البحرية التجارية الأمريكية

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

يشير مصطلح الأسطول التجاري الأمريكي [ 1 ] [ 2 ] بشكل جماعي إلى السفن التجارية التي ترفع العلم الأمريكي ، سواء كانت مملوكة للقطاع الخاص أو للحكومة الفيدرالية، والبحارة المدنيين الذين يعملون على متنها. ويخضع كل من البحارة المدنيين والسفن التجارية لإدارة مشتركة بين القطاعين الحكومي والخاص، وينخرطون في التجارة أو نقل البضائع والخدمات من وإلى المياه الصالحة للملاحة في الولايات المتحدة. [ 3 ]

تتولى البحرية التجارية في المقام الأول نقل البضائع والركاب محليًا ودوليًا في أوقات السلم، وتشغل وتصون سفن الشحن في أعالي البحار ، وقوارب القطر ، وقوارب السحب ، والعبّارات، والجرافات، وسفن الرحلات، وقوارب التأجير، وغيرها من المركبات المائية في المحيطات والبحيرات العظمى والأنهار والقنوات والموانئ وغيرها من الممرات المائية. [ 2 ] وفي أوقات الحرب، يمكن أن تكون البحرية التجارية قوة مساعدة للبحرية الأمريكية ، ويمكن الاستعانة بها لنقل الأفراد والمعدات للجيش. [ 4 ]

في القرنين التاسع عشر والعشرين، أحدثت القوانين تغييرًا جذريًا في قطاع الشحن التجاري الأمريكي. فقد وضعت هذه القوانين حدًا لممارسات شائعة كالجلد والاختطاف [ 5 ] ، ورفعت مستوى السلامة والمعيشة على متن السفن. كما يخضع الأسطول التجاري الأمريكي لأكثر من 25 اتفاقية دولية، اعتبارًا من فبراير 2017 [ 6 ] [ 7 ]، لتعزيز السلامة ومنع التلوث [ 8 ] .

في عام 2022، ضمّ الأسطول التجاري الأمريكي 178 سفينة خاصة، عابرة للمحيطات، ذاتية الدفع، تبلغ حمولتها الإجمالية المسجلة 1000 طن فأكثر. [ 9 ] كما يوجد ما يقرب من 800 سفينة مملوكة لأمريكيين مسجلة في دول أخرى. [ 10 ]

تحتفظ الحكومة الفيدرالية بأسطول من السفن التجارية التي تديرها إدارة النقل البحري الأمريكية . في عام 2014، وظّفت هذه السفن ما يقارب 6.5% من إجمالي العاملين في قطاع النقل المائي الأمريكي. [ 11 ] كما يمكن لضباط الأسطول التجاري أن يُعيّنوا ضباطًا عسكريين من قِبل وزارة الدفاع. ويتحقق ذلك عادةً بتعيين ضباط الأسطول التجاري ذوي الحمولة غير المحدودة كضباط نقل استراتيجي في احتياط البحرية الأمريكية . [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]

العمليات على متن السفينة

يشرف القادة والضباط والمرشدون البحريون على عمليات السفن في الممرات المائية الداخلية وأعالي البحار. يتولى القبطان القيادة العامة للسفينة، ويشرف على عمل الضباط الآخرين وأفراد الطاقم. وللقبطان صلاحية استلام القيادة من الضابط أو المرشد البحري متى رأى ذلك ضروريًا. في السفن الصغيرة، قد يكون القبطان مناوبًا منتظمًا ، على غرار الضابط، يتحكم مباشرةً في موقع السفينة. يضمن القادة ورؤساء الأقسام [ 15 ] اتباع الإجراءات السليمة وممارسات السلامة، والتأكد من سلامة عمل الآلات، والإشراف على تحميل وتفريغ البضائع والركاب. يتواصل القادة مباشرةً مع الشركة أو القيادة ( MSC )، وهم مسؤولون مسؤولية كاملة عن البضائع، وسجلات السفينة المختلفة، ووثائقها، وأوراق اعتمادها، وجهود مكافحة التلوث، والركاب.

يتولى الضباط المساعدون إدارة العمليات الروتينية للسفينة نيابةً عن القبطان خلال نوبات العمل، والتي تُسمى نوبات الحراسة . ويتناوب الضباط المساعدون على الحراسة لفترات محددة، عادةً في ثلاث فترات عمل، بواقع أربع ساعات حراسة وثماني ساعات راحة. [ 16 ] وأثناء نوبة الحراسة الملاحية، يُدير الضباط المساعدون فريق الجسر من خلال التوجيه ، حيث يُحددون المسار عبر ربان الدفة والسرعة عبر ربان الدفة الخلفي (أو مباشرةً في عرض البحر). وعندما يتطلب الأمر وجود أكثر من ضابط مساعد على متن السفينة، يُطلق عليهم عادةً كبير الضباط أو الضابط الأول، والضابط الثاني ، والضابط الثالث .

بالإضافة إلى ضباط المناوبة، يشرف الضباط المساعدون مباشرةً على طاقم السفينة، ويُكلفون بمهام أخرى. عادةً ما يكون كبير الضباط مسؤولاً عن الشحنة والاستقرار وطاقم سطح السفينة ، بينما يتولى الضابط الثاني مسؤولية خطط الملاحة وتحديثاتها، ويتولى الضابط الثالث مسؤولية السلامة. كما يراقبون ويوجهون عمليات طاقم سطح السفينة، مثل توجيه عمال مناولة الحبال أثناء عمليات الإرساء والتثبيت ، ويراقبون عمليات الشحن ويشرفون على أفراد الطاقم المشاركين في الصيانة والحفاظ على السفينة.

يقوم مرشدو الموانئ بتوجيه السفن داخل وخارج الممرات المائية الضيقة، كالموانئ، حيث تُعدّ معرفة الظروف المحلية أمراً بالغ الأهمية. [ 17 ] ويعمل مرشدو الموانئ عادةً كمقاولين مستقلين يرافقون السفن أثناء دخولها أو مغادرتها الميناء، وقد يقودون العديد من السفن في يوم واحد.

يتولى ضباط المحركات ، أو المهندسون ، تشغيل وصيانة وإصلاح المحركات والغلايات والمولدات والمضخات وغيرها من الآلات. عادةً ما تضم ​​سفن الأسطول التجاري أربعة ضباط محركات: كبير المهندسين ومساعدو المهندسين الأول والثاني والثالث . في العديد من السفن، يتناوب مساعدو المهندسين على المراقبة الدورية، للإشراف على التشغيل الآمن للمحركات والآلات الأخرى. مع ذلك، تستخدم معظم السفن الحديثة التي تبحر اليوم تقنية أتمتة غرفة المحركات غير المأهولة، ويعمل مساعدو المهندسين خلال النهار. أما في الليل وأثناء تناول الطعام والاستراحات، فتكون غرفة المحركات غير مأهولة، ويتولى مهندس المناوبة الاستجابة لإنذارات الآلات.

يقوم عمال تشحيم السفن وأعضاء قسم المحركات المؤهلون ذوو الخبرة ، أو ما يُعرفون بـ QMEDs، بصيانة السفينة في غرف المحركات أسفل سطحها، لضمان تشغيلها بكفاءة، وذلك تحت إشراف ضباط المحركات. يقوم هؤلاء العمال بتشحيم التروس والأعمدة والمحامل وغيرها من الأجزاء المتحركة للمحركات، وقراءة مقاييس الضغط والحرارة، وتسجيل البيانات، والمساعدة أحيانًا في أعمال الصيانة وضبط الآلات. أما عمال تنظيف غرف المحركات فهم العمال المبتدئون، ويشغلون وظيفة مشابهة لوظيفة البحارة العاديين في طاقم سطح السفينة. يقومون بتنظيف ودهان غرفة المحركات ومعداتها، ويساعدون الآخرين في أعمال الصيانة والإصلاح. ومع اكتساب المزيد من الخبرة، يصبحون عمال تشحيم ومساعدي بحارة.

شعار ضابط البحرية التجارية الأمريكية

يتولى البحارة المهرة والبحارة العاديون تشغيل السفينة ومعدات سطحها تحت إشراف الضباط، ويحافظون على نظافة وترتيب المناطق المخصصة لهم. [ 18 ] يراقبون السفن الأخرى والعوائق في مسار السفينة، بالإضافة إلى وسائل الملاحة مثل العوامات والمنارات . كما يقومون بتوجيه السفينة ، وقياس عمق المياه في المياه الضحلة ، وصيانة وتشغيل معدات سطح السفينة مثل قوارب النجاة والمراسي ومعدات مناولة البضائع.

على متن ناقلات النفط، يقوم البحارة المُعيّنون كعمال مضخات بتوصيل الخراطيم وتشغيل المضخات وتنظيف الخزانات. وعند الوصول إلى الرصيف أو مغادرته، يتولون أمر حبال الإرساء . كما يقوم البحارة بأعمال الصيانة الروتينية، مثل إصلاح الحبال وإزالة الصدأ وطلاء وتنظيف الأسطح. أما على متن السفن الأكبر حجماً، فيشرف رئيس البحارة على العمل.

اعتبارًا من عام 2011، تتألف سفينة تجارية نموذجية في أعالي البحار من قبطان، وثلاثة مساعدين، ومهندس رئيسي، وثلاثة مهندسين مساعدين، بالإضافة إلى ستة بحارة أو أكثر من غير المرخصين، مثل البحارة المهرة، وعمال التشحيم، ومساعدي الأطباء، والطهاة أو مناولي الطعام المعروفين باسم المضيفين. [ 19 ] وقد تشمل الوظائف الأخرى غير المرخصة على متن سفينة كبيرة فنيي الكهرباء وميكانيكيي الآلات. [ 20 ]

تاريخ

تطورت صناعة الشحن في أمريكا الشمالية مع نمو المستعمرات وازدياد التجارة مع أوروبا. ففي وقت مبكر من القرن السادس عشر، كان الأوروبيون يشحنون الخيول والماشية والخنازير إلى الأمريكتين. [ 21 ]

بدأت المستعمرات الإسبانية بالتشكل في وقت مبكر من عام 1565 في أماكن مثل سانت أوغسطين، فلوريدا ، ولاحقًا في سانتا فيه، نيو مكسيكو ؛ وسان أنطونيو ، وتوسون ، وسان دييغو ، ولوس أنجلوس ، وسان فرانسيسكو . أما المستعمرات الإنجليزية مثل جيمستاون، فقد بدأت بالتشكل في وقت مبكر من عام 1607. واستمرت الصلة بين المستعمرات الأمريكية وأوروبا، عبر الملاحة البحرية كوسيلة النقل الوحيدة، في النمو دون عوائق لما يقرب من مئتي عام. [ 22 ] [ 23 ]

الحرب الثورية

كان أول دورٍ معروفٍ للبحرية التجارية الأمريكية في زمن الحرب في 12 يونيو 1775، في معركة ماتشياس . إذ استولت مجموعة من سكان ماتشياس ، بعد سماعهم نبأ معركتي ليكسينغتون وكونكورد ، على سفينة الإمداد البريطانية "إتش إم إس مارغريتا" . [ 24 ] وصل نبأ الاستيلاء إلى بوسطن، حيث أصدر الكونغرس القاري والمستعمرات المختلفة تراخيصَ لقراصنة أمريكيين . وقد عطّل هؤلاء القراصنة خطوط الإمداد البريطانية على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وعبر المحيط الأطلسي. وتسبق هذه العمليات التي قام بها القراصنة تأسيس كلٍّ من خفر السواحل الأمريكي والبحرية الأمريكية ، اللذين شُكّلا عامي 1790 و1797 على التوالي. [ 25 ]

الجمهورية المبكرة

العلم المدني لسفينة تجارية أمريكية استولت عليها سفينة إتش إم إس بورر خلال حرب 1812

خلال الحروب النابليونية، كانت شركات النقل الأمريكية، وخاصة في نيو إنجلاند، هي الأطراف المحايدة التي استفادت اقتصادياً خلال تلك السنوات. [ 26 ]

القرنان التاسع عشر والعشرين

سفينة تجارية تعرضت لهجوم طوربيدي في المحيط الأطلسي خلال الحرب العالمية الثانية.

كان الأسطول التجاري نشطًا في الحروب اللاحقة، بدءًا من غارات سفن الشحن الكونفدرالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، وصولًا إلى الهجمات على سفن الحلفاء في الحربين العالميتين الأولى والثانية . فُقدت 3.1 مليون طن من السفن التجارية في الحرب العالمية الثانية. بلغت نسبة وفيات البحارة 1 من كل 26، وهي أعلى نسبة خسائر في أي فرع من فروع القوات المسلحة. [ 27 ] وبلغ إجمالي عدد سفن الشحن الأمريكية المفقودة 733 سفينة [ 28 ] ، ولقي 8,651 من أصل 215,000 بحار خدموا في البحر حتفهم في المياه المضطربة وقبالة سواحل العدو.

خلال الحرب العالمية الثانية، كانت السفن المزودة بمدافع سطحية تُدار بواسطة الحرس المسلح التابع للبحرية الأمريكية . كما عمل بعض أفراد الحرس المسلح كفنيي اتصالات لاسلكية وإشارة . [ 29 ] تلقى طاقم السفينة مساعدة من طاقم مدافع البحرية، على الرغم من تجاهل تدريب البحارة التجاريين على المدفعية وأدوارهم القتالية لسنوات. [ 30 ] [ 31 ] أصدرت إدارة الشحن الحربي، التي كانت تُشغل جميع السفن التجارية الأمريكية إما مباشرة أو من خلال وكلاء خلال الحرب، تعليمات محددة بشأن تشغيل طاقم السفن التجارية للمدافع والتدريب الذي ينبغي أن يتلقوه . [ 32 ] وبحلول نهاية الحرب، خدم 144,857 رجلاً في الحرس المسلح التابع للبحرية، على متن 6,200 سفينة. [ 33 ]

"بحارة السفن التجارية يقدمون ما يلزم لتدمير دول المحور" – ملصق

لعبت الشحنات التجارية دورها في حربي فيتنام وكوريا . خلال الحرب الكورية، وتحت السيطرة العملياتية لخدمة النقل البحري العسكري (MSTS) في مسرح العمليات، ارتفع عدد السفن المستأجرة من 6 إلى 255 سفينة. في سبتمبر 1950، عندما نزلت قوات مشاة البحرية الأمريكية على شواطئ إنتشون ، شاركت 13 سفينة شحن تابعة للبحرية، و26 سفينة تجارية أمريكية مستأجرة، و34 سفينة تجارية يابانية تابعة لخدمة النقل البحري العسكري. [ 34 ]

خلال حرب فيتنام، تم تفعيل ما لا يقل عن 172 سفينة من أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني ، والتي حملت، إلى جانب سفن تجارية أخرى ترفع العلم الأمريكي ويقودها بحارة مدنيون، 95% من الإمدادات التي استخدمتها القوات المسلحة الأمريكية. [ 35 ] أبحرت العديد من هذه السفن إلى مناطق القتال تحت نيران العدو. وشملت حادثة السفينة إس إس ماياغويز أسر بحارة من السفينة التجارية الأمريكية إس إس ماياغويز . [ 36 ]

خلال حرب الخليج الأولى ، نقلت سفن الشحن التابعة لقيادة النقل البحري العسكري أكثر من 12 مليون طن متري من المركبات والمروحيات والذخائر والوقود وغيرها من الإمدادات والمعدات. وفي إحدى مراحل الحرب، شاركت أكثر من 230 سفينة مملوكة للحكومة أو مستأجرة في عمليات النقل البحري. [ 37 ]

حتى يناير 2017، دعمت سفن تجارية مملوكة للحكومة الأمريكية من أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني متطلبات الشحن الطارئة في 10 حروب وأزمات. [ 35 ] خلال الحرب الكورية، تم تفعيل 540 سفينة لدعم القوات العسكرية. [ 35 ] تطلب النقص العالمي في الحمولة بين عامي 1951 و1953 تفعيل أكثر من 600 سفينة لنقل الفحم إلى شمال أوروبا والحبوب إلى الهند. [ 35 ] احتاجت وزارة الزراعة إلى 698 سفينة مُفعّلة لتخزين الحبوب بين عامي 1955 و1964. [ 35 ] بعد أزمة قناة السويس عام 1956، فعّل أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني 223 سفينة شحن و29 ناقلة نفط. [ 35 ] خلال أزمة جدار برلين عام 1961 ، تم تفعيل 18 سفينة تابعة لأسطول الاحتياط الدفاعي الوطني، وظلت في الخدمة حتى عام 1970. [ 35 ] تطلبت حرب فيتنام تفعيل 172 سفينة. [ 35 ]

منذ عام 1976، تولى أسطول الاحتياط الجاهز (RRF) [ 2 ] [ 35 ] [ 38 ] الجزء الأكبر من العمل الذي كان يتولاه سابقًا أسطول الاحتياط للدفاع الوطني. وقدّم أسطول الاحتياط الجاهز إسهامًا كبيرًا في نجاح عملية درع الصحراء / عاصفة الصحراء من أغسطس 1990 إلى يونيو 1992، حيث ساعدت 79 سفينة في تلبية متطلبات النقل البحري العسكري بنقل 25% من معدات الوحدة و45% من الذخيرة اللازمة. [ 39 ]

استُخدمت ناقلتان تابعتان لأسطول الاستجابة السريعة، وسفينتان من طراز " الدحرجة " (RO/RO)، وسفينة نقل جنود في الصومال ضمن عملية "استعادة الأمل" عامي 1993 و1994. وخلال الأزمة الهايتية عام 1994، تم تفعيل 15 سفينة ضمن عملية "دعم الديمقراطية" . وفي عامي 1995 و1996، استُخدمت أربع سفن من طراز "الدحرجة" (RO/RO) لنقل شحنات عسكرية كجزء من دعم الولايات المتحدة والمملكة المتحدة لبعثات حفظ السلام التابعة لحلف الناتو . [ 39 ]

تم تفعيل أربع سفن تابعة لقوة الاستجابة السريعة لتقديم المساعدة الإنسانية لأمريكا الوسطى في أعقاب إعصار ميتش في عام 1998. [ 39 ]

وضع المحارب القديم في الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية، خدم ما يقارب 250,000 بحار مدني في الأسطول التجاري ضمن الجيش الأمريكي، حيث قاموا بنقل الإمدادات والأفراد. وبين عامي 1939 و1945، توفي 9,521 بحارًا، وهو معدل خسائر للفرد الواحد يفوق معدلات الخسائر في كل فرع من فروع القوات المسلحة الأمريكية. [ 40 ] منح قانون تحسين مزايا المحاربين القدامى لعام 1977 (PL 95-202 ) صفة المحاربين القدامى لطيارات الخدمة الجوية النسائية و"أي شخص في أي فئة أخرى مماثلة"، مع منح الاختصاص لوزير الدفاع ، وتفويضه لوزير القوات الجوية . [ 41 ]

حُرم البحارة التجاريون الذين خدموا في الحرب العالمية الثانية من هذا التكريم الخاص بالمحاربين القدامى حتى عام 1987، حين أمرت محكمة اتحادية بذلك. وقد قضت المحكمة بأن وزير القوات الجوية قد حرم بشكل غير قانوني البحارة التجاريين الأمريكيين الذين شاركوا في الحرب العالمية الثانية من التكريم الخاص بخدمتهم العسكرية الفعلية.

القرن الحادي والعشرون

في عام 2003، استُخدمت 40 سفينة تابعة لقوة الاستجابة السريعة لدعم عمليتي "الحرية الدائمة" و "حرية العراق" . وشملت مساهمة هذه القوة نقل المعدات والإمدادات بحراً إلى مسرح العمليات، بما في ذلك معدات الدعم القتالي للجيش، وقوة الإمداد اللوجستي التابعة للبحرية، ومعدات دعم الطيران التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية. وبحلول بداية مايو 2005، بلغ إجمالي دعم قوة الاستجابة السريعة 85 عملية تشغيل للسفن، مسجلةً ما يقارب 12,000 يوم تشغيل، ناقلةً ما يقارب 25% من المعدات اللازمة لدعم العمليات في العراق. [ 39 ]

شاركت قيادة النقل البحري العسكري أيضًا في حرب العراق ، حيث نقلت 61 مليون قدم مربع (5.7 مليون متر مربع ) من البضائع و 1.1 مليار جالون أمريكي (4.2 مليون متر مكعب ) من الوقود بحلول نهاية ذلك العام. وقد تم تكريم البحارة التجاريين لمساهماتهم في العراق. فعلى سبيل المثال، في أواخر عام 2003، منح نائب الأدميرال ديفيد إل. بروير الثالث ، قائد قيادة النقل البحري العسكري ، طاقم السفينة التجارية " كابتن ستيفن إل. بينيت" وسام الرحلات البحرية التجارية . [ 42 ]   

طُلب من قوة الاستجابة السريعة تقديم المساعدة الإنسانية لمناطق ساحل الخليج عقب وصول إعصاري كاترينا وريتا إلى اليابسة في سبتمبر 2005. وطلبت الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ ثماني سفن لدعم جهود الإغاثة. ووُفرت أماكن إقامة وطعام لعمال المصافي وفرق الاستجابة لحوادث التسرب النفطي وعمال الشحن والتفريغ. كما وفرت إحدى السفن الطاقة الكهربائية. [ 39 ]

اعتبارًا من عام 2007، دعمت ثلاث سفن من طراز RRF قوة التمركز المسبق العائمة التابعة للجيش الأمريكي (APF) بناقلتين متخصصتين وسفينة شحن جافة واحدة قادرة على التزويد أثناء الإبحار لقوة الإمداد اللوجستي القتالية التابعة للبحرية. [ 39 ]

في أكتوبر/تشرين الأول 2015، قامت ناقلة وقود تابعة لقيادة النقل البحري العسكري وناقلة وقود مدنية أمريكية بالتزود بالوقود في عرض البحر خلال مناورة. وهذا إجراء غير معتاد، إذ أن سفن الأسطول التجاري غير مجهزة عادةً لهذا النوع من المناورات. وقد تم ذلك لرفع مستوى الجاهزية التشغيلية للأصول البحرية المساعدة التابعة لقيادة النقل البحري العسكري، وإثبات مرونة العمليات. [ 43 ]

في خريف عام 2021، انتشرت أنباءٌ تفيد بتعرض عددٍ من طالبات الأكاديمية البحرية لاعتداءاتٍ جنسيةٍ إما في الأكاديمية أو خلال برنامج السنة البحرية. وقد أسفرت هذه الأنباء عن تعليق برنامج السنة البحرية، وإجراء تحقيقاتٍ ودعاوى قضائيةٍ متعددة، وتعهدٍ جديدٍ من الحكومة الأمريكية بتوفير حمايةٍ أفضل للنساء أثناء وجودهن تحت سلطتها القضائية. [ 44 ]

سفينة تحمل العلم الأمريكي

الأساطيل

أسطول تجاري

في ديسمبر 2016، امتلك الأسطول التجاري الأمريكي 175 سفينة مملوكة للقطاع الخاص، عابرة للمحيطات، ذاتية الدفع، تبلغ حمولتها الإجمالية المسجلة 1000 طن فأكثر، تنقل البضائع بين الموانئ. كانت 114 سفينة منها سفن شحن جاف، و61 ناقلة نفط. 97 سفينة منها مؤهلة لقانون جونز ، و78 سفينة غير مؤهلة له. اعتبرت إدارة النقل البحري الأمريكية (MARAD) أن 152 سفينة من أصل 175 سفينة "ذات فائدة عسكرية". [ 45 ]

في عام 2005، بلغ عدد سفن الركاب 77 سفينة. من بين هذه السفن التي ترفع العلم الأمريكي، كانت 51 سفينة مملوكة لأجانب. كما أن 794 سفينة مملوكة لأمريكيين ترفع أعلام دول أخرى. [ 10 ] [ 9 ]

ركزت إحصاءات عام 2005 الصادرة عن إدارة الملاحة البحرية الأمريكية على الشريحة الأكبر من الأسطول: السفن التي تبلغ حمولتها الساكنة 10000 طن فأكثر . يوجد 245 سفينة مملوكة للقطاع الخاص ترفع العلم الأمريكي من هذا الحجم، منها 153 سفينة تستوفي معايير قانون جونز. [ 46 ] 

كانت فترة الحرب العالمية الثانية ذروة قوة الأسطول الأمريكي. ففي عام 1950، بعد الحرب، على سبيل المثال، مثّلت حاملات الطائرات الأمريكية حوالي 43% من تجارة الشحن العالمية. وبحلول عام 1995، انخفضت حصة السوق الأمريكية إلى 4%، وفقًا لتقرير صادر عام 1997 عن مكتب الميزانية في الكونغرس الأمريكي . [ 47 ] ويذكر التقرير أن "عدد السفن التي ترفع العلم الأمريكي انخفض بشكل حاد - من أكثر من 2000 سفينة في أربعينيات القرن العشرين، و850 سفينة في عام 1970، إلى حوالي 320 سفينة في عام 1996". [ 48 ]

في المقابل، شهد الأسطول الأمريكي المتناقص ازدهارًا ملحوظًا في التجارة البحرية الدولية. فعلى سبيل المثال، أدى الطلب العالمي على الغاز الطبيعي إلى نمو أسطول ناقلات الغاز الطبيعي المسال العالمي ، الذي بلغ 370 سفينة في عام 2007. وفي العام نفسه، وضعت إدارة النقل البحري الأمريكية (MARAD) معايير تدريب موحدة في مجال الغاز الطبيعي المسال في مرافق التدريب البحري الأمريكية. [ 49 ] وبينما تشهد الواردات قصيرة الأجل انخفاضًا، [ 50 ] وتشير التوقعات طويلة الأجل إلى زيادة ثمانية أضعاف في واردات الولايات المتحدة من الغاز الطبيعي المسال بحلول عام 2025، فإن أسطول الغاز الطبيعي المسال العالمي لا يضم أي سفينة ترفع العلم الأمريكي. ووفقًا لإدارة النقل البحري الأمريكية، لم يكن سوى خمسة موانئ أمريكية للمياه العميقة مخصصة للغاز الطبيعي المسال تعمل في عام 2007، على الرغم من إصدار تراخيص لأربعة موانئ إضافية. [ 51 ]

انخفض عدد البحارة المؤهلين في الولايات المتحدة مع انخفاض حجم الأسطول. [ 52 ] وفي عام 2004، وصفت إدارة النقل البحري الأمريكية (MARAD) الفجوة بين احتياجات أطقم النقل البحري والأفراد غير المرخصين المتاحين بأنها "تصل إلى مستويات حرجة، كما أن التوقعات طويلة الأجل لتوفير عدد كافٍ من الأفراد تثير قلقًا بالغًا". [ 53 ]

قد تكون فرص العمل البحرية المستقبلية للبحارة الأمريكيين على متن سفن لا ترفع العلم الأمريكي. فبحسب جولي أ. نيلسون، نائبة مدير الإدارة البحرية الأمريكية ، تسعى الشركات الدولية إلى استقطاب البحارة المدربين في أمريكا لتشغيل سفن ترفع أعلامًا أجنبية. [ 54 ] فعلى سبيل المثال، بدأت شركة شل الدولية للشحن المحدودة بتوظيف بحارة أمريكيين للعمل على متن أسطولها المتنامي من ناقلات النفط في عام 2008. [ 55 ] وفي عام 2007، اتفقت مجموعة أوفرسيز شيب هولدينغ والإدارة البحرية على السماح لطلاب الأكاديمية البحرية الأمريكية بالتدرب على متن سفن المجموعة التي ترفع أعلامًا دولية. [ 56 ]

الأسطول الفيدرالي

تُعدّ قيادة النقل البحري العسكري ( MSC)، التابعة للبحرية الأمريكية ، مسؤولة عن نقل المعدات والإمدادات عبر المحيطات لوزارة الدفاع الأمريكية بأكملها، سواء في أوقات السلم أو الحرب. وتنقل هذه القيادة المعدات والوقود والذخيرة وغيرها من السلع الأساسية للقوات المسلحة الأمريكية في جميع أنحاء العالم. ويمكنها نقل ما يصل إلى 95% من إجمالي الإمدادات اللازمة لدعم الجيش الأمريكي. [ 57 ] وفي فبراير 2017، شغّلت قيادة النقل البحري العسكري حوالي 120 سفينة، بالإضافة إلى 100 سفينة احتياطية. ويعمل على متن هذه السفن أكثر من 5500 بحار من موظفي الخدمة المدنية أو المتعاقدين مع شركات النقل البحري. [ 58 ]

يو إس إن إس بيغ هورن  ، وهي ناقلة وقود من فئة هنري جيه كايزر ، يقودها طاقم من البحارة التجاريين الأمريكيين.

تتمتع ناقلات النفط وسفن الشحن التابعة لشركة MSC بتاريخ طويل في العمل كسفن إمداد لدعم البحوث المدنية في القطب الشمالي والقطب الجنوبي ، بما في ذلك: محطة ماكموردو في القطب الجنوبي ؛ وغرينلاند في القطب الشمالي. [ 59 ] [ 60 ]

يعمل أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني (NDRF) [ 61 ] [ 35 ] كاحتياطي من سفن الشحن لحالات الطوارئ الوطنية والدفاع. وبلغ عدد سفن الأسطول 99 سفينة في 31 يناير 2017، بانخفاض عن 2277 سفينة في ذروته عام 1950. [ 35 ] [ 62 ] وتتمركز سفن الأسطول حاليًا [ 63 ] في مراسي نهر جيمس (قبالة فورت يوستيس، فرجينيا)؛ وبومونت ، تكساس؛ وخليج سويسون (قبالة بينيسيا، كاليفورنيا)، وغيرها من المواقع المحددة. [ 35 ]

تم إنشاء قوة احتياطية جاهزة [ 64 ] [ 38 ] تابعة لقوة الاستجابة الوطنية للدفاع (NDRF) عام 1976 لتوفير نشر سريع عالمي للمعدات والقوات العسكرية. اعتبارًا من يناير 2017، تتألف هذه القوة من 46 سفينة، بعد أن بلغ عددها ذروته عند 102 سفينة عام 1994. تتخذ سفينتان من هذه القوة ميناء بومونت، تكساس، قاعدةً لها، بينما تتوزع السفن المتبقية على موانئ أخرى. [ 38 ]

في عام 2014، أفادت الحكومة الفيدرالية بتوظيفها المباشر لحوالي 5100 بحار، من إجمالي العاملين في قطاع النقل المائي الذي يزيد عن 78000 عامل، والمصنفين ضمن رمز المهنة 53-5000، وهو ما يمثل حوالي 6.5% من إجمالي العاملين في قطاع النقل المائي، [ 65 ] وكان العديد منهم يعملون على متن سفن الإمداد التابعة لقيادة النقل البحري العسكري. وبحلول عام 2016، أفادت قيادة النقل البحري العسكري بتوظيفها لأكثر من 5500 بحار مدني فيدرالي. [ 66 ]

تمرين

يتم إدارة التدريب والترخيص من قبل خفر السواحل الأمريكي، وفقًا لقانون اللوائح الفيدرالية للولايات المتحدة، الباب 46 ، الفصل الأول، الباب الفرعي ب. [ 67 ] كما يتم صياغة متطلبات التدريب من قبل الاتفاقية الدولية لمعايير التدريب وإصدار الشهادات والمراقبة للبحارة (أو STCW )، والتي تحدد الحد الأدنى من المعايير التي يجب استيفاؤها.

ضباط / مرخصون (حمولة غير محدودة)

يتلقى ضباط سطح السفن (المعروفون باسم الضباط المساعدين) وضباط المحركات تدريبهم في الأكاديميات البحرية، أو من خلال اكتساب خبرة بحرية على متن سفينة ذات حمولة غير محدودة، بالإضافة إلى اجتياز دورات تدريبية محددة. [ 68 ] يشغل الضباط مناصب قيادية عليا على متن السفن، ويجب عليهم التدرب لعدة سنوات لاستيفاء الحد الأدنى من المعايير. في نهاية التدريب، يجب على الضباط المحتملين اجتياز امتحان شامل تجريه خفر السواحل الأمريكية ويستغرق خمسة أيام.

بعد استيفاء جميع المتطلبات واجتياز امتحان الترخيص النهائي، يُمنح الضباط الجدد شهادة ضابط ثالث أو مهندس مساعد ثالث . وللترقية إلى رتبة أعلى، مثل ضابط ثانٍ أو مهندس ثانٍ، يُشترط قضاء فترة خدمة بحرية في الرتبة السابقة، بالإضافة إلى شهادات واختبارات إضافية. ويشير مصطلح "غير محدود" إلى عدم وجود قيود على صلاحيات الضابط فيما يتعلق بحجم السفينة وقوتها، أو الموقع الجغرافي للعمليات.

أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية

أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية.

أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية (المعروفة أيضًا باسم USMMA أو كينغز بوينت ) هي إحدى الأكاديميات العسكرية الخمس في الولايات المتحدة (إلى جانب الأكاديمية العسكرية الأمريكية، والأكاديمية البحرية، وأكاديمية خفر السواحل، وأكاديمية القوات الجوية)، وإحدى إحدى عشرة أكاديمية بحرية أمريكية . [ 69 ] وهي مسؤولة عن تدريب الضباط للبحرية التجارية الأمريكية، وفروع الجيش، وقطاع النقل. [ 2 ] [ 70 ]

تعمل الأكاديمية بميزانية سنوية قدرها 85 مليون دولار [ 71 ] ممولة من وزارة النقل الأمريكية وتديرها إدارة النقل البحري الأمريكية (MARAD). [ 2 ]

كان جوزيف بانكس ويليامز أول أمريكي من أصل أفريقي يتخرج من الأكاديمية، وذلك في عام 1944.

التحق جوزيف بانكس ويليامز بالأكاديمية عام 1942، وكان أول أمريكي من أصل أفريقي يتخرج منها عام 1944. [ 72 ] [ 73 ] وتم تغيير شروط القبول مرة أخرى عام 1974، عندما أصبحت الأكاديمية البحرية الأمريكية أول أكاديمية عسكرية اتحادية تقبل الطالبات، وذلك قبل عامين من الأكاديميات العسكرية الاتحادية الأخرى. [ 74 ]

يبدأ الطلاب الجدد، المعروفون باسم " الطلاب المبتدئون "، عند التحاقهم بالأكاديمية في يونيو أو يوليو من كل عام، فترة تعريفية مدتها ثلاثة أسابيع، تُعرف أيضًا باسم "التعريف". يُشرف على هذه الفترة عمليًا طلاب السنوات العليا، ولكن تحت إشراف ضباط من الخدمة البحرية الأمريكية، وهم جزء من هيئة أركان قائد الطلاب. تتضمن هذه الفترة، التي تتسم بضغط كبير، تدريبًا بدنيًا، ومسيرًا عسكريًا، وتعريفًا مكثفًا بالحياة العسكرية في الأكاديمية. بعد انتهاء فترة التعريف، يبدأ العام الدراسي. [ 75 ]

يُشترط على المرشحين الأمريكيين الراغبين بالالتحاق بالأكاديمية البحرية الأمريكية توقيع عقد التزام بالخدمة كشرط للقبول. ويؤدي المرشحون الأمريكيون الذين أتموا برنامج التدريب التمهيدي قسم اليمين كضباط بحريين في احتياط البحرية في اليوم السابق ليوم القبول. [ 76 ] وينضم الطلاب الجدد رسميًا إلى فوج الضباط البحريين في الأكاديمية البحرية الأمريكية في يوم القبول، الذي أصبح الآن موحدًا بعد أسبوعين من انتهاء برنامج التدريب التمهيدي. [ 77 ] وحتى يتم "الاعتراف" بهم لاحقًا خلال العام الدراسي، يجب على الطلاب الجدد الاستمرار في الالتزام بقواعد صارمة تؤثر على معظم جوانب حياتهم اليومية. وبعد حصولهم على هذا اللقب، يتم الاعتراف بالطلاب الجدد، ويُمنحون بموجبه امتياز لقب ضابط بحري ، مما يمنحهم مزيدًا من الامتيازات، المعروفة باسم "الرتب".

جورج دبليو بوش يلقي خطاب التخرج في أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية.

يركز طلاب الأكاديمية على أحد مجالين رئيسيين في مجال النقل البحري : النقل البحري أو الهندسة البحرية . يتعلم طلاب النقل البحري الملاحة البحرية ، ومناولة البضائع، وقواعد الملاحة ، والقانون البحري . أما طلاب الهندسة البحرية فيتعلمون وظائف محركات السفن وأنظمتها الداعمة. تتوفر حاليًا خمسة تخصصات أكاديمية مختلفة تمنح درجة بكالوريوس العلوم في مجال الدراسة الرئيسي لطلاب الأكاديمية.

  • يُشار إلى اثنين منهم باسم "قادة المجموعة":
    1. النقل البحري
    2. الخدمات اللوجستية والأمن البحري

يخضع "رؤساء سطح السفينة" للامتحان، وعند إتمام الامتحان بنجاح، يتم إصدار رخصة الضابط الثالث (ضابط سطح السفينة) للسفن البخارية أو الآلية، ذات الحمولة غير المحدودة، في المحيطات.

  • أما المناهج الثلاثة الأخرى المتاحة فتُعرف باسم "تخصصات الهندسة":
    1. الهندسة البحرية
    2. أنظمة الهندسة البحرية
    3. الهندسة البحرية وإدارة أحواض بناء السفن

يخضع خريجو تخصص "مهندسو السفن" لامتحان، وعند اجتيازهم الامتحان بنجاح، يحصلون على رخصة مهندس مساعد ثالث (3 A/E - ضابط هندسة) لسفن البخار والسفن الآلية، بغض النظر عن قوة المحرك. كما أن خريجي هندسة النظم البحرية وهندسة النظم البحرية وإدارة أحواض بناء السفن مؤهلون أيضاً للتقدم لامتحان مهندس متدرب (EIT) الذي يُشرف عليه المجلس الوطني للممتحنين في الهندسة والمساحة (NCEES).

ملصق إعلاني من الحرب العالمية الثانية

خلال جزء من السنة الثانية والثالثة، والمعروفة في الأكاديمية بسنتي السنة الثالثة والثانية، يعمل طلاب الأكاديمية البحرية كطلاب تدريب على متن سفن تجارية أمريكية غير محدودة الحمولة . ويُقسّم الطلاب عادةً إلى مجموعتين لكل سفينة، طالب هندسة وآخر سطح. يعمل الطلاب كجزء من الطاقم، ويكتسبون خبرة عملية واسعة، بالإضافة إلى فرصة السفر إلى العديد من الموانئ الأجنبية. يسافر الطالب في المتوسط ​​إلى 18 دولة خلال هذه الفترة، أي ما لا يقل عن 300 يوم. [ 71 ] ونظرًا لهذا الغياب عن الأكاديمية، تمتد السنوات الدراسية الثلاث المتبقية من أواخر يوليو إلى منتصف يونيو. [ 75 ]

الوضع العسكري لطلاب البحرية

فور أداء قسم اليمين كضباط احتياط في البحرية الأمريكية، يصبح طلاب السنة الأولى أعضاءً في الجيش الأمريكي، ويخضعون لأنظمة وانضباط عسكري مختلفة بموجب القانون الموحد للقضاء العسكري ، كما يخضعون لسياسات التعبئة في حالة الحرب أو الطوارئ الوطنية. [ 76 ] [ 78 ] [ 79 ]

يجب على خريجي الأكاديمية البحرية الأمريكية (USMMA) الحفاظ على رخصة ملاحة تجارية لمدة ست سنوات بعد التخرج، والخدمة لمدة خمس سنوات على الأقل إما كضابط في البحرية التجارية على متن سفينة ترفع العلم الأمريكي أو في مهنة ذات صلة بالبحرية، أو خمس سنوات من الخدمة الفعلية كضابط في أي من القوات المسلحة الأمريكية (الجيش، البحرية، مشاة البحرية، القوات الجوية، خفر السواحل، الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA)، أو دائرة الصحة العامة). ويؤدي جميع الضباط الجدد في القوات المسلحة، سواءً كانوا من القوات العاملة أو الاحتياطية، قسم اليمين ويلتزمون بالخدمة العسكرية لمدة ثماني سنوات كحد أدنى (أي فترة لا تُقضى في الخدمة الفعلية تُقضى في قوات الاحتياط). [ 76 ] [ 78 ]

ابتداءً من عام ١٩٤٢، سُمح لطلاب أكاديمية البحرية التجارية بارتداء شارة البحرية التجارية الاحتياطية، وكان بإمكانهم عرض هذه الشارة تلقائيًا على زي البحرية الأمريكية عند قبولهم كضباط احتياطيين. وبحلول التسعينيات، ونظرًا لمتطلبات التدريب الصارمة نسبيًا لشارة الحرب السطحية ، اكتسبت الشارة دلالة سلبية، وكثيرًا ما أُطلق عليها اسم "دجاجة البحر". وفي عام ١٩٩٨، حظرت مدرسة ضباط الحرب السطحية (SWOS) عرض الشارة على طلابها. وفي عام ٢٠١١، أوقفت البحرية العمل بالشارة نهائيًا. بعد ذلك، صدرت شارة جديدة تُعرف باسم شارة ضباط النقل البحري الاستراتيجي لضباط البحرية التجارية الاحتياطيين، وتتطابق معايير التأهيل لهذه الشارة بشكل أكبر مع مسار التدريب القياسي للحرب السطحية. [ ٨٠ ] [ ٨١ ]

الأكاديميات البحرية الحكومية

طلاب أكاديمية مين البحرية يخضعون لتدريب تحضيري على مستوى الفوج.
تي إس تكساس كليبر 2 (1999-2005)، سفينة تدريب لأكاديمية تكساس إيه آند إم البحرية

على غرار الأكاديمية البحرية الفيدرالية الأمريكية، تُقدّم الأكاديميات البحرية الست التالية التابعة للولايات فرص التدريب والترخيص نفسها لضباط البحرية التجارية الأمريكية المستقبليين، وذلك من خلال برامج مُعتمدة من خفر السواحل الأمريكي. [ 69 ] [ 82 ] تُشغّل كل أكاديمية سفينة تدريب خاصة بها، مملوكة للحكومة الأمريكية ومُعارة للأكاديمية. تعمل هذه السفن كمختبرات تدريب خلال العام الدراسي، ويبحر عليها الطلاب خلال رحلات تدريبية تستغرق شهورًا. [ 83 ] [ 84 ] ومن الأمثلة على سفن التدريب سفينة "تي إس غولدن بير " التابعة لأكاديمية كاليفورنيا البحرية.

على عكس طلاب الأكاديمية البحرية الأمريكية، لا يتم تعيين الطلاب في أي من الأكاديميات البحرية الحكومية تلقائيًا كأعضاء في قوات الاحتياط البحرية أو أي فرع من فروع القوات المسلحة، كما لا يتم ضمان حصولهم على رتب كضباط عسكريين. [ 91 ]

يحق لطلاب برنامج رخصة البحارة التجاريين في أي من الأكاديميات البحرية الحكومية التقدم بطلب للحصول على رتبة ضابط نقل بحري استراتيجي في قوات الاحتياط البحرية، ويحق لهم الحصول على مكافأة سنوية قدرها 8000 دولار أمريكي [ 92 ] من إدارة النقل البحري (MARAD). ويجب عليهم التقدم بطلب وقبولهم في برنامج خدمة عسكرية متزامنة، يتضمن التعيين كضابط بحري متدرب في قوات الاحتياط البحرية، بالإضافة إلى الحصول على رتبة جندي احتياطي. [ 93 ]

بعد استلام مدفوعات الحوافز الطلابية لمدة عامين، تبدأ التزامات الخدمة النظامية عند التخرج، أو عند الفصل من البرنامج لأي سبب كان. [ 94 ] [ 95 ] يجب على الخريجين الالتزام باتفاقيات التسجيل في الأكاديمية البحرية التابعة لولايتهم، والقيود اللاحقة على التوظيف، إن وجدت. مُنعت النساء من الالتحاق بجميع الأكاديميات البحرية الأمريكية حتى عام 1974، عندما قبلت الأكاديمية البحرية الأمريكية، وكلية جامعة ولاية نيويورك البحرية ، وأكاديمية كاليفورنيا البحرية، طالباتٍ لأول مرة. [ 96 ]

هاوسبيبر

مصطلح غير رسمي في قطاع النقل البحري يُطلق على ضابط سفينة تجارية بدأ مسيرته المهنية كبحار تجاري غير مرخص، ولم يلتحق بكلية أو أكاديمية بحرية تقليدية للحصول على رخصة الضابط. يشبه هذا المصطلح في استخدامه وتعريفه مصطلح "موستانج" في البحرية الأمريكية ، الذي كان يُطلق على الضباط الذين ترقّوا من رتبة جندي إلى ضابط. يحصل البحارة التجاريون على رخصة الضابط من خلال استكمال مدة الإبحار المطلوبة كبحار عادي، واجتياز الدورات التدريبية اللازمة، وإكمال التقييمات على متن السفينة. عند استيفاء جميع الشروط، يمكن للبحار التقدم بطلب إلى المركز البحري الوطني التابع لخفر السواحل الأمريكي لإجراء امتحان الرخصة.

التصنيفات / غير مرخص

يتلقى الأفراد غير المرخصين (المعروفون أيضًا بالبحارة) تدريبهم عادةً من خلال برامج خاصة ممولة من النقابات البحرية أو شركات الشحن، أو على نفقتهم الخاصة. ومن أمثلة هذه المؤسسات مركز بول هول للتدريب والتعليم البحري ، المعروف باسم "بايني بوينت". يتدرج البحارة التجاريون في الرتب من خلال اكتساب الخبرة العملية في البحر. تبدأ الرتب ببحار عادي في قسم سطح السفينة، ثم عامل تنظيف في قسم المحركات.

يجب على الأفراد غير المرخصين أن يمتلكوا خبرة بحرية كافية في رتبة مؤهلة وأن يكملوا الاختبارات والتدريبات المحددة. هذه المتطلبات منصوص عليها في الاتفاقية الدولية لمعايير التدريب وإصدار الشهادات والمراقبة للبحارة ( STCW )، وذلك للترقية في الرتبة.

البحارة ذوي الحمولة المحدودة

يشغل البحارة المرخص لهم بسفن ذات حمولة محدودة مناصب عليا على متن السفن الصغيرة والقوارب والسفن المماثلة، ولكنهم مقيدون بأحمال معينة (أقل من 1600 طن إجمالي )، وأنواع معينة من السفن، ومواقع جغرافية معينة. [ 97 ]

قوانين مهمة

لقد ساهمت عدة قوانين في تشكيل تطور الأسطول التجاري الأمريكي. ومن أهمها " قانون البحارة لعام 1915" ، و" قانون الأسطول التجاري لعام 1920 " (المعروف باسم "قانون جونز")، و" قانون الأسطول التجاري لعام 1936 ".

قانون البحارة لعام 1915

السيناتور لافوليت (في الوسط)، مع زعيم العمال البحري أندرو فوروسيث (على اليسار) والصحفي الاستقصائي لينكولن ستيفنز ، حوالي عام 1915.

حسّن قانون البحارة [ 98 ] ظروف عمل البحارة الأمريكيين في الأسطول التجاري بشكل كبير. [ 99 ] وقد كان هذا القانون فكرة رئيس الاتحاد الدولي للبحارة ، أندرو فوروسيث ، وقدّمه في مجلس الشيوخ روبرت إم. لا فوليت، وحظي بدعم كبير من وزير العمل ويليام ب. ويلسون .

من بين أمور أخرى، ينص القانون على ما يلي:

  1. ألغى ممارسة سجن البحارة الذين هجروا سفنهم؛
  2. تم تخفيف العقوبات المفروضة على العصيان؛
  3. ساعات عمل منظمة في البحر وفي الميناء؛
  4. تم وضع معايير دنيا لجودة الغذاء؛
  5. تنظيم دفع الأجور؛
  6. تتطلب مستويات محددة من السلامة، ولا سيما توفير قوارب النجاة؛
  7. اشترطت نسبة دنيا من البحارة على متن السفينة أن يكونوا بحارة مؤهلين وقادرين ؛
  8. يشترط أن يفهم ما لا يقل عن 75% من البحارة على متن السفينة اللغة التي يتحدث بها الضباط.

يُعزى إقرار القانون إلى ضغوط النقابات العمالية ، وتزايد التوترات العمالية قبيل الحرب العالمية الأولى مباشرة ، وارتفاع مستوى الوعي العام بالسلامة في البحر نتيجة غرق سفينة آر إم إس تيتانيك قبل ثلاث سنوات. [ 100 ]

قانون جونز

تم تقديم قانون جونز برعاية السيناتور ويسلي ليفسي جونز من ولاية واشنطن .

ينص قانون الملاحة التجارية لعام 1920، المعروف باسم قانون جونز، على وجوب بناء السفن التي ترفع العلم الأمريكي في الولايات المتحدة، وأن تكون مملوكة لمواطنين أمريكيين، وأن تكون مسجلة ("مرخصة") بموجب قوانين الولايات المتحدة. [ 101 ] ويعني مصطلح "مرخصة" "مسجلة أو مسجلة أو مرخصة بموجب قوانين الولايات المتحدة"، وفقًا لقانون الشحن. [ 102 ] ويشترط قانون جونز أن يكون جميع الضباط و75% من أفراد الطاقم من مواطني الولايات المتحدة. [ 101 ]

تشكّلت السفن التي تستوفي هذه المتطلبات أسطول قانون جونز. ولا يُسمح إلا للسفن الملتزمة بهذه الشروط بممارسة النقل الساحلي ، أي نقل الركاب أو البضائع بين ميناءين أمريكيين. [ 103 ] وتُعدّ تكلفة توثيق السفينة في الولايات المتحدة أعلى منها في بعض الدول ذات معايير العمل والأجور المنخفضة.

يزعم منتقدو القانون أنه يقيد بشكل غير عادل قطاع الشحن البحري المحلي المربح. [ 104 ] [ 105 ] ومن الجوانب المهمة الأخرى للقانون أنه سمح للبحارة المصابين بالحصول على تعويض من أصحاب العمل عن إهمال المالك أو القبطان أو زملائهم من أفراد الطاقم. [ 106 ]

قانون الملاحة التجارية

تم سن قانون البحرية التجارية لعام 1936 "لتعزيز تطوير وصيانة أسطول تجاري أمريكي كافٍ ومتوازن، ولتعزيز تجارة الولايات المتحدة، وللمساعدة في الدفاع الوطني، ولإلغاء بعض التشريعات السابقة، ولأغراض أخرى".

وعلى وجه التحديد، أنشأ القانون لجنة الولايات المتحدة البحرية واشترط وجود أسطول تجاري أمريكي يتكون من سفن مبنية في الولايات المتحدة، وترفع علم الولايات المتحدة، ويقودها طاقم أمريكي، ومملوكة للولايات المتحدة، قادرة على نقل جميع التجارة الداخلية وجزء كبير من التجارة الخارجية المنقولة عبر المياه، والتي يمكن أن تعمل كقوة مساعدة بحرية في وقت الحرب أو الطوارئ الوطنية.

كما نص القانون على تقديم إعانات اتحادية لبناء وتشغيل السفن التجارية. وبعد عامين من إقرار القانون، تم تأسيس فيلق طلاب البحرية التجارية الأمريكية، الذي كان النواة الأولى لأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية .

اللوائح الدولية

يشترط القانون الفيدرالي على الأسطول التجاري الالتزام بعدد من الاتفاقيات الدولية. وكانت المنظمة البحرية الدولية إما مصدراً أو قناةً لعدد من هذه اللوائح. [ 8 ] [ 7 ] [ 6 ]

اعتبارًا من عام 2007، كانت الاتفاقيات الدولية الرئيسية هي:

  • اتفاقية سولاس 74 : الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحار؛
  • ماربول 73/78 : الاتفاقية الدولية لمنع التلوث من السفن، 1973، بصيغتها المعدلة بموجب بروتوكول عام 1978؛
  • ICLL 66 : الاتفاقية الدولية بشأن خطوط التحميل، بصيغتها المعدلة في عام 1966؛
  • 72 COLREGS : اللوائح الدولية لمنع التصادم في البحر؛
  • STCW 95 : الاتفاقية الدولية بشأن معايير التدريب وإصدار الشهادات والمراقبة للبحارة (STCW)؛ و
  • SAR 79 : الاتفاقية الدولية للبحث والإنقاذ البحري. [ 107 ]

بحارة تجاريون أمريكيون بارزون

بول إل. كرينسكي يظهر وهو يرتدي شارة البحرية التجارية الاحتياطية وشعار ضابط البحرية التجارية
هيو مولزاك ، الذي أصبح في عام 1942 أول أمريكي من أصل أفريقي يقود سفينة تابعة للبحرية التجارية.

الحاصلون على ميدالية الخدمة المتميزة في البحرية التجارية

تُعدّ ميدالية الخدمة المتميزة في البحرية التجارية أرفع وسام يُمنح لأفراد البحرية التجارية الأمريكية تقديرًا لشجاعتهم، وهي تُعادل وسام الشرف في البحرية التجارية . وقد نال هذه الميدالية قدامى المحاربين في البحرية التجارية خلال الحرب العالمية الثانية، تقديرًا لبطولتهم الاستثنائية:

ظهرت البحرية التجارية الأمريكية في العديد من الأفلام وغيرها من الروايات الخيالية.

في الرسوم المتحركة والكرتون

على الشاشة

أفلام الحرب العالمية الثانية

أفلام أخرى تبرز فيها البحرية التجارية الأمريكية

على التلفزيون

  • في المسلسل التلفزيوني " أيام حياتنا" ، كان كل من بو برادي وستيف "باتش" جونسون بحارين تجاريين؛
  • في المسلسل التلفزيوني الكوميدي الشهير في الستينيات " جزيرة جيليجان" ، كان يُشار إلى الكابتن جوناس غرومبي ("القبطان") بشكل مختلف بأنه كان يعمل سابقًا في البحرية التجارية وفي البحرية الأمريكية؛
  • في المسلسل الكوميدي التلفزيوني الشهير " Leave It to Beaver" الذي عُرض في الستينيات ، يتلقى صديق والي، لامبي، كتابًا معلوماتيًا وطلبًا للالتحاق بالبحرية التجارية.
  • في المسلسل الكوميدي التلفزيوني الشهير في الستينيات، "بحرية ماكهيل" ، تمت الإشارة إلى الشخصية الرئيسية، الملازم القائد كوينتون ماكهيل، على أنه عضو في البحرية التجارية قبل الحرب العالمية الثانية؛
  • في المسلسل الكوميدي Punky Brewster الذي عُرض في ثمانينيات القرن الماضي ، كان هنري ب. وارنيمونت ( جورج جاينز ) - الأب بالتبني للشخصية الرئيسية - بحارًا تجاريًا؛
  • في برنامج العائلة الذي عُرض في الستينيات بعنوان " أبنائي الثلاثة" ، كانت شخصية العم تشارلي ( ويليام ديمارست ) تعمل كبحار تجاري قبل أن تأتي للعيش في منزل دوغلاس؛
  • في المسلسل التلفزيوني Baretta الذي عُرض في سبعينيات القرن الماضي ، كثيراً ما يذكر الشخصية الرئيسية التي لعبها روبرت بليك أنه عمل كبحار تجاري قبل أن يصبح ضابط شرطة؛
  • في مسلسل تاكسي الذي عُرض في السبعينيات ، كان والد الشخصية التي لعبها توني دانزا ، توني بانتا، يعمل كبحار تجاري، وفي حلقة "رحلات مع والدي"، يحصل توني على وظيفة على متن سفينة تجارية حتى يتمكن هو ووالده من قضاء بعض الوقت معًا؛
  • كان فانس ديوك، الذي لعب دوره كريستوفر ماير في الموسم الخامس من مسلسل The Dukes of Hazzard ، يعمل كبحار تجاري؛ [ 112 ]
  • كان بن كارترايت من مسلسل بونانزا يعمل كبحار تجاري - وتزوج ابنة قبطان السفينة.
  • في حلقة " معلومة تاريخية " من مسلسل " ذا سويت لايف أوف زاك أند كودي " عام 2007 ، يتعرف زاك من جدة السيد موسبي على البحار التجاري هيو مولزاك وقيادته لأول سفينة متكاملة بالكامل، وهي إس إس بوكر تي واشنطن ، والتي يكتب عنها بحثًا لمادة التاريخ.

على خشبة المسرح

في مسرحية تينيسي ويليامز " حديقة الحيوانات الزجاجية" ، تترك شخصية توم وينجفيلد عائلته للانضمام إلى البحرية التجارية.

في الأدب

  • ترافيرز، هال (1967). الرحلة التاسعة والستون . رانكوكاس، نيو جيرسي: شركة دورست للنشر. OCLC 3764865 . قصة فكاهية عن عامل لاسلكي في البحرية التجارية بعد الحرب العالمية الثانية، مع لغة ملونة غير منقحة، وألفاظ نابية ، ومؤامرات نقابة البحارة؛
  • تدور أحداث رواية "سفينة الموت" للكاتب بي. ترافن حول بحار تجاري؛
  • كتاب "الأخضر العظيم: مذكرات بحار تجاري" للمؤلف كالفن كينتفيلد، هو سرد غير روائي لعمل المؤلف كبحار تجاري؛
  • تدور أحداث رواية "البحث عن سفينة" للكاتب جون ماكفي حول بحار تجاري؛
  • تدور أحداث رواية "الجحيم حول القرن" للكاتب ريك سبلمان في الغالب على متن سفينة تجارية؛
  • كتاب "وودي سيسكو وأنا: ثلاثة بحارة في الأسطول التجاري" ، من تأليف جيم لونغي، يتناول مغامرات المؤلف وأصدقائه وودي غوثري وسيسكو هيوستن كبحارة تجاريين خلال الحرب العالمية الثانية؛
  • رواية "البحر أخي" للكاتب جاك كيرواك تدور حول البحارة التجاريين؛ [ 113 ]
  • تدور أحداث رواية "Steaming To Bamboola" للكاتب كريستوفر باكلي حول سفينة تجارية؛
  • رواية "البحار الحزينة" للكاتب باتريك د. سميث هي قصة آسرة عن البحرية التجارية في الحرب العالمية الثانية
  • رواية "قائد الأخطاء" لجون جاكوبسن هي رواية كوميدية تدور أحداثها في أكاديمية البحرية التجارية.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ كلمة "Marine " هي الكلمة الفرنسية التي تعني "البحرية"، وتُطلق العديد من الدول الناطقة بالإنجليزية على أساطيلها اسم "البحرية التجارية". وتُستخدم مصطلحات مماثلة في لغات أخرى: على سبيل المثال، " Marine Marchande" الفرنسية و "Marina Mercante" الإسبانية.
  2. 1 2 3 4 5 e-CFR: الباب 49: النقل الجزء 1 - تنظيم وتفويض الصلاحيات والواجبات الجزء الفرعي د - الإدارات التشغيلية ، تم استرجاعه في 17 فبراير 2017
  3. ↑ eCFR – قانون اللوائح الفيدرالية ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2015
  4. ↑ الإدارة البحرية. "الأسئلة الشائعة - ما هي مهام الإدارة البحرية؟" . الإدارة البحرية. مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2013 .
  5. ↑ "مختطفون!" . www.americanheritage.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2017 .
  6. 1 2 "الاتفاقيات" . www.imo.org . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2017 .
  7. ١ ٢ تأسست المنظمة البحرية الدولية (IMO) لأول مرة كهيئة تابعة للأمم المتحدة عام ١٩٤٨، لكنها لم تدخل حيز التنفيذ إلا بعد توقيع العضو السابع والعشرين (مصر)، من بين سبع دول يجب أن تمتلك كل منها مليون طن على الأقل من السفن، على اتفاقية المنظمة البحرية الدولية عام ١٩٥٨. يوجد حاليًا أكثر من ١٧٥ دولة عضوًا، و٥٥ اتفاقية وتعديلًا تديرها المنظمة البحرية الدولية. الولايات المتحدة الأمريكية طرف في ٢٥ اتفاقية وتعديلًا على الأقل تغطي السلامة البحرية، والتلوث، والأمن، والبحث والإنقاذ، وغيرها من القضايا، بالإضافة إلى القوانين واللوائح الأمريكية. انظر: http://www.imo.org/en/About/Conventions/StatusOfConventions/Documents/status-x.xls مؤرشف بتاريخ ١٨ نوفمبر ٢٠١٥ في Archive-It
  8. 1 2 "ملخص اتفاقيات المنظمة البحرية الدولية" . www.uscg.mil . تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2017 .
  9. 1 2 "الولايات المتحدة" . كتاب حقائق العالم لوكالة المخابرات المركزية . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2024 .
  10. 1 2 في عام 2006، تم تسجيل 264 سفينة أمريكية في جزر البهاما وجزر مارشال، والتي تعتبر على نطاق واسع دولًا ذات أعلام ملائمة .
  11. ↑ وزارة العمل، مكتب إحصاءات العمل (2 أكتوبر 2015). "العمالة حسب القطاع والمهنة والتوزيع النسبي، 2014 والمتوقع لعام 2024: رمز المهنة 53-5000، عمال النقل المائي" . www.bls.gov . تاريخ الاطلاع: 17 فبراير 2017 .
  12. ↑ "انضم إلى البحرية التجارية الأمريكية : Navy.com" . www.navy.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2016 . 
  13. ↑ سيل، لورا م. "النقل البحري: اتجاه جديد للبحارة التجاريين في قوات الاحتياط البحرية" . قيادة النقل البحري العسكري التابعة للبحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2025 .
  14. ↑ "ضابط النقل البحري الاستراتيجي" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2016 .
  15. ↑ تشمل الأقسام النموذجية قسم سطح السفينة ، وقسم المحركات ، وقسم المضيفين .
  16. ↑ في السفن الصغيرة، قد يكون هناك مساعد واحد فقط (يُسمى مرشدًا بحريًا في بعض سفن القطر الداخلية)، يتناوب على المناوبة مع القبطان. ويتولى المساعد قيادة السفينة إذا أصبح القبطان عاجزًا عن القيام بمهامه.
  17. ↑ في السفن النهرية والقنوات، عادة ما يكون المرشدون أعضاءً عاديين في الطاقم، مثل المساعدين.
  18. ↑ في المياه الداخلية، قد يُطلق على البحارة المهرة ببساطة اسم "بحارة سطح السفينة".
  19. ↑ يحدد حجم السفينة ونوع الخدمة التي تقدمها عدد أفراد الطاقم لرحلة معينة.
  20. ↑ قد يتألف طاقم السفن الصغيرة العاملة في الموانئ أو الأنهار أو على طول الساحل من قبطان وبحار واحد فقط. وعادةً ما تقع مسؤولية الطبخ ضمن مهام البحارة. أما في السفن الساحلية الأكبر حجمًا، فقد يضم الطاقم قبطانًا، ومساعدًا أو مرشدًا بحريًا، ومهندسًا، وسبعة أو ثمانية بحارة. وقد توفر بعض السفن وظائف خاصة غير مرخصة للمتدربين المبتدئين.
  21. ↑ "على الماء - الحياة في العالم الأطلسي، 1450-1800: شبكة من العلاقات" . americanhistory.si.edu . تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2017 .
  22. ↑ "على الماء - أمة بحرية، 1800-1850: المشاريع على الماء" . americanhistory.si.edu . تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2017 .
  23. ↑ "على الماء - عبور المحيطات، 1870-1969: السفن المتجهة إلى أمريكا" . americanhistory.si.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2017 .
  24. ↑ رابطة جمعيات ومتاحف مين التاريخية (1970). دوريس أ. إيزاكسون (محررة). مين: دليل "الشرق السفلي"روكلاند، مين: Courier-Gazette, Inc. الصفحات 280-281 . 
  25. ↑ "البحرية الأمريكية" .
  26. ↑ ستيرنز، وورثي ب. "التجارة الخارجية للولايات المتحدة من عام 1820 إلى عام 1840". مجلة الاقتصاد السياسي ، المجلد 8، العدد 1، 1899، الصفحات 34-57. موقع JSTOR الإلكتروني. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2025.
  27. ↑ خسائر البحرية التجارية الأمريكية ، مكتب البحرية التجارية الأمريكية، مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2006 ، تم استرجاعه في 23 يوليو 2013.
  28. ↑ "علم الأسطول التجاري الأمريكي" . إدارة الشؤون البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2007 .
  29. ↑ "الحرس المسلح التابع للبحرية الأمريكية والأسطول التجاري الأمريكي في الحرب العالمية الثانية - قصة غير معروفة" . مشروع سفينة الحرية. 11 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2021 .
  30. ↑ «الاستعداد العام! جميع الأفراد إلى مواقعهم القتالية! الاستعداد العام!» . البحرية التجارية الأمريكية في الحرب. 30 مارس 2002. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2021 .
  31. ↑ "بحارة وحراس مسلحون معًا عند المدافع" . البحرية التجارية الأمريكية في الحرب. 24 أبريل 2002. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2002 .
  32. ↑ "توضيح مهام المدفعية وتدريب بحارة الأسطول التجاري على متن السفينة" . الأسطول التجاري الأمريكي في الحرب. 25 فبراير 2002. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2021 .
  33. ↑ "حراس مسلحون - حراس الممرات البحرية" . مشروع سفينة الحرية. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2021 .
  34. ↑ "خدمة النقل البحري العسكري في الحرب الكورية (MSTS) بقلم سالفاتور ر. ميركوجليانو" . www.usmm.org . تاريخ الاطلاع: 17 فبراير 2017 .
  35. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 "أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني (NDRF) - إدارة النقل البحري (MARAD)" . www.marad.dot.gov . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2017 .
  36. ↑ بوش، جورج دبليو (21 مايو 2002). "اليوم الوطني للملاحة البحرية، 2002" . البيت الأبيض . تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2008 .
  37. ↑ "تاريخ قيادة النقل البحري العسكري" . www.msc.navy.mil . مديرية القيادة والسيطرة والاتصالات وأنظمة الحاسوب. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2017 .
  38. ١ ٢ ٣ "قوة الاحتياط الجاهزة (RRF) - إدارة النقل البحري (MARAD)" . www.marad.dot.gov . مؤرشف من الأصل في ٣٠ مايو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٧ فبراير ٢٠١٧ .
  39. 1 2 3 4 5 6 "أسطول الاحتياط الدفاعي الوطني" (ملف PDF) . إدارة الشؤون البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2007 .
  40. ↑ مون كرونك، تيري. "بحارة التجارة في الحرب العالمية الثانية يحصلون على الميدالية الذهبية للكونغرس" . وزارة الدفاع الأمريكية . موقع الحكومة الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2022 .
  41. ↑ البحرية التجارية الأمريكية في الحرب. "نضال البحارة من أجل الحصول على وضع المحاربين القدامى" . البحرية التجارية الأمريكية في الحرب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2013 .
  42. ↑ "يخدم أعضاء منظمة الضباط البحريين الأمريكيين في العمليات والتدريبات العسكرية" . مجلة الضباط البحريين الأمريكيين . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2007 .
  43. ↑ "السفينة الأمريكية تيبكانو تُظهر مرونة لوجستية، وتُجري عملية تزويد بالوقود في البحر مع ناقلة تجارية" . www.cpf.navy.mil . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2015 .
  44. ↑ إليس، بليك؛ هيكن، ميلاني (16 فبراير 2022). "ثقافة الخوف في أكاديمية البحرية التجارية تُسكت الطلاب الذين يقولون إنهم تعرضوا للتحرش والاعتداء الجنسي" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2025 .
  45. ↑ "وزارة النقل: ملخص الأسطول الموحد" (ملف PDF) . www.maritime.dot.gov/sites/marad.dot.gov . وزارة النقل الأمريكية، الإدارة البحرية - مكتب السياسات والخطط. 1 أكتوبر 2018. تاريخ الاطلاع: 3 فبراير 2019 .
  46. ↑ أسطول التجارة العالمي، الجدول رقم 1.
  47. ↑ "نقل القوات الأمريكية: خيارات التنقل الاستراتيجي، الفصل 3" . مكتب الميزانية في الكونغرس الأمريكي. فبراير 1997 .
  48. ↑ "نقل القوات الأمريكية: خيارات التنقل الاستراتيجي، الفصل 3" . مكتب الميزانية في الكونغرس الأمريكي. فبراير 1997 .
  49. ↑ زيادة عدد الطواقم الأمريكية لناقلات الغاز الطبيعي المسال؛ "اتفاقية معايير التدريب تمضي قدماً"، وثائق ومنشورات وزارة النقل الأمريكية. 5 يونيو 2007.
  50. ↑ "توقعات الطاقة على المدى القصير" . إدارة معلومات الطاقة . 8 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2011 .
  51. ↑ «تأمين ناقلات الغاز الطبيعي المسال»، شهادة أمام الكونغرس. بيان من إتش. كيث ليسنيك، مدير برنامج ترخيص الموانئ في المياه العميقة، الإدارة البحرية الأمريكية. لجنة الأمن الداخلي بمجلس النواب. 21 مارس/آذار 2007.
  52. ↑ "لجنة مجلس النواب تستمع إلى مشاكل التوظيف في صناعة النقل البحري"، مجلة الشحن. 29 أكتوبر 2007.
  53. ↑ "تدريب البحارة التجاريين لتلبية متطلبات النقل البحري"، تقرير إلى الكونغرس؛ إدارة النقل البحري التابعة لوزارة النقل الأمريكية. أغسطس 2004.
  54. ↑ "مع جولي أ. نيلسون، الإدارة البحرية"، مجلة التجارة. 21 يناير 2008.
  55. ↑ "شركة شل ستوظف بحارة أمريكيين لأسطول الغاز الطبيعي المسال الدولي لأول مرة"، بي آر نيوزواير. 8 فبراير 2008.
  56. ↑ «توقيع مكتب الخدمات العامة أول اتفاقية من نوعها لتدريب طلاب الكلية البحرية الأمريكية على متن سفن ترفع أعلاماً دولية؛ مكتب الخدمات العامة والإدارة البحرية يشكلان شراكة تاريخية لتقديم خدمة بحرية للطلاب في جميع أنحاء العالم»، بزنس واير. 15 أكتوبر 2007.
  57. ↑ "المركز الإعلامي لقيادة النقل البحري العسكري" . قيادة النقل البحري العسكري. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2007 .
  58. ↑ "التوظيف" . www.msc.navy.mil . مدير الموقع: ديفيد براون؛ مديرية القيادة والسيطرة والاتصالات وأنظمة الحاسوب؛ الرمز N6؛ الهاتف: 202-685-5326، البريد الإلكتروني: webmaster@msc.navy.mil. جهة الموافقة: الشؤون العامة لقيادة النقل البحري العسكري. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2017 .
  59. ↑ "نقل بحري - قيادة النقل البحري العسكري تُكمل رحلة الإمداد السنوية إلى القطب الجنوبي" . www.msc.navy.mil . مدير الموقع: ديفيد براون؛ مديرية القيادة والسيطرة والاتصالات وأنظمة الحاسوب؛ الرمز N6؛ الهاتف: 202-685-5326، البريد الإلكتروني: webmaster@msc.navy.mil. جهة الموافقة: الشؤون العامة لقيادة النقل البحري العسكري. أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2017 .
  60. ↑ "عملية النقل البحري - مهمة إعادة التموين القطبية التابعة لقيادة النقل البحري العسكري إلى قاعدة ثول الجوية" . www.msc.navy.mil . مدير الموقع: ديفيد براون؛ مديرية القيادة والسيطرة والاتصالات وأنظمة الحاسوب؛ الرمز N6؛ الهاتف: 202-685-5326، البريد الإلكتروني: webmaster@msc.navy.mil. جهة الموافقة: الشؤون العامة لقيادة النقل البحري العسكري. أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2017 .
  61. ↑ تم إنشاء قوة الاستجابة الوطنية للكوارث بموجب المادة 11 من قانون بيع السفن التجارية لعام 1946.
  62. ↑ كان لدى قوات الاستجابة الوطنية للكوارث 251 سفينة اعتبارًا من 31 أغسطس 2006. وفي 1 يناير 2003، كان العدد 274 سفينة.
  63. ↑ كانت مواقع تثبيت NDRF تقع في الأصل في ستوني بوينت في نيويورك ، وفورت يوستيس في نهر جيمس في فيرجينيا ، وويلمنجتون في ولاية كارولينا الشمالية ، وموبايل في ولاية ألاباما ، وبومونت في ولاية تكساس ؛ وبينيسيا في خليج سويسون في كاليفورنيا ، وأستوريا في ولاية أوريغون، وأولمبيا في ولاية واشنطن .
  64. ↑ كانت قوة الاحتياط الجاهزة تُعرف في الأصل باسم أسطول الاحتياط الجاهز، وكانت تتألف من 6 سفن. وبحلول عام 2007، ضمت قوة الاحتياط الجاهزة 58 سفينة، وانخفض هذا العدد إلى 46 سفينة في أوائل عام 2017.
  65. ↑ وزارة العمل، مكتب إحصاءات العمل (2 أكتوبر 2015). "العمالة حسب القطاع والمهنة والتوزيع النسبي، 2014 والمتوقع لعام 2024: رمز المهنة 53-5000، عمال النقل المائي" . www.bls.gov . تاريخ الاطلاع: 17 فبراير 2017 .
  66. ↑ "العمل المدني الفيدرالي في البحرية مع قيادة النقل البحري العسكري" . www.msc.navy.mil . مدير الموقع: ديفيد براون؛ مديرية القيادة والسيطرة والاتصالات وأنظمة الحاسوب؛ الرمز N6؛ الهاتف: 202-685-5326، البريد الإلكتروني: webmaster@msc.navy.mil. جهة الموافقة: الشؤون العامة لقيادة النقل البحري العسكري. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2017 .
  67. ↑ eCFR — قانون اللوائح الفيدرالية ، تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2015
  68. ↑ تشمل الأكاديميات البحرية الأكاديمية البحرية التجارية الفيدرالية للولايات المتحدة في كينغز بوينت، نيويورك ؛ وأكاديمية مين البحرية في كاستين ؛ وأكاديمية ماساتشوستس البحرية في خليج بازردز ؛ وكلية جامعة ولاية نيويورك البحرية في برونكس ؛ وأكاديمية تكساس البحرية في جالفستون ؛ وأكاديمية كاليفورنيا البحرية في فاليجو ؛ وأكاديمية البحيرات العظمى البحرية في ترافيرس سيتي، ميشيغان .
  69. 1 2 "الأكاديميات البحرية | إدارة النقل البحري" . www.marad.dot.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2015 .
  70. ↑ قانون اللوائح الفيدرالية الإلكتروني: الباب 46: الشحن، الجزء الفرعي ج - قبول وتدريب طلاب البحرية التجارية في الأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية - المادة 310.52. عام. ، تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2017
  71. 1 2 "أمل جديد في إصلاح أكاديمية الخدمة المتعثرة" . نيويورك تايمز . 30 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2012 .
  72. ↑ «جيه بي ويليامز، قاضٍ، مسؤول في مدينة نيويورك» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ أبريل ١٩٩٢. مؤرشف من الأصل في ٤ أبريل ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٣ أبريل ٢٠١٧ .
  73. ↑ كروكشانك، جيفري ل.؛ كلاين، كلوي ج. (2008). في السلم والحرب: تاريخ أكاديمية البحرية التجارية الأمريكية في كينغز بوينت . جون وايلي وأولاده. ص 229. ISBN  9780470136010.
  74. ↑ برايس، سكوت (12 يناير 2011). "التاريخ: النساء في أكاديمية خفر السواحل" . بوصلة خفر السواحل، المدونة الرسمية لخفر السواحل الأمريكي . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2017 .
  75. ١ ٢ "التقويم الفوجي للعام الدراسي ٢٠١٦-٢٠١٧، من ١٨ يونيو ٢٠١٦ إلى ١٩ يونيو ٢٠١٧" (ملف PDF) . الأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية، كينغز بوينت، نيويورك . يناير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ١٧ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١١ سبتمبر ٢٠٢٥ .
  76. ١ ٢ ٣ قانون اللوائح الفيدرالية الإلكتروني: الباب ٤٦: الشحن، الجزء الفرعي ج - قبول وتدريب طلاب البحرية التجارية في الأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية - المادة ٣١٠.٥٨. التزام الخدمة للطلاب الذين ينفذون أو يعيدون تنفيذ العقود. تم الاطلاع عليه في ١٦ فبراير ٢٠١٧
  77. ↑ "سيحتفل يوم قبول الطلاب الجدد في الأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية بإنجازات الطلاب الجدد" . الأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية . 21 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2017 .
  78. 1 2 "10 قانون الولايات المتحدة § 651 – الأعضاء: الخدمة الإلزامية" . معهد المعلومات القانونية . تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2017 .
  79. ↑ "المادة 51311 من قانون الولايات المتحدة رقم 46 - وضع طالب البحرية في الاحتياط البحري" . معهد المعلومات القانونية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2017 .
  80. ↑ "ما هو دجاج البحر؟"، من الجسر ، الأكاديمية البحرية التجارية الأمريكية، أكتوبر 2019
  81. ↑ "تغييرات على برنامج احتياطي البحرية التجارية"، إشعار احتياطي البحرية التجارية، مايو 1998
  82. ↑ قانون اللوائح الفيدرالية الإلكتروني: الباب 46: الشحن → الفصل الثاني → الباب الفرعي ح → الجزء 310: تدريب الأسطول التجاري → المادة 310.3، المدارس والدورات. ، تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2017
  83. ↑ قانون اللوائح الفيدرالية الإلكتروني: الباب 46: الشحن، المادة 310.2. المساعدة الفيدرالية. ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2017
  84. ↑ قانون اللوائح الفيدرالية الإلكتروني: الباب 46: الشحن، المادة 310.4. سفينة التدريب. ، تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2017
  85. ↑ "CSUM | زائر » الصفحة الرئيسية لجامعة كاليفورنيا البحرية" . www.csum.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2015 . 
  86. ↑ "أكاديمية مين البحرية - كلية الهندسة والإدارة والعلوم والنقل" . mainemaritime.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2015 .
  87. ↑ "أكاديمية ماساتشوستس البحرية" . www.maritime.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2015 .
  88. ↑ "كلية جامعة ولاية نيويورك البحرية" . www.sunymaritime.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2015 .
  89. ↑ "أكاديمية تكساس إيه آند إم البحرية" . www.tamug.edu . 8 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2015 .
  90. ↑ "الصفحة الرئيسية : أكاديمية البحيرات العظمى البحرية في كلية نورث وسترن ميشيغان" . www.nmc.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2015 . 
  91. ↑ "الأسئلة الشائعة | كلية جامعة ولاية نيويورك البحرية" . www.sunymaritime.edu . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2017 .
  92. ↑ "برنامج ضابط النقل البحري الاستراتيجي، الأسئلة الشائعة" (ملف PDF) . جامعة ولاية نيويورك البحرية . 31 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2017 .
  93. ↑ قانون اللوائح الفيدرالية الإلكتروني: الباب 46: الشحن، المادة 310.6. شروط القبول (للأكاديميات البحرية الحكومية). ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2017
  94. ↑ e-CFR: الباب 46: الشحن، §310.7. بدلات إعاشة الطلاب الفيدرالية ومدفوعات تحفيز الطلاب (لطلاب الأكاديمية البحرية الحكومية المعينين فيدراليًا في قوات الاحتياط البحرية الأمريكية) ، تم استرجاعه في 17 فبراير 2017
  95. ملاحظة : يُتوقع من طلاب الأكاديمية البحرية استخدام مدفوعات الحوافز الطلابية السنوية البالغة 8000 دولار (تُدفع ربع سنوية، بحد أقصى 32000 دولار على مدى 4 سنوات) لتغطية أي تكاليف للزي الرسمي والكتب والمعيشة غير المشمولة بالأكاديمية أو الدولة. يُعرّض الإخلال بالعقد، سواء قبل التخرج أو بعده، متلقي هذه المدفوعات لمدة سنتين على الأقل لاستردادها، أو استرداد جزء منها، أو الإعفاء من الدين، أو الخدمة العسكرية الإلزامية في القوات المسلحة التي يختارها مدير إدارة النقل البحري (بموافقة وزير الدفاع أو وزارة الأمن الداخلي) لمدة تصل إلى سنتين.
  96. ↑ الشحن إلى الخارج ؛ منتجة ماريا بروكس. كما غيّرت أكاديمية الولايات المتحدة البحرية التجارية في كينغز بوينت سياسة القبول الخاصة بها في عام 1974، لتصبح أول أكاديمية وطنية (قبل عامين من البحرية أو القوات الجوية أو خفر السواحل) تقبل النساء.أُرشف بتاريخ ١١ مارس ٢٠٠٧ في أرشيف الإنترنت . تاريخيًا، واجهت النساء الراغبات في العمل في البحر تحيزًا وخرافات. واقتصرت تجاربهن العملية في الملاحة البحرية إلى حد كبير على رحلاتهن كزوجات أو بنات القبطان. ونتيجة لذلك، اختارت بعض النساء العمل في البحر متنكرات في زي الرجال.
  97. ↑ "متطلبات رخصة الحمولة المحدودة الأساسية" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2015 .
  98. ↑ الاسم الكامل لـ "قانون البحارة" هو "قانون تعزيز رفاهية البحارة الأمريكيين في الأسطول التجاري للولايات المتحدة" (قانون 4 مارس 1915، الفصل 153، 38 Stat. 1164).
  99. ↑ ينطبق قانون البحارة تحديداً على السفن التي تزيد حمولتها الإجمالية عن 100 طن (GT) باستثناء السفن النهرية.
  100. ↑ تم اقتراح قانون البحارة في البداية عام 1913، لكن الأمر استغرق عامين ليصبح قانونًا، وبحلول ذلك الوقت كانت الحرب قد بدأت.
  101. 1 2 "الشحن بموجب قانون جونز: الخلفية التشريعية والتنظيمية" (ملف PDF) . sgp.fas.org . خدمة أبحاث الكونغرس. 21 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2023 .
  102. ↑ "الباب 46 ​​من قانون الولايات المتحدة، الفصل 23: قانون الشحن، الملحق" . uscode.house.gov . قانون الولايات المتحدة. 23 يناير 2000. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2023 .
  103. ↑ براينت، دينيس (30 سبتمبر 2022). "تاريخ ونظرة عامة على قوانين النقل الساحلي في الولايات المتحدة" . marinelink.com . مارين لينك . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2023 .
  104. ↑ بيتر بوكسباوم (17 ديسمبر 2013). "إلغاء أو إصلاح قانون جونز" . ajot.com . المجلة الأمريكية للنقل . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2023 .
  105. ↑ "أرقام قانون جونز تكشف فشل القانون" . splash247.com . 23 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2023 .
  106. ↑ جورج دبليو ستومبرغ (خريف 1956)، "قانون جونز: سبل انتصاف البحارة". (ملف PDF) ، مجلة قانون ولاية أوهايو ، 17 : 484 ، تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2023
  107. ↑ "اعتماد تعديلات على الاتفاقية الدولية للبحث والإنقاذ البحري، 1979" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2007 .
  108. ↑ "Jones Jp Chron" . www.history.navy.mil . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2015 .
  109. ↑ «هورتون أول امرأة تحصل على لقب محاربة قديمة بصفتها بحارة تجارية في الحرب العالمية الثانية» . صحيفة ديلي أدفانس. 2017. مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2017 .
  110. 1 2 "أوهارا، إدوين جوزيف | فرسان كينغز بوينت في الحرب العالمية الثانية" . kingspointww2.org . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2015 .
  111. ↑ "تاريخ خفر السواحل الأمريكي" . www.uscg.mil . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2016 .
  112. ↑ كوي وفانس ديوك يعودان إلى مقاطعة هازارد ، 25 أغسطس 2013 ، تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2016
  113. ↑ بيتس، ستيفن (25 نوفمبر 2011). "نُشرت رواية كيرواك الأولى "المفقودة" بعد 70 عامًا من كتابتها في البحر" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 17 يناير 2016 . 

مراجع

للمزيد من القراءة

  • جيبسون، إي. كاي (2006). الوحشية في قفص الاتهام: هيلفاير بيدرسن، فايتينغ هانسن، وقانون البحارة لعام 1915. غينزفيل: مطبعة جامعة فلوريدا. ص  225. ISBN 0-8130-2991-0.
  • جيلجي، بول أ. الشتم كالبحار. الثقافة البحرية في أمريكا، 1750-1850 (مطبعة جامعة كامبريدج، 2016)، حول صورة البحار - على المسرح، في الأغاني، في الأدب، وفي الصور.
  • جيلجي، بول أ. وويليام بينكاك، محرران. القراصنة، جاك تار، والذاكرة: اتجاهات جديدة في التاريخ البحري الأمريكي (ميستيك سيبورت، 2007)، 9 مقالات علمية عن البحار العادي في العالم الحديث المبكر.
  • هايلر، ويليام ب. (2003). دليل البحار التجاري الأمريكي . مطبعة كورنيل البحرية. رقم ISBN 0-87033-549-9.
  • هربرت، برايان. الأبطال المنسيون: القصة البطولية للبحرية التجارية الأمريكية (ماكميلان، 2005). متوفر على الإنترنت
  • "البحرية التجارية في الحرب الكورية" . جيش الولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2007 .
  • مارفن، وينثروب ل. (1919). "الأسطول التجاري للولايات المتحدة" . الموسوعة الأمريكية: مكتبة المعرفة العالمية . المجلد  18. نيويورك وشيكاغو: مؤسسة الموسوعة الأمريكية. الصفحات 657-664 . تاريخ الاسترجاع: 20 أبريل 2008 . 
  • برو، جوانا (30 مايو 2004). "أبطال مجهولون في الحرب العالمية الثانية: بحارة الأسطول التجاري ما زالوا يناضلون من أجل التقدير" . بيتسبرغ بوست غازيت . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2004. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2007 .
  • "الحائزون على وسام الخدمة المتميزة في البحرية التجارية" . usmm.org . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2007 .
  • الاتحاد الدولي للبحارة - أبطال الحرب المنسيون (مقال)
  • توماس، ميشيل. "ضائعون في البحر وضائعون في الوطن: مأزق عائلات البحارة" (ملف PDF) . مركز أبحاث البحارة الدولي . جامعة كارديف. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 20 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أبريل 2007 .
  • توربين، إدوارد أ.؛ ماكوين، ويليام أ. (1980). دليل ضباط الأسطول التجاري (  الطبعة الرابعة). سنترفيل، ماريلاند: مطبعة كورنيل البحرية. ISBN 0-87033-056-X.
  • "خدمت البحرية التجارية الأمريكية في جميع الحروب منذ حرب الاستقلال" . usmm.org . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2001. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2007 .