النقل بالسكك الحديدية في سويسرا

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 34 صور
الموسوعة الحرة

يتميز النقل بالسكك الحديدية في سويسرا بكثافة شبكته، [ 13 ] [ 14 ] وتنسيق خدماته، وتكامله مع وسائل النقل الأخرى، ودقته في المواعيد، [ 15 ] [ 16 ] ونظام شحن داخلي وعبر جبال الألب مزدهر . ويُعزى ذلك إلى اللوائح الصارمة المتعلقة بالنقل بالشاحنات ، [ 17 ] وإلى التنسيق الفعال للخدمات اللوجستية متعددة الوسائط . [ 18 ]

بشبكة سكك حديدية تمتد على طول 5200 كيلومتر (3200 ميل) ، تتمتع سويسرا بشبكة كثيفة، [ 19 ] وتتصدر أوروبا بوضوح من حيث عدد الكيلومترات المقطوعة: 2505 كيلومترات (1557 ميلاً) للفرد سنوياً (2019). [ 20 ] وعلى مستوى العالم، لا يتفوق عليها في السفر بالقطار سوى اليابانيين .  

شبكة السكك الحديدية السويسرية مُكهربة بالكامل تقريبًا، باستثناء بعض الخطوط القليلة التي تعمل عليها قاطرات البخار لأغراض السياحة فقط. يوجد في سويسرا 74 شركة سكك حديدية . تبلغ نسبة الركاب الذين يستخدمون وسائل النقل العام (كوسيلة النقل الرئيسية) للذهاب إلى العمل 30%. وتبلغ حصة السكك الحديدية في أداء نقل البضائع مقارنةً بالنقل البري والسككي (توزيع وسائل النقل) 39%. [ 1 ]

احتلت سويسرا المرتبة الأولى بين أنظمة السكك الحديدية الوطنية الأوروبية في مؤشر أداء السكك الحديدية الأوروبية لعام 2017، وذلك بفضل كثافة استخدامها وجودة خدماتها وتصنيفها العالي في مجال السلامة. [ 21 ] تميزت سويسرا بكثافة استخدام ممتازة، مدفوعة بشكل خاص بحركة نقل الركاب، وتصنيف جيد لجودة الخدمة، وتصنيف ممتاز في مجال السلامة. وقد حققت سويسرا قيمة عالية مقابل الاستثمار العام، حيث تجاوزت نسب التكلفة إلى الأداء المتوسط ​​لجميع الدول الأوروبية. [ 22 ]

تضم قطارات الركاب درجتين للسفر : الدرجة الأولى ، والتي تتميز أحيانًا بنوافذ أكبر (كما هو الحال في قطار غوتهارد بانوراما إكسبريس )، والدرجة الثانية . وتحتوي قطارات المسافات الطويلة على مطعم (أو على الأقل آلة بيع ) في منتصف القطار، وأحيانًا منطقة مخصصة للأطفال في أحد طرفيه. وتعمل السكك الحديدية ومعظم وسائل النقل العام الأخرى وفقًا لجدول زمني دقيق . ويوجد نظام تذاكر وطني موحد للسكك الحديدية والحافلات ووسائل النقل الأخرى، مصنفة ضمن شبكات تعريفية . ويسهل جواز السفر السويسري [ 23 ] السفر بالقطار والحافلة والقارب للسياح.

سويسرا عضو في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC). رمز دولة الاتحاد الدولي للسكك الحديدية لسويسرا هو 85. [ 24 ]

خطوط السكك الحديدية ذات المقياس القياسي

تفاصيل من خريطة خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في أوروبا، توضح شبكة السكك الحديدية السويسرية عالية السرعة (الملونة) والسرعات القصوى.
  أقصى سرعة تشغيلية 310-320 كم/ساعة
  أقصى سرعة تشغيلية 270-300 كم/ساعة
  أقصى سرعة تشغيلية 240-260 كم/ساعة
  أقصى سرعة تشغيلية 200-230 كم/ساعة
  قيد الإنشاء لتحقيق أقصى سرعة تشغيلية ≥ 200 كم/ساعة
  أقصى سرعة تشغيلية < 200 كم/ساعة
قطار إقليمي بالقرب من شلالات الراين
بي إل إس ميكا في زفايسيمين

ثلاثة أرباع شبكة السكك الحديدية السويسرية ذات عرض قياسي ، بطول 3773 كيلومترًا (2344.4 ميلًا) ، وتُدار في الغالب من قِبل ثلاث شركات. من أهم محطات السكك الحديدية: محطة زيورخ المركزية (398300 راكب يوميًا في عام 2023)، ومحطة برن (175400 راكب يوميًا)، ومحطة لوسيرن (99400 راكب يوميًا)، ومحطة فينترتور (99100 راكب يوميًا)، ومحطة بازل (98600 راكب يوميًا) ، ومحطة لوزان (96700 راكب يوميًا)، ومحطة زيورخ أورليكون (82200 راكب يوميًا )، ومحطة جنيف (79500 راكب يوميًا). [ 25 ] المشغلون الرئيسيون لخطوط السكك الحديدية ذات العرض القياسي هم: السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB CFF FFS)، وشركة السكك الحديدية الألمانية (BLS)، وشركة السكك الحديدية الجنوبية الشرقية (SOB). ومن بين المشغلين الآخرين: شركة السكك الحديدية السويسرية ( CJ ) ، وشركة السكك الحديدية السويسرية ( SZU )، وشركة السكك الحديدية الألمانية (TPF ) ، وشركة السكك الحديدية الوطنية السويسرية ( TransN ) .    

السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية

تُعدّ السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية ( بالألمانية : SBB ، بالفرنسية : CFF ، بالإيطالية : FFS ) أكبر شركة سكك حديدية في سويسرا، وتُدير معظم حركة النقل الوطنية والدولية. تُشغّل الشركة خط السكة الحديدية المركزي الممتد من الشرق إلى الغرب في منطقة الهضبة السويسرية، والذي يخدم جميع المدن السويسرية الكبرى والعديد من المدن الأصغر، بالإضافة إلى خطوط السكك الحديدية الممتدة من الشمال إلى الجنوب عبر جبال الألب ، مرورًا بخط غوتهارد عبر نفق غوتهارد الأساسي (خط ميلانو-كياسو-لوغانو-لوزيرن/زيورخ-بازل) ونفق سيمبلون (خط دومودوسولا إلى بريغ-لوزان-جنيف). [ 8 ] كما تُشغّل الشركة معظم خدمات المسافات الطويلة، بما في ذلك خدمات يورو سيتي (EC)، وإنترسيتي (IC، للرحلات الداخلية فقط)، وإنتر ريجيو (IR)، وريجيو إكسبريس (RE). وتُشغّل SBB وشركاتها التابعة (مثل ثوربو ، وريجيون ألبس ) أيضًا العديد من خطوط ريجيو (R) وخطوط إس-بان (S). تتولى شركة SBB GmbH التابعة لها تشغيل قطارات إقليمية تخدم محطات في ألمانيا، بما في ذلك خطان يقعان بالكامل داخل ألمانيا، بالقرب من الحدود مع سويسرا. وتتولى شركة SBB Cargo عمليات الشحن.

  • طول المسار الإجمالي: 3173 كم (1971.6 ميل) . [ 26 ]  

مكتب دعم الحياة

تُشغّل شركة BLS AG (اختصارًا لـ Bern - Lötschberg - Simplon ) 10% من شبكة السكك الحديدية السويسرية ذات المقياس القياسي. وتُدير الشركة ثاني أهم خط سكة حديد في جبال الألب (Bern- Brig)، عبر نفقَي لوتشبيرغ (السفح والقمة ) والوصلة في بريغ مع نفق سيمبلون التابع لشركة السكك الحديدية السويسرية (SBB) المؤدي إلى إيطاليا. [ 27 ] تُشغّل BLS خدمات InterRegio (IR) و RegioExpress (RE، حيث يمتد أحد خطوطها إلى إيطاليا) و Regio (R). كما تُشغّل قطارات S-Bahn (S) لمحطتي برن ولوسيرن . أما قطارات الشحن ، فتُشغّلها شركتها التابعة BLS Cargo.

  • طول المسار الإجمالي: 436 كم (270.9 ميل) . [ 9 ]  

تنهد

تمتلك شركة السكك الحديدية السويسرية الجنوبية الشرقية (SWB) خطوط سكك حديدية في وسط وشرق سويسرا . وتُشغّل خدماتها عبر شبكتها الخاصة وخطوط مملوكة لشركة السكك الحديدية السويسرية الفيدرالية (SBB)، جزئيًا من خلال مشاريع مشتركة. ومنذ أوائل التسعينيات، تُشغّل خدمة قطارات لمسافات طويلة بين سانت غالن ( رومانشورن حتى عام 2013) ولوسيرن تحت اسم "فورالبن إكسبريس" . وتعمل هذه الخدمة، التي تُعرف باسم " إنتر ريجيو " (IR)، كل ساعة مرورًا بهيريساو ، المدينة الرئيسية في كانتون أبينزيل أوسيررودن ، ووادي توغنبورغ ، وسد بحيرة زيورخ ، ومرتفعات روثنتورم ، وبحيرة تسوغ ، وبحيرة لوسيرن . [ 10 ] منذ عام 2020، تُشغّل شركة السكك الحديدية الأيرلندية (SOB) أيضًا قطار غوتاردو على خط غوتهارد القديم بين بازل (SBB) وزيورخ (HB) ولوكارنو ، ومنذ عام 2021 قطار آري لينث بين برن وخور (كلاهما تابع للسكك الحديدية الأيرلندية). كما تُشغّل الشركة بعض خدمات قطارات الضواحي (S- Bahn ) في لوسيرن وسانت غالن وزيورخ .

  • يبلغ طول المسار الإجمالي 147 كم (91.3 ميل) ، منها 123 كم (76.4 ميل) خاصة بهم.    
قاطرة Re 460 ذات الطلاء الخاص التابعة لشركة SBB CFF FFS تجر عربات ركاب من طراز IC 2000
يوفر قطار EC 250 Giruno ، الذي تشغله شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية ، وصلات دولية عبر جبال الألب من خلال نفق غوتهارد الأساسي الذي يبلغ طوله 57 كيلومترًا.
قطار بيندولينو الجديد ذو الطلاء الخاص الذي يعمل باسم يورو سيتي إلى ألمانيا وإيطاليا
  • المقياس القياسي 1435  مم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة )   
    • النمساالنمسا – نفس الجهد 15 كيلو فولت، 16.7  هرتز تيار متردد
    • فرنسافرنسا – تغيير الجهد الكهربائي: 15 كيلوفولت، 16.7  هرتز تيار متردد / 25 كيلوفولت، 50  هرتز تيار متردد أو 1500 فولت تيار مستمر
    • ألمانياألمانيا – نفس الجهد 15 كيلو فولت، 16.7  هرتز تيار متردد
    • إيطالياإيطاليا – تغيير الجهد 15 كيلو فولت، 16.7  هرتز تيار متردد / 3 كيلو فولت تيار مستمر
    • ليختنشتاينليختنشتاين – نفس الجهد 15 كيلو فولت، 16.7  هرتز تيار متردد

على الرغم من أن النمسا وألمانيا وليختنشتاين تستخدم جميعها نفس الجهد الكهربائي المستخدم في سويسرا، إلا أن أنواعًا مخصصة من القاطرات ضرورية بسبب استخدام سويسرا لمجموعات تجميع التيار الأضيق .

ألمانيا

تعبر عدة خطوط سكك حديدية الحدود الألمانية السويسرية . أهمها خط مانهايم-بازل ، الذي يربط محطات في ألمانيا بمحطة بازل بادشر في مدينة بازل السويسرية . تُعد هذه المحطة أيضًا المحطة الغربية لخط سكة حديد الراين الأعلى ، الذي يمتد من الشرق إلى الغرب على طول نهر الراين الأعلى وعبر كانتون شافهاوزن السويسري ، ولخط سكة حديد وادي فيزه المؤدي إلى زيل (فيزنتال) . جميع المحطات على طول هذه الخطوط، بما فيها تلك الموجودة في سويسرا، مملوكة لشركة السكك الحديدية الألمانية BEV ، باستثناء محطة شافهاوزن المملوكة بالاشتراك مع شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB). تشمل الخطوط العابرة للحدود الأخرى خط سكة حديد إيغليساو-نويهاوزن ، الذي يمثل أقصر مسار بين محطة زيورخ الرئيسية وشافهاوزن، ويمر عبر الأراضي الألمانية ويضم محطتين عاملتين ( جيستيتن ولوتشتيتن )، وكلاهما مملوكتان ومدارتان من قبل شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) (وشركتها التابعة ثوربو ). يربط خط سكة حديد آخر محطتي كوبلنز (سويسرا) وفالدشوت (ألمانيا) الحدوديتين عبر جسر فوق نهر الراين الأعلى. ويربط مسار دائري من خط البحيرة سويسرا بمدينة كونستانس الألمانية الحدودية على بحيرة كونستانس . أما خط سكة حديد إتزويلين-سينجن ، فهو مخصص فقط للقطارات التراثية .

تشغل شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) قطارات المسافات الطويلة من ألمانيا إلى المدن السويسرية، بما في ذلك قطارات إنترسيتي إكسبريس (ICE) إلى محطات بازل إس بي بي ، وزيورخ إتش بي بي، وبرن ، وخور ، وإنترلاكن أوست . كما تشغل دويتشه بان قطار إنترسيتي (IC) بين محطتي زيورخ إتش بي بي وشتوتغارت إتش بي إف ، وقطار إنترريجيو إكسبريس (IRE) على خط نهر الراين الأعلى بين محطتي بازل بادشر بانهوف وفريدريشهافن هافن . من جهة أخرى، تشغل إس بي بي قطارات يورو سيتي (EC) بين محطتي زيورخ إتش بي بي وميونيخ إتش بي إف ، مروراً ببريغنز في النمسا. كما يوجد خط إنترريجيو (IR) وخط ريجيو إكسبريس (RE) تنتهي رحلتهما في كونستانس . وتشغل شركة إس بي بي جي إم بي إتش، وهي شركة تابعة لسويتشه بان في ألمانيا، خطاً إقليمياً يُسمى سيهاس ، وخطاً واحداً من خطوط بازل إس بان يقع بالكامل داخل الأراضي الألمانية بالقرب من الحدود السويسرية.

فرنسا

توجد عدة خطوط سكك حديدية تعبر الحدود الفرنسية السويسرية ، وأكثرها استخدامًا خطي ليون-جنيف وستراسبورغ-بازل. تُشغّل شركة TGV Lyria، وهي مشروع مشترك بين شركة السكك الحديدية السويسرية (SBB) والشركة الوطنية الفرنسية للسكك الحديدية ( SNCF ) ، قطارات فائقة السرعة من باريس أو جنوب فرنسا إلى جنيف-كورنافين ولوزان أو بازل (SBB) وزيورخ (HB). كما تربط بعض قطارات RegioExpress (RE) التابعة لشركة SBB محطات في فرنسا. أما قطار Léman Express فهو نظام قطارات ركاب يربط جنيف بمحطات في سويسرا وفرنسا. وتُقدّم شركة TER بعض خدمات القطارات الإقليمية العابرة للحدود .

النمسا وليختنشتاين

يمر خط سكة حديد قياسي واحد فقط عبر الحدود النمساوية السويسرية ، وهو خط سانت مارغريتن-لاوتراخ ، بينما يربط خط آخر، هو خط فيلدكيرش-بوخس ، البلدين عبر إمارة ليختنشتاين. تُشغّل السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) قطاري رايل جيت وترانسالبين ( خدمة تابعة للقطارات الأوروبية) بين محطة زيورخ الرئيسية والعديد من الوجهات في النمسا. تسير هذه القطارات عبر محطة بوخس القياسية وعبر ليختنشتاين (دون توقف) إلى محطة فيينا الرئيسية أو محطة غراتس الرئيسية، وتتوقف، من بين محطات أخرى، في محطة إنسبروك الرئيسية ومحطة سالزبورغ الرئيسية . أما الخط الآخر فيستخدمه قطارات القطارات الأوروبية (زيورخ-ميونخ) والقطارات الإقليمية التابعة لشبكة قطارات بودنسي إس-بان .

تُوفّر شركة قطارات فورارلبرغ إس-بان ، التي تُشغّلها شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB)، خدمة النقل بالسكك الحديدية إلى ليختنشتاين. [ 28 ] كما توجد خطوط حافلات تربط محطات السكك الحديدية السويسرية بليختنشتاين. [ 29 ]

إيطاليا

تُعدّ خطوط السكك الحديدية الرئيسية التي تربط سويسرا بإيطاليا خطي غوتهارد وسيمبلون. وتُشغّل شركة السكك الحديدية السويسرية الفيدرالية ( SBB ) وشركة ترينيتاليا الإيطالية (Trenitalia) خدمات القطارات فائقة السرعة (EC) عبر الحدود الإيطالية السويسرية . وتسير هذه القطارات بين جنيف-كورنافين وميلانو المركزية ، أو حتى فينيسيا سانتا لوسيا عبر نفق سيمبلون . كما تسير بين بازل وميلانو عبر برن وقاعدة لوتشبيرغ ونفق سيمبلون، وبين زيورخ المركزية وميلانو عبر خط غوتهارد. وكانت شركة سيسالبينو تُشغّل هذه الخطوط سابقًا . أما خطوط السكك الحديدية الأخرى ذات القياس القياسي التي تعبر الحدود، فتُشغّلها قطارات إقليمية تابعة لشركة تيلو (TILO) .

قطارات الليل

تتوفر أيضًا خدمات قطارات يورو نايت (EN) بين سويسرا ودول أوروبية أخرى. [ 30 ] [ 31 ] كما تُشغّل شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB ) قطارات نايت جيت (NJ) بين وجهات سويسرية ونمساوية وهولندية وألمانية. [ 31 ]

خطوط السكك الحديدية الضيقة

بسبب ضيق المساحة، تسير القطارات جزئياً في الشارع أو بجواره مباشرة.

RhB و MGB

يُعد قطار غلاسير إكسبريس (هنا على جسر لاندفاسر ) أطول قطار للمسافات الطويلة في سويسرا. ويمتد من زيرمات ( فاليه ) إلى سانت موريتز ( غراوبوندن )، على شبكتي MGB وRhB.

خط سكة حديد ريتيان ( RhB) ، وهو أطول شبكة سكك حديدية بعرض متر واحد في سويسرا. يقع في جبال الألب السويسرية الشرقية ، ويربط بين أروسا ، وديسينتيس ، ودافوس، وسانت موريتز، ومدينة خور في كانتون غراوبوندن . يعبر أحد خطوطه ، الذي تشغله شركة بيرنينا إكسبريس ( بانوراما إكسبريس )، الحدود الإيطالية السويسرية إلى تيرانو في وادي فالتيلينا . تُعد ممر بيرنينا أعلى نقطة على هذا الخط، حيث يبلغ ارتفاعه 2253 مترًا (7392 قدمًا) . كما أنه أعلى معبر سكك حديدية في أوروبا . تُمثل خور ولاندكوارت تقاطعات خط سكة حديد ريتيان مع شبكة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية ذات العرض القياسي . تمر خطوط شركة السكك الحديدية الهولندية (RhB) عبر وديان لاندكوارت وفوردرهاين وأعالي جبال الراين ، بالإضافة إلى العديد من الوديان الجانبية، فضلاً عن وادي إنجادين ، وهو الوادي العلوي لنهر إن . يبلغ طول الشبكة الإجمالي 366 كيلومترًا (227 ميلًا) . [ 2 ]    

تأسست سكة حديد ماترهورن غوتهارد (MGB)، والتي تعني حرفيًا " سكة حديد ماترهورن غوتهارد " ، عام 2003 باندماج سكة حديد فوركا أوبرالب (FO) مع سكة ​​حديد بريغ-زيرمات (BVZ؛ حيث تشير BVZ إلى بريغ - فيسب - زيرمات ). [ 3 ] كانت سكة حديد فوركا أوبرالب سابقًا سكة حديد ضيقة بعرض متر واحد في جبال الألب الجنوبية العالية . ويشير اسمها إلى ممرين جبليين، هما ممر فوركا وممر أوبرالب . يقع ممر فوركا في الطرف العلوي لوادي نهر الرون . أما ممر أوبرالب، فهو أعلى نقطة على هذا الخط بارتفاع 2033 مترًا (6670 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر، ويقع أيضًا في الطرف العلوي لوادي نهر الراين . ويمتد الخط من ديزنتيس/موستير إلى بريغ . في أندرمات ، يتصل الخط بخط سكة حديد شولينينبان السابق المؤدي إلى غوشينين على خط غوتهارد القياسي التابع للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية. أما بريغ في كانتون فاليه، فهي نقطة تقاطع سكك حديدية مع خطوط قياسية تابعة للسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية وشركة BLS . تقع بريغ عند الطرف الشمالي لنفق سيمبلون على خطي ميلانو-لوزان وميلانو -برن . بلغ الطول الإجمالي لخط سكة حديد FO 100 كيلومتر (62 ميلاً) . كان خط بريغ-زيرمات بان السابق خطًا قصيرًا بين بريغ وزيرمات ، يمر عبر وديان نهري فيسبا وماتر فيسبا ، وهما رافدان لنهر الرون . بلغ الطول الإجمالي لخط BVZ 43 كيلومترًا (27 ميلاً) .      

يسير قطار غلاسير إكسبريس (GEX)، وهو قطار بانورامي (PE)، على مسار مشترك، مستخدمًا خطوط شركتي RhB وMGB ( سانت موريتز - فيليسور - شور - ديزنتيس/موستير - أندرمات - بريغ - فيسب - زيرمات ). تتيح رحلة ليوم واحد في عربات بانورامية للسياح فرصة السفر من سانت موريتز إلى زيرمات، أو العكس ، عبر بعضٍ من أروع المناظر الطبيعية في جبال الألب. وهو أطول خط قطارات للمسافات الطويلة في سويسرا. تستغرق الرحلة من زيرمات إلى سانت موريتز حوالي 8 ساعات.

خطوط سكك حديدية ضيقة أخرى

سويسرا الشرقية

خط سكة حديد أبينزيل ( AB) ، الذي يبلغ طوله الإجمالي 77 كيلومترًا (48 ميلًا) من مسارات ضيقة في الغالب، تم دمجه مؤخرًا (عام 2006) من خط سكة حديد تروغن المنفصل سابقًا من سانت غالن إلى تروغن ، وخط السكة الحديد القياسي (جزء منه سكة حديد مسننة ) من رورشاخ إلى هايدن ، والقطار الجبلي المائل من راينك إلى فالزنهاوزن ، بالإضافة إلى خط سكة حديد أبينزيل السابق (بما في ذلك سكة حديد مسننة أخرى ). يربط خط سكة حديد أبينزيل المدن الواقعة ضمن كانتوني أبينزيل إنرهودن وأبينزيل أوسيررودن بمدينة سانت غالن ومدن أخرى في كانتون سانت غالن . [ 6 ] منذ عام 2021، أصبح خط سكة حديد فراونفيلد-ويل (FWB) ذو المقياس الضيق ، الذي يربط فراونفيلد في كانتون ثورغاو بويل في كانتون سانت غالن، تابعًا أيضًا لسكك حديد أبينزيل. وتُستخدم جميع خطوط AB من قِبل خدمات قطارات سانت غالن إس-بان .  

منطقة بيرنيز أوبرلاند والمناطق المجاورة لها
قطار Golden Pass بالقرب من غشتاد

يمتد خط سكة حديد مونترو أوبرلاند بيرنوا (MOB) بطول 75 كيلومترًا (47 ميلًا) من مونترو على بحيرة جنيف إلى تسفايسيمين ، مع خط ربط إلى لينك في سيمينتال . ويُعدّ الجزء الممتد من مونترو إلى تسفايسيمين، والذي يبلغ طوله حوالي 63 كيلومترًا (39 ميلًا) ، جزءًا من رحلة "بانوراما الممر الذهبي" التي تربط مونترو بإنترلاكن (وإلى لوسيرن)، وهي رحلة تجمع بين ركوب قطار MOB، وبعض رحلات الربط على خط سكة حديد برلين (BLS)، ومن إنترلاكن فصاعدًا على خط سكة حديد سنترالبان (zb). [ 7 ] [ 12 ]    

من إنترلاكن ، يمتد قسم برونيغبان ذو المسار الضيق من خط سكة حديد سنترالبان (zb) لمسافة 74 كيلومترًا (46 ميلًا) إلى لوسيرن . يمر هذا القسم بمحاذاة بحيرة برينز ، ويعبر سلسلة الجبال شمال البحيرة عبر ممر برونيغ ، ثم ينحدر إلى أوبوالدن ( وادي سارنر آ ) وصولًا إلى لوسيرن. كما يمتد خط zb أيضًا بين لوسيرن وإنجلبرغ . [ 4 ]  

تشتهر خطوط السكك الحديدية الضيقة بمناظرها الخلابة (هنا خط WAB بين لاوتربرونين ووينجن ) .

يمتد خط سكة حديد بيرنر أوبرلاند (BOB) لمسافة 24 كيلومترًا (15 ميلًا) من إنترلاكن إلى لاوتربرونين وغريندلفالد . يبدأ الخط من محطة إنترلاكن الشرقية ويتفرع عند تسفيلوتشينن ، على بُعد حوالي 10 كيلومترات (6.2 ميل) جنوب إنترلاكن. يؤدي الفرع الغربي إلى لاوتربرونين، بينما يؤدي الفرع الشرقي إلى غريندلفالد. يُمكن القيام بجولة دائرية عبر ركوب فرع لاوتربرونين والعودة عبر فرع غريندلفالد. ويربط بين الفرعين خط سكة حديد فينغرنالب.    

يمتد خط سكة حديد فينغرنالب ( WAB) لمسافة 19 كيلومترًا (12 ميلًا) بين قريتي لاوتربرونن وغريندلفالد ، ويعبر سلسلة جبال إيغر عند محطة كلاين شاي ديغ . في فصل الشتاء، تتحول هذه المحطة إلى منتجع للتزلج، حيث تتوفر فيها العديد من المصاعد والمسارات، بالإضافة إلى خط السكة الحديد. ويمكن للمتزلجين ركوب القطار من الوديان في الأسفل للعودة إلى قمة المنحدرات.  

يبدأ قطار يونغفراوبان (JB)، الذي يعمل بنظام التروس المسننة، من كلاين شاي ديغ ويمتد لمسافة 9 كيلومترات (5.6 ميل) عبر أنفاق في جبلي إيغر ومونش ، وصولاً إلى "يونغفراويوخ"، وهو ممر جبلي بين قمتي مونش ويونغفراو . ويضم هذا الممر مركزًا للزوار ومرصدًا فلكيًا. ويمتد نهر أليتش الجليدي ، الأكبر في أوروبا، جنوبًا باتجاه وادي نهر الرون .  

يبلغ طول خط سكة حديد بيرغبان لاوتربرونين-مورين (BLM) 6 كيلومترات (3.7 ميل) ، وهو مقسم إلى جزأين مستقلين، الجزء الأول عبارة عن عربة تلفريك (تسير فوق سكة حديدية قديمة تم استبدالها في عام 2006)، والجزء الثاني عبارة عن سكة حديدية لاصقة .  

في برينز، يصعد خط سكة حديد برينز روثورن (BRB)، وهو خط سكة حديد يعمل بالبخار ، إلى قرب قمة برينزر روثورن .

سويسرا الغربية وفاليز

تُعدّ خطوط سكك حديد جورا (CJ)، التابعة لكانتون جورا في شمال سويسرا، شبكة سكك حديدية بطول 85 كيلومترًا (53 ميلًا)، منها 74 كيلومترًا (46 ميلًا) بعرض متر واحد، بينما يبلغ طول الـ 11 كيلومترًا المتبقية (6.8 ميلًا) بعرض قياسي. تربط هذه الخطوط مدينة لا شو دو فون بغلوفيليه وتراميلان ، مرورًا بمدينة لو نوارمونت . [ 5 ] وتشمل خطوط السكك الحديدية الأخرى ذات العرض الضيق في جورا السويسرية خط سكة حديد لا شو دو فون - لي بون دو مارتيل، وخط لو لوكل - لي برينيه ، وكلاهما تُشغّلهما شركة ترانس إن .      

في كانتون فود ، تشمل السكك الحديدية ذات القياس المتري: Chemin de Fer Nyon-St-Cergue-Morez ، و Chemin de Fer Bière-Apples-Morges ، و Chemin de Fer Yverdon-Ste-Croix ، و Chemin de Fer Bex-Villars-Bretaye، و Chemin de Fer Lausanne-Echallens-Bercher ، بالإضافة إلى جزء من الأطول. خط مونترو-لينك إم سيمينتال . وهناك خط سكة حديد آخر يربط بين إيجل وشامبيري في كانتون فاليه.

يبلغ طول خط سكة حديد مارتيني-شاتيلارد (MC) 19 كيلومترًا (12 ميلًا) ، ويتضمن قسمًا واحدًا من السكة الحديدية المسننة، ويقع في كانتون فاليه. ويمتد من مارتيني إلى لو شاتيلارد (VS) ويتصل بخط سكة حديد سان جيرفيه-فالورسين في فرنسا، ويتم تسويق الخدمات المشتركة تحت اسم مون بلان إكسبريس .  

يمتد خط سكة حديد غورنرغرات لمسافة 9 كيلومترات (5.6 ميل) من ارتفاع 1600 متر (5200 قدم) بالقرب من محطة زيرمات التابعة لسكك حديد زيرمات، وصولاً إلى محطة قمة على ارتفاع 3000 متر (9800 قدم) على سفح جبل مونتي روزا . ويعمل الخط بأكمله بنظام التروس المسننة .      

تيتشينو

يمتد طريق فيروفيا لوغانو-بونتي تريزا (FLP)، في كانتون تيتشينو، لمسافة 12.3 كيلومتر (7.6 ميل) من لوغانو إلى بونتي تريزا . تعمل سكة حديد مونتي جينيروسو (MG) بين كابولاغو-ريفا سان فيتالي (أو كابولاغو لاغو ) ومونتي جينيروسو .  

آخر

تشغل شركة أرجاو للنقل خطين سكك حديدية ضيقين غير متصلين. يعمل خط مينزيكن-أراو-شوفتلاند في وسط كانتون أرجاو كخدمة S14 لقطارات أرجاو إس-بان . أما خط بريمغارتن-ديتيكون فيمتد عبر الحدود بين كانتون زيورخ وشرق أرجاو كخدمة S17 لقطارات زيورخ إس-بان . يبلغ الطول الإجمالي للخطين 51 كيلومترًا (32 ميلًا) . 

خط سكة حديد فورش ( بالألمانية : Forchbahn ، FB) هو خط سكة حديد ضيق في كانتون زيورخ، يربط بين خط زيورخ ستاديلهوفن FB وخط إسلينغن، ضمن خدمة S18 لقطارات زيورخ إس-بان . يستخدم الخط مسارات ترام زيورخ بين ستاديلهوفن وزيورخ ريهالب ، بينما يسير على مساراته الخاصة خارج مدينة زيورخ . وتملكه وتديره شركة فورشبان إيه جي.

تقوم شركة Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS) بتشغيل ثلاث خدمات لـ Bern S-Bahn على خطوط قياس العدادات: S7 على خط Worb Dorf-Worblaufen ، وS8 على خط Solothurn-Worblaufen وS9 على خط Zollikofen-Bern .

تقوم شركة Aare Seeland mobil (ASM) بتشغيل خدمتي S - Bahn (S11 وS12) على خطوط السكك الحديدية التي يبلغ قياسها ثلاثة أمتار في كانتونات برن وسولوتورن : خطوط لانغنثال-أوينسينغن ، ولانغينثال-ميلشناو، وسولوتورن -نيدربيب .

يربط خط سكة حديد والدنبورغ بين ليستال وفالدنبورغ في كانتون بازل لاندشافت . ومنذ عام 2016، يتم تشغيله بواسطة الخط 19 التابع لشركة بازل لاند للنقل (BLT).

السكك الحديدية الحضرية

يشمل نظام النقل بالسكك الحديدية الحضرية في سويسرا الترام والقطارات الخفيفة في عدة مدن، وأنظمة قطارات الضواحي المتمركزة حول المدن (المعروفة باسم S-Bahn أو RER)، ونظام مترو صغير واحد، والقطارات الجبلية المعلقة . وقد تم إيقاف خطط إنشاء نظام نقل سريع في زيورخ ، أكبر مدن سويسرا، بعد استفتاء شعبي.

الترام

توجد خطوط ترام عاملة على تسعة أنظمة في سبع مدن سويسرية. يبلغ عرض معظم خطوط الترام التي تسير في الشوارع 1000  ملم ( 3 أقدام و 3 بوصات و 3 / 8 بوصة ) . يُعد خط سكة حديد بيكس-فيلار-بريتاي (BVB) في بيكس خطًا مختلطًا للسكك الحديدية الخفيفة بين المدن، متصلًا بخط سكة حديد مسنن، ولكنه يتضمن أجزاءً تسير في الشوارع، لا سيما في بيكس حيث يسير BVB على طول مسار نظام ترام بُني في الأصل في تسعينيات القرن التاسع عشر. كما يعمل خط تروجينربان ، الذي تديره شركة أبينزيل للسكك الحديدية (AB)، في شوارع مدينة سانت غالن، بالإضافة إلى خط فراونفيلد-ويلبان (FWB) في مدينة فراونفيلد، وخط فورشبان في مدينة زيورخ، وخط شور-أروسا-بان في مدينة شور .   

مدينةنظامبدء العمليات الكهربائيةكَيّلملحوظات
بازلباسلر فيركهرس-بيتريبي (بوروسيا دورتموند) [ 32 ]6 مايو 1892 [ 32 ] مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   8 أسطر
النقل بازل (BLT) [ 32 ]6 أكتوبر 1902 مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   أربعة خطوط، بطول 65.2 كم (40.5 ميل) ، تضم 100 ترام، وتخدم الضواحي  
برن [ 32 ]Städtische Verkehrsbetriebe برن1 يوليو 1902 مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   5 أسطر
بيكسخط سكة حديد بيكس-فيلار-بريتاي (BVB)1898 مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   يتصل بخط سكة حديد مسنن في فيلار سور أولون
جنيف [ 32 ]الترام في جنيف22 سبتمبر 1894 مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   5 أسطر
لوزانخط مترو لوزان M12 يونيو 1991 مقياس قياسي 1435 مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف )​   جزء من نظام المترو الوحيد في سويسرا
نوشاتيل [ 32 ]الترام في نوشاتيل16 مايو 1897 مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   سطر واحد
زيورخ [ 32 ]الترام في زيورخ8 مارس 1894 مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   تديرها شركة Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ)
محطة قطار غلاتال10 ديسمبر 2006 مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   يتم تشغيلها بواسطة VBZ و Verkehrsbetriebe Glattal (VBG)
ليماتالبان11 ديسمبر 2022 مقياس متري 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة )   تقع نهايتها الغربية في كانتون أرجاو

قطار الأنفاق إس بان

SOB Stadler FLIRT في Toggenburg تعمل كخدمة S4 لـ St. Gallen S-Bahn

في الجزء الناطق بالألمانية من سويسرا ، تُعرف خدمة قطارات الضواحي والقطارات الإقليمية اليوم باسم "إس-بان" . بدأ تطبيق نظام الجدولة الزمنية المعتمدة على الساعة في قطارات الضواحي لأول مرة على خط وورب دورف - ووربلاوفن بالقرب من برن عام 1964. وفي عام 1968، تبعه قطار غولدكوست إكسبريس على الضفة اليمنى لبحيرة زيورخ . وفي عام 1982، تم تعميم نظام الجدولة الزمنية المعتمدة على الساعة في جميع أنحاء سويسرا. يُستخدم مصطلح "إس-بان" منذ عام 1990 للإشارة إلى قطارات زيورخ ، ومنذ عام 1995 لقطارات برن، ومنذ عام 1997 لقطارات بازل . وتشمل خدمات "إس-بان" الأخرى قطارات لوسيرن ، وسانت غالن ، وأرغاو ، وشور، وشافهاوزن . بالإضافة إلى ذلك، تُستخدم مصطلحات أخرى لقطارات الضواحي، مثل Stadtbahn Zug . عادةً ما تكون خدمات قطارات الضواحي مرقمة وتستخدم البادئة S (S#).

تُعرف شبكات السكك الحديدية الإقليمية في الجزء الناطق بالفرنسية عمومًا باسم RER ( شبكة السكك الحديدية الإقليمية السريعة )، كما هو الحال في فريبورغ ( RER فريبورغ )، ولوزان ( RER فو )، وبورينتروي ( RER جورا )، بينما يُطلق عليها في منطقة جنيف اسم Léman Express . وفي كانتون فاليه ، تُقدم RegionAlps خدمات قطارات S-Bahn، بينما تُقدمها TILO في كانتون تيتشينو .

توفر شبكات قطارات الضواحي في زيورخ، وبازل، وسانت غالن، وجنيف، وشافهاوزن، وتيتشينو خدمات نقل عابرة للحدود إلى النمسا، وألمانيا، وفرنسا، وإيطاليا على التوالي. وتُشغّل شركة قطارات الضواحي النمساوية في فورارلبرغ خدماتٍ تنتهي في محطات الحدود السويسرية، مع خدمة واحدة تمر عبر ليختنشتاين . وتشمل خطوط قطارات الضواحي الإيطالية في ميلانو خدمةً تصل إلى محطة كياسو الحدودية السويسرية . وتُجمّع شركة قطارات الضواحي في بحيرة كونستانس ( بودنسي ) عدة خدمات حول البحيرة في سويسرا، والنمسا، وألمانيا.

القطارات الجبلية

خطوط السكك الحديدية السياحية

خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة

فئات القطارات

عربات السكك الحديدية

تسمية

منذ تسمية قاطرات الفئة Ae 6/6 ( المعروفة باسم Kantonslokomotiven ، أي " قاطرات الكانتونات " )، أصبح من العادات الشائعة لدى شركات السكك الحديدية السويسرية تسمية قاطراتها ووحداتها المتعددة . وغالبًا ما تحمل عربات السكك الحديدية التي تحمل أسماء الكانتونات أو البلديات شعاراتها . فيما يلي قائمة بالقاطرات والوحدات المتعددة التابعة لشركات التشغيل الرئيسية الثلاث التي تحمل هذه الأسماء.

المشغلعربةتمت تسميته بعد
مكتب دعم الحياةإعادة 465معظمها يحمل أسماء جبال في سويسرا.
رابي 515تم تسمية اثنتي عشرة وحدة كهربائية متعددة بأسماء مدن، تحمل كل منها شعارها الخاص.
رابي 525سميت في الغالب على اسم البلديات (التي تحمل شعارات النبالة) والأنهار في كانتون برن .
رابي 528تم تسمية اثنتي عشرة وحدة إدارية، معظمها على اسم بلديات سويسرية ، وواحدة على اسم بلدية إيطالية .
رابي 535تم تسمية إحدى عشرة وحدة كهربائية متعددة بأسماء البلديات، وتتميز كل منها بشعارها الخاص.
SBBCFF FFSAe 6/6سُميت ستة وعشرون قاطرة بأسماء كانتونات سويسرية، بينما سُميت البقية بأسماء بلديات. وتُعرض شعارات النبالة على جوانبها، مع وجود شعار النبالة السويسري على مقدمتها.
إعادة 420ثلاثة قاطرات فقط تحمل أسماء: اثنتان على اسم بلديات (مع شعار النبالة الخاص بكل منهما على الجانبين) وواحدة على اسم مستودع G ( مستودع في زيورخ). تحمل معظمها شعار النبالة السويسري في المقدمة، باستثناء قاطرات شركة Swiss Express السابقة، التي تحمل شعار SBB.
450 ريالجميعها تحمل أسماء، معظمها على أسماء بلديات في منطقة زيورخ الحضرية ، وواحدة تحمل اسم فيينا وأخرى على اسم أوساكا . ويظهر شعار النبالة على جانبي كل محرك.
إعادة 460معظمها يحمل أسماء مناطق أو أنهار أو جبال أو أحداث أو شركات في سويسرا، وبعضها يحمل أسماء أماكن في الخارج.
إعادة 620جميعها تحمل أسماء بلديات سويسرية وتحمل شعار النبالة السويسري على واجهتها.
RABe 501ستة وعشرون منها سميت على اسم كانتونات سويسرية، بينما الباقي سميت على اسم أماكن في سويسرا، اثنان منها سميت على اسم مقاطعات إيطالية.
RAB(D)e  502بعضها يحمل أسماء، معظمها على أسماء مدن سويسرية . [ 33 ]
رابي 511تم تسمية أربعة عشر قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات، معظمها على أسماء الكانتونات والبلديات السويسرية، مع قطار واحد يحمل اسم برلين ، وكلها تحمل شعار النبالة الخاص بها.
رابي 514بعضها يحمل أسماء، معظمها على أسماء بلديات سويسرية.
RABDe 500معظمها يحمل أسماء علماء وفنانين وكتاب وسياسيين ومهندسين ومعماريين سويسريين.
تنهدRABe 526جميع قطارات ستادلر فليرت التابعة لشركة SOB (السلسلة 1-3) تحمل أسماء جبال تقع على طول الطرق التي تديرها الشركة.

تكامل الخدمات

بين خدمات السكك الحديدية

تتكامل خدمات شبكة السكك الحديدية السويسرية فيما بينها ومع وسائل النقل العام الأخرى ، مثل السكك الحديدية المحلية والحافلات والقوارب/العبّارات والنقل بالكابلات، وغالبًا ما تكون هذه الخدمات إما على مقربة مباشرة أو على مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام، وذلك لتقليل أوقات التنقل. وعلى عكس جيرانها الأوروبيين، لم تُطوّر سويسرا شبكة سكك حديدية فائقة السرعة شاملة ، [ 34 ] حيث تبلغ سرعة القطارات على خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة، مثل خط روثريست-ماتشتيتن ونفق غوتهارد الأساسي ، 200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) و 230 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) على التوالي. [ 35 ] وبدلًا من ذلك، لا تُعطى الأولوية لتسريع القطارات بين المدن، بل لتقليل أوقات الربط عبر نظام المحطات المحورية . [ 36 ] وتكون أوقات الرحلات على الخطوط الرئيسية بين المحطات المحورية من مضاعفات 15 دقيقة، بحيث تتوقف جميع القطارات في المحطات المحورية في نفس الوقت عند رأس الساعة أو نصف الساعة، مما يقلل أوقات الربط إلى أدنى حد. في الواقع، يقلل خط روثريست-ماتشتيتن المذكور أعلاه أوقات الرحلة من برن إلى محطة زيورخ الرئيسية من 72 دقيقة إلى 57 دقيقة، [ 37 ] : 29 بما يتماشى مع جدولة الساعة .    

ساعة SBB وشاشة عرض الجدول الزمني الرئيسي في محطة زيورخ الرئيسية . لاحظ مواعيد المغادرة الوطنية والدولية بعد الساعة 16:30 و17:00.
قطارات إقليمية تنتظر في محطة سكة حديد إيجل
حافلات البريد تنتظر خارج محطة قطار بيلينزونا

بين وسائل النقل العام

  • محطة تبادل الحافلاتتُدمج جداول مواعيد القطارات [ 37 ] : 36 مع شبكة واسعة [ 37 ] : 18 من حافلات البريد (المعروفة تجاريًا باسم PostBus ، بالفرنسية : CarPostal ، بالألمانية : PostAuto ، بالإيطالية : AutoPostale )، والتي تخدم قرى السهول والقرى الجبلية العالية، بالإضافة إلى العديد من شركات الحافلات السويسرية الأخرى . على سبيل المثال، على خط حافلات البريد 12.381 [ 38 ] ، من المقرر أن تصل الحافلة التي تنطلق الساعة 10:35 من قرية Les Haudères الجبلية إلى مدينة Sion الإقليمية الساعة 11:20، حيث ينطلق قطار من المحطة (المجاورة لمحطة الحافلات) الساعة 11:24 متوجهًا إلى Visp. في الواقع، من المألوف رؤية سيارات البريد مصطفة خارج المحطة بانتظار وصول القطار. من هذا المنظور، تعمل شبكة السكك الحديدية السويسرية كمركز لشبكة نقل عام أوسع.

تشمل وسائل النقل الأخرى التي يشملها الجدول الزمني المتكامل ما يلي:

التكامل مع وسائل النقل الخاصة

نقل الدراجات على متن قطار تيلو

التكاليف والإعانات

قطار بضائع على خط قمة لوتشبيرغ . تم إنفاق حوالي  18 مليار فرنك سويسري على تحديث محور غوتهارد ولوتشبيرغ ، وكلاهما جزء من مشروع NRLA . 

على الرغم من وجود ارتباط إيجابي بين الاستثمار العام وأداء نظام السكك الحديدية، إلا أن مؤشر أداء السكك الحديدية الأوروبي يُظهر اختلافات في القيمة التي تحصل عليها الدول مقابل إنفاقها العام. وقد وجد مؤشر عام 2017 أن سويسرا تحقق قيمة عالية مقابل المال مقارنةً بمتوسط ​​نسبة الأداء إلى التكلفة بين الدول الأوروبية. [ 45 ]

نقل الركاب

في عام 2012، بلغت التكاليف الإجمالية لنقل الركاب على شبكة السكك الحديدية السويسرية  8.88 مليار فرنك سويسري، منها 4.46 مليار فرنك سويسري  (50%) تكاليف البنية التحتية، و  3.98 مليار فرنك سويسري (45%) تكاليف وسائل النقل، و  427 مليون فرنك سويسري تكاليف البيئة والصحة، و  25 مليون فرنك سويسري تكاليف الحوادث. [ 46 ]

 دفع الركاب 4.28 مليار فرنك سويسري ، أي ما يعادل 48.2%، بينما  جاء 4.15 مليار فرنك سويسري (أي ما يعادل 47%) من إعانات السكك الحديدية المقدمة من مساهمات الحكومة الفيدرالية والكانتونات والبلديات.  وساهمت صناديق المنافع العامة (التأمين ضد الحوادث والتأمين الصحي، والصناديق البيئية، إلخ) بمبلغ 426 مليون فرنك سويسري (أي ما يعادل 4.8%). [ 46 ]

نقل البضائع

في عام 2012، بلغت التكاليف الإجمالية لنقل البضائع على شبكة السكك الحديدية السويسرية  2.063 مليار فرنك سويسري، منها  779 مليون فرنك سويسري (37.8%) تكاليف البنية التحتية، و  900 مليون فرنك سويسري (43.6%) تكاليف وسائل النقل، و  59 مليون فرنك سويسري تكاليف البيئة والصحة، و  325 مليون فرنك سويسري (15.8%) حوادث. [ 46 ]

 تم دفع 1.058 مليار فرنك سويسري ، أي ما يعادل 51.3%، من قبل العملاء، و  122 مليون فرنك سويسري (5.9%) من قبل شركات النقل، بينما  تم دعم 555 مليون فرنك سويسري (26.9%) من خلال مساهمات اتحادية وإقليمية وبلدية.  وساهمت صناديق المنافع العامة (التأمين ضد الحوادث والتأمين الصحي، والصناديق البيئية، إلخ) بمبلغ 328 مليون فرنك سويسري (15.9%). [ 46 ]

الإشارات

تاريخ

قاطرة تستخدمها السكك الحديدية الشمالية السويسرية (صورة فوتوغرافية عام 1868)

تم إنشاء وتشغيل خطوط السكك الحديدية السويسرية خلال القرن التاسع عشر بواسطة شركات سكك حديدية خاصة. وكان أول خط داخلي (يُعرف باسم "سبانيش بروتلي بان ") بطول 16 كيلومترًا (9.9 ميلًا) افتُتح من زيورخ إلى بادن عام 1847، وتولت تشغيله شركة السكك الحديدية الشمالية السويسرية . وبحلول عام 1860، ربطت خطوط السكك الحديدية غرب وشمال شرق سويسرا، إلا أن جبال الألب ظلت تشكل عائقًا كبيرًا أمام إنشاء خطوط السكك الحديدية، التي تتطلب انحدارات منخفضة. وفي عام 1882، افتُتح أول خط سكة حديد عابر لجبال الألب، وهو خط يمتد من الشمال إلى الجنوب في سويسرا، وكان يُعرف باسم " سكك حديد غوتهارد" ، ويتوسطه نفق غوتهارد الذي يمر أسفل ممر غوتهارد . وفي عام 1906، افتُتح خط ثانٍ أسفل ممر سيمبلون ( سكك حديد سيمبلون )، وخط ثالث أسفل جبل لوتشبيرغ عام 1913 ( سكك حديد لوتشبيرغ ).  

In 1901 the major railways were nationalised to form Swiss Federal Railways. During the first half of the 20th century they were electrified and slowly upgraded. After the Second World War rail rapidly lost its share of the rail market to road transport as car ownership rose and more roads were built. From 1970 the Federal Government has become more involved in upgrading the railways, especially in urban areas and on trunk routes under the Rail 2000 project. In addition, two major trans-alpine routes—the Gotthard Railway and the Lötschberg approach to the Simplon—were rebuilt under the NRLA project. As a consequence, two new flat routes through the Alps opened in the early 21st century: The Lötschberg Base Tunnel in 2007 and the Gotthard Base Tunnel in 2016.

Between 1869 and 1976, goods wagons were carried from Romanshorn station across Lake Constance using train ferries.

See also

Notes and references

Notes

  1. 1234567incomplete figure

References

  1. 123"Public transport (incl. rail freight) - overview"(XSL). Neuchâtel, Switzerland: Federal Statistical Office. 15 December 2016. Retrieved 16 January 2017.
  2. 123456"Profil 2014. Faszinierend anders unterwegs"(PDF) (in German). Chur, Switzerland: RhB Rhätische Bahn. 2015. p. 27. Retrieved 11 April 2015.
  3. 123456"Betriebsdaten" (in German). Brig, Switzerland: MGB matterhorn gotthard bahn. 2015. Retrieved 11 April 2015.
  4. 123456"zb Geschäftsbericht 2014"(PDF) (Annual Report) (in German). Stansstad (NW), Switzerland: zb Zentralbahn AG. 2015. pp. 31–33. Archived from the original(PDF) on 18 October 2021. Retrieved 13 July 2015.
  5. 1 2 3 4 5 6 "Die CJ in Zahlen & Geschäftsbericht 2013" (التقرير السنوي) (باللغتين الفرنسية والألمانية). تافانيس، جوبا، سويسرا: Chemins de Fer du Jura. 14 مايو 2014 مؤرشفة من الأصلي في 8 يناير 2018 . تم الاسترجاع 21 مايو 2015 .
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 "AB Fahren, Geschäftsbericht 2013" (PDF) (التقرير السنوي) (باللغة الألمانية). هيريساو، سويسرا: أبنزلر باهنن إيه جي. 2014. ص. 32. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 23 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 12 أبريل 2015 . 
  7. 1 2 3 4 5 6 "تقرير الإدارة لعام 2014" (PDF) (التقرير السنوي) (باللغة الفرنسية). مونترو (VD)، سويسرا: Compagnie du Chemin de Fer Montreux - Oberland bernois SA. 2015. ص. 4. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 18 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 13 يوليو 2015 . 
  8. 1 2 3 4 5 "Die SBB in Zahlen und Fakten. 2014" (PDF) (Jahresbericht) (بالألمانية). برن، سويسرا: السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية. ص. S31. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 3 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع 11 أبريل 2015 . 
  9. 1 2 3 4 5 "البنية التحتية لشركة BLS AG - الأرقام الرئيسية" . برن، سويسرا: BLS AG. 31 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2015 .
  10. 1 2 3 4 "Die SOB في زحلين" (باللغة الألمانية). سانت غالن، سويسرا: Schweizerische Südostbahn AG . تم الاسترجاع 21 أبريل 2015 .
  11. ^ “باهن إس 4/ إس 10” (بالألمانية). زيورخ، سويسرا: Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU AG . تم الاسترجاع 22 أبريل 2015 .
  12. ١ ٢ ٣ ٤ "تقرير الإدارة لعام ٢٠١٤" (ملف PDF) (التقرير السنوي) (باللغة الفرنسية). مونترو (VD)، سويسرا: شركة نقل مونترو - فيفي - ريفييرا ش.م. ٢٠١٥. ص ٣. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٢٣ نوفمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ يوليو ٢٠١٥ . 
  13. ^ “3000 كم لـ 41000 كم 2 ” (PDF) . أوساكا سانداي. ص. 6. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 12 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 17 أبريل 2015 . 
  14. ↑ كايزر، أندرياس (19 يوليو 2012). "تحديث شبكة السكك الحديدية للبقاء على المسار الصحيح" . برن، سويسرا: Swissinfo.ch . تاريخ الاسترجاع: 18 أبريل 2021 .
  15. ↑ "تذاكر السفر بالسكك الحديدية السويسرية ومعلومات النقل - قطارات سويسرا" . About.com. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2015 .
  16. ↑ "نظام النقل السويسري: القطارات، القوارب، الحافلات، التلفريك" . Gemüt.com. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2015 .
  17. ↑ "تحديثات السكك الحديدية لا تشمل مسارًا سريعًا - SWI" . برن، سويسرا: Swissinfo.ch. 24 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2015 .
  18. ↑ غرين، أنيترا (20 سبتمبر 2012). "المشغلون السويسريون يحسنون نقل البضائع بالسكك الحديدية لمسافات قصيرة" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . دار نشر سيمونز-بوردمان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2015 .
  19. ↑ "النقل - حقائق وأرقام" . www.eda.admin.ch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2022 .
  20. ^ إيموينكلريد ، دانيال (18 سبتمبر 2022). "Das Klimaticket soll Österreicher zum Umsteigen bewegen" . نويه تسورخر تسايتونج (بالألمانية) . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2022 .
  21. ↑ "مؤشر أداء السكك الحديدية الأوروبية لعام 2017" . مجموعة بوسطن الاستشارية. 8 يناير 2021.
  22. ↑ "مؤشر أداء السكك الحديدية الأوروبية لعام 2017" . مجموعة بوسطن الاستشارية. 8 يناير 2021.
  23. ↑ "جواز السفر السويسري" . مركز السفر السويسري . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2024 .
  24. ↑ "رموز دول الاتحاد الدولي للسكك الحديدية، النشرة 920-14" (XLS أو XML) (باللغات الألمانية والفرنسية والإنجليزية). باريس، فرنسا: الاتحاد الدولي للسكك الحديدية. 18 أبريل 2014. تاريخ الاطلاع: 15 مايو 2011 .
  25. ↑ "ترددات الركاب (2023)" . لوزان، سويسرا: SBB CFF FFS . 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 – عبر data.sbb.ch – بوابة بيانات SBB.
  26. ↑ "البنى التحتية" . برن، سويسرا: السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية. 2014. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2015 .
  27. ↑ "حقائق في لمحة" . برن، سويسرا: BLS AG. 31 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2015 .
  28. ↑ "قطار الأنفاق S-Bahn فورارلبرغ" . السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أغسطس 2025 .
  29. ↑ "كيفية زيارة ليختنشتاين بالقطار" . إنترريل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2024 .
  30. ↑ "يورو نايت | إس بي بي" . www.sbb.ch. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2024 .
  31. 1 2 "رحلات القطارات الليلية الدولية" . منصة الإعلام والتجارة التابعة لنظام السفر السويسري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2024 .
  32. 1 2 3 4 5 6 7 باكلي، ريتشارد (2000). خطوط الترام والسكك الحديدية الخفيفة في سويسرا والنمسا . جمعية النقل بالسكك الحديدية الخفيفة. ISBN 0-948106-27-1.
  33. ↑ "SBB RABDe 502 "FV-Dosto"( بالألمانية). juergs.ch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2025 .
  34. ↑ "تحديثات السكك الحديدية لا تشمل مسارًا سريعًا - SWI" . Swissinfo.ch. 24 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2015 .
  35. ^ "Rail 2000: le nouveau tronçon Rothrist - Mattstetten permet de relier Zurich à Berne en moins d'une heure - Le 19h30 - TV - Play RTS - Radio Télévision Suisse" . آر تي إس.تش. تم الاسترجاع 17 أبريل 2015 .
  36. ↑ "تحليل مقارن لهياكل شبكات السكك الحديدية الرئيسية السويسرية واليابانية" (ملف PDF) . Osaka-sandai.ac.jp. ص 3. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 12 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2015 . 
  37. 1 2 3 ليديا ألونسو مارتينيز. التعلم من سياسة النقل السويسرية (PDF) (أطروحة). برشلونة، إسبانيا: UPC Universitat Politècnica de Catalunya – Barcelona Tech . تم الاسترجاع 17 أبريل 2015 .
  38. ↑ "جدول مواعيد قطارات سيون-ليه هودير" (ملف PDF) . Fahrplanfelder.ch . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2015 .
  39. ↑ "موقف السيارات P+Rail - مكان وقوفك في المحطة" . السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2024 .
  40. ↑ "Autoverlad: Die praktische Abkürzung durch die Berge [ مكوكات السيارات: الطريق المختصر العملي عبر الجبال ] " (بالألمانية). تورينج كلوب سويس (TCS) . تم الاسترجاع 20 ديسمبر 2024 .
  41. ↑ "نقل الدراجات على متن القطار" . السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2024 .
  42. ↑ "موقف الدراجات - مكان دراجتك في المحطة" . السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2024 .
  43. ↑ "حافظ على دراجتك آمنة في موقف الدراجات الآمن في المحطة" . السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2024 .
  44. ↑ "خدمات الدراجات - المزيد في المحطة لدراجتك" . السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2024 .
  45. ↑ "مؤشر أداء السكك الحديدية الأوروبية لعام 2017" . مجموعة بوسطن الاستشارية. 8 يناير 2021.
  46. 1 2 3 4 "Kosten und Finanzierung des Verkehrs Strasse und Schiene 2012" (PDF) (باللغة الألمانية). نوشاتيل، سويسرا: المكتب الإحصائي الفيدرالي السويسري. 10 ديسمبر 2015. ص 6، 9، 11 . تم الاسترجاع 20 ديسمبر 2015 . 

فهرس

  • أورغان، جون (2003). السكك الحديدية السويسرية الضيقة: عرض للقطارات البخارية في جبال الألب . سلسلة خطوط السكك الحديدية الضيقة. ميدهرست، غرب ساسكس، المملكة المتحدة: مطبعة ميدلتون. ISBN 190170694X.
  • أورغان، جون (2012). خط السكة الحديدية الضيق في جبال الألب الشمالية: من إنترلاكن إلى بوتشبيرغ . سلسلة خطوط السكك الحديدية الفرعية الضيقة. ميدهرست، غرب ساسكس، المملكة المتحدة: مطبعة ميدلتون. ISBN 9781908174376.
  • أورغان، جون (2012). خط السكة الحديدية الضيق في جبال الألب الجنوبية: من مونترو إلى تيرانو . سلسلة خطوط السكك الحديدية الفرعية الضيقة. ميدهرست، غرب ساسكس، المملكة المتحدة: مطبعة ميدلتون. ISBN 9781908174222.