خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني

📅 آخر تحديث: ٨ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٨ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني
جزء من الحرب العالمية الثانية
أستراليا، كندا، نيوزيلندا، الولايات المتحدة
القوات الجوية الملكية الكندية هارفارد
تاريخ الموقع
قيد الاستخدام1939–45
طائرة دي هافيلاند دي إتش 82 سي تايجر موث في خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني "اللون الأصفر" في متحف غرب كندا للطيران (لاحظ الزلاجات، ومقصورة القيادة المغلقة المشتركة بين طائرات تايجر موث الكندية الصنع)

كانت خطة تدريب الكومنولث البريطاني الجوية ( BCATP )، والتي يشار إليها غالبًا باسم " الخطة " ببساطة، برنامجًا تدريبيًا عسكريًا متعدد الجنسيات واسع النطاق لطاقم الطائرات أنشأته المملكة المتحدة وكندا وأستراليا ونيوزيلندا أثناء الحرب العالمية الثانية . [1] تظل خطة تدريب الكومنولث البريطاني الجوية واحدة من أكبر برامج تدريب الطيران في التاريخ وكانت مسؤولة عن تدريب ما يقرب من نصف الطيارين والملاحين وموجهي القنابل والمدفعيين الجويين ومشغلي اللاسلكي ومهندسي الطيران الذين خدموا في سلاح الجو الملكي (RAF) وسلاح الأسطول البحري الملكي (FAA) والقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) والقوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) والقوات الجوية الملكية النيوزيلندية (RNZAF) أثناء الحرب. [2]

حضر متدربون من العديد من البلدان الأخرى مدارس في إطار الخطة، بما في ذلك الأرجنتين وبلجيكا وسيلان وتشيكوسلوفاكيا والدنمرك وفنلندا وفيجي وفرنسا الحرة واليونان وهولندا ونيوفاوندلاند والنرويج وبولندا، [3] والولايات المتحدة. [4]

تم اختيار كندا كموقع أساسي لعمليات تدريب BCATP. [5]

العلاقة مع برامج تدريب طاقم الطيران البريطانية الأخرى

كان برنامج التدريب على الطيران في القوات الجوية البريطانية (BCATP) واحدًا من العديد من برامج التدريب في زمن الحرب التي تم تنفيذها لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني وهيئة الطيران الفيدرالية. وقد تم تنفيذ مثل هذا التدريب في مختلف أنحاء الإمبراطورية البريطانية والكومنولث البريطاني، بل وامتد إلى الولايات المتحدة.

في بعض النصوص، يُستخدم اسم "خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني" خطأً للإشارة إلى جهود التدريب العالمية هذه. يُشار بشكل صحيح إلى إجمالي جهود تدريب طاقم الطيران البريطاني باسم " خطة التدريب الجوي الإمبراطوري" أو " برنامج التدريب الجوي المشترك" (JATP) . إن استخدام "خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني" للإشارة إلى البرنامج الكندي و"خطة التدريب الجوي الإمبراطوري" للإشارة إلى إجمالي برامج تدريب طاقم الطيران البريطانية في جميع أنحاء العالم يتوافق مع الطريقة التي استُخدمت بها هذه المصطلحات في صحيفة لندن تايمز في زمن الحرب . [ بحاجة لمصدر ]

نشأة الخطة والخطوات الأولى

جرت المفاوضات بشأن التدريب المشترك لطاقم الطائرات بين الحكومات الأربع في أوتاوا خلال الأشهر القليلة الأولى من الحرب. رأت حكومة WLM King المشاركة في BCATP كوسيلة لإبقاء الكنديين في الوطن، ولكن الأهم من ذلك أنها خففت من المطالب بقوة استكشافية كبيرة ودفنت قضية التجنيد في الخارج المثيرة للانقسام سياسياً. [6] كان التفاوض على الاتفاقية صعبًا. وافقت كندا على قبول معظم تكاليف الخطة ولكنها أصرت في المقابل على إعلان بريطاني بأن التدريب الجوي سيكون المجهود الحربي الأساسي لكندا. كانت نقطة الخلاف الأخرى هي التوقع البريطاني بأن يستوعب سلاح الجو الملكي البريطاني خريجي التدريب الجوي الكنديين دون قيود، كما في الحرب العالمية الأولى، ويوزعهم عبر سلاح الجو الملكي البريطاني. طالب كينج بأن يتم تحديد هوية الطيارين الكنديين كأعضاء في سلاح الجو الملكي الكندي بزي رسمي مميز وشعارات كتف. [7] في 17 ديسمبر 1939، أبرمت الدول الأربع اتفاقية التدريب الجوي - والتي غالبًا ما تسمى "اتفاقية ريفرديل"، على اسم ممثل المملكة المتحدة في المفاوضات، اللورد ريفرديل . [8]

نصت الاتفاقية على أن التدريب كان من المقرر أن يكون على غرار تدريب سلاح الجو الملكي البريطاني: كان من المقرر إنشاء ثلاث مدارس للتدريب الأولي، و13 مدرسة تدريب طيران ابتدائية، و16 مدرسة تدريب طيران خدمي، و10 مدارس لمراقبة الطيران، و10 مدارس للقصف والمدفعية، ومدرستين للملاحة الجوية وأربع مدارس لاسلكية. [9]

نصت الاتفاقية على تدريب ما يقرب من 50 ألف فرد من طاقم الطائرات كل عام، طالما كان ذلك ضروريًا: 22 ألف فرد من طاقم الطائرات من بريطانيا العظمى، و13 ألف فرد من كندا، و11 ألف فرد من أستراليا، و3300 فرد من نيوزيلندا. وبموجب الاتفاقية، تلقى أفراد طاقم الطائرات تدريبًا أوليًا في بلدانهم الأصلية قبل السفر إلى كندا لحضور دورات متقدمة. [10] وكان من المقرر تقسيم تكاليف التدريب بين الحكومات الأربع. [11]

نصت المادة الخامسة عشرة من الاتفاقية على أن الخريجين المنتمين إلى القوات الجوية الدومينيونية، حيث تم تعيينهم للخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني، يجب وضعهم في أسراب جديدة تم تحديدها مع سلاح الجو الملكي الأسترالي وسلاح الجو الملكي الكندي وسلاح الجو الملكي النيوزيلندي. [11] أصبحت هذه الوحدات تُعرف فيما بعد باسم " أسراب المادة الخامسة عشرة ". نصت المادتان السادسة عشرة والسابعة عشرة على أن حكومة المملكة المتحدة ستكون مسؤولة بالكامل عن رواتب ومستحقات الخريجين، بمجرد وضعهم في وحدات سلاح الجو الملكي أو المادة الخامسة عشرة. كما خدمت بعض أسراب سلاح الجو الملكي الأسترالي وسلاح الجو الملكي الكندي النظامية قبل الحرب تحت السيطرة العملياتية لسلاح الجو الملكي البريطاني، بينما تم تعيين أفراد من نيوزيلندا وروديسيا بشكل متكرر في أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني مع لقبي " (نيوزيلندا)" و" (روديسيا) " في أسمائهم. ومع ذلك، في الممارسة العملية - وفي انتهاك فني للمادة الخامسة عشرة - تم تعيين معظم الأفراد من دول الكومنولث الأخرى، أثناء خضوعهم للسيطرة العملياتية لسلاح الجو الملكي البريطاني، في وحدات بريطانية. [12] [ملاحظة 1]

في 29 أبريل 1940، بدأت أول دورة تدريبية كندية رسميًا، بمشاركة 166 مجندًا، في مدرسة التدريب الأولي رقم 1 في تورنتو. ومن بين هذه الدفعة، حصل 34 منهم على أجنحتهم كطيارين في 5 نوفمبر 1940 وبقوا في كندا للخدمة في مدرسة تدريب الطيارين الكنديين كمدربين أو طيارين أركان. وكان أول خريجي مدرسة تدريب الطيارين الكنديين الذين أُرسلوا إلى المملكة المتحدة هم 37 مراقبًا كنديًا ، وحصلوا على أجنحتهم في سلاح الجو الملكي الكندي في ترينتون في 26 أكتوبر 1940. وكان أول طيارين مدربين في مدرسة تدريب الطيارين الكنديين الذين تم نشرهم في الخارج كمجموعة هم 37 فردًا من سلاح الجو الملكي الأسترالي تخرجوا في 22 نوفمبر 1940 من مدرسة تدريب الطيران رقم 2. [13] [ملاحظة 2]

العمليات الكندية

استُخدمت طائرات Harvard التابعة للقوات الجوية الملكية الكندية كطائرات تدريب من قبل آلاف الطيارين في الكومنولث منذ عام 1940 فصاعدًا. طائرة Harvard II من متحف BCATP في براندون، مانيتوبا ، كندا.
رافعة سيسنا تابعة للقوات الجوية الملكية الكندية كما تم استخدامها في برنامج تدريب الطيارين الكنديين معروضة في متحف تراث الطائرات الحربية الكندية .

تم اختيار كندا كموقع أساسي لـ "الخطة" بسبب طقسها المناسب؛ ومساحاتها المفتوحة الواسعة المثالية للتدريب المكثف على الطيران والملاحة؛ وقربها من المراكز الصناعية وإمدادات الوقود في الولايات المتحدة؛ وعدم وجود أي تهديد من طائرات العدو؛ وقربها من مسرح الحرب الأوروبي . [5]

أدارت القوات الجوية الملكية الكندية الخطة في كندا، ولكن لإرضاء مخاوف القوات الجوية الملكية البريطانية، تم تعيين روبرت ليكي ، وهو قائد كبير في القوات الجوية الملكية البريطانية (في ذلك الوقت كان مسؤولاً عن أسراب القوات الجوية الملكية البريطانية في مالطا) وكنديًا، في أوتاوا كمدير للتدريب. ومنذ عام 1940، أدار تدريب برنامج التدريب على الطيران التكتيكي. [14] [ملاحظة 3]

تم استخدام مجموعة واسعة من تصميمات الطائرات الأمريكية والبريطانية . ربما أجرى الطيارون تدريبهم الأولي على الطيران على نماذج من الطائرات البريطانية Tiger Moth التي أنتجتها كندا ، أو طائرة Boeing Stearman الأمريكية ، أو الطائرة ثنائية الأجنحة Fleet Finch التي صممتها وبناها الكنديون .

مدرب وطالب على متن طائرة هارفارد الثانية من طراز نورث أميركان في مدرسة تدريب الطيران رقم 2، محطة القوات الجوية الملكية الكندية في أبلاندز ، كندا، 1941

في ذروة نشاط الخطة في أواخر عام 1943، ضمت خطة التدريب المهني في كولومبيا البريطانية أكثر من 100 ألف موظف إداري يديرون 107 مدرسة و184 وحدة دعم أخرى في 231 موقعًا في جميع أنحاء كندا. [5]

تطوير البنية التحتية بما في ذلك تشييد "حوالي 8300 مبنى منها 700 حظيرة أو بناء حظيرة طائرات". [1] تم تركيب مخزن وقود يبلغ إجماليه أكثر من 26 مليون جالون إمبراطوري (120.000 م 3 ) جنبًا إلى جنب مع 300 ميل (480 كم) من أنابيب المياه وطول مماثل من أنابيب الصرف الصحي، بما في ذلك 2.000.000 ياردة مكعبة (1.500.000 م 3 ) من الحفر. تم الانتهاء من إجمالي 100 محطة معالجة والتخلص من مياه الصرف الصحي و120 محطة ضخ مياه؛ وتم وضع أكثر من 2.000 ميل (3.200 كم) من خطوط الكهرباء الرئيسية و535 ميلاً (861 كم) من الكابلات الكهربائية تحت الأرض، لخدمة إجمالي حمولة الطاقة الكهربائية المتصلة بأكثر من 80.700 حصان (60.2 ميجاوات). [17]

في أوائل عام 1944، أعلنت وزارة الطيران عن تصفية الخطة، حيث طورت القوات الجوية للكومنولث فائضًا من أطقم الطائرات. في نهاية الحرب، تدرب أكثر من 167000 طالب، بما في ذلك أكثر من 50000 طيار، في كندا بموجب البرنامج من مايو 1940 إلى مارس 1945. وبينما ذهب غالبية أولئك الذين أكملوا البرنامج بنجاح للخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني، كان أكثر من نصف (72835) من الخريجين البالغ عددهم 131553 كنديين. [1]

تم استخدام جهاز محاكاة الطيران American Link Trainer كمساعد رئيسي لتدريب الطيارين في BCATP

المساعدة المقدمة من الولايات المتحدة

بحلول منتصف عام 1940، كان هناك نقص شديد في مدربي الطيران الكنديين، وبدأت القوات الجوية الملكية الكندية في تجنيد الطيارين الأمريكيين لشغل هذا الدور. كان المارشال الجوي دبليو إيه بيشوب فعالاً في إنشاء منظمة تجنيد سرية في الولايات المتحدة التي كانت لا تزال محايدة آنذاك . بالإضافة إلى ذلك، بدأ أمريكيون آخرون في عبور الحدود للتجنيد في مراكز تجنيد القوات الجوية الملكية الكندية. في ربيع عام 1941، صرح الرئيس روزفلت أن الأمريكيين يمكنهم قبول العمل والتطوع للخدمة مع الكومنولث البريطاني. [18] بعد بيرل هاربور، تم تعليق تجنيد القوات الجوية الملكية الكندية في الولايات المتحدة وتم نقل 1759 عضوًا أمريكيًا من القوات الجوية الملكية الكندية إلى القوات المسلحة للولايات المتحدة. في وقت لاحق، تم نقل 2000 آخرين إلى القوات الأمريكية بينما أكمل 5000 أو نحو ذلك خدمتهم مع القوات الجوية الملكية الكندية. [1]

كما تضمنت المساعدات الأمريكية الدعم المالي الذي مكن الحكومة الكندية من شراء الطائرات ومحركات الطائرات والمعدات الأخرى لـ BCATP في الولايات المتحدة مع الحفاظ على إمدادات كافية من الدولارات الأمريكية. [19]

مضيف لبرنامج تدريب القوات الجوية الملكية النرويجية

في عام 1940، أسس طيارون نرويجيون لاجئون مدرسة تدريب طاقم جوي في تورنتو تسمى Little Norway . كانت مشابهة لمدرسة تدريب الطيران الابتدائية في BCATP. تلقى خريجو Little Norway تدريبًا متقدمًا في مدارس BCATP. [20]

استضافة وحدات تدريب مستقلة للقوات الجوية الملكية

في عام 1940، بدأت القوات الجوية الملكية البريطانية في نقل مدارس تدريب أطقم الطائرات من المملكة المتحدة إلى كندا. كانت المدارس تُدار من قبل القوات الجوية الملكية البريطانية بشكل مستقل عن عمليات برنامج تدريب أطقم الطائرات البريطانية التابع للقوات الجوية الملكية الكندية. تم إنشاء ست وعشرين مدرسة مستقلة لتدريب أطقم الطائرات تابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية في كندا، بالإضافة إلى مدرسة تحديد الاتجاهات بالراديو رقم 31 ومستودع الأفراد رقم 31. في صيف عام 1942، تم دمج وحدات القوات الجوية الملكية البريطانية هذه في برنامج تدريب أطقم الطائرات البريطانية كجزء من إعادة التفاوض وإعادة تنظيم الخطة. [21]

كانت الطائرة DH 82 Tiger Moth ، التي تظهر هنا بأسطح علوية مموهة، وأسطح سفلية صفراء، تشير إلى أنها طائرة مقرها المملكة المتحدة، قيد الاستخدام من قبل جميع وحدات التدريب التابعة للكومنولث. في مناطق BCATP الأخرى، تم الاستغناء عن التمويه.

دور أستراليا

يشار إلى خطة تدريب الطيران للكومنولث البريطاني باسم مخطط تدريب الطيران الإمبراطوري في أستراليا. [ بحاجة لمصدر ]

قبل الحرب، دربت القوات الجوية الملكية الأسترالية حوالي 50 طيارًا فقط سنويًا. وبموجب برنامج تدريب الطيارين الكولومبيين، تعهدت أستراليا بتوفير 28000 من أفراد طاقم الطيران على مدار ثلاث سنوات، وهو ما يمثل 36% من العدد الإجمالي الذي دربته برنامج تدريب الطيارين الكولومبيين. [ملاحظة 4] وبحلول عام 1945، تم تدريب أكثر من 37500 من أفراد طاقم الطيران الأسترالي في أستراليا؛ وتخرجت أغلبية هؤلاء، أي أكثر من 27300، من مدارس في أستراليا.

خلال عام 1940، تم إنشاء مدارس تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) في جميع أنحاء أستراليا لدعم EATS في التدريب الأولي، والتدريب على الطيران الأساسي، والتدريب على الطيران الخدمي، والملاحة الجوية، والمراقب الجوي، والقصف والمدفعية والمدفعية الجوية اللاسلكية. بدأت أول دورة طيران في 29 أبريل 1940. كان كيث تشيشولم (الذي أصبح فيما بعد بطلاً وخدم مع السرب رقم 452 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي فوق أوروبا والمحيط الهادئ) أول أسترالي يتدرب تحت إشراف EATS. [23]

لفترة من الوقت، تلقى معظم أفراد أطقم الطائرات التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي تدريبات متقدمة في كندا. ومع ذلك، خلال منتصف عام 1940، بدأ بعض المتدربين في سلاح الجو الملكي الأسترالي في تلقي تدريبات متقدمة في منشآت سلاح الجو الملكي الأسترالي في روديسيا الجنوبية .

في 14 نوفمبر 1940، انطلقت أول فرقة متخرجة من التدريب المتقدم في كندا إلى بريطانيا،

بعد اندلاع حرب المحيط الهادئ في ديسمبر 1941، أكملت غالبية أطقم طائرات سلاح الجو الملكي الأسترالي تدريبهم في أستراليا وخدموا مع وحدات سلاح الجو الملكي الأسترالي في مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ . بالإضافة إلى ذلك، تم نقل عدد متزايد من الأفراد الأستراليين من أوروبا والبحر الأبيض المتوسط ​​إلى أسراب سلاح الجو الملكي الأسترالي في مسرح عمليات جنوب شرق آسيا . كما تم نقل بعض أسراب المادة الخامسة عشرة إلى سلاح الجو الملكي الأسترالي أو تشكيلات سلاح الجو الملكي الأسترالي المشاركة في حرب المحيط الهادئ. ومع ذلك، بقيت نسبة كبيرة من أفراد سلاح الجو الملكي الأسترالي في أوروبا واستمر تشكيل أسراب المادة الخامسة عشرة التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي هناك.

بحلول أوائل عام 1944، بدأ تدفق أفراد القوات الجوية الملكية الأسترالية البدلاء إلى أوروبا يفوق الطلب، وبعد طلب من الحكومة البريطانية، تم تقليصه بشكل كبير. وانتهت المشاركة الأسترالية فعليًا في أكتوبر 1944.

دور نيوزيلندا

خلال الحرب، ساهمت القوات الجوية الملكية النيوزيلندية بـ 2743 طيارًا مدربًا بالكامل للخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في أوروبا والشرق الأوسط والشرق الأقصى. وتم الاحتفاظ بـ 1521 طيارًا آخرين أكملوا تدريبهم في نيوزيلندا في البلاد؛ إما كمدربين أو طيارين أركان أو لتولي قيادة أسراب عملياتية تشكلت خلال النصف الأخير من الحرب. في عام 1940، قبل تطوير خطة تدريب الكومنولث البريطاني الجوية بالكامل، دربت نيوزيلندا أيضًا 183 مراقبًا و 395 مدفعيًا جويًا لسلاح الجو الملكي البريطاني. ومنذ عام 1943 فصاعدًا، تم إجراء تدريب مشغلي اللاسلكي / المدفعية الجوية والملاحين في نيوزيلندا لعمليات المحيط الهادئ. بالإضافة إلى ذلك، تم تدريب حوالي 2910 طيارًا على المعايير الأولية وإرسالهم إلى كندا لمواصلة تدريبهم. مر أكثر من 2700 مشغل لاسلكي / مدفعي جوي و 1800 ملاح و 500 قاذفة قنابل عبر جناح التدريب الأولي قبل التوجه إلى كندا. من بين 131 ألف متدرب تخرجوا في كندا في إطار خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني، شكل النيوزيلنديون نسبة 5.3%.

إرث

كندا

إعادة إنشاء قاعدة BCATP في متحف التنمية الغربية ، موس جو، ساسكاتشوان ، كندا

لقد أوضح نجاح خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني أن الكومنولث لا يزال يتمتع بأهمية سياسية وعسكرية خلال الحرب العالمية الثانية. [24] كانت الخطة هي المساهمة الرئيسية لكندا في جهود الحرب المبكرة وكانت إنجازًا وطنيًا مهمًا وموحدًا. أصبحت كندا واحدة من مراكز التدريب الجوي العظيمة ودربت أكثر من 130.000 من أفراد طاقم الطائرات المدربين لقضية الحلفاء. دفعت الحكومة الكندية حوالي 2 مليار دولار من تكلفة الخطة البالغة 2.25 مليار دولار، بما في ذلك 425 مليون دولار من حصة المملكة المتحدة. [25]

في الذكرى الثالثة للخطة، أشاد الرئيس روزفلت بالخطة التي حولت كندا إلى "مطار الديمقراطية"، في إشارة إلى وصفه السابق للولايات المتحدة بأنها "ترسانة الديمقراطية". [5]

في عام 1949، قدمت أستراليا ونيوزيلندا والمملكة المتحدة لكندا بوابات تذكارية من الحديد المطاوع لمدخل ساحة العرض في قاعدة القوات الكندية في ترينتون . تخلد البوابات الشراكة الناجحة في زمن الحرب والصداقة الدائمة بين البلدان الأربعة. [26]

لقد أدت الخطة إلى ظهور قوة جوية حديثة وقطاع طيران كندي قوي في فترة ما بعد الحرب وتركت مطارات جديدة أو محسنة في جميع أنحاء البلاد. يتكون مطار BCATP الكلاسيكي من ثلاثة مدارج، يبلغ طول كل منها عادةً 2500 قدم (760 مترًا)، مرتبة في شكل مثلث بحيث يمكن للطائرات دائمًا الهبوط (أكثر أو أقل) في مواجهة الرياح - وكان ذلك مهمًا للغاية في وقت كانت فيه معظم طائرات التدريب الخفيفة (مثل North American Harvard ) من الطائرات ذات الذيل ، والتي يصعب هبوطها في الرياح القوية المتقاطعة.

كومة تذكارية في موقع محطة موسبانك للقوات الجوية الملكية الكندية السابقة
رقعة سترة من سلاح الجو الملكي الكندي تعود إلى الحرب العالمية الثانية لمدرسة #8 B&G (Bomb & Gunnery) الواقعة في ليثبريدج، ألبرتا. يعود تاريخ ختم Crest Craft DC Block الخلفي إلى أوائل أربعينيات القرن العشرين.

تم الحفاظ على مخطط المدرج المثلث بشكل مثالي في مطار كلاريشولم الصناعي ولكن لا يزال من السهل رؤيته تحت امتدادات المدرج بعد الحرب في مطارات BCATP السابقة الأخرى، مثل مطار كينغستون / نورمان روجرز ومطار باوندري باي ومطار برانتفورد . لا يزال العديد من مطارات BCATP قيد الاستخدام في عام 2024.

لقد قدم برنامج تدريب القوات البريطانية الكندية دفعة اقتصادية في المقاطعات الغربية التي كانت لا تزال تتعافى من الكساد الأعظم . وقد حسب التقرير النهائي لمجلس الإشراف على برنامج تدريب القوات البريطانية الكندية الكندية أن "أكثر من 3750 عضوًا من القوات الجوية الملكية البريطانية والقوات الجوية الملكية الأسترالية والقوات الجوية الملكية النيوزيلندية والحلفاء بموجب حصص القوات الجوية الملكية البريطانية تزوجوا من فتيات كنديات"، وظل العديد منهن في كندا لتربية أسرهن. [27]

في عام 1959، كشفت الملكة إليزابيث الثانية عن نصب أوتاوا التذكاري ، وهو نصب تذكاري أقيم لإحياء ذكرى "حوالي 800 رجل وامرأة فقدوا حياتهم أثناء خدمتهم أو تدريبهم مع القوات الجوية للكومنولث في كندا وجزر الهند الغربية والولايات المتحدة والذين ليس لديهم قبر معروف".

يمكن رؤية طائرات ووسائل نقل وتدريب متنوعة في متحف خطة تدريب الكومنولث الجوية ، الواقع في براندون، مانيتوبا . هذا المتحف غير ربحي وقد أسسه ويديره متطوعون مكرسون للحفاظ على تاريخ خطة تدريب الكومنولث الجوية البريطانية. وهو بمثابة نصب تذكاري فريد من نوعه لأولئك الطيارين الذين تدربوا وخدموا، وخاصة أولئك الذين ماتوا من أجل بلادهم في الحرب الجوية من عام 1939 إلى عام 1945. هذا هو المتحف الوحيد في العالم المخصص فقط لهذا الهدف، ويقع في مانيتوبا حيث تم إجراء الكثير من التدريب. تتضمن المجموعة 14 طائرة معروضة بما في ذلك طائرات أوستر وهارفارد وكورنيل وستينسون HW-75 الصالحة للطيران في المتحف. [17]

يتم الحفاظ على الطائرات والعناصر ذات الصلة بـ BCATP في العديد من المتاحف الأخرى في جميع أنحاء كندا بما في ذلك جمعية الطائرات الكندية هارفارد ، ومتحف تراث الطائرات الحربية الكندية ، ومتحف رينولدز ألبرتا ، ومتحف القوات الجوية الوطنية في كندا .

كانت خطة تدريب الكومنولث البريطاني الجوية بمثابة مقدمة لخطط تدريب جوي دولية بعد الحرب في كندا، والتي شملت العديد منها أفرادًا من قوى الناتو الأخرى. [28] وتشمل هذه خطة تدريب الناتو الجوية (1950-1957) التي تخرج منها 4600 طيار وملاح من 10 دول. [29] الترتيبات الثنائية اللاحقة مع قوى الناتو الفردية (1959-1983)، وخطة مساعدة التدريب العسكري، التي دربت أطقم الطائرات من البلدان النامية منذ عام 1964 وتدريب الناتو للطيران في كندا (NFTC)، منذ عام 1998، [28] شراكة بين القوات الكندية وشركة بومباردييه للفضاء الجوي والقوات الجوية المشاركة. [29] في عام 2005، منحت وزارة الدفاع الوطني الكندية عقدًا مدته 22 عامًا بقيمة 1.77 مليار دولار لفريق Allied Wings بقيادة شركة Kelowna Flightcraft Ltd. في كيلونا، كولومبيا البريطانية، لتقديم خدمات التدريب والدعم الجوي للقوات الكندية والحلفاء الدوليين. يتم تقديم هذه الخدمات من خلال مركز تدريب الطيران Canada Wings في مركز Southport Aerospace بالقرب من Portage la Prairie ، مانيتوبا. [30]

تم تصنيف خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني كحدث تاريخي وطني في 18 نوفمبر 1983. [31]

أستراليا

كلف "المخطط" أستراليا حوالي 100 مليون جنيه إسترليني لالتزاماتها. بالإضافة إلى مخطط تدريب الإمبراطورية الجوية ، أدت متطلبات زمن الحرب إلى التدريب على المتطلبات المحلية. قامت القوات الجوية الملكية الأسترالية ببناء مدارس تدريب جوي وتدريب أرضي ومطارات ومدارس متخصصة خدمت البلاد جيدًا في زمن الحرب وكذلك بعد الحرب. تم حل جميع مدارس تدريب الطيران الخدمية، باستثناء أورانكوينتي. استمرت قاعدة أورانكوينتي في تقديم دورات تنشيطية للطيارين المؤهلين وحتى أصبحت لفترة وجيزة مركزًا للمهاجرين في أواخر الأربعينيات حتى أعيد فتحها كمدرسة تدريب طيران أساسية رقم 1 بين عامي 1951 و 1959 عندما أغلقت أخيرًا. ظلت مدرسة المدفعية الجوية اللاسلكية في بالارات مدرسة راديو القوات الجوية الملكية الأسترالية حتى عام 1961. [32]

تم تخصيص نصب تذكاري لمدرسة تدريب الطيران الخامسة التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، ضمن مخطط تدريب الإمبراطورية الجوية في أورانكوينتي، في 19 سبتمبر 1999.

توجد مدارس تدريب الطيارين التابعة لـEATS في إيفانز هيد، نيو ساوث ويلز ، وكوندردين، غرب أستراليا ، وبوينت كوك، فيكتوريا ، وإسيندون، فيكتوريا، ولافيرتون ، فيكتوريا، على قوائم التراث الوطني أو على مستوى الولاية. كما يُوصى حاليًا بإدراج مدارس مشغلي اللاسلكي/المدفعيين الجويين في ماريبورو، كوينزلاند ، وبالارات، فيكتوريا ، على قائمة التراث الوطني.

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

  1. ^ في وقت الحرب العالمية الثانية، كان جميع الأشخاص المولودين داخل الإمبراطورية البريطانية يشتركون في نفس الجنسية، أي كونهم رعايا بريطانيين . ولم تمنح معظم الدومينيونات والأقاليم الأخرى جنسياتها المنفصلة الخاصة بها حتى بعد الحرب، في حالة كندا عام 1946 ، وأستراليا عام 1948 ، ونيوزيلندا عام 1949 .
  2. ^ يقدم دوغلاس مناقشة مفصلة للمفاوضات في أوتاوا على الصفحات 208-219.
  3. ^ فيلم Captains of the Clouds ، وهو فيلم حربي من إنتاج شركة Warner Bros. عام 1942 بطولة جيمس كاجني ، وهو أول إنتاج هوليوودي طويل تم تصويره بالكامل في كندا، أثبت أنه أداة دعائية فعالة لكل من كندا والولايات المتحدة بالإضافة إلى لعب دور في التجنيد. [15] جاء عنوان الفيلم من عبارة نطق بها المارشال الجوي WA (Billy) Bishop، بطل الحرب العالمية الأولى ، والذي لعب دور نفسه في الفيلم في عرض أجنحة BCATP . [16]
  4. ^ في حين أن نظيرتها الكندية، في ذروة قوتها (في عام 1944) كانت الأكبر بين القوتين الجويتين، إلا أن سلاح الجو الملكي الأسترالي تفوق على سلاح الجو الملكي الكندي نحو نهاية الحرب ليصبح رابع أكبر سلاح جوي في العالم. [22]

الاستشهادات

  1. ^ abcd Hayter, Steven. "History of the Creation of the British Commonwealth Air Training Plan." مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2010 على موقع Wayback Machine متحف خطة تدريب الكومنولث البريطاني، تم الاسترجاع في: 18 أكتوبر 2010.
  2. ^ دونمور 1994، ص 45، 345.
  3. ^ "خطة تدريب الطيران للكومنولث البريطاني". مركز جونو بيتش . 31 مارس 2014.
  4. ^ باريس 2005، ص 316.
  5. ^ abcd Hallowell 2004، ص 88.
  6. ^ هاتش 1983، ص 15.
  7. ^ هاتش 1983، ص 22.
  8. ^ سميث 1941، ص 5.
  9. ^ هاتش 1983، ص 18.
  10. ^ سميث 1941، ص 7-9.
  11. ^ ab Bryce 2005، ص 47-51.
  12. ^ كلارك، كريس. "مخطط التدريب الجوي الإمبراطوري" (عرض تقديمي في المؤتمر). مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2008 على موقع واي باك مشين المؤتمر التاريخي للحرب الأسترالية 2003: الحرب الجوية الأوروبية (كانبيرا) عبر النصب التذكاري للحرب الأسترالية . تم الاسترجاع: 13 نوفمبر 2010.
  13. ^ هاتش 1983، ص 47، ص 54-56.
  14. ^ هاتش 1983، ص 39.
  15. ^ باريس 2005، ص 164.
  16. ^ دونمور 1994، ص 269.
  17. ^ ab Hayter, Stephen. "تاريخ موجز لخطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني والمتحف". virtualmuseum.ca ، 16 فبراير 2007. تم الاسترجاع: 12 أبريل 2010.
  18. ^ هاتش 1983 ص 88-92.
  19. ^ هاتش 1983، ص 84-85.
  20. ^ هاتش 1983، ص 189-191.
  21. ^ هاتش 1983، ص 63-69.
  22. ^ "رابع أكبر قوة جوية في العالم؟" Pathfinder: Air Power Development Centre Bulletin (RAAF)، العدد 119، سبتمبر 2009، ص 2. (أعيد نشره في Canadian Air Force Journal ، شتاء 2010.)
  23. ^ "مقتطفات من سيرة حياة كيث بروس تشيشولم، أول طيار أسترالي تدرب في إطار برنامج التدريب الجوي الإمبراطوري". كتالوج NLA . تم الاسترجاع: 12 سبتمبر 2009.
  24. ^ هالويل 2004، ص 89.
  25. ^ جرينهاوس 1981، ص 1.
  26. ^ CFB Trenton Celebrates Historic Moments in Flight تم الاسترجاع في 1 مارس 2014
  27. ^ جرينهاوس 1981، ص 10.
  28. ^ "NFTC: التدريب العسكري في كندا". تم أرشفته في 9 فبراير 2006 على موقع Wayback Machine ، nftc.net، 2010. تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2010.
  29. ^ ab Payne 2006، ص 189.
  30. ^ بابين، الكابتن مايك والكابتن ريك فلاهيرتي. "أجنحة جديدة لتدريب الطيارين للقوات الكندية في ساوثبورت". أرشيف 6 يوليو 2011 على موقع واي باك مشين Voxair، 2009. تم الاسترجاع: 25 نوفمبر 2010.
  31. ^ خطة تدريب الكومنولث البريطاني الجوية الحدث التاريخي الوطني – باركس كندا تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2015
  32. ^ FK Crowley، محرر، أستراليا الحديثة في الوثائق: 1939-1970 (1973) 2: 12-14

فهرس

  • باريس، تيد (2005). وراء المجد: الخطة التي فازت في الحرب الجوية للحلفاء . ماركهام، أونتاريو: دار توماس ألين آند صن للنشر. رقم ISBN 0-88762-212-7 . 
  • براون، راسل (2000). محاربو الصحراء: طيارو طائرات بي-40 الأسترالية في الحرب في الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، 1941-1943. ماريبورو كوينزلاند، أستراليا: بانر بوكس. ISBN 978-1-875593-22-4 . 
  • برايس، روبرت بروتون (2005)، تحرير ماثيو جيه بيلمي. كندا وتكلفة الحرب العالمية الثانية: العمليات الدولية لوزارة المالية الكندية 1939-1947 . مونتريال: مطبعة جامعة ماكجيل كوينز. ISBN 978-0-7735-2938-0 . 
  • كولينز، روبرت (1986). الطويل والقصير والطويل: حرب الطيار العادي . ساسكاتون: منتج غربي، برايري بوكس. ISBN 0-88833-187-8 . 
  • كونراد، بيتر سي. (1989). التدريب من أجل النصر: خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني في الغرب . ساسكاتون: المنتج الغربي برايري بوكس. ISBN 0-88833-302-1 . 
  • دوغلاس، دبليو إيه بي (1986). إنشاء سلاح الجو الوطني: التاريخ الرسمي لسلاح الجو الملكي الكندي، المجلد الثاني . تورنتو: مطبعة جامعة تورنتو. ISBN 0-8020-2584-6 . 
  • دونمور، سبنسر (1994). أجنحة للنصر . تورنتو: ماكليلاند وستيوارت. ISBN 0-7710-2927-6 . 
  • جرينهاوس، بريريتون (1981). "تأثير خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني على غرب كندا: بعض دراسات الحالة في ساسكاتشوان". مجلة الدراسات الكندية/مجلة الدراسات الكندية، 16:3/4، الخريف/الخريف/الشتاء/الشتاء.
  • هالويل، جيرالد، محرر (2004). كتاب أكسفورد المصاحب للتاريخ الكندي. أكسفورد، المملكة المتحدة: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19-541559-9 . 
  • هاتش، ف. ج. (1983). مطار الديمقراطية: كندا وخطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني 1939-1945 . أوتاوا: وزارة الدفاع الوطني الكندية. ISBN 0-660-11443-7 . 
  • لونج، جافين (1973). حرب السنوات الست: تاريخ موجز لأستراليا في حرب 1939-1945 . كانبيرا: النصب التذكاري للحرب الأسترالية. ISBN 0-642-99375-0 . 
  • مكارثي، جون (1988). نداء أخير للإمبراطورية: طاقم الطيران الأسترالي وبريطانيا ونظام التدريب الجوي الإمبراطوري . كانبيرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. ISBN 0-642-99503-6 . 
  • باين، ستيفن، محرر (2006). الأجنحة الكندية: قرن رائع من الطيران . فانكوفر: دوغلاس وماكنتاير. ISBN 1-55365-167-7 . 
  • سميث. آي. نورمان (1941). خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني. تورنتو: شركة ماكميلان الكندية المحدودة.

نشرت حكومات أستراليا وكندا ونيوزيلندا هذه السجلات الرسمية للحرب العالمية الثانية على شبكة الإنترنت العالمية. وبالمثل، نشرت الحكومة الكندية السجلات الرسمية للقوات الجوية الملكية الكندية في زمن الحرب. كانت الروابط الواردة أدناه صالحة في مارس 2024.

  • القوات الجوية الملكية الكندية: دوغلاس، دبليو إيه بي (1986). إنشاء القوات الجوية الوطنية.
  • القوات الجوية الملكية الكندية: هاتش، إف جيه (1983). مطار الديمقراطية.
  • سلاح الجو الملكي الأسترالي: خطة الإمبراطورية: العقائد والقرارات في التاريخ الرسمي للحرب العالمية الثانية، المجلد الأول، سلاح الجو الملكي الأسترالي 1939-1942
  • القوات الجوية الملكية النيوزيلندية: خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني في التاريخ الرسمي لنيوزيلندا في الحرب العالمية الثانية 1939-1945
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ خطة تدريب الكومنولث البريطاني الجوية .
  • القوات الجوية الملكية الكندية: تاريخ موجز لخطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني
  • مجموعة تراث Canadiana.org: السجلات الرسمية الرقمية للقوات الجوية الملكية الكندية 1939-1945
  • RCAF.Info: فهرس كندي عالي الجودة للسجلات الرسمية للقوات الجوية الملكية الكندية ومجموعة من المواد الأولية الكندية ذات الصلة من BCATP
  • دراسة موضوعية: مطارات الحرب العالمية الثانية والهياكل المرتبطة بها في نيو ساوث ويلز
  • صور النصب التذكاري لـ BCATP، ميدلتون، نوفا سكوشا
  • صور النصب التذكاري لـ BCATP، كينغستون، نوفا سكوشا
  • خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني 1939-1945، مخطط تاريخي وسجل للاحتفال في محطة القوات الجوية الملكية الكندية في ترينتون
  • نيويل، آلان. خطة للمستقبل: إرث خطة التدريب الجوي للكومنولث البريطاني في مقاطعات البراري الكندية. جامعة كولومبيا البريطانية. 2005
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=خطة_تدريب_الجو_للكومنولث_البريطاني&oldid=1232149849"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate