القوات الجوية الأيرلندية

سلاح الجو
أن تيركيور
شارة سلاح الجو
تأسست	1924 ؛ منذ 100 سنة ( 1924 )
دولة	أيرلندا
الولاء	أيرلندا
يكتب	القوات الجوية
دور	الحرب الجوية
مقاس	711 فردًا نشطًا (مؤسسة: 866) (أبريل 2023) [1] 23 طائرة (+ 3 طائرات لدعم غاردا سيوشانا )
جزء من	القوات الدفاعية الأيرلندية
المقر الرئيسي	مطار كيسمنت ، بالدونيل
الشعار(الشعارات)	الأيرلندية : Forḟaire agus Tairiseaċt "اليقظة والموالية"
المشاركات	انظر قائمة الحروب
موقع إلكتروني	القوات الجوية – قوات الدفاع
القادة
القائد العام	العميد روري أوكونور [2]
شارة
دائرية
وميض الزعنفة
الألوان
الطائرة التي تم تحليقها
هليكوبتر	AW139 ، EC 135P2/T2
دورية	طائرة إيرباص C295
استطلاع	بيلاتوس بي سي-12 ، بريتن نورمان ديفيندر
مدرب	بي سي-9 ام
ينقل	ليرجيت 45

سلاح الجو ( بالأيرلندية : An tAerchór ) هو القوة الجوية لأيرلندا . وهو فرع عسكري من قوات الدفاع الأيرلندية من الناحية التنظيمية، ويستخدم سلاح الجو أسطولًا من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والطائرات العمودية للقيام بمجموعة متنوعة من المهام بالاشتراك مع الجيش الأيرلندي والخدمة البحرية الأيرلندية وقوات الأمن الأيرلندية . يقع مقر سلاح الجو في مطار Casement في Baldonnel، دبلن . يضم سلاح الجو منشأة نشطة تضم 886 فردًا. ومثله كمثل المكونات الأخرى لقوات الدفاع، فقد كافح للحفاظ على قوته واعتبارًا من أبريل 2023 لم يكن لديه سوى 711 فردًا نشطًا. ^[1] على عكس الجيش أو الخدمة البحرية، لا يحتفظ سلاح الجو بمكون احتياطي . ^[أ]

كانت الخدمة الجوية للجيش الوطني أول قوة جوية لأيرلندا المستقلة. أثناء محادثات المعاهدة الأنجلو أيرلندية عام 1921، تم شراء طائرة ثنائية السطح من طراز Martinsyde Type A Mark II ووضعها في وضع الاستعداد لمدة 24 ساعة في مطار كرويدون للسماح لمايكل كولينز بالهروب إلى أيرلندا إذا فشلت المحادثات. لم تكن الطائرة ضرورية لهذه المهمة، وأصبحت أول طائرة من الخدمة الجوية للجيش الوطني الجديدة تصل في يونيو 1922. ^[3] تأسست الخدمة الجوية للجيش الوطني في يوليو 1922 وتم تجهيزها تدريجيًا بأنواع مختلفة من الطائرات التي تم الحصول عليها من سلاح الجو الملكي (RAF) وشركة التخلص من الطائرات . تأسست هذه الشركة في عام 1919 للتخلص من الطائرات والمحركات الجوية الفائضة من الحرب العالمية الأولى للحكومة البريطانية. ^[4] بحلول نهاية عام 1922، كانت الخدمة الجوية للجيش الوطني تتألف من عشر طائرات، تتكون من ست مقاتلات من طراز بريستول F2B من الحرب العالمية الأولى وأربع مقاتلات من طراز Martinsyde F4 ، وحوالي 400 رجل. تم تأسيس خليفته، سلاح الجو الأيرلندي، في عام 1924 بعد إعادة تنظيم الجيش الوطني في نهاية الحرب الأهلية. ^[4]

مع إنشاء قوات الدفاع في عام 1924، أصبحت الخدمة الجوية هي سلاح الجو الجديد للجيش وظلت جزءًا من الجيش حتى تسعينيات القرن العشرين.

في عام 1938، تم تسليم أربع طائرات مقاتلة ثنائية السطح من طراز Gloster Gladiator - وتم طلب ثماني طائرات أخرى ولكن تم حظر بيعها بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية . وشملت الطائرات الأخرى التي تم شراؤها من المملكة المتحدة قبل اندلاع الحرب 16 قاذفة دورية بحرية من طراز Avro Anson Mark I، و3 طائرات برمائية من طراز Supermarine Walrus ، و6 طائرات تعاون عسكرية من طراز Westland Lysander Mark II وعدد من الطائرات التدريبية.

خلال الحرب العالمية الثانية (أو الطوارئ ) لا توجد سجلات تشير إلى أن طائرات سلاح الجو اشتبكت مع أي طائرة محاربة، على الرغم من إسقاط العشرات من بالونات القصف الهاربة. أسفرت طلبات الحصول على المزيد من الطائرات من بريطانيا عن توريد 13 قاذفة خفيفة ثنائية السطح من طراز هوكر هيكتور خلال عام 1941. تم طلب اثنتي عشرة طائرة هوكر هوريكان إم كيه. إس في البداية لسلاح الجو الأيرلندي في عام 1940 ولكن لم يتم تسليمها بسبب حظر الحرب الذي فرضته الحكومة البريطانية. تم تسليم إحدى عشرة طائرة هوريكان إم كيه. إس في النهاية إلى سلاح الجو، من مخزونات سلاح الجو الملكي البريطاني الفائضة، بين يوليو 1943 ومارس 1944، وكانت هوريكان إم كيه. 1 (رقم 93)، التي تحطمت في مقاطعة ويكسفورد في عام 1940، هي الطائرة الثانية عشرة. تم استكمالها بستة طائرات هوكر هوريكان إم كيه. طائرات IIcs التي تم تسليمها إلى سلاح الجو الأيرلندي في مارس 1945، لتحل محل طائرة Hurricane Mk. Is من سرب المقاتلات رقم 1. تم توريد طائرات Hurricane Mk. IIcs من مخزونات سلاح الجو الملكي البريطاني الفائضة، وكانت الدفعة الأخيرة من الطائرات التي تم تسليمها إلى سلاح الجو قبل نهاية الحرب العالمية الثانية. كانت طائرات Hurricane أول طائرة مقاتلة أحادية السطح تدخل الخدمة مع سلاح الجو وكانت أيضًا أول طائرة قادرة على الوصول إلى سرعة 300 ميل في الساعة في رحلة مستوية. منحت طائرة Hurricane سلاح الجو مقاتلة حديثة مجربة، وفي ذروتها، حلقت 20 طائرة بألوان أيرلندا. ^[3] هبطت 163 طائرة محاربة في أيرلندا أثناء الحرب، وبهذه الطريقة، حصل سلاح الجو على طائرة Lockheed Hudson وطائرة Fairey Battle وثلاث طائرات Hawker Hurricanes .

بعد حالة الطوارئ، تم استبدال طائرات الهوريكان بطائرات سوبرمارين سي فاير وعدد قليل من طائرات التدريب سبيت فاير ذات المقعدين .
وصل عصر الطائرات النفاثة في 30 يوليو 1956 عندما تسلمت القوات الجوية ثلاث طائرات تدريب من طراز دي هافيلاند فامبير T.55، تلاها ثلاث طائرات أخرى في عام 1960 والتي كانت بمثابة طائرات تدريب ومقاتلات متقدمة. ^{[5] [6]}
تم استبدال طائرات فامبير في عام 1975 بست طائرات تدريب نفاثة من طراز فوجا CM.170 ماجيستر تم شراؤها مستعملة من فرنسا. تم استخدامها للتدريب من قبل سرب لايت سترايك وفريق العرض سيلفر سوالوز . ^[7]

تم تقديم طائرات De Havilland Chipmunk T.20 في الخمسينيات من القرن الماضي واستُخدمت كطائرات تدريب طيران أساسية حتى عام 1976. كما تم تقديم طائرات Hunting Percival Provost T.51 وT.53
في الخمسينيات من القرن الماضي كطائرات تدريب طيران متقدمة، واستمرت في الخدمة حتى عام 1976. خلال منتصف الستينيات وأوائل السبعينيات، لعب الفيلق دورًا في توسيع صناعة السينما في أيرلندا. شارك الطيارون وموظفو الهندسة في فيلم The Blue Max الذي حقق نجاحًا كبيرًا في شباك التذاكر عام 1965. كان أسطول النسخ المتماثلة للحرب العالمية الأولى ، المملوكة للطيار المقاتل السابق في سلاح الجو الملكي الكندي لين جاريسون ، "Blue Max Aviation"، متمركزًا في مطار Casement في Baldonnel - قبل نقله إلى مطار Weston في Leixlip . هنا واصل الفيلق مشاركته، حيث قدم طاقمًا جويًا وموظفي هندسة لدعم أفلام مثل Darling Lili و Von Richthofen and Brown و Zeppelin وعدد من الإعلانات التلفزيونية. كانت لين جاريسون مسؤولة أيضًا عن تنسيق العرض الأول لطائرة Marchetti SF-260 Warrior في Baldonnel. ^[8]
ونتيجة لهذا العرض، حصل سلاح الجو في عام 1977 على عشر طائرات SIAI-Marchetti SF.260W Warriors للتدريب الأساسي والمتقدم والهجوم الأرضي الخفيف. فقدت أربع طائرات في حوادث، وتم الحصول على طائرة بديلة واحدة في عام 1979. ^[9]

تم تسليم ثلاث طائرات أفرو أنسون C.19 في عام 1946 للتدريب على الراديو والملاحة والتصوير الجوي والنقل، وتم استبدالها بأربع طائرات دي هافيلاند دوف والتي وصلت في أعوام 1953 و1959 و1962 و1970، والتي تم استخدامها أيضًا لمعايرة الرادار ووسائل الهبوط في مطاري دبلن وشانون.

تطلبت المشاكل في أيرلندا الشمالية موارد استطلاع إضافية، وفي عام 1972 انضمت ثماني طائرات من طراز Reims-Cessna FR.172H إلى سلاح الجو لتوفير الدوريات والمراقبة الجوية والاتصالات الجوية. تم تسليم طائرة واحدة من طراز Reims-Cessna FR.172K في عام 1981 كبديل للاستنزاف. ^[10] خدمت طائرات Cessna مع جناح الدعم رقم 2، حيث كانت تعمل من Gormanstown حتى إغلاق المطار في عام 2002. ^[11]

أدى انضمام أيرلندا إلى المجموعة الاقتصادية الأوروبية في عام 1973، والذي استلزم السفر المتكرر إلى العواصم الأوروبية لوزراء الحكومة، إلى إنشاء خدمة النقل الجوي الوزاري (MATS) وشراء أول طائرة نفاثة تجارية تابعة للفيلق، وهي طائرة BAe 125-700 (رقم 238)، والتي خدمت حتى عام 1992. ^[12] وانضمت إليها في عام 1980 طائرة Beechcraft Super King Air 200 (رقم 240)، والتي قدمت أيضًا تدريبًا متعدد المحركات. ^[13]

كما استلزم انضمام أيرلندا إلى السوق الأوروبية المشتركة القيام بدوريات بحرية مستمرة على مساحة 342 ألف كيلومتر ^مربع (132 ألف ميل مربع) من المحيط. وتم تسليم طائرتين من طراز Beechcraft Super King Air 200 (رقم 232 ورقم 234) في عامي 1977 و1978 لأداء هذه المهمة.

حفز الشتاء السيئ في عامي 1962/1963 على اقتناء طائرات الهليكوبتر وفي نوفمبر 1963، تسلم سلاح الجو أول ثلاث طائرات هليكوبتر، SA.316B Alouette IIIs ، تلاها خمس طائرات أخرى في عامي 1972-1973. قامت Alouettes بمهام البحث والإنقاذ ونقل القوات والإسعاف الجوي. ^[14] دخلت طائرتان من طراز Aérospatiale SA342L Gazelle الخدمة في عام 1979 لتوفير تدريب على طائرات الهليكوبتر. ^[15]
حد المحرك الواحد لطائرة Alouette من نطاق البحث والإنقاذ فوق الماء، وفي عام 1986 تم الحصول على خمس طائرات Aérospatiale SA365Fi Dauphin II ذات المحركين لدور البحث والإنقاذ. تم تعديل اثنتين منها للعمل من سفينة دورية طائرات الهليكوبتر التابعة للخدمة البحرية LÉ Eithne ، ومجهزة بخزانات وقود مقاومة للتحطم ومعدات مانعة لسقوط الحربة على سطح السفينة. ^{[16] [17] [18]}

في عام 1999، تم إخراج طائرات ماجستر من الخدمة دون استبدالها، مما ترك سلاح الجو بدون أي طائرات مقاتلة نفاثة.

في عام 2004، تم تسليم ثماني طائرات تدريب من طراز Pilatus PC-9 M إلى سلاح الجو لتحل محل طائرات Marchettis. ^{[19] [20]} تعد طائرة PC-9M أول طائرة تابعة لسلاح الجو تحتوي على مقاعد قذف منذ طائرة Vampire. تحتوي طائرة PC-9M على ست نقاط صلبة تحت الجناح، وهي مجهزة عادةً بجرابين مدفع FN HMP250 ، يحمل كل منهما مدفع رشاش M3P ، وجرابين صاروخين FN LAU-7 ، يحمل كل منهما سبعة صواريخ جوية قابلة للطي مقاس 70 مم ، في دور الدعم الجوي القريب . ^[21] تم الاحتفاظ بواحدة من طائرات Marchettis المتقاعدة لمتحف سلاح الجو، بينما تم بيع الطائرات الست المتبقية إلى بائع خاص في الولايات المتحدة. ^[22] في 12 أكتوبر 2009، قُتل مدرب سلاح الجو الكابتن ديريك فورنيس، والطالب ديفيد جيفينز بشكل مأساوي عندما تحطمت طائرتهما PC-9M (رقم 265) أثناء تدريب في كونيمارا ، مقاطعة جالواي . ^{[23] [24]} في عام 2017، تم تسليم بديل استنزاف (رقم 269). ^[25]

لدعم تولي أيرلندا لرئاسة الاتحاد الأوروبي في عام 1990، استأجر سلاح الجو طائرة جرومان جلف ستريم 3 (رقم 249) - والتي أصبحت في عام 1990 أول طائرة عسكرية أيرلندية تدور حول العالم. ^[26] أدى نجاح جلف ستريم 3 كسفير لأيرلندا إلى استبدالها في عام 1992 بـ جرومان جلف ستريم 4 (رقم 251) والتي حلت أيضًا محل HS.125. ^[27]
تولت أيرلندا مرة أخرى رئاسة الاتحاد الأوروبي في عام 1994، وحصل سلاح الجو على طائرة ليرجيت 45XR (رقم 258) لتكملة متطلبات السفر الوزارية للحكومة. ^[28]

لقد تراجع استخدام وحجم خدمة النقل الجوي الوزاري منذ ذلك الحين حيث يتردد وزراء الحكومة في السفر في رفاهية متصورة عندما يتوفر السفر الجوي التجاري الكافي، وبعد الانتقادات المتكررة لوزراء الحكومة الذين يستخدمون طائرات سلاح الجو للسفر المحلي. ^[29] أدت المشاكل الفنية المتكررة لطائرات MATS إلى انسحابها التدريجي من الخدمة، حيث كانت طائرة بيتشكرافت أول طائرة يتم تقاعدها في عام 2009. ^{[30] [31]}
وتبعتها طائرة جلف ستريم الرابعة في عام 2014 بعد اكتشاف التآكل في الهيكل السفلي مما تطلب تكاليف كبيرة لإصلاحه. ^{[32] [33] [34]} استمرت طائرة ليرجيت في الخدمة، مع زيادة عدم الموثوقية، ومن المقرر استبدالها بحلول عام 2024. ^{[35] [36]}

كانت طائرتي بيتشكرافت للدوريات البحرية غير مناسبتين للطيران لفترات طويلة في جو مالح وتم استبدالهما بطائرتين من طراز CASA CN235-100MP Persuader وصلتا في عام 1994. ^[37] تمت ترقيتهما في عامي 2006/2007 بواسطة EADS CASA إلى معيار FITS Persuader مع رادار محسن ومعدات الأشعة تحت الحمراء الأمامية ومجموعة إلكترونية وإلكترونيات طيران جديدة.

في تسعينيات القرن العشرين، اكتسب سلاح الجو دورًا جديدًا بتشكيل وحدة دعم غاردا الجوية (GASU) في عام 1997. تم تجهيز الوحدة في البداية بطائرة واحدة من طراز Britten-Norman Defender 4000 (رقم 254)، ^[38] وطائرة واحدة من طراز Eurocopter AS.335N Ecureil (رقم 255). ^[39] تظل السيطرة التشغيلية على الطائرة مع وزارة العدل والمساواة وإصلاح القانون، بينما يوفر سلاح الجو الطيارين والفنيين للطيران وصيانة الطائرة. تم استكمال AS.335N بطائرة Eurocopter EC135 T2 (رقم 256) في عام 2003، واستبدالها بطائرة ثانية من طراز EC135 T2 (رقم 272) وصلت في يناير 2008.

خلال تسعينيات القرن العشرين والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين، فقدت القوات الجوية دورها في البحث والإنقاذ تدريجيًا. في عام 1990، أوصت لجنة تحقيق ترأسها مفوض الشرطة المتقاعد إيمون دوهيرتي في عمليات الإنقاذ الجوي والبحري في أيرلندا بنقل هذه الخدمة من القوات الجوية إلى خدمة طوارئ جديدة، ونشر مروحيات الإنقاذ في المطارات الإقليمية بدلاً من الخدمة المركزية. ^[40] قبلت الحكومة التوصيات وأنشأت خدمة الطوارئ البحرية الأيرلندية (IMES)، والتي أصبحت الآن خفر السواحل الأيرلندي في عام 1991. قامت شركة Irish Helicopters بتشغيل أول مروحية بحث وإنقاذ مخصخصة، وهي من طراز Sikorsky S-61 N، من شانون في عام 1991. تم الاستيلاء على هذه الخدمة لاحقًا من قبل Bond Helicopters (الآن CHC Helicopter ) في عام 1997 والتي فازت أيضًا بعقد دبلن في عام 1999.
في 2 يوليو 1999، قُتل القبطان ديف أوفلاهيرتي وميك بيكر والرقيب بات موني والعريف نيل بيرن بشكل مأساوي عندما تحطمت طائرتهم دوفين (# 248) في الكثبان الرملية في شاطئ ترامور، مقاطعة وترفورد. ^{[41] [42]} أكد الحادث فقط على حدود مروحيات البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو، حيث كانت طائرة Alouette متاحة فقط خلال ساعات النهار وكانت طائرة Dauphin صغيرة وكان مداها قصيرًا. كلاهما بحاجة إلى استبدال بطائرات هليكوبتر متوسطة الحجم. ^{[43] [44]}
في عام 2002، تولت شركة CHC عقد البحث والإنقاذ في واترفورد، تاركة سلاح الجو مع عقد الشمال الشرقي فقط. وبينما تم تأجير طائرة S-61 لتدريب الأطقم، في انتظار مناقصة لشراء ما يصل إلى خمس طائرات هليكوبتر متوسطة الحجم، اثنتان منها ستكونان مروحيات بحث وإنقاذ، تم إلغاء العقد وتولت شركة CHC عقد الشمال الشرقي ومقرها في سليجو، تاركة سلاح الجو بدون دور في البحث والإنقاذ. ^{[45] [46]}

على الرغم من إلغاء طلب شراء خمس طائرات إس-92 وفقدان دور البحث والإنقاذ، إلا أن طائرات ألويت وجازيل ودوفين القديمة لا تزال بحاجة إلى الاستبدال. في عام 2004، طلبت الحكومة طائرتي هليكوبتر خفيفتين من طراز يوروكوبتر EC135 P2 للتدريب والإسعاف الجوي والمرافق العامة، وأربع طائرات هليكوبتر متوسطة من طراز أغستاوستلاند AW139 لنقل القوات والإسعاف الجوي ونقل كبار الشخصيات. ^{[47] [48]} تم تقاعد طائرات غزال في عام 2005 واستبدالها في نوفمبر بطائرتين من طراز EC135 P2. ^[49]
تم تقاعد طائرات دوفين في عام 2006، تلاها طائرات ألويت في عام 2007. خلال فترة تشغيلها التشغيلية، ساعدت طائرات الهليكوبتر ألويت 3300 شخص في أدوار البحث والإنقاذ والإسعاف الجوي. ^[50] وصلت أربع طائرات AW139 خلال الفترة 2006/7، وتم تنفيذ خيار طائرتين إضافيتين ووصلتا في عام 2008. ^{[51] [52] [53] [54]} منذ عام 2012، قامت إحدى طائرات AW139 بتشغيل خدمة الإسعاف الجوي من ثكنات كوستوم ، أثلون لخدمة الطوارئ الطبية الجوية . ^{[55] [56]}

في 4 أكتوبر 2019، بعد 47 عامًا من الخدمة للدولة، تم إخراج طائرات سيسنا 172 الخمس المتبقية من الخدمة بعد جمع 63578 ساعة طيران إجمالية. ^[57] تم استبدال طائرات سيسنا بعدة طائرات بيلاتوس PC-12NG خلال عام 2020. ^[58] تم تسليم أول نسخة من طراز PC-12NG للنقل الخدمي في أبريل 2020، ^[59] تلاها ثلاثة متغيرات مراقبة جوية من طراز PC-12NG 'Spectre' في سبتمبر 2020. ^{[60] [61]}

خلال الحرب الأهلية الليبية عام 2011 ، كُلِّف سلاح الجو بإجلاء ما يقرب من أربعين مواطنًا أيرلنديًا من الدولة المضطربة. شملت العملية طائرتين تابعتين لسلاح الجو (من طراز Learjet وواحدة من طراز CN-235)، وتسعة أفراد، باستخدام مالطا كقاعدة مؤقتة. ^{[62] [63] [64]}

كان هناك الكثير من الانتقادات لعدم قدرة أيرلندا على إنقاذ مواطنيها في عمليات الإجلاء من كابول عام 2021 والسودان عام 2023 بسبب افتقار أيرلندا إلى طائرة طويلة المدى وثقيلة النقل. في أغسطس 2021، اضطرت أيرلندا إلى طلب من فرنسا وفنلندا إنقاذ 36 مواطنًا أيرلنديًا من كابول. ^{[65] [66] [67]}
في أبريل 2023، تم إجلاء أكثر من 90 مواطنًا أيرلنديًا من السودان بطائرات من فرنسا وإسبانيا والمملكة المتحدة. ^{[68] [69]}

في فبراير 2022، نشرت لجنة قوات الدفاع تقريرًا. بالنسبة لسلاح الجو، أوصى التقرير بإعادة تسمية الخدمة إلى سلاح الجو الأيرلندي ودعا إلى إنشاء قائد لسلاح الجو. كما أوصى التقرير بثلاثة مستويات من الطموح (LOA) مع وجود توصيات مختلفة لكل مستوى. يقترح LOA 1 الحفاظ على الحجم الحالي لسلاح الجو، مع إعادة أعداد الأفراد النشطين إلى المؤسسة الحالية. ^[70]

يوصي LOA 2 بتطوير قدرات إضافية، بما في ذلك:

• 2 مروحيات متوسطة إضافية – 8 مروحيات متوسطة سيتم استبدالها في النهاية بـ 8 مروحيات فائقة الحجم
• الرادار الأساسي - إنشاء صورة جوية معترف بها (RAP)
• طائرات المدى الاستراتيجي – النقل والجسر الجوي للانتشار في الخارج
• مكافحة الطائرات بدون طيار – القدرة على مكافحة الطائرات بدون طيار/الطائرات بدون طيار
• احتياطي سلاح الجو - توظيف الأدوار المتخصصة (الفنيين والطيارين المدربين ومراقبي الحركة الجوية)

يوصي مشروع القانون رقم 3 بمزيد من تطوير القدرات القتالية لسلاح الجو، بما في ذلك:

• طائرات مقاتلة نفاثة – القدرة على القتال الجوي/الاعتراض
• طائرات نقل الجنود – نشر أفراد في الخارج
• طائرات الهليكوبتر المسلحة للبحث والإنقاذ – عمليات الانتشار العضوية داخل مسرح العمليات

وبموجب قانون العمل رقم 3، ستكون القوات الجوية الجديدة قادرة أيضًا على نشر الطيارين المقاتلين والطائرات وأفراد الدعم في الخارج. ويوصي قانون العمل رقم 2 بميزانية قدرها 1.5 مليار يورو، بينما يوصي قانون العمل رقم 3 بميزانية قدرها 3 مليارات يورو. وقارنت اللجنة أيرلندا بدول أخرى ذات ناتج محلي إجمالي مماثل وحجم سكان مماثل، وقررت أن هذه الزيادات في الميزانية ستكون متناسبة مع تلك الدول. ^[71]

سلاح الجو الأيرلندي هو الفرع الجوي لقوات الدفاع الأيرلندية. يرأسه العميد روري أوكونور، القائد العام، ^[2] سلاح الجو (GOCAC)، ويتألف سلاح الجو من مقر الأركان، وجناحين جويين، وجناحين للدعم الأرضي، وسرب مستقل وكلية سلاح الجو. القاعدة الرئيسية لعمليات سلاح الجو تقع خارج مطار Casement في دبلن.

• مكتب القائد العام
• قسم العمليات
• قسم الدعم
• سلطة صلاحية الطيران العسكري
• قسم سلامة الطيران
• قسم الشرطة العسكرية

1 جناح العمليات هو التشكيل الرئيسي المسؤول عن الطيران التشغيلي للطائرات ذات الأجنحة الثابتة. ^[72] وينقسم هذا إلى أربعة أسراب طيران فردية وسربين غير طيرانين، ولكل منهما دور مخصص:

• السرب 101 – المراقبة البحرية والجسر الجوي
• السرب 102 – النقل الوزاري
• السرب 103 – الهندسة
• السرب 104 – التعاون العسكري
• السرب 105 – قسم التصوير الفوتوغرافي للقوات الدفاعية

الجناح العملياتي 3 هو التشكيل المسؤول عن الطيران التشغيلي للطائرات ذات الأجنحة الدوارة، ^[73] وينقسم إلى ثلاثة أسراب طائرة وسرب واحد غير طائر. وهو يوفر الطيارين لخدمة الطوارئ الطبية الجوية ، وهي خدمة الإسعاف الجوي التي يتم تشغيلها بشكل مشترك من قبل سلاح الجو وخدمة الإسعاف الوطني التابعة لهيئة الصحة التنفيذية .

• سرب المروحيات التكتيكية 301
• سرب التدريب والمراقبة 302
• سرب الصيانة والنشر 303
• سرب الدعم الجوي 304

يهتم جناح الدعم الرابع في المقام الأول بصيانة الطائرات في الخط الثاني (يتم إجراء صيانة الخط الأمامي بواسطة أسراب الهندسة في كل جناح تشغيلي). ^[74] يتكون هذا التشكيل من سربين.

• السرب 401 – الدعم الميكانيكي
• السرب 402 – دعم إلكترونيات الطيران

الجناح الخامس للدعم مسؤول عن الدعم اللوجستي لسلاح الجو. ^[75]

• السرب 502 – الدعم اللوجستي
• السرب 503 – النقل
• السرب 504 – الخدمات الطبية
• السرب 505 – مراقبة الحركة الجوية
• السرب 506 – مكافحة الحرائق

سرب خدمات الاتصالات والمعلومات (CIS) مسؤول عن توريد وصيانة أنظمة الاتصالات والملاحة والرادار وتكنولوجيا المعلومات الأرضية لسلاح الجو. يتألف سرب خدمات الاتصالات والمعلومات من مقر وأربع رحلات. ^[76]

• مقر السرب
• خدمات المطارات الجوية
• رحلات الاتصالات
• الخدمات الفنية للطيران
• تكنولوجيا المعلومات الطيران

كلية سلاح الجو هي الوحدة التدريبية الرئيسية لسلاح الجو الأيرلندي، حيث يتلقى جميع الملتحقين بالخدمة تدريبهم. تنقسم الكلية إلى ثلاث مدارس مميزة: ^[77]

• مدرسة التدريب على الطيران (FTS) - تتحمل مدرسة التدريب على الطيران المسؤولية الأساسية عن التدريب على الطيران، والتي تم تجهيزها من أجله بسرب من طائرات Pilatus PC-9 ذات الأجنحة الثابتة، بالإضافة إلى تدريب الضباط.
• مدرسة التدريب الفني (TTS) - تقوم مدرسة التدريب الفني (TTS) بالتدريب الفني لأولئك الذين سيصبحون فنيين للطائرات.
• مدرسة التدريب العسكري والبقاء (MTSS) - مدرسة التدريب العسكري والبقاء (MTSS) مسؤولة عن التدريب العسكري الأساسي لجميع المجندين الجدد، بالإضافة إلى تدريب التقدم الوظيفي.

الطائرات	أصل	يكتب	متغير	في الخدمة	ملحوظات
دورية بحرية
كاسا سي-295	إسبانيا	دورية بحرية	وزارة الشؤون الاجتماعية	2 [78]
استطلاع
بريتن نورمان المدافع	المملكة المتحدة	الدعم الجوي للشرطة	4000	1 [38] [78]	تم طيرانه لوحدة دعم غاردا الجوية (GASU) [79]
طائرة DHC-6 توين أوتر	كندا	الدعم الجوي للشرطة	الحارس 400		واحدة تحت الطلب لوحدة دعم غاردا الجوية (GASU) لتحل محل طائرة بريتن نورمان ديفيندر. [80] [81]
بيلاتوس بي سي-12	سويسرا	مراقبة	كمبيوتر شخصي 12NG	4 [82] [78]	ثلاثة متغيرات مراقبة "SPECTRE" [83] ومتغير واحد للمنفعة [84]
ينقل
كاسا سي-295	إسبانيا	ينقل			واحد حسب الطلب [85] [78]
ليرجيت 45	الولايات المتحدة	النقل التنفيذي		1 [86]	تم طرح مناقصة للطائرات البديلة في نوفمبر 2023. [87]
هليكوبتر
أغستاوستلاند AW139	إيطاليا	جدوى		6 [51] [78]
يوروكوبتر EC135	ألمانيا	فائدة / مدرب	EC135 ص2	2 [49] [78]
يوروكوبتر EC135	ألمانيا	الدعم الجوي للشرطة	EC135 T2	2 [88]	تم طيرانه لوحدة دعم غاردا الجوية (GASU) [79]
مدرب
بيلاتوس بي سي-9	سويسرا	مدرب / CAS	بي سي-9 ام	8 [19] [78]	تم استبدال الهيكل المفقود في عام 2009 في عام 2017 [25]

في يناير 2023، أعلنت الحكومة الأيرلندية عن تمويل بقيمة 21.5 مليون يورو لطائرة هليكوبتر بديلة وطائرة ذات أجنحة ثابتة لوحدة دعم غاردا الجوية (GASU). ^{[89] [90]} من المقرر أن تتمتع المروحية الجديدة بمدى أطول وسعة أعلى. في يوليو 2024، تم طلب طائرة DHC-6 Twin Otter كبديل لطائرة Britten-Norman Defender . ^{[80] [81]}

في فبراير 2023، وافقت الحكومة على استبدال طائرة ليرجيت 45 ، التي كانت في الخدمة منذ عام 2004، وأصبحت غير موثوقة بشكل متزايد وغير قادرة على الطيران لمسافات طويلة. ومن المتوقع أن تستوعب الطائرة البديلة عشرة ركاب وأن تكون قادرة على السفر لمسافات طويلة للمساعدة في إجلاء المواطنين الأيرلنديين إلى الخارج، والنقل الطبي وكذلك النقل الجوي الوزاري. ^{[91] [92]} تم إدراج العطاء في نوفمبر 2023. ^[87]

في مارس 2023، وردت أنباء عن تقديم طلب لشراء طائرة إيرباص C295 إضافية، ^[85] لاستخدامها في نقل البضائع والأفراد، بما في ذلك العمليات الخارجية ودعم قوات العمليات الخاصة والإجلاء الطبي. يتماشى هذا الشراء المخطط له مع توصية بقدرة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة على المدى الاستراتيجي كما هو موضح في LOA 2 من تقرير لجنة قوات الدفاع. ^[93] اعتبارًا من مارس 2023، كان من المتوقع تسليمها في عام 2025. ^[94]

اسم	أصل	يكتب	متغير	صورة	ملحوظات
الأسلحة الصغيرة
هيكلر آند كوخ USP	ألمانيا	مسدس نصف آلي			مسدس الخدمة القياسي [95]
ستير أغسطس	النمسا	بندقية هجومية			بندقية الخدمة القياسية منذ عام 1989 [96]
الرشاشات والصواريخ​
مجلة FN	بلجيكا	مدفع رشاش متعدد الأغراض	FN ماج 58M		يمكن تركيبه على طائرة هليكوبتر AgustaWestland AW139
M2 براوننج	الولايات المتحدة	مدفع رشاش ثقيل	م3ب		يمكن تركيبه في جناح طائرة Pilatus PC-9M للقيام بدور الدعم الجوي القريب
صواريخ بودز	بلجيكا	صواريخ غير موجهة	جامعة لاو 7		يمكن تركيبه تحت جناح طائرة Pilatus PC-9M للقيام بدور الدعم الجوي القريب

الأدوار العسكرية لسلاح الجو والوظائف التي يقوم بها هي أدوار سلاح الجو التابع للجيش وليس سلاح الجو العسكري التقليدي. تقتصر قدرة سلاح الجو على التحكم في المجال الجوي والهجوم الأرضي على مستوى منخفض وطقس محدود. يتوفر نقل القوات التكتيكية بالمروحيات على مدار 24 ساعة من خلال تقديم نظارات الرؤية الليلية. تشمل القدرات غير العسكرية لسلاح الجو في مساعدة السلطة المدنية والدوائر الحكومية الأخرى النقل الوزاري وحماية مصايد الأسماك والدوريات البحرية على مدار 24 ساعة ودعم غاردا الجوي والبحث والإنقاذ على البر والبحر وخدمة الإسعاف الجوي ومكافحة الحرائق الجوية ومراقبة المخدرات وإجلاء غير المقاتلين . يوفر سلاح الجو للدولة القدرة على تلبية الأدوار الأمنية والطارئة ولكنه يتلقى 12٪ فقط من تمويل قوات الدفاع (انظر تصويت الدفاع في مجلس النواب 2014).

في يوليو 2015، كشفت الحكومة الأيرلندية عن خطط لشراء نظام رادار مراقبة جوية بعيد المدى قائم على الأرض لهيئة الطيران الأيرلندية وقوات الدفاع لتتبع الطائرات السرية التي تحلق في المجال الجوي الخاضع لسيطرة أيرلندا، بما في ذلك الطائرات العسكرية التي لا تقدم خطة طيران ويتم إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها. قال وزير الدفاع سيمون كوفيني إن القدرة المتزايدة ستوفر تغطية أفضل للمجال الجوي الأطلسي الذي تتحمل هيئة الطيران الأيرلندية المسؤولية عنه. يُقال إن رادار المراقبة بعيد المدى يكلف أكثر من 100 مليون يورو ^[97] ويُنظر إليه على أنه شراء أولوي لتزويد السلطات المدنية والعسكرية بكفاءة محسنة في مراقبة الاختراقات الجوية. ^[98] نظرًا لأن أيرلندا ليست عضوًا في حلف شمال الأطلسي ، فهي لا تستطيع الوصول إلى أنظمة الرادار العسكرية الأوروبية المتكاملة أو معدات حلف شمال الأطلسي. يفتقر سلاح الجو الأيرلندي أيضًا إلى قدرة اعتراض جوية مخصصة ، وشهدت الاختراقات الجوية السابقة استجابة سلاح الجو الملكي للاختراقات في المجال الجوي الأيرلندي. ^[99]

في يونيو 2020، ذكرت صحيفة آيريش تايمز أن وثيقة استراتيجية استثمار مدتها خمس سنوات، نشرتها الحكومة الأيرلندية، تضمنت إمكانية "طائرات اعتراضية قتالية جوية". ^[100] إن الشراء المفترض للطائرات المقاتلة/الاعتراضية من شأنه أن يمثل تغييرًا عن استخدام الطائرات البريطانية لاعتراض الطائرات المجهولة التي تتعدى على المجال الجوي الأيرلندي. ^[101] نظر عرض مقدم إلى لجنة الدفاع في طائرات إيرماكي إم-346 وكاي إف إيه-50 وساب جريبن كمرشحين لاستبدال مخزون بي سي-9، مع التوصية بحد أدنى 8 طائرات لقدرة الشرطة الجوية في وقت السلم و40 طائرة للدفاع الجوي "الكامل". ^[102] اعتبارًا من عام 2015، تم التخطيط لاستبدال طائرات بيلاتوس بي سي-9 بحلول عام 2025. ^[103]

في فبراير 2022، نُشر تقرير لجنة قوات الدفاع. وأوصى بإعادة تسمية سلاح الجو إلى القوات الجوية وقدم توصيات أخرى بموجب مستويين من الطموح. بموجب المستوى 2، ستنشئ القوات الجوية الجديدة المقترحة قدرة رادار أساسية لتطوير صورة جوية معترف بها وطائرات نقل جوي استراتيجية مثل C-130 وطائرات هليكوبتر متوسطة الرفع إضافية. بموجب المستوى 3، ستحصل القوات الجوية على ما بين 12 و24 طائرة قتالية/اعتراضية جوية، بما في ذلك القدرة على نشر كل من الطيارين وأفراد الدعم في الخارج للمساهمة في العمليات الدولية. وهذا من شأنه أن يزيد من قدرات الدفاع الجوي لأيرلندا إلى مستوى مماثل للدول الأوروبية ذات الحجم المماثل، مثل الدنمارك وبلجيكا والنمسا والنرويج. ^[104] في قمة الدفاع والأمن الأيرلندية في سلاندايل عام 2022، قدمت شركة لوكهيد مارتن عددًا من المقترحات التي تتضمن المبيعات المحتملة لطائرات مقاتلة خفيفة من طراز F-16 Block 70 أو FA-50 (في حال اختارت الحكومة الأيرلندية LOA 2 من تقرير لجنة قوات الدفاع)، أو 12 طائرة F-16 Block 70 جديدة (إذا تم اختيار LOA 3)، أو اقتراح للحصول على طائرات F-16 مستعملة . ^[105] بالإضافة إلى التغييرات المحتملة في المعدات وتغيير الاسم (من "سلاح الجو" إلى "القوات الجوية")، أوصى تقرير CoDF لعام 2022 بتغيير سلاح الجو من كونه "فرعًا فرعيًا فعالًا للجيش" إلى أن يكون له "هيكل قيادة وصنع قرار مستقل". ^[106]

توفر القوات الجوية خدمة الإسعاف الجوي (للنقل السريع في حالات الطوارئ للمرضى بين المستشفيات، وإلى المستشفيات من الجزر البحرية ونقل المرضى للعلاج في الخارج). كما تنقل الخدمة أيضًا فرق استرجاع الأعضاء في حالات الطوارئ. الطائرات المستخدمة هي AW139 وEC135 وCASA وLearjet.

توفر طائرة AW139 التابعة لسلاح الجو أيضًا خدمة طبية جوية طارئة لخدمة الإسعاف الوطنية المتمركزة في ثكنات كوستوم في أثلون، حيث تقدم خدمة نقل المرضى جواً من مسرح الحوادث إلى المستشفيات. ^{[107] [108]}

يقوم سلاح الجو بتشغيل طائرتين من طراز CASA CN235 Maritime Patrol لدعم حماية مصايد الأسماك. تقوم هذه الطائرات طويلة المدى بدوريات في جميع أنحاء حدود مصايد الأسماك الحصرية الأيرلندية. ومن المقرر استبدال هذه الطائرات بطائرتين من طراز CASA CN295 Maritime Patrol في عام 2023 ^[109]

توفر القوات الجوية خدمة النقل الجوي الوزاري (MATS) لمساعدة الرئيس وأعضاء الحكومة في المهام الرسمية في الداخل والخارج. تُستخدم طائرة Learjet 45 خصيصًا لهذا الغرض. تم استخدام طائرة Gulfstream IV سابقًا لهذه الوظيفة. تُستخدم أيضًا طائرة AW139 وأحيانًا EC135 وCASA لخدمة MATS.

وحدة الدعم الجوي للشرطة الأيرلندية هي وحدة تابعة للشرطة الأيرلندية تقدم الدعم الجوي المتخصص لقوات الشرطة الوطنية الأيرلندية. تعمل القوات الجوية، بالتعاون مع وزارة العدل والمساواة، على تشغيل ثلاث طائرات لدور الدعم الجوي للشرطة الأيرلندية: طائرتا هليكوبتر من طراز Eurocopter EC135 T2 وطائرة Britten-Norman Defender .

تظل السيطرة التشغيلية على الطائرات في يد وزارة العدل والمساواة وإصلاح القانون، في حين يوفر سلاح الجو الطيارين وفنيي الطائرات لوحدة دعم غاردا الجوية التي تطير وتصون الطائرات. ^[110]

رتب سلاح الجو مماثلة لرتب الجيش الأيرلندي. اعتبارًا من أبريل 2023، بلغ عدد القوات 711 من جميع الرتب. ^[1]

مجموعة الرتبة	الجنرالات / ضباط العلم										كبار الضباط						ضباط صغار
القوات الجوية الأيرلندية [111] ف ت هـ
					ملازم أول		لواء		عميد		عقيد		مقدم		قائد		قبطان		ملازم			ملازم ثان
					اليساري الغينيارال		ماور-غينيرال		بريوجايدير-غينيرال		كورنال		اليساري-الكورني		سينفورت		كابتن		يساري			دارا ليفتانانت
اختصار	الفريق أول						اللواء		العميد		العقيد		المقدم		القائد		كابتن		ملازم أول			الملازم الثاني			أو سي دي تي

مجموعة الرتبة	كبار ضباط الصف																						ضباط الصف الصغار						مُجند
القوات الجوية الأيرلندية [111] ف ت هـ																																				لا يوجد شارة
	رقيب أول في الفوج Maor-sáirsint reisiminte						فوج التموين الرقيب Ceathrúsháirsint reisiminte		رقيب طيران سايرسينت إيتلويج		رقيب تموين الطيران Ceathrúsháirsint eitloige						الرقيب سيرسينت						العريف سينايير				Airman 3 star Eitleoir, 3 ريالتا		Airman 2 Star Eitleoir, 2 ريالتا						متدرب طباعة	تجنيد ايركاش
اختصار	رسم						نظام إدارة الجودة الإقليمي		ف س		نظام إدارة الجودة						الرقيب						عريف				أمن 3*		أمن 2*						برنامج	تسجيل/G1

• العقيد جيمس فيتزموريس
• قوات الدفاع (ايرلندا)
• تاريخ ايرلندا
• طائرات الدولة الأيرلندية
• قائمة طائرات سلاح الجو الأيرلندي
• رابطة ممثلي الرتب الأخرى في قوة الدفاع الدائمة
• سياسة جمهورية أيرلندا
• رابطة ممثلي الضباط المفوضين
• رابطة ممثلي قوات الدفاع الاحتياطية

• قسم سلاح الجو في موقع قوات الدفاع الأيرلندية
• فيديو قمرة القيادة لطائرة "Silver Swallows" أثناء العمل