سرب القصف 717

سرب القصف 717
سرب القصف 717
	طائرة B-52D Stratofortress كما حلقت بواسطة السرب
نشيط	1943–1963
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
دور	قاذفة ثقيلة
المشاركات	مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط
الزخارف	وسام الوحدة المتميزة ; من القوات الجوية الأمريكية وجائزة الوحدة المتميزة
شارة
رقعة بشعار سرب القصف 717

سرب القصف 717 هو وحدة غير نشطة في القوات الجوية الأمريكية . تم تعيينه آخر مرة في الجناح الاستراتيجي 4245 في قاعدة شيبرد الجوية في تكساس، حيث تم تعطيله في 1 فبراير 1963.

تم تفعيل السرب لأول مرة في مايو 1943 أثناء الحرب العالمية الثانية. بعد التدريب في الولايات المتحدة، تم نشر السرب في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ، حيث شارك في حملة القصف الاستراتيجي ضد ألمانيا. حصل السرب على وسام الوحدة المتميزة عن أفعاله أثناء الحرب. بعد يوم النصر في أوروبا ، عاد السرب 717 إلى الولايات المتحدة وتدرب على طائرات بوينج بي-29 سوبرفورتريس ، ليصبح أحد أولى وحدات القاذفات في القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC).

خلال فترة الحرب الباردة، تم نشر السرب في ألاسكا من عام 1946 إلى عام 1947، ثم عاد إلى قاعدة إلسورث الجوية ، داكوتا الجنوبية، حيث عمل كقاذفة ثقيلة ووحدة استطلاع استراتيجية حتى انتقل إلى قاعدة شيبرد الجوية، تكساس كجزء من برنامج القيادة الاستراتيجية الجوية لتفريق قوة بوينج بي-52 ستراتوفورتريس لجعلها أقل عرضة للهجوم السوفييتي.

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

تم تفعيل السرب لأول مرة في مايو 1943 في حقل ديفيس مونثان ، أريزونا، كواحد من الأسراب الأربعة الأصلية لمجموعة القصف 449. [ ^1]^[2] تدرب مع Consolidated B-24 Liberators في مطار ألاموجوردو الجوي للجيش ، نيو مكسيكو ومطار برونينج الجوي للجيش ، نبراسكا، قبل المغادرة إلى مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط في نوفمبر 1943. ^[1]

تجمع السرب في محطته القتالية، مطار جروتاجلي في جنوب إيطاليا، في أوائل يناير 1944، حيث طار بشكل أساسي بمهام القصف الاستراتيجي . هاجم مصافي النفط ومراكز الاتصالات ومصانع الطائرات والمرافق الصناعية في إيطاليا وألمانيا وتشيكوسلوفاكيا والمجر ورومانيا وألبانيا واليونان. حصل السرب على وسام الوحدة المتميزة (DUC) لأفعاله في 4 أبريل 1944، عندما عمل السرب، جنبًا إلى جنب مع العناصر الأخرى للمجموعة 449، بدون مرافقة مقاتلة في هجوم على ساحات حشد السكك الحديدية بالقرب من بوخارست . كانت المجموعة المهاجمة أقل عددًا بشكل كبير من طائرات الاعتراض الألمانية . وعلى الرغم من ذلك، لم تنجح فقط في تدمير هدفها المخصص، بل ألحقت أيضًا خسائر فادحة بالمقاتلين المدافعين. حصل على وسام الوحدة المتميزة الثاني لهجوم على مصافي النفط بالقرب من بلويشت ، حيث هاجم وسط دخان كثيف حجب منطقة الهدف وعلى الرغم من نيران العدو المكثفة. ^[2]

هاجم السرب مواقع المدفعية لدعم عملية دراغون ، غزو جنوب فرنسا في أغسطس 1944. كما هاجم تجمعات القوات والجسور والجسور العلوية أثناء عملية جريبشوت ، هجوم مجموعة الجيش الخامس عشر في شمال إيطاليا في ربيع عام 1945. بعد وقت قصير من يوم النصر في أوروبا ، في مايو 1945، عاد السرب إلى الولايات المتحدة. ^[1]^[2]

أعيد تشكيل السرب في مطار سيوكس فولز للجيش ، داكوتا الجنوبية، في نهاية شهر مايو. بدأ السرب التدريب بقاذفات بوينج بي-29 سوبرفورترس الثقيلة جدًا. بعد يوم النصر على اليابان ونهاية الحرب في المحيط الهادئ، انتقل السرب إلى مطار جراند آيلاند للجيش ، نبراسكا، حيث أصبح أحد وحدات القاذفات الأولى للقيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) في مارس 1946. في أغسطس 1946، حلت مجموعة القصف الثامنة والعشرون محل المجموعة 449 في جراند آيلاند، وانتقل السرب إلى المجموعة الثامنة والعشرين، والتي كانت في السابق مجموعة مركبة . ^[1]^[2]^[3]

الحرب الباردة

تم نشر السرب في ألاسكا في أكتوبر 1946. كانت إقامته في القطب الشمالي قصيرة، وعاد إلى الولايات المتحدة ومحطته الجديدة في مطار رابيد سيتي للجيش ، ساوث داكوتا في أبريل 1947. في عام 1949، بدأ السرب في التحول إلى كونفير بي-36 بيس ميكر بعيدة المدى . تغيرت مهمته إلى الاستطلاع في العام التالي، وتلقى نماذج استطلاع من سوبرفورترس (لفترة وجيزة) وبيس ميكر، ليصبح سرب الاستطلاع الاستراتيجي 717. أبرزت تعبئة القيادة الاستراتيجية الجوية للحرب الكورية أن قادة أجنحتها ركزوا كثيرًا على إدارة تنظيم القاعدة ولم يقضوا وقتًا كافيًا في الإشراف على الاستعدادات القتالية الفعلية. بموجب خطة تم تنفيذها في فبراير 1951 واكتملت في يونيو 1952، أبلغ السرب مباشرة إلى جناح الاستطلاع الاستراتيجي الثامن والعشرين وتم القضاء على المجموعة الوسيطة. ^[1]^[4]

في 16 يونيو 1954 ، تم تكليف السرب، جنبًا إلى جنب مع وحدات الاستطلاع الأخرى من طراز B-36 التابعة للقيادة الاستراتيجية الجوية، بالقصف كمهمة أساسية. ومع ذلك، احتفظت بتسميتها كوحدة استطلاع حتى أكتوبر 1955، عندما أصبحت مرة أخرى سرب القصف 717. ^[1]^[5] احتفظ السرب بقدراته الاستطلاعية حتى سبتمبر 1956. من أبريل إلى يونيو 1955، تم نشر الوحدة في قاعدة أندرسن الجوية ، غوام. ^[6]

في عام 1957، بدأ السرب في استبدال محركاته المكبسية من طراز B-36 بقاذفات نفاثة من طراز Boeing B-52D Stratofortess . ومع ذلك، كانت قواعد القيادة الاستراتيجية الجوية مثل قاعدة إلسورث الجوية (الاسم الجديد للقاعدة في رابيد سيتي)، ذات التركيزات الكبيرة من القاذفات، أهدافًا جذابة. كان رد القيادة الاستراتيجية الجوية هو تفكيك أجنحتها وتشتيت طائراتها على عدد أكبر من القواعد، مما جعل من الصعب على الاتحاد السوفييتي القضاء على الأسطول بأكمله بضربة أولى مفاجئة. ^[7]^[8] مع تنفيذ هذا البرنامج، انتقلت الفرقة 717 إلى قاعدة شيبرد الجوية ، تكساس، حيث تم تعيينها في الجناح الاستراتيجي 4245. ^[1] بدءًا من عام 1960، تم الحفاظ على ثلث طائرات السرب في حالة تأهب لمدة خمسة عشر دقيقة ، وتزويدها بالوقود بالكامل وجاهزة للقتال لتقليل التعرض لضربة صاروخية سوفيتية. تمت زيادة هذا إلى نصف طائرات السرب في عام 1962. ^[9]

خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، التي بدأت في 20 أكتوبر، تم توجيه السرب لوضع طائرتين إضافيتين في حالة تأهب وفي 24 أكتوبر، انتقلت القيادة الاستراتيجية الجوية إلى حالة التأهب 2، ووضعت جميع الطائرات في حالة تأهب. بالإضافة إلى ذلك، تم وضع 1/8 من طائرات B-52 التابعة للقيادة الاستراتيجية الجوية في حالة تأهب جوي. ^[10] تم تعزيز السرب بطائرتين B-52D تم تفريقهما من قاعدة ماكوي الجوية بولاية فلوريدا لأن ماكوي كانت مشبعة بالطائرات التكتيكية. ^[11] في 21 نوفمبر، عادت القيادة الاستراتيجية الجوية إلى وضع التأهب الجوي الطبيعي. ^[12]

كان الجناح الاستراتيجي 4245 التابع للسرب جناحًا خاضعًا لسيطرة القيادة الرئيسية (MAJCON). لم تتمكن وحدات MAJCON من حمل تاريخ أو سلالة دائمة، ^[13] لذلك تلقت القيادة الاستراتيجية الجوية سلطة من مقر القوات الجوية الأمريكية لإيقاف أجنحتها الاستراتيجية MAJCON المجهزة بطائرات مقاتلة وتفعيل الوحدات الخاضعة لسيطرة القوات الجوية (AFCON)، والتي كانت معظمها غير نشطة في ذلك الوقت ولكنها يمكن أن تحمل سلالة وتاريخًا. قامت القيادة الاستراتيجية الجوية بتنشيط جناح القصف 494 في شيبرد ليحل محل 4245 وتم تعطيل الجناح 717 في 1 فبراير 1963، مع نقل مهمته وأفراده ومعداته إلى سرب القصف 864 ، والذي تم تنشيطه في نفس الوقت. ^[1]^[14]^[15]

النسب

تم تأسيسها باعتبارها سرب القصف 717 (الثقيل) في 6 أبريل 1943

تم تفعيله في 1 مايو 1943

أعيدت تسميتها بالسرب 717 للقصف الثقيل، حوالي عام 1944

أعيد تعيينه إلى سرب القصف رقم 717 ، ثقيل جدًا في 23 مايو 1945

أعيد تعيينه إلى سرب القصف 717 ، متوسط الحجم في 28 مايو 1948

أعيد تعيينه إلى سرب القصف 717 ، الثقيل في 16 مايو 1949

أعيد تعيينه إلى سرب الاستطلاع الاستراتيجي رقم 717 (تصوير فوتوغرافي) في 1 أبريل 1950

أعيد تعيينه إلى سرب الاستطلاع الاستراتيجي 717 ، الثقيل في 16 يوليو 1950

أعيد تعيينه إلى سرب القصف 717 ، الثقيل في 1 أكتوبر 1955

تم إيقافه وتعطيله في 1 فبراير 1963 ^[1]

المهام

مجموعة القصف رقم 449، 1 مايو 1943
مجموعة القصف الثامنة والعشرون (التي أصبحت فيما بعد مجموعة الاستطلاع الاستراتيجي الثامنة والعشرون)، 4 أغسطس 1946 (تم ربطها بجناح الاستطلاع الاستراتيجي الثامن والعشرون بعد 10 فبراير 1951) ^[6]
جناح الاستطلاع الاستراتيجي الثامن والعشرون (جناح القصف الثامن والعشرون لاحقًا)، 16 يونيو 1952
الجناح الاستراتيجي 4245، 20 فبراير 1960 – 1 فبراير 1963 ^[16]

محطات

حقل ديفيس-مونثان، أريزونا، 1 مايو 1943
مطار ألاموجوردو العسكري، نيو مكسيكو، 5 يوليو 1943
مطار برونينج العسكري، نبراسكا، 12 سبتمبر – 26 نوفمبر 1943
مطار جروتاجلي، إيطاليا، حوالي 6 يناير 1944 – 15 مايو 1945
مطار سيوكس فولز العسكري، داكوتا الجنوبية، 29 مايو 1945
مطار دالهارت العسكري ، تكساس، 24 يوليو 1945
مطار جراند آيلاند العسكري، نبراسكا، 8 سبتمبر 1945 – 6 أكتوبر 1946
حقل إلمندورف ، ألاسكا، 20 أكتوبر 1946 – 24 أبريل 1947
مطار رابيد سيتي العسكري (لاحقًا قاعدة رابيد سيتي الجوية، قاعدة إلسورث الجوية)، ^[6] ساوث داكوتا، 3 مايو 1947
قاعدة شيبرد الجوية، تكساس، 20 فبراير 1960 – 1 فبراير 1963 ^[17]

الطائرات

القاذفة الموحدة B-24 Liberator، 1943-1945
طائرة بوينج بي-17 القلعة الطائرة ، 1945
طائرة بوينج بي-29 سوبرفورتيس، 1946-1950
بوينج RB-29 سوبرفورتيس، 1950
كونفير بي-36 بيس ميكر، 1949-1950
كونفير آر بي-36 بيس ميكر، 1950-1957
طائرة بوينج B-52D ستراتوفورتيز، 1957–1963 ^[1]

الجوائز والحملات

جائزة	بلح	ملحوظات
استشهاد الوحدة المتميزة	4 أبريل 1944	بوخارست، رومانيا السرب 717 للقصف ^[1]
استشهاد الوحدة المتميزة	9 يوليو 1944	بلويشت، رومانيا السرب 717 للقصف ^[1]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 سبتمبر 1957 – 30 يونيو 1958	سرب القصف 717 ^[1]

حملة	بلح	ملحوظات
المسرح الأمريكي بدون نقش	1 مايو 1943 – 26 نوفمبر 1943	سرب القصف 717 ^[1]
الهجوم الجوي، أوروبا	حوالي 6 يناير 1944 – 5 يونيو 1944	سرب القصف 717 ^[1]
نابولي-فوجيا	حوالي 6 يناير 1944 – 21 يناير 1944	سرب القصف 717 ^[1]
القتال الجوي، مسرح EAME	حوالي 6 يناير 1944 – 11 مايو 1945	سرب القصف 717 ^[1]
أنزيو	22 يناير 1944 – 24 مايو 1944	سرب القصف 717 ^[1]
روما-أرنو	22 يناير 1944 – 9 سبتمبر 1944	سرب القصف 717 ^[1]
أوروبا الوسطى	22 مارس 1944 – 21 مايو 1945	سرب القصف 717 ^[1]
نورماندي	6 يونيو 1944 – 24 يوليو 1944	سرب القصف 717 ^[1]
شمال فرنسا	25 يوليو 1944 – 14 سبتمبر 1944	سرب القصف 717 ^[1]
جنوب فرنسا	15 أغسطس 1944 – 14 سبتمبر 1944	سرب القصف 717 ^[1]
جبال الأبينيني الشمالية	10 سبتمبر 1944 – 4 أبريل 1945	سرب القصف 717 ^[1]
راينلاند	15 سبتمبر 1944 – 21 مارس 1945	سرب القصف 717 ^[1]
وادي بو	3 أبريل 1945 – 8 مايو 1945	سرب القصف 717 ^[1]

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية

^ تمت الموافقة عليه في 10 يوليو 1944. الوصف: على قرص أزرق متوسط، فيل أبيض كاريكاتوري بعين زرقاء وأظافر صفراء وأجنحة حمراء على القدمين، أثناء الطيران، يحمل عالياً بجذعه قنبلة جوية صفراء كبيرة محاطة بشريط من لون الميدان، ويدعم على الظهر مدفعيًا يرتدي زيًا أحمر داخل برج مدفع "فقاعي" زجاجي، وحزام خرطوشة به قذائف سوداء وصفراء معلقة على الجانب السفلي من البرج؛ ستة عشر نجمة بيضاء في أورلي ، مرتبة سبعة إلى دكستر ، واحد في القائد ، وسبعة إلى سينستر، وواحد في القاعدة .
^ الطائرة هي Convair RB-36D-10-CF Peacemaker، الرقم التسلسلي 49-2688. تم تعديل هذه الطائرة إلى تكوين Featherweight II. تم إرسالها إلى مركز تخزين الطائرات العسكرية والتخلص منها في 14 سبتمبر 1956 وتم التخلص منها. Baugher، Joe (23 مايو 2023). "أرقام تسلسلية للقوات الجوية الأمريكية لعام 1949". Joe Baugher . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2023 .

الاستشهادات

^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa Maurer، Combat Squadrons ، ص 717-718
^ أ ب ج مورير، وحدات قتالية ، ص 323-324
^ مورير، وحدات قتالية ، ص 80-81
^ ديل، ص 175-176
^ كناك، ص 42
^ abc Ravenstein, Combat Wings ، ص 52-54
^ "الملخص (غير مصنف)، المجلد 1، تاريخ القيادة الجوية الاستراتيجية، يناير-يونيو 1957 (سري)". فهرس تاريخ القوات الجوية . تم الاسترجاع في 4 مارس 2014 .
^ كناك، ص 252
^ "ملخص (غير مصنف)، تاريخ القاذفة الاستراتيجية منذ عام 1945 (سري للغاية، تم تخفيضه إلى سري)". فهرس تاريخ القوات الجوية. 1 أبريل 1975. تم استرجاعه في 4 مارس 2014 .
^ كيب وآخرون ، ص 34-35
^ كيب وآخرون ، ص 30، 32
^ كيب وآخرون ، ص 47
^ رافنشتاين، دليل نسب وتكريمات القوات الجوية ، ص 12
^ رافنشتاين، أجنحة القتال ، ص. 271
^ مورير، أسراب القتال ، ص 787
^ معلومات التعيين في Maurer, Combat Squadrons ، ص 717-718، باستثناء ما هو مذكور.
^ معلومات المحطة في Maurer, Combat Squadrons ، ص 717-718، باستثناء ما هو مذكور.

فهرس

تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

Deaile, Melvin G. (2007). The SAC Mentality: The Origins of Organizational Culture in Strategic Air Command 1946-1962. Chapel Hill, NC: University of North Carolina . تم الاسترجاع في 14 فبراير 2015 .
هوبكنز، جيه سي؛ جولدبرج، شيلدون أ. (1986). تطوير القيادة الجوية الاستراتيجية 1946-1986 (تاريخ الذكرى الأربعين). قاعدة أوفوت الجوية، نبراسكا: مكتب المؤرخ، القيادة الجوية الاستراتيجية . تم الاسترجاع في 18 فبراير 2018 .
كيب، روبرت؛ بيك، لين؛ وولك، هيرمان. "عمليات القيادة الجوية الاستراتيجية في الأزمة الكوبية عام 1962، دراسة تاريخية للقيادة الجوية الاستراتيجية رقم 90 (سرية للغاية NOFORN، FRD، تم تحريرها ورفع السرية عنها)". القيادة الجوية الاستراتيجية . تم استرجاعها في 21 نوفمبر 2014 .
كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة الطائرات والصواريخ التابعة للقوات الجوية الأمريكية (PDF) . المجلد 2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-59-5تم الاسترجاع بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9تم الاسترجاع بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). دليل لنسب وتكريمات القوات الجوية (الطبعة الثانية، المنقحة). قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخي.