الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)

الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ، أو اختصارًا KLM (وهو اختصار لاسمها الرسمي Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV [ ˈkoːnɪŋkləkə ˈlʏxtfaːrt ˌmaːtsxɑˈpɛi ˌɛnˈveː ] ، والذي يعني حرفيًا " شركة الطيران الملكية " )، ^[⁶^] هي الناقل الوطني لهولندا . ^[⁷^] يقع مقر KLM الرئيسي في أمستلفين ، بينما يقع مركز عملياتها في مطار سخيبول القريب في أمستردام . وهي شركة تابعة لمجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-KLM وعضو في تحالف شركات الطيران سكاي تيم . تأسست KLM عام 1919، وهي أقدم شركة طيران عاملة لا تزال تستخدم اسمها الأصلي ، ^[⁸^]^[⁹^] بعد أن مرت بتغييرات كبيرة في ملكيتها وهيكلها القانوني على مر تاريخها، بما في ذلك فترة ملكية حكومية أغلبية. كان لدى الشركة أسطول مكون من 110 طائرات (باستثناء الشركات التابعة) و35488 موظفًا اعتبارًا من عام 2021. ^[¹⁰^] تقوم شركة KLM بتشغيل خدمات الركاب والشحن المجدولة إلى 145 وجهة .

أسست الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تاريخياً بعضاً من أوائل الرحلات الجوية المنتظمة العابرة للقارات، بما في ذلك خطوط ما بين الحربين العالميتين إلى جزر الهند الشرقية الهولندية (إندونيسيا حالياً). ^{[ 11 ]} في عام 2004، اندمجت الشركة مع الخطوط الجوية الفرنسية لتشكيل الشركة القابضة Air France–KLM، مع استمرار كلتا الشركتين في العمل تحت علامتهما التجارية المنفصلة. ^{[ 12 ]} وتدعم شبكة الخطوط الرئيسية للشركة عدة شركات تابعة. تتولى KLM Cityhopper تشغيل خطوط النقل الإقليمية الأوروبية ، بينما تدير Transavia خدمات الطيران منخفضة التكلفة . أما عمليات الشحن فتتولاها KLM Cargo وشركتها التابعة Martinair .

تاريخ

السنوات الأولى

في عام ١٩١٩، رعى الطيار الشاب الملازم ألبرت بليسمان معرض إيلتا للطيران في أمستردام . وقد تجاوز عدد زوار المعرض نصف مليون شخص، وبعد اختتامه، اعتزمت عدة جهات تجارية هولندية تأسيس شركة طيران هولندية، ورُشِّح بليسمان لرئاستها. ^{[ ١٣ ]} في سبتمبر ١٩١٩، منحت الملكة فيلهلمينا شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) التي لم تكن قد تأسست بعد، لقب "الملكية" ( Koninklijke ). ^{[ ١٤ ]} في ٧ أكتوبر ١٩١٩، أسس ثمانية رجال أعمال هولنديين، من بينهم فريتس فينتنر فان فليسنجن ، شركة KLM كإحدى أوائل شركات الطيران التجارية . وأصبح بليسمان أول مدير إداري لها. ^{[ ١٣ ]}

انطلقت أول رحلة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في 17 مايو 1920. وقد قادها أول طيار للشركة، جيري شو، من مطار كرويدون في لندن إلى أمستردام. ^{[ 14 ]} استُخدمت في الرحلة طائرة مستأجرة من طراز دي هافيلاند DH-16 ، ^{[ 14 ]} تحمل التسجيل G-EALU، وكانت تقل صحفيين بريطانيين وعددًا من الصحف. في عام 1920، نقلت KLM 440 راكبًا و22 طنًا من البضائع. في أبريل 1921، وبعد توقف شتوي، استأنفت KLM خدماتها باستخدام طائرات فوكر F.II وفوكر F.III . ^{[ 14 ]} وفي عام 1921، بدأت KLM بتسيير رحلات منتظمة.

انطلقت أول رحلة تجريبية عابرة للقارات لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في الأول من أكتوبر عام 1924. ^{[ 14 ]} وكانت وجهتها النهائية باتافيا، في جزر الهند الشرقية الهولندية ( جاوة حاليًا، جاكرتا، إندونيسيا) ، إلى ما سيصبح لاحقًا مطار حليم بيرداناكوسوما الدولي . استخدمت الرحلة طائرة فوكر إف.7 ^{[ 14 ]} تحمل التسجيل H-NACC، وقادها الطيار يان توماسِن آ ثوسينك فان دير هوب . ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]} في عام 1927، استأجر المليونير فان لير بلاك ، من بالتيمور، والذي سمع عن رحلة عام 1924، الطائرة H-NADP للقيام بالرحلة نفسها، والتي انطلقت في 15 يونيو وحققت نجاحًا باهرًا (16 يومًا)، وعادت وسط احتفالات كبيرة. ألهم هذا النجاح شركة KLM للقيام برحلة تجريبية ثانية، انطلقت في الأول من أكتوبر، وعادت بنجاح حاملةً معها خبرة قيّمة. ^{[ 17 ]} في سبتمبر عام 1929، بدأت الرحلات المنتظمة المجدولة بين أمستردام وباتافيا. حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية عام 1939، كانت هذه أطول خدمة طيران منتظمة في العالم. ^{[ 14 ]} وبحلول عام 1926، كانت تُسيّر رحلات جوية إلى أمستردام ، وروتردام ، وبروكسل ، وباريس ، ولندن ، وبريمن ، وكوبنهاغن ، ومالمو ، مستخدمةً في المقام الأول طائرات فوكر إف.2 وفوكر إف.3. ^{[ 18 ]}

في عام 1930، نقلت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) 15143 راكبًا. وتم إدخال طائرة دوغلاس دي سي-2 في خدمة باتافيا عام 1934. وكانت أول رحلة تجريبية عبر المحيط الأطلسي للخطوط الجوية الملكية الهولندية بين أمستردام وكوراساو في ديسمبر 1934 باستخدام طائرة فوكر إف.18 "سنيب". ^{[ 14 ]}

في يوليو 1935، شهدت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ثلاث حوادث تحطم طائرات ركاب دولية كبرى في أسبوع واحد. تحطمت طائرة "كويكستارت" في أمستردام في 14 يوليو، وطائرة "مارابو" في بوشير في 17 يوليو، وطائرة "غاي" في سان جياكومو في 20 يوليو. ^{[ 20 ]} عُرف الأسبوع من 14 إلى 20 يوليو 1935 بـ"الأسبوع الأسود" بالنسبة لشركة KLM. في هذه الحوادث الثلاثة، فقدت الشركة ثلاث طائرات، بالإضافة إلى طاقمين في اثنتين منها. ومع حادث تحطم سابق لطائرة "ليويريك" في أبريل، فقدت KLM حوالي 15% من طياريها في عام 1935. ^{[ 21 ]} ونتيجة لذلك، حدث نقص في أفراد الطاقم والطائرات، واستحوذت شركة لوفتهانزا الألمانية على خدمة رحلات أمستردام - ميلانو . ^{[ 22 ]}

تم تسليم أولى طائرات دوغلاس دي سي-3 التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عن طريق السفينة، على متن سفينة الركاب ستاتيندام التابعة لشركة هولاند أمريكا لاين في 11 سبتمبر 1936؛ ^[²³^] وقد حلت هذه الطائرات محل طائرات دي سي-2 في الرحلات الجوية عبر باتافيا إلى سيدني . وكانت KLM أول شركة طيران تخدم مطار رينغواي الجديد في مانشستر ، بدءًا من يونيو 1938. وكانت KLM شركة الطيران المدنية الوحيدة التي تسلمت طائرات دوغلاس دي سي-5 ؛ حيث استخدمت اثنتين منها في جزر الهند الغربية وباعت اثنتين لحكومة جزر الهند الشرقية، وبالتالي فهي شركة الطيران الوحيدة التي شغّلت جميع طرازات دوغلاس "دي سي" باستثناء دي سي-1.

الحرب العالمية الثانية

أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939 إلى تقييد عمليات شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، حيث مُنعت الرحلات الجوية فوق فرنسا وألمانيا، وطُليت العديد من طائراتها باللون البرتقالي بالكامل للحد من احتمالية الخلط بينها وبين الطائرات العسكرية. واقتصرت الرحلات الأوروبية على الدول الاسكندنافية وبلجيكا والمملكة المتحدة، مع بدء الرحلات الجوية إلى لشبونة (متجاوزة المجال الجوي البريطاني والفرنسي) في أبريل 1940. ^{[ 24 ]}

عندما غزت ألمانيا هولندا في 10 مايو 1940، كانت عدة طائرات تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) - معظمها من طراز DC-3 وعدد قليل من طراز DC-2 - في طريقها إلى الشرق الأقصى أو قادمة منه، أو كانت تُسيّر رحلات في أوروبا. نُقلت خمس طائرات من طراز DC-3 وطائرة واحدة من طراز DC-2 إلى بريطانيا. خلال الحرب، قامت هذه الطائرات وطواقمها بتسيير رحلات ركاب منتظمة بين بريستول ولشبونة تحت أرقام تسجيل رحلات شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) . ^{[ 25 ]}

في 3 مارس 1942، أُسقطت طائرة دوغلاس دي سي-3 PH-ALP " بيليكان "، المسجلة آنذاك برقم PK-AFV، فوق غرب أستراليا بواسطة طائرات ميتسوبيشي A6M زيرو التابعة لسلاح الجو التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الهجوم على بروم ، بينما كانت تحمل شحنة من الماس. هبطت الطائرة اضطرارياً في خليج كارنو، على بُعد 80 كيلومتراً من بروم. تعرضت "بيليكان " لاحقاً لهجوم من طائرات الزيرو التي أسقطتها، مما أسفر عن مقتل ثلاثة ركاب ومهندس الطيران. سُرقت ماسات تُقدر قيمتها بما بين 150,000 و300,000 جنيه إسترليني أسترالي من حطام الطائرة، ولم يُدان أحد بارتكاب هذه الجريمة.

تعرضت طائرة دوغلاس دي سي-3 بي إتش-إيه إل آي " إيبيس "، التي كانت مسجلة آنذاك باسم جي-إيه جي بي بي، لهجوم من قبل سلاح الجو الألماني في 15 نوفمبر 1942، و19 أبريل 1943، وأسقطت في النهاية في 1 يونيو 1943 كرحلة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار رقم 777 ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم.

انتهى المطاف ببعض طائرات الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وطواقمها في منطقة أستراليا وجزر الهند الشرقية الهولندية، حيث ساعدت في نقل اللاجئين الفارين من العدوان الياباني في تلك المنطقة. ^{[ 26 ]}

على الرغم من توقف العمليات في أوروبا، واصلت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تسيير رحلاتها والتوسع في منطقة البحر الكاريبي. ^{[ 27 ]}

ما بعد الحرب العالمية الثانية

إيرادات كيلومترات الركاب، الرحلات المجدولة فقط، بالملايين
سنة	مرور
1947	454
1950	766
1955	1485
1960	2660
1965	3342
1971	6330
1975	10,077
1980	14,058
1985	18,039
1995	44,458

المصدر: ملخص إحصاءات منظمة الطيران المدني الدولي للفترة 1947-1955، إحصاءات النقل الجوي العالمي الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي للفترة 1960-1995

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية في أغسطس 1945، شرعت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) فورًا في إعادة بناء شبكتها. ونظرًا لحالة التمرد التي كانت تعمّ جزر الهند الشرقية الهولندية ، أولى بليسمان الأولوية لإعادة تشغيل خط KLM إلى باتافيا. وقد استؤنفت هذه الخدمة بحلول نهاية عام 1945. ^{[ 13 ]} استؤنفت الرحلات الداخلية والأوروبية في سبتمبر 1945، مبدئيًا بأسطول من طائرات دوغلاس DC-3 ودوغلاس DC-4 . ^{[ 14 ]} في 21 مايو 1946، كانت KLM أول شركة طيران أوروبية قارية تبدأ رحلات مجدولة عبر المحيط الأطلسي بين أمستردام ومدينة نيويورك باستخدام طائرات دوغلاس DC-4. ^{[ 14 ]} بحلول عام 1948، أعادت KLM بناء شبكتها، واستؤنفت خدماتها إلى أفريقيا وأمريكا الشمالية والجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي . ^{[ 13 ]}

انضمت طائرات لوكهيد كونستليشن ذات المدى الطويل والمضغوطة ^{[ 28 ]} ودوجلاس دي سي-6 ^{[ 29 ]} إلى أسطول الخطوط الجوية الملكية الهولندية في أواخر الأربعينيات؛ وبدأت طائرة كونفير 240 ذات المدى القصير والمضغوطة ذات المحركين رحلاتها الأوروبية للشركة في أواخر عام 1948. ^{[ 30 ]}

خلال فترة ما بعد الحرب مباشرة، أبدت الحكومة الهولندية رغبتها في الحصول على حصة أغلبية في شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، وبالتالي تأميمها جزئيًا. كان بليسمان يرغب في أن تبقى KLM شركة خاصة تحت إدارة القطاع الخاص، فسمح للحكومة الهولندية بالاستحواذ على حصة أقلية فيها. ^{[ 13 ]} في عام 1950، نقلت KLM 356,069 مسافرًا. واستمر توسع شبكة خطوطها في خمسينيات القرن العشرين بإضافة وجهات عديدة في غرب أمريكا الشمالية. ^{[ 13 ]} وتوسع أسطول KLM بإضافة نسخ جديدة من طائرتي لوكهيد كونستليشن ولوكهيد إلكترا ، وكانت KLM أول شركة طيران أوروبية تُشغلها. ^{[ 13 ]}

في 31 ديسمبر 1953، توفي مؤسس ورئيس شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، ألبرت بليسمان، عن عمر يناهز 64 عامًا. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} وخلفه في الرئاسة فونس آلر . ^{[ 31 ]} بعد وفاة بليسمان، دخلت الشركة وشركات طيران أخرى في فترة اقتصادية صعبة. وقد زاد التحول إلى الطائرات النفاثة من الأعباء المالية على شركة KLM. رفعت الحكومة الهولندية حصتها في الشركة إلى الثلثين، مما أدى إلى تأميمها جزئيًا. وبقي مجلس الإدارة تحت سيطرة المساهمين من القطاع الخاص. ^{[ 13 ]}

في 25 يوليو 1957، قدمت شركة الطيران جهاز محاكاة الطيران لطائرة دوغلاس دي سي-7 سي - آخر طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بمحركات مكبسية - مما أدى إلى افتتاح خط الطيران عبر القطب الشمالي من أمستردام عبر أنكوريج إلى طوكيو في 1 نوفمبر 1958. ^{[ 14 ]} تم تجهيز كل طاقم يقوم برحلات عبر القطب الشمالي بمجموعة أدوات للبقاء على قيد الحياة في الشتاء، بما في ذلك بندقية كاربين AR-10 عيار 7.62 ملم قابلة للتحريك الانتقائي لاستخدامها ضد الدببة القطبية، في حال اضطرت الطائرة للهبوط على الجليد القطبي. ^[³²^] تم إدخال طائرة فيكرز فيسكونت 800 ذات المحركات التوربينية الأربعة على الخطوط الأوروبية في عام 1957. ^[³³^] ابتداءً من سبتمبر 1959، أدخلت شركة KLM طائرة لوكهيد إل-188 إلكترا ذات المحركات التوربينية الأربعة على بعض خطوطها الأوروبية والشرق أوسطية.

الستينيات - السبعينيات: عصر الطائرات النفاثة

في مارس 1960، أدخلت شركة الطيران أول طائرة نفاثة من طراز دوغلاس دي سي-8 إلى أسطولها. ^{[ 14 ]} وفي عام 1961، سجلت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) أول خسائرها السنوية. ^{[ 13 ]} وفي العام نفسه، خلف إرنست فان دير بيوغل رئيس الشركة فونس آلر . إلا أن هذا التغيير القيادي لم يُفضِ إلى انحسار الصعوبات المالية التي كانت تواجهها الشركة. ^{[ 13 ]} استقال فان دير بيوغل من منصبه كرئيس في عام 1963 لأسباب صحية. ^{[ 34 ]} وفي العام نفسه، عُيّن هوراتيوس ألباردا خلفًا لإرنست فان دير بيوغل رئيسًا لشركة KLM. ^{[ 35 ]} شرع ألباردا في إعادة هيكلة الشركة، مما أدى إلى تقليص عدد الموظفين والخدمات الجوية. ^{[ 13 ]} وفي عام 1965، توفي ألباردا في حادث تحطم طائرة، وخلفه في الرئاسة الدكتور جيريت فان دير وال. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} أبرم فان دير وال اتفاقية مع الحكومة الهولندية تقضي بإعادة إدارة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) كشركة خاصة. وبحلول عام 1966، انخفضت حصة الحكومة الهولندية في KLM إلى حصة أقلية بلغت 49.5%. ^{[ 13 ]} وفي عام 1966، بدأت KLM بتشغيل طائرات دوغلاس DC-9 على خطوطها الأوروبية والشرق أوسطية.

افتُتحت مباني الركاب الجديدة في مطار سخيبول بأمستردام في أبريل 1967، وفي عام 1968 دخلت طائرة دوغلاس دي سي-8-63 المُطوَّلة ("سوبر دي سي-8") الخدمة. ^{[ 14 ]} وبسعة 244 مقعدًا، كانت سوبر دي سي-8 أكبر طائرة ركاب في الخدمة المنتظمة آنذاك، على الرغم من أن حجمها تجاوزه حجم طائرة بوينغ 747 التي حلّقت لأول مرة عام 1969. في 6 مارس 1967، ^{[ 38 ]} طلبت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) طائرة 747 كأول طائرة بوينغ لها ، مما مثّل بداية استخدامها للطائرات عريضة البدن وتحسين العلاقة بين الشركة وبوينغ منذ حادث تحطم طائرة بوينغ 307 ستراتولاينر عام 1939 التي كانت تقلّ ممثلين عن KLM في رحلة تجريبية. ^{[ 39 ]} وللتفاوض على أسعار أقل للوحدة وتشكيل مجموعة صيانة لأسطولها من طائرات 747، شكّلت KLM اتحاد صيانة KSS عام 1969 مع الخطوط الجوية الإسكندنافية وسويس إير . ^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}^{[ 42 ]} على الرغم من إبداء شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) اهتمامًا مبدئيًا بالنموذج الأولي لطائرة 747-100 ، إلا أنها اقتنت طائرة 747-200B ذات الوزن الإجمالي الأعلى والمزودة بمحركات برات آند ويتني JT9D ، لتصبح بذلك أول شركة طيران تُشغّل هذا الطراز في 14 فبراير 1971. ^{[ 14 ]}^{[ 42 ]}^{[ 43 ]} في مارس 1971، افتتحت KLM مقرها الرئيسي الحالي في أمستلفين . ^{[ 14 ]} في عام 1972، اشترت أولى طائرات ماكدونيل دوغلاس DC-10 ، وهي الطائرة التي مثّلت رد ماكدونيل دوغلاس على طائرة 747. ^{[ 13 ]}

في عام 1973، عُيّن سيرجيو أورلانديني خلفًا لجيريت فان دير وال رئيسًا لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). ^{[ 13 ]}^{[ 44 ]} في ذلك الوقت، كانت KLM، شأنها شأن شركات طيران أخرى، تعاني من فائض في الطاقة الاستيعابية. اقترح أورلانديني تحويل طائرات KLM من طراز 747 إلى طائرات "كومبي" قادرة على نقل مزيج من الركاب والبضائع في تكوين مختلط على سطحها الرئيسي. ^{[ 13 ]} في نوفمبر 1975، أُضيفت أولى هذه الطائرات السبع من طراز بوينغ 747-200BM كومبي إلى أسطول KLM. ^{[ 14 ]} وكانت الشركة تُشغّل سابقًا طائرات DC-8 كومبي لنقل الركاب والبضائع، ثم شغّلت لاحقًا طائرات بوينغ 747-400 كومبي.

أدت أزمة النفط عام 1973 ، التي تسببت في ظروف اقتصادية صعبة، إلى لجوء شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) إلى طلب مساعدة حكومية لإعادة تمويل ديونها. وأصدرت الشركة أسهمًا إضافية للحكومة مقابل أموالها. وفي أواخر السبعينيات، ارتفعت حصة الحكومة مجددًا إلى أغلبية بلغت 78%، ما أدى فعليًا إلى إعادة تأميم الشركة. ^{[ 13 ]} وبقيت إدارة الشركة تحت سيطرة المساهمين من القطاع الخاص. ^{[ 14 ]}

ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين: التوسع الدولي

في عام 1980، نقلت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) 9,715,069 راكبًا. وفي عام 1983، أبرمت اتفاقية مع شركة بوينغ لتحديث عشر طائرات من طراز بوينغ 747-200 (ثلاث طائرات من طراز 747-200B وسبع طائرات من طراز 747-200M) بإضافة طابق علوي ممتد. بدأ العمل في عام 1984 في مصنع بوينغ في إيفريت، واشنطن ، وانتهى في عام 1986. سُميت الطائرات المُعدّلة بوينغ 747-200SUD أو 747-300، والتي شغّلتها الشركة بالإضافة إلى ثلاث طائرات جديدة من طراز بوينغ 747-300 صُنعت بالكامل. في عام 1983، تسلّمت الخطوط الجوية الملكية الهولندية أولى طائراتها العشر من طراز إيرباص A310 . ^{[ 13 ]} تقاعد سيرجيو أورلانديني في عام 1987، وخلفه في رئاسة الخطوط الجوية الملكية الهولندية يان دي سويت. ^{[ 45 ]} في عام 1986، انخفضت حصة الحكومة الهولندية في شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) إلى 54.8%. ^{[ 13 ]} وكان من المتوقع أن تنخفض هذه الحصة أكثر خلال العقد. ^{[ 13 ]} انضمت طائرة بوينغ 747-400 إلى أسطول شركة KLM في يونيو 1989. ^{[ 14 ]}

مع تحرير السوق الأوروبية، بدأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بتطوير مركز عملياتها في مطار سخيبول بأمستردام، وذلك بتغذية شبكتها بحركة المسافرين من شركات الطيران التابعة لها. ^{[ 13 ]} وكجزء من تطوير شبكتها العالمية، استحوذت KLM على حصة 20% في شركة نورث ويست إيرلاينز في يوليو 1989. ^{[ 14 ]} وفي عام 1990، نقلت KLM 16 مليون مسافر. تقاعد رئيس KLM، يان دي سويت، في نهاية عام 1990، وخلفه بيتر بو في عام 1991. ^{[ 46 ]} وفي ديسمبر 1991، كانت KLM أول شركة طيران أوروبية تُطلق برنامج ولاء للمسافرين الدائمين، والذي سُمي "الهولندي الطائر" . ^{[ 14 ]}

مشروع مشترك مع خطوط نورث ويست الجوية

طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 تابعة لشركة نورث ويست إيرلاينز (رقم الذيل N237NW) مطلية بألوان مشتركة بين نورث ويست وكي إل إم (1999). تُظهر هذه الصورة الجانب الأيمن (أعلاه) والجانب الأيسر من الطائرة (أدناه).

في يناير 1993، منحت وزارة النقل الأمريكية شركتي الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وخطوط نورث ويست الجوية حصانة من قوانين مكافحة الاحتكار، مما سمح لهما بتعزيز شراكتهما. ^{[ 14 ]} اعتبارًا من سبتمبر 1993، شغّلت الشركتان رحلاتهما بين الولايات المتحدة وأوروبا ضمن مشروع مشترك. ^{[ 14 ]} في مارس 1994، أطلقت الشركتان خدمة درجة رجال الأعمال العالمية على الرحلات العابرة للقارات. ^{[ 14 ]} وارتفعت حصة KLM في نورث ويست إلى 25% في عام 1994. ^{[ 13 ]}

أطلقت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) طائرة بوينغ 767-300ER في يوليو 1995. ^{[ 14 ]} وفي يناير 1996، استحوذت KLM على حصة 26% في الخطوط الجوية الكينية ، الناقل الوطني لكينيا. ^{[ 14 ]} وفي عام 1997، استقال بيتر بو من منصبه كرئيس لشركة KLM وخلفه ليو فان ويك . ^{[ 47 ]} وفي أغسطس 1998، أعادت KLM شراء جميع أسهمها العادية من الحكومة الهولندية لتصبح شركة خاصة. ^{[ 14 ]} وفي 1 نوفمبر 1999، أسست KLM منصة AirCares ، وهي منصة للتواصل وجمع التبرعات لدعم القضايا النبيلة والتركيز على الأطفال المحرومين. ^{[ 14 ]}

جددت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) أسطولها العابر للقارات باستبدال طائرات بوينغ 767 وبوينغ 747-300، وفي نهاية المطاف طائرات ماكدونيل دوغلاس MD-11، بطائرات بوينغ 777-200ER وإيرباص A330-200 . وقد سُحبت بعض طائرات 747 من الخدمة أولاً. بينما استمرت طائرات MD-11 في الخدمة حتى أكتوبر 2014. ^{[ 48 ]}^{[ 49 ]} وقد تسلمت الخطوط أول طائرة بوينغ 777 في 25 أكتوبر 2003، بينما دخلت أول طائرة إيرباص A330-200 الخدمة في 25 أغسطس 2005. ^{[ 14 ]}

العقد الأول من الألفية الثانية: اندماج الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية

في 30 سبتمبر 2003، اتفقت الخطوط الجوية الفرنسية (إير فرانس) والخطوط الجوية الملكية الهولندية (كيه إل إم) على خطة اندماج تصبح بموجبها الشركتان تابعتين لشركة قابضة تُسمى " إير فرانس-كيه إل إم" . واحتفظت كلتا الشركتين بعلامتيهما التجاريتين، وأصبح كل من مطار شارل ديغول ومطار سخيبول في أمستردام مركزين رئيسيين للرحلات الجوية. ^{[ 50 ]} وفي فبراير 2004، وافقت المفوضية الأوروبية ووزارة العدل الأمريكية على الاندماج المقترح بين الشركتين. ^{[ 51 ]}^{[ 52 ]} وفي أبريل 2004، تم تقديم عرض تبادل أسهم، حيث استبدل مساهمو كيه إل إم أسهمهم بأسهم الخطوط الجوية الفرنسية. ^{[ 53 ]} ومنذ 5 مايو 2004، أُدرجت أسهم "إير فرانس-كيه إل إم" في بورصات يورونكست في باريس وأمستردام ونيويورك. ^{[ 54 ]} وفي سبتمبر 2004، اكتمل الاندماج بإنشاء الشركة القابضة "إير فرانس-كيه إل إم". ^{[ 54 ]} أسفر الاندماج عن إنشاء أكبر مجموعة طيران في العالم، وكان من المتوقع أن يؤدي إلى توفير سنوي في التكاليف يتراوح بين 400 مليون يورو و500 مليون يورو. ^{[ 55 ]}

لم يظهر أن مشروع الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) المشترك طويل الأمد مع خطوط نورث ويست الجوية - الذي اندمج مع خطوط دلتا الجوية عام 2008 - قد تأثر بالاندماج مع الخطوط الجوية الفرنسية. انضمت KLM ونورث ويست إلى تحالف سكاي تيم في سبتمبر 2004. وفي العام نفسه، تعرضت الإدارة العليا لانتقادات حادة بسبب منحها مكافآت مثيرة للجدل لنفسها بعد الاندماج مع الخطوط الجوية الفرنسية، في حين فقدت KLM 4500 وظيفة. وبعد ضغوط خارجية، تخلت الإدارة عن هذه المكافآت. ^{[ 56 ]}

في مارس 2007، بدأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) باستخدام نظام الحجز الإلكتروني (Amadeus CRS) ، بالتعاون مع شريكتها الخطوط الجوية الكينية. وبعد عشر سنوات قضاها ليو فان ويك رئيسًا للشركة، استقال من منصبه وخلفه بيتر هارتمان . ^{[ 57 ]}

العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين

طائرة بوينغ 737-700 تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) مطلية بألوان الذكرى المئوية وهي تقلع من مطار أمستردام شيبول.

ابتداءً من سبتمبر 2010، دمجت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) قسم الركاب التابع لشركة مارتين إير ضمن عملياتها، ونقلت جميع الموظفين والخطوط الجوية. وبحلول نوفمبر 2011، اقتصرت مارتين إير على قسمي الشحن والصيانة فقط. ^{[ 58 ]} وفي مارس 2011، توصلت KLM وإنسل إير إلى اتفاقية تعاون بشأن وجهات إنسل إير، مما وسّع نطاق خدماتها للركاب. وبدءًا من 27 مارس 2011، أصبح بإمكان ركاب KLM السفر إلى جميع وجهات إنسل إير عبر مراكزها الرئيسية في كوراساو وسينت مارتن . ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]} وتم توسيع نطاق هذا التعاون ليشمل اتفاقية مشاركة الرموز في عام 2012. ^{[ 61 ]} وفي أوائل عام 2018، تم إنهاء التعاون مع إنسل إير، بما في ذلك أي اتفاقيات ربط رحلات، بعد أن واجهت إنسل إير صعوبات مالية أجبرتها على بيع جزء من أسطولها وإلغاء بعض خطوطها. ^{[ 62 ]}

في 20 فبراير 2013، أعلنت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) أن بيتر هارتمان سيستقيل من منصبه كرئيس ومدير تنفيذي للشركة في 1 يوليو 2013، وخلفه كاميل إيرلينغز . استمر هارتمان في العمل بالشركة حتى تقاعده في 1 يناير 2014. ^{[ 63 ]} وفي 15 أكتوبر 2014، أعلنت KLM أن إيرلينغز، بالتشاور مع مجلس الإدارة، قرر الاستقالة فورًا من منصبه كرئيس ومدير تنفيذي. وخلفه في هذا التاريخ بيتر إلبرز . ^{[ 2 ]} حصلت KLM على جائزة "أفضل خدمة طاقم طيران" في أوروبا ضمن جوائز شركات الطيران العالمية لعام 2013. وتُمثل هذه الجائزة تقييمًا لأداء شركة الطيران على مستوى موظفي المطار وطاقم الطائرة معًا. ^{[ 64 ]} وهذه هي السنة الثانية على التوالي التي تفوز فيها KLM بهذه الجائزة؛ حيث حازت عليها أيضًا في عام 2012. ^{[ 65 ]} في 19 يونيو 2012، قامت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بأول رحلة عبر المحيط الأطلسي باستخدام وقود حيوي مستدام جزئيًا إلى ريو دي جانيرو . وكانت هذه أطول مسافة قطعتها أي طائرة باستخدام الوقود الحيوي. ^{[ 66 ]}

في عام 2019، احتفلت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بمرور مئة عام على تأسيسها، حيث تأسست عام 1919. وبما أنها أقدم شركة طيران لا تزال تعمل تحت اسمها الأصلي، فقد كانت أول شركة طيران تحقق هذا الإنجاز. ^{[ 67 ]}

عقد 2020

نتيجةً لتأثرها الشديد بجائحة كوفيد-19 ، قامت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بتسريح ما لا يقل عن 6000 موظف. كما صرّحت بأن قرار الحكومة بإجراء فحص كوفيد-19 لجميع الركاب وأفراد الطاقم قبل السفر سيؤثر على رحلاتها. ^{[ 68 ]} في 16 ديسمبر 2021، أعلنت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-الخطوط الجوية الملكية الهولندية (Air France-KLM) عن طلبية لشراء 100 طائرة من طراز إيرباص A320neo، سيتم توزيعها بين ترانسافيا والخطوط الجوية الملكية الهولندية. ^{[ 69 ]} في يوليو 2022، اضطرت الخطوط الجوية الملكية الهولندية إلى تقليص جدول رحلاتها الصيفية بسبب الاضطرابات التي شهدتها المطارات في جميع أنحاء أوروبا. ^{[ 70 ]}

شؤون الشركات والهوية

اتجاهات الأعمال

تظهر أدناه النتائج الرئيسية للأعمال والتشغيل لشركة KLM (كما في السنة المنتهية في 31 ديسمبر): ^{[ 71 ]}

	الإيرادات ( مليار يورو )	صافي الربح (مليون يورو)	عدد الموظفين	عدد الركاب (م)	نسبة إشغال الركاب (%)	عدد الطائرات ^{[ أ ]}	مراجع
2011	8.9	1	37169	25.3	84.3	204	^{[ 72 ]}^{[ 73 ]}
2012	9.4	-98	35,787	25.8	85.7	203	^{[ 74 ]}^{[ 72 ]}
2013	9.6	133	35,662	26.6	85.8	206	^{[ 75 ]}^{[ 74 ]}
2014	9.6	341	35,685	27.7	86.5	202	^{[ 76 ]}^{[ 75 ]}
2015	9.9	54	35,488	28.6	86.4	199	^{[ 77 ]}^{[ 76 ]}
2016	9.8	519	34,363	30.4	87.2	203	^{[ 77 ]}
2017	10.3	-497	34,872	32.7	88.4	204	^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}
2018	10.9	573	35,410	34.2	89.1	214	^{[ 79 ]}
2019	11.0	449	36,549	35.1	89.4	229	^{[ 80 ]}
2020	5.1	-1,546	32,667	11.2	52.2	218	^{[ 81 ]}
2021	6.0	-1,258	31,551	14.0	49.6	218	^{[ 82 ]}
2022	10.6	744	33,358	25.8	83.4	225	^{[ 83 ]}
2023	12.0	714	35145	30.3	87.1	238	^{[ 84 ]}
2024	12.6	70	36,071	33.1	88.2	224	^{[ 85 ]}
2025	13.2	416	33113	34.5	87.2	185	^{[ 86 ]}

إدارة

اعتبارًا من يوليو 2022يتولى مارجان رينتل منصب الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، خلفًا لبيتر إلبرز . ويُعدّ الرئيس التنفيذي عضوًا في اللجنة التنفيذية الأوسع نطاقًا، التي تُدير الشركة، وتتألف من المديرين التنفيذيين ونواب الرئيس التنفيذيين لوحدات أعمال KLM المُمثلة في اللجنة التنفيذية. ^{[ 87 ]} وتخضع إدارة KLM ومراقبتها لهيكل ثنائي المستويات ؛ حيث يُشرف مجلس الإشراف، وهو مجلس منفصل ومستقل، على مجلس الإدارة . كما يُشرف مجلس الإشراف على الأداء العام لشركة KLM. ^{[ 88 ]} ويتألف مجلس الإدارة من أربعة مديرين تنفيذيين، بمن فيهم الرئيس التنفيذي. ويتألف مجلس الإشراف من تسعة مديرين إشرافيين. ^{[ 87 ]}

المكتب الرئيسي

يقع المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في أمستلفين، ^{[ 89 ]} على مساحة 6.5 هكتار (16 فدانًا) بالقرب من مطار سخيبول . بُني المقر الحالي للشركة بين عامي 1968 و1970. ^{[ 90 ]} قبل افتتاح المقر الجديد، كان المقر الرئيسي للشركة يقع ضمن ممتلكات مطار سخيبول في هارلمرمير . ^{[ 91 ]}

الشركات التابعة

تشمل الشركات التي تمتلك فيها شركة KLM حصة ما يلي: ^{[ 92 ]}

شركة	يكتب	الأنشطة الرئيسية	تأسست في	حصة المجموعة في رأس المال
سيرة ذاتية لشركة ترانسافيا للطيران	شركة تابعة	شركة طيران	هولندا	100%
شركة KLM Cityhopper BV	شركة تابعة	شركة طيران	هولندا	100%
شركة KLM Cityhopper UK المحدودة	شركة تابعة	شركة طيران	المملكة المتحدة	100%
كي إل إم آسيا	شركة تابعة	شركة طيران	تايوان	100%
مارتينير هولاند إن في	شركة تابعة	شركة طيران للشحن	هولندا	100%
شركة إيبكور بي في	شركة تابعة	صيانة	هولندا	100%
خدمات تقديم الطعام KLM Schiphol BV	شركة تابعة	خدمات تقديم الطعام	هولندا	100%
خدمات كي إل إم المالية	شركة تابعة	التمويل	هولندا	100%
أكاديمية طيران KLM BV	شركة تابعة	أكاديمية الطيران	هولندا	100%
شركة كي إل إم للخدمات الصحية بي في	شركة تابعة	الخدمات الصحية	هولندا	100%
شركة كي إل إم للهندسة المحدودة في المملكة المتحدة	شركة تابعة	الهندسة والصيانة	المملكة المتحدة	100%
سيجنيفيك	شركة تابعة	المبيعات والخدمة	هولندا	100%
مجمع شيبول اللوجستي	كيان خاضع للسيطرة المشتركة	الخدمات اللوجستية	هولندا	53% (45% حق التصويت)

الشركات التابعة السابقة

تشمل الشركات التابعة والشركات الزميلة والمشاريع المشتركة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في الماضي ما يلي:

شركة	يكتب	سنة التأسيس	عام الرفض	ملحوظات	مراجع
حلول الكوبالت الأرضية	شركة تابعة	1995	2017	خدمات المناولة الأرضية في المملكة المتحدة (حصة 60%)	^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}
الخطوط الجوية السيلانية	شركة تابعة	1953	1961	اشترى حصة 49% من الخطوط الجوية الوطنية الأسترالية ، ثم خفضها لاحقًا إلى 25% وباع حصته في شركة الطيران في عام 1961.
طيران المملكة المتحدة	شريك	1987	1998	تم تغيير اسمها إلى KLM uk بعد الحصول على حصة الأغلبية	^{[ 95 ]}
براثينز	مشروع مشترك	1998	2003	—	^{[ 96 ]}^{[ 97 ]}
شرب حتى الثمالة	شركة تابعة	2000	2003	تم بيعها لشركة رايان إير	^{[ 98 ]}^{[ 99 ]}^{[ 100 ]}
دي كروندويف	شركة تابعة	1955	1963	استحوذت عليها شركة جارودا إندونيسيا	^{[ 101 ]}
جبال الألب KLM	شركة تابعة	1998	2001	اتفاقية امتياز مع شركتي طيران إنجيادينا وأير ألبس	^{[ 102 ]}^{[ 103 ]}
كي إل إم إكسل	شركة تابعة	1991	2004	—	^{[ 104 ]}
طائرات الهليكوبتر التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية	شركة تابعة	1965	1998	تم بيعها لشركة شراينر للطيران	^{[ 105 ]}^{[ 106 ]}^{[ 107 ]}
كيه إل إم إنترنسولير بدريجف (KLM-IIB)	شركة تابعة	1947	1949	تم تأميم شركة جارودا إندونيسيا وتغيير اسمها	^{[ 108 ]}
كي إل إم المملكة المتحدة	شركة تابعة	1998	2002	تم دمجها مع KLM Cityhopper	^{[ 95 ]}^{[ 109 ]}
خطوط نيذرلاينز	شركة تابعة	1988	1991	تم دمجها مع NLM CityHopper وتشكيل KLM Cityhopper	^{[ 110 ]}^{[ 111 ]}
NLM CityHopper	شركة تابعة	1966	1991	اندمجت مع شركة NetherLines وشكلت شركة KLM Cityhopper	^{[ 111 ]}^{[ 112 ]}
تحالف السرعة العالية	شركة تابعة	2007	2014	حصة 5% (10% من حقوق التصويت) قبل أن تصبح شركة NS International	^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}
شركة كي إل إم لخدمات المعدات بي في	شركة تابعة		2024	تم بيعها لشركة TCR International	^{[ 115 ]}

كما تعاونت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بشكل وثيق مع شركة الخطوط الجوية الأنتيلية (ALM) في منطقة البحر الكاريبي لتوفير خدمات النقل الجوي للجزر التي تسيطر عليها هولندا في المنطقة، حيث قامت أطقم طيران KLM بتشغيل طائرات مثل دوغلاس دي سي-8 وماكدونيل دوغلاس دي سي-9-30 نيابة عن ALM. ^{[ 33 ]}

كي إل إم آسيا

شركة KLM Asia ( بالصينية :荷蘭亞洲航空公司؛ بينيين : Hélán Yàzhōu Hángkōng Gōngsī ) هي شركة تابعة مملوكة بالكامل ومسجلة في تايوان . تأسست هذه الشركة عام 1995 لتمكين KLM من مواصلة تسيير رحلاتها إلى تايبيه دون المساس بحقوق KLM الرئيسية في تسيير رحلاتها إلى وجهات في جمهورية الصين الشعبية. ^[¹¹⁶^] تحتفظ الطائرات التي تشغلها الشركة التابعة بتسجيلها الهولندي وشعار KLM الأساسي، ولكنها تخضع لعدة تعديلات: حيث تُزال أعلام كل من هولندا والاتحاد الأوروبي، ويُستبدل شعار التاج الهولندي بشعار KLM Asia. ^[¹¹⁷^]^[¹¹⁸^]

يتألف أسطول الطائرات الذي تشغله الشركة التابعة من سبع طائرات من طراز بوينغ 777-200ER وطائرتين من طراز بوينغ 777-300ER اعتبارًا من مارس 2020. ^{[ 118 ]} منذ عام 2012، استخدمت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) علامة "KLM Asia" التجارية للرحلات إلى تايبيه، وكان على الطائرات التحليق فوق الصين. سابقًا، كانت KLM تستخدم طائرات بوينغ 747 لرحلاتها إلى تايوان. ^{[ 119 ]} في عام 2012، بدأت تشغيل خط أمستردام-تايبيه- مانيلا المُعدَّل باستخدام طائرات بوينغ 777-200ER. ^{[ 119 ]}

تُستخدم طائرات الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في آسيا أحيانًا في رحلات إلى وجهات أخرى، بما في ذلك الصين، ضمن شبكة الخطوط الجوية الملكية الهولندية الأوسع. ^{[ 120 ]}

العلامة التجارية

صمّم ديرك روزنبرغ شعار الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عند تأسيسها عام 1919؛ حيث قام بدمج الأحرف K وL وM، ومنحها أجنحة وتاجًا . صُمّم التاج للدلالة على المكانة الملكية التي حظيت بها KLM عند تأسيسها. ^{[ 121 ]} عُرف الشعار باسم "vinklogo" نسبةً إلى طائر الشافينش الشائع . ^{[ 122 ]} أُعيد تصميم شعار KLM بشكل كبير عام 1961 بواسطة شركة FHK Henrion . وتم الإبقاء على التاج، الذي أُعيد تصميمه باستخدام خط وأربع دوائر زرقاء وصليب. في عام 1991، خضع الشعار لمزيد من التعديلات من قِبل كريس لودلو من شركة Henrion, Ludlow & Schmidt. ^{[ 123 ]} بالإضافة إلى شعارها الرئيسي، تُظهر KLM مكانتها في التحالفات ضمن علامتها التجارية، بما في ذلك "الموثوقية العالمية" مع خطوط نورث ويست الجوية (1993-2002) وتحالف سكاي تيم (2004-حتى الآن). ^{[ 124 ]}

الزي الرسمي والزي الموحد

استخدمت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عدة ألوان رئيسية لطائراتها منذ تأسيسها، مع اختلافات عديدة في كل لون. في البداية، تميزت العديد من الطائرات بهيكل معدني مكشوف مع شريط فوق النوافذ يحمل عبارة "الهولندي الطائر". قُسِّم الدفة إلى ثلاثة أجزاء وطُلي بلون العلم الهولندي. لاحقًا، حملت بعض أنواع الطائرات هيكلًا علويًا أبيض، مع خطوط وتفاصيل إضافية. في منتصف الخمسينيات، تم تغيير تصميم الطائرة ليضم خطًا جانبيًا مقسومًا بدرجتين من اللون الأزرق على هيكل علوي أبيض، وخطوطًا زرقاء مائلة على المثبت الرأسي. لاحقًا، تم تكبير خطوط الذيل وجعلها أفقية، ووُضع شعار التاج الجديد آنذاك داخل دائرة بيضاء. شهد آخر تغيير رئيسي لهذا التصميم طلاء المثبت الرأسي باللون الأبيض بالكامل مع شعار التاج في المنتصف. جميع إصدارات هذا التصميم حملت شعار "KLM Royal Dutch Airlines" صغيرًا، أولًا باللون الأحمر، ثم باللون الأزرق. ^{[ 125 ]}

منذ عام 1971، تميزت طائرات الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بشكل أساسي بهيكل أزرق فاتح، مع اختلافات في الخطوط والتفاصيل. في الأصل، كان خط أزرق داكن عريض يغطي النوافذ ويفصله عن الجزء السفلي الرمادي الفاتح من الهيكل شريط أبيض رفيع. وكان شعار KLM موضوعًا في منتصف الذيل الأبيض ومقدمة الهيكل. في ديسمبر 2002، قدمت KLM تصميمًا محدثًا للطائرات، حيث أُزيل الشريط الأبيض وقُصر الخط الأزرق الداكن بشكل ملحوظ. مع الحفاظ على اللون الأزرق الفاتح الذي يغطي الآن معظم الهيكل. وُضع شعار KLM في موقع أكثر مركزية على الهيكل، بينما بقي موقعه على الذيل وتصميم الذيل كما هما. ^{[ 126 ]} في عام 2014، عدّلت KLM تصميم طائراتها بخط منحني يلتف حول الجزء الأمامي من الهيكل بالكامل. وقد طُرح هذا التصميم لأول مرة على طائرات إمبراير E190 . ^{[ 127 ]}

في أبريل 2010، قدمت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) زياً جديداً لمضيفات الطيران، وموظفات الخدمات الأرضية، والطيارات في KLM وKLM Cityhopper. صمم الزي الجديد مصمم الأزياء الهولندي مارت فيسر ، وهو يحتفظ باللون الأزرق الخاص بـ KLM الذي تم اعتماده عام 1971، مع إضافة لمسة من اللون البرتقالي، وهو اللون الوطني لهولندا. ^{[ 128 ]}

في أغسطس 2024، كشفت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عن تصميم جديد كليًا لأول طائرة من طراز إيرباص A321neo ، حيث يغطي الجزء الأزرق الآن قبة مقدمة الطائرة بالكامل، ونُقل شعار تحالف سكاي تيم وشعار مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-الخطوط الجوية الملكية الهولندية من مقدمة الطائرة إلى ذيلها. ^{[ 129 ]} كما تم تعديل الشعار والخط بشكل طفيف لإضفاء طابع عصري.

شعارات تسويقية

استخدمت شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) العديد من الشعارات التسويقية على مدار تاريخها التشغيلي:

" يسافر رجل الأعمال ويرسل ويستلم بواسطة الخطوط الجوية الملكية الهولندية " (مترجم من الهولندية) ^{[ 130 ]}^{[ 131 ]} (عشرينات القرن العشرين)
" الهولندي الطائر " ^{[ 130 ]}^{[ 132 ]}
" ربط العالم " ^{[ 130 ]} (1994)
" شركة الطيران الموثوقة " ^{[ 133 ]}
" رحلات الإلهام " ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} (2009–حتى الآن)

وسائل التواصل الاجتماعي

تتمتع الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بحضور واسع على منصات التواصل الاجتماعي ، كما تدير مدونة. ^{[ 135 ]} ويمكن للعملاء الاستفسار عبر هذه القنوات. وتستخدم الشركة هذه الشبكات أيضًا لإطلاع العملاء على أخبار KLM وحملاتها التسويقية وعروضها الترويجية. ^{[ 136 ]}^{[ 137 ]}

بلغ استخدام شركة الطيران لمنصات التواصل الاجتماعي للتواصل مع عملائها ذروته عندما ثار بركان إيافيالايوكول في أيسلندا في أبريل 2010، مما تسبب في اضطراب واسع النطاق في حركة الطيران. استخدم العملاء شبكات التواصل الاجتماعي للتواصل مع شركة الطيران، التي استخدمتها بدورها لتقديم معلومات حول الوضع. ^{[ 138 ]} في أعقاب ازدياد استخدام وسائل التواصل الاجتماعي، أنشأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) موقعًا إلكترونيًا مركزيًا عامًا للتواصل الاجتماعي باسم "مركز التواصل الاجتماعي" في أكتوبر 2010. ^{[ 139 ]}

طورت شركة KLM العديد من الخدمات بالاعتماد على هذه المنصات الاجتماعية، بما في ذلك:

خدمة "التعارف والمقعد" ؛ تتيح هذه الخدمة للمسافرين العثور على معلومات حول الأشخاص الذين سيسافرون على متن نفس رحلة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) من خلال ربط حساباتهم على فيسبوك أو لينكدإن بالرحلة. تُسهّل هذه الخدمة التواصل مع المسافرين الآخرين الذين يتشاركون نفس الخلفية أو الاهتمامات. ^{[ 140 ]} بإطلاق خدمة "التعارف والمقعد"، أصبحت الخطوط الجوية الملكية الهولندية أول شركة طيران تُدمج الشبكات الاجتماعية في إجراءات رحلاتها الاعتيادية. ^{[ 141 ]}
مخطط الرحلات ؛ تستخدم هذه المنصة فيسبوك لتنظيم رحلة مع أصدقاء فيسبوك. ^{[ 142 ]}
روبوتات تويتر؛ تدير الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) العديد من روبوتات تويتر ، بما في ذلك روبوت للاستعلام عن الحالة الحالية للرحلة وآخر للاستعلام عن أقل أسعار تذاكر KLM إلى وجهة معينة في تاريخ أو شهر محدد. ^{[ 143 ]}

في يونيو 2013، أطلقت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) لعبتها الاستراتيجية ثلاثية الأبعاد "إمبراطورية الطيران" لمنصتي iOS وأندرويد . تتيح اللعبة للمستخدمين تجربة إدارة شركة طيران. يدير اللاعبون شركة KLM منذ تأسيسها وحتى الآن؛ حيث يمكنهم الاستثمار في أسطول طائرات، وبناء شبكة مع وجهات دولية، وتطوير المطارات. تجمع اللعبة بين العالم الرقمي والعالم الواقعي من خلال تمكين الوصول إلى المطارات عبر تسجيل الوصول باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS ). ^[¹⁴⁴^]

العمل الخيري

أطلقت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) برنامج KLM AirCares عام 1999، وهو برنامج يُعنى بمساعدة الأطفال المحرومين في الدول النامية التي تُسيّر إليها رحلاتها. ^{[ 145 ]} وتجمع الشركة الأموال وأميال السفر من المسافرين. وفي عام 2012، تم تعليق استقبال طلبات الدعم الجديدة من البرنامج نظراً لحاجته إلى إعادة هيكلة شاملة. ^{[ 146 ]}

الوجهات

تُسيّر الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وشركاؤها رحلاتها إلى 163 وجهة في 70 دولة عبر خمس قارات انطلاقاً من مركز عملياتها في مطار سخيبول بأمستردام . ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]} وبموجب اتفاقيات المشاركة بالرمز، يصل إجمالي عدد الوجهات المتاحة عبر KLM إلى 826 وجهة. ^{[ 149 ]}

في نوفمبر 2024، أعلنت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عن ثلاثة خطوط جديدة إضافية من أمستردام؛ سان دييغو ، وجورج تاون، وحيدر آباد، والتي ستبدأ في مايو ويونيو وسبتمبر على التوالي. ستكون الرحلات إلى سان دييغو وحيدر آباد رحلات مباشرة تربط المدينتين، بينما ستتوقف الرحلات إلى جورج تاون لفترة وجيزة في سينت مارتن . ^{[ 150 ]}

اتفاقية مشاركة الرموز

لدى شركة KLM اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 151 ]}

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

لدى شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) اتفاقيات مشاركة الرحلات مع شركات الطيران التالية:

أيرو إيطاليا ^{[ 179 ]}
خطوط طيران APG ^{[ 180 ]}
طيران أستانا ^{[ 181 ]}
الخطوط الجوية الفرنسية ^{[ 182 ]}
إيرلينك ^{[ 183 ]}
باتيك إير ماليزيا ^{[ 184 ]}
CemAir ^{[ 185 ]}
خطوط كوبا الجوية ^{[ 186 ]}
يوروستار (سكك حديدية) ^{[ 187 ]}
فلاي دبي ^{[ 188 ]}
طيران الخليج ^{[ 189 ]}
الخطوط الجوية اللاوية ^{[ 190 ]}
لوجان إير ^{[ 191 ]}
الخطوط الجوية ميات المنغولية ^{[ 192 ]}
NS International (السكك الحديدية) ^{[ 193 ]}
الخطوط الجوية الملكية البروناوية ^{[ 194 ]}
الخطوط الجوية الإسكندنافية ^{[ 182 ]}
خطوط سكاي الجوية ^{[ 195 ]}
سكاي إكسبريس ^{[ 196 ]}
SNCF (السكك الحديدية) ^{[ 197 ]}
الخطوط الجوية السويسرية الدولية ^{[ 198 ]}

أسطول

استراتيجية الأسطول

تم تسليم أول طائرة من طراز بوينغ 787-10 التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) من أصل ثماني طائرات في 28 يونيو 2019؛ وقد تميزت بعلامات الذكرى المئوية. ^{[ 199 ]}

في 19 يونيو 2013، طلبت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) سبع طائرات من طراز إيرباص A350-900 . وفي يونيو 2019، أعلنت مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-الملكية الهولندية (Air France-KLM) أن الخطوط الجوية الملكية الهولندية لن تستلم أيًا من طائرات A350 التي طلبتها المجموعة، وذلك لأغراض ترشيد أسطولها.

أعلن الرئيس التنفيذي بن سميث في يوم المستثمرين لشركة الخطوط الجوية الفرنسية (5 نوفمبر 2019) في باريس أنه "في المستقبل القريب"، ستستخدم الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) طائرات 777 و 787 فقط كأسطولها للرحلات الطويلة، بعد إخراج طائراتها الثلاث عشرة من طراز إيرباص A330 من الخدمة. ^{[ 200 ]}

في ديسمبر 2021، طلبت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم 100 طائرة من عائلة إيرباص A320neo لاستبدال طائرات بوينغ 737 من الجيل التالي التابعة لشركة كي إل إم وترانسافيا . ^[⁶⁹^]

أكدت مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم طلبات شراء مؤكدة لطائرات إيرباص A350F على مرحلتين: الأولى للخطوط الجوية الفرنسية، بطلب مؤكد في 12 أبريل 2022 (بعد خطاب نوايا في ديسمبر 2021) لأربع طائرات، ^{[ 201 ]} والثانية لشركة مارتين إير (كيه إل إم للشحن)، بطلب مؤكد لأربع طائرات إضافية أُعلن عنه في 27 يناير 2023، ^{[ 202 ]} إلا أنه في مارس 2025، خفضت المجموعة التزامها من ثماني طائرات إلى ست طائرات وسط تأخر دخول طائرة الشحن الخدمة. ^{[ 203 ]}

في 25 سبتمبر 2023، أعلنت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم عن توقيعها اتفاقية مع شركة إيرباص لشراء 50 طائرة من طراز إيرباص A350-900 و A350-1000 ، مع خيار شراء 40 طائرة إضافية. ومن المقرر أن يبدأ تشغيل هذا الطراز في الرحلات الجوية العابرة للقارات اعتبارًا من عام 2026، ليحل محل أسطولها الحالي المكون من طائرات بوينغ 777-200ER وإيرباص A330-200 وإيرباص A330-300 . ^{[ 204 ]}

في أغسطس 2025، قامت المجموعة بتحويل ثمانية من أصل 11 طلبية من طراز -1000 إلى طراز -900 لتحقيق مرونة أفضل على مستوى المجموعة. ^{[ 205 ]}

ألوان خاصة

تمتلك شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) العديد من الطائرات المطلية بألوان خاصة؛ ^{[ 205 ]} وتشمل:

تتميز طائرة بوينغ 777-300ER ، المسجلة برقم PH-BVA، بهيكل أمامي برتقالي اللون يتدرج إلى اللون الأزرق القياسي، وذلك احتفاءً بمشاركة المنتخب الهولندي في دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2016 في ريو دي جانيرو . ^{[ 206 ]} وفي 20 نوفمبر 2023، أطلقت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) نسخة جديدة من هذا التصميم، استُبدل فيها التدرج اللوني بالعلم الهولندي. ^{[ 207 ]}
تم طلاء الطائرة PH-KZU، وهي من طراز Fokker F70، بطلاء خاص يضم أنتوني فوكر قبل إيقاف تشغيلها، مؤسس شركة فوكر ، وذلك إحياءً لذكرى تاريخ شركة الطيران الطويل مع طائرات فوكر وإيقاف تشغيل طائرات فوكر 70 في أكتوبر 2017. ^{[ 208 ]}
تحمل عدة طائرات طلاء تحالف سكاي تيم الفضي ، بما في ذلك PH-BXO (طائرة من طراز 737-900) وPH-EZX (طائرة من طراز ERJ-190 تابعة لشركة KLM Cityhopper). ^{[ 209 ]}
تتميز طائرة PH-BKA، وهي أول طائرة من طراز بوينغ 787-10 تابعة لشركة KLM ، بتصميم خاص للاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس شركة الطيران. ^{[ 210 ]}

مقصورة

تُوفر الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ثلاث فئات مقصورة للرحلات الدولية الطويلة: درجة رجال الأعمال العالمية، والدرجة السياحية المميزة، والدرجة السياحية. تتميز بعض مقاعد الدرجة السياحية بمسافة أوسع بينها، وتُباع تحت مسمى الدرجة السياحية المميزة. تتوفر شاشات شخصية مزودة بخدمات الصوت والفيديو حسب الطلب، وهاتف يعمل بالأقمار الصناعية، ورسائل نصية قصيرة، وبريد إلكتروني في جميع مقصورات طائرات الرحلات الطويلة. أما الرحلات الأوروبية القصيرة والمتوسطة المدى، فتضم مقاعد الدرجة السياحية في الجزء الخلفي من المقصورة، ومقاعد الدرجة السياحية المميزة ومقاعد درجة رجال الأعمال الأوروبية في الجزء الأمامي. ^{[ 211 ]}

درجة الأعمال العالمية

درجة رجال الأعمال العالمية هي خدمة درجة رجال الأعمال للرحلات الطويلة على متن الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). يبلغ عرض المقاعد في الطرازات القديمة من هذه الدرجة 51 سم (20 بوصة) والمسافة بينها 150 سم (60 بوصة) . ^[²¹²^] يمكن إمالة المقاعد لتصبح سريرًا مسطحًا بزاوية 170 درجة وطول 190 سم (75 بوصة) . تُجهز المقاعد بنظام ترفيه شخصي بشاشة 26 سم (10.4 بوصة ) مع إمكانية الوصول إلى الصوت والفيديو حسب الطلب في مسند الذراع، بالإضافة إلى مظلة للخصوصية، ووظيفة تدليك، ومنافذ طاقة لأجهزة الكمبيوتر المحمولة. ^[²¹³^] تأتي مقاعد درجة رجال الأعمال العالمية بترتيب 2-2-2 في الصف الواحد على جميع طائرات إيرباص A330.

في مارس 2013، قدمت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) مقاعد جديدة لدرجة رجال الأعمال العالمية لأسطول رحلاتها الطويلة. صممت المصممة الهولندية هيلا يونغيريوس المقصورة الجديدة. تُصنّع المقاعد ذات الشكل الماسي من قبل شركة B/E Aerospace ، وهي مُثبّتة حاليًا على جميع طائرات إيرباص A330 وبوينغ 777. كما جُدّدت هذه المقاعد على طائرات بوينغ 747-400 التابعة سابقًا لشركة KLM بين عامي 2013 و2014. تتميز المقاعد الجديدة بإمكانية فردها بالكامل، وتوفر أنظمة ترفيه شخصية عالية الدقة مقاس 17 بوصة (43 سم) . عند فردها بالكامل، يبلغ طول السرير حوالي مترين (6.6 قدم) . تتميز المقصورة بسجادة مصنوعة من قطع قماش قديمة من الزي الرسمي، منسوجة بنمط معقد، ومُدمجة مع وسائد وستائر جديدة بتصميم مماثل. ^[²¹⁴^]

تم تقديم تصميم جديد كليًا لمقاعد درجة رجال الأعمال العالمية مع إطلاق طائرة بوينغ 787 التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)؛ وتستند مقاعد درجة رجال الأعمال في هذه الطائرة إلى منصة زودياك سيروس المستخدمة من قبل الخطوط الجوية الفرنسية. تتميز المقاعد الجديدة بإمكانية تحويلها إلى شكل مسطح بالكامل، بتصميم 1-2-1 يتيح لكل راكب الوصول المباشر إلى الممر، بالإضافة إلى مساحة تخزين جانبية واسعة وشاشة فيديو عالية الدقة مقاس 16 بوصة (41 سم) . ^[²¹⁵^]^[²¹⁶^]

صمّم مارسيل واندرز أدوات المائدة والسكاكين لخدمة درجة رجال الأعمال على متن الطائرة . ^{[ 217 ]} كما صمّم مصممو الأزياء الهولنديون فيكتور آند رولف حقائب مستلزمات شخصية لركاب درجة رجال الأعمال العالمية. سيتم طرح تصميم جديد كل عام، وسيتغير لون الحقائب كل ستة أشهر. تحتوي الحقيبة على جوارب، وقناع للعين، وفرشاة أسنان، ومعجون أسنان، وسدادات أذن، ومرطب شفاه من فيكتور آند رولف. ^{[ 218 ]}^{[ 219 ]}^{[ 220 ]}

في عام 2022، أعلنت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عن نيتها تحديث طائرات بوينغ 777 في أسطولها (وخاصةً طرازي 777-300 و777-200) بمقاعد بتصميم متعرج عكسي 1-2-1، مع تركيب مقاعد بريميوم كومفورت. وتتميز هذه المقاعد الجديدة بوجود "باب" يوفر مزيدًا من الخصوصية.

درجة الأعمال في أوروبا

درجة رجال الأعمال الأوروبية هي درجة رجال الأعمال للرحلات القصيرة على متن خطوط KLM وKLM Cityhopper. يبلغ عرض مقاعد درجة رجال الأعمال الأوروبية 43 سم (17 بوصة) ويبلغ متوسط المسافة بين المقاعد 84 سم (33 بوصة) . ^[²¹²^] يتم حجب المقاعد الوسطى في الصفوف الثلاثية لزيادة المساحة الشخصية للركاب. تتميز مقاعد درجة رجال الأعمال الأوروبية بمساحة إضافية للأرجل وإمكانية إمالة أكبر من مقاعد الدرجة السياحية العادية. تتوفر منافذ الطاقة في المقاعد على جميع طائرات بوينغ 737. ^[²²¹^] لا تحتوي درجة رجال الأعمال الأوروبية على نظام ترفيه شخصي. يتم ترتيب المقاعد بنظام 3-3 في الصف الواحد مع حجب المقعد الأوسط على طائرات بوينغ 737 وعائلة إيرباص A320neo، وبنظام 2-2 في الصف الواحد على طائرات عائلة إمبراير E-Jet وطائرات إمبراير E-Jet E2 . ^[²²²^]

الدرجة السياحية المميزة

في عام 2022، أعلنت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عن نيتها تحديث أسطولها للرحلات الطويلة ليشمل مقصورة "بريميوم كومفورت". ستكون "بريميوم كومفورت" مقصورة جديدة تقع أمام مقصورة "إيكونوميك كومفورت"، وتضم ما بين 21 و28 مقعدًا جديدًا مزودًا بشاشة لمسية قياس 13 بوصة، ومسند قدمين وأرجل متحرك، وإمكانية إمالة المقعد بمقدار 20 سم، ومساحة أكبر بين المقاعد تصل إلى 17 سم مقارنةً بمقاعد "إيكونوميك". كما سيتمتع ركاب "بريميوم كومفورت" بخدمة طعام وشراب محسّنة، بالإضافة إلى مزايا برنامج "سكاي برايريتي".

راحة اقتصادية

تُعدّ درجة الراحة الاقتصادية جزءًا من مقصورة الدرجة السياحية المتوفرة على جميع رحلات الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ورحلات KLM Cityhopper، وتوفر للمسافرين مساحة أكبر للأرجل وإمكانية إمالة أوسع. تتميز مقاعد درجة الراحة الاقتصادية في الرحلات الطويلة بمسافة بين المقاعد أكبر بمقدار 10 سم (4 بوصات) من مقاعد الدرجة السياحية، حيث تتراوح المسافة بين المقاعد من 89 إلى 91 سم (35-36 بوصة )، ويمكن إمالتها حتى 18 سم (7 بوصات) ؛ أي ضعف إمكانية إمالة مقاعد الدرجة السياحية. ^[²²³^] أما مقاعد درجة الراحة الاقتصادية في الرحلات القصيرة ، فتتميز بمسافة بين المقاعد أكبر بمقدار 8.9 سم (3.5 بوصة) ، حيث تتراوح المسافة بين المقاعد من 85 إلى 88 سم (33.5-34.5 بوصة ) ، ويمكن إمالتها حتى 13 سم (5 بوصات) إضافية (40%). ^[²²⁴^] باستثناء زيادة المسافة بين المقاعد وإمكانية الإمالة، فإن المقاعد والخدمات في درجة الراحة الاقتصادية مماثلة لتلك الموجودة في الدرجة السياحية. تقع درجة الراحة الاقتصادية في مقدمة مقصورة الدرجة السياحية؛ ويمكن للمسافرين النزول من الطائرة قبل ركاب الدرجة السياحية. ^[²²⁵^]

يمكن لركاب الدرجة السياحية حجز مقاعد الراحة الاقتصادية. الخدمة مجانية لحاملي التذاكر كاملة السعر، ولأعضاء برنامج Flying Blue البلاتيني، وأعضاء برنامج Delta Air Lines SkyMiles البلاتيني أو الماسي. تُطبق خصومات على أعضاء برنامج Flying Blue الفضي أو الذهبي، وأعضاء برنامج SkyTeam Elite Plus، وأعضاء برنامج Delta SkyMiles. ^{[ 225 ]}

الدرجة السياحية

تتميز مقاعد الدرجة السياحية في الرحلات الطويلة بمسافة بين المقاعد تتراوح بين 79 و81 سم (31-32 بوصة ) وعرض 44 سم (17.5 بوصة) . ^[²¹²^]^[²²³^] جميع المقاعد مزودة بمساند رأس قابلة للتعديل، وشاشة تلفزيون شخصية مقاس 23 سم (9 بوصات) مع نظام ترفيهي حسب الطلب، وهاتف فضائي شخصي يمكن استخدامه ببطاقة ائتمان. كما أن مقاعد الدرجة السياحية في طائرات إيرباص A330-300 مزودة بمنافذ طاقة مدمجة. ^[²¹²^] أما مقاعد الدرجة السياحية في الرحلات القصيرة، فتتميز بمسافة بين المقاعد تتراوح بين 76 و79 سم (30-31 بوصة ) وعرض 43 سم (17 بوصة) . ^[²¹²^]^[²²³^] ولا تتوفر أي وسائل ترفيه شخصية في مقاعد الدرجة السياحية في الرحلات القصيرة. تأتي مقاعد الدرجة السياحية للرحلات الطويلة بترتيب 3-4-3 في الصف الواحد على طائرات بوينغ 747-400 وبوينغ 777-300ER وبوينغ 777-200ER ، وبترتيب 3-3-3 في الصف الواحد على طائرات بوينغ 787-9 ، وبترتيب 2-4-2 في الصف الواحد على طائرات إيرباص A330 . أما مقاعد الدرجة السياحية للرحلات القصيرة فتأتي بترتيب 3-3 في الصف الواحد على طائرات بوينغ 737 ، وبترتيب 2-2 في الصف الواحد على طائرات إمبراير E175 وE190، ويبلغ عرض المقاعد في هذه الطائرات 43 سم (17 بوصة) . ^[²²²^]^[²²⁶^]

خدمات

الترفيه على متن الطائرة

يتوفر نظام الترفيه الجوي من KLM في جميع الدرجات على متن جميع الطائرات عريضة البدن، حيث يوفر لجميع الركاب خدمة الصوت والفيديو حسب الطلب (AVOD). يتضمن النظام ترفيهاً تفاعلياً يشمل الأفلام والبرامج التلفزيونية والموسيقى والألعاب ودورات اللغات. يتوفر حوالي 80 فيلماً، بما في ذلك أحدث الإصدارات والأفلام الكلاسيكية وأفلام السينما العالمية، بعدة لغات. ويتم تغيير قائمة الأفلام شهرياً. ^{[ 227 ]} يمكن استخدام نظام الترفيه الجوي لإرسال رسائل نصية قصيرة (SMS) ورسائل بريد إلكتروني إلى الأرض. نظام باناسونيك 3000i مُثبّت على جميع طائرات بوينغ 747-400 وبوينغ 777-200ER، وعلى معظم طائرات إيرباص A330-200. ^{[ 228 ]} جميع طائرات إيرباص A330-300 وبوينغ 777-300ER، وبعض طائرات إيرباص A330-200 مُجهزة بنظام الترفيه الجوي باناسونيك eX2. ^{[ 229 ]}

تُقدّم الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) مجموعة مختارة من الصحف العالمية لركابها على الرحلات الطويلة؛ أما على الرحلات القصيرة، فتُقدّم هذه الصحف فقط لركاب درجة رجال الأعمال الأوروبية. كما تُوفّر مجموعة مختارة من المجلات العالمية لركاب درجة رجال الأعمال العالمية على الرحلات الطويلة. ^{[ 230 ]} ويُزوّد جميع الركاب بمجلة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) على متن الطائرة، وهي صحيفة " هولاند هيرالد" . ^{[ 231 ]} وعلى متن الرحلات المتجهة إلى الصين وكوريا الجنوبية واليابان، تُقدّم الخطوط الجوية مجلتي "يورو سكاي" (الصين واليابان) باللغتين الصينية أو اليابانية، و" وينجز أوف يوروب " (كوريا الجنوبية) باللغة الكورية. ^{[ 232 ]} وفي 29 مايو/أيار 2013، أطلقت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) والخطوط الجوية الفرنسية (Air France) مشروعًا تجريبيًا لاختبار خدمة الإنترنت اللاسلكي (واي فاي) على متن الطائرات . وقامت كل شركة بتجهيز طائرة واحدة من طراز بوينغ 777-300ER في أسطولها بخدمة الواي فاي، والتي يُمكن للركاب استخدامها مع أجهزتهم التي تدعم هذه الخدمة. وكانت الخدمة اللاسلكية متاحة بعد أن تصل الطائرة إلى ارتفاع 6100 متر (20000 قدم) . ^[²³³^]

خدمات الطعام

يُقدَّم لركاب درجة رجال الأعمال العالمية وجبة من ثلاثة أطباق. وتتعاون الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) سنويًا مع طاهٍ هولندي بارز لتطوير الأطباق التي تُقدَّم على متن الطائرة. أما ركاب درجة رجال الأعمال الأوروبية، فيُقدَّم لهم إما وجبة باردة، أو طبق رئيسي ساخن، أو وجبة من ثلاثة أطباق، وذلك حسب مدة الرحلة. ^{[ 234 ]} جميع أنواع الدجاج المُقدَّمة في درجتي رجال الأعمال العالمية والأوروبية مطابقة لمعايير علامة الجودة الهولندية "Beter Leven Keurmerk" (علامة جودة الحياة الأفضل). ^{[ 235 ]} تعاونت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) مع المصمم الهولندي مارسيل واندرز لتصميم أدوات المائدة لدرجتي رجال الأعمال العالمية والأوروبية. ^{[ 236 ]}

يُقدَّم لركاب الدرجة السياحية على الرحلات الطويلة وجبة ساخنة ووجبة خفيفة، بالإضافة إلى وجبة ساخنة ثانية أو فطور، وذلك حسب مدة الرحلة. أما على الرحلات القصيرة، فيُقدَّم للركاب شطائر أو خيار من وجبة خفيفة حلوة أو مالحة، وذلك حسب مدة الرحلة ووقتها. إذا كانت مدة الرحلة ساعتين على الأقل، تُقدَّم حلوى "ستروبوافيل" قبل الهبوط. ^{[ 237 ]} معظم المشروبات الكحولية مجانية لجميع الركاب. بعد فترة تجريبية ناجحة، بدأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بتقديم وجبات حسب الطلب في الدرجة السياحية في 14 سبتمبر 2011؛ وتشمل هذه الوجبات أطباقًا هولندية ويابانية وإيطالية وأطباقًا باردة وأطباقًا إندونيسية. ^{[ 238 ]}^{[ 239 ]}

يمكن طلب وجبات خاصة، بما في ذلك وجبات الأطفال والنباتيين والوجبات الطبية والوجبات الدينية، في كل درجة حتى 24 أو 36 ساعة قبل المغادرة. ^{[ 240 ]} على الرحلات المتجهة إلى الهند والصين وكوريا الجنوبية واليابان، تقدم الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وجبات آسيوية أصيلة في جميع الدرجات. ^{[ 232 ]} يتم توفير الوجبات المقدمة على رحلات KLM المغادرة من أمستردام بواسطة خدمات تموين KLM. ^{[ 241 ]}

في سبتمبر 2016، أطلقت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) أول خدمة بيرة مُعبأة على متن الطائرات في العالم، وذلك بالتعاون مع شركة هاينكن . وقد تم تقديم هذه الخدمة الجديدة لأول مرة على متن رحلة متجهة إلى كوراساو في مقصورة درجة رجال الأعمال العالمية التابعة للخطوط الجوية. ^{[ 242 ]}

بيوت ديلفت الزرقاء

منذ خمسينيات القرن الماضي، دأبت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) على تقديم نموذج مصغر لمنزل هولندي تقليدي بلون أزرق ديلفت لركاب درجة رجال الأعمال العالمية. ^{[ 243 ]} هذه النماذج المصغرة هي نسخ طبق الأصل من منازل هولندية حقيقية، وهي مملوءة بمشروب الجنفر الهولندي . ^{[ 244 ]} في البداية، كانت المنازل مملوءة بمشروب بولز الكحولي، والذي تم استبداله في عام 1986 بمشروب بولز الجنفر الشاب. ^{[ 245 ]}

في عام ١٩٥٢، بدأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بتقديم هذه المنازل لركاب الدرجة الأولى. ومع إلغاء الدرجة الأولى عام ١٩٩٣، أصبحت هذه المنازل تُمنح لجميع ركاب درجة رجال الأعمال. ^{[ ٢٤٦ ]} وكان الدافع وراء هذه المنازل هو قاعدة تهدف إلى الحد من ممارسة شائعة سابقًا تتمثل في تقديم حوافز للركاب من خلال تحديد قيمة الهدايا التي تقدمها شركات الطيران بـ ٠.٧٥ دولار أمريكي. لم تُدرج الخطوط الجوية الملكية الهولندية منازل ديلفت الزرقاء كهدية، بل كمشروب أخير مجاني يُقدم داخل المنزل. ^{[ ٢٤٦ ]}^{[ ٢٤٧ ]}

في السابع من أكتوبر من كل عام، يُعرض منزل جديد، وهو ذكرى تأسيس شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عام ١٩١٩. ^{[ ٢٤٤ ]} ويمثل الرقم الموجود على آخر منزل عُرض عدد سنوات عمل شركة KLM. أما المنازل ذات الإصدارات الخاصة - مثل القصر الملكي في أمستردام ومنزل وزن الجبن "دي واغ" الذي يعود للقرن السابع عشر في مدينة غودا - فتُقدم لضيوف مميزين، مثل كبار الشخصيات والأزواج الذين يقضون شهر العسل. ^{[ ٢٤٦ ]}

خدمات أرضية

تُقدّم الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) طرقًا مُتعددة لتسجيل الوصول لركابها، حيث يُمكنهم إتمام إجراءات السفر عبر أكشاك الخدمة الذاتية في المطار، أو عبر الإنترنت، أو باستخدام الهاتف المحمول أو الجهاز اللوحي. في الوجهات التي لا تتوفر فيها هذه الخدمات، يتم تسجيل الوصول بواسطة موظف شركة الطيران عند مكتب الاستقبال. ^{[ 248 ]} يُمكن استلام بطاقات الصعود الإلكترونية على جهاز محمول، بينما يُمكن طباعتها من أكشاك المطار. ^{[ 249 ]}

منذ 4 يوليو 2008، بدأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، بالتعاون مع مطار سخيبول أمستردام، بتقديم خدمة تسليم الأمتعة الذاتية لركابها. بدأ المشروع بتجربة شملت نقطة تسليم واحدة. ^{[ 250 ]} وقد ازداد عدد هذه النقاط تدريجيًا؛ اعتبارًا من 8 فبراير 2012 يوجد منها 12. ^{[ 251 ]} يمكن لركاب الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) الآن تسليم حقائبهم بأنفسهم. وقبل السماح لهم بذلك، يتم فحصها من قبل موظف في الخطوط الجوية الملكية الهولندية.

في نوفمبر 2012، أطلقت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) مشروعًا تجريبيًا في مطار سخيبول بأمستردام لاختبار خدمة الصعود الذاتي إلى الطائرة. صعد الركاب إلى الطائرة دون أي تدخل من موظف البوابة عن طريق مسح بطاقات صعودهم ، مما أدى إلى فتح البوابة. وقامت الخطوط الجوية الفرنسية، الشريكة لـ KLM، بتطبيق المشروع التجريبي نفسه في مركز عملياتها بمطار شارل ديغول في باريس . استمر المشروع التجريبي حتى مارس 2013، ثم تلاه تقييم شامل. ^{[ 252 ]}

تُعدّ الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) أول شركة طيران تُقدّم أكشاك خدمة ذاتية للتحويل على خطوطها الأوروبية والعابرة للقارات للمسافرين الذين لديهم رحلات ربط عبر مطار سخيبول بأمستردام. ^{[ 253 ]} تُمكّن هذه الأكشاك المسافرين من الاطلاع على تفاصيل رحلات الربط، وتغيير مقاعدهم أو الترقية إلى مقاعد أكثر راحة. في حال فات المسافر رحلة الربط، يُمكنه الاطلاع على تفاصيل الرحلات البديلة على الكشك وطباعة بطاقة صعود جديدة. كما يُمكن للمسافرين المستحقين لقسائم مشروبات أو وجبات أو استخدام الهاتف أو خصومات السفر طباعتها من الكشك. ^{[ 254 ]}

فلاينج بلو

يمنح برنامج المسافر الدائم "فلاينج بلو" التابع لشركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم أميالاً بناءً على المسافة المقطوعة وسعر التذكرة ودرجة السفر. إلى جانب الخطوط الجوية الملكية الهولندية والخطوط الجوية الفرنسية ، تشمل شركات الطيران الأخرى التي اعتمدت برنامج "فلاينج بلو" كلاً من ترانسافيا ، وإيركالين ، ووين إير، وتاروم . العضوية في البرنامج مجانية. يكسب الأعضاء نقاط خبرة (XP) وأميال مكافآت عند السفر. ^{[ 255 ]}

تُستخدم نقاط الخبرة لتحديد مستوى العضوية، وتبقى صالحة حتى نهاية فترة التأهيل، التي تمتد لسنة واحدة تبدأ من تاريخ أول رحلة للعضو. يمكن اكتساب نقاط الخبرة مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)، والخطوط الجوية الفرنسية (Air France)، وترانسافيا (Transavia)، وإيركالين (Aircalin)، وتاروم (TAROM)، وشركاء سكاي تيم الآخرين. ينقسم برنامج فلاينج بلو إلى أربعة مستويات: إكسبلورر، وسيلفر (سكاي تيم إيليت)، وجولد (سكاي تيم إيليت بلس)، وبلاتينيوم (سكاي تيم إيليت بلس). يعتمد مستوى العضوية على عدد نقاط الخبرة المكتسبة، ويُعاد حسابه في كل فترة تأهيل. تتراكم مزايا فلاينج بلو مع كل مستوى عضوية؛ وتشمل المستويات الأعلى جميع المزايا المذكورة للمستويات السابقة. يوجد مستوى خامس إضافي، وهو بلاتينيوم مدى الحياة، والذي يمكن الحصول عليه بعد 10 سنوات متتالية من عضوية بلاتينيوم. بعد الحصول على عضوية بلاتينيوم مدى الحياة، لا يلزم إعادة التأهيل. ^{[ 256 ]}

يمكن استبدال أميال المكافآت بمكافآت أخرى، وتنتهي صلاحيتها بعد 24 شهرًا من عدم السفر. يمكن كسب أميال المكافآت على رحلات شركات الطيران الأعضاء في تحالف سكاي تيم، بالإضافة إلى شركاء فلاينج بلو الآخرين، بما في ذلك: طيران كورسيكا ، طيران موريشيوس ، طيران البلطيق ، طيران كالين ، طيران بانكوك ، طيران شالاير ، طيران جنوب الصين ، طيران كوبا ، طيران جول ، طيران اليابان ، طيران ماليزيا ، كانتاس ، ترانسافيا ، توين جيت ، ويست جيت، ووين إير . ^{[ 257 ]} يمكن استبدال أميال المكافآت بتذاكر مجانية، أو ترقية إلى درجة سفر أغلى، أو زيادة في وزن الأمتعة المسموح به، أو خدمة واي فاي على متن الطائرة، أو دخول صالات الانتظار. كما يمكن التبرع بها لجمعيات خيرية مختلفة، ^{[ 258 ]} أو إنفاقها في متجر فلاينج بلو. ^{[ 259 ]}

في يونيو 2022، أعلنت شركة بريم فاينانشال أنها ستطلق بطاقة ائتمان مشتركة تحمل العلامة التجارية لشركة الخطوط الجوية الفرنسية وشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية في كندا. ^{[ 260 ]}

الاستدامة

في عام 2022، نشرت الشركة الأم، الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم، تقريرًا عن أهداف خفض الانبعاثات لعام 2030، والتي اعتمدتها مبادرة الأهداف القائمة على العلم لتتوافق مع اتفاقية باريس . ^{[ 6 ]} ويشمل ذلك توفير خيارات للمستهلكين للمساهمة في برامج الاستدامة التي تقدمها شركة الطيران. وتُفصّل كيه إل إم على موقعها الإلكتروني العديد من مبادرات الاستدامة، بما في ذلك استخدام وقود الطيران المستدام، وبرامج إعادة التشجير، وتقليل وزن الأمتعة على متن الطائرة لتوفير الوقود. ^{[ 7 ]}

أفاد تقرير صادر عن جامعة بريدا للعلوم التطبيقية بأن الإجراءات التي حددتها شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في تقرير عام 2022 لن تحقق الأهداف المرجوة. ^{[ 261 ]} وفي عام 2024، حُكم بأن 15 من أصل 19 ادعاءً قدمتها شركة KLM، بما في ذلك ادعائها بأنها في طريقها نحو "مستقبل أكثر استدامة"، استندت إلى عبارات غامضة وعامة، وبالغت في تقدير الآثار المحتملة للإجراءات المتخذة. واعتُبرت هذه الادعاءات مضللة، وبالتالي غير قانونية، ووصفها النشطاء بأنها تبييض بيئي . ^{[ 262 ]}

في غضون ذلك، انخرطت شركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم بشكل كبير في الضغط ضد سياسة المناخ الأوروبية، وعارضت بنشاط إجراءات مثل ضريبة الكيروسين والحد من عدد الرحلات الجوية في مطار سخيبول. ^{[ 263 ]}

وقود الطيران المستدام

يُعدّ إضافة وقود الطيران المستدام (SAF) إلى وقود الطائرات الإجراء الرئيسي الذي ذكرته الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في برنامجها لخفض الانبعاثات. وتتيح KLM لعملائها خيار دفع مبلغ إضافي للمساهمة في برنامج وقود الطيران المستدام، مشيرةً إلى أن هذا الوقود سيُضاف إلى النظام في مطار سخيبول. ^{[ 264 ]} وذكر تقرير صادر عن جامعة بريدا أن هدف KLM بشأن حصة وقود الطيران المستدام بحلول عام 2030 غير واقعي نظرًا لندرة هذا الوقود وتوافره العالمي المتوقع. ^{[ 261 ]}

التعويض من خلال إعادة التشجير

تُتيح الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) لعملائها فرصة تعويض انبعاثات رحلاتهم الجوية من خلال المساهمة في برامج إعادة التشجير. وقد استخدمت في البداية شعار "كُن بطلاً، سافر بدون انبعاثات _ثاني أكسيد الكربون" للترويج لهذه المبادرة. إلا أنه في عام 2022، أشارت الهيئة الهولندية المعنية بقواعد الإعلان (RCC) إلى شركة KLM بأن هذا الادعاء غير مدعوم بأدلة كافية، وأنه من الخطأ الادعاء بإمكانية السفر بدون انبعاثات _ثاني أكسيد الكربون . ^{[ 265 ]}

الحوادث والوقائع

كارثة مطار تينيريفي

لا تزال كارثة تينيريفي، التي وقعت في 27 مارس 1977، الحادثة التي شهدت أكبر عدد من وفيات ركاب الطائرات، فضلاً عن كونها أحدث حادثة مميتة وبارزة تتعلق بطائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). لقي 583 شخصًا حتفهم عندما حاولت طائرة بوينغ 747-200B تابعة لشركة KLM الإقلاع دون تصريح، فاصطدمت بطائرة بوينغ 747-100 تابعة لشركة بان أم كانت تسير على المدرج في مطار لوس روديوس بجزيرة تينيريفي في جزر الكناري بإسبانيا . لم ينجُ أحد على متن طائرة KLM 747 (قُتل 14 من أفراد الطاقم و234 راكبًا)، بينما نجا 61 من أصل 396 راكبًا وطاقمًا على متن طائرة بان أم. كان خطأ الطيار من طائرة KLM هو السبب الرئيسي. فبسبب سوء فهم في الاتصالات، اعتقد قائد طائرة KLM أنه حصل على تصريح بالإقلاع. ^[²⁶⁶^] وكان الضباب الكثيف سببًا آخر، مما يعني أن طاقم طائرة KLM لم يتمكن من رؤية طائرة بان أم على المدرج إلا قبل الاصطدام مباشرة. ^[²⁶⁷^] كان للحادث تأثيرٌ دائم على صناعة الطيران، لا سيما في مجال الاتصالات. وقد ازداد التركيز على استخدام مصطلحات موحدة في اتصالات مراقبة الحركة الجوية من قِبل المراقبين والطيارين على حدٍ سواء، مما قلل من احتمالية سوء الفهم. وكجزء من هذه التغييرات، تم حذف كلمة "إقلاع" من الاستخدام العام، ولا تُستخدم إلا من قِبل مراقبة الحركة الجوية عند منح الإذن للطائرة بالإقلاع. ^[²⁶⁸^]

حوادث ووقائع أخرى

موظفون بارزون

جاكوب فيلدهويزن فان زانتن ، طيار؛ اشتهر عالميًا بتسببه في كارثة مطار تينيريفي بإسبانيا عام 1977 ، ويعود ذلك إلى حد كبير إلى سوء فهمه للتواصل بين طائرته ومراقب الحركة الجوية.
إنجريد دي كالوي
بوب هينش ، مضيف طيران
جوب فان ويركوفن
ليو فيسر ، طيار
ليزا ويسترهوف ، طيارة
الملك ويليم ألكسندر ، طيار ضيف؛ ملك ^{[ 269 ]}

انظر أيضاً

ملحوظات

↑ (في نهاية العام) (بما في ذلك طائرات الشحن والطائرات الإقليمية وطائرات ترانسافيا وطائرات التدريب)

الاقتباسات

↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM على موقع ch-aviation" . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2023 .
١ ٢ ٣ «تعيين بيتر إلبرز رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) خلفًا لكاميل إيرلينغز» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. ١٥ أكتوبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ أكتوبر ٢٠١٤ .
1 2 "الهولندي الطائر يبلغ الأربعين" . مجلة فلايت إنترناشونال . 76 (2638): 321. 2 أكتوبر 1959. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
1 2 "صناعة الطيران في هولندا - الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM" . مجلة فلايت إنترناشونال . 99 (3244): 686. 13 مايو 1971. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
↑ "عدد موظفي مجموعة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2025 .
1 2 klm.com – Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV أرشفة 10 أكتوبر 2017 في آلة Wayback . تم استرجاعها في 6 ديسمبر 2016.
1 2 "الخطوط الجوية الفرنسية: إضراب العمال ضد الواقع" . مجلة الإيكونوميست . باريس. 20 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2015 .
↑ كوك، جيرالد ن.؛ بيليج، بروس ج. (2023). عمليات وإدارة شركات الطيران: كتاب في الإدارة . تايلور وفرانسيس. ISBN 978-1-000-86999-6تأسست شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عام 1919 ، وتدعي أنها أقدم شركة طيران في العالم تحمل الاسم نفسه.
↑ "تاريخ الخطوط الجوية الملكية الهولندية - الخطوط الجوية الملكية الهولندية في الولايات المتحدة" . تاريخ الخطوط الجوية الملكية الهولندية - الخطوط الجوية الملكية الهولندية في الولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2025. الخطوط الجوية الملكية الهولندية هي أقدم شركة طيران في العالم لا تزال تعمل تحت اسمها الأصلي.
↑ "نبذة عن الخطوط الجوية الملكية الهولندية - حقائق وأرقام" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2011 .
↑ " النقل الجوي: الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)" . لجنة الذكرى المئوية للطيران بالولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2026. ربما كان اليوم الأكثر شهرة في التاريخ المبكر لشركة KLM هو الأول من أكتوبر عام 1931، عندما بدأت الشركة خدمة نقل الركاب المنتظمة بين أمستردام وباتافيا (جاكرتا حاليًا في إندونيسيا)... وكانت أطول رحلة مجدولة بانتظام تقدمها أي شركة طيران في العالم.
↑ «الخطوط الجوية الفرنسية وكي إل إم تتفقان على الاندماج» . بي بي سي نيوز . 30 سبتمبر 2003. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2026. ستعمل الشركتان ككيانين توأمين ضمن مجموعة واحدة، مع الحفاظ على علاماتهما التجارية ومحاورهما ورحلاتهما المنفصلة .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 "Koninklijke Luchtvaart Maatschappij، NV History" . الدليل الدولي لتاريخ الشركة . 28 . 1999 مؤرشفة من الأصلي في 7 مايو 2015 . تم الاسترجاع 30 يوليو 2013 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ "التاريخ" . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية ( KLM ) . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في ٢٤ يوليو ٢٠١٣. تم الاسترجاع في ٣٠ يوليو ٢٠١٣ .
↑ "H-NACC" . Aviacrash.nl (باللغة الهولندية). مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2015 .
^ "أبراهام يوهان توماسن في Thuessink van der Hoop،Door de lucht naar Indië" . DBNL (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع في 21 يناير 2026 .
↑ "فوكر إف.7/7ب-3م" . klm-va.nl . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2022 .
^ ( هولندي ) ألبرت هاين، أد (1969) KL-50 – logboek van vijftig jaar vliegen . ماير، أمستردام.
↑ "الهولنديون الطائرون: 100 عام من تاريخ الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . يوروبيانا . 7 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .
^ "Drie KLM vliegrampen في أسبوع واحد" . vergetenverleden.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 7 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2023 .
^ "LUCHTVAARTPIONIER JSWVAN DER FEIJST (1904-1935)" . مكتبة (باللغة الهولندية). يونيو 2017. مؤرشفة من الأصلي في 12 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2023 .
^ "De Gaai verongelukt bij San Giacomo" . aviacrash.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 12 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2023 .
↑ "DC-3-194" . هذا اليوم في عالم الطيران . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2025 .
↑ أرشيف ويست إير-بريتين خريف 2011 ، ص 134.
↑ ويست، مايكل (سبتمبر 2011). "الخطوط الجوية الملكية الهولندية في الحرب العالمية الثانية" (ملف PDF) . أرشيف الطيران البريطاني . 32 (3): 134. ISSN 0262-4923 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2024 .
↑ "الاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM" . أخبار مطار متروبوليتان . 7 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2022 .
↑ أوجير، فريدو (5 مايو 2016). "من سنايب إلى إيه إل إم - تاريخ عمليات الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في جزر الهند الغربية" . blog.klm.com . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .
↑ أوجير، فريدو (20 سبتمبر 2014). "سيدة أنيقة - طائرة لوكهيد كونستليشن" . مدونة الخطوط الجوية الملكية الهولندية . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .
↑ بلاتوني، كارا (1 يوليو 2009). "الستة" . سميثسونيان (مجلة). مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .
↑ الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) (1953). تقرير .
↑ "الطيران المدني - لخلافة الدكتور بليسمان" . مجلة فلايت إنترناشونال . 65 (2356): 347. 19 مارس 1954. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
^ بيكولا ، سام (الرائد)، The ArmaLite AR-10 ، منشورات Regnum (1998)، ص. 73
١ ٢ "صور جداول مواعيد شركات الطيران" . www.timetableimages.com . مؤرشف من الأصل في ٢ فبراير ٢٠٠١. تم الاطلاع عليه في ٢ أغسطس ٢٠١٨ .
↑ "استقالة مديري الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 83 (2809): 45. 10 يناير 1963. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
↑ «رئيس جديد لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية» . مجلة فلايت إنترناشونال . 83 (2833): 1010. 27 يونيو 1963. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
↑ «وفاة رئيس الخطوط الجوية الملكية الهولندية» . مجلة فلايت إنترناشونال . 87 (2933): 820. 27 مايو 1965. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
↑ «رئيس جديد لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية» . مجلة فلايت إنترناشونال . 87 (2937): 1010. 24 يونيو 1965. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
↑ "ملخص طراز 747" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .
↑ سيرلينج، روبرت ج. (1992). الأسطورة والإرث: قصة بوينغ وموظفيها . نيويورك: مطبعة سانت مارتن. ص 156. ISBN 031205890X.
↑ "ساس : الأمم المتحدة الجوية" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .
↑ أوتو، ك. (10 يوليو 2022). "صعود وسقوط الخطوط الجوية السويسرية" . Key.Aero. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .(الاشتراك مطلوب)
1 2 كروس، ل. (7 أبريل 2021). "ملكات السماء الهولنديات التابعات لشركة KLM" . Key.Aero. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2024 .(الاشتراك مطلوب)
↑ "دليل مالك ومشغل الطائرة: 747-200/-300" (ملف PDF) . مجلة تجارة الطائرات . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 9 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .
↑ فيشر، فريدي. "السنوات 1969-1978" . خطوط تراديويند الكاريبية الجوية. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
↑ "مسح إخباري - الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM" . مجلة فلايت إنترناشونال . 130 (4036): 8. 8 نوفمبر 1986. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية تعيّن مديرًا عامًا جديدًا" . مجلة فلايت إنترناشونال . 137 (4205): 36. 28 فبراير 1990. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
↑ "العاملون في الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 151 (4577): 52. 4 يونيو 1997. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
↑ تيد ريد (15 نوفمبر 2014). "وداعًا إم دي-11 - يا للأسف لم يحبك أحد قط" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2015 .
↑ «الخطوط الجوية الملكية الهولندية تُسيّر آخر رحلة ركاب على متن طائرة إم دي-11» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 26 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2015 .
↑ "الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية تقتربان من بعضهما" . مجلة الإيكونوميست . 6 أكتوبر 2003. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
↑ «المفوضية الأوروبية توافق على اندماج الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية بشروط» (بيان صحفي). المفوضية الأوروبية. ١١ فبراير ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ فبراير ٢٠١٣ .
↑ "التاريخ 2004" . سكاي تيم. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2013 .
↑ «عرض تبادل من الخطوط الجوية الفرنسية لجميع الأسهم العادية لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الفرنسية. 2 أبريل 2004. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2013 .
1 2 "وثيقة مرجعية 2004-2005" (ملف PDF) . الشؤون المالية لشركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم. 12 يوليو 2005. ص 6. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليها في 18 فبراير 2013 .
↑ "الخطوط الجوية الفرنسية - الخطوط الجوية الملكية الهولندية، شركة رائدة عالميًا في سوق الطيران" (ملف PDF) (بيان صحفي). الخطوط الجوية الفرنسية / الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 5 مايو 2004. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2013 .
↑ غرونيل، ماريان (11 مايو 2004). "كبار مديري الخطوط الجوية الملكية الهولندية يتخلون عن مكافآت مثيرة للجدل" . يوروفاوند. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
↑ "أشخاص: 5 ديسمبر 2006" . فلايت إنترناشونال. 5 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .
^ "Laatste passagiersvlucht Martinair" . Blik op Nieuws.nl. 31 أكتوبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 1 نوفمبر 2011 . تم الاسترجاع 1 نوفمبر 2011 .
↑ «إنسل إير وكي إل إم توقعان اتفاقية» (بيان صحفي). إنسل إير. ١٨ مارس ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١١ سبتمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٣ أكتوبر ٢٠١٥ .
↑ "شركة إنسل إير ستوفر رحلات إقليمية لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)" . موقع Routes Online. 21 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2015 .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وشركة إنسل إير (InselAir) تبدآن اتفاقية مشاركة الرموز" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .
↑ «الخطوط الجوية الملكية الهولندية تُنهي تعاونها مع إنسيل إير - صحيفة كوراساو كرونيكل» . curacaochronicle.com. ١٦ فبراير ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٨ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٣٠ مايو ٢٠١٨ .
↑ «تعيين كاميل إيرلينغز رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 20 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
↑ "أفضل خدمة طاقم طيران في أوروبا" . سكاي تراكس. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2013 .
↑ «فازت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بجائزة أفضل خدمة طاقم طيران في أوروبا لعام 2012» . سكاي تراكس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2013 .
↑ "رحلة جوية بالوقود الحيوي إلى ريو" . Klmtakescare.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2012 .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تحتفل بمرور 100 عام على تأسيسها - إحدى أقدم شركات الطيران في العالم!" . 9 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2020 .
↑ «شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ستستغني عن 1000 وظيفة إضافية، وتقول إن الفحص الإلزامي لفيروس كوفيد-19 سيؤدي إلى توقف رحلات الطائرات» . عرب نيوز . 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2021 .
١ ٢ "الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تطلب ١٠٠ طائرة من عائلة إيرباص A320neo" . airfranceklm.com . الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم . ١٦ ديسمبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٩ فبراير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٦ مايو ٢٠٢٤ .
↑ ماكمين، جوش (11 يوليو 2022). "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تُقلّص جدول رحلاتها الصيفية" . ترافل رادار . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .
↑ "التقارير السنوية لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصل في 20 يوليو 2024. تم الاطلاع عليها في 30 يوليو 2024 .
1 2 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2012" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .
↑ "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2011" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .
1 2 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2013" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .
1 2 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2014" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 15 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .
1 2 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2015" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 13 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .
1 2 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2016" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 13 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .
↑ "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2017" (ملف PDF) . img.static-kl.com . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2023 .
١ ٢ "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية ٢٠١٨" (ملف PDF) . img.static-kl.com . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٩ أكتوبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ نوفمبر ٢٠٢٣ .
↑ "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2019" (ملف PDF) . img.static-kl.com . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2020" (ملف PDF) . img.static-kl.com . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 31 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2021" . 10 يوليو 2022. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2022 .
↑ "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2022" (ملف PDF) . 10 فبراير 2023. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2023" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الملكية الهولندية . 1 أبريل 2024.
↑ "klm.com" . ١٢ أبريل ٢٠٢٥. مؤرشف (PDF) من الأصل في ١٢ أبريل ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ أبريل ٢٠٢٥ .
↑ "AirFranceKLM" (ملف PDF) . airfranceklm.com . فبراير 2026.
1 2 "إدارة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2013 .
↑ "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM لعام 2011" (ملف PDF) . شركة KLM. 2011. الصفحات 41، 42. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2013 .
↑ "معلومات الاتصال - عنوان الزيارة" . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
↑ "المقر الرئيسي الجديد لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 93 (3091): 855. 6 يونيو 1968. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2013 .
^ "KLM (Konninklijke Luchtvaart Maatschappij NV)" . الطيران الدولي . 95 (3135): 578. 10 أبريل 1969. مؤرشفة من الأصلي في 27 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2013 .
↑ "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM لعام 2012" (ملف PDF) . شركة KLM. 19 مارس 2013. صفحة 16. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 10 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2013 .
↑ «الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تبيع شركة كوبالت للحلول الأرضية» . غرفة أخبار كيه إل إم . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2013 .
↑ "بلومبيرغ للبنية التحتية للنقل: لمحة عامة عن شركة كوبالت جراوند سوليوشنز المحدودة" . أخبار بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2013 .
1 2 "لم شمل شركة طيران المملكة المتحدة - التاريخ" . لم شمل شركة طيران المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
↑ «الخطوط الجوية الملكية الهولندية توقع اتفاقيات مع براثينز ونورث ويست» . فلايت جلوبال . ١٥ أكتوبر ١٩٩٧. مؤرشف من الأصل في ١٦ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢٧ نوفمبر ٢٠٢٣ .
↑ "شركة SAS تشتري شركة Braathens المتعثرة" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
↑ "انطلاقة KLM UK نحو رحلات اقتصادية" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .
↑ «إتمام صفقة باز» . فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .
↑ "استحوذت رايان إير على شركة باز وزادت طلبيتها على طائرات 737" . فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .
↑ "الطيران كوسيلة نقل في غينيا الجديدة" . PACE ( باللغة الهولندية ). مؤسسة تراث بابوا. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
↑ "صفقة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) مع جبال الألب" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .
↑ "شركة طيران الألب تهبط تحت سيطرة إيطالية" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .
^ ينس فلوتاو (8 أكتوبر 2004). "KLM، Air Exel End التعاون" . Aviationweek.com . إنفورما بي إل سي . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2026 .
↑ "النشرة الإخبارية، مايو 1985" . مطار دين هيلدر . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 24 مايو 2013. تم الاطلاع عليها بتاريخ 20 فبراير 2013 .
↑ شراينر، أرنود. "1996-2000" . تاريخ مجموعة شراينر للطيران . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
↑ "شركة كي إل إم هليكوبترز بي في" . مجلة فلايت إنترناشونال . 113 (3605): 1137. 22 أبريل 1978. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
↑ "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية بين الجزر" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
↑ "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) المملكة المتحدة" . مجلة فلايت إنترناشونال . 153 (4617): 82. 18 مارس 1998. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
↑ «شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية تستحوذ على شركة طيران إقليمية هولندية» . مجلة فلايت إنترناشونال . 133 (4108): 7. 9 أبريل 1988. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
1 2 "دليل شركات الطيران العالمية - كي إل إم سيتي هوبر" . مجلة فلايت إنترناشونال . 91 (4260): 139. 27 مارس 1991. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
^ “دليل شركات الطيران العالمية – Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM)” . الطيران الدولي . 91 (3031): 581. 13 أبريل 1967. مؤرشفة من الأصلي في 22 مايو 2013 . تم الاسترجاع 20 فبراير 2013 .
^ تويد كامير دير ستاتن جنرال. "Nederlands deel van een hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam-Brussel-Parijs en Utrecht-Arnhem-Duitse grens; موجز تسجيل; حالة عمل جديدة من HSA أو inzake de aanbesteding van vervoer op de HSL-Zuid" . zoek.officielebekendmaken.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 11 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 5 يوليو 2025 .
^ “Voortgangsrapportage 36 Hogesnelheidslijn Zuid” (PDF) . www.overheid.nl (باللغة الهولندية). وزارة البنية التحتية وإدارة المياه . 1 أبريل 2015. ص. 3. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 27 يونيو 2024 . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2025 .
↑ "استحواذ شركة TCR International على شركة KLM Equipment Services " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2024 .
↑ "تاريخ الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . مصدر الخطوط الجوية الملكية الهولندية . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
↑ "مشغلو الطائرات - الخطوط الجوية الملكية الهولندية آسيا" . www.hef.ru.nl. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2024 .
1 2 "مصدر KLM - تاريخ الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM" . 19 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2024 .
١ ٢ "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ستعيد طلاء سبع طائرات من طراز بوينغ 777-200ER بألوان شركة KLM آسيا" . أخبار شركات الطيران العالمية . ٢٢ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٦ أكتوبر ٢٠١٥ .
↑ "نظرة معمقة: القصة وراء الخطوط الجوية الملكية الهولندية آسيا" . مجلة الخطوط الجوية . 4 سبتمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2024 .
↑ "تحتفظ الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بالصفة 'الملكية'"" . KLM. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 2 فبراير 2013 .
^ فان هوجستراتن ، دورين (2005). "Gebouwen voor de luchtvaart" [ مباني الطيران ] . ديرك روزنبرج، مهندس معماري 1887-1962 [ ديرك روزنبرج، مهندس معماري 1887-1962 ] (بالهولندية). روتردام: 010 ناشرون. ص. 137. ردمك 9064505322تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
↑ شعار الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . FamousLogos.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM" . تطور العلامات التجارية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ «»الزي الجديد لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية: نظرة معمقة على جميع التغييرات» . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2023 .
↑ "تصميم جديد لأسطول الخطوط الجوية الملكية الهولندية" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 20 ديسمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2013 .
↑ «الخطوط الجوية الملكية الهولندية ترحب بأحدث طائراتها من طراز إمبراير 190 وطلاءها المعدل» (بيان صحفي). أمستلفين. 29 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2015 .
↑ «الخطوط الجوية الملكية الهولندية تُعلن عن زيّ جديد للسيدات» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. ١٤ أبريل ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يونيو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٩ فبراير ٢٠١٣ .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية تكشف عن تصميم جديد لطائرات A321neo" . تم أرشفة هذا الخبر من المصدر الأصلي بتاريخ 27 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2025 .
1 2 3 هايدن، إتش جي (7 أكتوبر 1994). "Een goed verwarmde kajuit in de Winter" [ كابينة جيدة التدفئة في الشتاء ] . الإصلاحية داجبلاد (باللغة الهولندية). ص. 17. مؤرشفة من الأصلي في 23 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 16 فبراير 2013 .
↑ فان ويزبول، بول. "تاريخ الطيران الهولندي 1919" . الطيران الهولندي . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2013. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2013 .
↑ فان ويزبول، بول. "تاريخ الطيران الهولندي 1926" . الطيران الهولندي . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2013. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2013 .
1 2 "شعارات شركات الطيران من G إلى N" . مجلة ترافل إنسايدر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2013 .
↑ "الذكرى التسعون" . هولاند هيرالد . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2013 .
↑ "أين تجد KLM على مواقع التواصل الاجتماعي" . KLM. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2013 .
↑ أولينسكي، ستيف. "الخطوط الجوية الملكية الهولندية: شركة تفهم وسائل التواصل الاجتماعي" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2017 .
↑ «الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM تثبت أن استراتيجية وسائل التواصل الاجتماعي الناجحة تتمحور حول خدمة العملاء» . دليل فودورز للسفر . ٢١ أغسطس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٧ .
↑ فان دريملين، يوشيم. "استراتيجية كي إل إم على وسائل التواصل الاجتماعي - الجزء الأول" . مدونة كي إل إم. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2013 .
↑ فان دريملين، يوشيم. "استراتيجية كي إل إم على وسائل التواصل الاجتماعي - الجزء الثاني" . مدونة كي إل إم. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2013 .
↑ "لقاء وحجز مقاعد الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2013 .
↑ «مع خدمة Meet & Seat، تدمج الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وسائل التواصل الاجتماعي مع السفر الجوي» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 3 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2013 .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية تطلق خدمة تخطيط الرحلات - خطط لرحلة مع أصدقائك عبر فيسبوك" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 31 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2013 .
↑ فان دريملين، يوشيم. "استراتيجية كي إل إم على وسائل التواصل الاجتماعي - الجزء 4" . مدونة كي إل إم. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2013 .
↑ "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية تطلق لعبة استراتيجية ثلاثية الأبعاد بعنوان "إمبراطورية الطيران"(بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية ( KLM). 27 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2013 .
↑ ""خدمة كي إل إم إير كيرز" - موقع كي إل إم الإلكتروني . Corporate.klm.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2012 .
↑ "KLM AirCares" . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2014 .
↑ "شركات الطيران الشريكة لشركة KLM" .
↑ "صحيفة حقائق فريق سكاي تيم" (ملف PDF) . فريق سكاي تيم . صفحة 5. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 يناير 2013. تم الاطلاع عليها بتاريخ 1 مارس 2013 .
↑ "دليل السفر" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2019 .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية توسع شبكتها العابرة للقارات بثلاث وجهات جديدة" . تم أرشفة هذا الخبر من المصدر الأصلي بتاريخ 6 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2024 .
↑ "السفر مع إحدى شركات الطيران الشريكة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM ). أمستردام: الخطوط الجوية الفرنسية-الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2022 .
↑ "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تضيف اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الفرنسية (Air France) لرحلاتها إلى جزيرة ريونيون ابتداءً من يناير 2024" . موقع AeroRoutes . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2024 .
↑ "شركاء الطيران" . الخطوط الجوية الموريشية . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2025 .
↑ ليو، جيم (9 أبريل 2025). "شركة طيران إير بالتيك توسع شبكة مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية في NS25" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2025 .
↑ "تبدأ الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) خدمة مشاركة الرموز Airlink اعتبارًا من ديسمبر 2024" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2024 .
↑ «الخطوط الجوية الملكية الهولندية توقع اتفاقية مشاركة الرموز مع خطوط أتلانتيك الجوية» . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2025 .
↑ "شركات الطيران الشريكة لشركة KLM" .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية توسع خدمة المشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية الصينية اعتبارًا من منتصف سبتمبر 2024" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2024 .
↑ "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تضيف اتفاقية مشاركة الرموز مع دلتا كولومبيا ابتداءً من يونيو 2024" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
↑ «بدأت شركتا العال والخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) اتفاقية مشاركة الرموز اعتبارًا من منتصف يوليو 2024» . aeroroutes.com . 22 يوليو 2024. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2024 .
↑ "AirRail: Amsterdam Schiphol" . يوروستار . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2024 .
↑ "شراكات وتحالفات خطوط طيران فلير" . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2025 .
↑ "تستأنف الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) رحلاتها المشتركة بين جاكرتا وأمستردام مع جارودا إندونيسيا في الربع الأول من عام 2024" . موقع AeroRoutes . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2024.
↑ ليو، جيم (17 سبتمبر 2024). "توسيع شبكة مشاركة الرموز بين الخطوط الجوية الملكية الهولندية وخطوط غول الجوية NW24" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2024 .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية توسع اتفاقية المشاركة بالرمز مع طيران الخليج اعتبارًا من منتصف نوفمبر 2023" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2023 .
↑ «إنديغو تبدأ اتفاقية مشاركة الرموز الأوروبية مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) اعتبارًا من منتصف أغسطس 2025» . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2025 .
↑ "الخطوط الجوية ITA، المشاركة بالرمز مع KLM" [ الخطوط الجوية ITA، المشاركة بالرمز مع KLM ] . advtraining.it (باللغة الإيطالية). 3 ديسمبر 2021. مؤرشفة من الأصلي في 1 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2021 .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية توسع شبكة مشاركة الرموز مع خطوط جيت ستار الجوية في NS22" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2025 .
↑ «الخطوط الجوية المالطية KM تعلن عن اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) استعدادًا لانطلاقها» . تايمز أوف مالطا . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 .
↑ "تضيف الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) اتفاقية مشاركة الرموز مع لوجان إير في مطار لندن هيثرو ابتداءً من يونيو 2023" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2023 .
↑ "التحالفات والشركاء" . طيران عُمان . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2025 .
↑ إيفان نادالت (24 مايو 2013). "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وشركة الطيران التركية منخفضة التكلفة، بيغاسوس إيرلاينز، توقعان اتفاقية مشاركة الرموز واتفاقية ربط الرحلات" . Ch-aviation.com . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2024 .
↑ «بدأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وخطوط كانتاس الجوية (QANTAS) خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من نوفمبر 2018» . موقع Routesonline. 1 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2018 .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية توسع اتفاقية المشاركة بالرمز مع الخطوط السعودية ابتداءً من منتصف الربع الثالث من عام 2025" . aeroroutes.com . 5 أغسطس 2025. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2025 .
↑ "تبدأ الخطوط الجوية الملكية الهولندية/الخطوط الجوية الاسكندنافية خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من سبتمبر 2024" . aeroroutes.com . 15 يوليو 2024. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2024 .
↑ "استأنفت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) اتفاقية المشاركة بالرمز مع ترانسافيا عمّان في NW23" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2023 .
↑ سيلك، روبرت (4 مارس 2019). "فيرجن أتلانتيك تبدأ اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الفرنسية وكي إل إم" . ترافل ويكلي . سيكاوكوس: مجموعة نورث ستار ترافل. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2022 .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM ) ووين إير توقعان اتفاقية مشاركة الرموز" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2022 .
↑ "أيروإيطاليا تعلن عن شراكة مع شركات دلتا، والخطوط الجوية الفرنسية، وكي إل إم" . www.avionews.it . 1 يوليو 2025.
↑ "جميع شركات الطيران الشريكة" . APG . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2025 .
↑ "شركاء طيران أستانا" . طيران أستانا .
١ ٢ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) والخطوط الجوية الفرنسية (Air France) والخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) توقع اتفاقيات مشاركة الرموز واتفاقيات الربط بين الرحلات" . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١١ أبريل ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٩ سبتمبر ٢٠٢٥ .
↑ "شركاء إيرلينك" .
↑ "شركة طيران باتيك ماليزيا تراهن بقوة على سوبانغ، وتتطلع إلى مطار كوالالمبور الدولي كمركز عبور" . صحيفة ذا إيدج ماليزيا . 22 أكتوبر 2025.
↑ «شركة سيم إير توقع اتفاقية مشاركة رحلات مع الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم | تحديثات السياحة في جنوب وشرق أفريقيا» . www.tourismupdate.com . 28 فبراير 2025. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .
↑ "شركاء النقل المشترك" . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .
↑ "الطيران والسكك الحديدية: رحلة جوية مع رحلة بالقطار" .
↑ "بدل الأمتعة وقواعدها بين شركات الطيران" . فلاي دبي . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .
↑ "شركاؤنا في تسجيل الوصول المشترك" . طيران الخليج . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .
↑ "شركاء الربط الجوي" . الخطوط الجوية اللاوية . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .
↑ عملاء لوجان إير "أكثر اتصالاً"" . HIAL . 16 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2019 .
↑ "شركاؤنا" .
↑ «تعاونت شركات الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وشركة تاليس وشركة السكك الحديدية الهولندية (NS) لتوفير رحلات بديلة بين بروكسل ومطار سخيبول بأمستردام» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2025 .
↑ "شركاء اتفاقية المشاركة بالرمز - بروناي | الخطوط الجوية الملكية البروناوية" . بروناي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2024 .
↑ «خطوط سكاي الجوية والخطوط الجوية الفرنسية - كيه إل إم توقعان اتفاقية جديدة للربط بين الرحلات» . روتس . 5 أغسطس 2024. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .
↑ «اتفاقية جديدة بين الخطوط الجوية الفرنسية، والخطوط الجوية الملكية الهولندية، وسكاي إكسبريس | الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية» . www.airfranceklm.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2026 .
↑ "الطيران والسكك الحديدية: رحلة جوية مع رحلة بالقطار" .
↑ "رسوم شركات الطيران الشريكة" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .
↑ "KLM: هولندية من الطراز الرفيع" . دار النشر Key Publishing Ltd. ، 11 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2023 .
^ كلاس ، جان فان وويركوم (5 نوفمبر 2019). "KLM Neemt Definitief Afscheid Van Airbus A330-VL00T" . Luchtvaart Nieuws.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 22 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2020 .
↑ «الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تؤكد طلبية أربع طائرات من طراز A350F» . بيان صحفي من إيرباص . ١٢ أبريل ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٦ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٩ أبريل ٢٠٢٦ .
↑ «طلبت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم أربع طائرات من طراز A350F لتحديث أسطول مارتين إير، التابعة لمجموعة كيه إل إم» . بيان صحفي صادر عن شركة إيرباص . 27 يناير 2023. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2026 .
↑ "الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تُقلّص طلبية طائرات A350F" . Ch-Aviation . 11 مارس 2025. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2026 .
↑ «تستثمر الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في طائرات أنظف وأكثر هدوءًا وكفاءة في استهلاك الوقود للرحلات الطويلة ، وذلك من خلال طلبية طائرات جديدة من طراز إيرباص A350 » . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2023 .
١ ٢ "الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تحوّل معظم طلبات طائرات A350-1000 إلى طائرات A350-900" . Aviationa2z . ٩ أغسطس ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أغسطس ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٩ أبريل ٢٠٢٦ .
↑ "فخر البرتقال: طائرة KLM البرتقالية الفريدة للترويج لهولندا" . KLM . ١٤ يونيو ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ١٦ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٧ يونيو ٢٠٢٠ .
↑ أوربان، أندريه (20 نوفمبر 2023). "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تُطلق تصميمًا جديدًا لطائرتها من طراز بوينغ 777 تحت اسم "فخر برتقالي""." . Aviation24.be . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2026 .
↑ لاميرتسه، كيم (6 يونيو 2017). "وداعًا حارًا لفوكر - مدونة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . blog.klm.com . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2023 .
↑ "صحيفة حقائق عن ألوان فريق سكاي تيم" (ملف PDF) . متحف دلتا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 24 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2026 .
↑ نوث، بارت (6 يونيو 2019). "الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM تحتفل بمرور مئة عام على تأسيسها بتصميم خاص لأول طائرة بوينغ 787-10 دريملاينر" . Aviation24.be . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2026 .
↑ "صفوف السفر - KLM.com" . www.klm.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2019 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ "معلومات أسطول الخطوط الجوية الملكية الهولندية وخرائط المقاعد" . سيت غورو . تريب أدفايزر. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يناير ٢٠١٣ .
↑ "درجات السفر - درجة رجال الأعمال العالمية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2013 .
↑ "تواصل الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) الاستثمار في عملائها" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 19 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2015 .
↑ "مقاعد جديدة لدرجة رجال الأعمال على متن طائرة KLM 787" . Lux-traveller.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2015 .
↑ "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية تستعرض مقصورة درجة رجال الأعمال العالمية الجديدة في طائرة 787-9" . مجلة ديزاين إير . 24 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2015 .
↑ موسون، فاليري (10 نوفمبر 2017). "السفر مع مارسيل واندرز" . مدونة الخطوط الجوية الملكية الهولندية . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2023 .
↑ ليبرمان، ميلاني (8 يناير 2015). "أروع حقائب مستلزمات السفر الجوي" . مجلة السفر والترفيه . تايم إنك. ص 11. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2015 .
↑ بيلاي، شالو (22 يوليو 2015). "أفضل 7 مجموعات مستلزمات سفر من الدرجة الأولى وفقًا لموقع أفار" . إطلاق المنتجات الفاخرة . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2015 .
↑ شلابيج، بن (21 سبتمبر 2014). "مراجعة: درجة رجال الأعمال على متن طائرة بوينغ 747-400 التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية من أمستردام إلى شيكاغو" . ون مايل آت آ تايم . منطقة الصعود إلى الطائرة. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2015 .
↑ "درجات السفر - درجة رجال الأعمال في أوروبا" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2013 .
١ ٢ "مواصفات طائرة بوينغ ٧٣٧-٧٠٠ التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وخريطة المقاعد" . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل في ٥ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ نوفمبر ٢٠٢٣ .
١ ٢ ٣ "مقاعد الدرجة السياحية على رحلات الخطوط الجوية الملكية الهولندية العابرة للقارات" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٧ نوفمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ يناير ٢٠١٣ .
↑ سياسة تسجيل الوصول لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 11 مارس 2024. تم الاطلاع عليها بتاريخ 11 مارس 2024 .
1 2 "مقعد في منطقة الراحة السياحية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2013 .
↑ "مواصفات طائرة إمبراير 175 التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وخريطة المقاعد" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .
↑ "خيارات متعددة وشاشة شخصية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2013 .
↑ «نظام الترفيه على متن الطائرات System 3000 من شركة ماتسوشيتا لأنظمة الطيران تختاره الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM لأسطول طائرات B777-200ER» (ملف PDF) (بيان صحفي). شركة باناسونيك لأنظمة الطيران. 23 سبتمبر 2002. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2013 .
↑ كيربي، ماري (17 سبتمبر 2008). "الخطوط الجوية الفرنسية ستجهز 10 طائرات من طراز 777-300ER بأنظمة ترفيه من باناسونيك" . فلايت جلوبال . مؤرشف (PDF) من الأصل في 17 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .
↑ "درجات السفر" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2013 .
↑ «مجلة هولاند هيرالد، مجلتنا الحائزة على جوائز» . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 22 يناير 2013. تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 يناير 2013 .
1 2 "آسيا على متن الطائرة: الطعام والخدمات" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .
↑ "الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية تطلقان خدمة الواي فاي على متن الطائرات" . بيان صحفي صادر عن الخطوط الجوية الملكية الهولندية . 29 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2013 .
↑ "تناول الطعام في درجة رجال الأعمال" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2013 .
↑ «الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تتخذ خطوات جديدة نحو تقديم طعام أكثر استدامة» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 1 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .
↑ " أدوات مائدة درجة رجال الأعمال العالمية من تصميم مارسيل واندرز" ( بيان صحفي ) (باللغة الهولندية). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 9 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .
↑ هاميلتون، صوفيا (29 أكتوبر 2022). "كيفية ترقية مقعد رحلة الخطوط الجوية الملكية الهولندية؟" . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .
↑ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية تطلق تجربة خدمة الطعام حسب الطلب" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 25 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .
^ “KLM تقدم وجبات À La Carte”(بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). 28 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .
↑ "وجبات خاصة على متن الطائرة" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2013 .
↑ "العملاء" . خدمات تموين الخطوط الجوية الملكية الهولندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ ديفيد جياناتاسيو (6 سبتمبر 2016). "هاينكن وكي إل إم تتوصلان أخيرًا إلى طريقة لتقديم بيرة طازجة من الصنبور على متن الطائرة" . أدويك . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .
↑ زيجلينج، مارك (2015). مملكة صغيرة على البحر: احتفاء بالتراث الثقافي الهولندي - الكشف عن أسرار منازل الخطوط الجوية الملكية الهولندية . مارك ميديا آند آرت. ISBN 9081905627.
1 2 "منازل دلفت الزرقاء التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2013 .
↑ "بيت بولز" . بولز . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2013 .
1 2 3 مايكلز، دانيال (31 مايو 2008). "رمز المكانة الهولندي الأسمى: زجاجات مشروبات كحولية على شكل منازل؛ المسافرون الأثرياء يكدسون هدايا الخطوط الجوية الملكية الهولندية المجانية، لكنهم يتجنبون شربها؛ مبنى الجبن الذي تبلغ قيمته 1000 دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2013 .
↑ "اكتشف جميع منازلنا؛ حول منازل KLM" . KLM . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2013 .
↑ "كل ما يتعلق بتسجيل الوصول" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2013 .
↑ "استلام بطاقة الصعود إلى الطائرة" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2023 .
↑ «ست وحدات جديدة لتسليم الأمتعة ذاتيًا قيد الاستخدام الآن في مطار سخيبول بأمستردام» . news.schiphol.com . ١٥ ديسمبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٢٦ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ نوفمبر ٢٠٢٣ .
↑ «مطار أمستردام يجرب خدمة فحص الأمتعة الذاتية» . رويترز . 4 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .
^ "اختبار KLM للصعود للخدمة الذاتية في Schiphol en Parijs CDG" [ اختبار KLM للصعود للخدمة الذاتية في شيفول وباريس CDG ] . Luchtvaartnieuws (باللغة الهولندية). ريسميديا. 30 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع 28 فبراير 2013 .
↑ «الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM تُدخل أكشاك نقل ذاتية الخدمة» . أخبار سفر الأعمال في أوروبا . 15 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .
↑ "الانتقال إلى رحلة أخرى" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2013 .
↑ برنامج "فلاينج بلو" . فلاينج بلو. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2023 .
↑ "الحالة ونقاط الخبرة" . فلاينج بلو. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2023 .
↑ "شركاؤنا من شركات الطيران" . فلاينج بلو. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2023 .
↑ "تبرع بالأميال" . فلاينج بلو. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2023 .
↑ "أنفق الأميال" . فلاينج بلو. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2023 .
↑ «أعلنت شركة بريم فاينانشال عن شراكة مع الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم لإطلاق برنامج بطاقات ائتمان لأعضائها الكنديين في برنامج فلاينج بلو» . بزنس واير (بيان صحفي). 23 يونيو 2022. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2022 .
1 2 بيترز، بول؛ بويتيندايك، هارالد؛ إيجيلار، إيكي (4 ديسمبر 2023). الخطوط الجوية الملكية الهولندية، والأهداف القائمة على العلم، واتفاقية باريس - تقرير الخبراء (ملف PDF) . جامعة بريدا للعلوم التطبيقية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 22 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2024 .
^ “Rechtbank: ‘KLM doet aan greenwashing’" (باللغة الهولندية). Duurzaam Ondernemen. 20 مارس 2024. مؤرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2024. تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2024 .
↑ "مشاركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم في سياسة المناخ" (ملف PDF) . تقرير إنفلونسماب . إنفلونسماب. 1 ديسمبر 2023. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2024 .
^ “SAF aan uw boeking toevoegen” (باللغة الهولندية). كيه إل إم. مؤرشفة من الأصلي في 8 يناير 2025 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2024 .
↑ ""02021/00553"( باللغة الهولندية). مؤسسة ريكلام كود. 8 أبريل 2022. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2024 .
↑ هاميلتون، صوفيا (29 سبتمبر 2023). "أهم 10 أسباب لتحطم الطائرات" . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2023 .
↑ "وصف حادث شبكة سلامة الطيران" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2015 .
↑ "كارثة مطار تينيريفي - الأسوأ في تاريخ الطيران" . مركز معلومات تينيريفي . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2014 .
↑ «ملك هولندا يعترف بأنه عمل بدوام جزئي كطيار في شركة طيران» . صحيفة الغارديان . أسوشيتد برس. ١٧ مايو ٢٠١٧. ISSN 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٨ مايو ٢٠١٧ .

المراجع العامة

ويغتون، دي سي (1963). من جيني إلى الطائرة النفاثة . لوس أنجلوس (كاليفورنيا): منشورات فلويد كلايمر.
ألين، ر. (1978). التاريخ المصور لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM ). شيبرتون (سري): إيان ألان المحدودة.
فان دير كلاو، ب. (1990). KLM vliegtuigen (باللغة الهولندية). دي ألك.
سميت، جي. وندرينك، RCJ؛ هوغلاند، آي. (1994). صورة كي إل إم . ورمر (هولندا): Inmerc.

قائمة المراجع الخاصة

تايلور، إتش إيه وألتينغ، بيتر (أبريل - يوليو 1980). "طائرات فوكر السبعة المحظوظة"". Air Enthusiast . العدد 12. الصفحات 24-38 . ISSN 0143-5450 .
ويست، مايكل (خريف 2011). "طائرات ركاب بألوان الحرب - طائرات حربية بملابس مدنية: 5: الخطوط الجوية الملكية الهولندية في الحرب العالمية الثانية". أرشيف طيران بريطانيا . الصفحات 133-137 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-4923 .

روابط خارجية

الموقع الرسمي
تمت أرشفة أرشيف الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم بتاريخ 27 مارس 2020 على موقع Wayback Machine.
قرن من الزمان لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)
وثائق ومقالات صحفية حول الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في القرن العشرين، أرشيفات الصحافة التابعة لمكتبة ZBW

[72] (في نهاية العام) (بما في ذلك طائرات الشحن والطائرات الإقليمية وطائرات ترانسافيا وطائرات التدريب)

[1] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM على موقع ch-aviation" . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 نوفمبر 2023 .

[elbersceo-2] ١ ٢ ٣ «تعيين بيتر إلبرز رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) خلفًا لكاميل إيرلينغز» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. ١٥ أكتوبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ أكتوبر ٢٠١٤ .

[FI_founder_1959-3] 1 2 "الهولندي الطائر يبلغ الأربعين" . مجلة فلايت إنترناشونال . 76 (2638): 321. 2 أكتوبر 1959. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[FI_founder_1971-4] 1 2 "صناعة الطيران في هولندا - الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM" . مجلة فلايت إنترناشونال . 99 (3244): 686. 13 مايو 1971. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[5] "عدد موظفي مجموعة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2025 .

[:0-6] 1 2 klm.com – Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV أرشفة 10 أكتوبر 2017 في آلة Wayback . تم استرجاعها في 6 ديسمبر 2016.

[:1-7] 1 2 "الخطوط الجوية الفرنسية: إضراب العمال ضد الواقع" . مجلة الإيكونوميست . باريس. 20 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2015 .

[:12-8] كوك، جيرالد ن.؛ بيليج، بروس ج. (2023). عمليات وإدارة شركات الطيران: كتاب في الإدارة . تايلور وفرانسيس. ISBN 978-1-000-86999-6تأسست شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) عام 1919 ، وتدعي أنها أقدم شركة طيران في العالم تحمل الاسم نفسه.

[9] "تاريخ الخطوط الجوية الملكية الهولندية - الخطوط الجوية الملكية الهولندية في الولايات المتحدة" . تاريخ الخطوط الجوية الملكية الهولندية - الخطوط الجوية الملكية الهولندية في الولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2025. الخطوط الجوية الملكية الهولندية هي أقدم شركة طيران في العالم لا تزال تعمل تحت اسمها الأصلي.

[10] "نبذة عن الخطوط الجوية الملكية الهولندية - حقائق وأرقام" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مايو 2011 .

[11] " النقل الجوي: الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)" . لجنة الذكرى المئوية للطيران بالولايات المتحدة . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2026. ربما كان اليوم الأكثر شهرة في التاريخ المبكر لشركة KLM هو الأول من أكتوبر عام 1931، عندما بدأت الشركة خدمة نقل الركاب المنتظمة بين أمستردام وباتافيا (جاكرتا حاليًا في إندونيسيا)... وكانت أطول رحلة مجدولة بانتظام تقدمها أي شركة طيران في العالم.

[12] «الخطوط الجوية الفرنسية وكي إل إم تتفقان على الاندماج» . بي بي سي نيوز . 30 سبتمبر 2003. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2026. ستعمل الشركتان ككيانين توأمين ضمن مجموعة واحدة، مع الحفاظ على علاماتهما التجارية ومحاورهما ورحلاتهما المنفصلة .

[KLMHistoryFU-13] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 "Koninklijke Luchtvaart Maatschappij، NV History" . الدليل الدولي لتاريخ الشركة . 28 . 1999 مؤرشفة من الأصلي في 7 مايو 2015 . تم الاسترجاع 30 يوليو 2013 .

[KLMHistory-14] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ "التاريخ" . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية ( KLM ) . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في ٢٤ يوليو ٢٠١٣. تم الاسترجاع في ٣٠ يوليو ٢٠١٣ .

[Aviacrash_H-NACC-15] "H-NACC" . Aviacrash.nl (باللغة الهولندية). مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2015 .

[16] "أبراهام يوهان توماسن في Thuessink van der Hoop،Door de lucht naar Indië" . DBNL (باللغة الهولندية) . تم الاسترجاع في 21 يناير 2026 .

[17] "فوكر إف.7/7ب-3م" . klm-va.nl . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2022 .

[Heijn-18] ( هولندي ) ألبرت هاين، أد (1969) KL-50 – logboek van vijftig jaar vliegen . ماير، أمستردام.

[19] "الهولنديون الطائرون: 100 عام من تاريخ الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . يوروبيانا . 7 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .

[vv1-20] "Drie KLM vliegrampen في أسبوع واحد" . vergetenverleden.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 7 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2023 .

[lib-21] "LUCHTVAARTPIONIER JSWVAN DER FEIJST (1904-1935)" . مكتبة (باللغة الهولندية). يونيو 2017. مؤرشفة من الأصلي في 12 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2023 .

[avia-22] "De Gaai verongelukt bij San Giacomo" . aviacrash.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 12 أغسطس 2023 . تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2023 .

[23] "DC-3-194" . هذا اليوم في عالم الطيران . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2025 .

[FOOTNOTEWest_''Air-Britain_Archive''_Autumn_2011134-24] أرشيف ويست إير-بريتين خريف 2011 ، ص 134.

[25] ويست، مايكل (سبتمبر 2011). "الخطوط الجوية الملكية الهولندية في الحرب العالمية الثانية" (ملف PDF) . أرشيف الطيران البريطاني . 32 (3): 134. ISSN 0262-4923 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2024 .

[26] "الاحتفال بالذكرى المئوية لتأسيس الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM" . أخبار مطار متروبوليتان . 7 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2022 .

[27] أوجير، فريدو (5 مايو 2016). "من سنايب إلى إيه إل إم - تاريخ عمليات الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في جزر الهند الغربية" . blog.klm.com . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .

[28] أوجير، فريدو (20 سبتمبر 2014). "سيدة أنيقة - طائرة لوكهيد كونستليشن" . مدونة الخطوط الجوية الملكية الهولندية . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .

[29] بلاتوني، كارا (1 يوليو 2009). "الستة" . سميثسونيان (مجلة). مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .

[(Airline)1953-30] الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) (1953). تقرير .

[31] "الطيران المدني - لخلافة الدكتور بليسمان" . مجلة فلايت إنترناشونال . 65 (2356): 347. 19 مارس 1954. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[32] بيكولا ، سام (الرائد)، The ArmaLite AR-10 ، منشورات Regnum (1998)، ص. 73

[Airline_Timetable_Images-33] ١ ٢ "صور جداول مواعيد شركات الطيران" . www.timetableimages.com . مؤرشف من الأصل في ٢ فبراير ٢٠٠١. تم الاطلاع عليه في ٢ أغسطس ٢٠١٨ .

[34] "استقالة مديري الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 83 (2809): 45. 10 يناير 1963. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[35] «رئيس جديد لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية» . مجلة فلايت إنترناشونال . 83 (2833): 1010. 27 يونيو 1963. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[36] «وفاة رئيس الخطوط الجوية الملكية الهولندية» . مجلة فلايت إنترناشونال . 87 (2933): 820. 27 مايو 1965. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[37] «رئيس جديد لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية» . مجلة فلايت إنترناشونال . 87 (2937): 1010. 24 يونيو 1965. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[38] "ملخص طراز 747" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .

[39] سيرلينج، روبرت ج. (1992). الأسطورة والإرث: قصة بوينغ وموظفيها . نيويورك: مطبعة سانت مارتن. ص 156. ISBN 031205890X.

[40] "ساس : الأمم المتحدة الجوية" . بوينغ. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .

[41] أوتو، ك. (10 يوليو 2022). "صعود وسقوط الخطوط الجوية السويسرية" . Key.Aero. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2023 .(الاشتراك مطلوب)

[KLM742-42] 1 2 كروس، ل. (7 أبريل 2021). "ملكات السماء الهولنديات التابعات لشركة KLM" . Key.Aero. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2024 .(الاشتراك مطلوب)

[43] "دليل مالك ومشغل الطائرة: 747-200/-300" (ملف PDF) . مجلة تجارة الطائرات . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 9 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2023 .

[44] فيشر، فريدي. "السنوات 1969-1978" . خطوط تراديويند الكاريبية الجوية. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[45] "مسح إخباري - الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM" . مجلة فلايت إنترناشونال . 130 (4036): 8. 8 نوفمبر 1986. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[46] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية تعيّن مديرًا عامًا جديدًا" . مجلة فلايت إنترناشونال . 137 (4205): 36. 28 فبراير 1990. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[47] "العاملون في الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 151 (4577): 52. 4 يونيو 1997. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[48] تيد ريد (15 نوفمبر 2014). "وداعًا إم دي-11 - يا للأسف لم يحبك أحد قط" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2015 .

[49] «الخطوط الجوية الملكية الهولندية تُسيّر آخر رحلة ركاب على متن طائرة إم دي-11» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 26 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2015 .

[50] "الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية تقتربان من بعضهما" . مجلة الإيكونوميست . 6 أكتوبر 2003. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[51] «المفوضية الأوروبية توافق على اندماج الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية بشروط» (بيان صحفي). المفوضية الأوروبية. ١١ فبراير ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ٢١ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ فبراير ٢٠١٣ .

[52] "التاريخ 2004" . سكاي تيم. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2013 .

[53] «عرض تبادل من الخطوط الجوية الفرنسية لجميع الأسهم العادية لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الفرنسية. 2 أبريل 2004. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2013 .

[referencedoc0405-54] 1 2 "وثيقة مرجعية 2004-2005" (ملف PDF) . الشؤون المالية لشركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم. 12 يوليو 2005. ص 6. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليها في 18 فبراير 2013 .

[afklmergerdeal-55] "الخطوط الجوية الفرنسية - الخطوط الجوية الملكية الهولندية، شركة رائدة عالميًا في سوق الطيران" (ملف PDF) (بيان صحفي). الخطوط الجوية الفرنسية / الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 5 مايو 2004. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2013 .

[56] غرونيل، ماريان (11 مايو 2004). "كبار مديري الخطوط الجوية الملكية الهولندية يتخلون عن مكافآت مثيرة للجدل" . يوروفاوند. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .

[57] "أشخاص: 5 ديسمبر 2006" . فلايت إنترناشونال. 5 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2013 .

[58] "Laatste passagiersvlucht Martinair" . Blik op Nieuws.nl. 31 أكتوبر 2011 مؤرشفة من الأصلي في 1 نوفمبر 2011 . تم الاسترجاع 1 نوفمبر 2011 .

[59] «إنسل إير وكي إل إم توقعان اتفاقية» (بيان صحفي). إنسل إير. ١٨ مارس ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١١ سبتمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٣ أكتوبر ٢٠١٥ .

[60] "شركة إنسل إير ستوفر رحلات إقليمية لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)" . موقع Routes Online. 21 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2015 .

[61] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وشركة إنسل إير (InselAir) تبدآن اتفاقية مشاركة الرموز" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2015 .

[62] «الخطوط الجوية الملكية الهولندية تُنهي تعاونها مع إنسيل إير - صحيفة كوراساو كرونيكل» . curacaochronicle.com. ١٦ فبراير ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٨ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٣٠ مايو ٢٠١٨ .

[63] «تعيين كاميل إيرلينغز رئيسًا ومديرًا تنفيذيًا لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 20 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .

[64] "أفضل خدمة طاقم طيران في أوروبا" . سكاي تراكس. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2013 .

[65] «فازت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بجائزة أفضل خدمة طاقم طيران في أوروبا لعام 2012» . سكاي تراكس. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يونيو 2013 .

[66] "رحلة جوية بالوقود الحيوي إلى ريو" . Klmtakescare.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2012 .

[67] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تحتفل بمرور 100 عام على تأسيسها - إحدى أقدم شركات الطيران في العالم!" . 9 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2020 .

[68] «شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ستستغني عن 1000 وظيفة إضافية، وتقول إن الفحص الإلزامي لفيروس كوفيد-19 سيؤدي إلى توقف رحلات الطائرات» . عرب نيوز . 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2021 .

[A32N-69] ١ ٢ "الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تطلب ١٠٠ طائرة من عائلة إيرباص A320neo" . airfranceklm.com . الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم . ١٦ ديسمبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٩ فبراير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٦ مايو ٢٠٢٤ .

[70] ماكمين، جوش (11 يوليو 2022). "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تُقلّص جدول رحلاتها الصيفية" . ترافل رادار . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023 .

[71] "التقارير السنوية لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصل في 20 يوليو 2024. تم الاطلاع عليها في 30 يوليو 2024 .

[KLM:_Annual_Report_2012-73] 1 2 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2012" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .

[KLM:_Annual_Report_2011-74] "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2011" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 7 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .

[KLM:_Annual_Report_2013-75] 1 2 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2013" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .

[KLM:_Annual_Report_2014-76] 1 2 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2014" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 15 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .

[KLM:_Annual_Report_2015-77] 1 2 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2015" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 13 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .

[KLM:_Annual_Report_2016-78] 1 2 "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية لعام 2016" (ملف PDF) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 13 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2017 .

[KLM:_Annual_Report_2017-79] "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2017" (ملف PDF) . img.static-kl.com . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2023 .

[KLM:_annual_Report_2018-80] ١ ٢ "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية ٢٠١٨" (ملف PDF) . img.static-kl.com . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٩ أكتوبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٥ نوفمبر ٢٠٢٣ .

[KLM:_annual_Report_2019-81] "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2019" (ملف PDF) . img.static-kl.com . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2023 .

[KLM:_annual_Report_2020-82] "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2020" (ملف PDF) . img.static-kl.com . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 31 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2023 .

[83] "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2021" . 10 يوليو 2022. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2022 .

[84] "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2022" (ملف PDF) . 10 فبراير 2023. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2023 .

[85] "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية 2023" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الملكية الهولندية . 1 أبريل 2024.

[86] "klm.com" . ١٢ أبريل ٢٠٢٥. مؤرشف (PDF) من الأصل في ١٢ أبريل ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ أبريل ٢٠٢٥ .

[87] "AirFranceKLM" (ملف PDF) . airfranceklm.com . فبراير 2026.

[klmmanagement-88] 1 2 "إدارة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2013 .

[89] "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM لعام 2011" (ملف PDF) . شركة KLM. 2011. الصفحات 41، 42. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2013 .

[90] "معلومات الاتصال - عنوان الزيارة" . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .

[91] "المقر الرئيسي الجديد لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 93 (3091): 855. 6 يونيو 1968. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2013 .

[92] "KLM (Konninklijke Luchtvaart Maatschappij NV)" . الطيران الدولي . 95 (3135): 578. 10 أبريل 1969. مؤرشفة من الأصلي في 27 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 2 فبراير 2013 .

[93] "التقرير السنوي لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM لعام 2012" (ملف PDF) . شركة KLM. 19 مارس 2013. صفحة 16. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 10 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2013 .

[94] «الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تبيع شركة كوبالت للحلول الأرضية» . غرفة أخبار كيه إل إم . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2013 .

[95] "بلومبيرغ للبنية التحتية للنقل: لمحة عامة عن شركة كوبالت جراوند سوليوشنز المحدودة" . أخبار بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2013 .

[airuk-96] 1 2 "لم شمل شركة طيران المملكة المتحدة - التاريخ" . لم شمل شركة طيران المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .

[97] «الخطوط الجوية الملكية الهولندية توقع اتفاقيات مع براثينز ونورث ويست» . فلايت جلوبال . ١٥ أكتوبر ١٩٩٧. مؤرشف من الأصل في ١٦ يونيو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ٢٧ نوفمبر ٢٠٢٣ .

[98] "شركة SAS تشتري شركة Braathens المتعثرة" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .

[99] "انطلاقة KLM UK نحو رحلات اقتصادية" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .

[100] «إتمام صفقة باز» . فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .

[101] "استحوذت رايان إير على شركة باز وزادت طلبيتها على طائرات 737" . فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .

[102] "الطيران كوسيلة نقل في غينيا الجديدة" . PACE ( باللغة الهولندية ). مؤسسة تراث بابوا. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .

[103] "صفقة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) مع جبال الألب" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .

[104] "شركة طيران الألب تهبط تحت سيطرة إيطالية" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2013 .

[105] ينس فلوتاو (8 أكتوبر 2004). "KLM، Air Exel End التعاون" . Aviationweek.com . إنفورما بي إل سي . تم الاسترجاع في 6 فبراير 2026 .

[106] "النشرة الإخبارية، مايو 1985" . مطار دين هيلدر . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 24 مايو 2013. تم الاطلاع عليها بتاريخ 20 فبراير 2013 .

[107] شراينر، أرنود. "1996-2000" . تاريخ مجموعة شراينر للطيران . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .

[108] "شركة كي إل إم هليكوبترز بي في" . مجلة فلايت إنترناشونال . 113 (3605): 1137. 22 أبريل 1978. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .

[109] "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية بين الجزر" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .

[110] "دليل شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) المملكة المتحدة" . مجلة فلايت إنترناشونال . 153 (4617): 82. 18 مارس 1998. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .

[111] «شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية تستحوذ على شركة طيران إقليمية هولندية» . مجلة فلايت إنترناشونال . 133 (4108): 7. 9 أبريل 1988. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .

[nlmnetherlinesmerger-112] 1 2 "دليل شركات الطيران العالمية - كي إل إم سيتي هوبر" . مجلة فلايت إنترناشونال . 91 (4260): 139. 27 مارس 1991. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .

[113] “دليل شركات الطيران العالمية – Nederlandse Luchtvaart Maatschappij (NLM)” . الطيران الدولي . 91 (3031): 581. 13 أبريل 1967. مؤرشفة من الأصلي في 22 مايو 2013 . تم الاسترجاع 20 فبراير 2013 .

[114] تويد كامير دير ستاتن جنرال. "Nederlands deel van een hogesnelheidsspoorverbinding Amsterdam-Brussel-Parijs en Utrecht-Arnhem-Duitse grens; موجز تسجيل; حالة عمل جديدة من HSA أو inzake de aanbesteding van vervoer op de HSL-Zuid" . zoek.officielebekendmaken.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 11 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 5 يوليو 2025 .

[115] “Voortgangsrapportage 36 Hogesnelheidslijn Zuid” (PDF) . www.overheid.nl (باللغة الهولندية). وزارة البنية التحتية وإدارة المياه . 1 أبريل 2015. ص. 3. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 27 يونيو 2024 . تم الاسترجاع في 6 يوليو 2025 .

[116] "استحواذ شركة TCR International على شركة KLM Equipment Services " . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2024 .

[117] "تاريخ الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . مصدر الخطوط الجوية الملكية الهولندية . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .

[118] "مشغلو الطائرات - الخطوط الجوية الملكية الهولندية آسيا" . www.hef.ru.nl. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2024 .

[theklmsource.com-119] 1 2 "مصدر KLM - تاريخ الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM" . 19 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2024 .

[worldairlinenews-120] ١ ٢ "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) ستعيد طلاء سبع طائرات من طراز بوينغ 777-200ER بألوان شركة KLM آسيا" . أخبار شركات الطيران العالمية . ٢٢ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٦ أكتوبر ٢٠١٥ .

[121] "نظرة معمقة: القصة وراء الخطوط الجوية الملكية الهولندية آسيا" . مجلة الخطوط الجوية . 4 سبتمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2024 .

[122] "تحتفظ الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) بالصفة 'الملكية'"" . KLM. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 2 فبراير 2013 .

[123] فان هوجستراتن ، دورين (2005). "Gebouwen voor de luchtvaart" [ مباني الطيران ] . ديرك روزنبرج، مهندس معماري 1887-1962 [ ديرك روزنبرج، مهندس معماري 1887-1962 ] (بالهولندية). روتردام: 010 ناشرون. ص. 137. ردمك 9064505322تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .

[124] شعار الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . FamousLogos.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .

[125] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM" . تطور العلامات التجارية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[126] «»الزي الجديد لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية: نظرة معمقة على جميع التغييرات» . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2023 .

[127] "تصميم جديد لأسطول الخطوط الجوية الملكية الهولندية" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 20 ديسمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2013 .

[128] «الخطوط الجوية الملكية الهولندية ترحب بأحدث طائراتها من طراز إمبراير 190 وطلاءها المعدل» (بيان صحفي). أمستلفين. 29 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2015 .

[129] «الخطوط الجوية الملكية الهولندية تُعلن عن زيّ جديد للسيدات» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. ١٤ أبريل ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يونيو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٩ فبراير ٢٠١٣ .

[130] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية تكشف عن تصميم جديد لطائرات A321neo" . تم أرشفة هذا الخبر من المصدر الأصلي بتاريخ 27 مارس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2025 .

[klmreclames-131] 1 2 3 هايدن، إتش جي (7 أكتوبر 1994). "Een goed verwarmde kajuit in de Winter" [ كابينة جيدة التدفئة في الشتاء ] . الإصلاحية داجبلاد (باللغة الهولندية). ص. 17. مؤرشفة من الأصلي في 23 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 16 فبراير 2013 .

[132] فان ويزبول، بول. "تاريخ الطيران الهولندي 1919" . الطيران الهولندي . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2013. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2013 .

[133] فان ويزبول، بول. "تاريخ الطيران الهولندي 1926" . الطيران الهولندي . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2013. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2013 .

[travelinsiderslogans-134] 1 2 "شعارات شركات الطيران من G إلى N" . مجلة ترافل إنسايدر . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2013 .

[135] "الذكرى التسعون" . هولاند هيرالد . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2013 .

[136] "أين تجد KLM على مواقع التواصل الاجتماعي" . KLM. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2013 .

[137] أولينسكي، ستيف. "الخطوط الجوية الملكية الهولندية: شركة تفهم وسائل التواصل الاجتماعي" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2017 .

[138] «الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM تثبت أن استراتيجية وسائل التواصل الاجتماعي الناجحة تتمحور حول خدمة العملاء» . دليل فودورز للسفر . ٢١ أغسطس ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٧ .

[139] فان دريملين، يوشيم. "استراتيجية كي إل إم على وسائل التواصل الاجتماعي - الجزء الأول" . مدونة كي إل إم. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2013 .

[140] فان دريملين، يوشيم. "استراتيجية كي إل إم على وسائل التواصل الاجتماعي - الجزء الثاني" . مدونة كي إل إم. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2013 .

[141] "لقاء وحجز مقاعد الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2013 .

[142] «مع خدمة Meet & Seat، تدمج الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وسائل التواصل الاجتماعي مع السفر الجوي» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 3 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2013 .

[143] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية تطلق خدمة تخطيط الرحلات - خطط لرحلة مع أصدقائك عبر فيسبوك" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 31 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2013 .

[144] فان دريملين، يوشيم. "استراتيجية كي إل إم على وسائل التواصل الاجتماعي - الجزء 4" . مدونة كي إل إم. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2013 .

[145] "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية تطلق لعبة استراتيجية ثلاثية الأبعاد بعنوان "إمبراطورية الطيران"(بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية ( KLM). 27 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2013 .

[146] ""خدمة كي إل إم إير كيرز" - موقع كي إل إم الإلكتروني . Corporate.klm.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2012 .

[147] "KLM AirCares" . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2014 .

[148] "شركات الطيران الشريكة لشركة KLM" .

[149] "صحيفة حقائق فريق سكاي تيم" (ملف PDF) . فريق سكاي تيم . صفحة 5. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 يناير 2013. تم الاطلاع عليها بتاريخ 1 مارس 2013 .

[150] "دليل السفر" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2019 .

[151] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية توسع شبكتها العابرة للقارات بثلاث وجهات جديدة" . تم أرشفة هذا الخبر من المصدر الأصلي بتاريخ 6 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2024 .

[152] "السفر مع إحدى شركات الطيران الشريكة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM)" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM ). أمستردام: الخطوط الجوية الفرنسية-الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2022 .

[153] "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تضيف اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الفرنسية (Air France) لرحلاتها إلى جزيرة ريونيون ابتداءً من يناير 2024" . موقع AeroRoutes . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2024 .

[154] "شركاء الطيران" . الخطوط الجوية الموريشية . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2025 .

[155] ليو، جيم (9 أبريل 2025). "شركة طيران إير بالتيك توسع شبكة مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية في NS25" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2025 .

[156] "تبدأ الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) خدمة مشاركة الرموز Airlink اعتبارًا من ديسمبر 2024" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2024 .

[157] «الخطوط الجوية الملكية الهولندية توقع اتفاقية مشاركة الرموز مع خطوط أتلانتيك الجوية» . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2025 .

[158] "شركات الطيران الشريكة لشركة KLM" .

[159] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية توسع خدمة المشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية الصينية اعتبارًا من منتصف سبتمبر 2024" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2024 .

[160] "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تضيف اتفاقية مشاركة الرموز مع دلتا كولومبيا ابتداءً من يونيو 2024" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .

[161] «بدأت شركتا العال والخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) اتفاقية مشاركة الرموز اعتبارًا من منتصف يوليو 2024» . aeroroutes.com . 22 يوليو 2024. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2024 .

[162] "AirRail: Amsterdam Schiphol" . يوروستار . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2024 .

[163] "شراكات وتحالفات خطوط طيران فلير" . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2025 .

[164] "تستأنف الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) رحلاتها المشتركة بين جاكرتا وأمستردام مع جارودا إندونيسيا في الربع الأول من عام 2024" . موقع AeroRoutes . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2024.

[165] ليو، جيم (17 سبتمبر 2024). "توسيع شبكة مشاركة الرموز بين الخطوط الجوية الملكية الهولندية وخطوط غول الجوية NW24" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2024 .

[166] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية توسع اتفاقية المشاركة بالرمز مع طيران الخليج اعتبارًا من منتصف نوفمبر 2023" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2023 .

[167] «إنديغو تبدأ اتفاقية مشاركة الرموز الأوروبية مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) اعتبارًا من منتصف أغسطس 2025» . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2025 .

[168] "الخطوط الجوية ITA، المشاركة بالرمز مع KLM" [ الخطوط الجوية ITA، المشاركة بالرمز مع KLM ] . advtraining.it (باللغة الإيطالية). 3 ديسمبر 2021. مؤرشفة من الأصلي في 1 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2021 .

[169] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية توسع شبكة مشاركة الرموز مع خطوط جيت ستار الجوية في NS22" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2025 .

[170] «الخطوط الجوية المالطية KM تعلن عن اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) استعدادًا لانطلاقها» . تايمز أوف مالطا . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 .

[171] "تضيف الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) اتفاقية مشاركة الرموز مع لوجان إير في مطار لندن هيثرو ابتداءً من يونيو 2023" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يونيو 2023 .

[172] "التحالفات والشركاء" . طيران عُمان . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2025 .

[173] إيفان نادالت (24 مايو 2013). "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وشركة الطيران التركية منخفضة التكلفة، بيغاسوس إيرلاينز، توقعان اتفاقية مشاركة الرموز واتفاقية ربط الرحلات" . Ch-aviation.com . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2024 .

[174] «بدأت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وخطوط كانتاس الجوية (QANTAS) خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من نوفمبر 2018» . موقع Routesonline. 1 نوفمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2018 .

[175] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية توسع اتفاقية المشاركة بالرمز مع الخطوط السعودية ابتداءً من منتصف الربع الثالث من عام 2025" . aeroroutes.com . 5 أغسطس 2025. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2025 .

[176] "تبدأ الخطوط الجوية الملكية الهولندية/الخطوط الجوية الاسكندنافية خدمة المشاركة بالرمز اعتبارًا من سبتمبر 2024" . aeroroutes.com . 15 يوليو 2024. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2024 .

[177] "استأنفت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) اتفاقية المشاركة بالرمز مع ترانسافيا عمّان في NW23" . AeroRoutes . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2023 .

[178] سيلك، روبرت (4 مارس 2019). "فيرجن أتلانتيك تبدأ اتفاقية مشاركة الرموز مع الخطوط الجوية الفرنسية وكي إل إم" . ترافل ويكلي . سيكاوكوس: مجموعة نورث ستار ترافل. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2022 .

[179] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM ) ووين إير توقعان اتفاقية مشاركة الرموز" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2022 .

[180] "أيروإيطاليا تعلن عن شراكة مع شركات دلتا، والخطوط الجوية الفرنسية، وكي إل إم" . www.avionews.it . 1 يوليو 2025.

[181] "جميع شركات الطيران الشريكة" . APG . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2025 .

[182] "شركاء طيران أستانا" . طيران أستانا .

[news.klm.com-183] ١ ٢ "الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) والخطوط الجوية الفرنسية (Air France) والخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) توقع اتفاقيات مشاركة الرموز واتفاقيات الربط بين الرحلات" . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١١ أبريل ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٩ سبتمبر ٢٠٢٥ .

[184] "شركاء إيرلينك" .

[185] "شركة طيران باتيك ماليزيا تراهن بقوة على سوبانغ، وتتطلع إلى مطار كوالالمبور الدولي كمركز عبور" . صحيفة ذا إيدج ماليزيا . 22 أكتوبر 2025.

[186] «شركة سيم إير توقع اتفاقية مشاركة رحلات مع الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم | تحديثات السياحة في جنوب وشرق أفريقيا» . www.tourismupdate.com . 28 فبراير 2025. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .

[187] "شركاء النقل المشترك" . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .

[188] "الطيران والسكك الحديدية: رحلة جوية مع رحلة بالقطار" .

[189] "بدل الأمتعة وقواعدها بين شركات الطيران" . فلاي دبي . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .

[190] "شركاؤنا في تسجيل الوصول المشترك" . طيران الخليج . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .

[191] "شركاء الربط الجوي" . الخطوط الجوية اللاوية . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2025 .

[192] عملاء لوجان إير "أكثر اتصالاً"" . HIAL . 16 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2019 .

[193] "شركاؤنا" .

[194] «تعاونت شركات الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وشركة تاليس وشركة السكك الحديدية الهولندية (NS) لتوفير رحلات بديلة بين بروكسل ومطار سخيبول بأمستردام» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2025 .

[195] "شركاء اتفاقية المشاركة بالرمز - بروناي | الخطوط الجوية الملكية البروناوية" . بروناي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2024 .

[196] «خطوط سكاي الجوية والخطوط الجوية الفرنسية - كيه إل إم توقعان اتفاقية جديدة للربط بين الرحلات» . روتس . 5 أغسطس 2024. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .

[197] «اتفاقية جديدة بين الخطوط الجوية الفرنسية، والخطوط الجوية الملكية الهولندية، وسكاي إكسبريس | الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية» . www.airfranceklm.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2026 .

[198] "الطيران والسكك الحديدية: رحلة جوية مع رحلة بالقطار" .

[199] "رسوم شركات الطيران الشريكة" . الخطوط الجوية السويسرية الدولية . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2025 .

[200] "KLM: هولندية من الطراز الرفيع" . دار النشر Key Publishing Ltd. ، 11 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2023 .

[201] كلاس ، جان فان وويركوم (5 نوفمبر 2019). "KLM Neemt Definitief Afscheid Van Airbus A330-VL00T" . Luchtvaart Nieuws.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 22 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 17 يونيو 2020 .

[202] «الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تؤكد طلبية أربع طائرات من طراز A350F» . بيان صحفي من إيرباص . ١٢ أبريل ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل في ٦ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٩ أبريل ٢٠٢٦ .

[203] «طلبت الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم أربع طائرات من طراز A350F لتحديث أسطول مارتين إير، التابعة لمجموعة كيه إل إم» . بيان صحفي صادر عن شركة إيرباص . 27 يناير 2023. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2026 .

[204] "الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تُقلّص طلبية طائرات A350F" . Ch-Aviation . 11 مارس 2025. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2026 .

[205] «تستثمر الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في طائرات أنظف وأكثر هدوءًا وكفاءة في استهلاك الوقود للرحلات الطويلة ، وذلك من خلال طلبية طائرات جديدة من طراز إيرباص A350 » . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2023 .

[auto-206] ١ ٢ "الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم تحوّل معظم طلبات طائرات A350-1000 إلى طائرات A350-900" . Aviationa2z . ٩ أغسطس ٢٠٢٥. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أغسطس ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٩ أبريل ٢٠٢٦ .

[207] "فخر البرتقال: طائرة KLM البرتقالية الفريدة للترويج لهولندا" . KLM . ١٤ يونيو ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ١٦ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٧ يونيو ٢٠٢٠ .

[208] أوربان، أندريه (20 نوفمبر 2023). "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تُطلق تصميمًا جديدًا لطائرتها من طراز بوينغ 777 تحت اسم "فخر برتقالي""." . Aviation24.be . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2026 .

[209] لاميرتسه، كيم (6 يونيو 2017). "وداعًا حارًا لفوكر - مدونة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . blog.klm.com . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2023 .

[210] "صحيفة حقائق عن ألوان فريق سكاي تيم" (ملف PDF) . متحف دلتا . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 24 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2026 .

[211] نوث، بارت (6 يونيو 2019). "الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM تحتفل بمرور مئة عام على تأسيسها بتصميم خاص لأول طائرة بوينغ 787-10 دريملاينر" . Aviation24.be . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2026 .

[212] "صفوف السفر - KLM.com" . www.klm.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مايو 2019 .

[seatinformation-213] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "معلومات أسطول الخطوط الجوية الملكية الهولندية وخرائط المقاعد" . سيت غورو . تريب أدفايزر. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يناير ٢٠١٣ .

[214] "درجات السفر - درجة رجال الأعمال العالمية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2013 .

[WBCOverhaul-215] "تواصل الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) الاستثمار في عملائها" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 19 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2015 .

[216] "مقاعد جديدة لدرجة رجال الأعمال على متن طائرة KLM 787" . Lux-traveller.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2015 .

[217] "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية تستعرض مقصورة درجة رجال الأعمال العالمية الجديدة في طائرة 787-9" . مجلة ديزاين إير . 24 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2015 .

[218] موسون، فاليري (10 نوفمبر 2017). "السفر مع مارسيل واندرز" . مدونة الخطوط الجوية الملكية الهولندية . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2023 .

[219] ليبرمان، ميلاني (8 يناير 2015). "أروع حقائب مستلزمات السفر الجوي" . مجلة السفر والترفيه . تايم إنك. ص 11. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2015 .

[220] بيلاي، شالو (22 يوليو 2015). "أفضل 7 مجموعات مستلزمات سفر من الدرجة الأولى وفقًا لموقع أفار" . إطلاق المنتجات الفاخرة . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2015 .

[OMAAT_744_J_review-221] شلابيج، بن (21 سبتمبر 2014). "مراجعة: درجة رجال الأعمال على متن طائرة بوينغ 747-400 التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية من أمستردام إلى شيكاغو" . ون مايل آت آ تايم . منطقة الصعود إلى الطائرة. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2015 .

[222] "درجات السفر - درجة رجال الأعمال في أوروبا" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2013 .

[seatingplans-223] ١ ٢ "مواصفات طائرة بوينغ ٧٣٧-٧٠٠ التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وخريطة المقاعد" . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل في ٥ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ نوفمبر ٢٠٢٣ .

[economyseatsintercontinental-224] ١ ٢ ٣ "مقاعد الدرجة السياحية على رحلات الخطوط الجوية الملكية الهولندية العابرة للقارات" (ملف PDF) . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٧ نوفمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ يناير ٢٠١٣ .

[economyseatseurope-225] سياسة تسجيل الوصول لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 11 مارس 2024. تم الاطلاع عليها بتاريخ 11 مارس 2024 .

[ECComfortAdvantages-226] 1 2 "مقعد في منطقة الراحة السياحية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2013 .

[227] "مواصفات طائرة إمبراير 175 التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) وخريطة المقاعد" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .

[228] "خيارات متعددة وشاشة شخصية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2013 .

[229] «نظام الترفيه على متن الطائرات System 3000 من شركة ماتسوشيتا لأنظمة الطيران تختاره الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM لأسطول طائرات B777-200ER» (ملف PDF) (بيان صحفي). شركة باناسونيك لأنظمة الطيران. 23 سبتمبر 2002. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2013 .

[230] كيربي، ماري (17 سبتمبر 2008). "الخطوط الجوية الفرنسية ستجهز 10 طائرات من طراز 777-300ER بأنظمة ترفيه من باناسونيك" . فلايت جلوبال . مؤرشف (PDF) من الأصل في 17 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .

[231] "درجات السفر" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2013 .

[232] «مجلة هولاند هيرالد، مجلتنا الحائزة على جوائز» . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 22 يناير 2013. تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 يناير 2013 .

[asiaservices-233] 1 2 "آسيا على متن الطائرة: الطعام والخدمات" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .

[234] "الخطوط الجوية الفرنسية والخطوط الجوية الملكية الهولندية تطلقان خدمة الواي فاي على متن الطائرات" . بيان صحفي صادر عن الخطوط الجوية الملكية الهولندية . 29 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2013 .

[235] "تناول الطعام في درجة رجال الأعمال" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2013 .

[236] «الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تتخذ خطوات جديدة نحو تقديم طعام أكثر استدامة» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 1 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .

[237] " أدوات مائدة درجة رجال الأعمال العالمية من تصميم مارسيل واندرز" ( بيان صحفي ) (باللغة الهولندية). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 9 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .

[238] هاميلتون، صوفيا (29 أكتوبر 2022). "كيفية ترقية مقعد رحلة الخطوط الجوية الملكية الهولندية؟" . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .

[239] "الخطوط الجوية الملكية الهولندية تطلق تجربة خدمة الطعام حسب الطلب" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 25 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .

[240] “KLM تقدم وجبات À La Carte”(بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). 28 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .

[241] "وجبات خاصة على متن الطائرة" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2013 .

[242] "العملاء" . خدمات تموين الخطوط الجوية الملكية الهولندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[243] ديفيد جياناتاسيو (6 سبتمبر 2016). "هاينكن وكي إل إم تتوصلان أخيرًا إلى طريقة لتقديم بيرة طازجة من الصنبور على متن الطائرة" . أدويك . مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2016 .

[kingdom-244] زيجلينج، مارك (2015). مملكة صغيرة على البحر: احتفاء بالتراث الثقافي الهولندي - الكشف عن أسرار منازل الخطوط الجوية الملكية الهولندية . مارك ميديا آند آرت. ISBN 9081905627.

[KLMHouses-245] 1 2 "منازل دلفت الزرقاء التابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2013 .

[246] "بيت بولز" . بولز . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 25 يوليو 2013 .

[WSJHouses-247] 1 2 3 مايكلز، دانيال (31 مايو 2008). "رمز المكانة الهولندي الأسمى: زجاجات مشروبات كحولية على شكل منازل؛ المسافرون الأثرياء يكدسون هدايا الخطوط الجوية الملكية الهولندية المجانية، لكنهم يتجنبون شربها؛ مبنى الجبن الذي تبلغ قيمته 1000 دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2013 .

[248] "اكتشف جميع منازلنا؛ حول منازل KLM" . KLM . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2013 .

[249] "كل ما يتعلق بتسجيل الوصول" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2013 .

[250] "استلام بطاقة الصعود إلى الطائرة" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2023 .

[251] «ست وحدات جديدة لتسليم الأمتعة ذاتيًا قيد الاستخدام الآن في مطار سخيبول بأمستردام» . news.schiphol.com . ١٥ ديسمبر ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٢٦ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ نوفمبر ٢٠٢٣ .

[252] «مطار أمستردام يجرب خدمة فحص الأمتعة الذاتية» . رويترز . 4 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .

[253] "اختبار KLM للصعود للخدمة الذاتية في Schiphol en Parijs CDG" [ اختبار KLM للصعود للخدمة الذاتية في شيفول وباريس CDG ] . Luchtvaartnieuws (باللغة الهولندية). ريسميديا. 30 نوفمبر 2012 . تم الاسترجاع 28 فبراير 2013 .

[254] «الخطوط الجوية الملكية الهولندية KLM تُدخل أكشاك نقل ذاتية الخدمة» . أخبار سفر الأعمال في أوروبا . 15 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2023 .

[255] "الانتقال إلى رحلة أخرى" . الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM). مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2013 .

[256] برنامج "فلاينج بلو" . فلاينج بلو. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2023 .

[257] "الحالة ونقاط الخبرة" . فلاينج بلو. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2023 .

[258] "شركاؤنا من شركات الطيران" . فلاينج بلو. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2023 .

[259] "تبرع بالأميال" . فلاينج بلو. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2023 .

[260] "أنفق الأميال" . فلاينج بلو. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 2 يوليو 2023 .

[261] «أعلنت شركة بريم فاينانشال عن شراكة مع الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم لإطلاق برنامج بطاقات ائتمان لأعضائها الكنديين في برنامج فلاينج بلو» . بزنس واير (بيان صحفي). 23 يونيو 2022. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2022 .

[:2-262] 1 2 بيترز، بول؛ بويتيندايك، هارالد؛ إيجيلار، إيكي (4 ديسمبر 2023). الخطوط الجوية الملكية الهولندية، والأهداف القائمة على العلم، واتفاقية باريس - تقرير الخبراء (ملف PDF) . جامعة بريدا للعلوم التطبيقية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 22 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2024 .

[263] “Rechtbank: ‘KLM doet aan greenwashing’" (باللغة الهولندية). Duurzaam Ondernemen. 20 مارس 2024. مؤرشفة من الأصلي في 6 ديسمبر 2024. تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2024 .

[264] "مشاركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم في سياسة المناخ" (ملف PDF) . تقرير إنفلونسماب . إنفلونسماب. 1 ديسمبر 2023. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2024 .

[265] “SAF aan uw boeking toevoegen” (باللغة الهولندية). كيه إل إم. مؤرشفة من الأصلي في 8 يناير 2025 . تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2024 .

[266] ""02021/00553"( باللغة الهولندية). مؤسسة ريكلام كود. 8 أبريل 2022. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2024 .

[Tonyleather-267] هاميلتون، صوفيا (29 سبتمبر 2023). "أهم 10 أسباب لتحطم الطائرات" . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2023 .

[ASN-268] "وصف حادث شبكة سلامة الطيران" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2015 .

[269] "كارثة مطار تينيريفي - الأسوأ في تاريخ الطيران" . مركز معلومات تينيريفي . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2014 .

[270] «ملك هولندا يعترف بأنه عمل بدوام جزئي كطيار في شركة طيران» . صحيفة الغارديان . أسوشيتد برس. ١٧ مايو ٢٠١٧. ISSN 0261-3077 . مؤرشف من الأصل في ١٨ مايو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٨ مايو ٢٠١٧ .

[

[

[ 11 ]

[ 12 ]

[ ١٣ ]

[ ١٤ ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ].

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 31 ]

[

[

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 2 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ أ ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

[ 104 ]

[ 105 ]

[ 106 ]

[ 107 ]

[ 108 ]

[ 109 ]

[ 110 ]

[ 111 ]

[ 112 ]

[ 113 ]

[ 114 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗