القوات الجوية الهندية

تأسس سلاح الجو الهندي في 8 أكتوبر 1932 في الهند البريطانية كقوة جوية مساعدة ^{[ 18 ]} تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . وقد نص قانون سلاح الجو الهندي لعام 1932 ^{[ 19 ] [ 20 ]} على وضعه كقوة مساعدة، وفرض عليه اعتماد زي سلاح الجو الملكي البريطاني وشاراته وأوسمته وعلاماته. ^{[ 21 ]} وفي 1 أبريل 1933، شكّل سلاح الجو الهندي أول سرب له، السرب رقم 1، بأربع طائرات ويستلاند وابيتي ثنائية السطح وخمسة طيارين هنود. وكان يقود الطيارين الهنود قائد سلاح الجو الملكي البريطاني ، الملازم طيار (لاحقًا نائب المارشال الجوي) سيسيل بوشير . ^{[ 22 ]}

شهدت السرب "أ" التابع للسرب رقم 1 أولى عملياته القتالية في أبريل 1936، في ميرانشاه ، شمال وزيرستان، حيث نفّذ مهام استطلاع وقدم الدعم الأرضي ضد المتمردين القبليين في الحدود الشمالية الغربية. وتم توسيع السرب رقم 1 في أبريل 1939 ليضم سربًا "ب"، مجهزًا أيضًا بطائرات ويستلاند وابيتي ثنائية السطح ، وسربًا "ج" تم تشكيله في يونيو 1938، ليصل بذلك السرب إلى قوته الكاملة. ^{[ 6 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، لعب سلاح الجو الهندي دوراً محورياً في وقف تقدم الجيش الياباني في بورما ، حيث نُفذت أول غارة جوية له. كان الهدف من هذه المهمة الأولى القاعدة العسكرية اليابانية في أراكان ، وبعد ذلك استمرت غارات سلاح الجو الهندي على القواعد الجوية اليابانية في ماي هونغ سون ، وتشيانغ ماي، وتشيانغ راي في شمال تايلاند .

انخرط سلاح الجو الهندي بشكل رئيسي في عمليات الضربات الجوية ، والدعم الجوي القريب ، والاستطلاع الجوي ، ومرافقة القاذفات ، ومهام تحديد مسارات القاذفات الثقيلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي . وكان طيارو سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الهندي يتدربون بالتحليق مع أسرابهم الجوية غير المحلية لاكتساب الخبرة القتالية ومهارات الاتصال. وإلى جانب العمليات في مسرح عمليات بورما، شارك طيارو سلاح الجو الهندي في عمليات جوية في شمال إفريقيا وأوروبا . ^{[ 23 ]}

إلى جانب القوات الجوية الهندية، تطوع العديد من الهنود الأصليين ونحو 200 هندي مقيم في بريطانيا للانضمام إلى سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو النسائي المساعد . كان من بين هؤلاء المتطوعين الرقيب شيليندرا إكناث سوكثانكار، الذي خدم كملاح في السرب رقم 83. رُقّي سوكثانكار إلى رتبة ضابط، وحصل على وسام الصليب الطائر المتميز في 14 سبتمبر 1943. أكمل قائد السرب سوكثانكار 45 عملية جوية، 14 منها على متن طائرة أفرو لانكستر R5868 التابعة لمتحف سلاح الجو الملكي البريطاني . ومن المتطوعات الأخريات مساعدة ضابط القسم نور عنايات خان، وهي مسلمة مسالمة وقومية هندية، انضمت إلى سلاح الجو النسائي المساعد في نوفمبر 1940 لمحاربة النازية. خدمت نور خان بشجاعة كعميلة سرية في إدارة العمليات الخاصة (SOE) في فرنسا، لكنها تعرضت للخيانة والأسر في نهاية المطاف. ^{[ 23 ]} تم انتداب أو نقل العديد من هؤلاء الطيارين الهنود إلى القوات الجوية الهندية المتوسعة مثل قائد السرب موهيندر سينغ بوجي الحائز على وسام الصليب الطائر المتميز الذي قاد السرب رقم 4 التابع للقوات الجوية الهندية في بورما.

خلال الحرب، شهد سلاح الجو الهندي مرحلة توسع مطرد. وشملت الطائرات الجديدة التي انضمت إلى الأسطول طائرات فولتي فينجنس الأمريكية الصنع ، ودوغلاس داكوتا ، وهوكر هوريكان البريطانية ، وسوبرمارين سبيتفاير ، وويستلاند ليساندر . وقد مُنح 22 وسام صليب الطيران المتميز لأفراد سلاح الجو الهندي.

تقديراً للخدمة الباسلة التي قدمتها القوات الجوية الهندية، منحها الملك جورج السادس لقب "الملكي" عام 1945. ومنذ ذلك الحين، أصبحت تُعرف باسم القوات الجوية الهندية الملكية . وفي عام 1950، عندما أصبحت الهند جمهورية، أُسقط لقب "الملكي" وعادت إلى اسمها الأصلي، القوات الجوية الهندية. ^{[ 24 ]}

بعد استقلالها عن الإمبراطورية البريطانية عام ١٩٤٧، قُسّمت الهند البريطانية إلى دولتين جديدتين هما دومينيون الهند ودومينيون باكستان . وبناءً على هذا التقسيم الجغرافي، وُزّعت أصول القوات الجوية بين الدولتين الجديدتين. احتفظت القوات الجوية الهندية باسم القوات الجوية الملكية الهندية، ولكن نُقلت ثلاث من أصل عشر أسراب عملياتية ومرافق، تقع داخل حدود باكستان، إلى القوات الجوية الملكية الباكستانية . ^{[ ٢٥ ]} وتم تغيير شعار القوات الجوية الملكية الهندية إلى شعار مؤقت على شكل "شاكرا" مُشتق من شاكرا أشوكا . ^{[ ١١ ]}

في نفس الفترة تقريبًا، اندلعت الحرب بينهما للسيطرة على ولاية جامو وكشمير الأميرية . ومع دخول القوات الباكستانية إلى الولاية، قرر مهراجا جامو وكشمير الانضمام إلى الهند للحصول على دعم عسكري. ^{[ 26 ]} وفي اليوم التالي، تم توقيع وثيقة الانضمام ، وطُلب من سلاح الجو الهندي نقل القوات إلى منطقة الحرب. وهنا برزت أهمية الإدارة الجيدة للإمداد والتموين. ^{[ 26 ]} وأدى ذلك إلى اندلاع حرب شاملة بين الهند وباكستان، على الرغم من عدم وجود إعلان رسمي للحرب. ^{[ 27 ]} وخلال الحرب، لم يشتبك سلاح الجو الهندي مع سلاح الجو الباكستاني في قتال جوي؛ إلا أن مقاتلتين من طراز هوكر تمبست تابعتين لسلاح الجو الهندي اعترضتا طائرة نقل باكستانية من طراز دوغلاس دي سي-3 وحاولتا إسقاطها، لكن قائد الطائرة ( مختار أحمد دوغار ) تمكن من الإفلات من المقاتلتين. ^{[ 28 ]} بالإضافة إلى ذلك، قدم سلاح الجو الهندي أيضًا دعمًا جويًا فعالًا ونقلًا جويًا قريبًا للقوات الهندية. ^{[ 29 ]}

عندما أصبحت الهند جمهورية في عام 1950، تم حذف لقب "الملكي" من اسم القوات الجوية الهندية. ^{[ 30 ]} وفي الوقت نفسه، تم اعتماد الشعار الحالي للقوات الجوية الهندية. ^{[ 11 ]}

شهد سلاح الجو الهندي صراعًا كبيرًا عام 1960، عندما انتهى حكم بلجيكا للكونغو الذي دام 75 عامًا فجأة، مما أدى إلى غرق البلاد في عنف وتمرد واسع النطاق . ^{[ 31 ]} فعّل سلاح الجو الهندي السرب رقم 5 ، المجهز بطائرات إنجلش إلكتريك كانبرا ، لدعم عملية الأمم المتحدة في الكونغو . بدأ السرب بتنفيذ مهام عملياتية في نوفمبر. ^{[ 32 ]} بقيت الوحدة هناك حتى عام 1966، عندما انتهت مهمة الأمم المتحدة. ^{[ 32 ]} انطلاقًا من ليوبولدفيل وكامينا ، سرعان ما دمرت طائرات كانبرا سلاح الجو المتمرد ووفرت لقوات الأمم المتحدة البرية قوة الدعم الجوي الوحيدة بعيدة المدى.

في أواخر عام 1961، قررت الحكومة الهندية مهاجمة مستعمرة غوا البرتغالية بعد سنوات من الخلاف بين نيودلهي ولشبونة . ^{[ 33 ]} طُلب من القوات الجوية الهندية تقديم الدعم للقوات البرية فيما عُرف بعملية فيجاي . نُفذت طلعات استطلاعية لبعض الطائرات المقاتلة والقاذفات في الفترة من 8 إلى 18 ديسمبر لاستدراج القوات الجوية البرتغالية ، ولكن دون جدوى. ^{[ 33 ]} في 18 ديسمبر، قصفت موجتان من قاذفات كانبرا مدرج مطار دابوليم مع الحرص على عدم قصف صالات الركاب وبرج المراقبة الجوية. تُركت طائرتان برتغاليتان للنقل ( سوبر كونستليشن ودي سي-6 ) عُثر عليهما في المطار دون تدخل حتى يتم الاستيلاء عليهما سليمتين. مع ذلك، تمكن الطيارون البرتغاليون من الإقلاع بالطائرتين من المطار الذي كان لا يزال متضررًا والفرار إلى البرتغال . ^{[ 33 ]} هاجمت طائرات هانتر محطة اللاسلكي في بامبوليم. استُخدمت طائرات فامباير لتقديم الدعم الجوي للقوات البرية. ^{[ 33 ]} في دامان ، استُخدمت طائرات ميستير لضرب مواقع المدفعية البرتغالية. ^{[ 33 ]} قصفت طائرات أوراغان (المعروفة باسم طوفانيس في سلاح الجو الهندي) مدارج مطار ديو ودمرت برج المراقبة ومحطة اللاسلكي ومحطة الأرصاد الجوية. بعد استسلام البرتغاليين، دُمجت المستعمرة السابقة في الهند. ^{[ 33 ]}

في عام 1962، تصاعدت الخلافات الحدودية بين الصين والهند إلى حرب عندما حشدت الصين قواتها عبر الحدود الهندية. ^{[ 34 ]} خلال الحرب الصينية الهندية ، فشل المخططون العسكريون الهنود في نشر واستخدام سلاح الجو الهندي بفعالية ضد القوات الصينية الغازية. وقد أدى ذلك إلى خسارة الهند لميزة كبيرة لصالح الصين، لا سيما في جامو وكشمير . ^{[ 34 ]}

في 24 أبريل 1965، ضلت طائرة أوراجان هندية طريقها عبر الحدود الباكستانية وأجبرتها طائرة لوكهيد إف-104 ستارفايتر باكستانية على الهبوط ، وأعيد الطيار إلى الهند؛ ومع ذلك، احتفظت القوات الجوية الباكستانية بالطائرة التي تم الاستيلاء عليها وانتهى بها المطاف معروضة في متحف القوات الجوية الباكستانية في بيشاور . ^{[ 35 ]}

بعد ثلاث سنوات من الصراع الصيني الهندي، في عام 1965، شنت باكستان عملية جبل طارق ، وهي استراتيجية باكستانية للتسلل إلى جامو وكشمير، وبدء تمرد ضد الحكم الهندي. عُرفت هذه العملية باسم حرب كشمير الثانية . ^{[ 36 ]} كانت هذه هي المرة الأولى التي تشتبك فيها القوات الجوية الهندية بنشاط مع القوات الجوية المعادية. ^{[ 37 ]} ومع ذلك، فبدلاً من تقديم الدعم الجوي القريب للجيش الهندي ، ^{[ 38 ]} شنت القوات الجوية الهندية غارات مستقلة على قواعد القوات الجوية الباكستانية . ^{[ 39 ]} كانت هذه القواعد تقع في عمق الأراضي الباكستانية، مما جعل مقاتلات القوات الجوية الهندية عرضة لنيران المضادات الجوية. ^{[ 40 ]} خلال الصراع، تمتعت القوات الجوية الباكستانية بتفوق تكنولوجي على القوات الجوية الهندية، وحققت ميزة استراتيجية وتكتيكية كبيرة بفضل مفاجأة الهجوم والحالة المتقدمة لقواتها الجوية. ^{[ 36 ]} فرضت الحكومة قيودًا على سلاح الجو الهندي لمنعه من الرد على هجمات سلاح الجو الباكستاني في القطاع الشرقي، في حين كان جزء كبير من قواته القتالية منتشرًا هناك، ولم يكن بالإمكان نقله إلى القطاع الغربي، تحسبًا لاحتمال التدخل الصيني. علاوة على ذلك، لم تسمح الشروط والأعراف الدولية (الأمم المتحدة) بإدخال قوة عسكرية إلى ولاية جامو وكشمير الهندية بما يتجاوز ما تم الاتفاق عليه خلال وقف إطلاق النار عام 1949. ^{[ 36 ]} على الرغم من ذلك، تمكن سلاح الجو الهندي من منع سلاح الجو الباكستاني من تحقيق التفوق الجوي فوق مناطق النزاع. ^{[ 41 ]} أثبتت طائرات فولاند غنات الصغيرة والرشيدة التابعة لسلاح الجو الهندي فعاليتها ضد طائرات إف-86 سابر التابعة لسلاح الجو الباكستاني، مما أكسبها لقب "قاتلات السابر". وبحلول نهاية النزاع، خسر سلاح الجو الهندي ما بين 60 و70 طائرة، بينما خسر سلاح الجو الباكستاني 43 طائرة. ^{[ 36 ]} أكثر من 60% من خسائر طائرات القوات الجوية الهندية حدثت في مهمات هجوم أرضي على نيران العدو، حيث كانت طائرات المقاتلات القاذفة تشن هجمات غطس متكررة على الهدف نفسه. ووفقًا لما ذكره قائد القوات الجوية الهندية، المارشال أرجان سينغ ، فإنه على الرغم من تفوق القوات الجوية الهندية من حيث النوعية، إلا أنها حققت التفوق الجوي في ثلاثة أيام خلال حرب 1965. ^{[ 42 ]}

بعد حرب عام 1965، شهد سلاح الجو الهندي سلسلة من التغييرات لتحسين قدراته. في عام 1966، تم إنشاء فوج الكوماندوز المظلي . ^{[ 43 ]} ولزيادة قدرته على الإمداد اللوجستي وعمليات الإنقاذ، ضم سلاح الجو الهندي 72 طائرة من طراز HS 748، والتي صنعتها شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) بموجب ترخيص من شركة أفرو . ^{[ 44 ]} بدأت الهند بالتركيز بشكل أكبر على التصنيع المحلي للطائرات المقاتلة . ونتيجة لذلك، تم إدخال طائرات HAL HF-24 Marut ، التي صممها مهندس الطيران الألماني الشهير كورت تانك ، ^{[ 45 ]} إلى سلاح الجو. كما بدأت شركة HAL بتطوير نسخة محسنة من طائرة فولاند غنات ، تُعرف باسم HAL Ajeet . ^{[ 46 ]} في الوقت نفسه، بدأ سلاح الجو الهندي أيضًا في ضم طائرات مقاتلة سوفيتية من طراز MiG-21 وسوخوي Su-7 قادرة على التحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت بمرتين . ^{[ 47 ]}

بحلول أواخر عام 1971، أدى تصاعد حركة الاستقلال في شرق باكستان إلى اندلاع حرب تحرير بنغلاديش بين الهند وباكستان. ^{[ 48 ]} في 22 نوفمبر/تشرين الثاني 1971، أي قبل عشرة أيام من بدء الحرب الشاملة، هاجمت أربع طائرات مقاتلة من طراز إف -86 سابر تابعة لسلاح الجو الباكستاني مواقع هندية ومواقع تابعة لقوات موكتي باهيني في غاريبور ، بالقرب من الحدود الدولية. إلا أن اثنتين من طائرات سابر الباكستانية الأربع أُسقطتا، وأُصيبت الرابعة بأضرار بالغة جراء هجمات طائرات فولاند غنات التابعة لسلاح الجو الهندي . ^{[ 49 ]} في 3 ديسمبر/كانون الأول، أعلنت الهند رسميًا الحرب على باكستان عقب ضربات استباقية واسعة النطاق شنها سلاح الجو الباكستاني على منشآت تابعة لسلاح الجو الهندي في سريناغار وأمبالا وسيرسا وهالوارا وجودبور. ومع ذلك، فشلت هذه الضربات، إذ لم يتكبد سلاح الجو الهندي أي خسائر كبيرة بفضل المعلومات الاستخباراتية المسبقة، وكانت القيادة قد توقعت مثل هذه الخطوة واتخذت الاحتياطات اللازمة. ^{[ 50 ]} سارع سلاح الجو الهندي بالرد على الغارات الجوية الباكستانية، وبعد ذلك نفذ سلاح الجو الباكستاني طلعات جوية دفاعية في الغالب . ^{[ 51 ]}

خلال الأسبوعين الأولين، نفّذ سلاح الجو الهندي ما يقارب 12,000 طلعة جوية فوق شرق باكستان، وقدّم الدعم الجوي القريب للجيش الهندي المتقدم. ^{[ 52 ]} كما ساعد سلاح الجو الهندي البحرية الهندية في عملياتها ضد البحرية الباكستانية في خليج البنغال وبحر العرب . وعلى الجبهة الغربية، دمّر سلاح الجو الهندي أكثر من 20 دبابة باكستانية، ^{[ 53 ]} و4 ناقلات جند مدرعة وقطار إمداد خلال معركة لونجوالا . ^{[ 54 ]} ونفّذ سلاح الجو الهندي قصفًا استراتيجيًا على غرب باكستان ، حيث شنّ غارات على منشآت نفطية في كراتشي ، وسد مانجلا ، ومحطة غاز في السند. ^{[ 55 ]} ونُفّذت استراتيجية مماثلة في شرق باكستان، ومع تحقيق سلاح الجو الهندي تفوقًا جويًا كاملًا على الجبهة الشرقية، تعرّضت مصانع الذخائر، وممرات الطائرات، وغيرها من المناطق الحيوية في شرق باكستان لأضرار بالغة. ^{[ 56 ]} بحلول وقت استسلام القوات الباكستانية، كان سلاح الجو الهندي قد دمر 94 طائرة تابعة لسلاح الجو الباكستاني. ^{[ 57 ]} تمكن سلاح الجو الهندي من تنفيذ مجموعة واسعة من المهام، شملت دعم القوات، والقتال الجوي، وضربات التوغل العميق، والإنزال المظلي خلف خطوط العدو، والمناورات لجذب مقاتلات العدو بعيدًا عن الهدف الحقيقي، والقصف، والاستطلاع. في المقابل، تم تدمير سلاح الجو الباكستاني، الذي كان يركز فقط على القتال الجوي، من سماء شبه القارة الهندية خلال الأسبوع الأول من الحرب. لجأت طائرات سلاح الجو الباكستاني التي نجت إلى قواعد جوية إيرانية أو إلى ملاجئ خرسانية، رافضةً خوض أي قتال. ^{[ 58 ]} انتهت الأعمال العدائية رسميًا في الساعة 14:30 بتوقيت غرينتش في 17 ديسمبر، بعد سقوط دكا في 15 ديسمبر. ادعت الهند مكاسب كبيرة من الأراضي في غرب باكستان (على الرغم من الاعتراف بحدود ما قبل الحرب بعد انتهائها)، وتم تأكيد استقلال الجناح الشرقي لباكستان باسم بنغلاديش. نفّذ سلاح الجو الهندي أكثر من 16,000 طلعة جوية ^{[ 52 ]} على الجبهتين الشرقية والغربية، بما في ذلك طلعات جوية بطائرات نقل ومروحيات. ^{[ 52 ]} بينما نفّذ سلاح الجو الباكستاني حوالي 30 طلعة جوية على الجبهة الشرقية و2,840 طلعة جوية على الجبهة الغربية. وكانت أكثر من 80% من طلعات سلاح الجو الهندي عمليات دعم جوي قريب واعتراض، ووفقًا لتقييمات محايدة، فقد سلاح الجو الهندي حوالي 45 طائرة، بينما فقدت باكستان 75 طائرة. ^{[ 59 ]}باستثناء طائرات إف-6 وميراج 3، والطائرات الأردنية الست من طراز إف-104 التي لم تعد إلى مموليها. ويُعزى هذا التفاوت في الخسائر الجوية إلى ارتفاع معدل طلعات القوات الجوية الهندية بشكل ملحوظ، وتركيزها على مهام الهجوم الأرضي. فعلى الأرض، تكبدت باكستان الخسائر الأكبر، حيث بلغ عدد قتلاها 9000 وجريحها 25000، بينما خسرت الهند 3000 قتيل و12000 جريح. وكانت خسائر المركبات المدرعة متفاوتة بشكل مماثل. وقد مثّل هذا هزيمة كبيرة لباكستان. ^{[ 60 ]} ومع اقتراب نهاية الحرب، ألقت طائرات النقل التابعة للقوات الجوية الهندية منشورات فوق دكا تحث القوات الباكستانية على الاستسلام، مما أدى إلى إضعاف معنويات القوات الباكستانية في شرق باكستان. ^{[ 61 ]}

في عام 1984، أطلقت الهند عملية ميغدوت للسيطرة على نهر سياشين الجليدي في منطقة كشمير المتنازع عليها . ^{[ 62 ]} في عملية ميغدوت، نقلت مروحيات القوات الجوية الهندية من طراز Mi-8 و Chetak و Cheetah مئات الجنود الهنود إلى سياشين. ^{[ 63 ]} انطلقت هذه العملية العسكرية في 13 أبريل 1984، وكانت فريدة من نوعها نظرًا لتضاريس سياشين القاسية ومناخها غير المواتي. وقد تكللت العملية العسكرية بالنجاح، نظرًا لأنه بموجب اتفاقية سابقة، لم تكن باكستان ولا الهند قد نشرتا أي قوات في المنطقة. وبفضل نجاح عملية ميغدوت ، سيطرت الهند على نهر سياشين الجليدي بالكامل. وقد أحكمت الهند سيطرتها على نهر سياشين الجليدي بأكمله، الذي يبلغ طوله 70 كيلومترًا (43 ميلًا)، وعلى جميع الأنهار الجليدية التابعة له، بالإضافة إلى الممرات الرئيسية الثلاثة لسلسلة جبال سالتورو الواقعة غرب النهر الجليدي مباشرةً، وهي: سيا لا ، وبيلافوند لا ، وجيونغ لا . تسيطر باكستان على الوديان الجليدية الواقعة غرب سلسلة جبال سالتورو مباشرةً. ^{[ 64 ] [ 65 ]} ووفقًا لمجلة تايم ، فقد كسبت الهند أكثر من 3000 كيلومتر مربع (1000 ميل مربع ) من الأراضي نتيجة لعملياتها العسكرية في سياشين. ^{[ 66 ]}   

بعد فشل المفاوضات لإنهاء الحرب الأهلية في سريلانكا ، وتعذر تقديم المساعدات الإنسانية عبر قافلة بحرية غير مسلحة، قررت الحكومة الهندية إنزال الإمدادات الإنسانية جوًا مساء يوم 4 يونيو 1987، في عملية أُطلق عليها اسم "بومالاي " ( بالتاميلية : إكليل) أو "مهمة النسر 4". قامت خمس طائرات من طراز أنتونوف 32، برفقة أربع طائرات ميراج 2000 تابعة للسرب السابع من القوات الجوية، والمعروف باسم "الفؤوس القتالية"، بتنفيذ عملية الإنزال دون أي مقاومة من القوات المسلحة السريلانكية. وحلّقت طائرة ميراج 2000  أخرى على بُعد 150 كيلومترًا، لتكون بمثابة محطة ترحيل جوية للرسائل إلى الأسطول بأكمله، نظرًا لخروجها عن نطاق الاتصالات اللاسلكية عند هبوطها إلى مستويات منخفضة. قاد تشكيل مرافقة طائرات الميراج 2000 قائد الجناح أجيت بهافناني، وضم فريقه كلًا من قادة الأسراب باكشي، وإن إيه مويترا، وجي إس باناسار، بينما كان قائد السرب كي جي بيوور هو طيار الترحيل. ^{[ 67 ] [ 68 ]} اتهمت سريلانكا الهند بـ"انتهاك صارخ للسيادة". وأصرت الهند على أنها تتصرف لأسباب إنسانية فقط. ^{[ 67 ]}

في عام ١٩٨٧، دعمت القوات الجوية الهندية قوات حفظ السلام الهندية في شمال وشرق سريلانكا خلال عملية باوان . ونفذت قوات النقل والمروحيات التابعة للقوات الجوية الهندية حوالي ٧٠ ألف طلعة جوية لدعم ما يقرب من ١٠٠ ألف جندي وقوات شبه عسكرية، دون فقدان أي طائرة أو إلغاء أي مهمة. ^{[ ٦٩ ]} وحافظت طائرات أنتونوف-٣٢ التابعة للقوات الجوية الهندية على خط جوي مستمر بين القواعد الجوية في جنوب الهند وشمال سريلانكا، لنقل الأفراد والمعدات والمؤن وإجلاء المصابين. ^{[ ٦٩ ]} وقدمت طائرات مي-٨ الدعم للقوات البرية، كما وفرت النقل الجوي للإدارة المدنية السريلانكية خلال الانتخابات. ^{[ ٦٩ ]} واستُخدمت طائرات مي-٢٥ التابعة لوحدة المروحيات رقم ١٢٥ لتوفير نيران قمعية ضد معاقل المسلحين، ولقطع حركة الملاحة الساحلية والنهرية السرية. ^{[ ٦٩ ]}

في ليلة 3 نوفمبر 1988، نفّذت القوات الجوية الهندية عمليات خاصة لنقل كتيبة مظليين جواً من أغرا ، في رحلة مباشرة لمسافة تزيد عن 2000 كيلومتر (1200 ميل) إلى أرخبيل جزر المالديف النائي في المحيط الهندي، استجابةً لطلب الرئيس المالديفي غايوم المساعدة العسكرية ضد غزو المرتزقة في عملية كاكتوس . هبطت طائرات IL-76 التابعة للسرب رقم 44 في هولهولي في الساعة 00:30، وسيطر المظليون الهنود على المطار وأعادوا السيطرة الحكومية إلى ماليه في غضون ساعات. ^{[ 70 ]} وفي وقت مبكر من ذلك الصباح، قامت أربع طائرات من طراز ميراج 2000 تابعة للسرب 7، بقيادة قائد الجناح إيه في "دكتور" فايديا، باستعراض للقوة، حيث حلّقت على ارتفاع منخفض فوق الجزر. ^{[ 71 ]} 

في 11 مايو 1999، استُدعيت القوات الجوية الهندية لتقديم الدعم الجوي القريب للجيش الهندي في ذروة نزاع كارجيل، وذلك باستخدام المروحيات. ^{[ 70 ]} أُطلق على غارة القوات الجوية الهندية اسم عملية سافيد ساجار . ^{[ 70 ]} شُنّت الضربات الأولى في 26 مايو، عندما قصفت القوات الجوية الهندية مواقع المتسللين بطائرات مقاتلة ومروحيات هجومية . ^{[ 72 ]} شهدت الضربات الأولية قيام طائرات ميغ-27 بطلعات هجومية، بينما وفرت طائرات ميغ-21، ولاحقًا طائرات ميغ-29، غطاءً جويًا. ^{[ 73 ]} كما نشرت القوات الجوية الهندية راداراتها ومقاتلات ميغ-29 بأعداد كبيرة لمراقبة تحركات الجيش الباكستاني عبر الحدود. ^{[ 74 ]} في ذلك الوقت، كان مطار سريناغار مغلقًا أمام حركة الطيران المدني ومخصصًا للقوات الجوية الهندية. ^{[ 72 ]}

في 27 مايو، تكبدت القوات الجوية الهندية أول خسائرها البشرية عندما فقدت طائرتين من طراز ميغ-21 وميغ -27 تباعًا. ^{[ 75 ] [ 76 ]} وفي اليوم التالي، وأثناء طلعة جوية هجومية، أُسقطت طائرة من طراز مي-17 بثلاثة صواريخ ستينغر ، ما أسفر عن مقتل طاقمها بالكامل المكون من أربعة أفراد. ^{[ 73 ]} وعقب هذه الخسائر، سحبت القوات الجوية الهندية على الفور طائرات الهليكوبتر من مهامها الهجومية كإجراء احترازي ضد خطر أنظمة الدفاع الجوي المحمولة (مانباد). وفي 30 مايو، أُدخلت طائرات ميراج 2000 في القدرات الهجومية، نظرًا لأدائها الأفضل في ظروف الارتفاعات العالية لمنطقة النزاع. لم تكن طائرات ميراج 2000 مجهزة بشكل أفضل لمواجهة خطر أنظمة الدفاع الجوي المحمولة مقارنةً بطائرات ميغ فحسب، بل منحت القوات الجوية الهندية أيضًا القدرة على تنفيذ غارات جوية ليلية. ^{[ 77 ]} استُخدمت طائرات ميغ-29 على نطاق واسع لتوفير الحماية الجوية لطائرات ميراج 2000. ^{[ 78 ]} رُصدت إشارات رادار طائرات إف-16 الباكستانية مرارًا وتكرارًا، لكن هذه الطائرات تجنبت الاقتراب. نجحت طائرات ميراج في استهداف معسكرات العدو وقواعده اللوجستية في كارجيل، وعطّلت خطوط إمداده بشدة. ^{[ 79 ]} استُخدمت طائرات ميراج 2000 في غارات على مونثو دالو وتلة النمر شديدة التحصين ، ومهّدت الطريق لاستعادتها مبكرًا. ^{[ 73 ]} في ذروة الصراع، كان سلاح الجو الهندي يُنفّذ أكثر من أربعين طلعة جوية يوميًا فوق منطقة كارجيل. ^{[ 78 ]} بحلول 26 يوليو، نجحت القوات الهندية في صدّ القوات الباكستانية من كارجيل. ^{[ 80 ]}

في أعقاب تصاعد التوترات بين الهند وباكستان بعد هجوم بولواما عام 2019 الذي نفذته جماعة جيش محمد وأسفر عن مقتل أربعين جنديًا من قوات الشرطة الاحتياطية المركزية ، ^{[ 93 ] [ 94 ]} شنت مجموعة من اثنتي عشرة طائرة مقاتلة من طراز ميراج 2000 تابعة لسلاح الجو الهندي غارات جوية على قواعد يُزعم أنها تابعة لجيش محمد في تشاكوتي ومظفر آباد في كشمير الخاضعة للإدارة الباكستانية. كما استهدفت طائرات ميراج 2000 معسكر تدريب يُزعم أنه تابع لجيش محمد في بالاكوت ، وهي بلدة تقع في إقليم خيبر بختونخوا الباكستاني . زعمت باكستان أن الطائرات الهندية ألقت قنابل في منطقة حرجية دمرت أشجار الصنوبر بالقرب من قرية جابا التي تبعد 19 كيلومترًا (12 ميلًا) عن بالاكوت، ^{[ 95 ]} بينما ادعى مسؤولون هنود أنهم قصفوا وقتلوا عددًا كبيرًا من الإرهابيين في الغارة الجوية. ^{[ 96 ]} 

في 7 مايو/أيار 2025، شنّت القوات الجوية الهندية عملية "سيندور" ردًا على هجوم باهالجام . نُظّمت العملية بدقة متناهية كضربة عقابية عالية الدقة، مدعومة بمعلومات استخباراتية، استهدفت تسعة معسكرات إرهابية مؤكدة عبر خط السيطرة وداخل الأراضي الباكستانية. نفّذت القوات الجوية الهندية هجمات منسقة على أهداف حيوية، من بينها قاعدتا نور خان ورحيم يار خان الجويتان، مستخدمةً منصات محلية متطورة ونظام القيادة والسيطرة الجوية المتكامل (IACCS) للتنسيق الفوري متعدد المجالات. نجحت الطائرات المقاتلة الهندية والذخائر المتسكعة في اختراق أنظمة الدفاع الجوي الباكستانية صينية الصنع وتحييدها من خلال التشويش الاستراتيجي والمراوغة، مُنجزةً المهمة في غضون 23 دقيقة فقط. ^{[ 103 ]} كما أبرزت العملية التنسيق المثالي بين القوات المسلحة الثلاث، حيث قدّم الجيش الهندي والبحرية دعمًا أساسيًا في الدفاع الجوي والمراقبة البحرية على التوالي. ^{[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]} في حين أن التفاصيل الكاملة لا تزال محدودة، تشير التقارير إلى أن القوات الجوية الهندية استخدمت مزيجًا من الطائرات المسيرة الخادعة والمضادة للإشعاع، مثل طائرة هاروب من إنتاج شركة الصناعات الجوية الهندية ، إلى جانب مجموعة من الأسلحة بعيدة المدى. وشملت هذه الأسلحة صواريخ كروز مثل براهموس وسكالب ، بالإضافة إلى ذخائر موجهة بدقة تعمل بالوقود الصلب مثل صواريخ كريستال ميز ورامبيج إسرائيلية الصنع . ^{[ 107 ]}

لم تقتصر الضربات الدقيقة التي نفذها سلاح الجو الهندي على "تفكيك البنية التحتية للإرهاب"، بل ألحقت "انتكاسة كبيرة" بالقدرات العسكرية الباكستانية، حيث يُقال إنها أخرت قوتها الجوية "خمس سنوات" من خلال تدمير أنظمة الرادار والقيادة والسيطرة، والأصول الحيوية في العديد من القواعد الجوية. ^{[ 108 ]} ووفقًا للهند، تم تحييد أكثر من 100 إرهابي في 9 "مراكز إرهابية"، ^{[ 109 ]} بما في ذلك أهداف عالية القيمة، كما تم تعطيل منشآت عسكرية باكستانية رئيسية. ^{[ 110 ] [ 111 ]} وخلال الحملة، التزمت القوات الهندية بقواعد اشتباك صارمة، حيث ركزت في البداية بشكل حصري على البنية التحتية المرتبطة بالإرهاب وتجنبت التصعيد، ^{[ 112 ]} مما يؤكد التزام الدولة بضبط النفس الاستراتيجي والمهنية. اعتُبرت العملية دليلاً على تزايد اعتماد الهند على نفسها في مجال تكنولوجيا الدفاع ^{[ 113 ]} وقدرتها على تنفيذ عمليات عسكرية معقدة ومتكاملة بدقة وانضباط، مما غيّر المشهد الأمني ​​الإقليمي لصالح الهند. ^{[ 114 ] [ 115 ] [ 116 ]}

في الساعات الأولى من صباح العاشر من مايو/أيار، شنت الهند غارات جوية منسقة إضافية على ما لا يقل عن أحد عشر موقعًا في باكستان، بدءًا من قواعد نور خان الجوية (بالقرب من روالبندي)، ورفيقي ، ورحيم يار خان، وسوكور، تلتها غارات على قواعد سرجودا، وبولاري ، وجاكوب آباد الجوية، بالإضافة إلى أهداف القيادة والسيطرة والطائرات المسيّرة في مريد ، ومواقع الرادار في تشونيان، وعارف والا، وباسرور. وفي بعض القواعد، بما في ذلك سرجودا ورحيم يار خان، قامت القوات الجوية الهندية بتخريب مدارج الطائرات لتعطيل عمليات الطيران مؤقتًا. ووصف مسؤولون هنود هذه الغارات بأنها رد سريع ومدروس على هجمات الطائرات المسيّرة الباكستانية المتواصلة. ^{[ 107 ]}

في 9 أغسطس/آب 2025، صرّح قائد القوات الجوية الهندية، المارشال عمار بريت سينغ، بأنه تم إسقاط طائرة كبيرة على بُعد 300  كيلومتر في مايو/أيار، إلى جانب خمس طائرات مقاتلة أخرى. وعزا معظم هذه العمليات إلى منظومة صواريخ إس-400 . وخلال محاضرة ألقاها في بنغالورو، وصف  الاشتباك الذي وقع على بُعد 300 كيلومتر بأنه "أطول عملية إسقاط أرض-جو مُسجلة" يُمكن الإعلان عنها رسميًا. وأشار مسؤول كبير في القوات الجوية الهندية إلى أن مثل هذه الاشتباكات بعيدة المدى نادرًا ما يتم تأكيدها بسبب صعوبات التصنيف والتحقق، ولكن في هذه الحالة، أفادت التقارير أن الرادار والتتبع الإلكتروني أكدا تدمير الهدف. ^{[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]} ووفقًا لمحلل الحرب الجوية النمساوي، توم كوبر، يُحتمل أن تكون الطائرة التي دُمرت في العملية من طراز ساب 2000 ، في إشارة إلى نسختها العسكرية المزودة بنظام إيري آي . ^{[ 120 ]} وأُفيد بأن قائد المجموعة أنيميش باتني مُنح وسام فير تشاكرا لتنفيذه ضربة صاروخية أرض-جو على بُعد 314 كيلومترًا. ^{[ 121 ] [ 122 ]}

تحليلات الخبراء

رأى المحلل النمساوي المتخصص في شؤون الحرب الجوية، توم كوبر، أن عملية "سيندور" الهندية منحتها تفوقًا عسكريًا واضحًا على باكستان. واستشهد بالغارات الجوية التي شنتها الهند في 10 مايو/أيار على قاعدة مصحف الجوية التابعة لسلاح الجو الباكستاني، والتي يُرجح أنها منعت الوصول إلى منشأة أسلحة نووية، مُظهرةً دقة الهند وكاشفةً عن ثغرات أمنية لدى باكستان. ^{[ 123 ]} وفي مقابلة أخرى، أعلن أن الهند "منتصرة بوضوح" في المعركة الجوية ضد باكستان. ^{[ 124 ]} وفي وقت لاحق من شهر أغسطس/آب، وبينما أيّد ادعاء قائد القوات الجوية المارشال سينغ بأن القوات الجوية الهندية أسقطت ست طائرات باكستانية، أضاف أن عددًا أكبر من الطائرات دُمّر على الأرض. ^{[ 120 ]}

وصف والتر لادويغ، من المعهد الملكي للخدمات المتحدة، العملية بأنها ضربة دقيقة ومنضبطة على أهداف إرهابية، تجنبت التصعيد. وأشار إلى أنها تمثل تحولاً نحو الرد المتوقع عبر الحدود، وقال إن ضبط النفس من كلا الجانبين قد يشير إلى إدارة أكثر استقراراً للأزمات في ظل الظروف النووية. ^{[ 114 ]}

وصف الطيار السابق في سلاح الجو الأمريكي، رايان بودينهايمر، نظام الخداع "إكس-غارد" الذي استخدمته الهند بأنه قفزة نوعية في الحرب الإلكترونية، واصفًا إياه بأنه "أفضل نظام تضليل رأيناه على الإطلاق". وبحسب التقارير، فقد أربكت هذه الشراك، التي كانت تتبع طائرات رافال، الدفاعات الباكستانية. وأشارت مجلة "بيزنس توداي" ، نقلاً عن مجلة "جينز ديفنس ويكلي" ، إلى أن بعض الادعاءات بإسقاط طائرات رافال ربما كانت في الواقع إصابات لهذه الشراك. ^{[ 125 ]}

صرح الملحق العسكري الهندي لدى إندونيسيا، الكابتن شيفا كومار، بأن القوات الهندية غيرت استراتيجيتها بعد 7 مايو/أيار باستهداف مواقع عسكرية باكستانية. وأشار إلى أن قمع وتدمير الدفاعات الجوية للعدو ( SEAD وDEAD) مكّن من شن ضربات صاروخية فعالة، مما أدى إلى "تفوق جوي كامل" في الفترة من 8 إلى 10 مايو/أيار. وذكر تومي تامتومو، نائب رئيس مركز دراسات القوة الجوية الإندونيسي، في ندوة عُقدت في جاكرتا، أن القوات الجوية الباكستانية فقدت ست طائرات مقاتلة، وطائرتين من طراز نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (أواكس)، وطائرة نقل عسكرية خلال النزاع. ^{[ 126 ]}

في مؤتمرٍ للقوات الجوية الملكية التايلاندية، أشاد مسؤولون كبار بعمليات الهند، واصفين إياها بأنها علامة فارقة في الحرب الجوية الحديثة. وسلط نائب رئيس أركان القوات الجوية الملكية التايلاندية (للاستخبارات)، المارشال الجوي سومّاي ليليثام، الضوء على دقة الضربات التي نفذتها القوات الجوية الهندية دون خسائر على العديد من قواعد القوات الجوية الباكستانية. وأشار تقرير القوات الجوية الملكية التايلاندية إلى نهج الهند ثلاثي المراحل، والذي استخدم طائرات وهمية، وذخائر متسكعة، وضربات صاروخية دقيقة من طائرات رافال وميراج 2000 وسو-30 إم كي آي. ^{[ 127 ] [ 128 ]}

ينقسم سلاح الجو الهندي إلى خمس قيادات عملياتية وقيادتين وظيفيتين . يرأس كل قيادة قائد عام برتبة مارشال جوي. تهدف القيادة العملياتية إلى تنفيذ العمليات العسكرية باستخدام الطائرات ضمن منطقة مسؤوليتها، بينما تتمثل مسؤولية القيادات الوظيفية في الحفاظ على الجاهزية القتالية . إلى جانب قيادة التدريب في بنغالور، يُجرى التدريب الأساسي على الطيران في أكاديمية القوات الجوية (في حيدر آباد )، يليه التدريب العملياتي في مدارس أخرى. كما يُجرى تدريب الضباط المتقدم لشغل مناصب قيادية في كلية أركان الخدمات الدفاعية؛ وتوجد مدارس متخصصة للتدريب المتقدم على الطيران في بيدار ، كارناتاكا ، وحكيمبيت ، تيلانجانا (وهي أيضاً موقع تدريب طائرات الهليكوبتر). ^{[ 138 ]}

ملاحظة: + = أمر وظيفي

الجناح هو تشكيل وسيط بين القيادة والسرب. ويتألف عادةً من سربين أو ثلاثة أسراب تابعة لسلاح الجو الهندي ووحدات مروحيات، بالإضافة إلى وحدات دعم القواعد الأمامية. لا تضم ​​وحدات دعم القواعد الأمامية أسرابًا أو وحدات مروحيات، بل تعمل كقواعد جوية عبور للعمليات الروتينية. وفي أوقات الحرب، يمكن أن تتحول إلى قواعد جوية متكاملة تستضيف أسرابًا مختلفة. إجمالًا، يتألف سلاح الجو الهندي من حوالي 47 جناحًا و19 وحدة دعم قواعد أمامية. [ ^{146 ] [ 147 ] ويقود} الأجنحة عادةً عميد جوي . ^{[ 148 ]}

تضم كل قيادة عملياتية ما بين تسع إلى ست عشرة قاعدة أو محطة. والمحطات أصغر من الأجنحة، ولكنها منظمة بشكل مماثل، وهي وحدات ثابتة يقودها قائد مجموعة . ^{[ 148 ]} وعادةً ما تضم ​​المحطة جناحًا واحدًا وسربًا واحدًا أو سربين تابعين لها.

الأسراب هي الوحدات والتشكيلات الميدانية الملحقة بمواقع ثابتة. وبالتالي، فإن السرب أو الوحدة الجوية هي وحدة فرعية تابعة لمحطة القوات الجوية، وتضطلع بالمهمة الأساسية للقوات الجوية الهندية. يتكون سرب المقاتلات من 18 طائرة؛ ويقود جميع أسراب المقاتلات ضابط برتبة قائد جناح . ^{[ 149 ]} ويقود بعض أسراب النقل ووحدات المروحيات ضابط برتبة قائد مجموعة .

تُعتبر الأسراب أقسامًا فرعية من الأسراب ، ويقودها قائد سرب . ويتكون كل سرب من قسمين. ^{[ 150 ]}

أصغر وحدة هي السرب، ويقودها ملازم طيار . ويتكون كل سرب من ثلاث طائرات.

ضمن هذا الهيكل التنظيمي، يمتلك سلاح الجو الهندي عدة فروع خدمية للعمليات اليومية. وهي: ^{[ 151 ]}

قوات غارود الخاصة هي القوات الخاصة التابعة لسلاح الجو الهندي. تشمل مهامها مكافحة الإرهاب، وإنقاذ الرهائن، وتوفير الأمن لأصول سلاح الجو الهندي المعرضة للخطر، بالإضافة إلى عمليات خاصة متنوعة خاصة بسلاح الجو. تم تصور هذه الوحدة لأول مرة عام 2002، وأُنشئت رسميًا في 6 فبراير 2004. ^{[ 152 ]}

جميع أفراد قوات غارود متطوعون يخضعون لتدريب أساسي مدته 52 أسبوعًا، يتضمن فترة تجريبية مدتها ثلاثة أشهر، تليها تدريبات على العمليات الخاصة، وتدريبات أساسية على القفز المظلي، ومهارات أخرى في الحرب والبقاء. في المرحلة الأخيرة من التدريب الأساسي، يتم نشر أفراد غارود لاكتساب خبرة قتالية. يلي ذلك تدريب متقدم يشمل تدريبًا متخصصًا على الأسلحة. ^{[ 152 ] [ 153 ]}

تشمل المهام الموكلة إلى قوات غارودز العمليات المباشرة، والاستطلاع الخاص، وإنقاذ الطيارين الذين أُسقطت طائراتهم في الأراضي المعادية، وإنشاء قواعد جوية في الأراضي المعادية، وتوفير مراقبة الحركة الجوية لهذه القواعد. ^{[ 154 ]} كما تتولى قوات غارودز قمع الدفاعات الجوية للعدو وتدمير أصوله الأخرى مثل الرادارات، وتقييم نتائج الغارات الجوية الهندية، واستخدام أجهزة تحديد الأهداف بالليزر لتوجيه هذه الغارات. ^{[ 155 ]}

تتولى شرطة القوات الجوية وفيلق الأمن الدفاعي عادةً مسؤولية تأمين منشآت وأصول القوات الجوية الهندية ، على الرغم من أن بعض الأصول الحيوية محمية من قبل قوات غارود. ^{[ 152 ]}

تم إنشاء وكالة الفضاء الدفاعية، وهي وكالة متكاملة ثلاثية الخدمات ، تستمد أفرادها من جميع فروع القوات المسلحة الهندية الثلاثة، لتشغيل أصول الحرب الفضائية والاستخبارات الفضائية للهند . ^{[ 156 ]}

وعلى عكس قيادة الفضاء الجوي، حيث تسيطر القوات الجوية على معظم أنشطتها، فإن وكالة الفضاء الدفاعية تتصور التعاون والتنسيق بين الخدمات الثلاث بالإضافة إلى الوكالات المدنية التي تتعامل مع الفضاء.

تمتلك الهند حاليًا 10 ^{[ 157 ]} قمرًا صناعيًا عسكريًا.

فريق سوريا كيران للاستعراضات الجوية (SKAT) ( سوريا كيران تعني أشعة الشمس باللغة السنسكريتية ) هو فريق استعراضات جوية تابع للقوات الجوية الهندية. تأسس الفريق عام 1996، وهو امتداد لفريق ثندربولتس . ^{[ 158 ]} يضم الفريق 13 طيارًا (تم اختيارهم من سلاح الجو الهندي المقاتل) ويشغلون 9 طائرات من طراز باي هوك مارك 132 مطلية باللون البرتقالي الفاقع والأبيض . رُقّي فريق سوريا كيران إلى رتبة سرب عام 2006، ويُعرف حاليًا باسم السرب 52 ( "أسماك القرش" ). ^{[ 159 ]} يتمركز الفريق في قاعدة بيدار الجوية التابعة للقوات الجوية الهندية . ^{[ 158 ]} وكان الفريق سابقًا يطير بطائرات هال إتش جيه تي-16 كيران .

سارانج ( وتعني الطاووس باللغة السنسكريتية ) هو فريق استعراض الطائرات المروحية التابع للقوات الجوية الهندية. تأسس الفريق في أكتوبر 2003، وكان أول عرضٍ علني له في معرض آسيا للطيران والفضاء في سنغافورة عام 2004. ^{[ 160 ]} كان الفريق يستخدم سابقًا أربع طائرات من طراز HAL Dhruv ^{[ 161 ]} ، ولكن تم رفع العدد إلى خمس طائرات في الذكرى الحادية والتسعين لتأسيس القوات الجوية في براياجراج . الطائرات مطلية باللونين الأحمر والأبيض، مع رسمة طاووس على كل جانب من جوانب جسم الطائرة. يتمركز الفريق في قاعدة سولور الجوية في كويمباتور .

يستند هيكل الرتب في القوات الجوية الهندية إلى هيكل القوات الجوية الملكية البريطانية . أعلى رتبة يمكن بلوغها في القوات الجوية الهندية هي رتبة مارشال القوات الجوية الهندية ، والتي يمنحها رئيس الهند تقديرًا للخدمة المتميزة خلال الحرب. يُعدّ مارشال القوات الجوية الهندية أرجان سينغ الضابط الوحيد الذي نال هذه الرتبة. أما قائد القوات الجوية الهندية فهو رئيس أركان القوات الجوية ، ويحمل رتبة مارشال جوي .

الضباط

يمكن لأي شخص يحمل الجنسية الهندية التقدم للالتحاق بالقوات الجوية كضابط ، شريطة استيفائه لشروط الأهلية. توجد أربع مراحل للالتحاق بالضباط. يمكن للذكور، الذين تتراوح أعمارهم بين 16 عامًا ونصف و 19 عامًا وحاصلين على شهادة الثانوية العامة، التقدم عبر المرحلة المتوسطة . ^{[ 165 ]} يمكن للرجال والنساء، الحاصلين على شهادة جامعية (ثلاث سنوات دراسية) والذين تتراوح أعمارهم بين 18 و28 عامًا، التقدم عبر المرحلة الجامعية . ^{[ 166 ]} يمكن لخريجي كليات الهندسة التقدم عبر المرحلة الهندسية إذا كانت أعمارهم تتراوح بين 18 و28 عامًا. الحد الأقصى للسن للالتحاق بفرع الطيران والخدمة الأرضية هو 23 عامًا، وللفرع التقني هو 28 عامًا. ^{[ 167 ]} بعد الحصول على درجة الماجستير، يمكن للرجال والنساء الذين تتراوح أعمارهم بين 18 و28 عامًا التقدم عبر مرحلة الدراسات العليا . لا يُشترط على المتقدمين الحاصلين على درجة الدراسات العليا الالتحاق بفرع الطيران. بالنسبة للفرع الفني، يبلغ الحد الأقصى للسن 28 عامًا، وللفرع الأرضي 25 عامًا. ^{[ 168 ]} عند تقديم الطلب، يجب أن يكون جميع المتقدمين الذين تقل أعمارهم عن 25 عامًا عُزّابًا. ^{[ 169 ]} يختار سلاح الجو الهندي المرشحين للتدريب على الضباط من بين هؤلاء المتقدمين. بعد إتمام التدريب، يُعيّن المرشح ضابط طيار . ^{[ 170 ]}

الرتب المكافئة في الجيش الهندي

عمولة	البحرية الهندية	الجيش الهندي	القوات الجوية الهندية
بتكليف	أميرال الأسطول	المشير	قائد القوات الجوية الهندية
	الأدميرال	عام	قائد القوات الجوية
	نائب الأدميرال	الفريق	المارشال الجوي
	لواء بحري	لواء	نائب مارشال جوي
	العميد البحري	العميد	عميد جوي
	قبطان	العقيد	قائد المجموعة
	قائد	المقدم	قائد الجناح
	ملازم أول	رئيسي	قائد السرب
	ملازم	قبطان	ملازم طيار
	ملازم ثان	ملازم	ضابط طيار
ضباط مبتدئون	رئيس رقباء أول	Subedar major [ Alt 1 ]	ضابط صف رئيسي
	رئيس رقباء من الدرجة الثانية	سوبيدار [ Alt 2 ]	ضابط صف
	رئيس ضباط الصف	نائب سوبيدار [ Alt 3 ]	ضباط صف صغار
غير مكلف	ضابط صف	هافيلدار / دافادار	الرقيب
	بحار أول	نايك / لانس دافادار	العريف
	بحار 1	لانس نايك / القائم بأعمال لانس دافادار	كبير الطيارين
	بحار 2	سيبوي / سوار	العامل على الطائرة
↑ رقيب أول في سلاح الفرسان وأفواج المدرعات ↑ ريسالدار في أفواج سلاح الفرسان والأفواج المدرعة ↑ نائب رئيس أركان في أفواج سلاح الفرسان والمدرعات. كان يُطلق عليه اسم رئيس أركان حتى عام 1965.

مجموعة التصنيف	ضباط برتبة لواء / ضباط برتبة أميرال										كبار الضباط						الضباط الصغار
القوات الجوية الهندية [ 171 ] v ت هـ
	مارشال القوات الجوية الهندية مارشال القوات الجوية الهندية		قائد القوات الجوية المارشال رئيس القوات الجوية المارشال		المارشال الجوي المارشال		نائب المشير الجوي إير وايز مارشال		العميد الجوي العميد الجوي		كابتن المجموعة كابتن المجموعة		قائد الجناح قائد الجناح		قائد السرب قائد السرب		ملازم طيران طيار		ضابط الطيران الطيران

أفراد القوات الجوية

تتمثل مهمة الطيار في ضمان سير جميع العمليات الجوية والبرية بسلاسة. بدءًا من تشغيل أنظمة الدفاع الجوي وصولًا إلى تركيب الصواريخ، يشاركون في جميع أنشطة القاعدة الجوية ويقدمون الدعم لمختلف الوظائف الفنية وغير الفنية. ^{[ 172 ]} يتولى الطيارون ذوو التخصصات الفنية مسؤولية صيانة وإصلاح وتجهيز أنظمة دفع الطائرات وأنظمة إيصال الأسلحة المحمولة جوًا، والرادار، ومعدات إرسال واستقبال الصوت/البيانات، وأحدث أنظمة إيصال الأسلحة المحمولة جوًا، وجميع أنواع الأنظمة الخفيفة والميكانيكية والهيدروليكية والهوائية للصواريخ المحمولة جوًا، ومحركات الطائرات، ومعدات تزويد الطائرات بالوقود، والمركبات الميكانيكية الثقيلة، والرافعات، ومعدات التحميل، وما إلى ذلك. ^{[ 173 ]} كما يشارك الطيارون الأكفاء والمؤهلون من التخصصات الفنية في الطيران كمهندسي طيران، ومشغلي إشارات طيران، ورماة طائرات. يتم تجنيد الأفراد دون رتبة ضابط من خلال اختبارات الاختيار على مستوى الهند ومسيرات التجنيد. تُجرى اختبارات الاختيار على مستوى الهند في 15 مركزًا لاختيار الطيارين (ASCs) موزعة في جميع أنحاء الهند. تخضع هذه المراكز للإشراف الوظيفي المباشر لمجلس اختيار الطيارين المركزي (CASB)، مع الإشراف الإداري والدعم من القيادات المعنية. ويتمثل دور مجلس اختيار الطيارين المركزي في اختيار وتسجيل الطيارين من مراكز اختيار الطيارين لقياداتهم. ^{[ 172 ]} يخضع المرشحون في البداية لاختبار كتابي عند تقديم الطلب. ويخضع الناجحون في الاختبار الكتابي لاختبار لياقة بدنية، ومقابلة تُجرى باللغة الإنجليزية، وفحص طبي. ويتم اختيار المرشحين للتدريب من بين الأفراد الذين اجتازوا سلسلة الاختبارات، بناءً على أدائهم. وعند إتمام التدريب، يصبح الفرد طيارًا. ^{[ 172 ]} يُمنح بعض ضباط الصف وضباط الصف رتبة فخرية في السنة الأخيرة من خدمتهم كضابط طيران فخري أو ملازم طيران قبل تقاعدهم من الخدمة. ^{[ 172 ]}

مجموعة التصنيف	ضباط الصف										ضابط صف																								مجند
القوات الجوية الهندية [ 174 ] v ت هـ																																			لا يوجد شعار
	ضابط الصف الرئيسي السيد فارانت أفور						ضابط الصف فارانت أفسر		ضابط صف مبتدئ جونيور فارانت أفسر		رقيب رقيب												العريف عريف						قائد الطائرة قائد الطائرة						طيار طيار

كان ساشين تيندولكار أول رياضي وأول مدني ليس لديه خلفية في مجال الطيران يحصل على رتبة قائد مجموعة فخرية من قبل القوات الجوية الهندية. ^{[ 175 ]}

تم إنشاء فئة غير المقاتلين المسجلين (NCs(E)) في الهند البريطانية كمساعدين شخصيين لطبقة الضباط، وهم يعادلون فئة المساعدين أو الساهياك في الجيش الهندي. ^{[ 176 ]}

تضمّ معظم القيادات نسبةً من الموظفين المدنيين العاملين في الحكومة المركزية. وهذه رتبٌ نظاميةٌ شائعةٌ في الوزارات. وعادةً لا يُنقل هؤلاء الموظفون خارج مراكز عملهم، ويُوظَّفون في أعمالٍ إداريةٍ وغير فنية. ^{[ 177 ] [ 178 ]}

أنشأت القوات المسلحة الهندية العديد من الأكاديميات العسكرية في جميع أنحاء الهند لتدريب أفرادها، مثل أكاديمية الدفاع الوطني . وإلى جانب المؤسسات المشتركة بين القوات المسلحة الثلاث، تمتلك القوات الجوية الهندية قيادة تدريب وعدة مراكز تدريب. فبينما يتلقى الفنيون وغيرهم من موظفي الدعم تدريبهم في مدارس التدريب الأرضي المختلفة، يتلقى الطيارون تدريبهم في أكاديمية القوات الجوية في دونديغول (حيدر آباد ) . ومن بين مراكز التدريب الأخرى التابعة للقوات الجوية الهندية: مركز تدريب الطيارين في الله آباد ، وكلية إدارة القوات الجوية في كويمباتور ، ومعهد طب الفضاء ^{[ 179 ]} في بنغالور ، وكلية القوات الجوية التقنية في بنغالور في جالاهاالي ، ومركز التكتيكات والقتال الجوي والدفاع في غواليور ، ومدرسة تدريب المظليين في أغرا .

أُفيد بأن القوات الجوية الهندية تعاني من نقص في عدد الطائرات المقاتلة. ففي أبريل 2026، بلغ عدد أسرابها المقاتلة 29 سربًا ، مقابل قوة معتمدة تبلغ 42 سربًا. ^{[ 181 ]} ويُعادل هذا العدد أسطول المقاتلات التابع للقوات الجوية الهندية خلال الحرب الهندية الباكستانية عام 1965. وقد بلغ عدد أسراب القوات الجوية ذروته عام 1996 بواقع 41 سربًا، لكنه انخفض تدريجيًا إلى 35 سربًا عام 2013، ثم إلى 31 سربًا عام 2025. واستجابةً لذلك، عيّنت وزارة الدفاع لجنةً مُخوّلةً من خمسة أعضاء لتعزيز قدرات القوات الجوية، قامت بتحليل وتقديم تقرير إلى الوزارة يتضمن "مجالات التركيز الرئيسية والتوصيات" اللازمة "لتحقيق أهداف تعزيز القدرات المرجوة". ^{[ 182 ]}

• داسو رافال : أحدث إضافة إلى ترسانة الطائرات الهندية؛ وقّعت الهند صفقة لشراء 36 طائرة مقاتلة متعددة المهام من طراز داسو رافال . اعتبارًا من يونيو 2022، دخلت 36 طائرة مقاتلة من طراز رافال الخدمة في سلاح الجو الهندي. ^{[ 183 ]}
• طائرات هال تيجاس : سيتم استبدال طائرات ميج-21 التابعة لسلاح الجو الهندي بطائرات هال تيجاس محلية الصنع. ^{[ 184 ] [ 185 ]} تم تشكيل أول وحدة من طائرات تيجاس التابعة لسلاح الجو الهندي، السرب رقم 45 " الخناجر الطائرة " ، في 1 يوليو 2016، تلاه السرب رقم 18 "الرصاصات الطائرة" في 27 مايو 2020. ^{[ 186 ]} كان من المقرر في البداية أن يتم نقل السرب الأول، الذي تمركز في بنغالور ، إلى قاعدته الرئيسية في سولور، تاميل نادو. ^{[ 187 ]} في فبراير 2021، طلب سلاح الجو الهندي 83 طائرة تيجاس، بما في ذلك 40 طائرة من طراز مارك 1، و73 طائرة مارك 1A أحادية المقعد، و10 طائرات تدريب مارك 1 ثنائية المقعد. ^{[ 188 ]} بلغ إجمالي عدد الطائرات المطلوبة 123 طائرة. ^{[ 189 ]}
• سوخوي سو-30 إم كي آي : تُعدّ سوخوي سو-30 إم كي آي المقاتلة الرئيسية للتفوق الجوي التابعة لسلاح الجو الهندي ، مع قدرة إضافية على تنفيذ مهام جو-أرض (ضربات جوية). يوجد 260 طائرة من طراز سو-30 إم كي آي في الخدمة. ^{[ 190 ]}
• ميكويان ميغ-29 : تُعرف طائرة ميغ-29 باسم "باز" ​​(وهي كلمة هندية تعني الصقر)، وهي طائرة مقاتلة متخصصة في التفوق الجوي، وتشكل خط الدفاع الثاني للقوات الجوية الهندية بعد طائرة سو-30 إم كي آي. يوجد 69 طائرة ميغ-29 في الخدمة، وقد تم تحديثها جميعًا مؤخرًا إلى معيار ميغ-29 يو بي جي، بعد قرار اتُخذ في عام 2016 بتحديث الطائرات الـ 21 المتبقية من طراز ميغ-29 إلى معيار يو بي جي. ^{[ 191 ]}
• داسو ميراج 2000 : تُعرف طائرة ميراج 2000 في الخدمة الهندية باسم فاجرا ( وهي كلمة سنسكريتية تعني الماس أو الصاعقة). يشغل سلاح الجو الهندي حاليًا 49 طائرة ميراج 2000H و8 طائرات ميراج 2000 TH، وجميعها قيد التحديث إلى معيار ميراج 2000-5 MK2 مع تعديلات خاصة بالهند، وطائرتان من طراز ميراج 2000-5 MK2 في الخدمة اعتبارًا من مارس 2015. [ ^{192 ] [ 193 ]} كان من المقرر إخراج طائرات ميراج 2000 التابعة للقوات الجوية الهندية من الخدمة تدريجياً بحلول عام ^{2030. [ 194 ]}
• طائرة جاغوار SEPECAT : تُعرف طائرة جاغوار، أو الشمشير ، بأنها القوة الهجومية الأرضية الرئيسية لسلاح الجو الهندي . ^{[ 195 ]} يُشغّل سلاح الجو الهندي حاليًا 139 طائرة جاغوار. ^{[ 196 ]} تخضع الدفعة الأولى من طائرات جاغوار DARIN-1 حاليًا لعملية ترقية DARIN-3، حيث تُجهّز برادارات EL/M-2052 AESA، ونظام تشويش مُحسّن، بالإضافة إلى إلكترونيات طيران جديدة. من المقرر إخراج هذه الطائرات من الخدمة تدريجيًا بحلول عام 2030. ^{[ 194 ]}

تشغل القوات الجوية الهندية ثلاث طائرات من طراز إمبراير إي آر جيه 145 آي مزودة بنظام نيترا . ^{[ 197 ]} كما تشغل القوات الجوية الهندية نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً إل/دبليو-2090 فالكون ، المدمج في منصة بيريف إيه-50 . ويوجد حالياً ثلاثة أنظمة من هذا النوع في الخدمة، مع وجود طلبيتين محتملتين إضافيتين. ^{[ 198 ] [ 199 ]} وتستثمر الهند أيضاً في مشروع تابع لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) لتطوير ست طائرات جديدة للإنذار والتحكم المحمول جواً، كترقية لأنظمة نيترا . ^{[ 200 ]}

تشغل القوات الجوية الهندية حالياً ست طائرات من طراز إليوشن Il-78 MKI في مهام التزود بالوقود جواً. ^{[ 201 ] [ 202 ]}

تستخدم القوات الجوية الهندية طائرات إليوشن Il-76 ، المعروفة باسم غاجراج (وتعني باللغة الهندية "ملك الفيل")، في عمليات النقل الجوي الاستراتيجي. [ 203 ^{] وقد شغّلت} القوات الجوية الهندية 17 طائرة من طراز Il-76 في عام 2010، ^{[ 204 ]} وهي قيد الاستبدال حاليًا بطائرات C-17 غلوب ماستر III . ^{[ 205 ] [ 206 ] [ 207 ]}

تستخدم القوات الخاصة طائرات النقل العسكرية C-130J التابعة لسلاح الجو الهندي في العمليات المشتركة بين الجيش وسلاح الجو. ^{[ 208 ]} اشترت الهند ست طائرات من طراز C-130J، إلا أن إحداها تحطمت في غواليور في 28 مارس 2014 أثناء مهمة تدريبية، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الخمسة وتدمير الطائرة. ^{[ 209 ] [ 210 ]} تُستخدم طائرة أنتونوف An-32 ، المعروفة في الخدمة الهندية باسم "سوتليج" (نسبةً إلى نهر سوتليج )، كطائرة نقل متوسطة في سلاح الجو الهندي. كما تُستخدم هذه الطائرة في عمليات القصف والإنزال المظلي. ^{[ 211 ]} يُشغل سلاح الجو الهندي حاليًا 105 طائرات من طراز An-32، ويجري تحديثها جميعًا. ^{[ 211 ]} كما يُشغل سلاح الجو الهندي 53 طائرة من طراز دورنير 228 للقيام بمهام النقل الخفيف. ^{[ 212 ] [ 213 ]} كما تشغل القوات الجوية الهندية طائرات بوينغ 737 ^{[ 214 ]} وطائرات إمبراير ECJ-135 ليجاسي ^{[ 215 ]} لنقل الشخصيات المهمة وطائرات ركاب للقوات. وتُستخدم طائرتان من طراز بوينغ 777 معدلتان خصيصًا لكل من الرئيس الهندي ورئيس الوزراء تحت رمز النداء "إير إنديا وان" . ^{[ 216 ]}

كانت طائرات هوكر سيدلي إتش إس 748 تشكل في السابق العمود الفقري لأسطول النقل التابع لسلاح الجو الهندي، ولكنها تُستخدم الآن بشكل رئيسي لأغراض التدريب والاتصالات. ^{[ 217 ]} ويجري حاليًا إدخال طائرة بديلة من طراز سي-295، المصنعة بموجب ترخيص، إلى الخدمة في سلاح الجو. ^{[ 218 ] [ 219 ]}

تم إخراج طائرة التدريب الأساسي HPT-32، وهي الطائرة الرئيسية في سلاح الجو الهندي، من الخدمة تدريجيًا، [ 220 ^{] واستُبدلت مبدئيًا} بـ 75 طائرة تدريب من طراز Pilatus PC-7 ، تليها خطة لاستبدالها بـ 70 طائرة تدريب من طراز HTT-40 . ومن المقرر طلب 36 طائرة أخرى من طراز HTT-40 بمجرد تشغيل الأسطول. ^{[ 221 ]} يستخدم سلاح الجو الهندي طائرة HAL HJT-16 Kiran mk.I للتدريب المتوسط ​​على الطيران للطلاب، بينما توفر طائرة HJT-16 Kiran mk.II تدريبًا متقدمًا على الطيران والأسلحة. ^{[ 222 ] [ 223 ] [ 224 ]} ومن المقرر استبدال طائرة Kiran بطائرة HAL HJT-36 Yashas . ^{[ 225 ]} تُستخدم طائرة BAE Hawk Mk 132 كطائرة تدريب نفاثة متقدمة في سلاح الجو الهندي، وهي تحل تدريجيًا محل طائرة Kiran Mk.II. وقد بدأ سلاح الجو الهندي عملية تحويل فريق استعراض Surya Kiran إلى طائرات Hawk. ^{[ 226 ]} تم طلب ما مجموعه 106 طائرة تدريب من طراز BAE Hawk من قبل القوات الجوية الهندية، ودخلت 39 منها الخدمة اعتبارًا من يوليو 2010. [ ^{227 ]} كما طلبت القوات الجوية الهندية 72 طائرة خفيفة من ^طراز Pipistrel Virus SW 80 لأغراض التدريب الأساسي. ^{[ 228 ] [ 229 ]}

تُستخدم طائرة HAL Dhruv بشكل أساسي كطائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض في سلاح الجو الهندي. بالإضافة إلى مهام النقل والخدمات العامة، تُستخدم طائرات Dhruv الأحدث أيضًا كطائرات هليكوبتر هجومية . ^{[ 230 ]} كما يُشغّل فريق سارانج للاستعراضات الجوية التابع لسلاح الجو الهندي أربع طائرات Dhruv . [ ^{161 ] أما} طائرة HAL Cheetak فهي طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض، وتُستخدم بشكل أساسي للتدريب والإنقاذ والنقل الخفيف في سلاح الجو الهندي. ^{[ 231 ]} ويجري استبدال طائرة HAL Cheetak تدريجيًا بطائرة HAL Dhruv. ^{[ 231 ]} بينما تُستخدم طائرة HAL Cheetah كطائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض في العمليات على ارتفاعات عالية. وتُستخدم في مهام النقل والبحث والإنقاذ في سلاح الجو الهندي. ^{[ 232 ]}

تُشغّل القوات الجوية الهندية طائرات الهليكوبتر من طراز ميل مي-8 وميل مي-17، بالإضافة إلى طرازات مي-17 1V ومي-17V 5، لأغراض النقل المتوسط ​​الاستراتيجي واللوجستي. ويجري استبدال طائرات مي-8 تدريجيًا بسلسلة طائرات الهليكوبتر مي-17. [ 233 ] [ ^{234 ] وقد طلبت القوات الجوية} الهندية 22 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز بوينغ AH-64E أباتشي ، و68 طائرة هليكوبتر قتالية خفيفة من طراز HAL، و35 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز HAL رودرا ، و15 طائرة هليكوبتر نقل ثقيل من طراز CH-47F شينوك، و150 طائرة من طراز مي-17V-5، وذلك لاستبدال وتعزيز أسطولها الحالي من طائرات مي-8 ومي-17 ومي-24. ^{[ 235 ]}

تُستخدم طائرة ميل مي-35 بشكل أساسي كطائرة هليكوبتر هجومية في سلاح الجو الهندي. كما يمكن استخدامها كناقلة جنود ذات سعة منخفضة. ويشغل سلاح الجو الهندي حاليًا سربين (السرب رقم 104، طيور النار، والسرب رقم 125، المصارعون ) من طائرات مي-25/35. ^{[ 236 ]}

يستخدم سلاح الجو الهندي حاليًا طائرتي الاستطلاع والمراقبة IAI Searcher II ^{[ 237 ]} و IAI Heron ^{[ 238 ]} . أما طائرة IAI Harpy فهي مركبة جوية قتالية بدون طيار (UCAV) مصممة لمهاجمة أنظمة الرادار. ^{[ 239 ]} كما يشغل سلاح الجو الهندي طائرة DRDO Lakshya التي تُستخدم كأهداف فرعية جوية واقعية تُجرّ للتدريب بالذخيرة الحية. ^{[ 240 ]}

قدّمت القوات الجوية الهندية اقتراحاً لتغيير اسمها إلى القوات الجوية والفضائية الهندية (IASF). وأعلنت أن هذا جزء من مساعيها الحالية لتصبح قوة فضائية ذات مصداقية. ^{[ 278 ]}

تتضمن أوامر القوات الجوية الإسرائيلية الحالية ما يلي:

• HAL Tejas - 141 Mk 1A، 10 طائرات تدريب Mk 1، 29 طائرة تدريب Mk 1A قيد الطلب ^{[ 285 ] [ 286 ] [ 287 ]}
• HAL HTT-40 : 70 قيد الطلب ^{[ 288 ] [ 289 ]}
• هال براشاند : 66 عند الطلب ^{[ 290 ]}
• طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض من طراز HAL (LUH) : 6 قيد الطلب ^{[ 291 ]}
• EADS CASA C-295 : 55 قيد الطلب ^{[ 292 ]}
• الطائرات بدون طيار IAI Harop ^{[ 239 ] [ 293 ]}
• جنرال أتوميك إم كيو-9 بي بريداتور : 8 قيد الطلب ^{[ 294 ]}

تقوم شركة الدفاع الهندية "هال" ومنظمة أبحاث الدفاع "دي آر دي أو" بتطوير العديد من الطائرات للقوات الجوية الهندية، بما في ذلك:

• هال تيجاس Mk 2 ^{[ 184 ] [ 185 ]}
• هال أمكا (طائرات الجيل الخامس) ^{[ 295 ]}
• نال ساراس ^{[ 296 ]}
• هال HJT-36 ياش ^{[ 297 ] [ 298 ]}
• DRDO Rustom ^{[ 299 ]}
• تاباس-بي إتش-201
• طائرة غاتاك بدون طيار من إنتاج منظمة البحث والتطوير الدفاعية. ^{[ 300 ]}
• مشروع HAL CATS : شاركت منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) وشركة HAL أيضًا في تطوير نظام قتالي بدون طيار . وبناءً على ذلك، ستطور HAL عائلة كاملة من الطائرات بدون طيار بحلول نهاية عام 2024-2025 ^{[ 301 ] [ 302 ].}
• Akash-NG لتكملة Akash SAM & Barak 8 . ^{[ 303 ]}
• صاروخ كروز نووي بعيد المدى من طراز نيربهاي . ^{[ 304 ]}

أُطلقت شبكة القوات الجوية (AFNET)، وهي شبكة معلومات رقمية متينة تُمكّن من الاستجابة السريعة والدقيقة للتهديدات، في عام 2010، مما ساعد القوات الجوية الهندية على أن تصبح قوة جوية قائمة على الشبكات بشكل كامل. تُعدّ AFNET شبكة اتصالات آمنة تربط مراكز القيادة والسيطرة بالطائرات الهجومية ومنصات الاستشعار وبطاريات الصواريخ الأرضية. وسيعتمد نظام القيادة والسيطرة الجوية المتكامل (IACCS)، وهو نظام آلي لعمليات الدفاع الجوي، على بنية AFNET الأساسية، حيث يدمج أجهزة الاستشعار الأرضية والجوية وأنظمة الأسلحة ومراكز القيادة والسيطرة. وسيوفر التكامل اللاحق مع الرادارات المدنية والشبكات الأخرى صورة متكاملة للوضع الجوي، ويُقال إنه يُضاعف قوة تحليل المعلومات الاستخباراتية والتحكم في المهام وأنشطة الدعم مثل الصيانة واللوجستيات. ويتميز التصميم بطبقات متعددة من التدابير الأمنية، بما في ذلك تقنيات التشفير ومنع الاختراق، لإحباط جهود التجسس وردعها. ^{[ 305 ]}