صناعة السيارات في إيطاليا

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 43 صور
الموسوعة الحرة

تعتبر سيارة فيات 500 ، التي تم إطلاقها عام 1957، رمزاً للمعجزة الاقتصادية الإيطالية بعد الحرب . [ 1 ]

تُعدّ صناعة السيارات في إيطاليا قطاعًا مُشغِّلًا رئيسيًا في البلاد، حيث بلغ عدد شركاتها أكثر من 2131 شركة، ووظّفت ما يقارب 250 ألف شخص في عام 2006. [ 2 ] وتشتهر صناعة السيارات الإيطالية بتصاميمها المميزة للسيارات، وخاصة سيارات المدينة الصغيرة، والسيارات الرياضية، والسيارات الخارقة. وتُساهم هذه الصناعة بنسبة 8.5% من الناتج المحلي الإجمالي الإيطالي . [ 3 ]

تُعد إيطاليا واحدة من أهم منتجي السيارات في أوروبا والعالم.

تهيمن شركة ستيلانتيس (المعروفة سابقًا باسم مجموعة فيات ) اليوم بشكل شبه كامل على صناعة السيارات الإيطالية؛ ففي عام 2001، أنتجت الشركة أكثر من 90% من السيارات. وإلى جانب مجموعتها الخاصة من الطرازات الموجهة في الغالب للسوق الجماهيري، تمتلك ستيلانتيس علامة فيات التجارية الرائدة ، وعلامتي ألفا روميو ولانشيا الفاخرتين ، وعلامة مازيراتي الرياضية الفاخرة .

خلفية

محرك بارسانتي -ماتوتشي ، أول محرك احتراق داخلي مناسب، معروض في المتحف الوطني للعلوم والتكنولوجيا ليوناردو دا فينشي في ميلانو
نموذج أولي لمحرك الاحتراق من تصميم إنريكو برناردي، معروض في المتحف الوطني للعلوم والتكنولوجيا ليوناردو دا فينشي ، ميلانو.

كان محرك بارسانتي -ماتوتشي أول محرك احتراق داخلي مُخترع يستخدم مبدأ المكبس الحر في محرك ثنائي الأشواط يعمل بالهواء الجوي. [ 4 ] [ 5 ] في أواخر عام 1851 أو أوائل عام 1852، تعاون يوجينيو بارسانتي ، أستاذ الرياضيات ، وفيليس ماتوتشي ، المهندس والخبير في الميكانيكا والهيدروليكا ، في مشروع لاستغلال انفجار وتمدد مزيج غازي من الهيدروجين والهواء الجوي لتحويل جزء من طاقة هذه الانفجارات إلى طاقة ميكانيكية . تعود فكرة هذا المحرك إلى بارسانتي نفسه، عندما كان شابًا يُدرّس في كلية سانت مايكل في فولتيرا ، إيطاليا. وصف لويجي دي كريستوفوريس، وهو مهندس من ميلانو بإيطاليا، في ورقة بحثية نُشرت في سجلات المعهد الملكي اللومباردي للعلوم والآداب والفنون، آلة تعمل بالهواء المضغوط (تم بناؤها لاحقًا وإثبات كفاءتها) تعمل بالنفثا ومزيج من الهواء، والتي شكلت أول محرك يعمل بالوقود السائل. خلال اثنتي عشرة سنة من التعاون بين بارسانتي وماتوتشي، تم تطوير العديد من النماذج الأولية لمحركات الاحتراق الداخلي . وكان هذا أول محرك احتراق داخلي حقيقي، [ 6 ] يتكون في أبسط صوره من أسطوانة رأسية، حيث يؤدي انفجار خليط من الهواء والهيدروجين أو غاز مضيء إلى دفع مكبس لأعلى، مما يخلق فراغًا في المساحة أسفله. وعندما يعود المكبس إلى وضعه الأصلي بفعل الضغط الجوي ، فإنه يدير قضيبًا مسننًا متصلًا بعجلة مسننة ، ناقلًا الحركة إلى عمود الدوران. وقد حصل المخترعان على العديد من براءات الاختراع : براءات الاختراع الإنجليزية [ 7 ] وبيدمونت لعام 1857، وبراءة اختراع بيدمونت لعام 1861 لبارسانتي وماتوتشي وباباتشي، والتي استُخدمت لاحقًا كأساس لبناء محرك شركة إيشر ويس في زيورخ، وعُرض خلال المعرض الوطني الأول في فلورنسا عام 1861، بالإضافة إلى براءة الاختراع الإنجليزية لعام 1861.

بدأت صناعة السيارات الإيطالية في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، حيث تُعتبر شركة ستيفانيني-مارتينا أول شركة مصنعة [ 8 ]، على الرغم من أن إنريكو برناردي كان قد صنع دراجة ثلاثية العجلات تعمل بالبنزين عام 1884. أكمل برناردي تعليمه الثانوي في فيرونا والتحق بجامعة بادوا في أكتوبر 1859. حصل على درجة الدكتوراه في الرياضيات من جامعة بادوا في يونيو 1863، وبقي في الجامعة مساعدًا لرؤساء أقسام الجيوديسيا ، والهيدرومتري ، والميكانيكا العقلانية ، والفيزياء التجريبية . في عام 1867، أصبح برناردي رئيسًا لقسم الفيزياء والميكانيكا في المعهد الملكي للصناعات المهنية في فيتشنزا. ثم أصبح عميدًا للمعهد الملكي وبقي في هذا المنصب حتى عام 1878، عندما أصبح أستاذًا للآلات الهيدروليكية والزراعية في جامعة بادوا، وأدار معهد الآلات هناك من عام 1879 حتى عام 1915. [ 9 ]

وصف

من تسعينيات القرن التاسع عشر إلى عشرينيات القرن العشرين

سيارة فيات 4 حصان (1899) هي أول طراز سيارة أنتجته شركة فيات .
سيارة ألفا 24 حصان (1910) معروضة في متحف ألفا روميو
سيارة ألفا روميو RL (1925) معروضة في متحف ألفا روميو
سيارة مازيراتي 3500 جي تي موديل 1958
مازيراتي جيبلي إس إس 4.9 كوبيه موديل 1971
لانشيا أرديا ، تم إنتاجها من عام 1939 إلى عام 1953
لانشيا فلامينيا ، تم إنتاجها من عام 1957 إلى عام 1970
ألفا روميو جوليتا ، تم إنتاجها من عام 1954 إلى عام 1965
سيارة ألفا روميو ألفيتا ، التي تم إنتاجها من عام 1972 إلى عام 1984

في عام 1888، بدأ جيوفاني باتيستا سيرانو بتصنيع دراجات ويلآيس ، التي سُميت بهذا الاسم لأن الأسماء الإنجليزية كانت أكثر جاذبية للمبيعات، [ 10 ] وفي أكتوبر 1898، شارك في تأسيس شركة سيرانو جي بي آند سي مع شقيقيه ماتيو وإرنستو لتصنيع سيارة ويلآيس . ونظرًا لمواجهتهم تحديات تتعلق بالحجم والتمويل ، تواصلوا مع مجموعة من النبلاء المحليين ورجال الأعمال بقيادة جيوفاني أنييلي ، وفي يوليو 1899، اشترت شركة فيات إس بي إيه المصنع والتصميم وبراءات الاختراع، وبذلك أنتجت أول سيارة فيات ، وهي فيات 4 إتش بي . كانت سيارة ويلآيس / فيات 4 إتش بي مزودة بمحرك سعة 679 سم مكعب، وكانت قادرة على بلوغ سرعة 35 كم/ساعة (22 ميل/ساعة) . [ 11 ] اشتهرت شركة فيات منذ البداية بموهبة وإبداع طاقمها الهندسي، وبحلول عام 1903، حققت أرباحًا طفيفة وأنتجت 135 سيارة. وقد ارتفع هذا العدد إلى 1149 سيارة بحلول عام 1906. ثم طرحت الشركة أسهمها للاكتتاب العام من خلال بورصة ميلانو .  

قاد أنييلي الشركة حتى وفاته عام 1945، بينما تولى فيتوريو فاليتا إدارة شؤونها اليومية. كانت سيارتها الأولى، 3 ½ CV (التي صُنع منها 24 نسخة فقط، جميعها من تصميم أليسيو من تورينو) [ 12 ] ، مبنية على تصميم تم شراؤه من شركة سيرانو جي بي آند سي، ومزودة بمحرك بوكسر ثنائي الأسطوانات سعة 697 سم مكعب (42.5 بوصة مكعبة ) . [ 13 ] في عام 1903، أنتجت فيات أول شاحنة لها. [ 14 ] وفي عام 1908، صُدّرت أول سيارة فيات إلى الولايات المتحدة. [ 14 ] وفي العام نفسه، أُنتج أول محرك طائرات من فيات. وفي الفترة نفسها تقريبًا، لاقت سيارات أجرة فيات رواجًا في أوروبا. [ 15 ]   

تأسست شركة إيزوتا فراشيني ، وهي شركة إيطالية لتصنيع السيارات الفاخرة، عام 1900، وبدأت بتجميع سيارات من طراز رينو. أسسها في ميلانو تشيزاري إيزوتا وإخوته فينتشنزو وأنطونيو وأوريستي فراشيني. سُميت الشركة نسبةً إلى مؤسسيها، تشيزاري إيزوتا وفينتشنزو فراشيني، اللذين كانا يستوردان سيارات مورس ورينو، بالإضافة إلى محركات أستر الخاصة، منذ عام 1899. [ 16 ] قبل إطلاق منتجاتهما الخاصة عام 1904، قامت إيزوتا وفراشيني بتجميع سيارات مشابهة جدًا لسيارات رينو، مزودة بمحركات أستر. واختلفت هذه السيارات عن سيارات رينو الأصلية في تصميمها الأنيق للمبرد الأمامي السفلي. [ 17 ] تميزت أول سيارة تحمل هذه العلامة التجارية بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 24 حصانًا (18 كيلوواط) . 

كانت إيتالا شركة لتصنيع السيارات مقرها تورينو ، إيطاليا، من عام 1904 إلى عام 1934، أسسها ماتيو سيرانو وخمسة شركاء عام 1903. قدمت الشركة ثلاث سيارات في عامها الأول،  بقوة 18 و24  و50  حصانًا. في عام 1905، بدأت بتصنيع سيارات سباق بمحركات ضخمة، منها طراز بخمس أسطوانات سعة 14.8 لترًا فاز بكأس فلوريو، وفي العام التالي فاز بسباق تارغا فلوريو . وفي عام 1907، قدمت الشركة طرازًا بسعة 7433 سم مكعب (453.6 بوصة مكعبة) بقوة 35/45 حصانًا، قاده الكونت شيبيوني بورغيزي، الأمير العاشر لسولمونا، الذي فاز بسباق بكين-باريس بفارق ثلاثة أسابيع. ساهمت هذه النجاحات الرياضية في زيادة المبيعات بشكل كبير، واستمرت الشركة في النمو. أجرت الشركة تجارب على مجموعة من المحركات المبتكرة، مثل المحركات ذات الشوط المتغير، والمحركات ذات الصمامات الأسطوانية ، والمحركات الدوارة من نوع "أفالفي". وفي بداية الحرب العالمية الأولى، قدمت الشركة تشكيلة واسعة من السيارات. وخلال الحرب، قامت شركة إيتالا بتصنيع محركات الطائرات، لكنها تكبدت خسائر في إنتاجها. واشتهرت سيارة إيتالا موديل 35/45 حصان، المعروضة حاليًا في المتحف الوطني للسيارات في تورينو ، [ 18 ] بفوزها في سباق بكين-باريس . [ 19 ]    

تأسست شركة ألفا روميو في 24 يونيو 1910 في ميلانو باسم ALFA، وهو اختصار لـ Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (شركة لومباردية مساهمة لصناعة السيارات). أنشأها الفارس أوجو ستيلا للاستحواذ على أصول الفرع الإيطالي المتعثر لشركة داراك الفرنسية لصناعة السيارات ، والتي كان مستثمراً ومديراً فيها. [ 20 ] كانت أول سيارة أنتجتها الشركة هي 24 حصان ، من تصميم جوزيبي ميروسي ، والتي حققت نجاحاً تجارياً كبيراً وشاركت في سباق تارغا فلوريو للتحمل عام 1911. في أغسطس 1915، استحوذ رجل الأعمال والمهندس النابولي نيكولا روميو على ALFA ، وقام بتوسيع نطاق منتجات الشركة بشكل كبير لتشمل الآلات الثقيلة ومحركات الطائرات. في عام 1920، تم تغيير اسم الشركة إلى ألفا روميو، وكانت سيارة توربيدو 20-30 حصان أول سيارة تحمل العلامة التجارية الجديدة.

تأسست شركة لانشيا عام 1906 في تورينو على يد فينتشنزو لانشيا وكلاوديو فوغولين، وانضمت إلى شركة فيات عام 1969. تشتهر العلامة التجارية بتاريخها العريق في سباقات الرالي ، وابتكاراتها التقنية مثل هيكل سيارة لامبدا أحادي القطعة عام 1922، وعلبة التروس خماسية السرعات التي طُرحت في سيارة أرديا عام 1948. [ 21 ] ورغم توقف لانشيا عن المشاركة في بطولة العالم للراليات منذ عام 1992، إلا أنها لا تزال تحمل لقب بطولة المصنّعين أكثر من أي علامة تجارية أخرى. انخفضت مبيعات سيارات لانشيا من أكثر من 300 ألف وحدة سنويًا عام 1990 إلى أقل من 100 ألف وحدة بحلول عام 2010. وعلى الرغم من تراجع حضور لانشيا في السوق الإيطالية، لا تزال سيارة لانشيا إيبسيلون تحظى بشعبية واسعة، بل كانت ثاني أكثر السيارات مبيعًا هناك عام 2019. [ 22 ]

ألفا روميو مونتريال ، من تصميم بيرتوني

كانت مجموعة بيرتوني شركة تصميم صناعي إيطالية متخصصة في تصميم السيارات ، وصناعة هياكلها، وتصنيعها . كما كانت شركة لتصنيع السيارات. يقع مقر الشركة في غروغلياسكو ، شمال إيطاليا . تأسست مجموعة بيرتوني عام 1912 باسم كاروتزيريا بيرتوني على يد جيوفاني بيرتوني . تولى المصمم نوتشيو بيرتوني إدارة الشركة بعد الحرب العالمية الثانية ، وقُسّمت إلى وحدتين: كاروتزيريا للتصنيع وستايل بيرتوني للتصميم. وحتى إفلاسها عام 2014، كانت الشركة تُدار من قبل أرملة نوتشيو بيرتوني، ليلي بيرتوني. عند الإفلاس، كان لديها حوالي 100 موظف مباشر. في عام 2014، فقد معظم الموظفين وظائفهم ولم يتم استيعابهم في عمليات الاستحواذ اللاحقة. انتقلت سيارات من متحف الشركة إلى متاحف أخرى، مثل نادي السيارات التاريخي الإيطالي وفولانديا . بعد إفلاسها، استحوذ مهندس معماري على اسم بيرتوني ، واحتفظ به بعض موظفيها السابقين، الذين استمروا كمكتب تصميم خارجي صغير في ميلانو ، تحت اسم بيرتوني ديزاين، مع تركيز أكبر على التصميم الصناعي والمعماري. بيعت بيرتوني ديزاين لمجموعة أكا تكنولوجيز في الربع الثاني من عام 2016، والتي كانت تمتلك بالفعل أنشطة تصميم سيارات من خلال مرسيدس-بنز تكنولوجيز. ثم باعت مجموعة أكا تكنولوجيز علامة بيرتوني التجارية في عام 2020 إلى ماورو وجان فرانك ريتشي، المالكين الجديدين. في عام 2022، أعاد ماورو وجان فرانك ريتشي إحياء علامة بيرتوني التجارية. تم تقديم أول سيارة من سلسلة سيارات محدودة الإصدار، GB110 ، في ديسمبر 2022، ثم تم الكشف عنها رسميًا في يونيو 2024.

تأسست مازيراتي عام 1914 في بولونيا . [ 23 ] يقع مقر الشركة الرئيسي حاليًا في مودينا ، وشعارها هو الرمح ثلاثي الشعب . وتملكها شركة ستيلانتيس منذ عام 2021. ارتبط اسم مازيراتي في البداية بشركة فيراري . في مايو 2014، وبفضل خططها الطموحة وإطلاق منتجات جديدة، باعت مازيراتي رقمًا قياسيًا تجاوز 3000 سيارة في شهر واحد. دفعها هذا النجاح إلى زيادة إنتاج طرازي كواتروبورتي وجيبلي . [ 24 ] بالإضافة إلى جيبلي وكواتروبورتي، تقدم مازيراتي سيارة جران توريزمو وطرازين من سيارات الدفع الرباعي، هما مازيراتي ليفانتي (أول سيارة دفع رباعي من مازيراتي) ومازيراتي جريكالي . [ 25 ] حددت مازيراتي سقفًا سنويًا لإنتاجها عند 75000 سيارة على مستوى العالم. [ 26 ]

زاغاتو هي شركة لتصميم وتصنيع هياكل السيارات ، أسسها أوجو زاغاتو عام ١٩١٩. يقع مركز تصميم الشركة في تيرازانو، وهي قرية بالقرب من رو، لومبارديا ، إيطاليا . كان أوجو زاغاتو مصممًا وبانيًا إيطاليًا للسيارات. وُلد في جافيلو ، بالقرب من روفيجو (٢٥ يونيو ١٨٩٠). بدأ مسيرته المهنية في تصميم وتصنيع هياكل السيارات عام ١٩١٩ عندما ترك شركة "أوفيتشيني إيرونوت ألومنيوم تي تشي بوميليو" ليؤسس شركته الخاصة في ميلانو . كان يهدف إلى نقل تقنيات بناء متنوعة من صناعة الطيران إلى قطاع السيارات. كانت سيارات ذلك الوقت غالبًا ضخمة وثقيلة؛ فصممها أوجو زاغاتو كهياكل خفيفة الوزن بإطار من صفائح الألومنيوم يشبه هيكل الطائرة.

شهدت صناعة السيارات نموًا سريعًا، وشملت الشركات المصنعة أكويلا إيتاليانا ، وفراتيللي سيرانو ، ودياتو ، وإيتالا ، وجونيور ، وسوسيتا سيرانو أوتوموبيلي تورينو ، وستار رابيد ، وإس بي إيه ، وزست . خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية والأزمة الاقتصادية في سبعينيات القرن الماضي، اختفت العديد من هذه العلامات التجارية أو استحوذت عليها شركة فيات أو شركات تصنيع أجنبية. على مر السنين، شاركت صناعة السيارات الإيطالية أيضًا في العديد من المشاريع خارج إيطاليا، والتي تضمن الكثير منها إنتاج طرازات مبنية على أساس فيات، بما في ذلك لادا في روسيا ، وزاستافا ويوجو في يوغوسلافيا السابقة ، وإف إس أو ( بولسكي فيات ) في بولندا، وسيات ( التي أصبحت الآن جزءًا من فولكس فاجن ) في إسبانيا .

فيات 124 ، سيارة العام الأوروبية لعام 1967، وهي السيارة الأم لصناعة السيارات السوفيتية ( لادا ) والتركية ( توفاش مراد 124، توفاش سيرتشي)
فيات 127 ، سيارة العام الأوروبية لعام 1972 ، كانت بمثابة حافز لصناعة السيارات الإسبانية ( سيات ) واليوغوسلافية ( زاستافا ).

من ثلاثينيات القرن العشرين إلى ستينياته

بينينفارينا شركة لتصميم السيارات وتصنيع هياكلها ، مقرها الرئيسي في كامبيانو، تورينو ، إيطاليا. أسسها باتيستا "بينين" فارينا عام 1930. في 14 ديسمبر 2015، استحوذت مجموعة ماهيندرا الهندية متعددة الجنسيات على 76.06% من أسهم بينينفارينا مقابل حوالي 168 مليون يورو. [ 27 ] تتعاون بينينفارينا مع مجموعة واسعة من مصنعي السيارات لتصميم مركباتهم. تشمل هذه الشركات عملاءً عريقين مثل فيراري ، وألفا روميو ، وبيجو، وفيات ، وجنرال موتورز ، ولانشيا ، ومازيراتي ، بالإضافة إلى شركات ناشئة في السوق الآسيوية، من بينها شركات تصنيع صينية مثل آفي تشاينا ، وشيري ، وتشانغفنغ ، وبريليانس ، وجاك، وفينفاست في فيتنام ، وشركات تصنيع كورية مثل دايو وهيونداي .

1966 إنوسينتي لامبريتا لي 125 خاص

كانت شركة إينوسينتي مصنعًا للآلات، أسسه فرديناندو إينوسينتي عام 1933 في لامبرات، وهي منطقة تقع على الأطراف الشرقية لمدينة ميلانو. [ 28 ] على مر السنين، أنتجت الشركة دراجات لامبرتا النارية ، بالإضافة إلى مجموعة من السيارات، معظمها من إنتاج شركة بريتيش ليلاند . توقف إنتاج العلامة التجارية عام 1996، بعد ست سنوات من استحواذ شركة فيات عليها . بعد الحرب العالمية الثانية ، اشتهرت الشركة لسنوات عديدة بطرازات دراجات لامبرتا النارية ، مثل لامبرتا 48 ، [ 29 ] وLI125 وLI150 وTV175 و TV200 وSX125 وSX150 و SX200 وGP125 وGP150 وGP200.

دراجة نارية من طراز Piaggio Vespa 90 موديل 1964

مجموعة بياجيو هي شركة مصنعة للمركبات، تنتج مجموعة متنوعة من الدراجات النارية والمركبات التجارية الصغيرة تحت أربع علامات تجارية: بياجيو، فيسبا ، أبريلية ، موتو جوزي ، وديربي . يقع مقرها الرئيسي في بونتيديرا ، إيطاليا. أسسها رينالدو بياجيو عام 1884، وبدأت بإنتاج القاطرات وعربات السكك الحديدية . يعمل لدى الشركات التابعة لمجموعة بياجيو 7053 موظفًا، وبلغ إجمالي إنتاجها 519700 مركبة عام 2014. [ 30 ] تمتلك الشركة ستة مراكز للبحث والتطوير، وتعمل في أكثر من 50 دولة. [ 31 ]

أصبحت سيارة غريفو أشهر طرازات إيزو ريفولتا

إيزو ريفولتا شركة إيطالية لتصنيع السيارات والدراجات النارية، تعمل في قطاع المركبات منذ عام 1938. على مر السنين، اتخذت الشركة أسماءً مختلفة، منها إيزوثيرموس، وإيزو أوتوفيكولي سبا عام 1952، وإيزو ريفولتا عام 1962، وإيزو موتورز عام 1973، ثم عادت إلى اسمها الأصلي إيزو ريفولتا عام 2017. تعود أصول إيزو ريفولتا إلى مصنع إيزوثيرموس في بولزانيتو، الذي كان يُنتج سخانات ومبردات كهربائية، اشتراه المهندس رينزو ريفولتا عام 1939، ثم نقله إلى بريسو عام 1942 بعد أن دمرت غارة جوية على جنوة مكاتبه. مباشرة بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، قرر رينزو ريفولتا تكريس شركته لإنتاج الدراجات النارية ، وهو نوع من الأسواق كان يحقق أرباحًا تجارية كبيرة في تلك السنوات. في أوائل خمسينيات القرن العشرين، ابتكر رينزو ريفولتا مفهوم سيارة تجمع بين خصائص السيارة والدراجة النارية، لسد الفجوة بين الدراجة النارية الكلاسيكية وأرخص سيارة إيطالية في ذلك الوقت، وهي فيات توبولينو . كانت الفكرة هي تصميم دراجة نارية بهيكل سيارة، لتوفير مركبة اقتصادية بنفس القدر، مع توفير الحماية التي توفرها السيارة العادية. تغير اسم الشركة إلى إيزو أوتوفيكولي، وفي عام 1953، أُطلقت سيارة إيزيتا . مع بدء المبيعات في الولايات المتحدة وتوقيع عقد توريد محركات مستقر مع جنرال موتورز ، بدأت الشركة بإنتاج مجموعة جديدة من الطرازات المبنية على هيكل GT 300 (قياسي، ممتد، أو قصير). كانت النتيجة سيارة غريفو الرياضية الكوبيه (1965)، بمحركات تتراوح سعتها من 5.4 إلى 7 لترات، وسيارة فيديا الفاخرة (1968)، وسيارة ليلي السياحية الكبيرة 2+2 (1969) التي صممها مارسيلو غانديني ، كبير المصممين في بيرتوني.

سيارة أبارث 500 موديل 2007 ، مشتقة من سيارة فيات نوفا 500

أبارث هي شركة مصنعة لسيارات السباق والطرقات، وقسم متخصص في الأداء العالي ، أسسها الإيطالي النمساوي كارلو أبارث عام 1949. [ 33 ] وتملك شركة ستيلانتيس شركة أبارث وشركائها الإيطاليين (Abarth & CSpA) من خلال فرعها الإيطالي . شعارها عبارة عن درع عليه عقرب مُنمّق على خلفية صفراء وحمراء. [ 34 ] شغل كارلو أبارث منصب المدير الرياضي لفريق سيسيتاليا للسباقات بدءًا من عام 1947. [ 35 ] وفي العام التالي، أُغلقت الشركة، وسافر مؤسسها بييرو دوسيو إلى الأرجنتين.

فيراري شركة تصنيع سيارات رياضية فاخرة مقرها مارانيلو . تأسست عام 1939 على يد إنزو فيراري (1898-1988)، وصنعت أول سيارة لها عام 1940، واعتمدت اسمها الحالي عام 1945، وبدأت إنتاج خطها الحالي من سيارات الطرق عام 1947. أصبحت فيراري شركة مساهمة عامة عام 1960، ومن عام 1963 إلى 2014 كانت شركة تابعة لشركة فيات. انفصلت عن شركة فيات كرايسلر للسيارات، الشركة التي خلفت فيات ، عام 2016. تقدم الشركة حاليًا مجموعة واسعة من الطرازات تشمل العديد من السيارات الخارقة ، وسيارات الجولة الكبرى ، وسيارة دفع رباعي واحدة . تُعد العديد من سيارات فيراري القديمة، التي يعود تاريخها إلى خمسينيات وستينيات القرن الماضي، من بين أغلى السيارات التي بيعت في المزادات على الإطلاق . فيراري واحدة من أقوى العلامات التجارية في العالم ، وتحافظ على صورة علامتها التجارية المبنية على إرث سباقات السيارات، والفخامة، والتفرد. اعتبارًا من مايو 2023، تعد فيراري أيضًا واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات من حيث القيمة السوقية ، بقيمة تقارب 85.5 مليار دولار أمريكي. [ 36 ]

لانشيا ثيما ، سيارة تنفيذية تم إنتاجها بين عامي 1984 و 1994

كانت أوتوبيانكي شركة لتصنيع السيارات ، تأسست عام 1955 بالاشتراك بين بيانكي وبيريللي وفيات . أنتجت أوتوبيانكي عددًا محدودًا من الطرازات خلال فترة وجودها، وكانت جميعها تقريبًا سيارات صغيرة، أكبرها سيارة أوتوبيانكي A111 ، وهي سيارة عائلية صغيرة لم تستمر طويلًا . كانت أسعار سيارات أوتوبيانكي أعلى من أسعار طرازات فيات ذات الحجم المماثل، واستخدمت فيات العلامة التجارية لاختبار مفاهيم مبتكرة شقت طريقها لاحقًا إلى سيارات فيات الرئيسية؛ وشملت هذه المفاهيم هياكل من الألياف الزجاجية ونظام الدفع الأمامي . من أشهر طرازات أوتوبيانكي سيارة A112 التي صدرت عام 1969، وهي سيارة هاتشباك صغيرة لاقت رواجًا كبيرًا في إيطاليا لسباقات السيارات، وتوقف إنتاجها عام 1986؛ بالإضافة إلى سيارة Y10 ، التي كانت أول سيارة تستخدم محرك فيات الجديد FIRE ( المحرك الروبوتي المتكامل بالكامل ).

دي توماسو مانغوستا ، تم إنتاجه من عام 1967 إلى عام 1971

دي توماسو شركة لتصنيع السيارات . تأسست عام 1959 على يد أليخاندرو دي توماسو في مودينا . أنتجت الشركة في البداية نماذج أولية رياضية متنوعة وسيارات سباق ، بما في ذلك سيارة فورمولا 1 لفريق فرانك ويليامز للسباقات عام 1970. جاء معظم تمويل الشركة من أموري هاسكل جونيور . في عام 1971، استحوذت شركة فورد موتور على 84% من أسهم دي توماسو، بينما احتفظ أليخاندرو دي توماسو بالباقي. [ 37 ] باعت فورد حصتها في الشركة عام 1974. في عام 2014، استحوذت شركة آيديال تيم فنتشرز، ومقرها هونغ كونغ، على علامة دي توماسو التجارية ، وفي عام 2019، قدمت الشركة المُنشأة حديثًا أول منتجاتها، وهي سيارة رياضية بتصميم كلاسيكي تُدعى دي توماسو P72 . [ 38 ]

إيتالديزاين جيوجيارو هي شركة وعلامة تجارية للتصميم والهندسة، مقرها مونكالييري ، إيطاليا، وتعود جذورها إلى تأسيس شركة ستودي إيتالياني رياليزازيوني بروتوتيبي إس بي إيه عام 1968 على يد جورجيتو جيوجيارو وألدو مانتوفاني. تشتهر إيتالديزاين بتصميماتها للسيارات، كما تقدم خدمات تصميم المنتجات، وإدارة المشاريع، والتصميم، والتغليف، والهندسة، والنمذجة، والنماذج الأولية، والاختبار لمصنعين حول العالم. في عام 2019، بلغ عدد موظفي إيتالديزاين 917 موظفًا. في 9 أغسطس 2010، استحوذت لامبورغيني ( مجموعة فولكس فاجن ) على 90.1% من أسهم إيتالديزاين جيوجيارو إس بي إيه، بما في ذلك حقوق العلامة التجارية وبراءات الاختراع. تم بيع الأسهم المتبقية إلى أودي ( مجموعة فولكس فاجن ) في 28 يونيو 2015، عندما استقال جورجيتو جيوجيارو من الشركة. [ 39 ] أسس جيورجيتو جيوجيارو وألدو مانتوفاني شركة Studi Italiani Realizzazione Prototipi SpA (SIRP)، الشركة التي أصبحت فيما بعد شركة Italdesign، في 13 فبراير 1968، في مونكالييري، إيطاليا.

سيارة فيراري GG50 موديل 2005 ("Giorgetto Giugiaro 50")، بمناسبة مرور 50 عامًا على تصميم Giugiaro. معروضة في متحف فيراري

من ستينيات القرن العشرين وحتى الآن

في ستينيات وسبعينيات القرن العشرين، أعادت إيطاليا بناء صناعتها الكبيرة للسيارات، التي احتلت المرتبة الثالثة أو الرابعة في أوروبا والخامسة أو السادسة عالميًا. وفي ثمانينيات القرن نفسه، تفوقت إيطاليا على المملكة المتحدة، لكنها تنازلت للاتحاد السوفيتي الذي بدأ، على غرار إسبانيا وبولندا ويوغوسلافيا، إنتاجًا ضخمًا للسيارات بمساعدة شركة فيات الإيطالية. لامبورغيني شركة مصنعة للسيارات الرياضية الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي، مقرها في سانت أغاتا بولونيزي . وتملكها مجموعة فولكس فاجن من خلال شركتها التابعة أودي . أسس فيروتشيو لامبورغيني (1916-1993)، قطب الصناعة الإيطالي ، شركة أوتوموبيلي فيروتشيو لامبورغيني إس بي إيه عام 1963 لمنافسة فيراري . واشتهرت الشركة بتصميمها الذي يجمع بين المحرك الوسطي الخلفي ونظام الدفع الخلفي . شهدت لامبورغيني نموًا سريعًا خلال عقدها الأول، لكن مبيعاتها تراجعت بشدة في أعقاب الأزمة المالية العالمية عام 1973 وأزمة النفط . تغيرت ملكية الشركة ثلاث مرات بعد عام 1973، بما في ذلك إعلان إفلاسها عام 1978. استحوذت شركة كرايسلر الأمريكية على لامبورغيني عام 1987، ثم باعتها لمجموعة مايكوم سيتدكو الاستثمارية الماليزية ومجموعة في باور الإندونيسية عام 1994. وفي عام 1998، باعت مايكوم سيتدكو وفي باور لامبورغيني إلى مجموعة فولكس فاجن، حيث أصبحت تحت إدارة قسم أودي التابع للمجموعة. أُضيفت منتجات وطرازات جديدة إلى تشكيلة العلامة التجارية، مما ساهم في زيادة إنتاجيتها. وفي أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، وخلال فترة الركود الاقتصادي الكبير ، انخفضت مبيعات لامبورغيني بنحو 50%.

سيارة فيات 132 ، التي تم إنتاجها من عام 1972 إلى عام 1981. وتم إنتاج نسخة محدثة من سيارة 132، تسمى أرجينتا ، من عام 1981 إلى عام 1985.
فيات أونو ، سيارة العام الأوروبية لعام 1984 ، وثامن أكثر منصات السيارات مبيعًا في التاريخ
فيات بونتو . اعتبارًا من مايو 2013 تم بيع ما يقرب من تسعة ملايين وحدة على مستوى العالم. [ 40 ] [ 41 ]

شهدت صناعة السيارات في أوروبا خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي تحولات جذرية. فقد تراجع نظام الدفع الخلفي، وخاصة في سيارات العائلة، تدريجيًا لصالح نظام الدفع الأمامي. وأصبح تصميم الهاتشباك، الذي ظهر لأول مرة في سيارة رينو 16 الفرنسية عام 1965، التصميم الأكثر شيوعًا في السيارات الصغيرة بحلول منتصف الثمانينيات. ودخلت شركة فيات سوق سيارات الهاتشباك الصغيرة عام 1971 بسيارة 127 هاتشباك، تلتها سيارة ريتومو العائلية عام 1978. وبحلول نهاية العقد، أضافت علامتا ألفا روميو ولانشيا ، وهما من العلامات التجارية الفاخرة، سيارات الهاتشباك إلى تشكيلاتهما. واستمر تألق صناعة السيارات الإيطالية في التصميم المبتكر خلال الثمانينيات، حيث فازت سيارتا أونو الصغيرة (1983) وتيبو العائلية الهاتشباك (1988) بجائزة أفضل سيارة أوروبية للعام، وذلك تقديرًا لتصميميهما العصريين والعمليين. كانت سيارة أونو واحدة من أكثر السيارات شعبية في أوروبا طوال فترة إنتاجها، على الرغم من أن سيارة تيبو لم تكن تحظى بشعبية كبيرة خارج إيطاليا.

إيفيكو ستراليس موديل 2007

إيفيكو شركة إيطالية متعددة الجنسيات لتصنيع مركبات النقل، مقرها الرئيسي في تورينو ، إيطاليا. [ 42 ] تصمم الشركة وتصنع مركبات تجارية خفيفة ومتوسطة وثقيلة . ظهر اسم إيفيكو لأول مرة عام 1975 بعد اندماج علامات تجارية إيطالية وفرنسية وألمانية. [ 43 ] تقع مصانعها في أوروبا والصين وروسيا وأستراليا وأمريكا اللاتينية، ولديها حوالي 5000 منفذ بيع وخدمة في أكثر من 160 دولة. يبلغ إنتاج الشركة العالمي حوالي 150 ألف مركبة تجارية، بحجم مبيعات يقارب 10 مليارات يورو . [ 44 ]

أُطلقت سيارة بونتو، بديلة أونو ، في نهاية عام 1993 وحققت نجاحًا مماثلًا لسلفها، بينما لعبت سيارة تشينكويتشينتو السابقة دورًا كبيرًا في تعزيز حجم قطاع سيارات المدينة في أوروبا خلال التسعينيات. دخلت فيات سوق سيارات الميني فان المدمجة الجديدة في عام 1998 بسيارة مولتيبلا ذات الستة مقاعد ، بعد أن كانت قد دخلت بالفعل سوق سيارات الميني فان كاملة الحجم في منتصف العقد بسيارة يوروفان كجزء من مشروع مشترك مع بيجو .

في تسعينيات القرن الماضي، احتلت صناعة السيارات الإيطالية المرتبة الثالثة في أوروبا والخامسة عالميًا، بإنتاج سنوي يقارب مليوني سيارة (بلغ ذروته عام 1989 بـ 2,220,774 سيارة). إلا أنه في عام 2011، انخفض الإنتاج إلى أقل من 800,000 سيارة لأول مرة منذ نصف قرن، ليصبح الآن في المرتبة السادسة أوروبيًا والتاسعة عشرة عالميًا . [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]

باجاني أوتوموبيلي شركة مصنعة للسيارات الرياضية ومكونات ألياف الكربون . تأسست الشركة عام 1992 على يد رجل الأعمال والمهندس الأرجنتيني هوراسيو باجاني، ويقع مقرها في سان سيزاريو سول بانارو ، بالقرب من مودينا، إيطاليا . أسس هوراسيو باجاني ، الذي كان قد أنشأ وأدار قسم المواد المركبة في لامبورغيني ، شركة باجاني لأبحاث المواد المركبة عام 1988. عملت هذه الشركة الجديدة مع لامبورغيني في العديد من المشاريع، بما في ذلك إعادة تصميم لامبورغيني كونتاش إصدار الذكرى السنوية الخامسة والعشرين ، ولامبورغيني LM002 ، والتصميم التجريبي P140 ، وديابلو . في أواخر الثمانينيات، بدأ باجاني بتصميم سيارته الخاصة، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم "مشروع C8". كان باجاني يخطط لإعادة تسمية C8 إلى "فانجيو F1" تكريمًا لصديقه، بطل العالم خمس مرات في سباقات الفورمولا 1 ، الأرجنتيني خوان مانويل فانجيو .

لا تزال إيطاليا اليوم واحدة من أهم اللاعبين في تصميم السيارات وتكنولوجياها، ولدى شركة فيات استثمارات كبيرة خارج إيطاليا بما في ذلك حصة 100٪ في شركة صناعة السيارات الأمريكية كرايسلر اعتبارًا من يناير 2014. وقد تحسنت ثروات فيات منذ عام 2007 بفضل النجاح الهائل الذي حققته سيارتها الجديدة فيات 500 في جميع أنحاء أوروبا ، على الرغم من أن سيارة 500 يتم تصنيعها في بولندا والمكسيك، وليس في إيطاليا.

على مدى عقود، هيمنت مجموعة فيات بشكل شبه كامل على صناعة السيارات الإيطالية ، والتي أصبحت فيما بعد شركة فيات كرايسلر للسيارات في عام 2014؛ ففي عام 2001، أنتجت فيات أكثر من 90% من المركبات. اعتبارًا من 1 يناير 2021، أصبحت مجموعة فيات كرايسلر للسيارات جزءًا من شركة ستيلانتيس الهولندية .

متاحف السيارات

Museo Nazionale dell'Automobile ("المتحف الوطني للسيارات") في تورينو

يُعدّ متحف السيارات الوطني (MAUTO)، الواقع في تورينو بإيطاليا، متحفًا للسيارات أسسه كارلو بيسكاريتي دي روفيا . يضم المتحف مجموعةً من حوالي 200 سيارة [ 48 ] من ثمانين علامة تجارية تمثل ثماني دول (إيطاليا، فرنسا، بريطانيا العظمى، ألمانيا، هولندا، إسبانيا، الولايات المتحدة الأمريكية، بولندا). [ 49 ] يقع المتحف في مبنى يعود تاريخه إلى عام 1960، ويتألف من ثلاثة طوابق. بعد إعادة هيكلته عام 2011، أعيد افتتاح المتحف، وتم توسيع مساحة عرضه من 11,000 متر مربع (120,000 قدم مربع ) إلى 19,000 متر مربع (200,000 قدم مربع ) . [ 50 ] كما يضم المتحف مكتبةً ومركزًا للتوثيق ومتجرًا لبيع الكتب وقاعة محاضرات. [ 51 ] تضم مجموعة المتحف أولى السيارات الإيطالية، سيارة برناردي من عام 1896 وسيارة فيات من عام 1899، وسيارة رولز رويس سيلفر غوست من عام 1914، وسيارات سباق من فيراري وألفا روميو . وتشمل المجموعة أيضاً، على سبيل المثال، سيارة بنز فيكتوريا من عام 1893 ، وسيارة بيجو من عام 1894 ، وسيارة أولدزموبيل من عام 1904 ، وسيارة إيتالا من عام 1907 التي شاركت في سباق بكين إلى باريس ، وسيارة دي ديون بوتون من عام 1913 ، وسيارة فورد تي من عام 1916، وسيارة إيسوتا فراشيني تيبو 8A من عام 1929 التي ظهرت في فيلم صن سيت بوليفارد .    

متحف فيراري في مارانيلو

متحف فيراري هو متحف تابع لشركة فيراري ، مُخصّص لعلامة سيارات فيراري الرياضية . لا يقتصر المتحف على السيارات فحسب، بل يضم أيضًا كؤوسًا وصورًا فوتوغرافية ومقتنيات تاريخية أخرى تتعلق بصناعة سباقات السيارات الإيطالية . بالإضافة إلى ذلك، يُسلّط المعرض الضوء على الابتكارات التكنولوجية، التي انتقل بعضها من سيارات السباق إلى سيارات الطرق العادية. يقع المتحف على بُعد 300 متر فقط من مصنع فيراري في مدينة مارانيلو ، مسقط رأس فيراري ، بالقرب من مودينا ، إيطاليا. افتُتح المتحف لأول مرة في فبراير 1990، [ 52 ] وأُضيف إليه جناح جديد في أكتوبر 2004. تُدير فيراري المتحف بنفسها منذ عام 1995. تبلغ مساحته الإجمالية حاليًا 2500 متر مربع. ويبلغ عدد زواره سنويًا حوالي 180 ألف زائر. [ 53 ] تتكون المعروضات في الغالب من مزيج من سيارات فيراري المخصصة للطرق العادية والحلبات.  

متحف ألفا روميو في أريسي

متحف ألفا روميو (متحف ألفا روميو التاريخي) هو المتحف الرسمي لشركة ألفا روميو ، ويقع في أريزي ( ميلانو )، ويعرض مجموعة دائمة من سيارات ومحركات ألفا روميو. بعد إغلاقه عام 2011، أعيد افتتاحه في يونيو 2015. [ 54 ] افتُتح المتحف رسميًا في 18 ديسمبر 1976، [ 55 ] [ 56 ] ويقع في موقع مصنع ألفا روميو أريزي سابقًا . توقف إنتاج السيارات عام 2002 وإنتاج المحركات عام 2006 في مجمع مصنع أريزي. في بداية عام 2009، أُغلق المتحف للمرة الأولى لأعمال التجديد، ثم أُعيد افتتاحه في نهاية العام احتفالًا بالذكرى المئوية لتأسيس ألفا روميو عام 2010. أُغلق المتحف مرة أخرى في فبراير 2011، لأسباب تتعلق بأعمال التجديد أيضًا. [ 57 ] بدأ مشروع التجديد في نهاية عام 2013، ولم تبدأ أعمال الترميم إلا في صيف 2014. [ 54 ] من أبرز معالم المبنى المُجدد الأسقف الحمراء البارزة التي أُضيفت إلى المبنى الأصلي الذي يعود إلى سبعينيات القرن الماضي. [ 54 ] بعد أربع سنوات، أُعيد افتتاح المتحف رسميًا في 24 يونيو 2015، حيث استضاف الكشف الصحفي عن سيارة ألفا روميو جوليا الجديدة كليًا وشعار ألفا روميو، وهما خطوتان أساسيتان في إعادة إطلاق العلامة التجارية. [ 54 ] في 30 يونيو 2015، فُتح المتحف للجمهور. [ 54 ] يُكرس المتحف لأكثر من 100 عام من تاريخ علامة ألفا روميو، التي شمل إنتاجها السيارات والمركبات التجارية وقاطرات السكك الحديدية والجرارات والحافلات والترام ومحركات السفن والطائرات. يمتد المتحف على مساحة 4800 متر مربع (52000 قدم مربع ) . يتألف المتحف من ستة طوابق مقسمة إلى أربعة أقسام موضوعية، تشمل استعراضًا تاريخيًا لجميع سيارات ألفا روميو التي تم إنتاجها منذ عام 1910، والنماذج الأولية وسيارات الأحلام ، والطائرات والمشاريع الجوية، والنماذج المصغرة والجوائز. تضم مجموعة المتحف أكثر من 250 سيارة و150 محركًا، عُرض نصفها تقريبًا. وشملت هذه المجموعة نموذجًا واحدًا على الأقل من كل طراز تم إنتاجه، بالإضافة إلى النماذج الأولية وسيارات السباق. [ 55 ] تُعار بعض سيارات المتحف بانتظام للمشاركة في المهرجانات والفعاليات التاريخية، مثل مسابقة بيبل بيتش للسيارات الكلاسيكية ، ومهرجان جودوود للسرعة ، وسباق ميلي ميليا .  

متحف لامبورغيني في سانتا أجاتا بولونيز

متحف لامبورغيني هو متحف للسيارات تملكه وتديره شركة أوتوموبيلي لامبورغيني إس بي إيه في سانت أغاتا بولونيزي ، إميليا رومانيا ، إيطاليا. افتُتح المتحف المكون من طابقين عام 2001، وجُدِّد في يونيو 2016 لتوفير مساحة عرض أكبر لعدد أكبر من الطرازات. [ 58 ] يهدف المتحف إلى تغطية جميع المحطات الرئيسية في تاريخ لامبورغيني. ولتحقيق هذا الغرض، يعرض المتحف شجرة عائلة تُظهر جميع الطرازات التي أنتجتها الشركة على الإطلاق. تضم القاعة الحالية سيارات خارقة مثل 350 جي تي وسيستو إليمينتو ، بالإضافة إلى سيارات فريدة وسيارات اختبارية مثل فينينو وميورا الاختبارية . [ 59 ]

متحف ميلي ميليا هو متحف للسيارات تأسس في 10 نوفمبر 2004 بمبادرة من نادي بريشيا للسيارات وبعض المتحمسين لسباق ميلي ميليا الشهير . يقع المتحف في دير القديسة أوفيميا القديم في شارع ديلي ريميمبرانزي في بريشيا ، وتحديدًا على أطراف حي القديسة أوفيميا. [ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] ينقسم مسار السباق إلى تسعة أقسام زمنية، سبعة منها مخصصة لسباقات ميلي ميليا من عام 1927 إلى 1957، وقسم واحد لسباقات ميلي ميليا من عام 1958 إلى 1961، وقسم واحد لسباقات ميلي ميليا المعاصرة. ويضم كل قسم من هذه الأقسام سيارات تاريخية، يتم استبدالها دوريًا للسماح لها بالمشاركة في سباقات السيارات التاريخية المختلفة، بما في ذلك سباق ميلي ميليا.

متحف لانشيا ( بالإيطالية : Museo Vincenzo Lancia) هو متحف مخصص لعائلة لانشيا وعلامة لانشيا التجارية للسيارات . يقع المتحف في فوبيلو ، إيطاليا . [ 64 ] افتُتح المتحف في 20 سبتمبر 2009، ويقع معرضه في الطابق الثاني من قصر جوزيبي لانشيا الذي بناه فينتشنزو لانشيا بنفسه كمدرسة. أُنشئ المتحف تكريمًا للمهندس العظيم فينتشنزو لانشيا. [ 65 ] يضم القصر صورًا وشجرة عائلة ووثائق متعلقة بالعائلة. ينقسم المتحف إلى أربع غرف، تحمل كل منها اسم طراز شهير من لانشيا: أوغوستا ، أرتينا ، أستورا ، وأبريليا . [ 66 ] [ 67 ]

متحف كازا إنزو فيراري هو متحف في مودينا يُركز على حياة وأعمال إنزو فيراري ، مؤسس علامة سيارات فيراري الرياضية. يضم مجمع المتحف مبنيين منفصلين: منزل وورشة عمل سابقين كانا ملكًا لوالد إنزو فيراري، ومبنى جديد صممه مكتب فيوتشر سيستمز للهندسة المعمارية . يضم المبنى الجديد ، الذي تبلغ مساحته 6000 متر مربع (65000 قدم مربع ) ، معرضًا دائمًا في قاعة عرض كبيرة، يعرض بعضًا من أبرز سيارات فيراري، بما في ذلك سيارات نادرة من خمسينيات القرن الماضي، وسيارات سباق الفورمولا 1 ، وسيارات رياضية أحدث. تم تجديد وتحديث قاعة عرض المتحف بشكل كبير في فبراير 2014. [ 68 ] وتشمل المعروضات سيارات فيراري، وألفا روميو، ومازيراتي ، بالإضافة إلى عرض فيديو ضخم يُجسد حياة إنزو فيراري.  

متحف فيروتشيو لامبورغيني في أرجيلاتو

متحف فيروتشيو لامبورغيني هو متحف إيطالي يقع في أرجيلاتو ، على بُعد كيلومترات قليلة من مركز مدينة بولونيا في إقليم إميليا رومانيا ، ويركز على حياة وأعمال فيروتشيو لامبورغيني ، مؤسس علامة لامبورغيني للسيارات الرياضية. وقد نُقل مؤخرًا من موقعه الأول في فيرارا (دوسو دي سان أغوستينو ) إلى موقع جديد في مصنع لامبورغيني سابق في أرجيلاتو. في عام ١٩٩٥، افتُتح أول متحف لفيروتشيو لامبورغيني بجوار مصنع لامبورغيني كالور، في ريف فيرارا ، مسقط رأس فيروتشيو لامبورغيني . بعد تسعة عشر عامًا وآلاف الزوار من جميع أنحاء العالم، قرر ابنه، أنطونيو (تونينو) لامبورغيني ، بروحه الريادية وطابعه الطليعي الذي يميز كل مشروع من مشاريعه، تقريب المتحف من مدينة بولونيا وإبراز تاريخ والده، عبقري الميكانيكا وفارس العمل ، فخصص له مساحة عرض جديدة. يضم المتحف جميع الإنتاجات الصناعية للدكتور الفخري في الهندسة (دكتوراه فخرية) لامبورغيني، بدءًا من أول جرار كاريوكا الذي أسس شركته عام 1947، وصولًا إلى السيارات الرياضية في خمسينيات وستينيات وسبعينيات القرن الماضي. تشمل المجموعة الشخصية لفيروتشيو لامبورغيني في المتحف سيارة ميورا إس في ، وفيات باركيتا سبورت المعدلة للمشاركة في سباق ميلي ميليا عام 1948 ، وكونتاش ، وطرازات خاراما ، وأوراكو ، وإسبادا .

أرقام الإنتاج

فيات نوفا 500 ، سيارة العام الأوروبية لعام 2008 ، تصميم سيارة العام العالمية لعام 2009
احتلت سيارة ألفا روميو جوليا المركز الثاني في تصويت جائزة سيارة العام الأوروبية لعام 2017، وحصلت على لقب سيارة العام من مجلة موتور تريند لعام 2018. وفي عام 2018، حازت جوليا على جائزة كومباسّو دورو للتصميم الصناعي. [ 69 ]
مازيراتي كواتروبورتي ، سيارة سيدان رياضية فاخرة بأربعة أبواب
لانشيا إيبسيلون . بين عامي 1995 و2005، أنتجت لانشيا أكثر من 870 ألف سيارة إيبسيلون في مصنع ميلفي بمنطقة بوتنسا . [ 70 ]
لامبورغيني غالاردو ، السيارة الأكثر مبيعًا من لامبورغيني في التاريخ
فيراري 360 ، سيارة فيراري الأكثر مبيعًا في التاريخ
فيراري 458 إيطاليا ، سيارة الأداء العالمية لعام 2011

إنتاج السيارات الإيطالية: [ 71 ] [ 72 ] [ 47 ] [ 46 ] [ 45 ] [ 73 ]

سنةالوحدات
19132000
192435000
192855000
192933,436
193115000
193430,000
193544000
193620,000
193734208
193838,765
194833000
194948,883
1950129,000
1960645,000
1961759,000
19701,854,252
19711,817,000
19801,610,287
19811,433,000
19892,220,774
19902,120,850
19911,878,000
19941,534,000
19951,667,000
19961,545,000
19971,827,592
19981,692,737
19991,704,326
20001,741,478
20011,581,908
20021,429,678
20031,324,481
20041,145,181
20051,038,352
20061,211,594
20071,284,312
20081,023,774
2009843,239
2010838,400
2011790,348
2012671,768
2013658,206
2014697,864
20151,014,223
20161,103,516
20171,142,210
20181,060,068
2019915,305
2020777,057
2021797,243
2022796,394
2023880,085
2024591,067

المصنعين

الشركات المصنعة الحالية

إيسوتا فراشيني تيبو 8A
باجاني زوندا

تشمل شركات تصنيع السيارات الإيطالية الحالية ما يلي:

الشركات المصنعة المتوقفة عن العمل

أصبحت سيارة إيتالا موديل 35/45 حصان الموجودة في متحف السيارات الوطني في تورينو ، [ 18 ] مشهورة بفوزها في سباق بكين إلى باريس . [ 19 ]
أوتوبيانكي A112
كوبيه إينوسنتي سي

الشركات المصنعة المتوقفة عن العمل:

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ تاجليابو، جون (11 أغسطس 2007). "إحياء الفخر الإيطالي في سيارة فيات صغيرة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 فبراير 2015 .
  2. ↑ «صناعة السيارات الإيطالية تعود إلى مسارها الصحيح بفضل الصادرات» . italtrade.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2008 .
  3. ↑ "ملفات تعريف الدول > إيطاليا" . acea.thisconnect.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2008 .
  4. ^ "الوثائق التاريخية" . بارسانتي إي ماتيوتشي . مؤسسة بارسانتي وماتيوتشي. 2009 مؤرشفة من الأصلي في 25 فبراير 2017 . تم الاسترجاع 1 نوفمبر 2013 .
  5. ↑ ريتشي، ج.؛ وآخرون (2012). "أول محرك احتراق داخلي". في ستار، فريد؛ وآخرون (محررون). ثورة محرك المكبس . لندن: جمعية نيوكومن. ص 23-44 . ISBN    978-0-904685-15-2.
  6. ↑ "الصفحة الرئيسية" .
  7. ^ "اسبيس نت - الوثيقة الأصلية" .
  8. ↑ "تطورات أوروبية أخرى" . britannica.com . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2008. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2007 .
  9. ↑ أرديزون، جويدو. "ENRICO BERNARDI E IL SUO CONTRIBUTO ALLO SVILUPPO TECNOLOGICO DEI MOTORI A COMBUSTIONE INTERNA E DELL'AUTOMOBILE" (PDF) .
  10. ↑ "لانشيا، الأساسيات" . مؤرشف من الأصل في 24 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2014 .
  11. ↑ "تاريخ شركة فيات" . carsfromitaly.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2007 .
  12. ↑ "Chi Siamo (بالإيطالية)" . fiat.it. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2013 .
  13. ↑ جورجانو، جي إن (1982). تاريخ السيارات الرياضية . داتون. ص 24 الفصل. 
  14. 1 2 جينينغز، بوب. "الذكرى المئوية لشركة فيات تستحق الاحتفاء" . Drive.com.au . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2008 .
  15. ↑ «فيات، شركة مساهمة سرعان ما اشتهرت» . allaboutitaly.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2008 .
  16. ^ نيكلسون ، تيم (مايو 1971) ، إيسوتا فراشيني: فخر إيطاليا النبيل ، نيويورك، نيويورك: Ballantine Books Inc.، ص. 18، ردمك  0-345-02289-0
  17. ↑ نيكلسون ، ص 19
  18. 1 2 "إيتالا موديل 35/45 حصان (بيتشينو - باريجي)" . Museoauto.it . مؤرشفة من الأصلي في 30 مارس 2014 . تم الاسترجاع 9 يناير 2013 .
  19. 1 2 "إيتالا 35/45 حصان - برا" (باللغة الإيطالية). 13 يوليو 2008 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2020 .
  20. ↑ "ألفا روميو تحتفل بـ 90 عامًا من النجاح" . autoweb.com . 2000. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2009 .
  21. ↑ مالان، أندريا (19 أكتوبر 2019). "لانشيا تتجاوز مرحلة ملكية فيات التاريخية، لكن لا احتفال للعلامة التجارية العريقة" . أخبار السيارات الأوروبية . تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2020 .
  22. ↑ "Le auto più vendute in Italia nel 2019" . 4 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2020 .
  23. ↑ "تاريخ الشركة" . maserati.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2014 .
  24. ↑ "مازيراتي تزيد إنتاج سيارتي جيبلي وكواتروبورتي" . autoblog.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2014 .
  25. ↑ "مازيراتي تؤكد طرح سيارة ليفانتي الرياضية متعددة الاستخدامات لعام 2015، وألفيري لعام 2016" . autoblog.com . تاريخ الاطلاع: 21 يوليو 2014 .
  26. ↑ "مازيراتي تحدد إنتاجها بـ 75 ألف سيارة" . autoblog.com . تاريخ الاطلاع: 21 يوليو 2014 .
  27. ↑ فيليب، سيدهارث فيكرام؛ إبهاردت، توماسو (14 ديسمبر 2015). "ماهيندرا توافق على شراء شركة تصميم السيارات بينينفارينا" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2016 .
  28. ^ "إنوسنتي" . أرشيفيو ستوريكو (باللغة الإيطالية). ميلانو: مؤسسة فييرا. مؤرشفة من الأصلي في 15 مايو 2024.
  29. ↑ ويليامز، بيتر مارتن؛ ريديهو، جون أوغسطين (1960)، كتاب بيانات الدراجات النارية: الدراجات النارية، والدراجات البخارية، والدراجات الصغيرة، والسيارات الخفيفة ، لندن: جورج نيونس المحدودة، ص 99، 179 
  30. ↑ "مجموعة بياجيو: مسودة البيانات المالية لعام 2015" . مجموعة بياجيو . 26 مايو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2018 .
  31. ↑ "التقرير السنوي 2012 - مجموعة بياجيو" . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2013 .
  32. ↑ "زاغاتو تُسلّم أول سيارة ريفولتا جي تي زد مزودة بمحرك V8 فائق الشحن بقوة 660 حصانًا" . Motor1.com . تاريخ الاطلاع: 10 مارس 2021 .
  33. ↑ "أبارث تسعى إلى امتلاك 100 وكيل في أوروبا" . autonews.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 يناير 2008 .
  34. ↑ "شعار أبارث: التصميم والتاريخ" . Famouslogos.net . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2011 .
  35. ↑ بوسكاريللي، لورنزو. أبارث : لو كورس . أبارث: l'uomo e le sue auto; فيورنزولا داردا ، 9 مايو 2010. Monografie AISA (باللغة الإيطالية). المجلد. 90. الجمعية الإيطالية لتاريخ السيارات. ص 3 – 25. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 13 فبراير 2015.  
  36. ↑ "أكثر 10 شركات سيارات قيمة في العالم - الاستثمار" . يو إس نيوز آند وورلد ريبورت . 26 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2023 .
  37. ^ "أليخاندرو دي توماسو" . Independent.co.uk. 24 مايو 2003 . تم الاسترجاع في 27 أغسطس 2017 .
  38. ↑ بيتراني، ماتي (4 يوليو 2019). "دي توماسو تعود بسيارة خارقة جديدة رائعة بناقل حركة يدوي" . رود آند تراك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2019 .
  39. ↑ سيفيري، لوكا (2 يوليو 2015). "مصمم السيارات الأسطوري جيوجيارو يستقيل من الشركة التي تحمل اسمه" . أخبار السيارات .
  40. ^ "فيات بونتو: نجاح لا البرازيل ولا عالم" . فياتبريس.كوم . أرشفة من الأصلي في 6 مارس 2016 . تم الاسترجاع 2 مايو 2013 .
  41. ↑ "فيات بونتو 2012: تطور سيارة من أكثر السيارات مبيعاً" . fcapress.com.br . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2013 .
  42. ↑ "معالم فيات إيفيكو" . الموقع الرسمي لشركة إيفيكو . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 مايو 2023.
  43. ↑ Bonfiglioli Consulting: Il Lean Thinking dalla produzione alla progettazione. فكر في التقنية المكتبية لابتكار المشروعات والمغامرات الأكثر تنافسية. 5 casi italiani di Successo, 2010: ميلانو – ص. 103
  44. ↑ "التقرير السنوي لشركة فيات الصناعية لعام 2011" (ملف PDF) . شركة فيات الصناعية. صفحة 19. 
  45. 1 2 OICA 2017: إحصائيات الإنتاج
  46. 1 2 واردز 2006-07: بيانات المركبات الآلية العالمية 2007. واردز كوميونيكيشنز، ساوثفيلد، ميشيغان 2007، ISBN 0910589534
  47. 1 2 ريتا 1961-2015: الجدول 1-23: إنتاج المركبات الآلية في العالم، دول مختارة. مؤرشف بتاريخ 23-03-2019 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  48. ↑ "تاريخ المتحف" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2011 .
  49. ↑ "متحف السيارات في تورينو" . bella-torino.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2008 .
  50. ^ "متحف السيارات في تورينو فينس إل بريميو إن/آرتش-انس" . مؤرشفة من الأصلي في 17 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 22 يناير 2012 .
  51. ↑ "متاحف السيارات في إيطاليا" . consar0.startlogic.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2008 .
  52. ↑ "غاليريا فيراري" . ddavid.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2007 .
  53. ↑ "مدخل آخر من تصميم Ditec لعالم فيراري الساحر" . ditec.it . 2 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2007 .
  54. 1 2 3 4 5 "Alfa Romeo, Parte il grande rilancio: nuovo Marchio, riapre il museo di Arese" [ ألفا روميو، إعادة الإطلاق الرائعة تبدأ: الشعار الجديد، إعادة افتتاح متحف أريس ] . ilmessaggero.it (باللغة الإيطالية). 25 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 26 يونيو 2015 .
  55. ١ ٢ "متحف ألفا روميو" . alfaromeo.com. مؤرشف من الأصل في ١٥ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٩ أبريل ٢٠١٢ .
  56. ↑ "Museo Storico Alfa Romeo" . tafter.it (باللغة الإيطالية). مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2009 .
  57. ^ "متحف ألفا روميو - Chiuso per manutenzione" [ متحف ألفا روميو - مغلق للصيانة ] . quattroruote.it (باللغة الإيطالية). 10 فبراير 2011 . تم الاسترجاع 26 يونيو 2015 .
  58. ↑ «افتتاح متحف لامبورغيني بالتزامن مع انطلاق جولة ميورا الخمسين» . Ctvnews.ca . ١٢ يونيو ٢٠١٦. تاريخ الاطلاع: ٩ ديسمبر ٢٠١٦ .
  59. ↑ "متحف لامبورغيني" . LamboCARS.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 ديسمبر 2013 .
  60. ↑ "المجمع الرهباني لس. أوفيميا ديلا فونتي" . متحف ميل ميليا . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2017 .
  61. ↑ جوليا، ليلينا. "Caccia delle vetture che fecero la storia della Mille Miglia: 35 inmostra" . كورييري ديلا سيرا (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2017 .
  62. ^ "متحف Mille Miglia، che passione" . لا ريبوبليكا (باللغة الإيطالية). 22 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2017 .
  63. ↑ كينغ، كارول (15 مايو 2013). "متحف ميلي ميليا: أكثر من مجرد سيارات" . مجلة إيطاليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أكتوبر 2017 .
  64. ↑ متحف موسترا فينسينزو لانسيا
  65. ↑ Fobello، allascoperta del museo Lancia
  66. ↑ قصة فالسيسيا لانشيا
  67. ↑ "قصة لانشيا مع الفوبيلو" . quattroruote.it. 26 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2009 .
  68. ↑ "متحف إنزو فيراري مودينا" . inexhibit.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  69. ^ "جوليا تفوز بجائزة كومباسو دورو 2018" . alfaromeo.com . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2020 .
  70. ↑ "تجميع 5 ملايين سيارة في ميلفي" . Omniauto.it. 15 ديسمبر 2003. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2011 .
  71. ↑ ١٩٠٧-١٩٣٥: ج. برادفورد ديلونغ. "الانزلاق نحو المدينة الفاضلة؟: التاريخ الاقتصادي للقرن العشرين" . econ161.berkeley.edu . مؤرشف من الأصل في ٩ مايو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٦ فبراير ٢٠٠٨ .
  72. ↑ ١٩٢٨-١٩٥٠: "إيطاليا ١٩٢٨-١٩٥٠: أحجام المبيعات السنوية متاحة الآن" . مدونة السيارات الأكثر مبيعًا. ٣ يناير ١٩٥١.
  73. ↑ 1997-2023: "إنتاج السيارات في إيطاليا" . CEIC.