القراصنة الفرنسيون

كان القراصنة ( بالفرنسية : corsaire ) قراصنة مفوضين بشن غارات على سفن دولة أجنبية في حالة حرب مع فرنسا ، نيابة عن التاج الفرنسي. كانت السفن والبضائع المصادرة تُباع في المزاد، مع أحقية قبطان القراصنة في الحصول على جزء من العائدات. ورغم أنهم ليسوا من أفراد البحرية الفرنسية ، فقد اعتُبر القراصنة مقاتلين شرعيين في فرنسا (والدول المتحالفة)، بشرط أن يكون قائد السفينة بحوزته خطاب مارك صالح ( lettre de marque أو lettre de course ، وهو الأخير الذي يمنح القراصنة اسمهم)، وأن يتصرف الضباط والطاقم وفقًا لقانون الأميرالية المعاصر . ومن خلال التصرف نيابة عن التاج الفرنسي، إذا وقعوا في قبضة العدو، فيمكنهم من حيث المبدأ المطالبة بمعاملتهم كأسرى حرب ، بدلاً من اعتبارهم قراصنة .

ولأن القراصنة اكتسبوا سمعة طيبة بسبب مغامراتهم ، فإن كلمة "قراصنة" تُستخدم أيضًا بشكل عام كطريقة أكثر رومانسية أو براقة للإشارة إلى القراصنة، أو حتى القراصنة. وكان قراصنة البربر في شمال إفريقيا وكذلك الإمبراطورية العثمانية يُطلق عليهم أحيانًا "القراصنة الأتراك".

كلمة "قرصان" تأتي مباشرة من العبارة الفرنسية "lettre de course"، وكلمة "corsaire" مستعارة من الكلمة الإيطالية corsaro . وهذا مشتق من الكلمة اللاتينية cursus ، والتي تعني "مسار" (كما في رحلة أو رحلة استكشافية). ^{[1] [2]} ربما نشأت الكلمة الفرنسية corsaire كخطأ في نطق الكلمة العربية قُرْصَان ؛ ^[3] كان مصطلح القراصنة مستخدمًا في الفرنسية منذ العصور الوسطى . ^[4] ومع ذلك، يقول السيد سليمان الندوي، وهو عالم مسلم هندي في الدراسات الإسلامية، أن "قرصان ... [قد يكون] الشكل المُعرب لكلمة 'قرصان'". ^[5 ]

كان القراصنة قراصنة يعملون لصالح ملك فرنسا ويهاجمون سفن أعداء فرنسا. وفي فرنسا لم يكن عليهم أن يخشوا العقوبة على القرصنة ـ الإعدام شنقاً ـ حيث كانوا يحصلون على ترخيص كمقاتلين، وهو ما يعرف بـ lettre de marque أو lettre de course ، وهي الوثيقة التي شرعت أفعالهم أمام النظام القضائي الفرنسي والتي كانوا يأملون أن تمنحهم وضع أسرى الحرب في حالة القبض عليهم.

كان القراصنة يصدرون الأوامر بمهاجمة سفن الدول المعادية فقط، مع مراعاة نظريًا سفن الدول المحايدة وسفن دولته. وإذا لم يحترم هذه القاعدة، كان يُعامل كقرصان ويُشنق. كما كانت أنشطة القراصنة توفر للملك دخلًا، حيث كان الترخيص يتطلب منهم تسليم جزء من غنائمهم للملك.

ومع ذلك، وعلى غرار القراصنة من جنسيات أخرى، كان خصومهم الأجانب يعتبرونهم في كثير من الأحيان قراصنة، وقد يتم شنقهم باعتبارهم قراصنة إذا تم القبض عليهم من قبل الأجانب الذين كانوا فريستهم.

بدأت أنشطة "القراصنة" في العصور الوسطى، وكان الهدف الرئيسي في الواقع هو التعويض عن المشاكل الاقتصادية في فترات الحرب؛ ولم يقبل أصحاب السفن أن الحرب كانت عقبة أمام تجارتهم. وفي عام 1144، منح جان دي شاتيلون، الذي كان أسقفًا، مدينة سان مالو وضع حقوق اللجوء الذي شجع كل أنواع اللصوص والمحتالين على الانتقال إلى هناك. وكان شعارهم "أنا لست بريتونيًا ولا فرنسيًا، ولكن من سان مالو!". ومع ذلك، تقدمت سان مالو وفي عام 1308 تحولت المدينة إلى بلدية حرة لتشجيع الأنشطة التجارية للحرفيين وكذلك التجار وأصحاب السفن. لم ينجح هذا حقًا وفي وقت لاحق في عام 1395 أصبحت المدينة ميناءً حرًا. واستمر هذا الوضع حتى عام 1688.

بين أوائل القرن السادس عشر وعام 1713، عندما وضع توقيع معاهدة أوتريخت نهاية فعلية لغارات القراصنة الفرنسيين في منطقة البحر الكاريبي، ألحقت حرب الكورس ، كما أطلق عليها الفرنسيون، خسائر فادحة بجهود أسطول الكنوز الإسباني لشحن الذهب والفضة من بيرو إلى سانتو دومينغو وهافانا ثم إلى إسبانيا. خلال هذه الفترة، كان هناك دافع مكثف لتحسين ليس فقط سرعة السفن المشاركة في هذه المنافسة، ولكن أيضًا قدرتها على المناورة والقدرة على الإبحار في مواجهة الريح (السحب القريب ). لقد كانت مسألة حياة أو موت، وكانت ثروة هائلة على المحك. أصبح جان دانجو، الأب والابن، من بين أغنى الرجال وأكثرهم نفوذاً في فرنسا. بالإضافة إلى المذكورين أدناه، كان جيوفاني دا فيرازانو (سمي على اسم جسر فيرازانو ناروز ) وجان فلوري من بين الشخصيات الرئيسية في هذا العصر. وصفت مجلة رحلات أنطونيو دي بياتيس عام 1517 ^[6] سفينة فرا برناردينو، المعروفة باسم "القراصنة الأعظم" (التي تعمل ضد السفن التركية) في مرسيليا : " كانت سفينته الشراعية ضخمة من الخشب، وجديدة ومجهزة تجهيزًا جيدًا للغاية، وخاصة في مجال المدفعية، حيث تحمل اثني عشر مدفعًا واثني عشر صقرًا ومائة بندقية أركيبوس ".

كانت أنشطة القراصنة مربحة للغاية إلى الحد الذي جعل وزير البحرية يستخدم ذلك في استراتيجيته لكسب المال. فضلاً عن ذلك، كان الملك يأخذ ربع أو حتى ثلث الغنائم. وقد أضعفت أنشطة القراصنة أعداء فرنسا؛ والواقع أن الخسائر التجارية التي تكبدتها إنجلترا كانت بالغة الأهمية في الفترة من عام 1688 إلى عام 1717.

في مذكرة مبنية على فحص قائمة لويدز من عام 1793 إلى عام 1800، أظهر المؤلف المجهول أن خسائر الشحن البريطانية بسبب عمليات الاستيلاء تجاوزت الخسائر الناجمة عن مخاطر البحر. ^[7]

الخسائر بسبب الأسر: 4314؛ وإعادة الأسر: 705؛ والصافي: 3639.
مخاطر البحر: 2385 بالإضافة إلى 652 سفينة تم قيادتها إلى الشاطئ، تم استرداد 70 منها؛ والصافي: 2967.

تغيرت العلاقة بين القراصنة والدولة مع نمو قوة الدولة. أصبحت القواعد أكثر صرامة وسيطرتها على الدولة أصبحت أكثر وأكثر حضورا. في نهاية القرن الثامن عشر، بدأ "المسار" في الانحدار حتى وفاته القانونية في عام 1856. اختفى "المسار" في فرنسا مع الإمبراطورية في عام 1804، ولكن لم ينته رسميًا إلا بمعاهدة باريس عام 1814 ، حيث كانت كل دولة رئيسية في نصف الكرة الشمالي باستثناء إسبانيا والمكسيك والولايات المتحدة، حاضرة، ومؤتمر فيينا عام 1815 .

• 
  جان بارت (1650-1702)
• 
  دوجواي-تروين (1673-1736)
• 
  روبرت سوركوف (1702-1756)
• 
  جوليان بيبين، سيد جزيرة بيل (1705-1785)

كان فرانسوا أريجنودو (1774-1813 تقريبًا) بريتونيًا قاد عددًا من السفن الخاصة، وأبرزها بلوند ودوق دانتزيج . وقد استولى على العديد من الغنائم في تلك السفن. واختفى هو ودوق دانتزيج دون أن يتركا أثرًا في نهاية عام 1812. وأدى اختفاؤهما إلى ظهور أسطورة سفينة الأشباح المروعة التي لا أساس لها من الصحة .

وُلِد رينيه دوجواي تروين في سان مالو عام 1673، وكان ابنًا لمالك سفن ثري استولى على أسطول مكون من 64 سفينة وتم تكريمه في عام 1709 لاستيلاءه على أكثر من 300 سفينة تجارية و20 سفينة حربية. كانت له مسيرة بحرية رائعة وأصبح في النهاية "ملازمًا عامًا للجيوش البحرية للملك"، أي أميرالًا (بالفرنسية: Lieutenant-Général des armées navyes du roi)، وقائدًا في وسام القديس لويس. توفي بسلام في عام 1736.

كان روبرت سوركوف آخر وأشهر قراصنة سان مالو. ولد هناك عام 1773، وكان والده مالك سفينة وكانت والدته ابنة قبطان. ولد سوركوف في الثالثة عشرة من عمره وقبطان قراصنة في الثانية والعشرين من عمره، ثم هاجم سفنًا بما في ذلك سفن شركة الهند الشرقية الفرنسية ، أو Compagnie Française des Indes ، وذلك على الرغم من رخصته . أثناء الثورة الفرنسية ، رفضت حكومة المؤتمر خطابات السير ، لذلك عمل سوركوف في مواجهة مخاطر شخصية كبيرة كقراصنة ضد الشحن البريطاني إلى الهند. حقق سوركوف نجاحًا كبيرًا لدرجة أنه أصبح من المشاهير في فرنسا. بعد تقاعد مبكر وجيز، عمل سوركوف مرة أخرى ضد الشحن إلى جزر الهند. أصبح سوركوف مالكًا للسفن وتوفي في سان مالو عام 1827. يوجد تمثال له معروض للجمهور هناك، ومنزله الآن متحف صغير.

كان جان بارت (21 أكتوبر 1650 - 27 أبريل 1702) قائدًا بحريًا وقراصنة فرنسيين. حقق أعظم نجاحاته أثناء حرب السنوات التسع (1688-1697).

• صفحة سويسرية ألمانية تعرض المستندات المالية المتعلقة بالقراصنة: "Die sehr geehrten Freibeuter" (القراصنة الكرام)