قائمة خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة

تُقدّم هذه المقالة قائمة بشبكات السكك الحديدية فائقة السرعة العاملة وقيد الإنشاء ، مُصنّفة حسب البلد أو المنطقة. وبينما يُعرّف الاتحاد الدولي للسكك الحديدية السكك الحديدية فائقة السرعة بأنها وسيلة نقل عام بالسكك الحديدية بسرعة لا تقل عن 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) للخطوط المُطوّرة، و 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) أو أسرع للخطوط الجديدة، تُدرج هذه المقالة جميع الأنظمة والخطوط التي تدعم سرعات تتجاوز 200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) بغض النظر عن حالتها، سواء كانت مُطوّرة أو حديثة الإنشاء. ^[¹^]^[²^]

ملخص

الشبكات التشغيلية

يُقدّم الجدول التالي نظرة عامة على خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة العاملة وقيد الإنشاء حسب الدولة. ويُظهر جميع خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة (بسرعة 200 كم/ساعة أو أكثر) العاملة. وتستند القائمة إلى بيانات الاتحاد الدولي للسكك الحديدية [3] [4]، ^مع^{تحديثها}^{ببيانات}^من^مصادر^أخرى [ ⁵^]^.

طول التشغيل بالكيلومتر:

الصين: 50,000 (65.4%)
إسبانيا: 3973 (5.20%)
فرنسا: 3516 (4.60%)
ألمانيا: 3348 (4.38%)
اليابان: 3066 (4.01%)
السويد: 1711 (2.24%)
كوريا الجنوبية: 1548 (2.02%)
المملكة المتحدة: 1485 (1.94%)
إيطاليا: 1312 (1.72%)
آخرون: 6502 (8.50%)

البلد أو المنطقة	القارة	طول التشغيل (كم)	قيد الإنشاء (كم)	الطول الإجمالي (كم)	الكثافة (م/ ^كم² )	الطول (كم) لكل 100,000 نسمة ^{[ أ ]}	السرعة القصوى (كم/ساعة)	كهربة	مقياس المسار (مم)	تم الافتتاح
النمسا	أوروبا	410.2 ^{[ ب ]}	230.3	640.5	4.89	4.58	250	15 كيلو فولت 16.7 هرتز تيار متردد	1435	1990
بلجيكا	أوروبا	260.8 ^{[ ج ]}	60.9 ^{[ د ]}	321.7	6.6	2.23	300	3 كيلو فولت تيار مستمر، ^{[ هـ ]} 25 كيلو فولت تيار متردد 50 هرتز	1435	1997
الصين	آسيا	50,000 ^{[ 6 ]}	20,000	70,000 ^{[ 7 ]}	5.22	3.55	350 ^{[ 8 ]}^{[ f ]}	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1435	2004
الجمهورية التشيكية	أوروبا	30.228	0	30.228	0.38	0.28	200	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1435	2025
الدنمارك	أوروبا	60 ^{[ 11 ]}	139.7 ^{[ 12 ]}	199.7	0.68	0.98	200	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1435	2019
فنلندا	أوروبا	987.1	0	987.1	2.92	17.8	220	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1524 ^{[ غرام ]}	2006
فرنسا	أوروبا	3,516.346	372	3,888.346	5.77	5.73	320 ^{[ 13 ]}^{[ h ]}	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد ^{[ i ]}^{[ j ]}	1435	1981 ^{[ ك ]}
ألمانيا	أوروبا	3,348.24	957.7	4305.94	9.38	4.02	300	15 كيلو فولت 16.7 هرتز تيار متردد ^{[ لتر ]}	1435	1991
اليونان	أوروبا	160 ^{[ م ]}	230	390	1.21	1.55	200	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1435	2022
هونغ كونغ	آسيا	26 ^{[ 14 ]}	0	26	23.51	0.35	200	1.5 كيلو فولت تيار مستمر، 25 كيلو فولت تيار متردد 50 هرتز	1435	2018
أندونيسيا	آسيا	143 ^{[ 15 ]}	0	143	0.08	0.05	350	27.5 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1435	2023
إيطاليا	أوروبا	1,312.464	1,181.068	2,493.532	4.36	2.23	300	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد، 3 كيلو فولت تيار مستمر	1435	1977
اليابان	آسيا	3067 ^{[ 16 ]}	497.6	3564.6	9.07	2.5	320	25 كيلو فولت 50/60 هرتز تيار متردد	1435 ^{[ ن ]}	1964
المغرب	أفريقيا	186 ^{[ 17 ]}	747	933	0.26	0.49	320	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1435	2018
هولندا	أوروبا	175 ^{[ o ]}	0	175	4.18	1.95	300 ^{[ ص ]}	1.5 كيلو فولت تيار مستمر، ^{[ q ]} 25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد ^{[ r ]}	1435	2009
النرويج	أوروبا	173 ^{[ s ]}	208.6	381.6	0.54	3.16	210	15 كيلو فولت 16.7 هرتز تيار متردد	1435	1998
بولندا	أوروبا	285.047 ^{[ t ]}	224	509.047	0.91	0.75	200	3 كيلو فولت تيار مستمر	1435	2014
البرتغال	أوروبا	224 ^{[ u ]}	90 ^{[ 18 ]}^{[ v ]}	314	2.67	2.19	220	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1668	1999
روسيا	أوروبا	650 ^{[ 20 ]}	680 ^{[ 21 ]}	1330	0.04	0.42	250	3 كيلو فولت تيار مستمر، 25 كيلو فولت تيار متردد 50 هرتز ^{[ واط ]}	1520	1984
المملكة العربية السعودية	آسيا	450 ^{[ 22 ]}	950	1400	0.21	1.22	300	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد ^{[ x ]}	1435	2018
صربيا	أوروبا	185 ^{[ 23 ]}	193 ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}	378	0.79	0.98	200	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1435	2022
كوريا الجنوبية	آسيا	1548.7	1122.1	2670.8	15.43	2.99	305	25 كيلو فولت 60 هرتز تيار متردد	1435	2004
إسبانيا	أوروبا	3973 ^{[ 26 ]}	1034	5007	7.84	8.42	300 ^{[ y ]}	3 كيلو فولت تيار مستمر، ^{[ z ]} 25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد ^{[ aa ]}	1435؛ 1668 ^{[ ab ]}	1992
السويد	أوروبا	1711	640 ^{[ ac ]}	2351	3.8	16.12	200 ^{[ إعلان ]}	15 كيلو فولت 16.7 هرتز تيار متردد	1435	1990
سويسرا	أوروبا	164 ^{[ ae ]}	232.5	396.5	3.97	1.86	230	15 كيلو فولت 16.7 هرتز تيار متردد	1435	2005
تايوان	آسيا	351 ^{[ 27 ]}	56.4	407.4	9.7	1.47	300	25 كيلو فولت 60 هرتز تيار متردد	1435	2007
ديك رومى	أوروبا/آسيا	1021 ^{[ af ]}	1910 ^{[ ag ]}	2931	1.3	1.27	250	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1435	2009
المملكة المتحدة	أوروبا	1485.3	230	1715.3 ^{[ 28 ]}	6.11	2.19	300 ^{[ آه ]}	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد ^{[ ai ]}	1435	1976
الولايات المتحدة	أمريكا الشمالية	136.6 ^{[ 29 ]}	656.198 ^{[ aj ]}	792.798	0.01	0.04	260	متعدد ^{[ ak ]}^{[ al ]}	1435	2000
أوزبكستان	آسيا	1065 ^{[ صباحًا ]}^{[ 30 ]}	196	1261	1.34	1.71	260	20 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1520	2011

حسب المنطقة

طول التشغيل بالكيلومتر:

آسيا: 55206 (74.4%)
أوروبا: 18,674 (25.2%)
أفريقيا: 186 (0.25%)
أمريكا الشمالية: 136 (0.18%)

منطقة	القارة	طول التشغيل (كم)	قيد الإنشاء (كم)	الطول الإجمالي (كم)	الكثافة (م/ ^كم² )	الطول لكل 100,000 نسمة (كم) ^{[ أ ]}	السرعة القصوى (كم/ساعة)	كهربة	مقياس السكة الشائع (مم)	السنة الافتتاحية
أفريقيا		186	1262	1448	0.01	0.01	320	25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد	1435	2018
آسيا		55,206.7 ^{[ an ]}	28,563.91 ^{[ ao ]}	83,770.61 ^{[ ap ]}	1.17	1.11	350	25 كيلو فولت 50 أو 60 هرتز تيار متردد	1435 ^{[ aq ]}	1964
أوروبا ^{[ ar ]}		18,674.9	7,515.5	26,220.6	1.78	2.51	320	متنوع ^{[ مثل ]}	1435 ^{[ في ]}	1976
الاتحاد الأوروبي	أوروبا	16,368.06	5737.7	2210576	3.87	3.64	320	متنوع ^{[ au ]}	1435 ^{[ av ]}	1977
أمريكا الشمالية		136.6	656.198	792.798	0.055	0.02	260	متعدد ^{[ aw ]}	1435	2000
عالم		71,224.46	40,969.65	112,163.91	0.478	0.87	350	متنوع	1435	1964

خدمات الشحن

دولة	القارة	خدمة	يكتب	السرعة القصوى (كم/ساعة)	قدَّم	حالة
اليابان	آسيا	خدمة شحن JR	شحن خفيف	320	2019 ^{[ 31 ]}	تشغيلي
ألمانيا	أوروبا	IC:Kurier	ساعي البريد	300	2020 ^{[ 32 ]}	تشغيلي
الصين	آسيا	الشحن السريع	قطار شحن مخصص	350	2020 ^{[ 33 ]}	يعمل على الطرق المزدحمة
فرنسا	أوروبا	قطارات SNCF TGV La Poste	قطار شحن مخصص	270	1984	أُغلقت في عام 2015 ^{[ 34 ]}
إيطاليا	أوروبا	ميرسيتاليا فاست	قطار شحن مخصص	300	2018	أُغلقت في عام 2022

الشبكات قيد الإنشاء

البلد/المنطقة	القارة	الطول (كم)	الطول المعتمد (كم)	الإجمالي (كم)	الكثافة (م/ ^كم² )	الطول لكل 100,000 نسمة (كم) ^{[ أ ]}	السرعة القصوى (كم/ساعة)	كهربة	مقياس المسار (مم)	بدأ العمل	افتتاح
إستونيا / لاتفيا / ليتوانيا ( سكك حديد بالتيكا )	أوروبا	870 ^{[ 35 ]}	0	870	4.97	14.82	234 ^{[ 36 ]}	25 كيلو فولت 50 هرتز	1435	2017	2028
تايلاند	آسيا	826.01	1828	2,654.01	1.61	1.15	250	25 كيلو فولت 50 هرتز	1435	2017	2031 ^{[ 37 ]}
الهند	آسيا	508.18 ^{[ 38 ]}^{[ ax ]}	4,213.57	4,721.75	0.24	0.05	320	25 كيلو فولت 50 هرتز	1435	2021	2028
الجزائر	أفريقيا	285 ^{[ 39 ]}	0	285	0.12	0.62	220	25 كيلو فولت 50 هرتز	1435	2012	سيتم تحديده لاحقاً
مصر	أفريقيا	230 ^{[ 40 ]}	1770	2000	0.23	0.2	250	25 كيلو فولت 50 هرتز	1435	2021	2027
الإمارات العربية المتحدة / سلطنة عمان ( قطارات الاتحاد )	آسيا	150	153	303	0.38	0.89	350	لا شيء ^{[ أي ]}	1435	2025 ^{[ 41 ]}	2028

أفريقيا

مصر

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
الخط الأحمر	مرسى مطروح - العين السخنة	660 كم (410 ميل)	جديد	230 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2027	قيد الإنشاء

المغرب

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
البراق	طنجة-فيل – القنيطرة	186 كم (116 ميل) ^[⁴²^]	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2018	تشغيلي
	طنجة-فيل – الدار البيضاء	137 كم (85 ميل)	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقًا ^{[ az ]}	يخضع للتحديث
	القنيطرة - الرباط	55 كم (34 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2027	قيد الإنشاء
	القنيطرة - مراكش	375 كم (233 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقًا ^{[ با ]}	قيد الإنشاء
	فاس-الرباط ^{[ 43 ]}	180 كم (110 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2030	قيد الإنشاء

آسيا

الصين

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
قطار ماجليف في شنغهاي	طريق لونغيانغ – بودونغ الدولي	30.5 كم (19.0 ميل)	جديد (ماجليف)	431 كم/ساعة (268 ميل/ساعة)	2004	تشغيلي
بكين – شنغهاي	بكين الجنوبية – غرب تيانجين / شانغهاي هونغكياو	1318 كم (819 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2011	تشغيلي
بكين - قوانغتشو ^{[ bb ]}	غرب بكين – قوانغتشو	2230 كم (1390 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2012	تشغيلي
هانغتشو - فوتشو - شنتشن	شرق هانغتشو – شمال شنتشن	1495 كم (929 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2013	تشغيلي
هوهانرونغ بي دي إل	شنغهاي هونغتشياو – تشنغدو	2078 كم (1291 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2014	تشغيلي
شنغهاي - كونمينغ	شنغهاي هونغكياو – كونمينغ جنوبا	2066 كم (1284 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2016	تشغيلي
قوانغتشو-كونمينغ	جنوب قوانغتشو – جنوب كونمينغ	1285 كم (798 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2016	تشغيلي
سويفينهي – مانتشولي	سويفينهي - مانتشولي	714 كم (444 ميل)	تم التحديث	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2018	تشغيلي
تشينغداو-ينتشوان	شمال تشينغداو – ينتشوان	1762 كم (1095 ميل)	تم التحديث	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2018	تشغيلي
بكين – لانتشو	بكين - لانتشو	1526 كم (948 ميل)	تم التحديث	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2019	تشغيلي
بكين - هاربين ^{[ bb ]}	بكين تشاويانغ - هاربين / داليان	1700 كم (1100 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2021	تشغيلي
جسر أوراسيا القاري	ليانيونغانغ – أورومتشي	3,422 كم (2,126 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2021	تشغيلي
الممر الساحلي (الامتداد الشمالي) ^{[ قبل الميلاد ]}	داندونغ - نينغبو	2659 كم (1652 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2027	معظمها تشغيلي ^{[ bd ]}
الممر الساحلي (الامتداد الجنوبي) ^{[ قبل الميلاد ]}	هويتشو جنوب - دونغشينغ	954 كم (593 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2028	معظمها تشغيلي ^{[ يكون ]}
هوهوت-نانينغ	هوهوت - نانينغ	2779.7 كم (1727.2 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2028	معظمها تشغيلي ^{[ bf ]}
باوتو (ينتشوان)-هاينان ^{[ bg ]}	باوتو - سانيا / شيان شمالا	4664 كم (2898 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2028	معظمها تشغيلي ^{[ bh ]}
لانتشو (شينينغ) - قوانغتشو	لانتشو الغربية – قوانغتشو	2282 كم (1418 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2028	تشغيلي في الغالب ^{[ ثنائي ]}
بكين-هونج كونج (تايبيه)	بكين فنغتاى – غرب هونج كونج كاولون / تايبيه ^{[ bj ]}	4392 كم (2729 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2029	معظمها تشغيلي ^{[ bk ]}
شنغهاي-تشونغتشينغ-تشنغدو	شنغهاي باوشان – تشنغدو	5130 كم (3190 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2029	يعمل جزئياً ^{[ bl ]}
بكين–كونمينغ ^{[ bm ]}	بكين - كونمينغ / تشونغتشينغ	3795.7 كم (2358.5 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2030	معظمها تشغيلي ^{[ bn ]}
شيامن - تشونغتشينغ	شيامن - تشونغتشينغ	937 كم (582 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	يعمل جزئياً ^{[ بو ]}
السكك الحديدية الإقليمية	خطوط متعددة	1611 كم (1001 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2008–2020	تشغيلي
خطوط السكك الحديدية بين المدن	خطوط متعددة	7210 كم (4480 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2008–2020	تشغيلي
خطوط السكك الحديدية من الفئة الأولى	خطوط متعددة	5,056.9 كم (3,142.2 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة)	2012–2019	تشغيلي

الهند

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
مومباي - أحمد آباد	مومباي بي كيه سي - سابارماتي	508.18 كم (315.77 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2027–2028	قيد الإنشاء

أندونيسيا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
قطار ووش فائق السرعة	حليم (جاكرتا) – تيجالوار (باندونج)	142.8 كم (88.7 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2023	تشغيلي

اليابان

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
توكايدو شينكانسن	طوكيو – شين أوساكا	515.4 كم (320.3 ميل)	جديد	285 كم/ساعة (177 ميل/ساعة)	1964	تشغيلي
سانيو شينكانسن	شين أوساكا - هاكاتا	553.7 كم (344.1 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)	1972–1975	تشغيلي
توهوكو شينكانسن	طوكيو - شين أوموري	674.9 كم (419.4 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	1982–2010	تشغيلي
جويتسو شينكانسن	طوكيو - نيغاتا	269.5 كم (167.5 ميل)	جديد	275 كم/ساعة (171 ميل/ساعة)	1982	تشغيلي
هوكوريكو شينكانسن	تاكاساكي - تسوروجا	470.6 كم (292.4 ميل)	جديد	260 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	1997–2024	تشغيلي
كيوشو شينكانسن	هاكاتا - كاجوشيما تشو	256.8 كم (159.6 ميل)	جديد	260 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2004–2011	تشغيلي
نيشي كيوشو شينكانسن	تاكيو-أونسن – ناغازاكي	66 كم (41 ميلاً)	جديد	260 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2022	تشغيلي
هوكايدو شينكانسن	شين أوموري – شين هاكوداته هوكوتو	148.8 كم (92.5 ميل)	جديد	260 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2016	تشغيلي
هوكايدو شينكانسن	شين هاكوداته هوكوتو - سابورو	212 كم (132 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2031+	قيد الإنشاء
تشو شينكانسن	شيناجاوا (طوكيو) - ناغويا	285.6 كم (177.5 ميل)	جديد (ماجليف)	505 كم/ساعة (314 ميل/ساعة) ^[^bp^]	2035+	قيد الإنشاء

المملكة العربية السعودية

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
قطار الحرمين السريع	مكة المكرمة – المدينة المنورة	453 كم (281 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2018	تشغيلي
مشروع الجسر البري السعودي	جدة – الرياض	950 كم (590 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ^[⁴⁴^]	2030	قيد الإنشاء

كوريا الجنوبية

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
قطار غيونغبو فائق السرعة	سيول – بوسان	417.4 كم (259.4 ميل)	جديد	305 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)	2004–2015	تشغيلي
خط جيولا	إكسان - معرض يوسو	180.4 كم (112.1 ميل)	تم التحديث	230 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2011	تشغيلي
هونام إتش إس آر	أوسونغ – موكبو	249.2 كم (154.8 ميل)	جديد	305 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)	2015	تشغيلي
قطار سوسيو-بيونغتايك فائق السرعة	سوسيو – بيونغتايكجيجي	61.1 كم (38.0 ميل)	جديد	305 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)	2016	تشغيلي
قطار سوسيو-بيونغتايك فائق السرعة	بيونغتايكجيجي – أوسونغ	46.4 كم (28.8 ميل)	جديد	305 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)	2028	قيد الإنشاء
خط غيونغ غانغ	سيوونجو - جانجنيونج	120.2 كم (74.7 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2017	تشغيلي
خط غيونغ غانغ	يوجو - سيوونجو	22.1 كم (13.7 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2027	قيد الإنشاء
خط جونغبونيريوك	بوبال – مونغيونغ	92.7 كم (57.6 ميل)	جديد	230 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2021-2024	تشغيلي
خط جونغبونيريوك	مونغيونغ - غيمتشون	70.1 كم (43.6 ميل)	تم التحديث	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2032	موافقة
خط جونغانغ	تشيونغنيانغني – موريانغ	185.4 كم (115.2 ميل) ^[^bq^]	جديد جزئياً	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2021–2024	تشغيلي
خط دونغهي	تايهواغانغ – سامتشوك	242.3 كم (150.6 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة)	2025	تشغيلي
	سامتشوك - غانغنيونغ	45.2 كم (28.1 ميل)	تم التحديث	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	مجهول	موافقة
	جانجنيونج – جيجين	111.7 كم (69.4 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2027	قيد الإنشاء
خط سوهي	سيوهاسونغ - هونغسونغ	90 كم (56 ميلاً)	جديد	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2026	قيد الإنشاء
خط جانغ هانغ	هونغسونغ – إكسان	95.5 كم (59.3 ميل)	تم التحديث	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2027	يخضع للتحديث
خط غيونغجيون	بوجيون - سون تشون	165.8 كم (103.0 ميل)	تم التحديث	230 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2025	يخضع للتحديث
	إمسيونغ-ري - بوسونغ	82.5 كم (51.3 ميل)		200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة)	2025	يخضع للتحديث
	سون تشون - غوانغجو سونغ جونغ	121.5 كم (75.5 ميل)		250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2030	يخضع للتحديث
خط تشونتشون-سوكشو	تشونتشون - سوكتشو	93.7 كم (58.2 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2027	قيد الإنشاء
خط نامبونايريوك	جيمتشيون – جيوجي	177.9 كم (110.5 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2030	قيد الإنشاء
خط تشونغبوك	أوسونغ – بونغيانغ	115 كم (71 ميل)	تم التحديث	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2031	يخضع للتحديث

تايوان

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
قطار تايوان فائق السرعة	نانغانغ - زويينغ	351 كم (218 ميل) ^[^br^]	جديد	300 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)	2007-2016 ^{[ bs ]}	تشغيلي
قطار تايوان فائق السرعة	تايبيه - ييلان	56.4 كم (35.0 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)	2030	قيد الإنشاء

تايلاند

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
قطار السكك الحديدية عالي السرعة الشمالي الشرقي	كرونج ثيب أفيوات سنترال - ناخون راتشاسيما - نونج خاي	606.01 كم (376.56 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2031 ^{[ bt ]}	قيد الإنشاء
قطار السكك الحديدية عالي السرعة الشرقي	دون موينغ – يو تاباو	220 كم (140 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2029	قيد الإنشاء

ديك رومى

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
بولاتلي - قونية	بولاتلي – قونية	212 كم (132 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2011	تشغيلي
أنقرة – إسطنبول	سينكان – كوسيكوي	313 كم (194 ميل)	جديد جزئياً	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2014	تشغيلي
أنقرة – إسطنبول	أقسام أخرى	20 كم (12 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2028	قيد الإنشاء
خط سكة حديد قونية-ينيسه	قونية – كرمان	102 كم (63 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2021	تشغيلي
خط سكة حديد قونية-ينيسه	كرمان-أولوكيشلا	135 كم (84 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2026	يخضع للتحديث
أنقرة - سيواس	كاياش – سيواس	394 كم (245 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2023	تشغيلي
خط بانديرما-بورصة-عثمانيلي (بالتركية)	باندرما – بورصة – عثمانلي	201 كم (125 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2025–2028	يخضع للتحديث
خط سكة حديد إسطنبول-كابيكولي	هالكالي - كابيكولي	229 كم (142 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2025–2028	يخضع للتحديث
سكة حديد مرسين – أضنة – غازي عنتاب	مرسين – غازي عنتاب	311 كم (193 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2027	يخضع للتحديث
بولاتلي – إزمير	بولاتلي - ألسانجاك	505 كم (314 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2027	قيد الإنشاء
سكة حديد يركوي-قيصري (بالتركية)	يركوي-كايزري	142 كم (88 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2028	قيد الإنشاء
كريكالي-جوروم-سامسون ^{[ 45 ]}	كيريكالي ديليس - سامسون	293 كم (182 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2028	قيد الإنشاء
خط سيواس-زارا (باللغة التركية)	سيفاس زارا	74 كم (46 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2028	قيد الإنشاء

أوزبكستان

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
طشقند - بخارى	طشقند – بخارى	600 كم (370 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2011	تشغيلي
بخارى - خيفا	بخارى - خيوة	465 كم (289 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2030	قيد الإنشاء

أوروبا

النمسا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
السكة الحديدية الغربية	فيينا – سالزبورغ	243 كم (151 ميل) ^[^بو^]	تم التحديث	230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة)	1990–2018	تشغيلي
سكة حديد وادي إن السفلى الجديدة	كوندل - باومكيرشن	40.2 كم (25.0 ميل)	جديد	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2012	تشغيلي
سكة حديد وادي إن السفلى الجديدة	براننبورغ-كوندل	25 كم (16 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	قيد الإنشاء
سكة حديد كورالم	غراتس – كلاغنفورت	127 كم (79 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2025	تشغيلي
سكة حديد مارشغر الشرقية	الحدود بين فيينا وسلوفينيا	38 كم (24 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2026	يخضع للتحديث
خط بوتندورفر	فيينا - فينر نويشتات	47 كم (29 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2029 ^{[ 46 ]}	يخضع للتحديث
نفق قاعدة سيميرينغ	غلوغنيتز - مورتسوشلاغ	27.3 كم (17.0 ميل)	جديد	230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة)	2030	قيد الإنشاء
خط السكة الحديدية الشمالي	غانسيرندورف - بريتسلاف	47 كم (29 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2030	يخضع للتحديث
نفق قاعدة برينر	إنسبروك – الحدود الإيطالية	46 كم (29 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2032	قيد الإنشاء

دول البلطيق (إستونيا ولاتفيا وليتوانيا)

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
ريل بالتيكا	تالين – فيلنيوس	870 كم (540 ميل)	جديد	234 كم/ساعة (145 ميل/ساعة)	2028 ^{[ bv ]} –2030 ^{[ bw ]} –2032 ^{[ bx ]}	قيد الإنشاء

بلجيكا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
HSL 1	قطار LGV الشمالي – بروكسل الجنوبية	88 كم (55 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	1997	تشغيلي
HSL 2 + الخط 36 شمالاً	لوفين – لييج-غيلمين	66 كم (41 ميلاً)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2002	تشغيلي
HSL 2 + الخط 36 شمالاً	لوفين – بروكسل الشمالية	28.8 كم (17.9 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2003–2006	تشغيلي
HSL 3	لييج غيليمينز – كولونيا-آخن	42 كم (26 ميل)	جديد	260 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	2009	تشغيلي
HSL 4	أنتويرب سنترال – HSL Zuid	36 كم (22 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2009	تشغيلي
خط السكة الحديدية البلجيكي 50A	بروكسل-ديندرليو؛ جنت-بروج	57.9 كم (36.0 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	يخضع للتحديث
مشروع ديابولو	غير متوفر (خط التوصيل)	3 كم (1.9 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	يخضع للتحديث

الجمهورية التشيكية

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
السطر 001	براغ-بوريتشاني	30 كم (19 ميلاً)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	يخضع للتحديث
السطر 001	بريروف – أوسترافا	25.594 كم (15.903 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	يخضع للتحديث
السطر 002	برنو-فرانوفيتشي	83.796 كم (52.068 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	يخضع للتحديث
الخط 004 براغ-سيسكي بوديوفيتش	التصويت - Sudoměřice u Tábora	21.514 كم (13.368 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ^[⁴⁷^]	2025	تشغيلي
الخط 004 براغ-سيسكي بوديوفيتش	Doubí u Tábora - Soběslav	8.714 كم (5.415 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ^[⁴⁷^]	2025	تشغيلي

الدنمارك

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
خط أوريسند	وسط كوبنهاغن – الحدود السويدية	10 كم (6.2 ميل) ^[^بواسطة^]	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2000	تشغيلي
خط كوبنهاغن - رينغستيد	كوبنهاغن المركزية – رينغستيد	60 كم (37 ميلاً)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2019	تشغيلي
خط كوبنهاغن-فريديريسيا/تاولوف	رينغستيد - أودنسه	96.4 كم (59.9 ميل) ^[^بواسطة^]	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2029	يخضع للتحديث
وصلة ثابتة لحزام فيهمارن	رينغستيد - رودبي	8.3 كم (5.2 ميل) ^[^بواسطة^]	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2028	قيد الإنشاء
خط فيستفين	أودنسه - ميدلفارت	35 كم (22 ميلاً) ^[^بواسطة^]	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2028	قيد الإنشاء

فنلندا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
خط سكة حديد كيرافا-لاهتي	كيرافا - لاهتي	75.7 كم (47.0 ميل)	جديد	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2006	تشغيلي
رانتاراتا	هلسنكي المركزية – ميناء توركو	63 كم (39 ميل) ^[^bz^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1995	تشغيلي
سكة حديد هلسنكي - ريهيماكي	هلسنكي المركزية – ريهيماكي	71.4 كم (44.4 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1995	تشغيلي
خط سكة حديد ريهيماكي-تامبيري	ريهيماكي - تامبيري	116 كم (72 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1995	تشغيلي
خط سكة حديد تامبيري-سينايوكي	ليلاكس-سينايوكي	156 كم (97 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2008 ^{[ 48 ]}	تشغيلي
خط أولو الرئيسي	سينايوكي - لابوا	23 كم (14 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2017	تشغيلي
	لابوا – كوكولا ^{[ 49 ]}	110 كم (68 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2011	تشغيلي
	كوكولا – يليفيسكا	79 كم (49 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2018	تشغيلي
	Ylivieska – Liminka	123 كم (76 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2015 ^{[ 50 ]}	تشغيلي
سكة حديد سافونيا	كيني-أوتافا	45 كم (28 ميل) ^[^{تقريبًا}^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2006 ^{[ 51 ]}	تشغيلي
سكة حديد ريهيماكي-سانت بطرسبورغ	ريهيماكي – الحدود الروسية	120 كم (75 ميل) ^[^cb^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2010 ^{[ cc ]} -2013 ^{[ cd ]}	تشغيلي
خط سكة حديد هلسنكي-توركو فائق السرعة	؟	؟	جديد؟	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2031	موافقة

فرنسا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
خط سكة حديد أورليانز-مونتوبان	أورليانز – فيرزون	70.399 كم (43.744 ميل) ^[⁵²^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1967 ^{[ ce ]}	تشغيلي
خط سكة حديد باريس-بوردو	باريس أوسترليتز – بوردو سان جان	331.08 كم (205.72 ميل) ^[⁵³^]	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	1973	تشغيلي
إل جي في سود-إيست	باريس غار دي ليون، باريس – غار دو لا بارت ديو، ليون	409 كم (254 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	1981 ^{[ cf ]} -1983 ^{[ cg ]}	تشغيلي
إل جي في أتلانتيك	محطة مونبارناس، باريس – لومان / جولات	284 كم (176 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	1989	تشغيلي
سكة حديد مانت لا جولي شيربورج	مانت – شيربورغ	85.267 كم (52.982 ميل) ^[⁵⁴^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1989	تشغيلي
خط سكة حديد باريس-بريست	باريس-مونبارناس – بريست	47.8 كم (29.7 ميل) ^[^ch^]	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) ^[⁵⁵^]	1989 ^{[ ci ]}	تشغيلي
خط سكة حديد ستراسبورغ-بازل	ستراسبورغ – بازل ^{[ cj ]}	141.3 كم (87.8 ميل) ^[⁵⁶^]	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	1990	تشغيلي
خط سكة حديد لو مان - أنجيه	لو مان – أنجيه سان لو	73.8 كم (45.9 ميل) ^[⁵⁷^]	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	مجهول	تشغيلي
سكة حديد تور - سان نازير	جولات – نانت	80.6 كم (50.1 ميل) ^[⁵⁸^]	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	مجهول	تشغيلي
خط سكة حديد سافينيه-لاندرنو	سافيناي – كيمبير	42 كم (26 ميل) ^[⁵⁹^]	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	غير معروف ^{[ ck ]}	تشغيلي
LGV رون ألب	ليون سانت اكسوبيري – فالنسيا	115 كم (71 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	1992	تشغيلي
إل جي في نورد	نفق المانش – جار دو نورد، باريس	333 كم (207 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	1993	تشغيلي
مجمع LGV Interconnexion	مطار شارل ديغول، باريس – مارن لا فاليه – شيسي، باريس	90 كم (56 ميلاً)	جديد	270 كم/ساعة (170 ميل/ساعة) ^[⁶⁰^]	1994	تشغيلي
إل جي في ميديتيراني	افينيون - مرسيليا سان تشارلز	216 كم (134 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2001	تشغيلي
LGV Est	محطة جار دو ليست، باريس – لورين، لوفيني	406 كم (252 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2007 ^{[ cl ]} – 2016 ^{[ cm ]}	تشغيلي
LGV راين-رون	بيزانسون فرانش-كومتيه، ليه أوكسون – بلفور – مونتبيليه، باريس	140 كم (87 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2011	تشغيلي
قطار بيربينيان-برشلونة فائق السرعة	مونبلييه سود - نفق بيرثوس	17.1 كم (10.6 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2013	تشغيلي
LGV Sud Europe Atlantique	بواتييه – بوردو سان جان	340 كم (210 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2017	تشغيلي
LGV بريتاني-باي دو لا لوار	سابل سور سارت – رين	214 كم (133 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2017	تشغيلي
محيط نيم - مونبلييه	نيم بونت دو جارد – مونبلييه سود	80 كم (50 ميلاً)	جديد	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2018	تشغيلي
قطار ليون-تورينو فائق السرعة	ليون سانت اكسوبيري - نفق قاعدة مونت دامبين	150 كم (93 ميل)	جديد	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2032	قيد الإنشاء
قطار بوردو-تولوز	بوردو سان جان تولوز	222 كم (138 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2032	قيد الإنشاء
خط السكك الحديدية LGV مونبلييه - بيربينيان	مونبلييه – بيربينيان	150 كم (93 ميل)	جديد؟	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2034–2044	موافقة

ألمانيا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
سكة حديد برلين-هامبورغ	برلين – هامبورغ	284.1 كم (176.5 ميل)	تم التحديث	230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة)	1931	تشغيلي
سكة حديد وان-إيكل-هامبورغ	هامبورغ - وان-إيكل	355 كم (221 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1978	تشغيلي
سكة حديد أوغسبورغ-نوردلينغن	أوغسبورغ-دوناوورث	36.5 كم (22.7 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1978-1981	تشغيلي
خط سكة حديد كولونيا-دويسبورغ	كولونيا – دويسبورغ	64 كم (40 ميلاً)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	ثمانينيات القرن العشرين	تشغيلي
سكة حديد هام-ميندن	هام – ميندن	112 كم (70 ميلاً)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1980	تشغيلي
سكة حديد فورتسبورغ-أشافنبورغ	فورتسبورغ – أشافنبورغ	89.3 كم (55.5 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1982	تشغيلي
سكة حديد هانوفر-ميندن	هانوفر – ميندن	64.4 كم (40.0 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1984	تشغيلي
سكة حديد دورتموند-هام	دورتموند – هام	31 كم (19 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1986	تشغيلي
خط سكة حديد هانوفر-هامبورغ	هانوفر - هامبورغ	355.3 كم (220.8 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1987	تشغيلي
سكة حديد Waghäusel Saalbach-Graben-Neudorf	غير متاح (رابط الاتصال)	7.94 كم (4.93 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1988	تشغيلي
هانوفر-فورتسبورغ	هانوفر-فورتسبورغ	327 كم (203 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ^[^cn^]	1991	تشغيلي
مانهايم-شتوتغارت	مانهايم – شتوتغارت	99 كم (62 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ^[^co^]	1991	تشغيلي
سكة حديد الراين	مانهايم - راستات	99 كم (62 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1991	تشغيلي
خط سكة حديد أولم - أوغسبورغ (الخط القديم)	أوغسبورغ-أوبرهاوزن–دينكلشيربن	25.8 كم (16.0 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1992	تشغيلي
خط سكة حديد فرانكفورت-غوتينغن	هاناو - هايلر-ميرهولز	19 كم (12 ميل) ^[^cp^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ^[^cq^]	1993	تشغيلي
هانوفر - برلين	هانوفر - برلين	258 كم (160 ميل)	جديد	280 كم/ساعة (170 ميل/ساعة) ^[^cr^]	1998	تشغيلي
خط سكة حديد نورمبرغ-فورتسبورغ	نورنبيرغ – فورتسبورغ	102.2 كم (63.5 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1999	تشغيلي
سكة حديد مانهايم - فرانكفورت	مانهايم - فرانكفورت	74.8 كم (46.5 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1999	تشغيلي
كولونيا - فرانكفورت	كولونيا - فرانكفورت	180 كم (110 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2002	تشغيلي
كولونيا – آخن	كولونيا - دورين	39.2 كم (24.4 ميل)	تم التحديث	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2002	تشغيلي
كولونيا – آخن	دورين - إشفايلر هبف	17.7 كم (11.0 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2030	يخضع للتحديث
خط سكة حديد برلين-هاله	برلين – هاله	161.6 كم (100.4 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2006	تشغيلي
خط سكة حديد تريبنيتز-لايبزيغ	Bk – لايبزيغ	81.2 كم (50.5 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2006	تشغيلي
نورمبرغ-إنغولشتات	نورمبرغ - إنغولشتات	77.5 كم (48.2 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2006–2013	تشغيلي
سكة حديد هام-واربورغ	هام- واربورغ	131 كم (81 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2007	تشغيلي
خط سكة حديد ميونخ - أوغسبورغ	ميونخ – أوغسبورغ	61.9 كم (38.5 ميل)	تم التحديث	230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة)	2011 ^{[ cs ]}	تشغيلي
خط سكة حديد لايبزيغ-دريسدن	لايبزيغ - ريسا	60 كم (37 ميل) ^[^ct^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2014	تشغيلي
خط سكة حديد لايبزيغ-دريسدن	دريسدن-ريسا	54 كم (34 ميل) ^[^cu^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2030 ^{[ 61 ]}	يخضع للتحديث
إرفورت - لايبزيغ / هاله	إرفورت – لايبزيغ/هاله	123 كم (76 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2015	تشغيلي
نورمبرغ-إرفورت	إيبنسفيلد-إرفورت	107 كم (66 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2017	تشغيلي
نورمبرغ-إرفورت	إيبنسفيلد-إلترسدورف	83 كم (52 ميل)	تم التحديث	230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة)	2030	يخضع للتحديث ^{[ 61 ]}
فيندلينجن-أولم	فيندلينجن - أولم	59.5 كم (37.0 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2022	تشغيلي
شتوتغارت-فيندلينجن	شتوتغارت-فيندلينجن	25 كم (16 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2026	قيد الإنشاء
سكة حديد مانهايم-ساربروكن	سانت إنغبرت – لودفيغسهافن	82 كم (51 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2028 ^{[ 61 ]}	يخضع للتحديث
سكة حديد لوبيك-بوتغاردن	لوبيك-بوتغاردن	88.6 كم (55.1 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2030 ^{[ 61 ]}	يخضع للتحديث
خط سكة حديد برلين-دريسدن	برلين سودكروز – دريسدن HBF	174.2 كم (108.2 ميل)	تم التحديث	230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة)	2030 ^{[ 61 ]}	يخضع للتحديث
كارلسروه - بازل	كارلسروه – بازل	182 كم (113 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2031	قيد الإنشاء

برينر-نوردزولاوف (مدخل برينر الشمالي)

اليونان

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
PATh.E./P.	الحدود البلغارية ^{[ cv ]} – سالونيك – لاريسا – أثينا – كورنث – باتراس	160 كم (99 ميل) ^[^{باتجاه عقارب الساعة}^]	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2022	معظمها قيد التشغيل

إيطاليا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
فلورنسا - روما	فلورنسا سانتا ماريا نوفيلا، فلورنسا – روما تيرميني	254 كم (158 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	1992	تشغيلي
تورينو - ميلانو	تورينو بورتا سوزا، تورينو – ميلانو سنترال	148.3 كم (92.1 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2006	تشغيلي
خط سكة حديد ميلانو - البندقية	بادوا - البندقية	25 كم (16 ميل) ^[^cx^]	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2007	تشغيلي
	تريفيلو-بريشيا	39.6 كم (24.6 ميل) ^[^cy^]	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2016	تشغيلي
	بريشيا - فيرونا	45.4 كم (28.2 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2026	قيد الإنشاء
	فيرونا-بادوا	80 كم (50 ميلاً)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2029-2032	قيد الإنشاء
ميلانو - بولونيا	ميلانو سنترال – بولونيا سنترال	214.6 كم (133.3 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2008	تشغيلي
نابولي - ساليرنو	نابولي أفراغولا - ساليرنو	29 كم (18 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2008	تشغيلي
خط سكة حديد فيرونا-بولونيا	فيرونا - بولونيا المركزية	115 كم (71 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2009	تشغيلي
روما - نابولي	روما تيرميني – نابولي سنترال	204.6 كم (127.1 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2009	تشغيلي
خط سكة حديد بولونيا-أنكونا	بولونيا-أنكونا	153 كم (95 ميل) ^[^cz^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2015	تشغيلي
سكة حديد البحر الأدرياتيكي	برينديزي-ليتشي	38.364 كم (23.838 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2018	تشغيلي
سكة حديد البحر الأدرياتيكي	بيسكارا - تيرمولي	89.468 كم (55.593 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2026	يخضع للتحديث
خط سكة حديد بيزا - روما	سيسينا-كاستانيتو كاردوتشي-دونوراتيكو؛ أوربيتيلو-فولونيكا	91 كم (57 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	؟	تشغيلي
ميلانو - فيرونا	ميلانو لامبراتي – فيرونا بورتا نوفا	165 كم (103 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2023	يعمل جزئياً ^{[ دا ]}
تورتونا-جينوا	جنوة – تورتونا	53 كم (33 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2026	قيد الإنشاء
نابولي - باري ^{[ 62 ]}	نابولي – باري	147 كم (91 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2027	قيد الإنشاء
سكة حديد ساليرنو - ريجيو دي كالابريا	باتيباليا-رومانيانو	35 كم (22 ميل)	جديد جزئياً	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2030	قيد الإنشاء
سكة حديد ألساندريا-بياتشينزا	تورتونا-فوغيرا	16 كم (9.9 ميل) ^[^ديسيبل^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2026	يخضع للتحديث
خط سكة حديد باليرمو - كاتانيا - ميسينا فائق السرعة	باليرمو – كاتانيا – ميسينا	67 كم (42 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2029	قيد الإنشاء
خط سكة حديد جنوة - فينتيميليا	أندورا - خاتمة ليغوري	32 كم (20 ميلاً)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2030	يخضع للتحديث
نفق برينر الأساسي + سكة حديد فيرونا-برينر	الحدود النمساوية – المدخل الجنوبي للنفق – فيرونا	198 كم (123 ميل)	جديد جزئياً	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2032	قيد الإنشاء
خط سكة حديد تورينو-ليون فائق السرعة	تورينو – الحدود الفرنسية	57 كم (35 ميلاً)	جديد	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2032	قيد الإنشاء
سكة حديد البندقية - ترييستي	البندقية – ترييستي	153 كم (95 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	يخضع للتحديث
سكة حديد البحر الأيوني	تارانتو-ميتابونتو	43.2 كم (26.8 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	يخضع للتحديث

هولندا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
HSL-Zuid	أمستردام المركزية – الحدود البلجيكية	125 كم (78 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2009	تشغيلي
خط سكة حديد ليليستاد-زفوله	مركز ليليستاد – زفوله	50 كم (31 ميلاً)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ^[^{تيار مستمر}^]	2012	تشغيلي

النرويج

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
خط غاردرموين	أوسلو – إيدسفول	64 كم (40 ميلاً)	جديد	210 كم/ساعة (130 ميل/ساعة)	1998	تشغيلي
خط دوفري	لانغست-كليفرود	17 كم (11 ميل) (من 484 كم (301 ميل) )	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2015	تشغيلي
	إيدسفول - هامار (- تروندهايم ) ^{[ dd ]}	41 كم (25 ميل) (من 484 كم (301 ميل) )	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2027	يخضع للتحديث
	هامار - برومونددال - ليلهامر	55 كم (34 ميل)	جديد جزئياً	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2030 ^{[ دي ]} -2035 ^{[ دف ]}	يخضع حاليًا لأعمال التحديث والإنشاء
خط فيستفولد	فاريسيديت – بورسغرون	23.5 كم (14.6 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2018	تشغيلي
	درامن - كوبيرفيكدالين	9 كم (5.6 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2025	قيد الإنشاء
	كوبيرفيكدالين-هولم	24.7 كم (15.3 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2001–2002	تشغيلي
	نيكيرك – هولم	14.1 كم (8.8 ميل)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2016	تشغيلي
	نيكيركه - باركاكر	13.6 كم (8.5 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2026	قيد الإنشاء
	تونسبرغ - باركاكر	7.7 كم (4.8 ميل)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2011	تشغيلي
	تونسبرغ – لارفيك ^{[ 63 ]}	40 كم (25 ميل)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2032	قيد الإنشاء
تابع الخط	أوسلو - التزلج	22 كم (14 ميل)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2022	تشغيلي
خط أوستفولد	التزلج – فريدريكستاد	50 كم (31 ميل) ^[⁶⁴^]	جديد جزئياً	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2029	يخضع حاليًا لأعمال التحديث والإنشاء

بولندا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
خط سكة حديد وارسو-غدانسك	وارسو وشودنيا – غدانسك جلوني	150 كم (93 ميل) ^[⁶⁵^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2014–2020	تشغيلي
سكة حديد جرودزيسك مازوفيتسكي-زاويرسي	جرودزيسك مازوفيتسكي – زاويرسي	135.047 كم (83.914 ميل) ^[⁶⁵^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1977 ^{[ dg ]} – 2011	تشغيلي
خط سكة حديد وارسو-بياليستوك	وارسو وشودنيا – بياليستوك	224.1 كم (139.2 ميل)	تم التحديث	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2030 ^{[ 66 ]}	يخضع للتحديث
خط Y	وارسو – لودز – فروتسواف / بوزنان	140 كم (87 ميل) ^[^dh^]	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2032؟	موافقة

البرتغال

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
لينها دو نورتي	سانتا أبولونيا، لشبونة – كامبانها، بورتو	332 كم (206 ميل) ^[⁶⁵^]	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	1999	تشغيلي
لينها دو نورتي	سانتا أبولونيا، لشبونة – براغا	389 كم (242 ميل) ^[⁶⁵^]	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	-	تشغيلي
خط الشمال وخط الجنوب	كامبانيا، بورتو – فارو	627 كم (390 ميل) ^[⁶⁵^]	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	-	تشغيلي
لينها دو سول	كامبوليد، لشبونة - تونز، سيلفيس	273.6 كم (170.0 ميل) ^[⁶⁵^]	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2004	تشغيلي
لينها دي إيفورا	كازا برانكا – إيفورا	26.164 كم (16.258 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2010	تشغيلي
خط السكك الحديدية فائق السرعة بين بورتو ولشبونة	بورتو كامبانها – لشبونة-سانتا أبولونيا	290 كم (180 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2030	قيد الإنشاء
خط السكك الحديدية فائق السرعة بين بورتو وفيجو	بورتو – فيغو على حدود غاليسيا، إسبانيا	155.6 كم (96.7 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2032	قيد الإنشاء
خط سكة حديد لشبونة-مدريد فائق السرعة	لشبونة - مدريد على حدود إكستريمادورا، إسبانيا	644 كم (400 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2030	قيد الإنشاء

روسيا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
خط سكة حديد سانت بطرسبرغ - موسكو	موسكو لينينغرادسكي – موسكوفسكي (سانت بطرسبرغ)	650 كم (400 ميل)	تم التحديث	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	1984	تشغيلي
قطار موسكو-سانت بطرسبرغ فائق السرعة	موسكو - سانت بطرسبرغ	679 كم (422 ميل)	جديد	360 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	2029	قيد الإنشاء
سكة حديد ريهيماكي-سانت بطرسبورغ	الحدود الفنلندية – سانت بطرسبرغ	197 كم (122 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2013	تم إيقاف الخدمة

صربيا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
خط سكة حديد بودابست - بلغراد	الحدود المجرية – بلغراد	150 كم (93 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2025	تشغيلي
بلغراد - نيش	بلغراد – نيش	228 كم (142 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2026	يخضع للتحديث

إسبانيا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
مدريد - إشبيلية	مدريد أتوتشا – إشبيلية – سانتا جوستا	471.8 كم (293.2 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	1992	تشغيلي
مدريد - ليفانتي	مدريد أتوتشا – فالنسيا – خواكين سورولا / أليكانتي	603 كم (375 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	1997–2010–2022	تشغيلي
مدريد - برشلونة	مدريد أتوتشا - برشلونة سانتس	620.9 كم (385.8 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة) ^[^di^]	2003–2008	تشغيلي
فرع سرقسطة-هويسكا من خط السكك الحديدية فائق السرعة بين مدريد وبرشلونة	سرقسطة - هويسكا	57 كم (35 ميلاً)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2005	تشغيلي
مدريد – توليدو	مدريد أتوتشا – توليدو	74 كم (46 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2005	تشغيلي
مدريد – مالقة	قرطبة – مالقة ماريا زامبرانو	154.5 كم (96.0 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2007	تشغيلي
مدريد-غاليسيا	مدريد تشامارتن – سانتياغو دي كومبوستيلا	415.7 كم (258.3 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2011–2021	تشغيلي
بيربينيان - برشلونة	بيربينيان – برشلونة سانتس	175.5 كم (109.1 ميل) ^[^{دي جي}^]	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2013	تشغيلي
سكة حديد إشبيلية - قادس	إشبيلية - سانتا جوستا - قادس	158.1 كم (98.2 ميل)	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2015	تشغيلي
محور الأطلسي	لا كورونيا - فيجو-أورزايز	155.6 كم (96.7 ميل)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2015	تشغيلي
مدريد – أستورياس	مدريد تشامارتن – لينا، أستورياس	342.3 كم (212.7 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2015–2023	تشغيلي
سكة حديد فالنسيا-سانت فيسين دي كالديرز	إستاسيو ديل نورد، فالنسيا – سان فيسينس دي كالدرز، إل فيندريل	238 كم (148 ميل)	تم التحديث	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2018	تشغيلي
الممر الأندلسي	أنتقيرة-سانتا آنا – غرناطة	125.7 كم (78.1 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2019	تشغيلي
	أنتقيرة - سانتا آنا - قادس	146 كم (91 ميل)	جديد جزئياً	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2030	قيد الإنشاء
	غرناطة-ألميريا	75 كم (47 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2030	قيد الإنشاء
ألكازار دي سان خوان – خاين	غرانينا-خاين	16.7 كم (10.4 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2020	تشغيلي
ألكازار دي سان خوان – خاين	ألكازار دي سان خوان مورا	67.5 كم (41.9 ميل)	جديد جزئياً	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	قيد الإنشاء
خط سكة حديد مدريد-إكستريمادورا فائق السرعة	باداخوز-بلاسينسيا	192.6 كم (119.7 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2022	تشغيلي
	بلاسنثيا – تالايويلا (أوروبيسا)	68.6 كم (42.6 ميل)	جديد جزئياً	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2025	قيد الإنشاء
	أوربيسا-توليدو	127 كم (79 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2030	قيد الإنشاء
لاف فينتا دي بانوس-بورغوس-فيتوريا	فينتا دي بانوس-بورغوس	86 كم (53 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2022	تشغيلي
لاف فينتا دي بانوس-بورغوس-فيتوريا	بورغوس - ميراندا دي إيبرو - فيتوريا	51.8 كم (32.2 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2028	قيد الإنشاء
LAV Palencia–Santander	بالنسيا - ألار ديل ري	78.4 كم (48.7 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	قيد الإنشاء
LAV Palencia–Santander	ألار ديل ري – رينوسا	44.4 كم (27.6 ميل)	جديد	350 كم/ساعة (220 ميل/ساعة)	سيتم تحديده لاحقاً	قيد الإنشاء
مورسيا-ألميريا	مورسيا ديل كارمن - ألميريا	184 كم (114 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2026	قيد الإنشاء
ممر بحرين	كاستيخون - بامبلونا	150 كم (93 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2027	قيد الإنشاء
ممر بحرين	سرقسطة - كاستيخون	150 كم (93 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة)	2033	قيد الإنشاء
الباسكي Y	بلباو - فيتوريا جاستيز / سان سيباستيان	172 كم (107 ميل)	جديد	220 كم/ساعة (140 ميل/ساعة)	2027	قيد الإنشاء

السويد

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
الخط الرئيسي الجنوبي	مالمو – كاترينهولم	336 كم (209 ميل) ^[^dk^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1990	تشغيلي
الخط الرئيسي الغربي	ستوكهولم – غوتنبرغ	312 كم (194 ميل) ^[^dl^]	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1995	تشغيلي
خط الساحل الغربي	لوند – غوتنبرغ	232 كم (144 ميل) ^[^{ديسيمتر مربع}^]	مُحسّن، وجزء منه جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1985–2023	تشغيلي
خط الساحل الشرقي	ستوكهولم – جافلي	142 كم (88 ميل) ^[^dn^]	مُحسّن، وجزء منه جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1997–2017	تشغيلي
	سودرهامن - إينانغر	105 كم (65 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1999	تشغيلي
	Enånger – طريق سوندسفال وجافله الجانبي الشمالي	210 كم (130 ميل)	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2030 ^{[ do ]} – 2040	قيد الإنشاء
خط أدالن	كرامفورس – هارنوساند	30 كم (19 ميل) ^[^dp^]	جديد جزئياً	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2012	تشغيلي
خط سفيلاند	سودرتاليا الجنوبية – فولكستا	86 كم (53 ميل)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1997	تشغيلي
خط مالارين	سولهيم- فاستيراس ; هاركستا – كولباك ; أربوجا – هوفستا	155 كم (96 ميل)	مُحسّن، وجزء منه جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2005	تشغيلي
خط بوثنيا	مطار هوغا كوستن – أوميو	190 كم (120 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ^[^dq^]	2010	تشغيلي
خط النرويج/فانيرن	غوتنبرغ – أوكسنيريد	80 كم (50 ميلاً)	مُحسّن، وجزء منه جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2012	تشغيلي
خط هاباراندا	كاليكس – هاباراندا	43 كم (27 ميل)	جديد جزئياً	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ^[^dq^]	2012	تشغيلي
خط شمال بوثنيا	أوميو – لوليا	270 كم (170 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2026–2038+	قيد الإنشاء
الوصلة الشرقية	يارنا – لينشوبينغ	160 كم (99 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2035	قيد الإنشاء
مسارات ستوكهولم-أوبسالا الرباعية	ستوكهولم – أوبسالا	23 كم (14 ميل)	جديد؟	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ؟	2034 ^{[ 67 ]}	موافقة
خطان مزدوجان بين غوتنبرغ وبوراس	غوتنبرغ – بوراس	60 كم (37 ميلاً)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	2039–2041 ^{[ 68 ]}	موافقة
مسارات هاسليهولم – لوند الرباعية	هاسلهولم – لوند	60 كم (37 ميلاً)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة)	≈2040 ^{[ 69 ]}^{[ 70 ]}	موافقة

سويسرا

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
خط سكة حديد سولوتورن-وانزويل	غير متوفر (خط التوصيل)	12 كم (7.5 ميل)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2004	تشغيلي
خط إنتاج جديد من ماتستيتن-روثريست	أولتن – برن	45 كم (28 ميل)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2007	تشغيلي
نفق لوتشبيرغ الأساسي	غير متوفر (خط التوصيل)	34 كم (21 ميل)	جديد	250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ^[^dr^]	2007	تشغيلي
نفق قاعدة جوتهارد	غير متوفر (خط التوصيل)	57 كم (35 ميلاً)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ^[^ds^]	2016	تشغيلي
نفق قاعدة سينيري	غير متوفر (خط التوصيل)	15.4 كم (9.6 ميل)	جديد	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ^[^dt^]	2020	تشغيلي
سكة حديد سيمبلون	فالورب-دومودوسولا	232.5 كم (144.5 ميل)	تم التحديث	200 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2030	يخضع للتحديث

ديك رومى

انظر القسم الآسيوي .

المملكة المتحدة

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
خط السكة الحديدية الرئيسي لغريت ويسترن	لندن بادينغتون – بريستول تمبل ميدز	190.2 كم (118.2 ميل)	تم التحديث	201 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1976 ^{[ 71 ]}	تشغيلي
خط سكة حديد جنوب ويلز الرئيسي	لندن بادينغتون - بيلنينغ	34.5 كم (21.4 ميل) ^[^du^]	تم التحديث	201 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ^[^dv^]	1976	تشغيلي
الخط الرئيسي للساحل الشرقي	لندن كينغز كروس – إدنبرة	552.7 كم (343.4 ميل) ^[^dw^]	تم التحديث	201 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ^[^dx^]	1978	تشغيلي
طريق عبر البلاد	يورك – بريستول تمبل ميدز	56 كم (35 ميلاً)	تم التحديث	201 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	1982	تشغيلي
خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي	غلاسكو سنترال – يوستون، لندن	442 كم (275 ميل) ^[^يوم^]	تم التحديث	201 كم/ساعة (125 ميل/ساعة)	2005	تشغيلي
السرعة العالية 1	تقاطع فوكهام - نفق القناة	74 كم (46 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة) ^[^dz^]	2003	تشغيلي
السرعة العالية 1	سانت بانكراس، لندن – إيبسفليت	39.4 كم (24.5 ميل)	جديد	230 كم/ساعة (143 ميل/ساعة) ^[^ea^]	2007	تشغيلي
خط ميدلاند الرئيسي	سانت بانكراس، لندن / ديربي / نوتنغهام / تشيسترفيلد	100 كم (62 ميل) ^[^شرق^]	تم التحديث	201 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ^[^ec^]	2009	تشغيلي
السرعة العالية 2	محطة يوستون، لندن - شارع كرزون، برمنغهام	230 كم (140 ميل)	جديد	320 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2036+	قيد الإنشاء
السرعة العالية 2	كرو-مانشستر	153 كم (95 ميل)	جديد	300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة) ^[^محرر^]	2040+	تم تعليقها، ثم إحياؤها كمبادرة خاصة

أمريكا

الولايات المتحدة

خط	تيرميني	طول	يكتب	أقصى سرعة	افتتاح	حالة
الممر الشمالي الشرقي	بوسطن – واشنطن العاصمة	80.3 كم (50 ميل) ^[^ee^]	تم التحديث	260 كم/ساعة (160 ميل/ساعة)	1969	تشغيلي
برايتلاين	مطار أورلاندو – كوكو	56.3 كم (35 ميل) ^[^ef^]	جديد ^{[ مثال ]}	201 كم/ساعة (125 ميل/ساعة) ^[^إيه^]	2023	تشغيلي
قطار كاليفورنيا عالي السرعة	سان فرانسيسكو – لوس أنجلوس ^{[ ei ]}	275 كم (171 ميل) ^[^ej^]	جديد ^{[ إيك ]}	354 كم/ساعة (220 ميل/ساعة) ^[^el^]	2031–2033 ^{[ em ]}	قيد الإنشاء
برايتلاين ويست	لاس فيجاس – لوس أنجلوس ^{[ ar ]}	351 كم (218 ميل)	جديد	322 كم/ساعة (200 ميل/ساعة)	2029	قيد الإنشاء

انظر أيضاً

ملحوظات

تستند بيانات السكان إلى موقع worldometers.info ، اعتبارًا من يوليو 2024
↑ خطوط سكة حديد كورالم، وويسترن، ونيو لور فالي إن.
↑ قطار فائق السرعة في بلجيكا
↑ مشروع ديابولو + الخط 50 أمبير
↑ في المحطات
↑ بين عامي 2011 و2017، انخفضت السرعة القصوى من 350 إلى 310 كم/ساعة (220 إلى 190 ميل/ساعة) على جميع المسارات والخطوط.^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}
↑ عربات السكك الحديدية جاهزة للاستخدام على شبكة بعرض 1520 مم في الخارج.
↑ رقم قياسي بلغ 574.8 كم/ساعة؛ تم تجاوز سرعة 300 كم/ساعة لأول مرة في خمسينيات القرن العشرين
↑ 1.5 كيلو فولت تيار مستمر أو 3 كيلو فولت تيار مستمر في بعض الخطوط المطورة
↑ تم اختبار التوربين الغازي والمروحة
↑ كخط مخصص؛ تجاوزت السرعة التقليدية 200 كم/ساعة في أواخر الستينيات
↑ الديزل قبل عام 2017
↑ يتم هنا جمع أقسام PATh.E./P. التي تدعم سرعة لا تقل عن 200 كم/ساعة.
↑ خط سكة حديد مزدوج القياس 1435+1067 في نفق سيكان
^ HSL Zuid (125 كم) + Hanzelijn (50 كم)
↑ قطارات يوروستار (الدولية) فقط، لم يتم تشغيل القطارات المحلية فائقة السرعة(بسرعة 250 كم/ساعة). بدأت القطارات التي تبلغ سرعتها 200 كم/ساعة العمل في أبريل 2023 ( قطارات ICNG ).
↑ الخطوط والمحطات المطورة فقط
↑ HSL-Zuid فقط
^ خط جاردرموين (64 كم) + خط فيستفولد (70 كم من 138 كم) + فولو (22 كم) + خط دوفر (17 كم)
↑ السكك الحديدية فائقة السرعة في بولندا
^ لينها دو نورتي (116.2 من 336 كم) + لينها دو سول (107 من 274 كم)
↑ بالإضافة إلى ذلك، يمتد الطريق لمسافة 10 كيلومترات من إلفاس إلى الحدود.^{[ 19 ]}
↑ تم اختبار محركات الديزل عند سرعات تتجاوز 200 كم/ساعة
↑ قطارات الدفع والسحب التي تعمل بالديزل قادرة أيضًا على السير بسرعة 200 كم/ساعة، ولكنها محدودة بسرعة 180 كم/ساعة
↑ 310 في الفترة 2007-2016؛ مصممة بسرعة 330 كم/ساعة
↑ خطوط السكك الحديدية العريضة والمطورة فقط
↑ ديزل أو وضع ثنائي في بعض الخطوط المطورة
↑ قطارات تغيير العرض قيد الاستخدام؛ العرض العريض محدود بسرعة 220-250 كم/ساعة
↑ خطوط قيد الإنشاء
↑ جاهز بسرعة 250 كم/ساعة (يلزم إعادة برمجة نظام ERTMS ).
↑ قطار فائق السرعة في سويسرا
↑ سينجان – كوسيكوي (313 كم) + بولاتلي – قونية (212 كم) + كاياش – سيواس (394 كم) + قونية-كرامان (102 كم)
↑ خطوط قيد الإنشاء في تركيا.
↑ قطارات يوروستار (الدولية) فقط. سرعة 330 كم/ساعة بعد اكتمال مشروع ( HS2 ).سيتم رفع السرعة على الخط الرئيسي للساحل الشرقي من 200 إلى 225 كم/ساعة بعد إعادة تجهيز نظام الإشارات.
↑ يتم استخدام السكة الثالثة بجهد 750 فولت تيار مستمر عند التقاطعات فقط. ويُستخدم الديزل على نطاق واسع على الرغم من استمرار عملية كهربة الشبكة.
↑ يجري تحديث 275 كم من خط السكك الحديدية عالية السرعة بين ميرسيد وبيكرسفيلد؛ و351 كم من خط برايتلاين ويست؛ و30 كم من خط نيوارك-ترينتون للسماح بخدمة تصل سرعتها إلى 260 كم/ساعة
↑ 12.5 كيلو فولت 60 هرتز تيار متردد (نيو هيفن - نيويورك)،12 كيلو فولت 25 هرتز تيار متردد (نيويورك - واشنطن)،25 كيلو فولت 60 هرتز تيار متردد (بوسطن - نيو هيفن)
↑ تم اختبار التوربينات الغازية والبخارية
↑ خط سكة حديد فائق السرعة في أوزبكستان
↑ 7206.7 كم فقط بدون الصين
↑ 6,563.91 كم فقط بدون الصين
↑ 13,770.61 كم بدون الصين
↑ استثناء: 1530 في أوزبكستان.
↑ باستثناء تركيا التي تم احتسابها في القسم الآسيوي.
↑ 25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد (الأكثر شيوعًا، لمعظم الخطوط التي تم تزويدها بالكهرباء في السنوات الأخيرة)،15 كيلو فولت 16.7 هرتز تيار متردد (ثاني أكثر شيوعًا، خاصة في الدول الناطقة بالألمانية والدول الاسكندنافية)،3 كيلو فولت تيار مستمر،1.5 كيلو فولت تيار مستمر،ديزل (خاصة في المملكة المتحدة)
↑ استثناء: 1520 في روسيا؛ 1524 في فنلندا؛ 1668 في إسبانيا والبرتغال
↑ ٢٥ كيلوفولت ٥٠ هرتز تيار متردد (الأكثر شيوعًا، لمعظم الخطوط التي تم تزويدها بالكهرباء في السنوات الأخيرة)،١٥ كيلوفولت ١٦.٧ هرتز تيار متردد (ثاني أكثرها شيوعًا، خاصة في الدول الناطقة بالألمانية والدول الاسكندنافية)،٣ كيلوفولت تيار مستمر،١.٥ كيلوفولت تيار مستمر
↑ استثناء: 1524 في فنلندا؛ 1668 في إسبانيا والبرتغال
↑ 12.5 كيلو فولت 60 هرتز تيار متردد (نيو هيفن - نيويورك)،12 كيلو فولت 25 هرتز تيار متردد (نيويورك - واشنطن)،25 كيلو فولت 60 هرتز تيار متردد (بوسطن - نيو هيفن)
↑ أكثر من 7700 كيلومتر مع خطط طويلة الأجل بحلول خمسينيات القرن الحالي
↑ ستستخدم شركة الاتحاد للقطارات وحدات متعددة تعمل بالديزل والكهرباء
↑ في موعد أقصاه عام 2030
↑ في موعد أقصاه عام 2030
1 2 جزء من الممر الأوسع بين بكين وهونغ كونغ وماكاو .
1 2 جزء من الممر الساحلي؛ يتكون من قسم هانغتشو-فوتشو الذي يعمل بالفعل ومدرج بشكل منفصل أعلاه
↑ أقسام تيانجين-يانتاي ونانتونغ -سوتشو قيد الإنشاء
↑ قسم قوانغتشو-هيبو قيد الإنشاء
↑ 812 كم قيد الإنشاء
↑ بما في ذلكخط يينتشوان-شيان وخطوط السكك الحديدية الدائرية الشرقية والغربية في هاينان.
↑ 1422 كم قيد الإنشاء؛ وحوالي 950 كم مخطط لها
↑ 646 كم قيد الإنشاء
↑ فرع مقترح إلى تايبيه يعبر خط سكة حديد تايوان ستاريت.
↑ 690 كم قيد التخطيط؛ 409 كم قيد الإنشاء
↑ ٢٩٦٥ كم قيد الإنشاء
↑ بما في ذلك خط فرعي إلى تشونغتشينغ.
↑ يجري حاليًا إنشاء طريقين سريعين: طريق شيونغآن-شينتشو (340 كم) وطريق تشونغتشينغ-كونمينغ (698.98 كم) ، بإجمالي طول 1038.96 كم.
↑ حوالي 1000 كيلومتر قيد التخطيط.
↑ أقصى سرعة مسجلة: 603 كم/ساعة
↑ من أصل 331.3
↑ تمت إضافة 5.2 إضافية في عام 2016
↑ محطة نانغانغ
^ بانكوك – ناخون راتشاسيما
↑ من إجمالي 312.2
↑ تالين-بارنو
↑ القسم الليتواني
↑ القسم اللاتفي
1 2 3 4 الجانب الدنماركي
↑ امتداد كاريس – بايميو، من إجمالي 195.8 كم
↑ من إجمالي 357.8 كم
↑ من إجمالي 188 كم
↑ لاهتي-لومكي
↑ لومكي-فاينيكالا
↑ خدمة لو كابيتول قبل التسعينيات، وخدمة TGV منذ التسعينيات
↑ جنوب
↑ شمال
↑ من إجمالي 622 كم
^ تي جي في 1989-2017، أويجو بعد 2017
↑ الحدود الثلاثية بين فرنسا وألمانيا وسويسرا
↑ ليس قبل عام 1992 عند تزويدها بالكهرباء
↑ أول 300 كم
↑ راحة 106 كم
↑ 280 كم/ساعة في حالة التأخير.
↑ ٢٨٠ كم/ساعة في حالة التأخير؛ ٣٠٠ كم/ساعة قابلة للترقية
↑ من إجمالي 240 كم
↑ 230 كم/ساعة بعد عام 2025 المخطط له
↑ معظم الخط - ٢٥٠ كم/ساعة؛ يمكن رفع السرعة إلى ٣٠٠ كم/ساعة
↑ تم افتتاحه جزئياً عام 1969
↑ من إجمالي 116 كم
↑ من إجمالي 116 كم
↑ مخطط له
↑ من إجمالي 600+ كم
↑ من إجمالي 267 كم
↑ من إجمالي 267 كم
↑ من إجمالي 204 كم
↑ 67 كم من هذا الجزء قيد التشغيل بينما الجزء المتبقي قيد الإنشاء.
↑ من إجمالي 96 كم
↑ الخط جاهز للعمل بسرعة 200 كم/ساعة، ولكن اعتبارًا من عام 2024، لا توجد قطارات تعمل بسرعة تتجاوز 140-160 كم/ساعة على هذا المسار.
↑ باستثناء 17 كم جاهزة في عام 2015
↑ هامار-بروموندال
↑ بروموندال-ليلهامر
↑ تم بناؤها بالفعل مع خيار 250 كم/ساعة المسموح به هندسيًا
↑ وارسو - لودز؛ إضافة 310 كم في المرحلة التالية
↑ 310 كم/ساعة سابقًا؛ 330 كم/ساعة مصممة
↑ بما في ذلك 24.6 كم في فرنسا
↑ من أصل 483
↑ من أصل 390
↑ من أصل 290
↑ من أصل 150
↑ أول 50 كم
↑ من إجمالي 58 كم
1 2 لا تسير القطارات بسرعة تزيد عن 200 كم/ساعة
↑ للقطارات المائلة؛ أما باقي قطارات الركاب فتسير بسرعة 200 كم/ساعة
↑ ٢٣٠ كم/ساعة في حالة التأخير؛ ٢٥٠ كم/ساعة سرعة مصممة
↑ ٢٣٠ كم/ساعة في حالة التأخير؛ ٢٥٠ كم/ساعة سرعة مصممة
↑ من إجمالي 116.5 كم
↑ القسم الإنجليزي فقط؛ اللغة الويلزية أبطأ
↑ من إجمالي 632.7 كم
↑ ٢٢٥ كم/ساعة في حالة التأخير
↑ من إجمالي 642 كم
↑ خدمات دولية فقط، السرعة المحلية محدودة بـ 225 كم/ساعة
↑ خدمات دولية فقط، السرعة المحلية محدودة بـ 225 كم/ساعة
↑ من إجمالي 500 كم
↑ في المقاطع المستقيمة فقط، السرعة من 90 إلى 110 ميل في الساعة عند المنعطفات
↑ 360 كم/ساعة وفقًا لمصادر أخرى
↑ على الرغم من أن الممر الشمالي الشرقي يمتد على مسافة 735 كيلومترًا، إلا أن 80.3 كيلومترًا فقط من مساره تدعم سرعات تصل إلى 240 كيلومترًا في الساعة. ويمكن لبعض أجزاء المسار على الممر الشمالي الشرقي أن تدعم سرعات تصل إلى 201 كيلومترًا في الساعة، ولكن هذه السرعات هي التعريف الدولي للسكك الحديدية عالية السرعة للمسارات المطورة، وتُعتبر أيضًا سرعات أعلى وفقًالمعايير إدارة السكك الحديدية الفيدرالية .
↑ بينما يمتد خط برايت لاين لمسافة 273.5 كم بين أورلاندو وميامي، فإن جزءًا تم إنشاؤه حديثًا بطول 56.3 كم بين أورلاندو وكوكو فقط يدعم سرعات تصل إلى 200 كم/ساعة، بينما يدعم باقي القسم سرعة 180 كم/ساعة.^{[ 72 ]}
↑ تم بناء الجزء الذي يبلغ طوله 56.3 كم بين أورلاندو وكوكو والذي يدعم سرعة 200 كم/ساعة حديثًا.
↑ على الرغم من أن السرعات التي تصل إلى 201 كم/ساعة هي التعريف الدولي القياسي للسكك الحديدية عالية السرعة على المسارات المطورة، إلا أن خط برايت لاين يعتبر سككًا حديدية عالية السرعة وفقًا لمعايير إدارة السكك الحديدية الفيدرالية .
↑ في البداية فقط بين ميرسيد وبيكرسفيلد
↑ سيبلغ طول الجزء التشغيلي الأولي 275 كيلومترًا (171 ميلًا)، بينما سيبلغ طول مسار المرحلة الأولى المكتملة 795 كيلومترًا (494يبلغ طول النظام المكتمل، والذي يشمل المرحلة الثانية (وتضم سكرامنتو وسان دييغو )، 1249 كيلومترًا (776 ميلًا). لم تبدأ أعمال إنشاء المرحلة الثانية بعد.
↑ مع الأجزاء القائمة بين سان فرانسيسكو-جيلروي في المرحلة 1 ولوس أنجلوس وأناهايم في المرحلة 2
↑ من المحتمل أن تصل السرعة إلى 110 ميل في الساعة في المرحلة الثانية من الطريق السريع بين لوس أنجلوس وأناهايم بعد التحديث
↑ ليس بكامل طوله، سيستغرق إنشاء الشبكة الكاملة من 5 إلى 10 سنوات أخرى
↑ سيمتد خط برايتلاين ويست إلى محطة رانشو كوكامونغا في لوس أنجلوس الكبرى في جنوب كاليفورنيا ، حيث يمكن للركاب استخدام خط مترولينك سان برناردينو للوصول إلى محطة يونيون .

مراجع

↑ "تعريفات عامة للسرعة العالية" . باريس، فرنسا: الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC). 28 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2015 .
↑ سي إس باباكستاس؛ بانوس د. بريفيدوروس (2001). هندسة وتخطيط النقل . قسم بيرسون كوليدج. ISBN 978-0-13-081419-7.
↑ "خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في العالم" . باريس، فرنسا: الاتحاد الدولي للسكك الحديدية، UIC . 23 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2015 .
↑ "خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في العالم" (ملف PDF) . باريس، فرنسا: الاتحاد الدولي للسكك الحديدية، UIC . يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2022 .
^ “Le réseau des lignes de chemin de Fer à grande vitesse en Europe” (PDF) (بالفرنسية). Communauté d'intérêts pour les Transports publics، قسم فود. مايو 2017 . تم الاسترجاع 5 يونيو، 2018 – عبر citrap-vaud.ch.
↑ " واصلت شبكة السكك الحديدية الصينية تحطيم الأرقام القياسية في عام 2024" . english.scio.gov.cn
↑ "الصين تمضي قدماً بكل سرعة في توسيع شبكة القطارات فائقة السرعة" .
↑ «الصين تعيد سرعة القطار فائق السرعة إلى 350 كم/ساعة - وكالة أنباء شينخوا | English.news.cn» . www.xinhuanet.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2018 .
↑ «الصين تبدأ إعادة تشغيل القطار فائق السرعة بسرعة 350 كم/ساعة - وكالة أنباء شينخوا | English.news.cn» . www.xinhuanet.com . تاريخ الاطلاع: 10 مارس/آذار 2018 .
↑ "الصين تعيد إطلاق أسرع قطار في العالم" . Fortune.com/ . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 .
↑ "خط كوبنهاغن-رينغستيد فائق السرعة" . تكنولوجيا السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .
^ "فيرنبانن | باندانمارك" . Bane.dk . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .
^ لاسير ، بينوا (7 يناير 2017). "الحياة بسرعة 320 كم/ساعة: قائد أول رام LGV raconte" . الجنوب الغربي (بالفرنسية). ردمك 1760-6454 . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2022 .
↑ "إدارة الطرق السريعة - قسم هونغ كونغ من خط سكة حديد قوانغتشو - شنتشن - هونغ كونغ السريع" . www.hyd.gov.hk. تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2024 .
↑ "إندونيسيا: قطار 'ووش' يتجاوز 1.3 مليون راكب" . gulfnews.com . 11 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .
↑ "اليابان: طول شبكة قطارات JR السريعة حسب الخط 2023" . ستاتيستا . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2024 .
↑ "طلبية عربات السكك الحديدية من شركة ONCF تتضمن المزيد من القطارات فائقة السرعة" . مجلة Railway Gazette International . 19 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .
↑ بيريس، أندريه (18 أبريل 2024). "البرتغال: الممر الدولي الجنوبي يقترب من الاكتمال" . مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .
^ "Linha de Évora، Troço Elvas – (Caia) Fronteira | Infraestruturas de Portugal" . www.infraestruturasdeportugal.pt . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .
↑ «وصول أول قطار فائق السرعة، سابسان، إلى سانت بطرسبرغ قادماً من موسكو :: مركز معلومات روسيا» . www.russia-ic.com . تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2024 .
↑ «روسيا تبدأ بناء أول خط سكة حديد فائق السرعة» . المجلة الدولية للسكك الحديدية . 15 مارس 2024. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2024.
↑ "من مكة إلى المدينة في 90 دقيقة: الملك السعودي يدشن خدمة قطار الحرمين الجديدة" . أريبيان بزنس . 26 سبتمبر 2018.
^ رادوفيتش، ز. (17 مارس 2022). "Brza pruga Beograd - Novi Sad za građane se otvara u nedelju - koliko vozova saobraćati and koje cene karata" . يورونيوز.رس (باللغة الصربية) . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .
↑ فويفودين، جافنا medijska ustanova راديو وتلفزيون JMU. "Radovi na przi Novi Sad - Subotica، أول ما عليك فعله هو 2024" . JMU Radio-televizija Vojvodine (باللغة الصربية (النص اللاتيني)) . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .
↑ CRNOMARKOVIĆ، A. "Nema stajanja! "Soko" će i do Niša ici 200 na sat: Kreću gradnja and obnova 1.165 كيلومترًا بالقرب من صربيا!" . المخبر (باللغة الصربية) . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .
^ "ريد دي ألتا فيلوسيداد - أديف - إيه في - أديف" . www.adifaltavelocidad.es . تم الاسترجاع في 19 مارس، 2026 .
↑ "計畫介紹" . www.hsr.gov.tw (باللغة الصينية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2018 .
↑ "دراسة الجدوى الكاملة للمرحلة الأولى من مشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة HS2" . GOV.UK. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2024 .
↑ "جدول مواعيد موظفي الممر الشمالي الشرقي رقم 5" (ملف PDF) . المؤسسة الوطنية لسكك حديد الركاب (أمتراك). 7 يونيو 2020. صفحة 110. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2020 - عبر المجلس الوطني لسلامة النقل. .
↑ "بالصور: قطار هيونداي روتم يقوم برحلته الافتتاحية بين طشقند وخيوة - أخبار من أوزبكستان - غازيتا" .
↑ "توسع خدمات الشحن بالسكك الحديدية فائقة السرعة في اليابان" . مجلة السكك الحديدية الدولية . 4 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
↑ "قطار في نفس اليوم" . time:matters . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
↑ "نقل البضائع بالسكك الحديدية فائقة السرعة في الصين: كارغو بارتنر" . www.cargo-partner.com . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
↑ بارو، كيث (29 يونيو 2015). "الرسالة الأخيرة لقطارات الشحن الفرنسية فائقة السرعة مع خروج قطارات البريد TGV من الخدمة" . مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2015 .
↑ «الموافقة على مسار بديل لإنشاء خط سكة حديد بالتيكا من كاوناس إلى الحدود مع بولندا | ريل بالتيكا» . www.railbaltica.org . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2024 .
↑ "المعايير الفنية" . www.railbaltica.org . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .
↑ «مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة في تايلاند مُقرر اكتماله في عام 2030، بحسب الحكومة» . thediplomat.com . تاريخ الاطلاع: 15 أكتوبر 2025 .
↑ "أول مشروع للسكك الحديدية فائقة السرعة في الهند يتخلف عن الركب" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2022 .
↑ "حاسي مسعود - خط تقرت" .
↑ كاتب صحفي؛ الشؤون المالية، العربية. "مصر وسيمنز توقعان عقدًا لخطين من السكك الحديدية الكهربائية فائقة السرعة في مايو" . www.zawya.com . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2024 .
↑ «خدمة قطارات الاتحاد للركاب ستنطلق في عام 2026» . صحيفة ذا ناشيونال . 15 مايو 2025.
↑ "قطار البراق المغربي يحتل المرتبة السادسة كأسرع قطار في العالم" . أمل العطاك - صحيفة المغرب العالمية . 10 ديسمبر 2021. تاريخ الاطلاع: 6 يوليو 2024 .
↑ "المغرب سيبني قطارًا فائق السرعة إلى فاس عبر مكناس" .
↑ «شركة أمريكية تتفوق على أربع شركات إنشاءات أخرى في صفقة السكك الحديدية السعودية» . ميد . 6 يناير 2013.
↑ اجانسيستانبول.كوم. "سامسون-كيريكالي هيزلي ترين هاتنا 2025'te Start Verilecek" . Sektörel Tanıtım Grubu Rek. لقد تيك. المحدودة.ستي. (بالتركية) . تم الاسترجاع في 2 يونيو، 2026 .
↑ "Pottendorfer Linie" .
^ شنديلار ، يناير (4 يونيو 2024). "Pendolino se v depu připravuje na výkon، تنطلق الرياح بسرعة 200 كم / ساعة" . Zdopravy.cz (باللغة التشيكية) . تم الاسترجاع في 2 يونيو، 2026 .
↑ كاري كوربيلا، جوها بيكا هايرينين، ماركوس ميرين: Seinäjoki – Jyväskylä ja Haapamäki – Orivesi – Tampere-ratavyöhykkeiden joukkoliikenteen kehittämisohjelma. وزارة النقل والاتصالات، فنلندا، 2009، ISBN 978-952-243-007-6، ISSN 1795-4045، S. V (urn.fi).
^ راتافيركون كوفوس. ليكنفيراستو، 2011، ISBN 978-952-255-696-7، ISSN 1798-8284، S. 16 (liikennevirasto.fi)
↑(الفنلندية)
^ Staatlicher Finanzbericht für das Jahr 2006. Buch I, Teil I. Edita Prima Oy, 2007, ISSN 1795-7559, S. 256 (eduskunta.fi (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im نوفمبر 2011. مثل في Webarchiven) – العنوان الأصلي: Valtion tilinpäätöskertomus vuodelta 2006.)
^ "فيتيس الحد الأقصى الاسمي سور ليجني" .
^ 331.08 كم من 200 كم/ساعة من إجمالي 534 كم من الطريق، هوبرت بونين (دير) وكريستوف بونيو (دير)، باريس-بوردو بالقطار : Les trois étapes de la Modernité Ferroviaire (1844-2016)، Villeneuve d'Ascq، Presses Universitaires du Septentrion، 2016، 214 ص. (ردمك 978-2-7574-1283-1)، ص 141-147
^ "فيتيس الحد الأقصى الاسمي سور ليجني" . ressources.data.sncf.com .
↑ بعد إعادة الإشارة
↑ كعلامة تجارية TER200، ثم كعلامة TGVخدمة مُخطط لها إلى لوكسمبورغ
↑من إجمالي 132 كيلومترًا
^ من إجمالي 282.4 كيلومترًا، La barre des 100 Trains quotidiens est franchie sur Angers – Nantes، مقالة عن مجلة Rail Passion، رقم 29 de mai 1999، الصفحة 32
↑ من إجمالي 299.651 كيلومتر، جيرار بلير، Nouvelle Géographie Ferroviaire de la France، المجلد 2 : L'organisation régionale du trafic، 1993، éd. لا في دو رايل
^ "فيتيس الحد الأقصى الاسمي سور ليجني" .
1 2 3 4 5 خطة الاتحاد الألماني لكرة القدم 2030
↑ حكيميان، روب (30 مايو 2024). "مهندسون يستخدمون تقنية الحفر تحت الضغط العالي لنفق على خط نابولي-باري فائق السرعة" . مجلة المهندس المدني الجديد . تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2024 .
↑ "Prosjekter | Bane NOR" .
^ “خطة النقل الوطنية – NTP” . 22 مارس 2024.
1 2 3 4 5 6 "OpenRailwayMap" . www.openrailwaymap.org .
^ “PKP Polskie Linie Kolejowe SA” (PDF) .
^ ترافيكفيركيت (2 مارس 2026). "فيرا سبار أوبسالا" . ترافيكفيركيت (باللغة السويدية) . تم الاسترجاع في 6 يوليو، 2026 .
^ ترافيكفيركيت (2025). "Ny järnväg Göteborg – Borås och Bibana Mölnlycke" . ترافيكفيركيت (باللغة السويدية) . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2025 .
^ ترافيكفيركيت (2025). "Hässleholm-Lund، två nya spår" . ترافيكفيركيت (باللغة السويدية) . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2025 .
^ جونسون ، بيتر (31 مارس 2025). "Hässleholm – Lund delas upp i två etapper" . Järnvägar.nu . تم الاسترجاع في 25 يناير 2026 .
↑ "1976: قطار جديد يدخل الخدمة بسرعة" . 4 أكتوبر 1976. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2025 .
↑ "مشروع خط سكة حديد برايتلاين فائق السرعة، فلوريدا" . تكنولوجيا السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2024 .

[ppln-6] تستند بيانات السكان إلى موقع worldometers.info ، اعتبارًا من يوليو 2024

[7] خطوط سكة حديد كورالم، وويسترن، ونيو لور فالي إن.

[8] قطار فائق السرعة في بلجيكا

[9] مشروع ديابولو + الخط 50 أمبير

[10] في المحطات

[16] بين عامي 2011 و2017، انخفضت السرعة القصوى من 350 إلى 310 كم/ساعة (220 إلى 190 ميل/ساعة) على جميع المسارات والخطوط.^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

[19] عربات السكك الحديدية جاهزة للاستخدام على شبكة بعرض 1520 مم في الخارج.

[21] رقم قياسي بلغ 574.8 كم/ساعة؛ تم تجاوز سرعة 300 كم/ساعة لأول مرة في خمسينيات القرن العشرين

[22] 1.5 كيلو فولت تيار مستمر أو 3 كيلو فولت تيار مستمر في بعض الخطوط المطورة

[23] تم اختبار التوربين الغازي والمروحة

[24] كخط مخصص؛ تجاوزت السرعة التقليدية 200 كم/ساعة في أواخر الستينيات

[25] الديزل قبل عام 2017

[26] يتم هنا جمع أقسام PATh.E./P. التي تدعم سرعة لا تقل عن 200 كم/ساعة.

[30] خط سكة حديد مزدوج القياس 1435+1067 في نفق سيكان

[32] HSL Zuid (125 كم) + Hanzelijn (50 كم)

[33] قطارات يوروستار (الدولية) فقط، لم يتم تشغيل القطارات المحلية فائقة السرعة(بسرعة 250 كم/ساعة). بدأت القطارات التي تبلغ سرعتها 200 كم/ساعة العمل في أبريل 2023 ( قطارات ICNG ).

[34] الخطوط والمحطات المطورة فقط

[35] HSL-Zuid فقط

[36] خط جاردرموين (64 كم) + خط فيستفولد (70 كم من 138 كم) + فولو (22 كم) + خط دوفر (17 كم)

[37] السكك الحديدية فائقة السرعة في بولندا

[38] لينها دو نورتي (116.2 من 336 كم) + لينها دو سول (107 من 274 كم)

[41] بالإضافة إلى ذلك، يمتد الطريق لمسافة 10 كيلومترات من إلفاس إلى الحدود.^{[ 19 ]}

[44] تم اختبار محركات الديزل عند سرعات تتجاوز 200 كم/ساعة

[46] قطارات الدفع والسحب التي تعمل بالديزل قادرة أيضًا على السير بسرعة 200 كم/ساعة، ولكنها محدودة بسرعة 180 كم/ساعة

[51] 310 في الفترة 2007-2016؛ مصممة بسرعة 330 كم/ساعة

[52] خطوط السكك الحديدية العريضة والمطورة فقط

[53] ديزل أو وضع ثنائي في بعض الخطوط المطورة

[54] قطارات تغيير العرض قيد الاستخدام؛ العرض العريض محدود بسرعة 220-250 كم/ساعة

[55] خطوط قيد الإنشاء

[56] جاهز بسرعة 250 كم/ساعة (يلزم إعادة برمجة نظام ERTMS ).

[57] قطار فائق السرعة في سويسرا

[59] سينجان – كوسيكوي (313 كم) + بولاتلي – قونية (212 كم) + كاياش – سيواس (394 كم) + قونية-كرامان (102 كم)

[60] خطوط قيد الإنشاء في تركيا.

[62] قطارات يوروستار (الدولية) فقط. سرعة 330 كم/ساعة بعد اكتمال مشروع ( HS2 ).سيتم رفع السرعة على الخط الرئيسي للساحل الشرقي من 200 إلى 225 كم/ساعة بعد إعادة تجهيز نظام الإشارات.

[63] يتم استخدام السكة الثالثة بجهد 750 فولت تيار مستمر عند التقاطعات فقط. ويُستخدم الديزل على نطاق واسع على الرغم من استمرار عملية كهربة الشبكة.

[65] يجري تحديث 275 كم من خط السكك الحديدية عالية السرعة بين ميرسيد وبيكرسفيلد؛ و351 كم من خط برايتلاين ويست؛ و30 كم من خط نيوارك-ترينتون للسماح بخدمة تصل سرعتها إلى 260 كم/ساعة

[66] 12.5 كيلو فولت 60 هرتز تيار متردد (نيو هيفن - نيويورك)،12 كيلو فولت 25 هرتز تيار متردد (نيويورك - واشنطن)،25 كيلو فولت 60 هرتز تيار متردد (بوسطن - نيو هيفن)

[67] تم اختبار التوربينات الغازية والبخارية

[68] خط سكة حديد فائق السرعة في أوزبكستان

[70] 7206.7 كم فقط بدون الصين

[71] 6,563.91 كم فقط بدون الصين

[72] 13,770.61 كم بدون الصين

[73] استثناء: 1530 في أوزبكستان.

[74] باستثناء تركيا التي تم احتسابها في القسم الآسيوي.

[EuroOHC-75] 25 كيلو فولت 50 هرتز تيار متردد (الأكثر شيوعًا، لمعظم الخطوط التي تم تزويدها بالكهرباء في السنوات الأخيرة)،15 كيلو فولت 16.7 هرتز تيار متردد (ثاني أكثر شيوعًا، خاصة في الدول الناطقة بالألمانية والدول الاسكندنافية)،3 كيلو فولت تيار مستمر،1.5 كيلو فولت تيار مستمر،ديزل (خاصة في المملكة المتحدة)

[76] استثناء: 1520 في روسيا؛ 1524 في فنلندا؛ 1668 في إسبانيا والبرتغال

[77] ٢٥ كيلوفولت ٥٠ هرتز تيار متردد (الأكثر شيوعًا، لمعظم الخطوط التي تم تزويدها بالكهرباء في السنوات الأخيرة)،١٥ كيلوفولت ١٦.٧ هرتز تيار متردد (ثاني أكثرها شيوعًا، خاصة في الدول الناطقة بالألمانية والدول الاسكندنافية)،٣ كيلوفولت تيار مستمر،١.٥ كيلوفولت تيار مستمر

[78] استثناء: 1524 في فنلندا؛ 1668 في إسبانيا والبرتغال

[79] 12.5 كيلو فولت 60 هرتز تيار متردد (نيو هيفن - نيويورك)،12 كيلو فولت 25 هرتز تيار متردد (نيويورك - واشنطن)،25 كيلو فولت 60 هرتز تيار متردد (بوسطن - نيو هيفن)

[88] أكثر من 7700 كيلومتر مع خطط طويلة الأجل بحلول خمسينيات القرن الحالي

[91] ستستخدم شركة الاتحاد للقطارات وحدات متعددة تعمل بالديزل والكهرباء

[94] في موعد أقصاه عام 2030

[95] في موعد أقصاه عام 2030

["ChinaHKMacau-97] 1 2 جزء من الممر الأوسع بين بكين وهونغ كونغ وماكاو .

[ChinaCoastal-98] 1 2 جزء من الممر الساحلي؛ يتكون من قسم هانغتشو-فوتشو الذي يعمل بالفعل ومدرج بشكل منفصل أعلاه

[99] أقسام تيانجين-يانتاي ونانتونغ -سوتشو قيد الإنشاء

[100] قسم قوانغتشو-هيبو قيد الإنشاء

[101] 812 كم قيد الإنشاء

[102] بما في ذلكخط يينتشوان-شيان وخطوط السكك الحديدية الدائرية الشرقية والغربية في هاينان.

[103] 1422 كم قيد الإنشاء؛ وحوالي 950 كم مخطط لها

[104] 646 كم قيد الإنشاء

[105] فرع مقترح إلى تايبيه يعبر خط سكة حديد تايوان ستاريت.

[106] 690 كم قيد التخطيط؛ 409 كم قيد الإنشاء

[107] ٢٩٦٥ كم قيد الإنشاء

[108] بما في ذلك خط فرعي إلى تشونغتشينغ.

[109] يجري حاليًا إنشاء طريقين سريعين: طريق شيونغآن-شينتشو (340 كم) وطريق تشونغتشينغ-كونمينغ (698.98 كم) ، بإجمالي طول 1038.96 كم.

[110] حوالي 1000 كيلومتر قيد التخطيط.

[111] أقصى سرعة مسجلة: 603 كم/ساعة

[113] من أصل 331.3

[114] تمت إضافة 5.2 إضافية في عام 2016

[115] محطة نانغانغ

[116] بانكوك – ناخون راتشاسيما

[118] من إجمالي 312.2

[120] تالين-بارنو

[121] القسم الليتواني

[122] القسم اللاتفي

[den-124] 1 2 3 4 الجانب الدنماركي

[125] امتداد كاريس – بايميو، من إجمالي 195.8 كم

[129] من إجمالي 357.8 كم

[131] من إجمالي 188 كم

[132] لاهتي-لومكي

[133] لومكي-فاينيكالا

[135] خدمة لو كابيتول قبل التسعينيات، وخدمة TGV منذ التسعينيات

[137] جنوب

[138] شمال

[140] من إجمالي 622 كم

[142] تي جي في 1989-2017، أويجو بعد 2017

[143] الحدود الثلاثية بين فرنسا وألمانيا وسويسرا

[148] ليس قبل عام 1992 عند تزويدها بالكهرباء

[150] أول 300 كم

[151] راحة 106 كم

[152] 280 كم/ساعة في حالة التأخير.

[153] ٢٨٠ كم/ساعة في حالة التأخير؛ ٣٠٠ كم/ساعة قابلة للترقية

[154] من إجمالي 240 كم

[155] 230 كم/ساعة بعد عام 2025 المخطط له

[156] معظم الخط - ٢٥٠ كم/ساعة؛ يمكن رفع السرعة إلى ٣٠٠ كم/ساعة

[157] تم افتتاحه جزئياً عام 1969

[158] من إجمالي 116 كم

[159] من إجمالي 116 كم

[161] مخطط له

[162] من إجمالي 600+ كم

[163] من إجمالي 267 كم

[164] من إجمالي 267 كم

[165] من إجمالي 204 كم

[166] 67 كم من هذا الجزء قيد التشغيل بينما الجزء المتبقي قيد الإنشاء.

[168] من إجمالي 96 كم

[169] الخط جاهز للعمل بسرعة 200 كم/ساعة، ولكن اعتبارًا من عام 2024، لا توجد قطارات تعمل بسرعة تتجاوز 140-160 كم/ساعة على هذا المسار.

[170] باستثناء 17 كم جاهزة في عام 2015

[171] هامار-بروموندال

[172] بروموندال-ليلهامر

[176] تم بناؤها بالفعل مع خيار 250 كم/ساعة المسموح به هندسيًا

[178] وارسو - لودز؛ إضافة 310 كم في المرحلة التالية

[179] 310 كم/ساعة سابقًا؛ 330 كم/ساعة مصممة

[180] بما في ذلك 24.6 كم في فرنسا

[181] من أصل 483

[182] من أصل 390

[183] من أصل 290

[184] من أصل 150

[185] أول 50 كم

[186] من إجمالي 58 كم

[spd200-187] 1 2 لا تسير القطارات بسرعة تزيد عن 200 كم/ساعة

[192] للقطارات المائلة؛ أما باقي قطارات الركاب فتسير بسرعة 200 كم/ساعة

[193] ٢٣٠ كم/ساعة في حالة التأخير؛ ٢٥٠ كم/ساعة سرعة مصممة

[194] ٢٣٠ كم/ساعة في حالة التأخير؛ ٢٥٠ كم/ساعة سرعة مصممة

[196] من إجمالي 116.5 كم

[197] القسم الإنجليزي فقط؛ اللغة الويلزية أبطأ

[198] من إجمالي 632.7 كم

[199] ٢٢٥ كم/ساعة في حالة التأخير

[200] من إجمالي 642 كم

[201] خدمات دولية فقط، السرعة المحلية محدودة بـ 225 كم/ساعة

[202] خدمات دولية فقط، السرعة المحلية محدودة بـ 225 كم/ساعة

[203] من إجمالي 500 كم

[204] في المقاطع المستقيمة فقط، السرعة من 90 إلى 110 ميل في الساعة عند المنعطفات

[205] 360 كم/ساعة وفقًا لمصادر أخرى

[206] على الرغم من أن الممر الشمالي الشرقي يمتد على مسافة 735 كيلومترًا، إلا أن 80.3 كيلومترًا فقط من مساره تدعم سرعات تصل إلى 240 كيلومترًا في الساعة. ويمكن لبعض أجزاء المسار على الممر الشمالي الشرقي أن تدعم سرعات تصل إلى 201 كيلومترًا في الساعة، ولكن هذه السرعات هي التعريف الدولي للسكك الحديدية عالية السرعة للمسارات المطورة، وتُعتبر أيضًا سرعات أعلى وفقًالمعايير إدارة السكك الحديدية الفيدرالية .

[208] بينما يمتد خط برايت لاين لمسافة 273.5 كم بين أورلاندو وميامي، فإن جزءًا تم إنشاؤه حديثًا بطول 56.3 كم بين أورلاندو وكوكو فقط يدعم سرعات تصل إلى 200 كم/ساعة، بينما يدعم باقي القسم سرعة 180 كم/ساعة.^{[ 72 ]}

[209] تم بناء الجزء الذي يبلغ طوله 56.3 كم بين أورلاندو وكوكو والذي يدعم سرعة 200 كم/ساعة حديثًا.

[210] على الرغم من أن السرعات التي تصل إلى 201 كم/ساعة هي التعريف الدولي القياسي للسكك الحديدية عالية السرعة على المسارات المطورة، إلا أن خط برايت لاين يعتبر سككًا حديدية عالية السرعة وفقًا لمعايير إدارة السكك الحديدية الفيدرالية .

[211] في البداية فقط بين ميرسيد وبيكرسفيلد

[212] سيبلغ طول الجزء التشغيلي الأولي 275 كيلومترًا (171 ميلًا)، بينما سيبلغ طول مسار المرحلة الأولى المكتملة 795 كيلومترًا (494يبلغ طول النظام المكتمل، والذي يشمل المرحلة الثانية (وتضم سكرامنتو وسان دييغو )، 1249 كيلومترًا (776 ميلًا). لم تبدأ أعمال إنشاء المرحلة الثانية بعد.

[213] مع الأجزاء القائمة بين سان فرانسيسكو-جيلروي في المرحلة 1 ولوس أنجلوس وأناهايم في المرحلة 2

[214] من المحتمل أن تصل السرعة إلى 110 ميل في الساعة في المرحلة الثانية من الطريق السريع بين لوس أنجلوس وأناهايم بعد التحديث

[215] ليس بكامل طوله، سيستغرق إنشاء الشبكة الكاملة من 5 إلى 10 سنوات أخرى

[216] سيمتد خط برايتلاين ويست إلى محطة رانشو كوكامونغا في لوس أنجلوس الكبرى في جنوب كاليفورنيا ، حيث يمكن للركاب استخدام خط مترولينك سان برناردينو للوصول إلى محطة يونيون .

[1] "تعريفات عامة للسرعة العالية" . باريس، فرنسا: الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC). 28 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2015 .

[2] سي إس باباكستاس؛ بانوس د. بريفيدوروس (2001). هندسة وتخطيط النقل . قسم بيرسون كوليدج. ISBN 978-0-13-081419-7.

[UICList-3] "خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في العالم" . باريس، فرنسا: الاتحاد الدولي للسكك الحديدية، UIC . 23 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2015 .

[UICtable-4] "خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في العالم" (ملف PDF) . باريس، فرنسا: الاتحاد الدولي للسكك الحديدية، UIC . يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2022 .

[5] “Le réseau des lignes de chemin de Fer à grande vitesse en Europe” (PDF) (بالفرنسية). Communauté d'intérêts pour les Transports publics، قسم فود. مايو 2017 . تم الاسترجاع 5 يونيو، 2018 – عبر citrap-vaud.ch.

[11] " واصلت شبكة السكك الحديدية الصينية تحطيم الأرقام القياسية في عام 2024" . english.scio.gov.cn

[12] "الصين تمضي قدماً بكل سرعة في توسيع شبكة القطارات فائقة السرعة" .

[13] «الصين تعيد سرعة القطار فائق السرعة إلى 350 كم/ساعة - وكالة أنباء شينخوا | English.news.cn» . www.xinhuanet.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2018 .

[14] «الصين تبدأ إعادة تشغيل القطار فائق السرعة بسرعة 350 كم/ساعة - وكالة أنباء شينخوا | English.news.cn» . www.xinhuanet.com . تاريخ الاطلاع: 10 مارس/آذار 2018 .

[Fortune.com/-15] "الصين تعيد إطلاق أسرع قطار في العالم" . Fortune.com/ . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 .

[17] "خط كوبنهاغن-رينغستيد فائق السرعة" . تكنولوجيا السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .

[18] "فيرنبانن | باندانمارك" . Bane.dk . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .

[20] لاسير ، بينوا (7 يناير 2017). "الحياة بسرعة 320 كم/ساعة: قائد أول رام LGV raconte" . الجنوب الغربي (بالفرنسية). ردمك 1760-6454 . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2022 .

[27] "إدارة الطرق السريعة - قسم هونغ كونغ من خط سكة حديد قوانغتشو - شنتشن - هونغ كونغ السريع" . www.hyd.gov.hk. تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2024 .

[28] "إندونيسيا: قطار 'ووش' يتجاوز 1.3 مليون راكب" . gulfnews.com . 11 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .

[29] "اليابان: طول شبكة قطارات JR السريعة حسب الخط 2023" . ستاتيستا . تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2024 .

[31] "طلبية عربات السكك الحديدية من شركة ONCF تتضمن المزيد من القطارات فائقة السرعة" . مجلة Railway Gazette International . 19 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .

[39] بيريس، أندريه (18 أبريل 2024). "البرتغال: الممر الدولي الجنوبي يقترب من الاكتمال" . مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2024 .

[40] "Linha de Évora، Troço Elvas – (Caia) Fronteira | Infraestruturas de Portugal" . www.infraestruturasdeportugal.pt . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .

[42] «وصول أول قطار فائق السرعة، سابسان، إلى سانت بطرسبرغ قادماً من موسكو :: مركز معلومات روسيا» . www.russia-ic.com . تاريخ الاطلاع: 30 يونيو 2024 .

[43] «روسيا تبدأ بناء أول خط سكة حديد فائق السرعة» . المجلة الدولية للسكك الحديدية . 15 مارس 2024. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2024.

[45] "من مكة إلى المدينة في 90 دقيقة: الملك السعودي يدشن خدمة قطار الحرمين الجديدة" . أريبيان بزنس . 26 سبتمبر 2018.

[47] رادوفيتش، ز. (17 مارس 2022). "Brza pruga Beograd - Novi Sad za građane se otvara u nedelju - koliko vozova saobraćati and koje cene karata" . يورونيوز.رس (باللغة الصربية) . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .

[48] فويفودين، جافنا medijska ustanova راديو وتلفزيون JMU. "Radovi na przi Novi Sad - Subotica، أول ما عليك فعله هو 2024" . JMU Radio-televizija Vojvodine (باللغة الصربية (النص اللاتيني)) . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .

[49] CRNOMARKOVIĆ، A. "Nema stajanja! "Soko" će i do Niša ici 200 na sat: Kreću gradnja and obnova 1.165 كيلومترًا بالقرب من صربيا!" . المخبر (باللغة الصربية) . تم الاسترجاع في 30 يونيو 2024 .

[50] "ريد دي ألتا فيلوسيداد - أديف - إيه في - أديف" . www.adifaltavelocidad.es . تم الاسترجاع في 19 مارس، 2026 .

[58] "計畫介紹" . www.hsr.gov.tw (باللغة الصينية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2018 .

[61] "دراسة الجدوى الكاملة للمرحلة الأولى من مشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة HS2" . GOV.UK. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2024 .

[64] "جدول مواعيد موظفي الممر الشمالي الشرقي رقم 5" (ملف PDF) . المؤسسة الوطنية لسكك حديد الركاب (أمتراك). 7 يونيو 2020. صفحة 110. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2020 - عبر المجلس الوطني لسلامة النقل. .

[69] "بالصور: قطار هيونداي روتم يقوم برحلته الافتتاحية بين طشقند وخيوة - أخبار من أوزبكستان - غازيتا" .

[80] "توسع خدمات الشحن بالسكك الحديدية فائقة السرعة في اليابان" . مجلة السكك الحديدية الدولية . 4 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .

[81] "قطار في نفس اليوم" . time:matters . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .

[82] "نقل البضائع بالسكك الحديدية فائقة السرعة في الصين: كارغو بارتنر" . www.cargo-partner.com . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .

[83] بارو، كيث (29 يونيو 2015). "الرسالة الأخيرة لقطارات الشحن الفرنسية فائقة السرعة مع خروج قطارات البريد TGV من الخدمة" . مجلة السكك الحديدية الدولية . تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2015 .

[84] «الموافقة على مسار بديل لإنشاء خط سكة حديد بالتيكا من كاوناس إلى الحدود مع بولندا | ريل بالتيكا» . www.railbaltica.org . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2024 .

[85] "المعايير الفنية" . www.railbaltica.org . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2024 .

[86] «مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة في تايلاند مُقرر اكتماله في عام 2030، بحسب الحكومة» . thediplomat.com . تاريخ الاطلاع: 15 أكتوبر 2025 .

[87] "أول مشروع للسكك الحديدية فائقة السرعة في الهند يتخلف عن الركب" . المجلة الدولية للسكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 ديسمبر 2022 .

[hassi_touggourt-89] "حاسي مسعود - خط تقرت" .

[90] كاتب صحفي؛ الشؤون المالية، العربية. "مصر وسيمنز توقعان عقدًا لخطين من السكك الحديدية الكهربائية فائقة السرعة في مايو" . www.zawya.com . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2024 .

[92] «خدمة قطارات الاتحاد للركاب ستنطلق في عام 2026» . صحيفة ذا ناشيونال . 15 مايو 2025.

[93] "قطار البراق المغربي يحتل المرتبة السادسة كأسرع قطار في العالم" . أمل العطاك - صحيفة المغرب العالمية . 10 ديسمبر 2021. تاريخ الاطلاع: 6 يوليو 2024 .

[96] "المغرب سيبني قطارًا فائق السرعة إلى فاس عبر مكناس" .

[112] «شركة أمريكية تتفوق على أربع شركات إنشاءات أخرى في صفقة السكك الحديدية السعودية» . ميد . 6 يناير 2013.

[railwayturkey.com-117] اجانسيستانبول.كوم. "سامسون-كيريكالي هيزلي ترين هاتنا 2025'te Start Verilecek" . Sektörel Tanıtım Grubu Rek. لقد تيك. المحدودة.ستي. (بالتركية) . تم الاسترجاع في 2 يونيو، 2026 .

[119] "Pottendorfer Linie" .

[123] شنديلار ، يناير (4 يونيو 2024). "Pendolino se v depu připravuje na výkon، تنطلق الرياح بسرعة 200 كم / ساعة" . Zdopravy.cz (باللغة التشيكية) . تم الاسترجاع في 2 يونيو، 2026 .

[126] كاري كوربيلا، جوها بيكا هايرينين، ماركوس ميرين: Seinäjoki – Jyväskylä ja Haapamäki – Orivesi – Tampere-ratavyöhykkeiden joukkoliikenteen kehittämisohjelma. وزارة النقل والاتصالات، فنلندا، 2009، ISBN 978-952-243-007-6، ISSN 1795-4045، S. V (urn.fi).

[127] راتافيركون كوفوس. ليكنفيراستو، 2011، ISBN 978-952-255-696-7، ISSN 1798-8284، S. 16 (liikennevirasto.fi)

[128] (الفنلندية)

[130] Staatlicher Finanzbericht für das Jahr 2006. Buch I, Teil I. Edita Prima Oy, 2007, ISSN 1795-7559, S. 256 (eduskunta.fi (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im نوفمبر 2011. مثل في Webarchiven) – العنوان الأصلي: Valtion tilinpäätöskertomus vuodelta 2006.)

[134] "فيتيس الحد الأقصى الاسمي سور ليجني" .

[136] 331.08 كم من 200 كم/ساعة من إجمالي 534 كم من الطريق، هوبرت بونين (دير) وكريستوف بونيو (دير)، باريس-بوردو بالقطار : Les trois étapes de la Modernité Ferroviaire (1844-2016)، Villeneuve d'Ascq، Presses Universitaires du Septentrion، 2016، 214 ص. (ردمك 978-2-7574-1283-1)، ص 141-147

[139] "فيتيس الحد الأقصى الاسمي سور ليجني" . ressources.data.sncf.com .

[141] بعد إعادة الإشارة

[144] كعلامة تجارية TER200، ثم كعلامة TGVخدمة مُخطط لها إلى لوكسمبورغ

[145] من إجمالي 132 كيلومترًا

[146] من إجمالي 282.4 كيلومترًا، La barre des 100 Trains quotidiens est franchie sur Angers – Nantes، مقالة عن مجلة Rail Passion، رقم 29 de mai 1999، الصفحة 32

[147] من إجمالي 299.651 كيلومتر، جيرار بلير، Nouvelle Géographie Ferroviaire de la France، المجلد 2 : L'organisation régionale du trafic، 1993، éd. لا في دو رايل

[149] "فيتيس الحد الأقصى الاسمي سور ليجني" .

[auto-160] 1 2 3 4 5 خطة الاتحاد الألماني لكرة القدم 2030

[167] حكيميان، روب (30 مايو 2024). "مهندسون يستخدمون تقنية الحفر تحت الضغط العالي لنفق على خط نابولي-باري فائق السرعة" . مجلة المهندس المدني الجديد . تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2024 .

[173] "Prosjekter | Bane NOR" .

[174] “خطة النقل الوطنية – NTP” . 22 مارس 2024.

[auto1-175] 1 2 3 4 5 6 "OpenRailwayMap" . www.openrailwaymap.org .

[177] “PKP Polskie Linie Kolejowe SA” (PDF) .

[188] ترافيكفيركيت (2 مارس 2026). "فيرا سبار أوبسالا" . ترافيكفيركيت (باللغة السويدية) . تم الاسترجاع في 6 يوليو، 2026 .

[189] ترافيكفيركيت (2025). "Ny järnväg Göteborg – Borås och Bibana Mölnlycke" . ترافيكفيركيت (باللغة السويدية) . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2025 .

[190] ترافيكفيركيت (2025). "Hässleholm-Lund، två nya spår" . ترافيكفيركيت (باللغة السويدية) . تم الاسترجاع في 9 ديسمبر 2025 .

[191] جونسون ، بيتر (31 مارس 2025). "Hässleholm – Lund delas upp i två etapper" . Järnvägar.nu . تم الاسترجاع في 25 يناير 2026 .

[195] "1976: قطار جديد يدخل الخدمة بسرعة" . 4 أكتوبر 1976. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2025 .

[207] "مشروع خط سكة حديد برايتلاين فائق السرعة، فلوريدا" . تكنولوجيا السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2024 .

[

[

مع

من

5

[ أ ]

[ ب ]

[ ج ]

[ د ]

[ هـ ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ f ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ غرام ]

[ 13 ]

[ h ]

[ i ]

[ j ]

[ ك ]

[ لتر ]

[ م ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ ن ]

[ 17 ]

[ o ]

[ ص ]

[ q ]

[ r ]

[ s ]

[ t ]

[ u ]

[ 18 ]

[ v ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ واط ]

[ 22 ]

[ x ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ y ]

[ z ]

[ aa ]

[ ab ]

[ ac ]

[ إعلان ]

[ ae ]

[ 27 ]

[ af ]

[ ag ]

[ 28 ]

[ آه ]

[ ai ]

[ 29 ]

[ aj ]

[ ak ]

[ al ]

[ صباحًا ]

[ 30 ]

[ an ]

[ ao ]

[ ap ]

[ aq ]

[ ar ]

[ مثل ]

[ في ]

[ au ]

[ av ]

[ aw ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ ax ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ أي ]

[ 41 ]

[

[ az ]

[ با ]

[ 43 ]

[ bb ]

[ قبل الميلاد ]

[ bd ]

[ يكون ]

[ bf ]

[ bg ]

[ bh ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗