سكة حديد ديزني لاند

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 67 صور
الموسوعة الحرة

سكة حديد ديزني لاند
تحيط الحروف المزخرفة بقطار متجه للأمام يجره قاطرة بخارية في المقدمة. وتظهر الأشجار والجبال في الخلفية.
ملصق الجذب السياحي لـ DRR
ديزني لاند
الإحداثيات
  • 33°48′36″N 117°55′08″W / 33.8099°N 117.9190°W / 33.8099; -117.9190 (الشارع الرئيسي، محطة الولايات المتحدة الأمريكية) ( الشارع الرئيسي، محطة الولايات المتحدة الأمريكية)
  • 33°48′40″N 117°55′19″W / 33.8112°N 117.9219°W / 33.8112; -117.9219 (محطة نيو أورليانز سكوير) ( محطة نيو أورليانز سكوير )
  • 33°48′53″N 117°55′07″W / 33.8148°N 117.9185°W / 33.8148; -117.9185 (مستودع ميكي تون تاون) (مستودع ميكي تون تاون )
  • 33°48′45″N 117°54′57″W / 33.8125°N 117.9158°W / 33.8125; -117.9158 (محطة تومورولاند) (محطة تومورولاند )
حالةالتشغيل
تاريخ الافتتاح17 يوليو 1955
إحصائيات الركوب
نوع الجذب السياحيسكة حديدية تراثية
الشركة المصنعةمصنع قاطرات بالدوين
مصمممؤسسة WED
سرعة10–15 ميلاً في الساعة (16–24 كم/ساعة)
نوع المركبةيدرب
المركبات
مدة18:00–20:00
عدد المساراتأعزب
مقياس المسار3 قدم ( 914 ملم )
طول المسار1.2 ميل (1.9 كم)
راعيسكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا في
(1955-1974)
الوصول للمعاقينيمكن الوصول إليها بالكرسي المتحرك
الترجمة التوضيحية متاحة

سكة حديد ديزني لاند ( DRR )، المعروفة سابقًا باسم سكة حديد سانتا في وديزني لاند ، هي سكة حديد تراثي ضيقة المسار يبلغ عرضها 3 أقدام ( 914 مم ) ووجهة جذب في منتزه ديزني لاند الترفيهي في منتجع ديزني لاند في أنهايم، كاليفورنيا ، في الولايات المتحدة. يبلغ طول مسارها 1.2 ميل (1.9 كم) وتحيط بأغلب الحديقة، مع محطات قطار في أربع مناطق مختلفة من الحديقة. يعمل خط السكة الحديدية، الذي أنشأته شركة WED Enterprises ، بقاطرتين بخاريتين بناهما WED وثلاث قاطرات بخارية تاريخية بناها في الأصل Baldwin Locomotive Works . تستغرق الرحلة حوالي 18 دقيقة لإكمال رحلة ذهابًا وإيابًا على خطها الرئيسي عندما تعمل ثلاثة قطارات، و20 دقيقة عندما تعمل أربعة قطارات. يمكن تشغيل قطارين إلى أربعة قطارات في أي وقت، ثلاثة في المتوسط.

تم تصور الجذب من قبل والت ديزني ، الذي استوحى الإلهام من سكة حديد كارولوود باسيفيك المصغرة القابلة للركوب والتي بنيت في الفناء الخلفي لمنزله. تم افتتاح سكة حديد ديزني لاند للجمهور في الافتتاح الكبير لديزني لاند في 17 يوليو 1955. منذ ذلك الوقت، تم إجراء العديد من التعديلات على مسارها، بما في ذلك إضافة اثنين من الصور المجسمة الكبيرة في أواخر الخمسينيات ومنتصف الستينيات. تم إجراء العديد من التغييرات على مخزونها المتحرك ، بما في ذلك تحويل إحدى عربات القطار إلى عربة صالون في منتصف السبعينيات، والتحول من زيت الديزل إلى الديزل الحيوي لتزويد قاطراتها بالوقود في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

تم تصنيف السكك الحديدية باستمرار على أنها واحدة من مناطق الجذب الرئيسية في ديزني لاند، حيث تتطلب تذكرة C للركوب عندما تم تقديم تذاكر A وB وC في عام 1955، وتذكرة D للركوب عندما تم تقديمها في عام 1956، وتذكرة E للركوب عندما تم تقديمها في عام 1959. استمر استخدام تذاكر E حتى تم تقديم نظام الدخول بسعر واحد في عام 1982. مع ما يقدر بنحو 6.6 مليون مسافر كل عام، أصبحت DRR واحدة من أكثر خطوط السكك الحديدية التي تعمل بالبخار شهرة في العالم.

تاريخ

أصول مفهوم الجذب

صورة بالأبيض والأسود لقاطرة بخارية قديمة وعربة تشبه قاطرة رقم 1 وعربة DRR
كان قاطرة Central Pacific رقم 173 بمثابة الأساس لتصميم مقياس 1:8 لقاطرة Lilly Belle من إنتاج شركة Walt Disney، وتم استخدامها لاحقًا كأساس لتصميم مقياس 5:8 للقاطرتين الأوليين لشركة DRR.

كان والت ديزني ، مبتكر مفاهيم ديزني لاند وسكة حديد ديزني لاند، مولعًا دائمًا بالقطارات . [1] [2] عندما كان صبيًا صغيرًا، أراد أن يصبح مهندس قطارات مثل ابن عم والده، مايك مارتن، الذي أخبره قصصًا عن تجاربه في قيادة قطارات الخط الرئيسي على سكة حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا في . [3] [4] عندما كان مراهقًا، حصل على وظيفة جزار أخبار في سكة حديد ميسوري باسيفيك ، حيث كان يبيع منتجات مختلفة لركاب القطارات، بما في ذلك الصحف والحلوى والسجائر. [5] بعد سنوات عديدة، بعد تأسيس شركة والت ديزني مع شقيقه الأكبر روي أو. ديزني ، بدأ لعب البولو . [6] دفعته الفقرات المكسورة والإصابات الأخرى إلى التخلي عن الرياضة بناءً على نصيحة طبيبه، الذي أوصى بنشاط ترفيهي أكثر هدوءًا. [6] بدءًا من أواخر عام 1947، طور اهتمامًا بالقطارات النموذجية بعد شراء العديد من مجموعات قطارات ليونيل . [7]

بحلول عام 1948، تطور اهتمام والت ديزني بالقطارات النموذجية إلى اهتمام بالقطارات المصغرة الأكبر حجمًا والتي يمكن ركوبها بعد ملاحظة القطارات وتخطيطات السكك الحديدية في الفناء الخلفي للعديد من الهواة، بما في ذلك رسام الرسوم المتحركة ديزني أولي جونستون . [8] في عام 1949، بعد شراء 5 أفدنة (2.0 هكتار) من الأراضي الشاغرة في حي هولمبي هيلز في لوس أنجلوس ، بدأ في بناء مسكن جديد لنفسه ولعائلته، وعلى 7 أفدنة متقنة من الأراضي الشاغرة، بدأ في بناء مسكن جديد له ولعائلته. +خلفها نموذج مصغر قابل للركوب من سكة حديد كارولوود باسيفيك بقطر 1 ⁄ 4  بوصة(184 مم[9][10]تميزت السكك الحديدية بمجموعة من عربات الشحن التي تجرهاليلي بيلبخارية حيةبمقياس 1: 8سميت على اسم زوجة ديزنيليليانوبنيت بواسطةورشة الآلاتبقيادةروجر إي بروجي.[11][12]تصميم القاطرة، الذي اختاره والت ديزني بعد رؤية نموذج قاطرة أصغر بنفس التصميم في منزل مؤرخ السكك الحديديةجيرالد إم بيست، يعتمد بشكل مباشر على نسخ منالمخططاتالخاصة بـ Central Pacific No. 173، وهي قاطرة بخارية أعيد بناؤها بواسطةCentral Pacific Railroadفي عام 1872.[11]ليليبيللأول مرة على خط سكة حديد كارولوود باسيفيك في 7 مايو 1950.[13]اجتذبت سكة حديد الفناء الخلفي لوالت ديزني الزوار المهتمين بركوب قطار البخار المصغر الخاص به، وفي عطلات نهاية الأسبوع، عندما كانت السكك الحديدية تعمل، سمح لهم بذلك، حتى أنه سمح لبعضهم بأن يصبحوا "مهندسين ضيوف" ويقودوا القطار.[14]في أوائل عام 1953، بعد أن قاد أحد الزوار قطارليلي بيلبسرعة كبيرة على منحنى، مما تسبب فيخروجه عن مسارهوإصابة فتاة تبلغ من العمر خمس سنوات، أغلق والت ديزني سكة حديد كارولوود باسيفيك ووضع القاطرة في المخزن خوفًا من احتمال وقوع حوادث مستقبلية.[15]

قبل الحادث الذي أدى إلى إغلاق سكك حديده، استشار والت ديزني روجر بروجي حول مفهوم تضمين قطاره المصغر القابل للركوب في جولة محتملة في استوديوهات والت ديزني في بوربانك ، شمال وسط مدينة لوس أنجلوس. [16] اعتقد بروجي أن سعة الزوار للجذب ستكون محدودة، وأوصى ديزني بجعل القطار أكبر حجمًا. [16] تم استبدال فكرة جولة الاستوديو في النهاية بفكرة إنشاء متنزه ترفيهي يسمى ديزني لاند عبر الشارع من الاستوديو، وفي أحد مفاهيم التصميم الأولى في ذلك الموقع المقترح، تم تضمين رحلة قطار بخاري مصغر، بالإضافة إلى منطقة جذب سكك حديدية بخارية أكبر وضيقة. [16] خلال هذا الوقت، اقترح ديزني تمديد خط سكة حديد كريستال سبرينجز وساوث ويسترن الضيق، الذي خطط متحف ترافيل تاون القريب في جريفيث بارك لبنائه، ليمر عبر ديزني لاند. [16] أدى التخطيط لبناء طريق فينتورا السريع عبر الأرض بين الموقعين، ورفض مجلس مدينة بوربانك لإنشاء متنزه ترفيهي جديد في مدينتهم، إلى دفع ديزني إلى البحث عن موقع مختلف لبناء المتنزه وخط السكة الحديدية الضيق. [16]

التخطيط والبناء

  • ف
  • ت
  • هـ
سكة حديد ديزني لاند
أسطورة
مبنى دائري
(مفتوح للجمهور خلال بعض فعاليات runDisney )
 ميكي تونتاون
النقل بالقطار الأحادي
(عبر مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام داخل الحديقة)
تكبير…
نقل العبارة
(عبر مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام داخل الحديقة)
 أرض الغد
ساحة نيو اورليانز
نقل الترام الذي تجره الخيول
(عبر مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام داخل الحديقة)
تكبير…
الشارع الرئيسي، الولايات المتحدة الأمريكية
مواقف السيارات والترام والحافلات
(عبر جولات قصيرة خارج الحديقة)

بحلول عام 1953، تم اختيار 139 فدانًا (56 هكتارًا) من أراضي البساتين في أنهايم في مقاطعة أورانج ، جنوب شرق وسط مدينة لوس أنجلوس، كموقع لمنتزه ديزني لاند المخطط له، وفي 8 أغسطس، رسم والت ديزني المسار المثلث لسكة حديد ديزني لاند المستقبلية (DRR) على مخطط موقع المنتزه. [17] بعد تأمين التمويل لديزني لاند وشراء جميع قطع الأراضي في موقع أنهايم، بدأ بناء المنتزه وسكة حديده في أغسطس 1954. [18] من أجل خفض التكاليف، تم ترتيب صفقة رعاية مع سكة ​​حديد أتشيسون وتوبيكا وسانتا في (AT&SF)، وعندما تم الانتهاء منها في 29 مارس 1955، تم تسمية DRR رسميًا بسكة حديد سانتا في وديزني لاند ، ودفعت 50000 دولار سنويًا. [19] [20] عُرفت DRR بهذا الاسم حتى 30 سبتمبر 1974، عندما انتهت رعاية AT&SF Railway بسبب توقف أعمال قطارات الركاب الخاصة بها . [19] [21]

قبل بدء بناء DRR، على أمل توفير المال عن طريق شراء القطارات الموجودة بالفعل للجذب، حاول والت ديزني شراء مجموعة من قاطرات مصغرة قابلة للركوب مقاس 19 بوصة ( 483 مم ) من ويليام "بيلي" جونز ، ولكن بعد رفض جونز عرضه، قرر ديزني أنه يريد أن تكون عربات السكك الحديدية أكبر ومصنوعة من الصفر. [22] لهذه المهمة، لجأ ديزني مرة أخرى إلى روجر بروجي، الذي كان واثقًا من أنه وفريق ورشة الآلات في استوديوهات والت ديزني يمكنهم استخدام تصميم قاطرة ليلي بيل المصغرة بمقياس 1:8 من ديزني وتكبيرها لبناء قاطرات DRR. [22] تم تحديد الحجم الدقيق لعربات السكك الحديدية الجديدة بعد أن رأى ديزني مجموعة من عربات الركاب ذات القياس الضيق لشركة Oahu Railway and Land Company والتي وصلت مؤخرًا إلى متحف Travel Town، والتي وجد ديزني أن أبعادها مواتية. [22] [23] كان مقياس تصميم عربات الركاب في DRR، استنادًا إلى عربات الركاب الضيقة مقاس 3 أقدام ( 914 مم ) في متحف Travel Town، مقياسًا اسميًا 5:8 عند مقارنته بحجم 4 أقدام  و8 بوصات.+1 ⁄ 2  بوصة(1435 مم) من المخزون المتداول القياسي .[22]تم اختيار نفس المقياس أيضًا للقاطرات البخارية المخطط لها لـ DRR، وعندما تم الانتهاء من قاطراتها وسيارات الركاب وإقرانها بمسارهامقاس 3 أقدام(914 مم)، كان للسكك الحديدية نسب متطابقة تقريبًا مع تلك الموجودة في السكك الحديدية القياسية التقليدية.[10][24]

من خلال شركة WED Enterprises، وهي كيان قانوني منفصل عن شركة Walt Disney Productions، احتفظت شركة Walt Disney بالملكية الشخصية لـ DRR ومولت إنشاء قطارين لتشغيلهما في الوقت المناسب ليوم افتتاح ديزني لاند. [25] احتوى اسما القطارين على كلمة Retlaw ، والتي تُكتب Walter بالعكس. [26] سيتم سحب القطار الأول، الذي أشار إليه موظفو ديزني لاند باسم Retlaw 1 ، بواسطة قاطرة رقم 2، والتي تم إعطاؤها مظهرًا من أوائل القرن العشرين بمدخنة مستقيمة ( نموذجية للقاطرات التي تعمل بالفحم)، ومصباح أمامي دائري ، وقاطعة بقر صغيرة . [27] [28] ستسحب قاطرة رقم 2 ست عربات ركاب على طراز تسعينيات القرن التاسع عشر صممها بوب جور ، وتتكون من عربة مشتركة وأربع عربات وعربة مراقبة . [25] [29] سيتم سحب القطار الثاني، الذي أشار إليه موظفو ديزني لاند باسم Retlaw 2 ، بواسطة القاطرة رقم 1، والتي تم إعطاؤها مظهرًا يعود إلى أواخر القرن التاسع عشر مع مدخنة ماسية مانعة للشرر (نموذجية للقاطرات التي تعمل بالحطب)، ومصباح أمامي مستطيل الشكل، وصائد بقر كبير. [27] [28] ستسحب القاطرة رقم 1 ست عربات شحن تتكون من ثلاث عربات ماشية، وجندولين ، وعربة قطار . [29] قامت استوديوهات والت ديزني ببناء عربات القطار ومعظم أجزاء القاطرات؛ قامت شركة ديكسون بويلر ووركس ببناء غلايات القاطرة ، وقامت شركة ويلمنجتون آيرون ووركس ببناء هياكل القاطرة . [27] تم تصميم كلتا القاطرتين للعمل بزيت الديزل لتوليد البخار. [30] تم التجميع النهائي للقاطرات وعروضها في موقع ديزني لاند في مستودع القاطرات الجديد التابع لـ DRR ، والذي تم بناؤه في أسبوع واحد بواسطة طاقم بناء تحت إشراف مدير إنشاءات الحديقة جو فاولر ، وهو أميرال خلفي سابق في البحرية الأمريكية . [31] تكلف بناء القطارين الأصليين لـ DRR أكثر من 240.000 دولار، حيث بلغت تكلفة القاطرتين أكثر من 40.000 دولار لكل منهما. [31] [32]

مجموعة من سيارات الركاب القديمة ذات اللون الأخضر
تم استخدام مجموعة من عربات الركاب التابعة لشركة Oahu Railway and Land Company كأساس لتصميم عربات الركاب التابعة لشركة DRR بمقياس 5:8.

قبل افتتاح ديزني لاند، تم بناء محطة في قسم Main Street، USA ومحطة في قسم Frontierland لـ DRR. [29] [33] تم بناء محطة Main Street، USA، وهي مثال على الهندسة المعمارية على طراز الإمبراطورية الثانية ، عند مدخل ديزني لاند باستخدام تصميم أصلي يتضمن عناصر منظور قسري في مستوياتها العليا لجعلها تبدو أطول. [34] [35] تم بناء محطة Frontierland بناءً على تصميم مبنى المستودع الواقع على Grizzly Flats Railroad ، وهو خط سكة حديد ضيق كامل الحجم 3 أقدام ( 914 مم ) مملوك لرسام الرسوم المتحركة في ديزني وارد كيمبال في فنائه الخلفي. [24] [36] بالإضافة إلى مبنى المستودع، تم أيضًا بناء برج المياه العامل لـ DRR في محطة Frontierland. [36] [37]

أنشأ خبير بناء السكك الحديدية إيرل فيلمر مخطط المسار وعملياته لـ DRR. [31] استأجر روجر بروجي فيلمر بسبب خبرته في بناء السكك الحديدية في إيران للحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية، وفي فرنسا بعد الحرب، وفي وقت لاحق في فنزويلا لشركة US Steel . [31] صمم فيلمر عمليات DRR بطريقة يتم فيها تعيين كل من قطاريها إلى محطة واحدة على خط السكك الحديدية، مما يجعل الرحلات ذهابًا وإيابًا كاملة ممكنة فقط. [29] [38] كان قطار الركاب Retlaw 1 الذي تجره قاطرة رقم 2 يخدم شارع Main Street فقط، محطة USA بينما كان قطار الشحن Retlaw 2 الذي تجره قاطرة رقم 1 يخدم محطة Frontierland فقط، ومع وجود مسارات جانبية في كلتا المحطتين، سيعمل كل قطار في وقت واحد ويستمر في السير على خط السكك الحديدية حتى لو توقف القطار الآخر في محطته. [29] [38] تم إجراء أول اختبار تشغيل لقطارات DRR على طول مسارها بالكامل في 10 يوليو 1955، قبل أسبوع واحد من افتتاح ديزني لاند. [39] [40] كانت القطارات البخارية لـ DRR هي أول مناطق الجذب في ديزني لاند التي أصبحت جاهزة للعمل. [41]

في 17 يوليو 1955، افتُتح ديزني لاند وسكة حديد ديزني لاند، وبدأ اليوم بقيادة والت ديزني لقاطرة DRR رقم 2 وقطار الركاب الخاص بها إلى محطة Main Street، USA مع حاكم ولاية كاليفورنيا جودوين جيه نايت ورئيس شركة AT&SF للسكك الحديدية فريد جورلي يركبان كابينة القاطرة . [42] [43] وقد استقبلهم في رصيف المحطة مضيف حفل افتتاح الحديقة آرت لينكليتر والممثل رونالد ريجان والعديد من طواقم الكاميرات التلفزيونية التي بثت الاحتفالات على مستوى البلاد. [42] [43] بعد الخروج من القاطرة، أجرى لينكليتر مقابلة قصيرة مع ديزني ونايت وجورلي قبل أن يسيروا نحو ساحة المدينة في قسم Main Street، USA حيث كرس ديزني ديزني لاند رسميًا. [44] أصبحت DRR في النهاية واحدة من أكثر خطوط السكك الحديدية التي تعمل بالبخار شهرة في العالم مع ما يقدر بنحو 6.6 مليون مسافر كل عام. [45]

الإضافات في أواخر الخمسينيات

صورة بالأبيض والأسود لقطار متوقف أمام محطة سكة حديدية مع شعار شركة أتشيسون وتوبيكا وسانتا في للسكك الحديدية مرئيًا على سطحه
قاطرة رقم 2 التابعة لشركة DRR تسحب قطار Retlaw 1 في يوليو 1955

بعد فترة وجيزة من افتتاح سكة حديد ديزني لاند، تم تقديم تذاكر A وB وC في ديزني لاند للدخول إلى رحلاتها، وكانت تذاكر C، التذاكر الأعلى تصنيفًا، مطلوبة لركوب DRR. [46] انضمت إلى هذه التذاكر تذكرة D الأعلى تصنيفًا في عام 1956، وكانت تذاكر D من تلك النقطة فصاعدًا مطلوبة للوصول إلى DRR. [46]

حدثت إحدى الإضافات الأولى لـ DRR في مارس 1956 عندما تم بناء ملاجئ مغطاة جديدة على كل طرف من مبنى مستودع محطة Frontierland. [47] تمت إضافة الملاجئ بعد مسار DRR على الحافة الغربية لمساره، وتم نقل مبنى المستودع الذي يقف بجانبه إلى الخارج. [47]

أيضًا خلال عام 1956، تم إنشاء Fantasyland Depot، وهي محطة جديدة ذات طابع العصور الوسطى وتتكون من منصة مغطاة بدون مبنى محطة، لـ DRR في قسم Fantasyland . [48] وبحلول الوقت الذي تمت فيه إضافة هذه المحطة الجديدة، تم التخلي عن نظام DRR المتمثل في تخصيص قطار واحد لمحطة واحدة واستخدام مسارات جانبية لتمرير القطارات المتوقفة في المحطات واستبداله بالنظام الحالي حيث يتوقف كل قطار في كل محطة على طول مسار السكة الحديدية. [49] [50] تمت إزالة Fantasyland Depot بحلول يوليو 1966 عندما تم تثبيت معلم الجذب It's a Small World ، الذي تم بناؤه في الأصل لمعرض نيويورك العالمي لعام 1964. [51]

بحلول عام 1957، أصبحت DRR مكتظة بالحشود المتزايدة باستمرار؛ قرر ديزني أن هناك حاجة إلى قطار ثالث. [52] بدلاً من بناء قاطرة أخرى من الصفر لسحب القطار، اعتقد ديزني أنه يمكن توفير التكاليف عن طريق شراء وترميم قاطرة بخارية ضيقة النطاق موجودة بالفعل، وتم إسناد مهمة العثور على واحدة إلى روجر بروجي. [53] بمساعدة جيرالد بيست، تم العثور على قاطرة مناسبة في لويزيانا ؛ تم بناؤها بواسطة Baldwin Locomotive Works في عام 1894، وقد تم استخدامها سابقًا كمحول في مطحنة قصب السكر في لويزيانا المملوكة لشركة Godchaux Sugar Company، وتم استخدامها في البداية بواسطة Lafourche وRaceland & Longport Railway في لويزيانا. [53] بعد شرائها، تم تسليم القاطرة إلى ورشة آلات استوديوهات والت ديزني حيث بدأت أعمال الترميم، والتي تضمنت تركيب غلاية جديدة بناها مصنع ديكسون بويلر ووركس وإعادة تكوين صندوق النار الخاص بها لحرق زيت الديزل كوقود لتوليد البخار. [54] أصبحت هذه القاطرة القاطرة رقم 3 في شركة دي آر آر ودخلت الخدمة في 28 مارس 1958 بتكلفة بعد الترميم تجاوزت 37000 دولار. [54] [55] انضمت إلى القاطرة رقم 3 عندما دخلت الخدمة خمس عربات رحلات مفتوحة جديدة على طراز ناراجانسيت مع مقاعد أمامية مواجهة يشار إليها بشكل جماعي من قبل موظفي ديزني لاند باسم قطار الرحلات ، والذي صممه بوب جور وبُني في استوديوهات والت ديزني. [56]

في 31 مارس 1958، شاركت القاطرة رقم 3 في حفل افتتاح ديوراما جراند كانيون التابعة لـ DRR ، والتي تتميز بمقدمة بها العديد من الحيوانات الواقعية، وخلفية رسمها الفنان ديلمر جيه يواكوم على قطعة واحدة من القماش بدون درزات يبلغ طولها 306 قدمًا (93.3 مترًا) وارتفاعها 34 قدمًا (10.4 مترًا)، ومرافقة موسيقية من مجموعة جراند كانيون لـ Ferde Grofé . [55] [57] ادعت ديزني لاند أن الديوراما الموجودة داخل نفق على مسار DRR هي الأطول في العالم، وخلال افتتاحها باركها الزعيم نيفانجنيوا، وهو زعيم هوبي يبلغ من العمر 96 عامًا . [52] [55] تكلفت الديوراما أكثر من 367000 دولار واستغرق بناؤها 80000 ساعة عمل. [55]

أدى إضافة ديوراما جراند كانيون في عام 1958 إلى تغييرات في قطار شحن ريتلو 2 الذي يجره قاطرة رقم 1 التابعة لـ DRR، والتي تضمنت إضافة مقاعد جانبية مواجهة موجهة نحو ديزني لاند ومظلات مخططة باللونين الأحمر والأبيض على جميع عربات الماشية والجندول. [56] تمت إزالة الجدران الموجودة على عربات الماشية المواجهة للحديقة أيضًا للسماح بإطلالات أفضل على الديوراما. [56] في نفس العام، تمت إضافة جندول ثالث بنفس التعديلات مثل الجندول الأخرى، وتمت إضافة جندول رابع بنفس السمات في عام 1959. [56] أدى هذا إلى زيادة العدد الإجمالي لعربات الشحن في مجموعة القطار، والتي يشار إليها الآن من قبل موظفي ديزني لاند باسم Holiday Red ، إلى ثمانية. [56] قبل هذه التعديلات، لم يكن لعربات الماشية والجندول في مجموعة القطار هذه مقاعد، مما يتطلب من الركاب الوقوف طوال مدة الرحلة. [58] على الرغم من المخاوف الأمنية التي أعرب عنها وارد كيمبال فيما يتعلق بعدم وجود مقاعد في عربات القطار هذه، أصر والت ديزني، من أجل الأصالة، على عدم وجود مقاعد فيها؛ أراد أن يشعر الركاب وكأنهم ماشية في قطار ماشية حقيقي . [58]

في أبريل 1958، تم بناء محطة Tomorrowland، وهي محطة جديدة ذات طابع مستقبلي وتتكون من منصة مغطاة بدون مبنى محطة، في قسم Tomorrowland لـ DRR. [51] تم تحديث المحطة في عام 1998 كجزء من إعادة تطوير قسم Tomorrowland. [51]

في نفس الوقت تقريبًا الذي تم فيه وضع القاطرة رقم 3 في الخدمة عام 1958، قرر روجر بروجي أن هناك حاجة إلى قاطرة رابعة لـ DRR. [59] بعد موافقة والت ديزني، بدأ بروجي مرة أخرى في البحث عن قاطرة بخارية ضيقة النطاق لشرائها واستعادتها. [59] وجد بروجي في النهاية إعلانًا في مجلة سكك حديدية يعرض قاطرة مناسبة للبيع في نيوجيرسي ، وبعد الاتصال بالبائع، نقل بروجي المعلومات إلى جيرالد بيست للبحث عن القاطرة. [60] تمكن بيست من تحديد أن القاطرة قد تم بناؤها بواسطة Baldwin Locomotive Works في عام 1925، وأنها كانت تستخدم سابقًا لسحب القطارات السياحية على Pine Creek Railroad في نيوجيرسي، وأنها كانت تستخدم في البداية من قبل شركة Raritan River Sand في نيوجيرسي. [60] بعد شرائها مقابل 2000 دولار، تم تسليم القاطرة إلى ورشة آلات استوديوهات والت ديزني حيث بدأت أعمال الترميم، والتي تضمنت تركيب غلاية جديدة بناها Dixon Boiler Works وإضافة عطاء جديد بناه Fleming Metal Fabricators مصمم لحمل زيت الديزل. [61] [62] أصبحت هذه القاطرة هي القاطرة رقم 4 في DRR ودخلت الخدمة في 25 يوليو 1959 بتكلفة بعد الترميم تجاوزت 57000 دولار. [61] كان عام 1959 أيضًا هو العام الذي وصلت فيه تذاكر E، وكانت مناطق الجذب التي تعتبر الأفضل في الحديقة تتطلبها، بما في ذلك DRR. [46]

التغييرات منذ عام 1960

يتكون الجزء الداخلي المزخرف من الصالة من جدران وأثاث خشبي وستائر وسجادة تغطي الأرضية بالكامل ومزهرية مليئة بالزهور على طاولة.
الجزء الداخلي من سيارة صالون ليلي بيل من DRR

للحصول على مساحة كافية لقسم نيو أورليانز سكوير المخطط له، تم توسيع مسار سكة حديد ديزني لاند على الحافة الغربية لمسارها إلى الخارج مرة أخرى في عام 1962، وتم نقل مبنى مستودع محطة فرونترلاند في نفس المنطقة عبر مسار DRR، وتم بناء منصة مغطاة بدون مبنى محطة على الجانب المقابل لتكون بمثابة محطة فرونترلاند الجديدة. [47] [63] على الرغم من أن المحطة لم تعد في قسم فرونترلاند، إلا أن اسمها لم يتغير إلى محطة نيو أورليانز سكوير حتى سبتمبر 1996. [64]

بحلول عام 1965، بدأت عربات الركاب الستة في قطار ريتلو 1 التابع لشركة دي آر آر ، بسبب أوقات تحميل وتفريغ الركاب البطيئة، في الخروج من الخدمة تدريجيًا. [28] في يوليو 1974، تم إيقاف عربات الركاب ريتلو 1 وتخزينها في مستودع دي آر آر، باستثناء عربة مراقبة جراند كانيون ، التي تم تحويلها إلى عربة صالون وتمت إعادة تسميتها باسم ليلي بيل على اسم زوجة والت ديزني ليليان. [28] [65] تم منح ليلي بيل مخطط طلاء خارجي جديد وداخلي جديد، والذي تضمن ألواح من خشب الماهوجني المصقول وستائر ومقاعد مخملية وسجادة صوفية بنمط زهري وصور عائلية من ديزني مؤطرة ومعلقة على الجدران. [65] كان أول راكب رسمي يصعد على متن قطار ليلي بيل بعد تحويله إلى عربة صالون في سبتمبر 1975 هو الإمبراطور الياباني هيروهيتو ، ومنذ ذلك الحين يمكن رؤيته بانتظام مقترنًا بنهايات قطارات DRR. [65] [66] في عام 1996، استحوذ جامع السكك الحديدية بيل نوريد على عربات الركاب الخمس الأخرى من طراز ريتلو 1. [28] توفي نوريد بعد ذلك بعامين، وفي عام 1999 باعت عائلته العربات الأربع لقطار الركاب السابق ريتلو 1 إلى روب روسي، مالك شركة باسيفيك كوست للسكك الحديدية الواقعة داخل مزرعة سانتا مارغريتا في سانتا مارغريتا، كاليفورنيا ، ولم يتبق سوى عربة ريتلو 1 المجمعة في حوزة عائلة نوريد. [67] [68] في 10 يوليو 2010، باعت عائلة نوريد عربة الحصاد ريتلو 1 إلى مؤسسة كارولوود، التي قامت بترميمها وعرضها بجوار حظيرة كارولوود التابعة لشركة والت ديزني داخل مجمع متحف سكة حديد لوس أنجلوس لايف ستيمرز في جريفيث بارك في لوس أنجلوس. [13] [69]

في عام 1966، تمت إضافة مجموعة قطار جندول مكونة من خمسة عربات بمظلات مخططة باللونين الأخضر والأبيض ومجموعة قطار جندول مكونة من خمسة عربات بمظلات مخططة باللونين الأزرق والأبيض، والتي أشار إليها موظفو ديزني لاند باسم هوليداي جرين وهوليداي بلو على التوالي، إلى عربات قطار دي آر آر المتحركة. [58] كان لدى كلتا مجموعتي القطارات مقاعد جانبية مثل قطار الشحن هوليداي ريد . [58] بحلول الوقت الذي تم فيه تقديم مجموعات القطارات الجديدة هوليداي جرين وهوليداي بلو في عام 1966، تم استبدال مستودع القطارات الأصلي في دي آر آر، والذي يقع في نهاية خط فرعي متصل بالخط الرئيسي بالقرب من أنهار أمريكا في قسم فرونتيرلاند، بمستودع قطارات أكبر، يقع في نهاية خط فرعي جديد متصل بالخط الرئيسي في قسم تومورولاند. [70] [71] تم أيضًا بناء مستودع القطارات الجديد، حيث يتم تخزين وصيانة قاطرات دي آر آر وعربات القطارات، لإيواء منشأة التخزين والصيانة لمونوريل ديزني لاند . [71] [72]

تم عرض ديوراما العالم البدائي لـ DRR في وقت لاحق من عام 1966، بجوار ديوراما جراند كانيون. [73] قبل عام واحد، تم توسيع مسار DRR على الحافة الشرقية لمساره إلى الخارج لاستيعاب بناء الديوراما. [63] تم دمج الديناصورات الصوتية المتحركة من Magic Skyway لفورد ، أحد مناطق الجذب التي أنشأتها ديزني لمعرض نيويورك العالمي لعام 1964، في الديوراما، بما في ذلك تيرانوصور يواجه ستيجوسورس . [ 74] كانت الديوراما واحدة من آخر الإضافات التي تمت إلى DRR، وديزني لاند بشكل عام، قبل وفاة والت ديزني في 15 ديسمبر 1966. [75]

منذ عام 1982، تم إيقاف تذاكر A وB وC وD وE لصالح نظام الدخول بسعر واحد لديزني لاند، مما يسمح للزوار بتجربة جميع مناطق الجذب في المنتزه، بما في ذلك DRR، عدة مرات حسب الرغبة. [46] [76] في يونيو 1985، تم إنشاء محطة فيديوبوليس الجديدة، التي تتكون من رصيف مغطى بدون مبنى محطة، في قسم فانتازيا لاند لـ DRR. [37] في نفس العام، تم توسيع مسار DRR على الحافة الشمالية لمساره إلى الخارج لإفساح المجال لمرحلة فيديوبوليس الجديدة . [63] مع توسعة ميكي تون تاون للمنتزه، حل مستودع ميكي تون تاون، وهو مبنى مستودع ذو طابع كرتوني، محل محطة فيديوبوليس في عام 1993. [37]

قاطرة بخارية مخزنة داخل مبنى مستودع القاطرات.
تم استبدال أول قاطرة Ward Kimball (في الصورة) إلى Cedar Point بالقاطرة الحالية، نظرًا لكونها كبيرة جدًا بالنسبة لـ DRR وصغيرة جدًا بالنسبة لـ WDWRR.

من الرغبة في تشغيل أربعة قطارات بانتظام في وقت واحد كل يوم على DRR، بدأت حديقة ديزني لاند في منتصف التسعينيات في البحث عن قاطرة بخارية ضيقة إضافية لإضافتها إلى المخزون المتداول للسكك الحديدية. [77] تم الحصول على إحدى هذه القاطرات من بيل نوريد في عام 1996 مقابل السيارة المجمعة وأربع عربات من مجموعة قطار الركاب Retlaw 1 المتقاعدة من DRR، ولكن بعد أن تلقتها الحديقة، اعتُبرت القاطرة الجديدة كبيرة جدًا لعمليات DRR. [28] [77] في عام 1997، تم إرسالها إلى سكة حديد والت ديزني وورلد في منتزه ماجيك كينجدوم في والت ديزني وورلد في باي ليك بولاية فلوريدا ، حيث تم تخصيص القاطرة، على الرغم من كونها صغيرة جدًا لعمليات السكك الحديدية، وتم تسميتها على اسم رسام الرسوم المتحركة ديزني وعاشق السكك الحديدية وارد كيمبال. [77] [78] [79] لا تزال بحاجة إلى قاطرة خامسة لـ DRR، استبدلت الحديقة قاطرة Ward Kimball في عام 1999 بـ Cedar Point & Lake Erie Railroad في منتزه Cedar Point الترفيهي في Sandusky، أوهايو ، مقابل قاطرة جديدة مناسبة للسكك الحديدية. [77] سميت القاطرة مود إل .، وقد بناها Baldwin Locomotive Works في عام 1902 وكانت تستخدم في الأصل لنقل قصب السكر في مزرعة Laurel Valley Sugar Plantation في لويزيانا المملوكة لشركة Barker and Lepine Company. [80] [81] بعد وصولها إلى ديزني لاند، تم منح مود إل. ، التي أعيدت تسميتها لاحقًا باسم Ward Kimball مثل القاطرة التي تم استبدالها بها، مقصورة جديدة بناها ديزني ومرجل جديد بناه Hercules Power، والذي تم التعاقد من الباطن معه من قبل Superior Boiler Works. [77]

بسبب مشاكل الميزانية، تم تعليق ترميم القاطرة بعد فترة وجيزة من وصولها، وكان من المخطط وضع أجزائها في مخزن طويل الأجل في أواخر عام 2003. [77] تم إحياء جهود ترميم قاطرة Ward Kimball بعد فترة وجيزة، عندما تقرر دمج إضافتها إلى DRR في الاحتفال بالذكرى الخمسين لمدينة ديزني لاند في يوليو 2005. [82] في أواخر عام 2004، حصلت شركة Boschan Boiler and Restorations في كارسون، كاليفورنيا ، بقيادة بول بوشان، مدير سابق لمحطة القطارات ومهندس في Roaring Camp & Big Trees Narrow Gauge Railroad في فيلتون، كاليفورنيا ، على عقد لاستكمال ترميم Ward Kimball . [82] [83] تضمنت أعمال الترميم التي تم إجراؤها تركيب عجلات قيادة جديدة ، وربط باب صندوق دخان جديد ، وتطبيق صور ظلية من أوراق الذهب لشخصية Jiminy Cricket الخاصة بـ Kimball على جوانب المصباح الأمامي. [84] أصبحت قاطرة وارد كيمبال ، التي دخلت الخدمة في 25 يونيو 2005، القاطرة رقم 5 في DRR، وفي 15 فبراير من العام التالي، قام جون كيمبال، نجل وارد كيمبال، الذي توفي في عام 2002، بتعميد القاطرة خلال حفل تكريسها. [85] في عام 2011، أصبح حفيد وارد كيمبال، نيت لورد، مهندسًا في DRR وكان يقود قاطرة وارد كيمبال كثيرًا . [86] [87]

قبل بضعة أسابيع من ظهور القاطرة رقم 5 لأول مرة، استضافت السكك الحديدية، لأول مرة في تاريخها، قطارًا مملوكًا للقطاع الخاص على مسارها. [88] في صباح يوم 10 مايو، قبل افتتاح ديزني لاند لهذا اليوم، أقيم حفل خاص في محطة نيو أورليانز سكوير لتكريم رسام ديزني المتحرك وعاشق السكك الحديدية أولي جونستون، من المفترض أن يتم شكره على المساعدة في إلهام شغف والت ديزني بالقطارات، مما أدى إلى إنشاء ديزني لاند. [88] سرعان ما تم الكشف عن الدافع الحقيقي لوجود جونستون هناك عندما انطلق قطار بخاري بسيط ليس جزءًا من مخزون DRR، يتكون من قاطرة تسمى ماري إي وعربة صغيرة، نحو المحطة وتوقف عند رصيفها. [88] اعتاد جونستون، المالك السابق للقطار البخاري، تشغيله في ممتلكاته لقضاء العطلات، والتي باعها مع القطار في عام 1993. [89] كان الرجل الذي يمتلك القطار الآن هو مخرج أفلام بيكسار جون لاسيتر ، الذي أحضر القطار إلى ديزني لاند من أجل إعطاء جونستون، معلمه، فرصة لم شمله وقيادة قاطرته السابقة. [88] [90] تم مساعدة جونستون، الذي كان في التسعينيات من عمره آنذاك، في ركوب قطار ماري إي ، ومع لاسيتر بجانبه، أمسك بخانق القاطرة وقاد ممتلكاته السابقة ثلاث مرات حول الخط الرئيسي لسكة حديد دي آر آر. [88] [91] على الرغم من وفاة جونستون في عام 2008، إلا أن لاسيتر يواصل تشغيل قطار ماري إي ، وعربة القطار، ومجموعة متنوعة من عربات القطار على سكة حديد جوستي كريك الخاصة به . [88] [ 92 ]

تم استبدال زيت الديزل المستخدم كوقود لتوليد البخار في قاطرات DRR في أبريل 2007 بوقود الديزل الحيوي B98، والذي يتكون من اثنين في المائة من زيت الديزل وثمانية وتسعين في المائة من زيت فول الصويا . [93] وبسبب مشاكل تخزين وقود الديزل الحيوي القائم على فول الصويا، تحولت DRR لفترة وجيزة إلى زيت الديزل التقليدي في نوفمبر 2008 قبل اعتماد وقود الديزل الحيوي الجديد الذي يشتمل على زيت الطهي المعاد تدويره في يناير 2009. [45] [94]

في 11 يناير 2016، أغلقت DRR مؤقتًا لاستيعاب بناء Star Wars : Galaxy's Edge . [95] [96] بالإضافة إلى ذلك، تم هدم مبنى DRR الأصلي، والذي أصبح منشأة صيانة لمركبات الركوب من مناطق الجذب الأخرى في ديزني لاند، حوالي أبريل 2016. [71] [97] أعيد افتتاح DRR في 29 يوليو 2017، بطريق جديد على طول الحافة الشمالية لنهر أمريكا يسمى Columbia Gorge ، والذي يتميز بتكوينات صخرية وشلالات وجسر جسري والانعطاف الوحيد للخط إلى اليسار. [98] [99] كما تم منح مشاهد DRR تأثيرات إسقاط خاصة جديدة . [100] أثناء المعاينة الإعلامية لإعادة افتتاح الجذب في اليوم السابق، أحضر لاسيتر قاطرة ماري إي الخاصة به وقادها على طول الطريق الجديد لـ DRR. [98] تم سحب قاطرة وعربة قطار معطلة خلف Marie E. ، والتي كانت مملوكة سابقًا لـ Ward Kimball وتعمل على سكة حديد Grizzly Flats السابقة. [98] القاطرة المعطلة، المسماة Chloe ، وعربة القطار مملوكة الآن لمتحف سكة حديد جنوب كاليفورنيا (متحف Orange Empire للسكك الحديدية سابقًا) في بيريس، كاليفورنيا ، والذي كان في طور استعادة Chloe إلى حالة التشغيل في وقت المعاينة الإعلامية لـ DRR. [98]

في 31 مايو 2023، تم إغلاق منطقة الجذب السياحي Splash Mountain log flume التي تحتوي على أحد أنفاق DRR بشكل دائم لإعادة تصميمها لتصبح لعبة Tiana's Bayou Adventure الجديدة . [101] تم إغلاق DRR مؤقتًا بين 24 و25 أغسطس بسبب الأعمال الجارية في نفق Splash Mountain السابق. [102] منذ يناير 2024، تم إغلاق محطة New Orleans Square مؤقتًا بسبب إعادة تصميمها باستخدام لعبة Haunted Mansion. [103] في 5 أغسطس من نفس العام، تم إغلاق DRR مؤقتًا لإجراء صيانة كاملة للمسار. [104] أعيد فتحه في 25 أكتوبر. [105]

تجربة الركوب

برج مياه خشبي يحمل شعار DRR المكون من ثلاثة أحرف مرسومًا على الجانب
برج المياه التابع لـ DRR في محطة نيو أورليانز سكوير

بدءًا من الشارع الرئيسي، محطة الولايات المتحدة الأمريكية المجاورة لمدخل ديزني لاند، حيث يمكن رؤية عربة يدوية على شكل مضخة بناها Kalamazoo Manufacturing Company على مسار جانبي، تسافر قطارات سكة حديد ديزني لاند على طول مسارها الفردي في اتجاه عقارب الساعة على مسارها الدائري. [36] [106] يستغرق القطار حوالي 18 دقيقة لإكمال رحلة ذهابًا وإيابًا على الخط الرئيسي عندما تعمل ثلاثة قطارات، و20 دقيقة عندما تعمل أربعة قطارات؛ في أي يوم معين، يعمل ما بين قطارين وأربعة قطارات، مع تشغيل ثلاثة قطارات في المتوسط. [63] يصل كل قطار إلى كل محطة كل 5-10 دقائق. [107] يقوم مهندس برفقة رجل إطفاء بتشغيل القاطرة، بينما يشرف الموصلون في كل طرف من القطار على الركاب. [108] قبل مغادرة شارع مين ستريت، محطة الولايات المتحدة، يجب على المهندس التأكد مما إذا كان ضوء الإشارة في كابينة القاطرة أخضر، مما يشير إلى أن جزء المسار أمامك خالٍ، أو أحمر، مما يشير إلى أن جزء المسار أمامك مشغول بقطار آخر. [109] [110] ينقسم مسار DRR إلى أحد عشر جزءًا أو كتلًا، ولكل قاطرة إشارة كتلة في كابينتها للتواصل مع حالة كل كتلة. [109] [110] قبل تركيب إشارات الكابينة في القاطرات حوالي عام 2005، كانت حالة كل كتلة على طول مسار الخط الرئيسي البالغ طوله 1.2 ميل (1.9 كم) للسكك الحديدية تُعرض من خلال إشارات الكتلة على جانب المسار، والتي لم يتبق منها سوى تلك الموجودة في المحطات الأربع. [110] [111] الحد الأقصى للسرعة في DRR هو 10-15 ميلاً في الساعة (16-24 كم / ساعة). [112]

بمجرد أن يتحول ضوء الإشارة في القاطرة إلى اللون الأخضر، تبدأ الرحلة من قسم Main Street، USA بعبور القطار لجسر صغير، مروراً بقسم Adventureland ، والمرور عبر نفق قبل الوصول إلى محطة New Orleans Square في قسم New Orleans Square. [113] أثناء توقف القطار في هذه المحطة، حيث يأخذ القاطرة الماء من برج المياه الخاص بالسكك الحديدية إذا لزم الأمر، سيقوم طاقم القطار بتفجير المرجل على القاطرة. [114] في مبنى مستودع محطة Frontierland القديم، يمكن سماع تأثير صوتي لمشغل التلغراف باستخدام مفتاح التلغراف لإدخال شفرة مورس ينبعث من أول سطرين من خطاب تكريس والت ديزني لديزني لاند عام 1955. [113] [115] بجوار مبنى مستودع محطة Frontierland القديم، يمكن رؤية مبنى شحن يستخدم كاستراحة لطاقم القطار ومنطقة تخزين، بالإضافة إلى إشارة إشارة تاريخية تعمل بكامل طاقتها متصلة بإشارة كتلة المحطة. [58]

بعد إعادة بدء الرحلة، يمر القطار عبر منطقة الجذب السياحي المظلمة Haunted Mansion ، ويدخل نفقًا عبر منطقة الجذب السياحي القادمة Tiana's Bayou Adventure log flume، ويعبر جسرًا خشبيًا فوق قسم Bayou Country القادم . [70] [105] [116] ثم يتحرك فوق جسر خشبي آخر يلتف حول أنهار أمريكا في قسم Frontierland. [100] [117] في بعض الأحيان، يمكن رؤية قارب مارك توين النهري في أنهار أمريكا بجانب القطار، وفي ذلك الوقت سيطلقون صافراتهم على بعضهم البعض على أنغام Shave and a Haircut . [87] [118] بعد ذلك، يتدحرج القطار عبر نفق آخر قبل الوصول إلى مستودع Mickey's Toontown بين قسمي Mickey's Toontown وFantasyland. [70] أثناء توقف القطار في هذه المحطة، يمكن رؤية برج مياه غير عامل على الجانب الآخر من المسار إلى مبنى مستودع المحطة. [37]

بمجرد استئناف الرحلة، يتحرك القطار عبر جسر علوي ويمر بواجهة لعبة It's a Small World المائية المظلمة قبل الوصول إلى مضخة وقود متنكرة في هيئة صخرة، حيث يتوقف القطار إذا احتاج القاطرة إلى إعادة التزود بالوقود. [70] من هذه النقطة، يقطع القطار طريق الوصول ويمر تحت مسار قطار مونوريل ديزني لاند قبل التوقف في محطة Tomorrowland في قسم Tomorrowland. [70]

عندما تستمر الرحلة، يعبر القطار طريق وصول آخر ويدخل نفقًا يحتوي على ديوراما جراند كانيون تليها ديوراما العالم البدائي. [70] [119] وبينما يسير القطار بمحاذاة ديوراما جراند كانيون، يمكن سماع الموضوع الرئيسي من On the Trail ، الحركة الثالثة من Grand Canyon Suite لـ Ferde Grofé ؛ وبينما يسير القطار بمحاذاة ديوراما العالم البدائي، يمكن سماع موسيقى من فيلم Mysterious Island لعام 1961. [55] [120] بعد وقت قصير من مغادرة النفق، يصل القطار مرة أخرى إلى Main Street، محطة USA، مكملًا ما يشار إليه في الحديقة باسم جولة Grand Circle . [109] [119]

  • محطات سكة حديد ديزني لاند
  • يؤدي سلم إلى مبنى محطة السكك الحديدية القديم.
    الشارع الرئيسي، محطة الولايات المتحدة الأمريكية
  • يؤدي سلم من السلالم إلى منصة محطة سكة حديدية قديمة الطراز مع مبنى مستودع سكة ​​حديدية قديم الطراز في الخلفية.
    محطة نيو أورليانز سكوير
  • مبنى محطة سكة حديدية بطابع كرتوني
    مستودع ميكي تونتاون
  • منصة محطة سكة حديدية ذات طابع مستقبلي
    محطة تومورولاند

عادةً ما يعمل DRR في الليل أثناء عروض الألعاب النارية المسائية ، ولكنه يغلق أحيانًا بسبب الظروف الجوية السيئة. [121] يتوفر خيار الركوب على مقعد في عربات قاطرات DRR رقم 1 و2 عند الطلب في Main Street، محطة USA في بداية كل يوم تشغيل. [114] [122] يتوفر أيضًا خيار الركوب في عربة صالون Lilly Belle التابعة لـ DRR عند الطلب في Main Street، محطة USA عندما يكون موظف ديزني لاند متاحًا لمراقبة الركاب على متنها ولا تهطل أمطار غزيرة. [122] [123] يتم توفير دوار DRR، الذي لا يمكن للجمهور عادةً مشاهدته، للمشاهدة للمشاركين في أحداث runDisney المحددة حيث يمر مسار السباق المنظم للعدائين بالمنشأة. [124] [125] في 11 مايو 2024، تم افتتاح دوار DRR للضيوف الذين يقومون بجولة إرشادية جديدة في Disneyland Railroad . [126] [127]

المركبات المتحركة

قاطرات

رجل إطفاء مبتسم يجلس داخل كابينة القاطرة بجوار مجموعة من الصمامات والرافعات والمقاييس
منظر للجزء الخلفي داخل كابينة قاطرة رقم 1 التابعة لشركة DRR

أول أربع قاطرات بخارية تدخل الخدمة على سكة حديد ديزني لاند سميت على اسم رؤساء شركة AT&SF للسكك الحديدية السابقين. [19] [55] [61] سُميت الخامسة على اسم رسام رسوم متحركة سابق لشركة ديزني. [84] كان والت ديزني نفسه، بعد ارتداء زي مهندس، يقود قاطرات DRR أحيانًا عندما كانوا يسحبون القطارات التي تحمل ركابًا على متنها. [128] يستهلك أسطول قاطرات DRR كل عام حوالي 200000 جالون أمريكي (760000 لتر) من الوقود. [45] [94] تتطلب كل قاطرة DRR 75 جالونًا أمريكيًا (280 لترًا) جالونًا من الماء لرحلة واحدة حول الحديقة. [129] منذ عام 2006، ظهرت قاطرات DRR كعروض ثابتة عدة مرات في Fullerton Railroad Days، وهو مهرجان سنوي يقام في مركز Fullerton Transportation في فوليرتون، كاليفورنيا . [130] [131] [132] منذ عام 2010، خضعت قاطرات DRR للإصلاحات واحدة تلو الأخرى في متاجر Hillcrest في ريدلي، كاليفورنيا . [133] [134] [135] [136]

تفاصيل قاطرة سكة حديد ديزني لاند [26] [137]
رقم اسم نفس الاسم صورة ترتيب العجلات تاريخ البناء باني رقم سري تاريخ دخول الخدمة حالة ملحوظات
1 سي كيه هوليداي سايروس ك. هوليداي قاطرة بخارية حمراء ذات ترتيب عجلات 4-4-0 (أربع عجلات أمامية، وأربع عجلات قيادة، ولا توجد عجلات خلفية) وعربتها 4-4-0 (أمريكي) 1955 مؤسسة WED 12544 17 يوليو 1955 تشغيلي تم تصميمه ليشبه قاطرة ليلي بيل المصغرة من إنتاج والت ديزني ، والتي تم تصميمها على غرار قاطرة سنترال باسيفيك رقم 173. [27]
2 إي بي ريبلي إدوارد بايسون ريبلي قاطرة بخارية خضراء ذات ترتيب عجلات 4-4-0 وعربتها 4-4-0 (أمريكي) 1955 مؤسسة WED 12555 17 يوليو 1955 تشغيلي صُممت لتشبه قاطرة بالتيمور وأوهايو رقم 774، بناءً على نصيحة جيرالد بيست. [27] هذه القاطرة متطابقة ميكانيكيًا مع قاطرة DRR رقم 1. [27] كانت أيضًا قاطرة والت ديزني المفضلة. [138] أثناء إصلاحها في متاجر هيلكريست، تلقت غلاية جديدة ومصباح أمامي جديد وجرسًا جديدًا . [138]
3 فريد جورلي فريد جورلي قاطرة بخارية خضراء مع ترتيب عجلات 2-4-4T ولا يوجد عطاء 2-4-4 ت (بوسطن) أغسطس 1894 مصنع قاطرات بالدوين 14065 28 مارس 1958 تشغيلي تم بناؤه في الأصل كقاطرة فورني بترتيب عجلات 0-4-4 T. [53] تم تركيب لوحة تذكارية للاحتفال بالذكرى المئوية لهذه القاطرة أسفل لوحة تشغيلها في عام 1994. [139] أثناء إصلاحها من عام 2007 إلى عام 2008، تلقت غلاية جديدة بناها Boschan Boiler and Restorations. [140]
4 إرنست س. مارش إرنست س. مارش قاطرة بخارية حمراء ذات ترتيب عجلات 2-4-0 وعربتها 2-4-0 (بورتر) أبريل 1925 مصنع قاطرات بالدوين 58367 25 يوليو 1959 تشغيلي تم بناؤه في الأصل كقاطرة 0-4-0 ST وأعيد بناؤها لاحقًا كقاطرة 0-4-0. [61] [141] تم تصميمها لتشبه قاطرة دنفر وريو غراندي مونتيزوما ، بناءً على نصيحة من وارد كيمبال. [61] كانت أول قاطرة DRR تتلقى إصلاحًا شاملاً في متاجر هيلكريست. [133] [135]
5 وارد كيمبال وارد كيمبال قاطرة بخارية حمراء مع ترتيب عجلات 2-4-4T (عجلتان أماميتان، وأربع عجلات قيادة، وأربع عجلات خلفية) ولا يوجد عطاء 2-4-4T (بوسطن) سبتمبر 1902 مصنع قاطرات بالدوين 20925 25 يونيو 2005 تشغيلي تم بناؤه في الأصل كقاطرة فورني مع ترتيب عجلات 0-4-4T. [142]

عربات القطار

سلسلة من عربات القطار ذات اللون الأحمر ذات المظلات المخططة باللونين الأخضر والأبيض. ويظهر في المقدمة سائق قطار.
قطار Holiday Green التابع لـ DRR

تدير سكة حديد ديزني لاند اليوم أربع مجموعات من عربات القطار، بالإضافة إلى عربة صالون. [65] [143] كانت عربة القطار من قطار الركاب السابق ريتلو 1 التابع للسكك الحديدية ، أحد مجموعتي القطار الأصليتين لشركة دي آر آر، عربة القطار المفضلة لدى والت ديزني على السكك الحديدية، حيث أعادت ذكريات شبابه عندما كان يعمل جزارًا للأخبار في سكة حديد ميسوري باسيفيك. [25] في 5 و6 مايو 2012، تم عرض عربة القطار ريتلو 1 وعربة صالون ليلي بيل مؤقتًا في أيام سكة حديد فوليرتون. [144]

تفاصيل عربة قطار ديزني لاند للسكك الحديدية [56] [58] [65] [66]
اسم مجموعة القطار ترتيبات الجلوس سعة رقم عربة القطار اسم عربة القطار نوع عربة القطار تاريخ دخول الخدمة تاريخ التقاعد من الخدمة الموقع الحالي
ريتلو 1 مواجه للأمام 268 (بما في ذلك حافلة مراقبة جراند كانيون ) 101 ويلز فارجو إكسبريس سيارة مجمعة 17 يوليو 1955 يوليو 1974 متحف لوس أنجلوس لايف ستيمرز للسكك الحديدية
(غريفيث بارك، لوس أنجلوس، كاليفورنيا) [13] [69]
102 زعيم نافاجو مدرب 17 يوليو 1955 يوليو 1974 سكة حديد ساحل المحيط الهادئ
(مزرعة سانتا مارغريتا، سانتا مارغريتا، كاليفورنيا) [68]
103 جبال روكي كولورادو مدرب
104 أرض بويبلو مدرب
105 الصحراء المطلية مدرب
مواجه للجانب 15 (بعد تحويل سيارة صالون ليلي بيل ) 106 ليلي بيل ( جراند كانيون سابقًا ) عربة صالون (كانت في السابق عربة مراقبة) 17 يوليو 1955 (عربة المراقبة)؛ سبتمبر 1975 (عربة الصالون) - سكة حديد ديزني لاند
(ديزني لاند، أنهايم، كاليفورنيا)
هوليداي ريد (سابقا ريتلو 2 ) مواجه للجانب 264 201 - عربة ماشية 17 يوليو 1955
202 - جندول
203 - عربة ماشية
204 - جندول
205 - عربة ماشية
206 - جندول 1958
207 - جندول 1959
208 - كابوس 17 يوليو 1955
قطار الرحلات مواجه للأمام 325 301 - سيارة رحلات على طراز ناراجانسيت أوائل عام 1958
302 - سيارة رحلات على طراز ناراجانسيت
303 - سيارة رحلات على طراز ناراجانسيت
304 - سيارة رحلات على طراز ناراجانسيت
305 - سيارة رحلات على طراز ناراجانسيت
عطلة خضراء مواجه للجانب 215 401 - جندول أوائل عام 1966
402 - جندول
403 - جندول
404 - جندول
405 - جندول
عطلة زرقاء مواجه للجانب 215 501 - جندول أوائل عام 1966
502 - جندول
503 - جندول
504 - جندول
505 - جندول

الحوادث

منظر من الداخل لعربة قطار مع مسار سكة حديدية مرئي من خلال إحدى نوافذها
الجزء الداخلي من كابينة DRR
  • في غضون أسبوع من افتتاح ديزني لاند في 17 يوليو 1955، سحب عامل الفرامل المفتاح الذي يربط الخط الرئيسي لسكة حديد ديزني لاند بمسار فرعي في شارع ماين، محطة الولايات المتحدة الأمريكية قبل الأوان حيث كان قطار الشحن ريتلو 2 على المسار الفرعي يمر بقطار الركاب ريتلو 1 المتوقف في المحطة على الخط الرئيسي. [106] [145] لم تكن العربة الموجودة في نهاية قطار الشحن قد عبرت المفتاح بالكامل عندما تم سحبها، ونتيجة لذلك، سافرت مجموعة العجلات الأمامية للعربة بشكل صحيح على طول المسار الفرعي بينما سافرت مجموعة العجلات الخلفية بشكل غير صحيح على طول الخط الرئيسي باتجاه قطار الركاب، مما تسبب في تأرجح العربة إلى الجانب قبل الاصطدام بلوح خرساني وخروجها عن مسارها عند الاصطدام. [106] [145] أثناء الضجة التي تلت ذلك، غادر عامل الفرامل المخطئ، ربما لتجنب الإجراءات التأديبية، مكان الحادث بهدوء وخرج من الحديقة ولم يُشاهد مرة أخرى. [106] [145] لم يتم الإبلاغ عن أي إصابات، وبحلول العام التالي انتهى استخدام المسارات الجانبية في المحطات على الخط الرئيسي لـ DRR. [49] [109]
  • في فبراير 2000، سقطت شجرة في قسم Adventureland على قطار الشحن Holiday Red التابع لشركة DRR أثناء تحركه، مما أدى إلى إتلاف المظلات ودعاماتها على الجندول بالإضافة إلى إسقاط القبة الموجودة أعلى العربة قبل توقف القطار. [146] لم تحدث إصابات نتيجة لهذا الحادث. [146]
  • في ليلة الرابع من أبريل 2004، في محطة تومورولاند، انفجرت أبخرة الديزل المتراكمة في صندوق النار في قاطرة رقم 3 التابعة لشركة دي آر آر بعد أن انطفأت النيران فجأة. [147] [148] أدى الانفجار إلى إخراج المهندس من كابينة القاطرة وإصابة رجل الإطفاء بحروق خطيرة. [147] [148]
  • في فترة ما بعد الظهر من يوم 11 أغسطس 2019، تعطلت قاطرة رقم 5 التابعة لـ DRR على جسر فوق مدخل Star Wars: Galaxy's Edge بمحور مكسور ، مما أجبر على إخلاء القطار. [149] [150] لم يتم الإبلاغ عن أي إصابات وعادت DRR إلى الخدمة في اليوم التالي. [149] [150]
  • بين ليلة 28 ديسمبر وصباح 29 ديسمبر 2022، اندلع حريق في قسم نيو أورليانز سكوير، مما أدى إلى إتلاف مستودع الشحن. [151] [152] سبب الحريق قيد التحقيق. [152]
  • في 26 مايو 2023، تعطلت إحدى قاطرات DRR على جسر معلق فوق قسم Critter Country بالقرب من مدخل Star Wars: Galaxy's Edge، مما أجبر على إخلاء القطار بعد 45 دقيقة. [153] [154]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ بروجي، ص 17.
  2. ^ بروجي، ص 355.
  3. ^ بروجي، ص 35.
  4. ^ أميندولا (2015)، ص 16-17.
  5. ^ بروجي، ص 36.
  6. ^ ab Broggie، ص 44.
  7. ^ بروجي، ص 45.
  8. ^ بروجي، ص 99.
  9. ^ بروجي، ص 109.
  10. ^ ab Broggie، ص 112.
  11. ^ ab Broggie، ص 123-127.
  12. ^ بروجي، ص 147.
  13. ^ abc "Walt's Barn". The Carolwood Society. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع في 17 يناير 2017 .
  14. ^ بروجي، ص 167-171.
  15. ^ (1) بروجي، ص 179-180.
    (2) باريير، مايكل (2007). "الفصل 7: ""النزوات ونوبات الطفولة"": الهروب من الرسوم المتحركة: 1947-1953". الرجل المتحرك: حياة والت ديزني (الطبعة الأولى). مطبعة جامعة كاليفورنيا . ص 219. رقم ISBN 978-0-520-24117-6- عبر أرشيف الإنترنت .
  16. ^ أ ب ج د بروجي، ص 193-195.
  17. ^ بروجي، ص 199-200.
  18. ^ بروجي، ص 213.
  19. ^ abc Broggie، ص 273-274.
  20. ^ غليشينسكي (2008)، ص 12-13.
  21. ^ غليشينسكي (2008)، ص 68.
  22. ^ أ ب ج د بروجي، ص 216-219.
  23. ^ بروجي، ص 197.
  24. ^ ab Broggie، ص 220.
  25. ^ abc Broggie، ص 222.
  26. ^ ab Amendola (2015)، ص 139-147.
  27. ^ abcdef Broggie، ص 225.
  28. ^ اي بي سي ديف بروجي (2014)، ص. 278.
  29. ^ اي بي سي دي بروجي (2014)، ص. 233.
  30. ^ ديجيتانو (2015أ)، ص 54.
  31. ^ أ ب ج د بروجي، ص 226-227.
  32. ^ تراهان (2005)، ص 30.
  33. ^ Eades, Mark (11 يوليو 2016). "الجزء الأول: هكذا بدت ديزني لاند في عام 1955". The Orange County Register . مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع في 28 يناير 2017 .
  34. ^ بروجي، ص 261-265.
  35. ^ شريدر، إليانور (12 نوفمبر 2013). "هندسة ديزني لاند". باتش ميديا . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2017. تم الاسترجاع في 28 يناير 2017 .
  36. ^ abc Broggie، ص 266.
  37. ^ أ ب ج د بروجي، ص 271.
  38. ^ ab Broggie، ص 238.
  39. ^ بروجي، ص 21.
  40. ^ بروجي، ص 232.
  41. ^ ديجيتانو (2015أ)، ص 35.
  42. ^ ab Amendola (2015)، ص 138.
  43. ^ أ ب ديجيتانو (2015 أ)، ص. 37.
  44. ^ ديجيتانو (2015أ)، ص 38.
  45. ^ abc Carpenter, Eric (28 يناير 2009). "قطارات ديزني لاند تعمل بزيت الدجاج والبطاطس المقلية". The Orange County Register . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 19 يناير 2017 .
  46. ^ أ ب ج د ديجيتانو (2015أ)، ص 31-32.
  47. ^ abc DeGaetano (2015a)، ص 218.
  48. ^ ديجيتانو (2015أ)، ص 226.
  49. ^ أ ب ديجيتانو (2015 أ)، ص. 184.
  50. ^ ديجيتانو (2015أ)، ص 234-235.
  51. ^ abc Broggie، ص 270.
  52. ^ ab Broggie، ص 241.
  53. ^ abc Broggie، ص 242-243.
  54. ^ ab Broggie، ص 245.
  55. ^ abcdef Broggie، ص 243.
  56. ^ abcdef Broggie، ص 251.
  57. ^ سافاس، جورج (29 مارس 2013). "نظرة إلى الوراء: افتتاح ديوراما جراند كانيون في منتزه ديزني لاند عام 1958". منتزهات ومنتجعات والت ديزني . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2016. تم الاسترجاع في 28 يناير 2017 .
  58. ^ abcdef DeGaetano (2015a)، ص 174-182.
  59. ^ بواسطة DeGaetano (2015a)، ص 92-93.
  60. ^ ab Broggie، ص 252.
  61. ^ اي بي سي دي بروجي، ص 253-255.
  62. ^ ديجيتانو (2015أ)، ص 94.
  63. ^ أ ب ج د ديجيتانو (2015أ)، ص 255.
  64. ^ بروجي، ص 268.
  65. ^ اي بي سي دي بروجي، ص 223-224.
  66. ^ أ ب ديجيتانو (2015 أ)، ص. 201.
  67. ^ بون، لاري (خريف 2010). "تحديث مجموعة ريتلو 1" (PDF) . كارولوود كرونيكل . رقم 42. جمعية كارولوود التاريخية في المحيط الهادئ. مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 يناير 2017. تم الاسترجاع في 31 يناير 2017 .
  68. ^ ab "Pacific Coast Railroad". Santa Margarita Ranch. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2017. تم الاسترجاع في 31 يناير 2017 .
  69. ^ "ساعد في الحفاظ على عربة السكة الحديدية الخاصة بـ والت ديزني". مؤسسة كارولوود. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2017. تم الاسترجاع في 31 يناير 2017 .
  70. ^ abcdef DeGaetano (2015a)، ص 4.
  71. ^ abc DeGaetano (2015a)، ص 240-241.
  72. ^ "نظام قطار مونوريل ديزني لاند – الموقع الرسمي". منتزهات ومنتجعات والت ديزني. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 6 فبراير 2023 .
  73. ^ هيفماير، بول (30 يونيو 2011). "العالم البدائي في منتزه ديزني لاند: يبدو وكأنه حدث بالأمس فقط، أو ربما أكثر أو أقل من ذلك بـ 250 مليون سنة". منتزهات ومنتجعات والت ديزني. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 29 يناير 2017 .
  74. ^ كونرادت، ستايسي (28 يوليو 2015). "ماذا حدث لطريق فورد السحري؟". Mental Floss . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2015 . تم الاسترجاع في 29 يناير 2017 .
  75. ^ بروجي، ص 314.
  76. ^ كروسنيك، بريان (23 فبراير 2015). "3 أسباب لاستمرار ارتفاع أسعار الدخول إلى ديزني (ولماذا لا تكون سيئة كما تبدو)". Theme Park Tourist . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2016 . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2017 .
  77. ^ abcdef DeGaetano (2015b)، ص 22-24.
  78. ^ فينيس (2015)، ص 93-94.
  79. ^ "Ward Kimball Gets Disney Engine Named in His Honor (but Wait, There's More)" (PDF) . Carolwood Chronicle . المجلد 1، العدد 1. Carolwood Pacific Historical Society. شتاء 1997. ص 3. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2017 .
  80. ^ ديجيتانو (2015ب)، ص 8.
  81. ^ ديجيتانو (2015ب)، ص 10.
  82. ^ أ ب ديجيتانو (2015ب)، ص. 25.
  83. ^ ديجيتانو (2015ب)، ص 26.
  84. ^ أ ب ديجيتانو (2015ب)، الصفحات من 29 إلى 31.
  85. ^ ديجيتانو (2015ب)، ص 55-56.
  86. ^ ميلو، مايكل (14 نوفمبر 2011). "جيل آخر على سكة حديد ديزني". صحيفة أورانج كاونتي ريجستر . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 24 أبريل 2023 .
  87. ^ ab Rafferty, Jr., Kevin (16 نوفمبر 2011). "حوار مع عضو فريق عمل منتجع ديزني لاند نيت لورد – حفيد أسطورة ديزني وارد كيمبال". Walt Disney Parks and Resorts. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2022. تم الاسترجاع في 23 أبريل 2023 .
  88. ^ abcdef أميندولا (2015)، ص 131 – 133.
  89. ^ أميندولا (2015)، ص 124.
  90. ^ ماكفارلاند، كيفن (23 يونيو 2015). "أفضل مخرج في بيكسار هو أيضًا الأكثر استخفافًا به". Wired . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016 . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2017 .
  91. ^ أميندولا (2015)، ص 129.
  92. ^ "وفاة رسام الرسوم المتحركة في العصر الذهبي لديزني". بي بي سي . 16 أبريل 2008. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع 8 فبراير 2017 .
  93. ^ أورتيز، إي. (17 أبريل 2007). "ديزني لاند تصبح أكثر خضرة". صحيفة أورانج كاونتي ريجستر . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 5 فبراير 2017 .
  94. ^ ab Cochran, Jason (2 فبراير 2009). "قطارات ديزني لاند توفر المال عن طريق التحول إلى زيت البطاطس المقلية المستعمل". AOL . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 18 يناير 2017 .
  95. ^ Fickley-Baker, Jennifer (15 يوليو 2017). "Star Wars: Galaxy's Edge Announced as Name for Star Wars Lands at Disney Parks". Walt Disney Parks and Resorts. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2019. تم الاسترجاع 10 مايو 2019 .
  96. ^ Lee, Greg (8 يناير 2016). "إغلاق سكة حديد ديزني لاند أثناء تشييد أرض حرب النجوم". KABC-TV . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2016 . تم الاسترجاع في 26 مارس 2019 .
  97. ^ Eades, Mark (14 أبريل 2016). "The Space for 'Star Wars' Land Taking Shape at Disneyland". The Orange County Register . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2017 .
  98. ^ abcd Eades, Mark (28 يوليو 2017). "Disneyland's River Rides and Railroad Open to the Public with New Route". The Orange County Register . مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2017 . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2017 .
  99. ^ Kubersky, Seth (28 يوليو 2017). "Disneyland Railroad and Rivers of America Reopen July 29". مجلة Attractions . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 29 يوليو 2017 .
  100. ^ ab Eades, Mark (28 يوليو 2017). "Disneyland Railroad Steams Back into Action Featuring New Route". The Orange County Register . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2017 . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2017 .
  101. ^ مايكلسن، شانين (31 مايو 2023). "فيديو: إزالة سبلاش ماونتن، وإضافة مغامرة تيانا في بايو إلى رواية سكة حديد ديزني لاند". ديزني لاند نيوز توداي . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2023. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2023 .
  102. ^ دامان، لوك (24 أغسطس 2023). "إغلاق سكة حديد ديزني لاند، وعدم إتاحتها لجميع الضيوف". داخل السحر . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2023 .
  103. ^ دامان، لوك (30 يناير 2024). "ديزني تفقد محطة سكة حديدية شهيرة أثناء تجديد الحديقة". داخل السحر . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2024. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2024 .
  104. ^ دامان، لوك (4 سبتمبر 2024). "أجزاء من خط السكة الحديدية الشهير لشركة والت ديزني يتم هدمها الآن بعد إغلاقه". داخل السحر . مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع في 4 سبتمبر 2024 .
  105. ^ ab Ace, Shannen (25 أكتوبر 2024). "Disneyland Railroad Reopens With Tiana's Bayou Adventure Narration - WDW News Today". Disneyland News Today . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2024 .
  106. ^ اي بي سي دي بروجي (2014)، الصفحات من 235 إلى 237.
  107. ^ مالوي، بيتسي. "قطار ديزني لاند". TripSavvy . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2023 . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2023 .
  108. ^ ديجيتانو (2015أ)، ص 153.
  109. ^ أ ب ج د ديجيتانو (2015أ)، ص 2.
  110. ^ abc DeGaetano (2015a)، ص 256.
  111. ^ Turner, Gayle (3 أغسطس 2014). "#Disneyland60.....Today in Disneyland History.....August 3, 1960". Disney Gals . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2017 .
  112. ^ شتاين، مارجري (خريف 1982). "وراء الكواليس: رومانسية والت ديزني مع السكك الحديدية". أخبار ديزني . المجلد 17، العدد 4. إنتاج والت ديزني. ص 20. تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2022 .
  113. ^ ab DeGaetano (2015a)، ص 3.
  114. ^ ab Gennawey, Sam (22 مارس 2012). "Disneyland Railroad Tender Car". TouringPlans.com . مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2022 . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2022 .
  115. ^ ديجيتانو (2015أ)، ص 219.
  116. ^ ماكدونالد، برادي (8 أغسطس 2019). "القصر المسكون في الخمسين: عقود من التأخيرات والمشتتات كادت أن تعرقل رحلة ديزني لاند المظلمة الموقرة". سجل مقاطعة أورانج . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 29 فبراير 2020 .
  117. ^ جلوفر، إيرين (10 أغسطس 2017). "مهندسو سكك حديد ديزني لاند يشاركون حماسهم لعودة المعالم السياحية الكلاسيكية". حدائق ومنتجعات والت ديزني. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 1 أبريل 2018 .
  118. ^ دالين، كريس (7 فبراير 2017). "23 حقيقة لم تكن تعرفها عن وسائل النقل في ديزني لاند". ابتعد اليوم . مؤرشف من الأصل في 21 مايو 2022. تم الاسترجاع في 12 أبريل 2023 .
  119. ^ ab DeGaetano (2015a)، ص 5.
  120. ^ سميث (2012)، ص 92.
  121. ^ "مرحبًا! سؤالان: 1) هل منطقة جلوس محطة شارع ماين مفتوحة لأي شخص للجلوس فيها أثناء أي عرض للألعاب النارية أم أنها محجوزة فقط؟ إذا لم يكن الأمر كذلك، فكيف يمكنني الجلوس هناك؟ 2) هل تعمل السكك الحديدية أثناء الألعاب النارية وإذا لم يكن كذلك، فمتى تُعاد فتحها؟ شكرًا". planDisney . Walt Disney Parks and Resorts. 26 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 22 أبريل 2023 .
  122. ^ "مؤكد: سيارة ليلي بيل في ديزني لاند مفتوحة الآن مرة أخرى". جرعة ديزني . 17 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2016. تم الاسترجاع في 28 يناير 2017 .
  123. ^ ديجيتانو (2015أ)، ص 206.
  124. ^ Ulery, Candace (12 أغسطس 2016). "runDisney Disneyland Half Marathon & Dumbo Double Dare Preview & Tips". The Casual Runner . مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 30 يناير 2017 .
  125. ^ "2016 runDisney Disneyland Half Marathon". The Casual Runner . 15 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2016. تم الاسترجاع 30 يناير 2017 .
  126. ^ "جولة إرشادية لسكة حديد ديزني لاند – الموقع الرسمي". منتزهات ومنتجعات والت ديزني. مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2024 .
  127. ^ "Cultivating the Magic Tour and the Disneyland Railroad Guided Tour at Disneyland Resort". Disneyland News (بيان صحفي). 19 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 20 أبريل 2024 .
  128. ^ بروجي (2014)، الصفحات من 28 إلى 29.
  129. ^ ماكدونالد، برادي (24 مارس 2022). "مهندس سكك حديد ديزني لاند يشارك والت ديزني شغفه بالقطارات". صحيفة أورانج كاونتي ريجستر . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 29 مارس 2023 .
  130. ^ جياسون، باربرا (5 مايو 2006). "المحطة التالية: فوليرتون". صحيفة أورانج كاونتي ريجستر . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2023. تم الاسترجاع 1 فبراير 2023 .
  131. ^ جياسون، باربرا (1 مايو 2007). "قاطرة ديزني لاند متجهة إلى فوليرتون". صحيفة أورانج كاونتي ريجستر . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2017. تم الاسترجاع في 21 يناير 2017 .
  132. ^ بونسي، لو (10 مارس 2010). "هل تستطيع أيام السكك الحديدية أن تجلب نفس الحشود إلى بريا؟". صحيفة أورانج كاونتي ريجستر . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2013. تم الاسترجاع في 21 يناير 2017 .
  133. ^ ab Colten, Roger (5 يناير 2015). "Program Recap: Imagineering Walt's Trains". متحف عائلة والت ديزني . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 1 فبراير 2023 .
  134. ^ Wagner, Robert (March 8, 2022). "EP Ripley, Disneyland Railroad #2". SteamGiants . RailfanDepot. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2023 .
  135. ^ ab Wagner, Robert (15 مارس 2022). "Ernest S. Marsh, Disneyland Railroad #4". SteamGiants . RailfanDepot. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2022 . تم الاسترجاع في 1 فبراير 2023 .
  136. ^ "Hillcrest - official website". Hillcrest . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2023 . تم الاسترجاع 8 مارس 2023 .
  137. ^ بروجي (2014)، الصفحات من 390 إلى 392.
  138. ^ ab MacDonald, Brady (6 مارس 2023). "قطار والت ديزني المفضل يعود إلى ديزني لاند بعد ترميم دام 5 سنوات". The Orange County Register . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2023 .
  139. ^ بروجي (2014)، ص 250.
  140. ^ DeGaetano, Steve (25 مارس 2008). "قصة فريد جورلي، الجزء الرابع". MiceChat . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 1 فبراير 2023 .
  141. ^ "شركة رمال نهر راريتان رقم 10". متحف نيوجيرسي للنقل. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2017 .
  142. ^ ديجيتانو (2015ب)، ص 6-7.
  143. ^ ديجيتانو (2015أ)، ص 173.
  144. ^ بون، لاري (صيف 2012). "أيام سكة حديد فوليرتون" (PDF) . كارولوود كرونيكل . رقم 49. جمعية كارولوود التاريخية في المحيط الهادئ. ص. 4. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 31 يناير 2023 .
  145. ^ abc DeGaetano (2015a)، ص 192-193.
  146. ^ ab DeGaetano (2015a)، ص 160-161.
  147. ^ ab Inspection: 305353740 - Walt Disney Parks & Resorts Us Inc Dba Disneyland (تقرير). إدارة السلامة والصحة المهنية . 19 أبريل 2004. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 27 أبريل 2023 .
  148. ^ أ ب ديجيتانو (2015 أ)، ص. 158.
  149. ^ ab MacDonald, Brady (12 أغسطس 2019). "تعطل سكة حديد ديزني لاند مما أدى إلى إخلاء الركاب وتعطل المحرك". صحيفة أورانج كاونتي ريجستر . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2019 .
  150. ^ "لا إصابات بعد تعطل قطار "وارد كيمبال" في ديزني لاند يوم الأحد". القطارات . كالماتش ميديا . 13 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2019 .
  151. ^ ماكدونالد، برادي (30 ديسمبر 2022). "حريق ديزني لاند يلحق أضرارًا جزئيًا بمحطة قطار نيو أورليانز سكوير". صحيفة أورانج كاونتي ريجستر . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2023. تم الاسترجاع في 31 يناير 2023 .
  152. ^ ab Villamor, Nathan (29 ديسمبر 2022). "حادثة ديزني لاند: حريق في ساحة نيو أورليانز". MiceChat . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2022 .
  153. ^ دامان، لوك (28 مايو 2023). "تعطل محرك سكة حديد ديزني لاند، وإجبار الضيوف على الإخلاء". داخل السحر . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2023. تم الاسترجاع في 29 مايو 2023 .
  154. ^ ميلر، إيفا (28 مايو 2023). "دوي انفجار قوي يوقف لعبة في ديزني؛ يتم إجلاء الضيوف وإجبارهم على السير إلى بر الأمان". ديزني داينينج . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2023. تم الاسترجاع في 29 مايو 2023 .

فهرس

  • أميندولا، دانا (2015). All Aboard: The Wonderful World of Disney Trains (الطبعة الأولى). Disney Editions . ISBN 978-1-4231-1714-8.
  • بروجي، مايكل (2006). قصة السكك الحديدية لـ والت ديزني: السحر الصغير الذي أدى إلى مملكة كاملة النطاق (الطبعة الثانية). فيرجينيا بيتش، فيرجينيا : دار نشر شركة دونينج . رقم ISBN 9781578643097. OCLC  756842761 – عبر كتب Google .
  • بروجي، مايكل (2014). قصة السكك الحديدية لـ والت ديزني: السحر الصغير الذي أدى إلى مملكة كاملة النطاق (الطبعة الرابعة). دار نشر شركة دونينج. رقم ISBN 978-1-57864-914-3.
  • ديجيتانو، ستيف (2015أ). سكة حديد ديزني لاند: تاريخ كامل بالكلمات والصور (الطبعة الثانية). دار نشر ثيم بارك. رقم ISBN 978-1-941500-56-9.
  • ديجيتانو، ستيف (2015ب). وارد كيمبول: قصة محرك ديزني لاند رقم 5 (الطبعة الثانية). دار نشر ثيم بارك. رقم ISBN 978-1-941500-58-3.
  • غليشينسكي، ستيف (2008). سكة حديد سانتا في . تاريخ ألوان السكك الحديدية MBI (الطبعة الثانية). الصحافة المسافر . رقم ISBN 978-0-7603-3335-8.
  • سميث، ديف (2012). معلومات عامة عن ديزني من الخزنة: أسرار مكشوفة وأسئلة مجاب عنها (الطبعة الأولى). إصدارات ديزني. رقم ISBN 978-1-4231-5370-2.
  • تراهان، كندرا د. (2005). محقق ديزني لاند: دليل مستقل لاكتشاف أسطورة ديزني وتقاليدها وسحرها! (الطبعة الأولى). دار نشر بيرماجرين. رقم ISBN 978-0-9717464-0-4.
  • فينيس، سوزان (2015). السحر الخفي لعالم والت ديزني: أكثر من 600 سر من أسرار مملكة السحر، إبكوت، استوديوهات ديزني هوليوود، ومملكة حيوانات ديزني (الطبعة الثانية). آدامز ميديا . رقم ISBN 978-1-4405-8780-1.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Disneyland Railroad .
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/سكة حديد ديزني لاند
KML من ويكي بيانات
رسم جميع الإحداثيات باستخدام OpenStreetMap

تنزيل الإحداثيات كـ:

  • كيه ام ال
  • GPX (جميع الإحداثيات)
  • GPX (الإحداثيات الأساسية)
  • GPX (الإحداثيات الثانوية)
  • الموقع الرسمي
  • البيانات الجغرافية المتعلقة بسكة حديد ديزني لاند على OpenStreetMap
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Disneyland_Railroad&oldid=1253963052#The_Grand_Canyon/Primeval_World_diorama"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate