التنقل الدقيق

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة
اثنان من مستخدمي الدراجات الهوائية في BikeRio يركبان دراجتهما في الشارع على طول شاطئ كوباكابانا أثناء جولة في ريو دي جانيرو، البرازيل، 2018.

تشير وسائل التنقل الصغيرة إلى مجموعة من المركبات الصغيرة خفيفة الوزن، والتي يقودها المستخدمون شخصيًا. تشمل أجهزة التنقل الصغيرة الدراجات الهوائية ، والمركبات ذات العجلات الأربع ، والدراجات الإلكترونية ، والدراجات البخارية الكهربائية ، وألواح التزلج الكهربائية ، وأسطول الدراجات المشتركة ، والدراجات الكهربائية التي تعمل بالدواسة . [ 1] [2] [3]

حددت التعريفات الأولية الشرط الأساسي للإدراج في فئة وسائل التنقل الصغيرة ليكون الوزن الإجمالي للمركبة أقل من 500 كيلوغرام (1100 رطل). [4] [5] ومع ذلك، وفقًا لمعيار SAE International في عام 2018، تطور التعريف لاستبعاد الأجهزة ذات محركات الاحتراق الداخلي وتلك التي تبلغ سرعتها القصوى أكثر من 45 كيلومترًا في الساعة (28 ميلاً في الساعة). [6]

تم صياغة مصطلح التنقل الدقيق في الأصل بواسطة هوراس ديديو في عام 2017. [7] [8]

صفات

تستخدم وسائل التنقل الصغيرة مركبات ذات عجلات منخفضة السرعة، يقودها شخص واحد، ومخصصة للسفر لمسافات قصيرة. [9]  يمكن أن تستخدم وسائل التنقل الصغيرة مزيجًا من أي نوع من الدفع، سواء كان بشريًا أو يعتمد على الاحتراق أو الكهرباء. تختلف شرعية وسائل التنقل الصغيرة واستخداماتها حسب الولاية القضائية.

يمكن للتنقل الصغير استخدام المركبات المملوكة للقطاع الخاص أو تلك المتاحة كمركبات للإيجار، غالبًا في شكل مشاركة بدون رصيف . [10]

تُصنف الأجهزة التي تندرج ضمن تعريف التنقل الدقيق في الاتحاد الأوروبي عادةً على أنها دراجات ويُسمح لها باستخدام البنية التحتية للدراجات مثل ممرات الدراجات المحمية ومسارات الدراجات والطرق السريعة للدراجات والمسارات خارج الشوارع. كما يعفي التصنيف على أنه دراجات المستخدمين من متطلبات تسجيلهم أو دفع رسوم تسجيل المركبات أو الاحتفاظ بتأمين المسؤولية . [11] [12]

ضمن تصنيف المركبات في الاتحاد الأوروبي ، تندرج مركبات التنقل الصغيرة ضمن فئة L، ويتم استبعادها من الفئات M وN وO والفئات الأعلى. [13]

أمثلة

الدراجات، والدراجات البخارية الكهربائية، وألواح التزلج كلها مركبات تنقل صغيرة. [14] تشمل الأنواع الأخرى عربات الجولف ، والدراجات البخارية ذات الركل ، والدراجات ذات العجلة الواحدة ، والناقلات الشخصية ، والزلاجات الدوارة ، والدراجات البخارية ذات العجلات الواحدة ، والدراجات ثلاثية العجلات ، والدراجات اليدوية ، والدراجات البخارية المتحركة ، والدراجات الرباعية ، والكراسي المتحركة . [14]

المركبات الكهربائية الخفيفة

يتم تصنيف العديد من أنواع مركبات التنقل الصغيرة أيضًا على أنها مركبات كهربائية خفيفة (LEVs). تشمل أمثلة المركبات الكهربائية الخفيفة الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية وألواح التزلج الكهربائية والدراجة الأحادية الكهربائية والدراجة ذات العجلة الواحدة. [15] تختلف المركبات المصنفة على أنها مركبات كهربائية خفيفة بناءً على لوائح كل دولة على حدة. [15] لا يمكن تصنيع المركبات الكهربائية الخفيفة لتتجاوز 25 كم / ساعة. [15] يختلف التصنيف الإضافي للمركبات الكهربائية الخفيفة بين البلدان. ​​[15] يمكن أن يعتمد التصنيف على خصائص مثل الكتلة الإجمالية وأقصى طاقة خرج. [15]

تاريخ

كانت المركبات الصغيرة مثل الدراجات الهوائية والدراجات البخارية قيد الاستخدام منذ القرن التاسع عشر، ولكن في أوائل القرن العشرين بدأت السيارات تهيمن على حصة الوسائط في مدن مثل نيويورك . [16] ومنذ ذلك الحين، كان استخدام الدراجات في النقل الحضري النفعي (على عكس الترفيه أو الرياضة) منخفضًا نسبيًا مقارنة بالرحلات التي تقوم بها المركبات الأكبر خارج عدد قليل من المدن في الصين وهولندا والدنمارك . [ 17 ]

الأصول

كانت وسائل النقل الصغيرة في الأصل في شكل خدمات مشاركة الدراجات في أوروبا . [18] كان الجيل الأول من مشاركة الدراجات غير ربحي وصغير الحجم، وكان الهدف المركزي هو معالجة التأثيرات الاجتماعية والبيئية للتوسع الحضري . [18] تم الكشف عن برنامج الدراجة البيضاء في أمستردام في عام 1965، حيث تم فتح 50 دراجة بيضاء وتقديمها للجمهور مجانًا تمامًا. [18] على الرغم من النوايا الحسنة للبرنامج، كان هناك عدد من المشكلات المهمة الناتجة عن السرقة وأماكن الإرجاع غير المنظمة والخلل العام في النظام. [18] تم إنشاء برامج مماثلة في السنوات التالية في فرنسا (1974) وهولندا ( 1975)، وكلها تقع في مناطق مكتظة بالسكان من المدن. [18]

لقد أحدث الجيل الثاني من خدمات مشاركة الدراجات ثورة في البرنامج الذي كان غير ربحي في السابق ليتحول إلى مشروع تجاري أكثر تنظيماً. ومع محطات الإرساء ومستودعات العملات المعدنية، شق هذا النهج طريقه عبر الحدود عبر القارات، حيث كانت ولاية ويسكونسن وتكساس من بين الدول البارزة التي تبنت النموذج الجديد. [18] كانت النرويج (1996) وفنلندا (2000) والدنمرك (2005) من بين الدول الثلاث الأولى التي تضمنت أقفالاً لردع مشاكل السلف السابق. ومع ذلك، لا تزال هناك قضية رئيسية فيما يتعلق بموثوقية مشاركة الدراجات: الدراجات نفسها. [18]

حاول الجيل الثالث من خدمات مشاركة الدراجات ترسيخ الشعور بالموثوقية والوظائف بمساعدة التقنيات المتقدمة. تم تمكين تتبع كل دراجة فردية، ويمكن إجراء الحجوزات من خلال الهواتف الذكية، وكانت خيارات الدفع متوافقة رقميًا. [18] ونتيجة لذلك، وصلت شعبية خدمات مشاركة الدراجات إلى ذروة جديدة. تم إنشاء أكثر من 100 خدمة مشاركة تمتد عبر 125 مدينة في 4 قارات، على الرغم من أن فرنسا كانت، على حد قول، الأكثر شهرة. كان تنفيذ Velo'v في عام 2005 أول نظام مشاركة يدمج التكنولوجيا المتقدمة، مما أدى إلى توفر أكثر من 1500 دراجة من خلال الحجز من Velo'v وحدها. كان LE Velo'v STAR (2009) وVélib من البرامج الأخرى التي تم إنشاؤها بالتزامن مع هذا التكرار الجديد للتنقل الدقيق. [18]

دمج الجيل الرابع من خدمات مشاركة الدراجات المزيد من الوظائف والتوافق مع التقنيات متعددة الوسائط وواجهات الدفع المتقدمة. حلت الدراجات الإلكترونية محل الدراجة الأصلية، ووفرت أكشاك شاشات اللمس الرقمية بالكامل تجربة عملاء أكثر سهولة في الاستخدام. كانت شركة BIXI ، وهي شركة خدمات مقرها كندا، من بين أوائل من أغرقوا خدمة مشاركة الدراجات بالتقدم التكنولوجي في القرن الحادي والعشرين. [18] نظرًا للميزات المحسنة، أصبحت BIXI أول شركة مشاركة دراجات واسعة النطاق في أمريكا الشمالية ، مما مهد الطريق في النهاية لمزيد من الابتكارات في مجال التنقل الدقيق. [18]

بدون دواسة

في عام 1655، قام ستيفان فارفلر ، صانع الساعات المشلول البالغ من العمر 22 عامًا ، ببناء أول كرسي ذاتي الدفع في العالم على هيكل ثلاثي العجلات باستخدام نظام من الكرنكات والعجلات المسننة . [19] [20] ومع ذلك، كان للجهاز مظهر دراجة يدوية أكثر من كونه كرسيًا متحركًا حيث تضمن التصميم كرنكات يدوية مثبتة في العجلة الأمامية. جلبت عربة المعوقين أو كرسي الحمام التكنولوجيا إلى استخدام أكثر شيوعًا منذ حوالي عام 1760. [21] طور ويليام كينت عربة أطفال مبكرة في عام 1733. [22] أصبحت عربات الأطفال ميسورة التكلفة ومنتشرة على نطاق واسع بسبب مواد التصنيع الجديدة في ثلاثينيات القرن العشرين. اخترع دينيس جونسون سكوتر الدفع في عام 1819 وعادة ما يكون مصنوعًا بشكل أساسي من الخشب. ظهرت الدراجات البخارية الآلية لأول مرة كدراجات آلية تتمتع بطفرة قصيرة في الشعبية في عام 1915. [23] أدى السكوتر القابل للطي المصنوع من الألومنيوم إلى ترويج سكوتر الدفع في التسعينيات. [24] ظهرت الدراجات البخارية الكهربائية لأول مرة في عام 2003. [25] في عام 1882، ذكرت إحدى الصحف الرياضية في ستوكهولم لأول مرة أن الزلاجة يمكن دفعها للأمام على الجليد والثلج. [26] في عام 1965، صمم أوين ماكلارين عربة أطفال خفيفة الوزن بإطار من الألومنيوم مما زاد من شعبية عربة الأطفال. في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي، حظيت ألواح التزلج بشعبية كبيرة، مما أدى إلى إزاحة الدراجات البخارية التي اختفت تمامًا تقريبًا.

دواسة

تم اختراع الدراجة ثلاثية العجلات التي تعمل بالدواسات من قبل رجلين فرنسيين، هما بلانشارد وماجوير في عام 1789. وقد سبقت اختراع الدراجة في ألمانيا بواسطة كارل فون درايس في عام 1817 (والتي لم تستخدم الدواسات حتى ستينيات القرن التاسع عشر). لم تكن الدراجات ثلاثية العجلات شائعة حتى عام 1876، عندما قدم جيمس ستارلي دراجة كوفنتري ثلاثية العجلات ذات الرافعة، وهي آلة ذات مسارين تعمل بالرافعة ويتم دفعها من الجانب، والتي بدأت جنون الدراجات ثلاثية العجلات في بريطانيا العظمى.  [27] تم استبدال هذا بطفرة الدراجات في تسعينيات القرن التاسع عشر نتيجة لتقديم دراجة ستارلي الآمنة .

تم اختراع الدراجات الرباعية التي تعمل بالطاقة البشرية في عام 1853 وحظيت بشعبية متواضعة. [28] تبع ذلك الدراجات الرباعية في عام 1896 والتي تضمنت محركًا. تم اختراع الدراجات المستلقية في عام 1893. تم اختراع الدراجات الهوائية (الدراجات المستلقية المغلقة بشكل أساسي) في عام 1927. تم اختراع السيارات الهوائية بواسطة موشيه في عام 1932. كانت أول دراجة هوائية كهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة هي Sinclair C5 .

الإيجار

في حين كانت مركبات التنقل الصغيرة متاحة منذ فترة طويلة للمستخدمين للشراء، إلا أن خدمة هذه الوسائل من النقل - تمكين المستخدمين من استخدام أقرب مركبة تنقل صغيرة دون الحاجة إلى شرائها أو تخزينها، وتسهيل مرونة الرحلات في اتجاه واحد - هي التي أدت إلى النمو [29] في المناطق التي كانت متاحة فيها. أدى صعود اقتصاد المشاركة إلى زيادة هائلة في الوصول إلى التنقل الصغير في العديد من المدن، أولاً مع إدخال أنظمة مشاركة الدراجات العامة، ثم مع أساطيل مشاركة الدراجات بدون رصيف والدراجات الكهربائية (السكوتر الإلكتروني) الممولة والمدارة من القطاع الخاص. حددت معظم خدمات مشاركة الدراجات المبكرة مواقع أو أرصفة حيث يجب التقاط المركبات وتركها. من عام 2022 فصاعدًا، تم تطوير ما يسمى بالنموذج الهجين، وأنظمة القفل التي يمكن قفلها مع وجود رصيف وبدونه في نفس الوقت، ومنصات إنترنت الأشياء المتوافقة (IOT). [30]

القرن الحادي والعشرين

الدراجات الشخصية والمشتركة ونظام مشاركة السكوتر الإلكتروني Tier Mobility في برلين، ألمانيا، 2019.

كان الجيل الثاني هو مشاركة الدراجات بدون رصيف، والذي تم تقديمه في عام 2000؛ وكان الجيل الثالث هو مشاركة الدراجات الكهربائية بدون رصيف، والذي تم تقديمه في عام 2017. [31]

استخدم الجيل الرابع من خدمات مشاركة الدراجات نموذجًا بدون رصيف يسمح للمستخدمين بإنهاء رحلتهم وترك جهاز التنقل الصغير المشترك في أي مكان أو داخل منطقة مسيجة جغرافيًا . انطلقت مشاركة الدراجات بدون رصيف لأول مرة في المدن الكبرى الصينية، [32] وعلى الرغم من أنها بدأت بالدراجات التقليدية غير الكهربائية، إلا أنها كانت بمثابة نموذج لما يمكن تحقيقه بالدراجات الكهربائية والآلية والدراجات البخارية وعوامل الشكل الأخرى. وفر توافر البطاريات والشاشات وأجهزة استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) غير المكلفة نسبيًا، والتي تم تمكينها من خلال سلاسل توريد الهواتف الذكية، مكونات يسهل الوصول إليها لتسهيل الخدمات بدون رصيف في جميع أنحاء العالم. [33] خارج المدن الصينية، اختفت مشاركة الدراجات بدون رصيف غير الكهربائية إلى حد كبير، حيث تحولت العديد من الشركات من الدراجات إلى الدراجات البخارية الكهربائية في عام 2019. [34]

أصبحت الدراجات البخارية الكهربائية، وهي أحد أشكال وسائل التنقل الصغيرة، شائعة الاستخدام في المدن للرحلات القصيرة.

تعتبر الدراجات البخارية الكهربائية المشتركة من أسرع معدلات التبني في مجال النقل، حيث بلغت نحو 4% في عام واحد. وبالمقارنة، استغرقت مشاركة الدراجات ثماني سنوات للوصول إلى نسبة تبني 13%، واستغرقت مشاركة السيارات 18 عامًا للوصول إلى نسبة 16% في المدن الكبرى بالولايات المتحدة. [35]

الشعبية والاستقبال

لم تكن سرعة انتشار وسائل النقل الصغيرة خالية من المتاعب المتزايدة. فقد فوجئت بعض المدن بالتدفق المفاجئ للمركبات المشتركة التي لا تحتاج إلى رصيف، خاصة بعد أن أطلقت الشركات أساطيلها دون موافقة البلدية. [36] في عام 2018، أصبحت سياتل أول مدينة أمريكية تنشئ تصريحًا تنظيميًا دائمًا يتطلب من مشغلي المركبات المشتركة التي لا تحتاج إلى رصيف تلبية متطلبات معينة من أجل تقديم الخدمة في المدينة. [37] وتبعتها العديد من المدن الأخرى، وصاغت أطرًا تنظيمية تسمح بهذه الخدمات وتدمجها بسلاسة أكبر مع وسائل النقل الحالية. [38]

يتحرك المشغلون والمستخدمون والبلديات نحو التوازن حيث أصبحت فوائد التنقل الدقيق واضحة. [39] أفاد مستخدمو التنقل الدقيق باستبدال ما بين ربع [40] وثلث [41] رحلات السيارات بالتنقل الدقيق، وأفاد العديد من المستخدمين أنهم قادرون على القيام برحلات لم يكونوا ليقوموا بها لولا خيارات التنقل الدقيق المتاحة. أدت إمكانية التنقل الدقيق لاستبدال رحلات السيارات، إلى جانب الفرص المالية التي يوفرها الحقن الهائل لرأس المال الاستثماري في الصناعة، إلى قيام شركات صناعة السيارات العالمية مثل فورد وجنرال موتورز بالاستثمار في خدمات التنقل الدقيق. [42]

ومع ذلك، تُظهر البيانات أن مستخدمي وسائل التنقل الصغيرة يحلون أيضًا محل وسائل النقل العام (خاصة الحافلات) ورحلات المشي. كما أثيرت مخاوف بشأن انبعاثات دورة حياة وسائل التنقل الصغيرة الكهربائية مثل الدراجات البخارية الإلكترونية، [43] بالإضافة إلى الجدوى المالية طويلة الأجل لشركات التنقل الصغيرة نظرًا للاختلافات الطفيفة بين عروض المنتجات وتكاليف التشغيل بمئات الملايين من الدولارات الأمريكية . [44]

وفقًا لـ INRIX ، [45] [46] كانت مدن الولايات المتحدة ذات أعلى إمكانات للتنقل الدقيق (بترتيب تنازلي) في عام 2019 هي هونولولو ونيو أورلينز وناشفيل وشيكاغو وشارلوت ومدينة نيويورك وبورتلاند وبيتسبرغ ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو .

بنية تحتية

نظرًا لأن مركبات التنقل الصغيرة هي مركبات طرق، فيمكن استخدام البنية التحتية للطرق الحالية دون الحاجة إلى مزيد من الاستثمار. [47] يمكن أن تشمل البنية التحتية للتنقل الصغير ممرات الدراجات والمنحدرات ومحطات الإرساء. [47] تسمح العديد من ممرات الدراجات بالدراجات فقط.

التسويق

نموذج الملكية

يعتمد قطاع الملكية في السوق على المستهلكين الذين اشتروا مركبة التنقل الصغيرة الخاصة بهم، والتي يتم توزيعها عادةً من خلال تجار التجزئة. [48] السوق العالمية لملكية الدراجات كبيرة مقارنة بنماذج الأعمال الأخرى، وذلك بسبب حقيقة أن نماذج الاشتراك ومشاركة الدراجات تم تقديمها مؤخرًا. ومع ذلك، كان نمو سوق الملكية/التجزئة لمركبات التنقل الصغيرة طفيفًا مقارنة بخيارات أخرى أسرع نموًا مثل تأجير المركبات اعتبارًا من عام 2021. [49]

نموذج الإيجار

التنقل كخدمة (MaaS) في سياق التنقل الصغير، هو تأجير المركبات كخدمة، مما يسمح للمستهلكين باستئجار المركبات لفترة مؤقتة. [48] ومن الأمثلة على الشركات التي تستخدم هذا النموذج Bird و Yulu (مقرها في الهند) و Dott و Lime و Bolt . [50] يتبع أحد طرق الدفع نموذج الدفع لكل رحلة، والذي يتكون من رسوم إلغاء القفل، بالإضافة إلى سعر لكل دقيقة يتم فرضه على المستخدم في نهاية الرحلة (وفقًا للنموذج المستخدم من قبل Bird). [51] نموذج الاشتراك هو طريقة بديلة للدفع، والتي تتكون من دفع رسوم متكررة غالبًا ما تكون شهرية، للوصول إلى خدمة المركبة طوال فترة الاشتراك. [52] وفقًا لمجموعة بوسطن الاستشارية ، فإن خدمات المركبات القائمة على الاشتراك هي الخيار الأسرع نموًا لاستخدام وسائل النقل الصغيرة، حيث من المتوقع أن يرتفع معدل النمو السنوي المركب إلى 30٪ بحلول عام 2030. [53] نمت خدمات مشاركة وتأجير وسائل النقل الصغيرة في الولايات المتحدة، مع زيادة في الاستخدام بنحو 60٪ في عام 2019، مقارنة بعام 2018. كان هناك 136 مليون رحلة خدمة وسائل النقل الصغيرة مسجلة في عام 2019، منها 96 مليون رحلة استخدمت مركبات بدون رصيف، بينما استخدمت الـ 40 مليون المتبقية مركبات متمركزة على الرصيف. [54]

مشاكل

هناك الكثير من المخاطر الميكانيكية والكهربائية والبشرية المرتبطة بمنتجات التنقل الدقيق، الأمر الذي يستدعي سياسات صارمة من أجل الحد من الإصابات. الفئات الثلاث الرئيسية للمخاطر التي تنطبق على سلع التنقل الدقيق هي العوامل الميكانيكية والكهربائية والبشرية. السقوط والاصطدام بالأشياء والمشاة والسيارات المتحركة هي بعض الأمثلة على المخاطر الميكانيكية، وكذلك الأعطال الهيكلية أو الهيكلية ومشاكل الكبح. تشمل المخاطر الكهربائية مشاكل شحن البطارية والحرائق الناجمة عن مشاكل تركيب البطارية الميكانيكية (قصر الدائرة الكهربائية للبطارية) ومشاكل الكبح نتيجة لأخطاء البرامج. المخاطر المذكورة أعلاه، فضلاً عن تلك المتعلقة بتوقعات المستخدم وحالات الاستخدام المتوقعة بشكل معقول، مثل تلك التي تنطوي على وضع المستخدم (على سبيل المثال، وضع الجسم للأمام المحتمل بسبب وضع المقبض وعرض مساحة القدم) وموقع أو تشغيل أدوات التحكم في الطوارئ (على سبيل المثال، الفرامل)، والتي تؤثر على قدرة المستخدم على الاستجابة بأمان في حالة الطوارئ، كلها أمثلة على مخاطر العوامل البشرية. [55]

أمان

لقد زادت شعبية واستخدام منتجات التنقل الصغيرة في مجال مشاركة الركوب والدراجات البخارية المستأجرة، مما أدى إلى إمكانية استخدامها في مناطق أكثر ازدحامًا. وقد يؤدي هذا إلى زيادة فرص وقوع الحوادث، خاصة وأن استخدام الخوذة محدود.

كانت هناك العديد من الإصابات والوفيات الناتجة عن منتجات التنقل الصغيرة وخاصة الدراجات البخارية الإلكترونية، الأمر الذي يتطلب لوائح وسياسات أكثر صرامة للسلامة الشخصية. بين عامي 2015 و2019، كان هناك أكثر من 330 حادث حريق متعلق بمنتجات التنقل الصغيرة مما أدى إلى أضرار في الممتلكات تزيد عن 9 ملايين دولار. بالإضافة إلى ذلك، من عام 2015 إلى عام 2018 أدى استخدام الدراجات البخارية ذاتية التوازن إلى أكثر من 70000 زيارة لغرفة الطوارئ بسبب السقوط. [55]

يمكن تحسين سلامة وسائل التنقل الصغيرة الشخصية من خلال زيادة الوعي والتدريب، وجعل معدات السلامة إلزامية للركاب على مستوى العالم، وتطبيق حدود محتوى الكحول في الدم (BAC) للركاب، والبنية التحتية الأكثر أمانًا.

تختلف القوانين المتعلقة بالتنقل الدقيق في المناطق المختلفة. ففي حين تسمح بعض الولايات في الولايات المتحدة بالركوب بدون خوذة، فإن ولايات أخرى تفرض الخوذة كشرط قانوني أثناء التنقل باستخدام منتجات التنقل الدقيق. [56]

المملكة المتحدة

بسبب بند في قانون الطرق السريعة ، فإن هذه الأنماط الأساسية للتنقل الدقيق محظورة حاليًا في مسارات الدراجات وعلى ممرات المشاة. في عام 2019، اتخذت وزارة النقل خطوات لتشجيع التغيير القانوني كجزء من برنامج "مستقبل النقل" [57] لدعم خيارات التنقل الدقيق واستطلعت آراء الجمهور حول هذا الموضوع. تعد الدراجات البخارية الكهربائية وغيرها من أنماط النقل المماثلة موضوعًا للعديد من التجارب المحلية التي تحلل التأثيرات والمزايا والصعوبات التي توفرها. أحد الأمثلة الناجحة في كامبريدج، حيث انضمت الدراجات الكهربائية إلى الدراجات البخارية الكهربائية في الشوارع. [58]

الاتحاد الأوروبي

في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي، لدى البلدان المختلفة تشريعاتها الخاصة فيما يتعلق بالدراجات البخارية الكهربائية والدراجات الكهربائية. على سبيل المثال، سمحت ألمانيا بالدراجات البخارية الكهربائية على الطرق بسرعة قصوى تبلغ 20 كم / ساعة (12.4 ميلاً في الساعة). [59] في فرنسا، يُحظر ركن السكوتر الكهربائي على الأرصفة ويحمل غرامة قدرها 135 يورو. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن للسكوتر الكهربائي من الناحية الفنية السفر بسرعات أكبر من 25 كم / ساعة (15.5 ميلاً في الساعة) في باريس. [60] لقد اتفقت معظم البلدان في أوروبا حول حد السرعة 25 كم / ساعة (15.5 ميلاً في الساعة). [61]

الولايات المتحدة

كان هناك نقص في التركيز المحيط بقطاع التنقل الدقيق في الولايات المتحدة، لذلك لدى الولايات المختلفة قوانينها الخاصة فيما يتعلق بمنتجات التنقل الدقيق. حظرت 10 ولايات استخدام الدراجات البخارية الكهربائية في الأماكن العامة، بينما تسمح 38 ولاية باستخدامها. [ حتى الآن؟ ] أدرجت هاواي مؤخرًا الدراجات البخارية الكهربائية في قانون المرور. [62] [63]

البنية التحتية في الولايات المتحدة

لقد وفر قانون خفض التضخم لعام 2022 فرصًا لتحسين البنية التحتية للتنقل الدقيق على مستوى العالم. [64] تشمل بعض قيود البنية التحتية الافتقار إلى محطات الشحن والافتقار إلى مسارات الدراجات للتنقل الدقيق. [65] الحل المقترح هو دمج نظام التنقل الدقيق في البنية التحتية الموجودة مسبقًا من أجل تبسيط التجربة. يمكن أن يؤدي تحسين البنية التحتية للتنقل الدقيق إلى تقليل الانبعاثات والمساهمة في هدف الحياد الكربوني . [66]

  • سيجواي، لوح طائر، دراجة أحادية كهربائية، دراجة كهربائية، دراجة كهربائية
    سيجواي، لوح طائر، دراجة أحادية كهربائية ، دراجة كهربائية
  • مركبات صغيرة متنوعة من القرن العشرين
    مركبات صغيرة متنوعة من القرن العشرين
  • دراجة مستلقية
    دراجة مستلقية
  • أول دراجة كهربائية قابلة للطي هوندا ستيب كومبو
    أول دراجة كهربائية قابلة للطي هوندا ستيب كومبو
  • Sinclair C5، أول دراجة كهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة
    Sinclair C5، أول دراجة كهربائية يتم إنتاجها بكميات كبيرة
  • سكوتر متحرك
    سكوتر متحرك
  • عربة أطفال رولر باجي
    عربة أطفال رولر باجي
  • عربة جولف كهربائية
    عربة جولف كهربائية
  • عجلة منفردة
    عجلة منفردة
  • دراجات بخارية كهربائية مشتركة في محطة النقل العام في مدينة في بولندا
    دراجات بخارية كهربائية مشتركة في محطة النقل العام في مدينة في بولندا

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "المساعدة الكهربائية: الاستفادة من الدراجات الكهربائية والدراجات البخارية الكهربائية لبناء مدن أكثر ملاءمة للعيش" (PDF) . معهد سياسة النقل والتنمية . 2019. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2020 .
  2. ^ ماكوين، مايكل؛ أبو زيد، غابرييلا؛ ماك آرثر، جون؛ كليفتون، كيلي (2021). "تحول النقل: هل تحدث وسائل النقل الصغيرة تأثيرًا كبيرًا على الاستدامة؟". مجلة أدبيات التخطيط . 36 (1): 46-61. doi : 10.1177/0885412220972696 .
  3. ^ Olabi, AG; Wilberforce, Tabbi; Obaideen, Khaled; Sayed, Enas Taha; Shehata, Nabila; Alami, Abdul Hai; Abdelkareem, Mohammad Ali (2023). "التنقل الصغير: التقدم والفوائد والتحديات والسياسات واللوائح ومصادر الطاقة وتخزينها ودورها في تحقيق أهداف التنمية المستدامة". المجلة الدولية للسوائل الحرارية . 17 : 100292. Bibcode :2023IJTf...1700292O. doi : 10.1016/j.ijft.2023.100292 .
  4. ^ ديديو، هوراس. "تعريف التنقل الدقيق". micromobility.io . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2019 .
  5. ^ ظريف، راشيك؛ بانكراتز، ديريك؛ كيلمان، بن. "الصغير جميل: جعل التنقل الدقيق مفيدًا للمواطنين والمدن ومقدمي الخدمات". ديلويت إنسايتس .
  6. ^ أوهيرن، ستيف؛ إيستجفايلر، نورا (2020-11-15). "مراجعة علمية للمركبات الصغيرة ذاتية الحركة". الاستدامة . 12 (22): 9505. doi : 10.3390/su12229505 . ISSN  2071-1050.
  7. ^ "تعريف التنقل الدقيق". التنقل الدقيق . تم الاسترجاع في 2022-10-14 .
  8. ^ لاتز، فيل. "كل ما تحتاج إلى معرفته عن التنقل الدقيق". تقرير التنقل الدقيق . تم الاسترجاع في 2023-01-11 .
  9. ^ "تعريف التنقل الدقيق". www.merriam-webster.com . تم الاسترجاع في 2022-11-05 .
  10. ^ تونجر، سيلفين؛ براون، باري (2020-04-21). "الدراجات البخارية الكهربائية على الأرض: دروس لإعادة تصميم وسائل التنقل الصغيرة الحضرية". وقائع مؤتمر CHI لعام 2020 حول العوامل البشرية في أنظمة الحوسبة . نيويورك، نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية: ACM. ص. 1-14. doi :10.1145/3313831.3376499. ISBN 9781450367080. S2CID  218483131.
  11. ^ ريد، كارلتون. "قرر البرلمان الأوروبي أن راكبي الدراجات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي لن يحتاجوا إلى تأمين إلزامي". فوربس . تم الاسترجاع في 2020-04-07 .
  12. ^ "دليل قانون الدراجات الإلكترونية" (PDF) . الناس من أجل الدراجات . أبريل 2018. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2020 .
  13. ^ "تصنيف الاتحاد الأوروبي لأنواع المركبات | المرصد الأوروبي للوقود البديل". alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu . تم الاسترجاع في 2022-11-05 .
  14. ^ "Micromobility - Fact Sheets - Livability - FHWA". إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) . تم الاسترجاع في 2022-11-05 .
  15. ^ abcde "المركبات الكهربائية الخفيفة (LEVs)". swov.nl . 4 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع في 2022-11-05 .
  16. ^ Sovacool, Benjamin K. (1 March 2009). "وسائل النقل المبكرة في الولايات المتحدة: دروس لصانعي السياسات في مجال الطاقة الحديثة". مجلة السياسة والمجتمع . 27 (4): 411–427. doi : 10.1016/j.polsoc.2009.01.006 . ISSN  1449-4035.
  17. ^ Pucher, John; Buehler, Ralph (يوليو 2008). "جعل ركوب الدراجات أمراً لا يقاوم: دروس من هولندا والدنمرك وألمانيا". مراجعات النقل . 28 (4): 495-528. doi :10.1080/01441640701806612. ISSN  0144-1647. S2CID  154630124.
  18. ^ abcdefghijk عبد الجبار، رسل ل.؛ لياناج، سوهاني؛ ضياء، حسين (2021-03-01). "دور وسائل النقل الصغيرة في تشكيل المدن المستدامة: مراجعة منهجية للأدبيات". أبحاث النقل الجزء د: النقل والبيئة . 92 : 102734. رمز Bibcode : 2021TRPD...9202734A. doi : 10.1016/j.trd.2021.102734. ISSN  1361-9209. S2CID  233789420.
  19. ^ Bellis, Mary. "History of the Wheelchair". thoughtco.com . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2017 .
  20. ^ Koerth-Baker, Maggie (2 فبراير 2009). "من اخترع الكرسي المتحرك؟". mentalfloss.com . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2017 .
  21. ^ "تاريخ العالم – الغرض: كرسي الاستحمام". بي بي سي. 2012-09-02 . تم الاسترجاع في 2012-11-19 .
  22. ^ أماتو، جوزيف (نوفمبر 2004). على الأقدام: تاريخ المشي - بحث كتب جوجل. مطبعة جامعة نيويورك. رقم ISBN 9780814705025. تم الاسترجاع بتاريخ 2009-03-24 .
  23. ^ مانسكي، جاكي. "طفرة السكوتر الآلي التي حدثت قبل قرن من ظهور السكوتر بدون رصيف". مجلة سميثسونيان .
  24. ^ "التاريخ". 2 أغسطس 2014.
  25. ^ "الرجل وراء ثورة السكوتر". بلومبرج.كوم . 26 سبتمبر 2018.
  26. ^ "متجر الدراجات الهوائية الفقاعي". متجر الدراجات الهوائية الفقاعي .
  27. ^ "* 2. تاريخ الدراجات ثلاثية العجلات". 11 أبريل 2009.
  28. ^ "تاريخ الدراجات الرباعية - الأنواع والحقائق". www.bicyclehistory.net .
  29. ^ "لايم، بيرد، سبين: لماذا أصبحت شركات السكوتر الناشئة تساوي مليارات الدولارات فجأة". سي إن بي سي . 2018-07-13.
  30. ^ "Scootable لحلول التنقل الصغيرة". Scootable. 30 مايو 2022. تم الاسترجاع في 2022-05-30 .
  31. ^ "العصور الثلاثة للتنقل الدقيق". صناعات التنقل الدقيق .
  32. ^ "حمى مشاركة الدراجات في الصين وصلت إلى نقطة التشبع". تايم .
  33. ^ بلتون، بادريج (2018-05-15). "كيف أصبحت الدراجات الرخيصة التي لا تحتاج إلى رصيف تغزو العالم". بي بي سي نيوز .
  34. ^ Vuocolo, Alex (2019-03-04). "لماذا تتجه شركات مشاركة الدراجات إلى الدراجات البخارية الكهربائية؟". Bicycling . تم الاسترجاع في 2020-04-07 .
  35. ^ Clewlow, Regina (2018-08-06). "ثورة التنقل الدقيق". Medium . تم الاسترجاع في 2020-04-07 .
  36. ^ لازو، لوز (4 أغسطس 2018). "شركات الدراجات البخارية والدراجات النارية بدون رصيف تتصادم مع المدن الأمريكية بشأن اللوائح". chicagotribune.com . تم الاسترجاع في 2020-04-07 .
  37. ^ "برنامج مشاركة الدراجات في سياتل وعملية الحصول على تصريح". مركز تعليم وزارة الدفاع . تم الاسترجاع في 2020-04-07 .
  38. ^ مانشستر، جوليا (2018-12-12). "الاستخدام المتزايد للدراجات البخارية الكهربائية يعكس الطلب المتزايد على وسائل التنقل الصغيرة، كما يقول الرئيس التنفيذي لشركة التكنولوجيا". TheHill . تم الاسترجاع في 2019-01-18 .
  39. ^ Feasley, Levi Tillemann ,Lassor (2018-12-07). "انسَ السيارة. قد تنقذ الدراجات البخارية الكهربائية المدينة". Wired . ISSN  1059-1028 . تم الاسترجاع في 2019-01-18 .{{cite magazine}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  40. ^ لايم (أكتوبر 2019). "لايم من أجل باريس المستدامة" (PDF) . تم استرجاعه في 7 أبريل 2020 .
  41. ^ مكتب بورتلاند للنقل (2018). "تقرير نتائج السكوتر الكهربائي لعام 2018" . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2020 .
  42. ^ روزفير، جون (2018-12-07). "Micromobility 101 for Investors -". The Motley Fool . تم الاسترجاع في 2019-01-18 .
  43. ^ مورو ، هيلي. دي جامبلين دي ميوكس، لويك؛ زيلر، فانيسا؛ دانس، بيير. رويت، كولين؛ Achten, Wouter MJ (يناير 2020). “السكوتر الإلكتروني بدون إرساء: حل أخضر للتنقل؟ دراسة حالة مقارنة بين الدراجات البخارية الإلكترونية بدون إرساء، والنقل النازح، والدراجات البخارية الإلكترونية الشخصية”. الاستدامة . 12 (5): 1803. دوى : 10.3390 / su12051803 .
  44. ^ بليس، لورا (27 يناير 2020). "4 تنبؤات لصناعة السكوتر الكهربائي". بلومبرج.كوم . تم الاسترجاع في 2020-04-07 .
  45. ^ وو، نينا (12 سبتمبر 2019). "دراسة تصنف هونولولو في المرتبة الأولى في إمكانات التنقل الدقيق". ستار أدفرتايزر . هونولولو . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2019 .
  46. ^ "قد تحل الدراجات البخارية والدراجات المشتركة محل ما يقرب من 50 في المائة من رحلات المركبات في وسط المدينة: صنفت دراسة جديدة أجرتها شركة INRIX Research أفضل المدن في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وألمانيا حيث تتمتع وسائل التنقل الصغيرة بأكبر قدر من الإمكانات". INRIX . كيركلاند، واشنطن . 2019-09-09 . تم الاسترجاع في 2019-09-13 .
  47. ^ ab "الصغير جميل". Deloitte Insights . تم الاسترجاع في 2022-11-05 .
  48. ^ ab Rane, Romil Tushar (2022-01-19). تحليل نموذج الأعمال الاستراتيجي لصناعة وسائل النقل الصغيرة (أطروحة الماجستير).
  49. ^ "وضع وسائل التنقل الصغيرة في قلب التنقل الحضري". BCG Global . 2022-05-16 . تم الاسترجاع في 2022-11-03 .
  50. ^ Pobudzei, Maryna; Sellaouti, Anis; Tiessler, Michaela; Hoffmann, Silja (2022-09-26). "Riders on the Storm: Exploring Meteorological and Temporal Effects on Shared E-Scooters (SES) in Munich, Germany". مؤتمر IEEE الدولي للمدن الذكية لعام 2022 (ISC2) . IEEE. ص. 1-6. doi :10.1109/isc255366.2022.9922429. ISBN 978-1-6654-8561-6. S2CID  253122869.
  51. ^ "تكلفة سكوتر Bird: الأسعار والرسوم والمزيد | Ridester.com". www.ridester.com . 2021-09-02 . تم الاسترجاع في 2022-11-03 .
  52. ^ "نماذج الاشتراك، مستقبل وسائل النقل الصغيرة المشتركة؟". Shared Micromobility . 2020-09-23 . تم الاسترجاع في 2022-11-03 .
  53. ^ "وضع وسائل التنقل الصغيرة في قلب التنقل الحضري". BCG Global . 2022-05-16 . تم الاسترجاع في 2022-11-05 .
  54. ^ "التنقل المشترك بالمركبات الصغيرة في الولايات المتحدة: 2019". الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل في المدينة . تم الاسترجاع في 2022-11-03 .
  55. ^ لجنة سلامة المنتجات الاستهلاكية. مكتب تحديد المخاطر والحد منها، محرر (2020-04-08). "المخاوف المتعلقة بالسلامة المرتبطة بمنتجات التنقل الصغيرة".
  56. ^ تريفيدي، بهافين؛ كيستيركي، ماثيو جيه؛ بهاتاشارجي، ريتيش؛ ويبر، ويليام؛ ماينار، كارين؛ ريدي، ليكيث في. (2019-11-01). "إصابات الوجه والجمجمة التي شوهدت مع إدخال الدراجات البخارية الكهربائية المشتركة في المناطق الحضرية". مجلة جراحة الفم والوجه والفكين . 77 (11): 2292-2297. doi : 10.1016/j.joms.2019.07.014 . ISSN  0278-2391. PMID  31454504. S2CID  201167172.
  57. ^ "برنامج مستقبل النقل". GOV.UK. 19 مارس 2019.
  58. ^ "تجارب السكوتر الكهربائي: إرشادات للسلطات المحلية ومشغلي التأجير". GOV.UK . تم الاسترجاع في 2022-11-04 .
  59. ^ "ألمانيا: سن لائحة تسمح باستخدام الدراجات البخارية الكهربائية على الطرق العامة". مكتبة الكونجرس . تم الاسترجاع في 2022-11-04 .
  60. ^ دانييلا (2022-02-16). "قوانين سكوتر الركل الأوروبية في عام 2022: كيفية الركوب بشكل قانوني". مجتمع NIU . تم الاسترجاع في 2022-11-04 .
  61. ^ المختبر، Comisión Europea Dirección General de Mercado Interior, Industria, Emprendimiento y Pymes. بحوث النقل (2021). دراسة عن تطوير السوق ومخاطر السلامة على الطرق ذات الصلة بالمركبات من الفئة L وأجهزة التنقل الشخصية الجديدة. مكتب المنشورات التابع للاتحاد الأوروبي. رقم ISBN 978-92-76-30148-6. OCLC  1337482097.{{cite book}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  62. ^ طاقم عمل HNN (12 ديسمبر 2019). "توقيع قانون جديد يهدف إلى تنظيم شركات "التنقل الصغير" في أوهايو". www.hawaiinewsnow.com . تم الاسترجاع في 2022-11-04 .
  63. ^ JK (2021-07-07). "المواقف القانونية الدولية بشأن وسائل النقل الصغيرة" . تم الاسترجاع في 2022-11-04 .
  64. ^ "قانون خفض التضخم لعام 2022 | مصلحة الضرائب الداخلية". www.irs.gov . تم الاسترجاع في 2022-11-04 .
  65. ^ Stehlin, John G.; Payne, Will B. (2022-05-19). "البنية التحتية متوسطة الحجم والتنمية غير المتكافئة: أنظمة مشاركة الدراجات في الولايات المتحدة باعتبارها "مناطق حضرية منقسمة بالفعل". حوليات الجمعية الأمريكية للجغرافيين . 112 (4): 1065-1083. رمز Bibcode :2022AAAG..112.1065S. doi :10.1080/24694452.2021.1956874. ISSN  2469-4452. S2CID  244589744.
  66. ^ منتدى النقل الدولي (2021). التنقل الصغير والمساواة والاستدامة. دار نشر منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. رقم ISBN 978-92-821-4334-6. OCLC  1319162071.
  • "إنوو، سيارة كهربائية صغيرة ذات أربع عجلات تسير على مسار الدراجات".
  • "لماذا ستتفوق المركبات الكهربائية الخفيفة على السيارات قبل أن ندرك ذلك". GeekTime .
  • "بيان المهمة". رابطة المركبات الكهربائية الخفيفة .
  • "من المتوقع أن يصل حجم سوق المركبات الكهربائية الخفيفة إلى 29 مليار يورو بحلول عام 2026". bike-eu.com . 29 سبتمبر 2015.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=التنقل الدقيق&oldid=1252767057"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate