فوك-وولف Fw 200 كوندور

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة
Fw 200 كوندور
Fw 200 C-3/U2 "SG+KS"، أصبحت F8+AB من I. Gruppe /KG 40
معلومات عامة
يكتبطائرات الخطوط الجوية ، طائرات الاستطلاع ، طائرات القاذفات ، طائرات النقل وطائرات الدوريات البحرية
الشركة المصنعةفوك-وولف
المستخدمون الأساسيونالقوات الجوية
عدد المبني276 [1]
تاريخ
مُصنَّع1937 - 1944
الرحلة الأولى27 يوليو 1937

فوك -وولف إف دبليو 200 كوندور ، والمعروفة أيضًا باسم كورير ( بالألمانية : Courier [2] ) للحلفاء ، هي طائرة أحادية السطح بأربعة محركات مصنوعة بالكامل من المعدن صممتها وأنتجتها شركة تصنيع الطائرات الألمانية فوك-وولف . كانت أول طائرة أثقل من الهواء تطير بدون توقف بين برلين ومدينة نيويورك ، حوالي 4000 ميل (6400 كم)، حيث قامت بالرحلة من برلين-ستاكين إلى فلويد بينيت فيلد في 10/11 أغسطس 1938 في 24 ساعة و56 دقيقة. [3]

تم اقتراحها في الأصل من قبل مهندس الطيران كورت تانك كطائرة ركاب برية طويلة المدى لشركة الطيران الوطنية دويتشه لوفت هانزا . كانت الميزة الرئيسية للطائرة Fw 200 هي قدرتها على الطيران على ارتفاعات تزيد عن 3000 متر (9800 قدم)، مما جعل الطرق الطويلة أكثر قابلية للتطبيق. تم إصدار المواصفات في يونيو 1936 وتمت الرحلة الأولى للنموذج الأولي في 27 يوليو 1937. تم تشغيل طائرة Fw 200 المدنية من قبل دويتشه لوفت هانزا، وديت دانسكه لوفتفارتسيلسكاب ، وسنديكاتو كوندور (الأخيرة هي شركة تابعة لشركة لوفت هانزا في البرازيل)، وكروزيرو دو سول ، وشركة الخطوط الجوية البريطانية الخارجية . منع اندلاع الحرب العالمية الثانية تنفيذ المزيد من الطلبات المدنية لهذا النوع.

بينما كان من المفترض استخدامها كطائرة ركاب، تم تعديل النوع لأغراض عسكرية استجابة لطلب البحرية اليابانية لطائرة دورية بحرية بعيدة المدى . تبنت القوات الجوية الألمانية الإصدارات العسكرية من Fw 200 ، والتي استخدمت النوع كطائرة استطلاع بعيدة المدى ودورية بحرية ، وقاذفة مضادة للسفن ، وطائرة نقل. تم استخدام Fw 200 لدعم Kriegsmarine في كل من بحر الشمال والمحيط الأطلسي . حققت نجاحًا كغارة تجارية في معركة الأطلسي ، مما ساهم في خسائر الشحن الفادحة للحلفاء. [4] بحلول منتصف عام 1941، كانت تتعرض لمضايقات متزايدة من قبل الطائرات بعيدة المدى التي أرسلتها قيادة القوات الجوية الملكية الساحلية بالإضافة إلى مقاتلات Hurricane التي تحلق من سفن CAM . [5] في 14 أغسطس 1942، كانت طائرة Fw 200C-3 أول طائرة ألمانية يتم تدميرها بواسطة طياري القوات الجوية الأمريكية، بعد أن تعرضت لهجوم من قبل طائرة Curtiss P-40C Warhawk وطائرة Lockheed P-38F Lightning فوق أيسلندا . [6]

بحلول النصف الأخير من عام 1943، كانت القوات الجوية الألمانية تستخدم الطائرة Fw 200 حصريًا تقريبًا كطائرة نقل. في مناسبات عديدة، استخدم كبار المسؤولين النازيين، بما في ذلك يواكيم فون ريبنتروب ، وهينريش هيملر ، وألبرت سبير ، وهيرمان جورينج ، وكارل دونيتز ، طائرات خاصة. علاوة على ذلك، كان لدى أدولف هتلر طائرة Fw 200 مخصصة واحدة متاحة كطائرة شخصية له. بعد نهاية الصراع، تم استخدام هذا النوع بشكل محدود، إلى حد كبير من قبل إسبانيا، بسبب نقص قطع الغيار المتاحة. بحلول القرن الحادي والعشرين، لم يتبق سوى طائرة Fw 200 كاملة أعيد بناؤها؛ وقد تم عرضها في مطار برلين تمبلهوف .

التصميم والتطوير

نشأت Fw 200 من اقتراح قدمه مهندس الطيران كورت تانك ، كبير مصممي شركة تصنيع الطائرات الألمانية فوك-وولف، إلى الدكتور رودولف ستوسيل من شركة الطيران الوطنية دويتشه لوفت هانزا لتطوير طائرة برية قادرة على نقل الركاب عبر المحيط الأطلسي إلى الولايات المتحدة . [3] في ذلك الوقت، كان مفهومًا غير عادي لأن شركات الطيران اختارت عادةً الطائرات المائية في مساراتها الطويلة فوق الماء. للطيران لمسافات طويلة اقتصاديًا، تم تصميم Fw 200 للطيران على ارتفاع يزيد عن 3000 متر (9800 قدم) - أعلى ارتفاع ممكن بدون مقصورة مضغوطة . تم تصميم طائرات الركاب الحالية للطيران على ارتفاعات أقل من 1500 متر (4900 قدم). كانت الطائرة Fw 200 لفترة وجيزة أحدث طائرة ركاب في العالم، حتى دخلت طائرات أخرى عالية الارتفاع الخدمة: بوينج 307 ستراتولاينر في عام 1940 ودوجلاس دي سي-4 في عام 1942. [ بحاجة لمصدر ] تم اختيار تسمية "كوندور" لأنه، مثل طائر الكوندور ، كانت للطائرة Fw 200 جناحان طويلان للغاية مقارنة بالطائرات الأخرى في عصرها، لتسهيل الطيران على ارتفاعات عالية.

خلال شهر يونيو 1936، وبعد مناقشات بين تانك وستوسيل وكارل أوغست فون جابلينز، أصدرت دويتشه لوفت هانزا مواصفات. واستجابت فوك-وولف بما سيصبح Fw 200، وهي طائرة أحادية السطح منخفضة الأجنحة بأربعة محركات ، ومصنوعة بالكامل تقريبًا من المعدن (تشمل الاستثناءات أسطح التحكم في الطيران المغطاة بالقماش ). [7] ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 26 راكبًا في مقصورتين. كانت Fw 200 مزودة بعجلات هبوط قابلة للسحب ؛ تميزت أرجل الترس الرئيسي بتصميم غير تقليدي كان من المفترض أن يسمح بنشرها دون أي طاقة بخلاف قوة الانزلاق في حالة الطوارئ. [7] في 16 يوليو من ذلك العام، حصلت فوك-وولف على عقد أولي. [7]

في 27 يوليو 1937، أجرى النموذج الأولي الأول، Fw 200 V1، رحلته الأولى مع تانك عند التحكم. [7] كانت مدعومة بأربعة محركات شعاعية أمريكية من طراز Pratt & Whitney Hornet بقوة 652 كيلو واط (875 حصان) . تم بناء نموذجين أوليين آخرين؛ يختلفان عن الأول فقط في أنهما كانا مدعومين بمحركات شعاعية ألمانية من طراز BMW 132G-1 بقوة 540 كيلو واط (720 حصان) . [8] [9]

قدمت البحرية اليابانية طلبًا للحصول على نسخة عسكرية واحدة من Fw 200 مجهزة لإجراء مهام البحث والدوريات. [10] وفقًا لذلك، تم بناء Fw 200 V10 بأجهزة عسكرية؛ وبينما اكتمل بناؤها، ظلت هذه الطائرة Fw 200 في ألمانيا بسبب اندلاع الحرب في أوروبا في تلك المرحلة. بتوجيه من إدغار بيترسون، تم تكييف الطائرة للقيام بمهام الاستطلاع بعيدة المدى ومكافحة الشحن مع سلاح الجو الألماني لتلبية احتياجات ألمانيا في زمن الحرب. [7] تضمنت التعديلات التي تم إجراؤها إضافة نقاط صلبة للأجنحة للقنابل ، وتقوية جسم الطائرة (الذي تم تمديده أيضًا لخلق مساحة أكبر)، وإضافة مواضع مدفع أمامية وخلفية. علاوة على ذلك، تم اعتماد نسخة ممتدة الطول من جندول بولا البطني النموذجي لطائرات القاذفات الألمانية في حقبة الحرب العالمية الثانية؛ كانت الطائرة تتضمن حاوية قنابل مركزية (كانت تستخدم عادةً لخزانات وقود إضافية بعيدة المدى)، بالإضافة إلى مواضع رشاشات مرنة أمامية وخلفية زجاجية بشكل كبير في كلا الطرفين. [10]

كانت إحدى العواقب المؤسفة للوزن الزائد الناتج عن المعدات العسكرية المضافة، إلى جانب بنيتها الضعيفة نسبيًا، هي فقدان العديد من طائرات Fw 200 المبكرة البناء عندما تحطمت أثناء الهبوط، غالبًا بسبب فشل الدعامة الخلفية . واستجابةً لهذه المشكلة، تم تعزيز النماذج اللاحقة هيكليًا. [11] تم تجهيز بعض الطائرات التي تم بناؤها لاحقًا برادار Lorenz FuG 200 Hohentwiel ASV منخفض النطاق UHF في الأنف؛ سمح هذا الجهاز لـ Fw 200 بأداء مهام القصف العمياء بفعالية لأول مرة. [12] في عام 1943، دخلت نسخة الخدمة يمكنها حمل صاروخ Henschel Hs 293 الموجه، [8] مما يفرض تركيب معدات التوجيه اللاسلكي Funkgerät FuG 203 Kehl المرتبطة على Condor لتوجيهها. [13] مع تزايد خطر الاعتراض مع استمرار الحرب، تم أيضًا تعزيز التسليح الدفاعي على طائرات Fw 200 التي تم بناؤها لاحقًا. [14]

استجابة لمطالب ألمانيا في زمن الحرب، ارتفع إنتاج Fw 200 من 26 طائرة في عام 1940 إلى ذروة بلغت 84 طائرة في عام 1942. [15] ومع ذلك، وسط قصف الحلفاء لألمانيا ، تضرر مصنع فوك وولف في كوتبوس ، مما أجبر على نقل أعمال التجميع النهائي إلى شركة بلوم وفوس المنافسة . خلال عام 1944، تم إكمال أربع طائرات Fw 200 فقط. [14] تم إيقاف الإنتاج في ذلك العام، حيث تم إنتاج 276 طائرة. [16]

التاريخ التشغيلي

Focke-Wulf Fw 200 B Condor من شركة Deutsche Luft Hansa (موديل)
Fw 200 D-2، نسخة تصديرية من طراز B-2، تم طلبها ولكن لم يتم تسليمها إلى شركة Dai Nippon Kabushiki Kaisha. تم تشغيلها لاحقًا بواسطة Luft Hansa. [17] مطار بوداورس ، 1938 (؟)
طائرة ركاب دانمركية من طراز Fw 200 في مطار فورنيبو في النرويج عام 1939، مع ترس رئيسي أحادي العجلة في وقت مبكر.

تم تشغيل الطائرة Fw 200 بواسطة شركة Deutsche Luft Hansa وشركة Det Danske Luftfartselskab (DDL) وشركة Syndicato Condor البرازيلية التابعة لشركة Luft Hansa . [8] كما طلبت شركة Dai Nippon KK اليابانية طائرات ركاب من طراز Fw 200؛ ولم يكن من الممكن تسليمها إلى اليابان بمجرد بدء الحرب، لذلك تم تسليمها إلى شركة Deutsche Luft Hansa بدلاً من ذلك. [8] [10] في 14 أبريل 1945، حلقت طائرة Fw 200 في آخر خدمة مجدولة لشركة Luft Hansa قبل نهاية الحرب العالمية الثانية، حيث حلقت من برشلونة إلى برلين . [8] [18] واصلت شركات طيران أخرى تشغيل Fw 200 بعد نهاية الحرب العالمية الثانية.

النموذج الأولي الأول، Fw 200 V1، تمت ترقيته بخزانات وقود إضافية وإعادة تسميته Fw 200 S-1، وقام بعدة رحلات قياسية. كانت أول طائرة أثقل من الهواء تطير بدون توقف بين برلين ومدينة نيويورك ، حوالي 4000 ميل (6400 كم)، مما جعل الرحلة من برلين-ستاكين إلى فلويد بينيت فيلد في 10/11 أغسطس 1938 في 24 ساعة و 56 دقيقة. [3] استغرقت رحلة العودة في 13 أغسطس 1938 19 ساعة و 47 دقيقة. [8] يتم إحياء ذكرى هذه الرحلات بلوحة في Böttcherstraße ، وهو شارع في بريمن . ابتداءً من 28 نوفمبر 1938، طارت من برلين إلى طوكيو عبر البصرة وكراتشي وهانوي . [8]

استخدم وزير الخارجية الألماني يواكيم فون ريبنتروب طائرة كوندور "جرنز مارك" المجهزة خصيصًا في رحلتيه إلى موسكو في عام 1939، والتي تفاوض خلالها ووقع على "معاهدة عدم الاعتداء بين ألمانيا والاتحاد السوفييتي"، المعروفة باسم ميثاق مولوتوف-ريبنتروب . حملت طائرته التسجيل المدني الألماني D-ACVH. [19]

تم الاستيلاء على طائرة دانيماركية من طراز Fw 200، والتي كانت تُدعى دانيا ، من قبل البريطانيين في مطار شورهام بعد غزو القوات الألمانية للدنمارك في عام 1940. تم تشغيلها لاحقًا بواسطة شركة الخطوط الجوية البريطانية الخارجية (BOAC) ثم تم استخدامها في الخدمة مع سلاح الجو الملكي . تعرضت للتلف بشكل لا يمكن إصلاحه في عام 1941. [ بحاجة لمصدر ]

خلال شهر سبتمبر من عام 1939، تسلمت القوات الجوية الألمانية دفعة من عشر طائرات من طراز Fw 200Cs قبل الإنتاج. [20] ونظرًا لأنها كانت غير مسلحة، فقد تم استخدام الطائرات الأربع الأولى حصريًا كوسائل نقل إلى جانب طائرات Fw 200Bs السابقة. ومن بين العمليات المبكرة الأخرى، تم استخدام هذا النوع أثناء الغزو الألماني للنرويج . [21] ومع ذلك، لم تتم الطلعات العملياتية للطائرات Fw 200Cs المسلحة حتى 8 أبريل 1940. استخدمت القوات الجوية الألمانية طائرتها Fw 200c ذات التكوين البحري لدعم البحرية الألمانية ؛ وتتكون رحلة الدورية النموذجية من دوائر كبيرة عبر بحر الشمال ، وبعد سقوط فرنسا ، المحيط الأطلسي . تم استخدام هذا النوع في الدوريات البحرية والاستطلاع والبحث عن قوافل الحلفاء والسفن الحربية التي يمكن الإبلاغ عنها لاستهدافها بواسطة الغواصات . في بعض الأحيان، تم استخدام هذا النوع أيضًا لزرع الألغام البحرية حول مداخل الموانئ عبر الساحل الشرقي لإنجلترا . [22]

يمكن لطائرة Fw 200 ذات التكوين البحري أن تحمل حمولة قنابل تزن 1000 كيلوغرام (2200 رطل) أو ألغامًا لاستخدامها ضد الشحن، وزعم أنه من يونيو 1940 إلى فبراير 1941، أغرقت 331122 طنًا (365000 طن) من الشحن على الرغم من تزويدها بمنظار قنابل بدائي إلى حد ما . تم تنفيذ هذه الهجمات عادةً على ارتفاع منخفض للغاية من أجل "حماية" السفينة المستهدفة بثلاث قنابل؛ وهذا يضمن تقريبًا الإصابة. أطلق ونستون تشرشل على Fw 200 اسم "آفة الأطلسي" أثناء معركة الأطلسي بسبب مساهمتها في خسائر الشحن الفادحة للحلفاء. [23]

بعد ظهور ما سيصبح طائرة الدوريات البحرية الأساسية للقوات الجوية الألمانية، القارب الطائر ثلاثي المحركات BV 138C في مارس 1941؛ من منتصف عام 1941، [ بحاجة لمصدر ] تم توجيه أطقم كوندور بالتوقف عن مهاجمة الشحن وتجنب جميع المعارك من أجل الحفاظ على الأعداد. في أغسطس، تم إسقاط أول طائرة Fw 200 بواسطة سفينة CAM - تم إطلاق Hawker Hurricane ، وشكل وصول Grumman Martlet الأمريكية الصنع، التي تعمل من حاملات الطائرات المرافقة الجديدة للبحرية الملكية ، تهديدًا خطيرًا. [12] أسقطت طائرات مارتليتس الستة التي كانت تعمل بها البحرية الملكية من حاملة الطائرات الأولى إتش إم إس  أوداسيتي ما مجموعه سبع طائرات كوندور أثناء مرافقة ثلاث قوافل خلال مسيرتها القصيرة في الأشهر الأخيرة من عام 1941. في 14 أغسطس 1942، كانت طائرة إف دبليو 200 سي-3 أول طائرة ألمانية يتم تدميرها من قبل طياري القوات الجوية الأمريكية، بعد أن تعرضت لهجوم من قبل طائرة كورتيس بي-40 سي وار هوك ولوكهيد بي-38 إف لايتنينج فوق أيسلندا . [24]

كما تم استخدام Fw 200 كطائرة نقل، ولا سيما نقل الإمدادات إلى ستالينجراد في عام 1943. [25] تم استخدام هذا النوع أحيانًا في العمليات السرية لدعم الجواسيس الألمان . [18] بعد أواخر عام 1943، تم استخدام Fw 200 للنقل فقط. في دور الاستطلاع، تم استبداله بـ Junkers Ju 290 ، وحتى بعض أمثلة قاذفات Heinkel He 177 Greif التي تخدم مع Kampfgeschwader 40. مع تقدم الحلفاء في فرنسا، أصبح الاستطلاع البحري من قبل Luftwaffe مستحيلًا حيث تم الاستيلاء على القواعد الساحلية الأطلسية. [ بحاجة لمصدر ]

Fw 200 في اليونان، حوالي عام 1941

هبطت عدة طائرات من طراز Fw 200 التالفة في إسبانيا أثناء الصراع. في البداية، تم إصلاحها وإعادتها إلى قواعدها في فرنسا. بعد عملية الشعلة (غزو الحلفاء لشمال إفريقيا الفرنسية )، احتجزت الحكومة الإسبانية أربع طائرات وصلت إلى الأراضي الإسبانية (على الرغم من السماح لأطقمها بالعودة إلى ألمانيا). نظرًا لأنه لم يكن من الممكن استخدام الطائرات، فقد باعتها ألمانيا إلى إسبانيا. ثم تم تشغيل إحدى الطائرات الثلاث الصالحة للطيران بواسطة القوات الجوية الإسبانية وتم استخدام الطائرات الأخرى كقطع غيار. بسبب التلف ونقص قطع الغيار، ولأسباب سياسية، تم إيقافها عن العمل وتفكيكها حوالي عام 1950. [ بحاجة لمصدر ]

تحطمت بعض طائرات كوندور أيضًا في البرتغال . سُمح لطاقمها بالعودة إلى ألمانيا بينما سُمح للسلطات البريطانية بفحص الطائرة والوثائق المصاحبة لها. توفي بعض أفراد الطاقم في هذه الحوادث ودُفنوا في المقبرة المدنية في مورا في مقاطعة ألينتيخو بالبرتغال. كانت الطائرة التي تحطمت في إسبانيا والبرتغال متمركزة في بوردو-ميرينياك بفرنسا منذ عام 1940. قبل ذلك، كانت القاعدة التشغيلية لأسراب Fw 200 في الدنمارك. [ بحاجة لمصدر ]

النقل الشخصي لهتلر

طائرة كوندور أدولف هتلر الشخصية Fw 200، تحمل شارة Fliegerstaffel des Führers على مقدمتها

بناءً على اقتراح طياره الشخصي هانز باور ، حدد أدولف هتلر نموذجًا أوليًا معدّلًا وغير مسلح من طراز كوندور، Fw 200 V3، كوسيلة نقل شخصية له، كبديل لطائرته Junkers Ju 52. تم تكوينها في الأصل كطائرة نقل Luft Hansa تتسع لـ 26 راكبًا (رقم العمل 3099)، وتم إعادة تكوينها كطائرة ركاب فخمة ذات مقصورتين. تم تجهيز مقعد هتلر على شكل كرسي بذراعين في المقصورة بطاولة خشبية ودروع ظهر المقعد ومظلة في وسادة المقعد وفتحة هروب في الأرضية. تمشيا مع تفضيلات طائرات هتلر، حملت العلامة "D-2600" وأطلق عليها اسم "Immelmann III" تكريماً لبطل الطيران في الحرب العالمية الأولى ماكس إميلمان . مع تقدم الحرب، غيرت التسمية إلى "WL + 2600" وأخيرًا "26 + 00"؛ تم تدميرها في مطار برلين تمبلهوف في غارة جوية للحلفاء في 18 يوليو 1944. تم تكوين طائرات FW 200 من أنواع مختلفة لنقل كبار الشخصيات، لاستخدام هتلر وموظفيه، وتم تخصيص طائرات أخرى لهينريش هيملر وألبرت سبير وهيرمان جورينج وكارل دونيتز . [ 26 ] [18]

التكتيكات الحليفة المستخدمة ضد الكوندور

تعرضت طائرة الكابتن إريك براون ، طيار سلاح الجو التابع للأسطول البحري الملكي، لأضرار بالغة بسبب النيران الدفاعية أثناء هجوم شنه على طائرة كوندور عام 1940، ونجا بأعجوبة. بعد ذلك، درس تصميم طائرة كوندور بجدية لبعض الوقت. وتمكن من اكتشاف أن مواضع الرشاشات الأمامية التي تطلق النار يمكن أن تدور، لكنها لا تستطيع إطلاق النار إلا في قوس معين وإلا فإنها ستضرب جسم الطائرة الخاصة بها. عمل براون على تحديد مكان القوس، وأدرك أن هذه كانت نقطة عمياء، إذا هاجم أحدهم مقدمة الطائرة. استخدم هذا لتدمير طائرة كوندور بنجاح، ثم أبلغ زملائه طياري السرب الذين استخدموا هذا التكتيك لتدمير طائرات أخرى. [27]

المتغيرات

طائرة ركاب من طراز Fw 200 A كانت تستخدم كوسيلة نقل في القوات الجوية الألمانية.
طائرة Fw 200 C-4 المجهزة برادار ASV ، والتي تظهر الترس الرئيسي ذي العجلتين المزدوجتين المستخدم في جميع إنتاجات Fw 200Cs والبرج الظهري الموسع لـ C-3/U1

كانت هناك ثلاثة أنواع من الطائرة: Fw 200A وB وC. كان الطراز A عبارة عن طراز مدني بحت استخدمته شركة Deutsche Luft Hansa وشركة DDL في الدنمارك وشركة Syndicato Condor في البرازيل . تم استخدام طرازي Fw 200B وFw 200C كقاذفات بعيدة المدى وطائرات استطلاع ونقل قوات.

Fw 200 V1
النموذج الأولي. تم تحويله إلى Fw 200 S-1 في عام 1938.
Fw 200 V10
نموذج أولي عسكري تم تطويره لليابان، ولكن تم الاحتفاظ به في ألمانيا بسبب بداية الحرب العالمية الثانية. كان بمثابة الأساس لسلسلة C.
مهاجم 200 أ-0
دفعة ما قبل الإنتاج من النماذج الأولية الرابعة إلى التاسعة.
مهاجم 200 ب-1
طائرة نقل مزودة بأربعة محركات من طراز BMW 132Dc؛ تم بناء واحدة منها.
مهاجم 200 بي-2
طائرة نقل مزودة بأربعة محركات من طراز BMW 132H؛ تم بناء ثلاثة منها.
Fw 200 C-0
دفعة ما قبل الإنتاج مكونة من 10 طائرات، تم تعزيزها هيكليًا، تم تصنيع أول أربع طائرات كوسائل نقل غير مسلحة، وتم تجهيز الطائرات الست المتبقية بالأسلحة.
مهاجم 200 سي-1
أول نسخة إنتاج عسكرية، محركات BMW 132H، مزودة بجندول بطني كامل الطول من طراز Bola والذي أضاف حجرة قنابل ضيقة إلى هيكل الطائرة، وزاد من التسليح الدفاعي، وأحكام لأربع قنابل تزن 250 كجم (550 رطلاً).
مهاجم 200 سي-2
مشابهة لـ C-1، لكنها تتميز بوجود جانب سفلي غائر في الصفائح المعدنية الخلفية لكل من محركي المحرك الخارجيين مما يقلل من السحب، حيث تم وضع نقطة صلبة لقنبلة تزن 250 كجم (550 رطلاً) أو خزان إسقاط قياسي من سلاح الجو الألماني سعة 300 لتر (80 جالونًا أمريكيًا).
مهاجم 200 سي-3
معززة هيكليًا، ومجهزة بمحركات شعاعية من نوع Bramo 323 R-2.
مهاجم 200 C-3/ أومروست باوساتز 1(/U1)
تميزت بتسليح دفاعي متزايد، مدفع MG 151 عيار 15 ملم في برج ظهر أمامي معزز مماثل لتلك المستخدمة في موضع برج القوس في BV 138 ، وتم استبدال MG FF عيار 20 ملم بمدفع MG 151/20 .
مهاجم 200 سي-3/يو2
تم تجهيزها ببرج ظهري أصلي "نصف كروي"، وتم استبدال مدفع رشاش MG 151/20 مقاس 20 مم في الطرف الأمامي من جندول بولا البطني بمدفع رشاش MG 131 مقاس 13 مم (0.5 بوصة) ، مما سمح بمساحة لتثبيت مرمى القنابل Lotfe 7 D.
مهاجم 200 سي-3/يو3
مجهزة بمدفعين إضافيين من طراز MG 131 مقاس 13 ملم.
Fw 200 C-3/U4 Fernaufklarer
كان بها مدفع رشاش MG 15 عيار 7.92 ملم (0.31 بوصة) تم استبداله بمدفع رشاش MG 131 عيار 13 ملم وكان يحمل مدفعيًا إضافيًا.
مهاجم 200 سي-4
على غرار C-3، ولكنها تحمل رادار البحث FuG Rostock ، استخدمت الطائرات المنتجة في وقت لاحق رادار البحث البحري ASV ذو النطاق UHF المنخفض FuG 200 Hohentwiel .
Fw 200 C-4/U1 (رقم العمل 137)
طائرة نقل عالية السرعة، نموذج واحد فقط تم بناؤه بجندول بولا قصير بدون حاوية قنابل. استخدمت لنقل أدولف هتلر وهاينريش هيملر وكارل دونيتز . [28] حملت الرمز الأبجدي Stammkennzeichen GC + AE . استولى عليها البريطانيون واستخدموها كوسيلة نقل أثناء وجودها في مطار B.164 شليسفيج ، طار بها كثيرًا إريك براون - لاحقًا إلى RAE Farnborough برقم Air Min 94 [29]
Fw 200 C-4/U2 (رقم العمل 138)
طائرة نقل عالية السرعة مع جندول بولا مختصر مماثل (بدون حاوية قنابل) إلى الإصدار الأقدم C-4 / Umrüst-Bausatz 1، مع استيعاب 14 راكبًا، تم بناء نموذج واحد فقط. [28]
مهاجم 200 سي-6
تم تجهيز العديد من الطائرات بنسخة مبكرة من جهاز إرسال التحكم في الصواريخ من سلسلة FuG 203 Kehl ، لحمل صواريخ Henschel Hs 293 وإعادة تسميتها C-6.
مهاجم 200 سي-8
مجهزة برادار البحث البحري ASV منخفض النطاق UHF من طراز Lorenz FuG 200 Hohentwiel كما هو الحال مع بعض نماذج C-4؛ بعض النماذج مجهزة بجهاز إرسال للتحكم في الصواريخ FuG 203b Kehl III ومزودة بالقدرة على نشر صواريخ مضادة للسفن معززة بالصواريخ من طراز Henschel Hs 293 MCLOS من زوج من النقاط الصلبة في غلاف المحرك الخارجي.
مهاجم 200 S-1
تسمية خاصة لطائرة Fw 200 V1 التي حلقت من برلين إلى طوكيو .
إم كيه-200
تم إعادة تجهيز طائرتين من طراز Fw 200C-4 بمحركات ASh-62IR ، وتم تشغيلهما في الفترة من 1947 إلى 1950. [30]

المشغلين

المشغلين المدنيين

البرازيلالبرازيل
الدنماركالدنمارك
 ألمانيا النازية
المملكة المتحدةالمملكة المتحدة

المشغلين العسكريين

 ألمانيا النازية
 الاتحاد السوفياتي
إسبانياإسبانيا
المملكة المتحدةالمملكة المتحدة

الحوادث والوقائع

  • في 6 ديسمبر 1938، هبطت طائرة دويتشه لوفت هانزا Fw 200S-1 (D-ACON، براندنبورغ ) في خليج كافيت بالفلبين بعد فقدان قوة المحرك بسبب خط وقود مكسور؛ ونجا جميع الستة الذين كانوا على متن الطائرة، ولكن تم شطب الطائرة. كانت الطائرة في رحلة دعائية من برلين إلى البصرة وكراتشي وهانوي وطوكيو . [31]
  • في 22 أبريل 1940، تحطمت طائرة Fw 200S-10 "CB+FB" من السرب I/KG 40 (المعروف سابقًا باسم Deutsche Luft Hansa D-ABOD Kurmark ) أثناء غزو النرويج .
  • في 20 يوليو 1940، فقدت القوات الجوية الألمانية طائرتين من طراز Fw 200C KG 40 - واحدة (F8-EH) أسقطت فوق سندرلاند (فقد الطاقم 3/2 أسير حرب)؛ فقدت الأخرى قبالة أيرلندا الشمالية لسبب غير معروف (قتل الطاقم 2/3 أسير حرب) [32]
  • في 20 أغسطس 1940، تحطمت طائرة Fw 200C-1 "F8+KH" من القوات الجوية الألمانية من السرب 40 في فاها ريدج، كلوغان ، أيرلندا؛ نجا جميع الأشخاص الستة الذين كانوا على متنها وتم احتجازهم في أيرلندا.
  • في 22 أكتوبر 1940، اختفت طائرة Fw 200C-1 "F8+OK" التابعة لسلاح الجو الألماني من السرب I/KG 40 فوق البحر الأيرلندي . ربما كانت قاذفة مجهولة هي التي أغرقت السفينة الأيرلندية "كيري هيد" في المحيط الأطلسي قبالة جزيرة كيب كلير ، مقاطعة كورك ، أيرلندا؛ [33] يُقال إن القاذفة سقطت في انفجار؛ لا يوجد ناجون من السفينة أو الطائرة. [34]
طائرة فوك وولف Fw 200C من السرب KG 40 تغرق في المحيط الأطلسي غرب أيرلندا، بعد إسقاطها بواسطة طائرة لوكهيد هدسون Mk V من السرب رقم 233 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في 23 يوليو 1941.
  • في 15 يونيو 1941، احترقت طائرة Fw 200A-0 "F8+CU" (المعروفة سابقًا باسم Luft Hansa D-ADHR) التابعة لسلاح الجو الألماني في مطار آلبورج بعد حريق في أحد محركاتها.
  • في 23 يوليو 1941، فقدت طائرة Fw 200C تابعة للقوات الجوية الألمانية من السرب 40 في المحيط الأطلسي غرب أيرلندا، بعد إسقاطها بواسطة طائرة لوكهيد هدسون مارك الخامس من السرب رقم 233 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. [35]
  • في 22 أكتوبر 1942، أسقطت مقاتلتان من طراز P-38 Lightning تابعتان للقوات الجوية الأمريكية طائرة Fw 200C-4/U3 "F8+EK" من السربين 1.(F)/120 وI./KG 40 وتحطمت في كليباتاجل، أيسلندا، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم سبعة.
  • في 9 يوليو 1943، أسقطت مقاتلة بريطانية طائرة Fw 200 من السرب III/KG 40 التابع للقوات الجوية الألمانية واصطدمت بجرف بالقرب من ألجيزور في البرتغال، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم سبعة.
  • في 18 يوليو 1944، تم تدمير طائرة أدولف هتلر الشخصية من طراز Fw 200 V3 [26+00] أثناء القصف.
  • في 27 سبتمبر 1944، أسقطت مقاتلة ليلية من طراز بريستول بيوفايتر تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني من السرب رقم 415 طائرة دويتشه لوفت هانزا Fw 200D-2 (D-AMHL) أثناء توجهها إلى إسبانيا ، وتحطمت في سان نيكولا ليه سيتو بفرنسا، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها من تسعة أشخاص. [36]
  • في 29 نوفمبر 1944، تم إسقاط طائرة دويتشه لوفت هانزا Fw 200A-0/S-5 (D-ARHW، فريزلاند ) أثناء توجهها من برلين إلى ستوكهولم ، عن طريق الخطأ بواسطة قارب دورية ألماني وتحطمت قبالة ماكلابين ، السويد، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم عشرة. [37]
  • في 11 أكتوبر 1944، تحطمت طائرة Fw 200C-4 التابعة للقوات الجوية الألمانية (رمز الراديو F8+ES، رقم العمل 0163) من السرب 8/ KG 40 في كفانتونيست، النرويج بسبب انفصال الذيل أثناء الطيران فوق مضيق لافانجر، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 21 شخصًا. [38]
  • في 21 أبريل 1945، تحطمت طائرة Deutsche Luft Hansa Fw 200KB-1 (D-ASHH، Hessen ) بالقرب من بيسينكوفن، ألمانيا، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 21 شخصًا. [39]
  • في 4 سبتمبر 1946، تحطمت طائرة Fw 200A-5 (OY-DEM, Jutlandia ) تابعة لشركة الخطوط الجوية الدنماركية (DDL) في مطار نورثولت بعد هبوطها في ظل الرياح العاتية؛ ولم تقع إصابات، ولكن تم إسقاط الطائرة. [40]
  • في 13 ديسمبر 1946، هبطت طائرة Fw 200C-3 (СССР-N400) تابعة لشركة Polyarnaya Aviatsiya ('Polar Aviation'، قسم من شركة إيروفلوت) اضطراريًا قبالة أوستروف ليتن بسبب مشاكل في المحرك؛ نجا جميع من كانوا على متنها وعددهم 21 شخصًا، ولكن تم شطب الطائرة. [41]
  • في 8 مارس 1947، اصطدمت طائرة كروزيرو دو سول فو 200A-0 (PP-CBI، Abaitara ) بطائرة بانير دو برازيل دوغلاس دي سي-3 (PP-PCK) التي كانت تهبط في مطار سانتوس دومونت ، ولم تقع إصابات، ولكن تم إسقاط الطائرة فو 200. [42]
  • في 23 أبريل 1950، تجاوزت طائرة بوليارنايا أفياتسيا إم كيه-200 (СССР-N500) المدرج وتحطمت في مطار ياكوتسك بسبب الرياح العاتية؛ ونجا جميع الأشخاص التسعة الذين كانوا على متنها، وتم شطب الطائرة. [43]

الطائرات الناجية

طائرة فوك وولف 200 في مطار تمبلهوف السابق 2023
فوك-وولف 200 في تمبلهوف 2023

لا يوجد اليوم سوى طائرة Fw 200 واحدة أعيد بناؤها بالكامل، وهي طائرة هبطت في فبراير 1942 وغرقت على عمق 60 مترًا (197 قدمًا). تم رفع هذه الطائرة من مضيق تروندهايم في النرويج في 26 مايو 1999. [44] وعلى الرغم من تفكك هيكل الطائرة أثناء إنزالها على منصة الاسترداد، فقد تم نقل البقايا إلى إيرباص بريمن وقضت 22 عامًا في إعادة بنائها. [45] [46] تم رفض طلب من متحف برلين لاستعادة مجموعة من الأجنحة المنفصلة من جبل كفيتانوسي بالقرب من فوس في النرويج لإكمال إعادة البناء في البداية، لأن السكان المحليين أرادوا ترك الأجنحة في مكانها كنصب تذكاري للحرب. تم التوصل إلى حل وسط في عام 2008، حيث سيتم ترك الأجزاء غير اللازمة للترميم على الجبل. في عام 2009، تم نقل الأجزاء بواسطة مروحية وتجهيزها للنقل إلى بريمن. [47] كما تم العثور على حطام آخر، ولكن في حالة سيئة للغاية، حيث تم العثور على حطام على عمق 68 مترًا. تم الانتهاء من الطائرة في يونيو 2021، ثم تم تفكيكها ونقلها إلى مطار برلين تيمبلهوف السابق للتجميع النهائي كمعرض في Hangar 7. [48]

المواصفات (Fw 200 C-3/U4)

بيانات من طائرات حربية تابعة لسلاح الجو الألماني [49]

الخصائص العامة

  • الطاقم: خمسة
  • القدرة: 30 جنديًا مسلحًا بالكامل في وضع النقل
  • الطول: 23.45 متر (76 قدم 11 بوصة)
  • طول الجناحين: 32.85 متر (107 قدم 9 بوصة)
  • الارتفاع: 6.3 متر (20 قدم 8 بوصة)
  • مساحة الجناح: 119.85 متر مربع (1290.1 ​​قدم مربع)
  • الوزن فارغًا: 17,005 كجم (37,490 رطلاً)
  • أقصى وزن للإقلاع: 22,714 كجم (50,076 رطل)
  • المحرك: 4 × محرك Bramo 323R-2 ذو تسع أسطوانات ومبرد بالهواء ومكبس شعاعي أحادي الصف [أ] ، 809 كيلو وات (1085 حصان) لكل منهما
  • المراوح: مراوح ثلاثية الشفرات ذات ميل متغير

أداء

  • السرعة القصوى: 380 كم/ساعة (240 ميلاً في الساعة، 210 عقدة) على ارتفاع 4800 متر (15700 قدم) [50]
  • سرعة الانطلاق: 335 كم/ساعة (208 ميل/ساعة، 181 عقدة) على ارتفاع 4000 متر (13000 قدم) (أقصى سرعة انطلاق)
  • المدى: 3,560 كم (2,210 ميل، 1,920 نمي)
  • التحمل: 14 ساعة
  • سقف الخدمة: 6000 متر (20000 قدم)

التسليح

  • المدافع: ** 1 × 7.92 مم (0.312 بوصة) مدفع رشاش MG 15 في برج Drehkranz D-30 الأمامي الظهري مع 1125 طلقة
    • 1 × 13 مم (0.51 بوصة) مدفع رشاش MG 131 في برج ظهري خلفي مزود بـ 1000 طلقة
    • 1 × 20 مم (0.79 بوصة) مدفع MG 151 في وضع الجندول الأمامي البطني مع 800 طلقة
    • 1 × 7.92 مم (0.312 بوصة) مدفع رشاش MG 15 في وضع الجندول الخلفي البطني مع 750 طلقة
    • 2 × 7.92 مم (0.312 بوصة) مدفع رشاش MG 15 في حوامل مرنة يطلق النار جانبيًا، واحد على كل جانب من جسم الطائرة مع 1500 طلقة
  • القنابل: ما يصل إلى 1000 كجم (2200 رطل) من القنابل داخليًا أو ما يصل إلى 5400 كجم (11900 رطل) خارجيًا على أربعة رفوف تحت الأجنحة من مادة PVC 1006 [51]

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

ملحوظات

  1. ^ مع حقن الوقود "C3" 96 أوكتان عند الإقلاع

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ سكوتس 2008، ص 220-252
  2. ^ "صديق أم عدو؟ قاذفتان بأربعة محركات وذيل واحد". رحلة . 16 أكتوبر 1941. ص.  أ (بين الصفحتين 256 و257). مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2015.
  3. ^ abc Karl-Dieter 1996، ص 303-304.
  4. ^ بيملوت 1998، ص 52
  5. ^ ويلر 1992، ص 40
  6. ^ ستاناواي 1998، ص 43
  7. ^ أ ب ج سميث وكاي 1972، ص 200.
  8. ^ abcdefg موندي 1984، ص 73-74.
  9. ^ سميث وكاي 1972، ص 200-201.
  10. ^ abc Smith and Kay 1972، ص 201.
  11. ^ سميث وكاي 1972، ص 201-203.
  12. ^ ab Smith and Kay 1972، ص 204.
  13. ^ سميث وكاي 1972، ص 206-207.
  14. ^ ab Smith and Kay 1972، ص 203-204.
  15. ^ سميث وكاي 1972، ص 203.
  16. ^ سكوتس 2008، ص 220-252
  17. ^ “Focke-Wulf Fw 200 D-2b”. 1000aircraftphotos.com .
  18. ^ abc Smith and Kay 1972، ص 207.
  19. ^ “يواكيم فون ريبنتروب في موسكو 1939”. youtube.com .
  20. ^ سميث وكاي 1972، ص 201-202.
  21. ^ سميث وكاي 1972، ص 202.
  22. ^ سميث وكاي 1972، ص 202-203.
  23. ^ بيملوت 1998، ص 52
  24. ^ ستاناواي 1998، ص 43
  25. ^ سميث وكاي 1972، ص 205.
  26. ^ "ماذا حدث لطائرات القادة النازيين الفاخرة؟". youtube.com . مارك فيلتون . 30 أغسطس 2022 . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2022 .
  27. ^ "الطيار الذي طار 487 طائرة مختلفة وهبط 2271 مرة على حاملة طائرات! إريك "وينكل" براون". youtube.com . 20 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2022 .
  28. ^ ab Brown 1993، ص 15
  29. ^ براون 2006، ص 115.
  30. ^ كوتيلنيكوف، مقالة عن أسرى ستالين في مجلة Fly Past ، فبراير 2017، ص 105
  31. ^ وصف الحادث لـ D-ASHH في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2017.
  32. ^ [ميسون "معركة بريطانيا". ص 183]
  33. ^ "Lloyd's Register, Steamers and Motorships" (PDF) . بيانات سفن بليمسول . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2011 .
  34. ^ "FW200 F8+OK ضاعت في 22 أكتوبر 1940". منتدى الساعة 12 ظهراً . 8 أكتوبر 2009.
  35. ^ "السرب 233". أرشيف بيجاسوس . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2007 .
  36. ^ وصف الحادث لـ D-AMHL في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2017.
  37. ^ وصف الحادث لـ D-ARHW في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2017.
  38. ^ "حادث فوك-وولف فو 200 سي-4 كوندور إف 8+إي إس، 11 أكتوبر 1944". 18 يوليو 2020. تم الاسترجاع في 23 يناير 2021 .
  39. ^ وصف الحادث لـ D-ASHH في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2017.
  40. ^ وصف الحادث لـ OY-DEM في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2017.
  41. ^ وصف الحادث لـ СССР-N400 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2017.
  42. ^ وصف الحادث لـ PP-CBI في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2017.
  43. ^ وصف الحادث لـ СССР-N500 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 أغسطس 2017.
  44. ^ "Focke-Wulf Fw 200 'Condor'". Deutsche Lufthansa Berlin-Stiftung. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2014. إعادة بناء Fw 200 'Condor' هو أحد أهم مشاريع ترميم الطائرات في أوروبا
  45. ^ "إعادة بناء الطائرة Fw 200 "Condor" يعد أحد أهم مشاريع ترميم الطائرات في أوروبا". DLBS.
  46. ^ “[الصفحة الرئيسية]”. Restaurierung Fw 200 Condor (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2020 .
  47. ^ "الإزالة". trefall.net . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2010 .
  48. ^ “Focke-Wulf Fw 200 “Condor” – Die Restaurierung der legendären “Condor” in Bremen” (بالألمانية).
  49. ^ دونالد 1994، ص 90
  50. ^ جرين 1967، ص 79
  51. ^ "Focke-Wulf FW 200 C-3/U4" . تم الاسترجاع في 27 مارس 2018 .

فهرس

  • براون، إيريك (1993). أجنحة سلاح الجو الألماني . مارلبورو، المملكة المتحدة: كروود برس. رقم ISBN 978-1-85310-413-8.
  • براون، إيريك (2006). أجنحة على كمّي: أعظم طيار اختبار في العالم يروي قصته . لندن، المملكة المتحدة: أوريون بوكس. رقم ISBN 0-297-84565-9.
  • دونالد، ديفيد، محرر (1994). طائرات حربية تابعة لسلاح الجو الألماني . لندن، المملكة المتحدة: دار النشر الفضائية. رقم ISBN 1-874023-56-5.
  • جرين، ويليام (1967). طائرات الحرب في الحرب العالمية الثانية: المجلد 9: القاذفات وطائرات الاستطلاع . لندن، المملكة المتحدة: ماكدونالد.
  • لورانس، جوزيف (1945). كتاب المراقب للطائرات . لندن ونيويورك: فريدريك وارن وشركاه.
  • موندي، ديفيد، محرر (1984). دليل موجز لطائرات المحور في الحرب العالمية الثانية . دار تمبل برس للفضاء الجوي. رقم ISBN 0-600-35027-4.
  • مونسون، كينيث (1978). الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية بالألوان . بول، دورسيت، المملكة المتحدة: مطبعة بلاندفورد. رقم ISBN 0-7137-0860-3.
  • بيملوت، دكتور جون (1998). التاريخ المصوَّر للقوات الجوية الألمانية في الحرب العالمية الثانية . سانت بول، مينيسوتا، الولايات المتحدة: Motorbooks International. ISBN 978-0-7603-0516-4.
  • بولمان، كينيث (1978). فوك-وولف كوندور: آفة الأطلسي . لندن، المملكة المتحدة: ماكدونالد وجين. رقم ISBN 0354011642.
  • سكوتس، جيري (2008). طائرة كوندور Fw 200. مانشستر، المملكة المتحدة: دار كريسي للنشر. رقم ISBN 978-0-85979-131-1.
  • سيفرت، كارل ديتر (1996). دير دويتشه لوفتفيركير 1926 - 1945 (باللغة الألمانية). بون، ألمانيا: دار برنارد وجريف. رقم ISBN 3-7637-6118-7.
  • سميث، جون ريتشارد؛ كاي، أنتوني إل؛ كريك، إيدي جيه. (1972). الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . لندن، المملكة المتحدة: شركة بوتنام المحدودة. رقم ISBN 978-1-55750-010-6.
  • ستاناواي، جون سي. (1998). طائرات P-38 Lightning Aces التابعة لـ ETO/MTO . طائرات Aces رقم 19. نيويورك، الولايات المتحدة: أوسبري. ISBN 1-85532-698-1.
  • ويلر، باري سي. (1992). دليل هاملين لعلامات الطائرات العسكرية . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر تشانسيلور. رقم ISBN 1-85152-582-3.
  • جوس، كريس (2016). وحدات كوندور Fw 200 في الحرب العالمية الثانية . الطائرات المقاتلة رقم 115. المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. رقم ISBN 9781472812674.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ فوك-وولف فو 200 كوندور .
  • تعليمات تشغيل Fw 200 C-3
  • لقطات فيديو ألمانية من طائرة Fw 200 A 'Grenzmark' على موقع YouTube
  • فيلم إخباري ألماني عن هجوم بطائرة Fw 200 على السفن
  • معلومات عن حطام السفينة في كفيتانوسي في النرويج
  • صور فوك وولف Fw 200
  • موقع الحادث جبل براندون أيرلندا 1996
  • وصف حادثة تحطم طائرة Fw 200 في الحرب العالمية الثانية
  • أكتوبر 2021 - فيديو على يوتيوب (باللغة الألمانية) للطائرة الوحيدة الباقية من طراز Fw 200 قيد الترميم
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=فوك-وولف_Fw_200_كوندور&oldid=1244435399"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate