رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 17

رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 17

9M-MRD، الطائرة المعنية، شوهدت في عام 2011
إسقاط
تاريخ	17 يوليو 2014 ؛ منذ 10 سنوات و 2 أشهر ( 2014-07-17 )
ملخص	تم إسقاطها بواسطة صاروخ أرض-جو من طراز Buk 9M38 تم نقله من روسيا في يوم الحادث [1] [2]
موقع	بالقرب من هرابوف، مقاطعة دونيتسك ، أوكرانيا 48°08′18.1″N 38°38′21.3″E / 48.138361°N 38.639250°E / 48.138361; 38.639250 [3] : 111
الطائرات
نوع الطائرة	بوينج 777-2H6ER [أ]
المشغل	الخطوط الجوية الماليزية
رقم رحلة IATA	الرحلة رقم 17
رحلة منظمة الطيران المدني الدولي رقم	ماس 17
شارة تعريف	ماليزي 17
تسجيل	9M-MRD
أصل الرحلة	مطار أمستردام شيفول ، هولندا
وجهة	مطار كوالالمبور الدولي ، ماليزيا
شاغلي المبنى	298
الركاب	283
طاقم	15
الوفيات	298
الناجون	0

كانت رحلة الخطوط الجوية الماليزية 17 ( MH17/MAS17 ) ^[b] رحلة ركاب مجدولة من أمستردام إلى كوالالمبور أسقطتها قوات مدعومة من روسيا ^{[4] [5] [6] [7]} بصاروخ أرض-جو من طراز بوك 9M38 في 17 يوليو 2014، أثناء تحليقها فوق شرق أوكرانيا . قُتل جميع الركاب البالغ عددهم 283 راكبًا و15 من أفراد الطاقم. ^[8] انقطع الاتصال بالطائرة، وهي من طراز بوينج 777-200ER ، عندما كانت على بعد حوالي 50 كيلومترًا (31 ميلًا؛ 27 ميلًا بحريًا) من الحدود الأوكرانية الروسية ، وهبطت حطام الطائرة بالقرب من هرابوف في منطقة دونيتسك ، أوكرانيا، على بعد 40 كيلومترًا (25 ميلًا؛ 22 ميلًا بحريًا) من الحدود. ^[9] وقع إسقاط الطائرة أثناء الحرب في دونباس فوق الأراضي التي تسيطر عليها القوات الانفصالية الروسية . ^[10]

تم تفويض مسؤولية التحقيق إلى مجلس السلامة الهولندي (DSB) وفريق التحقيق المشترك بقيادة هولندا (JIT)، والذي أفاد في عام 2016 أن الطائرة أسقطت بصاروخ أرض-جو من طراز Buk أطلق من الأراضي التي يسيطر عليها الانفصاليون الموالون لروسيا في أوكرانيا . ^{[3] [11]} ووجد فريق التحقيق المشترك أن صاروخ Buk نشأ من اللواء 53 للصواريخ المضادة للطائرات التابع للاتحاد الروسي ^{[12] [13]} وتم نقله من روسيا في يوم الحادث، وأطلق من حقل في منطقة يسيطر عليها المتمردون، وأن نظام الإطلاق عاد إلى روسيا بعد ذلك. ^{[1] [2] [12]}

كانت النتائج التي توصل إليها جهاز الأمن الدبلوماسي وفريق التحقيق المشترك متوافقة مع ادعاءات سابقة من مصادر استخباراتية أمريكية وألمانية ^{[14] [15]} وادعاءات من جانب الحكومة الأوكرانية. ^[16] وعلى أساس استنتاجات فريق التحقيق المشترك، حملت حكومتا هولندا وأستراليا روسيا مسؤولية نشر منشأة بوك وبدأتا في السعي إلى سبل انتصاف قانونية في مايو 2018. ^{[17] [18]} أنكرت الحكومة الروسية تورطها في إسقاط الطائرة، ^{[13] [19] [20]} وتنوعت روايتها لكيفية إسقاط الطائرة بمرور الوقت. ^[21] كما اختلفت التغطية الإعلامية الروسية عن تلك الموجودة في البلدان الأخرى، ^{[22] [23]} والتي وصفتها في البداية بأنها قوات انفصالية أسقطت "طائرة نقل تابعة للقوات الجوية الأوكرانية من طراز أن-26 " قبل التحول إلى إلقاء اللوم على القوات الأوكرانية لإسقاط الرحلة MH17.

في 17 نوفمبر 2022، وبعد محاكمة غيابية في هولندا، أُدين روسيان وانفصالي أوكراني بقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 298 شخصًا على متن الرحلة رقم MH17. كما قضت المحكمة الهولندية بأن روسيا كانت تسيطر على القوات الانفصالية التي كانت تقاتل في شرق أوكرانيا في ذلك الوقت. ^[4]

كانت الرحلة MH17 هي ثاني خسارة لطائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الماليزية خلال عام 2014، بعد اختفاء الرحلة 370 قبل أربعة أشهر في 8 مارس. ^[24] كما أنها أخطر حادث إسقاط طائرة حتى الآن. ^[25]

الرحلة 17، والتي تم تسويقها أيضًا باسم رحلة KLM 4103 ( KL4103 ) من خلال اتفاقية مشاركة الرمز ، ^[26] تم تشغيلها بطائرة بوينج 777-2H6ER ، ^[c] الرقم التسلسلي 28411، التسجيل 9M-MRD. ^{[3] : 30} تعمل بمحركين من طراز رولز رويس ترينت 892 وتحمل 280 مقعدًا (33 درجة رجال الأعمال و247 درجة اقتصادية )، وقد سجلت الطائرة أكثر من 76300 ساعة في 11430 دورة قبل الحادث. ^{[3] : 30} كانت الطائرة في حالة صالحة للطيران عند الإقلاع. ^{[3] : 31}

تتمتع طائرة بوينج 777، التي دخلت الخدمة التجارية في 7 يونيو 1995، بأحد أفضل سجلات السلامة بين الطائرات التجارية. ^[27] في يونيو 2014، كان هناك حوالي 1212 طائرة في الخدمة، مع 340 طائرة أخرى تحت الطلب. ^[28]

الأشخاص على متن السفينة حسب الجنسية ^{[3] : 27}

أمة	رقم
أستراليا	27
بلجيكا	4
كندا [د]	1
ألمانيا [هـ]	4
أندونيسيا	12
ماليزيا [ف]	43
هولندا [ج]	193
نيوزيلندا	1
فيلبيني	3
المملكة المتحدة [ح]	10
المجموع	298

كانت هذه الحادثة هي أعنف حادثة إسقاط طائرة ركاب حتى الآن. ^[25] قُتل جميع الركاب البالغ عددهم 283 وأفراد الطاقم البالغ عددهم 15 فردًا. ^{[3] : 27} بحلول 19 يوليو، حددت شركة الطيران جنسيات جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 298 فردًا. ^[24]

كان جميع أفراد الطاقم من الماليزيين، بينما كان أكثر من ثلثي الركاب (68%) من الهولنديين. وكان معظم الركاب الآخرين من الماليزيين والأستراليين؛ وكان الباقون من مواطني سبع دول أخرى. ^{[3] : 27} كان على متن الطائرة ما لا يقل عن عشرين مجموعة عائلية، وكان ثمانين راكبًا تحت سن 18 عامًا. ^{[31] [32]}

كان من بين الركاب مندوبون في طريقهم إلى المؤتمر الدولي العشرين للإيدز في ملبورن، بما في ذلك جويب لانج ، الرئيس السابق للجمعية الدولية للإيدز ، التي نظمت المؤتمر. ^[33] أشارت العديد من التقارير الأولية بشكل خاطئ إلى أن حوالي 100 مندوب للمؤتمر كانوا على متن الطائرة، ولكن تم تعديل هذا لاحقًا إلى ستة. ^[34] وكان على متن الطائرة أيضًا السيناتور الهولندي ويليم ويتيفين ، ^[35] والمؤلف الأسترالي ليام دافيسون ، ^[36] والممثلة الماليزية شوبا جاي . ^[37]

كان طاقم الرحلة يتكون من القبطان وان عمران وان حسين (49) ويوجين تشو جين ليونج (44) والضابط الأول أحمد حكيمي هانابي (29) ومحمد فردوس عبد الرحيم (26). كان لدى القبطان وان ما مجموعه 13239 ساعة طيران، بما في ذلك 7989 في طائرات بوينج 777. كان لدى القبطان تشو ما مجموعه 12385 ساعة طيران، بما في ذلك 7303 في طائرات بوينج 777. كان لدى الضابط الأول أحمد ما مجموعه 3190 ساعة طيران، بما في ذلك 227 في طائرات بوينج 777. كان لدى الضابط الأول محمد فردوس ما مجموعه 4058 ساعة طيران، بما في ذلك 296 في طائرات بوينج 777. ^{[3] [38] [i]}

أدى الصراع المسلح في شرق أوكرانيا إلى دفع بعض شركات الطيران إلى تجنب المجال الجوي الأوكراني الشرقي في أوائل مارس 2014 بسبب المخاوف الأمنية. ^{[40] [41]} في الأشهر التي سبقت 17 يوليو، انتشرت تقارير في وسائل الإعلام حول وجود أسلحة، بما في ذلك صواريخ أرض-جو، في أيدي المتمردين الذين كانوا يقاتلون الحكومة الأوكرانية في شرق أوكرانيا. ^{[42] [43]}

في 26 مايو، صرح متحدث باسم القوات المسلحة الأوكرانية أن نظام صواريخ أرض-جو كان يستخدمه المتمردون بالقرب من مطار دونيتسك قد دمر بواسطة مروحية تابعة للجيش الأوكراني. في 6 يونيو 2014، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز الدولية أنه تم الاستيلاء على صواريخ أرض-جو من القواعد العسكرية. في 11 يونيو، ذكرت صحيفة أرجومنتي نيديلى  [ru; de] أن قاذفة صواريخ بوك-إم1 كانت موجودة في منطقة خاضعة لسيطرة الانفصاليين. في 29 يونيو، ذكرت وكالات الأنباء الروسية أن المتمردين حصلوا على نظام صواريخ بوك بعد السيطرة على الوحدة العسكرية الأوكرانية أ-1402؛ ^{[42] [43]} وزعمت جمهورية دونيتسك الشعبية امتلاك مثل هذا النظام في تغريدة تم حذفها منذ ذلك الحين . ^{[42] [44] [45]}

لا تستطيع أنظمة الدفاع الجوي هذه تحديد وتجنب الطائرات المدنية بشكل موثوق. ^{[46] [47]} أعلنت السلطات الأوكرانية في وسائل الإعلام أن هذا النظام غير قابل للتشغيل. ^{[3] : 187–188} وفقًا للبيان اللاحق لجهاز الأمن الأوكراني ، تم تحديد موقع ثلاثة أنظمة صواريخ بوك على الأراضي التي تسيطر عليها الميليشيات في الوقت الذي أسقطت فيه طائرة بوينج 777 التابعة للخطوط الجوية الماليزية. في الليلة التي أعقبت إسقاط الطائرة MH17، لوحظت مركبتان لإطلاق صواريخ بوك، إحداهما تحمل ثلاثة صواريخ (من أصل أربعة صواريخ عادية)، وهي تتحرك إلى روسيا. ^{[48] [49] [50]}

تم إسقاط العديد من الطائرات التابعة للقوات الجوية الأوكرانية في الأشهر والأيام التي سبقت حادثة الرحلة MH17 . في 14 يونيو 2014، تم إسقاط طائرة نقل عسكرية من طراز إليوشن إيل-76 ​​تابعة للقوات الجوية الأوكرانية أثناء اقترابها من مطار لوغانسك الدولي ، مما أسفر عن مقتل تسعة من أفراد الطاقم وأربعين جنديًا. ^{[3] : 183} في 14 يوليو 2014، تم إسقاط طائرة نقل من طراز أن-26 تابعة للقوات الجوية الأوكرانية كانت تحلق على ارتفاع 6500 متر (21300 قدم). ^{[3] : 183} وبحسب ما ورد ادعت الميليشيا عبر وسائل التواصل الاجتماعي أن قاذفة صواريخ بوك، التي استولوا عليها سابقًا وجعلوها تعمل، قد استخدمت لإسقاط الطائرة. ^[51] قال مسؤولون أمريكيون في وقت لاحق إن الأدلة تشير إلى أن الطائرة أسقطت من الأراضي الروسية. ^[52]

في 16 يوليو، أفادت وزارة الدفاع الأوكرانية أنه في حوالي الساعة 13:00 بالتوقيت المحلي، استخدم "الإرهابيون" أنظمة الدفاع الجوي المحمولة ضد طائرة سو-25 كانت تؤدي مهمة طيران في منطقة عملية مكافحة الإرهاب . ووفقًا للتقرير، تعرضت الطائرة لأضرار طفيفة واضطرت إلى الهبوط. ^{[53] [54] [55]} وفي وقت لاحق، أفادت وزارة الدفاع الأوكرانية عن طائرة سو-25 الثانية التي تعرضت للهجوم في نفس اليوم حوالي الساعة 19:00 بالتوقيت المحلي بالقرب من الحدود الأوكرانية الروسية في منطقة أمفروسييفكا . ^{[56] [57]} ووفقًا للتفاصيل التي أوردها المتحدث باسم هيئة الإذاعة والتلفزيون الأوكرانية أندري ليسينكو، فقد أسقطت طائرة سو-25 الأوكرانية بصاروخ جو-جو متوسط ​​المدى من طراز R-27T أطلقته طائرة ميج-29 من الأراضي الروسية بينما كانت طائرة سو-25 على ارتفاع 8250 مترًا. ^{[3] : 185  [58]} وقالت وزارة الدفاع الروسية إن الاتهامات باطلة. ^{[59] [60]} ردًا على أسئلة إضافية من قبل مجلس السلامة الهولندي، أفادت السلطات الأوكرانية أن "تحقيقًا مؤقتًا" كشف عن إسقاط الطائرة أثناء تحليقها على ارتفاع 6250 مترًا. كما اعتقدت السلطات الأوكرانية أن الطائرة سو-25 ربما تم إسقاطها بنظام صواريخ بانتسير من الأراضي الروسية، على الرغم من أنها اعتقدت أن هذا أقل احتمالًا. ^{[3] : 185}

في 17 يوليو، رأى صحفي من وكالة أسوشيتد برس قاذفة صواريخ بوك في سنيزني ، في منطقة دونيتسك ، على بعد 16 كيلومترًا (10 أميال) جنوب شرق موقع التحطم. كما رأى المراسل سبع دبابات انفصالية بالقرب من البلدة. ^{[61] أفاد صحفيو} وكالة أسوشيتد برس أن قاذفة صواريخ بوك إم-1 كان يقودها رجل "يرتدي ملابس غير مألوفة ولهجة روسية مميزة" برفقة سيارتين مدنيتين. ^[62] تم اقتراح المعركة حول سافور موهيلا باعتبارها السياق المحتمل لإطلاق الصاروخ الذي أسقط الطائرة الماليزية، حيث نشر الانفصاليون أسلحة مضادة للطائرات متطورة بشكل متزايد في هذه المعركة، وأسقطوا عدة طائرات أوكرانية في يوليو. ^[63]

في أبريل، حذرت منظمة الطيران المدني الدولي الحكومات من وجود خطر على الرحلات الجوية التجارية للركاب فوق جنوب شرق أوكرانيا. ^{[3] : 217} أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية قيودًا على الرحلات الجوية فوق شبه جزيرة القرم ، إلى الجنوب من مسار الرحلة MH17، ونصحت شركات الطيران التي تحلق فوق بعض الأجزاء الأخرى من أوكرانيا "بتوخي الحذر الشديد". لم يشمل هذا التحذير منطقة تحطم الرحلة MH17. ^{[64] [65]} واصلت 37 شركة طيران التحليق فوق شرق أوكرانيا وعبرت حوالي 900 رحلة منطقة دونيتسك في الأيام السبعة التي سبقت إسقاط طائرة بوينج 777. ^{[66] أصدر} مراقبو الحركة الجوية الروس إشعارًا ساريًا اعتبارًا من 17 يوليو في الساعة 00:00 بقيدين متضاربين للارتفاع في المجال الجوي في المنطقة المجاورة فوق روسيا أقل من 32000 قدم (9800 متر) وأقل من 53000 قدم (16000 متر). تسافر الرحلات الطويلة عادةً على ارتفاعات تتراوح بين 33000 إلى 44000 قدم، ^[67] لذا فإن القيد الثاني من شأنه أن يغلق المجال الجوي أمام تحليق الطائرات المدنية، لكن الأنظمة الآلية للخطوط الجوية الماليزية لم تلاحظ القيد الثاني ولم يتم تغيير المسار. وكان السبب المقدم للإشعار هو "النزاع المسلح في أوكرانيا". أخبرت السلطات الروسية مجلس السلامة الهولندي أن الإشعار قد نُشر "لإيجاد اتفاق مع المجال الجوي الأوكراني المجاور"، لكنها لم تقدم أي توضيح للقيد الأعلى. ^{[68] [69]}

كانت أوكرانيا تدير المجال الجوي فوق دونيتسك. فرضت السلطات الأوكرانية قيودًا على الرحلات الجوية التي تقل عن 32000 قدم (9800 متر)، لكنها لم تفكر في إغلاق المجال الجوي أمام الطيران المدني تمامًا. ^{[3] : 10  [70] [71]} مثل البلدان الأخرى، تتلقى أوكرانيا رسومًا للتحليق فوق أراضيها للطائرات التجارية التي تحلق فوق أراضيها وقد يكون هذا قد ساهم في استمرار توفر مسارات الطيران المدني عبر منطقة الصراع. ^{[72] [73]} ومع ذلك، فإن هولندا، حيث أجري التحقيق الرئيسي، لم تحاسب أوكرانيا على عدم إغلاق مجالها الجوي بسبب عدم وجود أدلة على أنه كان ينبغي لها أن تفعل ذلك. ^[74]

في يوم الخميس الموافق 17 يوليو 2014، غادرت رحلة الخطوط الجوية الماليزية رقم 17 من مطار سخيبول أمستردام البوابة G3 في الساعة 12:13  بتوقيت وسط أوروبا الصيفي (10:13  بالتوقيت العالمي المنسق )، أي بعد ثلاثة عشر دقيقة من موعد المغادرة المقرر، وانطلقت في الساعة 12:31 بالتوقيت المحلي (10:31 بالتوقيت العالمي المنسق). ^{[3] : 23} وكان من المقرر أن تصل إلى مطار كوالالمبور الدولي في الساعة 06:10 بتوقيت ماليزيا يوم الجمعة الموافق 18 يوليو (22:10 بالتوقيت العالمي المنسق، 17 يوليو). ^[75]

وفقًا لخطة الطيران الأصلية، كان من المقرر أن تحلق الطائرة MH17 فوق أوكرانيا على مستوى الطيران 330 (33000 قدم أو 10060 مترًا) ثم تتغير إلى مستوى الطيران 350 حول مدينة دنيبروبيتروفسك الأوكرانية . عندما وصلت إلى المنطقة كما هو مخطط لها، في الساعة 15:53 ​​بالتوقيت المحلي (12:53 بالتوقيت العالمي المنسق)، سألت مراقبة دنيبروبتروفسك ( مراقبة دنيبرو ) الطائرة MH17 عما إذا كان بإمكانها الصعود إلى FL 350 كما هو مخطط، وكذلك الحفاظ على الانفصال عن رحلة أخرى، رحلة الخطوط الجوية السنغافورية 351 (SQ351)، أيضًا في FL 330. طلب ​​الطاقم البقاء في FL 330 ووافق مراقب الحركة الجوية على هذا الطلب، ونقل الرحلة الأخرى إلى FL 350. في الساعة 16:00 بالتوقيت المحلي (13:00 بالتوقيت العالمي المنسق)، طلب الطاقم انحرافًا بمقدار 20 ميلًا بحريًا [nmi] (37 كم؛ 23 ميلًا) إلى اليسار (الشمال) عن المسار، على المسار الجوي L980، بسبب الظروف الجوية. تمت الموافقة على هذا الطلب أيضًا من قبل مراقبة الحركة الجوية في دنيبرو . ثم سأل الطاقم عما إذا كان بإمكانهم الصعود إلى مستوى الرحلة 340، والذي تم رفضه لأن مستوى الرحلة هذا لم يكن متاحًا، لذلك بقيت MH17 في مستوى الرحلة 330. في الساعة 16:19 بالتوقيت المحلي (13:19 بالتوقيت العالمي المنسق)، لاحظت مراقبة دنيبرو أن الرحلة كانت على بعد 3.6 ميل بحري (6.7 كم؛ 4.1 ميل) شمال خط الوسط لمسارها الجوي المعتمد وأمرت MH17 بالعودة إلى المسار. في الساعة 16:19 بالتوقيت المحلي (13:19 بالتوقيت العالمي المنسق)، اتصلت مراقبة دنيبرو بمراقبة الحركة الجوية الروسية في روستوف أون دون ( مراقبة RND ) عبر الهاتف وطلبت الإذن بنقل الرحلة إلى المجال الجوي الروسي . بعد الحصول على الإذن، حاولت مراقبة دنيبرو الاتصال بـ MH17 لتسليمها إلى مراقبة RND في الساعة 16:20 بالتوقيت المحلي (13:20 بالتوقيت العالمي المنسق)، لكن الطائرة لم تستجب. عندما لم تستجب الرحلة رقم MH17 للعديد من المكالمات، اتصلت مراقبة دنيبرو بمراقبة RND مرة أخرى للتحقق مما إذا كان بإمكانهم رؤية الطائرة على الرادار الخاص بهم. أكدت مراقبة RND أن الطائرة اختفت. ^[8]

أفاد مجلس السلامة الهولندي أن كلاً من مسجل صوت قمرة القيادة (CVR) ومسجل بيانات الرحلة (FDR) توقفا عن التسجيل في الساعة 16:20:03 بالتوقيت المحلي (13:20:03 بالتوقيت العالمي المنسق). تشير بيانات FDR الأخيرة إلى أن الطائرة كانت في موقع 48.12715 شمالاً 38.52630538 شرقًا غرب مستوطنة Rozsypne الحضرية (Розсипне)، بالقرب من Hrabove ، متجهة شرقًا إلى الجنوب الشرقي (ESE، 115 درجة) على ارتفاع 32998 قدمًا فوق مستوى سطح البحر بسرعة أرضية تبلغ 494 عقدة (915 كم / ساعة؛ 568 ميلاً في الساعة) وسرعة جوية محددة تبلغ 293 عقدة. ^{[8] [3] : 46–47 و111} لا تظهر مسجلات الرحلة أي علامة تحذير أو حدوث غير عادي قبل نهاية تسجيلاتها، ولكن تم سماع ذروتين صوتيتين في آخر 20 مللي ثانية من تسجيل مسجل الصوت CVR. ^{[3] : 45}

في الساعة 16:20:03 بالتوقيت المحلي (13:20:03 بالتوقيت العالمي المنسق)، انفجر صاروخ أرض-جو من طراز بوك ، والذي تم إطلاقه من منطقة جنوب شرق الطائرة، خارج الطائرة، أعلى وإلى يسار قمرة القيادة. ^{[3] : 142–147} تسبب انفجار وشظايا الصاروخ في إلحاق أضرار جسيمة بقمرة القيادة وقتل ثلاثة من أفراد الطاقم فيها على الفور. ^{[3] : 147–149، 139–141، 136} تشير الأدلة الموجودة على حلقة سحب المحرك الأيسر وطرف الجناح الأيسر إلى أن الجناح الأيسر والمحرك الأيسر أصيبا أيضًا بشظايا من الصاروخ. ^{[3] : 60، 136} حدث انخفاض ضغط متفجر ، مما أدى إلى تمزيق الجزء الأمامي من الطائرة إلى قطع، مما تسبب في تمزق القسمين الأوسط والخلفي إلى ثلاثة أقسام وإزالة الضغط من المقصورة. ^{[3] : 150–152} كان من الممكن أن يؤدي انخفاض الضغط الانفجاري إلى عجز معظم ركاب الطائرة قبل الاصطدام، على الرغم من أن المحققين لم يستبعدوا أبدًا احتمال أن يكون بعضهم لا يزالون واعين عندما اصطدمت الطائرة بالأرض. ربما عانى بعض الركاب من إصابات خطيرة ساهمت في وفاتهم قبل الاصطدام. ^{[3] : 165} سقطت الطائرة بسرعة واستمرت في التفكك قبل اصطدامها بالأرض. ^{[3] : 54–55، 152–153}

تمكن المحققون من تحديد كيفية تفكك الطائرة وتحطمها. ^{[3] : 149–163} بدأت الطائرة في التفكك فور إصابتها بصاروخ. ^{[3] : 160} يعتقد المحققون أن تفكك الجزء الأمامي من جسم الطائرة بدأ بين نوافذ قمرة القيادة اليسرى وباب الخروج الأمامي الأيسر. ^{[3] : 151} بدأ قسم قمرة القيادة وقسم درجة رجال الأعمال في الطائرة في التمزق إلى عدد من القطع قبل أن تهبط الطائرة بسرعة نحو الأرض. ^{[3] : 150–152} خلال تلك الفترة الزمنية، سقطت حلقة سحب المحرك اليسرى أيضًا من المحرك وسقطت في نفس المكان الذي سقطت فيه بعض هذه القطع. ^{[3] : 54، 60، 162}

مع سقوط الطائرة، أدى عدم الاستقرار والأحمال الديناميكية الهوائية للطائرة إلى إجهاد جسمها، مما أدى إلى مزيد من التفكك. ^{[3] : 160} قبل وقت قصير من الاصطدام بالأرض، انفصل الجزء الخلفي من جسم الطائرة، خلف المكان الذي تم فيه ربط الجناحين بجسم الطائرة، عن الجزء الأوسط من جسم الطائرة. ^{[3] : 152} وفي الوقت نفسه، سقط طرفا الجناحين من أجنحة الطائرة. ^{[3] : 161} كما انفصل قسم الذيل، الذي كان خلف أبواب الخروج الخلفية مباشرة، عن القسم الخلفي. ^{[3] : 153} كما انفصل زوج المثبتات الأفقية والمثبت الرأسي عن قسم الذيل قبل الاصطدام بالأرض. ^{[3] : 161} واصطدم الجزء الأوسط، بما في ذلك الجناحين والمحركين، في النهاية بالأراضي الزراعية وانفجر حجمه الكبير من وقود الطائرات عند الاصطدام. ^{[3] : 54-55، 76}

تشير مواضع حطام الطائرة إلى أن الطائرة ربما كانت مقلوبة رأسًا على عقب عندما تفكك القسمان الخلفي والأوسط، وربما تحطم الجزء الأوسط مقلوبًا أثناء السفر للخلف. ^{[3] : 161–162} لم يتمكن المحققون من تحديد الوقت الدقيق الذي اصطدم فيه كل قسم رئيسي من الطائرة بالأرض. ومع ذلك، فقد قدروا أن الجزء الأوسط من الطائرة اصطدم بالأرض في غضون 1-1.5 دقيقة بعد بداية التفكك أثناء الطيران. ^{[3] : 162}

تسبب تفكك الطائرة في سقوط المقاعد وقطع الجدران الداخلية والأرضية والحجرات العلوية وغيرها من الهياكل الداخلية للطائرة. كما سقطت بعض الجثث والمتعلقات الشخصية والأشياء الخفيفة الأخرى من الطائرة. ونتيجة للتفكك في الهواء، هبطت حطام الطائرة في ست مناطق مختلفة. ^{[3] : 53}

في تقرير التحقيق، تم تحديد الموضع الذي أصيبت فيه الطائرة بصاروخ على أنه "آخر نقطة في سجل بيانات الرحلة" لأنه المكان الذي توقف فيه مسجل بيانات الرحلة عن التسجيل. هبطت أجزاء قليلة من قسمي درجة رجال الأعمال وقمرة القيادة على أرض زراعية تقع بعيدًا إلى الشمال من آخر نقطة في سجل بيانات الرحلة. هبط قسم درجة رجال الأعمال وحلقة سحب المحرك اليسرى في المنطقة السكنية الكبيرة في بتروبافليفكا، شمال شرق آخر نقطة في سجل بيانات الرحلة. هبطت قمرة القيادة وقسم الشحن الأمامي، بما في ذلك عجلات الهبوط الأمامية، على أرض زراعية تقع بعيدًا إلى الجنوب الشرقي من آخر نقطة في سجل بيانات الرحلة وجنوب غرب قرية روزسيني. هبطت أقسام الذيل والجسم الخلفي أبعد إلى الشرق من آخر نقطة في سجل بيانات الرحلة، بينما هبط الجزء الأوسط من الطائرة عند 48°8′17″N 38°38′20″E / 48°8′17″N 38°38′20″E / 48°8′17″N 38°38′20″E، شمال شرقهما مباشرة. ^{[3] : 54–55}

هبطت معظم حطام الطائرة، والتي كانت عبارة عن القسمين الأوسط والخلفي، بالقرب من جنوب غرب قرية هرابوف ، شمال توريز (المعروفة الآن أيضًا باسم تشيستياكوف). انتشر الحطام على مساحة 50 كيلومترًا مربعًا (19 ميلًا مربعًا) في منطقة دونيتسك ، شرق أوكرانيا. ^{[3] : 53} يُعتقد أن كرة النار عند الاصطدام قد تم التقاطها بالفيديو. ^[76] تُظهر الصور من موقع الحادث قطعًا متناثرة من جسم الطائرة المكسور وأجزاء المحرك والجثث وجوازات السفر. ^[77] سقط بعض الحطام بالقرب من المنازل. ^[78] سقطت العشرات من الجثث في حقول المحاصيل، وسقط بعضها في المنازل. ^[79]

كانت هناك ثلاث طائرات تجارية أخرى في المنطقة عندما أسقطت الطائرة الماليزية: رحلة الخطوط الجوية الهندية رقم 113 (AI113)، وهي من طراز بوينج 787 في طريقها من دلهي إلى برمنغهام ، ورحلة الخطوط الجوية إيفا رقم 88 (BR88)، وهي من طراز بوينج 777 في طريقها من باريس إلى تايبيه ، وكانت أقرب طائرة، رحلة الخطوط الجوية السنغافورية رقم 351 (SQ351)، على بعد 33 كيلومترًا (21 ميلًا)، وهي من طراز بوينج 777 في طريقها من كوبنهاجن إلى سنغافورة . ^{[3] : 41}

صرح ممثل وزارة الخارجية الأوكرانية بأن الجثث التي عُثر عليها في موقع التحطم ستُنقل إلى خاركوف ، على بعد 270 كيلومترًا (170 ميلًا) إلى الشمال لتحديد هوياتها. وبحلول اليوم التالي للتحطم، عُثر على 181 جثة من أصل 298 جثة. ^[80] ولوحظ وضع بعضها في أكياس جثث وتحميلها على شاحنات. ^{[81] [82] [83]}

اشتكى رئيس الوزراء الهولندي مارك روته في البداية من نهب المتعلقات الشخصية للقتلى والتعامل غير المبالي مع جثثهم، لكنه صرح لاحقًا أنه تم التعامل معهم بعناية أكبر مما ورد في الأصل. ^{[84] [85] [86]} اشتكت وسائل إعلام أخرى من نهب بطاقات الائتمان والخصم، ^[87] وكانت هناك اتهامات بتدمير الأدلة في موقع التحطم. ^{[88] [89] لاحظت} صحيفة الجارديان أن حكايات النهب بدت مبالغ فيها، لكن الفوضى في موقع التحطم كانت تخاطر بالتدمير العرضي للأدلة، وهو ما زعمت الصحيفة أن الصحفيين يساهمون فيه. ^[90]

في 20 يوليو/تموز، بدأ عمال الطوارئ الأوكرانيون، تحت مراقبة الانفصاليين المسلحين الموالين لروسيا، في تحميل رفات ركاب الطائرة MH17 في عربات السكك الحديدية المبردة لنقلها وتحديد هوياتهم. ^[91]

في 21 يوليو، سمح المتمردون الموالون لروسيا للمحققين الهولنديين بفحص الجثث. وبحلول هذا الوقت، تم انتشال 272 جثة، وفقًا للمسؤولين الأوكرانيين. ^[92] غادرت الرفات توريز على متن قطار في مساء يوم 21 يوليو، في طريقها إلى خاركيف ليتم نقلها جواً إلى هولندا للتعرف عليها. ^[93] في نفس اليوم، أعلن رئيس الوزراء الماليزي نجيب عبد الرزاق أن الحكومة الماليزية توصلت إلى اتفاق مبدئي لاستعادة رفات الماليزيين الذين لقوا حتفهم في الحادث، بعد أي عمل جنائي ضروري. ^[94]

في 21 يوليو، أفادت التقارير أنه مع العثور على 282 جثة و87 قطعة من الجثث، لا يزال هناك 16 جثة مفقودة. ^[95] تم التوصل إلى اتفاق يقضي بأن تنسق هولندا جهود تحديد الهوية. وصل قطار يحمل الجثث إلى مصنع ماليشيف ، خاركيف في 22 يوليو. ^[96] صرحت السلطات الهولندية أنها عثرت على 200 جثة في القطار عندما وصل إلى خاركيف، تاركة ما يقرب من 100 جثة في عداد المفقودين. ^[97] في أواخر يوليو، أرسلت شرطة العاصمة البريطانية ضباطًا متخصصين إلى أوكرانيا للمساعدة في استعادة الجثث وتحديد هويتها وإعادتها إلى الوطن. ^[98]

نُقلت الرفات الأولى جواً إلى آيندهوفن في هولندا في 23 يوليو، ^[99] وتم نقلها إلى هناك بطائرات النقل C-130 التابعة للقوات الجوية الهولندية وطائرات النقل C-17 الأسترالية ، ^{[100] [101]} التي هبطت في مطار آيندهوفن قبل الساعة 16:00 بالتوقيت المحلي. ^[102] وفي اليوم التالي، وصلت 74 جثة أخرى. ^[103] وتم إجراء فحص وتحديد هوية الجثث في منشأة تدريب فوج الطب العسكري الهولندي في هيلفرسوم وتم تنسيق ذلك من قبل فريق الطب الشرعي الهولندي. ^[104]

في الأول من أغسطس، أُعلن عن مهمة بحث واستعادة تضم حوالي 80 متخصصًا في الشرطة الجنائية من هولندا وماليزيا وأستراليا، بقيادة العقيد كورنيليس كوييس من البحرية الملكية ، وستستخدم الطائرات بدون طيار والكلاب البوليسية والغواصين ورسم الخرائط عبر الأقمار الصناعية للبحث عن أجزاء الجسم المفقودة في موقع التحطم. ^{[105] [106]} كان المسؤولون الأستراليون يعتقدون أن ما يصل إلى 80 جثة لا تزال في الموقع، ^[107] ولكن بعد بضعة أيام من البحث، وجد الفريق الدولي "بقايا عدد قليل من الضحايا" وخلص إلى أن "جهود الاستعادة التي قامت بها السلطات المحلية فور وقوع الحادث كانت أكثر شمولاً مما كان يُعتقد في البداية". ^[86]

في 6 أغسطس، أعلن رئيس الوزراء الهولندي مارك روته أن عملية الانتشال ستتوقف مؤقتًا بسبب تصاعد القتال حول موقع التحطم مما يهدد سلامة محققي الحادث ومتخصصي الانتشال، وأن جميع المحققين الدوليين والقوات الإنسانية التي تجري عمليات البحث ستغادر البلاد تاركة وراءها فريقًا صغيرًا للاتصالات والارتباط. ^[108]

في 22 أغسطس، وصلت جثث 20 ماليزيًا (من أصل 43 قتلوا في الحادث) إلى ماليزيا. ^[109] وأعلنت الحكومة عن يوم حداد وطني، وتم بث مراسم الحداد على الهواء مباشرة عبر الراديو والتلفزيون. ^[110]

في 9 أكتوبر/تشرين الأول، صرح متحدث باسم مكتب المدعي العام الوطني الهولندي بأنه تم العثور على أحد الضحايا وقد لف قناع أكسجين حول رقبته؛ ولم تسفر التحقيقات الجنائية للقناع من أجل بصمات الأصابع واللعاب والحمض النووي عن أي نتائج، وبالتالي فمن غير المعروف كيف أو متى لف القناع حول رقبة الضحية. ^{[3] : 99}

بحلول 5 ديسمبر 2014، حدد فريق الطب الشرعي بقيادة هولندا جثث 292 من أصل 298 ضحية من ضحايا الحادث. ^[111] وفي فبراير وأبريل 2015، تم العثور على بقايا جديدة في الموقع، ^{[112] [113]} وبعد ذلك لم يتم التعرف على هوية سوى ضحيتين، وكلاهما مواطنان هولنديان. ^[113]

بعد حوالي 90 دقيقة من الحادث، أغلقت أوكرانيا جميع الطرق في المجال الجوي شرق أوكرانيا، على جميع الارتفاعات. ^{[3] : 101} أدى الحادث إلى تفاقم المخاوف بشأن إسقاط طائرات الركاب بشكل كبير، ^[114] مما دفع بعض شركات الطيران إلى الإعلان عن أنها ستتجنب التحليق فوق مناطق الصراع.

بعد الحادث بفترة وجيزة، أُعلن أن الخطوط الجوية الماليزية ستوقف رقم الرحلة MH17 وتغير مسار أمستردام - كوالالمبور إلى رقم الرحلة MH19 بدءًا من 25 يوليو 2014، مع بقاء الرحلة المغادرة MH16 دون تغيير. ^{[115] [116]} بالتزامن مع تقاعد نوع طائرة بوينج 777 من أسطول الخطوط الجوية الماليزية، أنهت الخطوط الجوية الماليزية خدمتها إلى أمستردام في 25 يناير 2016، واختارت الرمز المشترك مع KLM على مسار KUL-AMS للخدمات بدلاً من ذلك. ^[117] في أعقاب إسقاط الطائرة، انخفضت أسهم الخطوط الجوية الماليزية بنحو 16٪. ^[118]

في 23 يوليو 2014، أصيبت طائرتان عسكريتان أوكرانيتان بصواريخ على ارتفاع 17000 قدم (5200 متر) بالقرب من منطقة تحطم الطائرة الماليزية MH17. ووفقًا لمجلس الأمن الأوكراني ، أشارت المعلومات الأولية إلى أن الصواريخ جاءت من روسيا. ^[119]

في يوليو 2015، اقترحت ماليزيا أن ينشئ مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة محكمة دولية لمقاضاة المسؤولين عن إسقاط الطائرة. حظي القرار الماليزي بدعم 11 من أصل 15 عضوًا في المجلس، مع امتناع ثلاثة أعضاء عن التصويت. وقد استخدمت روسيا حق النقض ضد القرار. ^[120] اقترحت الحكومة الروسية مشروع قرار بديل، والذي لن ينشئ محكمة. ^{[121] [122] [123] [124] [125]}

قاد الهولنديون تحقيقين متوازيين، أحدهما في السبب الفني للحادث، وتحقيق جنائي منفصل. ^[126] تم إصدار التقرير الفني في 13 أكتوبر 2015، ^[127] وأبلغ التحقيق الجنائي عن بعض النتائج في سبتمبر 2016. ^{[2] [128]} وفقًا لاتفاقية الطيران المدني الدولي ، فإن الدولة التي يقع فيها حادث طيران مسؤولة عن التحقيق، ولكن يجوز لتلك الدولة تفويض التحقيق إلى دولة أخرى؛ فوضت أوكرانيا قيادة التحقيقين إلى هولندا. ^{[129] [130] [131] [132]}

في الساعات التي أعقبت الحادث، انعقد اجتماع لمجموعة الاتصال الثلاثية . وبعد أن عقدوا مؤتمرًا عبر الفيديو مع ممثلي المتمردين التابعين لجمهورية دونيتسك الشعبية (الذين كانوا يسيطرون على المنطقة التي تحطمت فيها الطائرة)، وعد المتمردون "بتوفير الوصول الآمن وضمانات الأمن" لـ "لجنة التحقيق الوطنية" من خلال التعاون مع السلطات الأوكرانية ومراقبي منظمة الأمن والتعاون في أوروبا . ^[133] خلال اليومين الأولين من التحقيق، منع المسلحون منظمة الأمن والتعاون في أوروبا وموظفي وزارة الطوارئ الأوكرانية من العمل بحرية في موقع التحطم. أعلن أندريه بورغين ، أحد زعماء جمهورية دونيتسك الشعبية، في وقت لاحق أننا "سنضمن سلامة الخبراء الدوليين في مكان الحادث بمجرد أن تتوصل كييف إلى اتفاق لوقف إطلاق النار". ^[134]

بحلول 18 يوليو 2014، تم استرداد مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة من قبل الانفصاليين، ^[135] وبعد ثلاثة أيام تم تسليمهما إلى المسؤولين الماليزيين في دونيتسك . ^{[3] : 44  [136]} تعرض مسجل الصوت للتلف ولكن لم يكن هناك دليل على العبث بالبيانات. ^{[3] : 45}

كان المكتب الوطني للتحقيق في حوادث الطيران في أوكرانيا ، الذي قاد التحقيقات، سواء خارج الموقع أو في الموقع، خلال الأيام الأولى بعد الحادث، ^[137] قد فوض التحقيق إلى هيئة الأمن الهولندية بحلول أغسطس 2014 بسبب العدد الكبير من الركاب الهولنديين وانطلاق الرحلة من أمستردام . ^{[3] : 14  [138] [139]}

في 22 يوليو 2014، وصل فريق ماليزي مكون من 133 مسؤولًا وموظفي بحث واسترداد وخبراء في الطب الشرعي وفنيين وطبيين إلى أوكرانيا. ^[92] أرسلت أستراليا لجنة مكونة من 45 عضوًا برئاسة المارشال الجوي السابق أنجوس هيوستن ، الذي أشرف في وقت سابق على تحقيق MH370 . ^[140] كما تم نشر ما يقرب من 200 جندي من القوات الخاصة من أستراليا لتقديم الدعم لمحققي فريق التحقيق المشترك. ^[141] أرسلت المملكة المتحدة ستة محققين من فرع التحقيق في الحوادث الجوية (AAIB) وأرسلت وزارة الخارجية البريطانية موظفين قنصليين إضافيين إلى أوكرانيا. ^[98] استغرق الأمر حتى أواخر يوليو قبل أن يتمكن الفريق الدولي الكامل من بدء العمل في موقع التحطم، ^[142] تحت قيادة وزارة الدفاع الهولندية . ^[143]

في 30 يوليو 2014، قال ممثل أوكراني إن المتمردين الموالين لروسيا زرعوا ألغامًا في الطرق المؤدية إلى موقع التحطم ونقلوا مدفعية ثقيلة. ^[144]

في 6 أغسطس 2014، غادر الخبراء موقع التحطم بسبب مخاوف بشأن سلامتهم. ^[145] في منتصف سبتمبر، حاولوا دون جدوى استعادة الوصول إلى الموقع. ^{[146] [147]} في 13 أكتوبر 2014، استأنف فريق هولندي أوكراني استعادة المتعلقات الشخصية للضحايا. ^[148] في منتصف نوفمبر 2014، تم إجراء أعمال لإزالة جزء من الحطام من موقع التحطم. كانت الجهود السابقة التي بذلها فريق الاستعادة لإنقاذ حطام الطائرة MH17 قد أحبطت بسبب الخلافات مع المتمردين المحليين. ^{[149] [150]} استغرقت عملية الاستعادة أسبوعًا. تم نقل الحطام إلى هولندا حيث أعاد المحققون بناء أجزاء من الطائرة. ^[151]

في أغسطس/آب 2015، عثر فريق التحقيق المشترك بقيادة هولندا على أجزاء محتملة لقاذفة صواريخ بوك في موقع التحطم. ^{[152] [153]}

الصوت الخارجي
متمردون موالون لروسيا يناقشون إسقاط طائرة مكالمات هاتفية تم اعتراضها، وتم التحقق منها من خلال التعرف على الصوت من قبل وكالة الأمن القومي الأمريكية، [154] بين المتمردين الذين يناقشون المجموعة المتمردة التي أسقطت الطائرة والتقارير الأولية التي تفيد بأنها كانت طائرة مدنية. تم إصدار الصوت (باللغة الروسية) بواسطة جهاز الأمن الأوكراني مع ترجمة باللغة الإنجليزية. [155] [156]

بعد وقت قصير من الحادث، قال المسؤولون الأمريكيون والأوكرانيون إن ضربة صاروخية أرض-جو من سلسلة 9M38 كانت السبب الأكثر ترجيحًا. ^[157] إذا كان الأمر كذلك، فإن الصاروخ أُطلق من نظام صواريخ بوك المتحرك المصمم من قبل الاتحاد السوفيتي ( الاسم التعريفي لحلف شمال الأطلسي : SA-11 "Gadfly"). في ذلك الوقت، كان بوك هو نظام الصواريخ أرض-جو الوحيد المعروف أنه تم نشره في المنطقة وكان قادرًا على الوصول إلى ارتفاع الطيران التجاري. ^{[52] [158] [159] [160] [161] [162]} مثل هذه الأنظمة، ما لم تتلق معلومات من شبكات أكبر، لديها قدرة محدودة على التمييز بين الطائرات العسكرية والمدنية. ^{[163] [164] [165]}

وفقًا لمحلل الدفاع ريد فوستر (من مجموعة جينز للمعلومات )، فإن محيط الألومنيوم وتقرح الطلاء حول العديد من الثقوب الموجودة على شظايا الطائرة يشير إلى أن شظايا صغيرة عالية السرعة دخلت الطائرة من الخارج، وهو نمط ضرر يشير إلى صاروخ SA-11. ^[166] وافق على هذا المتخصص في الباليستية ستيفان فرولينج من مركز الدراسات الاستراتيجية والدفاعية بالجامعة الوطنية الأسترالية ، موضحًا أنه نظرًا لأنه ضرب قمرة القيادة وليس محركًا، فمن المحتمل أنه كان صاروخًا موجهًا بالرادار، وليس صاروخًا حراريًا، ومجهزًا برأس حربي مزود بصمامات تقارب مثل صاروخ SA-11. ^[167]

بعد وقت قصير من الحادث، ورد أن إيغور جيركين ، زعيم الانفصاليين في دونباس، نشر على شبكة التواصل الاجتماعي فكونتاكتي ، ينسب الفضل في إسقاط طائرة أن-26 أوكرانية. ^{[168] [169] [170]} وكررت القنوات في روسيا هذا الخبر، حيث أفادت لايف نيوز "بانتصار جديد للدفاع عن النفس في دونيتسك الذي أسقط طائرة أوكرانية أخرى". ^[171] كما أفادت وكالة الأنباء الروسية تاس عن روايات شهود عيان زعموا أن ميليشيا دونباس أسقطت للتو طائرة عسكرية أوكرانية من طراز أن-26 بصاروخ. ^[172] ونفى الانفصاليون لاحقًا تورطهم، قائلين إنهم لا يملكون المعدات أو التدريب لضرب هدف على هذا الارتفاع. ^{[173] [174] [175]} كما ذكرت وسائل الإعلام الروسية أن ألكسندر بوروداي اتصل بأحد مديري وسائل الإعلام في موسكو بعد 40 دقيقة من الحادث، قائلاً "من المحتمل أننا أسقطنا طائرة مدنية". ^[170]

أفاد شهود عيان في توريز بمشاهدات في يوم الحادث لما بدا أنه قاذفة صواريخ بوك، ^[176] وأفاد صحفيو وكالة أسوشيتد برس بمشاهدات لنظام بوك في سنيزني التي يسيطر عليها الانفصاليون . ^[62] وقد دعمت تقارير الشهود صورًا ومقاطع فيديو نُشرت على الإنترنت لقاذفة بوك في الأراضي التي يسيطر عليها المتمردون. ^[176]

في 19 يوليو 2014، صرح فيتالي نايدا، رئيس إدارة مكافحة التجسس في جهاز الأمن الأوكراني (SBU)، في مؤتمر صحفي، "لدينا أدلة دامغة على أن هذا العمل الإرهابي ارتُكب بمساعدة الاتحاد الروسي. نحن نعلم بوضوح أن طاقم هذا النظام كانوا مواطنين روس". ^{[177] [178] [179]} واستشهد بما قال إنه محادثات مسجلة أعرب فيها الانفصاليون عن رضاهم لعملاء المخابرات الروسية عن إسقاطهم لطائرة. ^{[180] [181]} واعترف أحد الانفصاليين بأن المحادثات جرت، لكنه نفى أن تكون مرتبطة بتحطم الطائرة MH17 وألقى باللوم على الحكومة الأوكرانية لإسقاطها. ^{[75] [182] [183]} ​​ووفقًا لنايدا، تم نقل قاذفة بوك المستخدمة في الإسقاط إلى روسيا في الليلة التالية للهجوم. ^[62] أصدر جهاز الأمن الأوكراني تسجيلًا آخر، قالوا إنه لزعيم الانفصاليين الموالين لروسيا إيغور بيزلر وهو يُبلَّغ باقتراب طائرة قبل دقيقتين من إسقاط الطائرة الماليزية. قال بيزلر إن التسجيل حقيقي، لكنه أشار إلى حادثة مختلفة. ^[184] ادعى رئيس جهاز الأمن الأوكراني، فالنتين ناليفايتشينكو ، لاحقًا أن المتمردين كانوا يعتزمون إسقاط طائرة ركاب روسية في عملية تحت علم كاذب لإعطاء روسيا ذريعة لغزو أوكرانيا، لكنهم أسقطوا الطائرة الماليزية عن طريق الخطأ. ^{[185] [186] [187]}

أفاد صحفيون من وكالة أسوشيتد برس في سنيزني بأوكرانيا أنهم رأوا صاروخ بوك إم-1 يدخل البلدة ويقوده رجل "يرتدي زيًا عسكريًا غير مألوف ولهجة روسية مميزة" يرافقه سيارتان مدنيتان، ثم انطلقا في الاتجاه الذي حدث فيه إطلاق النار لاحقًا. ووفقًا لرئيس مكافحة الإرهاب الأوكراني فيتالي نايدا، بعد إسقاط الطائرة تحت إشراف الانفصاليين، أعاد طاقم الإطلاق الروسي الطائرة بسرعة عبر الحدود إلى روسيا. ^[62]

صرح مسؤولون أمريكيون أن بيانات الأقمار الصناعية من أجهزة استشعار الأشعة تحت الحمراء كشفت عن انفجار الرحلة MH17. ^[188] قالت وكالات الاستخبارات الأمريكية أن تحليل عمود الإطلاق ومساره يشير إلى أن الصاروخ أطلق من منطقة بالقرب من توريز وسنيزني. ^{[52] [159] قالت} صحيفة ديلي تلغراف : " تشير تحقيقات التلغراف الخاصة إلى أن الصاروخ، وهو صاروخ SA-11 من قاذفة صواريخ متنقلة من طراز Buk، ربما أطلق من حقل ذرة على بعد حوالي 19 كيلومترًا (12 ميلًا) إلى الجنوب من مركز موقع التحطم." ^[160] تشير مصادر أخرى إلى أن الصاروخ أطلق من بلدة تشيرنوخينو التي يسيطر عليها الانفصاليون. ^[189] ذكرت العديد من وسائل الإعلام الأخرى بما في ذلك The Guardian و The Washington Post و Sydney Morning Herald أن الطائرة يُعتقد أنها أسقطت بصاروخ أطلقه المتمردون. ^{[107] [190] [191]}

في 28 يوليو 2014، أعلن المسؤول الأمني ​​الأوكراني أندري ليسينكو، في مؤتمر صحفي، أن تحليل مسجل الصندوق الأسود كشف أن الطائرة سقطت بشظايا تسببت في "انخفاض ضغط هائل". وقيل إن المسؤولين الهولنديين "ذهلوا" مما اعتبروه "إعلانًا سابقًا لأوانه" وقالوا إنهم لم يقدموا هذه المعلومات. ^[192]

في 8 سبتمبر 2014، نشرت هيئة الإذاعة البريطانية مواد جديدة لجون سويني الذي استشهد بثلاثة شهود مدنيين من دونباس رأوا قاذفة بوك في الأراضي التي يسيطر عليها المتمردون في اليوم الذي تحطمت فيه الطائرة الماليزية MH17. وقال شاهدان إن طاقم القاذفة والمركبة العسكرية المرافقة لها تحدثوا بلهجة موسكو . ^[193] في نفس اليوم، نشر إجنات أوستانين، وهو صحفي روسي، تحليلاً للصور والأفلام لوحدات بوك تتحرك في روسيا وأوكرانيا في الأيام التي سبقت وبعد تحطم الطائرة الماليزية MH17. ووفقًا لأوستينين، فإن العلامات الموجودة على القاذفة المحددة التي يشتبه في استخدامها لإطلاق النار على الطائرة الماليزية MH17، إلى جانب لوحات أرقام المركبة الكبيرة التي تحمل القاذفة، تشير إلى أنها تنتمي إلى اللواء 53 للصواريخ المضادة للطائرات التابع لقوات الدفاع الجوي التابعة للقوات البرية الروسية . ^{[194] [195]}

في 8 أكتوبر 2014، قدم رئيس جهاز الاستخبارات الفيدرالي الألماني (BND) عرضًا تقديميًا حول MH17 للجنة برلمانية ألمانية تشرف على أنشطة الاستخبارات. وفقًا لمجلة دير شبيجل ، احتوى التقرير على تحليل مفصل خلص إلى أن الانفصاليين الموالين لروسيا استخدموا نظام بوك الأوكراني الذي تم الاستيلاء عليه لإسقاط الرحلة MH17. وأشار التقرير أيضًا إلى أن "المزاعم الروسية بأن الصاروخ أطلقه جنود أوكرانيون وأن طائرة مقاتلة أوكرانية كانت تحلق بالقرب من طائرة الركاب كانت كاذبة". ^{[196] [197]} فتح المدعي العام في ألمانيا تحقيقًا ضد أشخاص مجهولين بسبب جريمة حرب مشتبه بها . ^[198]

بين نوفمبر 2014 ومايو 2016، قدمت مجموعة التحقيق البريطانية بيلينج كات سلسلة من الادعاءات، استنادًا إلى فحصها للصور في وسائل التواصل الاجتماعي وغيرها من المعلومات المفتوحة المصدر. قالت بيلينج كات أن القاذفة المستخدمة لإسقاط الطائرة كانت من طراز بوك من اللواء 53 الروسي المضاد للطائرات المتمركز في كورسك ، والتي تم نقلها من دونيتسك إلى سنيجني وكان تحت سيطرة الانفصاليين في أوكرانيا في يوم الهجوم، ^{[199] [200] [201] [202]} وأن قاذفة بوك كان لها رقم تسلسلي 332. ^[203]

في 22 ديسمبر 2014، نشرت وكالة الأنباء الهولندية RTL Nieuws بيانًا من أحد السكان المحليين لم يُذكر اسمه قال فيه إنه شهد إسقاط الطائرة MH17، والتي قال إنها أسقطت بصاروخ من أراضي المتمردين. لقد التقط صورًا وأرسلها إلى جهاز الأمن الأوكراني . ^{[204] [205]}

في يناير/كانون الثاني 2015، خلص تقرير أعده فريق التحقيق الألماني CORRECT!V إلى أن قاذفة صواريخ أرض-جو من طراز Buk التي تديرها فرقة الصواريخ المضادة للطائرات رقم 53 أسقطت الطائرة الماليزية MH17. ^{[206] كما قدمت أطراف مختلفة} أدلة ظرفية أخرى بشكل منفصل دعمت هذه الرواية، حيث حددت مركبة الإطلاق المحددة، واسم المشغل، والشاحنة التي تنقلها، والمسار المزعوم عبر روسيا وأوكرانيا. ^[207]

في مارس 2015، نشرت وكالة رويترز تصريحات من شهود عيان من تشيرفوني جوفتن ( بالأوكرانية : Червоний Жовтень )، بالقرب من توريز وسنيزني، الذين قالوا إنهم شاهدوا صاروخ بوك يمر فوق القرية عندما تم إطلاقه من حقل يبعد حوالي 1.5 كم. كما نشرت تصريحًا من شاهد عيان قيل إنه مقاتل انفصالي (يُشار إليه باسمه الأول فقط) أكد أن القاذفة وُضعت في تلك المنطقة في يوم تحطم طائرة بوينج لمنع الغارات الجوية الأوكرانية. ^[208]

في يوليو 2015، نشرت شركة نيوز كورب أستراليا نصًا لمقطع فيديو مدته 17 دقيقة تم تسجيله في مكان الحادث بعد وقت قصير من وقوع الحادث. وأشار النص والمقاطع المنشورة من الفيديو إلى أن المتمردين المدعومين من روسيا وصلوا إلى موقع التحطم على أمل العثور على حطام طائرة عسكرية وطاقم قفزوا بالمظلات من الطائرة. ^[209]

في مايو 2016، أصدرت ستراتفور صورًا للأقمار الصناعية تم التقاطها قبل خمس ساعات من الحادث والتي أظهرت نظام بوك الروسي وهو يسافر على شاحنة ذات سطح مستوٍ شرقًا عبر ماكيفكا ، على بعد 40 كم من سنيزني. وخلصت ستراتفور إلى أن نظام بوك تحرك من الحدود الروسية باتجاه دونيتسك في 15 يوليو 2014، ثم عاد إلى الشرق بعد ظهر يوم 17 يوليو 2014، قبل ساعات من إسقاط الرحلة MH17. ^[210]

في 9 سبتمبر 2014، أصدرت هيئة السلامة الهولندية (DSB) التقرير الأولي. ^{[8] [211] : 16} وخلص هذا التقرير الأولي إلى عدم وجود دليل على أي عطل فني أو تشغيلي في الطائرة أو من الطاقم قبل انتهاء تسجيلات مسجل الصوت على شاشة CVR ومسجل بيانات الرحلة FDR في الساعة 13.20:03 (بالتوقيت العالمي المنسق). وذكر التقرير أيضًا أن "الأضرار التي لوحظت على الجزء الأمامي من جسم الطائرة وقسم قمرة القيادة في الطائرة تشير إلى وجود اصطدامات من عدد كبير من الأجسام عالية الطاقة من خارج الطائرة". ووفقًا للمحققين، ربما أدى هذا الضرر إلى فقدان السلامة الهيكلية مما تسبب في تفكك الأجزاء الأمامية من الطائرة أثناء الطيران أولاً ثم بقية الأجزاء مع انتشار جغرافي واسع لقطع الطائرة.

أوضح تجيبي جوسترا ، رئيس مجلس السلامة الهولندي، أن التحقيق حتى الآن يشير إلى "سبب خارجي لتحطم الطائرة الماليزية MH17"، لكن تحديد السبب الدقيق يتطلب مزيدًا من التحقيق. كما قالوا إنهم يهدفون إلى نشر التقرير النهائي في غضون عام من تاريخ التحطم. ^[212]

أصدر مجلس السلامة الهولندي (DSB) تقريره النهائي عن الحادث في 13 أكتوبر 2015. وخلص التقرير إلى أن الحادث نجم عن صاروخ أرض-جو من سلسلة Buk 9M38 برأس حربي 9N314M . انفجر الرأس الحربي خارج وفوق الجانب الأيسر من قمرة القيادة. تسببت شظايا الرأس الحربي المتفجر في مقتل الأشخاص الثلاثة في قمرة القيادة وتسببت في أضرار هيكلية للطائرة مما أدى إلى تفكك أثناء الرحلة مما أدى إلى منطقة حطام تبلغ مساحتها 50 كيلومترًا مربعًا (19 ميلًا مربعًا) وخسارة أرواح جميع ركابها البالغ عددهم 298 شخصًا. ^[3] بناءً على الأدلة، تمكنوا من استبعاد ضربات النيزك، ووجود عيوب فنية في الطائرة، والقنبلة، والهجوم الجوي كأسباب للتحطم. عند حساب مسار الصاروخ، حدد المختبر الوطني الهولندي للفضاء الجوي أنه تم إطلاقه ضمن منطقة تبلغ مساحتها 320 كيلومترًا مربعًا (120 ميلًا مربعًا) جنوب شرق توريز . كان تضييق نطاق موقع الإطلاق المحدد خارج نطاق تفويض مكتب التحقيقات الفيدرالي. ^{[3] : 147} لم تحدد النتائج من أطلق صاروخ بوك، لكن المنطقة التي حددها مكتب التحقيقات الفيدرالي كانت تحت سيطرة الانفصاليين الموالين لروسيا وقت الإسقاط، وفقًا للتقرير النهائي. ^[213]

بالإضافة إلى التحقيق الفني، قام جهاز الأمن الموحد أيضًا بالتحقيق في اختيار مسار الرحلة. ^[214] تجنبت بعض شركات الطيران المجال الجوي لشرق أوكرانيا قبل إسقاط الطائرة MH17، بينما استمرت العديد من الشركات الأخرى، بما في ذلك 62 شركة من 32 دولة، في الطيران على مسارات فوق المنطقة. ^{[3] : 224  [215]} حكم جهاز الأمن الموحد بأن السلطات الأوكرانية كان ينبغي أن تغلق المجال الجوي فوق شرق أوكرانيا قبل الحادث بسبب الصراع المستمر وعمليات إطلاق النار العسكرية السابقة، ^{[3] : 10  [216]} لكنه لاحظ أن الدول المشاركة في النزاعات المسلحة نادراً ما تفعل ذلك. ^{[3] : 11} وأوصت بأن تمارس هذه الدول المزيد من الحذر عند تقييم مجالها الجوي، وأن يقوم المشغلون بتقييم المخاطر بشكل أكثر شمولاً عند اختيار المسارات فوق مناطق الصراع. ^{[217] [216]}

يقود التحقيق الجنائي في إسقاط الطائرة MH17 مكتب الادعاء العام التابع لوزارة العدل الهولندية ، وهو الأكبر في تاريخ هولندا، حيث يشارك فيه عشرات المدعين العامين و200 محقق. ^[218] أجرى المحققون مقابلات مع الشهود وفحصوا عينات الطب الشرعي وبيانات الأقمار الصناعية والاتصالات التي تم اعتراضها والمعلومات الموجودة على شبكة الإنترنت. ^[219] يشارك في التحقيق إلى جانب هولندا أربعة أعضاء آخرين من فريق التحقيق المشترك (JIT)، ^[220] بلجيكا وأوكرانيا وأستراليا وأخيرًا ماليزيا، ^[221] التي انضمت في نوفمبر 2014. ^[220] في وقت مبكر من التحقيق، استبعد فريق التحقيق المشترك أن يكون الحادث أو الهجوم الإرهابي الداخلي أو الهجوم الجوي من طائرة أخرى هو سبب التحطم. ^[1]

في ديسمبر 2014، كتب ممثل هولندا لدى الأمم المتحدة في رسالة إلى مجلس الأمن أن "الحكومة الهولندية تمتنع عمدًا عن أي تكهنات أو اتهامات بشأن المسؤولية القانونية عن إسقاط الطائرة MH17". ^[222] وفي ديسمبر أيضًا، صرح مساعد وزير الخارجية الأمريكي للشؤون الأوروبية والأوراسية أن الولايات المتحدة قد أعطت جميع المعلومات التي بحوزتها، بما في ذلك المعلومات السرية، للمحققين الهولنديين ومنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). ^[223]

في 30 مارس 2015، أصدر فريق التحقيق المشترك مقطع فيديو باللغة الروسية يدعو فيه الشهود في منطقتي دونيتسك ولوغانسك الذين ربما شاهدوا نظام صواريخ بوك. ^[224] تضمن الفيديو بعض التسجيلات التي لم يتم الكشف عنها سابقًا والتي يُزعم أنها لمحادثات هاتفية مسجلة بين مقاتلين متمردين حول بوك. في أحد التسجيلات، لمحادثة جرت بعد ساعات قليلة من إسقاط الطائرة، يقول مقاتل إن أحد أفراد طاقم بوك المرافق قد تُرك عند نقطة تفتيش. في تسجيل آخر، مؤرخ في اليوم التالي للإسقاط، يُزعم أن أحد المتمردين يقول إن نظام بوك وطاقمه قد أحضروه من روسيا بواسطة "أمين المكتبة". قدم الفيديو "سيناريو" حيث تم نقل صاروخ بوك على شاحنة فولفو منخفضة التحميل من سيفيرني ( Сєверний )، وهي بلدة تقع على بعد كيلومتر واحد من الحدود الروسية (بالقرب من كراسنودون )، إلى دونيتسك خلال ليلة 16/17 يوليو. ^[225]

في الأسبوع الذي أعقب الاستئناف العام، تلقى فريق التحقيق المشترك أكثر من 300 رد أسفرت عن عشرات "الشهود الجادين". ^{[226] [227]} في عام 2016، تم تأكيد وجود جهاز التحميل المطابق للون صاروخ بوك في صورة أقمار صناعية للمنطقة تم التقاطها قبل ساعات قليلة من إسقاط الطائرة، والتي وصفها ستراتفور بأنها "مرتبطة بأدلة أخرى" حيث وجدت الصورة في أرشيف ديجيتال جلوب . ^{[210] [228]}

في 9 أبريل/نيسان 2015، قدمت السلطات الهولندية 569 وثيقة تتعلق بإسقاط الطائرة. وقد تم حجب المعلومات الشخصية والمقابلات الرسمية. ولم يتم الكشف عن 147 وثيقة أخرى. ^[229]

في 28 سبتمبر 2016، عقد فريق التحقيق المشترك مؤتمرًا صحفيًا خلص فيه إلى أن الطائرة أسقطت بصاروخ بوك 9M38 أطلق من حقل يسيطر عليه المتمردون بالقرب من بيرفومايسكي (Первомайський)، وهي بلدة تقع على بعد 6 كم (3.7 ميل) جنوب سنيزني . ^[128] كما وجد أن نظام صواريخ بوك المستخدم قد تم نقله من روسيا إلى أوكرانيا في يوم التحطم، ثم عاد إلى روسيا بعد التحطم، بصاروخ واحد أقل مما وصل به. ^{[1] [2]} قال فريق التحقيق المشترك إنه حدد هوية 100 شخص، من الشهود والمشتبه بهم، الذين شاركوا في نقل قاذفة بوك، على الرغم من أنهم لم يحددوا بعد سلسلة قيادة واضحة لتقييم المسؤولية، وهي مسألة قيد التحقيق الجاري. وقال المدعي العام الهولندي "يجب أن تقف الأدلة أمام محكمة" ستصدر حكمًا نهائيًا. ^[1] أثناء التحقيق، سجل فريق التحقيق المشترك خمسة مليارات صفحة إنترنت وقام بتقييمها، وأجرى مقابلات مع 200 شاهد، وجمع نصف مليون صورة وفيديو، وحلل 150 ألف مكالمة هاتفية تم اعتراضها. ^{[128] [230]} ووفقًا للمدعي العام الرئيسي لفريق التحقيق المشترك فريد ويستربيك، فإن التحقيق الجنائي يستند إلى "مجموعة هائلة من الأدلة"، بما في ذلك شهادات شهود أحياء شاهدوا قاذفة بوك، وبيانات الرادار الأساسية، والصور ومقاطع الفيديو الأصلية. ^[231]

في 24 مايو 2018، وبعد بحث مقارن مكثف، خلص فريق التحقيق المشترك إلى أن نظام بوك الذي أسقط الطائرة جاء من اللواء 53 الروسي للصواريخ المضادة للطائرات في كورسك . ^[232] طلب رئيس دائرة التحقيقات الوطنية التابعة للشرطة الهولندية من شهود العيان والمطلعين مشاركة المعلومات حول هويات أفراد طاقم بوك، والتعليمات التي اتبعها أفراد الطاقم والأشخاص المسؤولين عن النشر التشغيلي لنظام بوك المعني في 17 يوليو 2014. ^[232] وفقًا لدائرة الادعاء العام الهولندية ، بحلول 24 مايو 2018، "لم تبلغ سلطات الاتحاد الروسي فريق التحقيق المشترك بأن نظام بوك التابع للواء 53 تم نشره في شرق أوكرانيا وأن هذا النظام بوك أسقط الرحلة MH17." ^[232] وردًا على ذلك، صرح الرئيس الروسي فلاديمير بوتن أن روسيا ستحلل استنتاج فريق التحقيق المشترك، لكنها لن تعترف به إلا إذا أصبحت طرفًا في التحقيق. ^{[233] [234]} بدورها، صرحت وزارة الدفاع الروسية بأنه لم يعبر أي صاروخ روسي من طراز بوك الحدود مع أوكرانيا. [ 234 ^]

في 25 مايو 2018، أصدرت حكومتا هولندا وأستراليا بيانًا مشتركًا حملتا فيه روسيا المسؤولية "عن دورها" في الحادث. ^[17] صرح وزيرا خارجية هولندا وأستراليا أنهما سيحملان روسيا المسؤولية القانونية عن إسقاط الطائرة. صرح وزير خارجية هولندا ستيف بلوك أن "الحكومة تتخذ الآن الخطوة التالية من خلال تحميل روسيا المسؤولية رسميًا"، و"طلبت هولندا وأستراليا اليوم من روسيا الدخول في محادثات تهدف إلى إيجاد حل من شأنه أن ينصف المعاناة الهائلة والأضرار الناجمة عن إسقاط الطائرة MH17. والخطوة التالية المحتملة هي عرض القضية على محكمة أو منظمة دولية لإصدار حكمها". ^[235]

أعربت عدة دول ومنظمات دولية أخرى عن دعمها لاستنتاجات فريق التحقيق المشترك والبيان المشترك الصادر عن هولندا وأستراليا. ^{[236] [237]} قال وزير الخارجية البريطاني بوريس جونسون إن المملكة المتحدة "تدعم أستراليا وهولندا بشكل كامل"، داعيًا روسيا إلى التعاون. ^[238] صرحت الممثلة العليا للاتحاد الأوروبي فيديريكا موغيريني أن الاتحاد الأوروبي "يدعو الاتحاد الروسي إلى قبول مسؤوليته" والتعاون أيضًا. ^[239] دعت الحكومة الألمانية روسيا إلى "شرح المأساة بشكل كامل". ^[240] أصدرت وزارة الخارجية الأمريكية بيانًا قالت فيه إن الولايات المتحدة "تدعم بقوة قرارات هولندا وأستراليا"، وطالبت روسيا بالاعتراف بتورطها و"وقف حملة التضليل القاسية". ^[241] دعا الأمين العام لحلف شمال الأطلسي ينس ستولتنبرج روسيا إلى "قبول المسؤولية والتعاون الكامل ... بما يتماشى مع قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 2166 ". ^[242]

وردًا على استنتاجات فريق التحقيق المشترك، كرر الرئيس الروسي فلاديمير بوتن أن الروس "ليسوا متورطين في الأمر". ^[243] وفي أعقاب إصدار تقرير فريق التحقيق المشترك، قال رئيس الوزراء الماليزي مهاتير محمد إن فريق التحقيق المشترك يجعل من روسيا "كبش فداء" وأنه لا يعتقد أن الروس الذين وجه لهم فريق التحقيق المشترك اتهامات متورطون. وعلى العكس من ذلك، دعم المدعي العام الماليزي التحقيق بقوله إن النتائج "تستند إلى تحقيقات مكثفة وأبحاث قانونية أيضًا". ^[244]

في يونيو 2015، سعت هولندا، بدعم من أعضاء فريق التحقيق المشترك الآخرين، إلى إنشاء محكمة دولية لمقاضاة المشتبه في إسقاطهم للطائرة الماليزية، والتي ستتولى القضية بعد إغلاق التحقيق الجنائي. كان الهولنديون يأملون في أن تحفز المحكمة الدولية التعاون الروسي، وهو ما اعتبر أمرًا بالغ الأهمية. ^[245] في أواخر يونيو 2015، رفضت الحكومة الروسية طلبًا من الدول الخمس في لجنة التحقيق لتشكيل محكمة تابعة للأمم المتحدة لمحاكمة المسؤولين عن إسقاط الطائرة، ووصفتها بأنها "ليست في الوقت المناسب وغير منتجة". ^[246] في 8 يوليو 2015، وزعت ماليزيا، وهي عضو في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة ، مشروع قرار لإنشاء مثل هذه المحكمة. تم اقتراح هذا القرار بشكل مشترك من قبل الدول الخمس الأعضاء في فريق التحقيق المشترك. رد السفير الروسي لدى الأمم المتحدة فيتالي تشوركين ، "لا أرى أي مستقبل لهذا القرار. لسوء الحظ، يبدو أن هذه محاولة لتنظيم عرض سياسي فخم، والذي يضر فقط بالجهود الرامية إلى العثور على الأطراف المذنبة". ^[120] وفي وقت لاحق، وزعت روسيا قرارًا منافسًا انتقد افتقار التحقيق الدولي إلى "الشفافية الواجبة" وطالب بتقديم المسؤولين إلى العدالة، لكنه لم يطالب بإنشاء محكمة. ^[247] وفي التصويت، حصل قرار ماليزيا على دعم الأغلبية في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، لكن روسيا استخدمت حق النقض ضده . ^[124]

في بيان أدلى به وزير الخارجية الهولندي بيرت كوندرز في 5 يوليو 2017 ، أُعلن أن دول فريق التحقيق المشترك ستلاحق أي مشتبه بهم يتم تحديدهم في إسقاط الطائرة MH17 في هولندا وبموجب القانون الهولندي. ^[248] أتاحت معاهدة بين هولندا وأوكرانيا لهولندا مقاضاة جميع الضحايا البالغ عددهم 298، بغض النظر عن جنسيتهم. تم توقيع هذه المعاهدة في 7 يوليو 2017، ^[249] ودخلت حيز التنفيذ في 28 أغسطس 2018. ^[250] في 21 مارس 2018، أرسلت الحكومة الهولندية تشريعًا إلى البرلمان، يسمح بمحاكمة المشتبه بهم المتورطين في هولندا بموجب القانون الهولندي . ^{[251] [252]}

في 19 يونيو 2019، وجهت النيابة العامة الهولندية تهمة القتل إلى أربعة أشخاص فيما يتعلق بإسقاط الطائرة: ثلاثة روس، إيغور جيركين ، وسيرجي دوبينسكي، وأوليج بولاتوف، وأوكراني واحد، ليونيد خارتشينكو. صدرت أوامر اعتقال دولية بحق كل من المتهمين. ^[253] أعرب أحد المشتبه بهم، المقدم أوليج بولاتوف، عن نيته الانضمام إلى العملية القانونية من خلال تمثيله في المحكمة. بدأت جلسات المحاكمة في محكمة مقاطعة لاهاي في 9 مارس 2020، دون حضور أي من المتهمين. ^{[254] [255] [256]} أجرى إيغور جيركين مقابلة مع الصحفي جراهام فيليبس قائلاً إنه لن يحضر المحاكمة لأنه لا يعترف باختصاص المحكمة على المواطنين الروس. وقال إنه لم يكن متورطًا في إسقاط الطائرة، وإنه يعتبر حكومة أوكرانيا مسؤولة عن فقدان الأرواح، لأن "الأحمق أو المجرم فقط هو من يرسل طائرة ركاب إلى منطقة أعمال عدائية نشطة". ^[257]

في يوليو 2019، ألقى جهاز الأمن الأوكراني القبض على فلاديمير تسيماخ، رئيس الدفاع الجوي في منطقة سنيجني التي تسيطر عليها جمهورية دونيتسك الشعبية أثناء الهجوم على الرحلة MH17. ووصفه موقع بيلينجكات بأنه شاهد عيان مهم على الأحداث المحيطة بإسقاط الرحلة MH17. وحلل موقع بيلينجكات دوره المحتمل وقال إن مقطع فيديو أظهر تسيماخ وهو يدلي "بما يبدو أنه اعتراف مدان بتورطه الشخصي في إخفاء قاذفة صواريخ بوك في أعقاب استخدامها في 17 يوليو 2014". ^[258] في أغسطس 2019، ورد أن روسيا أضافت تسيماخ إلى قائمتها في تبادل أسرى حرب متفق عليه مسبقًا مع أوكرانيا. وفي مقال، علق موقع The Insider على دوافع روسيا في طلب تبادل مواطن أوكراني. ^[259] في 4 سبتمبر 2019، قضت محكمة استئناف في كييف بالإفراج عن تسيماخ. ^[260] في 7 سبتمبر 2019، أُطلق سراح تسيماخ خلال عملية تبادل أسرى بين أوكرانيا وروسيا. ^[261] ووفقًا لوزير الخارجية الهولندي ستيف بلوك ، فقد تأخر التبادل لمدة أسبوع حتى تتمكن النيابة العامة الهولندية من استجواب تسيماخ كشاهد على الأحداث المحيطة بإسقاط الرحلة MH17. ^[261] وأضاف رئيس الوزراء الهولندي مارك روته ووزير العدل والأمن فيرد جرابرهاوس وفريق التحقيق المشترك وبلوك أن هولندا تأسف لإدراج تسيماخ، وهو "شخص مهم"، في عملية التبادل بسبب الضغط على أوكرانيا من روسيا. ^{[260] [261] [262] [263] [264]} ووصف بيت بلوج، رئيس منظمة أقارب الضحايا "Stichting Vliegramp MH17"، إطلاق سراح تسيماخ بأنه "غير مقبول". ^[263] طلبت النيابة العامة الهولندية تسليم تسيماخ، الذي ليس مواطنًا روسيًا، من روسيا إلى هولندا. ^[263] في 14 نوفمبر 2019، نشر فريق التحقيق المشترك نداءً جديدًا للشهود وأصدر في الوقت نفسه عددًا من المحادثات المسجلة لقادة المتمردين. كان فريق التحقيق المشترك مهتمًا بشكل خاص "بهيكل القيادة والدور الذي ربما لعبه المسؤولون الحكوميون الروس". ^{[265] [266]}

تم تقديم عدد من إفادات الشهود، وخاصة من القوات المسلحة لجمهورية دونيتسك الشعبية، بشكل مجهول بسبب الخوف من الانتقام من روسيا. ^[267] وعلى الرغم من أن جهاز المخابرات الروسي حاول اختراق مكتب المدعي العام الماليزي وملفات التحقيق الخاصة بالشرطة الفيدرالية الأسترالية والمكاتب في لاهاي، إلا أن ممثلي الادعاء يقولون إن هويات الشهود ظلت آمنة. ^[268] سمحت المحكمة الهولندية، عند النظر في استئناف المدعى عليه أوليج بولاتوف ضد الشهادة المجهولة، باثني عشر إفادة شاهد مجهول في المحاكمة لكنها منعت الشهادة المجهولة لشاهد واحد. ^[269]

في 7 يونيو 2021، انتقلت المحاكمة إلى مرحلة الأدلة، حيث سيناقش المحامون والقضاة النتائج التي توصلوا إليها. وتم استدعاء الشهود لتقديم معلومات إضافية. ^{[270] [271]} في 21 ديسمبر 2021، أوصت النيابة العامة بإصدار أحكام بالسجن مدى الحياة على أربعة مشتبه بهم متهمين بإسقاط الطائرة. ^[272]

استؤنفت المحاكمة في 7 مارس 2022، حيث قدم الدفاع مرافعات شفوية. ^[273] في 17 نوفمبر 2022، أصدرت المحكمة أحكامًا بالسجن مدى الحياة على ثلاثة متهمين، إيغور جيركين وسيرجي دوبينسكي وليونيد خارتشينكو بتهمة قتل 298 راكبًا وطاقمًا. تمت تبرئة المتهم الرابع، أوليج بولاتوف، على أساس عدم مشاركته الكافية في الحادث. ^{[274] [275]} قال القاضي الرئيس، هندريك ستينهاوس، إن المحكمة خلصت إلى أن الطائرة MH17 أسقطت بصاروخ بوك روسي الصنع أطلق من حقل زراعي في شرق أوكرانيا، مستشهدًا بأدلة واسعة النطاق لم تترك "أي احتمال للشك المعقول على الإطلاق" وأن روسيا كانت تسيطر بشكل عام على القوات الانفصالية في شرق أوكرانيا عندما أسقطت الطائرة. ^[4]

وخلصت المحكمة إلى أن طاقم نظام بوك تيلار ربما أخطأ في اعتبار الرحلة MH17 طائرة عسكرية أوكرانية. وخلصت المحكمة أيضًا إلى أنه على الرغم من أن الاتحاد الروسي مارس السيطرة على القوات الانفصالية، فإن المتهمين في المحاكمة لم يتمتعوا بوضع المقاتل بموجب القانون الدولي لأنهم لم يكونوا جزءًا من القوات المسلحة الروسية. ^{[276] [277]}

في العاشر من يوليو/تموز 2020، أعلنت الحكومة الهولندية أنها تعتزم مقاضاة روسيا أمام المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان بسبب "دورها في إسقاط" الطائرة الرحلة رقم MH17. وقالت إنها بذلك "تقدم أقصى قدر من الدعم" للقضايا الفردية التي رفعتها بالفعل أسر الضحايا أمام المحكمة. ^{[278] [279]}

في 25 يناير/كانون الثاني 2023، قضت المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان بأنها تستطيع الفصل في القضية المرفوعة ضد روسيا لأن الأدلة أثبتت أن الميليشيات الانفصالية كانت "تخضع لولاية الاتحاد الروسي" وأن موسكو "كان لها تأثير كبير على الاستراتيجية العسكرية للانفصاليين". ^[280]

في 14 مارس 2022، أعلنت أستراليا وهولندا أنهما رفعتا دعوى قانونية مشتركة ضد روسيا بموجب المادة 84 من اتفاقية الطيران المدني الدولي . ^[281]

في 20 ديسمبر 2017، نشرت لجنة الاستخبارات والأمن في البرلمان البريطاني تقريرها السنوي. ويحتوي التقرير على قسم بعنوان "الأهداف والأنشطة الروسية ضد مصالح المملكة المتحدة وحلفائها" والذي يقتبس من تقرير جهاز الاستخبارات الخارجية البريطاني (MI6) ما يلي: "تشن روسيا حرب معلومات على نطاق واسع... وكان أحد الأمثلة المبكرة على ذلك هو الجهد الدعائي المكثف متعدد القنوات لإقناع العالم بأن روسيا لا تتحمل أي مسؤولية عن إسقاط [طائرة الخطوط الجوية الماليزية] MH-17 (وهي كذبة صريحة: نحن نعلم بما لا يدع مجالاً للشك أن الجيش الروسي زود ثم استعاد قاذفة الصواريخ)". ^{[282] [283]}

في ديسمبر 2017، أكدت بوابة التحقيقات الروسية The Insider ووكالة الأنباء McClatchyDC وBellingcat بعد تحقيق مشترك، هوية ضابط عسكري رفيع المستوى يستخدم علامة النداء "Dolphin" ليكون العقيد الجنرال نيكولاي فيدوروفيتش تكاتشيف. يُسمع تكاتشيف وهو يشرف على عملية تسليم وإعداد صواريخ بوك في عمليات التنصت التي حصل عليها فريق التحقيق المشترك. ^{[284] [285]} في أبريل 2020، حددت نفس الفرق الثلاثة شخصية أخرى رفيعة المستوى في سلسلة القيادة أشار إليها العديد من عملاء جمهورية دونيتسك الشعبية وجمهورية لوغانسك الشعبية باسم "فلاديمير إيفانوفيتش" ليكون العقيد الجنرال أندريه إيفانوفيتش بورلاكا من جهاز الأمن الفيدرالي الروسي، النائب الأول لرئيس خدمة الحدود الروسية. ^{[286] [287]}

في يوليو 2015، رفعت عائلات 18 ضحية دعوى قضائية في محكمة أمريكية تتهم الزعيم الانفصالي إيغور جيركين "بتدبير عملية إسقاط الطائرة" والحكومة الروسية بالتواطؤ في الفعل. وقد قُدِّمت الدعوى القضائية بموجب قانون حماية ضحايا التعذيب لعام 1991. ^[288] وفي مايو 2016 ، رفعت عائلات 33 ضحية من ضحايا الحادث دعوى قضائية ضد روسيا والرئيس فلاديمير بوتن في المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان ، بحجة أن الإجراءات الروسية انتهكت حق الركاب في الحياة. ^{[289] [290]} وانضمت مجموعة من 270 من أقارب الضحايا الهولنديين إلى الدعوى في مايو 2018 بعد أن خلص فريق التحقيق المشترك إلى تورط روسيا. ^[291] ودعمت الحكومة الهولندية هذا الادعاء بإحالة روسيا إلى المحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان في يوليو 2020، ^{[278] [279]} على افتراض أن موسكو لديها "سيطرة فعالة" على منطقة أوكرانيا حيث تم إطلاق الصاروخ. ^[292] في يناير/كانون الثاني 2023، خلصت الدائرة الكبرى للمحكمة الأوروبية لحقوق الإنسان إلى أن "المناطق الواقعة في شرق أوكرانيا في أيدي الانفصاليين كانت، من 11 مايو/أيار 2014 وحتى 26 يناير/كانون الثاني 2022 على الأقل، خاضعة لولاية الاتحاد الروسي"، مشيرة إلى وجود عسكريين روس وقوات روسية نظامية في شرق أوكرانيا. ^[293]

في يوليو 2016، رفعت عائلات 15 راكبًا دعوى قضائية ضد الخطوط الجوية الماليزية في ماليزيا في قضيتين منفصلتين، كل منهما بموجب اتفاقية مونتريال ، بحجة أن شركة الطيران لم يكن ينبغي لها أن تختار هذا الطريق. ^[294] قبل شهر، رفعت عائلات ستة من أفراد الطاقم دعوى قضائية منفصلة زعموا فيها الإهمال وانتهاك العقد من جانب شركة الطيران. ^[295]

وصف الرئيس الأوكراني بيترو بوروشينكو الحادث بأنه نتيجة عمل إرهابي، كما دعا إلى إجراء تحقيق دولي في الحادث. ^[296]

صرح نائب وزير الخارجية الماليزي حمزة زين الدين أن وزارة الخارجية ستعمل مع الحكومتين الروسية والأوكرانية فيما يتعلق بالحادث. ^[297] صرح رئيس الوزراء نجيب عبد الرزاق أن ماليزيا لم تتمكن بعد من التحقق من سبب تحطم الطائرة، ولكن إذا تم إسقاط الطائرة، فيجب معاقبة الجناة بسرعة. ^[298] رفعت الحكومة الماليزية العلم الوطني في منتصف الصاري من 18 يوليو حتى 21 يوليو. ^[299]

أعرب رئيس الوزراء الهولندي مارك روته والملك ويليم ألكسندر عن صدمتهما إزاء الحادث، ^{[300] [301]} وانضم وزير الخارجية فرانس تيمرمانس إلى فريق التحقيق الهولندي المرسل إلى أوكرانيا. ^[302] ورفعت المباني الحكومية الهولندية العلم إلى نصف الصاري في 18 يوليو. ^[303] تم إلغاء الموسيقى وخففت الاحتفالات في اليوم الأخير من مسيرات نايميخن . ^[304] في 21 يوليو، فتحت هولندا تحقيقًا في جرائم الحرب بشأن إسقاط الطائرة وذهب المدعي العام الهولندي إلى أوكرانيا كجزء من هذا التحقيق. هدد روته باتخاذ إجراءات صارمة ضد روسيا إذا لم تساعد في التحقيق. ^[305] في نفس اليوم، تحدث تيمرمانس في اجتماع مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة، بعد أن أدان المجلس بالإجماع إسقاط الطائرة MH17. ^[306] لوحظت زيادة في المشاعر السلبية والشكاوى الجسدية لدى السكان الهولنديين خلال الأيام الأربعة الأولى بعد تحطم الطائرة MH17. ^[307]

قال رئيس الوزراء الأسترالي توني أبوت في خطاب أمام البرلمان إن الطائرة أسقطت بصاروخ يبدو أنه أطلقه متمردون تدعمهم روسيا. ^{[308] قالت} جولي بيشوب وزيرة الخارجية الأسترالية في مقابلة على التلفزيون الأسترالي إنه "من غير العادي" أن يرفض نظراؤها الروس مناقشة إسقاط الطائرة MH17 عندما تم استدعاء السفير الروسي لمقابلتها. ^[308] انتقدت الحكومة الروسية رد أبوت؛ كان أبوت من أوائل قادة العالم الذين ربطوا علنًا إسقاط الطائرة بروسيا. ^[309] انتقد أبوت لاحقًا جهود الاسترداد ووصفها بأنها "فوضوية" و"أشبه بتنظيف الحديقة أكثر من التحقيق الجنائي"؛ حذرت بيشوب علنًا القوى الانفصالية من التعامل مع جثث الضحايا كرهائن. ^[310] كما قال أبوت في مقابلة أجريت معه في 13 أكتوبر 2014، تحسبًا لحضور الرئيس الروسي فلاديمير بوتن لقمة مجموعة العشرين لعام 2014 ، المقرر عقدها في منتصف نوفمبر 2014 في بريسبان ، أستراليا: "لقد قُتل أستراليون. لقد قُتلوا على يد متمردين تدعمهم روسيا باستخدام معدات قدمتها روسيا. نحن غير سعداء للغاية بهذا الأمر". ^[311]

قال الرئيس الروسي بوتن إن أوكرانيا تتحمل مسؤولية الحادث الذي وقع على أراضيها، والذي قال إنه لم يكن ليحدث لو لم تستأنف الأعمال العدائية في جنوب شرق أوكرانيا. ^{[9] [312] [313]} في نهاية شهر يوليو، قال نائب مجلس الدوما إيليا بونوماريف في مقابلة مع صحيفة دي فيلت إن الانفصاليين أسقطوا الطائرة عن طريق الخطأ وأن بوتن أدرك الآن أنه زود "الأشخاص الخطأ" بالسلاح. ^[314] أشار المعهد الدنماركي للدراسات الدولية إلى أوجه التشابه بين رد الفعل الروسي على إسقاط رحلة الخطوط الجوية الكورية KAL-007 في عام 1983 حيث نفى الاتحاد السوفييتي في البداية أي تورط. ^[315]

قال الرئيس الأمريكي باراك أوباما إن الولايات المتحدة ستساعد في تحديد السبب. ^[9] وفي بيان صحفي، دعا المتحدث باسم البيت الأبيض جوش إيرنست إلى وقف فوري لإطلاق النار في أوكرانيا للسماح بإجراء تحقيق كامل. ^[316] وقال نائب الرئيس جو بايدن إن الطائرة يبدو أنها أسقطت عمدًا، وعرض المساعدة الأمريكية للتحقيق في الحادث. ^{[313] دعت} السفيرة الأمريكية لدى الأمم المتحدة سامانثا باور روسيا إلى إنهاء الحرب. ^[317] طلبت الحكومة البريطانية عقد اجتماع طارئ لمجلس الأمن التابع للأمم المتحدة ودعت إلى اجتماع طارئ لكوبرا بعد الحادث. ^{[318] [319] قال رئيس} هيئة الأركان المشتركة الأمريكية مارتن إي ديمبسي إنه بدلاً من التراجع عن دعم المتمردين بعد إسقاط الطائرة، "اتخذ بوتن قرارًا بالتصعيد". ^[320]

في 17 يوليو/تموز أصدر ممثلا الاتحاد الأوروبي خوسيه مانويل باروسو وهيرمان فان رومبوي بيانًا مشتركًا يطالب بإجراء تحقيق فوري وشامل. ^[321] كما قال مسؤولو الاتحاد الأوروبي إن أوكرانيا لها الحق الأول في الحصول على الصناديق السوداء للطائرة. ^[322]

أعلنت منظمة الطيران المدني الدولي ، في 18 يوليو/تموز، أنها سترسل فريقًا من الخبراء لمساعدة المكتب الوطني للتحقيق في الحوادث الجوية في أوكرانيا (NBAAI)، بموجب المادة 26 من اتفاقية الطيران المدني الدولي . ^[323] تبنى مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة القرار 2166 في 21 يوليو/تموز، بشأن التحقيق الرسمي في الحادث. في 24 يوليو/تموز 2014، أصدرت منظمة الطيران المدني الدولي خطابًا رسميًا لتذكير الدول الموقعة بمسؤولياتها فيما يتعلق بسلامة وأمن الطائرات المدنية العاملة في المجال الجوي المتأثر بالصراع. ^[324]

بعد الحادث، أقيمت مراسم تذكارية في أستراليا ^[325] وفي هولندا، التي أعلنت يوم 23 يوليو، وهو اليوم الذي وصل فيه أول الضحايا إلى البلاد، يوم حداد وطني ، وهو الأول منذ عام 1962. ^{[326] [327]} بدأ حفل افتتاح مؤتمر الإيدز 2014، في 20 يوليو، والذي كان العديد من المندوبين على متن الرحلة MH17، بتكريم ضحايا الحادث. ^[328] في ماليزيا، تم إنشاء نصب تذكارية مؤقتة في العاصمة كوالالمبور . ^[329]

كان من بين ضحايا الرحلة MH17 مشجعو نادي نيوكاسل يونايتد لكرة القدم جون ألدر (63) وليام سويني (28) الذين كانوا مسافرين لمشاهدة مباراة للنادي في نيوزيلندا. ^[330] أشاد نادي نيوكاسل يونايتد لكرة القدم بهم حيث قال مدير النادي آلان باردو : "أحيانًا عندما تفقد أرواحًا بهذه الطريقة، فإن هذا يضع في سياق ما نقوم به. هذا الموسم نريد أن نعطي عائلاتهم شيئًا يتذكرونهم به، من خلال قضاء موسم ناجح". ^[331] في عام 2014، قام نادي نيوكاسل يونايتد بتركيب حديقة ألدر سويني التذكارية خارج ملعب سانت جيمس بارك تخليداً لذكرى ألدر وسويني وجميع الذين لقوا حتفهم على متن الرحلة MH17. ^[332]

في 17 يوليو 2017، بعد مرور ثلاث سنوات بالضبط على الحادث، تم الكشف عن نصب تذكاري لذكرى الضحايا في فيجفويزن ، هولندا. حضر افتتاح النصب التذكاري، الذي يقع خارج مطار سخيبول، أكثر من 2000 من أقارب الضحايا، والملك ويليم ألكسندر وزوجته الملكة ماكسيما ، ورئيس الوزراء الهولندي مارك روته، ووزير الأمن والعدل ستيف بلوك ، ورئيسا مجلس الشيوخ ومجلس النواب الهولنديين. يضم النصب التذكاري 298 شجرة، شجرة واحدة لكل ضحية. ^[333]

في 17 يوليو 2015، بعد مرور عام على الحادث، تم زراعة بذور عباد الشمس المأخوذة من حقل بالقرب من موقع التحطم تكريمًا لسكان هيلفرسوم الخمسة عشر ، بما في ذلك ثلاث عائلات، الذين لقوا حتفهم. ^[334] وفي خضم الحرب المستمرة، جمع مراسل فيرفاكس الرئيسي بول ماكجوف والمصورة كيت جيراغتي هدية تذكارية من بذور عباد الشمس من موقع الحطام لعائلات وأصدقاء الضحايا الأستراليين البالغ عددهم 38، والتي كانت قابلة للحياة وبالتالي نبتت. ^[335]

تم إحياء الذكرى السنوية العاشرة للحادث في النصب التذكاري الوطني MH17. ألقى رئيس الوزراء ديك شوف خطابًا. تحدث هو والملك ويليم ألكسندر مع أقارب الضحايا. حضر الحفل حوالي 1300 من أقارب الضحايا، إلى جانب مسؤولين من بلدان مختلفة. تضمن الحفل قراءة أسماء جميع الضحايا البالغ عددهم 298 شخصًا والالتزام بدقيقتين من الصمت. ^[336]

اختلفت التغطية الإعلامية الروسية عن التغطية في معظم البلدان الأخرى ^[22] وتغيرت بشكل كبير بمرور الوقت. ^{[21] [23]} وفقًا لـ Bellingcat ، كانت هذه التغييرات عادةً استجابةً للأدلة الجديدة التي نشرها DSB وفريق التحقيق. ^[21] وفقًا لاستطلاع أجراه مركز ليفادا بين 18 و 24 يوليو 2014، يعتقد 80٪ من الروس الذين شملهم الاستطلاع أن تحطم طائرة MH17 كان بسبب الجيش الأوكراني. ألقى 3٪ فقط من المستجيبين باللوم في الكارثة على الانفصاليين الموالين لروسيا في شرق أوكرانيا. ^{[337] [338] [339]} قال الباحثون إن الآراء تأثرت بالمجال المعلوماتي التلفزيوني. ^[340] في الأيام الثلاثة التي أعقبت الحادث، نشرت " مزرعة المتصيدين " التابعة لوكالة أبحاث الإنترنت الروسية 111486 تغريدة من حسابات مزيفة. ^[341] نُشرت معظم التغريدات باللغة الروسية، وذكرت في البداية أن المتمردين أسقطوا طائرة أوكرانية، لكنها سرعان ما تحولت إلى اتهام أوكرانيا بتنفيذ الهجوم. ^[342] وهذا هو أكبر عدد من التغريدات في أي فترة 24 ساعة، ولأي موضوع في تاريخ وكالة أبحاث الإنترنت (IRA). ^[343]

وعلى النقيض من ذلك، نشرت صحيفة المعارضة الروسية الليبرالية نوفايا جازيتا بعد وقت قصير من الحادث عنوانًا باللغة الهولندية يقول "Vergeef ons, Nederland" ("سامحينا يا هولندا"). ^{[286] [344] [345]}

في يوليو 2014، استقالت سارة فيرث، التي عملت كمراسلة مع RT على مدى السنوات الخمس السابقة، احتجاجًا على تغطية القناة للحادث، والتي وصفتها بـ "الأكاذيب". ^{[346] [347]}

في مساء يوم الحادث، ذكرت بوابة LifeNews أنه في حوالي الساعة 16:00 بالتوقيت المحلي، أسقط الانفصاليون " طائرة نقل من طراز An-26 تابعة للقوات الجوية الأوكرانية " بصاروخ، ووصفوا ذلك بأنه "انتصار جديد لميليشيا دونيتسك". ^{[171] [348] [349]} تم التقاط الخبر على الفور ونشره من قبل العديد من مواقع الأخبار الأخرى وقناة روسيا 24 التلفزيونية. ^[171] في نفس الوقت تقريبًا، أبلغ ليونيد خارتشينكو، المسؤول عن قافلة قاذفات بوك عبر جمهورية دونيتسك الشعبية، قائده سيرجي دوبينسكي أن القاذفة "في الموقع وأسقطت بالفعل طائرة هجومية برية أوكرانية واحدة". ^[267]

وبعد فترة وجيزة من التأكد من أن الطائرة التي أسقطت كانت مدنية، أنكرت وسائل الإعلام الانفصالية أي مسؤولية عن الحادث، ونفت امتلاك صواريخ مضادة للطائرات قادرة على الوصول إلى ارتفاع الطيران التجاري. ^{[350] [351] [352]}

في العام الأول بعد الحادث، زعمت وسائل الإعلام الروسية الرسمية أن طائرة سو-25 تابعة للقوات الجوية الأوكرانية أسقطت الرحلة 17. ^[21] زعمت بيانات الرادار، التي يُزعم أنها من مراقبي الحركة الجوية الروس، والتي تم تسريبها إلى صحيفة موسكو، أنها دليل على وجود طائرات عسكرية أوكرانية بالقرب من الرحلة MH17. ^[353] زعمت روسيا أن أحد الهاربين من القوات الجوية الأوكرانية أخبرهم أنه سمع طيارين أوكرانيين يناقشون إسقاط الطائرة الخطأ في اليوم الذي تحطمت فيه الرحلة MH17. ^[354]

في 15 نوفمبر 2014، أفادت القناة الأولى الروسية عن صورة قمر صناعي تجسسي مسربة يُفترض أنها أظهرت طائرة ركاب تتعرض لإطلاق نار من الخلف بواسطة طائرة مقاتلة أوكرانية من طراز سو-25. ^{[355] [356]} أعادت العديد من وسائل الإعلام الروسية الأخرى نشر الصورة التي تم رفضها على الفور باعتبارها غير أصلية بشكل فظ. من بين التناقضات الأخرى، كانت كلتا الطائرتين ضخمتين نسبيًا للتضاريس أدناه، مما يشير إلى أنها كانت وظيفة نسخ ولصق بدائية. ^{[357] [358]} تم الكشف لاحقًا عن أن الصورة قد تم إرسالها في البداية عبر البريد الإلكتروني إلى نائب رئيس الاتحاد الروسي للمهندسين من قبل خبير طيران يصف نفسه بأنه وجدها على منتدى روسي عبر الإنترنت. ^[359] اعتذر خبير الطيران لاحقًا، قائلاً إنه غير سعيد بكيفية استخدام المعلومات. ^[359] في مقابلة عام 2019 في مجلة نيويوركر ، قال الرئيس التنفيذي للقناة الأولى كونستانتين إرنست إن الإبلاغ عن صورة القمر الصناعي كان خطأ بشريًا، ولم يتم عن قصد. ^[360]

في 25 ديسمبر 2014، نقلت وكالة الأنباء الروسية الحكومية ريا نوفوستي عن زعيم جمهورية دونيتسك الشعبية المعلنة ذاتيا، ألكسندر زاخارتشينكو ، قوله إنه رأى طائرة MH17 تسقط في السماء بواسطة طائرتين أوكرانيتين. ^{[361] [362]}

كان الادعاء بأن طائرة سو-25 أسقطت طائرة البوينج جزءًا من رواية استراتيجية مفادها أن "أوكرانيا مسؤولة" واستخدمت بيانات معدلة كآلية خداع رئيسية. ^[363] بمجرد ظهور دليل على أن صاروخ أرض-جو وليس صاروخ جو-جو تم استخدامه لإسقاط طائرة البوينج، تم تغيير رواية سو-25 إلى رواية مفادها أن الطائرة الماليزية MH17 أسقطت بواسطة قاذفة بوك التي يديرها الجيش الأوكراني. ^{[21] [364]}

إن طائرة سوخوي سو-25 هي طائرة هجوم أرضي وليست مصممة لتدمير الطائرات. ^{[365] [366]} وقد تم دراسة الادعاء بأن طائرة سو-25 كان بإمكانها إسقاط طائرة بوينج 777 بصاروخ جو-جو وتم رفضه من قبل فريق التحقيق المشترك (JIT) ودائرة الادعاء العام والعديد من الخبراء المستقلين، بما في ذلك كبير مصممي طائرة سو-25، فلاديمير باباك  [ru; arz] . ^{[367] [368] [369] [370]}

وخلص المدعون العامون إلى أن الادعاء كاذب. ^{[371] [372]} كانت الصواريخ جو-جو الوحيدة القادرة على إسقاط MH17 إما صواريخ R-33 أو R-37 أو R-40 ولم تتمكن طائرة Su-25 من حمل أي من هذه الصواريخ. ^[373] قال فلاديمير باباك أيضًا أن طائرة Su-25 أبطأ من طائرة بوينج 777، ^[374] وكان أقصى ارتفاع لطائرة Su-25 هو 7 كيلومترات (4.3 ميل)، بينما كانت طائرة MH17 تحلق على ارتفاع 10 كيلومترات (6.2 ميل). ^[375] قال سيمون تي ويزمان، الباحث الكبير في معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI)، ومجلة Popular Science الرقمية أيضًا أنه سيكون من المستحيل من الناحية الفنية أن تسقط طائرة Su-25 مثل هذه الطائرة. ^{[365] [367]} قال مهندس الطيران مارك سولونين إن طائرة سو-25 لا تحتوي على رادار على متنها ولا يمكن لصواريخها إحداث أضرار مماثلة لتلك التي وجدت في الرحلة 17. ^{[376] [377]} كما قال المحلل العسكري والأمني ​​لوكاس فيسينجر إن طائرة سو-25 لا يمكنها إسقاط طائرة بوينج 777. ^{[366] [378]}

في عرض لاحق لبيانات الرادار في عام 2016 من قبل الجيش الروسي، لم يعد يُظهر وجود طائرات عسكرية في المنطقة. ^[21]

في مارس 2022، أثناء الغزو الروسي لأوكرانيا ، ألقت السفارة الروسية في فرنسا مرة أخرى اللوم زوراً على الجيش الأوكراني في إسقاط الطائرة. ^[379]

في مايو 2015، نشرت صحيفة نوفايا جازيتا تقريرًا يُنسب إلى مجموعة من المهندسين العسكريين الروس. بناءً على تحليلهم للحطام وأنماط الضرر على هيكل الطائرة، خلصوا إلى أن الطائرة أسقطت بواسطة قاذفة بوك-إم1 بصاروخ 9M38M1. وزعموا أن الصاروخ لم يكن من الممكن أن يُطلق من سنيزهني ، بل تم إطلاقه بدلاً من ذلك من زاروشينسكي وأن وحدة مضادة للطائرات أوكرانية كانت موجودة هناك في ذلك الوقت. ^{[380] [381]} في يونيو 2015، كان التقرير موضوع مؤتمر صحفي ونُسب إلى ميخائيل ماليسيفسكي، كبير المهندسين في شركة ألماز-أنتاي ومقرها موسكو ، وهي الشركة المصنعة لصواريخ بوك. ^[382] قالت هيئة الأمن الأوكرانية إن هناك أخطاء في هذه النسخة، ووصفت جزءًا من التقرير بأنه مزيف. ^{[383] شككت} صحيفة أوكراينسكا برافدا في الادعاءات المتعلقة بوحدة الدفاع الجوي الأوكرانية وذكرت أن زاروشينسكي كانت تحت سيطرة القوات الموالية لروسيا في يوم إسقاط الطائرة. ^{[384] نشرت} صحيفة نوفايا جازيتا تحليلاً، نفت فيه أيضًا رواية ألماز أنتي، ^[385] والذي تضمن مقابلات مع سكان زاروشينسكي الذين نفوا مزاعم وجود القوات الأوكرانية وقاذفات بوك في القرية في ذلك الوقت. ^{[386] [387]} وفقًا لموقع بيلينجكات ، كانت صور الأقمار الصناعية الروسية من شهر يونيو وأظهرت علامات التعديل. ^{[388] [389] وصفت} صحيفة بيلد صورة القمر الصناعي الروسية بأنها "مزيفة". ^[390]

في 17 سبتمبر 2018، عقدت وزارة الدفاع الروسية مؤتمرا صحفيا قال فيه الفريق أول نيكولاي بارشين، رئيس مديرية الصواريخ والمدفعية، إنه بعد أن عرض المحققون الهولنديون أجزاء من الصاروخ وأرقامها التسلسلية، قاموا بدراسة ورفع السرية عن الأرشيفات في مركز الأبحاث الذي أنتج صواريخ بوك. وقال بارشين إن الأرشيفات الروسية أظهرت أن الصاروخ المصنوع من هذه الأجزاء تم نقله إلى وحدة عسكرية في غرب أوكرانيا في عام 1986، وعلى حد علم روسيا لم يغادر أوكرانيا أبدًا. كما زعم المسؤولون أن أدلة الفيديو التي قدمها فريق التحقيق المشترك، والتي أظهرت أن الصاروخ الذي أسقط الطائرة يُزعم أنه تم نقله من روسيا إلى أوكرانيا، كانت ملفقة. ^{[391] [392]}

ورد فريق التحقيق المشترك بأنه طلب تفاصيل حول أجزاء الصواريخ المستردة من روسيا في مايو 2018، لكنه لم يتلق أي إجابة. وقال إن المعلومات من وزارة الدفاع الروسية ستتم دراستها بعناية بمجرد توفر الوثائق، كما طلب في مايو 2018 وطلبه مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في عام 2016. وذكر فريق التحقيق المشترك أنه كان دائمًا يحلل المعلومات المقدمة من روسيا بعناية، لكن المعلومات المقدمة للجمهور كانت غير دقيقة في عدة نقاط. قدمت روسيا روايات مختلفة بمرور الوقت عن كيفية إسقاط MH17؛ على سبيل المثال، زعمت أن لديها أدلة (صور الرادار) على أن مقاتلة أوكرانية أطلقت صاروخًا جو-جو على MH17. ^{[393] [394]}

في 18 يوليو، نُقل عن إيغور جيركين ، قائد ميليشيا شعب دونباس ، قوله إن "عددًا كبيرًا من الجثث لم تكن طازجة". وتابع قائلاً إن "السلطات الأوكرانية قادرة على أي دناءة"؛ كما زعم أنه تم العثور على مصل الدم والأدوية في الحطام بكميات كبيرة. ^[395] كما زعم جيركين أن بعض الركاب لقوا حتفهم قبل أيام قليلة من الحادث. ^[396]

وفقًا للجيش الروسي، في ما أسمته مجلة نيويورك "نظرية المؤامرة الروسية"، أسقط الأوكرانيون الطائرة MH17، إما باستخدام صاروخ أرض-جو أو طائرة مقاتلة. ^{[397] [398]} في 21 يوليو 2014، عقدت وزارة الدفاع الروسية مؤتمرا صحفيا وزعمت أن صور الأقمار الصناعية أظهرت أن الجيش الأوكراني نقل بطارية صواريخ بوك سام إلى المنطقة القريبة من الأراضي التي يسيطر عليها المتمردون في صباح يوم 17 يوليو، قبل ساعات من الحادث. وقالوا إن التثبيت تم نقله بعيدًا مرة أخرى بحلول 18 يوليو. كما زعمت وزارة الدفاع الروسية أنها اكتشفت طائرة سو-25 تابعة للقوات الجوية الأوكرانية وأن هذه الطائرة الهجومية الأرضية اقتربت إلى مسافة تتراوح بين ثلاثة إلى خمسة كيلومترات (2 إلى 3 أميال) من حطام الطائرة الماليزية. ^[398] في عام 2015، اشترت شركة بيلينج كات صورًا عبر الأقمار الصناعية من نفس المنطقة والوقت اللذين استخدمتهما وزارة الدفاع، وأظهرت أن وزارة الدفاع استخدمت صورًا أقدم (مايو ويونيو 2014) في عرضها التقديمي، وأن العرض التقديمي قد تم تحريره لجعل قاذفة بوك الأوكرانية تبدو وكأنها أزيلت بعد الهجوم. ^[399] في التقرير الذي نشرته هيئة السلامة الهولندية، تم استبعاد ضربة صاروخية جو-جو. ^[11]

في البداية، قالت شبكة RT التلفزيونية التي تمولها الحكومة الروسية ^[400] إن الطائرة ربما أسقطتها أوكرانيا في محاولة فاشلة لاغتيال فلاديمير بوتن، في مؤامرة نظمها "الداعمون الغربيون" لأوكرانيا. لكن سرعان ما تم رفض هذا الادعاء لأن مسار رحلة بوتن كان على بعد مئات الكيلومترات شمال أوكرانيا. ^{[401] [402]}

وشملت نظريات المؤامرة الأخرى التي روجتها وسائل الإعلام الروسية الموالية للحكومة مزاعم بأن الأوكرانيين أسقطوا الطائرة عن طريق الخطأ، مما يقارن بإسقاط رحلة الخطوط الجوية السيبيرية رقم 1812 في عام 2001 (تم الإبلاغ عنها في ديسمبر 2014 ^[403] )؛ وأن مراقبي الحركة الجوية الأوكرانيين أعادوا توجيه الرحلة عمدًا للتحليق فوق منطقة الحرب؛ وأن الحكومة الأوكرانية نظمت الهجوم لتشويه سمعة المتمردين الموالين لروسيا. ^[404] بدأ عدد النظريات البديلة المنتشرة في وسائل الإعلام الروسية في النمو مع توجيه تحقيقات جهاز الأمن واللجنة المشتركة للتحقيق بشكل متزايد نحو الانفصاليين. ^[405]

في عام 2017، وصفت صحيفة إن آر سي هاندلسبلاد الهولندية كيف تم نشر قصص كاذبة حول تحطم طائرة إم إتش 17 بدعم من السياسي من حزب الاستئناف الديمقراطي المسيحي بيتر أومتزيغت ، الذي قدم رجلاً أوكرانيًا ناطقًا بالروسية باعتباره "شاهد عيان" على الحادث في مناظرة عامة للخبراء في مايو 2017. الرجل، الذي كان طالب لجوء من أوكرانيا، لم يشهد الحادث، وكان خطابه، الذي أرسله إليه أومتزيغت في رسالة نصية قبل المقابلة، يكرر النسخة الروسية التي تروج لها بأن الطائرات الأوكرانية أسقطت طائرة البوينج. ^[406]

يظهر إسقاط الطائرة الماليزية MH17 في الحلقة الرابعة من الموسم الثامن عشر من البرنامج الوثائقي الكندي Mayday ، في الحلقة التي تحمل عنوان "Deadly Airspace". ^[407] كما أنه حدث رئيسي في فيلم Klondike للمخرجة مارينا إير جورباش . ^[408]

• قائمة حوادث الطائرات والوقائع التي أسفرت عن مقتل 50 شخصًا على الأقل
• قائمة حوادث إسقاط الطائرات التجارية