سلسلة ناسكار كاب في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي

منذ عام 1987 وحتى عام 2001، كان هذا السباق يُقام كآخر سباق في موسم ناسكار، وبالتالي كان عادةً الحدث الذي يُحسم فيه لقب البطولة. مع ذلك، في عدة مرات، كان اللقب يُحسم بالفعل قبل هذا السباق، مما جعله أقل إثارة. في بعض الحالات، كان يُحسم اللقب لحظة انطلاق السباق مع رفع متصدر النقاط العلم الأخضر، ليضمن بذلك نقاط البطولة الكافية باحتلاله المركز الأخير أو أفضل. وفي أحيان أخرى، كان يُحسم اللقب مبكرًا أو في منتصف السباق، قبل رفع العلم المُرَقَّع بوقتٍ طويل. على سبيل المثال، في سباق عام 1993، كان على ديل إيرنهاردت إنهاء السباق في المركز 34 أو أفضل ليضمن اللقب حسابيًا. في اللفة 117 من أصل 328، انسحبت ثماني سيارات من السباق (بما في ذلك زميله نيل بونيت الذي تعمّد الانسحاب ). هذا يعني أن إيرنهاردت لم يكن ليُنهي السباق في مركز أسوأ من 34، وبالتالي كان قد حسم اللقب فعليًا قبل أن يصل السباق إلى منتصفه.

شهد سباق عام 1992 السباق الأخير لريتشارد بيتي ، وتزامن ذلك مع الظهور الأول لجيف جوردون . وبمشاركة ستة سائقين مؤهلين لبطولة كأس وينستون ، يُعتبر هذا السباق على نطاق واسع أحد أعظم سباقات ناسكار على الإطلاق. تفوق آلان كولويكي ، الذي حلّ ثانياً، على بيل إليوت ، الفائز بالسباق، بفارق لفة إضافية. وفاز كولويكي بلقب كأس وينستون ناسكار بفارق قياسي آنذاك بلغ 10 نقاط فقط.

أُقيم سباق عام 1998 في معظمه ليلاً بعد توقف طويل بسبب الأمطار؛ ورغم قلة الخبرة في استخدام الأضواء، التي تم تركيبها حديثاً لسباق ضمن دوري إندي للسباقات ، اتفقت ناسكار والفرق على محاولة إنهاء السباق ليلاً. وتم تقليص عدد لفاته إلى 221 لفة لأنه كان بعد الساعة 11:00  مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، ورغبة ناسكار في "إخراج الجماهير في وقت مناسب". كما انتهى سباق كراكر باريل 500 لعام 1999 ليلاً. وشكّل هذا نقطة انطلاق لإنهاء السباقات المتأخرة ليلاً باستخدام نظام الإضاءة الدائم للحلبة.

في عام ٢٠٠١، كان من المقرر أن يكون السباق هو السباق الختامي للموسم، إلا أنه انتهى به المطاف ليكون السباق قبل الأخير. تم تأجيل سباق نيو هامبشاير ٣٠٠ من ١٦ سبتمبر إلى يوم الجمعة الذي يلي عيد الشكر، بسبب أحداث ١١ سبتمبر . ابتداءً من عام ٢٠٠٢، تم نقل السباق إلى منتصف أكتوبر، حيث اختارت ناسكار إقامة سباقها الختامي على حلبة هومستيد-ميامي بدلاً من أتلانتا. بدأ سباق عام ٢٠٠٣ تقليد التصفيات الليلية في أتلانتا، والذي استمر حتى سباق الربيع.

في عام 2006، تم تغيير موعد انطلاق السباق من الساعة 12:40  ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة إلى الساعة 2:55  ظهرًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة لإنهاء السباق ليلًا. وقد تصاعدت شكاوى السائقين بسبب الوضع غير المريح للحلبة، حيث يمكن أن تصل أشعة الشمس إلى عيون السائقين عند المنعطف الأول، مما أدى إلى وقوع حادث تصادم أثناء غروب الشمس في تلك المنطقة من الحلبة بين جيف جوردون وجيمي ماكموري، الأمر الذي أدى إلى إلغاء  انطلاق السباق في الساعة 3 عصرًا بعد هذا السباق.

خلال تاريخ السباق كثاني سباق في أتلانتا، ترددت شائعات عديدة في السنوات الأخيرة حول إلغائه أو نقله. في 29 فبراير 2008، أفادت التقارير أن بروتون سميث ، رئيس شركة سبيدواي موتورسبورتس المالكة للحلبة ، كان يتحدث مع شركة إنترناشونال سبيدواي كوربوريشن (المالكة للعديد من حلبات ناسكار الأخرى) حول إمكانية تغيير موعد السباق لعام 2009 مع إحدى حلباتها. اقترح سميث نقل السباق ليشمل سباق أتلانتا الخريفي وسباق بيبسي 500 ، الذي يُقام في عطلة عيد العمال على حلبة أوتو كلوب سبيدواي . ^{[ 2 ]} من شأن ذلك أن يمنح حلبة فونتانا في كاليفورنيا سباقًا ضمن سلسلة سباقات "تشيس فور ذا تشامبيونشيب"، كما سيجعل السباقات الثلاثة التي تسبق بداية السلسلة أقرب جغرافيًا إلى بعضها البعض. قبل إعادة تنظيم السباقات، كانت الفرق تتنافس في سباق شاربي 500 في بريستول في الأسبوع الذي يسبق عيد العمال، ثم تسافر عبر البلاد إلى كاليفورنيا للمشاركة في سباق بيبسي 500، ثم تعود عبر البلاد للمشاركة في سباق شيفي روك أند رول 400 في ريتشموند يوم السبت التالي. قُبل عرض سميث بإقامة سباق أتلانتا في عطلة نهاية أسبوع عيد العمال، وأعلنت ناسكار ذلك رسميًا في 19 أغسطس 2008. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، فبدلاً من نقل سباق أوتو كلوب سبيدواي (الذي كان يُقام سابقًا في عطلة نهاية أسبوع عيد العمال) إلى موعد أتلانتا في نهاية أكتوبر، نُقل سباق إيه إم بي إنرجي 500 في تالاديجا سوبرسبيدواي إلى ذلك الموعد بعد أن كان يُقام في بداية أكتوبر، ونُقل سباق بيبسي 500 المذكور آنفًا إلى بداية أكتوبر في موعده السابق في تالاديجا.

في عام ٢٠١٥، نُقل موعد سباق أتلانتا الوحيد إلى الأسبوع الثاني من الموسم في أوائل مارس، بينما عاد سباق ساوثرن ٥٠٠ في حلبة دارلينجتون إلى موعده التقليدي في عطلة عيد العمال. سيُقام سباق أتلانتا بعد ظهر يوم الأحد. كان يُعرف هذا الحدث سابقًا باسم أورال-بي يو إس إيه ٥٠٠، وكان يُبث على قناة إي إس بي إن لمدة ست سنوات قبل سباق إيروين تولز الليلي في حلبة بريستول موتور سبيدواي وسباق فيدراتيد أوتو بارتس ٤٠٠ في حلبة ريتشموند الدولية ^{[ ٤ ].}

في 10 يوليو 2022، أعلن مضمار السباق أن شركة أمبيتر ستكون الراعي الرئيسي للسباق بدءًا من عام 2023. وكانت الشركة، المملوكة لشركة سينتين ، الراعي الرئيسي لسباق أمبيتر جيت فاكسينيتد 200 على مضمار نيو هامبشاير موتور سبيدواي (وهو مضمار آخر مملوك لشركة سبيدواي موتورسبورتس ) في عام 2021، وسباق سلسلة الكأس في نيو هامبشاير في عام 2022. ^{[ 5 ]} أعلنت شركة كويك تريب ، إحدى الراعيين الرئيسيين للسباق منذ عام 2015، قبل سباق 2022 أنه سيكون عامها الأخير كراعٍ رئيسي. أما شركة فولدز أوف أونر ، الراعي الرئيسي الآخر للسباق، فلم تعد في عام 2023 لأن رعايتها الرئيسية كانت نتيجة شراكة مع شركة كويك تريب. ^{[ 6 ]}

• 1977 و2002: تم تقصير السباق بسبب الأمطار
• 1998: تقصير مدة السباق
• 2000: تم تأجيل السباق من يوم الأحد إلى يوم الاثنين بسبب الأمطار. ^{[ 74 ]}
• 2003: بدأ السباق يوم الأحد لكنه انتهى يوم الاثنين بسبب الأمطار. ^{[ 75 ]}
• 2007، 2012، 2014، 2016، 2025، و2026: تم تمديد السباق بسبب انتهاء الوقت الإضافي في سباق ناسكار .
• 2011: تأجل السباق من ليلة الأحد إلى صباح الثلاثاء بسبب الأمطار. ^{[ 76 ]}
• 2020: تم تأجيل السباق من 15 مارس إلى 7 يونيو بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 77 ]}

• في عام 1966، تصدّر ريتشارد بيتي السباق لـ90 لفة وتغلب على بادي بيكر ليحقق فوزه الأول في أتلانتا، لكنّ قصة السباق تمحورت حول كورتيس تيرنر الذي انطلق من المركز الأول وفريد ​​لورينزن الذي انطلق من المركز الثالث . بعد توقف مشاركة فورد بسبب خلاف حول قوانين المحركات، هيمنت سيارات كرايسلر على الموسم. شارك تيرنر بسيارة شيفروليه يقودها سموكي يونيك، والتي أشيع أنها خضعت لتعديلات جذرية ولا تتوافق مع قوانين ناسكار؛ بينما قاد لورينزن سيارة فورد جونيور جونسون ، الملقبة بـ"الموزة الصفراء" بسبب التعديلات الواضحة على هيكلها؛ اجتازت كلتا السيارتين فحص ناسكار بينما فشلت سيارات أخرى. تصدّر تيرنر السباق لـ60 لفة وأنهى السباق في المركز 24 بسبب عطل في الموزع، بينما تصدّر لورينزن السباق لـ24 لفة وخرج من السباق في حادث، ليحتل المركز 23.
• 1971: أصبح ريتشارد بيتي أول سائق سيارات سباق يصل إلى  مليون دولار في أرباحه المهنية بعد منافسة استمرت طوال السباق مع بوبي أليسون .
• عام 1976: حقق ديف ماركيس فوزه الأخير في سباقات السرعة الفائقة. قاد ماركيس سيارة هاري هايد الشهيرة رقم 71 من طراز دودج، وخاض منافسة شرسة طوال معظم اللفات الـ 64 الأولى مع بادي بيكر ، وكيل ياربرو ، وديفيد بيرسون . نجا المتسابق الهاوٍ ديل إيرنهاردت من حادث تصادم مروع قبل حوالي 60 لفة من النهاية، عندما اصطدم ديك بروكس بالحائط عند المنعطف الثالث وانزلق في مسار إيرنهاردت؛ فسقط إيرنهاردت عند المنعطف الرابع.
• 1977: تم تقصير السباق بسبب المطر/الظلام. استغل داريل والتريب تأخر سيارة جيمس هيلتون ليتجاوز دوني أليسون في اللفة الأخيرة؛ واصطدم أليسون بكيل ياربرو عند خط النهاية.
• 1978: أدى خطأ في احتساب النقاط إلى تغيير محرج للفائز المعلن. فقد أظهر احتساب النقاط يدويًا أن ريتشارد بيتي قد تفوق على ديف ماركيس عند خط النهاية، لكن إعادة التدقيق بعد ساعات أثبتت أن دوني أليسون ، الذي أنهى السباق متقدمًا بطولين على بيتي وماركيس، هو الفائز بالفعل.
• في عام 1979، تفوق نيل بونيت على ديل إيرنهاردت وياربورو وبوبي أليسون في منافسة حامية بين أربع سيارات خلال اللفات العشرين الأخيرة من السباق. وبعد السباق، تقدم داريل والتريب بنقطتين على ريتشارد بيتي قبل انطلاق الجولة الختامية للموسم في أونتاريو .
• 1980: تسبب حادث تصادم متعدد السيارات في أول 20 لفة في إقصاء الأخوين أليسون والمنافسين الآخرين، مما ترك كالي ياربرو ينطلق بسهولة تامة للفوز؛ ساعده هذا الفوز على تقليص الفارق إلى 29 نقطة فقط عن المتصدر ديل إيرنهاردت مع تبقي سباق واحد في سباق اللقب لعام 1980.
• في عام ١٩٨١، بثّت قناة ESPN السباق مباشرةً، في أول بثٍّ تلفزيونيٍّ من نوعه للشبكة الفضائية التي كانت في عامها الثالث. وتحوّل السباق إلى منافسةٍ حاميةٍ، حيث تنافس نيل بونيت وريتشارد بيتي بشراسةٍ على الصدارة، وسط محاولاتٍ من داريل والتريب وجو روتمان وهاري غانت . وشهدت اللفتان الأخيرتان منافسةً شرسةً فاز بها بونيت على والتريب وكيل ياربرو .
• عام ١٩٨٢: سجل السباق رقماً قياسياً في عدد مرات تغيير الصدارة بواقع ٤٥ مرة، بين ١٤ سائقاً. وأفسدت الإطارات المتآكلة محاولة ريتشارد بيتي للفوز ، حيث تفوق بوبي أليسون على داريل والتريب وهاري غانت ليحقق الفوز. وكانت هذه المشاركة الأخيرة لمغني موسيقى الريف مارتي روبنز ، الذي وافته المنية في ديسمبر من ذلك العام.
• 1984: قُتل السائق تيري شونوفير في السباق بعد اصطدامه بالحاجز عند المنعطف الثاني.
• 1986: حسم ديل إيرنهاردت لقبه الثاني في مسيرته المهنية من خلال سيطرته الكاملة على سباق ديكسي 500. أما بقية المراكز الخمسة الأولى فكانت قائمة من نجوم ناسكار - ريتشارد بيتي ، وبيل إليوت ، وتيم ريتشموند ، وبادي بيكر .
• 1987: لأول مرة، تم تحديد هذا السباق كسباق نهائي لموسم ناسكار.
• 1989: في هذا السباق، لقي السائق المستقل جرانت أدكوكس حتفه في حادث تحطم.
• في عام 1990: مع ازدحام السيارات بشكل كبير خلال توقفات الصيانة في المراحل الأخيرة من السباق تحت العلم الأصفر (نتيجة لقاعدة ناسكار التي تقضي بإغلاق ممر الصيانة عند رفع العلم الأصفر بدلاً من السماح للسيارات بالتوقف قبل رفعه)، لقي أحد أعضاء فريق بيل إليوت مصرعه عندما كان ريكي رود يدخل إلى ممر الصيانة للصيانة وفقد السيطرة على سيارته. ونتيجة لذلك، فرضت ناسكار حدًا أقصى للسرعة في ممر الصيانة حفاظًا على سلامة أعضاء الفريق.
• 1992: يُعتبر هذا السباق على نطاق واسع أحد أكثر سباقات ناسكار إثارةً على الإطلاق. انظر سباق هوترز 500 لعام 1992.
• في عام 1993، قام الفائز بالسباق ، راستي والاس ، وبطل كأس وينستون، ديل إيرنهاردت ، بجولة احتفالية على الحلبة ، حاملين العلمين رقم 7 ورقم 28 تكريمًا لألان كولويكي وديفي أليسون اللذين لقيا حتفهما في حوادث طيران خلال الموسم. وكان كل من كولويكي وأليسون من أبرز المتسابقين في سباق 1992 الكلاسيكي قبل عام بالضبط.
• في عام ١٩٩٥، حقق جيف جوردون لقبه الأول في سلسلة سباقات ناسكار، بينما قاد ديل إيرنهاردت سيارته رقم ٣ للفوز في سباق استغرق ٣ ساعات و٣ دقائق و٣ ثوانٍ. أصبح جيف جوردون أصغر بطل في العصر الحديث لسباقات ناسكار، بعمر ٢٤ عامًا و٣ أشهر و٣ أيام. حقق ديل إيرنهاردت فوزه السابع في أتلانتا، ليعادل بذلك رقم كالي ياربرو كأكثر السائقين فوزًا على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي.
• في عام ١٩٩٦، حقق بوبي لابونتي الفوز، وهو الأول لفريق جو جيبس ​​للسباقات الذي كان يبني محركاته الخاصة بعد أربعة مواسم من استخدام محركات ريك هندريك . وحسم تيري لابونتي بطولة كأس وينستون لعام ١٩٩٦ لصالح فريق هندريك موتورسبورتس. وقام الاثنان بجولة احتفالية مشتركة في منطقة الفوز.
• 1997: 325 لفة / 500.5 ميل بتكوين جديد. فاز بوبي لابونتي في أول فوز لفريق JGR بسيارة بونتياك؛ وسيطرت سيارات بونتياك على المراكز العشرة الأولى عند خط النهاية.
• ١٩٩٨: تم تقصير السباق بسبب الأمطار والظلام. تسببت تأخيرات الأمطار طوال اليوم في امتداد السباق إلى منتصف الليل، وكان مسؤولو الحلبة يرغبون في عودة المشجعين إلى منازلهم في وقت مناسب. أول سباق كأس ليلي.
• 2000: تأجل السباق من الأحد إلى الاثنين بسبب الأمطار. كانت هذه آخر مشاركة لداريل والتريب في مسيرته . وستكون هذه آخر مرة يُقام فيها السباق الختامي لموسم ناسكار.
• 2001: كان من المقرر أن يكون سباق لاودون هو السباق الأخير لموسم 2001، ولكن تم نقله إلى عطلة نهاية الأسبوع التالية بسبب أحداث 11 سبتمبر. وبذلك أصبح السباق قبل الأخير في الموسم.
• 2002: تم تقصير السباق بسبب الأمطار. تم نقله من نوفمبر إلى أكتوبر، وبالتالي لن يكون السباق هو السباق الأخير في موسم ناسكار.
• 2009: نُقل موعد السباق من أكتوبر إلى عطلة عيد العمال، مسجلاً بذلك أول سباق مُجدول بانتظام ضمن سلسلة ناسكار كاب في أتلانتا يبدأ ليلاً. حقق كيسي كاهن الفوز، وهو الفوز الثاني للفريق الذي أصبح الآن تحت رعاية ريتشارد بيتي موتورسبورتس .
• 2011: تأجل السباق من مساء الأحد إلى ظهر الثلاثاء بسبب الأمطار. حقق جيف جوردون فوزه الخامس والثمانين في مسيرته بعد منافسة شرسة مع زميله جيمي جونسون خلال اللفات العشر الأخيرة بإطارات مهترئة، ليحتل بذلك المركز الثالث منفردًا في قائمة الفائزين على مر التاريخ، ويصبح السائق الأكثر فوزًا في العصر الحديث لسباقات ناسكار (1972-حتى الآن). وكانت هذه المرة الثانية فقط في العصر الحديث لسباقات ناسكار التي يُؤجل فيها سباق إلى يوم الثلاثاء، وكانت المرة الأولى في أغسطس 2007 في ميشيغان (أيضًا بسبب الأمطار). وقد كرّم رئيس ناسكار، مايك هيلتون، جوردون بصورة مؤطرة تضم صورًا من انتصاراته السابقة، مصممة على شكل الرقم 85 تخليدًا لهذا الإنجاز التاريخي.
• ٢٠١٥: تأخر انطلاق السباق قرابة ساعة بسبب الأمطار. وبمجرد بدء السباق، وقع حادثان، أحدهما قبل ٦٩ لفة من النهاية وشارك فيه سيارتان، والآخر قبل ٢١ لفة من النهاية وشارك فيه ست سيارات، مما استدعى رفع العلم الأحمر لمدة تسع دقائق وثانية واحدة لتسهيل عملية تنظيف الحلبة. حقق جيمي جونسون فوزه الأول في الموسم.
• في عام 2016، فاز جونسون بالسباق للمرة الثانية على التوالي، معادلاً بذلك رقم ديل إيرنهاردت البالغ 76 فوزًا في مسيرته في سباقات كأس ناسكار. وتعرض مات كينسيث للإيقاف بسبب رفع العلم الأسود خلال توقف السباق، وذلك بعد أن ترك أحد أعضاء فريقه مفتاح ربط على الجزء الخلفي من السيارة، فقام عضو آخر بأخذه لاستخدامه على السيارة؛ مما أدى إلى خلل في التواصل، فبقي كينسيث على حلبة السباق لخمس لفات، ولم تُحتسب له أي نقاط في إحدى تلك اللفات.
• 2017: السباق رقم 2500 من سلسلة مونستر إنرجي ناسكار. تصدّر كيفن هارفيك 292 لفة من أصل 325، وبدا في طريقه لتحقيق فوزه الثاني في أتلانتا، إلى أن رُفع العلم الأصفر بسبب تعطل سيارة أوستن ديلون. وعندما دخلا إلى منطقة الصيانة تحت العلم الأصفر، تجاوز هارفيك السرعة المحددة عند الخروج، مما أدى إلى تراجعه إلى مؤخرة المتسابقين. كان كايل لارسون في طريقه للفوز، إلى أن ترك، قبل سبع لفات من النهاية، المجال مفتوحًا أمام براد كيسيلوفسكي الذي تجاوزه وفاز في النهاية. وكانت هذه أيضًا المرة الأولى التي يُستخدم فيها نظام المراحل في أتلانتا، حيث امتدت المرحلتان الأولى والثانية 85 لفة لكل منهما، بينما شملت المرحلة الثالثة اللفات الـ 155 الأخيرة من السباق. أُقيم السباق الأخير على الرصيف الأصلي الذي تم وضعه عندما أعيد تشكيل الحلبة في عام 1997، لكن أصوات المشجعين والسائقين تطالبهم بعدم إعادة رصف السطح، على الرغم من أن العديد من السائقين شاهدوا إطارات تتعطل أثناء السباق.
• 2022: شهد سباق 2022 أول فعالية تُقام على الحلبة بعد إعادة رصفها وتعديل مسارها بمنعطفات أكثر حدة وسطح سباق أضيق، مع تطبيق حزمة قوانين جديدة تحاكي سباقات السرعة الفائقة كما هو الحال في دايتونا وتالاديجا . وسجل السباق رقماً قياسياً آنذاك في عدد تغييرات الصدارة، حيث بلغ 46 تغييراً بين 20 متسابقاً. وحقق ويليام بايرون فوزه الثالث في مسيرته في كأس ناسكار بعد سيطرته على الجزء الأخير من السباق.
• في عام 2024، حقق دانيال سواريز فوزه الثاني في مسيرته ببطولة ناسكار كاب سيريز، بعد منافسة حامية مع رايان بلاني وكايل بوش . بلغ فارق الفوز 0.003 ثانية بين سواريز وبلاني، و0.007 ثانية بين سواريز وبوش. يُعد هذا ثالث أقرب سباق في تاريخ بطولة ناسكار كاب سيريز، بعد سباق كارولينا دودج ديلرز 400 في دارلينجتون عام 2003 وسباق آرونز 499 في تالاديجا عام 2011 (حيث فاز كلا السباقين بفارق 0.002 ثانية). وحطم هذا السباق الرقم القياسي لعدد تغييرات الصدارة المسجلة في سباقات عام 2022، حيث شهد 48 تغييرًا في الصدارة بين 14 سائقًا.

من عام 1960 إلى عام 2010، وكسباق في شهر يوليو منذ عام 2021. السباق هو واحد من سباقين يقامان حاليًا على حلبة أتلانتا كل موسم، مع سباق Autotrader 400 الذي يقام في أوقات مختلفة (في الأصل في نوفمبر، ثم في أكتوبر، وحاليًا السباق الثاني في الموسم اعتبارًا من عام 2024).

كان السباق في الأصل بطول 805.5 كيلومتر (500.5 ميل) على مضمار بيضاوي رباعي بطول 325 لفة (1.54 ميل). في أغسطس 2010، أعلنت حلبة أتلانتا موتور سبيدواي أنها لن تُقيم سباق الربيع هذا، مُفضّلةً التركيز بدلاً من ذلك على سباق عطلة عيد العمال على نفس الحلبة بدءًا من عام 2011. ^{[ 78 ]} بعد انتهاء سباق أتلانتا 500، أُضيف سباق آخر على حلبة كنتاكي سبيدواي بدءًا من عام 2011، ويعود ذلك أساسًا إلى دعوى قضائية رفعها مالكو كنتاكي السابقون وتسوية تلك الدعوى. 

On September 30, 2020, Speedway Motorsports announced Kentucky would lose its Cup race and the event be moved back to Atlanta, to be held July 11, 2021.^[79] The race would be 260 laps (400.4 miles), owing to Shell's prior sponsorship agreements and the first since 1966 to be held at the track at 400.4 miles (644.4 km). The event was held under the lights in 2023, the opening race of the playoffs race in 2024. The 2025 event marked the opening round of the inauguralNASCAR In-Season Challenge, as well as a return to a night race ran on a Saturday night.^[80] In 2026, the race would retain it's night race, but moved to Sunday night.^[81]

On June 12, 2026, it was announced that Dollar Tree would replace Quaker State as the title sponsor in 2027.^[82]

• 1960: The first race at Atlanta International Raceway (now Atlanta Motor Speedway) was won by Bobby Johns in a 1960 Pontiac.
• 1961:Bob Burdick led 44 laps to his only career Grand National win. Pole sitter Marvin Panch led 127 laps but faded to sixth, while Fred Lorenzen led 87 laps but fell out with engine failure. Rookie Bobby Allison finished 37th.
• 1964: Fred Lorenzen led the last 168 laps and 206 in all, en route to a two-lap win amid an epidemic of tire failures and resultant crashes; Paul Goldsmith led the first 54 laps but blew a tire, smashed the guardrail, and flipped over.
• 1966:Jim Hurtubise led the final 58 laps in his only career Grand National win.
• 1971:A. J. Foyt outdueled Richard Petty for his fifth career win.
• 1972: Bobby Allison posted the first win for Chevrolet on a superspeedway since the 1960s, as he held off a strong challenge from A. J. Foyt and Bobby Isaac.
• 1974:Cale Yarborough grabbed the lead when David Pearson pitted under green and was trapped by an ill-timed yellow; the race was shortened to 450 miles (720 km) due to the energy crisis.
• 1975: After winning the Dixie 500 four times, Richard Petty edged Buddy Baker for his first Atlanta 500 win.
• 1976: David Pearson lost a lap early and spent 225 laps getting it back before winning. Cale Yarborough lost four laps on a green-flag stop and got three of them back to finish third.
• عام 1977: أنهى ريتشارد بيتي، وديفيد بيرسون، وكيل ياربرو السباق في المراكز الثلاثة الأولى، حيث تصدروا جميع اللفات الـ 328. واحتل ياربرو المركز الثالث بعد أن تآكلت مكابحه، واضطر في بعض الأحيان إلى التوقف بسبب سيارة ريتشارد تشيلدرس في منطقة الصيانة. ولم يُرفع العلم الأصفر إلا مرتين.
• 1979: تعرض بادي بيكر لحادث رفع العلم الأصفر في وقت متأخر، وحصل على أربع إطارات جديدة، وفاز في سباق سرعة متأخر، وهو فوزه الأول منذ عام 1976.
• في عام 1980، انتزع الطالب ديل إيرنهاردت الصدارة قبل 30 لفة من النهاية بعد أن تعطلت سيارة كايل ياربرو أثناء مطاردته لبوبي أليسون. واحتل سائق سيارات السباق الأمريكية راستي والاس المركز الثاني. وخرج دوني أليسون من الصدارة إثر حادث مع الطالب تيري لابونتي في ما أصبح سباقه الأخير مع مالك السيارة هوس إلينغتون .
• في عام 1981، حقق كالي ياربرو فوزه الأول لصالح مالك السيارة إم سي أندرسون، لكن الحدث الأبرز في السباق كان احتجاجًا صاخبًا من بوبي أليسون على قرار ناسكار بتقليص حجم الجناح الخلفي لسيارته بونتياك لومانز موديل 1981 بهدف تقليل كفاءتها الديناميكية الهوائية. هدد مالك السيارة هاري رانيير بمقاطعة السباق، لكنه لم يجد أي دعم في منطقة الصيانة، فوافق على تغيير القاعدة.
• 1982: بعد خروج ديل إيرنهاردت من السباق، هطل المطر وتفوق داريل والتريب على ريتشارد بيتي ليحصل على العلم الأصفر الذي أنهى السباق.
• في عام 1983، قاد كالي ياربرو سيارة احتياطية إلى الفوز للمرة الثانية في ذلك العام. وكان قد تعرض لحادث بسيارته الأساسية من طراز رانيير شيفروليه قبل أسبوع في روكينغهام، فاستخدم سيارة كانت مخصصة للعرض. كما كانت هذه هي المرة الثانية التي يفوز فيها في يوم ميلاده.
• 1984: حقق بيني بارسونز فوزه الأخير في مسيرته المهنية.
• 1986: تفوق مورغان شيبرد على ديل إيرنهاردت ليحقق فوزه الأول منذ خمس سنوات، وهو الفوز الأول من بين ثلاثة انتصارات في أتلانتا.
• 1987: انسحب ديل إيرنهاردت في وقت متأخر من السباق، وتفوق ريكي رود على بيني بارسونز وروستي والاس ليحقق فوزه الأول على مضمار بيضاوي يزيد طوله عن ميل.
• في عام ١٩٨٩، عاد داريل والتريب من تأخره بفارق لفة تقريبًا ليحقق الفوز. خلال فترة التوقف الاحترازي في منتصف السباق، تباطأ والتريب بسبب قيام سيارة الأمان بتتبع المتصدر الخطأ أثناء توقفات الصيانة، ليجد نفسه بالكاد ضمن اللفة الرئيسية. أدى هذا الحادث إلى تطبيق قاعدة إغلاق ممر الصيانة عند رفع العلم الأصفر؛ صُممت هذه القاعدة لمنع السيارات من التوقف قبل رفع العلم الأصفر، وهو ما كان يُعزى إليه أخطاء احتساب النقاط في أيام احتساب اللفات يدويًا. أيضًا، خلال هذا السباق، اشتعلت النيران في سيارة ريتشارد بيتي أثناء توقف الصيانة، مما أدى إلى إصابة عامل التزود بالوقود وإصابة جيري بانش بحروق طفيفة في شعره (بعد ذلك، أصبح من الضروري على مراسلي منطقة الصيانة ارتداء بدلات مقاومة للحريق).
• 1992: فاز بيل إليوت بطريقة غير متوقعة حيث تسبب حادث تحذيري في حصر جميع المتسابقين خلفه بفارق لفة كاملة خلال توقفات العلم الأخضر في اللفات الثلاثين الأخيرة.
• 1993: تسببت عاصفة ثلجية كبيرة، العاصفة الخارقة 93 ، في إعادة جدولة السباق (المقرر إقامته في 14 مارس) إلى 20 مارس، وفاز مورغان شيبرد بالسباق.
• 1995: حقق جيف جوردون فوزه الثاني في عام 1995 في طريقه إلى لقب البطولة الأول له.
• في عام 1996، حقق ديل إيرنهاردت فوزه السبعين في مسيرته ببطولة ناسكار كاب سيريز. كما حقق فوزه الثامن في أتلانتا، متجاوزًا كالي ياربرو ليصبح السائق الأكثر فوزًا على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي. وكان هذا آخر فوز لإيرنهاردت ضمن النقاط حتى سباق دايتونا 500 عام 1998 .
• 1997: هيمن ديل جاريت على السباق الذي شهد اصطدام ستيف جريسوم بجدار خرساني وانقلاب سيارته. اصطدمت خلية الوقود الخاصة به بالجدار واشتعلت فيها النيران.
• 1998: حقق بوبي لابونتي الفوز في سباق تأجل إلى يوم الاثنين بسبب الأمطار وفي عطلة نهاية أسبوع شهدت العديد من إصابات السائقين، ولا سيما مايك سكينر وديريك كوب .
• في عام 2000، حقق ديل إيرنهاردت فوزًا مثيرًا في سباقٍ حماسيٍّ انتهى بتنافسٍ شديدٍ بين سائقيه، متفوقًا على بوبي لابونتي بفارقٍ ضئيل. وبهذا الفوز، حقق إيرنهاردت فوزه الخامس والسبعين في مسيرته في سلسلة ناسكار كاب، معززًا رقمه القياسي آنذاك كسادس أكثر السائقين فوزًا في تاريخ ناسكار (يحتل حاليًا المركز الثامن). وكان هذا الفوز التاسع والأخير لإيرنهاردت على حلبة أتلانتا موتور سبيدواي، ليُعزز رقمه القياسي كأكثر السائقين فوزًا على هذه الحلبة على مر التاريخ. ولا يزال رقمه القياسي البالغ تسعة انتصارات قائمًا حتى اليوم. كما كان هذا الفوز الوحيد لإيرنهاردت على هذه الحلبة البيضاوية الرباعية التي يبلغ طولها 1.54 ميل. وقد سيطر مايك سكينر، زميل ديل إيرنهاردت في فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات ، على مجريات السباق، متصدرًا 191 لفة من أصل 325 لفة. إلا أن محركه تعطل قبل 19 لفة من النهاية، مما سمح لإيرنهاردت بالفوز بالسباق.
• في عام 2001، حقق كيفن هارفيك فوزًا صعبًا على جوردون بفارق ضئيل، مسجلًا أول فوز له مع فريق RCR بعد وفاة إيرنهاردت. ورغم تغيير رقم السيارة، استخدم هارفيك نفس السيارة والفريق اللذين فاز معهما إيرنهاردت في العام السابق. قبل وفاة إيرنهاردت، كان من المقرر أن يكون هذا السباق الظهور الأول لهارفيك في سلسلة كأس ناسكار. كان من المقرر أصلاً أن يخوض 7 سباقات في عام 2001، ثم ينتقل إلى المشاركة بدوام كامل في عام 2002 ، لكنه استمر في خوض بقية الموسم مع الفريق.
• 2002: حقق توني ستيوارت فوزه الأول في سباق 500 ميل (800 كم) . 
• 2005: انزلق كارل إدواردز متجاوزاً جيمي جونسون في اللفة الأخيرة ليسجل فوزه الأول في مسيرته، مكملاً بذلك سلسلة انتصارات نهاية الأسبوع في أتلانتا.
• 2006: أصبح بيل ليستر أول سائق أمريكي من أصل أفريقي يتسابق في سباق سلسلة الكأس منذ ويلي تي ريبس في عام 1986. وفاز كيسي كاهن بهذا السباق، الذي أصبح أول انتصاراته الستة في ذلك العام.
• 2007: كان هذا آخر سباق تُشارك فيه سيارة الجيل الرابع على التوالي. وفي الأسبوع التالي، ظهرت سيارة الجيل الخامس، سيارة المستقبل، لأول مرة في بريستول. كما أنهى مارك مارتن سلسلة مشاركات متتالية في سباقات كأس ناسكار بلغت 621 سباقًا، تعود إلى عام 1988.
• 2008: فاز كايل بوش ، محققاً بذلك أول فوز لشركة تويوتا في سلسلة كأس ناسكار. وكان هذا أول فوز لشركة سيارات أجنبية منذ فوز جاكوار عام 1954. كما كان هذا أول فوز لبوش تحت راية فريق جو جيبس ​​للسباقات .
• 2009: هيمن كورت بوش على السباق بعد خطأ ارتكبه أحد أعضاء فريق ماركوس أمبروز في منطقة الصيانة، مما أدى إلى حصر معظم السيارات التي كان من الممكن أن تنافسه في لفة متأخرة.
• في عام 2010، تصدّر حادثٌ مروعٌ لسائق السباق براد كيسيلوفسكي عناوين الأخبار؛ إذ انحرفت سيارته عن مسارها بسبب سيارة كارل إدواردز المتأخرة، وكاد يصطدم بالسياج بعد خط البداية والنهاية في اللفات الأخيرة. وكان هذا أيضاً آخر سباق ربيعي يُقام في أتلانتا قبل نقل سباق الصيف والخريف المتبقي على الحلبة إلى مارس 2015.
• 2021: في آخر سباقات سلسلة كأس ناسكار في أتلانتا قبل إعادة تصميمها لتصبح حلبة سباق فائقة السرعة، تفوق كورت بوش على شقيقه الأصغر كايل بوش وفاز بالسباق. كان هذا آخر فوز لكورت مع فريق تشيب غاناسي للسباقات، وقبل الأخير في مسيرته الاحترافية.
• 2022: حقق تشيس إليوت أخيرًا فوزه الأول في سلسلة كأس ناسكار على حلبة أتلانتا، التي تُعتبر حلبته المفضلة. إلا أن هذا الفوز لم يخلُ من بعض الجدل؛ إذ كان كوري لاجوي ، الذي حقق أفضل نتيجة له ​​في مسيرته باحتلاله المركز الخامس في أتلانتا في الربيع، يسعى لتحقيق فوزه الأول في سلسلة كأس ناسكار. وبينما كان لاجوي يحاول تجاوز إليوت، انزلق الأخير على الحلبة، مما أدى إلى اصطدام لاجوي بالحائط.

• 1962، 1982، و2023: تم تقصير السباق بسبب الأمطار.
• 1974: تم تقصير السباق بسبب أزمة الطاقة .
• 1983: فاز ياربرو في عيد ميلاده للمرة الثانية.
• 1991 و 2026: بدأ السباق يوم الأحد لكنه انتهى يوم الاثنين بسبب الأمطار.
• 1993: تم تأجيل السباق لمدة أسبوع بسبب الثلوج الناتجة عن عاصفة ثلجية عام 1993 .
• 1997: السباق الأخير على التكوين الأصلي لحلبة أتلانتا.
• 1998 و 2006: تم تأجيل السباق من يوم الأحد إلى يوم الاثنين بسبب الأمطار.
• 2009، 2010، 2024 و2026: تم تمديد السباق بسبب انتهاء السباق بعلامة العلم الأخضر والأبيض والمربعات . استغرق سباق عام 2010 محاولتين إضافيتين.