باز ألدرين

باز ألدرين ( يُلفظ / ˈɔːldrɪn / ، وُلد باسم إدوين يوجين ألدرين الابن في 20 يناير 1930) رائد فضاء أمريكي سابق ، ومهندس طيران ، وطيار مقاتل . كان ثاني شخص يمشي على سطح القمر بعد قائد المهمة نيل أرمسترونغ . قام بثلاث عمليات سير في الفضاء كطيار في مهمة جيميني 12 التابعة لناسا عام 1966 ، وكان قائد المركبة القمرية إيجل في مهمة أبولو 11 عام 1969. بعد وفاة أرمسترونغ عام 2012 والطيار مايكل كولينز عام 2021، أصبح ألدرين آخر أعضاء طاقم أبولو 11 الباقين على قيد الحياة، وأكبر رواد الفضاء سنًا.

وُلد ألدرين في غلين ريدج، نيو جيرسي ، وتخرج ثالثًا على دفعته عام 1951 من الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت بشهادة في الهندسة الميكانيكية . انضم إلى القوات الجوية الأمريكية كضابط ، وخدم كطيار مقاتل نفاث خلال الحرب الكورية . نفّذ 66 مهمة قتالية، وأسقط طائرتين مقاتلتين من طراز ميغ-15 .

بعد حصوله على درجة الدكتوراه في علوم الفضاء من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIT)، اختير ألدرين عضوًا في المجموعة الثالثة لرواد الفضاء التابعة لوكالة ناسا ، ليصبح بذلك أول رائد فضاء حاصل على درجة الدكتوراه. أكسبته أطروحته للدكتوراه، بعنوان " تقنيات التوجيه عبر خط البصر للالتقاء المداري المأهول" ، لقب " دكتور الالتقاء " من زملائه رواد الفضاء. كانت رحلته الفضائية الأولى عام 1966 على متن مركبة جيميني 12، حيث أمضى أكثر من خمس ساعات في نشاط خارج المركبة . بعد ثلاث سنوات، وطأت قدما ألدرين سطح القمر في تمام الساعة 03:15:16 من يوم 21 يوليو 1969 ( بالتوقيت العالمي المنسق )، بعد تسع عشرة دقيقة من ملامسة أرمسترونغ سطح القمر، بينما بقي قائد وحدة القيادة مايكل كولينز في مدار قمري. أصبح ألدرين، وهو شيخ بروتستانتي ، أول شخص يقيم احتفالاً دينياً على سطح القمر، عندما تناول القربان المقدس سراً ، والذي كان أول طعام وشراب يتم استهلاكهما هناك.

بعد مغادرته وكالة ناسا عام ١٩٧١، أصبح ألدرين قائدًا لمدرسة طياري الاختبار التابعة لسلاح الجو الأمريكي . تقاعد من سلاح الجو عام ١٩٧٢ بعد ٢١ عامًا من الخدمة. يروي في سيرته الذاتية، " العودة إلى الأرض" (١٩٧٣) و "العزلة الرائعة " (٢٠٠٩)، معاناته مع الاكتئاب السريري وإدمان الكحول في السنوات التي تلت مغادرته ناسا. لا يزال ألدرين مناصرًا لاستكشاف الفضاء ، ولا سيما إرسال مهمة مأهولة إلى المريخ . وقد طوّر " مركبة ألدرين الدائرية" ، وهي مسار فضائي خاص يجعل السفر إلى المريخ أكثر كفاءة من حيث الوقت والوقود. وقد مُنح العديد من الأوسمة، بما في ذلك وسام الحرية الرئاسي عام ١٩٦٩.

وُلد ألدرين، واسمه الأصلي إدوين يوجين ألدرين الابن، في 20 يناير 1930، في مستشفى ماونتنسايد في غلين ريدج، نيو جيرسي . ^{[ 1 ]} كان والداه، إدوين يوجين ألدرين الأب وماريون ألدرين ( اسمها قبل الزواج مون)، يعيشان في مونتكلير المجاورة . ^{[ 2 ]} كان والده طيارًا في الجيش خلال الحرب العالمية الأولى، وشغل منصب مساعد قائد مدرسة طياري الاختبار التابعة للجيش في ماكوك فيلد ، أوهايو، من عام 1919 إلى عام 1922، لكنه ترك الجيش عام 1928 وأصبح مديرًا تنفيذيًا في شركة ستاندرد أويل . ^{[ 3 ]} كان لألدرين أختان: مادلين، التي تكبره بأربع سنوات، وفاي آن، التي تكبره بسنة ونصف. ^{[ 4 ]} نشأ لقبه، الذي أصبح اسمه الأول رسميًا عام 1988، ^{[ 5 ] [ 6 ]} نتيجةً لنطق فاي كلمة "brother" بشكل خاطئ، حيث كان ينطقها "buzzer"، ثم اختُصرت إلى "Buzz". ^{[ 4 ] [ 7 ]} كان كشافًا ، وحصل على رتبة كشاف مبتدئ . ^{[ 8 ]}

كان ألدرين متفوقًا في دراسته، حيث حافظ على معدل ممتاز. ^{[ 9 ]} لعب كرة القدم وكان لاعب الوسط الأساسي لفريق مدرسة مونتكلير الثانوية الذي فاز ببطولة الولاية عام 1946 دون هزيمة. ^{[ 10 ] [ 11 ]} أراد والده أن يلتحق بالأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس، ميريلاند ، فسجله في مدرسة سيفرن القريبة ، وهي مدرسة تحضيرية لأنابوليس، بل وحصل له على قبول في الأكاديمية البحرية من ألبرت دبليو هوكس ، أحد أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي عن ولاية نيوجيرسي. ^{[ 12 ]} التحق ألدرين بمدرسة سيفرن عام 1946، ^{[ 13 ]} لكن كانت لديه أفكار أخرى حول مستقبله المهني. كان يعاني من دوار البحر، وكان يعتبر السفن عائقًا أمام قيادة الطائرات. واجه والده وطلب منه أن يطلب من هوكس تغيير ترشيحه إلى الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت، نيويورك . ^{[ 12 ]}

التحق ألدرين بأكاديمية ويست بوينت عام ١٩٤٧. ^{[ ٥ ]} تفوق أكاديمياً، وحصل على المركز الأول في صفه خلال سنته الأولى. ^{[ ٩ ]} كان ألدرين أيضاً رياضياً بارعاً، حيث شارك في منافسات القفز بالزانة ضمن فريق ألعاب القوى بالأكاديمية . ^{[ ١٤ ] [ ١٥ ]} في عام ١٩٥٠، سافر مع مجموعة من طلاب ويست بوينت إلى اليابان والفلبين لدراسة سياسات الحكومة العسكرية لدوجلاس ماك آرثر . ^{[ ١٦ ]} خلال الرحلة، اندلعت الحرب الكورية . ^{[ ١٧ ]} في ٥ يونيو ١٩٥١، تخرج ألدرين في المركز الثالث على دفعته عام ١٩٥١ حاملاً شهادة بكالوريوس العلوم في الهندسة الميكانيكية . ^{[ ١٨ ]}

كان ألدرين من بين الأوائل في دفعته، وكان له حرية اختيار مهامه. اختار سلاح الجو الأمريكي ، الذي أصبح فرعًا مستقلًا عام 1947 بينما كان ألدرين لا يزال في ويست بوينت ولم تكن لديه أكاديميته الخاصة بعد. ^{[ 19 ] [ أ ]} رُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ وخضع لتدريب الطيران الأساسي على طائرات تي-6 تكسان في قاعدة بارتو الجوية في فلوريدا . كان من بين زملائه سام جونسون ، الذي أصبح لاحقًا أسير حرب في فيتنام؛ وقد توطدت صداقتهما. في إحدى المرات، حاول ألدرين القيام بدوران إيملمان مزدوج في طائرة تي-28 تروجان ، لكنه فقد السيطرة على الطائرة . استعاد وعيه في الوقت المناسب ليتمكن من الخروج من المأزق على ارتفاع حوالي 610 أمتار ، متجنبًا بذلك تحطمًا مميتًا. ^{[ 21 ]} 

عندما كان ألدرين يقرر نوع الطائرة التي سيقودها، نصحه والده باختيار قاذفات القنابل ، لأن قيادة طاقم قاذفة قنابل تتيح فرصة لتعلم وصقل مهارات القيادة، مما قد يفتح آفاقًا أفضل للترقي الوظيفي. لكن ألدرين اختار بدلاً من ذلك قيادة الطائرات المقاتلة . انتقل إلى قاعدة نيليس الجوية في لاس فيغاس ، حيث تعلم قيادة طائرتي إف-80 شوتينغ ستار وإف -86 سابر . ومثل معظم طياري الطائرات المقاتلة النفاثة في ذلك الوقت، فضل الأخيرة. ^{[ 21 ]}

في ديسمبر 1952، نُقل ألدرين إلى السرب السادس عشر للمقاتلات الاعتراضية ، التابع للجناح الحادي والخمسين للمقاتلات الاعتراضية . كان مقر السرب آنذاك في قاعدة سوون الجوية ، على بُعد حوالي 32 كيلومترًا جنوب سيول ، وكان يشارك في العمليات القتالية ضمن الحرب الكورية. ^{[ 18 ] [ 22 ]} خلال رحلة للتأقلم، تجمد نظام الوقود الرئيسي في طائرته عند طاقة 100%، مما كان سيؤدي إلى نفاد الوقود بالكامل. تمكن من تجاوز هذا العطل يدويًا، لكن ذلك تطلب الضغط باستمرار على زر، مما حال دون استخدام جهاز اللاسلكي. وبالكاد تمكن من العودة في ظل حظر لاسلكي مفروض. نفّذ 66 مهمة قتالية على متن طائرات إف-86 سابر في كوريا، وأسقط طائرتين من طراز ميغ-15 . ^{[ 22 ] [ 23 ]}  

أسقط ألدرين أول طائرة ميغ-15 في 14 مايو 1953. كان يحلق على بعد حوالي 8 كيلومترات جنوب نهر يالو ، عندما رأى طائرتين مقاتلتين من طراز ميغ-15 أسفله. أطلق ألدرين النار على إحدى الطائرتين، وربما لم يره قائدها قادمًا. ^{[ 22 ] [ 24 ]} ونشرت مجلة لايف في عددها الصادر في 8 يونيو 1953 لقطات مصورة بكاميرا مثبتة على المدفع، التقطها ألدرين، تُظهر الطيار وهو يقفز من طائرته المتضررة. ^{[ 25 ]} 

حقق ألدرين انتصاره الجوي الثاني في 4 يونيو 1953، عندما رافق طائرات من السرب 39 للمقاتلات الاعتراضية في هجوم على قاعدة جوية في كوريا الشمالية. كانت طائراتهم الأحدث أسرع من طائرته، وواجه صعوبة في مواكبتها. ثم رصد طائرة ميغ تقترب من الأعلى. هذه المرة، رصد ألدرين وخصمه بعضهما البعض في نفس الوقت تقريبًا. تبادلا سلسلة من المناورات المقصية ، محاولين الالتفاف خلف بعضهما البعض. كان ألدرين أول من فعل ذلك، لكن منظار بندقيته تعطل. فقام بعد ذلك بضبط منظاره يدويًا وأطلق النار. ثم اضطر للانسحاب، حيث انخفضت الطائرتان إلى مستوى منخفض جدًا لاستمرار القتال الجوي. رأى ألدرين مظلة طائرة الميغ تُفتح والطيار يقفز منها، على الرغم من أن ألدرين لم يكن متأكدًا مما إذا كان هناك وقت كافٍ لفتح المظلة. ^{[ 24 ] [ 26 ]} تقديراً لخدمته في كوريا، مُنح وسامين للصليب الطائر المتميز وثلاث ميداليات جوية . ^{[ 27 ]}

انتهت فترة خدمة ألدرين التي استمرت عامًا كاملًا في ديسمبر 1953، حين كانت الحرب في كوريا قد انتهت. عُيّن ألدرين مدربًا على الرماية الجوية في قاعدة نيليس الجوية. ^{[ 18 ]} وفي ديسمبر 1954، أصبح مساعدًا للعميد دون زد. زيمرمان ، عميد كلية أكاديمية القوات الجوية الأمريكية الناشئة ، التي افتُتحت عام 1955. ^{[ 28 ] [ 29 ]} وفي العام نفسه، تخرج من مدرسة ضباط الأسراب في قاعدة ماكسويل الجوية في ألاباما. ^{[ 30 ]} ومن عام 1956 إلى عام 1959، قاد طائرات إف-100 سوبر سابر المُجهزة بأسلحة نووية كقائد سرب في السرب المقاتل الثاني والعشرين ، الجناح المقاتل السادس والثلاثين ، المتمركز في قاعدة بيتسبورغ الجوية في ألمانيا الغربية . ^{[ 18 ] [ 24 ] [ 28 ]} كان من بين زملائه في السرب إد وايت ، الذي كان يصغره بسنة في ويست بوينت. بعد أن غادر وايت ألمانيا الغربية للدراسة للحصول على درجة الماجستير في هندسة الطيران بجامعة ميشيغان ، كتب إلى ألدرين يشجعه على أن يحذو حذوه. ^{[ 15 ]}

التحق ألدرين، من خلال معهد القوات الجوية للتكنولوجيا ، كطالب دراسات عليا في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا عام 1959، عازماً على الحصول على درجة الماجستير. ^{[ 31 ]} وكان ريتشارد باتين أستاذاً لمادة ديناميكا الفضاء التي كان يُدرّسها . كما التحق ضابطان آخران من القوات الجوية الأمريكية، أصبحا فيما بعد رائدَي فضاء، وهما ديفيد سكوت وإدغار ميتشل ، بهذه المادة في نفس الفترة تقريباً. كذلك التحق ضابط آخر من القوات الجوية الأمريكية، تشارلز ديوك ، بهذه المادة، وحصل على درجة الماجستير عام 1964 من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا تحت إشراف لورانس ر. يونغ . ^{[ 32 ]}

استمتع ألدرين بالدراسة النظرية، وسرعان ما قرر متابعة دراسته للحصول على درجة الدكتوراه. ^{[ 31 ]} في يناير 1963، حصل على درجة دكتوراه في علوم الفضاء . ^{[ 28 ] [ 33 ]} كانت أطروحته بعنوان "تقنيات التوجيه عبر خط البصر للالتقاء المداري المأهول "، وقد كتب في إهدائها: "على أمل أن يُسهم هذا العمل بطريقة ما في استكشافهم للفضاء، أُهدي هذه الأطروحة إلى أفراد طواقم برامج الفضاء المأهولة الحالية والمستقبلية لهذا البلد. ليتني أستطيع الانضمام إليهم في مساعيهم المثيرة!" ^{[ 33 ]} اختار ألدرين موضوع أطروحته على أمل أن يُساعده ذلك في أن يُختار رائد فضاء، على الرغم من أن ذلك كان يعني التخلي عن تدريب الطيارين التجريبيين ، الذي كان شرطًا أساسيًا في ذلك الوقت. ^{[ 31 ]}

بعد حصوله على الدكتوراه، عُيّن ألدرين في مكتب أهداف جيميني التابع لقسم أنظمة الفضاء في القوات الجوية في لوس أنجلوس ، ^{[ 15 ]} حيث عمل مع شركة لوكهيد للطائرات على تحسين قدرات المناورة لمركبة أجينا المستهدفة، والتي كان من المقرر استخدامها في مشروع جيميني التابع لناسا . ثم نُقل إلى المكتب الميداني لقسم أنظمة الفضاء في مركز المركبات الفضائية المأهولة التابع لناسا في هيوستن ، حيث شارك في دمج تجارب وزارة الدفاع في رحلات مشروع جيميني. ^{[ 34 ]}

تقدم ألدرين بطلب للانضمام إلى فيلق رواد الفضاء عندما تم اختيار المجموعة الثانية من رواد الفضاء التابعة لناسا عام 1962. رُفض طلبه لعدم كونه طيارًا تجريبيًا. كان ألدرين على دراية بهذا الشرط وطلب استثناءً، لكن طلبه قوبل بالرفض. ^{[ 35 ]} في 15 مايو 1963، أعلنت ناسا عن جولة اختيار أخرى، هذه المرة باشتراط أن يكون لدى المتقدمين إما خبرة في الطيران التجريبي أو 1000 ساعة طيران على متن طائرات نفاثة. ^{[ 36 ]} كان لدى ألدرين أكثر من 2500 ساعة طيران، منها 2200 ساعة على متن طائرات نفاثة. ^{[ 34 ]} أُعلن عن اختياره كواحد من أربعة عشر عضوًا في المجموعة الثالثة لرواد الفضاء التابعة لناسا في 18 أكتوبر 1963. ^{[ 37 ]} جعله هذا أول رائد فضاء حاصل على درجة الدكتوراه، الأمر الذي أكسبه، إلى جانب خبرته في ميكانيكا المدارات، لقب "دكتور الالتقاء" من زملائه رواد الفضاء. ^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]} على الرغم من أن ألدرين كان الأكثر تعليمًا والأكثر خبرة في مجال الالتقاء بين رواد الفضاء، ^{[ 14 ]} إلا أنه كان يدرك أن هذا اللقب لم يكن دائمًا مدحًا. ^{[ 15 ]} عند إتمام التدريب الأولي، تم تخصيص مجال خبرة لكل رائد فضاء جديد؛ وفي حالة ألدرين، كان تخطيط المهمات، وتحليل المسارات، وخطط الطيران. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

برنامج الجوزاء

تم اختيار جيم لوفيل وألدرين كطاقم احتياطي لمهمة جيميني 10 ، قائدًا وطيارًا على التوالي. عادةً ما يصبح الطاقم الاحتياطي الطاقم الأساسي للمهمة الثالثة التالية، ولكن المهمة الأخيرة المُجدولة في البرنامج كانت جيميني 12. [ ^{43 ] أدى} حادث تحطم طائرة ، الذي أودى بحياة إليوت سي وتشارلز باسيت ، الطاقم الأساسي لمهمة جيميني 9 ، في 28 فبراير 1966، إلى تقديم لوفيل وألدرين مهمة واحدة ليصبحا طاقمًا احتياطيًا لجيميني 9، مما جعلهما في موقع الطاقم الأساسي لجيميني 12. ^{[ 44 ] [ 45 ]} تم تعيينهما رسميًا كطاقم أساسي في 17 يونيو 1966، مع جوردون كوبر وجين سيرنان كطاقم احتياطي لهما. ^{[ 46 ]}

الجوزاء 12

في البداية، كانت أهداف مهمة جيميني 12 غير واضحة. وباعتبارها المهمة الأخيرة المُجدولة، كان الهدف الرئيسي منها إكمال المهام التي لم تُنجز بنجاح أو بشكل كامل في المهمات السابقة. ^{[ 47 ]} ورغم نجاح ناسا في إجراء عمليات الالتقاء خلال مشروع جيميني، إلا أن اختبار تثبيت تدرج الجاذبية على متن جيميني 11 لم ينجح. كما كانت لدى ناسا مخاوف بشأن النشاط خارج المركبة (EVA). فقد عانى سيرنان على متن جيميني  9 وريتشارد جوردون على متن جيميني  11 من الإرهاق أثناء أداء مهام النشاط خارج المركبة، بينما نجح مايكل كولينز في أداء نشاط خارج المركبة على متن جيميني 10، مما يشير إلى أن ترتيب أداء مهامه كان عاملاً مهماً. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

لذا، وقع على عاتق ألدرين إكمال أهداف مهمة السير في الفضاء (EVA) ضمن برنامج جيميني. شكلت ناسا لجنة لتعزيز فرص نجاحه، وألغت اختبار وحدة مناورة رواد الفضاء التابعة للقوات الجوية (AMU) الذي سبب مشاكل لجوردون في مهمة جيميني  11، ليتمكن ألدرين من التركيز على السير في الفضاء. أعادت ناسا تصميم برنامج التدريب، واختارت التدريب تحت الماء بدلاً من الطيران المكافئ . صحيح أن الطائرات التي تحلق في مسار مكافئ كانت تمنح رواد الفضاء تجربة انعدام الوزن أثناء التدريب، إلا أن وجود فاصل زمني بين كل مسار مكافئ كان يمنحهم بضع دقائق من الراحة. كما شجع هذا الأسلوب على أداء المهام بسرعة، بينما في الفضاء يتطلب الأمر أداءها ببطء وتأنٍ. وقد وفر التدريب في سائل لزج طافٍ محاكاة أفضل. كما أضافت ناسا مقابض يد إضافية على الكبسولة، زاد عددها من تسعة في مهمة جيميني  9 إلى 44 في مهمة جيميني  12، وأنشأت محطات عمل لتثبيت قدميه. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

كانت الأهداف الرئيسية لمهمة جيميني 12 هي الالتقاء بمركبة مستهدفة، وتحليق المركبة الفضائية والمركبة المستهدفة معًا باستخدام تثبيت تدرج الجاذبية، وإجراء مناورات الالتحام باستخدام نظام الدفع أجينا لتغيير المدار، وإجراء تمرين تثبيت المدار باستخدام حبل، وثلاث عمليات سير في الفضاء، وإثبات إمكانية إعادة الدخول التلقائي إلى الغلاف الجوي.  كما حملت جيميني 12 أربعة عشر تجربة علمية وطبية وتقنية. ^{[ 50 ]} لم تكن هذه المهمة رائدة؛ فقد سبق أن نجحت جيميني 9 في الالتقاء من الأعلى، ونجحت جيميني 11 في تمرين المركبة المربوطة. حتى أن جيميني 11 حاولت تثبيت المدار باستخدام تدرج الجاذبية، ولكن دون جدوى. ^{[ 49 ]}

 أُطلق مسبار جيميني 12 من مجمع الإطلاق 19 في كيب كانافيرال في تمام الساعة 20:46 بالتوقيت العالمي المنسق في 11 نوفمبر 1966. وكان قد أُطلق مسبار جيميني أجينا المستهدف قبل ذلك بنحو ساعة ونصف. ^{[ 50 ]} كان الهدف الرئيسي الأول للمهمة هو الالتقاء بهذا المسبار المستهدف. ومع  اقتراب المسبار المستهدف وكبسولة جيميني 12 من بعضهما، تدهور الاتصال الراداري بينهما حتى أصبح غير قابل للاستخدام، مما أجبر الطاقم على الالتقاء يدويًا. استخدم ألدرين جهاز السدس وخرائط الالتقاء التي ساهم في إعدادها لتزويد لوفيل بالمعلومات الصحيحة لوضع المركبة الفضائية في الموضع المناسب للالتحام بالمسبار المستهدف. ^{[ 51 ]} حقق جيميني 12 الالتحام  الرابع مع مسبار أجينا المستهدف. ^{[ 52 ]}

كانت المهمة التالية هي التدرب على الانفصال والالتحام مرة أخرى. أثناء الانفصال، علق أحد المزاليج الثلاثة، واضطر لوفيل إلى استخدام محركات جيميني لتحرير المركبة الفضائية. ثم نجح ألدرين في الالتحام مرة أخرى بعد بضع دقائق. نصت خطة الرحلة بعد ذلك على تشغيل المحرك الرئيسي لأجينا لرفع المركبة الفضائية الملتحمة إلى مدار أعلى، ولكن بعد ثماني دقائق من إطلاق أجينا، تعرض المحرك لانخفاض في ضغط غرفة الاحتراق. لذلك قرر مديرو المهمة والرحلة عدم المخاطرة بالمحرك الرئيسي. كان هذا هو الهدف الوحيد للمهمة الذي لم يتحقق. ^{[ 52 ]} بدلاً من ذلك، تم استخدام نظام الدفع الثانوي لأجينا لتمكين المركبة الفضائية من مشاهدة كسوف الشمس في 12 نوفمبر 1966 فوق أمريكا الجنوبية، والذي قام لوفيل وألدرين بتصويره من خلال نوافذ المركبة الفضائية. ^{[ 50 ]}

أجرى ألدرين ثلاث عمليات سير في الفضاء. كانت الأولى عملية سير واقفة في 12 نوفمبر، حيث فُتح باب المركبة الفضائية ووقف، لكنه لم يغادرها. حاكت هذه العملية بعض الإجراءات التي كان سيؤديها خلال عملية السير الحرة، ليتمكن من مقارنة الجهد المبذول بينهما. وقد سجلت هذه العملية رقماً قياسياً في السير بلغ ساعتين وعشرين دقيقة. في اليوم التالي، أجرى ألدرين عملية السير الحرة. تسلق عبر المقابض المثبتة حديثاً إلى وحدة أجينا، وقام بتركيب الكابل اللازم لتجربة تثبيت تدرج الجاذبية. أنجز ألدرين العديد من المهام، بما في ذلك تركيب الموصلات الكهربائية واختبار الأدوات اللازمة لمشروع أبولو . ساعدته فترات الراحة الاثنتي عشرة، التي استغرقت دقيقتين لكل منها، على تجنب الإرهاق. انتهت عملية السير الثانية بعد ساعتين وست دقائق. أما عملية السير الثالثة، التي استغرقت 55 دقيقة، فقد أُجريت في 14 نوفمبر، حيث التقط ألدرين صوراً، وأجرى تجارب، وتخلص من بعض العناصر غير الضرورية. ^{[ 50 ] [ 53 ]}

في الخامس عشر من نوفمبر، قام الطاقم بتفعيل نظام العودة التلقائية وهبطوا في المحيط الأطلسي، حيث تم نقلهم بواسطة مروحية إلى حاملة الطائرات يو إس إس واسب  التي كانت تنتظرهم . ^{[ 50 ] [ 54 ]} بعد انتهاء المهمة، لاحظت زوجته أنه قد دخل في حالة اكتئاب، وهو أمر لم تره من قبل. ^{[ 51 ]}

برنامج أبولو

تمّ تعيين لوفيل وألدرين ضمن طاقم أبولو بقيادة نيل أرمسترونغ ، حيث كان لوفيل قائدًا لوحدة القيادة، وألدرين قائدًا لوحدة الهبوط على سطح القمر. أُعلن عن تعيينهما كطاقم احتياطي لأبولو 9 في 20 نوفمبر 1967. ^{[ 55 ]} ونظرًا لتأخيرات في تصميم وتصنيع وحدة الهبوط على سطح القمر ، تبادلت أبولو 8 وأبولو  9 الطاقمين الأساسي والاحتياطي، وأصبح طاقم أرمسترونغ هو الطاقم الاحتياطي لأبولو 8. وبموجب نظام التناوب المعتاد للطاقم، كان من المتوقع أن يقود أرمسترونغ أبولو 11. ^{[ 56 ]}

خضع مايكل كولينز، قائد وحدة القيادة والتحكم في طاقم أبولو  8 الأساسي، لعملية جراحية لإزالة نتوء عظمي في عموده الفقري. ^{[ 57 ]} تولى لوفيل مكانه في  طاقم أبولو 8. بعد تعافي كولينز، انضم إلى طاقم أرمسترونغ كقائد لوحدة القيادة والتحكم. في هذه الأثناء، شغل فريد هايس منصب قائد وحدة الهبوط الاحتياطي، وألدرين منصب قائد وحدة القيادة والتحكم الاحتياطي لأبولو 8. ^{[ 58 ]} على الرغم من أن قائد وحدة القيادة والتحكم كان يشغل عادةً المقعد المركزي عند الإطلاق، إلا أن ألدرين شغله بدلاً من كولينز، لأنه كان قد تدرب بالفعل على تشغيل وحدة التحكم الخاصة به عند الإطلاق قبل وصول كولينز. ^{​​[ 59 ]}

كانت أبولو  11 ثاني مهمة فضائية أمريكية تتألف بالكامل من رواد فضاء سبق لهم السفر إلى الفضاء، ^{[ 60 ]} وكانت الأولى هي أبولو 10. [ ^{61 ] ولم} تُجرَ المهمة التالية حتى مهمة STS-26 عام 1988. ^{[ 60 ]} عرض ديك سلايتون ، المسؤول عن تعيين رواد الفضاء، على أرمسترونغ خيار استبدال ألدرين بلوفيل، نظرًا لاعتقاد البعض بصعوبة التعامل مع ألدرين. فكّر أرمسترونغ في الأمر ليوم كامل قبل أن يرفضه. لم تكن لديه أي مشاكل في العمل مع ألدرين، ورأى أن لوفيل يستحق قيادة مهمة فضائية خاصة به. ^{[ 62 ]}

كانت النسخ الأولى من قائمة مراجعة السير في الفضاء تنص على أن يكون قائد المركبة القمرية هو أول من يطأ سطح القمر. إلا أنه عندما علم ألدرين باحتمالية تعديل ذلك، ضغط داخل وكالة ناسا للالتزام بالإجراء الأصلي. ساهمت عوامل متعددة في القرار النهائي، بما في ذلك الوضعية الفيزيائية لرواد الفضاء داخل المركبة القمرية المدمجة، مما سهّل على أرمسترونغ أن يكون أول من يخرج منها. علاوة على ذلك، لم تحظَ آراء ألدرين بتأييد يُذكر بين كبار رواد الفضاء الذين سيقودون مهمات أبولو اللاحقة. ^{[ 63 ]} علّق كولينز قائلاً إنه يعتقد أن ألدرين "يشعر بالاستياء لعدم كونه أول من يطأ القمر أكثر من تقديره لكونه ثاني من يفعل ذلك". ^{[ 64 ]} لم يتسنَّ لألدرين وأرمسترونغ الوقت الكافي لإجراء تدريب جيولوجي مكثف. ركّز الهبوط الأول على القمر بشكل أكبر على الهبوط والعودة الآمنة إلى الأرض أكثر من الجوانب العلمية للمهمة. تلقى الثنائي إحاطة من جيولوجيين من ناسا وهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية . وقاما برحلة ميدانية جيولوجية واحدة إلى غرب تكساس . وتبعتهم الصحافة، وجعلت طائرة هليكوبتر من الصعب على ألدرين وأرمسترونغ سماع مدربهم. ^{[ 65 ]}

أبولو 11

في صباح يوم 16 يوليو/تموز 1969، شاهد ما يُقدّر بمليون متفرج إطلاق أبولو  11 من الطرق السريعة والشواطئ المحيطة بكيب كانافيرال ، فلوريدا. بُثّ الإطلاق مباشرةً على التلفزيون في 33 دولة، وبلغ عدد المشاهدين في الولايات المتحدة وحدها ما يُقدّر بـ 25 مليون مشاهد. واستمع ملايين آخرون إلى البث الإذاعي. ^{[ 66 ] [ 67 ]} انطلقت أبولو 11، مدفوعةً بصاروخ ساتورن 5، من مجمع الإطلاق 39 في مركز كينيدي للفضاء في 16 يوليو/تموز 1969، في تمام الساعة 13:32:00 بالتوقيت العالمي المنسق (9:32:00 بالتوقيت الشرقي )، ^{[ 68 ]} ودخلت مدار الأرض بعد 12 دقيقة. وبعد دورة ونصف، دفع محرك المرحلة الثالثة S-IVB المركبة الفضائية إلى مسارها نحو القمر. بعد حوالي ثلاثين دقيقة، نُفذت مناورة النقل والالتحام والاستخراج : وشملت هذه المناورة فصل وحدة القيادة كولومبيا عن المرحلة S-IVB المستهلكة؛ ثم الدوران؛ والالتحام بالمركبة القمرية إيجل واستخراجها . بعد ذلك، اتجهت المركبة الفضائية المدمجة نحو القمر، بينما واصلت المرحلة S-IVB مسارها متجاوزةً القمر. ^{[ 69 ]} 

في 19 يوليو/تموز، الساعة 17:21:50 بالتوقيت العالمي المنسق،  مرّت مركبة أبولو 11 خلف القمر وشغّلت محرك الدفع الخاص بها للدخول في مدار قمري . ^{[ 69 ]} وفي المدارات الثلاثين التي تلت ذلك، ^{[ 70 ]} شاهد الطاقم مناظر عابرة لموقع هبوطهم في بحر الهدوء الجنوبي، على بُعد حوالي 19 كيلومترًا (12 ميلًا) جنوب غرب فوهة سابين دي . ^{[ 71 ]} وفي الساعة 12:52:00 بالتوقيت العالمي المنسق من يوم 20 يوليو/تموز، دخل ألدرين وأرمسترونغ المركبة إيجل ، وبدآ الاستعدادات النهائية للهبوط على سطح القمر. وفي الساعة 17:44:00، انفصلت إيجل عن كولومبيا . ^{[ 69 ]} قام كولينز، الذي كان بمفرده على متن كولومبيا ، بفحص إيجل أثناء دورانها أمامه للتأكد من عدم تعرضها لأي ضرر وأن جهاز الهبوط قد تم نشره بشكل صحيح. ^{[ 72 ] [ 73 ]} 

خلال عملية الهبوط، كان ألدرين يُبلغ أرمسترونغ ببيانات الملاحة، بينما كان الأخير مشغولاً بقيادة المركبة إيجل . ^{[ 74 ]} بعد خمس دقائق من بدء عملية الهبوط، وعلى ارتفاع 1800 متر (6000 قدم) فوق سطح القمر، شتت حاسوب توجيه المركبة القمرية انتباه الطاقم بأول إنذار من بين عدة إنذارات غير متوقعة أشارت إلى عدم قدرته على إكمال جميع مهامه في الوقت الفعلي، ما اضطره إلى تأجيل بعضها. ^{[ 75 ]} نتيجةً لإنذارات البرنامج 1202/1201 الناجمة عن مدخلات رادار الالتقاء الخاطئة إلى حاسوب التوجيه، ^{[ 76 ]} هبط أرمسترونغ بالمركبة إيجل يدويًا بدلاً من استخدام الطيار الآلي للحاسوب. هبطت المركبة إيجل في تمام الساعة 20:17:40 بالتوقيت العالمي المنسق يوم الأحد 20 يوليو، مع بقاء حوالي 25 ثانية من الوقود. ^{[ 77 ]} 

بصفته شيخًا بروتستانتيًا ، كان ألدرين أول وآخر شخص يقيم احتفالًا دينيًا على سطح القمر. أرسل رسالةً لاسلكيةً إلى الأرض قائلًا: "أود أن أغتنم هذه الفرصة لأطلب من كل من يستمع إلينا، أيًا كان وأينما كان، أن يتوقف لحظةً ويتأمل أحداث الساعات القليلة الماضية، وأن يشكر الله بطريقته الخاصة." ^{[ 78 ]} باستخدام عدةٍ أهداها له قسّه، ^{[ 79 ]} تناول القربان المقدس وقرأ كلمات يسوع من إنجيل يوحنا 15 : 5، كما سجلها ألدرين: "أنا الكرمة وأنتم الأغصان. من يثبت فيّ وأنا فيه، يأتي بثمرٍ كثير، لأنكم بدوني لا تقدرون أن تفعلوا شيئًا." ^{[ 80 ]} لكنه أبقى هذا الاحتفال سرًا بسبب دعوى قضائية رُفعت ضده بسبب قراءة سفر التكوين على متن أبولو 8. [ ^{81 ] وفي} عام 1970، علّق قائلًا: "كان من المثير للاهتمام أن نفكر في أن أول سائلٍ سُكب على سطح القمر، وأول طعامٍ أُكل هناك، كانا من عناصر القربان المقدس." ^{[ 82 ]}

في كتابه الصادر عام ٢٠٠٩، قال ألدرين متأملاً: "ربما لو عاد بي الزمن، لما اخترت الاحتفال بالتناول. مع أنه كان تجربة ذات مغزى عميق بالنسبة لي، إلا أنه كان سرًا مسيحيًا، وقد جئنا إلى القمر باسم البشرية جمعاء - مسيحيين كانوا أم يهودًا أم مسلمين أم روحانيين أم لا أدريين أم ملحدين . لكن في ذلك الوقت، لم أجد طريقة أفضل للاعتراف بعظمة  تجربة أبولو ١١ من شكر الله." ^{[ ٨٣ ]} وسرعان ما وجد ألدرين مرجعًا إنسانيًا أكثر شمولًا في رحلة العودة إلى الأرض، وذلك ببثه العلني لقراءته من المزمور ٨ : ٣-٤، حيث دوّن ألدرين: "عندما تأملت السماوات، صنعة أصابعك، القمر والنجوم التي رتبتها، ما الإنسان حتى تذكره؟" ^{[ 84 ]} تكشف صور هذه الوثائق الليتورجية عن تطور الصراع بينما يعبر ألدرين عن إيمانه. ^{[ 85 ]}

بدأت الاستعدادات للنشاط خارج المركبة في الساعة 23:43. ^{[ 69 ]} وبمجرد أن أصبح أرمسترونغ وألدرين جاهزين للخروج، تم تخفيض ضغط المركبة "إيجل" ، وفُتحت فتحتها في الساعة 02:39:33 من يوم 21 يوليو. ^{[ 69 ] [ 86 ]} وطأت قدم ألدرين سطح القمر في الساعة 03:15:16 من يوم 21 يوليو 1969 (بالتوقيت العالمي المنسق)، بعد تسع عشرة دقيقة من ملامسة أرمسترونغ للسطح. ^{[ 69 ]} وأصبح أرمسترونغ وألدرين أول وثاني شخصين، على التوالي، يسيران على سطح القمر. وكانت أولى كلمات ألدرين بعد أن وطأت قدمه سطح القمر: "منظر جميل"، فسأله أرمسترونغ: "أليس هذا رائعًا؟ منظر خلاب هنا". فأجاب ألدرين: "قفر مهيب". ^{[ 87 ]} واجه ألدرين وأرمسترونغ صعوبة في نصب " مجموعة علم القمر" ، لكنهما تمكنا من تثبيتها على السطح ببعض الجهد. أدى ألدرين التحية للعلم بينما كان أرمسترونغ يلتقط صورًا للمشهد. وقف ألدرين أمام كاميرا الفيديو وبدأ بتجربة طرق تنقل مختلفة للتحرك على سطح القمر لمساعدة رواد الفضاء المستقبليين. ^{[ 88 ]} خلال هذه التجارب، اتصل الرئيس نيكسون بالرائدين لتهنئتهما على الهبوط الناجح. واختتم نيكسون حديثه قائلًا: "شكرًا جزيلًا لكما، ونتطلع جميعًا لرؤيتكما على متن مركبة هورنت يوم الخميس." ^{[ 89 ]} فأجاب ألدرين: "أتطلع إلى ذلك بشدة يا سيدي." ^{[ 89 ] [ 90 ]}

بعد المكالمة، بدأ ألدرين بتصوير المركبة الفضائية وفحصها لتوثيق حالتها والتحقق منها قبل رحلتهم. ثم قام ألدرين وأرمسترونغ بتركيب جهاز قياس الزلازل لرصد الهزات القمرية، وعاكس شعاع ليزر . وبينما كان أرمسترونغ يفحص فوهة بركانية، بدأ ألدرين مهمة شاقة تتمثل في غرس أنبوب معدني في سطح القمر للحصول على عينة لبية. ^{[ 91 ]} معظم الصور الشهيرة لرائد فضاء على سطح القمر، والتي التقطها  رواد فضاء أبولو 11، هي لألدرين؛ أما أرمسترونغ فيظهر في صورتين ملونتين فقط. أوضح ألدرين قائلاً: "مع تطور تسلسل العمليات القمرية، كان نيل يحمل الكاميرا معظم الوقت، ومعظم الصور الملتقطة على سطح القمر والتي تتضمن رائد فضاء هي لي. لم ندرك قلة صور نيل إلا بعد عودتنا إلى الأرض وفي مختبر استقبال الصور القمرية، حيث كنا نراجع الصور. ربما كان ذلك خطئي، لكننا لم نقم بمحاكاة هذا الأمر خلال تدريبنا." ^{[ 92 ]}

عاد ألدرين إلى مركبة إيجل أولًا، لكنه يدّعي أنه قبل صعود سلم المركبة، أصبح أول شخص يتبوّل على سطح القمر. ^{[ 93 ]} وبصعوبة بالغة، رفعوا فيلمًا وصندوقين لعينات تحتوي على 21.55 كيلوغرامًا (47.5 رطلًا) من مواد سطح القمر إلى الفتحة باستخدام جهاز بكرة كابل مسطح. ^{[ 94 ]} ذكّر أرمسترونغ ألدرين بحقيبة تذكارية في جيب كمّه، فألقى ألدرين الحقيبة. كانت الحقيبة تحتوي على رقعة مهمة رحلة أبولو 1 التي لم يقم بها إد وايت بسبب وفاته في حريق داخل المقصورة أثناء بروفة الإطلاق ؛ وميداليات تذكارية ليوري غاغارين ، أول رجل في الفضاء (الذي توفي في العام السابق في حادث رحلة تجريبية )، وفلاديمير كوماروف ، أول رجل يموت في رحلة فضائية ، وقرص سيليكون محفور عليه رسائل حسن نية من 73 دولة. ^{[ 95 ]} بعد نقلهم إلى نظام دعم الحياة في المركبة القمرية ، خفف المستكشفون وزن مرحلة الصعود للعودة إلى مدار القمر عن طريق التخلص من حقائب الظهر، وأغطية الأحذية القمرية، وكاميرا هاسيلبلاد فارغة ، ومعدات أخرى. أُغلق الباب مرة أخرى في الساعة 05:01، وأعادوا ضغط المركبة القمرية واستقروا للنوم. ^{[ 96 ]} 

في تمام الساعة 17:54 بالتوقيت العالمي المنسق، انطلقت مركبة إيجل في مرحلة الصعود لتلتحق بكولينز على متن كولومبيا في مدار قمري. ^{[ 69 ]} بعد الالتقاء بكولومبيا ، تم فصل مرحلة الصعود إلى مدار قمري، وعادت كولومبيا إلى الأرض. ^{[ 97 ]} هبطت في المحيط الهادئ على بُعد 2660 كيلومترًا (1440 ميلًا بحريًا) شرق جزيرة ويك في تمام الساعة 16:50 بالتوقيت العالمي المنسق (05:50 بالتوقيت المحلي) يوم 24 يوليو. ^{[ 69 ] [ 98 ]} استغرقت المهمة 195 ساعة و18 دقيقة و35 ثانية. ^{[ 99 ]}  

كان جلب مسببات الأمراض من سطح القمر احتمالًا واردًا، وإن كان بعيدًا، لذا قام الغواصون بتمرير ملابس العزل البيولوجي (BIGs) إلى رواد الفضاء، وساعدوهم على الصعود إلى قارب النجاة. تم إنزال رواد الفضاء بواسطة رافعة إلى مروحية الإنقاذ، ونُقلوا جوًا إلى حاملة الطائرات يو إس إس هورنت  ، ^{[ 100 ]} حيث قضوا الجزء الأول من فترة الحجر الصحي التي استمرت 21 يومًا على الأرض. ^{[ 101 ]} في 13 أغسطس، شارك رواد الفضاء الثلاثة في مواكب احتفالية في نيويورك وشيكاغو، حضرها ما يقدر بستة ملايين شخص. ^{[ 102 ]} وفي مساء ذلك اليوم، أُقيم عشاء رسمي في لوس أنجلوس احتفالًا بهذه الرحلة. ومنح الرئيس ريتشارد نيكسون كلًا منهم أعلى وسام مدني أمريكي، وهو وسام الحرية الرئاسي (مع مرتبة الشرف). ^{[ 103 ] [ 104 ]}

في 16 سبتمبر 1969، خاطب رواد الفضاء جلسة مشتركة للكونغرس، حيث شكروا النواب على دعمهم السابق، وحثوهم على مواصلة تمويل برنامج الفضاء. ^{[ 105 ] [ 106 ]} وفي 29 سبتمبر، انطلق رواد الفضاء في جولة عالمية استمرت 38 يومًا، زاروا خلالها 22 دولة أجنبية، وتضمنت لقاءات مع قادة العديد من الدول. ^{[ 107 ]} وشملت المحطة الأخيرة من الجولة أستراليا وكوريا الجنوبية واليابان؛ وعاد الطاقم إلى الولايات المتحدة في 5 نوفمبر 1969. ^{[ 108 ] [ 109 ]}

بعد مهمة أبولو 11، انشغل ألدرين بإلقاء الخطابات والظهور العلني. في أكتوبر 1970، انضم إلى رائدي الفضاء السوفيتيين أندريان نيكولاييف وفيتالي سيفاستيانوف في جولتهما على مراكز ناسا الفضائية. كما شارك في تصميم مكوك الفضاء . ومع اقتراب برنامج أبولو من نهايته، رأى ألدرين، الذي أصبح عقيدًا آنذاك ، فرصًا ضئيلة في ناسا، فقرر العودة إلى القوات الجوية في 1 يوليو 1971. ^{[ 110 ]} خلال مسيرته في ناسا، أمضى 289 ساعة و53 دقيقة في الفضاء، منها 7 ساعات و52 دقيقة في أنشطة خارج المركبة. ^{[ 28 ]}

بعد مغادرته وكالة ناسا، واصل ألدرين دعمه لاستكشاف الفضاء. في عام ١٩٨٥، انضم إلى كلية علوم الفضاء بجامعة نورث داكوتا (UND) بدعوة من جون دي. أوديجارد، عميد الكلية. ساهم ألدرين في تطوير برنامج دراسات الفضاء في الجامعة، وجلب ديفيد ويب من ناسا ليكون أول رئيس للقسم. ^{[ ١٣٥ ]} ولمزيد من الترويج لاستكشاف الفضاء، وإحياءً للذكرى الأربعين لأول هبوط على سطح القمر، تعاون ألدرين مع سنوب دوغ ، وكوينسي جونز ، وتاليب كويلي ، وسولجا بوي لإنتاج أغنية الراب المصورة "تجربة الصاروخ"، والتي تبرع بعائداتها لمؤسسة ألدرين غير الربحية، شير سبيس . ^{[ ١٣٦ ]} وهو أيضًا عضو في اللجنة التوجيهية لجمعية المريخ . ^{[ ١٣٧ ]}

في عام 1985، اقترح ألدرين مسارًا فضائيًا خاصًا يُعرف الآن باسم " دورة ألدرين" . ^{[ 138 ] [ 139 ]} توفر مسارات الدورة تكلفة أقل للرحلات المتكررة إلى المريخ باستخدام كمية أقل من الوقود. وقد وفرت دورة ألدرين رحلة مدتها خمسة أشهر ونصف من الأرض إلى المريخ، مع رحلة عودة إلى الأرض بنفس المدة على مدار دورة مزدوج. ويواصل ألدرين البحث في هذا المفهوم مع مهندسين من جامعة بيردو. ^{[ 140 ]} في عام 1996، أسس ألدرين شركة "ستاركرافت بوسترز" (SBI) لتصميم قاذفات صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام. ^{[ 141 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2003، نشر ألدرين مقالاً رأياً في صحيفة نيويورك تايمز ينتقد فيه أهداف وكالة ناسا. وأعرب فيه عن قلقه إزاء تطوير ناسا لمركبة فضائية "تقتصر على نقل أربعة رواد فضاء في كل رحلة مع قدرة ضئيلة أو معدومة على حمل البضائع"، وصرح بأن هدف إعادة رواد الفضاء إلى القمر "أشبه باستعادة أمجاد الماضي منه بالسعي لتحقيق انتصارات جديدة". ^{[ 142 ]}

في مقال رأي نُشر في صحيفة نيويورك تايمز في يونيو 2013 ، أيّد ألدرين إرسال مهمة مأهولة إلى المريخ ، معتبرًا القمر "ليس وجهةً بحد ذاته، بل نقطة انطلاق تضع البشرية على مسار استيطان المريخ والتحول إلى نوع يعيش على كوكبين". ^{[ 143 ]} وفي أغسطس 2015، وبالتعاون مع معهد فلوريدا للتكنولوجيا ، قدّم ألدرين خطةً رئيسيةً لوكالة ناسا للنظر فيها، تقضي بأن يقوم رواد الفضاء، خلال فترة خدمتهم التي تمتد لعشر سنوات، بإنشاء مستعمرة على المريخ قبل عام 2040. ^{[ 144 ]}

مُنح ألدرين وسام الخدمة المتميزة للقوات الجوية عام 1969 لدوره كطيار وحدة الهبوط القمرية في مهمة أبولو 11. ^{[ 145 ]} وفي عام 1972 ، مُنح وسامًا إضافيًا من أوراق البلوط بدلًا من وسام الخدمة المتميزة الثاني لدوره في كلٍ من الحرب الكورية وبرنامج الفضاء، ^{[ 145 ]} ووسام الاستحقاق لدوره في برنامجي جيميني وأبولو. ^{[ 145 ]} وخلال حفل أُقيم عام 1966 بمناسبة انتهاء برنامج جيميني، منحه الرئيس جونسون وسام الخدمة الاستثنائية من وكالة ناسا في مزرعة إل بي جيه . ^{[ 146 ]} كما مُنح وسام الخدمة المتميزة من وكالة ناسا عام 1970 لمهمة أبولو 11. ^{[ 147 ] [ 148 ]} كان ألدرين أحد رواد فضاء برنامج جيميني العشرة الذين تم إدخالهم إلى قاعة مشاهير الفضاء الدولية عام 1982. ^{[ 149 ] [ 150 ]} كما تم إدخاله إلى قاعة مشاهير رواد الفضاء الأمريكيين عام 1993، ^{[ 151 ] [ 152 ]} وقاعة مشاهير الطيران الوطنية عام 2000، ^{[ 153 ]} وقاعة مشاهير نيوجيرسي عام 2008. ^{[ 154 ]} سُميت شخصية باز لايت يير في فيلم حكاية لعبة تكريمًا لباز ألدرين. ^{[ 155 ]} 

في عام ١٩٩٩، وخلال الاحتفال بالذكرى الثلاثين لهبوط الإنسان على سطح القمر، قدّم نائب الرئيس آل غور ، الذي كان يشغل أيضاً منصب نائب رئيس مجلس أمناء مؤسسة سميثسونيان، ميدالية لانغلي الذهبية للطيران التابعة لمؤسسة سميثسونيان  لطاقم أبولو ١١. وبعد انتهاء المراسم، توجّه الطاقم إلى البيت الأبيض وقدّم للرئيس بيل كلينتون صخرة قمرية محفوظة في غلاف. ^{[ ١٥٦ ] [ ١٥٧ ]} وفي عام ٢٠١١ ، مُنح طاقم أبولو ١١ ميدالية الكونجرس الذهبية للحدود الجديدة في قاعة الكابيتول المستديرة. وخلال الحفل، قال مدير وكالة ناسا، تشارلز بولدن : "إنّنا، نحن الذين حظينا بشرف التحليق في الفضاء، قد سرنا على الدرب الذي مهّدوه". ^{[ ١٥٨ ] [ ١٥٩ ]} 

 حصل طاقم أبولو 11 على جائزة كولير عام 1969. وقدّم رئيس الجمعية الوطنية للملاحة الجوية نسخةً طبق الأصل من الجائزة لكولينز وألدرين في حفلٍ خاص. ^{[ 160 ]} كما مُنح الطاقم جائزة الجنرال توماس د. وايت الفضائية التابعة لسلاح الجو الأمريكي عام 1969. ^{[ 161 ]} وأعلن النادي الوطني للفضاء فوز الطاقم بجائزة الدكتور روبرت هـ. جودارد التذكارية لعام 1970 ، والتي تُمنح سنويًا لأعظم إنجاز في رحلات الفضاء. ^{[ 162 ]} وحصلوا على جائزة هارمون الدولية للطيارين عام 1970، ^{[ 163 ] [ 164 ]} والتي منحها لهم نائب الرئيس سبيرو أغنيو عام 1971. ^{[ 165 ]} كما قدّم لهم أغنيو ميدالية هوبارد من الجمعية الجغرافية الوطنية عام 1970، وقال لهم: "لقد حجزتم مكانًا لكم إلى جانب كريستوفر كولومبوس في التاريخ الأمريكي". ^{[ 166 ]}  في عام 1970، فاز فريق أبولو 11 بجائزة إيفن سي. كينشلو من جمعية طياري الاختبار التجريبيين، إلى جانب داريل غرينماير الذي حطم الرقم القياسي العالمي للسرعة للطائرات ذات المحركات المكبسية. ^{[ 167 ]} تقديرًا لإسهاماتهم في صناعة التلفزيون، تم تكريمهم بلوحات دائرية على ممشى المشاهير في هوليوود . ^{[ 168 ]}

في عام ٢٠٠١، عيّن الرئيس جورج دبليو بوش ألدرين في لجنة مستقبل صناعة الطيران والفضاء الأمريكية . ^{[ ١٦٩ ]} حصل ألدرين على جائزة العمل الإنساني لعام ٢٠٠٣ من مؤسسة فارايتي الخيرية للأطفال ، والتي تُمنح، وفقًا للمؤسسة، "لشخص أظهر فهمًا وتعاطفًا وتفانيًا استثنائيًا تجاه البشرية". ^{[ ١٧٠ ]} في عام ٢٠٠٦، منحته مؤسسة الفضاء أرفع جوائزها، وهي جائزة الجنرال جيمس إي. هيل لإنجازاته الفضائية مدى الحياة. ^{[ ١٧١ ]}

حصل ألدرين على شهادات فخرية من ست كليات وجامعات، ^{[ 28 ]} وعُيّن رئيسًا لجامعة الفضاء الدولية عام 2015. ^{[ 172 ]} وكان عضوًا في مجلس إدارة الجمعية الوطنية للفضاء ، ^{[ 173 ]} وشغل منصب رئيسها. وفي عام 2016، أُعيد تسمية مدرسته الإعدادية في مسقط رأسه في مونتكلير، نيو جيرسي، لتصبح مدرسة باز ألدرين الإعدادية. ^{[ 174 ]} كما سُمّيت فوهة ألدرين على سطح القمر بالقرب من موقع هبوط أبولو  11 والكويكب 6470 ألدرين تكريمًا له. ^{[ 149 ]}

في عام ٢٠١٩، مُنح ألدرين ميدالية ستيفن هوكينغ للتواصل العلمي من مهرجان ستارمس تقديرًا لإنجازاته مدى الحياة. ^{[ ١٧٥ ]} وفي عيد ميلاده الثالث والتسعين، كُرِّم من قِبَل أساطير الطيران الأحياء . ^{[ ١٧٦ ]} وفي ٥ مايو ٢٠٢٣، رُقِّيَ رُقِّيَ فخريًا إلى رتبة عميد في القوات الجوية الأمريكية، كما عُيِّنَ حارسًا فخريًا لقوات الفضاء. ^{[ ١٧٧ ] [ ١٧٨ ] [ ١٧٩ ]}

• ألدرين، إدوين إي. الابن. 1970. " آثار أقدام على سطح القمر " مؤرشف في 4 سبتمبر 2015، في آلة Wayback . نشرة معهد إديسون الكهربائي . المجلد  38، العدد  7، الصفحات  266-272.
• أرمسترونغ، نيل؛ مايكل كولينز؛ إدوين إي. ألدرين؛ جين فارمر؛ ودورا جين هامبلين. 1970. أول من وطأت قدماه سطح القمر: رحلة مع نيل أرمسترونغ، ومايكل كولينز، وإدوين إي. ألدرين الابن. بوسطن: ليتل، براون. ISBN 9780316051606.
• ألدرين، باز وواين وارغا. 1973. العودة إلى الأرض . نيويورك: راندوم هاوس. ISBN 9781504026444.
• ألدرين، باز ومالكولم ماكونيل. 1989. رجال من الأرض . نيويورك: كتب بانتام. ISBN 9780553053746.
• ألدرين، باز وجون بارنز. 1996. لقاء مع نهر التيبر . لندن: هودر وستوكتون. ISBN 9780340624500.
• ألدرين، باز وجون بارنز. 2000. العودة . نيويورك: فورج. ISBN 9780312874247.
• ألدرين، باز وويندل مينور. 2005. السعي نحو القمر . نيويورك: دار هاربر كولينز للنشر. ISBN 9780060554453.
• ألدرين، باز وكين أبراهام. 2009. العزلة الرائعة: الرحلة الطويلة إلى الوطن من القمر . نيويورك: هارموني بوكس. ISBN 9780307463456.
• ألدرين، باز وويندل مينور. 2009. انظر إلى النجوم . كامبرويل، فيكتوريا: دار نشر بافن. ISBN 9780143503804.
• ألدرين، باز وليونارد ديفيد. 2013. مهمة إلى المريخ: رؤيتي لاستكشاف الفضاء . واشنطن العاصمة: كتب ناشيونال جيوغرافيك. ISBN 9781426210174.
• ألدرين، باز وماريان دايسون. 2015. مرحبًا بكم في المريخ: بناء منزل على الكوكب الأحمر . واشنطن العاصمة: كتب ناشيونال جيوغرافيك للأطفال. ISBN 9781426322068.
• ألدرين، باز وكين أبراهام. 2016. لا يوجد حلم بعيد المنال: دروس في الحياة من رجل مشى على سطح القمر . واشنطن العاصمة: كتب ناشيونال جيوغرافيك. ISBN 9781426216503.

• أبولو 11 في الثقافة الشعبية
• قائمة سجلات رحلات الفضاء
• تاريخ الطيران