شعارات الطائرات العسكرية

كان أول استخدام للشعارات الوطنية على الطائرات العسكرية قبل الحرب العالمية الأولى من قِبل سلاح الجو الفرنسي ، الذي فرض استخدام الشارات الدائرية عام ١٩١٢. ^{[ ١ ]} وكان التصميم المختار هو الشارة الوطنية الفرنسية ، التي تتكون من شعار أزرق وأبيض وأحمر، يمتد من المركز إلى الحافة، محاكياً ألوان العلم الفرنسي . بالإضافة إلى ذلك، طُليت دفات الطائرات بنفس الألوان في خطوط عمودية، مع وضع الخط الأزرق العمودي للألوان الثلاثة في المقدمة. صُممت شارات وطنية مماثلة واعتُمد استخدامها كشارات دائرية للطائرات من قِبل القوات الجوية لدول أخرى، بما في ذلك سلاح الطيران الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي . ^{[ ١ ]}

من بين جميع الدول التي شغّلت الطائرات العسكرية في بداياتها، تميّزت ألمانيا بعدم استخدامها للشارات الدائرية. فبعد دراسة عدة علامات محتملة، بما في ذلك رقعة الشطرنج السوداء والحمراء والبيضاء، وشارة دائرية بنفس اللون، وخطوط سوداء، اختارت ألمانيا صليبًا حديديًا أسود على خلفية بيضاء مربعة، نظرًا لاستخدامه آنذاك على أعلام مختلفة، ولأنه يعكس تراث ألمانيا كإمبراطورية رومانية مقدسة . أدى تعبئة الجيش الإمبراطوري الألماني إلى إصدار أوامر في سبتمبر 1914 برسم شعار الصليب الحديدي ( Eisernes Kreuz ) باللون الأسود بالكامل، ذي الأذرع العريضة المتسعة، على خلفية بيضاء؛ وعادةً ما يكون مربع الشكل، على أجنحة وذيول جميع الطائرات التي كان يُشغّلها سلاح الجو الألماني، المعروف آنذاك باسم Fliegertruppe des Deutschen Kaiserreiches . وكان جسم الطائرة يُعلّم عادةً بصليب على كل جانب، ولكن هذا كان اختياريًا. وكان شكل وموقع الصليب الأولي متروكًا إلى حد كبير للرسام، مما أدى إلى تباين كبير، بل وحتى إلى حذف الجزء الأبيض. في يوليو 1916 ، استُبدل الصليب الأول بصليب حديدي ذي أبعاد محددة . في البداية، رُسم هذا الصليب الثاني أيضًا على خلفية بيضاء، ولكن في أكتوبر 1916، تم تقليصه إلى حافة بعرض 5 سنتيمترات (بوصتين) تُحيط بالصليب بالكامل، حتى أطراف أذرعه المتسعة. في الشهر نفسه، أُعيد تسمية سلاح الجو التابع للجيش إلى القوات الجوية الألمانية (Deutsche Luftstreitkräfte ). في مارس 1918، طُلب صليب أسود مستقيم ذو حواف بيضاء ضيقة من جميع جوانبه، ولكن لم تُحدد أبعاده إلا في أبريل 1918، مما أدى إلى أن العديد من الصلبان التي أُعيد طلاؤها في الميدان كانت ذات أبعاد غير قياسية. ثم استُبدل هذا الصليب في مايو بصليب أضيق ذي أذرع مستقيمة يمتد على طول وتر الأجنحة بالكامل، مع اقتصار الحافة البيضاء على جانبي أذرع الصليب. في يونيو، توقف استخدامه على طول الوتر بالكامل، وأصبحت جميع الأذرع متساوية الطول. يمكن حذف اللون الأبيض في أي من هذه العناصر عند استخدامها على خلفية بيضاء، وأحيانًا على الدفة أو على قاذفات القنابل الليلية.

على غرار الشارة الفرنسية، تم استخدام أشكال مختلفة من الصليب في الدول المتحالفة مع ألمانيا، بما في ذلك النمسا-المجر (مدمجة مع خطوط حمراء وبيضاء وحمراء على الأجنحة حتى عام 1916)، وبلغاريا، وكرواتيا (مصممة على شكل ورقة شجر)، والمجر (ألوان معكوسة)، ورومانيا (صليب أصفر ذو حافة زرقاء مع الشارة ثلاثية الألوان في المنتصف؛ وكان الشكل أيضًا هو الشعار المزخرف للملك)، وسلوفاكيا (صليب أزرق مع نقطة حمراء في المنتصف).

مع حلّ سلاح الجو الألماني (لوفتسترايتكرافت) في مايو 1920، اختفت الشارات العسكرية حتى صعود الحزب النازي ، الذي فرض قواعد جديدة على الطائرات عام 1937 ، بدءًا باستخدام العلم الألماني الأحمر/الأبيض/الأسود على الجانب الأيمن من ذيل جميع الطائرات، مع وضع علم الحزب النازي على الجانب الأيسر. وعندما أُعيد تأسيس سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) رسميًا، استُخدمت هذه العلامات على الطائرات العسكرية، بينما أُعيد استخدام صلبان البلكنكرويتز لعام 1918. وبحلول يوليو 1939، طُبّق مقاسان موحدان للصلبان، مع اختلاف عرض الأجزاء البيضاء الأربعة على كل شارة. وعندما طُبّق التمويه قبل غزو بولندا ، استُغني عن الأعلام، واستُبدلت بصليب معقوف أبيض وأسود على جانبي الذيل. وخلال الحرب اللاحقة، تم تبسيط الصلبان بشكل أكبر، بحيث لم يتبق سوى الحدود بلون متباين.

بعد الحرب العالمية الثانية، عادت ألمانيا الغربية إلى استخدام شكل معدل من الصليب الحديدي لعام 1916، مستخدمةً "الجانبين" الأبيضين للصليب المعقوف (Balkenkreuz) بما يتناسب مع انحناء جانبي كل ذراع، بينما استخدمت ألمانيا الشرقية علامة ماسية مستوحاة من علمها، مع شعار النبالة الخاص بالعلم. وأدى توحيد ألمانيا عام 1990 إلى استبدال شعار ألمانيا الشرقية بالصليب الحديدي الألماني الغربي على جميع الطائرات العسكرية الألمانية .

تخلى سلاح الطيران الملكي البريطاني عن أعلام الاتحاد الأصلية المرسومة لأنها كانت تبدو، من بعيد، شبيهة جدًا بالصليب الحديدي المستخدم على الطائرات الألمانية. واستخدم سلاح الجو الملكي البحري لفترة وجيزة إما حلقة حمراء بسيطة (مع غطاء من الكتان الشفاف يشكل المركز فاتح اللون)، أو دائرة بيضاء ذات حافة حمراء على أجنحته؛ تشبه إلى حد كبير تلك التي كانت تستخدمها القوات الجوية المحايدة السابقة لسلاح الجو الملكي الدنماركي الحالي ، قبل أن يعتمد كلا سلاحي الجو البريطانيين شعارًا دائريًا يشبه الشعار الفرنسي، ولكن بألوان معكوسة (أحمر-أبيض-أزرق من المركز إلى الحافة). وانضم سلاحا الجو التابعان للجيش والبحرية في 1 أبريل 1918 لتشكيل سلاح الجو الملكي البريطاني.

لا يزال تصميم الشعار الدائري البريطاني، بتنوعاته في النسب والظلال، موجودًا بشكل أو بآخر حتى يومنا هذا . ^{[ 1 ] [ 2 ]} استند شعار سلاح الجو الملكي الكندي إلى شعار سلاح الجو الملكي البريطاني الذي كان يُستخدم سابقًا على الطائرات العسكرية الكندية. منذ الحرب العالمية الأولى، استُخدم شكلٌ مُعدّل من الشعار الدائري البريطاني الأحمر والأبيض والأزرق، مع حذف اللون الأبيض، على الطائرات المموهة ، والتي كانت بين الحربين العالميتين تُشير إلى قاذفات القنابل الليلية. خلال الحرب العالمية الثانية ، خُففت حدة الألوان وعُدّلت النسب لتقليل سطوع الشعار، حيث خُفّف اللون الأبيض إلى خط رفيع، أو أُزيل تمامًا. في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، طُلي الجزء الداخلي الأحمر من الشعارات باللون الأبيض أو الأزرق الفاتح لتجنب الخلط بينه وبين علامات هينومارو على الطائرات اليابانية (والتي لا تزال تستخدمها قوات الدفاع الذاتي اليابانية حتى اليوم)، تمامًا كما حُذف اللون الأحمر من شعار الولايات المتحدة لنفس السبب.

بعد الحرب العالمية الثانية ، تم تعديل تصميم شعار سلاح الجو الملكي البريطاني من قبل القوات الجوية التابعة للكومنولث ، حيث تم استبدال القرص الأحمر المركزي بورقة قيقب حمراء ( سلاح الجو الملكي الكندي )، وكنغر أحمر ( سلاح الجو الملكي الأسترالي )، وكيوي أحمر ( سلاح الجو الملكي النيوزيلندي )، وظبي سبرينغبوك برتقالي ( سلاح الجو الجنوب أفريقي )؛ وظلت النسخة الجنوب أفريقية من شعار سلاح الجو الملكي البريطاني موجودة حتى عام 1958.

في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الأولى، بدأ سلاح الجو الملكي البريطاني باستخدام شارات دائرية بدون دوائر بيضاء بارزة على الطائرات الليلية، مثل طائرة هاندلي بيج O/400 . ومنذ عامي 1942-1943، ومرة ​​أخرى في العقود الأخيرة، ازداد استخدام شارات "التمويه المنخفض" على الطائرات المموهة . تتميز هذه الشارات بألوانها الهادئة ذات التباين المنخفض (غالباً درجات الرمادي أو الأسود)، وغالباً ما تكون على شكل خطوط خارجية مرسومة. سابقاً، كانت تُستخدم علامات التمويه المنخفض لزيادة الغموض حول هوية الطائرة، ولتجنب الإخلال بالتمويه، مع الالتزام في الوقت نفسه بالمعايير الدولية المنظمة لعلامات التعريف.

كثيراً ما استخدم سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) خلال الحرب العالمية الثانية نسخاً "منخفضة الوضوح" من شارة الصليب المعقوف الوطنية الخاصة به من منتصف فترة الحرب وحتى يوم النصر في أوروبا، حيث تم حذف الصليب الأسود المركزي "الأساسي"، واستخدام "جوانب" الصليب فقط بدلاً من ذلك، إما باللون الأسود أو الأبيض، وهو ما كان يتم غالباً (كمخطط فقط) للزعنفة الرأسية أو الصليب المعقوف للدفة أيضاً.

الصور المعروضة في الأقسام التالية هي كما تظهر على الجانب الأيسر من الطائرة (أي مع توجيه الجانب الأيسر من شعار الزعنفة للأمام). في حال عدم وجود تفاصيل غير متناظرة، مثل شعارات النبالة أو النصوص التي لا يمكن عكسها، يمكن عكس الصورة للجانب الأيمن (كما هو الحال مع شعار زعنفة سلاح الجو الملكي البريطاني ) للحفاظ على نفس الجانب في المقدمة، تمامًا كما هو الحال مع العلم. عند استخدام علم وطني، غالبًا ما يعرض الجانب الأيسر من الطائرة الوجه الخلفي للعلم كما هو معتاد. تشمل الاستثناءات طائرات الرايخ الثالث الألماني التي كانت تُعتبر "مدنية" في ثلاثينيات القرن العشرين، والتي استخدمت العلم الألماني القديم بالأبيض والأسود والأحمر على الجانب الأيمن من الزعنفة والدفة، وعلم الحزب النازي على الجانب الأيسر.

بالنسبة لبعض الدول، يتم استخدام نسخة منخفضة الرؤية لتجنب المساس بتمويه الطائرات ، وفي بعض الحالات، لتجنب إنتاج بقعة ساخنة مرئية لأجهزة الاستشعار بالأشعة تحت الحمراء ، مثل تلك المستخدمة في الصواريخ جو-جو .