هولدن كابريس (WM)

هولدن كابريس
2006–2009 هولدن كابريس (WM Statesman)
ملخص
الشركة المصنعة	هولدن ( جنرال موتورز )
ويسمى أيضا	هولدن ستيتسمان HSV جرينج شيفروليه كابريس بويك بارك افنيو دايو فيريتاس المر فيرو
إنتاج	أغسطس 2006 – أكتوبر 2017 (كابريس) أغسطس 2006 – سبتمبر 2010 (ستيتسمان)
حَشد	إليزابيث، جنوب أستراليا
مصمم	مايك سيمكو
الجسم والشاسيه
فصل	سيارة فاخرة كاملة الحجم [1] [2]
شكل الجسم	صالون 4 أبواب و 5 مقاعد
تَخطِيط	محرك أمامي ودفع خلفي
منصة	منصة GM Zeta
متعلق ب	هولدن كومودور (VE) (WM) هولدن كومودور (VF) (WN)
مجموعة نقل الحركة
محرك	محرك V6 سعة 2.8 لتر LP1 (لسيارات Buick فقط) محرك V6 سعة 3.0 لتر LF1 (بيوك فقط) 3.6 لتر LY7 V6 محرك V6 سعة 3.6 لتر LLT محرك V6 سعة 3.6 لتر LFX 6.0 لتر 98 V8 6.0 لتر L77 V8 محرك V8 سعة 6.0 لتر LS2 (HSV فقط) محرك V8 سعة 6.2 لتر LS3
الانتقال	5 سرعات GM 5L40E أوتوماتيكية 6 سرعات GM 6L80E أوتوماتيكية
أبعاد
قاعدة العجلات	3,009 ملم (118.5 بوصة)
طول	5,160 ملم (203.1 بوصة) 5,175 ملم (203.7 بوصة) (بارك أفينيو)
عرض	1,899 ملم (74.8 بوصة)
ارتفاع	1,480 ملم (58.3 بوصة)
وزن السيارة الفارغة	1,885–1,920 كجم (4,156–4,233 رطل)
التسلسل الزمني
السلف	هولدن كابريس (WL)

سلسلة WM وWN هي الجيل الثالث والأخير من Holden Caprice/Statesman ، وهي مجموعة من سيارات الصالون الفاخرة كاملة الحجم التي أنتجتها الشركة المصنعة الأسترالية Holden من أغسطس 2006 إلى أكتوبر 2017، وبيعت بشكل أساسي في أستراليا ونيوزيلندا. كما تم تصديرها في أشكال مختلفة إلى الولايات المتحدة والشرق الأوسط والصين وكوريا الجنوبية. ظهرت المجموعة لأول مرة جنبًا إلى جنب مع سلسلة VE الأصغر Holden Commodore ، والتي تشترك Caprice معها في منصة " Zeta "، في 16 يوليو 2006 في مركز ملبورن للمؤتمرات والمعارض .

كانت WM Caprice وStatesman استثمارًا بقيمة 190 مليون دولار أسترالي، جنبًا إلى جنب مع برنامج VE Commodore بقيمة 1.03 مليار دولار. ^[3] كان السوق المستهدف الرئيسي للسيارة هو كبار السياسيين الفيدراليين والولائيين والمسؤولين الحكوميين ورجال الأعمال والمشترين من القطاع الخاص في أستراليا والخارج. ^[4] في أغسطس 2010، تم إصدار WM Series II، وتم إيقاف إنتاج طراز "Statesman"، ولم يتبق سوى Caprice. ^[5] تم تحديث النطاق إلى WN في عام 2013، تلا ذلك WN Series II في عام 2015. أوقفت هولدن إنتاج Caprice، وأوقفت النطاق وخرجت من قطاع سيارات السيدان الفاخرة الكبيرة اعتبارًا من أكتوبر 2017. ^[6]

ابتداءً من عام 2006، عرضت شركة هولدن سلسلة WM في مستويين من القطع:

• ستيتسمان : تتميز بمقاعد جلدية أساسية، وتشطيبات خشبية، ونظام صوت أساسي من Blaupunkt ، ونظام تحكم في المناخ ثنائي المنطقة للركاب الأماميين، ومقعد أمامي قابل للتعديل كهربائيًا في 4 اتجاهات، ومصابيح هالوجين أمامية وعجلات معدنية مقاس 17 بوصة. تتميز بشبكة أمامية مضلعة ولوحة أرقام من الكروم على المصد الخلفي. تأتي قياسيًا بمحرك LY7 V6 سعة 3.6 لتر.
• كابريس : تتميز بمقاعد جلدية فاخرة مدعمة، ونظام ترفيهي للمقاعد الخلفية مزود بشاشتي LCD ومشغل أقراص DVD ، ونظام تحكم في المناخ ثلاثي المناطق للمقاعد الخلفية، وتطعيمات من الألومنيوم المصقول، ونظام صوت Bose الفاخر، ومقعد أمامي قابل للتعديل كهربائيًا في 8 اتجاهات، ومصابيح أمامية ثنائية الزينون، وغسالات للمصابيح الأمامية، ومرايا جانبية مدفأة، ومقابض أبواب مزينة بالكروم، وعجلات من السبائك المعدنية مقاس 18 بوصة، ونظام تعليق رياضي. كما تتميز بمصد أمامي مختلف عن طراز Statesman. وتأتي قياسيًا بمحرك L98 V8 سعة 6.0 لتر.

تتميز كلتا النسختين بعجلات قيادة مكسوة بالجلد، ومقاعد سائق قابلة للتعديل كهربائيًا في 8 اتجاهات، وأجهزة استشعار للرجوع للخلف، ومصابيح ضباب مدمجة ومصابيح خلفية LED ، بالإضافة إلى نظام معلوماتي ترفيهي MP3/CD/راديو من تطوير Holden بشاشة ملونة مقاس 6.5 بوصة، ومدخل صوت إضافي مقاس 3.5 مم وتقنية Bluetooth للمكالمات الهاتفية. تتضمن الخيارات في جميع النطاقات إضافة نظام ملاحة GPS لنظام المعلومات والترفيه، وسقف متحرك، وعجلة احتياطية كاملة الحجم، وترس تفاضلي محدود الانزلاق. كانت محركات V6 وV8 المتوفرة اختيارية لكلا النسختين. ناقل الحركة الأوتوماتيكي قياسي لجميع طرازات WM، مع عدم توفر خيار يدوي في أي تكوين.

حصلت WM على محركات مطورة في عام 2009. تم استبدال محرك V6 LY7 في Statesman بمحرك LLT V6 الجديد ذي الحقن المباشر، بينما حصلت Caprice على محرك V8 L77 مع تقنية تعطيل الأسطوانات Active Fuel Management من GM. تمت إضافة شارات جديدة إلى السيارات للإعلان عن هذه التقنيات. كما حصلت متغيرات V6 على نفس ناقل الحركة 6L80 بست سرعات مثل V8، ليحل محل وحدة 5 سرعات القديمة.

الزجاج الأمامي والأبواب الأمامية هي الأجزاء الوحيدة في سيارة Caprice التي تشبه بصريًا سيارة Holden Commodore VE ذات الصلة. على عكس طرازات Caprice السابقة، لم يتم أخذ الأبواب الخلفية من عربة Commodore؛ تتميز WM بتصميمات أبواب خلفية ممدودة خاصة بها تتيح الدخول والخروج بسهولة.

بالمقارنة مع الجيل السابق، تم استخدام المزيد من اللمسات الرياضية في المقصورة، كما تتضمن لوحة القيادة المركزية ألومنيوم حقيقي. تم زيادة مساحة الأرجل الخلفية الكبيرة بالفعل عن الموديلات السابقة. تم نقل نظام التحكم في المناخ ثلاثي المناطق من هولدن من WL Caprice، مما يسمح بتنظيم درجة حرارة السيارة في ثلاثة أماكن منفصلة داخل المقصورة. كانت موضوعات فريق التصميم الداخلي المتخصص هي الراحة والرقي والانسجام والفخامة والاهتمام بالتفاصيل. تتميز لوحة العدادات المنفتحة بصندوق عريض ومجموعة عدادات فريدة من نوعها محاطة بالكروم وكومة مركزية متكاملة مع شاشة ملونة عالية الدقة وعناصر تحكم في الصوت والمناخ مقسمة وتفاصيل من الكروم الساتان. ^[7]

• 
  هولدن ستيتسمان
• 
  هولدن ستيتسمان
• 
  هولدن كابريس
• 
  هولدن كابريس الداخلية

تم تحديث WM إلى تسمية السلسلة الثانية في منتصف عام 2010. تم إيقاف لوحة اسم "Statesman" والتشطيب، بما في ذلك عجلاتها الفريدة وتصميمها الأمامي والخلفي وتشطيبات الخشب الداخلية. لاستبدالها، تم تقسيم Caprice المتبقية إلى مستويين من التشطيب - قاعدة Caprice غير راضية تهدف إلى استبدال Statesman في كل من السعر والمعدات، وسلسلة Caprice "V" الرائدة الجديدة. اكتسبت Caprice V تصميم عجلاتها المعدنية الخاصة بها، وسقف متحرك قياسي ونظام ترفيه للمقعد الخلفي على Caprice الأساسية، مما يجعلها معادلة تقريبًا لسلسلة WM الأصلية 1 Caprice في المعدات. تم أيضًا توحيد خيارات مجموعة نقل الحركة؛ جاءت Caprice قياسيًا بمحرك V6 سعة 3.6 لتر مع متغير غاز البترول المسال اختياري، بينما أصبح محرك V8 سعة 6.0 لتر هو الخيار الوحيد للمحرك في Caprice V.

لم يتغير التصميم الداخلي العام لسيارة WM2 Caprice بشكل كبير عن WM1، ولكنها حصلت على نظام المعلومات والترفيه الجديد "iQ" من Holden، مما يتيح توصيل أجهزة USB ، واتصال بلوتوث محسّن لبث الموسيقى، والملاحة عبر الأقمار الصناعية مع تنبيهات المرور وكاميرا الرجوع للخلف. وظل الشكل الخارجي دون تغيير مماثل، باستثناء تصميمات العجلات الجديدة وزخرفة صندوق الأمتعة المصنوعة من الكروم، والتي تم تعديلها لاستيعاب كاميرا الرجوع للخلف. ونتيجة لذلك، تم نقل لوحة اسم "Caprice" من الزخرفة إلى شارة منفصلة.

• 
  هولدن كابريس V (WM II)
• 
  هولدن كابريس (WM II)

تم إطلاق الجيل الجديد من سيارة Caprice V "WN" في يوليو 2013.

لأول مرة، لم تعد كابريس تحتوي على لوحة عدادات فريدة من نوعها؛ وبدلاً من ذلك، حصلت WN على نفس التصميم الداخلي الجديد بالكامل ولوحة القيادة وعجلة القيادة الرياضية ونظام المعلومات والترفيه MyLink الخاص بالشركة من جيل VF Holden Calais . تمت إعادة تصميم شاشات LCD لنظام الترفيه في المقعد الخلفي في Caprice V بحيث تطوى في ظهر المقاعد بدلاً من وضعها في مساند الرأس الأمامية كما كان من قبل، بالإضافة إلى ذلك، تمت إضافة منافذ مساعدة جديدة لأجهزة الفيديو الخارجية. يتم تقديم التحكم في المناخ ثنائي المنطقة فقط للركاب الأماميين في جميع الطرازات؛ تم حذف نظام المناطق الثلاثية وأدوات التحكم في المقعد الخلفي من WM. ترك التصميم الخارجي لكابريس WN دون تغيير تقريبًا تمامًا عن WM 2006؛ كانت الاختلافات المرئية البسيطة الوحيدة هي عجلات معدنية جديدة أكبر مقاس 19 بوصة كمعيار، وتصميم مقبض باب جديد مطلي بالكروم وتجميع هوائي خلفي جديد.

تم تنفيذ العديد من تقنيات السلامة والراحة الجديدة، بما في ذلك التحكم في ثبات المقطورة، وتنبيه حركة المرور الخلفية، وكاميرا احتياطية ، ومراقبة النقطة العمياء ، ونظام تحذير مغادرة المسار ، وتنبيه الاصطدام الأمامي ، وشاشة العرض الأمامية ، وفرامل الانتظار الكهربائية ، والتوجيه بمساعدة كهربائية، وركن السيارة تلقائيًا والدخول والإشعال بدون مفتاح. ^{[8] أصبح} الترس التفاضلي المحدود الانزلاق الاختياري سابقًا قياسيًا في جميع طرازات WN "V".

تم تقديم السيارة الرائدة Caprice V بخيارين للمحرك. كان الخيار القياسي هو محرك V8 سعة 6.0 لتر من سلسلة WM 1 و2، ومحرك V6 سعة 3.6 لتر اختياري يعمل بالغاز البترولي المسال والذي كان متاحًا لمدة عام واحد فقط من 2014 إلى 2015. جاءت Caprice الأساسية غير المخصصة للطراز V فقط بمحرك V6 سعة 3.6 لتر يعمل بالغاز البترولي المسال، وكانت تستهدف في المقام الأول الأساطيل. جاءت مع عجلات سبائك مقاس 18 بوصة قديمة من WM2 Caprice V، وتميزت بعجلة قيادة غير رياضية ومقاعد جلدية ونظام صوت قياسي، وحذفت نظام الترفيه الاختياري للمقعد الخلفي والمقاعد المُدفأة وشاشة العرض عالية الوضوح (HUD) ومقاعد الذاكرة وتحذير مغادرة المسار وتنبيه الاصطدام الأمامي وضبط مقعد الراكب كهربائيًا. في عام 2015، أوقفت هولدن إنتاج Caprice الأساسية دون استبدالها، وتم إزالة محرك V6 يعمل بالغاز البترولي المسال من التشكيلة بأكملها نتيجة لذلك.

• 
  كابريس V (WN)
• 
  كابريس V (WN)

تم إصدار المراجعة النهائية للسلسلة الثانية من WN Caprice في سبتمبر 2015. تم تبسيط النطاق بشكل أكبر مع حذف محرك V6 LPG سعة 3.6 لتر، مما ترك مستوى تقليم واحد فقط بنظام نقل حركة V8 واحد. تم استبدال محرك V8 L77 سعة 6.0 لتر بمحرك V8 LS3 سعة 6.2 لتر من HSV Grange، وإن كان تم ضبطه إلى 304 كيلو واط (408 حصان). ^[9] تضمنت التغييرات الخارجية التجميلية تصميمًا جديدًا لعجلة سبيكة مقاس 19 بوصة، وجناح خلفي قياسي، ونصائح عادم مزدوجة تحل محل نصائح العادم الرباعية لطرازات V8 السابقة. كان الجزء الداخلي دون تغيير في الغالب، باستثناء حذف حاملات الأكواب في المقعد الخلفي ومقبس إدخال الصوت الإضافي مقاس 3.5 مم.

• 
  WN II كابريس V
• 
  WN II كابريس V

كانت سيارة WM Caprice تأتي في الأصل قياسيًا بمحرك L98 V8 سعة 6.0 لتر ، ينتج 270 كيلو واط (360 حصانًا) مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي GM 6L80E بست سرعات كما هو موضح في متغيرات Commodore الرياضية. كان محرك Alloytec V6 سعة 3.6 لتر بقوة 195 كيلو واط (261 حصانًا) قياسيًا أيضًا في Statesman، واختياريًا في Caprice. ^[3] تم تقوية التعليق شبه الرياضي مقارنةً بـ Statesman، حيث يقع في منتصف الطريق بين ضبط التعليق القياسي وضبط التعليق "FE2" لنماذجهم الرياضية. كان لدى L98 V8 وقت ادعى من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) يزيد قليلاً عن ست ثوانٍ.

بالنسبة لتحديث WM MY09.5، تم استبدال L98 بمحرك L77 V8 الأحدث، المطابق لناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع Active Select . على الرغم من أنه أقل قوة من L98 عند 260 كيلو واط (349 حصان)، إلا أن L77 قدم تقنية إلغاء تنشيط الأسطوانة لإدارة الوقود النشط (AFM)، كما قدم أيضًا القدرة على التشغيل باستخدام وقود الإيثانول الحيوي أو E85 . ^[10] تلقى تحديث WM Series 2 أيضًا محرك V6 الجديد SIDI سعة 3.6 لتر بقوة 210 كيلو واط (282 حصان) من Holden، مقترنًا بنفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في عام 2012، تم تقديم خيار محرك غاز البترول المسال. كان يعتمد على تقنية حقن البخار بدلاً من حقن السائل التي تقدمها الشركات المنافسة. قدم المحرك 180 كيلو واط و320 نيوتن متر وكان مقترنًا بنفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات مثل بقية مجموعة المحركات.

بالنسبة للتحديث النهائي لسلسلة WN 2، تم استبدال محرك L77 V8 طويل الأمد بمحرك LS3 V8 سعة 6.2 لتر، والذي ينتج 304 كيلووات (408 حصان) من الطاقة.

العرض الإنجليزي ؛ التكوين	محرك	القوة [11]	عزم الدوران	الانتقال	نوع الوقود	استهلاك الوقود [12]	إنتاج
3.6 لتر (3,564 سم مكعب)؛ محرك V6	Alloytec عالية الإنتاج ( LY7 )	195 كيلو واط (261 حصان؛ 265 حصان)	340 نيوتن متر (251 رطل قدم)	ناقل حركة أوتوماتيكي GM 5L40-E بخمس سرعات	بنزين	11.7 لتر/100 كم (20.1 ميل لكل غالون - أمريكي )	2006–2009
	سيدي ( LLT )	210 كيلو واط (282 حصان؛ 286 حصان)	350 نيوتن متر (258 رطل قدم)	6 سرعات GM 6L50 أوتوماتيكية		10.3 لتر/100 كم (22.8 ميل/غالون - أمريكي )	2009–2012
	سيدي ( LFX )					9.9 لتر/100 كم (23.8 ميل/غالون - أمريكي )	2012–2013
	غاز البترول المسال ( مفاعل الماء الخفيف )	180 كيلو واط (241 حصان؛ 245 حصان)	320 نيوتن متر (236 رطل قدم)	6 سرعات GM 6L45 أوتوماتيكية	غاز البترول المسال	12.1 لتر/100 كم (19.4 ميل لكل جالون - أمريكي )	2012–2015
6.0 لتر (5,967 سم مكعب)؛ محرك V8 [13]	الجيل الرابع من السبائك ( L98 )	270 كيلو واط (362 حصان؛ 367 حصان)	530 نيوتن متر (391 رطل قدم)	ناقل حركة أوتوماتيكي GM 6L80-E بست سرعات	بنزين	14.4 لتر/100 كم (16.3 ميل لكل جالون - أمريكي )	2006–2008
						13.0 لتر/100 كم (18.1 ميل لكل غالون - أمريكي )	2009-2009
	الجيل الرابع من السبائك ( AFM ) ( L77 )	260 كيلو واط (349 حصان؛ 354 حصان)	517 نيوتن متر (381 رطل قدم)			12.6 لتر/100 كم (18.7 ميل لكل جالون - أمريكي )	2009–2010
						12.3 لتر/100 كم (19.1 ميل لكل غالون - أمريكي )	2010–2013
						11.7 لتر/100 كم (20.1 ميل لكل غالون - أمريكي )	2013-2015
6.2 لتر (6,162 سم ​​مكعب)؛ محرك V8	الجيل الرابع من السبائك ( LS3 )	304 كيلو واط (408 حصان؛ 413 حصان)	570 نيوتن متر (420 رطل قدم)			12.9 لتر/100 كم (18.2 ميل/غالون - أمريكي )	2015–2017

في جانب السلامة، تأتي Statesman مع نظام التحكم الإلكتروني في الثبات من Bosch ، ونظام التحكم في الجر ، وفرامل ABS ، و EBD ، و BAS ، ونظام مراقبة ضغط الإطارات كمعيار قياسي. تأتي الوسائد الهوائية الأمامية والجانبية والستائرية كمعيار قياسي وهو حافز آخر لتحسين معدات السلامة في Caprice، وقد ساهم هذا أيضًا في حقيقة أن تصنيف أمان Caprice يتجاوز تصنيف منافستها الرئيسية، LTD. ^[14] بدأ التطوير بأكبر برنامج نمذجة تصادم افتراضي قامت به Holden على الإطلاق. تم التركيز على النظر في مجموعة سيناريوهات التأثير التي تحدث في مواقف الحوادث في العالم الحقيقي ومعايير الركاب المختلفة. تم معايرة تقنيات السلامة جنبًا إلى جنب مع العلامات التجارية الفاخرة الرائدة في العالم وبرامج الهندسة الرئيسية التي قدمت بنية جسم أكثر صلابة واستخدامًا متزايدًا بشكل كبير للصلب المتقدم القوة. تعمل استراتيجيات ممرات التحميل المتعددة للتأثيرات الأمامية والجانبية والخلفية على تحسين سلامة مقصورة الركاب. وتكتمل هذه المزايا بنظام استشعار محسّن للوسائد الهوائية متعددة النقاط ونظام تقييد متكيف يتضمن وسائد هوائية أمامية بمرحلتين ووسائد هوائية جانبية للصدر ووسائد هوائية ستائرية ومساند رأس نشطة للمقاعد الأمامية كمعدات قياسية. وتمتص مناطق الاصطدام المحسنة هيكليًا طاقة الاصطدام، وتتضمن ميزات حماية الركاب الأخرى آلية خفض عمود التوجيه ودواسة فرامل قابلة للانفصال. ^[7]

أصدرت شركة التعديل هولدن سبيشال فيكلز نسختها من كابريس ذات المواصفات الأعلى، وهي جرانج من سلسلة E1، للأسواق الأسترالية والنيوزيلندية في عام 2007. وعلى عكس محرك L98 V8 في كابريس، تم تجهيز جرانج في المصنع بمحرك V8 LS2 سعة 6.0 لتر من شيفروليه كورفيت C6 ، مما يولد قوة قصوى تبلغ 307 كيلووات (412 حصان). كما حصلت على نظام تعليق مغناطيسي للتحكم في الركوب وعجلات متداخلة مقاس 19 بوصة ومصد أمامي فريد من نوعه وجناح خلفي وناشر خلفي مصمم على طراز HSV. كان سعر جرانج 82990 دولارًا أستراليًا، أي أكثر بـ 13000 دولار أسترالي من كابريس القياسية. ^[15] يمكن لسيارة E1 جرانج التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) في 5.0 ثانية. ^[16]

في منتصف عام 2008، توقف إنتاج محرك LS2، مما استلزم التحول إلى محرك LS3 V8 الجديد سعة 6.2 لتر بقوة 317 كيلو وات (425 حصان). وعلى الرغم من حصول Grange على محرك جديد، إلا أنها استمرت في تسميتها E1 حتى منتصف عام 2009، عندما تم إطلاق سلسلة E2 الجديدة رسميًا. تميزت E2 Grange بمصدات أمامية وخلفية أعيد تصميمها بالكامل، ومرايا جانبية من الكروم، وتصميمات جديدة للعجلات المعدنية، وأطراف عادم مستطيلة في الخلف، ومصابيح DRLs (مصابيح تشغيل نهارية) في المقدمة، وجاءت بشكل قياسي مع عادم ثنائي الوضع.

تبع ذلك في منتصف عام 2010 إصدار E3 Grange الجديد، بما يتماشى مع إصدار Holden لسيارة WM Series II Caprice، والتي تضمنت نظام المعلومات والترفيه Holden iQ الجديد كليًا من WM2 Caprice. إلى جانب سيارات HSV الأخرى من سلسلة E، تلقت E3 Grange نظام EDI (واجهة السائق المحسنة) من HSV، والإضافة إلى نظام iQ الذي يوفر ديناميكيات في الوقت الفعلي وإحصائيات السباق والأداء والمحرك. كما حصلت E3 أيضًا على ترقية أداء لمحرك LS3 V8، مما يجعل 325 كيلو واط (436 حصانًا) عند 6000 دورة في الدقيقة و550 نيوتن متر (406 رطل قدم) من عزم الدوران عند 4600 دورة في الدقيقة. تمت مشاركة ضبط المحرك هذا مع E3 GTS ، الرائد في أداء HSV.

في عام 2013، تم إطلاق سلسلة Gen-F Grange، بما يتماشى مع سلسلة WN الجديدة من Holden Caprice. مثل Caprice، استمرت Gen-F Grange بنفس مجموعة نقل الحركة ونفس المظهر الخارجي الذي لم يتغير مثل سلسلتي E2 وE3 السابقتين، لكنها اكتسبت عجلات معدنية جديدة مقاس 20 بوصة. في الداخل، تلقت التصميم الداخلي الجديد تمامًا ولوحة القيادة والترفيه في المقعد الخلفي وترقية نظام المعلومات والترفيه MyLink من WN Caprice، وتميزت بلمسة نهائية فريدة من نوعها من جلد الغزال تحمل علامة HSV التجارية، وبطارية إضافية ومقاييس ضغط الزيت، ومبدلات السرعة وأحدث إصدار من نظام EDI الخاص بـ HSV. كما جاءت قياسية مع ترقية إضافية بقوة 340 كيلو وات (456 حصانًا) لمحرك LS3 V8، ^[17] مشترك مع Gen-F HSV Senator.

في سبتمبر 2015، تم إطلاق سلسلة Gen-F2 من سيارات HSV، بما يتماشى مع مجموعة VF Series II Commodore من Holden. ومع ذلك، لم يتغير طراز Gen-F2 Grange إلى حد كبير، وتم تمييزه فقط بتصميم جديد آخر للعجلات المعدنية، وتم حذف العدادات الداخلية الإضافية. كانت السيارة الوحيدة في مجموعة HSV التي لم تحصل على محرك LSA V8 الجديد سعة 6.2 لتر، والآن تشارك محرك LS3 V8 القديم مع سيارة WN2 Caprice الأرخص بكثير.

في أكتوبر 2016، أعلنت شركة HSV عن إيقاف إنتاج Grange، وإصدار 50 نسخة محدودة من Grange، والتي أطلق عليها اسم إصدار "SV". تتميز Grange SV بفرامل AP Racing رباعية المكابس مع فرامل سوداء، وزخارف سوداء، وزخارف وشبكة أمامية، وعجلات Rapier مقاس 20 بوصة من سبائك معدنية مزورة باللون الأسود اللامع. ^[18]

كما هو الحال مع الموديلات السابقة، تم تصدير WM Caprice إلى أسواق الشرق الأوسط (بما في ذلك دول مجلس التعاون الخليجي الكويت وقطر والمملكة العربية السعودية والبحرين وعمان والإمارات العربية المتحدة) من عام 2007 إلى عام 2017، حيث تم تسويقها وبيعها تحت العلامة التجارية شيفروليه . قدمت شيفروليه أربعة مستويات مختلفة من التشطيب لكابريس، كلها متشابهة إلى حد كبير مع الموديلات الأسترالية مع بعض الاختلافات:

• LS : تعتمد بشكل كبير على Holden Statesman، لكنها تتميز بمصابيح أمامية وخلفية هالوجينية ومرايا بلاستيكية سوداء ومقابض أبواب وعجلات مقاس 17 بوصة. تم حذف مصابيح الضباب الأمامية واللمسات الكرومية على هيكل السيارة. يحتوي الجزء الداخلي على مقاعد من القماش وعجلة قيادة بلاستيكية ولوحة عدادات VE Commodore Omega كاملة المستوى ووحدة رأس، مع نظام صوت Blaupunkt الأساسي.
  • لم يكن هذا الطراز الأساسي متاحًا في أستراليا أو نيوزيلندا؛ حيث تم تنفيذ دوره هناك بواسطة VE Commodore Omega المحددة بشكل مماثل.
• LTZ : مثل LS ولكنها تكتسب مصابيح الضباب ولوحة عدادات Statesman 'Prestige' كاملة ووحدة رأسية مع لمسات خشبية وعجلة قيادة مغلفة بالجلد وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة ونظام تحكم في المناخ ثلاثي المناطق للركاب الخلفيين.
• SS : مثل LTZ، ولكنها تكتسب مصابيح أمامية ومصابيح خلفية LED، ولوحة قيادة من المعدن المصقول وزخارف داخلية، ومصد أمامي كامل من Holden Caprice مع مصابيح ضباب، وجناح خلفي في صندوق السيارة، وشعار Impala على غطاء صندوق السيارة بدلاً من شعار Chevrolet.
• رويال : مثل LTZ، ولكنها تكتسب مصابيح أمامية بروجكتور ومصابيح خلفية LED وغسالات مصابيح أمامية ومقاعد جلدية مع نظام ترفيهي للمقاعد الخلفية وسقف متحرك وكاميرا خلفية ونظام صوت Bose ممتاز. تتميز بشبكة أمامية من الكروم وزخرفة غطاء محرك شيفروليه فريدة من نوعها لهذا الطراز.

تم تجهيز سيارة كابريس المخصصة لسوق الشرق الأوسط بنفس خيارات المحرك ومجموعة نقل الحركة المتوفرة في أستراليا، على الرغم من إزالة محرك V6 سعة 3.6 لتر من تشكيلة الطرازات لتحديث سلسلة WM II في عام 2011. تلقت كابريس جميع التحديثات اللاحقة (سلسلة WN وسلسلة WN II) حتى نهاية الإنتاج الأسترالي. شكلت منطقة الشرق الأوسط غالبية صادرات كابريس خارج أستراليا.

تم تصدير سيارتي WM وWN Caprices إلى الولايات المتحدة باسم Chevrolet Caprice PPV (مركبة دورية الشرطة) من عام 2011 إلى عام 2017. وعلى عكس سيارات Caprices السابقة في السوق الأمريكية، كانت سيارة Caprice PPV المستوردة مخصصة للشرطة فقط، ولم تقدمها شركة شيفروليه أو متاحة بشكل قانوني للجمهور كمركبة جديدة بدون عنوان. ^{[19] [20]} كانت سيارة PPV متاحة في البداية بمستويين من المواصفات، وكلاهما أقل جودة وأقل سعرًا مقارنة بالطرازات الأسترالية:

• PPV 9C3 (Detective): وفقًا لطراز الشرق الأوسط الأساسي "LS"، ولكن مع عجلات فولاذية مقاس 18 بوصة، ومؤشرات أمامية كهرمانية اللون، وفتحات تهوية بلاستيكية سوداء، ومقابض أبواب داخلية بلاستيكية سوداء وأحزمة أمان مثبتة بالمقعد. تم حذف قفل صندوق القفازات، وجيوب الخرائط في المقعد الخلفي، والمقعد الخلفي الأوسط القابل للطي، وتم قفل نظام المعلومات والترفيه iQ على تشغيل راديو AM/FM فقط. كان المصد الأمامي الفريد مستوحى من VE2 Commodore Omega. كما تم حذف الزخارف الكرومية والناشر من المصد الخلفي.
  • تم إيقاف إنتاج 9C3 بعد طراز عام 2013 كجزء من تحديث WN.
• PPV 9C1 (Patrol): كما هو الحال مع 9C3، ولكن تم حذف وحدة التحكم المركزية ومسند الذراع واستبدالهما بحامل تثبيت ملحق كبير للشرطة. ونتيجة لذلك، تم نقل مفاتيح النوافذ الكهربائية إلى الأبواب الأمامية، وتم استبدال فرامل اليد بفرامل قدم، وتم نقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أقرب إلى السائق. تم حذف ميزة Tap Shift من GM من ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وبدلاً من ذلك تم تقديم وضع Pursuit Mode القابل للتحديد، والذي رفع نقاط تغيير السرعة لأعلى ولأسفل، مما يضحي باقتصاد الوقود من أجل استجابة دواسة الوقود وناقل الحركة الأكثر عدوانية عند الضرورة. تتميز 9C1s بأرضيات الفينيل بدلاً من السجاد القياسي.
  • حصلت إصدارات WN 2014+ من 9C1 على لوحة عدادات جديدة تمامًا ونظام معلوماتي ترفيهي من WN Holden Caprice. تم حذف ناقل الحركة الأرضي بالكامل واستبداله بناقل حركة عمودي فريد من نوعه، مما يوفر أقصى مساحة في رف التثبيت المركزي لمعدات الشرطة. كما استمرت WN PPV في استخدام أسطوانة مفتاح الإشعال التقليدية، بدلاً من زر الإشعال بدون مفتاح الجديد في إصدار Holden.

كان المحرك القياسي في مجموعة PPV هو محرك البنزين V8 سعة 6.0 لتر L77 ؛ ولم يتم تقديم محرك V8 سعة 6.2 لتر LS3 من إصدارات هولدن اللاحقة أبدًا. أصبح محرك البنزين LFX V6 سعة 3.6 لتر متاحًا كخيار من عام 2012 فصاعدًا. ^[21] حظيت السيارة باستقبال إيجابي في الولايات المتحدة، مع درجات شبه مثالية في تقييم من قبل إدارة شرطة مقاطعة لوس أنجلوس، والنقد الوحيد الموجه إلى التحكم الإلكتروني في الثبات الحذر.

تم تحديث Caprice PPV إلى الجيل الجديد WN في عام 2014، وهو متوفر الآن فقط في مستوى تقليم 9C1. في عام 2015، حصلت PPV على كاميرا الرجوع للخلف من Holden Caprice. ^[22] جعل التحديث النهائي للسيارة لعام 2017 تفاضلًا محدود الانزلاق قياسيًا مع V6، ومقعد خلفي من الفينيل مع لوحة أمان خلفية للمقعد، وعجلة احتياطية كاملة الحجم مقاس 18 بوصة. ^[23]

بدءًا من أبريل 2007، تم بيع WM Caprice في الصين تحت العلامة التجارية Buick باعتبارها الجيل الثالث من Park Avenue ، لتحل محل Buick Royaum القائمة على WL Caprice . إنها النسخة الوحيدة من Caprice التي لم يتم بناؤها بالكامل في أستراليا بواسطة Holden؛ تم تصدير مجموعات التفكيك الكاملة بواسطة Holden إلى الصين للتجميع المحلي بواسطة Shanghai GM . ^[24] مثل Caprice لـ Holden، تم وضع Park Avenue كأكبر سيارة فاخرة رائدة من Buick، وكانت متوفرة بأربعة مستويات من القطع: Flagship و Luxury و Elite و Comfort .

تشترك Park Avenue في مواصفات أساسية مماثلة لسيارة WM Caprice، لكن التجميع الصيني المحلي سمح بإجراء العديد من التغييرات الجديدة، مما يجعلها أكثر أنواع Caprice تميزًا وفخامة وكاملة الميزات. في الداخل، حصلت على لوحة عدادات جديدة تمامًا من تصميم Buick مع نظام معلومات ترفيهي جديد وساعة تناظرية وتشطيب خشبي مع لمسات من الكروم. تمت إضافة مقاعد أمامية مدفأة مع مساند رأس دوارة، وتمت إضافة غطاء قابل للإغلاق إلى حاملات الأكواب المركزية وتم نقل مفاتيح النوافذ والمرايا الكهربائية إلى الأبواب. تمت إعادة تصميم الأبواب الداخلية لاستيعاب فتحات تكييف الهواء الجديدة وتصميم مقبض مختلف مطلي بالكروم ومضاء من الخلف وجيوب خرائط قابلة للتوسيع. تم استبدال فرامل اليد الكهربائية برافعة الرافعة، وتمت إضافة وظيفة التشغيل عن بعد.

تميز الجزء الخلفي من السيارة بأكبر تغيير؛ أرضية خلفية معدلة لاستيعاب المقاعد الخلفية القابلة للتعديل كهربائيًا، مع وظائف التدفئة والتهوية والتدليك، ووحدة تحكم مركزية كبيرة قابلة للطي في المقعد الأوسط مع أدوات تحكم في المقاعد وحاملات أكواب. تم تركيب شاشة DVD واحدة مثبتة على السقف أمام مشغل DVD للترفيه في المقعد الخلفي. أضافت Park Avenue أيضًا واقيات شمس خلفية، وطاولة قابلة للطي مثبتة على مقعد الراكب، ومنافذ AV إضافية ومظلات شمسية مدمجة في النوافذ. تمت إضافة ولاعات السجائر ومنافض السجائر بشكل قياسي في جميع الطرازات في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة. تم نقل أدوات التحكم في تكييف الهواء ثلاثي المناطق من السقف إلى مسند الذراع المركزي. حل نظام الصوت المتميز Harman Kardon محل أنظمة Bose وBlaupunkt المستخدمة في متغيرات Caprice الأخرى.

تضمنت التغييرات الخارجية تصميمات جديدة لعجلات السبائك المعدنية، وشبكة أمامية من الكروم على شكل شلال من Buick، ومؤشرات حماية مختلفة، وتصميم جديد للمصد الأمامي وزخرفة كروم كبيرة من Buick على غطاء صندوق الأمتعة. كما تم استبدال هوائي السلك "لدغة النحل" على السطح بهوائي أصغر "زعانف سمكة قرش". في البداية، كانت Park Avenue متوفرة بمحرك بنزين V6 سعة 3.6 لتر من Caprice LY7 ، بالإضافة إلى محرك V6 LP1 سعة 2.8 لتر إضافي في الطرز ذات المواصفات المنخفضة، والذي كان حصريًا لـ Park Avenue. ^[25] تم تبسيط النطاق إلى نظام نقل حركة واحد، وهو LF1 V6 سعة 3.0 لتر في عام 2010، والذي تم استخدامه أيضًا في سلسلة VE الأسترالية II Commodore Omega. لم تتوفر خيارات V8.

أوقفت شركة Buick إنتاج Park Avenue في أكتوبر 2012، دون تحديث WN أو طراز بديل مباشر.

صدّرت هولدن سيارات كابريس إلى كوريا الجنوبية في عام 2008 باسم دايو فيريتاس، بعد عرض مفهوم دايو L4X قبل الإنتاج في عام 2007. ^[26] تقترب فيريتاس كثيرًا من حيث المواصفات من شيفروليه كابريس رويال في الشرق الأوسط، مع شبكة أمامية بسيطة مماثلة وزخرفة غطاء محرك دايو. ومع ذلك، في الخلف، تشترك فيريتاس في المقاعد الخلفية القابلة للتعديل والتدفئة والتدليك كهربائيًا في بويك بارك أفينيو، إلى جانب نفس وحدة التحكم المركزية القابلة للطي مع أدوات تحكم في المقعد، وشاشة DVD واحدة مثبتة على السقف ومجهزة للترفيه في المقعد الخلفي. ^{[27] اكتسبت فيريتاس ميزاتها الفريدة الخاصة بها والتي لم تُستخدم في سيارات كابريس الأخرى، بما في ذلك نظام تنقية الهواء الداخلي والمرايا الجانبية القابلة للطي كهربائيًا ومجموعة إضافية من أدوات التحكم في الملاحة والمعلومات الترفيهية الموجودة بالقرب من ناقل الحركة. كان نظام نقل الحركة الوحيد المعروض هو محرك} LFX V6 سعة 3.6 لتر ، والذي تمت ترقيته لاحقًا إلى إصدار LLT بالحقن المباشر في عام 2010.

تم التوقف عن إنتاج Veritas في عام 2011، عندما تم إغلاق العلامة التجارية Daewoo في كوريا.

في عام 2008، أطلقت شركة Bitter الألمانية الصغيرة المصنعة للسيارة Vero، وهي سيارة معدلة مستوردة من طراز WM Caprice، بعد عرضها لأول مرة في معرض جنيف للسيارات . جاءت Vero قياسيًا بمحرك V8 L98 سعة 6.0 لتر وتم تقديمها كسيارة فاخرة. تميزت بمجموعة من التغييرات التجميلية، مثل التصميم الداخلي الفريد من نوعه من الجلد البني ولوحة القيادة والمقاعد الأمامية المدفأة وأطراف العادم على شكل حرف B وعجلات معدنية جديدة ومصد أمامي وشبكة جديدة، مع معالجة غطاء محرك متدلي.

تم بناء عشر وحدات فقط؛ تم شراؤها واستيرادها جميعًا مباشرة من هولدن، من خلال صداقة إيريك بيتر مع المدير الإداري السابق لشركة هولدن، بيتر هانينبرجر . ^[28] تم بيع فيرو في ألمانيا مقابل 121.975 يورو ^[29] وتوقف إنتاجها في عام 2012.

• HSV جرينج