النحل البحري في الحرب العالمية الثانية

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 36 صور
الموسوعة الحرة

كتائب البناء البحرية
شعار سيبي
تأسست5 مارس 1942
(التشكيل معتمد)
دولةنحن
فرعالبحرية الامريكية
دورالبناء العسكري
مقاس258,000
اللقب(الألقاب)النحل البحري
الشعار(الشعارات)"أستطيع أن أفعل"
الألوان البحرية الامريكية
التميمة(التميمات)طنانة
المشاركاتجوادالكانال ، بوغانفيل ، كيب غلوستر ، لوس نيجروس ، كواجالين ، سايبان ، تينيان ، غوام ، بيليليو ، تاراوا ، الفلبين ، إيو جيما ، أوكيناوا ، إنزال نورماندي ، صقلية ، أنزيو ، شمال أفريقيا
القادة

القادة البارزين		الأميرال بن موريل
فرقة مشاة البحرية الثالثة، لافتة "الغزاة" الثانية في بوغانفيل

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية ، لم تكن كتائب البناء البحرية الأمريكية ( Seabees ) موجودة. كانت اللوجستيات اللازمة لحرب ذات مسرحين أمرًا شاقًا. كان الأدميرال البحري موريل مدركًا تمامًا للقضايا. ما يجب القيام به هو بناء قواعد مؤقتة لنقل الحرب إلى العدو، عبر المحيطين، وإنشاء قوة البناء للقيام بالعمل. تم تصور كتائب البناء البحرية لأول مرة في مكتب الساحات والأرصفة (BuDocks) في ثلاثينيات القرن العشرين. أوضح اندلاع الأعمال العدائية للأدميرال البحري موريل الحاجة إلى تطوير قواعد متقدمة لإبراز القوة الأمريكية. الحل: الاستفادة من المجموعة الضخمة من العمالة الماهرة في الولايات المتحدة. ارتدِ الزي الرسمي لبناء أي شيء، في أي مكان وفي أي ظروف واطلب من مشاة البحرية تدريبها. جاء المتطوعون الأوائل مهرة. للحصول على هؤلاء التجار، تم التنازل عن سن الخدمة العسكرية إلى سن 50 عامًا. وقد تبين لاحقًا أن العديد من الذين تجاوزوا الستين عامًا تمكنوا من الالتحاق. تم منح الرجال رتبة متقدمة / أجرًا بناءً على الخبرة مما يجعل Seabees المجموعة الأعلى أجراً في الجيش الأمريكي. [1] كان متوسط ​​أعمار أول 60 كتيبة 37 عامًا.

"شهد شهر ديسمبر 1942 توقف التجنيد الطوعي في سيبي بموجب أمر رئاسي . وفي العام التالي، قدم نظام الخدمة الانتقائية مجندين أصغر سنًا غير مهرة." [2] وكان حل سيبي هو مراكز تدريب البناء مع دورات في أكثر من 60 مهنة. وفي الميدان، اشتهر سيبي بفنون الحصول على المواد بوسائل غير رسمية وغير تقليدية، [ملاحظة 1] [3] وصنع الهدايا التذكارية. الجرافات ، والعوامات الفولاذية ، والحصائر الفولاذية ، والصلب المموج ، جنبًا إلى جنب مع "الإبداع والعمل الجاد" أصبحت مرادفة لـ Seabees. [4] أصبح ما يقرب من 11400 ضابطًا في سلاح المهندسين المدنيين، خدم منهم ما يقرب من 8000 مع CBs. خلال الحرب، تم توزيع قوة البناء البحرية (NCF) في وقت واحد عبر مشاريع متعددة في جميع أنحاء العالم. في 13 فبراير 1945، جعل رئيس العمليات البحرية ، الأدميرال إرنست جيه كينج ، من NCF عنصرًا بحريًا دائمًا. [5] قبل حدوث ذلك، تطوع Seabees للعديد من المهام خارج NCF: وحدات هدم القتال البحري ، وUDTs ، ومهندسي / رواد مشاة البحرية ومجموعة دبابات اللهب السرية للغاية لخدمة الحرب الكيميائية . في حين أن Seabees كان لديه العديد من أنواع الوحدات وكانوا يقومون بمهامهم خارج NCF، فإن الخدمات الأخرى، وبقية البحرية نفسها، لم يفرقوا، كانوا جميعًا ببساطة "Seabees". [6]

تاريخ

تطوير البناء البحري قبل الحرب

في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، رأت الولايات المتحدة الحاجة إلى الاستعداد عسكريًا. وأذن الكونجرس بتوسيع الأنشطة البحرية الساحلية في منطقة البحر الكاريبي وبحلول عام 1939 في وسط المحيط الهادئ. "وباتباعًا للمبادئ التوجيهية القياسية في وقت السلم، منحت البحرية عقودًا لشركات إنشاءات مدنية. وقد وظف هؤلاء المقاولون السكان المدنيين الأصليين بالإضافة إلى المواطنين الأمريكيين وكانوا مسؤولين أمام الضباط البحريين المسؤولين عن البناء. وبحلول عام 1941، تم بناء قواعد كبيرة في غوام وميدواي وويك وبيرل هاربور وأيسلندا ونيوفاوندلاند وبرمودا وترينيداد على سبيل المثال لا الحصر." [7] وقد نص القانون الدولي على عدم مقاومة المدنيين للهجمات العسكرية المعادية. وكانت المقاومة تعني أنه يمكن إعدامهم بإجراءات موجزة باعتبارهم مقاتلين حرب عصابات . [8] وتبين أن ويك كانت مثالاً واضحًا للأميركيين.

الحرب العالمية الثانية

ملصق تجنيد للحرب العالمية الثانية
حرس الشرف الأمريكي الأفريقي Seabee
رايات Seabee المبكرة مع النمط الأول من Seabee للاستخدام كقالب للمعدات وفقًا لطلب BuDocks (ليس للزي الرسمي)
منظمة CB في الحرب العالمية الثانية. الحصة العضوية: 8 جرافات D8 ، 4 جرافات D7 ، 4 جرافات D6 ، جرافتان D4 . [9]

أصبحت الحاجة إلى قوة بناء عسكرية واضحة بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور . في 28 ديسمبر، طلب الرادار موريل الإذن بإنشاء كتائب بناء بحرية. أعطى مكتب الملاحة الإذن في 5 يناير 1942. [10] تم الترخيص رسميًا لثلاث كتائب في 5 مارس 1942. كان التجنيد طوعيًا حتى ديسمبر عندما أصبح نظام الخدمة الانتقائية مسؤولاً عن التجنيد. تم تسمية مراكز تدريب سيبي على اسم رؤساء سابقين لفيلق المهندسين المدنيين: الرادار. مردخاي تي إنديكوت، الرادار. هاري إتش روسو، الرادار. ريتشارد سي هوليداي، الرادار. تشارلز دبليو بارك و الرادار. روبرت بيري . [11] تم تسمية أحد مراكز تدريب سي بي على اسم أول CEC قُتل في العمل، الملازم إروين دبليو لي والملازم (ج) جورج دبليو ستيفنسون من فوج المشاة الرابع والعشرين. [12]

كانت قيادة CB إحدى القضايا التي واجهتها شركة BuDocks . [10] فقد ذكرت لوائح البحرية أن قيادة أفراد البحرية كانت مقتصرة على ضباط الخط في الأسطول. ورأى BuDocks أنه من الضروري أن تكون قيادة CBs من قبل ضباط CEC المدربين في مجال البناء. [10] واعترض مكتب شؤون الأفراد البحريين بشدة على هذا الانتهاك للتقاليد البحرية. [10] نقل الرادم. موريل القضية مباشرة إلى وزير البحرية . [10] في مارس، أعطى الوزير CEC القيادة الكاملة لجميع الرجال المعينين في وحدات CB. [10] مع تفويض CBs وتسوية مسألة القيادة، كان على BuDocks بعد ذلك التعامل مع التجنيد والتدريب وهيكل التنظيم العسكري بالإضافة إلى تنظيم الخدمات اللوجستية لجعل كل ذلك يعمل. حدث كل ذلك بسرعة. وبسبب ضرورات الحرب كان هناك قدر كبير من "الارتجال"، وهي الجودة التي أصبحت مرادفة لـ Seabees بشكل عام. [13]

"في مراكز تدريب البناء البحري (NCTC) ومستودعات القواعد المتقدمة (ABD) على كلا الساحلين، تعلم الرجال: مهارات التجارة والانضباط العسكري والتدريب القتالي المتقدم. على الرغم من تصنيفهم تقنيًا على أنهم "دعم"، إلا أن Seabees وجدوا أنفسهم في كثير من الأحيان تحت نيران مشاة البحرية. بعد إكمال تدريب التمهيد في معسكر ألين فيرجينيا. ولاحقًا معسكر بيري فيرجينيا، تم تشكيل الرجال في CBs أو وحدات CB أصغر أخرى. تم نشر الكتائب الخمس الأولى فور الانتهاء من التدريب بسبب تراكم المشاريع. تم إرسال الكتائب التي تلت ذلك إلى ABDs في ديفيسفيل، رود آيلاند ، أو بورت هوينيمي، كاليفورنيا لتجهيزها قبل الشحن. تم إجراء التدريب العسكري الأساسي من قبل البحرية بينما قدم مشاة البحرية تدريبًا عسكريًا متقدمًا في معسكر بيري أو معسكر لوجون أو معسكر بيندلتون . تم تجهيز حوالي 175000 Seabees من بورت هوينيمي أثناء الحرب. تم إرجاع الوحدات التي شهدت خدمة موسعة في المحيط الهادئ إلى مركز R&R في معسكر باركس ، شوماكر، كاليفورنيا. "أعيد تنظيم الوحدات، أو إعادة نشرها، أو تسريحها . وتم منح الرجال إجازات مدتها 30 يومًا، وفي وقت لاحق، تم تسريح المؤهلين. وقد تم نفس الشيء في ديفيزفيل، رود آيلاند ، للساحل الشرقي." [2]

من كاليفورنيا، تم إرسال الكتائب الملحقة بفيلق البرمائيات الثالث أو فيلق البرمائيات الخامس إلى معسكر Moanalua Ridge Seabee في إقليم هاواي. وقد غطى مساحة 120 فدانًا وكان به 20 منطقة مستقلة لوحدات CB. [14] داخل كل منطقة كان هناك 6 ثكنات من طابقين تخدمها مطبخ وغرفة طعام تتسع لـ 1200 رجل بالإضافة إلى 8 ثكنات قياسية للمكاتب والصيدلية ومقر الضباط وكونست كبير واحد لمخزن السفن . [14] كان المرفق بأكمله مزودًا بالمياه والصرف الصحي والكهرباء والأرصفة وترسانة الأسلحة ومسرح خارجي كبير. [14] تم بناء معسكر ثانٍ لـ CB من 4 مناطق كونست إضافية تتسع لـ 1000 رجل على Iroquois Point . [15] تم نشر الكتائب التابعة للأسطول البرمائي السابع في معسكر سيبي بجوار قاعدة الدفاع البحري في بريسبان، أستراليا ثم إلى قواعد بحرية أمريكية متقدمة أخرى .

المسرح الأطلسي

مركبات الجيش الأمريكي تمر عبر جسر تم تجميعه بواسطة Seabee قبالة " Mulberry A " في شاطئ أوماها .
أفراد من البحرية الأمريكية الأفريقية من فوج المشاة رقم 80 يقيمون إطار حظيرة طائرات في ترينيداد . كانت الرافعة المصورة وحدة "ثابتة" لا يمكنها التحرك. سمحت لها كونها ثابتة بأن يكون لها ذراع وذراع بطول يزيد عن 100 قدم . كانت واحدة من عدة رافعات تم تركيبها لإقامة الحظيرة.

"عندما أصبحت الحرب حربًا بين محيطين، أصبحت قناة بنما استراتيجية جغرافيًا . تطلب التقارب بين ممرات الشحن وجود قواعد لحماية طرقها. جعلت الاتفاقيات في منطقة البحر الكاريبي ذلك ممكنًا كما فعلت اتفاقية الإعارة والتأجير . بموجب برنامج جرينسلاد، تم توسيع القواعد البحرية في بورتوريكو وكوبا ومنطقة قناة بنما . في بورتوريكو، تحولت محطة روزفلت رودز البحرية إلى " بيرل هاربور في منطقة البحر الكاريبي". تم بناء القواعد القائمة في المقام الأول من قبل مقاولين مدنيين حتى أواخر عام 1943 عندما تولت CBs المسؤولية. في المحيط الأطلسي، شكلت القواعد خطًا من برمودا إلى البرازيل. على الجانب الهادئ من الأمريكتين، كان للولايات المتحدة قواعد من هندوراس إلى الإكوادور . [16] قامت CB 80 (الملونة) بترقية مطار كارلسون في ترينيداد . " قطعت الفرقة 83 طريقًا سريعًا من بورت أوف سبين ، الأمر الذي تطلب نقل مليون ياردة مكعبة من المواد." [16] "في جزر غالاباغوس ، قامت الفرقة 1012 ببناء قاعدة للطائرات المائية مع مزرعة دبابات وفعلت الشيء نفسه مرة أخرى في ساليناس، الإكوادور . ستكون ساليناس هي القاعدة الأمريكية الأكثر جنوبًا في المحيط الهادئ. وبينما لم تكن في مناطق القتال، كانت هذه القواعد ضرورية للمجهود الحربي الإجمالي." [16]

" كانت شمال إفريقيا هي المعركة الأولى التي خاضتها قوات Seabees. وبعد الإنزال بالهجوم في نوفمبر 1942، قاموا ببناء مرافق في وهران والدار البيضاء وسيفي وفيدالا . وفي وقت لاحق، قاموا ببناء سلسلة من مناطق التدريب والإعداد على طول البحر الأبيض المتوسط ​​بما في ذلك ميناء ليوتي في المغرب ." [13]

"مع الاستيلاء على تونس، بدأت سفن سيبيز في تجهيز مجموعات الطوافات لاستخدامها لأول مرة في القتال في صقلية . وقد تم تكييف "ابتكار" سيبيز هذا للحرب البرمائية. صندوق طواف، موحد الحجم بحيث يمكن تجميع العديد من الطوافات بسرعة مثل تشكيل الجسور أو الأرصفة أو وحيد القرن لتلبية متطلبات الحرب البرمائية . كانت شواطئ صقلية تعتبر مستحيلة للهبوط البرمائي من قبل الحلفاء والمحور . أثبتت سفن سيبيز بطوافاتها أن هذا غير صحيح. طغى الرجال والمواد التي تدفقت على الشاطئ فوق الألمان. [13]

"تم استخدام ممرات سيبي مرة أخرى في ساليرنو وأنزيو . بعد أن تعلم الألمان من صقلية، كانوا مستعدين للتسبب في خسائر فادحة في كليهما. في أنزيو، تعرض سيبي لنيران متواصلة ممتدة. بعد جنوب إيطاليا، كان لدى سيبي مهمة أخيرة في المسرح، وهي عملية دراغون ." [13]

"بدأت عمليات Seabee في شمال الأطلسي في أوائل عام 1942. كانت أولى هذه العمليات في أيسلندا ونيوفاوندلاند وجرينلاند. وقد دعمت هذه المطارات والموانئ قوافل الحلفاء. ولإكمال الخط الدفاعي الذي أنشأته هذه القواعد، أُرسلت Seabees إلى لندنديري، وأيرلندا الشمالية ، ولوخ إيرن ، ولوخ رايان ، وروسنيث ، اسكتلندا . وتم إنشاء مستودعات ومزارع وقود وقواعد طائرات مائية لترسيخ الخط. وبعد ذلك، اتجهت Seabees جنوبًا للتحضير لعملية Overlord . وقد بنوا قواعد غزو من ميلفورد هافن إلى إكستر واستعدوا لدورهم المتعدد الأوجه في يوم النصر." [13]

في يوم النصر، كانت قوات سيبيز أول من نزل إلى الشاطئ كوحدات هدم قتالية بحرية . كانت مهمتهم إزالة العوائق الدفاعية الألمانية على الشاطئ التي بُنيت لإعاقة عمليات الإنزال البرمائية. [13] "لقد تعرضوا لنيران كثيفة للغاية، لكنهم تمكنوا من تفجير شحناتهم وفتح فجوات تسمح للمهاجمين بالهبوط. ومرة ​​أخرى، أقامت قوات سيبيز جسورًا عائمة يمكن للمهاجمين من خلالها الوصول إلى الأرض". [13] "كما أحضرت قوات سيبيز عبارات راينو الخاصة بهم ، وهي عبارة عن تعديل آلي لصناديقهم العائمة المعيارية. ومعهم، نزلت كميات هائلة من الرجال والمواد إلى الشاطئ. بالنسبة للقطاع الأمريكي، قامت قوات سيبيز بتجميع الأرصفة وحواجز الأمواج في مولبيري أ . كان ميناءً مؤقتًا حتى تحرير الموانئ الفرنسية. حتى بعد أن عطل الطقس مولبيري، تمكنت أعمال قوات سيبيز اليدوية من نقل آلاف الأطنان من الإمدادات والقوات إلى الشاطئ". [13]

" أعطى تحرير شيربورغ ولوهافر سي بي إس مشاريع كبرى. كانت هذه الموانئ هي التي ستحل محل مولبيري إيه. وتوقع الألمان أن الحلفاء سيرغبون في الموانئ، لذا تركوها في حالة خراب. في شيربورغ، هبطت أول شحنة من سي بييز بعد 11 يومًا من وصولها، وفي غضون شهر كانت تتعامل مع 14 سفينة في وقت واحد. كررت سي بييز هذا في لوهافر ومرة ​​أخرى في بريست ولوريان وسان نازير . " [ 13]

كانت آخر مهمة لـ Seabee في أوروبا هي عبور نهر الراين . طلب ​​الجيش الأمريكي من البحرية أن يقوم Seabees بهذه المهمة. أمر الجنرال باتون بارتداء ملابس الجيش للقيام بذلك. كان عبورهم الأول في باد نوينار بالقرب من ريماجين وقام Seabees بتنفيذ العملية كما هو مخطط لها. في 22 مارس 1945، وضعوا درع باتون في أوبنهايم ، على عبارات عائمة ومركبات إنزال تم نقلها برا من الساحل. تم إحضار أكثر من 300 مركبة إلى الداخل لجعل العبور ممكنًا. حتى أن أحد أفراد الطاقم نقل رئيس الوزراء تشرشل عبر. [13]

"كانت الكتيبة 69 هي الكتيبة الوحيدة التي وطأت قدمها الأراضي الألمانية . كما كانت أول كتيبة يتم نشرها جواً. تم نقلها جواً إلى بريمن في أبريل/نيسان بمهمة إصلاح المباني المتضررة وشبكة الكهرباء لقوات الاحتلال المتحالفة . كما وقع على عاتقها أيضًا مهمة تشغيل ميناء بريمرهافن . وكان أحد مشاريع الكتيبة هو مقر البحرية الأمريكية في ألمانيا في فرانكفورت أم ماين . وبحلول أغسطس/آب 1945، عادت الكتيبة إلى إنجلترا لتختتم عمليات NCF Atlantic." [13]

مسرح المحيط الهادئ

رست سفينة LST 451 على الشاطئ في جزيرة تاناجا بسبب الرياح العاتية . أرسلت سفينة CB 45 فرقًا للسيطرة على الأضرار على متنها تعمل على مدار الساعة لمدة خمسة أيام لإنقاذها.
غواصة من طراز A Kō-hyōteki تم انتشالها بواسطة غواصين من فرقة CB السادسة قبالة نقطة Tassafaronga
تم تعديل LVT-2 بواسطة Seabees من 3/18 و 3/20 من مشاة البحرية مما مكن من الهجوم على Tinian
طائرات B-29 تمر فوق وحدة جرافة Seabee الدوارة على جزيرة تينيان عام 1944

" كانت أعمال Seabee في المحيط الهادئ غير مسبوقة تاريخيًا. [17] كان هناك حيث قام 80٪ من NCF ببناء الطريق إلى يوم النصر على اليابان حرفيًا وبناء جميع المطارات والأرصفة ومخابئ الذخيرة ومستودعات الإمدادات والمستشفيات وخزانات الوقود والثكنات المطلوبة لتحقيق ذلك على أكثر من 300 جزيرة." [13] كانت أول مهمة كان لدى Seabees يد فيها هي إنقاذ USS California ( BB-44) و USS West Virginia (BB-48) في بيرل هاربور تحت قيادة ملازم CEC. كان لديه غواصون من Seabee و 120 رجلاً من فوج المشاة السادس عشر قبل أن ينتهي.

بعد فترة وجيزة جدًا من تشكيلهم، اهتم سلاح مشاة البحرية بهذه القوة البرية البحرية الأخرى. وقد أدى هذا إلى علاقة فريدة مع قوة البناء البحرية لا تزال قائمة حتى الآن. كان أول تفاعل قتالي بينهما هو معركة جوادالكانال ومطار هندرسون. كانت تقارير مشاة البحرية للقائد من النوع الذي طلب فيه الفيلق تعيين كتائب البناء للفيلق. لم تفكر البحرية في هذا الاحتمال في تخطيط كتائب البناء. كما كان الحال، لم يكن لدى البحرية كتائب بناء كافية للخطط التي كانت على لوحات الرسم، وقيل للفيلق لا. ليس لفترة طويلة. تم نقل كتائب البناء 18 و 19 و 25. بينهما، تنازع الفوج 18 و 19 على من سيكون أول من ينضم إلى الفيلق. نظرًا لأن كتيبة مشاة البحرية الأمريكية بها 3 شركات وكتيبة البناء بها 4، فقد تم استخدام شركة واحدة من كل من هذه الكتائب لإنشاء كتيبة البناء 51. تم إلحاقها بالفيلق البرمائي الثالث. في نهاية الحرب، تم نقل نصف دزينة من الكتائب وإعادة ترقيمها في نظام مشاة البحرية الأمريكية. وكان معظمهم من الكتيبة الثالثة لفوج الهندسة. تم إصدار حقيبة سفر كاملة لقوات مشاة البحرية الأمريكية للقوات. تم تعيين 18 CB بالصدفة في مشاة البحرية الثامنة عشر. تلقت PUC للعمل في تاراوا . تلقت أول Seabees، Bobcats تدريب مشاة البحرية الأمريكية في الميدان وهبطت في جزيرة Eniwetok مع مشاة البحرية الثانية والعشرين . بعد فترة وجيزة، استدعت البحرية CBs المنقولة وأخرجت الفيلق جميع أفواج الهندسة من الخدمة. ومع ذلك، بالنسبة للهجمات الإنزالية ، كان لدى الفيلق CBs مخصص مؤقتًا لشغل مهام فريق الشاطئ في إيو جيما وأوكيناوا .

"كان المحيط الهادئ بأكمله من أستراليا إلى ألاسكا وجزر ألوشيان في مسرح العمليات الياباني. في عام 1942 احتلوا جزيرتي أتو وكيسكا . تم إرسال سيبيز إلى الشمال للعمل على تعطيل الاستراتيجية اليابانية. بحلول أواخر يونيو 1942، تم بناء قواعد في أداك وأمشيتكا والتي كانت بمثابة رادع لبقية الحرب." [13] أثناء وجودها في المنطقة، تعاملت CBs مع مهام تتجاوز البناء. مرتين قامت CB 45 بإرساء السفن على عتبة جزيرة تاناجا . لقد ساعدوا في إخلاء كل من يو إس إس أيلانثوس (AN-38) وسفينة الإنزال 451. لقد وضعوا أطقم السيطرة على الأضرار على متن سفينة الإنزال. عملوا على مدار الساعة وأنقذوا السفينة. في عملية إنقاذ أخرى في جزر ألوشيان، كان لدى CB 4 غواصين في الماء. وتم إرسال CBMU 1058 إلى احتياطي البترول البحري 4 لحفر النفط بالإضافة إلى مسح مسار خط أنابيب محتمل لا يزال مستخدمًا حتى اليوم.

"كانت مشاريع CB الأولى في بورا بورا حيث وصلت مفرزة CB الأولى في فبراير 1942. وقد أخذوا اسم "Bobcats" لأنفسهم من الاسم الرمزي للعملية BOBCAT. وقد تم نشرهم قبل إنشاء اسم "Seabee". كان مشروعهم عبارة عن مستودع وقود على طريق إلى أستراليا. واجهوا مشاكل نموذجية في المناطق الاستوائية: أمطار متواصلة، وأنواع متعددة من الزحار ، ومشاكل جلدية عديدة ، ومرض الفيل المروع . لقد جعلوا الظروف بائسة، وكانوا نذيرًا لما كان ينتظر Seabees في أماكن أخرى. كانت تلك المفرزة تعاني من صعوبات، لكنها اكتسبت الرضا عندما زودت مزارع خزانات الجزيرة فرقة العمل 44 بالوقود لمعركة بحر المرجان ." [13]

بعد طائرات بوبكات، تم تشكيل كتيبتي البناء الثانية والثالثة. توجهت الثانية إلى تونجاتابو بينما توجهت الثالثة إلى نيو هيبريدس وكلاهما على طريقين في الأسفل أيضًا. ستدعم مشاريعهم العمليات في بحر المرجان وجزر سليمان . أصبحت نيو هيبريدس استراتيجية عندما استولى اليابانيون على جوادالكانال وبدأوا في بناء المطارات. تم نقل كتيبة البناء الثالثة على عجل من إيفات إلى إسبيريتو سانتو لبناء حقل مضاد في أسرع وقت ممكن. في غضون 20 يومًا، أصبح مهبط الطائرات بطول 6000 قدم جاهزًا للتشغيل وبدأ العمل على الأساسات في قاعدة إسبيريتو سانتو البحرية .

أرسلت CB 3 مفرزة إلى بورا بورا لتعزيز فرق البوبكات. [18] في خريف عام 1943، أُمرت جميع طائرات Seabees هذه بالانضمام إلى CB 3 في نوميا. وفي الطريق أعيد تعيينهم إلى الكتيبة الثالثة من مشاة البحرية الثالثة والعشرين . [18] كما تم نقل بقية فرقة CB 3 A Co إلى الفرقة 22 أيضًا. لم يتلق كل من فرق البوبكات والفرقة A تدريبًا عسكريًا متقدمًا قبل الانتشار، لذا أعطتهم فرقة مشاة البحرية الثانية والعشرون جميعًا نسخة ميدانية مكثفة في بورا بورا. بعد ذلك عاد الفوج إلى هاواي للتدريب على الحرب البرمائية . [18] بالنسبة لعمليات إنزال مارشال ، تم تكليف الكتيبة الثالثة بدور فرقة ساحلية ومهندسين ورجال هدم . [18] سيشهدون قتالًا مكثفًا في معركة إينيويتوك . عندما انتهت تلك العمليات ، حصل مشاة البحرية من الفرقة 22 على تقدير الوحدة البحرية وأطلق مشاة البحرية سراح طائرات Bobcats وA Co 3 CB . [18]

يو إس إس إنتربرايز (سي في-6) في نوميا، كاليدونيا الجديدة، 10 نوفمبر 1942، تخضع لإصلاحات طارئة بواسطة CB 3 [19]
يو إس إس مينيابوليس في تولاجي مع الملابس القتالية التي مكنتها من مقابلة يو إس إس فيستال في إسبيريتو سانتو. كان لدى CB 6 عملية قطع الأخشاب في تولاجي التي وفرت الأخشاب. [6]
تحتاج سفينة يو إس إس نيو أورليانز في تولاجي إلى نفس الإصلاحات في نفس الوقت. NARA (80-G-216013). [20]

في 30 أكتوبر 1942، دخلت يو إس إس إنتربرايز (CV-6) إلى نوميا متضررة من معركة سانتا كروز . [19] كانت حاملة الطائرات الوحيدة المتبقية غرب بيرل هاربور، ولكن تعرضت لقنبلة اخترقت سطح الطيران عند القوس . كان اثنان من مصاعد الطائرات في إنتربرايز خارج الخدمة بالإضافة إلى مصعد طوربيد. [19] تم قطع كابلات مانع سطح الطيران وتضررت معداتها. كان أحد الحوادث القريبة في منتصف السفينة تحت خط الماء بينما كان آخر بجوار المصعد الذي ضربه. [19] وضعت شركة B من CB 3 75 رجلاً على متنها للمساعدة في إجراء إصلاحات طارئة في طريقها إلى أول معركة بحرية في جزر سليمان . في طريقها لمواجهة العدو، ركزت Seabees على الإصلاحات حتى في المعركة. [19] لقد عملوا على مدار الساعة تحت ضابط السيطرة على الأضرار في إنتربرايز جنبًا إلى جنب مع 40 رجلاً من سفينة الإصلاح يو إس إس فيستال . [21] كتب أنه في 11 نوفمبر: "لقد صنعت البحر المفتوح مع أسطحها ... تهتز وتتردد صداها مع مطارق الهواء ، مع أقواس اللحام المشتعلة ... ومع مصعدها الأمامي لا يزال عالقًا ... منذ أن حطمتها القنبلة إلى نصفين." [22] في 13 نوفمبر ، أخطر قائد السفينة SOPAC في نوميا أن "الإصلاحات الطارئة التي أنجزتها هذه القوة الماهرة والمدربة جيدًا والنشطة بحماس قد وضعت هذه السفينة في حالة لمزيد من العمل ضد العدو". [23] مكنت هذه الإصلاحات سفينة إنتربرايز من الاشتباك وإغراق البارجة اليابانية هيي في ذلك اليوم. على مدار الأيام الثلاثة التالية ، ستشارك طائراتها في إغراق 16 وإلحاق أضرار بثماني أخرى. [19] عندما انتهى الأمر ، عرف نائب الأدميرال بول هالسي ما تعنيه إصلاحات سيبي هذه للنتيجة. أرسل خطابًا تقديريًا إلى ضابط العمليات في سيبي، الملازم كويل: "يرغب قائدك في التعبير لك ولرجال كتيبة البناء الذين يخدمون تحت إمرتك، عن تقديره للخدمات التي قدمتها في إجراء إصلاحات طارئة أثناء العمل ضد العدو. وقد أكمل هؤلاء الرجال الإصلاحات بسرعة وكفاءة. وأنا أشيد بهم لاستعدادهم وحماسهم وقدرتهم." [24] في بيرل هاربور في نوفمبر 1942، كان 120 عاملًا في مجال الصلب وعمال الرافعات والكهربائيين من فوج الإنشاءات السادس عشر مسؤولين عن إنقاذ يو إس إس ويست فيرجينيا بشكل أسرع بكثير من تقديرات البحرية. [25]ساعد غواصون من فوج الغواصات السادس عشر في إنقاذ يو إس إس أوكلاهوما. [26] أنشأ فوج الغواصات السابع والعشرون "ورشة إصلاح السفن" الخاصة به كنوع من المجاملة للأسطول. استبدل غواصوه 160 دعامة سفينة تالفة. سجل ذلك "الورشة" إصلاحات رئيسية على 145 سفينة، بما في ذلك 4 غواصات. [27]

كانت فرقة المشاة البحرية السادسة هي أول فرقة مشاة بحرية تشارك في القتال. وقد فعلت ذلك مع فرقة مشاة البحرية الأولى في جزيرة جوادالكانال التي أبقت مطار هندرسون قيد التشغيل. وقد جعل اليابانيون من هذا العمل مهمة لا تنتهي، فقاموا بقصفه بنفس السرعة التي أصلحه بها بحارة سيبيز. كان أول Seabee الذي حصل على نجمة فضية هناك." [13] قام مشاة البحرية / Seabees بهبوط متزامن على جزيرة Guadalcanal و Tulagi . في Tulagi كان من المقرر بناء قاعدة PT متقدمة . اشتهرت قواربها بعملياتها في "الفتحة" [13] كان سرب PT 3 هناك وطلب من متطوعين Seabee كل ليلة لملء أطقمه. [27] كما أصبح مقرًا لقارب طوربيد المحرك So. قيادة المحيط الهادئ MTBSoPac. خبر جدير بالاهتمام للقوات في ذلك الوقت، قبالة نقطة Tassafaronga على Guadalcanal، اصطدم Seabees في قارب Higgins بمنظار غواصة يابانية غارقة تتسع لشخصين على بعد 300 ياردة (270 مترًا) من الشاطئ. [28] كان على عمق 20 قدمًا (6.1 مترًا) من الماء وباستخدام معدات غوص مرتجلة، قاموا بتوصيل الكابلات للجرافات لسحبها إلى الشاطئ. مع إجهاد الجرافات على تم استخدام انفجار الديناميت لإخراجها من قوة امتصاص الطين وتم تثبيتها على الشاطئ. أصبحت "مزارًا يجب على القوات الأمريكية على الجزيرة رؤيته" . [13]

مثل فرق المشاة البحرية، كانت فرق المشاة البحرية جديدة في الحرب العالمية الثانية. كانت فرق سيبيز تبني 119 قاعدة لفرق المشاة البحرية أو فرق الأشبال. وكانت أكبر هذه القواعد في ميوس وويندي . وشاركت العديد من الكتائب، ومع ذلك، كان لدى فرق المشاة البحرية 113 و116 فرق بناء قواعد متقدمة لفرق المشاة البحرية. وكانت مفرزة الفرقة 113 تابعة لمجموعة المهام 70.1 [29] حتى نهاية الحرب. وكانت هذه المفرزة بمثابة مقدمة لفرق سيبيز بعد الحرب. وكان كل رجل يتلقى تدريبًا متبادلًا في العديد من المهن مع تأهيل البعض كرجال إسعاف أو غواصين. [30]

كانت عمليات الانتشار في أستراليا تتطلب من سفن البحرية بناء قواعد في نيوزيلندا وأستراليا . ومع تنقل جزر الحرب ، هبطت سفن البحرية في هجمات مع النيوزيلنديين والأستراليين على جزر متعددة لبناء مطارات للعمليات المشتركة بين سلاح الجو الملكي النيوزيلندي وسلاح الجو الملكي الأسترالي وسلاح الجو الأمريكي . كانت هناك بعض المطارات مثل Turtle Bay التي تم بناؤها للاستخدام المشترك بين سلاح مشاة البحرية الأمريكي وسلاح الجو الملكي النيوزيلندي. كان حقل كوكوم في جوادالكانال موطنًا في أوقات مختلفة لسرب سلاح الجو الملكي النيوزيلندي 1 و 2 و 3 و 14 و 15 و 16 و 17 بالإضافة إلى سلاح الجو الأمريكي . في Noemfoor، أصلح سلاح البحرية 95 ثلاثة مطارات من شأنها أن تخدم أسراب سلاح الجو الملكي النيوزيلندي 22 و 30 و 37 و 75 و 76 و 80 . في جزر سولومون وراسل ورندوفا ونيو جورجيا وبوغانفيل ، تحولت سفن سي بي إلى نوع من القواعد المتقدمة. "في منتصف عام 1943، حصلت ميراوكي ، غينيا الجديدة على مهبط للطائرات ومحطة اتصالات في بورت مورسبي . في ديسمبر، هبطت سفن سي بي مع فرقة مشاة البحرية الأولى في كيب جلوستر . هناك، قامت سفن سي بي من مشاة البحرية التاسعة عشرة بتجريف مسارات للدروع خارج خطوط المواجهة حتى تم إخبارهم بالانتظار. [13] كان على أحد سفن سي بي التابعة للفرقة 87 زيارة مستودع الأسلحة للحصول على معدات قتالية قبل الانضمام إلى الفرقة النيوزيلندية الثالثة . أخذ النيوزيلنديون الثالثون سفن سي بي معهم في الاستيلاء على مجموعتي جزيرة جرين وترايجري. احتل اليابانيون بابوا وغينيا الجديدة وكانت بريطانيا الجديدة إقليمًا خاضعًا للإدارة الأسترالية شهد كتائب من معسكر سي بي في بريسبان.

قبل كيب جلوستر، نشرت الفرقة البحرية الأولى إشعارًا يطلب متطوعين مؤهلين للطيران لتشكيل وحدة طيران من طائرات بايبر إل4 جراسهوبرز . [31] تقدم ستون شخصًا مع اثني عشر شخصًا لديهم وقت طيران. كان أحد أفراد البحرية السابعة عشر، وهو MM2 Chester Perkins، واحدًا منهم. [32] خضع بيركنز والآخرون لتدريب لمدة شهرين على الاستطلاع ورصد المدفعية بمجرد وصول طائرات بايبر. سجل أكثر من 200 ساعة في إسقاط ذخيرة الصواريخ المضيئة والإمدادات الطبية ومراقبة تحركات القوات وتوفير خدمة سيارات الأجرة للضباط. [32] لهذا، قام اللواء روبرتوس، مشاة البحرية الأمريكية بترقيته إلى رقيب أركان / ضابط صف من الدرجة الأولى وكتب له الأدميرال نيميتز وللطيارين الآخرين توصيات لميدالية البحرية الجوية . [32]

" أصبحت الأدميراليات مفتاحًا لعزل رابول وتحييد بريطانيا الجديدة. أدى الاستيلاء على جزيرة مانوس وجزيرة لوس نيجروس إلى قطع الإمدادات من جميع النقاط في الشمال والشرق. وبحلول عام 1944، حولت سيبيز تلك الجزر إلى أكبر جزيرتين في جنوب غرب المحيط الهادئ. أصبحت ليون مستودع الإمدادات والإصلاح الرئيسي للأسطول السابع . وأكمل الاستيلاء على إميراو تطويق رابول. تم إنشاء حقلين استراتيجيين في أوك، مع مستودعات وحوض جاف وقاعدة تدريب. [13]

"شهدت منطقة المحيط الهادئ الوسطى هبوط سفن سي بي في جميع الهجمات، ودفعت جهودها الولايات المتحدة بلا هوادة نحو الوطن الياباني. كانت معركة تاراوا في جيلبرت سيئة، لكن في غضون خمسة عشر ساعة تمكنت سفن سي بي من تشغيل المطار. وحولت جزيرة ماجورو إلى واحدة من سفن ليونز التابعة للأسطول، وبالمثل حولت جزيرة كواجالين إلى جزيرة بلوط." [13]

" أدى الاستيلاء على جزر ماريانا إلى تغيير مجرى الحرب في المحيط الهادئ. فقد أدت خسارتهم إلى قطع الدفاع الياباني ووضع اليابان في نطاق القاذفات. وشهدت عملية فورجر تقديم سفن سي بي مساهمات كبيرة في كواجالين وسايبان وجوام وتينيان . وفي سايبان وتينيان ، تم نشر الأعمال اليدوية السرية للغاية لسفن سي بي من قبل كتيبتي الدبابات الثانية والرابعة، وهما دبابات قاذفة للهب. وفي غضون أربعة أيام من الاستيلاء، كان سفن سي بي قد وضعوا أسليتو في الخدمة في سايبان. وخلال معركة غوام، قامت سفن سي بي الخاصة بأعمال الشحن والتفريغ بينما كان آخرون مهندسين قتاليين من مشاة البحرية. وعندما انتهوا من ذلك، حولت سفن سي بي غوام إلى سفينة أسد للأسطول وأخرى لسلاح الجو. وكان غزو تينيان بمثابة استعراض لإبداع وهندسة سفن سي بي. وقد صممت سفن سي بي منحدرات قابلة للفصل مثبتة على سفن ليفت-2 مما جعل الهبوط ممكنًا حيث اعتقد اليابانيون أنه مستحيل. وقبل أن يتم تأمين الجزيرة، كانت سفن سي بي تكمل مطارًا يابانيًا غير مكتمل." [13]

خلال عام 1944، أصبح تجريف الموانئ لتسهيل حركة الرجال والإمدادات والسفن أولوية غير معلنة. تم تشكيل 301 CB للقيام بهذه المهمة وتم تزويدها بأربعة مدمرين من UDTs ، اثنان منهم من NCDU السابقين. كان لديهم فيما بينهم ثلاث نجوم فضية وواحدة برونزية.

"بمجرد الاستيلاء على جزر ماريانا، احتاجت طائرات بي-29 إلى حقل طوارئ وقاعدة أمامية لمرافقة المقاتلات. تم اختيار إيو جيما لفيلق البرمائيات الخامس للهجوم في 19 فبراير 1945. كان الهجوم به أربع كتائب مكلفة كحزب ساحلي: الرواد الرابع والخامس والكتائب المركزية 31 و133 . عانى الفيلق 133 من أكبر عدد من الضحايا في تاريخ سيبي المكلف بالفرقة البحرية 23 يوم النصر-D+18. [33] تم إنجاز بناء الطرق الأساسية فقط خلال الأيام الأولى. طلب ​​مشاة البحرية من متطوعين من مشغلي المعدات الثقيلة في سيبي زيادة مستودعات الشاطئ الخاصة بهم للهجوم يوم النصر. أرسلت كل من الكتائب المركزية 8 و95 عشرين رجلاً. [ 34 ] بدأ العمل في أول مطار في يوم النصر. [13] رافقت طائرتان من سيبي من الفيلق المركزي 117 الدبابات القاذفة للهواء التي أنشأوها لتقديم الدعم الميداني الفني. في إيو جيما، كانت هناك أربع كتائب من سيبي في مهمة على الشاطئ. في جيما، كان الأمر على هذا النحو حتى أن مشاة البحرية كانوا يؤخرون الهجوم في انتظار وصول إحدى دباباتهم التي تعمل بالقذف باللهب والتي صنعتها شركة سيبي. وبعد المعركة، كانت الكتائب تطلب من فرق الهدم استطلاع المناطق وتطهيرها لتوفير مواقع بناء آمنة. [35]

" جعلت سفن البناء البحرية المتنقلة من هولنديا أداة فعالة في استعادة الفلبين. كان لواء البناء البحري الثالث جزءًا من عودة ماك آرثر إلى ليتي . جلبت عوامات سيبي قوات ماك آرثر إلى الشاطئ. وانضم إلى اللواء الثالث لواءا NCF الثاني والسابع. بلغ عددهم معًا 37000 وحولوا الفلبين معًا إلى قاعدة تقدم ضخمة. نقلت القوة البرمائية السابعة مقرها هناك مع بناء سفن البناء لكل شيء: مراسي الأسطول والقواعد الفرعية ومرافق إصلاح الأسطول ومستودعات الوقود والإمداد وقواعد الغواصات والمطارات. [13] في دولاج، ليتي أصبحت صناعة سيبي مشكلة بالنسبة لليابانيين. هناك، هاجم المظليون اليابانيون مفرزة مدرج الطائرات التابعة للكتيبة 61. استمر الهجوم 72 ساعة وخسر اليابانيون أكثر من 350 رجلاً. [36] كما هو الحال في جنوب المحيط الهادئ، كان لدى سفن البناء سفن سيبي تعزيز الأطقم في الرحلات على طول هالماهيرا في مضيق ليمبه . [37]

"في أوكيناوا، هبط فيلق الجيش الرابع والعشرون وفيلق مشاة البحرية الثالث البرمائي قبالة راينوس وجسور فوج المشاة 130. تم إلحاق فوج المشاة 58 و71 و145 بالفرق البحرية الثلاث. أنشأ سيبيز كتيبة كاملة من الدبابات قاذفة اللهب للهجوم. وتبع ذلك العديد من فوج المشاة، حيث أصبحت أوكيناوا نقطة الانطلاق المتوقعة لغزو اليابان. كان هناك ما يقرب من 55000 في أربعة ألوية فوج المشاة. بحلول أغسطس 1945، كان كل شيء جاهزًا للغزو." [13] في الأشهر الثلاثة التي استغرقها تأمين الجزيرة، أنزلت سبع كتائب من عمال الموانئ 2000000 طن. [38] كانت هناك ثلاثة مطارات كانت حاسمة للحملة. تولى سيبيز الأفارقة الأمريكيون من فوج المشاة 34 مهمة تشغيل مطار أواسي وقاموا بذلك.

عندما سلمت يو إس إس  إنديانابوليس  (CA-35) القنبلة الذرية إلى تينيان [39]، قام اللواء السادس من سيبيز بتفريغ المكونات وتخزينها ونشر الحراسة. [39] عندما قام الفنيون بتجميع السلاح، ساعد سيبيز حسب الحاجة. [39] في 6 أغسطس تم تحميله في إينولا جاي ، قاذفة بي-29، [39] لقصف هيروشيما . عندما انتهت الحرب، خدم 258872 ضابطًا ومجندًا في سيبيز. لم يتم الوصول إلى حصتهم المسموح بها البالغة 321056. [40] شهدت الحرب مقتل أكثر من 300 سيبيز في المعركة بينما توفي أكثر من 500 في موقع العمل. [41] أميرال الأسطول الأمريكي هالسي : "ساعدت سيبيز في سحق اليابانيين في كل حملة في جنوب المحيط الهادئ". [42]

الأسود والأشبال والبلوط والجوز تتقدم الوحدات الأساسية

تفجير على الشاطئ أثناء بناء مطار في جزيرة إنيويتوك أتول في يونيو 1944

تم إعطاء عمليات بناء القاعدة المتقدمة اسمًا رمزيًا كاستعارة مرقمة لحجم / نوع القاعدة التي كان من المقرر أن يبنيها Seabees وتم تعيين "الوحدة" المسؤولة عن تطوير وإدارة تلك القاعدة لها. [43] كانت هذه هي Lion و Cub و Oak و Acorn حيث كان Lion عبارة عن قاعدة أسطول كبيرة مرقمة من 1 إلى 6. [44] كانت Cubs عبارة عن قواعد أسطول ثانوية بحجم 1/4 من Lion (مرقمة من 1 إلى 12 وغالبًا ما تكون لقوارب PT ) [45] كانت Oak و Acorn هي الأسماء التي أُطلقت على المطارات أو الحقول المعادية الجديدة أو التي تم الاستيلاء عليها (الأساسية والثانوية في الحجم). [46] تم اعتماد Cubs بسرعة كمطار من النوع الأساسي مع عدد قليل من Oaks. من بين أنواع القواعد الثلاثة Lions و Cubs و Acorns ، حصلت Acorns على الأولوية نظرًا لأهميتها التكتيكية والسرعة التي يمكن أن تجعل بها Seabees واحدة تشغيلية. اعتقدت البحرية أن Seabees يمكنها إنتاج مدرج تشغيلي بين عشية وضحاها. في دليل مكتب العمليات البحرية للوجستيات للقواعد المتقدمة، نقرأ "يمكن إنشاء سفن البلوط عالية الحركة... من خلال تكتيكات المفاجأة بين غروب الشمس وشروقها على أراضي العدو... (وهي) مهمة استراتيجيًا... أدوات هجومية تمتلك مفاجأة تكتيكية بدرجة عالية من الخطورة." [47] : الصفحة 88 

كان معسكر بيديليون موطنًا لمفرزة تجميع وتدريب أكورن المسؤولة عن تدريب وتنظيم وحدات أكورن. وقد تقاسمت سياجًا مشتركًا مع معسكر روسو في بورت هوينيمي. [48] كان الأسد أو الشبل أو أكورن يتألف من ثلاثة مكونات: وحدات العمليات الأساسية ووحدات صيانة وإصلاح الأسطول/الطيران وأفراد كتيبة البناء. قامت CBs ببناء أو إصلاح أو ترقية 111 مطارًا رئيسيًا مع عدم نشر عدد حقول أكورن. [49] عندما تم إنشاء الكود لأول مرة، اعتقدت البحرية أنه سيتطلب اثنين من CBs لبناء أكورن. بحلول عام 1944، تم استخدام أفواج بناء كاملة لبناء ليون.

الأسود والأشبال والبلوط والجوز إدارة البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية: [47] ACORN: اختصار للطيران والبناء والذخيرة والإصلاح. تم إرفاق CBMU بكل ACORN. يمكن أن تحتوي جزيرة واحدة على عدة Acorns عليها. كان من الممارسات الشائعة فصل المطارات للقاذفات والمقاتلات. في ديسمبر 1944، استولت البحرية على قاعدة غير مستخدمة لسلاح الجو في Thermal، CA. مما جعلها Naval Air Field Thermal. جعلتها البحرية مركزًا للتدريب قبل الصعود إلى الطائرة لـ Acorns وCASUs وCBMUs.

نهاية حرب إسبيريتو سانتو

في نهاية الحرب العالمية الثانية، أصبحت إسبيريتو سانتو ثاني أكبر قاعدة للولايات المتحدة في المحيط الهادئ. للتعامل مع الكميات الهائلة من الإمدادات والمعدات الموجودة هناك، كان على الجيش إيجاد حل. [67] لقد كلف الأمر الكثير لإعادة إرسالها إلى الولايات المتحدة وكان من شأنه أن يضر بالصناعة من خلال إغراق السوق بفائض عسكري رخيص . بالإضافة إلى ذلك، كانت البحرية أكثر اهتمامًا بتسريح الرجال وتعطيل السفن. كان الجواب هو عرض بيعها للفرنسيين مقابل 6 سنتات على الدولار. اعتقد الفرنسيون أنهم لن يعرضوا أي شيء وأن الولايات المتحدة ستتخلى عن كل شيء. [67] بدلاً من ذلك، أمرت الولايات المتحدة Seabees ببناء منحدر في البحر بجوار مطار لوغانفيل . [67] هناك، يومًا بعد يوم، ذهب الفائض إلى الماء. بكى Seabees على ما كان عليهم فعله. [67] اليوم الموقع هو معلم سياحي يسمى نقطة المليون دولار. صدرت أوامر لأفراد CBs بالقيام بنفس الشيء عبر المحيط الهادئ. [68]

أسعار البنك المركزي

تشير هذه إلى تجارة البناء التي يتقنها Seabee. أثناء الحرب العالمية الثانية، كان Seabees هم المجموعة الأعلى أجراً في الجيش الأمريكي، وذلك بسبب جميع العمال المهرة في صفوفهم. [69] [70] كان معسكر إنديكوت يضم ما يقرب من 45 مدرسة مهنية بالإضافة إلى فصول متخصصة إضافية. وشملت هذه ضواغط الهواء ، اللحام بالقوس ، BAR ، بناء الجسور ، الجرافات ، التمويه ، النجارة ، الخرسانة ، الرافعات ، السدود ، الغوص، محركات الديزل ، التقطير وتنقية المياه ، بناء الأرصفة، الرسم ، الحفر، الأحواض الجافة ، الديناميت والهدم، الكهرباء ، المحركات الكهربائية ، الإسعافات الأولية ، مكافحة الحرائق ، محركات البنزين، المولدات ، تسوية الطرق والمطارات، صانعات الثلج، أنظمة الإشعال ، الجودو ، الأكواخ والخيام، التزييت ، الرشاشات ، المحركات البحرية ، حصائر مارستون ، مكافحة البعوض ، التصوير الفوتوغرافي ، دق الأكوام، تركيب الأنابيب / السباكة ، الطوافات ، تشغيل الجرافة الكهربائية، المضخات ، الراديو ، التبريد ، البندقية، التثبيت ، بناء الطرق ، كاشطات الطرق، الصفائح المعدنية ، اختبار التربة ، أعمال الصلب، خزانات التخزين الخشبية أو الفولاذ، وإصلاح الإطارات، وتشغيل الجرارات، والمحولات ، والكبريت ، والجبهة المائية، وحفر الآبار. [71]

  • BMCB : رفيق ربان القارب Seabee
  • CB : كتيبة البناء (المرتبة الأولى في عام 1942 لجميع المهن الإنشائية)
  • CMCBB : Carpenter's Mate CB Builder
  • CMCBD : مساعد النجار، مصمم CB
  • CMCBE : مساعد النجار CB مشرف الحفر
  • CMCBS : زميل النجار مساح CB
  • EMCBC : رفيق كهربائي CB Communications
  • EMCBD : رفيق كهربائي CB Draftsman
  • EMCBG : زميل كهربائي CB عام
  • EMCBL : خط CB ومحطة Electrician's Mate
  • GMCB : رفيق المدفعي CB
  • GMCBG : Gunner's Mate CB Armorer
  • GMCBP : Gunner's Mate CB Powder-man
  • MMCBE : زميل فني تشغيل معدات CB
  • SFCBB : عامل تركيب السفن CB Blacksmith
  • SFCBM : مصمم سفن ومهندس CB
  • SFCBP : فني تركيب مواسير و سباك السفن CB
  • SFCBR : عامل تركيب السفن CB Rigger
  • SFCBS : عامل تركيب السفن CB Steelworker
  • SFCBW : عامل لحام CB لتركيب السفن
  • غواص
غواصو سيبي في جافوتو ، جزر سليمان، 8 نوفمبر 1943، يقومون بتثبيت خط سكة حديد بحري

كان لدى Seabees مدرسة غواصين خاصة بهم لتأهيل غواصين من الدرجة الثانية . خلال الحرب العالمية الثانية، لم يكن كونك غواصًا "معدلًا"، بل كان "مؤهلاً" له أربع درجات: رئيسي، ودرجة أولى، وإنقاذ، ودرجة ثانية. [72] كان CBs يضع الرجال في الماء من المناطق الاستوائية إلى الدائرة القطبية الشمالية . في جزر ألوشيان، كان لدى CB 4 غواصين يقومون بأعمال إنقاذ على متن سفينة الشحن الروسية SS Turksib في مياه تبلغ درجة حرارتها 42 درجة فهرنهايت. [73] [74] في المناطق الاستوائية، يتم إرسال غواصي Seabee بالقرب من مطار العدو لاستعادة طائرة يابانية. [75] في هالافو على جزيرة فلوريدا، كان الغواصون من CB 27 يستعيدون خزانة Disburser مليئة بالمال بالإضافة إلى تغيير 160 دعامة على السفن من جميع الأحجام. [27] سجل غواصو سيبيز من فوج المدفعية رقم 27 وحدهم 2550 ساعة غوص مع تصنيف 1345 ساعة على أنها "خطيرة للغاية". [27] كانت فرق التدمير تحت الماء سيبيز سباحين خلال الحرب العالمية الثانية، ولكن بعد الحرب تحولت إلى غواصين. ملاحظة تاريخية أخرى لسيبيز هي أنه كان لديهم غواصون أمريكيون من أصل أفريقي في فوج المدفعية رقم 34. صنع هؤلاء الرجال معدات الغوص الخاصة بهم في الميدان باستخدام أقنعة الغاز البحرية Mk-III كما تم تدريسها في مدرسة الغوص. مرتين، أثناء وجودهم في خليج ميلن ، أرسل فوج المدفعية رقم 105 تفاصيل غوص خاصة في مهام غير معلنة. في بيرل هاربور، شارك غواصو سيبيز في إنقاذ العديد من السفن التي ضربت في 7 ديسمبر بالإضافة إلى انتشال الجثث لفترة طويلة بعد الهجوم. [76] [77] وضع الغواصون في فوج المدفعية رقم 301 ما يصل إلى 50 طنًا من المتفجرات يوميًا للحفاظ على إنتاجية حفاراتهم. ومع ذلك، استخدم غواصو CB 96 1,727,250 رطلاً من الديناميت لتفجير 423,300 ياردة مكعبة من المرجان لصالح منشأة إصلاح السفن في جزيرة مانيكاني، في قاعدة العمليات البحرية ليتي سامار. [78] كانت معدات الغوص الأساسية الخاصة بهم عبارة عن أقنعة غاز معدلة من طراز Navy Mark III وNavy Mark IV.

منظمة

كانت الوحدة الأساسية لـ Seabee هي الكتيبة، التي تتألف من شركة مقر وأربع شركات إنشاءات. يمكن لكل شركة القيام بمهام أصغر بشكل مستقل حيث كان لكل منها جميع التصنيفات الأساسية للقيام بأي وظيفة. كانت شركة المقر تتكون في المقام الأول من معدلات الأسطول بالإضافة إلى المساحين والرسامين . كان عدد أفراد شركة المقر 32 ضابطًا و1073 مجندًا .

"بحلول عام 1944، نمت مشاريع البناء في نطاقها وحجمها. وكثيرًا ما كان يتم تعيين أكثر من قائد بناء واحد في مهمة واحدة. ولتعزيز الرقابة الإدارية الفعّالة، كان يتم تنظيم 3-4 كتائب في فوج، وإذا لزم الأمر، يتم تنظيم فوجين أو أكثر في لواء. وقد حدث هذا في أوكيناوا حيث تم نشر 55000 من سفن سي بي. وكانت جميعها تحت قيادة قائد قوات البناء، العميد البحري أندرو جي بيسيت (CEC). وكان لديه أيضًا 45000 مهندس من الجيش الأمريكي تحت قيادته مما يجعلها أكبر تجمع لقوات البناء على الإطلاق." [2]

في نهاية الحرب، سيصل عددهم إلى أكثر من 258000. نمت قوة NCF إلى 12 لواء بناء بحري من: 54 فوج بناء، و151 CB، و39 CB خاص، و136 وحدة صيانة CB، و118 مفرزة CB، و5 مفرزة تجميع عائمة. [79] بالإضافة إلى ذلك، خدم العديد من Seabees في NCDUs وUDTs وCubs وLions وAcorns وMarine Corps.

في حين كانت كتيبة البناء نفسها متعددة الاستخدامات، كان من الواضح أن بعض الوحدات يمكن أن تكون أصغر و/أو متخصصة لوحدات محددة المهام. "كان أول انحراف عن كتيبة البناء القياسية هو كتيبة البناء "الخاصة"، أو "كتيبة البناء الخاصة". كانت كتائب البناء "الخاصة" تتألف من عمال الموانئ وعمال الموانئ الذين كانوا في أمس الحاجة إليهم لتفريغ البضائع في مناطق القتال. تم تجنيد العديد من الضباط في "الكتائب الخاصة" من البحرية التجارية (وتكليفهم كضباط قيادة مركزيين) بينما كانت شركات التفريغ والشحن هي مصدر العديد من المجندين. وسرعان ما أصبحت كفاءة مناولة البضائع في مناطق القتال على قدم المساواة مع تلك الموجودة في أكثر الموانئ كفاءة في الولايات المتحدة" [2] كانت هناك خمس كتائب متخصصة في الأرصفة العائمة والقوارب والجسور: 70، 81، 111، 128، 302. [80] تم تحويل الفرقتين 134 و139 إلى وحدات نقل بسبب احتياجات النقل والخدمات اللوجستية في غوام وأوكيناوا.

"تم إنشاء عدة أنواع من الوحدات الأصغر حجمًا والمتخصصة. كانت وحدات صيانة كتيبة البناء/CBMUs، التي يبلغ حجمها ربع حجم CB، عبارة عن وحدة واحدة. كانت وحدات أشغال عامة تهدف إلى تولي صيانة القواعد التي تم بناؤها حديثًا. كان نوع آخر من الوحدات هو مفرزة كتيبة البناء/CBD، التي تضم من 6 إلى 600 رجل. كانت وحدات CBD تفعل كل شيء من إدارة ورش إصلاح الإطارات إلى تشغيل الكراكات . تم تكليف العديد منهم بمناولة وإنزال وتجميع وتركيب الجسور العائمة. كان البعض الآخر عبارة عن وحدات بترول متخصصة في خطوط الأنابيب أو المرافق البترولية ." [2]

سيبي

تم إنشاء شارة النحلة الطنانة التي تحمل مدفع رشاش لسيبي بواسطة فرانك جيه إيفراتي، كاتب في معسكر إنديكوت ، كوونست بوينت ، رود آيلاند . كان إيفراتي معروفًا بكونه فنانًا وسأله أحد الملازمين عما إذا كان بإمكانه عمل شارة سيبي " على طراز ديزني ". اختار النحلة الطنانة لنموذجه. من حيث الصورة، كانت "أثقل" من نحلة العسل و"الأثقل" يناسب الفكرة بأكملها. وضع ثلاث ساعات من الرسم: قبعة بحار، زي موحد برتب ضباط الصف على كل ذراع بالإضافة إلى أدوات ومعدلات مساعد المدفعي ، ومساعد الميكانيكي ، ومساعد النجار . على كل معصم وضع شارة CEC. بالنسبة للحدود، استخدم حرف Q لـ Quonset Point. أعطى التصميم للملازم. أظهره الملازم لقائده، الذي أرسله إلى الأدميرال موريل. كان التغيير الوحيد الذي طلبه الأدميرال هو تغيير الحدود إلى حبل مشدود بما يتماشى مع التقاليد البحرية للشعارات البحرية. [81]

خزانات قاذفة اللهب، CWS: مجموعة خزانات اللهب

شعار CB رقم 117 [27]
مقطع عرضي لقاذف اللهب CB-H1
يستخدم مشاة البحرية "الشيطان" لحرق معسكر ياباني في سيابان.
كان مدى قاذف اللهب CB-H2 الذي شوهد هنا في إيو جيما 150 ياردة. [82]
إن نموذج التدريب الخاص بـ Seabees لقاذف اللهب المحوري H1a-H5a الذي عرضه طاقم العقيد أونماخت على الزوار لن يشارك في القتال حتى كوريا.
مظاهرة ليلية في ثكنات سكوفيلد قبل ثلاثة أسابيع من معركة إيو جيما

خلال الحرب العالمية الثانية، قامت شركة Seabees بتعديل/ إنشاء جميع الدبابات الرئيسية التي تطلق اللهب والتي وضعها مشاة البحرية الأمريكية في الميدان في سايبان وتينيان وإيو جيما والجيش الأمريكي في أوكيناوا . كانت هذه الدبابات سلاحًا يخشاه الجنود اليابانيون وقال مشاة البحرية إنها أفضل سلاح لديهم في الاستيلاء على إيو جيما. [83] بعد أوكيناوا، صرح الجيش أن الدبابات كان لها حضور نفسي في ساحة المعركة. فضلت القوات الأمريكية اتباعها على الدروع القياسية بسبب الخوف الذي تثيره في العدو. [84]

كان قادة الميدان في المحيط الهادئ قد جربوا قاذفات اللهب الميكانيكية المعدلة ميدانيًا في وقت مبكر، [85] مع قرار مشاة البحرية بترك المزيد من التطوير للجيش. كان للبحرية اهتمام بقاذفات اللهب ووصلت خمسة قاذفات لهب من طراز مارك الأول تابعة للبحرية إلى هاواي في أبريل 1944. اعتبرتها البحرية "غير مناسبة" بسبب وزنها وسلمتها إلى خدمة الحرب الكيميائية للجيش. [86] [ الصفحة مطلوبة ] في مايو، تم تجميع وحدة مركبة سرية للغاية في ثكنات سكوفيلد . [87] كان يقودها العقيد أونموخت من خدمة الحرب الكيميائية للجيش الأمريكي ، منطقة وسط المحيط الهادئ (CENPAC) [84] [88] بدأ العقيد أونموخت المشروع مع شركة المختبر الكيميائي 43 فقط. قاموا بتعديل أول دبابة خفيفة من طراز M3 ستيوارت ووصفوها بأنها "شيطان". تم توسيع مجموعة دبابة اللهب برجال من كتيبة الدبابات البحرية الخامسة و 25 من الكتيبة 117. [87] قام فريق Seabees الملحق حديثًا بمراجعة ما أنشأه الجيش وخلص إلى أنه كان مبالغًا فيه بعض الشيء. وأوصوا بتقليص عدد الأجزاء المتحركة من أكثر من مائة إلى نصف دزينة.

أراد فيلق البرمائيات الخامس (VAC) الحصول على قدرات قاذفة اللهب الآلية لعمليات ماريانا. وقد طلب فيلق البرمائيات الخامس واستلم شحنتين من قاذفات اللهب الكندية رونسون FUL Mk IV (30 قاذفة لهب في المجموع) لتعديل الدبابات ميدانيًا. مع خوض حرب لشن تعديل ميداني كان أسرع بكثير من المرور عبر قنوات المشتريات العسكرية الرسمية. تم تعيين CB 117 لعملية سايبان القادمة. وضع العقيد أونموخت ترتيبًا ليس فقط للاحتفاظ بـ Seabees 117 التي لديه، ولكن للحصول على المزيد. وبفضل Seabees الإضافية، عملت المجموعة من شروق الشمس حتى غروبها، وباستخدام Seabee Can-do تم تعديل أربع وعشرين دبابة M3 لبدء الحملة. [88] تم تسمية أول دبابة، صنعتها شركة 43، باسم "Hells Afire". [89] حد تكوين تركيب مكونات قاذف اللهب من حركة البرج إلى 180 درجة. مع إنتاج دبابات الشيطان، أمر العقيد أونموخت دبابات Seabees بإجراء سلسلة شاملة من الدروس التي تستغرق 40 ساعة حول تشغيل دبابة اللهب مع صيانة المستوى الأول والثاني . أولاً، للضباط والمجندين في سلاح مشاة البحرية ثم لاحقًا للجيش. [90] [88] كان مدى دبابات الشيطان 40-80 ياردة (37-73 مترًا) وكانت أول الدبابات التي تم تبديل تسليحها الرئيسي بقاذفات اللهب. تم تقسيمها بين فرقتي مشاة البحرية الثانية والرابعة وجعلت شركة D من كتائب الدبابات. لقد شهدوا القتال على سيابان وتينيان حيث كانت تينيان أكثر ملاءمة لاستخدامهم. [88]

  • حصل أربعة من سفن Seabees على تقدير من البحرية/سلاح مشاة البحرية لعملهم من الفريق أول هولاند م. سميث القائد العام (قوة مشاة البحرية الأمريكية) في المحيط الهادئ. [87]
  • حصل ما لا يقل عن 7 على النجمة البرونزية. [89]

في منتصف سبتمبر، قرر الجيش تشكيل "مجموعة قاذفات اللهب" CWS رسميًا مع طلب العقيد أوناماخت 56 Seabees إضافيًا. [89] تضمنت المجموعة المزيد من رجال CWS التابعين للجيش و 81st Ordnance أيضًا. [87] كان من الواضح أن قاذف اللهب الأكبر على دبابة أكبر سيكون أكثر مرغوبًا، ولكن لم يكن هناك سوى عدد قليل جدًا من الدبابات المتاحة للتحويل. كانت مفرزة العمليات هي التالية وحددت مجموعة العقيد أوناماخت ثماني دبابات متوسطة الحجم من طراز M4A3 Sherman لها. عملت Seabees على الجمع بين أفضل العناصر من ثلاث وحدات لهب مختلفة: Ronson و Navy model I وتلك Navy Mk-1s التي تخلت عنها البحرية. [87] يُنسب الفضل إلى MM S1c AA Reiche و EM 2c Joseph Kissel في تصميم CB-H1. تطلب التثبيت 150 رطلاً (68 كجم) من قضيب اللحام، و1100 توصيلة كهربائية، وتكلفة تتراوح بين 20000-25000 دولار لكل دبابة [87] (قابل للتضخم 288000-360000 دولار في عام 2019). [ بحاجة لمصدر ] يعمل قاذف اللهب CB-H1 عند 300 رطل لكل بوصة مربعة (20 ضغط جوي) مما يمنحه مدى 400 قدم (120 مترًا) ويمكنه الدوران بزاوية 270 درجة. [87] تم استبدال هذا النموذج بسرعة بواسطة CB-H2 الذي كان أفضل بكثير. [91] رافق EM2c Kissel و SF1c JT Patterson الدبابات للإشراف على الصيانة أثناء المعركة. عمل كيسل كمساعد سائق / مدفعي مع أطقم الدبابات لمدة 20 يومًا من العملية. [89]

في نوفمبر 1944، طلبت قوة مشاة البحرية الأسطول 54 قاذفة لهب ميكانيكية، تسعة لكل فرقة من فرق مشاة البحرية [92] وفي إيو، هبطت جميع الدبابات في يوم D ودخلت في العمل في D + 2، بشكل مقتصد في البداية. ومع تقدم المعركة، تكبدت وحدات اللهب المحمولة معدلات خسائر تصل إلى 92٪، مما ترك القليل من القوات المدربة على استخدام السلاح. وردت المزيد والمزيد من الدعوات لـ Mark-1s لدرجة أن مشاة البحرية أصبحوا معتمدين على الدبابات وسيوقفون هجومهم حتى تتوفر دبابة لهب. [84] نظرًا لأن كل كتيبة دبابات لديها أربع دبابات فقط، لم يتم تعيينهم. بدلاً من ذلك، تم "تجميعهم" وإرسالهم من مواقع التزود بالوقود الخاصة بهم مع تقدم المعركة. بالنسبة لأوكيناوا، قرر الجيش العاشر أن تتحول كتيبة الدبابات 713 بأكملها مؤقتًا إلى اللهب. تم تكليف الكتيبة بدعم هجوم الجيش ومشاة البحرية. صدرت الأوامر بنقلها إلى ثكنات سكوفيلد في 10 نوفمبر. هناك أشرفت سفن سيبيز على تحويل ثلاثة ضباط و60 مجندًا من الفوج 713 جميع دباباتهم البالغ عددها 54 إلى دبابات رونسون. [92] [93] لم يكن لدى دبابات رونسون مدى CB-H1 أو CB-H2.

كما تم تعديل دبابتين من طراز M4-Shermans ميدانيًا بواسطة مشاة البحرية وكتيبة المدفعية 127. وقد اجتازتا الاختبارات في هاواي وأُرسلتا إلى إيو جيما أيضًا. [94]

جوائز Seabee في NCF

خلال الحرب العالمية الثانية، حصل Seabees على 5 صليب بحري و33 نجمة فضية وأكثر من 2000 وسام القلب الأرجواني . تلقى العديد منهم استشهادات وتقديرات من سلاح مشاة البحرية. كان الضابط الأكثر حصولاً على أوسمة هو الملازم جيري ستيوارد (CEC): صليب بحري ووسام القلب الأرجواني مع 3 نجوم ذهبية وشارة وحدة الجيش المتميزة مع ورقة البلوط ونجمة الخدمة المتميزة الفلبينية. كان هناك ضابط آخر من CEC حصل على مجموعة غير عادية من الجوائز وهو الكابتن ويلفريد إل. بينتر: وسام الاستحقاق مع وسام القتال "V" و4 نجوم ذهبية.

  استشهاد الوحدة الرئاسية USN/USMC  :

  • 75 رجلاً من فوج المدفعية الثالث، غوادالكانال، يو إس إس إنتربرايز [95]
  • الكتيبة السادسة، غوادالكانال، الفرقة البحرية الأولى [95]
  • 202 رجلاً، المركز الثالث والثلاثون، بيليليو، رواد مشاة البحرية الأول [95]
  • 241 رجلاً، المركز 73، بيليليو، رواد مشاة البحرية الأول [95]

  استشهاد الوحدة المتميزة للجيش الأمريكي  :

  • فوج الفرسان رقم 40 لوس نيجروس، فرقة الفرسان الأولى [95]
  • 12 رجلاً من فوج الفرسان 78 لوس نيجروس، فرقة الفرسان الأولى [95]

  تكريم الوحدة البحرية

  • مفرزة البناء البحرية الثالثة - إسبيريتو سانتو [95]
  • 11th CB خاص، أوكيناوا [95]
  • الكتيبة 31، إيو جيما، فوج البحرية الخامس للشاطئ [95]
  • 33 سي بي، بيليليو رواد مشاة البحرية الأول [95]
  • 58th CB، فيلا لافيلا [95]
  • 62nd CB، إيو جيما، فيلق البرمائيات الخامس [95]
  • 71st CB، أوكيناوا [95]
  • 53 رجلاً من فوج المدفعية 113، مفرزة بناء القاعدة المتقدمة، باليكبابان، بورنيو/الفلبين [95]
  • الكتيبة 133، إيو جيما، الفوج البحري الثالث والعشرون [95]
  • 301 سي بي، سيابان، تينيان، غوام، بيليليو، إيو جيما، أوكيناوا [95]
  • CBMU 515، غوام، الفوج البحري الثاني والعشرون [95]
  • CBMU 617، أوكيناوا [95]
  • CBMU 624، أوكيناوا [95]
  • CBD 1006، صقلية [95]

   وحدة تقديرية من الجيش الأمريكي

  • فوج الفرسان رقم 60، لوس نيجروس، فرقة الفرسان الأولى [96]

جوائز Seabee خارج NCF

كما حصل أفراد Seabees الذين يخدمون خارج NCF على العديد من الجوائز أيضًا. لا تميز البحرية بين الجوائز الممنوحة داخل NCF أو خارجها ولا تحدد أفراد Seabees في جوائز NCDUs أو UDTs. أوصى الأدميرال تيرنر بأكثر من 60 نجمة فضية وأكثر من 300 نجمة برونزية مع Combat "Vs" لأفراد Seabees وأعضاء الخدمة الآخرين في UDTs 1-7 [97] لم يكن هذا موجودًا في تاريخ USN / USMC. [97] في غوام وتينيان، حصل جميع ضباط UDT على نجوم فضية وحصل جميع المجندين على نجوم برونزية مع Combat "Vs". [98]

  استشهاد الوحدة الرئاسية USN/USMC

  • الكتيبة الثالثة من فوج مشاة البحرية الثامن عشر (18th CB) تاراوا، الفرقة البحرية الثانية [95]
  • 14 رجلاً من الكتيبة الثالثة من فوج مشاة البحرية العشرين (فوج المشاة 121) فرقة مشاة البحرية الرابعة في سايبان وتينيان [95]
  • وحدات هدم القتال البحري التابعة لقوة الهجوم في نورماندي [95]
    • NCDU 11، NCDU 22، NCDU 23، NCDU 27، NCDU 41، NCDU 42، NCDU 43، NCDU 44، NCDU 45، NCDU 46، NCDU 128، NCDU 129، NCDU 130، NCDU 131، NCDU 133، NCDU 137
  • UDT 11 خليج بروني، بورنيو [95]
  • UDT 11 باليكبابان، بورنيو [95]

  تكريم الوحدة البحرية

  • الكتيبة الثالثة من مشاة البحرية الثانية والعشرين [مفرزة البناء البحرية الأولى (بوبكاتس)، وسرية من فوج الإنشاءات الثالث] إينيويتوك [95]
  • ACORN 14، تاراوا، الفرقة البحرية الثانية [95]
  • وحدات هدم القتال البحري تجبر يو نورماندي [95]
    • NCDU 25، NCDU 26، NCDU 28، NCDU 29، NCDU 30، NCDU 127، NCDU 132، NCDU 134، NCDU 135، NCDU 136، NCDU 139
  • UDT 4، غوام [95]
  • UDT 4، ليتي [95]
  • UDT 4، أوكيناوا [95]
  • UDT 7، ماريانا [95]
  • UDT 7، ولاية كارولينا الغربية [95]

سجل سيبي [99]

إرث ما بعد الحرب

تمثال سيبي المقاتل في كوونست بوينت ، حيث يخلد متحف سيبي والمنتزه التذكاري ذكرى معسكر إنديكوت، الموجود في السجل الوطني للأماكن التاريخية

خلال الحرب، تم تفكيك العديد من القواعد التي بناها Seabees لإعادة استخدام المواد في قواعد جديدة أقرب إلى الجبهة. ومع ذلك، لم يكن من الممكن نقل المطارات وبقيت بعد الحرب. قام Seabees ببناء أو إصلاح العشرات منها عبر المحيط الهادئ. واليوم، بعد عمليات الترقيات والتحديث، لا يزال العديد منها قيد الاستخدام أو صالحًا للاستخدام.

مطارات الحرب العالمية الثانية المستخدمة اليوم:

المحيط الهادئ:

الأطلسي:

المنشآت العسكرية في الحرب العالمية الثانية:

انظر أيضا

ملحوظات

  • في جزيرة جونسون، أطلقت كتيبة الدفاع البحري الأولى أسماء على كل بطارية من بطارياتها. كانت إحداها تتكون من أربع مدافع مضادة للطائرات مقاس 3 بوصات، وأطلق عليها اسم "بطارية سيبي". [101]
  1. ^ "Cumshaw" ( "تعريف Cumshaw". ميريان وبستر .) "المشتريات في ضوء القمر"،

مراجع

  1. ^ Rogers, J. David. "USN Seabees During World War II" (PDF) . جامعة ميسوري للعلوم والتكنولوجيا . ص. 8. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2017 .
  2. ^ abcde تاريخ Seabees، مؤرخ القيادة، قيادة هندسة المرافق البحرية (تقرير). 1996. ص. 13. تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2019 .
  3. ^ 105th NCB، BuDocks، قسم البحرية 1946، متحف Seabee، بورت هوينيمي، كاليفورنيا.
  4. ^ هنري، مارك (2002)، البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية ، النخبة 80، دار أوسبري للنشر، ص 24
  5. ^ "هذا التاريخ في تاريخ سيبي"، مجلة سيبي الإلكترونية ، 11 فبراير 2018
  6. ^ "Navy Seabees on Guadalcanal". www.seabeecook.com . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  7. ^ "تاريخ سيبي: مقدمة". www.history.navy.mil . قيادة التاريخ والتراث البحري. 17 فبراير 2017.
  8. ^ تاريخ سيبي، تشكيل سيبي في الحرب العالمية الثانية، مكتبة قسم البحرية على الإنترنت، NHHC، 16 أبريل 2015
  9. ^ كاتربيلر في الحرب العالمية الثانية، بيريورا، إلينوي 1925- حتى الآن، ديفيد د. جاكسون، 11 يناير 2020 usautoindustryworldwartwo.com
  10. ^ abcdef "الجزء الأول". بناء القواعد البحرية في الحرب العالمية الثانية . المجلد الأول. 1947 - عبر قيادة التاريخ والتراث البحري.
  11. ^ موقع NAVFAC على شبكة الإنترنت، ساحة البحرية في واشنطن العاصمة
  12. ^ نصب تذكاري لمعسكر لي ستيفنسون في قرية كودي، إيستبورت، مين، مؤسسة سي إي سي/سي بي التاريخية
  13. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx "تاريخ سيبي: تشكيل سيبي والحرب العالمية الثانية". قيادة التاريخ والتراث البحري. 16 أبريل 2015.
  14. ^ abc "بناء القواعد البحرية، المجلد 2 (الجزء الثالث)". NHHC . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  15. ^ كتاب الرحلات البحرية رقم 136 لسيبي، الكتيبة رقم 136، يوكوسكا، اليابان، أكتوبر 1945، أرشيف متحف سييبي، بورت هوينيمي، كاليفورنيا.
  16. ^ abc "الفصل الثامن عشر: القواعد في أمريكا الجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي، بما في ذلك برمودا". بناء قواعد البحرية في الحرب العالمية الثانية: ... المجلد الثاني - عبر HyperWar.
  17. ^ "المصلحة الوطنية: مدونة". nationalinterest.org . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  18. ^ abcde "NCB-List". NHHC . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  19. ^ abcdef "USS Enterprise CV6 War History 1941 - 1945". NHHC . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  20. ^ >تقرير الأضرار رقم 38 للسفينة يو إس إس نيو أورليانز (CA32)، مكتب المساحة المائية الأمريكي، 1943، موقع مكتب المساحة المائية الأمريكي، 15 سبتمبر 2015
  21. ^ ستافورد، إدوارد ب. (1962). "XIII: The Slot". The Big E: The Story of the USS Enterprise . أنابوليس ماريلاند: Naval Institute Press. ص. 214. ISBN 1-55750-998-0.
  22. ^ ليكي، روبرت (1965). "الجزء الخامس - النقطة الحاسمة، الفصل الثاني". التحدي الذي يواجه المحيط الهادئ: معركة غوادالكانال الدموية التي استمرت ستة أشهر. نيويورك: مجموعة كتب بيرسيوس. ص. 321. رقم ISBN 0-306-80911-7.
  23. ^ ستافورد، إدوارد ب. (1962). The Big E: The Story of the USS Enterprise. Annapolis MD: Naval Institute Press. ص. 546. ISBN 1-55750-998-0.
  24. ^ "نشرة إخبارية لمكتب الملاحة الجوية التابع لقسم البحرية | العدد 187 | 1 فبراير 1943، حاملة الطائرات Seabees التي تم إصلاحها أثناء معركة بحرية" (PDF) . www.history.navy.mil . ص 15-16 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  25. ^ "كتيبة البناء البحرية السادسة عشر، أرشيف متحف سيبي، بورت هوينيمي، كاليفورنيا، ص. 7" (PDF) . www.history.navy.mil . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  26. ^ "كتيبة البناء البحرية السادسة عشر، أرشيف متحف سيبي، بورت هوينيمي، كاليفورنيا، ص. 106، 22 يناير 2020" (PDF) . www.history.navy.mil . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  27. ^ abcde "كتائب البناء البحرية". NHHC . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  28. ^ "تلك المرة التي عثر فيها نحل البحر على غواصة". 24 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  29. ^ فرقة العمل 70، الأسطول السابع، البحرية الأمريكية في أستراليا أثناء الحرب العالمية الثانية، بيتر دون، oz@war
  30. ^ "NCB 93: مفرزة Seabees 113rd مخصصة لسرب PT" . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  31. ^ "كيب غلوستر: الجحيم الأخضر". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  32. ^ abc "كيب غلوستر: طرق موحلة، ودبابات شيرمان، و"طيار" سيبي". 26 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  33. ^ جاراند، جورج؛ ستروبريدج، ترومان (1971). تاريخ سلاح مشاة البحرية الأمريكي في الحرب العالمية الثانية، المجلد الرابع - عمليات غرب المحيط الهادئ (PDF) . الفرع التاريخي، الفرقة G3، المقر الرئيسي، سلاح مشاة البحرية الأمريكي. ص 594-595.
  34. ^ كتاب الرحلات البحرية الخاص بـ Iwo Jima، كتيبة البناء البحري رقم 95، متحف Seabee التابع للبحرية الأمريكية، بورت هوينيمي، كاليفورنيا [1]
  35. ^ The Tunnel Rats: 8th CB، KNOCKED OUT JAPANESE 140MM GUN EMPLACEMENT، IWO JIMA، 1945، المتحف الوطني للحرب العالمية الثانية، 2032، 945 Magazine Street New Orleans، LA، [2]
  36. ^ Seafoam، كتاب الرحلات البحرية 61، 14 أبريل 1945، ص 46
  37. ^ "الذكرى السنوية الثانية للكتيبة 84 من Seabees عام 1945". متحف Seabee التابع للبحرية الأمريكية . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 - عبر كتب Google.
  38. ^ "SEABEES_SEAGOING_STEVEDORES.pdf". Google Docs . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  39. ^ abcd "6 أغسطس 1945، هذا الأسبوع في تاريخ سيبي"، دكتور فرانك أ. بلازيتش الابن، NHHC، متحف سيبي، بورت هونيمي، كاليفورنيا
  40. ^ أولسن، إيه إن (2011). ملك النحل. مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 9781612511085تم الاسترجاع بتاريخ 14 ديسمبر 2019 .
  41. ^ Morelock, Jerry D. (سبتمبر 2014). "US Navy Seabees". Armchair General . تم الاسترجاع في 14 ديسمبر 2019 – عبر HistoryNet.
  42. ^ العدد 20، 16 مايو 1944، خدمة أخبار سيبي، بودوكس، ص 1
  43. ^ Blazich, Frank A. (26 November 2014). "Harbor-Base-Neighbors: When the Navy Came to Port Hueneme, 1942–1945, and Beyond". Seabees Online . Navy Facilities Engineering Command . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2017 .
  44. ^ روتمان، جوردون ل. (2002). دليل جزر المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية: دراسة جيولوجية عسكرية. ويستبورت، كونيتيكت: مجموعة جرينوود للنشر. ص. 78. ISBN 9780313313950تم الاسترجاع بتاريخ 18 أكتوبر 2017 .
  45. ^ "الفصل الخامس والعشرون: الحملة في جزر سليمان". بناء القواعد البحرية في الحرب العالمية الثانية . المجلد الثاني. ص. 264. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2017 - عبر HyperWar.
  46. ^ "الفصل الخامس: المشتريات والخدمات اللوجستية للقواعد المتقدمة". بناء قواعد البحرية في الحرب العالمية الثانية: ... المجلد الثاني . ص. 120. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2017 - عبر HyperWar.
  47. ^ "الفصل السادس: وحدات القاعدة المتقدمة - الأسود والأشبال والبلوط". لوجستيات القواعد المتقدمة. قيادة التاريخ والتراث البحري، قسم صيانة القاعدة. 7 نوفمبر 2017. ص 75-97. OP-30 [OP-415] . تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2019 .
  48. ^ من كتاب رحلة Acorn 51 (PDF) . بورت هوينيمي، كاليفورنيا: متحف سيبي.
  49. ^ روجرز، ج. ديفيد. "النحل البحري الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية" (PDF) . جامعة ميسوري للعلوم والتكنولوجيا . ص. 67. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2017 .
  50. ^ "الفاصوليا والرصاص والنفط الأسود". NHHC . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  51. ^ "5 ديسمبر 1944، النشر الثاني لكتيبة البناء البحري 146، أرشيف متحف سيبي، ص 17" (PDF) . www.history.navy.mil . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  52. ^ "الفصل الرابع والعشرون: القواعد في جنوب المحيط الهادئ". بناء القواعد البحرية في الحرب العالمية الثانية المجلد الثاني - عبر مؤسسة HyperWar.
  53. ^ "ملف تاريخ 58th CB، موقع متحف Seabee، Port Hueneme، Ca" (PDF) . www.history.navy.mil . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  54. ^ جاء البرمائيون للغزو، مشاة البحرية الأمريكية، وزارة البحرية، مقر مشاة البحرية الأمريكية، واشنطن العاصمة، 20380-0001، PCN – 140- 12991900، ص. 467
  55. ^ "كتالوج NextGen للأرشيف الوطني".
  56. ^ كتيبة البناء البحرية رقم 34، NHHC، أرشيف متحف سيبي، بورت هوينيمي، كاليفورنيا.
  57. ^ "Argus Unit 1". مجموعة Argus Unit Historical Group التابعة للبحرية الأمريكية . 25 مارس 2012. تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2019 .
  58. ^ "كتالوج NextGen للأرشيف الوطني".
  59. ^ "جزر بانيكا (وبافوفو)، راسل (أو راسل)". تاريخ كتيبة سيبيز رقم 93. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2017 .
  60. ^ جون ر. (20 نوفمبر 2009). "Tarawa Seabees". DiscussionApp . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2017 .
  61. ^ ab "4 مايو، هذا الأسبوع في تاريخ سيبي 3-9 مايو، مجلة سيبي، متحف سيبي التابع للبحرية الأمريكية، بورت هوينيمي، كاليفورنيا" . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  62. ^ Blazich, Frank A. (12 May 2017). "هذا الأسبوع في تاريخ Seabee (أسبوع 14 مايو)". Seabees Online . قيادة هندسة المرافق البحرية. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2017 .
  63. ^ "NAV ADV BASE UNIT, ACORN 25 - War Diary, 11/1-30/44". catalog.archives.gov . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2023 .
  64. ^ "NAV ADV BASE, ACORN 27 - War Diary, 4/1/44 to 5/31/44, catalog.archives.gov, 2023 [3]". {{cite web}}: الرابط الخارجي في |title=( المساعدة ) ؛ مفقود أو فارغ |url=( المساعدة )
  65. ^ هذا الأسبوع في تاريخ سيبي، 29 يوليو - 4 أغسطس، المركز الوطني للحفاظ على التراث التاريخي، الدكتور فرانك بلازيتش، متحف سيبي، بورت هونيمي، كاليفورنيا.
  66. ^ ملف تاريخ CBMU 615، متحف Seabee، بورت هوينيمي، كاليفورنيا
  67. ^ abcd "نقطة المليون دولار في فانواتو". www.amusingplanet.com . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  68. ^ بالمر، كالي آبلجيت (13 مايو 2014). "Seabee Junkyard: نهج شامل ومحلي لإدارة الموقع وتفسيره" . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  69. ^ "هيكل تصنيف المجندين في البحرية الأمريكية". bluejacket.com . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2017 .
  70. ^ كتيبات البناء البحرية الأمريكية، دليل الإدارة. حكومة الولايات المتحدة. يناير 1944. ص 27-30 . تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2017 - عبر كتب جوجل.
  71. ^ "Seabee"، هنري ب. لينت، شركة ماكميلان، نيويورك، 1944، ص 65، 130
  72. ^ "غواصو البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية". منتديات الحرب العالمية الثانية .
  73. ^ "Naval Construction Battalion 4 records, Navy Seabee Museum Archives, Port Hueneme CA, p. 6" (PDF) . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  74. ^ "جدول درجة حرارة المياه على ساحل ألاسكا، المراكز الوطنية للمعلومات البيئية، آخر تحديث: السبت 06 يونيو، 23:02:52 UTC 2020" . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  75. ^ "evpl-lst325bk-147-0028". digital.evpl.org . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  76. ^ "Seabee News Service". NHHC . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  77. ^ "غواص من البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ساعد في انتشال الجثث في بيرل هاربور". HeraldNet.com . 28 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  78. ^ "US Navy Civil Engineer Corps Bulletin". Bureau of Yards and Docks, Navy Department. 11 May 1948. تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 - عبر كتب جوجل.
  79. ^ روتمان 2008، ص 31-32.
  80. ^ روتمان 2002، ص 31.
  81. ^ "أصل النحل البحري". NSVA.org . Navy Seabee Veterans of America, Inc. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 20 مايو 2014 .
  82. ^ بايك، جون (يوليو 2011)، "مركبة الإنزال LVT4، مجنزرة، غير مدرعة (مارك الرابع)"، GlobalSecurity.Org ، الفقرة 5 {{citation}}: مفقود أو فارغ |url=( مساعدة )
  83. ^ "Closing In: Marines in the Seizure of Iwo Jima (The Bitter End)". www.nps.gov . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  84. ^ abc Kelber, Brookes E.; Birdsell, Dale (1990) [1965], "Chapter XV, The Flame Thrower in the Pacific: Marianas to Okinawa" (PDF) ، جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية، الخدمات الفنية، خدمة الحرب الكيميائية؛ المواد الكيميائية في القتال ، مركز التاريخ العسكري جيش الولايات المتحدة، واشنطن العاصمة، ص 558-583، 586 - عبر مؤسسة هايبر وور
  85. ^ كيلبر وبيردسال (1966) ص 558
  86. ^ زالوجا، ستيف (2008). الصاعقة المدرعة: دبابة شيرمان الأمريكية في الحرب العالمية الثانية .
  87. ^ abcdefg "دبابات جديدة مقابل دبابات قديمة"، نشرة فيلق المهندسين المدنيين التابع للبحرية الأمريكية ، المجلد 2، NAVDOCKS P-2، العدد 14، مكتب BuDocks، قسم البحرية، ص 51 على السطر 21، يناير 1948
  88. ^ abcd Kelber, Brookes E.; Birdsell, Dale. "الفصل الخامس عشر، قاذف اللهب في المحيط الهادئ: من ماريانا إلى أوكيناوا". جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية، الخدمات الفنية، خدمة الحرب الكيميائية؛ المواد الكيميائية في القتال. مركز التاريخ العسكري جيش الولايات المتحدة، واشنطن العاصمة . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 . {{cite book}}: |website=تم تجاهله ( مساعدة )
  89. ^ abcd Unmacht (CWS)، العقيد Geo. F. (أبريل 1948)، "Flame Throwing Seabees"، وقائع معهد البحرية الأمريكية ، المجلد 74، العدد 342، ص 425-7
  90. ^ دكتور فرانك أ. بلازيتش جونيور، هذا الأسبوع في تاريخ سيبي (أسبوع 23 أكتوبر)، متحف سيبي التابع للبحرية الأمريكية، بورت هوينيمي، كاليفورنيا.
  91. ^ "US Navy Civil Engineer Corps Bulletin". Bureau of Yards & Docks, Navy Department. 11 May 1946. تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 - عبر كتب جوجل.
  92. ^ ab Zaloga 2013، ص 29.
  93. ^ الملازم الأول باتريك جيه دوناهو (1994)، "دبابات قاذفة اللهب في أوكيناوا"، مجلة أرمور ، العدد يناير-فبراير 1994، مركز أرمور التابع للجيش الأمريكي، فورت نوكس، ص 6{{citation}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  94. ^ كتيبة البناء البحرية رقم 127، متحف البحرية سيبي، بورت هوينيمي، كاليفورنيا، 2024 [chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.history.navy.mil/content/dam/museums/Seabee/UnitListPages/NCB/127%20NCB.pdf]
  95. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag موقع قيادة التاريخ والتراث البحري، دليل جوائز البحرية ومشاة البحرية [المراجعة 1953] الجزء 2 – جوائز الوحدات، 31 أغسطس 2015
  96. ^ تكريم الوحدة المتميزة NCB 60، الأوامر العامة رقم 77 لوزارة الجيش، 5 سبتمبر 1951، نشرة سلاح المهندسين المدنيين في البحرية الأمريكية، المجلد 6، العدد 1، يناير 1952
  97. ^ ab Bush, Elizabeth Kauffman (9 December 2012). أول رجل ضفدع أمريكي: قصة درابر كوفمان. Naval Institute Press. ISBN 9781612512983تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 – عبر كتب Google.
  98. ^ المحاربون العراة ، الملازم فرانسيس دوغلاس فين، المحارب العراة (متقاعد)، دار سانت مارتن للنشر، نيويورك، 1996، ص 122، 131
  99. ^ "الملحق: سجل سيبي". بناء قواعد البحرية في الحرب العالمية الثانية تاريخ مكتب الساحات والأرصفة وهيئة المهندسين المدنيين 1940-1946 المجلد الثاني، الجزء 3. 1947. ص 417-425 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 - عبر مؤسسة هايبر وار.
  100. ^ “CNMI: Tanapag – الذكريات: وحدة التدريب الفني البحري (NTTU)”. www.pacificworlds.com . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .
  101. ^ "حصون جزر المحيط الهادئ". www.northamericanforts.com . تم الاسترجاع في 11 مايو 2022 .

فهرس

  • بناء القواعد البحرية في الحرب العالمية الثانية: تاريخ مكتب الساحات والأرصفة وهيئة المهندسين المدنيين، 1940-1946، المجلدان الأول والثاني. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي للولايات المتحدة. 1947 - عبر قيادة التاريخ والتراث البحري.(عبر HyperWar)
  • روتمان، جوردون ل. (2008). ترتيب معركة مشاة البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . ويستبورت، كونيتيكت: جرينوود برس. رقم ISBN 978-0-313-31906-8.
  • زالوجا، ستيفن ج. (2013)، الدبابات الأمريكية القاذفة للهب في الحرب العالمية الثانية، نيو فانغارد، أوسبري، رقم ISBN 9781780960272
  • كيلبر، بروكس إي؛ بيردسيل، ديل (1990) [1966]، "الفصل الخامس عشر، قاذف اللهب في المحيط الهادئ: من ماريانا إلى أوكيناوا" (PDF) ، خدمة الحرب الكيميائية: المواد الكيميائية في القتال ، جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية، مركز التاريخ العسكري جيش الولايات المتحدة، واشنطن العاصمة - عبر مؤسسة هايبر وور

قراءة إضافية

  • الأسود والأشبال وأشجار البلوط والجوز؛ الإدارة البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية
  • عملية مفترق الطرق: تشكيل قوة المهام المشتركة الأولى. قيادة التاريخ والتراث البحري. 13 أبريل 2015.
  • "مذكرات حرب البحرية الأمريكية: وحدة خدمة حاملة الطائرات 44، ACORN 35 و ACORN 39". casu44.com .
  • مكتب التاريخ البحري (1948)، مسرد كلمات الكود البحرية الأمريكية NAVEXOS P-474، واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي
  • كتيبات البناء البحرية الأمريكية، دليل الإدارة. يناير 1944. ص 24.
  • هوي، ويليام برادفورد (1997) [1944]. Can Do!: The Story of the Seabees . Bluejacket Books. أنابوليس، ماريلاند: Naval Institute Press."يمكنني أن أفعل ذلك" ويليام برادفورد هوي، مطبعة إي بي داتون، 1944، موقع مكتبة جامعة ميشيغان [4]
  • هوي، ويليام برادفورد (2012) [1945]. من أوماها إلى أوكيناوا – قصة سيبيز . كتب بلو جاكيت. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري.
  • نيكولز، جينا (2006). Seabees في ميناء هوينيمي . تشارلستون، ساوث كارولينا: دار أركاديا للنشر.
  • إشعار OPNAV رقم 1650، القائمة الرئيسية لجوائز الوحدة وأوسمة الحملة، وزارة البحرية، مكتب رئيس العمليات البحرية، واشنطن العاصمة [5]
  • الموقع الرسمي
  • غرفة القراءة عبر الإنترنت لمتحف Seabee التابع للبحرية الأمريكية
  • تاريخ وحدات سيبي وكتب الرحلات البحرية في متحف سيبي
  • تاريخ سيبي، قيادة التاريخ والتراث البحري
  • مؤسسة سيبي و سي إي سي التاريخية
  • Seabee Online: المجلة الإلكترونية الرسمية لـ Seabees
  • Seabees. وزارة البحرية. مكتب الساحات والأرصفة (حوالي عام 1944)
  • تقرير Seabees: العمليات الأوروبية (1945)
  • حصيرة مارستون وسيبي
  • موسوعة حرب المحيط الهادئ على الإنترنت
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Seabees_in_World_War_II&oldid=1242856301"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate