الخطوط الجوية الكورية

الخطوط الجوية الكورية المحدودة ( KAL ؛ بالكورية : 대한항공 ) هي الناقل الوطني لكوريا الجنوبية وأكبر شركة طيران فيها من حيث حجم الأسطول والوجهات الدولية والرحلات الدولية. وهي مملوكة لمجموعة هانجين . الخطوط الجوية الكورية عضو مؤسس في تحالف سكاي تيم وسكاي تيم للشحن . اعتبارًا من عام 2024، كانت واحدة من 11 شركة طيران مصنفة بخمس نجوم من قبل سكاي تراكس ، ^[⁸^] ومن بين أفضل 20 شركة طيران في العالم من حيث عدد الركاب، كما أنها من بين أفضل شركات الشحن الجوي الدولية.

يعود تاريخ الخطوط الجوية الكورية الحالية إلى الأول من مارس عام 1969، عندما استحوذت مجموعة هانجين على الخطوط الجوية الكورية المملوكة للدولة، والتي كانت تعمل منذ يونيو 1962. ^{[ 9 ]} يخدم قسم الركاب الدولي التابع للخطوط الجوية الكورية وقسم الشحن التابع له 126 مدينة في 44 دولة. أما قسم الرحلات الداخلية فيخدم 13 وجهة. يقع المقر الرئيسي العالمي للشركة في سيول ، كوريا الجنوبية. وبلغ عدد موظفيها حوالي 20,540 موظفًا حتى ديسمبر 2014. ^{[ 10 ]}

كانت شركة الطيران، حوالي عام 1999، تُعرف بأنها "منبوذة في صناعة الطيران، سيئة السمعة بسبب حوادثها المميتة" نظرًا لسجلها السيئ في مجال السلامة وكثرة الحوادث والوقائع . ^{[ 11 ]} تحسنت سمعة الشركة بشكل ملحوظ بحلول عام 2009، حيث ركزت استثماراتها على تحسين سجل السلامة، بما في ذلك الاستعانة بخبراء استشاريين من شركتي بوينغ ودلتا إيرلاينز . ^{[ 12 ]} في نوفمبر 2020، أُعلن عن اندماج الخطوط الجوية الكورية مع منافستها خطوط آسيانا الجوية ، ولكن تم تعديل الخطة لتقتصر على الاستحواذ على حصة كبيرة فقط، بعد أن عرقلت وزارة العدل الأمريكية خطة الاندماج الأصلية بسبب مخاوف الاحتكار. اكتملت عملية الاستحواذ في 12 ديسمبر 2024. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

تاريخ

التأسيس

في عام ١٩٦٢، استحوذت حكومة جمهورية كوريا على الخطوط الجوية الوطنية الكورية ، التي تأسست عام ١٩٤٦، وغيرت اسمها إلى الخطوط الجوية الكورية لتصبح شركة طيران مملوكة للدولة. وفي الأول من مارس عام ١٩٦٩، استحوذت مجموعة هانجين على شركة الطيران المملوكة للدولة، وكانت هذه بداية الخطوط الجوية الكورية. ^{[ ١٥ ]}^{[ ١٦ ]} بدأت عمليات الشحن الجوي عبر المحيط الهادئ لمسافات طويلة في ٢٦ أبريل عام ١٩٧١، تلتها خدمات نقل الركاب إلى مطار لوس أنجلوس الدولي في ١٩ أبريل عام ١٩٧٢. ^{[ ١٧ ]}

توسع

شغّلت الخطوط الجوية الكورية رحلات دولية إلى وجهات مثل هونغ كونغ واليابان وتايوان ولوس أنجلوس باستخدام طائرات بوينغ 707 حتى إدخال طائرات بوينغ 747 في عام 1973. في ذلك العام، أدخلت الشركة طائرات بوينغ 747 على خطوطها عبر المحيط الهادئ، وبدأت خدمة أوروبية إلى باريس، فرنسا، باستخدام طائرات 707 ثم طائرات ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 . في عام 1975، أصبحت الشركة من أوائل شركات الطيران الآسيوية التي شغّلت طائرات إيرباص بشراء ثلاث طائرات إيرباص A300 ، والتي دخلت الخدمة فورًا على الخطوط الآسيوية. ^{[ 18 ]} في عام 1981، افتتحت الخطوط الجوية الكورية محطة الشحن الخاصة بها في مطار لوس أنجلوس الدولي . ^{[ 15 ]} نظرًا لحظر تحليق الطائرات الكورية الجنوبية في المجال الجوي لكوريا الشمالية والاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت، كان لا بد من تصميم الخطوط الأوروبية باتجاه الشرق من كوريا الجنوبية، مثل سيول - أنكوريج - باريس .

غيّر إلى "الخطوط الجوية الكورية"

شعار الخطوط الجوية الكورية من 1 مارس 1984 إلى 10 مارس 2025، ولا يزال مستخدماً على بعض الطائرات.

في الأول من مارس عام ١٩٨٤، تم تقديم تصميم جديد للطائرات، يتميز بسقف أزرق وغطاء فضي، وشعار جديد للشركة "الخطوط الجوية الكورية" يحمل تصميمًا مُنمقًا لفن التايجوك ، وتم تغيير اسم الشركة من الخطوط الجوية الكورية إلى الخطوط الجوية الكورية. طُبّق هذا التصميم على طائراتها من طراز MD-80 وبوينغ 747-300 . وقد صُمم بالتعاون بين الخطوط الجوية الكورية وبوينغ . في تسعينيات القرن الماضي، أصبحت الخطوط الجوية الكورية أول شركة طيران تستخدم طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-11 الجديدة لدعم أسطولها الجديد من طائرات بوينغ 747-400 ؛ إلا أن طائرة MD-11 لم تُلبِّ متطلبات الأداء للشركة، فتم تحويلها لاحقًا إلى طائرات شحن. كما تم تحويل بعض طائرات 747 القديمة لخدمة الشحن. في عام ١٩٨٤، كان المقر الرئيسي للخطوط الجوية الكورية في مبنى KAL في نامدايمونو ، حي جونغ، سيول . ^{[ ١٥ ]}^{[ ١٦ ]}^{[ ١٩ ]}

ثقافة وسجل سلامة متقلبان

كانت الخطوط الجوية الكورية تُعرف سابقًا بسجلها السيئ للغاية في مجال السلامة وارتفاع معدل حوادثها المميتة. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} في عام 1999، وصف الرئيس الكوري كيم داي جونغ سجل سلامة الشركة بأنه "عار على الأمة"، واختار شركة أسيانا ، المنافسة الأصغر للخطوط الجوية الكورية ، لرحلة إلى الولايات المتحدة. ^{[ 24 ]}

بين عامي 1970 و1999، شطبت الخطوط الجوية الكورية 16 طائرة نتيجة حوادث خطيرة، مما أسفر عن فقدان أكثر من 700 شخص. ^{[ 25 ]} وفي حالة رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 801 ، خلص المجلس الوطني لسلامة النقل بالإجماع إلى أن التدريب غير الكافي للطيارين في شركة الطيران ساهم في الخطأ الذي ارتكبه الطيار والذي تسبب في الحادث المميت. ^{[ 26 ]}

في عام 1999، علّقت شركة دلتا إيرلاينز اتفاقية المشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية الكورية، مُشيرةً صراحةً إلى سجلها السيئ في مجال السلامة عقب حادث تحطم طائرة الشحن الكورية رقم 6316 الذي أودى بحياة ركابها . وكانت هذه المرة الأولى التي يُذكر فيها السلامة صراحةً كسبب لإنهاء تحالف رئيسي للمشاركة بالرمز من قِبل شركة طيران. ^{[ 27 ]} وحذت شركات أخرى حذوها، بما في ذلك الخطوط الجوية الكندية والخطوط الجوية الفرنسية .

في عام 2001، خفّضت إدارة الطيران الفيدرالية تصنيف سلامة الطيران في كوريا الجنوبية، ومنعت شركات الطيران الكورية الجنوبية من التوسع في الولايات المتحدة، بعد فشل البلاد وشركاتها في تحسين الوضع بشكل كافٍ عقب تحذير صدر في العام السابق. ^{[ 28 ]} وجاء هذا الإجراء نتيجةً لتراخي الرقابة في البلاد على شركات الطيران التابعة لها، بما في ذلك الخطوط الجوية الكورية. ^{[ 29 ]}

استعادت الخطوط الجوية الكورية تصنيفها منذ ذلك الحين، بعد أن استثمرت مليارات الدولارات لتحسين السلامة، وتحديث أسطولها، وتثبيت تقنيات جديدة، وإصلاح ثقافتها المؤسسية، بما في ذلك الاستعانة بخبراء استشاريين من شركتي بوينغ ودلتا إيرلاينز . ^[¹²^] وفي عام 2002، أشارت صحيفة نيويورك تايمز إلى أن الخطوط الجوية الكورية قد رُفعت من العديد من "قوائم المقاطعة". ^[²⁰^]

أوائل القرن الحادي والعشرين

في 23 يونيو 2000، إلى جانب الخطوط الجوية المكسيكية والخطوط الجوية الفرنسية وخطوط دلتا الجوية ، أسست الخطوط الجوية الكورية تحالفًا رئيسيًا لشركات الطيران ، وهو تحالف سكاي تيم ، وتحالف سكاي تيم للشحن ، الذي تأسس في 28 سبتمبر 2000. ^{[ 25 ]}^{[ 30 ]}

في 5 يونيو 2007، أعلنت الخطوط الجوية الكورية عن نيتها إنشاء شركة طيران جديدة منخفضة التكلفة باسم "جين إير" في كوريا، لمنافسة شبكة قطارات "كي تي إكس" فائقة السرعة، التي توفر أسعارًا أقل وإجراءات أمنية أقل صرامة مقارنةً بالسفر الجوي. بدأت "جين إير" رحلاتها المنتظمة لنقل الركاب في 17 يوليو 2008. وأعلنت الخطوط الجوية الكورية أنها ستمنح "جين إير" بعضًا من طائراتها من طراز 737 وA300.

في منتصف عام ٢٠١٠، أبرمت شركة بليزارد إنترتينمنت اتفاقية تسويق مشترك، ما أدى إلى تحليق طائرتين من طراز ٧٤٧-٤٠٠ و٧٣٧-٩٠٠ تحملان شعار لعبة ستار كرافت ٢. وفي أغسطس من العام نفسه، أعلنت الخطوط الجوية الكورية عن خسائر فادحة في الربع الثاني من العام، على الرغم من تحقيقها إيرادات قياسية. ^[^٣١^] وفي أغسطس من العام نفسه، افتتحت مجموعة هانجين، الشركة الأم للخطوط الجوية الكورية، محطة شحن جديدة في مطار نافوي الدولي في أوزبكستان، والتي ستصبح مركزًا للشحن الجوي مع رحلات منتظمة بين سيول ونافوي وميلانو. ^[^٣٢^]

في عام 2013، استحوذت الخطوط الجوية الكورية على حصة 44% في الخطوط الجوية التشيكية . ^{[ 33 ]} وباعت هذه الحصة في أكتوبر 2017. وفي 1 مايو 2018، أطلقت شركة الطيران شراكة مشروع مشترك مع خطوط دلتا الجوية . ^{[ 34 ]}

في عام ٢٠١٩، بدأت الخطوط الجوية الكورية بعرض فيديو توعوي للسلامة يضم فرقة البوب الكورية SuperM . ^{[ ٣٥ ]} تضمن الفيديو أغنية "Let's go every"، التي كان من المقرر إصدارها كأغنية منفردة. ^{[ ٣٦ ]} كما عرضت الخطوط الجوية صورة الفرقة على طائرة بوينغ ٧٧٧-٣٠٠ER تحمل رقم التسجيل HL8010. ^{[ ٣٧ ]}

في عام 2023، حصلت الخطوط الجوية الكورية على شهادة تصنيف 5 نجوم من قبل سكاي تراكس ، وهي منظمة تصنيف النقل الجوي. ^{[ 38 ]}

في عام 2025، تم الاستحواذ على حصة 10٪ في شركة الطيران الكندية ويست جيت . ^{[ 39 ]}

حادثة غضب بسبب المكسرات

تشو هيون آه، المعروفة أيضًا باسم "هيذر تشو"، هي ابنة الرئيس السابق تشو يانغ هو . استقالت من بعض مهامها في أواخر عام 2014 بعد أن أمرت طائرة تابعة للخطوط الجوية الكورية بالعودة إلى البوابة للسماح بإنزال مضيفة طيران من الطائرة. كانت المضيفة قد قدمت لتشو المكسرات في كيس بدلًا من طبق. ونتيجةً لتداعيات أخرى، ألقت السلطات الكورية القبض على تشو هيون آه لاحقًا بتهمة انتهاك قوانين سلامة الطيران في كوريا الجنوبية. ^{[ 40 ]}

الاندماج مع الخطوط الجوية الآسيوية

في نوفمبر 2020، خلال جائحة كوفيد-19 ، أعلنت حكومة كوريا الجنوبية رسميًا استحواذ الخطوط الجوية الكورية على خطوط آسيانا الجوية . ^{[ 41 ]} وستقوم وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في جمهورية كوريا بدمج الشركات التابعة لها، وهي: طيران بوسان ، وطيران سيول ، وجين إير، لتشكيل شركة طيران منخفضة التكلفة تركز على المطارات الإقليمية في كوريا. ^{[ 42 ]}

في مارس 2021، أعلنت الخطوط الجوية الكورية (KAL) تأجيل اندماجها مع خطوط آسيانا الجوية لعدم موافقة السلطات الأجنبية على الصفقة. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} وحتى عام 2023، لم تُستكمل الصفقة بعد، إذ أبدت دولٌ رئيسيةٌ شكوكًا حيالها. ^{[ 45 ]}

في 12 ديسمبر 2024، أفادت رويترز أن الخطوط الجوية الكورية أعلنت إتمام صفقة شراء شركة أسيانا إيرلاينز المثقلة بالديون، بقيمة 1.5 تريليون وون (1.6 مليار دولار أمريكي). تُمكّن هذه الصفقة الخطوط الجوية الكورية من الاستحواذ على 63.88% من ثاني أكبر شركة طيران في البلاد، لتصبح بذلك ثاني عشر أكبر شركة طيران في العالم من حيث السعة الدولية. ^{[ 46 ]}

إعادة تسمية العلامة التجارية

في 11 مارس 2025، وكجزء من اندماجها مع خطوط آسيانا الجوية، والذي سيتم فيه دمج العلامة التجارية الأخيرة بالكامل في عام 2027، ^{[ 47 ]} كشفت الخطوط الجوية الكورية عن أول عملية إعادة تصميم شاملة لعلامتها التجارية منذ عام 1984. تمت عملية إعادة التصميم بالتعاون مع وكالة التصميم ليبينكوت ^{[ 48 ]} ، وشهدت استبدال رمز "تايغوك" الحالي بألوانه الزرقاء والحمراء بلون أزرق داكن أحادي اللون محدد. ^{[ 49 ]} كما تم استبدال عبارة "KOREAN AIR" المكتوبة بخط كوبر بلاك المعدل بنسخة بدون serif تحمل اسم "Korean Air Sans" صممها دالتون ماغ لنفس العبارة (في حالة طلاء الطائرات، تكون العبارة "KOREAN" فقط). ^{[ 48 ]} تشير ليبينكوت إلى أن إعادة تفسير رمز تايغوك وإزالته من الشعار يعزز من وضوحه، وأن أسلوب ضربات الفرشاة الخطية يضفي أناقة على الهوية الجديدة. ^{[ 48 ]} وفي الوقت نفسه، سيتم طرح الزي الرسمي الجديد لموظفي الخطوط الجوية الكورية والآسيوية الذي يرمز إلى العلامة التجارية الموحدة "الخطوط الجوية الكورية" في عام 2027. ^{[ 50 ]}

شؤون الشركات والهوية

ملكية

الخطوط الجوية الكورية مملوكة لمجموعة هانجين ، وتسيطر شركة هانجين كال كوربوريشن على أغلبية أسهمها. ويتولى والتر تشو ، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي الحالي، قيادة الشركة من الجيل الثالث للعائلة المالكة لهانجين كال. (تُعدّ دلتا إير لاينز أكبر مساهم في هانجين كال بحصة تبلغ 14.90%). واعتبارًا من 5 يونيو 2020، تمتلك هانجين كال 29.27% من أسهم الخطوط الجوية الكورية. ^{[ 9 ]}

المراكز والمقرات الرئيسية

يُعد مبنى الركاب رقم 2 في مطار إنتشون الدولي مركزاً دولياً لشركة الخطوط الجوية الكورية. ^{[ 51 ]}

المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الكورية (대한항공 빌딩/大韓航空 빌딩) يقع على أراضي مطار جيمبو الدولي في جونجهانج دونج ، منطقة جانجسيو، سيول . ^{[ 52 ]} وتحتفظ الشركة أيضًا بمقر رئيسي تابع للشركة في إنتشون .

تتخذ الخطوط الجوية الكورية من مطار جيجو الدولي في جيجو ومطار جيمهاي الدولي في بوسان مركزين رئيسيين آخرين لها . ^{[ 17 ]} وتقع مرافق الصيانة في مطار جيمهاي الدولي. ويتمركز معظم طياري الخطوط الجوية الكورية وموظفيها الأرضيين ومضيفيها الجويين في سيول وبوسان.

التكتلات العائلية والمحسوبية

تُعدّ الخطوط الجوية الكورية مثالاً بارزاً على نظام " تشيبول " الكوري الجنوبي، حيث تمتدّ نفوذ التكتلات الاقتصادية، التي تأسست بدعم حكومي، لتشمل قطاعات صناعية متنوعة. وخلال معظم الفترة الممتدة بين تأسيس الخطوط الجوية الكورية باسم الخطوط الجوية الوطنية الكورية عام 1946 وتأسيس خطوط آسيانا الجوية عام 1988، كانت الخطوط الجوية الكورية هي شركة الطيران الوحيدة العاملة في كوريا الجنوبية.

وقد حظيت عملية بيع الخطوط الجوية الوطنية الكورية إلى هانجين في عام 1969 بدعم بارك تشونغ هي ، الجنرال العسكري الكوري الجنوبي الذي تحول إلى رئيس واستولى على السلطة في البلاد من خلال انقلاب عسكري؛ وتم تأمين احتكار شركة الطيران لمدة عقدين حتى اغتياله في عام 1979.

بعد توسيع فروع التكتلات العائلية الكورية (تشيبول)، تشمل الشركات التابعة للخطوط الجوية الكورية شركات النقل البحري والبري، والفنادق، والعقارات، وغيرها؛ بينما كانت فروعها السابقة تشمل الصناعات الثقيلة، ونقل الركاب، والبناء، والوساطة المالية. يتسم نظام التكتلات العائلية الكورية الجنوبية بالمحسوبية. وقد كشفت سلسلة من الحوادث التي تورطت فيها الخطوط الجوية الكورية في العقد الأول من الألفية الثانية عن جانب مظلم من ثقافة التكتلات العائلية، وهي تكتلات ضخمة تديرها عائلات في كوريا الجنوبية. ^{[ 53 ]}

ملكية الفنادق

تمتلك الخطوط الجوية الكورية ثلاثة فنادق: فندق KAL في سيوغويبو، جيجو، وفندق حياة في إنتشون، ومبنى فندقي/مكتبي يُسمى برج ويلشاير غراند في لوس أنجلوس. ويضم هذا المبنى الواقع في وسط مدينة لوس أنجلوس أكبر فندق إنتركونتيننتال في الأمريكتين، وهو أطول مبنى في المدينة . ^{[ 54 ]}

قسم الفضاء الجوي التابع لشركة الخطوط الجوية الكورية

شعار شركة الخطوط الجوية الكورية للطيران

تُشارك الخطوط الجوية الكورية أيضًا في أبحاث وتصنيع الطائرات. وقد قام قسمها، المعروف باسم قسم الفضاء الجوي التابع للخطوط الجوية الكورية (KAL-ASD)، بتصنيع نسخ مرخصة من طائرات الهليكوبتر MD 500 و Sikorsky UH-60 Black Hawk ، بالإضافة إلى طائرات Northrop F-5 E/F Tiger II المقاتلة، ^{[ 55 ]} والجزء الخلفي من جسم الطائرة وأجنحة طائرات KF-16 المقاتلة المصنعة من قبل شركة صناعات الفضاء الكورية، وقطع غيار لطائرات تجارية متنوعة، بما في ذلك طائرات Boeing 737 وBoeing 747 وBoeing 777 وBoeing 787 Dreamliner، وطائرات Airbus A330 وA380. ^{[ 56 ]} وفي عام 1991، قام القسم بتصميم وتشغيل طائرة Chang-Gong 91 الخفيفة التابعة للخطوط الجوية الكورية . كما تُقدم الخطوط الجوية الكورية خدمات صيانة الطائرات لوزارة الدفاع الأمريكية في آسيا، وتُدير قسمًا للأبحاث يُركز على مركبات الإطلاق والأقمار الصناعية والطائرات التجارية والعسكرية وطائرات الهليكوبتر وأنظمة المحاكاة. ^{[ 57 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2012، أُعلن عن اتفاقية تطوير بين شركة بومباردييه إيروسبيس وائتلاف كوري جنوبي بقيادة الحكومة، بهدف تطوير طائرة ركاب إقليمية بمحركات توربينية تتسع لـ 90 راكبًا ، مع استهداف إطلاقها في عام 2019. وكان من المقرر أن يضم الائتلاف شركة صناعات الفضاء الكورية والخطوط الجوية الكورية. ^[⁵⁸^] ورغم عدم إتمام هذه الخطة، قررت شركة صناعات الفضاء الكورية في عام 2019 إجراء دراسة لمدة عامين لتقييم جدوى تولي زمام المبادرة في بناء طائرة ركاب بمحركات توربينية. ^[⁵⁹^]

الوجهات

اتفاقية مشاركة الرموز

لدى الخطوط الجوية الكورية اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 60 ]}^{[ 61 ]}

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

لدى الخطوط الجوية الكورية اتفاقيات مشاركة رحلات مع شركات الطيران التالية:

تُعدّ الخطوط الجوية الكورية شريكاً لبرنامج سكاي واردز ، برنامج المسافر الدائم التابع لشركة طيران الإمارات . يستطيع أعضاء سكاي واردز كسب الأميال عند السفر على متن الخطوط الجوية الكورية، واستبدالها برحلات مجانية.

أسطول

الأسطول الحالي

اعتبارًا من يناير 2026 تشغل الخطوط الجوية الكورية الطائرات التالية: ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}

أسطول الخطوط الجوية الكورية
الطائرات	في الخدمة	طلبات	الركاب				ملحوظات
الطائرات	في الخدمة	طلبات	F	ج	Y	المجموع	ملحوظات
إيرباص A220-300	10	—	—	—	140	140	طلب يتضمن 10 خيارات و10 حقوق شراء. ^{[ 78 ]}
إيرباص A321neo	20	36	—	8	174	182	اطلب مع 20 خيارًا. ^{[ 79 ]}^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}
إيرباص A330-300	17	—	—	24	248	272
				24	252	276
				24	260	284
إيرباص A350-900	3	3	—	28	283	311	بدأت عمليات التسليم في يناير 2025. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]}
إيرباص A350-1000	—	20	سيتم الإعلان عنه لاحقاً				^{[ 82 ]}^{[ 84 ]}
إيرباص A380-800	6	—	12	94	301	407	كان من المقرر في الأصل إيقاف تشغيلها في عام 2026. ^{[ 85 ]} تم تأجيل ذلك حاليًا. ^{[ 86 ]}
بوينغ 737-800	2	—	—	12	126	138
بوينغ 737-900	9	—	—	8	180	188
بوينغ 737-900ER	6	—	—	8	165	173
بوينغ 737 ماكس 8	6	11	—	8	138	146	اطلب مع 20 خيارًا. ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]}
بوينغ 737 ماكس 8	1	11	كبار الشخصيات				تم تأجيرها للقوات الجوية لجمهورية كوريا لنقل الشخصيات المهمة. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}
بوينغ 737 ماكس 10	—	62	سيتم الإعلان عنه لاحقاً				تم تحويل 12 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8. [ ^{92 ] وتم} طلب 50 طائرة إضافية في 25 أغسطس 2025. ^{[ 93 ]}
بوينغ 747-8I	4	—	6	48	314	368	يشمل ذلك الطائرة HL7644، وهي آخر طائرة ركاب من طراز 747 تم بناؤها على الإطلاق. ^{[ 94 ]}
بوينغ 747-8I	1	—	كبار الشخصيات				تم تأجيرها للقوات الجوية لجمهورية كوريا كوسيلة نقل لكبار الشخصيات . ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}
بوينغ 777-300	4	—	—	41	297	338
بوينغ 777-300ER	25	—	8	42	227	277
بوينغ 777-300ER	25	—	8	56	227	291
بوينغ 777-9	—	40	سيتم الإعلان عنه لاحقاً				التسليمات ابتداءً من عام 2028. ^{[ 97 ]}^{[ 93 ]}
بوينغ 787-9	14	6	—	24	245	269	طلب مع 10 خيارات. ^{[ 98 ]} تم تحويل الطلب من طائرة بوينغ 787-8 . ^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}
بوينغ 787-9	14	6	—	24	254	278
بوينغ 787-10	12	53 ^{[ 101 ]}	—	36	289	325	اطلب مع 10 خيارات. ^{[ 97 ]}^{[ 93 ]}
أسطول الشحن التابع للخطوط الجوية الكورية
إيرباص A350F	—	7	شحنة				^{[ 84 ]}
بوينغ 747-400ERF	4	—	شحنة
بوينغ 747-8F	7	—	شحنة
بوينغ 777F	12	—	شحنة
بوينغ 777-8F	—	8	شحنة				عمليات التسليم ابتداءً من عام 2030. ^{[ 93 ]}
أسطول طائرات رجال الأعمال التابعة للخطوط الجوية الكورية ^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}
أغوستا ويستلاند AW139	4	—	8–14
طائرة إيرباص هليكوبترز H160-B	1	—	6				^{[ 104 ]}
بوينغ 737-700/BBJ1	1	—	16-26
بوينغ 787-8/BBJ	1	—	39				^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}
بومباردييه غلوبال إكسبريس إكس آر إس	1	—	13
طائرة غلف ستريم G650ER	1	—	13				^{[ 107 ]}
جلف ستريم جي 800	1	—	13				^{[ 108 ]}
سيكورسكي إس-76 سي+	1	—	5-6
المجموع	174	246

تطوير الأسطول

في اجتماع رابطة شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ عام 2018، أعلنت الخطوط الجوية الكورية أنها تدرس طلبية جديدة لطائرات عريضة البدن كبيرة الحجم لاستبدال طائراتها القديمة من طراز إيرباص A330 ، وبوينغ 747-400 ، وبوينغ 777-200ER ، وبوينغ 777-300 . وشملت الطرازات قيد الدراسة لاستبدال الطائرات عريضة البدن القديمة في الأسطول طائرتي بوينغ 777X وإيرباص A350 XWB . ^{[ 109 ]} وفي الاجتماع السنوي للجمعية العمومية للاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في سيول، صرّح رئيس مجلس الإدارة، والتر تشو، بأن طلبية الخطوط الجوية الكورية لطائرات عريضة البدن باتت وشيكة، وأنها تدرس طلبية إضافية لطائرات إيرباص A220 ، بما في ذلك النسخة قيد التطوير إيرباص A220-500. ^{[ 110 ]}

في عام 2022، كانت الخطوط الجوية الكورية تدرس طلب طائرة شحن جديدة لمواصلة دعم الطلب العالمي على الشحن الجوي. وصرح رئيس مجلس إدارة الخطوط الجوية الكورية، والتر تشو، بأن الشركة تدرس خيارين. ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]} وبعد ثلاث سنوات، في 25 أغسطس 2025، تم حسم خيار طائرة الشحن بطلب شراء ثماني طائرات من طراز بوينغ 777-8F . ^{[ 113 ]}

معرض

الأسطول المتقاعد

قامت الخطوط الجوية الكورية بتشغيل الطائرات التالية: ^{[ 114 ]}^{[ 115 ]}^{[ 116 ]}^{[ 117 ]}

أسطول الخطوط الجوية الكورية المتقاعد
الطائرات	المجموع	قدَّم	متقاعد	الاستبدال	ملحوظات
إيرباص A300B4-2C	8	1975	1997	إيرباص A330
إيرباص A300B4-200F	2	1986	2000	لا أحد
إيرباص A300-600R	27	1987	2014	إيرباص A330
	2		2014	إيرباص A330	تم تحويلها إلى طائرات شحن ونقلها إلى شركة الشحن الجوي الكورية.
	1		1994	لا أحد	تحطمت الطائرة أثناء الرحلة KE2033 .
إيرباص A330-200	3	1998	2025	بوينغ 787 دريملاينر
إيرباص A330-200	6	1998	2025	بوينغ 787 دريملاينر	مؤجرة لشركة تي واي إير . ^{[ 118 ]}
إيرباص A330-300	4	1997	2025	بوينغ 787 دريملاينر
إيرباص A330-300	1	1997	2022	لا أحد	تم شطبها كرحلة KE631 .
إيرباص A380-800	4	2011	2024	بوينغ 777-9
بوينغ 707-320B	4	1971	1989	بوينغ 747-200B
بوينغ 707-320B	1	1971	1978	لا أحد	تم إسقاطها كرحلة رقم KE902 .
بوينغ 707-320 سي	7	1971	1990	بوينغ 747-200B
بوينغ 707-320 سي	1	1971	1987	لا أحد	تم تدميرها أثناء الرحلة KE858 .
بوينغ 720	2	1969	1977	بوينغ 747-200B
بوينغ 727-100	5	1972	1980	ماكدونيل دوغلاس إم دي-80
بوينغ 727-200	12	1980	1996	ماكدونيل دوغلاس إم دي-80
بوينغ 737-700/BBJ1	1	2008		لا أحد
بوينغ 737-800	4	2007	2021	إيرباص A220-300
بوينغ 737-800	22	2000	2022	إيرباص A220-300	تم نقلها إلى شركة جين إير التابعة .
بوينغ 737-900	4	2001	2023	إيرباص A321neo
بوينغ 737-900	3	2001	2023	إيرباص A321neo	تم نقلها إلى شركة جين إير التابعة لها.
بوينغ 747-200B	9	1973	1998	بوينغ 747-400
	2		1998	بوينغ 747-400	تم تحويلها إلى طائرات شحن ونقلها إلى شركة الشحن الجوي الكورية.
	1		1983	لا أحد	تم إسقاطها كرحلة رقم KE007 .
	1		1980	لا أحد	تم تدميرها أثناء الرحلة KE015 .
بوينغ 747-200 سي	2	1973	2000	لا أحد
بوينغ 747-200F	7	1978	2006	بوينغ 747-400F
بوينغ 747-200F	1	1978	1999	لا أحد	تحطمت الطائرة أثناء الرحلة KE8509 .
بوينغ 747-200SF	2	1991	2002	بوينغ 747-400F
بوينغ 747-300	1	1984	2005	بوينغ 747-400
بوينغ 747-300	1	1984	1997	لا أحد	تحطمت الطائرة أثناء الرحلة KE801 .
بوينغ 747-300M	1	1988	2001	بوينغ 747-400M	تم تحويلها إلى طائرات شحن ونقلها إلى شركة الشحن الجوي الكورية.
بوينغ 747-300SF	1	2001	2006	بوينغ 747-400F
بوينغ 747-400	17	1989	2020	إيرباص A380-800 بوينغ 747-8I
	8		2007	إيرباص A380-800 بوينغ 747-8I	تم تحويلها إلى طائرات شحن ونقلها إلى شركة الشحن الجوي الكورية.
	1		1998	لا أحد	تحطمت الطائرة أثناء الرحلة KE8702 .
	1	2001	2010	لا أحد	تم تأجيرها للقوات الجوية لجمهورية كوريا لنقل الشخصيات المهمة حتى عام 2021. ^{[ 119 ]}
بوينغ 747-400BCF	8	2007	2014	بوينغ 777F
بوينغ 747-400ERF	4	2003	2017	بوينغ 777F
بوينغ 747-400F	10	1996	2018	بوينغ 777F
بوينغ 747-400M	1	1990	2010	بوينغ 777-300ER
بوينغ 747-8I	5	2017	2025	بوينغ 777-9	تم بيعها لشركة سييرا نيفادا مقابل شركة SAOC . ^{[ 120 ]}^{[ 121 ]}^{[ 122 ]}
بوينغ 747 إس بي	2	1981	1998	بوينغ 777-200ER
بوينغ 777-200ER	14	1997	2025	إيرباص A350-900
بوينغ 777-200ER	4	2005	2016	إيرباص A350-900	تم نقلها إلى شركة جين إير التابعة .
بوينغ 777-300ER	1	2009	2021	لا أحد
بومباردييه غلوبال إكسبريس إكس آر إس	2	2011	2017	لا أحد
CASA C-212	1	1980	2000	لا أحد
دوغلاس دي سي-3	2	1950	1970	مجهول
دوغلاس دي سي-4	2	1953	1969	مجهول
دوغلاس دي سي-8-60	6	1972	1976	بوينغ 707
يوروكوبتر EC135-P2+	5	2011	2018	لا أحد
يوروكوبتر EC155-B1	2	2004	2018	لا أحد
فيرتشايلد-هيلر FH-227	2	1967	1970	NAMC YS-11A-200
فوكر إف 27-200	3	1963	1980	فوكر إف 27-500
فوكر إف 27-500	3	1969	1991	فوكر إف 28-4000
فوكر إف 27-600	1	1982	1986	فوكر إف 28-4000
فوكر إف 28-4000	3	1984	1993	فوكر 100
فوكر إف 28-4000	1	1984	1989	لا أحد	تحطمت الطائرة أثناء الرحلة KE175 .
فوكر 100	12	1992	2004	بوينغ 737-800
جلف ستريم 4	1	1994	2012	بوينغ BBJ1
لوكهيد إل-749 إيه كونستليشن	مجهول	مجهول	مجهول	لا أحد
لوكهيد إل-1049 إتش سوبر كونستليشن	3	1966	1967	لا أحد
ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-32	2	1967	1972	بوينغ 727
ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-30	4	1975	1996	ماكدونيل دوغلاس إم دي-11
ماكدونيل دوغلاس دي سي-10-30	1	1975	1989	لا أحد	تحطمت الطائرة أثناء الرحلة KE803 .
ماكدونيل دوغلاس DC-10-30CF	1	1978	1983	لا أحد	تحطمت الطائرة أثناء الرحلة KE084 .
ماكدونيل دوغلاس إم دي-11	5	1991	1995	إيرباص A330	تم تحويلها إلى طائرات شحن ونقلها إلى شركة الشحن الجوي الكورية.
ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 إف	4	1995	2005	بوينغ 747-400BCF
ماكدونيل دوغلاس إم دي-11 إف	1	1995	1999	لا أحد	تحطمت الطائرة أثناء الرحلة KE6316 .
ماكدونيل دوغلاس إم دي-82	9	1993	2001	بوينغ 737 الجيل التالي
ماكدونيل دوغلاس إم دي-83	6	1994	2001	بوينغ 737 الجيل التالي
ماكدونيل دوغلاس إم دي-83	1	1994	1999	لا أحد	تحطمت الطائرة أثناء الرحلة KE1533 .
NAMC YS-11A-200	6	1968	1976	بوينغ 727
NAMC YS-11A-200	1	1968	1969	لا أحد	اختطفتها كوريا الشمالية وألقت القبض عليها .

خدمات

كبائن

تقدم الخطوط الجوية الكورية حاليًا نوعين من الدرجة الأولى، وثلاثة أنواع من درجة رجال الأعمال ( برستيج )، ودرجة سياحية قياسية واحدة، مع وجود مقاعد الدرجة الأولى في جميع طائراتها من طراز إيرباص A380-800، وبوينغ 747-8I، وبوينغ 777-300ER. تسوّق الشركة درجة رجال الأعمال تحت اسم "برستيج كلاس"، مع تجهيز بعض الطائرات بمقاعد برستيج كلاس على شكل أجنحة فاخرة. ^{[ 123 ]} أعلنت الشركة عن إطلاق الدرجة السياحية المميزة في عام 2017. ^{[ 124 ]} وكانت أول طائرة مجهزة بالدرجة السياحية المميزة، والتي تم تسويقها تحت اسم "الدرجة السياحية بلس"، هي CS300 (إيرباص A220-300). ^{[ 125 ]} تم إلغاء منتج الدرجة السياحية المميزة في عام 2019 بسبب عدم توافق الخدمة وخسارة الأرباح، ولكن من المقرر إعادة طرحه من خلال تحديث طائرات بوينغ 777-300ER بمنتج درجة رجال الأعمال "بريستيج سليبر" القديم، وتسويقه تحت اسم "الدرجة المميزة" بدلاً من "الدرجة السياحية بلس". ^{[ 126 ]}^{[ 127 ]}^{[ 113 ]} كما توفر شركة الطيران الدرجة السياحية.

خدمات الطعام على متن الطائرة

تقدم الخطوط الجوية الكورية خدمة طعام متنوعة على متن رحلاتها، حيث توفر للمسافرين تشكيلة من الأطباق الكورية التقليدية والوجبات الغربية . كما تقدم الخطوط الجوية المأكولات الصينية على بعض الرحلات. وتختلف الخيارات المتاحة حسب مسار الرحلة ودرجة السفر. في الدرجة السياحية، يمكن للمسافرين الاستمتاع بأطباق كورية مثل البيبيمباب ، المُقدم مع معجون الفلفل الكوري (غوتشوجانغ) وزيت السمسم، أو أرز البولغوغي، بينما تشمل الخيارات الغربية لحم المتن المشوي وسمك القد المحمص. أما الخيارات الصينية فتشمل سمك النهاش المقلي مع صلصة الفلفل الحار. وتُعزز درجة رجال الأعمال (بريستيج) هذه الخيارات بإضافة أطباق مثل بيبيمباب التونة، وحساء المأكولات البحرية الكوري الحار، ونسخ مُطورة من الوجبات الغربية مع تقديم مميز وأطباق جانبية. كما يتوفر سمك اللينغ المقلي مع صلصة المحار كأحد الخيارات الصينية.

تقدم الدرجة الأولى أطباقًا فاخرة مثل لحم الخنزير الكوري الحار، وضلوع لحم البقر القصيرة الحارة مع صلصة بولجوجي، ولحم بطن الخنزير المطهو ببطء. وتشمل الخيارات الغربية شريحة لحم العجل مع صلصة ماديرا، وسمك الراهب المشوي مع صلصة ترياكي البرتقال، وشريحة لحم الخاصرة. في السابق، كانت الخطوط الجوية الكورية تقدم نودلز سريعة التحضير كوجبة خفيفة أثناء الرحلة في الدرجة السياحية. ولكن، نظرًا لمخاوف تتعلق بالسلامة نتيجة المطبات الهوائية، تم إيقاف هذا الخيار. ^{[ 128 ]} مع ذلك، لا يزال خيار طلب النودلز سريعة التحضير متاحًا في مقصورات درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى. كما تتوفر الآن وجبات خفيفة بديلة مثل البيتزا والسندويشات والهوت دوغ والمعجنات الساخنة في كشك الوجبات الخفيفة لركاب الدرجة السياحية.

في عام 2025، تعاونت الخطوط الجوية الكورية مع جامعة إنها وقامت بتحديث وجباتها الغذائية الخاصة من خلال تقديم خيارات جديدة للوجبات قليلة الدسم، ووجبات مرضى السكري، والوجبات قليلة السعرات الحرارية، والوجبات الخفيفة، والوجبات التي لا يتحملها الغلوتين ، والوجبات قليلة الملح، والوجبات قليلة اللاكتوز. ^{[ 129 ]}

الترفيه على متن الطائرة

تُقدّم الخطوط الجوية الكورية في درجة رجال الأعمال نظام ترفيه عالي الجودة على متن الطائرة، مزوّداً بشاشات شخصية كبيرة تختلف باختلاف الطائرة. تتميز طائرة بوينغ 787-10 دريملاينر بشاشات فائقة الوضوح (UHD) مقاس 23.8 بوصة، ^{[ 130 ]} بينما تحتوي طائرة إيرباص A321neo على شاشات بدقة 4K مقاس 24 بوصة مع دعم تقنية البلوتوث. أما الطائرات الأخرى، مثل بوينغ 777 و787-9، فتضم شاشات تتراوح أحجامها بين 15.4 و18 بوصة، وذلك بحسب نوع المقعد.

يُوفر نظام الترفيه تشكيلة متنوعة من الأفلام والبرامج التلفزيونية والمسلسلات والموسيقى (بما في ذلك موسيقى البوب الكورية والموسيقى الكلاسيكية) والألعاب التفاعلية. كما تُوفر بعض الطائرات اتصال بلوتوث لسماعات الرأس اللاسلكية وواي فاي للوصول إلى الإنترنت.

الجوائز

جوائز سكاي تراكس 2020 - تصنيف 5 نجوم لشركات الطيران ^{[ 131 ]}
شركة الطيران لعام 2021 - عالم النقل الجوي (ATW) ^{[ 132 ]}
جائزة أفضل شركة طيران للشحن لعام 2022 - AirlineRatings.com ^{[ 133 ]}
شركة الشحن الجوي للعام 2022 - مجلة النقل الجوي العالمية (ATW) ^{[ 134 ]}
أفضل تصميم لمقاعد درجة رجال الأعمال لعام 2023 - جوائز استطلاع رأي القراء المختبرين من قبل المسافرين العالميين ^{[ 135 ]}
أفضل مأكولات شركات الطيران لعام 2023 - جوائز استطلاع رأي القراء التي تم اختبارها من قبل المسافرين العالميين ^{[ 135 ]}
جائزة أفضل برنامج استبدال نقاط المسافر الدائم لعام 2023 (SKYPASS) - جوائز استطلاع رأي القراء المختبرين من Global Traveler ^{[ 135 ]}
جائزة أفضل خدمة على متن الطائرة لعام 2024 - جوائز استطلاع رأي القراء المختبرين من قبل المسافرين العالميين ^{[ 136 ]}
شركة الطيران لعام 2025 - AirlineRatings.com ^{[ 137 ]}

الحوادث والوقائع

شهدت السلامة تحسناً ملحوظاً منذ تسعينيات القرن الماضي، حيث بذلت شركة الطيران جهوداً حثيثة لتحسين المعايير في مطلع القرن الحادي والعشرين. ^{[ 20 ]} وفي عام 2001، رفعت إدارة الطيران الفيدرالية تصنيف كوريا في مجال السلامة الجوية، بينما اجتازت الخطوط الجوية الكورية تدقيقاً أجرته الرابطة الدولية للنقل الجوي في عام 2005. ^{[ 23 ]}

بين عامي 1970 و1999، وقعت العديد من الحوادث المميتة. فمنذ عام 1970، تحطمت 17 طائرة تابعة للخطوط الجوية الكورية في حوادث خطيرة، مما أسفر عن فقدان 700 شخص. كما أسقط الاتحاد السوفيتي طائرتين تابعتين للخطوط الجوية الكورية لانتهاكهما المجال الجوي السوفيتي، إحداهما كانت الرحلة رقم 902 والأخرى الرحلة رقم 007 .

كانت الرحلة 007 هي الحادثة الأكثر دموية للخطوط الجوية الكورية ، والتي أسقطها الاتحاد السوفيتي في 1 سبتمبر 1983. وقُتل جميع الركاب البالغ عددهم 269 شخصًا، بمن فيهم عضو الكونغرس الأمريكي آنذاك، لاري ماكدونالد .

كان آخر حادث تحطم طائرة ركاب مميت هو تحطم رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 801 عام 1997، والذي أسفر عن مقتل 229 شخصًا من أصل 254 كانوا على متنها، بمن فيهم شين كي ها ، عضو البرلمان الكوري الجنوبي. ^{[ 138 ]}^{[ 139 ]}^{[ 140 ]} وخلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن ضعف التواصل بين طاقم الطائرة هو السبب المحتمل للحادث، إلى جانب سوء تقدير قائد الطائرة للأمور فيما يتعلق بالهبوط غير الدقيق . ^{[ 141 ]}^{[ 142 ]}^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}

كانت آخر وفيات الطاقم في حادث تحطم رحلة الشحن الجوي الكورية رقم 8509 عام 1999 بسبب عطل في الأجهزة وخطأ الطيار . ^{[ 145 ]}^{[ 146 ]}

وقع آخر حادث تحطم طائرة في عام 2022، عندما تجاوزت رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 631 المدرج في سيبو ، الفلبين، أثناء محاولتها الهبوط في ظروف جوية سيئة. ^{[ 147 ]}

في قرار تاريخي صدر عام 2023، قضت دائرة تعويضات العمال والرعاية الاجتماعية الكورية، التابعة للدولة، بأن وفاة مضيفة طيران بسبب السرطان تُعدّ حادثًا صناعيًا . وكانت المدعية تعمل في مجال الطيران لمدة 25 عامًا على خطوط جوية إلى أوروبا وأمريكا، مما عرّض العاملين لمزيد من الإشعاع الكوني نظرًا لضعف المجال المغناطيسي للأرض فوق القطب الشمالي . وأفادت الخطوط الجوية الكورية بأنها تراقب وتحدّ من تعرض الأفراد للإشعاع بحيث لا يتجاوز 6 ملي سيفرت سنويًا. ويزعم محامي المدعية أن الشركة تستخدم طريقة قياس قديمة. وقالت هيئة المحكمة إن الطريقة التي استخدمتها الخطوط الجوية الكورية ربما قللت من تقدير حجم التعرض للإشعاع، وأن مضيفة الطيران ربما تكون قد تعرضت لأكثر من 100 ملي سيفرت من الإشعاع. ^{[ 148 ]}

انظر أيضاً

مراجع

↑ "JO 7340.2J – الاختصارات – بما في ذلك التغيير 1" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . 10 أكتوبر 2019. الصفحات 3-1-53. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2019 .
↑ نعم. 소. 용. (12 ديسمبر 2024).في نهاية المطاف, 12 سنة من تاريخ الميلاد[ قامت الخطوط الجوية الكورية بدمج الخطوط الجوية الآسيوية في شركة تابعة في الثاني عشر ] . 세계일보 (باللغة الكورية). أخبار سيجي.
↑في نهاية المطاف, من الأفضل أن تكون قادرًا على…المضي قدماً[ الخطوط الجوية الكورية تستحوذ على كامل حصة شركة خدمات النقل والتوزيع التابعة لها... وتحويلها إلى شركات تابعة ] (باللغة الكورية). وكالة يونهاب للأنباء. ١٢ مارس ٢٠٢٦.
↑ "تعرّف علينا أكثر | الخطوط الجوية الكورية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2021 .
↑ "الخطوط الجوية الكورية على موقع ch-aviation.com" . ch-aviation.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .
↑ "علاقات المستثمرين - التقرير المالي" . الخطوط الجوية الكورية. 23 أبريل 2026.
↑ "الخطوط الجوية الكورية" . www.koreanair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .
↑ "أرشيف شركات الطيران - الصفحة 1" . سكاي تراكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2024 .
1 2대한항공(A003490), 지분분석, 기업정보, دليل الشركة(باللغة الكورية). أُرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2020 .
↑ "من نحن - الخطوط الجوية الكورية" . الخطوط الجوية الكورية . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2016 .
↑ كارلي، ويليام م.؛ باستور، آندي (7 يوليو 1999). "الخطوط الجوية الكورية تحاول إصلاح سجلها المتردي في مجال السلامة" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاسترجاع: 24 أكتوبر 2022 .
يو ، روجر (23 أغسطس/آب 2009). "الخطوط الجوية الكورية تُحسّن خدماتها وصورتها" . يو إس إيه توداي . إيه بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 4 مارس/آذار 2026 .{{cite news}}: CS1 maint: url-status ( link )
↑ بوفينيزر، نوح (14 فبراير 2024). "الاتحاد الأوروبي هو أحدث جهة تمنح الموافقة على اندماج الخطوط الجوية الكورية مع خطوط أسيانا الجوية" . تكنولوجيا المطارات . تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2024 .
↑ «رئيس الخطوط الجوية الكورية: الولايات المتحدة ستمنح الموافقة النهائية على اندماج أسيانا» . صحيفة كوريا جونغ أنغ ديلي . 20 مايو 2024. تاريخ الاطلاع: 25 مايو 2024 .
١ ٢ ٣ "تاريخ الخطوط الجوية الكورية" . الخطوط الجوية الكورية . مؤرشف من الأصل في ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٧ نوفمبر ٢٠٢٠ .
١ ٢ "تاريخ الخطوط الجوية الكورية" . الخطوط الجوية الكورية (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل في ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٧ نوفمبر ٢٠٢٠ .
1 2 "دليل: شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 3 أبريل 2007. ص 102.
↑ " تاريخ شركة الخطوط الجوية الكورية المحدودة، مؤرشف في 22 مايو 2012، في Wayback Machine ". الدليل الدولي لتاريخ الشركات ، المجلد 27. مطبعة سانت جيمس، 1999.
↑ "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 16 مايو 1981. 1444 .
1 2 3 كيرك، دون (26 مارس 2002). "معايير جديدة تعني إزالة الخطوط الجوية الكورية من العديد من قوائم 'شون'" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 25 أكتوبر 2022 .
↑ بروس ستانلي (9 يناير 2006). "الخطوط الجوية الكورية تتحدى التقاليد لحل المشاكل" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاطلاع: 24 أكتوبر 2022 .
↑ انظر مالكولم غلادويل ، كتاب "الاستثنائيون" (2008)، الصفحات 177-223 لمناقشة هذا التحول في سلامة الطيران. يشير غلادويل (الصفحة 180) إلى أن معدل خسائر الطائرات في شركة الطيران بلغ 4.79 لكل مليون رحلة مغادرة، أي ما يعادل 17 ضعفًا مقارنةً بشركة يونايتد إيرلاينز التي بلغ معدل خسائرها في نفس الفترة 0.27 فقط لكل مليون رحلة مغادرة.
ستانلي ، بروس ( 9 يناير 2006). "الخطوط الجوية الكورية تتحدى التقاليد لحل المشاكل" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2019 .
↑ كارلي، ويليام م.؛ باستور، آندي (7 يوليو 1999). "الخطوط الجوية الكورية تحاول إصلاح سجلها المتردي في مجال السلامة" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاسترجاع: 24 أكتوبر 2022 .
1 2في الأربعينيات من القرن الماضي, من الأفضل أن تكون على يقين من ذلك[ الخطوط الجوية الكورية وأربع شركات أخرى تُشكّل فريقًا جويًا لتحالف طيران متعدد الأطراف ] . أخبار الاقتصاد الكوري (باللغة الكورية). 23 يونيو/حزيران 2000. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير/شباط 2021. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر/تشرين الثاني 2020 .
↑ سوبودا، فرانك (3 نوفمبر 1999). "المجلس الوطني لسلامة النقل يقول إن تدريبًا أفضل للطيارين كان من الممكن أن يمنع تحطم الطائرة الكورية" . صحيفة واشنطن بوست .
↑ باستور، آندي؛ وايلد ماثيوز، آنا؛ برانيجان، مارثا (19 أبريل 1999). "دلتا تُعلّق اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الكورية في أعقاب حادث تحطم الطائرة" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاطلاع: 25 أكتوبر 2022 .
↑ "إدارة الطيران الفيدرالية تخفض تصنيف سلامة الطيران في كوريا الجنوبية" . يو بي آي . 17 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2022 .
↑ "كوريا الجنوبية تتصدى لتخفيض الولايات المتحدة لمستوى سلامة الطيران" . سي إن إن . 17 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2022 .
↑بعد مرور 4 دقائق على بدء العمل، يمكنك العثور على "الحصول على مكافأة"أخبار مايل الاقتصادية (باللغة الكورية) . 28 سبتمبر 2000. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2020 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تتكبد خسائر في الربع الثاني لكنها تتباهى بإيرادات "قياسية"» . ATW Online. ١٦ أغسطس ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ أغسطس ٢٠١٠ .
↑ «افتتاح محطة نافوي للشحن في أوزبكستان؛ الخطوط الجوية الكورية توسع شبكة الشحن الخاصة بها» . ATW Online. 16 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2010 .
↑ هوفيت، جيسون؛ هيفر، تيم (10 أبريل 2013). "الخطوط الجوية الكورية تُنهي استثمارها في الخطوط الجوية التشيكية الخاسرة" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2015 .
↑ «مشروع مشترك بين الخطوط الجوية الكورية ودلتا لتعزيز حركة النقل الجوي» . صحيفة كوريا تايمز . 1 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2019 .
↑ "الخطوط الجوية الكورية تكشف النقاب عن فيديو سلامة جديد كلياً" . بانكوك بوست . 4 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2021 .
↑ ليوتا، إدواردو (8 نوفمبر 2019). "فيديو السلامة على متن الطائرة للخطوط الجوية الكورية يعرض ببراعة موسيقى البوب الكورية" . مجلة فايس . تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2021 .
↑ "الطلاءات الخاصة للخطوط الجوية الكورية | flyRosta.com" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2025 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية حاصلة على تصنيف 5 نجوم» . سكاي تراكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2023 .
↑ ويست جيت تنضم إلى تحالف سكاي تيم، مجلة إيرلاينر وورلد، يوليو 2025، صفحة 15
↑ «اعتقال مسؤول تنفيذي سابق في الخطوط الجوية الكورية على خلفية حادثة "غضب شديد"» . NPR.org . 30 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .
↑ 김남권 (16 نوفمبر 2020).대한항공 · 아시 아나 통합 국적항공사 출범…الجزء الثامن من 8 سنواتوكالة يونهاب للأنباء (باللغة الكورية). وكالة يونهاب للأنباء . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2020 .
↑진에어·에어서울·에어부산 통합... 정부 "지방공항 기반해 운영"[ دمج خطوط جين إير، وإير سيول، وإير بوسان... الحكومة "تعتمد في عملياتها على المطارات المحلية" ] . صحيفة تشوسون إلبو (باللغة الكورية). ١٦ نوفمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٠ .
↑대한항공 "الرقم 2 هو 2 مليون دولار"[ الخطوط الجوية الكورية: "الاندماج الكامل بعد عامين من الاستحواذ على أسيانا" ] . صحيفة تشوسون إلبو (باللغة الكورية). 31 مارس 2021.
↑في نهاية المطاف, في غضون عامين من الآن سوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً[ ستعمل خطوط آسيانا الجوية بشكل مستقل لمدة عامين بعد تأسيسها كشركة تابعة للخطوط الجوية الكورية ] . صحيفة مون هوا إلبو (باللغة الكورية). 31 مارس 2021.
↑ «الخطوط الجوية الكورية تؤجل اندماجها مع خطوط أسيانا الجوية إلى عام 2024» . صحيفة كوريا تايمز . 29 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2021 .
↑ «كوريا الجنوبية ستحمي المنافسة بعد اندماج الخطوط الجوية الكورية وآسيانا» . رويترز . ١٢ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ ديسمبر ٢٠٢٤ .
↑ "الخطوط الجوية الكورية تطلق علامتها التجارية الجديدة بعد استحواذها على شركة أسيانا مقابل 1.3 مليار دولار" . 11 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2025 .
1 2 3 "الخطوط الجوية الكورية - ليبينكوت" . ليبينكوت . 11 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2025 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تكشف عن هوية تجارية جديدة مع أول تغيير للشعار منذ أكثر من 40 عامًا» . فلايت جلوبال . 11 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2025 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تكشف عن هويتها المؤسسية الجديدة قبل اندماجها مع خطوط أسيانا الجوية» . صحيفة كوريا هيرالد . ١١ مارس ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١٢ مارس ٢٠٢٥ .
↑ «مطار إنتشون في سيول يفتتح مبنى ركاب جديداً للخطوط الجوية الكورية وتحالف سكاي تيم | AirlineGeeks.com» . airlinegeeks.com . ١٣ يناير ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ١١ ديسمبر ٢٠٢٥ .
↑일반현황 / 기업개요الخطوط الجوية الكورية. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2010 ."주소: 서울 특별시 강서구 공항동 1370번지 대현항공 빌딩"
↑ باسيك، آدم (9 ديسمبر 2014). " المحسوبية باختصار ". مؤرشف في 16 نوفمبر 2016 على موقع Wayback Machine . مجلة ذا أتلانتيك . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016.
↑ فينسنت، روجر (23 سبتمبر 2014) "فندق قيد الإنشاء في وسط مدينة لوس أنجلوس سيكون فندق إنتركونتيننتال" مؤرشف في 14 فبراير 2021 على موقع Wayback Machine، لوس أنجلوس تايمز
↑ تشو، ميونغ-تشين (فبراير 2003). إعادة هيكلة صناعة الطيران الدفاعية الكورية: التحديات والفرص؟ (سلسلة أوراق بحثية رقم 28) (ملف PDF) (تقرير). بون، ألمانيا: مركز بون الدولي لدراسات النزاعات (BICC). الصفحات 16-17 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2023 .
↑ شركة طيران تعمل في مجال الطيران والفضاء. مؤرشف في 14 فبراير 2021، في Wayback Machine . لوس أنجلوس تايمز . (18 فبراير 2007).
↑ الموقع الرسمي لقسم الفضاء الجوي التابع للخطوط الجوية الكورية، مؤرشف بتاريخ 29 سبتمبر 2007، على موقع Wayback Machine . Kal-asd.com.
↑ تشوي، كيونغ-آي (8 أكتوبر/تشرين الأول 2012). "تحالف كوري جنوبي يجري محادثات مع بومباردييه لتطوير طائرة ركاب" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 19 مارس/آذار 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر/كانون الأول 2016 .
↑ والدرون، جريج (28 يناير 2019). "شركة كاي تدرس جدوى تشغيل طائرة إقليمية" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2021 .
↑ "رحلات المشاركة بالرمز" . الخطوط الجوية الكورية . سيول: مجموعة هانجين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .
↑ "نبذة عن الخطوط الجوية الكورية" . مركز CAPA للطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2016 .
↑ «بدأت الخطوط الجوية الكورية/أورورا شراكة مشاركة الرموز اعتبارًا من يوليو 2018» . موقع Routesonline. 12 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2018 .
↑ "دلتا والخطوط الجوية الكورية توسّعان شراكتهما" . مركز أخبار دلتا . خطوط دلتا الجوية. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2017 .
↑ الخطوط الجوية الهاوائية (22 مارس 2011). "الخطوط الجوية الهاوائية والخطوط الجوية الكورية تتعاونان لتقديم مزايا للمسافرين الدائمين" . الخطوط الجوية الهاوائية . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2017 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تستأنف رحلاتها بالرمز المشترك مع الخطوط الجوية الكينية اعتبارًا من منتصف نوفمبر 2024» . AeroRoutes .
↑ "الخطوط الجوية الكورية توسّع اتفاقية المشاركة بالرمز مع خطوط لاتام لتشمل البرازيل في نوفمبر 2018" . موقع Routesonline. 29 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2018 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية هي أحدث شريك لشركة الخطوط الجوية الملكية البروناوية في اتفاقية المشاركة بالرمز» . الخطوط الجوية الملكية البروناوية . 4 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2020 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية والخطوط الجوية السريلانكية تدخلان رسمياً في شراكة مشاركة الرموز» . إيروتايم. ١٥ مارس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ مارس ٢٠٢٤ .
↑ «فيرجن أتلانتيك تُطلق اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الكورية» . مسارات الطيران والخدمات الأرضية . ARGS. 24 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2023 .
^ 이승연 (27 مايو 2024).في حالة حدوث ذلك, يجب أن يكون الأمر كذلك بالنسبة لك[ شركة طيران بريميا توقع اتفاقية مشاركة رحلات مع الخطوط الجوية الكورية لبيع تذاكر رحلات بين شمال شرق آسيا وجنوب شرق آسيا ] . وكالة يونهاب للأنباء ( باللغة الكورية) .
↑ "بدل الأمتعة وقواعدها بين شركات الطيران" . فلاي دبي .
↑ «جيت بلو والخطوط الجوية الكورية تعلنان عن اتفاقية ربط رحلات جديدة لربط المسافرين بين آسيا وأمريكا الشمالية» . بي آر نيوزواير. ٢٨ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٣ مارس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مارس ٢٠١٩ .
↑ "أسطول" . الخطوط الجوية الكورية . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2017 .
↑ "خدمات طائرات رجال الأعمال" . الخطوط الجوية الكورية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2016 .
↑شكرا جزيلاوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2020 .
↑ "طلبات وتسليمات بوينغ التجارية" . شركة بوينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2025 .
↑ "الطلبات والتسليمات | إيرباص" . www.airbus.com . 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2025 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تصبح ثالث مشغل لطائرات بومباردييه CS300» . أخبار شركات الطيران العالمية. 22 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2018 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تُنهي طلبية 30 طائرة من طراز A321neo» (بيان صحفي). إيرباص. 6 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2018 .
↑대한항공, '친환경 항공기' A321 네오 도입… 하늘길 확대[ الخطوط الجوية الكورية تُطلق طائرة "صديقة للبيئة"، إيرباص A321neo... لتوسيع شبكة رحلاتها ] (باللغة الكورية). صحيفة فايننشال نيوز . 31 أكتوبر 2022.
↑ "الخطوط الجوية الكورية تدرس خيارات شراء ست طائرات من طراز A321-200NX" . ch-aviation . 17 ديسمبر 2024.
1 2 "الخطوط الجوية الكورية تطلب 33 طائرة من طراز إيرباص A350" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الكورية. 21 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2024 .
^ 임성호 (6 يناير 2025).مرحباً بكم في A350 1 · 2 도입 완료…27 ساعة في اليومأعلنت الخطوط الجوية الكورية عن تدشين أول طائرتين من طراز إيرباص A350... استعدوا لأول رحلة في 27 من الشهر الجاري . ( وكالة يونهاب للأنباء ، باللغة الكورية) .
1 2 "الخطوط الجوية الكورية تصبح عميلاً جديداً لطائرات A350F" . إيرباص. 31 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية ستتخلص تدريجياً من طائراتها العملاقة خلال عقد من الزمن» . وكالة يونهاب للأنباء . 20 أغسطس 2021.
↑ «الخطوط الجوية الكورية تؤجل إخراج طائرات A380 من الخدمة - تقرير» ch-aviation . 13 يناير 2025.
↑ «بوينغ والخطوط الجوية الكورية تُنهيان طلبية 30 طائرة من طراز 737 ماكس وطائرتين من طراز 777-300ER» (بيان صحفي). بوينغ. 5 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2020 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تُدشّن أول طائرة بوينغ 737-8» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الكورية. 14 فبراير 2022.
↑ «الخطوط الجوية الكورية تتسلم طائرة بوينغ 737-8 (BBJ)» . Ch-Aviation. 16 يناير 2026.
↑ " [ 단독 ]軍, 대통령 전용 '공군 2호기' 구매 대신 임차... 5년간 2800억원" [ [حصريًا] القوات المسلحة لجمهورية كوريا، الطائرات الرئاسية، القوات الجوية الكورية الثانية linstead of شراء... 280 مليار وون لمدة خمس سنوات ] (باللغة الكورية). أخبار1. 6 أبريل 2023.
↑ " [ 단독 ]軍, 대통령 전용 '공군 2호기' 구매 대신 임차… 5년간 2800억원" [ تم استبدال 'Korea Air Force Two' بعد 40 عامًا... "الاستعداد ل تعمل" ] (باللغة الكورية). تشوسون بيز نيوز. 23 يناير 2026.
↑ "대한항공, 2029년까지 더 큰 737-10 12대 첫 도입...737-8서 변경" [ الخطوط الجوية الكورية، تقدم 12 طائرة أكبر من طراز 737-10 حتى عام 2029 ... تتغير من 737-8 ] . وكالة يونهاب للأنباء. 6 أغسطس 2025.
1 2 3 4 ""مرحبًا، 70 عامًا من النجاح الكبير الذي حققته"… لقد قمت بـ 103 سنوات من النجاح 계획" [ "الخطوط الجوية الكورية تعلن عن خطة استثمارية في الولايات المتحدة بقيمة 70 تريليون وون كوري"... خطط لإدخال 103 طائرات بوينج ومحركات احتياطية ] (خبر صحفى). الخطوط الجوية الكورية. 6 أغسطس 2025.
↑ سويني، سام (8 ديسمبر 2022). "نهاية حقبة مع خروج آخر طائرة بوينغ 747 من خط التجميع" . أخبار ABC .
↑ "سيول تستأجر طائرة بوينغ 747-8 تابعة للخطوط الجوية الكورية لتكون طائرة رئاسية" . Ch-Aviation. 18 يونيو 2020.
↑ "대통령 전용 공군 1호기 교체…대한항공과 5년 임차계약" [ طائرة رئاسية، استبدال Code One...اتفاقية إيجار لمدة 5 سنوات مع الخطوط الجوية الكورية ] (باللغة الكورية). أخبار إم بي إن. 29 مايو 2020.
1 2 «الخطوط الجوية الكورية تطلب ما يصل إلى 50 طائرة بوينغ عريضة البدن» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الكورية. 23 يوليو 2024.
↑ «الخطوط الجوية الكورية تنضم إلى عائلة طائرات بوينغ 787 بطلب يصل إلى 20 طائرة» . بوينغ. 11 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2018 .
↑ «بوينغ تسلم أول طائرة دريملاينر 787-9 للخطوط الجوية الكورية» . 22 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2017 .
↑ غيم لاي يو. "الخطوط الجوية الكورية تحوّل 10 طائرات من طراز 787-8 إلى طراز 787-9" . سنغافورة : فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تُدخل طائرة بوينغ 787-10 لأول مرة في كوريا» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الكورية. 19 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2020 .
↑ "أسطول طائرات رجال الأعمال التابعة للخطوط الجوية الكورية" . الخطوط الجوية الكورية. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2022 .
↑ غريغ والدرون (18 أكتوبر 2016). "الخطوط الجوية الكورية توسع وحدة تأجير طائرات رجال الأعمال" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2017 .
↑في الواقع، هذا هو السبب وراء اختيار "H160-B"…الحصول على لقب VVIP[ الخطوط الجوية الكورية تُعلن عن مروحية إيرباص الجديدة "H-160-B"... لتعزيز خدمات كبار الشخصيات ] (باللغة الكورية). وكالة أنباء EKN. ١٠ فبراير ٢٠٢٥.
↑[ 단독 ] 대한항공, 전용기 추가 도입… هذا هو ما تبحث عنه[ [حصري] الخطوط الجوية الكورية تُضيف طائرة خاصة جديدة... وتتعاقد مع سامسونج كأول عميل ] (باللغة الكورية). صحيفة دونغ-آ إلبو . ١٧ يونيو ٢٠٢٢.
↑ "الخطوط الجوية الكورية توسع خدمة طائرات رجال الأعمال الخاصة" . صحيفة كوريا تايمز . 18 يونيو 2022.
↑ «الخطوط الجوية الكورية تُضيف أول طائرة من طراز غلف ستريم G650ER» . ch-aviation . 3 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2018 .
↑ "الخطوط الجوية الكورية تُدخل أول طائرة من طراز G800 إلى أسطولها في كوريا الجنوبية" . ch-aviation . 5 مارس 2026.
↑ «الخطوط الجوية الكورية تدرس طلبية طائرات عريضة البدن «كبيرة» لتوسيع أسطولها» . بلومبيرغ. ١٩ أكتوبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٠ فبراير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٩ فبراير ٢٠١٩ .
↑ «طلبية الخطوط الجوية الكورية لطائرات عريضة البدن "وشيكة"، وتتطلع إلى المزيد من طائرات A220» . Ch-Aviation. ١١ يونيو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٢ يونيو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٢ يونيو ٢٠١٩ .
↑ "كوريا تدرس الانتقال إلى طائرات شحن جديدة" . فلايت جلوبال. 22 يونيو 2022.
↑ "كوريا تدرس الانتقال إلى طائرات شحن جديدة" . أخبار الشحن الجوي. 23 يونيو 2022.
1 2 "الخطوط الجوية الكورية تلتزم بشراء قياسي لـ 103 طائرات بوينغ لتحديث أسطولها" . ميديا روم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2025 .
↑ 정.، 훈철 (30 أبريل 2019).50 سنة من تاريخ الميلاد (1) 1960~1980الخطوط الجوية الكورية (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2020 .
↑ 정.، 훈철 (30 أبريل 2019).50 سنة من تاريخ الميلاد (2) 1990 년대 ~ 현재الخطوط الجوية الكورية (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2020 .
↑شكرا لك[ حالة التقديم السنوية ] . وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2020 .
↑شكرا لك[ حالة الإزالة السنوية ] . وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2020 .
↑ "شركة طيران تي واي الكورية الجنوبية ترى "فرصة ذهبية" من خطوط الطيران الجديدة إلى الاتحاد الأوروبي" . صحيفة كوريا تايمز . 7 مارس 2024.
^ 이윤석 (29 سبتمبر 2019)."مرحبًا بكم" لقد تم إصداره في 1 سبتمبر…2021 교체(باللغة الكورية). JTBC . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2020 .
↑ سينسيوتي، ديفيد (9 مايو 2024). "شركة سييرا نيفادا تشتري خمس طائرات من طراز بوينغ 747-8 بعد فوزها بعقد استبدال طائرات "يوم القيامة" . ذا أفييشنست . تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2024 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية ستستلم أول طائرة من طراز بوينغ 787-10 في منتصف الربع الثاني من عام 2024، وتبيع طائرات من طراز بوينغ 747-8» . Ch-Aviation. 13 مايو 2024.
↑ «الخطوط الجوية الكورية تبيع خمس طائرات لشركة سييرا نيفادا الأمريكية لصناعة الطيران» . رويترز . ١٠ مايو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ مايو ٢٠٢٤ .
↑ "أسطول" . www.koreanar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2025 .
^ 윤보람 (27 ديسمبر 2017).조원태 대한항공 사장 "الحصول على بطاقة الائتمان"وكالة يونهاب للأنباء (باللغة الكورية) . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 2 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 يناير 2020 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تُضيف مقاعد الدرجة السياحية المميزة إلى أسطولها» . أخبار السياحة الروسية. ٢٨ ديسمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٦ يناير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٦ يناير ٢٠٢٠ .
^ 홍국기 (22 مايو 2019).أفضل, أكثر من 10 سنوات من "النجاح في العمل"'وكالة يونهاب للأنباء (باللغة الكورية) . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 يناير 2020 .
↑대한항공, 6월10 일부터 'مرحبا بكم' 폐지···예매 고객 'مرحبا بكم'(باللغة الكورية). صحيفة ذا آسيان. ٢٣ مايو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٦ يناير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٦ يناير ٢٠٢٠ .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تزيل المعكرونة سريعة التحضير الشهيرة من قائمة الطعام على متن الطائرة» . فالستاف . ١٣ أغسطس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٥ مارس ٢٠٢٥ .
↑ "الخطوط الجوية الكورية تُحسّن وجباتها الغذائية الخاصة بقيمتها الغذائية ونكهتها المُحسّنة" . koreanar.com . 4 سبتمبر 2025.
↑ تشانغ، ريكي (20 فبراير 2025). "مراجعة: درجة رجال الأعمال الجديدة للخطوط الجوية الكورية من فانكوفر إلى سيول" . أمير السفر . تم الاسترجاع في 25 مارس 2025 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية حاصلة على تصنيف 5 نجوم من سكاي تراكس» . سكاي تراكس .
↑ "الخطوط الجوية الكورية هي شركة الطيران للعام" من شبكة أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2022 .
↑ توماس، جيفري (24 أبريل 2022). "الخطوط الجوية الكورية تفوز بجائزة ATW لأفضل شركة شحن جوي لهذا العام" . تصنيفات شركات الطيران . تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2022 .
↑ "شركة الشحن الجوي الكورية تفوز بجائزة ATW لأفضل شركة شحن جوي لعام 2022" . شبكة أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2022 .
1 2 3 أوريوردان، أوفي (19 مارس 2024). "مجلة غلوبال ترافيلر تحتفل بالفائزين بجوائز استطلاع رأي القراء لعام 2023" . غلوبال ترافيلر .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تُصنّف كأفضل شركة طيران من حيث الخدمات على متن الطائرة» . مجلة الطيران الآسيوية . ١٠ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ يناير ٢٠٢٥ .
↑ بيترسن، شارون (8 فبراير 2025). "الخطوط الجوية الكورية تتوج بجائزة أفضل شركة طيران لعام 2025 من AirlineRatings" . airlineratings.com .
↑ "الرحلة رقم 801 للخطوط الجوية الكورية - مركز المعلومات الرسمي لموقع تحطم الطائرة في غوام" . ns.gov.gu. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2019 .
↑ "فرق الإنقاذ تبحث عن ناجين في حطام الطائرة المتفحمة في غوام" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2005. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2005 .
↑ غارغان، إدوارد أ. (7 أغسطس 1997). "بالنسبة لأقارب الضحايا، يزيد الغضب من المعاناة" . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2018 – عبر موقع NYTimes.com.
↑ "اصطدام طائرة بالأرض بشكل مُتحكم به، رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 801، طائرة بوينغ 747-300، HL7468، نيميتز هيل، غوام، 6 أغسطس 1997" (ملف PDF) . ntsb.gov . واشنطن العاصمة: المجلس الوطني لسلامة النقل. 13 يناير 2000. NTSB/AAR-00/01 . تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2015 .
↑ كولمان، جوزيف (13 أغسطس 1997). "تداعيات حادث تحطم الطائرة في غوام تُثير قلق الأقارب" . صحيفة سياتل تايمز . أسوشيتد برس.
↑ « الخطوط الجوية الكورية تستأنف رحلاتها إلى غوام لأول مرة منذ 4 سنوات ». صحيفة هونولولو ستار-بوليتين . الجمعة 28 ديسمبر 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2009.
↑ ويشمان، لوري. " وفاة آخر فرد من عائلة أتلانتا التي كانت على متن الطائرة الكورية المنكوبة ". صحيفة أثينا ديلي نيوز . 12 أغسطس 1997. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2011.
↑ "تقرير حادثة رحلة الشحن الجوي الكورية رقم 8509" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2011 .
↑ "تقرير عن حادث تحطم طائرة بوينغ 747-2B5F، HL-7451 بالقرب من مطار لندن ستانستيد في 22 ديسمبر 1999" (ملف PDF) . فرع التحقيق في حوادث الطيران . يونيو 2003. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2011 .
↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز إيرباص A330-322، الرحلة HL7525، مطار ماكتان-سيبو الدولي (CEB)" . aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 8 نوفمبر 2022 .
↑ «الخطوط الجوية الكورية تقول إنها "تدير التعرض للإشعاع بصرامة" بعد صدور حكم بوفاة أحد أفراد الطاقم» . KPVI . 7 نوفمبر 2023.

للمزيد من القراءة

"الخطوط الجوية الكورية". مجلة عالم الطيران الشهرية (يناير 2020).

روابط خارجية

الموقع الرسمي
بيانات أعمال الخطوط الجوية الكورية:
- جوجل
- رويترز
- ياهو!

[1] "JO 7340.2J – الاختصارات – بما في ذلك التغيير 1" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . 10 أكتوبر 2019. الصفحات 3-1-53. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2019 .

[2] نعم. 소. 용. (12 ديسمبر 2024).في نهاية المطاف, 12 سنة من تاريخ الميلاد[ قامت الخطوط الجوية الكورية بدمج الخطوط الجوية الآسيوية في شركة تابعة في الثاني عشر ] . 세계일보 (باللغة الكورية). أخبار سيجي.

[3] في نهاية المطاف, من الأفضل أن تكون قادرًا على…المضي قدماً[ الخطوط الجوية الكورية تستحوذ على كامل حصة شركة خدمات النقل والتوزيع التابعة لها... وتحويلها إلى شركات تابعة ] (باللغة الكورية). وكالة يونهاب للأنباء. ١٢ مارس ٢٠٢٦.

[aboutus-4] "تعرّف علينا أكثر | الخطوط الجوية الكورية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2021 .

[5] "الخطوط الجوية الكورية على موقع ch-aviation.com" . ch-aviation.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .

[6] "علاقات المستثمرين - التقرير المالي" . الخطوط الجوية الكورية. 23 أبريل 2026.

[7] "الخطوط الجوية الكورية" . www.koreanair.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أبريل 2026 .

[8] "أرشيف شركات الطيران - الصفحة 1" . سكاي تراكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2024 .

[:1-9] 1 2대한항공(A003490), 지분분석, 기업정보, دليل الشركة(باللغة الكورية). أُرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2020 .

[10] "من نحن - الخطوط الجوية الكورية" . الخطوط الجوية الكورية . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2016 .

[:0-11] كارلي، ويليام م.؛ باستور، آندي (7 يوليو 1999). "الخطوط الجوية الكورية تحاول إصلاح سجلها المتردي في مجال السلامة" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاسترجاع: 24 أكتوبر 2022 .

[:2-12] يو ، روجر (23 أغسطس/آب 2009). "الخطوط الجوية الكورية تُحسّن خدماتها وصورتها" . يو إس إيه توداي . إيه بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 4 مارس/آذار 2026 .{{cite news}}: CS1 maint: url-status ( link )

[13] بوفينيزر، نوح (14 فبراير 2024). "الاتحاد الأوروبي هو أحدث جهة تمنح الموافقة على اندماج الخطوط الجوية الكورية مع خطوط أسيانا الجوية" . تكنولوجيا المطارات . تم الاطلاع عليه في 25 مايو 2024 .

[14] «رئيس الخطوط الجوية الكورية: الولايات المتحدة ستمنح الموافقة النهائية على اندماج أسيانا» . صحيفة كوريا جونغ أنغ ديلي . 20 مايو 2024. تاريخ الاطلاع: 25 مايو 2024 .

[History_EN-15] ١ ٢ ٣ "تاريخ الخطوط الجوية الكورية" . الخطوط الجوية الكورية . مؤرشف من الأصل في ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٧ نوفمبر ٢٠٢٠ .

[History_KR-16] ١ ٢ "تاريخ الخطوط الجوية الكورية" . الخطوط الجوية الكورية (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل في ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٧ نوفمبر ٢٠٢٠ .

[FI-17] 1 2 "دليل: شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 3 أبريل 2007. ص 102.

[18] " تاريخ شركة الخطوط الجوية الكورية المحدودة، مؤرشف في 22 مايو 2012، في Wayback Machine ". الدليل الدولي لتاريخ الشركات ، المجلد 27. مطبعة سانت جيمس، 1999.

[19] "دليل شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 16 مايو 1981. 1444 .

[:4-20] 1 2 3 كيرك، دون (26 مارس 2002). "معايير جديدة تعني إزالة الخطوط الجوية الكورية من العديد من قوائم 'شون'" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 25 أكتوبر 2022 .

[Journal-21] بروس ستانلي (9 يناير 2006). "الخطوط الجوية الكورية تتحدى التقاليد لحل المشاكل" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاطلاع: 24 أكتوبر 2022 .

[See_2008_pp._177-22] انظر مالكولم غلادويل ، كتاب "الاستثنائيون" (2008)، الصفحات 177-223 لمناقشة هذا التحول في سلامة الطيران. يشير غلادويل (الصفحة 180) إلى أن معدل خسائر الطائرات في شركة الطيران بلغ 4.79 لكل مليون رحلة مغادرة، أي ما يعادل 17 ضعفًا مقارنةً بشركة يونايتد إيرلاينز التي بلغ معدل خسائرها في نفس الفترة 0.27 فقط لكل مليون رحلة مغادرة.

[:7-23] ستانلي ، بروس ( 9 يناير 2006). "الخطوط الجوية الكورية تتحدى التقاليد لحل المشاكل" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2019 .

[24] كارلي، ويليام م.؛ باستور، آندي (7 يوليو 1999). "الخطوط الجوية الكورية تحاول إصلاح سجلها المتردي في مجال السلامة" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاسترجاع: 24 أكتوبر 2022 .

[:3-25] 1 2في الأربعينيات من القرن الماضي, من الأفضل أن تكون على يقين من ذلك[ الخطوط الجوية الكورية وأربع شركات أخرى تُشكّل فريقًا جويًا لتحالف طيران متعدد الأطراف ] . أخبار الاقتصاد الكوري (باللغة الكورية). 23 يونيو/حزيران 2000. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير/شباط 2021. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر/تشرين الثاني 2020 .

[26] سوبودا، فرانك (3 نوفمبر 1999). "المجلس الوطني لسلامة النقل يقول إن تدريبًا أفضل للطيارين كان من الممكن أن يمنع تحطم الطائرة الكورية" . صحيفة واشنطن بوست .

[27] باستور، آندي؛ وايلد ماثيوز، آنا؛ برانيجان، مارثا (19 أبريل 1999). "دلتا تُعلّق اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الكورية في أعقاب حادث تحطم الطائرة" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . تاريخ الاطلاع: 25 أكتوبر 2022 .

[28] "إدارة الطيران الفيدرالية تخفض تصنيف سلامة الطيران في كوريا الجنوبية" . يو بي آي . 17 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2022 .

[29] "كوريا الجنوبية تتصدى لتخفيض الولايات المتحدة لمستوى سلامة الطيران" . سي إن إن . 17 أغسطس 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2022 .

[30] بعد مرور 4 دقائق على بدء العمل، يمكنك العثور على "الحصول على مكافأة"أخبار مايل الاقتصادية (باللغة الكورية) . 28 سبتمبر 2000. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2020 .

[31] «الخطوط الجوية الكورية تتكبد خسائر في الربع الثاني لكنها تتباهى بإيرادات "قياسية"» . ATW Online. ١٦ أغسطس ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ أغسطس ٢٠١٠ .

[32] «افتتاح محطة نافوي للشحن في أوزبكستان؛ الخطوط الجوية الكورية توسع شبكة الشحن الخاصة بها» . ATW Online. 16 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2010 .

[33] هوفيت، جيسون؛ هيفر، تيم (10 أبريل 2013). "الخطوط الجوية الكورية تُنهي استثمارها في الخطوط الجوية التشيكية الخاسرة" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2015 .

[34] «مشروع مشترك بين الخطوط الجوية الكورية ودلتا لتعزيز حركة النقل الجوي» . صحيفة كوريا تايمز . 1 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2019 .

[35] "الخطوط الجوية الكورية تكشف النقاب عن فيديو سلامة جديد كلياً" . بانكوك بوست . 4 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2021 .

[36] ليوتا، إدواردو (8 نوفمبر 2019). "فيديو السلامة على متن الطائرة للخطوط الجوية الكورية يعرض ببراعة موسيقى البوب الكورية" . مجلة فايس . تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2021 .

[37] "الطلاءات الخاصة للخطوط الجوية الكورية | flyRosta.com" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2025 .

[38] «الخطوط الجوية الكورية حاصلة على تصنيف 5 نجوم» . سكاي تراكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يوليو 2023 .

[39] ويست جيت تنضم إلى تحالف سكاي تيم، مجلة إيرلاينر وورلد، يوليو 2025، صفحة 15

[40] «اعتقال مسؤول تنفيذي سابق في الخطوط الجوية الكورية على خلفية حادثة "غضب شديد"» . NPR.org . 30 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .

[M&AwithKAL-41] 김남권 (16 نوفمبر 2020).대한항공 · 아시 아나 통합 국적항공사 출범…الجزء الثامن من 8 سنواتوكالة يونهاب للأنباء (باللغة الكورية). وكالة يونهاب للأنباء . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2020 .

[42] 진에어·에어서울·에어부산 통합... 정부 "지방공항 기반해 운영"[ دمج خطوط جين إير، وإير سيول، وإير بوسان... الحكومة "تعتمد في عملياتها على المطارات المحلية" ] . صحيفة تشوسون إلبو (باللغة الكورية). ١٦ نوفمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٤ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٠ .

[43] 대한항공 "الرقم 2 هو 2 مليون دولار"[ الخطوط الجوية الكورية: "الاندماج الكامل بعد عامين من الاستحواذ على أسيانا" ] . صحيفة تشوسون إلبو (باللغة الكورية). 31 مارس 2021.

[44] في نهاية المطاف, في غضون عامين من الآن سوف يستغرق الأمر وقتًا طويلاً[ ستعمل خطوط آسيانا الجوية بشكل مستقل لمدة عامين بعد تأسيسها كشركة تابعة للخطوط الجوية الكورية ] . صحيفة مون هوا إلبو (باللغة الكورية). 31 مارس 2021.

[45] «الخطوط الجوية الكورية تؤجل اندماجها مع خطوط أسيانا الجوية إلى عام 2024» . صحيفة كوريا تايمز . 29 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2021 .

[46] «كوريا الجنوبية ستحمي المنافسة بعد اندماج الخطوط الجوية الكورية وآسيانا» . رويترز . ١٢ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ ديسمبر ٢٠٢٤ .

[47] "الخطوط الجوية الكورية تطلق علامتها التجارية الجديدة بعد استحواذها على شركة أسيانا مقابل 1.3 مليار دولار" . 11 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2025 .

[KALBranding-48] 1 2 3 "الخطوط الجوية الكورية - ليبينكوت" . ليبينكوت . 11 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2025 .

[49] «الخطوط الجوية الكورية تكشف عن هوية تجارية جديدة مع أول تغيير للشعار منذ أكثر من 40 عامًا» . فلايت جلوبال . 11 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2025 .

[50] «الخطوط الجوية الكورية تكشف عن هويتها المؤسسية الجديدة قبل اندماجها مع خطوط أسيانا الجوية» . صحيفة كوريا هيرالد . ١١ مارس ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١٢ مارس ٢٠٢٥ .

[51] «مطار إنتشون في سيول يفتتح مبنى ركاب جديداً للخطوط الجوية الكورية وتحالف سكاي تيم | AirlineGeeks.com» . airlinegeeks.com . ١٣ يناير ٢٠١٨. تاريخ الاطلاع: ١١ ديسمبر ٢٠٢٥ .

[일반현황_/_기업개요-52] 일반현황 / 기업개요الخطوط الجوية الكورية. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2010 ."주소: 서울 특별시 강서구 공항동 1370번지 대현항공 빌딩"

[53] باسيك، آدم (9 ديسمبر 2014). " المحسوبية باختصار ". مؤرشف في 16 نوفمبر 2016 على موقع Wayback Machine . مجلة ذا أتلانتيك . تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016.

[54] فينسنت، روجر (23 سبتمبر 2014) "فندق قيد الإنشاء في وسط مدينة لوس أنجلوس سيكون فندق إنتركونتيننتال" مؤرشف في 14 فبراير 2021 على موقع Wayback Machine، لوس أنجلوس تايمز

[55] تشو، ميونغ-تشين (فبراير 2003). إعادة هيكلة صناعة الطيران الدفاعية الكورية: التحديات والفرص؟ (سلسلة أوراق بحثية رقم 28) (ملف PDF) (تقرير). بون، ألمانيا: مركز بون الدولي لدراسات النزاعات (BICC). الصفحات 16-17 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2023 .

[56] شركة طيران تعمل في مجال الطيران والفضاء. مؤرشف في 14 فبراير 2021، في Wayback Machine . لوس أنجلوس تايمز . (18 فبراير 2007).

[57] الموقع الرسمي لقسم الفضاء الجوي التابع للخطوط الجوية الكورية، مؤرشف بتاريخ 29 سبتمبر 2007، على موقع Wayback Machine . Kal-asd.com.

[58] تشوي، كيونغ-آي (8 أكتوبر/تشرين الأول 2012). "تحالف كوري جنوبي يجري محادثات مع بومباردييه لتطوير طائرة ركاب" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 19 مارس/آذار 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر/كانون الأول 2016 .

[59] والدرون، جريج (28 يناير 2019). "شركة كاي تدرس جدوى تشغيل طائرة إقليمية" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2021 .

[60] "رحلات المشاركة بالرمز" . الخطوط الجوية الكورية . سيول: مجموعة هانجين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2023 .

[CAPA_KoreanAir_profile-61] "نبذة عن الخطوط الجوية الكورية" . مركز CAPA للطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2016 .

[62] «بدأت الخطوط الجوية الكورية/أورورا شراكة مشاركة الرموز اعتبارًا من يوليو 2018» . موقع Routesonline. 12 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2018 .

[63] "دلتا والخطوط الجوية الكورية توسّعان شراكتهما" . مركز أخبار دلتا . خطوط دلتا الجوية. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2017 .

[Korean_Air_and_Hawaiian_Airlines-64] الخطوط الجوية الهاوائية (22 مارس 2011). "الخطوط الجوية الهاوائية والخطوط الجوية الكورية تتعاونان لتقديم مزايا للمسافرين الدائمين" . الخطوط الجوية الهاوائية . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2017 .

[65] «الخطوط الجوية الكورية تستأنف رحلاتها بالرمز المشترك مع الخطوط الجوية الكينية اعتبارًا من منتصف نوفمبر 2024» . AeroRoutes .

[66] "الخطوط الجوية الكورية توسّع اتفاقية المشاركة بالرمز مع خطوط لاتام لتشمل البرازيل في نوفمبر 2018" . موقع Routesonline. 29 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2018 .

[67] «الخطوط الجوية الكورية هي أحدث شريك لشركة الخطوط الجوية الملكية البروناوية في اتفاقية المشاركة بالرمز» . الخطوط الجوية الملكية البروناوية . 4 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2020 .

[68] «الخطوط الجوية الكورية والخطوط الجوية السريلانكية تدخلان رسمياً في شراكة مشاركة الرموز» . إيروتايم. ١٥ مارس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ مارس ٢٠٢٤ .

[69] «فيرجن أتلانتيك تُطلق اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الكورية» . مسارات الطيران والخدمات الأرضية . ARGS. 24 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2023 .

[70] 이승연 (27 مايو 2024).في حالة حدوث ذلك, يجب أن يكون الأمر كذلك بالنسبة لك[ شركة طيران بريميا توقع اتفاقية مشاركة رحلات مع الخطوط الجوية الكورية لبيع تذاكر رحلات بين شمال شرق آسيا وجنوب شرق آسيا ] . وكالة يونهاب للأنباء ( باللغة الكورية) .

[71] "بدل الأمتعة وقواعدها بين شركات الطيران" . فلاي دبي .

[72] «جيت بلو والخطوط الجوية الكورية تعلنان عن اتفاقية ربط رحلات جديدة لربط المسافرين بين آسيا وأمريكا الشمالية» . بي آر نيوزواير. ٢٨ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٣ مارس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مارس ٢٠١٩ .

[73] "أسطول" . الخطوط الجوية الكورية . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2017 .

[74] "خدمات طائرات رجال الأعمال" . الخطوط الجوية الكورية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2016 .

[75] شكرا جزيلاوزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2020 .

[76] "طلبات وتسليمات بوينغ التجارية" . شركة بوينغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2025 .

[77] "الطلبات والتسليمات | إيرباص" . www.airbus.com . 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2025 .

[78] «الخطوط الجوية الكورية تصبح ثالث مشغل لطائرات بومباردييه CS300» . أخبار شركات الطيران العالمية. 22 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2018 .

[79] «الخطوط الجوية الكورية تُنهي طلبية 30 طائرة من طراز A321neo» (بيان صحفي). إيرباص. 6 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2018 .

[80] 대한항공, '친환경 항공기' A321 네오 도입… 하늘길 확대[ الخطوط الجوية الكورية تُطلق طائرة "صديقة للبيئة"، إيرباص A321neo... لتوسيع شبكة رحلاتها ] (باللغة الكورية). صحيفة فايننشال نيوز . 31 أكتوبر 2022.

[81] "الخطوط الجوية الكورية تدرس خيارات شراء ست طائرات من طراز A321-200NX" . ch-aviation . 17 ديسمبر 2024.

[KE35-82] 1 2 "الخطوط الجوية الكورية تطلب 33 طائرة من طراز إيرباص A350" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الكورية. 21 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2024 .

[83] 임성호 (6 يناير 2025).مرحباً بكم في A350 1 · 2 도입 완료…27 ساعة في اليومأعلنت الخطوط الجوية الكورية عن تدشين أول طائرتين من طراز إيرباص A350... استعدوا لأول رحلة في 27 من الشهر الجاري . ( وكالة يونهاب للأنباء ، باللغة الكورية) .

[auto-84] 1 2 "الخطوط الجوية الكورية تصبح عميلاً جديداً لطائرات A350F" . إيرباص. 31 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .

[Retire4-85] «الخطوط الجوية الكورية ستتخلص تدريجياً من طائراتها العملاقة خلال عقد من الزمن» . وكالة يونهاب للأنباء . 20 أغسطس 2021.

[86] «الخطوط الجوية الكورية تؤجل إخراج طائرات A380 من الخدمة - تقرير» ch-aviation . 13 يناير 2025.

[87] «بوينغ والخطوط الجوية الكورية تُنهيان طلبية 30 طائرة من طراز 737 ماكس وطائرتين من طراز 777-300ER» (بيان صحفي). بوينغ. 5 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2020 .

[88] «الخطوط الجوية الكورية تُدشّن أول طائرة بوينغ 737-8» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الكورية. 14 فبراير 2022.

[89] «الخطوط الجوية الكورية تتسلم طائرة بوينغ 737-8 (BBJ)» . Ch-Aviation. 16 يناير 2026.

[90] " [ 단독 ]軍, 대통령 전용 '공군 2호기' 구매 대신 임차... 5년간 2800억원" [ [حصريًا] القوات المسلحة لجمهورية كوريا، الطائرات الرئاسية، القوات الجوية الكورية الثانية linstead of شراء... 280 مليار وون لمدة خمس سنوات ] (باللغة الكورية). أخبار1. 6 أبريل 2023.

[91] " [ 단독 ]軍, 대통령 전용 '공군 2호기' 구매 대신 임차… 5년간 2800억원" [ تم استبدال 'Korea Air Force Two' بعد 40 عامًا... "الاستعداد ل تعمل" ] (باللغة الكورية). تشوسون بيز نيوز. 23 يناير 2026.

[92] "대한항공, 2029년까지 더 큰 737-10 12대 첫 도입...737-8서 변경" [ الخطوط الجوية الكورية، تقدم 12 طائرة أكبر من طراز 737-10 حتى عام 2029 ... تتغير من 737-8 ] . وكالة يونهاب للأنباء. 6 أغسطس 2025.

[OrderAugu25-93] 1 2 3 4 ""مرحبًا، 70 عامًا من النجاح الكبير الذي حققته"… لقد قمت بـ 103 سنوات من النجاح 계획" [ "الخطوط الجوية الكورية تعلن عن خطة استثمارية في الولايات المتحدة بقيمة 70 تريليون وون كوري"... خطط لإدخال 103 طائرات بوينج ومحركات احتياطية ] (خبر صحفى). الخطوط الجوية الكورية. 6 أغسطس 2025.

[94] سويني، سام (8 ديسمبر 2022). "نهاية حقبة مع خروج آخر طائرة بوينغ 747 من خط التجميع" . أخبار ABC .

[95] "سيول تستأجر طائرة بوينغ 747-8 تابعة للخطوط الجوية الكورية لتكون طائرة رئاسية" . Ch-Aviation. 18 يونيو 2020.

[96] "대통령 전용 공군 1호기 교체…대한항공과 5년 임차계약" [ طائرة رئاسية، استبدال Code One...اتفاقية إيجار لمدة 5 سنوات مع الخطوط الجوية الكورية ] (باللغة الكورية). أخبار إم بي إن. 29 مايو 2020.

[FIAorder24-97] 1 2 «الخطوط الجوية الكورية تطلب ما يصل إلى 50 طائرة بوينغ عريضة البدن» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الكورية. 23 يوليو 2024.

[98] «الخطوط الجوية الكورية تنضم إلى عائلة طائرات بوينغ 787 بطلب يصل إلى 20 طائرة» . بوينغ. 11 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2018 .

[99] «بوينغ تسلم أول طائرة دريملاينر 787-9 للخطوط الجوية الكورية» . 22 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2017 .

[100] غيم لاي يو. "الخطوط الجوية الكورية تحوّل 10 طائرات من طراز 787-8 إلى طراز 787-9" . سنغافورة : فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[787addorder-101] «الخطوط الجوية الكورية تُدخل طائرة بوينغ 787-10 لأول مرة في كوريا» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الكورية. 19 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2020 .

[102] "أسطول طائرات رجال الأعمال التابعة للخطوط الجوية الكورية" . الخطوط الجوية الكورية. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2022 .

[KALexpands-103] غريغ والدرون (18 أكتوبر 2016). "الخطوط الجوية الكورية توسع وحدة تأجير طائرات رجال الأعمال" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2017 .

[104] في الواقع، هذا هو السبب وراء اختيار "H160-B"…الحصول على لقب VVIP[ الخطوط الجوية الكورية تُعلن عن مروحية إيرباص الجديدة "H-160-B"... لتعزيز خدمات كبار الشخصيات ] (باللغة الكورية). وكالة أنباء EKN. ١٠ فبراير ٢٠٢٥.

[105] [ 단독 ] 대한항공, 전용기 추가 도입… هذا هو ما تبحث عنه[ [حصري] الخطوط الجوية الكورية تُضيف طائرة خاصة جديدة... وتتعاقد مع سامسونج كأول عميل ] (باللغة الكورية). صحيفة دونغ-آ إلبو . ١٧ يونيو ٢٠٢٢.

[106] "الخطوط الجوية الكورية توسع خدمة طائرات رجال الأعمال الخاصة" . صحيفة كوريا تايمز . 18 يونيو 2022.

[107] «الخطوط الجوية الكورية تُضيف أول طائرة من طراز غلف ستريم G650ER» . ch-aviation . 3 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2018 .

[108] "الخطوط الجوية الكورية تُدخل أول طائرة من طراز G800 إلى أسطولها في كوريا الجنوبية" . ch-aviation . 5 مارس 2026.

[109] «الخطوط الجوية الكورية تدرس طلبية طائرات عريضة البدن «كبيرة» لتوسيع أسطولها» . بلومبيرغ. ١٩ أكتوبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٠ فبراير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٩ فبراير ٢٠١٩ .

[110] «طلبية الخطوط الجوية الكورية لطائرات عريضة البدن "وشيكة"، وتتطلع إلى المزيد من طائرات A220» . Ch-Aviation. ١١ يونيو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٢ يونيو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٢ يونيو ٢٠١٩ .

[111] "كوريا تدرس الانتقال إلى طائرات شحن جديدة" . فلايت جلوبال. 22 يونيو 2022.

[112] "كوريا تدرس الانتقال إلى طائرات شحن جديدة" . أخبار الشحن الجوي. 23 يونيو 2022.

[:8-113] 1 2 "الخطوط الجوية الكورية تلتزم بشراء قياسي لـ 103 طائرات بوينغ لتحديث أسطولها" . ميديا روم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2025 .

[114] 정.، 훈철 (30 أبريل 2019).50 سنة من تاريخ الميلاد (1) 1960~1980الخطوط الجوية الكورية (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2020 .

[115] 정.، 훈철 (30 أبريل 2019).50 سنة من تاريخ الميلاد (2) 1990 년대 ~ 현재الخطوط الجوية الكورية (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2020 .

[116] شكرا لك[ حالة التقديم السنوية ] . وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2020 .

[117] شكرا لك[ حالة الإزالة السنوية ] . وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل (باللغة الكورية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2020 .

[TWBlease-118] "شركة طيران تي واي الكورية الجنوبية ترى "فرصة ذهبية" من خطوط الطيران الجديدة إلى الاتحاد الأوروبي" . صحيفة كوريا تايمز . 7 مارس 2024.

[119] 이윤석 (29 سبتمبر 2019)."مرحبًا بكم" لقد تم إصداره في 1 سبتمبر…2021 교체(باللغة الكورية). JTBC . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2020 .

[120] سينسيوتي، ديفيد (9 مايو 2024). "شركة سييرا نيفادا تشتري خمس طائرات من طراز بوينغ 747-8 بعد فوزها بعقد استبدال طائرات "يوم القيامة" . ذا أفييشنست . تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2024 .

[748sell-121] «الخطوط الجوية الكورية ستستلم أول طائرة من طراز بوينغ 787-10 في منتصف الربع الثاني من عام 2024، وتبيع طائرات من طراز بوينغ 747-8» . Ch-Aviation. 13 مايو 2024.

[SAOCs-122] «الخطوط الجوية الكورية تبيع خمس طائرات لشركة سييرا نيفادا الأمريكية لصناعة الطيران» . رويترز . ١٠ مايو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ مايو ٢٠٢٤ .

[123] "أسطول" . www.koreanar.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2025 .

[124] 윤보람 (27 ديسمبر 2017).조원태 대한항공 사장 "الحصول على بطاقة الائتمان"وكالة يونهاب للأنباء (باللغة الكورية) . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 2 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 يناير 2020 .

[125] «الخطوط الجوية الكورية تُضيف مقاعد الدرجة السياحية المميزة إلى أسطولها» . أخبار السياحة الروسية. ٢٨ ديسمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٦ يناير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٦ يناير ٢٠٢٠ .

[126] 홍국기 (22 مايو 2019).أفضل, أكثر من 10 سنوات من "النجاح في العمل"'وكالة يونهاب للأنباء (باللغة الكورية) . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 يناير 2020 .

[127] 대한항공, 6월10 일부터 'مرحبا بكم' 폐지···예매 고객 'مرحبا بكم'(باللغة الكورية). صحيفة ذا آسيان. ٢٣ مايو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٦ يناير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٦ يناير ٢٠٢٠ .

[128] «الخطوط الجوية الكورية تزيل المعكرونة سريعة التحضير الشهيرة من قائمة الطعام على متن الطائرة» . فالستاف . ١٣ أغسطس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٥ مارس ٢٠٢٥ .

[129] "الخطوط الجوية الكورية تُحسّن وجباتها الغذائية الخاصة بقيمتها الغذائية ونكهتها المُحسّنة" . koreanar.com . 4 سبتمبر 2025.

[130] تشانغ، ريكي (20 فبراير 2025). "مراجعة: درجة رجال الأعمال الجديدة للخطوط الجوية الكورية من فانكوفر إلى سيول" . أمير السفر . تم الاسترجاع في 25 مارس 2025 .

[131] «الخطوط الجوية الكورية حاصلة على تصنيف 5 نجوم من سكاي تراكس» . سكاي تراكس .

[132] "الخطوط الجوية الكورية هي شركة الطيران للعام" من شبكة أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2022 .

[133] توماس، جيفري (24 أبريل 2022). "الخطوط الجوية الكورية تفوز بجائزة ATW لأفضل شركة شحن جوي لهذا العام" . تصنيفات شركات الطيران . تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2022 .

[134] "شركة الشحن الجوي الكورية تفوز بجائزة ATW لأفضل شركة شحن جوي لعام 2022" . شبكة أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2022 .

[:6-135] 1 2 3 أوريوردان، أوفي (19 مارس 2024). "مجلة غلوبال ترافيلر تحتفل بالفائزين بجوائز استطلاع رأي القراء لعام 2023" . غلوبال ترافيلر .

[:5-136] «الخطوط الجوية الكورية تُصنّف كأفضل شركة طيران من حيث الخدمات على متن الطائرة» . مجلة الطيران الآسيوية . ١٠ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ يناير ٢٠٢٥ .

[137] بيترسن، شارون (8 فبراير 2025). "الخطوط الجوية الكورية تتوج بجائزة أفضل شركة طيران لعام 2025 من AirlineRatings" . airlineratings.com .

[GuamHome-138] "الرحلة رقم 801 للخطوط الجوية الكورية - مركز المعلومات الرسمي لموقع تحطم الطائرة في غوام" . ns.gov.gu. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2019 .

[139] "فرق الإنقاذ تبحث عن ناجين في حطام الطائرة المتفحمة في غوام" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2005. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2005 .

[140] غارغان، إدوارد أ. (7 أغسطس 1997). "بالنسبة لأقارب الضحايا، يزيد الغضب من المعاناة" . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2018 – عبر موقع NYTimes.com.

[AAR-00-01_Final_Report-141] "اصطدام طائرة بالأرض بشكل مُتحكم به، رحلة الخطوط الجوية الكورية رقم 801، طائرة بوينغ 747-300، HL7468، نيميتز هيل، غوام، 6 أغسطس 1997" (ملف PDF) . ntsb.gov . واشنطن العاصمة: المجلس الوطني لسلامة النقل. 13 يناير 2000. NTSB/AAR-00/01 . تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2015 .

[Seattletimes-142] كولمان، جوزيف (13 أغسطس 1997). "تداعيات حادث تحطم الطائرة في غوام تُثير قلق الأقارب" . صحيفة سياتل تايمز . أسوشيتد برس.

[143] « الخطوط الجوية الكورية تستأنف رحلاتها إلى غوام لأول مرة منذ 4 سنوات ». صحيفة هونولولو ستار-بوليتين . الجمعة 28 ديسمبر 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2009.

[144] ويشمان، لوري. " وفاة آخر فرد من عائلة أتلانتا التي كانت على متن الطائرة الكورية المنكوبة ". صحيفة أثينا ديلي نيوز . 12 أغسطس 1997. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2011.

[Aviation-safety.net-145] "تقرير حادثة رحلة الشحن الجوي الكورية رقم 8509" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2011 .

[AAIB-146] "تقرير عن حادث تحطم طائرة بوينغ 747-2B5F، HL-7451 بالقرب من مطار لندن ستانستيد في 22 ديسمبر 1999" (ملف PDF) . فرع التحقيق في حوادث الطيران . يونيو 2003. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2011 .

[147] رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز إيرباص A330-322، الرحلة HL7525، مطار ماكتان-سيبو الدولي (CEB)" . aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 8 نوفمبر 2022 .

[148] «الخطوط الجوية الكورية تقول إنها "تدير التعرض للإشعاع بصرامة" بعد صدور حكم بوفاة أحد أفراد الطاقم» . KPVI . 7 نوفمبر 2023.

[

[ 10 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ ١٥ ]

[ ١٦ ]

[ ١٧ ]

[ 18 ]

[ ١٩ ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 24 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[

[

[ 33 ]

[ 34 ]

[ ٣٥ ]

[ ٣٦ ]

[ ٣٧ ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[

[

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

92 ] وتم

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

[ 106 ]

[ 107 ]

[ 108 ]

[ 109 ]

[ 110 ]

[ 111 ]

[ 112 ]

[ 114 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗