صهريج

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 41 صور
الموسوعة الحرة

أول دبابة تشارك في معركة، وهي الدبابة البريطانية مارك 1 (في الصورة عام 1916) بنظام التمويه سليماني

الدبابة مركبة قتالية مدرعة مصممة لتكون سلاحًا هجوميًا رئيسيًا في القتال البري على الخطوط الأمامية . تتميز تصاميم الدبابات بتوازن بين القوة النارية العالية ، والدروع المتينة ، والقدرة على الحركة في ساحة المعركة بفضل الجنازير والمحرك القوي؛ وغالبًا ما يتم تركيب تسليحها الرئيسي داخل برج . تُعد الدبابات ركيزة أساسية للقوات البرية الحديثة في القرنين العشرين والحادي والعشرين، وجزءًا رئيسيًا من عمليات القتال المشتركة .

دبابة ألمانية من طراز Pz.Kpfw. VI Ausf. B "Tiger II" (223) تابعة لكتيبة الدبابات الثقيلة 503 في شوارع بودابست في أكتوبر 1944.
الدبابة الألمانية Pz.Kpfw. السادس أوسف. ب "النمر الثاني" (223)
دبابة ليوبارد 2A8 (KMW) تمثل أحدث جيل من دبابات القتال الرئيسية المجهزة بأنظمة مضادة للطائرات بدون طيار.
دبابة ليوبارد 2A8 (KMW)

تُعدّ الدبابات الحديثة منصات أسلحة برية متنقلة متعددة الاستخدامات، تسليحها الرئيسي مدفع دبابة كبير العيار مُثبّت في برج دوار ، مُدعّم بمدافع رشاشة أو أسلحة بعيدة المدى أخرى مثل الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات أو قاذفات الصواريخ . وتتمتع بدروع ثقيلة توفر الحماية للطاقم، ومخازن الذخيرة، وخزان الوقود ، وأنظمة الدفع. ويُحسّن استخدام الجنازير بدلاً من العجلات من قدرتها على الحركة العملياتية، مما يسمح لها بتجاوز التضاريس الوعرة والظروف القاسية كالوحل والجليد/الثلج بكفاءة أعلى من المركبات ذات العجلات، وبالتالي التموضع بمرونة أكبر في مواقع استراتيجية في ساحة المعركة. تُمكّن هذه الخصائص الدبابة من الأداء في مختلف المواقف القتالية الشديدة، سواءً في الهجوم (باستخدام نيران مباشرة من مدفعها الرئيسي القوي) أو في الدفاع ( كدعم ناري وتأمين مواقع القوات الصديقة نظرًا لحصانتها شبه الكاملة ضد الأسلحة الخفيفة الشائعة للمشاة ومقاومتها الجيدة للأسلحة الثقيلة، على الرغم من أن الأسلحة المضادة للدبابات المستخدمة في عام 2022، وبعضها محمول على الكتف، قد أظهرت قدرتها على تدمير أجيال أقدم من الدبابات بطلقة واحدة [ 1 ] )، مع الحفاظ على القدرة على الحركة اللازمة لاستغلال المواقف التكتيكية المتغيرة. [ 2 ] وقد أدى دمج الدبابات بشكل كامل في القوات العسكرية الحديثة إلى ظهور حقبة جديدة من القتال تُعرف باسم الحرب المدرعة .

قبل اختراع دبابة القتال الرئيسية ، كانت الدبابات تُصنّف عادةً إما حسب فئة الوزن ( دبابات خفيفة للغاية ، خفيفة ، متوسطة ، ثقيلة ، أو ثقيلة جدًا ) أو حسب الغرض العقائدي ( دبابات الاختراق ، دبابات الفرسان ، دبابات المشاة ، دبابات الطراد، دبابات مضادة للمشاة، دبابات مضادة للدبابات ، دبابات العمليات، دبابات التعزيز النوعي ، دبابات الأسلحة المشتركة ، دبابات العمليات الخاصة ، أو دبابات الاستطلاع ). بعضها أكبر حجمًا وأكثر سماكة في التدريع ومجهز بمدافع كبيرة، بينما البعض الآخر أصغر حجمًا وأقل سماكة في التدريع ومجهز بمدفع أصغر حجمًا وأخف وزنًا. تتحرك هذه الدبابات الأصغر حجمًا على التضاريس بسرعة وخفة حركة، ويمكنها القيام بدور الاستطلاع بالإضافة إلى الاشتباك مع الأهداف المعادية. لا تُشارك الدبابة الأصغر والأسرع عادةً في معركة مع دبابة أكبر حجمًا وأكثر سماكة في التدريع، إلا أثناء مناورة التفاف مفاجئة .

أصل الكلمة

استُخدم مصطلح " دبابة" لأول مرة في سياق عسكري للإشارة إلى "السفن البرية" البريطانية في عام 1915 للحفاظ على طبيعتها سرية قبل دخولها الخدمة. [ 3 ]

الأصول

في 24 ديسمبر 1915، عُقد اجتماع في المؤتمر المشترك بين الإدارات (بحضور ممثلين عن لجنة مدير الإنشاءات البحرية، والأميرالية، ووزارة الذخائر، ووزارة الحرب ). وكان الغرض منه مناقشة التقدم المحرز في خطط ما وُصف بأنه "مدمرات كاتربيلر الرشاشة أو الطرادات البرية". وفي سيرته الذاتية، يذكر ألبرت جيرالد ستيرن (سكرتير لجنة السفن البرية ، والذي أصبح لاحقًا رئيسًا لقسم إمداد الحرب الميكانيكية) أنه في ذلك الاجتماع:

ثم اقترح السيد (توماس ج.) ماكنمارا ( عضو البرلمان ، والسكرتير البرلماني والمالي للأميرالية )، حفاظًا على السرية، تغيير مسمى لجنة السفن البرية. وافق السيد دينكورت على ضرورة الحفاظ على السرية بكل الوسائل، واقترح الإشارة إلى السفينة باسم "ناقلة مياه". في المكاتب الحكومية، تُعرف اللجان والإدارات دائمًا بأحرفها الأولى. لهذا السبب، بصفتي سكرتيرًا، اعتبرتُ المسمى المقترح غير مناسب تمامًا. [ أ ] في بحثنا عن مصطلح مرادف، غيّرنا كلمة "ناقلة مياه" إلى "دبابة"، وأصبحنا لجنة "إمدادات الدبابات" أو "TS". وهكذا أصبحت هذه الأسلحة تُسمى دبابات.

وأضاف بشكل خاطئ: "وقد تم اعتماد هذا الاسم الآن من قبل جميع دول العالم". [ 5 ]

يقول المقدم إرنست سوينتون، الذي كان سكرتير الاجتماع، إنه تلقى تعليماتٍ باختيار كلمةٍ محايدةٍ عند كتابة تقريره عن وقائع الاجتماع. وفي المساء، ناقش الأمر مع زميله الضابط، المقدم والتر دالي جونز ، واختارا كلمة "دبابة". "في تلك الليلة، في مسودة تقرير المؤتمر، استُخدمت كلمة "دبابة" بمعناها الجديد لأول مرة." [ 6 ] نُشرت ملاحظات سوينتون حول استخدام الدبابات ، والتي استخدم فيها الكلمة بكثرة، في يناير 1916.

في يوليو 1918، ذكرت مجلة العلوم الشعبية الشهرية ما يلي:

بسبب قيام أحد أعضاء الجمعية التاريخية الملكية * بتضليل الرأي العام البريطاني دون قصد بشأن أصل "الدبابات" الشهيرة، قام السير ويليام تريتون ، مصممها وبناها، بنشر القصة الحقيقية لتسميتها  ... ولأنه كان من غير المستحسن الإعلان عن سبب وجود "ليتل ويلي" للعالم، فقد عُرف باسم "وحدة العرض التوضيحي التعليمي". أُطلق على هيكل "ليتل ويلي" في أوامر الورشة اسم "ناقلة مياه لبلاد ما بين النهرين"؛ ولم يكن أحد يعلم أن الهيكل كان مُعدًا للتركيب على شاحنة. وبطبيعة الحال، بدأ يُطلق على ناقلة المياه اسم "دبابة". وهكذا أصبح هذا الاسم شائعًا بين مديري الورشة ورؤساء العمال، ولا يزال له مكانة في قاموس الجيش، ومن المرجح أن يبقى كذلك في التاريخ إلى الأبد. [ 7 ]

(*FJ Gardiner, FRHist.S.)

تختلف رواية دينكورت عن رواية سوينتون وتريتون:

...  عندما كانت الترتيبات المستقبلية لنقل أولى السفن البرية إلى فرنسا قيد المناقشة، طُرح سؤال حول كيفية تسمية الشحنة من وجهة نظر أمنية. ولتبرير حجمها، قررنا تسميتها "ناقلات مياه لروسيا"،  على أساس أنها قد تُفهم على أنها وسيلة جديدة لنقل المياه إلى القوات المتقدمة في ساحات القتال. وقد أبدى المقدم سوينتون  اعتراضًا ساخرًا على ذلك، مشيرًا إلى أن خبراء وزارة الحرب سيختصرون الوصف على الأرجح إلى "مراحيض لروسيا"، وأنه من الأفضل أن نتجنب ذلك بتسمية الطرود ببساطة "دبابات". وهكذا أصبحت دبابات، وبقيت كذلك. [ 8 ]

يبدو أن هذه الذاكرة غير دقيقة. يقول إن مشكلة التسمية ظهرت "عندما شحنا أول مركبتين إلى فرنسا في العام التالي" (أغسطس 1916)، ولكن بحلول ذلك الوقت كان اسم "دبابة" مستخدمًا منذ ثمانية أشهر. وُضعت ملصقات على الدبابات كُتب عليها "مع السلامة إلى بتروغراد"، ولكن ساد الاعتقاد بأنها نوع من كاسحات الثلج.

دولي

إطلاق نار من مدفع ياباني من طراز 10 .

يُستخدم مصطلح "دبابة" في جميع أنحاء العالم الناطق بالإنجليزية، لكن الدول الأخرى تستخدم مصطلحات مختلفة. ففي فرنسا، ثاني دولة تستخدم الدبابات في المعارك، اعتُمدت كلمة " دبابة" أو "tanque" في البداية، ولكن تم رفضها لاحقًا، بناءً على إصرار العقيد جيه بي إي إتيان ، لصالح "char d'assaut " (مركبة هجومية) أو ببساطة " char " (مركبة). خلال الحرب العالمية الأولى، كانت المصادر الألمانية تميل إلى الإشارة إلى الدبابات البريطانية باسم " tanks" [ 9 ] [ 10 ] وإلى دباباتهم باسم "Kampfwagen " [ 11 ] . لاحقًا، أصبح يُشار إلى الدبابات باسم " Panzer " ( وتعني حرفيًا " درع " )، وهو اختصار للمصطلح الكامل " Panzerkampfwagen "، والذي يعني حرفيًا "مركبة قتال مدرعة". في اللغة العربية ، تُسمى الدبابات " دبابة " [ 12 ] . تُستخدم الكلمة نفسها في لغة تورويو (لهجة غربية من الآرامية )، لكن لغة سوادايا ، وهي لهجة شرقية، تستخدم كلمة "rashupta" بدلاً منها. [ 13 ] في اللغة الإيطالية، تُسمى الدبابة " carro armato " ( وتعني حرفيًا " عربة مُسلحة " ). [ 14 ] تستخدم النرويج مصطلح stridsvogn [ 15 ] ، وتستخدم السويد مصطلحًا مشابهًا stridsvagn ( وتعني حرفيًا " عربة قتال " ، ويُستخدم أيضًا للعربات الحربية)، [ 16 ] بينما تستخدم الدنمارك kampvogn ( وتعني حرفيًا " عربة قتال " ). [ 17 ] تستخدم فنلندا panssarivaunu (عربة مُدرعة)، [ 18 ] على الرغم من أن tankki يُستخدم أيضًا بشكل عامي. [ 19 ] يُستخدم الاسم البولندي czołg ، المُشتق من الفعل czołgać się ("يزحف")، والذي يصف حركة المركبة وسرعتها. في اللغة الهنغارية، تُسمى الدبابة harckocsi (عربة قتال)، على الرغم من أن tank شائع أيضًا. في اللغة اليابانية، يُستخدم مصطلح sensha (戦車).تم أخذ مصطلح "مركبة قتالية" من اللغة الصينية واستخدامه، وقد تم استعارة هذا المصطلح أيضًا إلى اللغة الكورية باسم jeoncha ( 전차 /戰車)؛ وتستخدم الأدبيات الصينية الحديثة مصطلح坦克tǎnkè (دبابة) المشتق من اللغة الإنجليزية بدلاً من戰車zhànchē (مركبة قتالية) المستخدم في الأيام السابقة.

نظرة عامة على التطوير

الدبابة الحديثة هي ثمرة قرن من التطوير انطلاقًا من أولى المركبات المدرعة البدائية، وذلك بفضل التحسينات التكنولوجية مثل محرك الاحتراق الداخلي، الذي أتاح الحركة السريعة للمركبات المدرعة الثقيلة. ونتيجةً لهذه التطورات، شهدت الدبابات تحولات هائلة في قدراتها منذ ظهورها الأول. طُوّرت الدبابات في الحرب العالمية الأولى بشكل منفصل ومتزامن من قبل بريطانيا العظمى وفرنسا كوسيلة لكسر جمود حرب الخنادق على الجبهة الغربية . بُني النموذج البريطاني الأول، الملقب بـ "ليتل ويلي" ، في شركة ويليام فوستر وشركاه في لينكولن ، إنجلترا عام 1915، حيث لعب الرائد والتر جوردون ويلسون أدوارًا رائدة في تصميم علبة التروس والهيكل، وكذلك ويليام تريتون من شركة ويليام فوستر وشركاه ، الذي صمم ألواح الجنزير. [ 20 ] كان هذا نموذجًا أوليًا لتصميم جديد سيصبح فيما بعد دبابة مارك 1 التابعة للجيش البريطاني ، وهي أول دبابة استُخدمت في القتال في سبتمبر 1916 خلال معركة السوم . [ 20 ] اعتمد البريطانيون اسم "الدبابة" خلال المراحل الأولى من تطويرها، كإجراء أمني لإخفاء الغرض منها (انظر أصل الكلمة ). وبينما بنى البريطانيون والفرنسيون آلاف الدبابات في الحرب العالمية الأولى، لم تكن ألمانيا مقتنعة بإمكانيات الدبابة، ولم تكن لديها موارد كافية، لذا لم تصنع سوى عشرين دبابة.

تطورت دبابات فترة ما بين الحربين العالميتين إلى تصاميم أكبر حجماً وأكثر قوة في الحرب العالمية الثانية . وتم تطوير مفاهيم جديدة هامة للحرب المدرعة؛ حيث شن الاتحاد السوفيتي أول هجوم جماعي بالدبابات والطائرات في خالخين غول ( نومونهان ) في أغسطس 1939 ضد القوات اليابانية المتمركزة هناك، [ 21 ] وطور لاحقاً دبابة تي-34 ، إحدى أسلاف دبابة القتال الرئيسية . وبعد أقل من أسبوعين، بدأت ألمانيا حملاتها المدرعة واسعة النطاق التي عُرفت باسم الحرب الخاطفة (" بليتزكريغ ")، وهي عبارة عن حشود ضخمة من الدبابات مصحوبة بقوات مشاة آلية وميكانيكية ، ومدفعية ، وقوة جوية، مصممة لاختراق خطوط العدو وإضعاف مقاومته.

أدى الانتشار الواسع للرؤوس الحربية المضادة للدبابات شديدة الانفجار خلال النصف الثاني من الحرب العالمية الثانية إلى ظهور أسلحة مضادة للدبابات خفيفة الوزن يحملها المشاة، مثل البانزر فاوست ، القادرة على تدمير بعض أنواع الدبابات. صُممت الدبابات خلال الحرب الباردة مع وضع هذه الأسلحة في الاعتبار، مما أدى إلى تحسينات كبيرة في أنواع الدروع خلال ستينيات القرن العشرين، وخاصة الدروع المركبة . سمحت المحركات وناقلات الحركة وأنظمة التعليق المحسّنة لدبابات تلك الفترة بأن تصبح أكبر حجماً. كما شهدت جوانب تكنولوجيا المدفعية تغييرات كبيرة، مع تطورات في تصميم القذائف وتقنيات التصويب.

خلال الحرب الباردة ، برز مفهوم دبابة القتال الرئيسية وأصبح عنصرًا أساسيًا في الجيوش الحديثة. [ 22 ] في القرن الحادي والعشرين، ومع تزايد دور الحرب غير المتكافئة ونهاية الحرب الباردة، التي ساهمت أيضًا في زيادة استخدام قذائف آر بي جي المضادة للدبابات (RPG) منخفضة التكلفة في جميع أنحاء العالم، وتطورها، تراجعت قدرة الدبابات على العمل بشكل مستقل. أصبحت الدبابات الحديثة تُنظم في وحدات أسلحة مشتركة ، تشمل دعم المشاة ، الذين قد يرافقون الدبابات في مركبات قتال المشاة ، بالإضافة إلى دعم من طائرات الاستطلاع أو الهجوم الأرضي . [ 23 ]

تاريخ

القرن العشرين

المفاهيم

الدبابة هي تجسيد القرن العشرين لمفهوم قديم: تزويد القوات بحماية متنقلة وقوة نارية. وكان محرك الاحتراق الداخلي ، والصفائح المدرعة ، والجنزير المتواصل من الابتكارات الرئيسية التي أدت إلى اختراع الدبابة الحديثة.

خلال معركة موبي عام 119 قبل الميلاد في حرب هان-شيونغنو ، قاد الجنرال هان وي تشينغ جيشه في مسيرة شاقة عبر صحراء غوبي، ليجدوا القوة الرئيسية لجيش يي تشي شي تشانيو بانتظارهم لتطويقهم على الجانب الآخر. استخدم وي تشينغ عربات ثقيلة مدرعة تُعرف باسم "عربة وو غانغ" ( بالصينية : 武剛車) في تشكيلات دائرية وفرت الحماية للرماة الصينيين ورماة القوس والنشاب والمشاة من هجمات فرسان شيونغنو القوية ، وسمحت لقوات هان بالاستفادة من دقة أسلحتها بعيدة المدى . أدى هذا إلى جمود في المعركة ، ومنح قواته الوقت لاستعادة قوتها، قبل أن يستغل عاصفة رملية لشن هجوم مضاد اجتاح البدو .

نموذج لمركبة ليوناردو دافنشي القتالية

تشير مصادر عديدة إلى أن ليوناردو دافنشي وإتش جي ويلز قد تنبأوا بالدبابة أو "ابتكروها" بطريقة ما. تُظهر رسومات ليوناردو في أواخر القرن الخامس عشر، والتي يصفها البعض بأنها "دبابة"، مركبة ذات عجلات تعمل بقوة الإنسان محاطة بالمدافع. ومع ذلك، كان من الصعب على الطاقم البشري تحريك هذه المركبة الثقيلة لمسافات طويلة، بينما كان استخدام الحيوانات إشكاليًا في مساحة ضيقة كهذه. في القرن الخامس عشر، بنى يان جيجكا عربات مدرعة تُعرف باسم " فاجنبرغ " مزودة بمدافع، واستخدمها بفعالية في العديد من المعارك خلال الحروب الهوسية . نشأ " المسار المجنزر " المستمر من محاولات تحسين حركة المركبات ذات العجلات عن طريق توزيع وزنها، وتقليل ضغطها على الأرض، وزيادة قوة جرها. يمكن تتبع التجارب إلى القرن السابع عشر، وبحلول أواخر القرن التاسع عشر، كانت هذه المركبات موجودة بأشكال عملية مختلفة في العديد من البلدان.

كثيرًا ما يُزعم أن ريتشارد لوفيل إيدجوورث هو من ابتكر مسارًا مجنزرًا. صحيح أنه في عام ١٧٧٠ حصل على براءة اختراع لـ"آلة تحمل وتشق طريقها بنفسها"، لكن هذا كان اختيار إيدجوورث للكلمات. يروي في سيرته الذاتية عن عربة خشبية تجرها الخيول، ذات ثماني أرجل قابلة للسحب، قادرة على رفع نفسها فوق الجدران العالية. لا يشبه هذا الوصف المسار المجنزر بأي شكل من الأشكال. [ ٢٤ ] ظهرت القطارات المدرعة في منتصف القرن التاسع عشر، كما طُرحت أيضًا مقترحات لمركبات مدرعة متنوعة تعمل بالبخار والبنزين.

تُعدّ الآلات الموصوفة في قصة ويلز القصيرة " الدبابات المدرعة" (1903) أقرب إلى الواقع، فهي مُدرّعة، وتحتوي على محطة طاقة داخلية، وقادرة على عبور الخنادق. [ 25 ] تُنبئ بعض جوانب القصة بالاستخدام التكتيكي للدبابات وتأثيرها الذي ظهر لاحقًا. مع ذلك، كانت مركبات ويلز تعمل بالبخار وتتحرك على عجلات ذات قضبان ، وهي تقنيات كانت قديمة بالفعل وقت كتابة القصة. بعد رؤية الدبابات البريطانية عام 1916، نفى ويلز "اختراعها"، وكتب: "لكن دعوني أؤكد فورًا أنني لم أكن مبتكرها الرئيسي. لقد استلهمت فكرة، وعدّلتها قليلًا، ثم نقلتها." [ 26 ] مع ذلك، من المحتمل أن يكون أحد رواد الدبابات البريطانيين، إرنست سوينتون ، قد تأثر، بشكل أو بآخر، بقصة ويلز. [ 27 ] [ 28 ]

ظهرت أولى تركيبات المكونات الرئيسية الثلاثة للدبابة في العقد الذي سبق الحرب العالمية الأولى. ففي عام ١٩٠٣، اقترح النقيب ليون رينيه ليفافاسور من المدفعية الفرنسية تركيب مدفع ميداني في صندوق مدرع على جنزير . واقترح الرائد ويليام إي. دونوهيو، من لجنة النقل الميكانيكي بالجيش البريطاني، تثبيت مدفع ودرع على مركبة بريطانية مجنزرة. [ ٢٩ ] أُنتجت أول سيارة مدرعة في النمسا عام ١٩٠٤. إلا أن جميعها كانت مقتصرة على السكك الحديدية أو التضاريس التي يمكن اجتيازها بسهولة. وكان تطوير الجنزير العملي هو الذي وفر القدرة اللازمة على الحركة المستقلة في جميع أنواع التضاريس.

في مذكرةٍ تعود لعام ١٩٠٨، عرض المستكشف القطبي روبرت فالكون سكوت وجهة نظره القائلة باستحالة نقل الأفراد إلى القطب الجنوبي، وضرورة استخدام الجرّ الآلي. [ ٣٠ ] إلا أن المركبات الثلجية لم تكن موجودة آنذاك، ولذا طوّر مهندسه ريجينالد سكيلتون فكرة الجنزير المخصص للأسطح الثلجية. [ ٣١ ] صُنعت هذه المحركات المجنزرة من قِبل شركة ولسلي للأدوات والسيارات في برمنغهام، وجُرّبت في سويسرا والنرويج، ويمكن رؤيتها أثناء العمل في الفيلم الوثائقي الذي أخرجه هربرت بونتينغ عام ١٩١١ عن رحلة سكوت الاستكشافية إلى القطب الجنوبي ( تيرا نوفا) . [ ٣٢ ] توفي سكوت خلال الرحلة عام ١٩١٢، لكن أبسلي تشيري-غارارد، أحد أعضاء البعثة وكاتب سيرتها ، نسب الفضل إلى "محركات" سكوت في إلهام دبابات الحرب العالمية الأولى البريطانية، فكتب: "لم يدرك سكوت إمكانياتها الحقيقية؛ لأنها كانت السلف المباشر لـ"الدبابات" في فرنسا". [ 33 ]

في عام 1911، قدّم غونتر بورستين ، وهو مهندس برتبة ملازم في الجيش النمساوي، إلى وزارتي الحرب النمساوية والبروسية مخططات لدبابة خفيفة تتسع لثلاثة أفراد مزودة بمدفع في برج دوار، عُرفت باسم "بورستين-موتورغشوتز". [ 34 ] وفي العام نفسه، قدّم مهندس مدني أسترالي يُدعى لانسلوت دي مول تصميمًا أساسيًا لمركبة مجنزرة مدرعة إلى وزارة الحرب البريطانية . [ 35 ] وفي روسيا، صمّم فاسيلي مندليف مركبة مجنزرة مزودة بمدفع بحري كبير. [ 36 ] رُفضت جميع هذه الأفكار، وبحلول عام 1914، طواها النسيان (على الرغم من الاعتراف الرسمي بعد الحرب بأن تصميم دي مول كان على الأقل مساويًا للدبابات البريطانية الأولية). استمرّ العديد من الأفراد في التفكير في استخدام المركبات المجنزرة في التطبيقات العسكرية، ولكن مع اندلاع الحرب، لم يبدُ أن أي شخص في منصب مسؤولية في أي جيش قد فكّر كثيرًا في الدبابات.

الحرب العالمية الأولى

مقطع فيديو لدبابة بريطانية من حقبة الحرب العالمية الأولى.
المملكة المتحدة

يمكن مناقشة الأثر العسكري المباشر للدبابة، لكن تأثيرها على الألمان كان هائلاً، إذ أثارت الحيرة والرعب والقلق على حد سواء. كما مثّلت دفعة معنوية كبيرة للمدنيين في الداخل. فبعد مواجهة المناطيد، امتلكت بريطانيا أخيرًا سلاحًا خارقًا. وكانت الدبابات تُعرض في جولات وتُعامل معاملة نجوم السينما.

— ديفيد ويلي، أمين متحف الدبابات ، بوفينغتون. [ 20 ]

منذ أواخر عام ١٩١٤، حاول عدد قليل من ضباط الجيش البريطاني متوسطي الرتب إقناع وزارة الحرب والحكومة بالنظر في إنشاء مركبات مدرعة. وكان من بين اقتراحاتهم استخدام الجرارات المجنزرة، ولكن على الرغم من أن الجيش استخدم العديد من هذه المركبات لجرّ المدافع الثقيلة، إلا أنه لم يقتنع بإمكانية تكييفها كمركبات مدرعة. ونتيجة لذلك، تولت البحرية الملكية تطوير الدبابات في المراحل الأولى في المملكة المتحدة .

دبابة مارك 5 البريطانية من الحرب العالمية الأولى

نتيجةً لتواصل ضباط سلاح الجو الملكي البحري الذين كانوا يُشغّلون سيارات مُدرّعة على الجبهة الغربية، شكّل اللورد الأول للأميرالية ، ونستون تشرشل ، لجنة السفن البرية في 20 فبراير 1915. [ 37 ] عُيّن مدير الإنشاءات البحرية في البحرية الملكية، يوستاس تينيسون دينكورت ، رئيسًا للجنة نظرًا لخبرته في الأساليب الهندسية التي رُئي أنها قد تكون مطلوبة؛ وكان العضوان الآخران ضابطين بحريين، كما استُعين بعدد من الصناعيين كمستشارين. وقد ساهم الكثيرون في تطويرها الطويل والمعقد لدرجة أنه لا يُمكن تسمية أي فرد باعتباره المخترع الوحيد للدبابة. [ 37 ]

مع ذلك، لعب الملازم والتر جوردون ويلسون، من البحرية الملكية، أدوارًا قيادية، حيث صمم علبة التروس وطور الجنازير العملية، وكذلك ويليام تريتون ، صاحب شركة الآلات الزراعية " ويليام فوستر وشركاه" في لينكولن، لينكولنشاير ، إنجلترا، التي قامت ببناء النماذج الأولية . [ 20 ] [ 38 ] في 22 يوليو 1915، تم تكليف جهة بتصميم آلة قادرة على عبور خندق  بعرض 4 أقدام. [ 20 ] أحاطت السرية بالمشروع، حيث اعتزل المصممون في غرفة بفندق وايت هارت في لينكولن. [ 20 ] تم تشغيل التصميم الأول للجنة، " ليتل ويلي "، لأول مرة في سبتمبر 1915، وساهم في تطوير شكل الجنزير، ولكن سرعان ما تبعه تصميم مُحسَّن، أكثر قدرة على عبور الخنادق، وفي يناير 1916، تم اعتماد النموذج الأولي، الملقب بـ"الأم"، كتصميم للدبابات المستقبلية. تم تقديم الطلب الأول للدبابات في 12 فبراير 1916، والثاني في 21 أبريل. قامت شركة فوسترز ببناء 37 دبابة (جميعها "ذكورية")، وشركة متروبوليتان للسكك الحديدية وعربات النقل في برمنغهام، ببناء 113 دبابة (38 "ذكورية" و75 "أنثوية")، ليصبح المجموع 150 دبابة. [ 39 ] شاركت نماذج الإنتاج من الدبابات "الذكورية" (المسلحة بمدافع بحرية ورشاشات) والدبابات "الأنثوية" (التي تحمل رشاشات فقط) في أول معركة دبابات في التاريخ في معركة السوم في سبتمبر 1916. [ 37 ] [ 40 ] أنتجت بريطانيا العظمى حوالي 2600 دبابة من أنواع مختلفة خلال الحرب. [ 41 ] كانت أول دبابة تدخل المعركة هي د1 ، وهي دبابة بريطانية من طراز مارك 1 ميل، خلال معركة فلير-كورسليت (جزء من هجوم السوم الأوسع ) في 15 سبتمبر 1916. [ 42 ] أفاد بيرت تشاني، وهو جندي إشارة يبلغ من العمر 19 عامًا من الكتيبة الإقليمية السابعة في لندن، أن "ثلاثة وحوش ميكانيكية ضخمة لم يرَ مثلها من قبل" اقتحمت ساحة المعركة، "وأصابت الألمان بالرعب الشديد وجعلتهم يفرون كالأرانب المذعورة". [ 43 ] عندما انتشر خبر الاستخدام الأول للدبابات، علّق رئيس الوزراء ديفيد لويد جورج قائلاً:

يعود الفضل الأكبر في هذا الإنجاز إلى السيد ونستون تشرشل. فقد تبنى فكرة تصنيعها بحماس منذ زمن بعيد، وواجه العديد من الصعوبات. أقنعني بالفكرة، وفي وزارة الذخائر، شرع في تصنيعها. وكان لخبراء الأميرالية دورٌ لا يُقدّر بثمن، إذ قدموا أكبر قدر ممكن من المساعدة. وهم، بطبيعة الحال، خبراء في مجال الدروع. تولى الرائد ستيرن (ضابط سابق في سلاح الجو الملكي البحري)، وهو رجل أعمال في وزارة الذخائر، مسؤولية تصنيعها، وقد أنجز المهمة على أكمل وجه. كما قام العقيد سوينتون وآخرون بعمل قيّم.

— ديفيد لويد جورج، 19 سبتمبر 1916. [ 44 ]

فرنسا
كانت دبابات رينو إف تي الفرنسية ، التي كان الجيش الأمريكي يشغلها هنا، رائدة في استخدام البرج القابل للدوران بالكامل، وكانت بمثابة نموذج لمعظم الدبابات الحديثة.

بينما تم فحص العديد من الآلات التجريبية في فرنسا، كان عقيد المدفعية، جيه بي إي إتيان ، هو من تواصل مباشرة مع القائد العام بخطط مفصلة لدبابة على مسارات مجنزرة، في أواخر عام 1915. وكانت النتيجة نوعين غير مرضيين إلى حد كبير من الدبابات، 400 دبابة من نوع شنايدر و 400 دبابة من نوع سان شاموند ، وكلاهما يعتمد على جرار هولت .

في العام التالي، كان الفرنسيون رواد استخدام برج دوار بزاوية 360 درجة كاملة في الدبابات لأول مرة، وذلك مع ابتكار دبابة رينو إف تي الخفيفة، حيث احتوى البرج على سلاح الدبابة الرئيسي. وإلى جانب البرج الدوار، تميزت دبابة إف تي بموقع محركها الخلفي. وقد أصبح هذا التصميم، الذي يجمع بين المدفع في برج مثبت والمحرك في الخلف، معيارًا لمعظم الدبابات اللاحقة في جميع أنحاء العالم حتى يومنا هذا. [ 45 ] وكانت دبابة إف تي الأكثر انتشارًا في الحرب؛ إذ تم تصنيع أكثر من 3000 دبابة منها بحلول أواخر عام 1918.

ألمانيا

لم تُنتج ألمانيا سوى عدد قليل جدًا من الدبابات خلال الحرب العالمية الأولى ، ولم تبدأ بتطويرها إلا بعد مواجهة الدبابات البريطانية في معركة السوم. تم تقديم دبابة A7V ، وهي النوع الوحيد الذي صُنع، في مارس 1918، ولم يُنتج منها سوى 20 دبابة خلال الحرب. [ 46 ] وقعت أول معركة بين الدبابات في 24 أبريل 1918 في معركة فيلير-بريتونو الثانية بفرنسا، عندما التقت ثلاث دبابات بريطانية من طراز مارك IV بثلاث دبابات ألمانية من طراز A7V . شكلت دبابات مارك IV البريطانية التي تم الاستيلاء عليها الجزء الأكبر من قوات الدبابات الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى؛ حيث كان حوالي 35 دبابة منها في الخدمة في أي وقت. كانت خطط توسيع برنامج الدبابات قيد التنفيذ عند انتهاء الحرب.

الولايات المتحدة

استخدم سلاح الدبابات الأمريكي دبابات زودتها بها فرنسا وبريطانيا العظمى خلال الحرب العالمية الأولى. وكان إنتاج الدبابات الأمريكية الصنع قد بدأ للتو عندما انتهت الحرب.

إيطاليا

كما قامت إيطاليا بتصنيع سيارتين من طراز فيات 2000 قرب نهاية الحرب، ولكن بعد فوات الأوان لدخول الخدمة.

روسيا

قامت روسيا بشكل مستقل ببناء وتجربة نموذجين أوليين في بداية الحرب؛ وهما المدفع المجنزر "فيزديخود" الذي يتسع لشخصين، والمدفع الضخم "ليبيدينكو" ، لكن لم يدخل أي منهما مرحلة الإنتاج. كما تم تصميم مدفع ذاتي الحركة مجنزر، لكنه لم يُنتج. [ 47 ]

على الرغم من التطور السريع لتكتيكات الدبابات خلال الحرب، إلا أن عمليات نشرها المتقطعة، والمشاكل الميكانيكية، وضعف قدرتها على الحركة، حدّت من أهميتها العسكرية في الحرب العالمية الأولى، ولم تحقق الدبابة وعدها بجعل حرب الخنادق من الماضي. ومع ذلك، كان واضحًا للمفكرين العسكريين من كلا الجانبين أن الدبابات يمكن أن تلعب دورًا هامًا في الصراعات المستقبلية. [ 48 ]

فترة ما بين الحربين

دبابة هوتشكيس إتش-39 الفرنسية الخفيفة من طراز عام 1939 معروضة في المتحف الوطني للتاريخ العسكري، بلغاريا

شهدت الدبابات مزيدًا من التطوير الميكانيكي خلال فترة ما بين الحربين العالميتين . أما من الناحية التكتيكية، فقد شكّلت عقيدة جيه إف سي فولر ، القائمة على الهجمات الخاطفة بتشكيلات دبابات كثيفة، أساسًا لعمل هاينز جوديريان في ألمانيا، وبيرسي هوبارت في بريطانيا، وأدنا آر تشافي الابن في الولايات المتحدة، وشارل ديغول في فرنسا، وميخائيل توخاتشيفسكي في الاتحاد السوفيتي. في المقابل ، تبنى ليدل هارت وجهة نظر أكثر اعتدالًا، مفادها ضرورة ميكنة جميع الأسلحة - الفرسان والمشاة والمدفعية - وتنسيق عملها. وقد شكّل البريطانيون قوة تجريبية ميكانيكية شاملة لاختبار استخدام الدبابات مع القوات المساندة.

في الحرب العالمية الثانية، كانت ألمانيا هي الوحيدة التي طبقت النظرية على نطاق واسع في البداية، وكانت تكتيكاتها المتفوقة وأخطاء الفرنسيين، وليس الأسلحة المتفوقة، هي التي جعلت "الحرب الخاطفة" ناجحة للغاية في مايو 1940. [ 49 ] للحصول على معلومات حول تطوير الدبابات في هذه الفترة، انظر تطوير الدبابات بين الحربين .

أجرت ألمانيا وإيطاليا والاتحاد السوفيتي تجارب مكثفة على حرب الدبابات خلال مشاركتها السرية و"التطوعية" في الحرب الأهلية الإسبانية ، والتي شهدت بعضًا من أوائل الأمثلة الناجحة للأسلحة المشتركة الآلية، كما حدث عندما تمكنت القوات الجمهورية ، المجهزة بدبابات سوفيتية الصنع ومدعومة بالطائرات، من دحر القوات الإيطالية التي كانت تقاتل في صفوف القوميين في معركة غوادالاخارا التي استمرت سبعة أيام عام 1937. [ 50 ] ومع ذلك، من بين ما يقرب من 700 دبابة تم نشرها خلال هذا الصراع، لم تكن سوى 64 دبابة تمثل فصيل فرانكو و331 دبابة من الجانب الجمهوري مزودة بمدافع، وكانت جميع هذه الدبابات الـ 64 تقريبًا من طراز رينو FT التي تعود إلى الحرب العالمية الأولى ، بينما كانت الدبابات الـ 331 التي زودها السوفيت مزودة بمدافع رئيسية عيار 45 ملم، وكانت من صنع ثلاثينيات القرن العشرين. [ 51 ] أما بقية دبابات القوميين فكانت مزودة برشاشات. وكان الدرس الأساسي المستفاد من هذه الحرب هو ضرورة تزويد الدبابات المزودة برشاشات بمدافع، مع ما يصاحب ذلك من دروع متأصلة في الدبابات الحديثة. 

أسفرت الحرب التي استمرت خمسة أشهر بين الاتحاد السوفيتي والجيش السادس الياباني في معركة خالخين غول ( نومونهان ) عام 1939 عن دروس قيّمة . ففي هذا الصراع، نشر السوفيت أكثر من ألفي دبابة، مقابل حوالي 73 دبابة مزودة بمدافع نشرها اليابانيون، [ 52 ] وكان الاختلاف الرئيسي هو أن الدبابات اليابانية كانت مزودة بمحركات ديزل ، بينما كانت الدبابات الروسية مزودة بمحركات بنزين. [ 53 ] وبعد أن ألحق الجنرال جورجي جوكوف هزيمة بالجيش السادس الياباني بهجومه الجوي والدبابات المكثف، استخلص السوفيت درسًا في استخدام محركات البنزين، وسرعان ما دمجوا هذه التجارب الجديدة في دبابتهم المتوسطة الجديدة T-34 خلال الحرب العالمية الثانية . [ 54 ]

قبل الحرب العالمية الثانية، شهدت تكتيكات واستراتيجيات نشر قوات الدبابات ثورةً حقيقية. ففي أغسطس/آب 1939، استخدم الجنرال السوفيتي جورجي جوكوف القوة المشتركة للدبابات والقوة الجوية في نومونهان ضد الجيش السادس الياباني؛ [ 55 ] وقال هاينز جوديريان ، المنظر التكتيكي الذي شارك بشكل كبير في تشكيل أول قوة دبابات ألمانية مستقلة: "حيثما توجد الدبابات، توجد الجبهة"، وقد أصبح هذا المفهوم واقعًا ملموسًا في الحرب العالمية الثانية. [ 56 ] وشكّلت أفكار جوديريان حول الحرب المدرعة، إلى جانب عقائد الحرب المناورة ( Bewegungskrieg ) الألمانية القائمة وتكتيكات التسلل من الحرب العالمية الأولى، أساسًا للحرب الخاطفة (blitzkrieg ) في المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية.

الحرب العالمية الثانية

اصطفت سبع دبابات ألمانية ضخمة من الحرب العالمية الثانية، موجهة مدافعها الطويلة بزاوية إلى الأعلى، كما لو كانت تؤدي التحية.
دبابات تايجر 2 الألمانية من طراز Schwere Panzer Abteilung 503 (s.Pz.Abt. 503) 'Feldherrnhalle' في تشكيل لفيلم إخباري ألماني في عام 1944
ألمانيا

خلال الحرب العالمية الثانية ، أول صراع لعبت فيه المركبات المدرعة دورًا حاسمًا في تحقيق النصر في ساحة المعركة، تطورت الدبابات والتكتيكات المرتبطة بها بسرعة. أثبتت القوات المدرعة قدرتها على تحقيق نصر تكتيكي في وقت قصير غير مسبوق، إلا أن الأسلحة الجديدة المضادة للدبابات أظهرت أن الدبابة لم تكن منيعة. خلال غزو بولندا، اضطلعت الدبابات بدور تقليدي بالتعاون الوثيق مع وحدات المشاة، ولكن في معركة فرنسا، نفذ الألمان اختراقات مدرعة مستقلة وعميقة، وهي تقنية عُرفت لاحقًا باسم الحرب الخاطفة (بليتزكريغ ). استخدمت الحرب الخاطفة تكتيكات مبتكرة للأسلحة المشتركة وأجهزة لاسلكية في جميع الدبابات لتوفير مستوى من المرونة والقوة التكتيكية فاق مستوى دبابات الحلفاء. اعتمد الجيش الفرنسي ، الذي امتلك دبابات تضاهي أو تفوق الدبابات الألمانية كمًا ونوعًا، استراتيجية دفاعية خطية، حيث أصبحت وحدات سلاح الفرسان المدرعة تابعة لاحتياجات جيوش المشاة لتغطية مواقعها المحصنة في بلجيكا. [ 49 ] بالإضافة إلى ذلك، كانوا يفتقرون إلى أجهزة الراديو في العديد من دباباتهم ومقراتهم، [ 57 ] مما حد من قدرتهم على الرد على الهجمات الألمانية.

وفقًا لأساليب الحرب الخاطفة، تجاوزت الدبابات الألمانية مواقع العدو المحصنة، وكان بإمكانها طلب الدعم الجوي القريب عبر اللاسلكي لتدميرها، أو تركها للمشاة. وسمح تطورٌ ذو صلة، وهو المشاة الآلية ، لبعض القوات بمواكبة الدبابات وتشكيل قوات أسلحة مشتركة عالية الحركة. [ 49 ] وقد صدمت هزيمة قوة عسكرية كبرى في غضون أسابيع بقية العالم، مما حفز تطوير الدبابات والأسلحة المضادة للدبابات.

رسم توضيحي لدبابة M4A4 شيرمان ، وهي الدبابة الرئيسية التي استخدمتها الولايات المتحدة وعدد من الحلفاء الغربيين الآخرين خلال الحرب العالمية الثانية .

شكّلت حملة شمال أفريقيا ساحة معركة مهمة للدبابات، إذ كانت التضاريس المنبسطة والقاحلة، ذات العوائق القليلة نسبيًا والبيئات الحضرية، مثالية لشنّ حرب مدرعة متنقلة. مع ذلك، أظهرت هذه الساحة أيضًا أهمية الإمداد اللوجستي، لا سيما في القوات المدرعة، حيث تفوقت جيوش الحرب الرئيسية، الفيلق الأفريقي الألماني والجيش الثامن البريطاني ، في كثير من الأحيان على قوافل إمدادها في هجمات وهجمات مضادة متكررة، ما أدى إلى جمود تام. لم يُحسم هذا الوضع حتى عام 1942، خلال معركة العلمين الثانية ، حيث دُمّرت 95% من دبابات الفيلق الأفريقي، الذي أُنهك بسبب انقطاع خطوط إمداده، [ 58 ] واضطر للتراجع أمام الجيش الثامن المُعزّز بشكل كبير ، وكانت هذه أولى سلسلة من الهزائم التي ستؤدي في النهاية إلى استسلام ما تبقى من قوات المحور في تونس .

السوفييت
تُعتبر معركة كورسك أكبر معركة دبابات على الإطلاق، حيث نشر كل جانب ما يقرب من 3000 دبابة. في المقدمة، تظهر دبابة بانزر 4 ، التي استُخدمت على نطاق واسع خلال الحرب وكانت العمود الفقري لفرق البانزر الألمانية.

عندما شنت ألمانيا غزوها للاتحاد السوفيتي، عملية بارباروسا ، كان لدى السوفيت تصميم دبابة متفوق، وهو دبابة تي-34 . [ 59 ] إلا أن نقص الاستعدادات للهجوم المفاجئ لدول المحور ، والمشاكل الميكانيكية، وضعف تدريب الأطقم، والقيادة غير الكفؤة، كلها عوامل أدت إلى محاصرة وتدمير أعداد كبيرة من الدبابات السوفيتية. ومع ذلك، فإن تدخل أدولف هتلر ، [ 60 ] والنطاق الجغرافي للصراع، والمقاومة الشرسة للقوات السوفيتية، والتفوق الهائل للسوفيت في القوى البشرية والقدرة الإنتاجية، حالت دون تكرار النجاحات الألمانية عام 1940. [ 61 ] وعلى الرغم من النجاحات المبكرة ضد السوفيت، اضطر الألمان إلى تطوير تسليح دباباتهم من طراز بانزر 4، وتصميم وبناء دبابة تايجر الثقيلة الأكبر والأكثر تكلفة عام 1942، ودبابة بانثر المتوسطة في العام التالي. وبذلك، حرم الفيرماخت المشاة ووحدات الدعم الأخرى من أولويات الإنتاج التي كانت ضرورية لبقائهم شركاء متساوين مع الدبابات المتطورة باستمرار، منتهكًا بذلك مبدأ الأسلحة المشتركة الذي كان رائدًا فيه. [ 22 ] وشملت التطورات السوفيتية التي أعقبت الغزو ترقية مدفعية دبابة T-34، وتطوير مدافع مضادة للدبابات ذاتية الدفع مثل SU-152 ، ونشر دبابة IS-2 في المراحل الأخيرة من الحرب، مع كون T-34 الدبابة الأكثر إنتاجًا في الحرب العالمية الثانية، حيث بلغ إجمالي إنتاجها حوالي 65000 دبابة بحلول مايو 1945.

الولايات المتحدة
دبابات شيرمان تنضم إلى قوات الجيش الخامس الأمريكي في رأس جسر أنزيو خلال الحملة الإيطالية ، 1944

على غرار السوفيت، عندما دخلت الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية بعد ستة أشهر (ديسمبر 1941)، مكّنتها قدرتها الإنتاجية الضخمة من بناء آلاف الدبابات المتوسطة من طراز إم 4 شيرمان بسرعة وبتكلفة منخفضة نسبيًا . كانت دبابة شيرمان حلاً وسطًا من جميع النواحي، إذ تميزت بالموثوقية وشكّلت جزءًا كبيرًا من القوات البرية الأنجلو-أمريكية، لكنها لم تكن ندًا لدبابات بانثر أو تايجر في معارك الدبابات. [ 62 ] وقد سمح التفوق العددي واللوجستي، فضلًا عن الاستخدام الناجح للأسلحة المشتركة، للحلفاء باجتياح القوات الألمانية خلال معركة نورماندي . تم إدخال نسخ مُحسّنة بمدفع إم 1 عيار 76 ملم ومدفع 17 رطلاً لتعزيز قوة نيران إم 4، لكن المخاوف بشأن الحماية ظلت قائمة - فعلى الرغم من أوجه القصور الواضحة في التدريع، تم بناء وتسليم ما مجموعه حوالي 42,000 دبابة شيرمان إلى دول الحلفاء التي استخدمتها خلال سنوات الحرب، وهو رقم لا يتجاوزه سوى دبابة تي-34.

تم تعديل هياكل الدبابات لإنتاج دبابات اللهب ، ومدفعية الصواريخ المتنقلة ، ومركبات الهندسة القتالية لمهام تشمل إزالة الألغام وبناء الجسور . [ 63 ] كما طوّر الألمان مدافع ذاتية الدفع متخصصة، يمكن لمعظمها أن تعمل كمدمرات دبابات ، وذلك من خلال مركباتهم Sturmgeschütz و Panzerjäger و Jagdpanzer ، بالإضافة إلى عائلات مركبات Samokhodnaya ustanovka المدرعة للسوفيت. كانت مدمرات الدبابات ومدافع الهجوم هذه، التي لا تحتوي على برج، ذات تصميم كاسيمات ، أقل تعقيدًا، وهي عبارة عن دبابات مُجرّدة تحمل مدافع ثقيلة، وتطلق النار للأمام فقط. جعلت القوة النارية والتكلفة المنخفضة لهذه المركبات منها جذابة، ولكن مع تحسّن تقنيات التصنيع وإمكانية استخدام حلقات برج أكبر حجمًا، أصبح برج المدفع هو التركيب الأكثر فعالية للمدفع الرئيسي، مما يسمح بالحركة في اتجاه مختلف عن اتجاه إطلاق النار، وبالتالي تعزيز المرونة التكتيكية. [ 49 ]

الحرب الباردة

كانت دبابة القتال الرئيسية السوفيتية T-72، التي تعود إلى حقبة الحرب الباردة، الأكثر انتشاراً في جميع أنحاء العالم. [ 64 ]

خلال الحرب الباردة ، أدى التوتر بين دول حلف وارسو ودول حلف شمال الأطلسي ( الناتو ) إلى سباق تسلح ، مما ضمن استمرار تطوير الدبابات على غرار ما كان عليه الحال خلال الحرب العالمية الثانية. وقد تم تحديد جوهر تصميمات الدبابات خلال الحرب الباردة في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. كانت الأبراج الكبيرة، وأنظمة التعليق المتطورة، والمحركات المحسّنة بشكل كبير، والدروع المائلة ، والمدافع ذات العيار الكبير (90  ملم وما فوق) من السمات القياسية. استند تصميم الدبابات خلال الحرب الباردة إلى هذه الأسس، وشمل تحسينات في أنظمة التحكم في إطلاق النار ، والتثبيت الجيروسكوبي للمدفع، والاتصالات (اللاسلكية بشكل أساسي)، وراحة الطاقم، وشهد إدخال أجهزة تحديد المدى بالليزر ومعدات الرؤية الليلية بالأشعة تحت الحمراء . وتطورت تكنولوجيا الدروع في سباق مستمر مع التحسينات في الأسلحة المضادة للدبابات ، وخاصة الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات مثل صاروخ تاو .

تطورت الدبابات المتوسطة في الحرب العالمية الثانية لتصبح دبابات القتال الرئيسية في الحرب الباردة، واستحوذت على معظم أدوار الدبابات في ساحة المعركة. حدث هذا التحول التدريجي في خمسينيات وستينيات القرن العشرين نتيجةً لظهور الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات ، وذخائر السابوت ، والرؤوس الحربية شديدة الانفجار المضادة للدبابات . أظهرت الحرب العالمية الثانية أن سرعة الدبابة الخفيفة لا تُغني عن التدريع والقوة النارية، وأن الدبابات المتوسطة كانت عرضةً لتكنولوجيا الأسلحة الحديثة، مما جعلها متقادمة .

في اتجاه بدأ خلال الحرب العالمية الثانية، أدت وفورات الحجم إلى الإنتاج المتسلسل لنماذج مطورة تدريجيًا من جميع الدبابات الرئيسية خلال الحرب الباردة. وللسبب نفسه، لا تزال العديد من الدبابات المطورة التي ظهرت بعد الحرب العالمية الثانية ومشتقاتها (مثل T -55 و T-72 ) في الخدمة الفعلية حول العالم، بل قد تكون الدبابة القديمة السلاح الأقوى في ساحات المعارك في أجزاء كثيرة من العالم. [ 65 ] ومن بين دبابات الخمسينيات، كانت الدبابة البريطانية سنتوريون والسوفيتية T-54/55 في الخدمة منذ عام 1946، والدبابة الأمريكية M48 منذ عام 1951. [ 66 ] شكلت هذه المركبات الثلاث الجزء الأكبر من القوات المدرعة لحلف الناتو وحلف وارسو طوال معظم فترة الحرب الباردة. أدت الدروس المستفادة من دبابات مثل ليوبارد 1 ، وسلسلة إم 48 باتون ، وشيفتين ، وتي-72 إلى ظهور دبابات ليوبارد 2 ، وإم 1 أبرامز ، وتشالنجر 2 ، وسي 1 أرييتي ، وتي-90 ، وميركافا 4 المعاصرة.

شهدت الدبابات والأسلحة المضادة للدبابات في حقبة الحرب الباردة استخدامًا مكثفًا في عدد من الحروب بالوكالة ، مثل الحرب الكورية ، وحرب فيتنام ، والحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، والحرب السوفيتية الأفغانية ، والصراعات العربية الإسرائيلية، وصولًا إلى حرب أكتوبر . فعلى سبيل المثال، شاركت دبابة T-55 في ما لا يقل عن 32 صراعًا . وفي هذه الحروب، دأبت الولايات المتحدة أو دول حلف شمال الأطلسي (الناتو) والاتحاد السوفيتي أو الصين على دعم القوات المتنازعة. وقد درس المحللون العسكريون الغربيون والسوفيت الحروب بالوكالة ، وساهمت هذه الحروب في تطوير الدبابات خلال الحرب الباردة.

القرن الحادي والعشرون

أرييتي إيطالي من الفئة C1 في عام 2022.

يتضاءل دور القتال المباشر بين الدبابات. تعمل الدبابات بالتنسيق مع المشاة في حرب المدن من خلال نشرها أمام الفصيلة. عند الاشتباك مع مشاة العدو، يمكن للدبابات توفير غطاء ناري في ساحة المعركة. في المقابل، يمكن للدبابات أن تقود الهجمات عندما يتم نشر المشاة في ناقلات الجنود. [ 67 ]

استُخدمت الدبابات في قيادة الغزو الأمريكي الأولي للعراق عام 2003. وبحلول عام 2005، كان لدى الجيش الأمريكي 1100 دبابة من طراز إم 1 أبرامز مستخدمة خلال حرب العراق ، وقد أثبتت هذه الدبابات أنها عرضة بشكل غير متوقع للهجمات بالقنابل المزروعة على جوانب الطرق . [ 68 ] وقد استُخدم نوع جديد نسبيًا من الألغام التي تُفجّر عن بُعد، وهو اللغم الخارق المتفجر، بنجاح نسبي ضد المركبات المدرعة الأمريكية (وخاصة مركبة برادلي القتالية ). ومع ذلك، وبفضل التحسينات التي أُدخلت على دروعها الخلفية، أثبتت دبابات إم 1 أبرامز أهميتها البالغة في قتال المتمردين في المناطق الحضرية، لا سيما في معركة الفلوجة ، حيث استقدمت قوات مشاة البحرية الأمريكية لواءين إضافيين. [ 69 ] تحتوي دبابات ميركافا الإسرائيلية على خصائص تُمكّنها من دعم المشاة في النزاعات منخفضة الحدة وعمليات مكافحة الإرهاب . ومن هذه الخصائص الباب الخلفي والممر الخلفي، مما يسمح للدبابة بنقل المشاة والصعود بأمان. ذخيرة IMI APAM-MP-T متعددة الأغراض، وأنظمة C4IS متطورة ، ومؤخراً: نظام الحماية النشطة TROPHY الذي يحمي الدبابة من الأسلحة المضادة للدبابات التي تُطلق من الكتف. خلال الانتفاضة الثانية، أُجريت تعديلات إضافية، أُطلق عليها اسم "ميركافا مارك 3 باز إل آي سي".

البحث والتطوير

تمثيل بياني لنظام القتال المحمول XM1202 الذي ألغاه الجيش الأمريكي

فيما يتعلق بالقوة النارية، انصبّ تركيز البحث والتطوير في العقد الثاني من الألفية على زيادة قدرات الكشف، مثل أجهزة التصوير الحراري ، وأنظمة التحكم الآلي في إطلاق النار للمدافع، وزيادة طاقة فوهة المدفع لتحسين المدى والدقة واختراق الدروع. [ 70 ] تُعدّ تقنية المدفع الكهروحراري الكيميائي الأكثر نضجًا في المستقبل . [ 71 ] وقد اجتاز مدفع الدبابة الكهروحراري الكيميائي XM291 بنجاح عدة تجارب إطلاق نار على هيكل معدّل لنظام المدفع المدرع الأمريكي M8 . [ 72 ] ولتحسين حماية الدبابات، يتضمن أحد مجالات البحث جعل الدبابة غير مرئية للرادار من خلال تكييف تقنيات التخفي المصممة أصلاً للطائرات. ويجري العمل على تحسين التمويه ، ومحاولات جعلها غير مرئية من خلال التمويه النشط ، الذي يتغير وفقًا لموقع الدبابة. كما يجري البحث في أنظمة الدروع الكهرومغناطيسية لتشتيت أو تحويل الشحنات المشكلة الواردة ، [ 73 ] [ 74 ] بالإضافة إلى أشكال مختلفة من أنظمة الحماية النشطة لمنع المقذوفات الواردة (RPGs، والصواريخ، وما إلى ذلك) من ضرب الدبابة.

يمكن تعزيز قدرة الدبابات المستقبلية على الحركة باستخدام محركات هجينة متسلسلة تعمل بالديزل والكهرباء أو التوربينات والكهرباء - والتي استُخدمت لأول مرة بشكل بدائي بمحرك بنزين في مدمرة الدبابات الألمانية " إلفانت" من تصميم بورش عام 1943 - مما يُحسّن كفاءة استهلاك الوقود مع تقليل حجم ووزن وحدة الطاقة. [ 75 ] علاوة على ذلك، سمحت التطورات في تكنولوجيا التوربينات الغازية، بما في ذلك استخدام أجهزة استعادة الحرارة المتقدمة ، [ 76 ] بتقليل حجم المحرك وكتلته إلى أقل من متر مكعب واحد وطن متري واحد على التوالي، مع الحفاظ على كفاءة استهلاك وقود مماثلة لمحرك الديزل. [ 77 ] وتماشياً مع العقيدة الجديدة للحرب الشبكية ، تُظهر دبابة القتال الحديثة في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين تطوراً متزايداً في أنظمة الإلكترونيات والاتصالات الخاصة بها. وقد واجه مستقبل الدبابات تحدياً بسبب انتشار الصواريخ والقذائف الموجهة المضادة للدبابات منخفضة التكلفة نسبياً خلال الحرب الروسية الأوكرانية . [ 78 ]

تصميم

رسم تخطيطي مُعَلَّم لدبابة إم 1 أبرامز

تُحدد ثلاثة عوامل تقليدية فعالية قدرات الدبابة، وهي: قوتها النارية ، وحمايتها ، وقدرتها على الحركة . [ 79 ] [ 80 ] تُعرف القوة النارية بقدرة طاقم الدبابة على تحديد مواقع دبابات العدو وغيرها من الأهداف، والاشتباك معها، وتدميرها باستخدام مدفعها ذي العيار الكبير. أما الحماية، فتُعرف بمدى قدرة دروع الدبابة، وشكلها، وتمويهها على تمكين طاقمها من التخفي، وحماية أنفسهم من نيران العدو، والحفاظ على وظائف المركبة أثناء القتال وبعده. وتشمل القدرة على الحركة مدى سهولة نقل الدبابة بالسكك الحديدية، أو البحر، أو الجو إلى منطقة التجمع العملياتية؛ ومن منطقة التجمع براً أو عبر التضاريس باتجاه العدو؛ والتحرك التكتيكي للدبابة في ساحة المعركة أثناء القتال، بما في ذلك اجتياز العوائق والتضاريس الوعرة. وقد تحددت اختلافات تصميمات الدبابات من خلال كيفية دمج هذه الميزات الأساسية الثلاث. فعلى سبيل المثال، في عام 1937، ركزت العقيدة الفرنسية على القوة النارية والحماية أكثر من القدرة على الحركة، لأن الدبابات كانت تعمل بتنسيق وثيق مع المشاة. [ 81 ] كان هناك أيضًا حالة تطوير دبابة كروزر ثقيلة، والتي ركزت على التدريع والقوة النارية لتحدي دبابات تايجر وبانثر الألمانية. [ 82 ]

تصنيف

إن دبابة كابلان/هاريمو المصنعة في إندونيسيا وتركيا هي دبابة متوسطة الجودة مصممة للمناطق التي يصعب على الدبابات الكبيرة الوصول إليها.

صُنفت الدبابات حسب الوزن أو الدور أو معايير أخرى، وقد تغير هذا التصنيف بمرور الوقت والمكان. ويُحدد التصنيف بناءً على النظريات السائدة في مجال الحرب المدرعة، والتي بدورها تأثرت بالتطورات التكنولوجية السريعة. ولا يوجد نظام تصنيف واحد يصلح لجميع الفترات أو جميع الدول؛ وعلى وجه الخصوص، فإن التصنيف القائم على الوزن غير متسق بين الدول والحقب.

في الحرب العالمية الأولى، ركزت تصاميم الدبابات الأولى على عبور الخنادق العريضة، مما استلزم مركبات طويلة وكبيرة الحجم، مثل الدبابة البريطانية مارك 1؛ وصُنفت هذه الدبابات ضمن فئة الدبابات الثقيلة . أما الدبابات التي اضطلعت بأدوار قتالية أخرى فكانت أصغر حجماً، مثل الدبابة الفرنسية رينو إف تي؛ وصُنفت هذه الدبابات ضمن فئة الدبابات الخفيفة أو الدبابات الصغيرة . وقد انحرفت العديد من تصاميم الدبابات في أواخر الحرب وما بينها عن هذه التصاميم وفقاً لمفاهيم جديدة، وإن كانت غير مجربة في معظمها، لأدوار الدبابات وتكتيكاتها المستقبلية. وتفاوتت تصنيفات الدبابات بشكل كبير تبعاً لتطوير الدبابات في كل دولة، مثل "دبابات الفرسان" و"الدبابات السريعة" و"دبابات الاختراق".

خلال الحرب العالمية الثانية، وُجدت العديد من تصاميم الدبابات غير مُرضية وتم التخلي عنها، مما أدى في الغالب إلى بقاء الدبابات متعددة المهام؛ والتي أصبحت أسهل في التصنيف. أدت فئات الدبابات القائمة على الوزن (وما يقابله من احتياجات النقل والإمداد) إلى تعريفات جديدة لفئات الدبابات الثقيلة والخفيفة، مع وجود دبابات متوسطة تغطي ما تبقى بينهما. حافظ البريطانيون على دبابات كروزر ، التي ركزت على السرعة، ودبابات المشاة التي ضحت بالسرعة مقابل مزيد من التدريع. مدمرات الدبابات هي دبابات أو مركبات قتالية مدرعة أخرى مصممة خصيصًا لهزيمة دبابات العدو. مدافع الهجوم هي مركبات قتالية مدرعة يمكنها الجمع بين أدوار دبابات المشاة ومدمرات الدبابات . تم تحويل بعض الدبابات إلى دبابات لهب ، متخصصة في الهجمات القريبة على معاقل العدو باستخدام قاذفات اللهب . مع استمرار الحرب، مالت الدبابات إلى أن تصبح أكبر حجمًا وأكثر قوة، مما أدى إلى تغيير بعض تصنيفات الدبابات وظهور الدبابات فائقة الثقل .

ساهمت الخبرة والتطورات التكنولوجية خلال الحرب الباردة في ترسيخ أدوار الدبابات. ومع اعتماد تصاميم دبابات القتال الرئيسية الحديثة عالميًا ، والتي تعتمد تصميمًا معياريًا عالميًا، تم الاستغناء عن معظم التصنيفات الأخرى في المصطلحات الحديثة. تتميز جميع دبابات القتال الرئيسية بتوازن جيد بين السرعة والتدريع والقوة النارية، حتى مع استمرار التكنولوجيا في تحسين هذه الجوانب الثلاثة. ونظرًا لحجمها الكبير نسبيًا، يمكن دعم دبابات القتال الرئيسية بدبابات خفيفة، أو ناقلات جند مدرعة ، أو مركبات قتال مشاة ، أو مركبات قتال مدرعة مماثلة أخف وزنًا، وعادةً ما تُستخدم في مهام الاستطلاع المدرع ، أو عمليات الإنزال البرمائي أو الهجوم الجوي ، أو ضد الأعداء الذين يفتقرون إلى دبابات القتال الرئيسية.

القدرات الهجومية

مدفع دبابة رويال أوردنانس L7 مقسم إلى أجزاء ، عيار 105  ملم، ذو حلزنة.

عادةً ما يكون السلاح الرئيسي للدبابات الحديثة مدفعًا واحدًا كبيرًا العيار مُثبّتًا في برج مدفعي دوّار بالكامل . ويُعدّ مدفع الدبابة الحديثة النموذجي سلاحًا أملس السبطانة قادرًا على إطلاق أنواع مختلفة من الذخائر، بما في ذلك قذائف خارقة للدروع ذات طاقة حركية ( KEP )، والمعروفة أيضًا باسم قذائف خارقة للدروع ذات غلاف قابل للفصل (APDS)، و/أو قذائف خارقة للدروع ذات غلاف قابل للفصل ومثبتة بزعانف (APFSDS)، وقذائف شديدة الانفجار مضادة للدبابات (HEAT) ، و/أو قذائف شديدة الانفجار ذات رأس سحق (HESH)، و/أو صواريخ موجهة مضادة للدبابات (ATGM) لتدمير الأهداف المدرعة، بالإضافة إلى قذائف شديدة الانفجار (HE) لإطلاق النار على الأهداف "الخفيفة" (المركبات أو القوات غير المدرعة) أو التحصينات . ويمكن استخدام قذائف عنقودية في حالات القتال القريب أو في المناطق الحضرية حيث يكون خطر إصابة القوات الصديقة بشظايا من قذائف شديدة الانفجار مرتفعًا بشكل غير مقبول. [ 69 ]

يُستخدم الجيروسكوب لتثبيت المدفع الرئيسي، مما يسمح بتوجيهه وإطلاق النار بكفاءة أثناء التوقف القصير أو الحركة. كما تُجهز مدافع الدبابات الحديثة عادةً بأكمام عازلة حرارية للحد من انحناء سبطانة المدفع الناتج عن التمدد الحراري غير المتساوي ، وأجهزة شفط لغازات السبطانة لتقليل دخول أبخرة إطلاق النار إلى مقصورة الطاقم، وأحيانًا مكابح ارتداد لتقليل تأثير الارتداد على الدقة ومعدل إطلاق النار .

دبابة ليوبارد 2 A6 الألمانية التابعة لكتيبة بانزر تطلق مدفعها الرئيسي خلال منافسة إطلاق النار في تحدي الدبابات الأوروبية القوية .
إطلاق نار من طائرة ميركافا مارك 3 دي باز

تقليديًا، كان الكشف عن الأهداف يعتمد على التحديد البصري. وكان يتم ذلك من داخل الدبابة عبر مناظير تلسكوبية ؛ إلا أن قادة الدبابات كانوا غالبًا ما يفتحون فتحة الدبابة لرؤية المحيط الخارجي، مما حسّن الوعي الظرفي، لكنه عرّضهم لخطر نيران القناصة. ورغم التطورات العديدة التي طرأت على تقنيات الكشف عن الأهداف، لا تزال هذه الأساليب شائعة الاستخدام. وفي العقد الثاني من الألفية الثانية، توفرت المزيد من أساليب الكشف الإلكتروني عن الأهداف.

في بعض الحالات، استُخدمت بنادق الرصد للتأكد من المسار الصحيح والمدى المناسب للهدف. كانت هذه البنادق تُركّب بشكل محوري على المدفع الرئيسي، وتُطلق ذخيرة مُضيئة مُطابقة باليستياً للمدفع نفسه. كان الرامي يتتبع حركة الذخيرة المُضيئة أثناء طيرانها، وعند اصطدامها بسطح صلب، تُصدر وميضاً ونفخة دخان، وبعدها يُطلق المدفع الرئيسي النار فوراً. مع ذلك، فقد حلّت أجهزة تحديد المدى بالليزر محلّ هذه الطريقة البطيئة إلى حد كبير .

تستخدم الدبابات الحديثة أيضًا معدات متطورة لتكثيف الإضاءة والتصوير الحراري لتحسين قدرتها القتالية ليلًا، وفي الأحوال الجوية السيئة، وفي وجود الدخان. وتُدفع دقة مدافع الدبابات الحديثة إلى أقصى حدودها الميكانيكية بواسطة أنظمة التحكم النيراني المحوسبة . يستخدم نظام التحكم النيراني جهاز تحديد المدى بالليزر لتحديد المسافة إلى الهدف، ومزدوجة حرارية ، ومقياس سرعة الرياح ، ومؤشر اتجاه الرياح لتصحيح تأثيرات الطقس، ونظام مرجعي للفوهة لتصحيح درجة حرارة ماسورة المدفع، والتشوه، والتآكل. يُمكّن رصد الهدف مرتين باستخدام جهاز تحديد المدى من حساب متجه حركة الهدف . تُدمج هذه المعلومات مع الحركة المعروفة للدبابة ومبادئ المقذوفات لحساب الارتفاع ونقطة التصويب التي تزيد من احتمالية إصابة الهدف.

عادةً ما تحمل الدبابات أسلحة ذات عيار أصغر للدفاع قصير المدى، حيث يكون إطلاق النار من السلاح الرئيسي غير فعال أو مُهدرًا، كما هو الحال عند الاشتباك مع المشاة أو المركبات الخفيفة أو طائرات الدعم الجوي القريب . يتكون التجهيز النموذجي للأسلحة الثانوية من مدفع رشاش متعدد الأغراض مُثبّت بشكل محوري مع المدفع الرئيسي، ومدفع رشاش أثقل مضاد للطائرات مُثبّت على سطح البرج. تحتوي بعض الدبابات أيضًا على مدفع رشاش مُثبّت على الهيكل. غالبًا ما تكون هذه الأسلحة نسخًا مُعدّلة من تلك التي يستخدمها المشاة، وبالتالي تستخدم نفس أنواع الذخيرة.

الحماية والتدابير المضادة

تم تجهيز الدبابة الروسية T-90 بأنظمة حماية "ثلاثية المستويات": 1: مجموعة شتورا-1 للتدابير المضادة، درع مركب في البرج 2: الجيل الثالث من دروع كونتاكت-5 التفاعلية المتفجرة 3: درع مركب في البرج خلف طبقة سميكة من الفولاذ المتجانس المدلفن .

يُقاس مستوى حماية الدبابة بقدرتها على التخفي (بفضل تصميمها المنخفض واستخدام التمويه)، وتجنب نيران العدو، ومقاومتها لتأثيرات نيران العدو، وقدرتها على تحمل الضرر مع إتمام مهمتها، أو على الأقل حماية طاقمها. ويتحقق ذلك من خلال مجموعة متنوعة من التدابير المضادة، مثل الدروع الواقية والدفاعات التفاعلية، بالإضافة إلى تدابير أكثر تعقيدًا مثل خفض انبعاثات الحرارة.

كما هو الحال مع معظم أنواع الوحدات، تتعرض الدبابات لمخاطر إضافية في بيئات القتال الكثيفة الأشجار والمناطق الحضرية، مما يُقلل إلى حد كبير من مزايا قوة نيرانها بعيدة المدى وقدرتها على الحركة، ويُحد من قدرات الطاقم على الكشف، وقد يُقيد حركة البرج. ورغم هذه العيوب، تحافظ الدبابات على قدرة عالية على البقاء في مواجهة قذائف آر بي جي من الجيل السابق التي تستهدف أكثر الأجزاء المدرعة.

مع ذلك، ورغم فعالية وتطور دروع الدبابات، فإن قدرتها على الصمود أمام صواريخ الجيل الجديد المضادة للدبابات ذات الرؤوس الحربية الترادفية لا تزال مصدر قلق للمخططين العسكريين. [ 83 ] تستخدم صواريخ آر بي جي ذات الرؤوس الحربية الترادفية رأسين حربيين لخداع أنظمة الحماية النشطة؛ حيث يُطلق رأس حربي وهمي أولًا لتفعيل الدفاعات النشطة، ثم يُطلق الرأس الحربي الحقيقي بعده. على سبيل المثال، تمكن صاروخ آر بي جي-29 من ثمانينيات القرن الماضي من اختراق درع الهيكل الأمامي لدبابة تشالنجر 2 [ 84 ] ، كما تمكن من إلحاق الضرر بدبابة إم 1 أبرامز. [ 85 ] كذلك، حتى الدبابات ذات الدروع المتطورة قد تتعرض جنزيراتها أو تروسها للتلف بفعل صواريخ آر بي جي، مما قد يُعطلها أو يُعيق حركتها. ورغم كل هذه التطورات في دروع الدبابات، تظل الدبابة ذات الفتحات المفتوحة عرضة لقنابل المولوتوف (قنابل البنزين) والقنابل اليدوية. حتى الدبابة "المغلقة بإحكام" قد تحتوي على مكونات معرضة لزجاجات المولوتوف، مثل البصريات وعلب الغاز الإضافية والذخيرة الإضافية المخزنة على الجزء الخارجي من الدبابة.

تجنب الكشف

دبابة من طراز 99a تابعة لجيش التحرير الشعبي الصيني مطلية بطلاء تمويه مموه .

تتجنب الدبابة الكشف باستخدام مبدأ التدابير المضادة المعروف باسم CCD: التمويه (يبدو مثل البيئة المحيطة)، والإخفاء (لا يمكن رؤيته)، والخداع (يبدو كشيء آخر).

تمويه
دبابة تشالنجر 2 البريطانية القياسية لدخول مسرح العمليات مزودة بنظام تمويه متحرك.

قد يشمل التمويه أشكالًا مرسومةً مشتتةً على الدبابة لإخفاء مظهرها المميز وشكلها الخارجي. كما تُستخدم الشباك أو أغصان الأشجار من البيئة المحيطة. قبل تطوير تقنية الأشعة تحت الحمراء، كانت الدبابات تُطلى عادةً بطلاء مموه يسمح لها، بحسب المنطقة البيئية أو الموسم، بالاندماج مع محيطها. فالدبابة العاملة في المناطق الحرجية تُطلى عادةً باللونين الأخضر والبني؛ أما الدبابة في بيئة شتوية فتُطلى باللون الأبيض (غالبًا ما يُخلط بألوان داكنة)؛ بينما تُطلى الدبابات في الصحراء غالبًا باللون الكاكي.

صُممت مجموعة التمويه الروسية "ناكيدكا" لتقليل البصمات البصرية والحرارية والأشعة تحت الحمراء والرادارية للدبابة، مما يُصعّب رصدها. ووفقًا لني ستالي، مصمم "ناكيدكا"، فإن هذه المجموعة تُقلل احتمالات الكشف عبر النطاقات المرئية والأشعة تحت الحمراء القريبة بنسبة 30%، والنطاق الحراري بمقدار ضعفين إلى ثلاثة أضعاف، والنطاق الراداري بمقدار ستة أضعاف، والنطاق الراداري الحراري إلى مستويات قريبة من مستوى الخلفية. [ 86 ]

إخفاء

يمكن أن يشمل التمويه إخفاء الدبابة بين الأشجار أو حفرها باستخدام جرافة قتالية لإزالة جزء من التل (أو تركيب شفرة جرافة على تل الدبابة، كما في دبابة ستريدسفاجن 103 أو بعض الدبابات الروسية)، بحيث يُخفى جزء كبير منها. يستطيع قائد الدبابة إخفاءها باستخدام وضعية "الهيكل المطوي" عند عبور التلال المنحدرة، مما يسمح له بالرؤية من قبة القيادة دون ظهور المدفع الرئيسي المميز فوق التل. يقلل اتخاذ وضعية "البرج المطوي" أو " الهيكل المطوي" من المظهر المرئي للدبابة، بالإضافة إلى توفير حماية إضافية بفضل موقعها المحصن .

مما يُعيق جهود التخفي أن الدبابة جسم معدني ضخم ذو شكل زاوي مميز، يُصدر حرارة عالية وضجيجًا كبيرًا من المحرك. فالدبابة التي تعمل في طقس بارد، أو التي تحتاج إلى استخدام أجهزة الراديو أو غيرها من وسائل الاتصال أو أجهزة كشف الأهداف الإلكترونية، ستضطر إلى تشغيل محركها بانتظام للحفاظ على طاقة بطاريتها، مما يُصدر ضجيجًا. وبالتالي، يصعب تمويه الدبابة بفعالية في غياب أي نوع من الغطاء أو التمويه (كالغابات مثلاً) الذي يُمكنها إخفاء هيكلها خلفه. ويسهل اكتشاف الدبابة أثناء تحركها (عادةً أثناء استخدامها) نظرًا لبصمتها الصوتية والاهتزازية والحرارية المميزة لمحركها ووحدة توليد الطاقة. كما تكشف آثار جنازير الدبابة وسحب الغبار عن تحركاتها السابقة أو الحالية.

تُعدّ الخزانات المُطفأة عُرضةً للكشف بالأشعة تحت الحمراء نظرًا لاختلاف الموصلية الحرارية ، وبالتالي تبديد الحرارة، بين الخزان المعدني ومحيطه. ويمكن رصد الخزان من مسافة قريبة حتى عند إيقاف تشغيله وإخفائه تمامًا، وذلك بفضل عمود الهواء الدافئ فوقه ورائحة الديزل أو البنزين. تُبطئ الأغطية الحرارية معدل انبعاث الحرارة، وتستخدم بعض شبكات التمويه الحراري مزيجًا من مواد ذات خصائص حرارية مختلفة للعمل في نطاق الأشعة تحت الحمراء بالإضافة إلى الطيف المرئي .

تستطيع قاذفات القنابل اليدوية نشر ستارة دخانية معتمة للأشعة تحت الحمراء بسرعة ، لإخفائها عن الكاميرا الحرارية لدبابة أخرى. إضافةً إلى استخدام قاذفات القنابل اليدوية الخاصة بها، يمكن لقائد الدبابة استدعاء وحدة مدفعية لتوفير غطاء دخاني. تستطيع بعض الدبابات إنتاج ستارة دخانية كثيفة (تُسمى نظام ESS) عن طريق حقن وقود الديزل مباشرةً في مشعب العادم الساخن أو على شفرات التوربين، حيث تعمل الحرارة على تبخير الوقود.

أحيانًا يُستخدم التمويه والإخفاء في آن واحد. على سبيل المثال، قد تُخفى دبابة مطلية بطلاء مموه ومغطاة بالأغصان (تمويه) خلف تل أو في موقع محفور (إخفاء).

الخداع
يحمل الجنود دبابة "وهمية" خفيفة الوزن ذات إطار خشبي إلى موقعها.

تحتوي بعض مركبات الإنقاذ المدرعة (غالباً ما تكون شاحنات سحب مجنزرة مبنية على هياكل دبابات) على أبراج ومدافع وهمية. هذا يقلل من احتمالية إطلاق دبابات العدو النار عليها. تمتلك بعض الجيوش دبابات وهمية مصنوعة من الخشب، يمكن للجنود حملها إلى مواقعهم وإخفائها خلف العوائق. قد توحي هذه الدبابات الوهمية للعدو بوجود عدد أكبر من الدبابات مما هو موجود فعلياً.

درع

تكوين درع تشوبهام التفاعلي لدبابة إم 1 أبرامز . باتجاه عقارب الساعة من أعلى اليسار: مقدمة الهيكل، مؤخرة البرج، جانب الهيكل، درع المدفع.
تتمتع دبابة تشالنجر البريطانية الثانية بحماية من الجيل الثاني من دروع تشوبهام

لضمان حماية الدبابة وطاقمها بفعالية، يجب أن تتصدى دروع الدبابات لمجموعة واسعة من التهديدات المضادة للدبابات. وتُعد الحماية من قذائف الطاقة الحركية الخارقة للدروع ( APFSDS ) وقذائف HEAT المضادة للدبابات التي تطلقها الدبابات الأخرى ذات أهمية قصوى، ولكن تهدف دروع الدبابات أيضًا إلى الحماية من المشاة المسلحين بقذائف الهاون والقنابل اليدوية وقذائف آر بي جي والصواريخ الموجهة المضادة للدبابات والألغام المضادة للدبابات والبنادق المضادة للدبابات والقنابل والضربات المدفعية المباشرة ، وفي حالات أقل شيوعًا، التهديدات النووية والبيولوجية والكيميائية ، والتي قد يؤدي أي منها إلى تعطيل الدبابة أو تدميرها أو قتل طاقمها.

كانت الصفائح الفولاذية المدرعة أقدم أنواع الدروع. وقد كان الألمان رواد استخدام الفولاذ المُقسّى سطحيًا خلال الحرب العالمية الثانية، كما حقق السوفيت حمايةً مُحسّنةً بتقنية الدروع المائلة . أدت تطورات الحرب العالمية الثانية إلى تقادم الدروع الفولاذية المتجانسة مع تطوير الرؤوس الحربية ذات الشحنة المشكلة ، كما في قاذفات البانزر فاوست والبازوكا التي كان يحملها المشاة، والتي أثبتت فعاليتها رغم بعض النجاحات المبكرة للدروع المتباعدة . أدت الألغام المغناطيسية إلى تطوير معجون مضاد للمغناطيسية ( الزيميريت ) الذي كان الألمان أيضًا من رواد استخدامه. منذ الحرب العالمية الثانية وحتى العصر الحديث، أضافت القوات دروعًا مرتجلةً للدبابات أثناء القتال، مثل أكياس الرمل أو قطع من الصفائح المدرعة القديمة.

خطا باحثو الدبابات البريطانيون خطوةً متقدمةً بتطوير دروع تشوبهام ، أو بشكل أعم ، الدروع المركبة ، التي تجمع بين السيراميك والبلاستيك في مصفوفة راتنجية بين صفائح فولاذية، مما يوفر حماية جيدة ضد أسلحة HEAT. وأدت الرؤوس الحربية شديدة الانفجار إلى استخدام بطانات دروع مضادة للشظايا ، بينما أدت القذائف الخارقة للطاقة الحركية إلى إدخال مواد متطورة، مثل مصفوفة من اليورانيوم المنضب، في تصميم الدروع المركبة.

كتل الدروع التفاعلية المتفجرة (ERA) من طراز Blazer على دبابة M-60 إسرائيلية

يتكون الدرع التفاعلي من صناديق معدنية صغيرة مملوءة بمتفجرات تنفجر عند اصطدامها بالتيار المعدني المنبعث من رأس حربي حراري متفجر، مما يؤدي إلى تمزق صفائحها المعدنية، وبالتالي إيقاف معظم الاختراق. وتتغلب الرؤوس الحربية الترادفية على الدرع التفاعلي بتفجيره قبل الأوان. ويحمي الدرع التفاعلي الحديث نفسه من الرؤوس الحربية الترادفية بفضل صفيحة معدنية أمامية أكثر سمكًا لمنع الشحنة الأولية من تفجير المتفجرات داخل الدرع التفاعلي. كما يمكن للدروع التفاعلية تقليل قدرة اختراق القذائف الحركية عن طريق تشويه القذيفة بالصفائح المعدنية الموجودة على الدرع التفاعلي، مما يقلل من فعاليتها ضد الدرع الرئيسي للدبابة.

نظام الحماية النشطة

IDF Merkava Mk4 tank with Trophy APS ("מעיל רוח") during training

تُعدّ أنظمة الحماية النشطة أحدث جيل من التدابير الوقائية للدبابات . ويُستخدم مصطلح "نشطة" للتمييز بين هذه الأساليب والدروع المستخدمة كأسلوب الحماية الأساسي في الدبابات السابقة.

التنقل

استعرضت دبابتان من طراز ليوبارد 2 تابعتان للجيش الألماني من الكتيبة المدرعة 393 قدراتهما على الخوض في المياه العميقة في 31 أغسطس 2008.

تُوصَف قدرة الدبابة على الحركة بقدرتها على الحركة في ساحة المعركة أو الحركة التكتيكية، وقدرتها على الحركة العملياتية، وقدرتها على الحركة الاستراتيجية. [ 87 ]

  • القدرة على الحركة التكتيكية هي قدرة الدبابة على التحرك في ساحة المعركة. وقد يشمل ذلك التسارع، والكبح، والسرعة، ومعدل الدوران على تضاريس متنوعة، وتجاوز العوائق: أي قدرة الدبابة على السير فوق أو عبر عوائق مثل الجدران والخنادق والمياه.
  • القدرة على التنقل العملياتي هي القدرة على نقل الدبابات مئات الكيلومترات من منطقة التجمع إلى ساحة المعركة، على سبيل المثال، باستخدام طائرات الهليكوبتر للنقل.
  • تُعرف القدرة على التنقل الاستراتيجي بأنها قدرة الدبابات على النقل لمسافات طويلة، عادةً عن طريق الجو أو البحر. ولضمان نقل الدبابات بكفاءة عن طريق الجو، يجب أن يظل وزنها وحجمها ضمن حدود قدرات طائرة النقل. [ 87 ]
تفريغ دبابات إم 1 أبرامز من مركبة الإنزال ذات الوسائد الهوائية .

تتمتع الدبابات بقدرة عالية على المناورة التكتيكية، ويمكنها السير على معظم أنواع التضاريس بفضل جنازيرها المتصلة ونظام التعليق المتطور. تعمل الجنازير على توزيع وزن المركبة على مساحة واسعة، مما يقلل من ضغطها على الأرض . تستطيع الدبابة السير بسرعة تقارب 40 كيلومترًا في الساعة (25 ميلًا في الساعة) على الأراضي المستوية، وتصل سرعتها إلى 70 كيلومترًا في الساعة (43 ميلًا في الساعة) على الطرق المعبدة، ولكن نظرًا للإجهاد الميكانيكي الذي تُسببه هذه السرعة على المركبة، والضغط اللوجستي على توصيل الوقود وصيانة الدبابات، تُعتبر هذه السرعات استثنائية.  

تتعرض الدبابات لأعطال ميكانيكية في المحرك وأنظمة النقل، خاصةً عند السرعات القصوى. ولذلك، تُستخدم ناقلات الدبابات ذات العجلات والنقل بالسكك الحديدية كلما أمكن ذلك لنقل الدبابات غير القتالية. وتُعدّ قدرة الدبابات على الحركة محدودة للغاية مقارنةً بالمركبات القتالية المدرعة ذات العجلات . وقد جرت معظم عمليات الحركة العملياتية في عمليات الدبابات خلال الحرب الخاطفة بسرعة 5 كيلومترات في الساعة (3.1 ميل في الساعة) ، ولم يتحقق ذلك إلا على طرق فرنسا. [ 88 ] 

يتم تشغيل دبابة إم 1 أبرامز بواسطة محرك توربيني غازي من طراز هانيويل إيه جي تي 1500 بقوة 1500 حصان (1100 كيلوواط) ، مما يمنحها سرعة قصوى محددة تبلغ 45 ميلاً في الساعة (72 كم/ساعة) على الطرق المعبدة، و 30 ميلاً في الساعة (48 كم/ساعة) عبر البلاد.     

نظام التعليق ونظام الحركة

تعتمد رشاقة الدبابة على وزنها الناتج عن قصورها الذاتي أثناء المناورة وضغطها على الأرض ، بالإضافة إلى قدرة محركها ونظام نقل الحركة وتصميم جنزيرها . علاوة على ذلك، تحدّ التضاريس الوعرة من سرعة الدبابة بشكل فعال من خلال الضغط الذي تُسببه على نظام التعليق والطاقم. وقد تحقق تقدم كبير في هذا المجال خلال الحرب العالمية الثانية عندما طُوّرت أنظمة تعليق مُحسّنة سمحت بأداء أفضل في التضاريس الوعرة وقللت من إطلاق النار أثناء الحركة. وقد حسّنت أنظمة مثل نظام كريستي السابق أو نظام التعليق ذي قضبان الالتواء الذي طوره فرديناند بورش بشكل كبير من أداء الدبابة في التضاريس الوعرة وقدرتها على الحركة بشكل عام. [ 89 ]

محرك

توفر محطة الطاقة الخاصة بالدبابة الطاقة الحركية لتحريك الدبابة، والطاقة الكهربائية عبر مولد كهربائي للمكونات مثل محركات دوران البرج والأنظمة الإلكترونية للدبابة.

تطورت محطة توليد الطاقة في الدبابات من محركات تعمل بالبنزين بشكل أساسي، حيث تم تكييف محركات الطائرات أو السيارات ذات الإزاحة الكبيرة لتصبح محركات ديزل . وكانت اليابان أول من بدأ التحول إلى هذا النوع من المحركات، بدءًا من طراز 89B عام 1934. وتتمثل الميزة الرئيسية لمحركات الديزل في كفاءتها العالية في استهلاك الوقود ، مما يسمح بمدى تشغيل أطول. كما يمكن لمحركات الديزل العمل بأنواع وقود متنوعة، مثل الكيروسين المستخدم في الطائرات وحتى البنزين. وقد تم اعتماد محركات ديزل متطورة متعددة الوقود . [ 90 ] أما التوربينات الغازية، فهي قوية بالنسبة لوزنها، ولكنها تستهلك كميات كبيرة من الوقود؛ وقد استُخدمت في عدد قليل من الدبابات، بما في ذلك الدبابة السوفيتية T-80 والدبابة الأمريكية M1 أبرامز .

قوة وعزم دوران الخزان في سياقها:
عربةالقدرة الناتجة بالكيلوواط (حصان)القدرة/الوزن كيلوواط/طن (حصان/طن)عزم الدوران نيوتن متر (رطل قدم)
سيارة متوسطة الحجمتويوتا كامري 2.4  لتر118 (158)79 (106)218 (161)
سيارة رياضيةلامبورغيني مورسيلاغو 6.5  لتر471 (632)286 (383)660 (490)
سيارة سباقسيارة فورمولا 1 سعة 3.0  لتر710 (950)1065 (1428)350 (260)
دبابة القتال الرئيسيةليوبارد 2 ، إم 1 أبرامز1100 (1500)من 18.0 إلى 18.3 (من 24.2 إلى 24.5)4700 (3500)
قاطرةقطارات الفئة T من شركة SNCF موديل 20001925 (2581)8.6 (11.5)

عبور الحواجز

في غياب مهندسي القتال ، لا تستطيع معظم الدبابات عبور الأنهار إلا في الأنهار الصغيرة. يبلغ عمق العبور النموذجي للدبابات القتالية الرئيسية حوالي متر واحد (3.3 قدم) ، وهو محدود بارتفاع مدخل هواء المحرك وموقع السائق. أما الدبابات الحديثة، مثل الدبابة الروسية T-90 والدبابات الألمانية ليوبارد 1 وليوبارد 2، فتستطيع العبور إلى عمق يتراوح بين 3 و4 أمتار (9.8 إلى 13.1 قدم) عند تجهيزها بشكل صحيح وتزويدها بأنبوب تنفس لتزويد الطاقم والمحرك بالهواء. عادةً ما يكره طاقم الدبابات العبور العميق، ولكنه يتيح مجالًا كبيرًا للمباغتة والمرونة التكتيكية في عمليات عبور المياه، وذلك بفتح مسارات هجوم جديدة وغير متوقعة.    

صُممت الدبابات البرمائية خصيصًا أو عُدّلت للعمليات المائية، كإضافة أنابيب التنفس والأغطية الواقية، لكنها نادرة في الجيوش الحديثة. وتُستخدم مركبات الهجوم البرمائية المصممة خصيصًا أو ناقلات الجنود المدرعة ، دون دبابات، في عمليات الإنزال البرمائي . كما ساهمت التطورات، مثل جسر EFA المتحرك والجسور المقصية التي تُطلق من المركبات المدرعة، في تقليل العائق الذي شكلته الأنهار أمام تقدم الدبابات خلال الحرب العالمية الثانية. [ 91 ]

طاقم

موقع قائد الدبابة في دبابة AMX Leclerc
مواقع أفراد الطاقم في دبابة روسية من طراز T-72 B3. يجلس السائق (3) في المقدمة، بينما يجلس القائد (1) والمدفعي (2) في البرج، مباشرة فوق حامل الذخيرة (4)، الذي يحتوي على ذخيرة آلية التلقيم الآلي.

تتألف معظم الدبابات الحديثة في الغالب من أربعة أفراد للطاقم، أو ثلاثة في حال تركيب نظام تلقيم آلي . وهذه هي:

  • القائد – القائد مسؤول عن قيادة الدبابة، مستخدماً أجهزة الرؤية الشاملة بدلاً من الرؤية المحدودة للسائق والمدفعي. يوجه القائد المدفعي بشكل تقريبي نحو الهدف، ويوجه السائق حول المنعطفات والعوائق.
  • المدفعي – المدفعي مسؤول عن توجيه السلاح . قد يكون التوجيه لإطلاق نار مباشر، حيث يُوجّه السلاح كما يُوجّه البندقية، أو لإطلاق نار غير مباشر، حيث تُحسب بيانات الإطلاق وتُطبّق على أجهزة التصويب. يشمل المصطلح التوجيه الآلي باستخدام، على سبيل المثال، بيانات الهدف المستمدة من الرادار والأسلحة التي يتم التحكم فيها بواسطة الحاسوب. يتضمن توجيه السلاح تحريك محور تجويف الماسورة في مستويين، أفقي ورأسي. يُدار السلاح أفقيًا لمحاذاته مع الهدف، ويُرفع رأسيًا لتحديد المسافة بينه وبين الهدف.
  • الملقّم – يقوم الملقّم بتلقيم المدفع بقذيفة مناسبة للهدف (قذيفة حرارية، دخانية، إلخ) وفقًا لأوامر القائد أو المدفعي. عادةً ما يكون الملقّم هو أدنى رتبة في الطاقم. في الدبابات المزودة بملقمات آلية، يُستغنى عن هذه الوظيفة.
  • السائق – يقود السائق الدبابة، ويقوم أيضاً بالصيانة الروتينية للميزات الآلية.
منظر من داخل دبابة إم 1 إيه 1 أبرامز لمحطة المدفعي (أسفل اليسار) ومحطة القائد (أعلى اليمين)

تشغيل الدبابة جهد جماعي. فعلى سبيل المثال، يساعد باقي أفراد الطاقم عامل التحميل في تخزين الذخيرة، ويساعدون السائق في صيانة أجزاء الدبابة. [ 92 ]

تاريخيًا، تراوح عدد أفراد الطاقم بين اثنين واثني عشر فردًا. حملت دبابات الحرب العالمية الأولى الطاقم اللازم لتشغيل المدافع والرشاشات المتعددة، وما يصل إلى أربعة أفراد لقيادة الدبابة: القائد يقود الدبابة ويتحكم في المكابح، موجهًا إياها بأوامر إلى مساعديه؛ ومساعد سائق يشغل علبة التروس ودواسة الوقود؛ ومساعدان، أحدهما لكل جنزير، يوجهان الدبابة بإيقاف جنزيرهما، مما يسمح للجنزير الآخر بتحريك الدبابة جانبًا. اشتهرت الدبابات الفرنسية قبل الحرب العالمية الثانية بطاقمها المكون من فردين، حيث كان على القائد المرهق تحميل المدفع وإطلاق النار بالإضافة إلى قيادة الدبابة.

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، تبيّن عدم جدوى الدبابات متعددة الأبراج، ومع شيوع تصميم البرج الأحادي على هيكل منخفض، استقرت أطقم الدبابات على أربعة أو خمسة أفراد. في الدبابات التي تضم فرداً خامساً، كان ثلاثة منهم يتمركزون عادةً في البرج (كما ذُكر سابقاً)، بينما كان الخامس يجلس في أغلب الأحيان في الهيكل بجوار السائق، ويتولى تشغيل مدفع الهيكل الرشاش، بالإضافة إلى عمله كمساعد سائق أو مشغل لاسلكي. تُعدّ محطات الطاقم المصممة جيداً، مع مراعاة الراحة وبيئة العمل، عنصراً هاماً في فعالية الدبابة القتالية، إذ تحدّ من الإرهاق وتُسرّع من وتيرة العمل الفردي.

القيود الهندسية

نظام التعليق الهيدروبنيوماتيكي للدبابة القتالية الرئيسية الهندية أرجون أثناء العمل، أثناء تحركها فوق مسار وعر.

قام المؤلف البارز في موضوع هندسة تصميم الخزانات، ريتشارد أوجوركيويتش ، بتحديد الأنظمة الهندسية الأساسية التالية التي يتم دمجها بشكل شائع في التطوير التكنولوجي للخزان: [ 93 ]

يُضاف إلى ما سبق أنظمة الاتصالات الخاصة بالوحدات، والتدابير الإلكترونية المضادة للدبابات، وأنظمة بيئة العمل المريحة وأنظمة النجاة للطاقم (بما في ذلك أنظمة إخماد اللهب)، وإمكانية التحديث التكنولوجي. قلّما نجد تصميمات دبابات استمرت طوال فترة خدمتها دون تحديث أو تطوير، لا سيما خلال الحروب، بما في ذلك بعض الدبابات التي تغيرت بشكل جذري، مثل أحدث نسخ دبابة ماغاش الإسرائيلية .

تُحدد خصائص الدبابة بمعايير الأداء المطلوبة لها. وتؤثر العوائق التي يجب اجتيازها على المظهر الأمامي والخلفي للدبابة. كما تحدد أنواع التضاريس المحددة التي يجب اجتيازها أقصى ضغط مسموح به على جنزير الدبابة. [ 94 ]

يُعدّ تصميم الدبابات حلاً وسطاً بين القيود التقنية والميزانية ومتطلبات القدرات التكتيكية. فمن غير الممكن تحقيق أقصى قدر من القوة النارية والحماية والقدرة على الحركة في آنٍ واحد، مع دمج أحدث التقنيات وضمان الجدوى الاقتصادية. فعلى سبيل المثال، فيما يتعلق بمتطلبات القدرات التكتيكية، فإن زيادة الحماية بإضافة دروع ستؤدي إلى زيادة الوزن وبالتالي انخفاض القدرة على الحركة؛ بينما ستجبر زيادة القوة النارية بتركيب مدفع أكبر فريق التصميم على زيادة الدروع، وبالتالي زيادة وزن الدبابة مع الحفاظ على نفس الحجم الداخلي لضمان كفاءة الطاقم أثناء القتال. وفي حالة دبابة أبرامز القتالية الرئيسية، التي تتمتع بقوة نارية وسرعة ودروع جيدة، فإن هذه المزايا تُقابلها استهلاك عالٍ للوقود من محركها، مما يقلل في النهاية من مداها، وبالتالي قدرتها على الحركة بشكل عام. كما أن معظم التحسينات تزيد من التكلفة.

منذ الحرب العالمية الثانية، أصبحت اقتصاديات إنتاج الدبابات، التي تحكمها تعقيدات التصنيع والتكلفة وتأثير تصميم دبابة معينة على الخدمات اللوجستية وقدرات الصيانة الميدانية، مقبولة أيضاً كعامل مهم في تحديد عدد الدبابات التي يمكن لأي دولة تحمل تكلفة نشرها في هيكل قواتها.

أثبتت بعض تصاميم الدبابات التي تم نشرها بأعداد كبيرة، مثل دبابة تايجر 1 و M60A2، أنها معقدة للغاية أو مكلفة التصنيع، مما أدى إلى استنزاف موارد الدعم اللوجستي للقوات المسلحة. ولذلك، تُعطى الأولوية لتكلفة التصميم على متطلبات القدرة القتالية. وقد تجلى هذا المبدأ بوضوح خلال الحرب العالمية الثانية، حيث استُخدم تصميمان من تصميم الحلفاء، وهما الدبابة السوفيتية T-34 والدبابة الأمريكية M4 شيرمان ، بنجاح ضد تصاميم ألمانية أكثر تطوراً، كانت أكثر تعقيداً وتكلفة في الإنتاج، وأكثر إرهاقاً لموارد الفيرماخت اللوجستية المنهكة، على الرغم من بساطة التصميم الذي تضمن بعض التنازلات الهندسية. ونظراً لأن طاقم الدبابة يقضي معظم وقته في صيانة المركبة، فقد أصبحت البساطة الهندسية القيد الأساسي في تصميم الدبابات منذ الحرب العالمية الثانية، على الرغم من التقدم في التقنيات الميكانيكية والكهربائية والإلكترونية.

منذ الحرب العالمية الثانية، شمل تطوير الدبابات تجاربَ على تغييرات ميكانيكية جوهرية في تصميمها، مع التركيز على التطورات التكنولوجية في أنظمتها الفرعية المتعددة لتحسين أدائها. ومع ذلك، ظهر عدد من التصاميم الجديدة، حققت نجاحات متفاوتة، منها القوة النارية للدبابات السوفيتية IT-1 و T-64 ، وحماية الطاقم في الدبابات الإسرائيلية ميركافا والسويدية إس-تانك ، بينما ظلت الدبابة الأمريكية M551 لعقود الدبابة الخفيفة الوحيدة القابلة للإنزال بالمظلات.

القيادة والسيطرة والاتصالات

تتضمن دبابة ليوبارد 2 A6M التابعة للجيش الألماني تقنية ساحة المعركة الشبكية

لطالما كانت قيادة وتنسيق الدبابات في الميدان عرضة لمشاكل معينة، لا سيما في مجال الاتصالات، ولكن في الجيوش الحديثة تم التخفيف جزئياً من هذه المشاكل من خلال الأنظمة الشبكية المتكاملة التي تتيح الاتصالات وتساهم في تعزيز الوعي الظرفي .

القرن العشرين

الحرب العالمية الأولى وفترة ما بين الحربين

تُشكل الحواجز المدرعة ، وضجيج المحرك، والتضاريس الوعرة، والغبار والدخان، وضرورة العمل مع إغلاق الفتحات، عوائقَ بالغةً أمام الاتصالات، وتؤدي إلى شعور بالعزلة لدى وحدات الدبابات الصغيرة، والمركبات الفردية، وطاقم الدبابة. لم تكن أجهزة الراديو محمولة أو متينة بما يكفي لتركيبها في الدبابة، على الرغم من تركيب أجهزة إرسال شفرة مورس في بعض دبابات مارك 4 في كامبراي كمركبات مراسلة. [ 95 ] لم يكن تركيب هاتف ميداني في مؤخرة الدبابة ممارسة شائعة. خلال الحرب العالمية الأولى، عندما تعطلت هذه الأجهزة أو لم تكن متاحة، كانت بعض الأطقم ترسل تقارير عن الوضع إلى المقر الرئيسي عبر إطلاق حمام زاجل من خلال الثغرات أو الفتحات. [ 96 ] وكان التواصل بين المركبات يتم باستخدام الإشارات اليدوية، وأعلام السيمفور المحمولة التي استمر استخدامها في الجيش الأحمر / الجيش السوفيتي خلال الحربين الثانية والباردة، أو عن طريق الرسل المشاة أو الخيول. [ 97 ]

الحرب العالمية الثانية

منذ البداية، أولى الجيش الألماني اهتمامًا بالغًا بالاتصالات اللاسلكية، فزوّد مركباته القتالية بأجهزة راديو، ودرب جميع وحداته على الاعتماد على الاستخدام المنضبط للراديو كعنصر أساسي في التكتيكات. وقد مكّنهم ذلك من الاستجابة للتهديدات والفرص المتغيرة أثناء المعارك، مما منح الألمان ميزة تكتيكية ملحوظة في بداية الحرب؛ فحتى في الحالات التي امتلكت فيها دبابات الحلفاء قوة نارية ودروعًا أفضل في البداية، كانت تفتقر عمومًا إلى أجهزة راديو فردية. [ 98 ] وبحلول منتصف الحرب، اعتمدت دبابات الحلفاء الغربيين الاستخدام الكامل لأجهزة الراديو، على الرغم من أن استخدام الروس لها ظل محدودًا نسبيًا.

حقبة الحرب الباردة

تم تجهيز دبابة القتال الرئيسية ميركافا مارك 4 بنظام إدارة المعارك الرقمي C4IS.

في ساحة المعركة الحديثة، يوفر جهاز اتصال داخلي مثبت في خوذة الطاقم اتصالات داخلية ورابطًا بشبكة الراديو ، وفي بعض الدبابات، يوفر جهاز اتصال داخلي خارجي في مؤخرة الدبابة اتصالًا مع المشاة المتعاونين. وتستخدم شبكات الراديو إجراءات صوتية لاسلكية لتقليل الارتباك والتشويش.

من التطورات الحديثة في معدات وتكتيكات المركبات القتالية المدرعة دمج المعلومات من نظام التحكم بالنيران ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، ومعلومات التضاريس، عبر إلكترونيات عسكرية متطورة وشبكة ميدانية، لعرض معلومات عن أهداف العدو والوحدات الصديقة على شاشة داخل الدبابة. ويمكن الحصول على بيانات المستشعرات من الدبابات أو الطائرات أو الطائرات المسيّرة القريبة ، أو في المستقبل من المشاة (مثل مشروع "المحارب المستقبلي" الأمريكي). يُحسّن هذا من إدراك قائد الدبابة للوضع المحيط وقدرته على التنقل في ساحة المعركة واختيار الأهداف والاشتباك معها. إضافةً إلى تسهيل عملية إعداد التقارير من خلال التسجيل التلقائي لجميع الأوامر والإجراءات، تُرسل الأوامر عبر الشبكة مع نصوص ورسوم بيانية توضيحية. يُعرف هذا النوع من الحرب باسم الحرب الشبكية في الولايات المتحدة، أو القدرة المُمكّنة شبكياً في المملكة المتحدة، أو نظام إدارة معركة الجيش الرقمي (إسرائيل). وقد خطت دبابات القتال المتقدمة، بما فيها دبابة K-2 بلاك بانثر ، خطوةً كبيرةً نحو الأمام في تبني نظام تحكم نيران متكامل تماماً مع الرادار، مما يسمح لها باكتشاف الدبابات من مسافة أبعد وتحديد ما إذا كانت صديقة أم معادية، فضلاً عن زيادة دقة الدبابة وقدرتها على تثبيت الأهداف على الدبابات الأخرى.

القرن الحادي والعشرون

نظام المراجعة الدائرية لشركة ليمبيد آرمور

يُعدّ تحسين الوعي الظرفي والتواصل إحدى الوظائف الأربع الأساسية لدبابات القتال الرئيسية في القرن الحادي والعشرين. [ 99 ] ولتحسين الوعي الظرفي لدى الطاقم، تستخدم دبابات القتال الرئيسية نظام مراجعة دائرية يجمع بين تقنيات الواقع المعزز والذكاء الاصطناعي . [ 100 ]

أدت التطورات الإضافية في أنظمة الدفاع عن الدبابات إلى تطوير أنظمة الحماية النشطة ، والتي يمكن تصنيفها على النحو التالي:

  • أنظمة الحماية من الصواريخ المضادة للدبابات - تستخدم هذه الأنظمة أجهزة استقبال إنذار راداري مدمجة على متن المركبة، قادرة على رصد الصواريخ والقذائف المضادة للدبابات القادمة. وبمجرد رصدها، يتم استخدام وسائل مثل ستائر الدخان أو قنابل الدخان ، مما يعيق نظام تتبع الصاروخ القادم، ويتسبب في انحرافه عن الدبابة أو تعطيله.
  • التدمير المباشر – يتمثل النهج الأكثر تطوراً في تدمير الصاروخ أو المقذوف المعادي القادم عن طريق نشر قذائف مضادة للصواريخ. ويُعتبر هذا النهج حماية أكثر موثوقية.

يمكن العثور على كلا نظامي الحماية النشطين هذين في العديد من دبابات القتال الرئيسية بما في ذلك دبابة K2 Black Panther و Merkava و Leopard 2A7.

معالم القتال

صراعسنةإجمالي عدد الدباباتملحوظات
معركة السوم191649الدبابات التي استخدمت لأول مرة في المعركة [ 101 ] [ 102 ]
معركة كامبراي1917378أول استخدام ناجح للدبابات [ 103 ]
معركة فيلير-بريتونو الثانية191823أول معركة بين دبابتين
الحرب الأهلية الإسبانية1936–1939حوالي 700دبابات فترة ما بين الحربين في القتال
غزو ​​بولندا1939حوالي 8000أصل مصطلح " الحرب الخاطفة "
معركة هانوت ، بلجيكا1940حوالي 1200أول معركة كبيرة بين دبابتين
معركة فرنسا19405828دبابات أضعف ولكنها أفضل قيادة، حققت نجاحاً في عمليات الأسلحة المشتركة.
معركة كورسك194310,610أكبر عدد من الدبابات في معركة واحدة
معركة سيناء19731200قتال بين دبابات القتال الرئيسية

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ تشير الأحرف WC إلى اختصار بريطاني لكلمة " مرحاض " (water toilet). ومع ذلك، في وقت لاحق من الحرب، تم تجهيز عدد من دبابات Mk IV بخطافات لإزالة الأسلاك الشائكة. وقد أُطلق عليها اسم "قاطعات الأسلاك" (Wire Cutters) ورُسمت عليها الأحرف الكبيرة "WC" على دروعها الخلفية. [ 4 ]

مراجع

  1. ↑ باركر، تشارلي؛ غريلز، جورج (24 مارس 2022). براون، لاريسا (محررة). "بريطانيا وعدت بتقديم 6000 صاروخ إضافي وأموال حرب لأوكرانيا" . صحيفة التايمز . ISSN 0140-0460 . 
  2. ↑ فون سينجر وإيترلين (1960) ، المركبات القتالية المدرعة في العالم ، ص 9.
  3. ↑ "دبابة | أصل كلمة دبابة ومعناها من موقع etymonline" . www.etymonline.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2023 .
  4. ↑ تشامبرلين، بيتر؛ وآخرون (1998). المركبات القتالية المدرعة في العالم، المجلد الأول . منشورات كانون. ص 49. ISBN   1-899695-02-8.
  5. ↑ الدبابات 1914-1918: سجل رائد . هودر وستوكتون، 1919، ص 39
  6. ↑ شاهد عيان، وأصل الدبابات ؛ اللواء السير إرنست د. سوينتون؛ دابلداي، دوران وشركاه، 1933، ص 161
  7. ↑ مجلة العلوم الشعبية الشهرية، يوليو 1918، ص 7.
  8. ↑ حكاية صانع سفن؛ إي إتش دبليو تي دينكورت، هاتشينسون وشركاه، 1948، ص 113
  9. ^ Die Tankschlacht bei Cambrai: د. جورج ستروتز، حانة 1929.
  10. ↑ "الدبابات الإنجليزية في كامبراي (رقم القطعة: IWM PST 8318)" . متاحف الحرب الإمبراطورية . مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2015 .
  11. ^ Die deutschen Kampfwagen im Weltkriege؛ إرنست فولكهايم، 1937.
  12. ↑ كاي، إرنست (25 نوفمبر 2016). قاموس عسكري عربي: إنجليزي-عربي، عربي-إنجليزي . روتليدج. ISBN 978-1-315-51255-6.
  13. ↑ عودة، نيكولاس؛ لاماسو، نينب؛ الجلو، نيكولاس (2007). قاموس وعبارات آرامية (آشورية/سريانية): سوادايا-إنجليزية، تورويو-إنجليزية، إنجليزية-سوادايا-تورويو . دار هيبوكرين للنشر. ص 264. ISBN  978-0-7818-1087-6.
  14. ↑ "الترجمة الإنجليزية لعبارة "carro armato" | قاموس كولينز الإيطالي-الإنجليزي" . www.collinsdictionary.com . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2025 .
  15. ↑ "stridsvogn" . ويكشنري، القاموس الحر. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2026. تم الاسترجاع في 22 مارس 2026 .
  16. ↑ "stridsvagn" . ويكشنري، القاموس الحر. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2026. تم الاسترجاع في 22 مارس 2026 .
  17. ↑ "kampvogn" . ويكشنري، القاموس الحر. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2026. تم الاسترجاع في 22 مارس 2026 .
  18. ↑ "panssarivaunu" . ويكشنري، القاموس الحر. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2026. تم الاسترجاع في 22 مارس 2026 .
  19. ↑ "تانكي" . ويكشنري، القاموس الحر. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2026. تم الاسترجاع في 22 مارس 2026 .
  20. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "الحرب العالمية الأولى: الأصول السرية لدبابة لينكولن" . بي بي سي نيوز . ٢٤ فبراير ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٣ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١ أبريل ٢٠١٥ .
  21. ^ كوكس (1985) ، ص. 579، 590، 663
  22. 1 2 هاوس (1984) ، نحو حرب الأسلحة المشتركة: مسح لتكتيكات القرن العشرين ومذاهبه وتنظيمه
  23. ↑ ترينكيه، روجر ، الحرب الحديثة: نظرة فرنسية لمكافحة التمرد ، ترجمة لي، دانيال، إن وضع قوة مسلحة مشتركة تقليدية مدربة ومجهزة لهزيمة منظمات عسكرية مماثلة في مواجهة المتمردين يذكر المرء بآلة دق الركائز التي تحاول سحق ذبابة، وتستمر بلا كلل في تكرار جهودها.
  24. ↑ إيدجوورث، ر. وإ. مذكرات ريتشارد لوفيل إيدجوورث ، 1820، ص 164-166
  25. ↑ ويلز، إتش جي (1903). "السفن الحربية البرية المدرعة" . مجلة ستراند . 23 (156): 751-69 .
  26. ↑ ويلز، إتش جي (1916)، "الدبابات" ، الحرب والمستقبل ، ص 1، مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2013 
  27. ↑ هاريس، جيه بي. الرجال والأفكار والدبابات. مطبعة جامعة مانشستر، 1995. ص 38
  28. ↑ غانون، تشارلز إي. شائعات الحرب والآلات الجهنمية: مطبعة جامعة ليفربول، 2003. ص 67
  29. ↑ غلانفيلد، جون (2001). عربات الشيطان: ميلاد ومعارك الدبابات الأولى السرية . دار نشر ساتون. رقم ISBN 0750927062.
  30. ↑ آر إف سكوت (1908) مشكلة التزلج في القطب الجنوبي، الرجال في مواجهة المحركات
  31. ↑ رولاند هانتفورد (2003) سكوت وأموندسن. سباقهما إلى القطب الجنوبي. آخر مكان على وجه الأرض. أباكوس، لندن، ص 224
  32. ↑ "- يوتيوب" . يوتيوب . علامة الدقيقة 50. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2016 .
  33. ↑ شيري-غارارد، أبسلي (1970) [1922]. أسوأ رحلة في العالم ، الفصل 9. لندن: دار بنغوين للنشر. ISBN 978-0-14-009501-2. OCLC 16589938 . 
  34. ^ غونتر بورستين أنغويتر، د. وإي. (Verlag Der Österreichischen Akademie Der Wissenschaften، 2008)
  35. ↑ "أستراليا في المقدمة: اختراع دبابة الحرب" . Trove.nla.gov.au. ١٢ فبراير ١٩٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ مايو ٢٠١٢ .
  36. ↑ ميلسوم، جون (1971). الدبابات الروسية، 1900-1970: التاريخ المصور الكامل لنظرية وتصميم الدبابات السوفيتية . دار ستاكبول للنشر. رقم ISBN 0811714934.
  37. 1 2 3 تشرشل، ونستون (1992)، أزمة العالم (مختصرة) ، كندا ونيويورك: شركة ماكميلان للنشر، الصفحات 316-317 ، ISBN  0-684-19453-8
  38. ↑ مايكل فولي (2014). صعود الدبابة: المركبات المدرعة واستخدامها في الحرب العالمية الأولى . دار بن آند سورد للنشر. ص 32. ISBN  978-1-78346-393-0تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي في 27 مارس 2018.
  39. ↑ غلانفيلد، الملحق 2.
  40. ↑ ماكميلان، ن: متدرب على تشغيل القاطرات في شركة نورث بريتيش لوكوموتيف المحدودة، مطبعة غلاسكو بلاتيواي، 1992
  41. ↑ غلانفيلد، عربات الشيطان
  42. ↑ ريغان، جيفري (1993)، كتاب غينيس لأخطاء عسكرية أخرى ، لندن: دار نشر غينيس، ص 12، رقم ISBN  0-85112-961-7
  43. ↑ كتاب الماموث عن كيفية حدوث ذلك ، دار نشر روبنسون، 2000، رقم ISBN 978-1-84119-149-2، الصفحات 337-338
  44. ↑ "السيارات المدرعة الجديدة"، مجلة الدراجات النارية ، 21 سبتمبر 1916، ص 254
  45. ↑ زالوغا، ستيفن ج. (1988). دبابة رينو إف تي الخفيفة . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ص 3. ISBN  978-0850458527.
  46. ↑ ويلموت (2003) ، الحرب العالمية الأولى ، ص 222
  47. ^ "Легенда о Русском танке" (بالروسية). Vadimvswar.narod.ru. مؤرشفة من الأصلي في 14 يونيو 2013 . تم الاسترجاع 13 مايو 2012 .
  48. ↑ ويلموت (2003) ، الحرب العالمية الأولى
  49. 1 2 3 4 دايتون (1979) ، الحرب الخاطفة، من صعود هتلر إلى سقوط دونكيرك .
  50. ↑ الزمن (1937) ، ممضوغ
  51. ↑ مانريك، ص 311، 321، 324
  52. ↑ غولدمان، ص 19
  53. ↑ كوكس، ص 300، 318، 437
  54. ↑ كوكس 998
  55. ↑ كوكس، ص 579، 590، 663
  56. ↑ كوبر ولوكاس (1979) ، بانزر : القوة المدرعة للرايخ الثالث ، ص 9
  57. ↑ أربعون (2004) ، ص 251.
  58. ↑ ستراود، ريك (2012). جيش العلمين الوهمي . بلومزبري. ص 219. 
  59. ↑ زالوغا وآخرون (1997)
  60. ↑ ستولفي،دبابات هتلر الشرقية
  61. ↑ دايتون (1979)، الحرب الخاطفة: من صعود هتلر إلى سقوط دونكيرك ، ص 307
  62. ↑ كاوثورن (2003) ، القبضة الفولاذية: حرب الدبابات 1939-1945 ، ص 211
  63. ↑ ستاري، دون أ. (1978). القتال على ظهور الخيل في فيتنام (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: وزارة الجيش. الصفحات 45، 79، 129، 143، 153. ISBN  978-1-83931-084-3أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 8 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2022 .
  64. ↑ ستيفن ج. زالوغا؛ مايكل جيرشل؛ ستيفن سيويل (2013). دبابة القتال الرئيسية تي-72 1974-1993 . دار بلومزبري للنشر. ص 3. ISBN  978-1-4728-0537-9.
  65. ↑ زالوغا، ستيفن جيه؛ جونسون، هيو (2004). دبابات القتال الرئيسية تي-54 وتي-55 1944-2004 . دار نشر أوسبري. رقم ISBN 1-84176-792-1.
  66. ↑ فون سينجر وإيترلين (1960) ، المركبات القتالية المدرعة في العالم ، الصفحات 61، 118، 183
  67. ↑ دوغيرتي، مارتن جيه؛ ماكناب، كريس (2010)، أساليب القتال: دليل القوات النخبة لتكتيكات المشاة الحديثة ، ماكميلان، ISBN 978-0-312-36824-1
  68. ↑ يو إس إيه توداي (2005) ، دبابة تتعرض لضربات في العراق
  69. 1 2 يو إس إيه توداي (2005) ، الدبابات المُعدّلة للمعارك الحضرية التي كانت تتجنبها في السابق
  70. ↑ بينجلي، روبرت ( 1989)، "عصر جديد في تسليح طاقم الدبابة: الخيارات تتضاعف"، مجلة جينز الدولية للدفاع (نوفمبر 1989): 1521-31
  71. ^ رولف هيلمز (30 يناير 1999)، “جوانب مفهوم MBT المستقبلي”. التكنولوجيا العسكرية 23 (6): 7. Moench Verlagsgesellschaft Mbh.
  72. ↑ غوديل، براد (يناير 2007)، "دمج نظام التسليح الكهروحراري الكيميائي (ETC) في مركبة قتالية"، معاملات IEEE في المغناطيسية ، 43 (1)، IEEE: 456-459 ، Bibcode : 2007ITM....43..456G ، doi : 10.1109/TMAG.2006.887524 ، ISSN 0018-9464 ، S2CID 35796526  
  73. ↑ ويكرت، ماتياس (يناير 2007)، "الدرع الكهربائي ضد الشحنات المشكلة: تحليل تشوه النفاثات فيما يتعلق بديناميكيات النفاثات وتدفق التيار"، معاملات IEEE في المغناطيسية ، 43 (1)، IEEE: 426-29 ، Bibcode : 2007ITM....43..426W ، doi : 10.1109/TMAG.2006.887650 ، S2CID 12106623 
  74. ↑ شياوبينغ، لي، وآخرون، درع كهرومغناطيسي نشط متعدد المقذوفات ، الصفحات 460-462
  75. ↑ المركبات الكهربائية/الهجينة ذات الدفع الكهربائي للتطبيقات العسكرية ، الصفحات 132-144
  76. ↑ ماكدونالد، كولين ف.، نهضة مُسترد حرارة التوربينات الغازية ، الصفحات 1-30
  77. ↑ كوشير، أنجيلو ف. وماوخ، هاجن ر.، مزايا LV100 كمولد طاقة في نظام دفع هجين لمركبات القتال المستقبلية، ص 697
  78. ↑ «أوكرانيا دمرت ما يقرب من 10% من دبابات روسيا، مما يدفع الخبراء للتساؤل: هل انتهى عصر الدبابات؟» بيزنس إنسايدر . 23 مارس 2022.
  79. ↑ فورتي، جورج (2008). كتائب دبابات تايجر في الحرب العالمية الثانية . لندن: كومبنديوم للنشر المحدودة. ص 107. ISBN  978-0-7603-3049-4.
  80. ↑ كوريجان، جوردون (2012). الدم والعرق والغطرسة: أساطير حرب تشرشل . لندن: وايدنفيلد ونيكلسون. ISBN 978-1-78022-555-5.
  81. ↑ دوتي، روبرت (1985). بذور الكارثة: تطور عقيدة الجيش الفرنسي، 1919-1939 . ميكانيكسبيرغ، بنسلفانيا: ستاكبول بوكس. ص 162. ISBN  978-0-8117-1460-0.
  82. ↑ وير، بات (2012). دبابة سنتوريون . جنوب يوركشاير: دار بن آند سورد العسكرية. الصفحات 7-8 . ISBN  978-1-78159-011-9.
  83. ↑ بي بي سي نيوز (2006) دروس قاسية للدروع الإسرائيلية
  84. ↑ شون رايمينت (12 مايو 2007). "وزارة الدفاع تكتمت على فشل أفضل دبابة" . صنداي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2015.
  85. ↑ مايكل ر. جوردون (21 مايو 2008). "العملية في مدينة الصدر ناجحة للعراق حتى الآن" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2017.
  86. ↑ مجموعة "ناكيدكا" للحماية من أنظمة المراقبة والأنظمة الموجهة بدقة (أرشيف)
  87. 1 2 تخفيف العبء اللوجستي للجيش بعد الحرب العالمية الثانية: إنجاز المزيد بموارد أقل . واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية: مطبعة الأكاديمية الوطنية. 1999. Bibcode : 1999nap..book.6402N . doi : 10.17226/6402 . ISBN 9780309063784.
  88. ↑ دايتون (1979) ، الحرب الخاطفة، من صعود هتلر إلى سقوط دونكيرك ، ص 180
  89. ↑ دايتون (1979) ، الحرب الخاطفة: من صعود هتلر إلى سقوط دونكيرك ، ص 154
  90. ^ اوجوركيفيتش 1991 ، ص. 247-249.
  91. ↑ دايتون (1979) ، الحرب الخاطفة، من صعود هتلر إلى سقوط دونكيرك ، ص 234-252
  92. ↑ "الطاقم ومواقعهم: الجانب البشري من الدبابة، كيف عاشوا وعملوا وقاتلوا" . 22 نوفمبر 2015.
  93. ↑ أوغوركيويتش 1991 .
  94. ↑ مجلة مؤسسة الخدمات المتحدة في الهند، المجلد 98 ، مؤسسة الخدمات المتحدة في الهند، 1968، ص 58، مؤرشفة من الأصل في 27 مارس 2018 
  95. ↑ ماكسي، ك.، دبابة ضد دبابة، جروب ستريت، لندن، 1999، ص 32
  96. ↑ فليتشر، د.، دبابة مارك 1 البريطانية 1916، أوسبري، ص 19
  97. ↑ رايت 2002 ، الدبابة: تطور آلة حرب وحشية ، ص 48، "إلى الحد الذي كانوا يتواصلون فيه على الإطلاق، كانت أطقم الدبابات تفعل ذلك عن طريق إخراج حمام زاجل من خلال فتحة في جانب المدفع، أو عن طريق التلويح بمجرفة من خلال فتحة الصرف الصحي، أو عن طريق أقراص ملونة محمومة في الهواء."
  98. ↑ هيلي، مارك (2008). بريجنت، جون (محرر). بانزروافا: الحملات في الغرب 1940. المجلد الأول. لندن: إيان آلان. ص 23. ISBN   978-0-7110-3240-8.
  99. ↑ سليوسار، فاديم (2018). "منهجية تحديد المتطلبات الأساسية للأسلحة والمعدات العسكرية" . المؤتمر العلمي والعملي الدولي السادس "مشاكل التنسيق بين السياسة الصناعية التقنية والعسكرية في أوكرانيا. آفاق تطوير الأسلحة والمعدات العسكرية". ملخصات التقارير. – 10-11 أكتوبر 2018. – كييف. – DOI: 10.13140/RG.2.2.36335.69281 .
  100. ↑ سليوسار، فاديم (2019). "الذكاء الاصطناعي كأساس لشبكات التحكم المستقبلية" . نسخة أولية .
  101. ↑ شيفيلد، ج. (2003). معركة السوم . لندن: كاسيل. ISBN 0-304-36649-8.
  102. ↑ فيلبوت، و. (2009). النصر الدامي: التضحية في معركة السوم وصناعة القرن العشرين ( الطبعة الأولى). لندن: ليتل، براون. ISBN  978-1-4087-0108-9.
  103. ↑ هاموند، ب. (2009). كامبراي 1917: أسطورة أول معركة دبابات عظيمة . لندن: أوريون. ISBN 978-0-7538-2605-8.

فهرس

  • "مركبات القيادة الكهربائية/الهجينة الكهربائية للتطبيقات العسكرية"، التكنولوجيا العسكرية (9/2007)، Moench Verlagsgesellschaft mbH: 132– 44، سبتمبر 2007
  • باريس، تيد (2007)، النصر في فيمي: كندا تبلغ سن الرشد 9-12 أبريل 1917 ، دار نشر توماس ألين، ص  116، رقم ISBN 978-0-88762-253-3
  • كاوثورن، نايجل (2003)، القبضة الفولاذية: حرب الدبابات 1939-1945 ، لندن: دار نشر أركتوروس المحدودة، رقم ISBN 0-572-02872-5
  • كوبر، ماثيو ولوكاس، جيمس (1979)، بانزر: القوات المدرعة للرايخ الثالث ، جمعية نادي الكتاب
  • كوكس، ألفين د. (1985)، نومونهان؛ اليابان ضد روسيا، 1939 ، مطبعة جامعة ستانفورد ، رقم ISBN 0-8047-1160-7
  • دايتون، لين (1979)، الحرب الخاطفة: من صعود هتلر إلى سقوط دونكيرك ، فاكنهام: دار فاكنهام للنشر المحدودة، رقم ISBN 0-224-01648-2
  • ديناردو، ريتشارد ل. (يناير 1986)، "أول دبابة حديثة: غونتر بورستين وموتورغيشوتز الخاص به"، الشؤون العسكرية ، 50 (1)، JSTOR: جمعية التاريخ العسكري: 12-15 ، doi : 10.2307/1988528 ، JSTOR 1988528 
  • العقيد إيشيل، ديفيد (2007)، تقييم أداء دبابات ميركافا ، تحديث الدفاع ، تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2008
  • فولي، مايكل (2014)، صعود الدبابة: المركبات المدرعة واستخدامها في الحرب العالمية الأولى ، دار بن آند سورد العسكرية، رقم ISBN 978-1-78346-393-0
  • فورتي، جورج (2004)، حرب الدبابات في الحرب العالمية الثانية ، لندن: كونستابل آند روبنسون المحدودة، رقم ISBN 1-84119-864-1
  • فورتي، جورج (2006)، الموسوعة العالمية للدبابات والمركبات القتالية المدرعة ، دار لورنز للنشر، رقم ISBN 0-7548-1741-5
  • جيلبرت، السير مارتن (1991)، تشرشل: سيرة حياة ، دار نشر توماس ألين، ص  298، رقم ISBN 0-7624-2081-2
  • جولدمان، ستيوارت د. (2012)، نومونهان 1939؛ انتصار الجيش الأحمر الذي شكّل الحرب العالمية الثانية ، مطبعة المعهد البحري ، رقم ISBN 978-1-59114-329-1
  • رولف هيلمز (ديسمبر 2004)، “تسليح دبابات القتال الرئيسية المستقبلية – بعض الاعتبارات”، التكنولوجيا العسكرية (12/2004)، Moench Verlagsgesellschaft Mbh: 4
  • هاوس، جوناثان م. (1984)، نحو حرب الأسلحة المشتركة: مسح لتكتيكات ومذاهب وتنظيمات القرن العشرين ، مطبوعات حكومة الولايات المتحدة، OCLC 464265702 ، مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2010 ، تم استرجاعه في 18 مايو 2008 
  • هانيكات، آر بي (1984)، باتون: تاريخ دبابة القتال الرئيسية الأمريكية ، بريسيديو، رقم ISBN 0-89141-230-1
  • كومارو، ستيفن (29 مارس 2005)، دبابات مُعدّلة للمعارك الحضرية التي كانت تتجنبها في السابق ، يو إس إيه توداي ، تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2008
  • كومارو، ستيفن (29 مارس 2005)، الدبابات تتعرض لضربات قوية في العراق ، يو إس إيه توداي ، تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2008
  • كوشير، أنجيلو ف.؛ ماوخ، هاجن ر. (2000)، "مزايا محرك LV100 كمولد طاقة في نظام دفع هجين لمركبات القتال المستقبلية"، مجلة هندسة التوربينات الغازية والطاقة ، 122 (أكتوبر 2000): 693-98 ، doi : 10.1115/1.1287585
  • مانريكي، خوسيه؛ فرانكو، لوكاس م. (2006)، Las Armas de la Guerra Civil Espanola (بالإسبانية)، 28002 مدريد؛ لا لوس ليبروس، ISBN 84-9734-475-8
  • ماركوس، جوناثان (15 أغسطس 2006)، "دروس قاسية للدروع الإسرائيلية" ، بي بي سي نيوز ، تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2008
  • ماكدونالد، كولين ف. (1990)، "نهضة مُستردات حرارة التوربينات الغازية"، أنظمة استعادة الحرارة وأنظمة التوليد المشترك للحرارة والطاقة ، 10 (1)، دار بيرغامون للنشر: 1-30 ، doi : 10.1016/0890-4332(90)90246-G
  • مور، كريج (2017)، صائد الدبابات في الحرب العالمية الأولى ، دار التاريخ للنشر، رقم ISBN 978-0-7509-8246-7
  • بولمان، ماركوس (2016)، Der Panzer und die Mechanisierung des Krieges: Eine deutsche Geschichte 1890 bis 1945 ، بادربورن: فرديناند شونينغ، ISBN 978-3-506-78355-4
  • تومسون، ويليام جيه. وسورفيج، كيم (2000)، بناء المناظر الطبيعية المستدامة: دليل للبناء الأخضر في الهواء الطلق ، دار نشر آيلاند، ص 51 ، رقم ISBN  1-55963-646-7
  • فلاهيرتي، توماس هـ. (1991)، القبضة المدرعة (الوجه الجديد للحرب) ، الإسكندرية، فيرجينيا: كتب تايم-لايف، رقم ISBN 978-0-8094-8608-3
  • كتاب "مُضْحَم" ، الإسكندرية، فيرجينيا: مجلة تايم ، 5 أبريل 1937، مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2009 ، تم استرجاعه في 16 مايو 2008
  • تومز، روبرت ر. (ربيع 2004)، "إعادة تعلم حرب مكافحة التمرد" ، بارامترز ، XXXIV (1)، كلية الحرب التابعة للجيش الأمريكي: 16-28 ، مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2008 ، تم استرجاعه في 26 مايو 2008
  • فون سينجر وإيترلين، دكتور إف إم (1960)، المركبات القتالية المدرعة في العالم ، لندن: ماكدونالد وشركاه (الناشرون) المحدودة.
  • ويلموت، إتش بي (2003)، الحرب العالمية الأولى ، دورلينج كيندرسلي، رقم ISBN 1-4053-0029-9
  • رايت، باتريك (2002)، الدبابة: تطور آلة حرب وحشية ، فايكنغ، رقم ISBN 978-0-670-03070-5
  • شياوبينغ، لي؛ مينغ تاو؛ تشاو تشون؛ لي ليي (يناير 2007)، "درع كهرومغناطيسي نشط متعدد المقذوفات"، معاملات IEEE في المغناطيسية ، 43 (1): 460-462 ، Bibcode : 2007ITM....43..460L ، doi : 10.1109/TMAG.2006.887581 ، S2CID 42968381 
  • زالوغا، ستيفن جيه. وغراندسن، جيمس (1984)، الدبابات والمركبات القتالية السوفيتية في الحرب العالمية الثانية ، لندن: دار نشر الأسلحة والدروع، رقم ISBN 0-85368-606-8
  • زالوغا، ستيفن جيه؛ كينير، جيم؛ أكسينوف، أندريه؛ كوشافتسيف، ألكسندر (1997)، الدبابات السوفيتية في القتال 1941-1945: الدبابات المتوسطة T-28 وT-34 وT-34-85 وT-44 ، هونغ كونغ: منشورات كونكورد، ISBN 962-361-615-5
  • ماكسي، كينيث (1976)، حرب الدبابات: تاريخ الدبابات في المعركة ، لندن: بانثر، رقم ISBN 0-586-04302-0
  • ماكسي، كينيث وباتشيلور، جون هـ. (1970)، الدبابة: تاريخ المركبة القتالية المدرعة ، نيويورك: سكريبنر، ISBN 0-345-02166-5
  • أوغوركيويتش، ريتشارد م. (1968)، تصميم وتطوير المركبات القتالية ، لندن: ماكدونالد، رقم ISBN 0-356-01461-4
  • أوغوركيويتش، ريتشارد م. (1970)، القوات المدرعة: تاريخ القوات المدرعة ومركباتها ، دار نشر الأسلحة والدروع، رقم ISBN 0-85368-049-3
  • أوغوركيويتش، ريتشارد م. (1991)، تكنولوجيا الدبابات ، كولسدون، سري: مجموعة جينز للمعلومات، رقم ISBN 0-7106-0595-1
  • ويكس، جون (1975)، رجال ضد الدبابات: تاريخ الحرب المضادة للدبابات ، نيويورك: ماسون تشارتر، رقم ISBN 0-88405-130-7