الخطوط الجوية التركية

الخطوط الجوية التركية ( بالتركية : Türk Hava Yolları )، أو قانونيًا Türk Hava Yolları Anonim Ortaklığı ، ^{[ 7 ]} هي الناقل الرسمي لتركيا . ^[⁸^] اعتبارًا من يونيو 2024 تُشغّل الخطوط الجوية التركية رحلات منتظمة إلى 352 وجهة (بما في ذلك الشحن) في أوروبا وآسيا وأوقيانوسيا وأفريقيا والأمريكتين. ^{[ 9 ]} وتُسيّر رحلات مباشرة من مطار واحد إلى وجهات أكثر من أي شركة طيران أخرى في العالم ^{[ 10 ]} ، كما تُسيّر رحلاتها إلى 131 دولة، وهو عدد يفوق أي شركة طيران أخرى . ^{[ 9 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} وبأسطول تشغيلي يضم 24 طائرة شحن ، تُسيّر شركة الشحن التابعة لها، الخطوط الجوية التركية للشحن، رحلاتها إلى 82 وجهة. ^{[ 15 ]} كما تمتلك الخطوط الجوية شركة تابعة منخفضة التكلفة، هي شركة AJet .

يقع المقر الرئيسي للشركة في مطار أتاتورك بمنطقة يشيلكوي ، باكيركوي ، إسطنبول. ^{[ 16 ]} أما قاعدتها الرئيسية فهي مطار إسطنبول بمنطقة أرناؤوط كوي . ^{[ 17 ]} وهي عضو في تحالف ستار ألاينس منذ 1 أبريل 2008. ^{[ 18 ]}

تاريخ

السنوات الأولى

تأسست الخطوط الجوية التركية في 20 مايو 1933 باسم الخطوط الجوية التركية الحكومية ( بالتركية : Devlet Hava Yolları ) ^{[ 19 ]} كقسم تابع لوزارة الدفاع الوطني . ^{[ 20 ]} تألف أسطولها الأولي من طائرتين من طراز كورتيس كينغبيرد بخمسة مقاعد ، وطائرتين من طراز يونكرز إف 13 بأربعة مقاعد ، وطائرة واحدة من طراز توبوليف إيه إن تي-9 بعشرة مقاعد . ^{[ 20 ]} في عام 1935، نُقلت ملكية الخطوط الجوية إلى وزارة الأشغال العامة، وأُعيد تسميتها لاحقًا إلى المديرية العامة للخطوط الجوية الحكومية . بعد ثلاث سنوات، في عام 1938، أصبحت جزءًا من وزارة النقل . ^{[ 21 ]}

فترة ما بعد الحرب

تم إدخال العديد من طائرات دوغلاس دي سي-3 ودوغلاس سي-47 تدريجياً خلال عام 1945. ^{[ 22 ]} وبعد أن تأسست الشركة في البداية كناقل جوي محلي، بدأت خدماتها الدولية مع تدشين رحلات أنقرة - إسطنبول - أثينا في عام 1947؛ حيث مكّنت طائرات دي سي-3 وسي-47 الشركة من توسيع شبكتها. ^{[ 20 ]}

وسرعان ما أُضيفت نيقوسيا وبيروت والقاهرة إلى وجهات رحلات شركة الطيران الدولية . ومع ذلك ، ظلت الخدمات الداخلية محور تركيز الشركة الرئيسي حتى أوائل الستينيات. ^[²³^]

في عام 1956، أعادت الحكومة التركية تنظيم شركة الطيران تحت اسم " الخطوط الجوية التركية المساهمة" (Türk Hava Yolları AO) (والتي تُختصر غالبًا إلى THY). ^{[ 20 ]} وبلغ رأسمالها 60 مليون ليرة تركية . وانضمت الشركة إلى الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بعد ذلك بفترة وجيزة. وفي عام 1957، بدأت شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) بتقديم الدعم الفني بعد استحواذها على حصة 6.5%، والتي احتفظت بها لمدة 20 عامًا تقريبًا. ^{[ 23 ]}

أُضيفت طائرات جديدة، من بينها طائرات فيكرز فايسكونت ، وفوكر إف 27، ودوغلاس دي سي-3 ، إلى الأسطول في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات. وبدأت الخطوط الجوية التركية تشغيل أول طائرة نفاثة لها، وهي ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 ، في عام 1967. تبع ذلك إضافة ثلاث طائرات بوينغ 707 نفاثة في عام 1971. وشملت الطائرات الأخرى التي شُغّلت في أوائل السبعينيات طائرتي ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 وفوكر إف 28 ، اللتين دخلتا الخدمة في عامي 1972 و1973 على التوالي. ^{[ 20 ]}^{[ 23 ]}

ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين

عانت شركة الطيران من عدة مشاكل في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي. واكتسبت سمعة سيئة بسبب سوء الخدمة مقارنةً بمنافسيها، بالإضافة إلى تأخير الرحلات، حيث لم تقلع 47 رحلة من أصل 100 في موعدها المحدد. ^{[ 24 ]} كما تعرضت لعمليات اختطاف طائرات، وسبع حوادث بين عامي 1974 و1983. وكان أشهرها تحطم طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 981 عام 1974 ، عندما أدى عيب في تصميم الطائرة إلى انفصال باب الشحن المعيب أثناء الطيران بالقرب من إرمينونفيل ، فرنسا، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا. في ذلك الوقت، كانت حادثة تحطم الطائرة THY981 أسوأ حادث تحطم طائرة على الإطلاق. ^{[ 25 ]}

تولت حكومة جديدة السلطة عام 1983، أدركت أهمية الخطوط الجوية التركية كبوابة تركيا إلى العالم، فبدأت عملية تحديثها لتصبح شركة طيران عصرية. وحافظت الشركة على أسطول من أحدث الأساطيل في العالم. وتم تشديد الإجراءات الأمنية، ما دفع أحد الشاحنين إلى مقارنتها بشركة " إل عال" الإسرائيلية ، على الأقل من حيث التأخيرات. ^{[ 23 ]}

أنشأت الخطوط الجوية التركية مركزًا تقنيًا حديثًا ومتطورًا في مطار يشيلكوي عام ١٩٨٤. وكانت الشركة قادرة على إجراء الصيانة الخفيفة والثقيلة لأنواع عديدة من الطائرات. وشكّل الكادر الفني آنذاك ربع موظفي الشركة البالغ عددهم ٦٠٠٠ موظف، وفقًا لمجلة "عالم النقل الجوي" . وفي عام ١٩٨٤، رُفع رأس مال الشركة إلى ٦٠ مليار ليرة تركية بعد تصنيفها كمؤسسة اقتصادية حكومية . وبعد ثلاث سنوات، رُفع رأس المال مرة أخرى إلى ١٥٠ مليار ليرة تركية.

بحلول منتصف ثمانينيات القرن العشرين، امتلكت الخطوط الجوية التركية أسطولاً مؤلفاً من 30 طائرة. وكانت تنقل ما يقارب ثلاثة ملايين مسافر سنوياً إلى 16 وجهة محلية وثلاثين وجهة دولية. وكانت الخطوط الجوية التركية أكبر مصدر للعملات الأجنبية في تركيا. بدأت الخطوط الجوية التركية تشغيل طائرات إيرباص A310 في عام 1985، مما أتاح إضافة رحلات إلى سنغافورة في عام 1986. وأُضيف خط طيران إلى مدينة نيويورك عبر بروكسل في عام 1987. ^{[ 26 ]}

تكبدت الشركة خسائر في عامي 1987 و1988، ويعود ذلك في معظمه إلى ارتفاع أقساط شراء طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A310، والبالغ عددها 12 طائرة، وفقًا لمجلة "إير ترانسبورت وورلد" . وضم أسطولها أيضًا 11 طائرة من طراز بوينغ 727 وتسع طائرات من طراز دوغلاس DC-9. واختتمت الخطوط الجوية التركية العقد بـ 8500 موظف. ^{[ 23 ]}

طلبت شركة الطيران خمس طائرات من طراز إيرباص A340 مع خيار شراء خمس طائرات أخرى في عام 1990 لتتمكن من تسيير رحلات مباشرة إلى وجهات في أمريكا الشمالية وشرق آسيا . وتم تسليم أول طائرة من طراز A340 بعد ثلاث سنوات، في عام 1993. ^{[ 27 ]}

عانت الشركة من أزمة الطيران العالمية التي أعقبت حرب الخليج ، ولم تحقق التعادل المالي مجدداً إلا في عام ١٩٩٤. إلا أن أعمالها شهدت ازدهاراً ملحوظاً في منتصف التسعينيات، حيث حققت أكبر نمو من وجهات أمريكا الشمالية. وفي يوليو ١٩٩٤، أطلقت الخطوط الجوية التركية رحلة مباشرة إلى مدينة نيويورك.

استمر رأس مال الشركة في الارتفاع، ليصل إلى 10 تريليونات ليرة تركية عام 1995. وخلال ذلك العام، حوّلت الخطوط الجوية التركية ثلاثًا من طائراتها من طراز بوينغ 727 إلى طائرات شحن مخصصة، بعد بيع طائرات دي سي-9. وحققت الشركة أرباحًا بلغت 6 ملايين دولار من إيرادات قدرها مليار دولار خلال العام. ورغم هذه الأرباح، واجهت الخطوط الجوية التركية التضخم المرتفع في تركيا، مما صعّب عليها إجراء تحسينات رأسمالية.

تم تحرير سوق الطيران المحلي عام 1996، مما أتاح دخول شركات الطيران العارض إلى السوق لتسيير رحلات منتظمة جديدة. في الوقت نفسه، كانت شركات الطيران الدولية الكبرى تُنافس بقوة على خطوط الطيران إلى أوروبا الغربية. أبرمت الخطوط الجوية التركية اتفاقيات تسويقية مع شركات طيران دولية أخرى لتعزيز قدرتها التنافسية. تعاونت الشركة مع الخطوط الجوية اليابانية لتقديم خدماتها إلى أوساكا وطوكيو في عامي 1997 و1998 . وسرعان ما تبع ذلك رحلات مشتركة أخرى مع الخطوط الجوية النمساوية ، والخطوط الجوية السويسرية ، والخطوط الجوية الكرواتية . ^{[ 23 ]} في عام 1997، بدأت الخطوط الجوية التركية بتسيير رحلات إلى شيكاغو لتكون وجهتها الثانية في الولايات المتحدة. ^{[ 28 ]}

القرن الحادي والعشرون

افتُتح مبنى ركاب جديد في مطار أتاتورك بإسطنبول في يناير 2000. وواصلت الخطوط الجوية التركية توسيع نطاق رحلاتها الدولية، حيث أبرمت اتفاقيات تسويقية مع خطوط آسيانا الجوية ، والخطوط الجوية الأمريكية ، والخطوط الجوية الماليزية ، والخطوط الجوية البولندية لوت ، والخطوط الجوية التشيكية ، وكاثاي باسيفيك في عام 2000. وفي 29 أكتوبر 2000، انسحبت الخطوط الجوية التركية من تحالف كوال فلاير الذي تقوده شركة سويس إير، وذلك بهدف جذب مستثمر استراتيجي لخصخصتها. ^[²³^]^[³⁰^] وكانت الشركة جزءًا من برنامج المسافر الدائم التابع للتحالف منذ نوفمبر 1998. ^[³⁰^] وفي عام 2001، أُضيف خط أنطاليا-فرانكفورت من خلال اتفاقية مشاركة الرموز مع شركة صن إكسبريس .

شهدت تركيا أزمة اقتصادية طوال معظم عام 2001، مما أدى إلى انخفاض حركة المسافرين، لا سيما على الرحلات الداخلية. تمكنت الخطوط الجوية التركية من الصمود بعد هجمات 11 سبتمبر على الولايات المتحدة دون مساعدة حكومية أو تسريح جماعي للعمال، على الرغم من إلغاء 300 وظيفة إدارية متوسطة، وتسريح 400 موظف بدوام جزئي، وخفض الأجور بنسبة 10%. وأرجعت صحيفة "ديلي نيوز" التركية بقاء الشركة إلى الإدارة الريادية التي سارعت إلى إلغاء الرحلات الخاسرة محليًا ودوليًا. ^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}

في عام 2003، دفعت الحرب في العراق الخطوط الجوية التركية إلى إغلاق بعض خطوطها في الخليج العربي، بينما تم تعليق الرحلات الجوية إلى آسيا خلال جائحة سارس . ومع ذلك، سرعان ما تعافت الشركة، وزادت حركة المسافرين على خطوطها الحالية، وأضافت خدمة إلى دلهي بعد توقف دام 11 عامًا.

انطلق برنامج آخر لتوسيع أسطول الطائرات في عام 2004، مما ساعد الخطوط الجوية التركية على الحفاظ على أحد أحدث أساطيل الطائرات في أوروبا. وفي يوليو من ذلك العام، أعلنت الشركة عن طلبية ضخمة بقيمة 2.8 مليار دولار لشراء 36 طائرة من شركة إيرباص ، بالإضافة إلى طلبية أخرى لشراء 15 طائرة من طراز بوينغ 737.

لم تكن الخطوط الجوية التركية تكتفي بطلب طائرات جديدة، بل كانت تخطط لإنفاق 350 مليون دولار على منشأة فنية وتدريبية جديدة في مطار صبيحة كوكجن الدولي بإسطنبول، الذي كان يعاني من قلة الاستخدام . وقد أنشأت الشركة قسمًا كبيرًا للخدمات الفنية، لا يقتصر عمله على صيانة طائراتها فحسب، بل يشمل أيضًا صيانة طائرات جهات خارجية. وكان قسم "التقنية التركية" يوظف 2700 عامل، وكان يخطط لتوظيف 2000 آخرين بحلول عام 2010. كما امتلكت الخطوط الجوية التركية ثلاثة أجهزة محاكاة طيران، وقدمت خدمات تدريب على الطيران.

واجهت شركة الطيران دخول منافسين جدد إلى سوق الطيران التركي الذي يشهد تحريراً متزايداً. ومع ذلك، كان قطاع السياحة يشهد نمواً، حيث كان من المتوقع أن يزور البلاد 20 مليون شخص في عام 2005 مقابل 12 مليوناً في عام 2003. وقد تخلت الخطوط الجوية التركية عن حصتها البالغة 50% في الخطوط الجوية التركية القبرصية ( Kıbrıs Türk Hava Yolları ) في عام 2005.

على الرغم من أن الشركة كانت مدرجة في البورصة آنذاك، إلا أن الحكومة كانت تمتلك 98% من أسهمها. أُعيد إحياء برنامج الخصخصة في عام 2004 بطرح 20% من الأسهم للاكتتاب العام في بورصة إسطنبول . بعد الطرح، امتلكت الحكومة التركية 75% من الأسهم، مما جمع 170 مليون دولار. حاليًا، يمتلك صندوق الثروة السيادي التركي حصة 49.12% في الخطوط الجوية التركية، بينما يتم تداول 50.88% من الأسهم علنًا. ^{[ 33 ]}

في الأول من أبريل عام 2008، انضمت الخطوط الجوية التركية إلى تحالف ستار بعد عملية دمج استمرت 18 شهرًا بدأت في ديسمبر 2006، لتصبح سابع شركة طيران أوروبية في التحالف المكون من 20 عضوًا. ^{[ 34 ]}

في 29 أكتوبر 2008، أعلنت الحكومة البوسنية أن الخطوط الجوية التركية قد تم اختيارها كأفضل مزايد في مزاد أسهم شركة الخطوط الجوية البوسنية والهندوسية . ^{[ 35 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2011، كشفت الحكومة التركية عن خطط لتحديث مطار عدن عدي الدولي في مقديشو ، الصومال، والذي أصبح أحد أحدث وجهات رحلات الخطوط الجوية التركية في عام 2012. ويُعدّ مشروع إعادة التأهيل جزءًا من مشاركة تركيا الأوسع في عملية إعادة الإعمار المحلية بعد النزاع. ومن بين التجديدات المُقررة أنظمة وبنية تحتية جديدة للمطار، بما في ذلك برج مراقبة حديث لمراقبة المجال الجوي. ^{[ 36 ]} وفي مارس/آذار 2012، أصبحت الخطوط الجوية التركية أول شركة طيران دولية تستأنف رحلاتها إلى الصومال منذ بداية الحرب الأهلية في البلاد في أوائل التسعينيات.

بحلول نهاية عام 2013، رفعت الخطوط الجوية التركية عدد وجهاتها إلى 241 وجهة حول العالم (199 وجهة دولية و42 وجهة محلية). ^{[ 37 ]} وبدأت الشركة بتوسيع عملياتها في مطار إسطنبول صبيحة كوكجن الدولي، حيث رسّخت مكانته كمركز رئيسي ثانوي. ^{[ 38 ]}^{[ 39 ]}

عقب محاولة الانقلاب في تركيا عام 2016 ، حظرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية مؤقتًا الرحلات الجوية بين تركيا والولايات المتحدة . وشكّل هذا الحظر مشكلةً خاصةً للخطوط الجوية التركية، إذ كان من أهم عناصر استراتيجيتها توفير رحلات مباشرة بين الولايات المتحدة ووجهات يصعب الوصول إليها في أفريقيا والشرق الأوسط والهند. ^{[ 40 ]} رُفع هذا الحظر في 18 يوليو، واستأنفت الخطوط الجوية التركية رحلاتها إلى الولايات المتحدة في 19 يوليو بعد توقف دام ثلاثة أيام. ^{[ 41 ]}

في أغسطس/آب 2016، أعلنت الخطوط الجوية التركية عن انهيار أرباحها، مسجلةً خسارة قدرها 198 مليون يورو في الربع الثاني من عام 2016، مع توقع خسارة إجمالية قدرها 10 ملايين مسافر خلال العام نفسه. ^{[ 42 ]} وكانت الشركة قد أعلنت بالفعل عن تخفيضات كبيرة في عملياتها للفترة 2016-2017، مع تقليص عدد الرحلات على 45 خطًا أوروبيًا و13 خطًا عابرًا للقارات. ^{[ 43 ]}^{[ 44 ]} كما أعلنت الخطوط الجوية التركية عن خسارة قياسية إجمالية بلغت 1.9 مليار ليرة تركية (644.4 مليون دولار أمريكي) في النصف الأول من عام 2016. ^{[ 45 ]}

شهد العام التالي تعافي شركة الطيران، حيث أظهرت النتائج المالية لعام 2017 زيادة في الإيرادات بنسبة 35% تقريباً، وعودة إلى الربحية. ^{[ 46 ]}

خلال العقد الثاني من الألفية الثانية، وسّعت الخطوط الجوية التركية نطاق خدماتها في أفريقيا بشكل ملحوظ، إذ ارتفع عدد المدن الأفريقية التي تخدمها من 14 مدينة عام 2011 إلى 52 مدينة بعد ست سنوات، وتزعم الشركة أنها تخدم أكبر عدد من المطارات الأفريقية مقارنةً بأي شركة طيران غير أفريقية. ^{[ 47 ]}^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} ويُعزى نمو الشركة إلى تركيز تركيا المتزايد على السياسة الخارجية والقوة الناعمة في أفريقيا. ^{[ 50 ]}

تأسست شركة طيران ألبانيا عام 2018 كشراكة بين القطاعين العام والخاص مع الخطوط الجوية التركية. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} وبحلول أواخر عام 2025، واجهت شركة طيران ألبانيا صعوبات مالية ونزاعات قانونية، مما دفع الخطوط الجوية التركية إلى سحب حصتها. ^{[ 53 ]}

في عام 2020، أعلنت شركة الطيران عن نيتها الانسحاب من الرحلات الدولية في مطار صبيحة كوكجن عن طريق نقل هذه الرحلات إلى شركتها التابعة منخفضة التكلفة، أنادولو جيت . ^{[ 54 ]}

في فبراير 2022، قامت شركة الشحن التركية، وهي شركة تابعة لشركة الطيران، بنقل جميع رحلات وعمليات الشحن من قاعدتها السابقة في مطار إسطنبول أتاتورك إلى مطار إسطنبول الجديد . ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}

في فبراير 2023، أكدت الخطوط الجوية التركية خططها لفصل شركة أنادولو جيت عن علامتها التجارية المدمجة لتصبح شركة طيران مستقلة. ^{[ 57 ]}

في منتصف عام 2025، تقدمت كل من الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم ، ولوفتهانزا ، والخطوط الجوية التركية ^{[ 58 ]} إلى شركة غلوباليا لتقديم عروض لشراء حصة في شركة إير يوروبا؛ وبحلول أغسطس، تخلت كل من الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم ^{[ 59 ]} ولوفتهانزا عن المفاوضات، مما جعل الخطوط الجوية التركية هي العارض الوحيد المعروف المتبقي. ^{[ 60 ]}

الشؤون المؤسسية

يقع المقر الرئيسي لشركة الطيران في مبنى الإدارة العامة للخطوط الجوية التركية في مطار إسطنبول أتاتورك في منطقة يشيلكوي ، باكيركوي. ^{[ 61 ]}

الشخصيات الرئيسية

في 26 يناير 2022، استقال إيلكر أيجي من منصبه كرئيس لمجلس إدارة الخطوط الجوية التركية. ^{[ 62 ]} وخلال اجتماع مجلس الإدارة في اليوم التالي، انتُخب أحمد بولات رئيسًا جديدًا للمجلس. ^{[ 63 ]}^{[ 64 ]} ويشغل بلال إكشي منصبي نائب الرئيس والرئيس التنفيذي . ^{[ 65 ]} وفي 9 أبريل 2026، عُيّن أحمد بولات رئيسًا تنفيذيًا للخطوط الجوية التركية، وانتُخب البروفيسور مراد شكر رئيسًا لمجلس الإدارة. ^{[ 66 ]}

اتجاهات الأعمال

تتمثل الاتجاهات الرئيسية للخطوط الجوية التركية (حتى نهاية السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر) فيما يلي: ^{[ 67 ]}

الأرقام التجارية 2003 - 2014
	حجم المبيعات ( مليار دولار أمريكي ) ^{[ أ ]}	صافي الربح (مليون دولار أمريكي ) ^{[ أ ]}	عدد الركاب (م)	نسبة إشغال الركاب (%)	حجم البضائع المنقولة (بالآلاف من الأطنان )	عدد الطائرات	عدد الوجهات ^{[ ب ]}	مراجع
2003	2.0	172	10.4	67	123	65	103	^{[ 68 ]}^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}
2004	1.9	78.9	12.0	70	135	73	102	^{[ 69 ]}^{[ 71 ]}^{[ 72 ]}
2005	2.1	102	14.1	72	145	83	107	^{[ 69 ]}^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}
2006	2.6	126	16.9	69	160	103	134	^{[ 69 ]}^{[ 75 ]}^{[ 76 ]}
2007	4.1	226	19.6	73	183	102	138	^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}
2008	3.9	736	22.6	74	199	127	142	^{[ 80 ]}^{[ 81 ]}^{[ 82 ]}
2009	4.6	372	25.1	71	238	134	156	^{[ 83 ]}^{[ 84 ]}^{[ 85 ]}
2010	5.4	185	29.1	74	314	153	171	^{[ 86 ]}^{[ 87 ]}^{[ 88 ]}
2011	6.2	10.0	32.6	73	388	179	189	^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}^{[ 91 ]}
2012	8.3	635	39.0	77	471	200	217	^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}^{[ 92 ]}
2013	8.7	317	48.3	79	565	233	243	^{[ 1 ]}^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}
2014	10.3	778	54.7	79	668	261	264	^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

أرقام الأعمال من عام 2015
	حجم المبيعات ( مليار دولار أمريكي ) ^{[ أ ]}	صافي الربح (مليون دولار أمريكي ) ^{[ أ ]}	عدد الركاب (م)	نسبة إشغال الركاب (%)	حجم البضائع المنقولة (بالآلاف من الأطنان )	عدد الطائرات	عدد الوجهات ^{[ ج ]}	مراجع
2015	10.5	1069	61.2	78	720	299	284	^{[ 97 ]}^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}
2016	9.7	-77	62.8	74	876	334	295	^{[ 100 ]}
2017	10.9	223	68.6	79	1123	329	300	^{[ 101 ]}
2018	12.8	753	75.1	82	1412	332	306	^{[ 102 ]}
2019	13.2	788	74.3	81.6	1543	350	321	^{[ 103 ]}
2020	6.7	-836	27.9	71.0	1487	363	324	^{[ 104 ]}
2021	10.6	959	44.7	67.9	1879	370	333	^{[ 105 ]}
2022	18.4	2725	71.8	80.1	1678	394	342	^{[ 106 ]}
2023	20.9	6,021	83.3	82.6	1658	440	345	^{[ 107 ]}
2024	22.6	3425	85.1	82.2	2000	492	352	^{[ 108 ]}
2025	24.0	2908	92.6	83.2	2160	516	356	^{[ 109 ]}

الوجهات

اعتبارًا من عام 2024تُسيّر الخطوط الجوية التركية رحلاتها إلى 340 وجهة (بما في ذلك الشحن) في 129 دولة، من بينها 53 وجهة محلية. ^{[ 110 ]}^{[ 111 ]} وفي ديسمبر 2024، حازت الشركة رسميًا على لقب غينيس للأرقام القياسية لأكبر عدد من الدول التي تربطها، حيث بلغ عددها 131 دولة. ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]}

اتفاقية مشاركة الرموز

تشارك الخطوط الجوية التركية في رحلاتها بالرمز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 114 ]}

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

لدى الخطوط الجوية التركية اتفاقيات ربط الرحلات مع شركات الطيران التالية: ^{[ 143 ]}^{[ 144 ]}

أسطول

اعتبارًا من مايو 2024 ،^{تشغل الخطوط الجوية} التركية أسطولاً مكوناً من 407 ^طائرات^{، يتألف} من ^{13 نوعاً} من طائرات الركاب. بدأت الشركة عملياتها عام 1933 بخمس طائرات، ثم ارتفع عددها إلى 52 طائرة عام 1945 بعد إضافة طائرات ^دوغلاس دي سي-3 ^التي^{استُخدمت} في الحرب العالمية الثانية . ^{وبذلك أصبحت} الخطوط الجوية التركية أكبر شركة طيران في الشرق الأوسط. كانت أول طائرة نفاثة في أسطول الشركة من طراز ^دوغلاس^دي سي-9 ^{، والتي انضمت}^إلى الأسطول عام 1967. ^وفي^عام¹⁹⁷²^، أُضيفت أول ^طائرة عريضة البدن من طراز ^دوغلاس دي سي-10. ^أجرت الشركة تغييرات جذرية على تطوير أسطولها في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، ^عندما^وصلت^أول^طائرة^إيرباص إيه 310 ، وتم ^طلب طائرة إيرباص ^إيه 340 ^.^[¹⁶⁷^] وصلت أول طائرة بوينغ 737 بعد بضع سنوات. ^[¹⁶⁸^]

خلال عام 2004، طلبت شركة الطيران أكثر من 50 طائرة من كلٍّ من بوينغ وإيرباص. ^{[ 169 ]} استأجرت ثلاث طائرات من طراز بوينغ 777-300 في عام 2008، ^{[ 170 ]} ثم طلبت لاحقًا 12 طائرة أخرى من بوينغ. ^{[ 171 ]} في عام 2013، طلبت شركة الطيران ما يقارب 200 طائرة. ^{[ 172 ]}^{[ 173 ]} طلبت شركة الطيران 25 طائرة من طراز بوينغ 787-9 و 25 طائرة من طراز إيرباص A350-900 في مارس 2018، ^{[ 174 ]} وبدأ تسليمها في عامي 2019 و2020 على التوالي. ^{[ 175 ]}

أعلنت شركة الطيران في 11 مايو 2023 أنها ستشتري حوالي 600 طائرة جديدة ستصل خلال عشر سنوات. وصرح رئيس مجلس الإدارة واللجنة التنفيذية، أحمد بولات، بأن غالبية الطائرات ستكون من طراز إيرباص وبوينغ، مع إمكانية شراء بعضها من شركات تصنيع أخرى. ^{[ 176 ]}

في سبتمبر 2025، قدمت الخطوط الجوية التركية طلبًا مؤكدًا لشركة بوينغ لشراء 50 طائرة من طراز بوينغ 787 دريملاينر ، بما في ذلك 35 طائرة من طراز 787-9 و15 طائرة من طراز 787-10، ومن المقرر تسليمها بين عامي 2029 و2034. ^{[ 8 ]}

برنامج المسافر الدائم

برنامج Miles&Smiles هو برنامج المسافر الدائم التابع للخطوط الجوية التركية، والذي تم إطلاقه عام 2000 بعد انسحاب الشركة من برنامج Qualiflyer . ^{[ 177 ]} يمكن استخدام الأميال المكتسبة على رحلات الخطوط الجوية التركية، بالإضافة إلى الرحلات التي تُشغلها شبكة تحالف ستار بأكملها . يحق لأعضاء Miles&Smiles Classic Plus الحصول على مزايا Star Alliance Silver ، بينما يمنح وضع Elite وElite Plus في برنامج Miles&Smiles العضو مزايا Star Alliance Gold . ^{[ 178 ]}^{[ 179 ]}

بطاقة ائتمان مايلز آند سمايلز

يكسب أعضاء برنامج المسافر الدائم أميالاً عند استخدام بطاقة Miles&Smiles الائتمانية للدفع. حاليًا، تُقدم البنوك المحلية الأعضاء في البرنامج بطاقة Miles&Smiles الائتمانية لسكان تركيا وإسرائيل وأذربيجان وألمانيا والأردن والولايات المتحدة . ويمكن إصدار هذه البطاقات الائتمانية من خلال شركات American Express ^و Visa و Mastercard و /أو Isracard . [ ¹⁸⁰^]^[¹⁸¹^]

كما توجد اتفاقيات مع بنوك محددة في دول عبر الأمريكتين وآسيا وأوقيانوسيا لكسب وإنفاق ^{الأميال}^. [ ¹⁸² ] ^[¹⁸³^]

نادي الشركات التابع للخطوط الجوية التركية

نادي الشركات التابع للخطوط الجوية التركية هو برنامج مصمم خصيصًا للشركات. يتيح النادي لأعضائه ترتيب رحلات العمل بسهولة مع مزايا خاصة. ^{[ 184 ]} يُعدّ نادي الشركات جزءًا من شبكة خطة السفر الجوي العالمية (UATP). ^{[ 185 ]}

اتفاقيات الرعاية والترويج

كانت الخطوط الجوية التركية الناقل الرسمي للعديد من أندية كرة القدم الأوروبية مثل غلطة سراي ، ومانشستر يونايتد ، ^{[ 187 ]} وبرشلونة ، ^{[ 188 ]} وبوروسيا دورتموند ، ^{[ 189 ]}^{[ 190 ]} وأولمبيك مارسيليا ، ^{[ 191 ]}^وأستون فيلا ، ^{[ 192 ]} وسراييفو ، ^{[ 193 ]} وهانوفر 96. ^[¹⁹⁴ ]

^كما أبرمت ^شركة^{الطيران}^صفقات^رعاية^وترويج^مع^{رياضيين} وممثلين ^{مشهورين}^، من ^بينهم^ليونيل ميسي ، ^وكوبي براينت ^،^{وكارولين} فوزنياكي ، ^وكيفن كوستنر ، ^وواين روني ^،^{وديدييه}^دروغبا^.

كانت الشركة الراعي الرئيسي لبطولة الخطوط الجوية التركية يوروليغ منذ عام 2010 ^{[ 200 ]} وكانت من بين رعاة بطولة العالم لكرة السلة 2010. ^{[ 201 ]}

في 22 أكتوبر 2013، وقعت الخطوط الجوية التركية واليوروليغ اتفاقية لتمديد اتفاقية الرعاية الحالية لمدة خمس سنوات حتى عام 2020. ^{[ 202 ]}

الخطوط الجوية التركية هي الراعي لبطولة الخطوط الجوية التركية المفتوحة ، وهي بطولة جولف للجولة الأوروبية تقام سنوياً في تركيا منذ عام 2013. ^[²⁰³^]

كانت الخطوط الجوية التركية الراعي الرسمي لأطقم نادي غلطة سراي في دوري أبطال أوروبا لموسم 2014-2015 ، وكذلك لنادي سراييفو البوسني . ومنذ ذلك الحين، واصلت الخطوط الجوية التركية رعايتها لنادي غلطة سراي، كما رعت أطقم أندية تركية أخرى في مشاركاتها الأوروبية، مثل طرابزون سبور وباشاك شهير .

في 10 ديسمبر 2015، وقّعت الخطوط الجوية التركية والاتحاد الأوروبي لكرة القدم (UEFA) اتفاقية رعاية لبطولة أمم أوروبا 2016 ، لتصبح بذلك أول شركة طيران راعية لبطولات الاتحاد الأوروبي لكرة القدم . ^{[ 204 ]}^{[ 205 ]}

في 29 يناير 2016، أعلنت الخطوط الجوية التركية عن شراكتها مع شركة وارنر بروذرز لرعاية فيلم "باتمان ضد سوبرمان: فجر العدالة" . وفي الفيلم، تدور أحداث مشهد محوري على متن طائرة إيرباص A330 تابعة للخطوط الجوية التركية . ^{[ 206 ]} وفي العام نفسه، تعاونت الخطوط الجوية التركية أيضًا مع عدد من وكالات السياحة التركية في إنتاج الفيلم الكوميدي الرومانسي " غير قابل للتحويل" . ^{[ 207 ]} كما تعاونت الخطوط الجوية التركية مع وارنر بروذرز وليغو لإنتاج فيديو توعوي حول السلامة مستوحى من فيلم ليغو، وذلك في أغسطس 2018 وفبراير 2019. ^{[ 208 ]}

في 14 سبتمبر 2018، وقّعت الخطوط الجوية التركية ورابطة الدوري الإيطالي لكرة السلة (Lega Basket Serie A) ، ^{[ 209 ]} وهي أعلى دوري احترافي لكرة السلة في إيطاليا ، اتفاقية رعاية، مما جعل الخطوط الجوية شريكًا رسميًا لموسم 2018-2019 من الدوري الإيطالي لكرة السلة . ^{[ 210 ]}^{[ 211 ]}

في فبراير 2019، رتبت الخطوط الجوية التركية أن تصبح راعياً جزئياً لنادي دروغيدا يونايتد، أحد أندية الدرجة الأولى في الدوري الأيرلندي . ^[²¹²^]

في أغسطس 2019، توصلت الخطوط الجوية التركية إلى اتفاق مع نادي أتلتيكو ريفر بليت لتصبح الراعي الرئيسي للنادي الرياضي الأرجنتيني للمواسم الثلاثة المقبلة. ^{[ 213 ]}

قبل انطلاق موسم 2022-2023 ، أصبحت الخطوط الجوية التركية الراعي العالمي الرسمي لدوري أبطال أوروبا وكأس السوبر الأوروبي ، ودوري أبطال أوروبا للشباب ، ودوري أبطال أوروبا لكرة الصالات لما تبقى من دورة 2021-2024، وذلك بعد موافقة الاتحاد الأوروبي لكرة القدم (يويفا) على رعايتها في الموسمين المقبلين. ^{[ 214 ]}

في مايو 2026، أصبحت الخطوط الجوية التركية الناقل الجوي الرسمي لمعرض سها إكسبو 2026، وهو معرض دولي للفضاء والدفاع. ^{[ 215 ]}

أكاديمية الطيران التابعة للخطوط الجوية التركية

تأسست أكاديمية الطيران التابعة للخطوط الجوية التركية (TAFA) من قبل مجلس إدارة الخطوط الجوية التركية الثامن والعشرين في 10 نوفمبر 2004، وبدأت التدريب بـ 16 متدربًا في 1 مايو 2006. يقع مقر الأكاديمية في مطار إسطنبول أتاتورك ، وتستخدم مطار أيدين تشيلدير لإجراء التدريبات. ^{[ 216 ]}^{[ 217 ]}^{[ 218 ]}

في عام 2022، يتكون أسطول أكاديمية الطيران من الطائرات ذات المحرك الواحد والمتعددة المحركات التالية: ^{[ 219 ]}

مركز صيانة الخطوط الجوية التركية

تأسس مركز الصيانة والإصلاح والتجديد التابع للخطوط الجوية التركية، " تركيش تكنيك "، عام 2006، وهو مسؤول عن صيانة طائرات الخطوط الجوية التركية وطائرات أخرى تابعة لجهات خارجية، وذلك في ثمانية حظائر طائرات . ^{[ 220 ]} تشمل خدماته هياكل الطائرات ، وعجلات الهبوط ، ووحدات الطاقة المساعدة (APU) ، وأنظمة فرعية أخرى. ^{[ 221 ]} افتتحت "تركيش تكنيك" مركزًا للمحركات بالشراكة مع شركة برات آند ويتني، تحت اسم "مركز المحركات التركي" (TEC)، في يناير 2010 في مطار صبيحة كوكجن الدولي (SAW) . يقدم هذا المركز خدمات صيانة وإصلاح وتجديد المحركات لعملائه في جميع أنحاء العالم. ^{[ 222 ]}

كانت شركة "تركيش تكنيك" تتخذ من مطار أتاتورك بإسطنبول مقرًا لها، حيث كانت تشغل حظيرتين للطائرات. استحوذت الشركة على "إم إن جي تكنيك" مع حظائرها، وانتقل المجمع الرئيسي إلى مطار إسطنبول (SAW) مع بناء حظيرتين جديدتين. ^{[ 223 ]} كما توجد حظيرتان أصغر حجمًا في مطار أنقرة إيسنبوغا . ويجري حاليًا بناء حظائر إضافية في مطار إسطنبول الجديد لاستيعاب أسطول الشركة المتنامي. ^{[ 224 ]}

الحوادث والوقائع

شهدت الخطوط الجوية التركية على مر تاريخها 19 حادثة، منها 15 حادثة مميتة. وبلغ عدد الضحايا 68 من أفراد الطاقم، و835 راكباً، و35 شخصاً على الأرض.

في 17 فبراير 1959، تحطمت طائرة من طراز فيكرز فيسكونت 793 ، تحمل التسجيل TC-SEV، كانت تُسيّر رحلة طيران مستأجرة تقل رئيس الوزراء التركي عدنان مندريس ووفدًا حكوميًا إلى لندن لتوقيع اتفاقيات لندن-زيورخ ، في ضباب كثيف أثناء اقترابها من مطار غاتويك بلندن . لقي تسعة من الركاب الستة عشر وخمسة من أفراد الطاقم الثمانية حتفهم. نجا عدنان مندريس، الذي كان يجلس في الجزء الخلفي من الطائرة، من الحادث. ^{[ 225 ]}
في 23 سبتمبر 1961، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 835 ، وهي من طراز فوكر إف 27-100 مسجلة برقم TC-TAY، في كارانليكتيبي بمحافظة أنقرة أثناء اقترابها من مطار إيسنبوغا . لقي جميع أفراد الطاقم الأربعة و24 من أصل 25 راكباً كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 226 ]}
في 8 مارس 1962، تحطمت طائرة من طراز فيرتشايلد إف-27 ، تحمل التسجيل TC-KOP، في جبال طوروس أثناء اقترابها من مطار أضنة شاكر باشا . لقي جميع أفراد الطاقم الثلاثة وجميع الركاب الثمانية الذين كانوا على متنها حتفهم. ^[²²⁷^]
في 3 فبراير 1964، اصطدمت طائرة من طراز دوغلاس سي-47 ، مسجلة برقم TC-ETI، كانت تقوم برحلة شحن داخلية، بالأرض أثناء اقترابها من مطار إيسنبوغا في أنقرة. ولقي جميع أفراد الطاقم الثلاثة الذين كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 228 ]}
في 2 فبراير 1969، تحطمت طائرة من طراز فيكرز فيسكونت تايب 794 ، مسجلة برقم TC-SET، أثناء اقترابها من مطار إيسنبوغا . ولم تقع إصابات. ^{[ 229 ]}
في 26 يناير 1974، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 301 ، وهي من طراز فوكر F28-1000 مسجلة برقم TC-JAO، بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار إزمير كوماواسي بسبب تراكم الجليد على أجنحتها. تفككت الطائرة واشتعلت فيها النيران، مما أسفر عن مقتل 4 من أفراد الطاقم الخمسة و62 من أصل 68 راكباً كانوا على متنها. ^{[ 230 ]}
في 3 مارس 1974، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 981 ، وهي من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 مسجلة برقم TC-JAV، في غابة إرمينونفيل ، فونتين-شاليه ، أواز ، فرنسا ، نتيجة انخفاض مفاجئ في الضغط ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 335 راكبًا و11 من أفراد الطاقم. كان السبب الرئيسي عيبًا في تصميم أبواب الشحن في طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-10، مما أدى إلى عدم إحكام إغلاق آلية قفل الباب في الطائرة، وبالتالي فتح أحد الأبواب أثناء الطيران. ^{[ 231 ]}^{[ 232 ]}
في 30 يناير 1975، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 345 ، وهي من طراز فوكر إف 28-1000 تحمل التسجيل TC-JAP، في بحر مرمرة أثناء اقترابها النهائي من مطار إسطنبول يشيلكوي . لقي جميع أفراد الطاقم الأربعة وجميع الركاب البالغ عددهم 38 شخصًا حتفهم. ^{[ 233 ]}
في 19 سبتمبر 1976، اصطدمت طائرة بوينغ 727-200 مسجلة برقم TC-JBH، تابعة للخطوط الجوية التركية، كانت تُسيّر رحلة رقم 452 من مطار إسطنبول يشيلكوي إلى مطار أنطاليا، بمنطقة مرتفعة في جبال كاراتيبي أثناء محاولتها الهبوط في إسبرطة بدلاً من أنطاليا ، وذلك بسبب خطأ من الطيار. وقد لقي جميع أفراد الطاقم الثمانية و146 راكباً كانوا على متن الطائرة حتفهم في الحادث. ^{[ 234 ]}
في 23 ديسمبر 1979، اصطدمت طائرة من طراز فوكر إف 28-1000 ، تحمل التسجيل TC-JAT، كانت في رحلة من مطار سامسون-تشارشامبا إلى مطار إيسنبوغا ، بتلة في قرية كويومجوكوي في تشوبوك ، أنقرة ، على بُعد 32 كيلومترًا (20 ميلًا) شمال شرق مطار وجهتها، وذلك بسبب اضطرابات جوية شديدة . وقد لقي ثلاثة من أفراد الطاقم الأربعة وثمانية وثلاثون من أصل واحد وأربعين راكبًا كانوا على متنها حتفهم. ^[²³⁵^]
في 16 يناير 1983، هبطت طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 158 ، وهي من طراز بوينغ 727-200 مسجلة برقم TC-JBR، على بعد حوالي 50 مترًا (160 قدمًا) من المدرج في مطار إيسنبوغا وسط تساقط كثيف للثلوج، ثم تحطمت واشتعلت فيها النيران. نجا جميع أفراد الطاقم السبعة، بينما لقي 47 راكبًا من أصل 60 كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 236 ]}
في 29 ديسمبر 1994، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 278 ، وهي من طراز بوينغ 737-400 تحمل التسجيل TC-JES، أثناء اقترابها الأخير من مطار فان فيريت ميلين وسط تساقط كثيف للثلوج. لقي خمسة من أفراد الطاقم السبعة واثنان وخمسون من الركاب التسعة والستين حتفهم. ^{[ 237 ]}
في 7 أبريل 1999، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 5904 ، وهي من طراز بوينغ 737-400 مسجلة برقم TC-JEP، بالقرب من جيهان في أضنة بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار أضنة شاكر باشا . لم يكن على متن الطائرة أي ركاب، لكن جميع أفراد الطاقم الستة لقوا حتفهم في الحادث. ^{[ 238 ]}
في 8 يناير 2003، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 634 ، وهي من طراز أفرو آر جيه-100 تحمل التسجيل TC-THG، أثناء اقترابها من مطار ديار بكر في تركيا . من بين 80 شخصًا كانوا على متنها، لقي جميع أفراد الطاقم الخمسة و70 راكبًا حتفهم. ^{[ 239 ]}
في 3 أكتوبر 2006، اختطف المواطن التركي هاكان إكينجي طائرة الخطوط الجوية التركية رقم 1476 المتجهة من تيرانا ، ألبانيا، إلى إسطنبول في المجال الجوي اليوناني. واستسلم الخاطف بعد هبوط اضطراري في برينديزي، إيطاليا. ^{[ 240 ]}
في 25 فبراير/شباط 2009، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 1951 ، وهي من طراز بوينغ 737-800 مسجلة برقم TC-JGE، وعلى متنها 128 راكبًا وطاقم مكون من 7 أفراد، أثناء اقترابها النهائي من مطار سخيبول في أمستردام ، هولندا . وقد تبين أن عطلًا في مقياس الارتفاع الراداري تسبب في خفض الطائرة لقوة محركاتها إلى وضع الخمول، وأن الطاقم لم يتصرف بالشكل المناسب، مما أدى إلى توقف الطائرة عن العمل بشكل لا يمكن السيطرة عليه، وبالتالي تحطمها. ومن بين 135 شخصًا كانوا على متنها، لقي 9 أشخاص حتفهم، من بينهم الطيارون الثلاثة. ونُقل 86 شخصًا آخر إلى المستشفيات المحلية. ^{[ 241 ]}^{[ 242 ]}^{[ 243 ]}^{[ 244 ]}
في 3 مارس 2015، أقلعت رحلة الخطوط الجوية التركية رقم 726 من المدرج أثناء هبوطها في مطار تريبهوفان الدولي ، كاتماندو ، نيبال. تعرضت طائرة إيرباص A330-300 التي كانت تُشغل الرحلة، والتي تحمل التسجيل TC-JOC، لأضرار بالغة عندما انهار جهاز الهبوط الأمامي، مما أدى إلى تلف جسم الطائرة وجناحيها. نجا جميع الركاب البالغ عددهم 227 راكبًا وأفراد الطاقم البالغ عددهم 11، مع تسجيل إصابة واحدة. ^{[ 245 ]} تم تفكيك الطائرة بعد ذلك. ^{[ 246 ]}
في 25 أبريل 2015، تعرضت طائرة الخطوط الجوية التركية الرحلة 1878، وهي من طراز إيرباص A320-200 تحمل الرقم التسجيلي TC-JPE، لأضرار بالغة أثناء هبوطها في مطار إسطنبول أتاتورك . وقد تم إجلاء جميع الركاب بنجاح دون وقوع أي إصابات. ^{[ 247 ]}
في 16 يناير/كانون الثاني 2017، تحطمت طائرة الخطوط الجوية التركية رقم 6491 ، وهي من طراز بوينغ 747-412F، كانت تُشغل لصالح الخطوط الجوية التركية بموجب عقد إيجار مع طاقمها من شركة ACT Airlines ، في منطقة سكنية أثناء محاولتها الهبوط في مطار ماناس الدولي بمدينة بيشكيك ، عاصمة قيرغيزستان ، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة و35 شخصًا على الأرض. ^{[ 248 ]}^{[ 249 ]}^{[ 250 ]} وردًا على ذلك، أصدرت الخطوط الجوية التركية بيانًا على تويتر نفت فيه تبعية الطائرة أو الطاقم لها، واصفةً الحادث بأنه "حادث تابع لشركة ACT Airlines". ^{[ 251 ]} ومع ذلك، فقد تم تشغيل الرحلة برقم رحلة تابع للخطوط الجوية التركية، مما يجعلها رحلة تابعة لها وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) .
في 21 نوفمبر/تشرين الثاني 2019، تعرضت رحلة الخطوط الجوية التركية رقم 467، وهي طائرة من طراز بوينغ 737-800 ، لانهيار في عجلة الهبوط الأمامية أثناء محاولتها الهبوط في رياح جانبية قوية في مطار أوديسا الدولي في أوكرانيا . تم إجلاء جميع الركاب وأفراد الطاقم باستخدام مزالق الطوارئ دون وقوع إصابات. ^{[ 252 ]} أُعلن عن الطائرة، TC-JGZ، خسارة كاملة للهيكل، وبدأ تفكيكها في عام 2020. ^{[ 253 ]}

انظر أيضاً

ملحوظات

1 2 3 4 بما في ذلك الشركات التابعة
↑ يشمل الشحن
↑ يشمل الشحن
↑ عدد الطائرات المدرجة يأتي من موقع الخطوط الجوية التركية، 492،^{[ 158 ]} مطروحًا منه عدد طائرات شركة AJet، 85.^{[ 159 ]}

مراجع

الاقتباسات

١ ٢ ٣ ٤ "البيانات المالية لعام ٢٠١٣" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٩ أبريل ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ مارس ٢٠١٤ .
^ "Türk Hava Yolları THY Destek Hizmetleri A.Ş'yi KAP'a bildirdi" . دنيا . 22 فبراير 2023. مؤرشفة من الأصلي في 1 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 1 مارس 2023 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "تقرير نشاط مجلس الإدارة" (ملف PDF) . Turkishairlines.com . ٣٠ سبتمبر ٢٠١٩. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٩ أغسطس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٦ نوفمبر ٢٠١٩ .
↑ "قصتنا" . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2025 .
1 2 3 4 5 "البيانات المالية للخطوط الجوية التركية 2024" (ملف PDF) . Turkishairlines.com .
↑ "الخطوط الجوية التركية" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2020 .
^ "Türk Hava Yolları Haberleri" . حريت (باللغة التركية). مؤرشفة من الأصلي في 26 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 26 أبريل 2023 .
هوفمان ، كورت ( 26 سبتمبر 2025). "الخطوط الجوية التركية تطلب 50 طائرة من طراز 787، وتقترب من إتمام صفقة لشراء 100 طائرة من طراز 737 ماكس" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2025.
1 2 "صحيفة حقائق الخطوط الجوية التركية" (ملف PDF) . علاقات المستثمرين في الخطوط الجوية التركية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 7 أغسطس 2024.
↑ «الكشف عن أفضل مراكز شركات الطيران من حيث الربط حسب المنطقة» . anna.aero . 29 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
↑ «أرباح الخطوط الجوية التركية الصافية تتضاعف ثلاث مرات خلال 9 أشهر» . وكالة الأناضول . 7 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2018 .
^ سيبيجي ، أوغور (21 أغسطس 2019). "Yeni uçuşlar yakında" . حريت (باللغة التركية). أرشفة من الأصلي في 23 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2019 .
^ "Sayılarla Türk Hava Yolları" . مؤرشفة من الأصلي في 8 مايو 2020.
↑ «الخطوط الجوية التركية تتصدر قائمة شركات الطيران العالمية، وتُسيّر رحلاتها إلى أكبر عدد من الدول حول العالم» . Businesswire.com . ١٤ نوفمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٤ أكتوبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ أكتوبر ٢٠١٦ .
↑ "شبكة الشحن التركية - الشرق الأوسط وجنوب آسيا" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2021 .
↑ "شروط الاستخدام" . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع بتاريخ 14 يوليو 2024. [...] مبنى الإدارة العامة للخطوط الجوية التركية، مطار أتاتورك، يشيلكوي، 34149 إسطنبول، تركيا.
↑ «بدء النقل من مطار أتاتورك إلى مطار إسطنبول في 5 أبريل» . hurriyetdailynews.com . 27 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2019 .
↑ "الخطوط الجوية التركية - تحالف ستار" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2015 .
↑ "جدول مواعيد قطارات DHY بتاريخ 15 أكتوبر 1955" . صور جدول المواعيد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2019 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ "الخطوط الجوية التركية - التاريخ" . Turkishairlines.com . ١٧ فبراير ١٩٧٧. مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مايو ٢٠١٦ .
↑ "تاريخ الخطوط الجوية التركية" . سيت مايسترو . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .
↑ هوفمان، كورت (29 أبريل 2016). "الخطوط الجوية التركية تتسلم 26 طائرة بوينغ في عام 2016" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2016. يعود تاريخ الخطوط الجوية التركية وبوينغ الطويل إلى عام 1945، مع وصول أولى طائرات دي سي-3/سي-47 التابعة للشركة.
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "تاريخ الخطوط الجوية التركية (Türk Hava Yollari AO)" . FundingUniverse.com . مؤرشف من الأصل في ١١ نوفمبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أبريل ٢٠١٥ .
1 2 Şekerli 2021 ، ص. 863.
↑ «مقتل 345 شخصًا إثر سقوط طائرة جامبو في غابة فرنسية في أسوأ حادث تحطم في التاريخ» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 مارس 1974. تاريخ الاطلاع: 16 مارس 2024 .
↑ "THY, 87 yılda küresel marka haline geldi" . 25 يونيو 2020 مؤرشفة من الأصلي في 25 يونيو 2020 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2022 .
↑ Şekerli 2021 ، ص 865.
^ "Türk Hava Yolları'nın Chicago'da 20.yılı" . إخلاص هابر أجنسي (باللغة التركية) . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2022 .
↑ «الخطوط الجوية التركية توقع اتفاقية رعاية مع نادي برشلونة» (بيان صحفي). الخطوط الجوية التركية. ١٨ يناير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٦ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يناير ٢٠١٠ .
1 2 "THYAO، برنامج الطيران المؤهل Özel Yolcu" . حريت (باللغة التركية). 27 أكتوبر 2000 مؤرشفة من الأصلي في 16 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2019 .
↑ "تكريم الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية التركية بجائزة القيادة التنفيذية - آخر الأخبار" . صحيفة حرييت ديلي نيوز . 14 يوليو 2014. تاريخ الاطلاع: 9 فبراير 2026 .
↑ «الخطوط الجوية التركية تحصل على جائزة التميز من CAPA - آخر الأخبار» . صحيفة حرييت ديلي نيوز . 27 نوفمبر 2013. تاريخ الاطلاع: 9 فبراير 2026 .
↑ "هيكل المساهمين" . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2024 .
↑ «الخطوط الجوية التركية تنضم إلى تحالف ستار، ومجلس إدارة التحالف يوافق على طلب العضوية» (بيان صحفي). تحالف ستار. 9 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2012 .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ «الخطوط الجوية التركية تختار مقدم العطاء لشركة الطيران في البوسنة - الحكومة» . صحيفة حرييت ديلي نيوز . 30 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2009 .
↑ «ستتولى شركة SKA إدارة عمليات المطار في مقديشو» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2015 .
↑ "الخطوط الجوية التركية - الوجهات والرحلات" . Turkishairlines.com . ١٧ ديسمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ فبراير ٢٠١٤ .
↑ "كوتيل: مطار صبيحة كوكجن سيصبح مركزًا ثانويًا للخطوط الجوية التركية" . شبكة أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2023 .
↑ "الخطوط الجوية التركية توسع شبكتها في مطار صبيحة كوكجن بإسطنبول" . شبكة أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2023 .
↑ سومرز، برايان (16 يوليو 2016). "إدارة الطيران الفيدرالية تمنع الخطوط الجوية التركية من الطيران إلى الولايات المتحدة" . سكفت . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2016 .
↑ سومرز، برايان (18 يوليو 2016). "إدارة الطيران الفيدرالية ترفع الحظر المفروض على رحلات الخطوط الجوية التركية" . سكفت . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2016 .
^ "Fluggesellschaft in den roten Zahlen: Massiver Gewinn-Einbruch bei الخطوط الجوية التركية" . فرانكفورتر روندشاو . 20 أغسطس 2016 مؤرشفة من الأصلي في 23 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 23 يناير 2019 .
↑ "تغييرات خدمة الخطوط الجوية التركية لأوروبا/الرحلات القصيرة في شتاء 2016 اعتبارًا من 27 أغسطس 2016" . موقع Routesonline . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2019 .
↑ "تغييرات خدمة الخطوط الجوية التركية العابرة للقارات لفصل الشتاء 2016 اعتبارًا من 27 أغسطس 2016" . موقع Routesonline . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2019 .
↑ «الخطوط الجوية التركية تسجل خسارة قدرها 644 مليون دولار، وتُعدّل هدفها - آخر الأخبار» . صحيفة حرييت ديلي نيوز . 22 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2019 .
↑ "نتائج السنة المالية 2017 لشركة THY" (ملف PDF) . Investor.turkishairlines.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 11 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2018 .
↑ فيك، ماغي (12 سبتمبر 2017). "الخطوط الجوية التركية تحقق أرباحًا في أفريقيا، حيث يخشى الآخرون الطيران" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2025 – عبر www.reuters.com.
↑ "أفريقيا: لماذا تراهن الخطوط الجوية التركية على الطائرات عريضة البدن في القارة؟" . موقع The Africa Report.com . 3 نوفمبر 2022. تاريخ الاطلاع: 1 نوفمبر 2025 .
↑ لاسيتير، جون (15 أبريل 2024). "الخطوط الجوية التركية تُسيّر رحلات ركاب إلى 50 مطارًا أفريقيًا؛ ليبيا عادت؛ الطائرات ذات الممر الواحد ضرورية" . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2025 .
^ نوميكوفا، تيريزا؛ فاركوكوفا ، مارتينا (سبتمبر 2024). "الخطوط الجوية التركية: تسهيل القوة الناعمة لتركيا في أفريقيا" . المجلة الكندية للدراسات الأفريقية / Revue canadienne des études africaines . 58 (3): 491-513 . دوى : 10.1080/00083968.2024.2353605 . ISSN 0008-3968 .
↑ بريسكو، جاكوبو (27 فبراير 2024). "أصغر شركات الطيران الوطنية في العالم" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2024 .
↑ «الهيئة التنظيمية تُجيز لشركة طيران ألبانيا، الناقل الوطني الجديد لدولة البلقان، الإقلاع» . رويترز .
↑ مولينو، إيان (20 نوفمبر 2025). "مجلس إدارة الخطوط الجوية التركية يقرر بيع حصته في شركة طيران ألبانيا" . AeroTime . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2025 .
↑ «الخطوط الجوية التركية تنسحب من رحلاتها الدولية إلى مطار صبيحة كوكجن» . ch-aviation . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2023 .
↑ aircargoworld.com – أكملت الخطوط الجوية التركية للشحن الجوي عملية الانتقال إلى مطار إسطنبول الجديد. مؤرشف في 9 فبراير 2022 على موقع Wayback Machine بتاريخ 8 فبراير 2022
↑ dailysabah.com – شركة الشحن التركية تودع مطار أتاتورك، وتنتقل إلى مركز جديد. مؤرشف في 9 فبراير 2022 على موقع Wayback Machine، تم تحديثه في 8 فبراير 2022.
↑ ch-aviation.com - الخطوط الجوية التركية تمضي قدماً في فصل شركة أنادولو جيت. مؤرشف بتاريخ 27 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
↑ كانان سيفجيلي (23 يونيو 2025)، الخطوط الجوية التركية تؤكد إجراء محادثات غير ملزمة بشأن استثمار محتمل في شركة إير يوروبا (رويترز) .
↑ جوانا بلوتشينسكا وأندريس غونزاليس (31 يوليو 2025)، انسحبت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم من عملية شراء حصة في شركة إير يوروبا الإسبانية (رويترز) .
↑ إيلونا فيسنباخ وجوانا بلوتشينسكا (5 أغسطس 2025)، حصري: لوفتهانزا تتخلى عن عملية شراء حصة في شركة إير يوروبا الإسبانية (رويترز) .
↑ "تواصل معنا" . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2019. المقر الرئيسي للخطوط الجوية التركية، مبنى الإدارة العامة، مطار أتاتورك، يشيلكوي 34149 إسطنبول، تركيا– خريطة مؤرشفة بتاريخ 8 يونيو 2019 على موقع Wayback Machine
↑ "THY Yönetim Kurulu Başkanı ILker Aycı istifa ediyor" . خبرتورك . 26 يناير 2022. مؤرشفة من الأصلي في 26 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 18 يناير 2022 .
↑ "أحمد بولات ثي يونيتيم كورولو باشكاني أولدو" . سوزجو . 27 يناير 2022. مؤرشفة من الأصلي في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 28 يناير 2022 .
↑ «تعيين أحمد بولات رئيسًا جديدًا للخطوط الجوية التركية بعد استقالة آيجي» . صحيفة ديلي صباح . ٢٨ يناير ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ يونيو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢١ يونيو ٢٠٢٢ .
↑ هوفمان، كورت (5 مايو 2017). "الخطوط الجوية التركية وخطوط طيران الشرق الأوسط تتشاركان في رحلاتهما" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2017.
↑ "البروفيسور مراد شكر : الرئيس الجديد للخطوط الجوية التركية" . 10 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .
↑ "الخطوط الجوية التركية - التقارير السنوية" . investor.turkishairlines.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2024 .
↑ "البيانات المالية لعام 2004" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013.
1 2 3 4 "بيانات حركة المرور الفصلية" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013.
↑ "تاريخ سعر صرف الدولار الأمريكي (USD) والليرة التركية (TRY) لعام 2003. البنك المركزي للاتحاد الروسي (CBR)" . freecurrencyrates.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ "البيانات المالية لعام 2005" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
↑ "تاريخ سعر صرف الدولار الأمريكي (USD) والليرة التركية (TRY) لعام 2004. البنك المركزي للاتحاد الروسي (CBR)" . freecurrencyrates.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ "البيانات المالية لعام 2006" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
↑ "أسعار صرف الدولار الأمريكي مقابل الليرة التركية المرجعية التاريخية من بنك إنجلترا لعام 2005" . باوند ستيرلينغ لايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ "البيانات المالية لعام 2007" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
↑ "جداول أسعار الصرف التاريخية - الدولار الأمريكي" . Xe . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ "البيانات المالية لعام 2008" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
↑ "بيانات حركة المرور الفصلية لعام 2008" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
↑ "جداول أسعار الصرف التاريخية - الدولار الأمريكي" . Xe . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ "البيانات المالية لعام 2009" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
↑ "بيانات حركة المرور الفصلية لعام 2009" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
↑ "جداول أسعار الصرف التاريخية - الدولار الأمريكي" . Xe . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ "البيانات المالية لعام 2010" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
↑ "بيانات حركة المرور الفصلية لعام 2010" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
↑ "أسعار صرف الليرة التركية بتاريخ 31/12/2009 (31 ديسمبر 2009)" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ "البيانات المالية لعام 2011" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
↑ "بيانات حركة المرور الفصلية لعام 2011" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
↑ "تاريخ سعر صرف الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي: 2010" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
1 2 "البيانات المالية لعام 2012" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .
١ ٢ "بيانات حركة المرور الفصلية لعام ٢٠١٢" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٩ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ ديسمبر ٢٠١٣ .
↑ "تاريخ سعر صرف الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي: 2011" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ "تاريخ سعر صرف الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي: 2012" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ "بيانات حركة المرور الفصلية لعام 2013" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 21 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2014 .
↑ "تاريخ سعر صرف الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي: 2013" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ "التقرير السنوي لعام 2014" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 5 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2015 .
↑ "تاريخ سعر صرف الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي: 2014" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .
↑ "مدققو الحسابات المستقلون 2015" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2016 .
↑ "صحيفة حقائق 2015" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 3 أبريل 2016. تم الاطلاع عليها في 24 مارس 2016 .
↑ "حركة المرور في ديسمبر 2015" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2016 .
↑ "التقرير السنوي لشركة THY لعام 2016" (ملف PDF) . Investor.turkishairlines.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 11 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2018 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2017" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2018" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2019" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2020" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2021" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2022" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2023" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . 28 يوليو 2024.
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2024" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2026 .
↑ "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2025" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2026 .
^ "Sayılarla Türk Hava Yolları" . الخطوط الجوية التركية . مؤرشفة من الأصلي في 8 مايو 2020 . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2022 .
^ فريدة جيم (20 يونيو 2022). "THY'nin uçakları dünya semalarında! Yeni hatlar açacağız" . صباح . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2022 .
↑ "الخطوط الجوية التركية تفوز بجائزة غينيس المرموقة لوصولها العالمي غير المسبوق - مجلة السفر والسياحة العالمية" . 20 ديسمبر 2024.
^ "الخطوط الجوية التركية schafft es ins Guinness-Buch der Rekorde" . 20 ديسمبر 2024.
↑ رحلات الخطوط الجوية التركية المشتركة . الخطوط الجوية التركية . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2026.
↑ "الخطوط الجوية المونتينيغرية والخطوط الجوية التركية (شراكة الرمز المشترك) - الخطوط الجوية المونتينيغرية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .
↑ "رحلات الخطوط الجوية التركية المشتركة" . الخطوط الجوية التركية . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2021 .
↑ "بدأت الخطوط الجوية السيشيلية/الخطوط الجوية التركية خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من يناير 2023" . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .
↑ "بدأت الخطوط الجوية التركية/إير ترانسات شراكة مشاركة الرموز في ديسمبر 2025" . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .
↑ ليو، جيم (17 يونيو 2025). "شركة airBaltic تضيف اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية التركية إلى جورجيا اعتبارًا من يونيو 2025" . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2025 .
↑ «الخطوط الجوية التركية تبدأ اتفاقية مشاركة الرموز مع شركة إيرلينك في منتصف الربع الثالث من عام 2025» . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .
↑ "ماليندو/الخطوط الجوية التركية تطلقان شراكة مشاركة الرموز اعتبارًا من سبتمبر 2017" . Routesonline.com . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2019 .
↑ بلاكلي، ليندا (8 مايو 2018). "مسارات شركات الطيران - 8 مايو 2018" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2018. وقعت الخطوط الجوية التركية وخطوط بيلافيا البيلاروسية اتفاقية مشاركة بالرمز، تبدأ في 1 مايو، على خدمات إسطنبول أتاتورك - مينسك التي تشغلها الشركتان.
↑ ليو، جيم (3 مايو 2018). "الخطوط الجوية التركية / بيلافيا تبدأ شراكة مشاركة الرموز اعتبارًا من مايو 2018" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2018. تم الاسترجاع في 3 مايو 2018 .
^ "Acuerdo de código compartido con التركية" . Copaair.com . أرشفة من الأصلي في 12 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 23 يناير 2019 .
↑ شاهين، توبا (23 سبتمبر 2021). "شركات الطيران التركية والفنلندية توقع اتفاقية مشاركة الرموز" . وكالة الأناضول . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2023 .
↑ كيسي، ديفيد (31 يوليو 2026). "آخر مستجدات المسارات والشبكات: تحديثات يومية متواصلة (الأسبوع الذي يبدأ في 27 يوليو 2026)" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2026. وقعت شركة طيران ناس السعودية والخطوط الجوية التركية اتفاقية مشاركة بالرمز تهدف إلى توسيع نطاق الربط بين شبكات الشركتين المشتركة.
↑ «الخطوط الجوية التركية وشركة الطيران البرازيلية منخفضة التكلفة GOL توقعان اتفاقية مشاركة بالرمز» . صحيفة ديلي صباح . ١٩ أبريل ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٤ أبريل ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٨ يونيو ٢٠٢٢ .
↑ «طيران الخليج والخطوط الجوية التركية توقعان اتفاقية مشاركة الرموز» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2017 .
↑ "Türk Hava Yolları, Irishair ile Ortak Uçuş Anlaşması İmzaladı. - Hava Sosyal Medya" . 4 يونيو 2023. مؤرشفة من الأصلي في 4 يونيو 2023 . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2023 .
↑ «إنديجو توقع اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية التركية» . Moneycontrol.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2019 .
↑ "بدأت الخطوط الجوية الإيطالية/الخطوط الجوية التركية خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من أواخر نوفمبر 2023" . aeroroutes.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2023 .
↑ "الخطوط الجوية التركية وخطوط كي إم مالطا الجوية تطلقان شراكة مشاركة الرموز" . أخبار الطيران المحدودة .
^ موزي ، آنا بياتريس (15 ديسمبر 2023). "تبدأ خطوط LATAM والخطوط الجوية التركية اتفاقًا بين السطور ومشاركة الرموز" . باساجيرو دي برايميرا (باللغة البرتغالية البرازيلية).
↑ "شركاء لوفتهانزا في اتفاقيات المشاركة بالرمز" . lufthansa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2020 .
↑ "مجموعة لوفتهانزا وشركاء تحالف ستار" . lufthansa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2020 .
↑ ليو، جيم (26 نوفمبر 2019). "الخطوط الجوية التركية تمدد اتفاقية المشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية الماليزية لتشمل أوقيانوسيا اعتبارًا من نوفمبر 2019" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2019 .
↑ «الخطوط الجوية التركية / ميات منغوليا تبدأ خدمة المشاركة بالرمز في يناير 2023» . إيروروتس. 9 يناير 2023. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2023 .
↑ كارب، آرون؛ كيسي، ديفيد (12 ديسمبر 2025). "آخر مستجدات المسارات والشبكات: تحديثات يومية متواصلة (الأسبوع الذي يبدأ في 8 ديسمبر 2025)" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2025. وقّعت الخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية الجنوب أفريقية (SAA) اتفاقية مشاركة رمز جديدة. بموجب هذه الاتفاقية، ستضيف الخطوط الجوية التركية رمزها TK إلى رحلات الخطوط الجوية الجنوب أفريقية من جوهانسبرج إلى كيب تاون، ودربان، وجيبرها، وويندهوك، وهراري، وشلالات فيكتوريا، وموريشيوس. كما سيُضاف رمز الخطوط الجوية الجنوب أفريقية SA إلى رحلات الخطوط الجوية التركية من إسطنبول إلى جوهانسبرج، وكيب تاون، ودربان، والمطارات الأوروبية الرئيسية بما في ذلك فرانكفورت، وباريس، ولندن.
^ بوبون ، غابرييل (29 يوليو 2020). "الخطوط الجوية التركية وشركة تاروم تعلنان عن اتفاقية تبادل الرمز على طريق إسطنبول - بوخارست" . مؤرشفة من الأصلي في 15 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2020 .
↑ ليو، جيم (2 أبريل 2018). "الخطوط الجوية التركية / الخطوط الجوية الأوزبكية تبدأ خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من أواخر مارس 2018" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2018 .
↑ ليو، جيم (20 نوفمبر 2018). "الخطوط الجوية الأوزبكية تخطط لتوسيع اتفاقية المشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية التركية في شتاء 2018" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2018 .
↑ "الخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية الفيتنامية ký kết hợp tác liên danh" [ وقعت الخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية الفيتنامية اتفاقية تعاون للمشاركة بالرمز ] . صوت فيتنام (باللغة الفيتنامية). 7 يونيو 2023 . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2023 .
↑ "شركات الطيران الشريكة" . الخطوط الجوية السويسرية . 1 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2020 .
↑ "شركاء تحالف ستار" . صحيفة نمساوية . 2 يونيو 2020. مؤرشفة من الأصل في 9 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليها في 2 يونيو 2020 .
↑ "شركاء الطيران" . Airastana.com .
↑ "شركة طيران ترانسات تطلق خط إسطنبول، وتوقع اتفاقية ربط رحلات مع الخطوط الجوية التركية" . Aviationweek.com . تاريخ الاطلاع: 30 يوليو 2025 .
↑ "جميع شركات الطيران الشريكة" . Apg-airlines.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .
↑ "شركاء النقل المشترك" .
↑ "شركاء كوين إير في مجال النقل الجوي https" . Coyneair.com .
↑ أطلقت شركة دروك إير شراكة في مجال التذاكر الإلكترونية المشتركة مع الخطوط الجوية التركية . Drukair.com.bt
↑ "شركاتنا من شركات الطيران والسكك الحديدية" . Emirates.com .
↑ "جيت ستار تعلن عن اتفاقيات ربط رحلات جديدة مع شركات طيران عالمية" . Newsroom.jetstar.com
↑ "شركاؤنا" . الخطوط الجوية الكويتية .
↑ "شركاء الربط بين شركات الطيران" . الخطوط الجوية اللاوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2025 .
↑ "شركاؤنا من شركات الطيران" . Loganair.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2020 .
↑ "ساوث ويست توسع نطاقها العالمي بالتعاون مع الخطوط الجوية التركية" . Travelweekly.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .
↑ "شركات الطيران الشريكة لنا" . فيرجن أتلانتيك . مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .
1 2 "أسطول" . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2023. تم الاسترجاع في 11 يناير 2023 .
↑ "حكمميزدا" . الأناضول جيت (باللغة التركية) . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2024 .
^ غونتاي شيمشك (11 أكتوبر 2021). "THY uçak filosunu Sadeleştiriyor" . خبرتورك . مؤرشفة من الأصلي في 27 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 21 يناير 2022 .
^ أوغور أصلانهان (19 مايو 2021). "Türkiye'nin küresel markası THY 88 yaşında" . وكالة الأناضول . مؤرشفة من الأصلي في 20 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 19 يناير 2022 .
↑ ألبايراك 1983 ، ص 55.
↑ Şekerli 2021 ، ص 854.
^ "Türk Hava Yolları - Yatırımcı ilişkileri" . الخطوط الجوية التركية . 16 أغسطس 2022. مؤرشفة من الأصلي في 29 أبريل 2021.
↑ أياس 1990 ، ص 29.
↑ أياس 1990 ، ص 30.
^ كوزلو 2007 ، ص. 104-105.
^ "Yatırımcı ilişkileri — Tarihçe" . الخطوط الجوية التركية . مؤرشفة من الأصلي في 1 ديسمبر 2013.
↑ "THY'nin uçak sayısı 127'ye ulaştı" . دنيا . 7 يناير 2009 مؤرشفة من الأصلي في 2 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2022 .
^ "THY'nin ilk Boeing 777'si geliyor" . حريت . 24 ديسمبر 2008 مؤرشفة من الأصلي في 22 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2022 .
↑ "الخطوط الجوية التايلاندية، بوينغ 7 uçak sipariş etti" . وكالة إخلاص للأنباء . 28 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2022 .
↑ "THY'den 117 uçak siparişi!" . صحيفة هابيرتورك . 15 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2022 .
↑ "THY'den dev bir sipariş daha" . حريت . 9 أبريل 2013 مؤرشفة من الأصلي في 23 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 23 يناير 2022 .
^ "THY'nin Boeing ve Airbus'a verdiği uçak siparişleri kesinleşti" . جمهوريت . 9 مارس 2018. مؤرشفة من الأصلي في 23 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 23 يناير 2022 .
^ عزت تاشكيران (26 يونيو 2019). "THY'nin'rüya uçağı'Istanbul'da" . وكالة الأناضول . مؤرشفة من الأصلي في 27 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 20 يناير 2022 .
↑ «الخطوط الجوية التركية تعتزم طلب 600 طائرة، بحسب تصريح رئيس مجلس إدارتها» . رويترز . 11 مايو 2023. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2023 .
↑ برنامج المسافر الدائم للخطوط الجوية التركية على مر السنين. مؤرشف بتاريخ 17 أكتوبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . Turkishairlines.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2013.
↑ الخطوط الجوية التركية – برنامج Miles&Smiles ، مؤرشف بتاريخ 17 أكتوبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). Turkishairlines.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2013.
↑ "برنامج أميال وابتسامات الخطوط الجوية التركية: الدليل الكامل" . فوربس .
↑ "بطاقات ائتمان مايلز آند سمايلز في تركيا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2022 .
↑ "شراكات بطاقات بنكية مشتركة العلامة التجارية لبرنامج مايلز آند سمايلز" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2022 .
↑ "بطاقات ائتمان مايلز آند سمايلز" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2022 .
↑ "بطاقة الخطوط الجوية التركية الجديدة Miles&Smiles Premier Visa Signature®" . uscards.turkishairlines.com .
↑ "نادي الشركات التابع للخطوط الجوية التركية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2022 .
↑ "بطاقة UATP" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 15 يناير 2022. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يناير 2022 .
↑ «الخطوط الجوية التركية تطلق شراكة مميزة مع نادي بوروسيا دورتموند الألماني» . الخطوط الجوية التركية . ١٣ يونيو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٣ فبراير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٥ يونيو ٢٠٢٥ .
↑ "مانشستر يونايتد يبرم صفقة رعاية مع الخطوط الجوية التركية" . بي بي سي. 21 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
↑ "ممتنون للتعاون مع الخطوط الجوية التركية" . نادي برشلونة. ١٦ نوفمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٣ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مايو ٢٠١٦ .
↑ "الخطوط الجوية التركية تصبح شريكًا مميزًا لنادي بوروسيا دورتموند (الألماني) " . Bvb.de. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2013 .
^ "THY - Türk Hava Yolları - Basın Bülteni Detayı - thy.com" . الخطوط الجوية التركية.كوم . مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 23 مايو 2016 .
↑ «دخلت الخطوط الجوية التركية في شراكة مع نادي أولمبيك مارسيليا، أحد عمالقة الدوري الفرنسي» . Goal.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2013 .
↑ «أعلن نادي أستون فيلا عن شراكة مع الخطوط الجوية التركية لموسم 2013-2014» . Avfc.co.uk (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2013 .
↑ «وقّعت الخطوط الجوية التركية ونادي سراييفو لكرة القدم رسميًا العقد. أصبح لدى نادي مارون راعٍ عام جديد!» ( Fcsarajevo.ba/en - بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2015 .
↑ "الخطوط الجوية التركية تضيف هانوفر 96 إلى محفظة رحلاتها الكروية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 نوفمبر 2014.
↑ "أرشيف الأفلام" (بيان صحفي). الخطوط الجوية التركية. 19 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2012 .
1 2 "سافر مع الأفضل" (بيان صحفي). الخطوط الجوية التركية. 19 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2012 .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ "فيلم كارولين فوزنياكي" (بيان صحفي). الخطوط الجوية التركية. 19 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2012 .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
1 2 "اشعر وكأنك نجم" (بيان صحفي). الخطوط الجوية التركية. 19 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2012 .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ "فيديو: ميسي ودروغبا يتنافسان في فيديو جديد انتشر بسرعة" . Independent.ie . ١٨ نوفمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١١ مايو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مايو ٢٠١٦ .
↑ «الخطوط الجوية التركية ودوري كرة السلة الأوروبي يوقعان اتفاقية شراكة استراتيجية» (بيان صحفي). euroleague.net . تاريخ الاطلاع: 16 سبتمبر 2013 .
↑ "قلب كرة السلة سينبض في تركيا" . Turkishairlines.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2013 .
↑ "اليوروليغ - الدوري الأوروبي 2020" . Tr.eurosport.com . 21 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 22 أكتوبر 2013 .
↑ «تايغر وودز، المصاب بمرض، يتصدر بطولة الخطوط الجوية التركية المفتوحة» . صحيفة حرييت ديلي نيوز . 6 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2013 .
↑ «انضمت الخطوط الجوية التركية إلى بطولة أمم أوروبا 2016 كشريك طيران رسمي» . UEFA.org . 10 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2015 .
↑ "انضمت الخطوط الجوية التركية إلى بطولة أمم أوروبا 2016 بصفتها "الشريك الرسمي لشركات الطيران"الخطوط الجوية التركية . ١٠ ديسمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٠ ديسمبر ٢٠١٥ .
↑ «الخطوط الجوية التركية تتعاون مع شركة وارنر بروس بيكتشرز لتقديم «رحلة» للجماهير إلى عالم فيلم «باتمان ضد سوبرمان: فجر العدالة» . 29 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2016 .
↑ لازار، شيرا (23 فبراير 2016). "كيف تصنع فيلمًا في أوروبا بميزانية شبه معدومة؟" . هافينغتون بوست . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2017 .
↑ "أضواء، كاميرا، حركة! الخطوط الجوية التركية تطلق فيديو جديد للسلامة على متن الطائرة بالشراكة مع Warner Bros. وسلسلة أفلام LEGO®" .
↑ "شركاء رابطة كرة السلة الإيطالية" . Web.legabasket.it . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2018 .
↑ «الخطوط الجوية التركية الشريك الرسمي لدوري الدرجة الأولى الإيطالي لكرة السلة» [ الخطوط الجوية التركية الشريك الرسمي لدوري الدرجة الأولى الإيطالي لكرة السلة ] . sporteconomy.it (بالإيطالية). ١٤ سبتمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٧ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٧ أكتوبر ٢٠١٨ .
↑ «الخطوط الجوية التركية ترعى دوري كرة السلة الإيطالي الممتاز» . yenisafak.com . ١٤ سبتمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٧ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٧ أكتوبر ٢٠١٨ .
↑ "نادي دروغيدا يونايتد يحتفل بمرور 100 عام على تأسيسه بأناقة" . بوندت أرينا. 3 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2020 .
↑ «الخطوط الجوية التركية توقع اتفاقية رعاية مع نادي ريفر بليت» . صحيفة حرييت ديلي نيوز. 3 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2019 .
^ إرجوكون ، جوخان (5 سبتمبر 2022). "الخطوط الجوية التركية ترعى دوري أبطال أوروبا" . أنقرة. وكالة الأناضول.
↑ "السفر | الخطوط الجوية الرسمية | سافر مع الخطوط الجوية التركية" . موقع معرض سها . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2026 .
^ "برنامج Uçuş Korkusunu Yenme" . مؤرشفة من الأصلي في 17 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 7 أغسطس 2013 .
↑ «التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2010» . Turkishairlines.com . 9 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2016 .
↑ "أكاديمية الطيران" . أكاديمية الطيران التابعة للخطوط الجوية التركية . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .
↑ "أكاديمية الطيران" . أكاديمية الطيران التابعة للخطوط الجوية التركية . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .
↑ "التقنية التركية - صيانة الطائرات" . turkishtechnic.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2020 .
↑ شركة التقنية التركية - نبذة عن الشركة . التقنية التركية. تاريخ الاسترجاع: 20 نوفمبر 2013. تاريخ الأرشفة: 19 نوفمبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
↑ مركز المحركات التركي (باللغة التركية). مؤرشف في 9 سبتمبر 2015 على موقع Wayback Machine . التقنية التركية. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2010.
↑ كامينسكي-مورو، ديفيد. "شركة تركيش تكنيك تفتتح مجمع صيانة هابوم" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2020 .
↑ "منطقة حظيرة صيانة الطائرات" . مطار إسطنبول . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2020 .
↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .
↑ "حادث طائرة فوكر إف-27 فريندشيب 100 تي سي-تاي أنقرة" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .
↑ "حادث طائرة فوكر إف-27 فريندشيب 100 تي سي-كوب توروس إم تي إس" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .
↑ "حادث طائرة دوغلاس سي-47 إيه-5-دي كيه تي سي-إي تي آي أنقرة-إسنبوغا" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2009 .
↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2009 .
↑ "حادث تحطم طائرة فوكر إف-28 فيلوشيب 1000 تي سي-جاو في مطار إزمير-كوماوفاسي (ADB)" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2009 .
↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .
↑ "قاعدة بيانات الحوادث" . Airdisaster.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .
↑ "حادث طائرة فوكر إف-28 فيلوشيب 1000 تي سي-جاب، مطار إسطنبول-يشيلكوي (IST) [ بحر مرمرة ] " . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .
↑ "حادث طائرة بوينغ 727-2F2 TC-JBH إسبارتا" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2009 .
↑ "حادث طائرة فوكر إف-28 فيلوشيب 1000 تي سي-جات مطار أنقرة-إسنبوغا (ESB)" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .
↑ «حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، من طراز بوينغ 727-2F2 TC-JBR، مطار أنقرة-إسنبوغا (ESB)» . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .
↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .
↑ "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .
↑ "حادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .
↑ "المختطف هدد بتفجير الطائرة"" سي إن إن. 4 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2006. "
↑ «تحطم طائرة تركية في أمستردام» . بي بي سي نيوز . 25 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2010 .
↑ «خلل في مقياس الارتفاع أدى إلى انخفاض سرعة الطائرة» . رويترز . 6 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2021 .
↑ «مقياس الارتفاع المعطل ساهم في تحطم طائرة الخطوط الجوية التركية: مسؤولون» . سي بي سي نيوز . 4 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2020 .
↑ "مقياس الارتفاع 'كان له دور' في حادث تحطم الطائرة" . بي بي سي نيوز . 4 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2009 .
↑ هراديكي، سيمون (4 مارس 2015). "حادث: طائرة الخطوط الجوية التايلاندية A333 في كاتماندو في 4 مارس 2015، انحراف عن المدرج وانهيار العجلة الأمامية" . ذا أفييشن هيرالد. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2015 .
↑ "THY'nin "Göbeklitepe" uçağı parçalandı" . مطار خبر . 22 ديسمبر 2016.
↑ هراديكي، سيمون. "حادث: طائرة إيرباص A320 تابعة للخطوط الجوية التايلاندية في إسطنبول بتاريخ 25 أبريل 2015، هبوط عنيف، محاولة إعادة الهبوط، عطل في المحرك، عطل في جهاز الهبوط، انهيار جهاز الهبوط، انحراف عن المدرج" . مجلة الطيران هيرالد. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2015 .
↑ «نائب وزير خارجية بيلاروسيا الأول يوقع سجل التعازي في سفارة قيرغيزستان» . وكالة التلغراف البيلاروسية . ١٧ يناير ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠١٧ .
↑ "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، من طراز بوينغ 747-412F TC-MCL، مطار بيشكيك-ماناس الدولي (FRU)" . شبكة سلامة الطيران . 16 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2017 .
↑ هراديكي، سيمون (16 يناير 2017). "تحطم طائرة ماي كارغو من طراز بوينغ 744 في بيشكيك في 16 يناير 2017، اصطدمت بالأرض أثناء محاولتها الإقلاع مجددًا" . ذا أفييشن هيرالد . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2017 .
↑ الخطوط الجوية التركية (16 يناير 2017). "بخصوص حادثة طائرة الخطوط الجوية التركية ACT في قيرغيزستان" . تويتر . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2017.
↑ إسفندياري، سحر. "تحطمت طائرة بوينغ 737 تابعة للخطوط الجوية التركية خارج المدرج بعد انهيار عجلاتها الأمامية أثناء هبوط اضطراري في ظروف جوية سيئة" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2019 .
^ أوزين ، إيجي بوجرا (2 مارس 2020). "Odessa'da pistten çıkan THY uçağı için karar verildi" .

فهرس

البيرق، إلياس (1983). Dünden Bugüne Türk Hava Yolları: 1933–1983 (باللغة التركية). الخطوط الجوية التركية . تم الاسترجاع في 11 يوليو 2022 .
أياس، إينانج؛ وآخرون . (مايو 1990). سادسا. Beş Yıllık Kalkınma Planı Havayolu Ulaştırması (PDF) (باللغة التركية). هيئة تخطيط الدولة . رقم ISBN 9751902436تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية في 9 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2022 .
كوزلو، جيم (2007). Bulutların Üstüne Tırmanırken: THY، Bir Dönüşüm Öyküsü (باللغة التركية). رمزي كيتابيفي. رقم ISBN 9789751411983.
مولز، جوزيف (2022). الخطوط الجوية التركية: جسر إسطنبول فائق الربط . سلسلة شركات الطيران، المجلد 4. ستامفورد، لينكولنشاير، المملكة المتحدة: دار كي للنشر. ISBN 9781802821314أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 29 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2023 .
شكرلي، أيوب بيرم (2021). "Kuruluştan Günümüze Türk Hava Yolları'nın Dönüşümüne Yönelik Bir Inceleme" . Insan ve Toplum Bilimleri Araştırmaları Dergisi (باللغة التركية). 10 (1): 849-876 . دوى : 10.15869/itobiad.803271 . ردمك 2147-1185 . S2CID 233554314 .

روابط خارجية

الموقع الرسمي
سكاي لايف، مؤرشف بتاريخ ١١ يونيو ٢٠١٦ في موقع Wayback Machine
أنادولوجيت (شركة طيران إقليمية منخفضة التكلفة تابعة للخطوط الجوية التركية)
صن إكسبريس (مشروع مشترك مع لوفتهانزا)
الموقع الرسمي لنادي التقنية التركي
الموقع الرسمي لأكاديمية الطيران التركية

[subsidiaries-68] 1 2 3 4 بما في ذلك الشركات التابعة

[69] يشمل الشحن

[99] يشمل الشحن

[163] عدد الطائرات المدرجة يأتي من موقع الخطوط الجوية التركية، 492،^{[ 158 ]} مطروحًا منه عدد طائرات شركة AJet، 85.^{[ 159 ]}

[2013FS-1] ١ ٢ ٣ ٤ "البيانات المالية لعام ٢٠١٣" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٩ أبريل ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٧ مارس ٢٠١٤ .

[2] "Türk Hava Yolları THY Destek Hizmetleri A.Ş'yi KAP'a bildirdi" . دنيا . 22 فبراير 2023. مؤرشفة من الأصلي في 1 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 1 مارس 2023 .

[2019Q3boardreport-3] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "تقرير نشاط مجلس الإدارة" (ملف PDF) . Turkishairlines.com . ٣٠ سبتمبر ٢٠١٩. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٩ أغسطس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٦ نوفمبر ٢٠١٩ .

[4] "قصتنا" . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2025 .

[2024FI-5] 1 2 3 4 5 "البيانات المالية للخطوط الجوية التركية 2024" (ملف PDF) . Turkishairlines.com .

[6] "الخطوط الجوية التركية" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2020 .

[7] "Türk Hava Yolları Haberleri" . حريت (باللغة التركية). مؤرشفة من الأصلي في 26 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 26 أبريل 2023 .

[Turkish_Airlines_Orders_50_787s,_Closes_In_On_Deal_For_100_737_MAXs-8] هوفمان ، كورت ( 26 سبتمبر 2025). "الخطوط الجوية التركية تطلب 50 طائرة من طراز 787، وتقترب من إتمام صفقة لشراء 100 طائرة من طراز 737 ماكس" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2025.

[:1-9] 1 2 "صحيفة حقائق الخطوط الجوية التركية" (ملف PDF) . علاقات المستثمرين في الخطوط الجوية التركية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 7 أغسطس 2024.

[10] «الكشف عن أفضل مراكز شركات الطيران من حيث الربط حسب المنطقة» . anna.aero . 29 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .

[:3-11] «أرباح الخطوط الجوية التركية الصافية تتضاعف ثلاث مرات خلال 9 أشهر» . وكالة الأناضول . 7 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2018 .

[:4-12] سيبيجي ، أوغور (21 أغسطس 2019). "Yeni uçuşlar yakında" . حريت (باللغة التركية). أرشفة من الأصلي في 23 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2019 .

[dests-13] "Sayılarla Türk Hava Yolları" . مؤرشفة من الأصلي في 8 مايو 2020.

[14] «الخطوط الجوية التركية تتصدر قائمة شركات الطيران العالمية، وتُسيّر رحلاتها إلى أكبر عدد من الدول حول العالم» . Businesswire.com . ١٤ نوفمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٤ أكتوبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ أكتوبر ٢٠١٦ .

[15] "شبكة الشحن التركية - الشرق الأوسط وجنوب آسيا" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2021 .

[16] "شروط الاستخدام" . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع بتاريخ 14 يوليو 2024. [...] مبنى الإدارة العامة للخطوط الجوية التركية، مطار أتاتورك، يشيلكوي، 34149 إسطنبول، تركيا.

[move2-17] «بدء النقل من مطار أتاتورك إلى مطار إسطنبول في 5 أبريل» . hurriyetdailynews.com . 27 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2019 .

[18] "الخطوط الجوية التركية - تحالف ستار" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2015 .

[19] "جدول مواعيد قطارات DHY بتاريخ 15 أكتوبر 1955" . صور جدول المواعيد . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2019 .

[History-20] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "الخطوط الجوية التركية - التاريخ" . Turkishairlines.com . ١٧ فبراير ١٩٧٧. مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مايو ٢٠١٦ .

[History_of_Turkish_Airlines-21] "تاريخ الخطوط الجوية التركية" . سيت مايسترو . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2015 .

[Ttake-22] هوفمان، كورت (29 أبريل 2016). "الخطوط الجوية التركية تتسلم 26 طائرة بوينغ في عام 2016" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2016. يعود تاريخ الخطوط الجوية التركية وبوينغ الطويل إلى عام 1945، مع وصول أولى طائرات دي سي-3/سي-47 التابعة للشركة.

[Turkish_Airlines_Inc.-23] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "تاريخ الخطوط الجوية التركية (Türk Hava Yollari AO)" . FundingUniverse.com . مؤرشف من الأصل في ١١ نوفمبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٤ أبريل ٢٠١٥ .

[FOOTNOTEŞekerli2021863-24] 1 2 Şekerli 2021 ، ص. 863.

[25] «مقتل 345 شخصًا إثر سقوط طائرة جامبو في غابة فرنسية في أسوأ حادث تحطم في التاريخ» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 مارس 1974. تاريخ الاطلاع: 16 مارس 2024 .

[26] "THY, 87 yılda küresel marka haline geldi" . 25 يونيو 2020 مؤرشفة من الأصلي في 25 يونيو 2020 . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2022 .

[FOOTNOTEŞekerli2021865-27] Şekerli 2021 ، ص 865.

[28] "Türk Hava Yolları'nın Chicago'da 20.yılı" . إخلاص هابر أجنسي (باللغة التركية) . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2022 .

[Barcelona-29] «الخطوط الجوية التركية توقع اتفاقية رعاية مع نادي برشلونة» (بيان صحفي). الخطوط الجوية التركية. ١٨ يناير ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١٦ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يناير ٢٠١٠ .

[:5-30] 1 2 "THYAO، برنامج الطيران المؤهل Özel Yolcu" . حريت (باللغة التركية). 27 أكتوبر 2000 مؤرشفة من الأصلي في 16 أكتوبر 2019 . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2019 .

[31] "تكريم الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية التركية بجائزة القيادة التنفيذية - آخر الأخبار" . صحيفة حرييت ديلي نيوز . 14 يوليو 2014. تاريخ الاطلاع: 9 فبراير 2026 .

[32] «الخطوط الجوية التركية تحصل على جائزة التميز من CAPA - آخر الأخبار» . صحيفة حرييت ديلي نيوز . 27 نوفمبر 2013. تاريخ الاطلاع: 9 فبراير 2026 .

[33] "هيكل المساهمين" . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2024 .

[34] «الخطوط الجوية التركية تنضم إلى تحالف ستار، ومجلس إدارة التحالف يوافق على طلب العضوية» (بيان صحفي). تحالف ستار. 9 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2012 .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[Hurriyet-35] «الخطوط الجوية التركية تختار مقدم العطاء لشركة الطيران في البوسنة - الحكومة» . صحيفة حرييت ديلي نيوز . 30 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2009 .

[Skawraoim-36] «ستتولى شركة SKA إدارة عمليات المطار في مقديشو» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2015 .

[37] "الخطوط الجوية التركية - الوجهات والرحلات" . Turkishairlines.com . ١٧ ديسمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ فبراير ٢٠١٤ .

[38] "كوتيل: مطار صبيحة كوكجن سيصبح مركزًا ثانويًا للخطوط الجوية التركية" . شبكة أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2023 .

[39] "الخطوط الجوية التركية توسع شبكتها في مطار صبيحة كوكجن بإسطنبول" . شبكة أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2023 .

[40] سومرز، برايان (16 يوليو 2016). "إدارة الطيران الفيدرالية تمنع الخطوط الجوية التركية من الطيران إلى الولايات المتحدة" . سكفت . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2016 .

[41] سومرز، برايان (18 يوليو 2016). "إدارة الطيران الفيدرالية ترفع الحظر المفروض على رحلات الخطوط الجوية التركية" . سكفت . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2016 .

[42] "Fluggesellschaft in den roten Zahlen: Massiver Gewinn-Einbruch bei الخطوط الجوية التركية" . فرانكفورتر روندشاو . 20 أغسطس 2016 مؤرشفة من الأصلي في 23 يناير 2019 . تم الاسترجاع في 23 يناير 2019 .

[43] "تغييرات خدمة الخطوط الجوية التركية لأوروبا/الرحلات القصيرة في شتاء 2016 اعتبارًا من 27 أغسطس 2016" . موقع Routesonline . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2019 .

[44] "تغييرات خدمة الخطوط الجوية التركية العابرة للقارات لفصل الشتاء 2016 اعتبارًا من 27 أغسطس 2016" . موقع Routesonline . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2019 .

[45] «الخطوط الجوية التركية تسجل خسارة قدرها 644 مليون دولار، وتُعدّل هدفها - آخر الأخبار» . صحيفة حرييت ديلي نيوز . 22 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2019 .

[:6-46] "نتائج السنة المالية 2017 لشركة THY" (ملف PDF) . Investor.turkishairlines.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 11 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2018 .

[47] فيك، ماغي (12 سبتمبر 2017). "الخطوط الجوية التركية تحقق أرباحًا في أفريقيا، حيث يخشى الآخرون الطيران" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2025 – عبر www.reuters.com.

[48] "أفريقيا: لماذا تراهن الخطوط الجوية التركية على الطائرات عريضة البدن في القارة؟" . موقع The Africa Report.com . 3 نوفمبر 2022. تاريخ الاطلاع: 1 نوفمبر 2025 .

[49] لاسيتير، جون (15 أبريل 2024). "الخطوط الجوية التركية تُسيّر رحلات ركاب إلى 50 مطارًا أفريقيًا؛ ليبيا عادت؛ الطائرات ذات الممر الواحد ضرورية" . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2025 .

[50] نوميكوفا، تيريزا؛ فاركوكوفا ، مارتينا (سبتمبر 2024). "الخطوط الجوية التركية: تسهيل القوة الناعمة لتركيا في أفريقيا" . المجلة الكندية للدراسات الأفريقية / Revue canadienne des études africaines . 58 (3): 491-513 . دوى : 10.1080/00083968.2024.2353605 . ISSN 0008-3968 .

[51] بريسكو، جاكوبو (27 فبراير 2024). "أصغر شركات الطيران الوطنية في العالم" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2024 .

[52] «الهيئة التنظيمية تُجيز لشركة طيران ألبانيا، الناقل الوطني الجديد لدولة البلقان، الإقلاع» . رويترز .

[53] مولينو، إيان (20 نوفمبر 2025). "مجلس إدارة الخطوط الجوية التركية يقرر بيع حصته في شركة طيران ألبانيا" . AeroTime . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2025 .

[54] «الخطوط الجوية التركية تنسحب من رحلاتها الدولية إلى مطار صبيحة كوكجن» . ch-aviation . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2023 .

[55] rcargoworld.com – أكملت الخطوط الجوية التركية للشحن الجوي عملية الانتقال إلى مطار إسطنبول الجديد. مؤرشف في 9 فبراير 2022 على موقع Wayback Machine بتاريخ 8 فبراير 2022

[56] ysabah.com – شركة الشحن التركية تودع مطار أتاتورك، وتنتقل إلى مركز جديد. مؤرشف في 9 فبراير 2022 على موقع Wayback Machine، تم تحديثه في 8 فبراير 2022.

[57] -aviation.com - الخطوط الجوية التركية تمضي قدماً في فصل شركة أنادولو جيت. مؤرشف بتاريخ 27 فبراير 2023 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .

[58] كانان سيفجيلي (23 يونيو 2025)، الخطوط الجوية التركية تؤكد إجراء محادثات غير ملزمة بشأن استثمار محتمل في شركة إير يوروبا (رويترز) .

[59] جوانا بلوتشينسكا وأندريس غونزاليس (31 يوليو 2025)، انسحبت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم من عملية شراء حصة في شركة إير يوروبا الإسبانية (رويترز) .

[60] إيلونا فيسنباخ وجوانا بلوتشينسكا (5 أغسطس 2025)، حصري: لوفتهانزا تتخلى عن عملية شراء حصة في شركة إير يوروبا الإسبانية (رويترز) .

[61] "تواصل معنا" . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2019. المقر الرئيسي للخطوط الجوية التركية، مبنى الإدارة العامة، مطار أتاتورك، يشيلكوي 34149 إسطنبول، تركيا– خريطة مؤرشفة بتاريخ 8 يونيو 2019 على موقع Wayback Machine

[62] "THY Yönetim Kurulu Başkanı ILker Aycı istifa ediyor" . خبرتورك . 26 يناير 2022. مؤرشفة من الأصلي في 26 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 18 يناير 2022 .

[63] "أحمد بولات ثي يونيتيم كورولو باشكاني أولدو" . سوزجو . 27 يناير 2022. مؤرشفة من الأصلي في 27 يناير 2022 . تم الاسترجاع 28 يناير 2022 .

[64] «تعيين أحمد بولات رئيسًا جديدًا للخطوط الجوية التركية بعد استقالة آيجي» . صحيفة ديلي صباح . ٢٨ يناير ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ يونيو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢١ يونيو ٢٠٢٢ .

[65] هوفمان، كورت (5 مايو 2017). "الخطوط الجوية التركية وخطوط طيران الشرق الأوسط تتشاركان في رحلاتهما" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2017.

[66] "البروفيسور مراد شكر : الرئيس الجديد للخطوط الجوية التركية" . 10 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .

[67] "الخطوط الجوية التركية - التقارير السنوية" . investor.turkishairlines.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2024 .

[70] "البيانات المالية لعام 2004" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013.

[qtd2007-71] 1 2 3 4 "بيانات حركة المرور الفصلية" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013.

[72] "تاريخ سعر صرف الدولار الأمريكي (USD) والليرة التركية (TRY) لعام 2003. البنك المركزي للاتحاد الروسي (CBR)" . freecurrencyrates.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[73] "البيانات المالية لعام 2005" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[74] "تاريخ سعر صرف الدولار الأمريكي (USD) والليرة التركية (TRY) لعام 2004. البنك المركزي للاتحاد الروسي (CBR)" . freecurrencyrates.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[75] "البيانات المالية لعام 2006" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[76] "أسعار صرف الدولار الأمريكي مقابل الليرة التركية المرجعية التاريخية من بنك إنجلترا لعام 2005" . باوند ستيرلينغ لايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[77] "البيانات المالية لعام 2007" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[78] "جداول أسعار الصرف التاريخية - الدولار الأمريكي" . Xe . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[79] "البيانات المالية لعام 2008" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[80] "بيانات حركة المرور الفصلية لعام 2008" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[81] "جداول أسعار الصرف التاريخية - الدولار الأمريكي" . Xe . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[82] "البيانات المالية لعام 2009" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[83] "بيانات حركة المرور الفصلية لعام 2009" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[84] "جداول أسعار الصرف التاريخية - الدولار الأمريكي" . Xe . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[85] "البيانات المالية لعام 2010" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[86] "بيانات حركة المرور الفصلية لعام 2010" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[87] "أسعار صرف الليرة التركية بتاريخ 31/12/2009 (31 ديسمبر 2009)" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[88] "البيانات المالية لعام 2011" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[89] "بيانات حركة المرور الفصلية لعام 2011" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 20 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[90] "تاريخ سعر صرف الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي: 2010" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[Financial_Statements_2012-91] 1 2 "البيانات المالية لعام 2012" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2013 .

[Q2012-92] ١ ٢ "بيانات حركة المرور الفصلية لعام ٢٠١٢" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٩ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ ديسمبر ٢٠١٣ .

[93] "تاريخ سعر صرف الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي: 2011" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[94] "تاريخ سعر صرف الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي: 2012" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[95] "بيانات حركة المرور الفصلية لعام 2013" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 21 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2014 .

[96] "تاريخ سعر صرف الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي: 2013" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[97] "التقرير السنوي لعام 2014" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 5 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2015 .

[98] "تاريخ سعر صرف الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي: 2014" . أسعار الصرف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2025 .

[100] "مدققو الحسابات المستقلون 2015" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2016 .

[101] "صحيفة حقائق 2015" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشفة (ملف PDF) من الأصل في 3 أبريل 2016. تم الاطلاع عليها في 24 مارس 2016 .

[102] "حركة المرور في ديسمبر 2015" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2016 .

[103] "التقرير السنوي لشركة THY لعام 2016" (ملف PDF) . Investor.turkishairlines.com . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 11 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2018 .

[104] "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2017" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .

[105] "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2018" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .

[106] "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2019" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .

[107] "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2020" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .

[108] "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2021" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .

[109] "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2022" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2023 .

[110] "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2023" (ملف PDF) . الخطوط الجوية التركية . 28 يوليو 2024.

[111] "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2024" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2026 .

[112] "التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2025" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2026 .

[:0-113] "Sayılarla Türk Hava Yolları" . الخطوط الجوية التركية . مؤرشفة من الأصلي في 8 مايو 2020 . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2022 .

[114] فريدة جيم (20 يونيو 2022). "THY'nin uçakları dünya semalarında! Yeni hatlar açacağız" . صباح . مؤرشفة من الأصلي في 29 يوليو 2022 . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2022 .

[115] "الخطوط الجوية التركية تفوز بجائزة غينيس المرموقة لوصولها العالمي غير المسبوق - مجلة السفر والسياحة العالمية" . 20 ديسمبر 2024.

[116] "الخطوط الجوية التركية schafft es ins Guinness-Buch der Rekorde" . 20 ديسمبر 2024.

[117] رحلات الخطوط الجوية التركية المشتركة . الخطوط الجوية التركية . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2026.

[118] "الخطوط الجوية المونتينيغرية والخطوط الجوية التركية (شراكة الرمز المشترك) - الخطوط الجوية المونتينيغرية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .

[119] "رحلات الخطوط الجوية التركية المشتركة" . الخطوط الجوية التركية . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2021 .

[120] "بدأت الخطوط الجوية السيشيلية/الخطوط الجوية التركية خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من يناير 2023" . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .

[121] "بدأت الخطوط الجوية التركية/إير ترانسات شراكة مشاركة الرموز في ديسمبر 2025" . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .

[122] ليو، جيم (17 يونيو 2025). "شركة airBaltic تضيف اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية التركية إلى جورجيا اعتبارًا من يونيو 2025" . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2025 .

[123] «الخطوط الجوية التركية تبدأ اتفاقية مشاركة الرموز مع شركة إيرلينك في منتصف الربع الثالث من عام 2025» . AeroRoutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .

[124] "ماليندو/الخطوط الجوية التركية تطلقان شراكة مشاركة الرموز اعتبارًا من سبتمبر 2017" . Routesonline.com . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2019 .

[Airline_Routes-May_8,_2018-125] بلاكلي، ليندا (8 مايو 2018). "مسارات شركات الطيران - 8 مايو 2018" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2018. وقعت الخطوط الجوية التركية وخطوط بيلافيا البيلاروسية اتفاقية مشاركة بالرمز، تبدأ في 1 مايو، على خدمات إسطنبول أتاتورك - مينسك التي تشغلها الشركتان.

[126] ليو، جيم (3 مايو 2018). "الخطوط الجوية التركية / بيلافيا تبدأ شراكة مشاركة الرموز اعتبارًا من مايو 2018" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2018. تم الاسترجاع في 3 مايو 2018 .

[127] "Acuerdo de código compartido con التركية" . Copaair.com . أرشفة من الأصلي في 12 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 23 يناير 2019 .

[128] شاهين، توبا (23 سبتمبر 2021). "شركات الطيران التركية والفنلندية توقع اتفاقية مشاركة الرموز" . وكالة الأناضول . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2023 .

[129] كيسي، ديفيد (31 يوليو 2026). "آخر مستجدات المسارات والشبكات: تحديثات يومية متواصلة (الأسبوع الذي يبدأ في 27 يوليو 2026)" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2026. وقعت شركة طيران ناس السعودية والخطوط الجوية التركية اتفاقية مشاركة بالرمز تهدف إلى توسيع نطاق الربط بين شبكات الشركتين المشتركة.

[130] «الخطوط الجوية التركية وشركة الطيران البرازيلية منخفضة التكلفة GOL توقعان اتفاقية مشاركة بالرمز» . صحيفة ديلي صباح . ١٩ أبريل ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٤ أبريل ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٨ يونيو ٢٠٢٢ .

[131] «طيران الخليج والخطوط الجوية التركية توقعان اتفاقية مشاركة الرموز» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2017 .

[132] "Türk Hava Yolları, Irishair ile Ortak Uçuş Anlaşması İmzaladı. - Hava Sosyal Medya" . 4 يونيو 2023. مؤرشفة من الأصلي في 4 يونيو 2023 . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2023 .

[133] «إنديجو توقع اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية التركية» . Moneycontrol.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يناير 2019 .

[134] "بدأت الخطوط الجوية الإيطالية/الخطوط الجوية التركية خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من أواخر نوفمبر 2023" . aeroroutes.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2023 .

[135] "الخطوط الجوية التركية وخطوط كي إم مالطا الجوية تطلقان شراكة مشاركة الرموز" . أخبار الطيران المحدودة .

[136] موزي ، آنا بياتريس (15 ديسمبر 2023). "تبدأ خطوط LATAM والخطوط الجوية التركية اتفاقًا بين السطور ومشاركة الرموز" . باساجيرو دي برايميرا (باللغة البرتغالية البرازيلية).

[137] "شركاء لوفتهانزا في اتفاقيات المشاركة بالرمز" . lufthansa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2020 .

[138] "مجموعة لوفتهانزا وشركاء تحالف ستار" . lufthansa.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يونيو 2020 .

[139] ليو، جيم (26 نوفمبر 2019). "الخطوط الجوية التركية تمدد اتفاقية المشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية الماليزية لتشمل أوقيانوسيا اعتبارًا من نوفمبر 2019" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2019 .

[140] «الخطوط الجوية التركية / ميات منغوليا تبدأ خدمة المشاركة بالرمز في يناير 2023» . إيروروتس. 9 يناير 2023. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2023 .

[141] كارب، آرون؛ كيسي، ديفيد (12 ديسمبر 2025). "آخر مستجدات المسارات والشبكات: تحديثات يومية متواصلة (الأسبوع الذي يبدأ في 8 ديسمبر 2025)" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2025. وقّعت الخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية الجنوب أفريقية (SAA) اتفاقية مشاركة رمز جديدة. بموجب هذه الاتفاقية، ستضيف الخطوط الجوية التركية رمزها TK إلى رحلات الخطوط الجوية الجنوب أفريقية من جوهانسبرج إلى كيب تاون، ودربان، وجيبرها، وويندهوك، وهراري، وشلالات فيكتوريا، وموريشيوس. كما سيُضاف رمز الخطوط الجوية الجنوب أفريقية SA إلى رحلات الخطوط الجوية التركية من إسطنبول إلى جوهانسبرج، وكيب تاون، ودربان، والمطارات الأوروبية الرئيسية بما في ذلك فرانكفورت، وباريس، ولندن.

[142] بوبون ، غابرييل (29 يوليو 2020). "الخطوط الجوية التركية وشركة تاروم تعلنان عن اتفاقية تبادل الرمز على طريق إسطنبول - بوخارست" . مؤرشفة من الأصلي في 15 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2020 .

[143] ليو، جيم (2 أبريل 2018). "الخطوط الجوية التركية / الخطوط الجوية الأوزبكية تبدأ خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من أواخر مارس 2018" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 2 أبريل 2018 .

[144] ليو، جيم (20 نوفمبر 2018). "الخطوط الجوية الأوزبكية تخطط لتوسيع اتفاقية المشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية التركية في شتاء 2018" . Routesonline . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2018 .

[145] "الخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية الفيتنامية ký kết hợp tác liên danh" [ وقعت الخطوط الجوية التركية والخطوط الجوية الفيتنامية اتفاقية تعاون للمشاركة بالرمز ] . صوت فيتنام (باللغة الفيتنامية). 7 يونيو 2023 . تم الاسترجاع في 7 يونيو 2023 .

[146] "شركات الطيران الشريكة" . الخطوط الجوية السويسرية . 1 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2020 .

[147] "شركاء تحالف ستار" . صحيفة نمساوية . 2 يونيو 2020. مؤرشفة من الأصل في 9 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليها في 2 يونيو 2020 .

[148] "شركاء الطيران" . Airastana.com .

[149] "شركة طيران ترانسات تطلق خط إسطنبول، وتوقع اتفاقية ربط رحلات مع الخطوط الجوية التركية" . Aviationweek.com . تاريخ الاطلاع: 30 يوليو 2025 .

[150] "جميع شركات الطيران الشريكة" . Apg-airlines.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .

[151] "شركاء النقل المشترك" .

[152] "شركاء كوين إير في مجال النقل الجوي https" . Coyneair.com .

[153] أطلقت شركة دروك إير شراكة في مجال التذاكر الإلكترونية المشتركة مع الخطوط الجوية التركية . Drukair.com.bt

[154] "شركاتنا من شركات الطيران والسكك الحديدية" . Emirates.com .

[155] "جيت ستار تعلن عن اتفاقيات ربط رحلات جديدة مع شركات طيران عالمية" . Newsroom.jetstar.com

[156] "شركاؤنا" . الخطوط الجوية الكويتية .

[157] "شركاء الربط بين شركات الطيران" . الخطوط الجوية اللاوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2025 .

[158] "شركاؤنا من شركات الطيران" . Loganair.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 مارس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2020 .

[159] "ساوث ويست توسع نطاقها العالمي بالتعاون مع الخطوط الجوية التركية" . Travelweekly.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2026 .

[160] "شركات الطيران الشريكة لنا" . فيرجن أتلانتيك . مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 30 يوليو 2025 .

[THY_Filo-161] 1 2 "أسطول" . الخطوط الجوية التركية. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2023. تم الاسترجاع في 11 يناير 2023 .

[Hakkımızda-162] "حكمميزدا" . الأناضول جيت (باللغة التركية) . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2024 .

[Simplify-164] غونتاي شيمشك (11 أكتوبر 2021). "THY uçak filosunu Sadeleştiriyor" . خبرتورك . مؤرشفة من الأصلي في 27 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 21 يناير 2022 .

[165] أوغور أصلانهان (19 مايو 2021). "Türkiye'nin küresel markası THY 88 yaşında" . وكالة الأناضول . مؤرشفة من الأصلي في 20 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 19 يناير 2022 .

[FOOTNOTEAlbayrak198355-166] ألبايراك 1983 ، ص 55.

[FOOTNOTEŞekerli2021854-167] Şekerli 2021 ، ص 854.

[168] "Türk Hava Yolları - Yatırımcı ilişkileri" . الخطوط الجوية التركية . 16 أغسطس 2022. مؤرشفة من الأصلي في 29 أبريل 2021.

[FOOTNOTEAyas199029-169] أياس 1990 ، ص 29.

[FOOTNOTEAyas199030-170] أياس 1990 ، ص 30.

[FOOTNOTEKozlu2007104–105-171] كوزلو 2007 ، ص. 104-105.

[172] "Yatırımcı ilişkileri — Tarihçe" . الخطوط الجوية التركية . مؤرشفة من الأصلي في 1 ديسمبر 2013.

[Dünya-173] "THY'nin uçak sayısı 127'ye ulaştı" . دنيا . 7 يناير 2009 مؤرشفة من الأصلي في 2 فبراير 2022 . تم الاسترجاع في 2 فبراير 2022 .

[174] "THY'nin ilk Boeing 777'si geliyor" . حريت . 24 ديسمبر 2008 مؤرشفة من الأصلي في 22 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 22 يناير 2022 .

[175] "الخطوط الجوية التايلاندية، بوينغ 7 uçak sipariş etti" . وكالة إخلاص للأنباء . 28 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2022 .

[176] "THY'den 117 uçak siparişi!" . صحيفة هابيرتورك . 15 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2022 .

[177] "THY'den dev bir sipariş daha" . حريت . 9 أبريل 2013 مؤرشفة من الأصلي في 23 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 23 يناير 2022 .

[178] "THY'nin Boeing ve Airbus'a verdiği uçak siparişleri kesinleşti" . جمهوريت . 9 مارس 2018. مؤرشفة من الأصلي في 23 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 23 يناير 2022 .

[179] عزت تاشكيران (26 يونيو 2019). "THY'nin'rüya uçağı'Istanbul'da" . وكالة الأناضول . مؤرشفة من الأصلي في 27 يونيو 2019 . تم الاسترجاع 20 يناير 2022 .

[180] «الخطوط الجوية التركية تعتزم طلب 600 طائرة، بحسب تصريح رئيس مجلس إدارتها» . رويترز . 11 مايو 2023. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2023 .

[181] برنامج المسافر الدائم للخطوط الجوية التركية على مر السنين. مؤرشف بتاريخ 17 أكتوبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . Turkishairlines.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2013.

[182] الخطوط الجوية التركية – برنامج Miles&Smiles ، مؤرشف بتاريخ 17 أكتوبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). Turkishairlines.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2013.

[183] "برنامج أميال وابتسامات الخطوط الجوية التركية: الدليل الكامل" . فوربس .

[184] "بطاقات ائتمان مايلز آند سمايلز في تركيا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2022 .

[185] "شراكات بطاقات بنكية مشتركة العلامة التجارية لبرنامج مايلز آند سمايلز" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2022 .

[186] "بطاقات ائتمان مايلز آند سمايلز" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2022 .

[187] "بطاقة الخطوط الجوية التركية الجديدة Miles&Smiles Premier Visa Signature®" . uscards.turkishairlines.com .

[188] "نادي الشركات التابع للخطوط الجوية التركية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2022 .

[189] "بطاقة UATP" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 15 يناير 2022. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 يناير 2022 .

[190] «الخطوط الجوية التركية تطلق شراكة مميزة مع نادي بوروسيا دورتموند الألماني» . الخطوط الجوية التركية . ١٣ يونيو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٣ فبراير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٥ يونيو ٢٠٢٥ .

[191] "مانشستر يونايتد يبرم صفقة رعاية مع الخطوط الجوية التركية" . بي بي سي. 21 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .

[192] "ممتنون للتعاون مع الخطوط الجوية التركية" . نادي برشلونة. ١٦ نوفمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٣ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مايو ٢٠١٦ .

[193] "الخطوط الجوية التركية تصبح شريكًا مميزًا لنادي بوروسيا دورتموند (الألماني) " . Bvb.de. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2013 .

[194] "THY - Türk Hava Yolları - Basın Bülteni Detayı - thy.com" . الخطوط الجوية التركية.كوم . مؤرشفة من الأصلي في 4 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 23 مايو 2016 .

[195] «دخلت الخطوط الجوية التركية في شراكة مع نادي أولمبيك مارسيليا، أحد عمالقة الدوري الفرنسي» . Goal.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2013 .

[196] «أعلن نادي أستون فيلا عن شراكة مع الخطوط الجوية التركية لموسم 2013-2014» . Avfc.co.uk (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2013 .

[197] «وقّعت الخطوط الجوية التركية ونادي سراييفو لكرة القدم رسميًا العقد. أصبح لدى نادي مارون راعٍ عام جديد!» ( Fcsarajevo.ba/en - بيان صحفي). مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2015 .

[198] "الخطوط الجوية التركية تضيف هانوفر 96 إلى محفظة رحلاتها الكروية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 نوفمبر 2014.

[199] "أرشيف الأفلام" (بيان صحفي). الخطوط الجوية التركية. 19 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2012 .

[best-200] 1 2 "سافر مع الأفضل" (بيان صحفي). الخطوط الجوية التركية. 19 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2012 .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[201] "فيلم كارولين فوزنياكي" (بيان صحفي). الخطوط الجوية التركية. 19 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2012 .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[star-202] 1 2 "اشعر وكأنك نجم" (بيان صحفي). الخطوط الجوية التركية. 19 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2012 .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[203] "فيديو: ميسي ودروغبا يتنافسان في فيديو جديد انتشر بسرعة" . Independent.ie . ١٨ نوفمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١١ مايو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مايو ٢٠١٦ .

[204] «الخطوط الجوية التركية ودوري كرة السلة الأوروبي يوقعان اتفاقية شراكة استراتيجية» (بيان صحفي). euroleague.net . تاريخ الاطلاع: 16 سبتمبر 2013 .

[205] "قلب كرة السلة سينبض في تركيا" . Turkishairlines.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2013 .

[206] "اليوروليغ - الدوري الأوروبي 2020" . Tr.eurosport.com . 21 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 22 أكتوبر 2013 .

[207] «تايغر وودز، المصاب بمرض، يتصدر بطولة الخطوط الجوية التركية المفتوحة» . صحيفة حرييت ديلي نيوز . 6 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2013 .

[208] «انضمت الخطوط الجوية التركية إلى بطولة أمم أوروبا 2016 كشريك طيران رسمي» . UEFA.org . 10 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2015 .

[209] "انضمت الخطوط الجوية التركية إلى بطولة أمم أوروبا 2016 بصفتها "الشريك الرسمي لشركات الطيران"الخطوط الجوية التركية . ١٠ ديسمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٠ ديسمبر ٢٠١٥ .

[210] «الخطوط الجوية التركية تتعاون مع شركة وارنر بروس بيكتشرز لتقديم «رحلة» للجماهير إلى عالم فيلم «باتمان ضد سوبرمان: فجر العدالة» . 29 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2016 .

[LazarHuffpo-211] لازار، شيرا (23 فبراير 2016). "كيف تصنع فيلمًا في أوروبا بميزانية شبه معدومة؟" . هافينغتون بوست . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2017 .

[212] "أضواء، كاميرا، حركة! الخطوط الجوية التركية تطلق فيديو جديد للسلامة على متن الطائرة بالشراكة مع Warner Bros. وسلسلة أفلام LEGO®" .

[213] "شركاء رابطة كرة السلة الإيطالية" . Web.legabasket.it . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2018 .

[214] «الخطوط الجوية التركية الشريك الرسمي لدوري الدرجة الأولى الإيطالي لكرة السلة» [ الخطوط الجوية التركية الشريك الرسمي لدوري الدرجة الأولى الإيطالي لكرة السلة ] . sporteconomy.it (بالإيطالية). ١٤ سبتمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٧ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٧ أكتوبر ٢٠١٨ .

[215] «الخطوط الجوية التركية ترعى دوري كرة السلة الإيطالي الممتاز» . yenisafak.com . ١٤ سبتمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٧ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٧ أكتوبر ٢٠١٨ .

[216] "نادي دروغيدا يونايتد يحتفل بمرور 100 عام على تأسيسه بأناقة" . بوندت أرينا. 3 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2020 .

[217] «الخطوط الجوية التركية توقع اتفاقية رعاية مع نادي ريفر بليت» . صحيفة حرييت ديلي نيوز. 3 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2019 .

[218] إرجوكون ، جوخان (5 سبتمبر 2022). "الخطوط الجوية التركية ترعى دوري أبطال أوروبا" . أنقرة. وكالة الأناضول.

[219] "السفر | الخطوط الجوية الرسمية | سافر مع الخطوط الجوية التركية" . موقع معرض سها . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2026 .

[220] "برنامج Uçuş Korkusunu Yenme" . مؤرشفة من الأصلي في 17 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 7 أغسطس 2013 .

[221] «التقرير السنوي للخطوط الجوية التركية 2010» . Turkishairlines.com . 9 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2016 .

[222] "أكاديمية الطيران" . أكاديمية الطيران التابعة للخطوط الجوية التركية . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .

[223] "أكاديمية الطيران" . أكاديمية الطيران التابعة للخطوط الجوية التركية . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .

[224] "التقنية التركية - صيانة الطائرات" . turkishtechnic.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2020 .

[225] شركة التقنية التركية - نبذة عن الشركة . التقنية التركية. تاريخ الاسترجاع: 20 نوفمبر 2013. تاريخ الأرشفة: 19 نوفمبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

[226] مركز المحركات التركي (باللغة التركية). مؤرشف في 9 سبتمبر 2015 على موقع Wayback Machine . التقنية التركية. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2010.

[227] كامينسكي-مورو، ديفيد. "شركة تركيش تكنيك تفتتح مجمع صيانة هابوم" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2020 .

[228] "منطقة حظيرة صيانة الطائرات" . مطار إسطنبول . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2020 .

[229] "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .

[230] "حادث طائرة فوكر إف-27 فريندشيب 100 تي سي-تاي أنقرة" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .

[231] "حادث طائرة فوكر إف-27 فريندشيب 100 تي سي-كوب توروس إم تي إس" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .

[232] "حادث طائرة دوغلاس سي-47 إيه-5-دي كيه تي سي-إي تي آي أنقرة-إسنبوغا" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2009 .

[233] "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2009 .

[234] "حادث تحطم طائرة فوكر إف-28 فيلوشيب 1000 تي سي-جاو في مطار إزمير-كوماوفاسي (ADB)" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2009 .

[235] "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .

[236] "قاعدة بيانات الحوادث" . Airdisaster.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .

[237] "حادث طائرة فوكر إف-28 فيلوشيب 1000 تي سي-جاب، مطار إسطنبول-يشيلكوي (IST) [ بحر مرمرة ] " . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .

[238] "حادث طائرة بوينغ 727-2F2 TC-JBH إسبارتا" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2009 .

[239] "حادث طائرة فوكر إف-28 فيلوشيب 1000 تي سي-جات مطار أنقرة-إسنبوغا (ESB)" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .

[240] «حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، من طراز بوينغ 727-2F2 TC-JBR، مطار أنقرة-إسنبوغا (ESB)» . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أكتوبر 2013 .

[241] "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .

[242] "وصف الحادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .

[243] "حادث" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2013 .

[CNN_3-244] "المختطف هدد بتفجير الطائرة"" سي إن إن. 4 أكتوبر 2006. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2006. "

[245] «تحطم طائرة تركية في أمستردام» . بي بي سي نيوز . 25 فبراير 2009. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2010 .

[246] «خلل في مقياس الارتفاع أدى إلى انخفاض سرعة الطائرة» . رويترز . 6 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2021 .

[247] «مقياس الارتفاع المعطل ساهم في تحطم طائرة الخطوط الجوية التركية: مسؤولون» . سي بي سي نيوز . 4 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2020 .

[248] "مقياس الارتفاع 'كان له دور' في حادث تحطم الطائرة" . بي بي سي نيوز . 4 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2009 .

[AH482a5e9e-249] هراديكي، سيمون (4 مارس 2015). "حادث: طائرة الخطوط الجوية التايلاندية A333 في كاتماندو في 4 مارس 2015، انحراف عن المدرج وانهيار العجلة الأمامية" . ذا أفييشن هيرالد. مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2015 .

[250] "THY'nin "Göbeklitepe" uçağı parçalandı" . مطار خبر . 22 ديسمبر 2016.

[AH48546eb6-251] هراديكي، سيمون. "حادث: طائرة إيرباص A320 تابعة للخطوط الجوية التايلاندية في إسطنبول بتاريخ 25 أبريل 2015، هبوط عنيف، محاولة إعادة الهبوط، عطل في المحرك، عطل في جهاز الهبوط، انهيار جهاز الهبوط، انحراف عن المدرج" . مجلة الطيران هيرالد. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2015 .

[BTA_-_17-01-17-252] «نائب وزير خارجية بيلاروسيا الأول يوقع سجل التعازي في سفارة قيرغيزستان» . وكالة التلغراف البيلاروسية . ١٧ يناير ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠١٧ .

[253] "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، من طراز بوينغ 747-412F TC-MCL، مطار بيشكيك-ماناس الدولي (FRU)" . شبكة سلامة الطيران . 16 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2017 .

[254] هراديكي، سيمون (16 يناير 2017). "تحطم طائرة ماي كارغو من طراز بوينغ 744 في بيشكيك في 16 يناير 2017، اصطدمت بالأرض أثناء محاولتها الإقلاع مجددًا" . ذا أفييشن هيرالد . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2017 .

[255] الخطوط الجوية التركية (16 يناير 2017). "بخصوص حادثة طائرة الخطوط الجوية التركية ACT في قيرغيزستان" . تويتر . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2017.

[256] إسفندياري، سحر. "تحطمت طائرة بوينغ 737 تابعة للخطوط الجوية التركية خارج المدرج بعد انهيار عجلاتها الأمامية أثناء هبوط اضطراري في ظروف جوية سيئة" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2019 .

[257] أوزين ، إيجي بوجرا (2 مارس 2020). "Odessa'da pistten çıkan THY uçağı için karar verildi" .

[ 7 ]

[

[ 10 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ أ ]

[ ب ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 1 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ ج ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

[ 106 ]

[ 107 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗