بطولة العالم للفورمولا واحد 2023

طوال الموسم، كان على كل فريق إشراك سائق في إحدى جلستي التدريب الحر الأوليين، بشرط ألا يكون قد شارك في أكثر من سباقين، وذلك في مناسبتين، مرة واحدة لكل سيارة. ^{[ 2 ] : المادة 32.4ج.} احتُسبت المشاركة الأولى لكل من أوسكار بياستري ، ولوجان سارجنت ، ونيك دي فريس في سباق جائزة البحرين الكبرى كإحدى الجلسات الإلزامية لفرق ماكلارين - مرسيدس ، وويليامز - مرسيدس، وألفا تاوري - هوندا RBPT ، على التوالي. ^{[ 28 ]} أما مشاركة ليام لوسون الأولى في سباق جائزة هولندا الكبرى فلم تُحتسب، لأن نيك دي فريس كان قد حجز بالفعل مكانه الإلزامي في التدريب الحر لتلك السيارة. ^{[ 29 ]}

السائقون الذين شاركوا في جلسات التدريب الحر الأولى أو الثانية

المُنشئ	سائقو التدريب
	لا.	اسم السائق	جولات
ألفا روميو - فيراري	98	ثيو بورشير	19، 22
ألفا تاوري - هوندا آر بي بي تي	41	إسحاق حجار	19
ألبين - رينو	61	جاك دوهان	19، 22
أستون مارتن أرامكو - مرسيدس	34	فيليبي دروغوفيتش	14، 22
فيراري	39	روبرت شوارتزمان	13، 22
هاس - فيراري	50	أوليفر بيرمان	19، 22
مكلارين - مرسيدس	29	باتريسيو أووارد	22
مرسيدس	42	فريدريك فيستي	19، 22
ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي	36 37	جيك دينيس إيزاك هاجار	22 22
ويليامز - مرسيدس	45	زاك أوسوليفان	22
المصدر: [ 4 ]

عادت هوندا كمورد رئيسي للمحركات لفريقي ريد بول ريسينغ وألفا تاوري ، حيث أطلق الفريقان على المحركات اسم هوندا RBPT . ^{[ 30 ]} وبينما كانت ريد بول باورترينز تخطط لتولي تجميع وصيانة المحركات بدءًا من هذا الموسم، ^{[ 31 ]} فقد تم الاتفاق لاحقًا على أن تستمر هوندا في تقديم دعمها الفني لفريقي ريد بول ريسينغ وألفا تاوري حتى نهاية عام 2025. ^{[ 32 ]}

ظهر أوسكار بياستري (يسارًا)، ونيك دي فريس (وسطًا)، ولوجان سارجنت (يمينًا) لأول مرة مع ماكلارين ، وألفا تاوري، وويليامز ، على التوالي.

اعتزل سيباستيان فيتيل رياضة الفورمولا 1 في نهاية موسم 2022 ، ^{[ 33 ]} منهيًا بذلك مسيرته في الفورمولا 1 بعد 15 موسمًا كاملًا. ^{[ 34 ]} وحلّ فرناندو ألونسو محله في فريق أستون مارتن ، بعد أن غادر ألبين بعد موسمين. ^{[ 35 ]} أُعلن في البداية عن أوسكار بياستري ، بطل الفورمولا 2 لعام 2021 وسائق الاحتياط في ألبين، كبديل لألونسو . ^{[ 36 ]} وبعد هذا الإعلان بفترة وجيزة، صرّح بياستري بأنه لم يوقع عقدًا لعام 2023 وأنه لن يقود لصالح ألبين. ^{[ 37 ]} وقرر مجلس الاعتراف بالعقود التابع للاتحاد الدولي للسيارات أنه لا توجد عليه أي التزامات تعاقدية للسباق لصالح ألبين. ^{[ 38 ]} وانتقل بيير غاسلي ، الذي كان مرتبطًا في البداية بعقد مع ألفا تاوري ، إلى ألبين ليحل محل ألونسو. ^{[ 39 ]} تم استبدال غاسلي ببطل الفورمولا إي لموسم 2020-2021 وبطل الفورمولا 2 لعام 2019، نيك دي فريس . ^{[ 40 ] [ 41 ]}

غادر دانيال ريكاردو فريق ماكلارين بعد موسمين. ورغم امتلاكه عقدًا للقيادة مع الفريق في عام 2023، فقد تم فسخه بالتراضي خلال بطولة 2022. ^{[ 42 ]} وشغل بياستري مقعد ريكاردو، حيث خاض أولى مشاركاته في سباقات الفورمولا 1. ^{[ 43 ]} غادر نيكولاس لاتيفي فريق ويليامز بعد ثلاثة مواسم قضاها مع الفريق. ^{[ 44 ]} وشغل مقعده لوجان سارجنت ، الذي تخرج من الفورمولا 2 ، ليخوض أولى مشاركاته في الفورمولا 1 ويصبح أول سائق أمريكي ينافس في الفورمولا 1 منذ ألكسندر روسي في عام 2015. ^{[ 45 ]} غادر ميك شوماخر فريق هاس بعد موسمين. [ ^{46 ] وشغل} مقعده نيكو هولكنبرغ ، الذي كانت آخر مشاركة له في الفورمولا 1 كسائق بدوام كامل في عام 2019 مع فريقه السابق رينو . ^{[ 47 ]}

تغييرات منتصف الموسم

قاد دانييل ريكاردو (يسار) والمبتدئ ليام لوسون (يمين) سيارة AlphaTauri بعد رحيل Nyck de Vries .

أُعفي نيك دي فريس من قيادة سيارة ألفا تاوري بعد أدائه المتواضع في أول عشرة سباقات من موسمه الأول. ^{[ 48 ]} وحلّ دانيال ريكاردو مكانه بدءًا من سباق جائزة المجر الكبرى . وكان ريكاردو قد شارك سابقًا مع الفريق في عامي 2012 و 2013 ، عندما كان يُعرف باسم تورو روسو. ^{[ 49 ]} وخلال التجارب الحرة الثانية لسباق جائزة هولندا الكبرى ، وهو سباقه الثالث في الموسم، تعرض ريكاردو لكسر في عظمة مشط يده اليسرى إثر حادث. ونتيجة لذلك، حلّ ليام لوسون ، سائق الاحتياط في فريقي ريد بول ريسينغ وألفا تاوري، محل ريكاردو، ليخوض بذلك أول سباق له في الفورمولا 1. ^{[ 13 ]} واستمر لوسون في المشاركة كبديل لريكاردو في سباقات جائزة إيطاليا الكبرى ، وسنغافورة الكبرى ، واليابان الكبرى ، وقطر الكبرى، قبل أن يعود ريكاردو للمشاركة في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى . ^{[ 50 ] [ 51 ]}

عاد سباق جائزة قطر الكبرى إلى روزنامة سباقات الفورمولا 1، بعد أن غاب عن عام 2022 لإتاحة الفرصة لقطر للاستعداد لاستضافة كأس العالم لكرة القدم 2022. عند الإعلان عن سباق جائزة قطر الكبرى لأول مرة في عام 2021، كان من المقرر إقامته في موقع لم يُكشف عنه، مع وجود حلبة جديدة قيد التخطيط. ^{[ 55 ]} أظهر نشر روزنامة الموسم أن السباق سيُقام في حلبة لوسيل الدولية . ^{[ 53 ]} شهد سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى انطلاقته الأولى، حيث أُقيم السباق في نوفمبر على حلبة شوارع جديدة تُحاكي شارع لاس فيغاس الشهير . كان آخر سباق جائزة كبرى أُقيم في لاس فيغاس هو سباق جائزة قصر سيزار الكبرى عام 1982. بإضافة سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى، استضافت الولايات المتحدة ثلاثة سباقات جائزة كبرى للفورمولا 1 في موسم واحد لأول مرة منذ عام 1982. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

كان من المقرر أن يُقام سباق الجائزة الكبرى الروسي ضمن فعاليات روزنامة عام 2023 بموجب عقد. وكان من المقرر في الأصل نقله من حلبة سوتشي أوتودروم إلى حلبة إيغورا درايف في نوفوزيلوفو ، التي تبعد حوالي 54 كيلومترًا (34 ميلًا) عن سانت بطرسبرغ . ^{[ 58 ]} إلا أن العقد أُلغي ردًا على الغزو الروسي لأوكرانيا . ^{[ 59 ]} أما سباق الجائزة الكبرى الفرنسي، فقد أُزيل من روزنامة عام 2023، وصرح منظموه بأنهم سيسعون إلى إبرام اتفاقية تناوب بين السباقات من خلال مشاركة موعده مع سباقات الجائزة الكبرى الأخرى. ^{[ 60 ]} 

كان من المقرر في البداية أن يُدرج سباق الجائزة الكبرى الصيني ضمن روزنامة سباقات الفورمولا 1 بعد آخر مرة أُقيم فيها عام 2019 ، ^{[ 61 ]} إلا أنه أُلغي للعام الرابع على التوالي بسبب الصعوبات المستمرة التي فرضتها جائحة كوفيد-19 في البلاد . ^{[ 62 ]} وقد أجرت الفورمولا 1 مناقشات مع حلبات السباق لإيجاد بديل للسباق، لكن هذه المناقشات لم تُثمر. ^{[ 63 ]} أما سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى ، الذي كان من المقرر إقامته في 21 مايو/أيار كالجولة السادسة من البطولة، فقد أُلغي في 17 مايو/أيار بسبب الفيضانات التي اجتاحت المنطقة. ^{[ 54 ]}

اقتصرت اختبارات ما قبل الموسم على ثلاثة أيام فقط، بانخفاض عن عام 2022 الذي شهد ستة أيام. ^{[ 68 ]} وخلال اجتماع لجنة الفورمولا 1 الذي عُقد في فبراير 2023، تقرر تخفيف القيود المفروضة على اتصالات فرق السباق اللاسلكية. ^{[ 74 ]} واتخذ الاتحاد الدولي للسيارات خطوات إضافية لتخفيف بروتوكولات السلامة الخاصة بفيروس كوفيد-19 التي طُبقت لأول مرة في عام 2020. وشمل هذا التخفيف إلغاء شرط تقديم إثبات التطعيم للعاملين في منطقة الصيانة. وكان الاتحاد الدولي للسيارات قد ألغى سابقًا متطلبات ارتداء الكمامات الإلزامي وإجراء اختبارات كوفيد-19 في عام 2022. ^{[ 75 ]}

تم تخفيض سقف الميزانية إلى 135 مليون دولار أمريكي . وكان قد حُدد في الأصل بمبلغ 140 مليون دولار أمريكي في عام 2022 قبل أن يُرفع إلى 142.5 مليون دولار أمريكي لمراعاة التضخم. ^{[ 68 ]} وافقت لجنة الفورمولا 1 مبدئيًا على زيادة سقف التكاليف بمقدار 1.2 مليون دولار أمريكي لتغطية التكاليف الإضافية الناجمة عن زيادة عدد السباقات. ووافقت اللجنة لاحقًا على تعديل مستوى الزيادات المستقبلية في سقف التكاليف إلى 1.8 مليون دولار أمريكي لكل سباق عندما يتجاوز عدد السباقات في الموسم 21 سباقًا، وذلك لمراعاة ارتفاع تكاليف السباقات الخارجية مقارنةً بالسباقات الأوروبية. كما وافقت الفرق على تسهيل وصول الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) إلى المصانع عند إجراء عمليات تدقيق سقف التكاليف، وذلك لضمان التزام الفرق بسقف التكاليف بشكل أفضل. وتم تطبيق إغلاق شتوي للمصانع إلى جانب الإغلاق الصيفي المعتاد. ^{[ 91 ]}

أُجري اختبار واحد قبل انطلاق الموسم على حلبة البحرين الدولية في الصخير في الفترة من 23 إلى 25 فبراير. ^{[ 53 ]} غاب سائق أستون مارتن ، لانس سترول، عن الاختبار بعد تعرضه لحادث دراجة "بسيط" أثناء التدريب. ^{[ 93 ]} حلّ محله السائق الاحتياطي فيليبي دروغوفيتش . ^{[ 94 ]} سجل سيرجيو بيريز، سائق فريق ريد بول ريسينغ ، أسرع زمن في الاختبار، بينما سجل فريق سكوديريا ألفا تاوري أطول مسافة. ^{[ 95 ]}

سيطر فريق ريد بول ريسينغ على الصف الأمامي في سباق جائزة البحرين الكبرى ، افتتاح الموسم ، بينما انطلقت سيارتا فيراري من الصف الثاني. أما سيارة أستون مارتن المُحسّنة بقيادة فرناندو ألونسو ، فقد بدأت السباق من المركز الخامس. ^{[ 96 ] [ 97 ]} تصدّر ماكس فيرستابن معظم السباق بفارق مريح، محققًا الفوز بفارق إحدى عشرة ثانية عن زميله سيرجيو بيريز . انسحب شارل لوكلير من المركز الثالث بسبب عطل ميكانيكي، ليحلّ ألونسو مكانه. بعد تجاوزه كارلوس ساينز جونيور في اللحظات الأخيرة من السباق ، أنهى لويس هاميلتون السباق في المركز الخامس. أما لانس سترول ، الذي لا يزال يُشارك في السباق بكسر في معصمه وإصبع قدمه، فقد أنهى السباق في المركز السادس، متقدمًا على سيارة مرسيدس بقيادة جورج راسل . واكتملت المراكز المؤهلة للحصول على النقاط بفالتيري بوتاس ( ألفا روميو )، وبيير غاسلي ( ألبين )، وأليكس ألبون ( ويليامز ). ^{[ 98 ]} منحت هذه النتيجة فيرستابن صدارة ترتيب السائقين بفارق 7 نقاط، وريد بول صدارة ترتيب الصانعين بفارق 20 نقطة. ^{[ 99 ]}

في سباق جائزة السعودية الكبرى ، انطلق بيريز من المركز الأول في التجارب التأهيلية. أما متصدر البطولة، فيرستابن، فقد عانى من عطل في عمود نقل الحركة خلال التجارب التأهيلية، مما أدى إلى انطلاقه من المركز الخامس عشر. خسر بيريز المركز الأول في اللفة الأولى لصالح ألونسو، لكنه استعاده في اللفة الرابعة. فيرستابن، الذي انطلق من المركز الخامس عشر، وصل إلى المركز الثاني بحلول اللفة 25، وحافظ عليه حتى نهاية السباق. أنهى ألونسو السباق في المركز الثالث - محققًا منصة التتويج رقم 100 له، بينما أنهى ثنائي مرسيدس، راسل وهاملتون، السباق في المركزين الرابع والخامس على التوالي. حصد لوكلير وماغنوسن أولى نقاطهما في الموسم، باحتلالهما المركزين السابع والعاشر على التوالي. كما كانت أولى نقاط فريق هاس في الموسم هي المركز العاشر الذي حققه ماغنوسن. حصل فيرستابن على نقطة إضافية لأسرع لفة، مما سمح له بالاحتفاظ بصدارة البطولة بفارق نقطة واحدة عن بيريز. وسّع فريق ^{ريد بول صدارته في البطولة إلى 49 نقطة .}

في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، انطلق فيرستابن من المركز الأول، بينما انتهت جولة بيريز التأهيلية بانزلاق. اختار بيريز استخدام مكونات جديدة لوحدة الطاقة وبدأ السباق من ممر الصيانة. عند بداية السباق، تجاوزه راسل وهاملتون. استعاد فيرستابن الصدارة بحلول اللفة 12 وحافظ عليها حتى النهاية، بينما انسحب راسل في اللفة 18 بسبب عطل ميكانيكي. فاز فيرستابن بالسباق، يليه هاملتون، ثم ألونسو، ثم سترول، بينما أنهى بيريز السباق في المركز الخامس مسجلاً أسرع لفة. حطم سباق الجائزة الكبرى الرقم القياسي لأكبر عدد من حالات رفع العلم الأحمر ، بثلاث حالات، الأولى بعد حادث مع ألكسندر ألبون ، والثانية بعد حادث مع كيفن ماغنوسن ، والثالثة بعد تصادم عدة سيارات عند إعادة انطلاق السباق. ونتيجة لذلك، سجل فريقا ماكلارين وسكوديريا ألفا تاوري أولى نقاطهما في الموسم. أنهى سائقا ماكلارين، لاندو نوريس وأوسكار بياستري، السباق في المركزين السادس والثامن على التوالي، بينما حلّ يوكي تسونودا سائق ألفا تاوري في المركز العاشر. بعد السباق، بلغ فارق الصدارة بين فيرستابن وبيريز 15 نقطة، بينما بلغ فارق الصدارة بين ريد بول وبيريز 58 نقطة. ^{[ 102 ] [ 103 ] [ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]}

شهد سباق جائزة أذربيجان الكبرى أول سباق سرعة في الموسم. حصد لوكلير مركز الانطلاق الأول في كل من سباق السرعة وسباق الجائزة الكبرى. ^{[ 107 ] [ 108 ]} تصدّر لوكلير سباق السرعة من المركز الأول حتى انتزع بيريز الصدارة على الخط المستقيم الرئيسي في اللفة السابعة، بفضل نظام DRS ؛ وحافظ بيريز على الصدارة حتى نهاية سباق السرعة. حافظ لوكلير على المركز الثاني، بينما أنهى فيرستابن السباق في المركز الثالث، وراسل في المركز الرابع. ^{[ 109 ]} في سباق الجائزة الكبرى، تصدّر لوكلير، صاحب مركز الانطلاق الأول، الجزء الأول من السباق. تم تفعيل نظام DRS في اللفة الثالثة، واستغله فيرستابن لتجاوز لوكلير عند المنعطف الأول في اللفة التالية. كرّر بيريز نفس الحركة في اللفة السادسة ليحتل المركز الثاني. فقد فيرستابن صدارة السباق خلال مرحلة التوقف في منطقة الصيانة، حيث توقف بيريز في ظل وجود سيارة الأمان. تصدّر بيريز وفيرستابن ولوكلير المراكز الثلاثة الأولى لبقية السباق، حيث حقق بيريز فوزه الثاني في سباق جائزة أذربيجان الكبرى . وكان هذا أول صعود لمنصة التتويج لفريق فيراري هذا الموسم. ^{[ 110 ]} بعد السباق، تقلص فارق النقاط بين فيرستابن وفريقه في البطولة إلى ست نقاط، بينما وسّع فريق ريد بول فارق النقاط إلى 93 نقطة. ^{[ 111 ]}

في سباق جائزة ميامي الكبرى ، حصد بيريز مركز الانطلاق الأول متقدمًا على ألونسو، ساينز، وماغنوسن. انطلق فيرستابن من المركز التاسع بعد فشله في تسجيل زمن لفة مناسب خلال المرحلة الأخيرة من التصفيات؛ ارتكب فيرستابن خطأً في محاولته الأولى، وتوقفت محاولته الثانية بسبب رفع العلم الأحمر إثر حادث لوكلير. ^{[ 112 ]} خلال السباق، تمكن فيرستابن من تجاوز السيارات بسرعة ليحتل المركز الثاني خلف بيريز بحلول اللفة 17. انتزع فيرستابن الصدارة عندما دخل بيريز إلى منطقة الصيانة في اللفة 20، ثم استعاد بيريز الصدارة في اللفة 45 عندما دخل فيرستابن إلى منطقة الصيانة. نجح فيرستابن في تجاوز منافسيه ليحرز الصدارة في اللفة 47، قبل أن يوسع الفارق ويفوز بالسباق محققًا أسرع لفة. واكتملت المراكز الثلاثة الأولى ببيريز وألونسو. ^{[ 113 ]} بعد فوز فيرستابن، وسّع صدارته في البطولة إلى 14 نقطة، بينما وسّع فريق ريد بول صدارته إلى 122 نقطة. ^{[ 114 ]}

حقق فيرستابن مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة موناكو الكبرى ، متقدمًا على ألونسو ولوكلير وإستيبان أوكون سائق فريق ألبين ، الذين كانوا جميعًا في مركز الانطلاق الأول المؤقت خلال المرحلة الثالثة من التصفيات. عوقب لوكلير بتأخيره ثلاثة مراكز على خط الانطلاق بعد إعاقته لاندو نوريس سائق فريق ماكلارين في التصفيات. تعرض بيريز لحادث في الجزء الأول من التصفيات، لينطلق بعدها من المركز العشرين. ^{[ 115 ]} انطلق السباق في ظروف جافة، وتمكن فيرستابن من تحقيق تقدم بفارق عشر ثوانٍ بحلول اللفة الأربعين. بدأ المطر بالهطول خلال اللفات التالية، ما دفع السائقين إلى التحول إلى الإطارات المتوسطة بين اللفات من الخمسين إلى الخامسة والخمسين، قبل أن يختار بعضهم لاحقًا استخدام الإطارات الجديدة المخصصة للأمطار الغزيرة. استطاع فيرستابن الحفاظ على صدارته وحقق فوزه الثاني في سباق جائزة موناكو الكبرى، بينما حلّ ألونسو ثانيًا، وهو أفضل نتيجة له ​​هذا الموسم. حقق أوكون أول صعود له على منصة التتويج منذ فوزه بسباق جائزة المجر الكبرى 2021، حيث حلّ ثالثًا. وجاء بيريز في المركز السادس عشر. ^{[ 116 ] [ 117 ]} وتمكن فيرستابن وفريق ريد بول من توسيع صدارتهما في البطولة إلى 39 و129 نقطة على التوالي. ^{[ 118 ]}

حقق فيرستابن مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة إسبانيا الكبرى ، متقدمًا على ساينز ونوريس. أما لوكلير، الذي انطلق من المركز الأول في سباق العام السابق، فقد تأهل في المركز التاسع عشر فقط، وانطلق من ممر الصيانة بعد أن قرر الفريق إجراء تعديلات على إعدادات سيارته. وتأهل بيريز، صاحب المركز الثاني في البطولة، في المركز الحادي عشر. ^{[ 119 ]} فاز فيرستابن بالسباق بسهولة متقدمًا على ثنائي مرسيدس، هاميلتون وراسل (اللذان انطلقا من المركز الثاني عشر)، وبيريز. وفي طريقه نحو النصر، تصدر فيرستابن جميع اللفات، وسجل أسرع لفة، محققًا بذلك فوزه الثالث في البطولات الأربع الكبرى . ^{[ 120 ] [ 121 ]} وبهذه النتيجة، وسع فيرستابن صدارته في البطولة إلى 53 نقطة، بينما وسع ريد بول صدارته إلى 135 نقطة. كما ساهم صعود مرسيدس إلى منصة التتويج في صعودها إلى المركز الثاني في بطولة الصانعين، متقدمة على أستون مارتن. ^{[ 122 ] [ 123 ]}

في سباق جائزة كندا الكبرى ، حصد فيرستابن مركز الانطلاق الأول في ظروف ممطرة متقدمًا على نيكو هولكنبرغ وألونسو من فريق هاس؛ وتراجع هولكنبرغ إلى المركز الخامس بعد عقوبة. أما بيريز، فقد فشل في تقدير الظروف بدقة، ليحتل المركز الثاني عشر في التصفيات. هيمن فيرستابن على السباق، محققًا الفوز رقم 100 لفريق ريد بول ريسينغ في الفورمولا 1، متقدمًا على ألونسو وهاملتون اللذين خاضا منافسة شرسة على المركز الثالث. وجاء راسل في المركز الرابع. ^{[ 124 ]} وبهذا الفوز، رفع فيرستابن رصيده إلى 41 فوزًا، ليحتل المركز الخامس مناصفةً مع أيرتون سينا ​​في قائمة الفائزين بالبطولة على مر التاريخ . ^{[ 125 ]} وتوسع فارق النقاط بين ريد بول وفريقه في البطولة إلى 154 نقطة، بينما وصل فارق النقاط بين فيرستابن وفريقه إلى 69 نقطة. ^{[ 126 ]}

حقق فيرستابن مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة النمسا الكبرى ، سواءً لسباق الأحد أو لسباق السرعة يوم السبت. وتقدم بيريز لفترة وجيزة في بداية سباق السرعة قبل أن يتجاوزه فيرستابن بنجاح عند المنعطف الثالث في اللفة الأولى. وتصدر فيرستابن جميع اللفات ليحقق الفوز. وتراجع بيريز إلى المركز الثالث خلف هولكنبرغ، قبل أن يتجاوزه في منتصف السباق تقريبًا في طريقه إلى المركز الثاني. وجاء ساينز في المركز الثالث. ^{[ 127 ]} في سباق الجائزة الكبرى، تفوق فيرستابن على لوكلير وساينز اللذين تأهلا في المركزين الثاني والثالث. وتصدر لوكلير السباق لفترة وجيزة بعد دخوله منطقة الصيانة تحت قيادة سيارة الأمان الافتراضية، بينما لم يفعل فيرستابن ذلك. وأصبح لوكلير أول سائق منذ بيريز في سباق جائزة ميامي الكبرى يتصدر لفة واحدة غير فيرستابن، الذي سرعان ما تجاوز لوكلير ليستعيد الصدارة. حقق فيرستابن فوزه الخامس على التوالي متقدماً على لوكلير، الذي سجل أفضل نتيجة له ​​هذا الموسم، وبيريز، الذي تعافى من انطلاقه من المركز الخامس عشر. ^{[ 128 ]} وسع فيرستابن وفريق ريد بول فارق النقاط بينهما إلى 81 و199 نقطة على التوالي. ^{[ 129 ]}

شهد سباق الجائزة الكبرى البريطاني تحسناً ملحوظاً من فريق ماكلارين، الذي أدخل تحديثات على سيارته، حيث تأهل لاندو نوريس وأوسكار بياستري في المركزين الثاني والثالث على التوالي. وحقق فيرستابن مركز الانطلاق الأول للمرة الخامسة على التوالي، بينما تأهل بيريز في المركز السادس عشر، ليفشل في التأهل للجولة النهائية من التصفيات للمرة الخامسة على التوالي. ^{[ 130 ]} استغل نوريس انطلاقته الجيدة وتجاوز فيرستابن عند المنعطف الأول. واستعاد فيرستابن مركزه متجاوزاً نوريس في اللفة الخامسة، ليحافظ على تقدمه ويحقق فوزه السادس على التوالي في سباقات الجائزة الكبرى، بينما سجل نوريس أفضل نتيجة له ​​هذا الموسم باحتلاله المركز الثاني. واستغل هاميلتون دخول سيارة الأمان ليتجاوز بياستري ويحتل المركز الثالث، محققاً بذلك رقماً قياسياً جديداً بصعوده إلى منصة التتويج للمرة الرابعة عشرة في حلبة واحدة. ^{[ 131 ]} أنهى بيريز السباق في المركز السادس. ^{[ 132 ]} وبهذه النتيجة، اتسع الفارق في صدارة بطولة السائقين إلى 99 نقطة، وفي صدارة بطولة المصنّعين إلى 208 نقاط. ^{[ 133 ]}

شهد سباق جائزة المجر الكبرى استبدال نيك دي فريس بدانيال ريكاردو بسبب أدائهما المتواضع. ^{[ 134 ]} انطلق هاميلتون من المركز الأول، وهو أول مركز له منذ سباق جائزة السعودية الكبرى 2021. وكان هذا هو المركز الأول التاسع له في المجر، وهو رقم قياسي لأكبر عدد من المراكز الأولى على حلبة واحدة. تأهل فيرستابن في المركز الثاني، ونوريس في المركز الثالث. ^{[ 135 ]} خسر هاميلتون مركزه الأول في البداية لصالح فيرستابن، وتجاوزه سائقا ماكلارين، نوريس وبياستري. فاز فيرستابن ليصبح خامس سائق يفوز بسبعة سباقات متتالية. تجاوز هاميلتون بياستري في أواخر السباق وأنهى السباق في المركز الرابع، بينما قفز بيريز بالثنائي إلى المركز الثالث من المركز التاسع، ونوريس في المركز الثاني. حقق فريق ريد بول ريسينغ رقماً قياسياً جديداً لأكبر عدد من الانتصارات المتتالية لفريق مصنّع، حيث حقق 12 فوزاً، متجاوزاً الرقم القياسي السابق البالغ 11 فوزاً الذي حققه فريق ماكلارين عام 1988. ^{[ 136 ]} واتسع فارق الصدارة لفيرستابن إلى 110 نقاط، بينما يتصدر ريد بول بطولة المصنّعين بفارق 229 نقطة. ^{[ 137 ]}

شهد سباق جائزة بلجيكا الكبرى عودة نظام سباق السرعة، حيث كان فيرستابن الأسرع في التجارب التأهيلية لكل من سباق الجائزة الكبرى وسباق السرعة. تلقى عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق في سباق الجائزة الكبرى لتجاوزه العدد المسموح به من علب التروس، ما أدى إلى ترقية لوكلير إلى المركز الأول بدلاً منه. تسبب هطول الأمطار في تأجيل انطلاق سباق السرعة لمدة 30 دقيقة، حيث بدأ السباق خلف سيارة الأمان وبجميع السائقين على الإطارات المخصصة للأمطار الغزيرة. قام معظم السائقين بتغيير إطاراتهم إلى الإطارات المتوسطة المخصصة للأمطار الغزيرة عند دخول سيارة الأمان إلى منطقة الصيانة، بينما اختار آخرون، بمن فيهم فيرستابن، البقاء في الحلبة. قام فيرستابن بتغيير إطاراته في اللفة التالية، لكنه خسر مركزًا لصالح بياستري، وكان من المفترض أن يدخل منطقة الصيانة قبل لفة واحدة. تمكن فيرستابن من اللحاق ببياستري وتجاوزه ليحقق الفوز في سباق السرعة. ^{[ 138 ]} في السباق، انتزع بيريز الصدارة من لوكلير في اللفة الأولى. ثم تجاوز فيرستابن لوكلير في اللفة التاسعة، ليحتل المركز الثاني. بعد ذلك، تمكن من اللحاق ببيريز وتجاوزه ليحرز الصدارة بحلول اللفة السابعة عشرة. ومن هناك، استطاع فيرستابن أن يوسع الفارق ويحقق الفوز متقدمًا على بيريز ولوكلير. ^{[ 139 ]} سمحت هذه النتيجة لفيرستابن بتوسيع تقدمه إلى 125 نقطة، بينما وسّع فريق ريد بول تقدمه إلى 256 نقطة. ^{[ 140 ]}

في سباق الجائزة الكبرى الهولندي ، تعرض دانيال ريكاردو لكسر في عظمة مشط اليد إثر حادث أثناء محاولته تفادي سيارة ماكلارين بقيادة بياستري التي تعرضت لحادث أمامه. ونتيجة لذلك، انسحب ريكاردو من السباق، ليحل محله ليام لوسون، سائق فريق ريد بول جونيور . ^{[ 141 ]} حقق فيرستابن مركز الانطلاق الأول للعام الثالث على التوالي في زاندفورت ، وجاء نوريس في المركز الثاني، وراسل في المركز الثالث. هطل المطر في اللفة الأولى، مما دفع السائقين إلى التوقف لتغيير الإطارات إلى الإطارات المتوسطة في المراحل الأولى. ونتيجة لهذا التغيير المبكر للإطارات، تصدر بيريز السباق بحلول اللفة الخامسة، متقدمًا على سيارة ألفا روميو بقيادة تشو غوانيو وغاسلي. تجاوز فيرستابن بيريز عند تغيير الإطارات إلى إطارات الطقس الجاف في اللفة 13، ومنذ ذلك الحين، حافظ على الصدارة حتى نهاية السباق. هطلت أمطار غزيرة في المراحل الأخيرة، مما أدى إلى خروج العديد من السائقين عن المسار بسبب صعوبة الظروف عند المنعطف الأول. انحرف بيريز عن المسار، واصطدم بالحاجز، وخسر المركز الثاني لصالح ألونسو. تمكن بيريز من الحفاظ على المركز الثالث على الحلبة، لكن عقوبة خمس ثوانٍ بسبب تجاوز السرعة في منطقة الصيانة منحت بيير غاسلي أول منصة تتويج له منذ سباق جائزة أذربيجان الكبرى 2021. ^{[ 142 ]} بعد انتهاء الجولة، تصدر فيرستابن بطولة السائقين بفارق 138 نقطة، بينما تصدر فريق ريد بول بطولة المصنّعين بفارق 285 نقطة. ^{[ 143 ]}

في سباق جائزة إيطاليا الكبرى ، حقق كارلوس ساينز جونيور مركز الانطلاق الأول له هذا العام، متقدمًا على فيرستابن وزميله في الفريق لوكلير. وخلال السباق، دافع ساينز بنجاح عن صدارته أمام ماكس فيرستابن المهاجم، قبل أن يرتكب خطأً عند دخوله المنعطف الأول في اللفة 15، مما سمح لفيرستابن بالتقدم إلى الصدارة. وباستثناء تغييرات الصدارة خلال توقفات الصيانة، حافظ فيرستابن على الصدارة حتى نهاية السباق، محققًا فوزه الثاني على التوالي في جائزة إيطاليا الكبرى، محطمًا بذلك رقم سيباستيان فيتيل القياسي لأكبر عدد من الانتصارات المتتالية بعشرة انتصارات. وفي الخلف، تنافس راسل وبيريز على المركز الرابع، حيث فاز بيريز في النهاية، لينضم إلى ساينز ولوكلير في صراع على المركز الثاني. وانتصر بيريز في هذا الصراع، ليحتل المركز الثاني متقدمًا على ساينز ولوكلير. وجاء راسل في المركز الخامس، وهاملتون في المركز السادس. ^{[ 144 ]} أسفرت النتيجة عن توسيع ريد بول وفيرستابن لفارق النقاط بينهما إلى 310 و145 نقطة على التوالي. ^{[ 145 ]}

حقق ساينز مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية هذا الموسم في سباق جائزة سنغافورة الكبرى ، متقدمًا على راسل ولوكلير. عانى فريق ريد بول ريسينغ طوال عطلة نهاية الأسبوع، حيث انطلق فيرستابن وبيريز من المركزين الحادي عشر والثالث عشر على التوالي. ^{[ 146 ]} كانت هذه المرة الأولى التي يفشل فيها فريق ريد بول ريسينغ في التأهل للجولة الأخيرة من التصفيات منذ سباق جائزة روسيا الكبرى 2018. [ ^{147 ] حافظ} ساينز على الصدارة في البداية، بينما تجاوز لوكلير راسل عند المنعطف الأول. تم إدخال سيارة الأمان بعد حادث لوغان سارجنت بسيارته ويليامز ، مما أدى إلى دخول معظم السيارات إلى منطقة الصيانة. اضطر لوكلير للبقاء لفترة أطول في منطقة الصيانة للسماح للسيارات الأخرى بالتجاوز، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الخامس. تمكن ساينز من الصمود أمام ضغط كل من راسل ونوريس ليحقق فوزه الثاني في الفورمولا 1. انسحب راسل من السباق بعد أن كان في المركز الثالث في اللفة الأخيرة، مما أدى إلى تقدم هاميلتون إلى المركز الثالث. أنهى لوكلير السباق في المركز الرابع، بينما حل فيرستابن في المركز الخامس. أنهى بيريز، صاحب المركز الثاني في البطولة، السباق في المركز الثامن. وكان فوز ساينز هو الأول لفريق فيراري منذ سباق جائزة النمسا الكبرى 2022 ، ^{[ 148 ]} وأنهى سلسلة انتصارات فيرستابن القياسية التي بلغت عشرة انتصارات متتالية منذ سباق جائزة ميامي الكبرى ، وسلسلة انتصارات ريد بول القياسية التي بلغت خمسة عشر انتصارًا منذ سباق جائزة أبوظبي الكبرى 2022. [ ^{149 ] وسّع} فيرستابن صدارته في البطولة إلى 151 نقطة، بينما تقلّصت صدارة ريد بول إلى 308 نقاط. ^{[ 150 ]}

استعاد فيرستابن مركز الانطلاق الأول في سوزوكا لسباق جائزة اليابان الكبرى ، متقدمًا على بياستري ونوريس. هاجم نوريس وبياستري فيرستابن عند الانطلاق، حيث انطلق بياستري من الداخل عند المنعطف الأول، بينما حاول نوريس التجاوز من الخارج، لكن فيرستابن تمكن من الحفاظ على الصدارة. استطاع فيرستابن الابتعاد عن سيارتي ماكلارين للفوز بالسباق. في البداية، تمكن نوريس من تجاوز بياستري ليحتل المركز الثاني. استعاد بياستري المركز الثاني بتجاوزه نوريس قبل أن تُصدر ماكلارين تعليماتها لبياستري بالسماح لنوريس بالمرور، ليتمكن الأخير من محاولة مهاجمة فيرستابن وانتزاع الصدارة. بيريز، الذي كان يحتل المركز الثاني في البطولة، انطلق من المركز الخامس، لكن اصطدامه مع هاميلتون عند الانطلاق استدعى تغيير الجناح الأمامي، مما أدى إلى تراجعه في الترتيب. اصطدم بيريز بماغنوسن في اللفة 12، مما أدى إلى تغيير الجناح الأمامي مرة أخرى، قبل أن يقرر الانسحاب من السباق بسبب أضرار الاصطدام. بفضل فوز فيرستابن، حسم فريق ريد بول ريسينغ بطولة العالم للصانعين لهذا الموسم، وهي السادسة في تاريخه والثانية على التوالي. ^{[ 151 ] [ 152 ]} كما عزز فوز فيرستابن صدارته في البطولة بفارق 177 نقطة عن بيريز. ^{[ 153 ]}

شهد سباق جائزة قطر الكبرى فرصةً سانحةً لفيرستابن للفوز باللقب. كان بإمكان فيرستابن حسم اللقب باحتلاله أحد المراكز الستة الأولى في سباق السرعة، بغض النظر عن مركز بيريز. ^{[ 154 ]} انطلق أوسكار بياستري من المركز الأول في سباق السرعة، متقدمًا على نوريس وفيرستابن وراسل وثنائي فيراري. ^{[ 155 ]} شهد سباق السرعة استراتيجيات متباينة بين السائقين؛ فقد اختار بياستري ونوريس وفيرستابن الإطارات متوسطة الصلابة، بينما اختار راسل وساينز ولوكلير الإطارات اللينة. في البداية، تمكن الثلاثي الذي استخدم الإطارات اللينة، راسل وساينز ولوكلير، من تجاوز فيرستابن ونوريس، وحافظ بياستري على الصدارة قبل دخول سيارة الأمان. عند استئناف السباق، تجاوز راسل بياستري ليحرز الصدارة. شهد النصف الثاني من السباق تراجعًا في أداء إطارات راسل، ساينز، ولوكلير، حيث تمكن بياستري، فيرستابن، ونوريس من تجاوزهم. وواصل بياستري مسيرته ليحقق فوزه الأول، وأول انتصار لفريق ماكلارين في سباقات السرعة، متقدمًا على فيرستابن ونوريس. وبهذا الفوز، ضمن فيرستابن لقبه الثالث على التوالي في بطولة العالم للسائقين، ^{[ 156 ]} محققًا بذلك إنجازًا تاريخيًا بالفوز ببطولة العالم يوم السبت (وهو إنجاز سبق أن حققه خوان مانويل فانجيو عام 1955 ، وجاك برابهام عام 1959 ، وغراهام هيل عام 1962 ، ونيلسون بيكيه عامي 1981 و 1983 ، وكيكي روزبرغ عام 1982 ). ^{[ 157 ]} وتمكن فيرستابن من حجز مركز الانطلاق الأول في سباق الجائزة الكبرى، متقدمًا على ثنائي مرسيدس، هاميلتون وراسل. ^{[ 158 ]} في اللفة الأولى، اصطدم هاميلتون بسيارة راسل، مما أدى فورًا إلى انسحاب هاميلتون وإجبار راسل على التوقف المبكر في منطقة الصيانة لإصلاح الأضرار. سيطر فيرستابن على السباق متقدمًا على بياستري ونوريس. سجل فريق ماكلارين رقمًا قياسيًا جديدًا لأسرع توقف في منطقة الصيانة، حيث بلغ 1.80 ثانية، متجاوزًا الرقم القياسي السابق البالغ 1.82 ثانية، والذي سجله فريق ريد بول في سباق جائزة البرازيل الكبرى 2019. [ ^{159 ] أقيم} السباق في طقس شديد الحرارة، مما أثر على العديد من السائقين، بمن فيهم لوجان سارجنت ، الذي انسحب مبكرًا بسبب الإرهاق الحراري، وإستيبان أوكون ، الذي تقيأ في سيارته مرتين لكنه تمكن من إنهاء السباق في المركز السابع، ولانس سترول ، الذي صرح بأنه فقد وعيه لفترة وجيزة وعانى من تشوش الرؤية. ^{[ 160]] [ 161 ] [ 162 ] [ 163 ] [ 164 ]}

شهد سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى سباقين متتاليين للسرعة، حيث انطلق فيرستابن من المركز الأول في سباق السرعة. تمكن هاميلتون ولوكلير من منافسة فيرستابن على الصدارة عند المنعطف الأول، لكن فيرستابن حافظ على مركزه الأول. استطاع هاميلتون مجاراة فيرستابن في المراحل الأولى، قبل أن يوسع فيرستابن الفارق في النصف الثاني من السباق. أنهى لوكلير السباق في المركز الثالث، ونوريس في المركز الرابع. ^{[ 165 ]} انطلق لوكلير من المركز الأول متقدمًا على نوريس وهاميلتون في سباق الجائزة الكبرى. سجل فيرستابن زمنًا كافيًا للانطلاق من المركز الأول، لكن تم إلغاؤه بسبب تجاوزه حدود المسار؛ لينطلق فيرستابن من المركز السادس. ^{[ 166 ]} تمكن نوريس من تجاوز لوكلير في اللفة الأولى، ثم تجاوزه هاميلتون ليحتل المركز الثاني بعد بضع لفات. تمكن فيرستابن من تجاوز لوكلير ليحتل المركز الثالث بحلول اللفة 11. ثم تقدم فيرستابن على هاميلتون بفضل استراتيجية التجاوز المبكر ، وتجاوز نوريس ليحتل الصدارة في اللفة 29. خسر هاميلتون ونوريس مراكز مؤقتة لصالح لوكلير أثناء توقفهما الثاني في منطقة الصيانة، حيث اختار لوكلير استراتيجية التوقف لمرة واحدة، لكنهما تمكنا من استعادة مراكزهما. طارد نوريس وهاميلتون فيرستابن على صدارة السباق لكنهما لم ينجحا، حيث فاز فيرستابن، وعبر هاميلتون خط النهاية في المركز الثاني، ونوريس في المركز الثالث. ^{[ 167 ]} كشف الفحص الفني بعد السباق أن قطع منع الانزلاق في سيارتي هاميلتون ولوكلير كانت متآكلة بشكل مفرط، مما أدى إلى استبعادهما؛ ونتيجة لذلك، تقدم نوريس إلى المركز الثاني وساينز إلى المركز الثالث، وحصل لوجان سارجنت على أول نقطة في مسيرته باحتلاله المركز العاشر. ^{[ 168 ]}

حقق شارل لوكلير مركز الانطلاق الأول للمرة الرابعة في سباق جائزة مكسيكو سيتي الكبرى ، متقدمًا على زميله في الفريق ساينز، وفيرستابن، ودانيال ريكاردو، وبيريز. ^{[ 169 ]} انطلق فيرستابن متصدرًا السباق. اصطدم بيريز بلوكلير، مما أدى إلى إلحاق أضرار بسيارتيهما. عاد بيريز إلى منطقة الصيانة، حيث تبين أن الضرر الذي لحق بسيارته بالغ. تمكن لوكلير من مواصلة السباق رغم تضرر جناحه الأمامي؛ وخضع للتحقيق بتهمة القيادة في ظروف غير آمنة، لكنه لم يُعاقب. بعد الاصطدام، كان لوكلير في المركز الثاني، متقدمًا على ساينز، بينما تجاوز هاميلتون ريكاردو ليحتل المركز الرابع في اللفات الأولى. في اللفة 33، تعرض ماغنوسن لحادث قوي عند المنعطف الثامن، مما استدعى رفع الأعلام الحمراء لإعادة وضع الحواجز. عند إعادة انطلاق السباق، تمكن هاميلتون من مهاجمة لوكلير مباشرةً على المركز الثاني، لكنه لم ينجح في تجاوزه إلا في اللفة الأربعين. ومنذ ذلك الحين، حافظ المتسابقون الثلاثة الأوائل على ترتيبهم، وتمكنوا من توسيع الفارق بينهم ليُنهوا السباق بهذا الترتيب. وبهذه النتيجة، حقق فيرستابن فوزه السادس عشر في موسم واحد، وهو رقم قياسي. ^{[ 170 ] [ 171 ]}

شهد سباق جائزة ساو باولو الكبرى المرحلة الأخيرة من السباق النهائي للموسم. انطلق نوريس من المركز الأول في سباق السرعة متقدمًا على فيرستابن وبيريز. ^{[ 172 ]} في بداية السباق، تمكن فيرستابن من انتزاع الصدارة، بينما قفز راسل إلى المركز الثاني، وجاء نوريس في المركز الثالث، وتراجع بيريز إلى المركز الخامس بنهاية اللفة الأولى. سرعان ما استعاد بيريز المركز الرابع، واستعاد نوريس المركز الثاني بحلول اللفة الرابعة. وبحلول اللفة العاشرة، استعاد بيريز المركز الثالث. ابتعد فيرستابن ونوريس عن بقية المتسابقين، وفاز فيرستابن بالسباق، بينما كان نوريس قريبًا منه، وجاء بيريز في المركز الثالث. ^{[ 173 ]} تأهل فيرستابن في المركز الأول لسباق الجائزة الكبرى، متقدمًا على لوكلير وسترول. ^{[ 174 ]} تعرض لوكلير لحادث في لفة الإحماء بسبب عطل هيدروليكي، ولم يشارك في السباق. في البداية، حافظ فيرستابن على الصدارة متقدمًا على نوريس وهاملتون، بينما في المؤخرة، اصطدمت سيارة ويليامز التي يقودها أليكس ألبون بسيارتي هاس ، لتصطدم بالحواجز عند المنعطف الأول مع ماغنوسن، مما أدى إلى رفع العلم الأحمر. حافظ فيرستابن ونوريس على مركزيهما عند إعادة انطلاق السباق، بينما تجاوز ألونسو هاملتون ليحتل المركز الثالث. تمكن نوريس من منافسة فيرستابن على الصدارة لفترة وجيزة، قبل أن يوسع فيرستابن الفارق. تصدر فيرستابن بقية السباق بسهولة، محققًا فوزه السابع عشر هذا الموسم متقدمًا على نوريس. تنافس ألونسو وبيريز بشدة في المراحل الأخيرة، وحقق ألونسو أول صعود له على منصة التتويج في ستة سباقات ليحتل المركز الثالث. تفوق على بيريز بفارق 0.053 ثانية. ^{[ 175 ]}

شهد سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى الأول تحويل شارع لاس فيغاس الرئيسي إلى حلبة شوارع مؤقتة، سُميت حلبة لاس فيغاس ستريب . توقفت الجولات الأولى على الحلبة خلال التجارب الحرة الأولى بعد اصطدام سيارة كارلوس ساينز جونيور بغطاء معدني غير مثبت بإحكام، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بها. ^{[ 176 ]} اضطر ساينز إلى استبدال أحد مكونات محركه، مما ترتب عليه عقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق في السباق. ^{[ 177 ]} انطلق شارل لوكلير من المركز الأول متقدمًا على زميله ساينز وفيرستابن. ^{[ 178 ]} في البداية، تمكن فيرستابن من انتزاع الصدارة بتجاوزه لوكلير من الداخل عند المنعطف الأول، إلا أن هذا التجاوز تسبب في عقوبة لفيرستابن لإجباره لوكلير على الخروج عن المسار. في اللفة الرابعة، تعرض نوريس لحادث قوي، ونُقل إلى المركز الطبي الجامعي ، لكنه غادره لاحقًا. ^{[ 179 ]} بعد المرحلة الأولى من التوقفات في منطقة الصيانة، تصدّر بيريز السباق متقدماً على سترول (اللذين استفادا من التوقفات التي أُجريت خلال فترة سيارات الأمان في وقت سابق من السباق)، ثم لوكلير، ساينز، راسل، وفيرستابن. تجاوز كل من راسل وفيرستابن ساينز. وعندما حاول فيرستابن تجاوز راسل، اصطدمت سيارتاهما، مما أدى إلى معاقبة راسل. ومن ثم، تمكّن فيرستابن من الوصول إلى المركز الأول، متقدماً على لوكلير وبيريز على التوالي، اللذين خاضا معركةً حاميةً لعدة لفات على المركزين الأخيرين على منصة التتويج، حيث نجح لوكلير في انتزاع المركز الثاني في اللفة الأخيرة. ^{[ 180 ]}

اختُتم الموسم بسباق جائزة أبوظبي الكبرى بعد أسبوع. تصدّر ماكس فيرستابن جميع جولات التصفيات الثلاث، ليحرز مركز الانطلاق الأول متقدماً على شارل لوكلير وأوسكار بياستري. هيمن فيرستابن على معظم مراحل السباق، باستثناء فترة التوقف في منطقة الصيانة حيث تصدّر لوكلير ويوكي تسونودا السباق لفترة وجيزة. أنهى بيريز السباق في المركز الثاني، لكنه تراجع إلى المركز الرابع بسبب عقوبة نتيجة اصطدامه بنوريس، مما أدى إلى صعود لوكلير إلى المركز الثاني وراسل إلى المركز الثالث. ^{[ 181 ] [ 182 ]}

وُصِف موسم فيرستابن وفريق ريد بول بأنه "استثنائي" ^{[ 183 ]} ​​و"رائع" ^{[ 184 ]} ، حيث حطما الأرقام القياسية كأكثر المواسم هيمنةً في تاريخ الفورمولا 1: ^{[ 183 ]} ​​فاز فيرستابن برقم قياسي بلغ 19 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى في موسم واحد، محطمًا أيضًا الرقم القياسي لأعلى نسبة فوز في سباقات الجائزة الكبرى للسائقين، بنسبة فوز بلغت 86.36%، متجاوزًا الرقم القياسي السابق الذي سجله ألبرتو أسكاري عام 1952. كما كان صعود فيرستابن إلى منصة التتويج 21 مرة رقمًا قياسيًا أيضًا. ^{[ 156 ] [ 185 ]} أما فريق ريد بول ريسينغ، فقد فاز بـ 21 سباقًا من أصل 22 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى، محطمًا الرقم القياسي للفريق لأعلى نسبة فوز في سباقات الجائزة الكبرى في موسم واحد بنسبة 95.45%، متجاوزًا موسم ماكلارين عام 1988 . ^{[ 186 ]} على الرغم من هيمنة فيرستابن، عانى زميله بيريز للمنافسة على نفس المستوى. علّق الصحفي مايك سيمور قائلاً إن بيريز مرّ بـ"فترات عصيبة كثيرة"، ووصف بيريز نفسه أجزاءً من موسمه بأنها "صعبة"، وشكر ريد بول على "ثقتهم" به. وأشار مدير الفريق كريستيان هورنر إلى أن بيريز بحاجة إلى تحسين أدائه في التجارب التأهيلية، حتى يتمكن من المنافسة على الصدارة بشكل منتظم. ^{[ 187 ] [ 188 ]}

وُصِف موسم مرسيدس بأنه "مخيب للآمال" رغم احتلالها المركز الثاني في ترتيب الصانعين، وحصول هاميلتون على المركز الثالث خلف ثنائي ريد بول فقط، في سيارة عانت من عدم الاستقرار. ^{[ 189 ]} وصف راسل موسمه بأنه "موسم الفرص الضائعة" بعد أن أنهى الموسم في المركز الثامن. ورغم أن راسل حقق نتائج أقل مما حققه في عام 2022، إلا أنه أشار إلى أنه شعر بأنه سائق أقوى، لكن الفريق واجه منافسة أشد من أستون مارتن وماكلارين. ^{[ 190 ]} انتقد مدير الفريق، توتو وولف، السيارة طوال الموسم، واصفًا إياها بأنها "سيارة بائسة"، ومؤكدًا أن أداءها كان "سيئًا بشكل لا يُغتفر". ^{[ 189 ]} كما وصف لوكلير، سائق فيراري، موسم فريقه بأنه مخيب للآمال. وأشار لوكلير إلى أنهم بدأوا الموسم بطموح المنافسة على اللقب، لكن السيارة لم تكن قادرة على منافسة ريد بول. وأضاف لوكلير أن سيارتهم كانت ثاني أفضل سيارة في بعض الأحيان، وفي أحيان أخرى كانت خامس أفضل سيارة. ^{[ 191 ]} أكد كل من لوكلير ومدير الفريق فريدريك فاسور على وجود نتائج إيجابية من الموسم وأن لديهم الزخم الكافي لمنافسة ريد بول في عام 2024. ^{[ 192 ]}

بدأ فريق ماكلارين الموسم بدايةً سيئة، حيث كان من بين أبطأ السيارات في الحلبة، قبل أن يُحسّن تحديثٌ أُجري في سباق الجائزة الكبرى النمساوي من أدائهم ويُحسّن من ترتيبهم. ^{[ 193 ] [ 194 ] [ 195 ]} أشاد الرئيس التنفيذي لماكلارين، زاك براون ، بمدير الفريق أندريا ستيلا ووصفه بأنه "قائدٌ فذ" في موسمه الأول مع الفريق، ^{[ 196 ]} وفاز بياستري بجائزة أفضل سائق مبتدئ من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لموسم وُصف بأنه "استثنائي". ^{[ 183 ] ​​[ 197 ]} بدأ فريق أستون مارتن الموسم كمنافسٍ قوي لريد بول وسط تحسنٍ ملحوظ عن عام 2022، ^{[ 184 ]} حيث كان ألونسو يصعد بانتظام إلى منصة التتويج في الثلث الأول من الموسم. ^{[ 198 ]} ومع ذلك، لم تُؤتِ تطويرات السيارة في منتصف الموسم ثمارها كما هو مُخطط لها، وانخفض أداء الفريق بشكلٍ كبير خلال الفترة المتبقية من الموسم. ^{[ 193 ]} كان موسم ألبين موسمًا آخر وُصف بأنه مخيب للآمال، ^{[ 199 ] [ 193 ]} وُصف موسم الفريق بأنه تأثر سلبًا بتغيير إداري في منتصف الموسم؛ ^{[ 193 ]} كان لدى الفريق طموحات لإنهاء الموسم في المركز الرابع، لكنه أنهى الموسم في المركز السادس "البعيد". ^{[ 184 ]}

وُصِف موسم ويليامز، الذي أنهى فيه الفريق في المركز السابع في ترتيب الصانعين، بأنه "واعد" استنادًا إلى تحسّنه عن عام 2022، حين أنهى في المركز العاشر. ^{[ 200 ]} وأُشيد بمدير الفريق الجديد، جيمس فولز، لمنحه الفريق إحساسًا بالهدف، مما سمح بتحسّن أدائه. كما أُشيد بأداء ألبون طوال الموسم، بينما وُجّهت انتقادات لسارجنت، الذي لم يحصد سوى نقطة واحدة مقابل 27 نقطة لألبون. ^{[ 193 ] [ 184 ] [ 200 ]}

كان احتلال فريق ألفا تاوري المركز الثامن نتيجةً أخرى وُصفت بالمخيبة للآمال، ^{[ 201 ]} بل إن الصحفي غاري أندرسون وصفها بأنها "مُهدرة". ^{[ 193 ]} بدأ فريق ألفا تاوري الموسم كواحد من أسوأ الفرق على الحلبة، لكنه تمكن من التحسن، على الرغم من معاناته من عدم الاتساق. ^{[ 184 ]} تعاقب على قيادة الفريق أربعة سائقين خلال العام، حيث لم يقدم دي فريس الأداء المأمول وتم استبداله. تمكن كل من ريكاردو ولوسون من تحقيق نتائج أفضل وأكثر اتساقًا للفريق، لكن تسونودا هو من نال الثناء على قيادته طوال العام. ^{[ 201 ] [ 184 ]}

شهدت ألفا روميو أكبر تراجع لها بين عامي 2022 و2023، حيث هبطت من المركز السادس إلى التاسع، في موسم وُصف بأنه قليل الإنجازات. ^{[ 202 ] [ 184 ]} كان أداء السيارة ضعيفًا، ووُصفت بأنها تفتقر إلى التركيز والتوجيه، ورغم تحسن أدائها قليلًا في المراحل الأخيرة، إلا أن ذلك لم يمنعها إلا من الهبوط إلى المركز الأخير. ^{[ 193 ] [ 184 ]} أنهى فريق هاس الموسم في المركز الأخير. ساد التفاؤل في المراحل الأولى من الموسم بعد تسجيلهم نقاطًا في ثلاث من الجولات الخمس الأولى، ^{[ 195 ]} لكن ضعف وتيرة السباق، الذي لم يتحسن مع التحديثات، حال دون استغلالهم لأداء السيارة القوي في التجارب التأهيلية. ^{[ 193 ] [ 184 ] [ 203 ]}

خلال موسم 2023، لم يفز أي سائق بريطاني أو فريق تصنيع بريطاني بسباق البطولة لأول مرة منذ موسم 1952. ^{[ 204 ]}

تم منح النقاط لأفضل عشرة سائقين في التصنيف، وللسائق الذي سجل أسرع لفة خلال سباق الجائزة الكبرى (فقط إذا كان من بين العشرة الأوائل)، ولأفضل ثمانية سائقين في سباق السرعة . ^{[ 52 ]} في حالة التعادل في النقاط، تم استخدام نظام احتساب النقاط حيث يُمنح السائق الحائز على أكبر عدد من انتصارات سباقات الجائزة الكبرى مرتبة أعلى. إذا كان عدد الانتصارات متطابقًا، يُؤخذ في الاعتبار عدد مرات الحصول على المركز الثاني، وهكذا. ^{[ 2 ] : المادة 7.2}

تم منح النقاط باستخدام النظام التالي:

الوضع. السائق BHR SAU أستراليا أذربيجان مفقودة في العمليات الاثنين إسبانية يستطيع أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل نيد إيطاليا الخطيئة اليابان قطر الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG أبو نقاط 1 ماكس فيرستابن 1 بنس 2 F 1 بنس السباق: 2 ؛  سباق السرعة: 3 1 F 1 بنس 1 P F 1 بنس 1 P 1 F 1 P F 1 F السباق الأول : 1  ؛ سباق السرعة: 1 1 بنس 1 5 1 P F 1 P 2 F السباق الأول : 1  ؛ سباق السرعة: 1 1 1 P 1 1 1 P F 575 2 سيرجيو بيريز 2 1 بنس 5 فهرنهايت السباق الأول : 1  ؛ سباق السرعة: 1 2 P 16 4 6 فهرنهايت 3 2  السباق: 3؛ السرعة: 2 6 3 2 4 2 8 متقاعد 10 4 5  السباق: 4؛ السرعة: 5 متقاعد 4 3  السباق: 4؛ السرعة: 3 3 4 285 3 لويس هاميلتون 5 5 2 6 7  السباق: 6؛ السرعة: 7 6 4 فهرنهايت 2 3 8 3 4 نقاط 4 7 F 6 6 3 ف 5 سباق التراجع 5  : تراجع؛ سباق السرعة: 5 تم استبعاد المتسابقين في السباق الثاني  : تم استبعادهم؛ سباق السرعة: 2 2 F 8 7  السباق: 8؛ السرعة: 7 7 9 234 4 فرناندو ألونسو 3 3 3 4 6  السباق: 4؛ السرعة: 6 3 2 7 2 5 5  السباق: 5؛ السرعة: 5 7 9 5 2 F 9 15 8 6 8  السباق: 6؛ السرعة: 8 متقاعد متقاعد 3 9 7 206 5 شارل لوكلير متقاعد 7 متقاعد 3 P 2 7 6 11 4 2 9 7 3 P 5 متقاعد 4 4 4 5 DSQ P 3 3 نقاط سباق 5  بدون مشاركة: لم يشارك؛ سباق السرعة: 5 2 P 2 206 6 لاندو نوريس 17 17 6 9 17 9 17 13 4 2 2 7 6  السباق: 7؛ السرعة: 6 7 8 2 2 السباق: 3 ؛  سباق السرعة: 3 2 4  السباق: 2؛ السرعة: 4 5 2 2 F متقاعد 5 205 7 كارلوس ساينز الابن 4 6 12 5 5  السباق: 5؛ السرعة: 5 5 8 5 5 6 3  السباق: 6؛ السرعة: 3 10 8 سباق التراجع 4  : تراجع؛ سباق السرعة: 4 5 3 نقاط 1 بنس 6 سباق DNS 6  : لم يشارك؛ سباق السرعة: 6 السباق: 3 ؛  السرعة: 6 4 6 8  السباق: 6؛ السرعة: 8 6 18 † 200 8 جورج راسل 7 4 متقاعد 8 4 F 4 5 3 متقاعد 7 8  السباق: 7؛ السرعة: 8 5 6 6 8  السباق: 6؛ السرعة: 8 17 5 16 † 7 السباق: 4 ؛  السرعة: 4 5 8  السباق: 5؛ السرعة: 8 6 سباق التراجع 4  : تراجع؛ سباق السرعة: 4 8 3 175 9 أوسكار بياستري متقاعد 15 8 11 19 10 13 11 16 4 5 السباق الثاني :  انسحاب؛ سباق السرعة: 2 9 12 فهرنهايت 7 3 2 1  السباق: 2؛ سباق السرعة: 1 متقاعد 8 14 10 فهرنهايت 6 97 10 نزهة لانس 6 متقاعد 4 7 8  السباق: 7؛ السرعة: 8 12 متقاعد 6 9 9 4  السباق: 9؛ السرعة: 4 14 10 9 11 16 دبليو دي متقاعد 11 7 17 † 5 5 10 74 11 بيير غاسلي 9 9 13 † 14 8 7 10 12 10 18 † متقاعد 11 3  السباق: 11؛ السرعة: 3 3 15 6 10 12 6 7  السباق: 6؛ السرعة: 7 11 7 11 13 62 12 إستيبان أوكون متقاعد 8 14 † 15 9 3 8 8 14 7  السباق: 14؛ السرعة: 7 متقاعد متقاعد 8 10 متقاعد متقاعد 9 7 متقاعد 10 10 4 12 58 13 ألكسندر ألبون 10 متقاعد متقاعد 12 14 14 16 7 11 8 11 14 8 7 11 متقاعد 13 7  السباق: 13؛ السرعة: 7 9 9 متقاعد 12 14 27 14 يوكي تسونودا 11 11 10 10 11 15 12 14 19 16 15 10 15 نظام أسماء النطاقات (DNS) متقاعد 12 15 8 فهرنهايت 12 9 6  السباق: 9؛ السرعة: 6 18 † 8 17 15 فالتيري بوتاس 8 18 11 18 13 11 19 10 15 12 12 12 14 10 متقاعد متقاعد 8 12 15 متقاعد 17 19 10 16 نيكو هولكنبرغ 15 12 7 17 15 17 15 15 سباق التراجع 6  : تراجع؛ سباق السرعة: 6 13 14 18 12 17 13 14 16 11 13 12 19 † 15 9 17 دانيال ريكاردو 13 16 دبليو دي 15 7 13 14 11 6 18 تشو جوانيو 16 فهرنهايت 13 9 متقاعد 16 13 9 16 12 15 16 13 متقاعد 14 12 13 9 13 14 متقاعد 15 17 6 19 كيفن ماغنوسن 13 10 17 † 13 10 19 † 18 17 18 متقاعد 17 15 16 18 10 15 14 14 متقاعد متقاعد 13 20 3 20 ليام لوسون 13 11 9 11 17 2 21 لوجان سارجنت 12 16 16 † 16 20 18 20 متقاعد 13 11 18 † 17 متقاعد 13 14 متقاعد متقاعد 10 16 † 11 16 16 1 22 نيك دي فريس 14 14 15 † متقاعد 18 12 14 18 17 17 0 الوضع. السائق BHR SAU أستراليا أذربيجان مفقودة في العمليات الاثنين إسبانية يستطيع أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل نيد إيطاليا الخطيئة اليابان قطر الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG أبو نقاط المصدر: [ 102 ] [ 209 ] [ 207 ] [ 210 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة رقم مرتفع مركز تسجيل النقاط في سباق السرعة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

الوضع. المُنشئ BHR SAU أستراليا أذربيجان مفقودة في العمليات الاثنين إسبانية يستطيع أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل نيد إيطاليا الخطيئة اليابان قطر الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG أبو نقاط 1 ريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تي 1 بنس 1 بنس 1 بنس السباق الأول : 1  ؛ سباق السرعة: 1 1 F 1 بنس 1 P F 1 بنس 1 P  1  F 1 P F 1 F السباق الأول : 1  ؛ سباق السرعة: 1 1 بنس 1 5 1 P F 1 P  2  F السباق الأول : 1  ؛ سباق السرعة: 1 1 1 P 1 1 1 P F 860 2 2 F 5 فهرنهايت السباق: 2 ؛  سباق السرعة: 3 2 P 16 4 6 فهرنهايت 3 2  السباق: 3؛ السرعة: 2 6 3 2 4 2 8 متقاعد 10 4 5  السباق: 4؛ السرعة: 5 متقاعد 4 3  السباق: 4؛ السرعة: 3 3 4 2 مرسيدس 5 4 2 6 7  السباق: 6؛ السرعة: 7 4 4 فهرنهايت 2 3 7 8  السباق: 7؛ السرعة: 8 3 4 نقاط 4 7 F 6 5 3 ف 5 السباق: 4 ؛  السرعة: 4 5 8  السباق: 5؛ السرعة: 8 2 F 8 7  السباق: 8؛ السرعة: 7 7 3 409 7 5 متقاعد 8 4 F 6 5 3 متقاعد 8 5 6 6 8  السباق: 6؛ السرعة: 8 17 6 16† 7 سباق التراجع 5  : تراجع؛ سباق السرعة: 5 تم استبعاد المتسابقين في السباق الثاني  : تم استبعادهم؛ سباق السرعة: 2 6 سباق التراجع 4  : تراجع؛ سباق السرعة: 4 8 9 3 فيراري 4 6 12 3 P 2 5 6 5 4 2 9 7 3 P 5 5 3 نقاط 1 بنس 4 5 السباق: 3 ؛  السرعة: 6 3 نقاط 6 8  السباق: 6؛ السرعة: 8 2 P 2 406 متقاعد 7 متقاعد 5 5  السباق: 5؛ السرعة: 5 7 8 11 5 6 3  السباق: 6؛ السرعة: 3 10 8 سباق التراجع 4  : تراجع؛ سباق السرعة: 4 متقاعد 4 4 6 سباق DNS 6  : لم يشارك؛ سباق السرعة: 6 DSQ P 3 4 سباق 5  بدون مشاركة: لم يشارك؛ سباق السرعة: 5 6 18† 4 مكلارين - مرسيدس 17 15 6 9 17 9 13 11 4 2 2 7 6  السباق: 7؛ السرعة: 6 7 8 2 2 2 1  السباق: 2؛ سباق السرعة: 1 2 4  السباق: 2؛ السرعة: 4 5 2 2 F 10 فهرنهايت 5 302 متقاعد 17 8 11 19 10 17 13 16 4 5 السباق الثاني :  انسحاب؛ سباق السرعة: 2 9 12 فهرنهايت 7 3 السباق: 3 ؛  سباق السرعة: 3 متقاعد 8 14 متقاعد 6 5 أستون مارتن أرامكو - مرسيدس 3 3 3 4 6  السباق: 4؛ السرعة: 6 3 2 6 2 5 5  السباق: 5؛ السرعة: 5 7 9 5 2 F 9 15 8 6 8  السباق: 6؛ السرعة: 8 7 17† 3 5 7 280 6 متقاعد 4 7 8  السباق: 7؛ السرعة: 8 12 متقاعد 7 9 9 4  السباق: 9؛ السرعة: 4 14 10 9 11 16 دبليو دي متقاعد 11 متقاعد متقاعد 5 9 10 6 ألبين - رينو 9 8 13† 14 8 3 8 8 10 18† متقاعد 8 3 15 6 9 7 6 7  السباق: 6؛ السرعة: 7 10 7 4 12 120 متقاعد 9 14† 15 9 7 10 12 14 7  السباق: 14؛ السرعة: 7 متقاعد متقاعد 11 3  السباق: 11؛ السرعة: 3 10 متقاعد متقاعد 10 12 متقاعد 11 10 11 13 7 ويليامز - مرسيدس 10 16 16† 12 14 14 16 7 11 8 11 14 8 7 11 متقاعد 13 7  السباق: 13؛ السرعة: 7 9 9 11 12 14 28 12 متقاعد متقاعد 16 20 18 20 متقاعد 13 11 18† 17 متقاعد 13 14 متقاعد متقاعد 10 16† متقاعد 16 16 8 ألفا تاوري - هوندا آر بي بي تي 11 11 10 10 11 12 12 14 17 16 13 10 13 11 9 11 15 8 فهرنهايت 7 9 6  السباق: 9؛ السرعة: 6 14 8 25 14 14 15† متقاعد 18 15 14 18 19 17 15 16 15 نظام أسماء النطاقات (DNS) متقاعد 12 17 15 12 13 18† 11 9 ألفا روميو - فيراري 8 13 9 18 13 11 9 10 12 12 12 12 14 10 12 13 8 12 14 متقاعد 15 17 16 16 فهرنهايت 18 11 متقاعد 16 13 19 16 15 15 16 13 متقاعد 14 متقاعد متقاعد 9 13 15 متقاعد 17 19 10 هاس - فيراري 13 10 7 13 10 17 15 15 18 13 14 15 12 17 10 14 14 11 13 12 13 15 12 15 12 17† 17 15 19† 18 17 سباق التراجع 6  : تراجع؛ سباق السرعة: 6 متقاعد 17 18 16 18 13 15 16 14 متقاعد متقاعد 19† 20 الوضع. المُنشئ BHR SAU أستراليا أذربيجان مفقودة في العمليات الاثنين إسبانية يستطيع أوتوماتيكي المملكة المتحدة هنغاريا بل نيد إيطاليا الخطيئة اليابان قطر الولايات المتحدة الأمريكية إم إكس سي ساب LVG أبو نقاط المصدر: [ 102 ] [ 209 ] [ 207 ] [ 210 ]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني البرونز المركز الثالث أخضر مواقع النقاط الأخرى أزرق وظيفة مصنفة أخرى غير مصنف، تم الانتهاء منه (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يستوفِ الشروط (DNQ) أسود تم استبعاده (DSQ) أبيض لم يبدأ (نظام أسماء النطاقات) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (الحمض النووي) تم سحبه (WD) لم يتم إدخال (خلية فارغة) شرح معنى P مركز الصدارة F أسرع لفة رقم مرتفع مركز تسجيل النقاط في سباق السرعة

ملحوظات:

• †  – لم يكمل السائق سباق الجائزة الكبرى، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.
• لا ترتبط الصفوف بالسائقين: ففي كل مصنع، يتم ترتيب ترتيب سباقات الجائزة الكبرى الفردية بناءً على التصنيف النهائي في السباق (وليس حسب إجمالي النقاط المسجلة في الحدث، والتي تشمل النقاط الممنوحة لأسرع لفة وسباق السرعة).