شركة أوستن الأمريكية للسيارات
| صناعة | السيارات |
|---|---|
| تأسست | 23 فبراير 1929 |
| منقرض | 1935 |
| قدر | تمت تصفيته |
| خليفة | شركة أمريكان بانتام كار |
| المقر الرئيسي | بتلر، بنسلفانيا |
الأشخاص الرئيسيون | روبين أو. جيل |
| منتجات | المركبات |
| الوالد | شركة أوستن للسيارات (المملكة المتحدة) |
كانت شركة American Austin Car Company Inc. شركة تصنيع سيارات أمريكية مسجلة في ولاية ديلاوير. تأسست الشركة في 23 فبراير 1929، [1] وأنتجت سيارات مرخصة من شركة British Austin Motor Company من عام 1930 حتى عام 1934، بعد أن تقدمت بطلب للحماية من الإفلاس . تم تصفية الشركة في عام 1935 وتم الاستحواذ على الأصول من قبل شركة Evans Operations, Inc. [2] [3] وتم تأسيس شركة جديدة American Bantam Car Company في يونيو 1936. [4]
تاريخ
أقامت شركة American Austin Car Company عمليات التصنيع في بتلر ، بنسلفانيا ، في مباني كانت تابعة لشركة Standard Steel Car Company . [5] كانت نيتهم تجميع وبيع نسخة من سيارة Austin 7 ، والتي تسمى American Austin، في الولايات المتحدة . [6] بعد بعض النجاح الأولي، بدأ الكساد الأعظم ، وانخفضت المبيعات إلى الحد الذي تم فيه تعليق الإنتاج. في عام 1934، تقدمت الشركة بطلب للحماية من الإفلاس وفي عام 1935 تم تصفية الشركة.
صُممت سيارة أوستن على أمل إنشاء سوق لعشاق السيارات الصغيرة في الولايات المتحدة. كانت السيارات مزودة بمحركات رباعية الأسطوانات سعة 747 سم مكعب (45.6 بوصة مكعبة) ، مما مكن السيارة من إرجاع 40 ميلاً في الجالون الأمريكي (48 ميلاً في الجالون الإمبراطوري ؛ 5.9 لتر/100 كم)، والسفر 1000 ميل أو 1600 كيلومتر لكل 2 كوارت أمريكي (1.7 كوارت إمبراطوري؛ 1.9 لتر) من الزيت. [7] كانت قادرة على الوصول إلى سرعة 50 ميلاً في الساعة (80 كم/ساعة) في السرعة العالية. [ 8] كان التصميم يشبه سيارات شيفروليه الصغيرة ، مع فتحات غطاء محرك أفقية على طراز ستوتز ومارمون . صُممت الهياكل بواسطة أليكسيس دي ساكنوفسكي وصُنعت بواسطة شركة هايز بودي في ديترويت. تم تصنيف السيارة الكوبيه على أنها سيارة سيدان ، وبيعت مقابل 445 دولارًا، وهو أقل قليلاً من سيارة فورد V8 رودستر. لقد أدى الكساد الأعظم إلى جعل السيارات المستعملة الرخيصة أكثر جاذبية، مما أدى إلى انخفاض المبيعات.
أنتجت شركة أميركان أوستن 8448 سيارة تم بيعها خلال عام 1930، وهو أول عام (وأفضل) مبيعات للشركة ولكن تم تصنيع 1279 سيارة فقط في عام 1931. وانخفضت المبيعات إلى الحد الذي تم فيه تعليق الإنتاج في ربيع عام 1932. أعيد تنظيم شركة أميركان أوستن، وتم تعيين روبن أو. جيل رئيسًا ومديرًا عامًا. أسس جيل علاقة مع روي إيفانز، مالك سلسلة كبيرة من وكالات السيارات في جنوب شرق الولايات المتحدة. بحلول شهر أغسطس، ارتفع الإنتاج إلى متوسط 600 مركبة شهريًا مع تصنيع 3846 سيارة في عام 1932، مع بيع 80٪ من السيارات إلى إيفانز. في عام 1933، بلغت مبيعات أميركان أوستن المحلية ذروتها عند 4726 وحدة، وهو ما يزال أقل بكثير من "180.000 طلب ثابت" كان من المفترض أن تحصل عليه أميركان أوستن في عام 1929، قبل الانهيار. [9]
في عام 1934، بعد نفاد مخزون أجزاء الهيكل المعدنية المختومة، بدأت شركة أمريكان أوستن في إنتاج شاحنات بيك أب صغيرة الحجم، وصنعت الهياكل الآن داخل الشركة. لكن الإنتاج تباطأ وخلال الصيف، قدمت شركة أمريكان أوستن التماسًا إلى المحكمة الفيدرالية للتخطيط لإعادة التنظيم. [10] توقف إنتاج المركبات أخيرًا في الأول من ديسمبر عام 1934. [11] وبحلول نهاية عام 1934، تم إنتاج حوالي 20000 سيارة أمريكان أوستن.
في 19 يوليو 1934، أُمرت شركة أمريكان أوستن بإظهار سبب عدم منح أمر تصفيتها. [12] وفي الأسبوع التالي، أمرت المحكمة الفيدرالية بتصفية شركة أمريكان أوستن وعينت جيل وصيًا. [13] عندما سمع إيفانز أن شركة أمريكان أوستن على وشك البيع بالمزاد العلني، أرسل بسرعة صديقه المقرب ومحاميه بيل وارد الابن إلى بتلر لمعرفة ما إذا كان بإمكانه التفاوض على عملية استحواذ مواتية. تفاوض وارد على صفقة لشراء أرض شركة أمريكان أوستن ومبانيها ومعداتها ومخزونها مقابل 5000 دولار نقدًا بالإضافة إلى تحمل ديون بقيمة 214099.83 دولارًا. في 21 أغسطس 1935، باع الوصي على التصفية أصول شركة أوستن إلى روي إس إيفانز ومارتن تو وويليام أ. وارد الابن. [14]
في اليوم الذي قُبل فيه عرض إيفانز، قدمت شركة تُدعى Industrial Improvement Company، في إنديانابوليس بولاية إنديانا ، طلبًا بالتعويض لمنع بيع أصول شركة American Austin إلى نقابة إيفانز. قدمت شركة Industrial Improvement عرضًا منافسًا، مما أدى إلى زيادة العرض الإجمالي بمقدار 5000 دولار، لكن عرضها رُفض. [15] عندما علم القاضي الذي ترأس الجلسة أن 80٪ من الدائنين أيدوا استحواذ روي إيفانز وأذنوا للمحكمة بقبول عرض إيفانز فقط، رفض التحدي وأصبح بيع أصول شركة American Austin نهائيًا. [9]
بعد شهر من بيع الأصول، عاد المصنع إلى العمل، وهو الآن مملوك لمجموعة إيفانز ويمارس أعماله باسم Evans Operations, Inc. [16]
بدءًا من ستينيات القرن العشرين، اكتسبت السيارة شعبية كبيرة بين سائقي السيارات المعدلة ، وكذلك بين متسابقي الدراج . جعلتها قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 75 بوصة (1900 مم) [8] جذابة، حتى بالمقارنة مع أنجليا . [ بحاجة لمصدر ]
المعرض
-
زينة غطاء محرك السيارة الأمريكية أوستن
مراجع
- ^ البحث عن اسم الكيان: American Austin تم الاسترجاع في 13 يوليو 2022
- ^ سيارات أوستن موتور يتم إنتاجها الآن تم استرجاعها في 11 يوليو 2022
- ^ شركة American Bantam Car Co. ضد مفوض الضرائب الداخلية تم الاسترجاع في 11 يوليو 2022
- ^ بحث كيان تجاري: American Bantam Car تم الاسترجاع في 13 يوليو 2022
- ^ Georgano, N. (2000). Beaulieu Encyclopedia of the Automobile . London: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ "أول سيارة أمريكية صغيرة الحجم تسير بسرعة عالية". مجلة Popular Mechanics . 53 (3): 368. سبتمبر 1930. تم الاسترجاع في 12 أبريل 2015 .
- ^ إعلان عن سيارة قديمة تم استرجاعه في 12 سبتمبر 2013
- ^ إعلان عن سيارة قديمة تم استرجاعه في 12 سبتمبر 2013
- ^ ab Underwood, John (1965). What Became of the Baby Austin . Sun Valley, CA: Heritage Press. ص 20-2.
- ^ سيارة أوستن تواجه مرسومًا بدعوى عرض تم استرجاعه في 11 يوليو 2022
- ^ إيفانز قد يشتري مصنع أوستن تم استرجاعه في 11 يوليو 2022
- ^ سيارة أوستن تواجه مرسومًا بدعوى عرض تم استرجاعه في 11 يوليو 2022
- ^ تصفية شركة أوستن كار بأمر من المحكمة تم استرجاعها في 11 يوليو 2022
- ^ شركة American Bantam Car Co. ضد مفوض الضرائب الداخلية تم الاسترجاع في 11 يوليو 2022
- ^ المعارضة تشتعل ضد بيع شركة السيارات. تم الاسترجاع في 11 يوليو 2022
- ^ سيارات أوستن موتور يتم إنتاجها الآن تم استرجاعها في 11 يوليو 2022
روابط خارجية
- نادي أوستن بانتام الأمريكي
- أوستن وبانتام على wmpear.com
- أوستن وبانتام على oldmotors.com
- سيارة كوبيه أمريكية من أوستن في قاعدة بيانات أفلام السيارات على الإنترنت
- سيارة أوستن رودستر أمريكية في قاعدة بيانات أفلام السيارات على الإنترنت
