مستودعات حافلات عمليات النقل الإقليمية التابعة لهيئة النقل الحضري

يُعد مرفق الصيانة والتدريب في شارع زيريجا مبنى من طابق واحد يقع على الجانب الشرقي من شارع زيريجا بين شارعي لافاييت وسيوارد في منطقة كاسل هيل في برونكس ( 40°49′22″ شمالاً 73°50′30″ غرباً / 40.822916° شمالاً 73.841587° غرباً / 40.822916؛ -73.841587 ( مستودع زيريجا ) )، ويقع على طول الساحل الغربي لخور ويستشستر . ^{[ 32 ] [ 33 ]} وُضعت خطط إنشاء المنشأة حوالي عام 1999، ^{[ 33 ]} وشُيّدت في عام 2000. ^{[ 32 ] [ 33 ]} وحصلت المنشأة على جائزة من الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين لأفضل مشروع تصميم وبناء في عام 2002. ^{[ 38 ]} وفي حوالي عام 2002، بدأت ورش زيريغا في تجديد حافلات هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCT) لتشغيلها بوقود الديزل منخفض الكبريت للغاية . [ ^{39 ]} وتضم المنشأة غرف طلاء لحافلات هيئة النقل في مدينة نيويورك، وصُممت لصيانة معدات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG). ^{[ 35 ] [ 32 ] [ 33 ]} كما تحتوي على العديد من الفصول الدراسية وجهاز محاكاة قيادة لتدريب سائقي حافلات هيئة النقل في مدينة نيويورك ^{. [ 32 ] [ 33 ] [ 40 ]}

تقع محطة إيستشستر على شارع تيلوتسون بالقرب من شارع كونر ( 40 ° 53′03″ شمالاً 73°49′18″ غرباً / 40.884228° شمالاً 73.821717° غرباً / 40.884228؛ -73.821717 ( محطة إيستشستر ) )، قبالة طريق نيو إنجلاند السريع ( الطريق السريع 95 ) في منطقتي إيستشستر وكو -أوب سيتي في برونكس. ^{[ 41 ] [ 42 ]} بُنيت المحطة عام 1970، وهي مملوكة لإدوارد أريجوني (1934-2025، عن عمر ناهز 91 عامًا)، الرئيس السابق لشركة خدمات حافلات نيويورك (NYBS)، وقد تم تأجيرها لمدينة نيويورك وشركة حافلات هيئة النقل الحضري (MTA) لمدة عشرين عامًا مع خيار الشراء بعد ذلك. ^{[ 24 ] [ 25 ]} أُعيد تسميته إلى مستودع إيستشستر عند الاستحواذ عليه في 1 يوليو 2005. ^{[ 4 ] [ 43 ]} كان يضم سابقًا عمليات النقل الجماعي لشركة NYBS، التي كانت تُشغل خدمة النقل السريع بين برونكس ومانهاتن بالإضافة إلى عمليات حافلات المدارس. ^{[ 41 ]}

يضم هذا المستودع مركزًا رئيسيًا لإصلاح وصيانة مختلف أنواع الحافلات، ^{[ 4 ] [ 44 ] [ 45 ]} ومرفقًا رئيسيًا لتخزين الحافلات الخارجة عن الخدمة، ^{[ 36 ]} ومرفقًا لتخزين الحافلات المُخرَجة والمُحطَّمة بانتظار تفكيكها. ^{[ 42 ]} تُجرَّد هذه الحافلات من الأجزاء القابلة للاستخدام، مثل النوافذ ومكونات المحرك، بالإضافة إلى السوائل القابلة لإعادة الاستخدام، مثل زيت المحرك والوقود، قبل بيع الهياكل المتبقية والأجزاء غير القابلة للاستخدام كخردة. ^{[ 42 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]} بدأ برنامج التفكيك في صيف عام 2008. ^{[ 48 ]} وفي إطار هيئة النقل الحضري، جرى تحديث الورشة بأرضية خرسانية جديدة. ^{[ 4 ]} خضع المرفق لمزيد من التجديدات في العقد الثاني من الألفية، حيث تم استبدال سقف مبنى الصيانة وتحسين التهوية وأنظمة مكافحة التلوث، بما في ذلك احتواء انسكابات الوقود. وافتُتح المرفق المُطوَّر في 13 أغسطس/آب 2015. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 50 ]}

يقع مستودع غان هيل في 1910 شارع بارتو [ 11 ^{] [ 28 ] [ 54 ] بالقرب من} طريق غان هيل ( 40°51′59″ شمالاً 73°49′59″ غرباً / 40.866414° شمالاً 73.833071° غرباً / 40.866414؛ -73.833071 ( مستودع غان هيل ) )، غرب طريق نيو إنجلاند السريع ( الطريق السريع 95 ) في حي بايتشيستر في برونكس بالقرب من مدينة كوب ، التي تخدمها العديد من خطوطه. ^{[ 55 ]}

كان الموقع سابقًا مكبًا للنفايات والمخلفات السامة ، استُخدم في أوقات مختلفة للتخلص من النفايات بشكل قانوني وغير قانوني. ^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]} اختارته هيئة النقل الحضري (MTA) لإنشاء مرآب جديد عام 1979 ليحل محل مستودع ويست فارمز الأصلي. ^{[ 56 ] [ 57 ] [ 60 ] [ 61 ]} افتُتح في 10 سبتمبر 1989، ^{[ 5 ]} ليحل مؤقتًا محل مستودع كينغزبريدج القديم ، الذي أُغلق في اليوم نفسه لإعادة بنائه. ^{[ 62 ]} يضم المستودع أيضًا مرافق صيانة ثقيلة، وكان يخدم مرفق الصيانة المركزي في برونكس عند افتتاحه. ^{[ 55 ] [ 60 ]}

في عام ١٩٩٢، أنشأت هيئة النقل الحضري (MTA) ملاعب بيسبول للصغار على موقع مجاور يقع على بُعد مبنى واحد غربًا. ^{[ ٦٣ ]} كما امتلكت الهيئة قطعة الأرض الواقعة جنوب المحطة مباشرةً حتى عام ٢٠١٤، والتي تم تأجيرها واستخدامها كملعب تدريب على قيادة سيارات الجولف من عام ١٩٩٩ إلى عام ٢٠١٠. ^{[ ٦٤ ] [ ٦٥ ]} كان من المخطط أصلاً استخدام هذه الأرض لتوسيع المحطة، أو لإنشاء مركز إعادة بناء جديد. ^{[ ٥٥ ] [ ٦٦ ]} في يونيو ١٩٩٦، تم تركيب ألواح شمسية على سطح المحطة. ^{[ ٦٧ ]} وكانت أول محطة تابعة لهيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) تستخدم الطاقة الشمسية، والتي تُوفر الآن حوالي ٤٠٪ من طاقة المحطة. ^{[ ٤٧ ] [ ٦٨ ]} وهي أيضًا مرآب الحافلات الوحيد التابع لهيئة النقل في مدينة نيويورك الذي تم بناؤه على أرض غير مطورة سابقًا.

يقع مستودع كينغزبريدج في 4055-4060 الجادة التاسعة في إنوود، مانهاتن ( 40°52′13″ شمالاً 73°54′45″ غرباً / 40.870190° شمالاً 73.912521° غرباً / 40.870190؛ -73.912521 ( مستودع كينغزبريدج ) )، ويمتد على مساحة تقارب مربعين سكنيين، من الجادة العاشرة إلى نهر هارلم، ومن شارع 216 إلى شارع 218. افتُتح المرفق الحالي في 23 فبراير 1993، ^{[ 5 ]} ويتكون من مبنيين منفصلين: أحدهما للصيانة ( ورشة الجادة التاسعة ) ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 31 ]} والآخر لتخزين الحافلات. تقوم ورشة الجادة التاسعة بإعادة بناء مكونات الحافلات الفردية. ^{[ 29 ]} كان أول مبنى في المدينة يستوعب الحافلات المفصلية بدءًا من 30 سبتمبر 1996. ^{[ 70 ]} سطح المستودع هو موقف سيارات عام.

كان موقع المستودع في الأصل عبارة عن حظيرة عربات كينغزبريدج ، وهي حظيرة عربات ترام مملوكة لشركة سكة حديد الجادة الثالثة عام 1897. ^{[ 5 ] [ 62 ]} كان هذا مبنى من الطوب مكونًا من طابق واحد مع قبو وهيكل فولاذي، مصممًا على طراز عصر النهضة الروماني مع لمسات من الطين المحروق . من بين مصمميه إسحاق أ. هوبر ، الذي بنى قاعة كارنيجي . ^{[ 62 ]} مقابل الحظيرة على الجانب الشرقي من الجادة التاسعة، كانت تقع محطة كينغزبريدج لتوليد الطاقة ، والتي شُيدت في نفس الوقت تقريبًا، وكانت تُزود نظام الجادة الثالثة بالكهرباء. صممتها وبنتها شركة ويستنجهاوس إلكتريك وهوبر، مع لمسات مماثلة من الطوب والطين المحروق. ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]}

أصبح هذا المرفق مقرًا لورشة الإصلاح المركزية للشركة عام 1947 بعد إغلاق ورش شارع 65. ^{[ 77 ]} وفي عام 1948، نُقلت ورشة الإصلاح المركزية في الجادة الثالثة مرة أخرى إلى مرفق في يونكرز ، ^{[ 77 ]} بينما توقف مستودع كينغزبريدج عن خدمة الترام وبدأ خدمة الحافلات في عام 1948. ^{[ 5 ] [ 62 ]} وفي عام 1962، استحوذت عليه جمعية مالكي حافلات النقل العام في ماساتشوستس (MaBSTOA). ^{[ 5 ]} أُغلق المستودع الأصلي الذي يعود تاريخه إلى عام 1897 في 10 سبتمبر 1989، عند افتتاح مستودع غان هيل، وهُدم بعد ذلك بوقت قصير. كان المبنى قد تدهورت حالته، وكان وضع أعمدته الداعمة غير ملائم لحركة الحافلات داخله. ^{[ 62 ]}

يقع مستودع ويست فارمز على طول شارع إيست 177، بجوار الطرف الشمالي من شارع شيريدان عند تقاطعه مع طريق كروس برونكس السريع ( 40°50′15″ شمالاً 73 ° 52′40″ غرباً )، في منطقة ويست فارمز في برونكس . يحده شارع 177 من جهة الشمال، ويقع جنوب شارع إيست تريمونت (المعروف أيضاً باسم شارع هيكتور لافو ) ^{[ 79 ]} ، ومن الغرب نهر برونكس ، وشارع ديفو، وساحة ويست فارمز القريبة من جهة الشمال الغربي. ^{[ 80 ]} افتُتح المستودع في 7 سبتمبر 2003، في موقع مستودع كولوسيوم السابق . ^{[ 68 ]} يُعد هذا الموقع أحد خمسة مستودعات للغاز الطبيعي المضغوط (CNG) ضمن نظام الحافلات، إلى جانب مستودعات جاكي جليسون، وسبرينغ كريك، وزيريغا، وكوليدج بوينت. وكان سابقًا واحدًا من سبعة مستودعات للغاز الطبيعي المضغوط، إلى أن تم نقل مستودعي روكفيل سنتر وميتشل فيلد إلى نظام ناسو إنتر-كاونتي إكسبريس (NICE) الجديد في عام 2012، عندما قامت مقاطعة ناسو بخصخصة قسم حافلات لونغ آيلاند التابع لهيئة النقل الحضري (MTA) وبدأت خمس سنوات من تقليص الخدمات والخطوط لتقليل عجز الميزانية التشغيلية. ^{[ 1 ] [ 81 ]}

كان الموقع في الأصل مدينة ملاهي تُدعى "ستارلايت بارك" ، والتي استضافت معرض برونكس الدولي للعلوم والفنون والصناعات عام 1918. ^{[ 80 ]} وفي عام 1928، حصل مُشغّلو المنتزه على قاعة العرض من معرض الذكرى المئوية والنصف لتأسيس الولايات المتحدة في فيلادلفيا عام 1926 ، والتي أصبحت فيما بعد " كولوسيوم نيويورك" . ^{[ 80 ] [ 82 ]} ودخل الكولوسيوم والمنتزه تحت الحراسة القضائية عام 1940، واستُخدم الكولوسيوم كمركز لصيانة المركبات لجيش الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ 80 ] [ 82 ]} واستحوذت عليه شركة "ثيرد أفينيو ريلوي" في أبريل 1946، وحُوِّل إلى محطة حافلات وورشة إصلاح لشركة " سيرفس ترانسبورتيشن كوربوريشن" التي خلفتها حوالي عام 1950. ^{[ 82 ] [ 83 ] [ 84 ]} كما أدارت الشركة منشأة ثانية قريبة، في ما يُعرف الآن باسم "ويست فارمز رود" و"كروس برونكس إكسبريس واي". ^{[ 85 ]} استحوذت شركة حافلات مدينة نيويورك (NYC) على خدمة النقل السطحي (Surface Transit ) عام 1956، وأصبحت المحطة تُدار من قِبل البلدية بعد إفلاس الشركة الأم، فيفث أفينيو كوتش (Fifth Avenue Coach)، عام 1962. ^{[ 12 ]} أُغلقت محطة كولوسيوم عام 1995 ^{[ 68 ]} وهُدمت عام 1997، ^{[ 86 ]} بينما شُيّد مرفق جديد متوافق مع الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) كجزء من برنامج رأس المال لهيئة النقل الحضري (MTA) للفترة 1995-1999. وشمل ذلك محطة تعبئة سريعة للغاز الطبيعي المضغوط بتكلفة 7.3 مليون دولار. ^{[ 81 ]} وأصبحت ثاني محطة تابعة لهيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCT) تُتيح استخدام الغاز الطبيعي المضغوط عند افتتاحها عام 2003. ^{[ 68 ]} لا تعمل جميع الحافلات المُخصصة لمنطقة ويست فارمز بالغاز الطبيعي المضغوط.

تقع محطة يونكرز في 59 بابكوك بليس، عند سفح شارع ألكسندر في منطقة جيتي سكوير بمدينة يونكرز، نيويورك ( 40°56′36″ شمالاً 73°54′02″ غرباً / 40.943364° شمالاً 73.900463° غرباً / 40.943364؛ -73.900463 ( محطة يونكرز ) )، بالقرب من مخبز غريستون . ^{[ 28 ] [ 41 ] [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]} كان الموقع في الأصل ساحة شحن لخط هدسون المجاور ، الذي كانت تستخدمه سكة حديد نيويورك المركزية . ^{[ 90 ] [ 91 ] [ 92 ]} بُنيت المحطة في الأصل من قبل شركة غراي لاينز تورز لصالح شركة ريفرديل ترانزيت، التي أصبحت فيما بعد جزءًا من نظام ليبرتي لاينز إكسبريس . ^{[ 41 ] [ 89 ]} يمتلكها حاليًا مدينة نيويورك وتؤجرها شركة حافلات هيئة النقل الحضري (MTA)، ^{[ 3 ] [ 27 ] [ 89 ]} وقد باعتها شركة ليبرتي لاينز في 3 يناير 2005 مقابل 10.5 مليون دولار. ^{[ 4 ] [ 43 ] [ 88 ] [ 93 ]} يتكون المستودع من مبنى إداري، وورشة لصيانة وإصلاح الحافلات، وموقف سيارات خارجي يُستخدم لتخزين 80 حافلة سريعة. ^{[ 89 ] [ 93 ]} توفر الحافلات من المستودع خدمة سريعة بين يونكرز أو غرب برونكس ومانهاتن. ^{[ 41 ] [ 88 ]} تخطط مدينة يونكرز للاستحواذ على جزء على الأقل من الموقع من هيئة النقل الحضري (MTA)، كجزء من إعادة تطوير منطقة الواجهة البحرية، وهي منطقة صناعية سابقة. ^{[ 88 ] [ 89 ] [ 93 ] [ 94 ]} بعد حادث تحطم حافلة في يونكرز، طلب رئيس البلدية مايك سبانو نقل المستودع إلى برونكس. ^{[ 95 ]}

يقع مستودع شرق نيويورك، المعروف أيضًا باسم ورش شرق نيويورك الأساسية، [30] في شارع جامايكا رقم 1/25 عند ^{تقاطع شارع بوشويك} في منطقة برودواي جانكشن في شرق نيويورك، بروكلين ( 40°40′41″ شمالًا 73°53′59″ غربًا / 40.678063° شمالًا 73.899747° غربًا / 40.678063؛ -73.899747 ( مستودع شرق نيويورك ) )، شرق ساحة شرق نيويورك التابعة لمترو أنفاق مدينة نيويورك مباشرةً . ^{[ 6 ] [ 28 ] [ 97 ]} يتألف المبنى من خمسة طوابق، بهيكل فولاذي وواجهة خارجية من الطوب، ويضم طابقين لتخزين الحافلات وورش إصلاحها. ^{[ 6 ]} شُيّد هذا المرفق لإجراء أعمال الصيانة الثقيلة، وكان بمثابة مركز الصيانة الرئيسي لحافلات مدينة نيويورك حتى افتتاح مرفقي زيريغا وغراند أفينيو . ^{[ 6 ] [ 29 ] [ 34 ] [ 30 ] [ 35 ] [ 98 ]} تدخل الحافلات وتخرج من المجمع عبر أبواب متعددة على شارع جامايكا، مع مدخل إضافي للمركبات في الطرف الشمالي من المجمع عند شارع بوشويك. ^{[ 6 ]} بُني المستودع لاستيعاب أكثر من 300 حافلة. ^{[ 6 ] [ 98 ]} ويتسع حاليًا لحوالي 280 حافلة، ^{[ 6 ] [ 34 ]} بما في ذلك موقفان إضافيان للسيارات في الهواء الطلق جنوب المستودع: موقف هافنز في هافنز بليس بين شارع هيركيمر وشارع أتلانتيك ، وموقف هيركيمر في شارع هيركيمر وويليامز بليس أسفل خط بي إم تي كانارسي . ^{[ 34 ]} كما يضم المستودع ورشة طلاء، وهي مُغلقة ^{[ 27 ]} وقد استُخدمت لتخزين الحافلات في بعض الأحيان. ^{[ 34 ]} يُستخدم الطرف الشمالي من المستودع (1720 شارع بوشويك) لصيانة أسطول حافلات المتحف إلى جانب مستودع أمستردام ، ويضم ورشة إصلاح لحافلات هيئة النقل الحضري. ^{[ 28 ]} كما يجري العمل على تعديل هذا المستودع لاستيعاب الحافلات المفصلية لاستخدامها في المستقبل القريب جدًا. ^{[ 3 ]}

كان المبنى الأصلي في الموقع عبارة عن مستودع لعربات الترام التابعة لخط ترام برودواي التابع لسكك حديد برودواي ، والذي افتُتح عام 1859. ^{[ 99 ]} بدأ المستودع في خدمة الحافلات عام 1931، واستحوذت عليه المدينة خلال عملية التوحيد عام 1940. ^{[ 5 ] [ 100 ]} بدأ بناء محطة الحافلات الحالية عام 1947. ^{[ 6 ]} بُنيت المحطة فوق سقف نفق مترو الأنفاق التابع لخط شارع فولتون التابع لشركة IND ، والذي شُيّد في أوائل الأربعينيات. ^{[ 6 ] [ 101 ]} افتُتحت المحطة في 17 ديسمبر 1950. ^{[ 5 ] [ 98 ]} استُبدل مستودع عربات الترام بالمحطة الحالية في 30 أكتوبر 1956، عندما توقفت خدمة ترام بروكلين. ^{[ 5 ] [ 9 ] [ 11 ] [ 99 ] [ 102 ] [ 103 ]}

يضم الموقع أيضًا مركز قيادة حافلات هيئة النقل الحضري (MTA)، المعروف أيضًا باسم مبنى إدارة شرق نيويورك . يقع المبنى المبني من الطوب، والذي شُيّد مع المحطة الحالية، في الطرف الغربي من محطة الحافلات، مُطلًا على شارع فولتون عند سفح شارع ألاباما. ^{[ 6 ] [ 104 ] [ 105 ]} تم توسيع المركز في عام 1962، ثم مرة أخرى في عام 1969. ^{[ 5 ]} تخطط هيئة النقل الحضري (MTA) لإنشاء مركز قيادة جديد مقابل المحطة، شرق المجمع الحالي. وقد رُسّي عقد المشروع في 26 يونيو 2015. ^{[ 106 ]}

تقع محطة فلاتبوش في 4901 شارع فيلمور في فلاتلاندز ، بروكلين ( 40°36′57″ شمالاً 73°55′37″ غرباً / 40.615736° شمالاً 73.927059° غرباً / 40.615736؛ -73.927059 ( محطة فلاتبوش ) )، بالقرب من مركز كينغز بلازا للتسوق، حيث تنتهي العديد من خطوط الحافلات. تشغل المحطة مبنيين سكنيين متفرعين من شارع فلاتبوش ، ويحدها شارع فيلمور، وشارع إيست 49، وشارع إن، وشارع يوتيكا . ^{[ 28 ]}

افتتحت سكة حديد بروكلين هايتس (التابعة لشركة بروكلين للنقل السريع ) المحطة في منتصف عام ١٩٠٢ على طول خط فلاتبوش أفينيو (الذي أصبح لاحقًا خط بيرغن بيتش شاتل) في شارع إن. ^{[ ١٠٨ ] [ ١٠٩ ] [ ١١٠ ]} وخدمت المحطة لاحقًا عددًا من الخطوط من منطقة فلاتبوش ، بما في ذلك خط بيرغن بيتش شاتل، وخط فلاتبوش أفينيو، وخط نوستراند أفينيو ، وخط أوشن أفينيو، وخط يوتيكا أفينيو . بدأ المبنى باستقبال الحافلات عام ١٩٣١، واستحوذت عليه المدينة عام ١٩٤٠. ^{[ ٥ ]} أُعيد بناء المحطة تحت إدارة البلدية في أواخر الأربعينيات، ^{[ ٥ ] [ ٦ ]} وصممها المهندس المعماري دي آر كولين من شركة بروكلين للنقل السريع، وكان من المقرر أن تكون الأولى ضمن تصميم جديد شامل للنظام. لم يُعاد بناء سوى عدد قليل من محطات النقل السريع/شركة بروكلين للنقل السابقة لتتوافق مع هذه التصاميم. مبنى مرآب مستودع أولمر بارك هو المبنى الوحيد الذي يُضاهي تصميمه المعماري الجديد إلى حدٍ ما. ^{[ 9 ]} افتُتح مستودع فلاتبوش الجديد لخدمة الحافلات في 15 يناير 1950، بالتزامن مع مستودع أولمر بارك. ^{[ 15 ]} أُضيف موقف سيارات مجاور في عام 1965، وجُدِّد المستودع في عام 1991. ^{[ 5 ]} في عام 2009، أصبح المستودع أول مستودع يُشغِّل حافلات مُجهَّزة بفواصل من زجاج البلكسي لحماية السائقين، وذلك بعد مقتل إدوين توماس، سائق الحافلة الذي كان يقود حافلة على خط B46 Limited في 1 ديسمبر 2008. ^{[ 111 ] [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]} كما جرى تعديل هذا المستودع لاستيعاب الحافلات المفصلية، حيث تم تحويل خط B44 Limited (الذي أصبح الآن SBS) في يناير 2013، وخط B46 SBS في يناير 2020.

يقع مستودع فريش بوند في 66-99 طريق فريش بوند، على الجانب الشرقي من طريق فريش بوند جنوب شارع ماديسون في ريدجوود ، كوينز ( 40°42′23″ شمالاً 73°53′46″ غرباً / 40.706400° شمالاً 73.896111° غرباً / 40.706400؛ -73.896111 ( مستودع فريش بوند ) )، غرب ساحة فريش بوند المجاورة لمترو أنفاق مدينة نيويورك . ^{[ 116 ]} كان الموقع في السابق مستودعًا للترام يُسمى ساحة ترام فريش بوند، والذي افتتحته شركة بروكلين للنقل السريع (BRT) في عام 1907. ^{[ 116 ] [ 117 ] [ 118 ] [ 119 ] [ 120 ]} بالإضافة إلى ورش الإصلاح، ^{[ 116 ]} استضاف الحظيرة "مدرسة عربات الترام" حيث تم تدريب سائقي الترام الجدد باستخدام نموذج مصغر لكابينة سائق الترام. ^{[ 121 ]} استحوذت المدينة على مستودع الترام عام 1940، ^{[ 5 ]} وأُغلق بعد تحويل آخر خط ترام من المحطة، وهو خط ريتشموند هيل (حافلة Q55 الحالية)، إلى خدمة حافلات الترام الآلية في 26 أبريل 1950. ^{[ 5 ] [ 122 ] [ 123 ]} هُدم المستودع عام 1957. ^{[ 5 ]} بدأت هيئة النقل بناء محطة الحافلات الحالية في مارس 1959. وفي يونيو 1959، مُنح عقد لإعادة بناء خط بي إم تي ميرتل أفينيو لتوفير مساحة كافية لمرور الحافلات أسفله إلى المحطة. ^{[ 124 ]} افتُتحت المحطة الجديدة في 27 يوليو 1960، بتكلفة مليوني دولار. ^{[ 119 ] [ 125 ]} بُني المستودع الجديد بعرض 76 مترًا (250 قدمًا) وطول 150 مترًا (500 قدم) . وكانت طاقته الاستيعابية الأولية 185 حافلة. وقد استدعى إنشاء هذا المستودع إغلاق مستودع شارع ويست الخامس . ^{[ 126 ]} إضافةً إلى ذلك، حلّ المستودع الجديد محل مستودع ماسبيث للترام بدون مسارات، ومستودعات شارع بيرغن الواقعة في بروكلين. ^{[ 119 ] [ 125 ] [ 127 ] [ 128 ]}  يضم المرآب الجديد مرافق آلية للتزود بالوقود والغسيل. ^{[ 125 ]} يُخصص للمستودع حاليًا حوالي 200 حافلة، ولكن سبق أن خُصص له ما يصل إلى 262 حافلة. ^{[ 129 ]}

يقع المستودع وساحة المترو في منطقة كانت تُعرف سابقًا باسم "فريش بوند" ، نسبةً إلى بركتين من المياه العذبة تقعان شمال شارع متروبوليتان مباشرةً . ^{[ 120 ]}

تقع محطة غراند أفينيو بين الشارع 47 والساحة 49 على الجانب الشمالي من غراند أفينيو في ماسبيث ، كوينز ( 40°43′03″ شمالاً 73°55′11″ غرباً / 40.717615° شمالاً 73.919722° غرباً / 40.717615؛ -73.919722 ( محطة غراند أفينيو ) )، في الموقع السابق لشركة تأجير سيارات، وبالقرب من الطرف الجنوبي لنيوتاون كريك . ^{[ 131 ]} تُعد هذه المنشأة الحديثة ، التي تبلغ مساحتها 600,000 قدم مربع (56,000 متر مربع ⁾ والصديقة للبيئة، الأولى من نوعها لهيئة النقل في مدينة نيويورك. ^{[ 132 ]} مُنح عقد إنشاء المحطة في عام 2003 لشركة غرانيت كونستركشن نورث إيست ، بينما صممتها شركة غانيت فليمنغ . ^{[ 132 ]} افتُتح المرفق جزئيًا عام 2007، وكان يضم 19 حافلة، ^{[ 133 ]} وافتُتح بالكامل في 6 يناير 2008. ^{[ 131 ] [ 134 ] [ 135 ]} عند افتتاحه، استقبل مستودع غراند أفينيو العديد من الخطوط والحافلات من مستودع فريش بوند المجاور، مما خفف الاكتظاظ في ذلك المستودع. ^{[ 129 ] [ 133 ]} تصميم المبنى معتمد وفقًا لمواصفات نظام إدارة البيئة ISO 14001. ^{[ 135 ]} 

يضم المبنى المكون من أربعة طوابق أربع محطات للتزود بالوقود وتفريغه، ومرافق تنظيف وتخزين تتسع لـ 200 حافلة في الطابق الأول، ومركز صيانة مركزي متطور يتسع لـ 27 حافلة في الطابق الثاني، ومكاتب إدارية لقسم الحافلات التابع لهيئة النقل في مدينة نيويورك في الطابق الثالث، ومواقف سيارات لموظفي هيئة النقل على السطح. يستطيع مركز الصيانة المركزي إصلاح وصيانة الأسطول الأحدث من حافلات الديزل، وحافلات الديزل الهجينة الكهربائية، والحافلات المفصلية بطول 18 مترًا ، وحافلات النقل السريع، وحافلات الغاز الطبيعي المضغوط، وقد وسّع هذا المركز قدرات مركز الصيانة المركزي الحالي في شرق نيويورك لخدمة بروكلين وكوينز. كما يضم المركز أربع كبائن طلاء صديقة للبيئة - وحدات مستقلة تمنع انتشار الملوثات. ^{[ 132 ] [ 131 ] [ 133 ] [ 134 ]} 

يلبي المبنى احتياجات الطلب المتزايد، ويخفف الاكتظاظ في مواقف الحافلات الستة الأخرى التابعة لقسم بروكلين، ويرفع مستوى مرافق إدارة الحافلات لتكون على أحدث طراز من الناحيتين البيئية والتكنولوجية. ^{[ 135 ]} كما اكتملت أعمال تعديل هذا المستودع لاستيعاب الحافلات المفصلية، حيث تم تحويل الحافلة B38 اعتبارًا من 1 سبتمبر 2019، واكتملت أيضًا أعمال تجهيز الحافلات الكهربائية. ^{[ 3 ]}

يقع مستودع جاكي جليسون، الذي كان يُسمى مستودع الجادة الخامسة حتى 30 يونيو 1988، [5] [137] [138] [139] على الجانب الشرقي من الجادة الخامسة بين الشارعين 36 و39 في حي صن سيت بارك ، ^{بروكلين ( 40 ° 39′07 ″ شمالاً 74 ° 00′07 ″ غرباً} / 40.651932 ° شمالاً 74.001923 ° غرباً / 40.651932؛ -74.001923 ( مستودع جاكي جليسون ) )، ^{[ 137 ]} غرب محطة ساحة الشارعين 36-38 ومحطة الجادة التاسعة لمترو أنفاق مدينة نيويورك . ^{[ 140 ]} كان المستودع في السابق محطة ركاب تُسمى محطة الاتحاد. ^{[ 5 ]} كانت القطارات البخارية تنطلق من بعض المناطق النائية في وسط مدينة بروكلين، حيث كانت تواصل رحلتها إلى مانهاتن. بعد ذلك، عمل المبنى كورشة فحص سيارات مرتفعة ^{[ 141 ]} منذ أوائل القرن العشرين وحتى عام 1940 تقريبًا، حين استحوذت عليه هيئة النقل في المدينة. ^{[ 5 ]} في عام 1944، بدأ تشغيله كمرآب للحافلات يُسمى "مستودع الجادة الخامسة". ^{[ 5 ]} في عام 1959، زُوّد المستودع بسخانات لتوزيع الماء الساخن في أنظمة التدفئة والتبريد للحافلات التي كانت تُخزّن في الخارج لعدم وجود مساحة تخزين كافية. ^{[ 124 ]} أُعيد بناء المستودع لاحقًا، وافتُتح في 6 سبتمبر 1984. ^{[ 5 ] [ 29 ] [ 139 ] : 5} في 30 يونيو 1988، أُعيد تسمية المستودع باسم جاكي جليسون ، الذي نشأ في بروكلين ولعب دور سائق الحافلة رالف كرامدن في مسلسل شهر العسل ؛ وجاءت إعادة التسمية هذه بعد عام واحد من وفاة جليسون. ^{[ 5 ] [ 137 ] [ 142 ]} ضمّ المستودع لاحقًا حافلة بُنيت عام 1949 مشابهة لتلك المستخدمة في المسلسل، وهي جزء من أسطول متحف النقل في نيويورك . ^{[ 143 ]}

سهّل المستودع إجراء أول اختبار لحافلات الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) عام 1992، حيث تم إيواء حافلة ثنائية الوقود (CNG/ديزل) في المنشأة. وتم تزويد الحافلة بالوقود من محطة شركة بروكلين يونيون للغاز في غرينبوينت، بروكلين . ^{[ 81 ]} في نوفمبر 1995، قامت هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) بإنشاء محطة وقود (مستأجرة من بروكلين يونيون) بتكلفة 1.6 مليون دولار أمريكي لعدد من حافلات شركة تصنيع النقل (TMC) من طراز RTS-06 CNG وأسطول من حافلات BIA Orion 5.501 CNG. ^{[ 81 ] [ 144 ]} تم تجهيز المستودع بالكامل بالغاز الطبيعي المضغوط في 7 يونيو 1999، حيث تم استبدال محطة التزود بالوقود الأصلية "البطيئة التعبئة" بمحطة "سريعة التعبئة". وأصبح بذلك أول مستودع تابع لهيئة النقل في مدينة نيويورك يدعم حافلات الغاز الطبيعي المضغوط. ^{[ 68 ] [ 81 ]} كما تم تعديل هذا المستودع لاستيعاب الحافلات المفصلية، حيث تم تحويل B35 اعتبارًا من 1 سبتمبر 2018.

تقع محطة أولمر بارك في 2449 شارع هارواي في حي باث بيتش، بروكلين ( 40°35′38″ شمالاً 73°59′31″ غرباً / 40.593874° شمالاً 73.992079° غرباً / 40.593874؛ -73.992079 ( محطة أولمر بارك ) ). ^{[ 146 ]} تشغل المحطة المربع المحصور بين الجادة 25، وشارع باي 38 (المغلق أمام الجمهور)، وشارع هارواي، وشارع باث. تم الاستحواذ على أرض المستودع عام ١٩٤٧، ^{[ ٥ ]} وشُيّد المرفق في أواخر الأربعينيات، ^{[ ٦ ]} وافتُتح للعمل في ١٥ يناير ١٩٥٠. ^{[ ١٥ ] [ ١٤٦ ]} وهو مبنى من طابق واحد بمساحة ١١٨,٨٠٠ قدم مربع (١١,٠٤٠ متر ^مربع ) ذو هيكل فولاذي وواجهة من الطوب. ^{[ ١٥ ] [ ١٤٦ ]} أُعيد ترميمه عامي ١٩٨٣ ^{[ ٥ ]} و١٩٨٩ . ^{[ ٥ ] [ ١٤٦ ]} وهو مستودع هيئة النقل في مدينة نيويورك الوحيد في بروكلين الذي يحتفظ بحافلات سريعة، حيث يتسع لـ ٢٨٥ حافلة. ^{[ 146 ]} تشتهر حديقة أولمر بإعادة بناء وإصلاح وإيواء حافلة NYCT رقم 2185، وهي حافلة MCI السريعة التي تضررت بشدة خلال هجمات 11 سبتمبر في عام 2001. ^{[ 147 ]} تم تعديل هذا المستودع أيضًا لاستيعاب الحافلات المفصلية، حيث تم تحويل B1 اعتبارًا من يونيو 2020. 

يشير اسم Ulmer Park إلى منتجع Ulmer Park، الذي كان يديره ويليام أولمر من مصنع ويليام أولمر للجعة في باث بيتش من عام 1893 إلى عام 1899. ^{[ 148 ] [ 149 ]}

يقع مستودع أمستردام على كامل المربع السكني المحصور بين شارع أمستردام ، وشارع كونفنت، والشارعين 128 و129 في مانهاتنفيل، مانهاتن ( 40°48′51″ شمالاً 73°57′19″ غرباً / 40.814246° شمالاً 73.955365° غرباً / 40.814246؛ -73.955365 ( مستودع أمستردام ) )، على بعد عدة مربعات سكنية جنوب كلية مدينة نيويورك . ^{[ 77 ] [ 151 ]} بُني المستودع عام 1882 كمحطة ترام تابعة لخط سكة حديد الجادة الثالثة . ^{[ 5 ] [ 77 ]} انطلق آخر ترام من المبنى في 17 مايو 1947. ^{[ 8 ]} ثم جرى توسيع المبنى وإعادة افتتاحه كمرآب للحافلات من قبل شركة سيرفس ترانزيت ، وهي شركة تابعة لشركة فيفث أفينيو كوتش . ^{[ 5 ] [ 83 ]} تولت جمعية حافلات النقل في مانهاتن (MaBSTOA) إدارة المستودع عام 1962. ^{[ 5 ]} أوقفت هيئة النقل الحضري (MTA) خدمات الحافلات في مستودع أمستردام في 7 سبتمبر 2003، وهو اليوم الذي افتُتح فيه مستودع شارع 100 الجديد (الذي سُمي لاحقًا مستودع طياري توسكيجي). كان المستودع جزءًا من قسم مانهاتن حتى ربيع عام 1998، عندما نُقل إلى قسم برونكس بسبب افتتاح مستودع مايكل جيه كويل وإغلاق مستودع والنات . ^{[ 152 ]} في 6 يناير 2008، أعادت هيئة النقل الحضري فتح المستودع مؤقتًا بسبب مشروع ترميم في مستودع الأم كلارا هيل. أُغلق مستودع أمستردام في 27 يونيو 2010 بسبب تخفيضات في الخدمات. نُقل خطا M1 وM7 إلى مانهاتنفيل، بينما نُقل خط M98 إلى مستودع مايكل جيه كويل. يضم هذا المرآب الآن معظم أسطول الحافلات القديمة والمتحفية ويتولى صيانته.

مستودع مانهاتنفيل ، المعروف سابقًا باسم مستودع شارع 132 ، ^{[ 151 ] [ 153 ]} هو مبنى من ثلاثة طوابق يقع في المربع المحصور بين شارع برودواي ، وشارع ريفرسايد درايف ، وشارعي 132 و133 في مانهاتنفيل، مانهاتن ( 40°49′09″ شمالًا 73°57′25″ غربًا / 40.819197° شمالًا 73.957060° غربًا / 40.819197؛ -73.957060 ( مستودع مانهاتنفيل ) ). ^{[ 151 ] [ 154 ]} يتسع المستودع لـ 192 حافلة، مع مساحة تخزين في الطابقين الثاني والثالث. ^{[ 155 ]} كان الموقع الأصلي عند تقاطع شارع 132 وبرودواي ^{[ 156 ]} عبارة عن مستودع لعربات الترام بُني عام 1918 لشركة فيفث أفينيو كوتش ، والتي استخدمته لاحقًا للحافلات. ^{[ 5 ] [ 154 ]} استحوذت شركة MaBSTOA، التابعة لهيئة النقل، على المنشأة في مارس 1962. ^{[ 5 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 156 ]} وقد مثّلت مقرًا رئيسيًا لشركة MaBSTOA. ^{[ 5 ]} هُدم المستودع الأصلي في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، ^{[ 5 ] [ 154 ]} وشُيّد مستودع جديد افتُتح في 8 نوفمبر 1992، ^{[ 5 ]} ليحل محل مستودع شارع 54 القديم (وهو أيضًا منشأة سابقة لشركة فيفث أفينيو كوتش) الذي أُغلق في اليوم نفسه. في سبتمبر 1998، شغّل المستودع أسطولًا تجريبيًا من 10 حافلات كهربائية هجينة من طراز أوريون 6 . ^{[ 68 ] [ 155 ] [ 157 ] [ 158 ]} في ذلك العام أيضًا، كان من المخطط تحويل المستودع إلى منشأة للغاز الطبيعي المضغوط (CNG) استجابةً لشكاوى السكان، ولكن تم إلغاء الخطة نظرًا للتكلفة الباهظة لتحويل منشأة بهذا الحجم. ^{[ 154 ] [ 159 ]} منذ عام 2010، يُعد مستودع مانهاتنفيل أحد أكثر مستودعات الحافلات مراعاةً للبيئة في المدينة، حيث يستخدم حافلات كهربائية هجينة فقط (باستثناء حافلة M66 المخصصة في عام 2023). خلال ساعات الذروة، تُعار بعض حافلاته إلى مستودعات برونكس التابعة لـ MaBSTOA.

المنحدرات الأسطوانية الشكل لمستودع مايكل جيه كويل

صورة جوية للمستودع ليلاً، تُظهر حافلات D60HF (بما في ذلك الوحدات 5752 و5765 من عام 2003)، وحافلة Motor Coach D4500CL، في موقف السيارات الموجود على سطحها.

يقع مستودع مايكل جيه كويل في المربع المحصور بين الجادة الحادية عشرة ، والطريق السريع الغربي ، والشارع الأربعين ، والشارع الحادي والأربعين في وسط مانهاتن ( 40°45′36″ شمالاً 74°00′06″ غرباً / 40.760059° شمالاً 74.001671° غرباً / 40.760059؛ -74.001671 ( مستودع مايكل جيه كويل ) )، بالقرب من مركز جاكوب كيه جافيتس للمؤتمرات ، وهدسون ياردز ، ومحطة حافلات هيئة الموانئ . ^{[ 161 ] [ 162 ] [ 163 ]} كان المستودع في الأصل المقر الرئيسي لشركة غرايهاوند لاينز في نيويورك ومرآب الحافلات التابع لها . بدأ العمل في المنشأة في 26 أبريل 1966. ^{[ 164 ]} صممتها شركة دي ليو، كاثر، وشركاؤهم، وقامت شركة تيرنر للإنشاءات ببنائها . ^{[ 164 ]} بيعت المنشأة لهيئة النقل في مدينة نيويورك عام 1996. وقامت هيئة النقل بتجديد المنشأة بتكلفة تجاوزت 35 مليون دولار. ^{[ 165 ] [ 166 ]} تم افتتاحه لعمليات هيئة النقل في مدينة نيويورك في 29 مارس 1998 باسم محطة ويست سايد ، ^{[ 151 ] [ 162 ]} ليحل محل محطة وولنت ومحطة شارع 100 (التي أعيد افتتاحها منذ ذلك الحين)، ^{[ 152 ]} وتم تغيير اسمه إلى مايكل جيه كويل ، أحد مؤسسي اتحاد عمال النقل في أمريكا ، في 13 يوليو 2000. ^{[ 167 ]} وقد تلقت محطة حافلات مايكل جيه كويل معظم خطوطها من محطة هدسون بيير المتوقفة عن العمل ، والتي أغلقت في عام 2003.

يُعدّ مستودع مايكل جيه كويل أكبر مستودع تابع لهيئة النقل الحضري في المدينة، ويتألف من ثلاثة طوابق وموقف سيارات على السطح مخصص للحافلات. ^{[ 164 ]} ويشتهر المستودع بهيكله الفريد الذي يشبه الأسطوانة في الركن الشمالي الشرقي للموقع، والذي يضم المنحدرات بين الطوابق. ^{[ 164 ] [ 165 ]} تقع مرافق الصيانة في الطابقين الأول والثاني. ^{[ 164 ]} كان المستودع في الأصل مخصصًا لتدريب سائقي حافلات غرايهاوند وأماكن نومهم. ^{[ 164 ]} يتسع المستودع لما بين 250 و350 حافلة. ^{[ 162 ] [ 163 ] [ 164 ]} كما يُستخدم أيضًا كاستراحة خلال منتصف النهار للحافلات السريعة القادمة من أحياء أخرى، مع وجود مناطق استراحة إضافية قريبة في وسط المدينة. ^{[ 4 ] [ 168 ] [ 169 ]} اقتُرح نقل المستودع إلى موقع في الجانب الغربي بين شارعي 30 و31 غربًا، كجزء من توسعة مُخطط لها لمركز جافيتس، ^{[ 161 ] [ 165 ]} والتي كان من المُقرر إنجازها بحلول عام 2010، ولكنها لم تبدأ بالكامل. في عام 2019، أصبح مستودع مايكل جيه. كويل أول مستودع يُشغّل حافلات عديمة الانبعاثات بشكل دائم، مع ظهور حافلة نيو فلاير XE60 لأول مرة على خط M14A/D SBS. ^{[ 170 ]}

يقع موقع مستودع الأم كلارا هيل ، الذي كان يُعرف سابقًا باسم مستودع شارع 146 حتى عام 1993، ^{[ 151 ] [ 153 ] [ 172 ] [ 173 ]} في 721 شارع لينوكس، ويشغل المربع المحصور بين شارع لينوكس ، والجادة السابعة ، وشارعي 146 و147 في هارلم، مانهاتن ( 40°49′19″ شمالًا 73°56′20″ غربًا / 40.821949° شمالًا 73.93897° غربًا / 40.821949؛ -73.93897 ( مستودع الأم كلارا هيل ) )، على بُعد مربعين سكنيين جنوب محطة مترو هارلم - شارع 148. ^{[ 172 ]} ويتسع المبنى المكون من ثلاثة طوابق لـ 150 حافلة. ^{[ 172 ] [ 173 ]} سُمّي المستودع على اسم كلارا هيل، الناشطة الإنسانية من هارلم . ^{[ 172 ] [ 174 ]}

كان موقع المستودع في البداية موطنًا لمستودع عربات شارع لينوكس ، وهو عبارة عن مرآب عربات ومحطة توليد كهرباء من طابقين ، بنته شركة متروبوليتان ستريت للسكك الحديدية لخط شارع لينوكس ، وهو أول خط في المدينة يستخدم نظام التزويد الكهربائي عبر الأنابيب . بدأ الخط والمستودع الخدمة في 9 يوليو 1895. ^{[ 172 ] [ 175 ]} بدأت شركة نيويورك سيتي أومنيبوس ، التي استبدلت خطوط الترام بخطوط الحافلات في عام 1936، في بناء مرآب جديد للحافلات في الموقع عام 1938. ^{[ 172 ] [ 176 ]} بدأت العمليات من المستودع الجديد في 31 يوليو 1939. ^{[ 172 ] [ 177 ]} تم ترميمه عام 1990. ^{[ 173 ] [ 178 ]} كان هذا المستودع يتسع لـ 123 حافلة. ^{[ 172 ]} في 23 سبتمبر 1993، أُعيد تسميته إلى مستودع الأم كلارا هيل. ^{[ 5 ] [ 173 ] [ 174 ]}

أُغلق مبنى المستودع السابق في يناير 2008 وهُدم في ربيع 2009. ^{[ 168 ] [ 173 ] [ 178 ]} ولتعويض نقص مساحة التخزين، أُعيد افتتاح مستودع أمستردام مؤقتًا، مع تحويل بعض الخطوط إلى مانهاتنفيل وويست فارمز. كان المستودع القديم في الأصل جزءًا من قسم برونكس. بُني مرآب جديد في الموقع بعد الهدم، صُمم ليكون "مستودعًا صديقًا للبيئة" مزودًا بألواح شمسية وميزات للحفاظ على الطاقة وكفاءتها. ^{[ 172 ] [ 173 ] [ 178 ]} افتُتح المستودع الجديد في 20 نوفمبر 2014، بتكلفة 262 مليون دولار. ^{[ 173 ] [ 178 ] [ 179 ]} حلّ المستودع الجديد، الذي يتسع الآن لـ 150 حافلة، محل مستودع شارع 126 ، الذي يقع فوق مقبرة تاريخية تعود للقرن السابع عشر للأمريكيين من أصل أفريقي. تم افتتاحه كمحطة تابعة لهيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCT) في قسم مانهاتن مثل محطة شارع 126 ^{[ 5 ]} في 4 يناير 2015، على الرغم من تشغيل العديد من الطرق من محطات أخرى.

يقع مستودع طياري توسكيجي [ ^{5 ] [ 151 ] في 1552 شارع ليكسينغتون، [ 181 ]} ويشغل المربع المحصور بين بارك أفينيو ، وليكسينغتون أفينيو ، والشارعين 99 و100 في حي إيست هارلم في مانهاتن ( 40°47′18″ شمالاً 73°57′02″ غرباً / 40.78842° شمالاً 73.950605° غرباً / 40.78842؛ -73.950605 ( مستودع طياري توسكيجي ) )، شمال محطة مترو شارع 96 ، وبالقرب من مدخل شارع 97 لنفق بارك أفينيو . كان المستودع في الأصل مرآبًا لعربات الترام على خط ليكسينغتون أفينيو، وقد بُني عام ١٨٩٥. ^{[ ٥ ]} أُغلق المستودع في ربيع عام ١٩٩٨، ثم هُدم وأُعيد بناؤه، بينما افتُتح مستودع مايكل جيه كويل ليحل محله. ^{[ ٥ ] [ ١٥٢ ]} أُعيد افتتاح المستودع في ٧ سبتمبر ٢٠٠٣، ^{[ ٦٨ ] [ ١٨٢ ]} وبدأ بتسيير عدد من الخطوط من مستودع هدسون . ^{[ ١٨٣ ]} أصبح يُعرف باسم مستودع طياري توسكيجي في ٢٣ مارس ٢٠١٢، تكريمًا لطياري الحرب العالمية الثانية المشهورين . ^{[ ٦٨ ]} أثار هذا المرفق غضب العديد من سكان شرق هارلم؛ إذ يُشير الكثير منهم إلى ارتفاع معدلات الربو في المنطقة، فضلًا عن كون المستودع يقع في منطقة سكنية. ^{[ 182 ] [ 184 ]} اعتبارًا من مايو 2021، فإن M31 فقط هو الذي يعمل بحافلات كهربائية هجينة.

تقع محطة حافلات بايسلي بارك في الركن الجنوبي الشرقي من تقاطع شارع جاي آر. بروير وشارع ليندن ( 114-15 شارع جاي آر. بروير) ^{[ 26 ]} في جنوب جامايكا، كوينز ( 40°41′17″ شمالاً 73°47′06″ غرباً / 40.688187° شمالاً 73.785020° غرباً / 40.688187؛ -73.785020 ( محطة حافلات بايسلي بارك ) )، شمال شرق حديقة بايسلي بوند . ^{[ 41 ] [ 192 ]} وهي مملوكة لشركة جي تي جيه ريت ( جرين ، تريبورو ، جامايكا ريالتي إنفستمنت تراست)، خلفاً للمشغلين السابقين وشركة كوماند باص ، ومؤجرة لمدينة نيويورك، وتشغلها شركة حافلات هيئة النقل الحضري لمدة 21 عاماً. ^{[ 24 ] [ 26 ] [ 193 ]} افتُتح المبنى المبني من الطوب عام 1966، وكانت شركة حافلات جامايكا تُشغّله ؛ وكان مستودع الشركة الأصلي يقع على الجانب الآخر من الشارع (114-02 شارع جاي آر. بروير) قبل أن تستحوذ ولاية نيويورك على الأرض عام 1958. ^{[ 41 ] [ 193 ] [ 36 ] [ 194 ]} في 30 يناير 2006، تم تأجيره لمدينة نيويورك وهيئة النقل الحضري (MTA). ^{[ 4 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، تم افتتاح مركز تدريب لسائقي الحافلات في المبنى. ^{[ 195 ]} في عام 2016، بدأ المستودع باستقبال الحافلات المفصلية، والتي تُستخدم بشكل رئيسي على خطوط شارع جاي آر. بروير . ^{[ 196 ] [ 197 ] [ 198 ]} خلال ساعات الذروة، يتم استبدال بعض الحافلات المفصلية بحافلات Q110 .

تقع محطة كيسي ستينجل، المعروفة سابقًا باسم محطة فلاشينغ، على الجانب الجنوبي من شارع روزفلت في منتزه فلاشينغ ميدوز - كورونا في كورونا، كوينز ( 40°45′18″ شمالًا 73°50′31″ غربًا ) ، غرب شارع 126 وشرق ساحة كورونا التابعة لمترو أنفاق مدينة نيويورك . سُميت المحطة تيمنًا بكيسي ستينجل ، المدير السابق لفريقي نيويورك يانكيز ونيويورك ميتس ، وتقع مقابل ملعب سيتي فيلد ، حيث يلعب فريق ميتس. ورثت مدينة نيويورك مستودع فلاشينغ الأصلي من شركة نورث شور للحافلات المتوقفة عن العمل عام ١٩٤٧. ^{[ ٥ ] [ ٨ ]} أعادت المدينة بناء المستودع في أواخر الأربعينيات، وأُعيد افتتاحه عام ١٩٥٠. ^{[ ٥ ] [ ٦ ]} عانى هذا المستودع من مشاكل هيكلية بسبب سوء حالة التربة. في أوائل الثمانينيات، قررت هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) إعادة بناء المستودع، وفي عام ١٩٨٦، مُنح عقد بقيمة ٢.٢ مليون دولار لشركة هوارد، نيدلز، تامامين، وبيرغيندوف لتصميم المستودع الجديد، والذي أنجزوه في يونيو ١٩٨٧. وضعوا خططًا لمبنى للصيانة ومبنى للنقل لتمكين الحافلات من مواصلة استخدام المستودع أثناء أعمال البناء. في أبريل 1987، مُنح عقد بقيمة 1.3 مليون دولار لأعمال الأساسات للمبنيين لشركة بايل فاونديشن كونستركشن، وفي يونيو 1997، مُنح عقد بقيمة 53.5 مليون دولار لبناء المستودع لشركة كارلين-أطلس للمشاريع المشتركة. أُعيد بناء هذا المستودع مرة أخرى في التسعينيات، وافتُتح في 16 أغسطس 1992. ^{[ 5 ] [ 36 ]} في ذلك الوقت، أُعيد تسميته إلى مستودع كيسي ستينجل. ^{[ 5 ]} بلغت تكلفة إعادة بناء المستودع 55 مليون دولار، ويتكون من 71,000 قدم مربع (6,600 متر مربع ⁾ مع 11 رافعة للحافلات. ^{[ 201 ]} كما تم تعديل هذا المستودع لاستيعاب الحافلات المفصلية، حيث تم تحويل حافلة Q44 اعتبارًا من يونيو 2012 وحافلة Q12 في سبتمبر 2019. 

يقع مستودع كوليدج بوينت في الجادة 28 بالقرب من شارع أولمر في منطقة كوليدج بوينت في كوينز ( 40°46′24″ شمالاً 73 °50′27″ غرباً ) ، بالقرب من مطبعة صحيفة نيويورك تايمز ، والموقع السابق لمطار فلاشينغ ، وخلف مقر شركة كوينز سيرفس مباشرةً على أرض مملوكة لمدينة نيويورك. ^{[ 41 ] [} 203 ] [ ²⁰⁴ ] يتسع المستودع لحوالي 250 حافلة. ^{[ 205 ] بدأ بناء المشروع الذي بلغت تكلفته 43 مليون دولار في عام 1993. وكان} من المفترض أن يكتمل المستودع بحلول ربيع عام 1996، ولكن تم تأجيله إلى أكتوبر 1997 بسبب انسحاب المقاول العام ^{للمشروع .} في يونيو 1996، بلغت نسبة إنجاز المشروع 60%. وفي أغسطس من العام نفسه، أوقف المقاول الكهربائي العمل بسبب نزاع تعاقدي مع إدارة النقل بمدينة نيويورك. ^{[ 206 ]} افتُتح المستودع في 31 أكتوبر 1997، أي قبل عام من الموعد المُقدّر سابقًا. ^{[ 207 ]} زاد المستودع عدد محطات غسيل السيارات من محطة واحدة إلى ثلاث، وضاعف عدد ورش الإصلاح التابعة للشركة إلى 24 ورشة. ^{[ 208 ]} بُني المستودع بمساحة تتسع لـ 275 حافلة و400 سيارة. وكانت هذه أول محطة لتزويد الحافلات بالغاز الطبيعي المضغوط تُبنى وتملكها المدينة. وهي مملوكة لإدارة النقل بمدينة نيويورك ومؤجرة لشركة حافلات هيئة النقل الحضري. ^{[ 3 ] [ 27 ] [ 203 ]} وكانت مؤجرة سابقًا لشركة كوينز سيرفس قبل أن تستحوذ عليها شركة حافلات هيئة النقل الحضري. ^{[ 203 ]} استخدمت العديد من الحافلات التابعة لشركة كوينز سيرفس الغاز الطبيعي المضغوط، ^{[ 41 ]} وتعمل جميع خدمات الحافلات المحلية من هذا المستودع باستخدام الغاز الطبيعي المضغوط الذي توفره شركة تريليوم للغاز الطبيعي المضغوط . ^{[ 1 ] [ 36 ] [ 205 ]} في عام 2006، تم إنشاء مركز قيادة موحد لشركة حافلات هيئة النقل الحضري في المستودع. ^{[ 195 ]}