كانتاس

تأسست شركة كانتاس في وينتون، كوينزلاند، في 16 نوفمبر 1920 على يد هدسون فيش ، وبول ماكغينيس ، وفيرغوس ماكماستر تحت اسم شركة كوينزلاند والإقليم الشمالي للخدمات الجوية المحدودة (كانتاس)، وبدأت عملياتها بطائرة أفرو 504K ، وهي أول طائرة للشركة. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} وفي عام 1921، نقلت كانتاس مقرها الرئيسي إلى لونغريتش، كوينزلاند ، ثم إلى بريسبان، كوينزلاند، في عام 1930. ^{[ 27 ]}

في عام ١٩٣٤، شكّلت شركة كانتاس وشركة إمبريال إيرويز البريطانية ، التي كانت نواة الخطوط الجوية البريطانية ، شركة جديدة باسم كانتاس إمبريال إيرويز المحدودة (QEA). ^{[ ٢٨ ]} في ديسمبر من العام نفسه، بدأت الشركة الجديدة عملياتها بتسيير رحلات بين بريسبان وداروين . وبدأت QEA رحلاتها الدولية في مايو ١٩٣٥، عندما امتدت الخدمة من داروين إلى سنغافورة . واستمرت إمبريال إيرويز في تسيير باقي الرحلات حتى لندن. ^{[ ٢٩ ]} مع اندلاع الحرب العالمية الثانية، دمرت أعمال العدو والحوادث نصف أسطول الشركة المكون من عشر طائرات. واستولت الحكومة الأسترالية على معظم الأسطول لاستخدامه في الحرب. ^{[ ٣٠ ]}

في عام ١٩٤٣، استؤنفت خدمات الطائرات المائية ، برحلات جوية بين نهر سوان في كرولي بمدينة بيرث ، غرب أستراليا، وبحيرة كوغالا في سيلان ( سريلانكا حاليًا ). وارتبطت هذه الرحلات بشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC)، الشركة التي خلفت شركة إمبريال إيرويز، والتي كانت تُسيّر رحلات إلى لندن. ^{[ ٣١ ] [ ٣٢ ]} استُخدم شعار الكنغر الخاص بشركة كانتاس لأول مرة على " طريق الكنغر "، الذي بدأ في عام ١٩٤٤، من سيدني إلى كراتشي، حيث تولت أطقم شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) قيادة بقية الرحلة إلى المملكة المتحدة. ^{[ ٣٢ ] [ ٣٣ ] [ ٣٤ ]}

في عام ١٩٤٧، أمّمت الحكومة الأسترالية بقيادة رئيس الوزراء العمالي بن تشيفلي شركة طيران كوينزلاند (QEA) . ثمّ تمّ حلّ شركة كانتاس المحدودة. ^{[ ٣٥ ]} بعد التأميم، نُقلت شبكة كانتاس الداخلية المتبقية، في كوينزلاند، إلى شركة طيران ترانس-أستراليا المملوكة للدولة ، لتصبح شبكة كانتاس دولية بالكامل. بعد التأميم بفترة وجيزة، بدأت QEA أولى رحلاتها خارج الإمبراطورية البريطانية ، إلى طوكيو. ^{[ ٣٦ ]} وبدأت الرحلات إلى هونغ كونغ في نفس الفترة تقريبًا. في عام ١٩٥٧، افتُتح المقر الرئيسي، مبنى كانتاس ، في سيدني. ^{[ ٣٧ ]}

في يونيو 1959، دخلت كانتاس عصر الطائرات النفاثة بتسليم أول طائرة بوينغ 707-138 . ^{[ 38 ]} تأسست الشركة الأم الحالية، كانتاس إيرويز ليمتد، عام 1967. ^{[ 39 ]} في 14 سبتمبر 1992، اندمجت كانتاس مع شركة الطيران المحلية المملوكة للدولة، الخطوط الجوية الأسترالية ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم خطوط ترانس-أستراليا الجوية عام 1986. ^{[ 40 ]} بدأت طائرات الخطوط الجوية الأسترالية في تغيير علامتها التجارية إلى طائرات كانتاس عام 1993. وتم خصخصة كانتاس تدريجيًا بين عامي 1993 و1997. ^{[ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]}

في عام 1998، شاركت شركة كانتاس في تأسيس تحالف ون وورلد مع الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الكندية وكاثاي باسيفيك ، ^{[ 44 ]} وانضمت شركات طيران أخرى لاحقًا.

مع دخول شركة الطيران الاقتصادي الجديدة فيرجن بلو ( فيرجن أستراليا حاليًا ) إلى السوق المحلية عام 2000، ^{[ 45 ]} انخفضت حصة كانتاس السوقية. فأنشأت كانتاس شركة جيت ستار الاقتصادية عام 2001 للمنافسة. أما منافسها المحلي الرئيسي، أنسيت أستراليا ، فقد انهار في سبتمبر 2001. ^{[ 46 ]}

أعادت شركة كانتاس إحياء اسم الخطوط الجوية الأسترالية لفترة وجيزة كشركة طيران دولية منخفضة التكلفة بين عامي 2002 و2006. ^{[ 47 ]} أُغلقت هذه الشركة التابعة لصالح توسيع نطاق شركة جيت ستار دوليًا، بما في ذلك إلى نيوزيلندا. في عام 2004، توسعت مجموعة كانتاس في سوق شركات الطيران الآسيوية منخفضة التكلفة من خلال شركة جيت ستار آسيا ، التي تمتلك كانتاس فيها حصة أقلية. في عام 2007، استُخدم نموذج مماثل للاستثمار في شركة جيت ستار باسيفيك ، التي يقع مقرها الرئيسي في فيتنام، وشركة جيت ستار اليابان ، التي أُطلقت في عام 2012.

في ديسمبر 2006، تعرّضت شركة طيران كانتاس لمحاولة استحواذ فاشلة من قبل تحالف يُطلق على نفسه اسم "شركاء الخطوط الجوية الأسترالية" . وفي عام 2008، لم تُفضِ مفاوضات الاندماج مع الخطوط الجوية البريطانية إلى اتفاق. ^{[ 48 ]} وفي عام 2011، أدّى نزاعٌ في العلاقات الصناعية بين كانتاس ونقابة عمال النقل الأسترالية إلى إيقاف جميع طائرات كانتاس عن العمل وإغلاق الشركة أمام موظفيها لمدة يومين. ^{[ 49 ]}

في 25 مارس 2018، حلّقت طائرة بوينغ 787 تابعة لشركة كانتاس مباشرةً بين أستراليا وأوروبا، رابطةً القارتين جوًا لأول مرة، بوصول الرحلة رقم 9 (QF9) إلى لندن. ^{[ 50 ]} استغرقت الرحلة QF9 سبع عشرة ساعة، وقطعت مسافة 14,498  كيلومترًا (9,009 أميال) من مطار بيرث في غرب أستراليا إلى مطار هيثرو في لندن . ^{[ 51 ] [ 52 ]}

في 20 أكتوبر 2019، قامت شركة طيران كانتاس برحلة من مدينة نيويورك إلى سيدني باستخدام طائرة بوينغ 787-9 دريملاينر استغرقت 19 ساعة و20 دقيقة، وكانت أطول رحلة تجارية في ذلك الوقت. ^{[ 53 ]}

في 19 مارس 2020، علّقت شركة كانتاس حوالي 60% من رحلاتها الداخلية، ^{[ 54 ]} وأجبرت ثلثي موظفيها على الإجازة، وعلّقت جميع رحلاتها الدولية، وأوقفت أكثر من 150 طائرة عن الخدمة من نهاية مارس حتى 31 مايو 2020 على الأقل، وذلك في أعقاب توسيع الحكومة للقيود المفروضة على السفر بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 55 ] [ 56 ]} ولمواجهة تداعيات الجائحة، استغنت كانتاس عن 6000 وظيفة وأعلنت عن خطة لجمع 1.9  مليار دولار أسترالي كرأس مال جديد. ^{[ 57 ] [ 58 ]} كما باعت كانتاس حصتها البالغة 30% في شركة جيت ستار باسيفيك إلى الخطوط الجوية الفيتنامية ، وألغت علامة جيت ستار التجارية في فيتنام. ^{[ 59 ]}

في يوليو 2020، أحالت شركة كانتاس آخر طائرة من طراز بوينغ 747-438ER إلى التقاعد، بعد ما يقرب من 49 عامًا من التشغيل المتواصل لهذا الطراز - حيث تم إدخال أول طائرة من طراز 747-238B في أغسطس 1971. وتم تخزين جميع طائرات إيرباص A380 الاثنتي عشرة، عشر منها في مطار موهافي الجوي والفضائي واثنتان في مطار لوس أنجلوس الدولي، لمدة لا تقل عن ثلاث سنوات. ^{[ 60 ] [ 61 ]} وقد رسم طيارو آخر رحلة لطائرة بوينغ 747 إلى صحراء موهافي عبر لوس أنجلوس شكل شعار كانتاس الشهير على مسار الرحلة قبل أن تستكمل الطائرة رحلتها. ^{[ 62 ]}

في نوفمبر 2020، أصدرت شركة طيران كانتاس بيانًا عامًا أعربت فيه عن نيتها إلزام المسافرين إلى الخارج بتقديم ما يثبت حصولهم على لقاح كوفيد-19. ووفقًا لتصريح آلان جويس، الرئيس التنفيذي للشركة، سيُعتبر الحصول على لقاح كوفيد-19 شرطًا أساسيًا للسفر. وأشار جويس إلى نية الشركة تعديل الشروط والأحكام لاحقًا، بحيث يُشترط على جميع المسافرين دوليًا الحصول على اللقاح قبل الصعود إلى الطائرة. ^{[ 63 ]} كما أعلنت كانتاس عن الاستعانة بمصادر خارجية لـ 2000 وظيفة من وظائف الموظفين الأرضيين لخفض التكاليف. ^{[ 64 ] [ 65 ]} وقد تبين لاحقًا أن هذا القرار كان إجراءً تعسفيًا غير قانوني يهدف إلى منع الإضرابات العمالية، ^{[ 66 ]} وغُرِّمت الشركة 90 مليون دولار أمريكي، بالإضافة إلى موافقتها على دفع تعويضات بقيمة 120 مليون دولار أمريكي للموظفين المتضررين. ^{[ 67 ]}

في أغسطس 2021، اشترطت شركة كانتاس على جميع موظفيها البالغ عددهم 22000 موظف الحصول على التطعيم الكامل ضد الفيروس. ^{[ 68 ]}

في مايو 2022، طلبت شركة كانتاس 12 طائرة من طراز A350-1000 من شركة إيرباص ، لاستخدامها في رحلات مباشرة من سيدني إلى لندن في أواخر عام 2025. ^{[ 69 ] [ 70 ] [ 71 ]} وفي الشهر نفسه، وافقت كانتاس على شروط شراء شركة ألاينس إيرلاينز . وفي أبريل 2023، عارضت لجنة المنافسة وحماية المستهلك الأسترالية (ACCC) عملية الاستحواذ. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

بحلول أبريل 2024، أعادت شركة كانتاس عشر طائرات من طراز A380 من أصل اثنتي عشرة طائرة إلى الخدمة، بعد أن خضعت جميع الطائرات الصالحة للخدمة لأعمال تجديد رئيسية لتحسين المفروشات الداخلية. ^{[ 74 ]}

في أغسطس 2022، أعلنت شركة طيران كانتاس عن خططها لمنافسة طيران نيوزيلندا في يونيو 2023 على خط أوكلاند - نيويورك المباشر . وستنطلق رحلات كانتاس من سيدني، قبل أن تبدأ رحلاتها في عام 2026 على خط سيدني - نيويورك المباشر، ضمن مشروع صن رايز . تهدف كانتاس إلى التغلب على عائق المسافة من خلال تطوير خطوط طيران مباشرة تربط المدن الأسترالية بمدينة نيويورك ولندن. ^{[ 75 ]} في فبراير 2023، أعلنت كانتاس عن أرباح بلغت 1.7 مليار دولار أسترالي للنصف الثاني من عام 2022، بعد تكبدها خسائر بسبب جائحة كوفيد-19. ^{[ 76 ]} وفي تطور وصفته شبكة ABC News بأنه "تصويت احتجاجي ضخم"، صوّت ما يقرب من 83% من مساهمي كانتاس في 3 نوفمبر 2023 ضد تقرير مكافآت الشركة. ^{[ 77 ]}

تُسيّر شركة كانتاس رحلات منتظمة من أستراليا إلى وجهات في أفريقيا وآسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية. ^{[ 18 ]} وتخدم شبكتها الداخلية جميع الولايات الأسترالية ، بالإضافة إلى إقليم العاصمة الأسترالية والإقليم الشمالي وجزيرة نورفولك . ^{[ 19 ]} كما تُسيّر كانتاس رحلات جوية سياحية إلى القارة القطبية الجنوبية من سيدني وملبورن وبريسبان وبيرث، وسابقًا من أديلايد وكانبرا وهوبارت، ^{[ 78 ]} وذلك بالشراكة مع شركة أنتاركتيكا فلايتس التي تتخذ من ملبورن مقرًا لها. بدأت شركة طيران كوانتاس رحلاتها الجوية لمشاهدة معالم القطب الجنوبي لأول مرة في عام 1977. ^{[ 79 ]} تم تعليقها لعدة سنوات بسبب تحطم رحلة طيران نيوزيلندا رقم 901 على جبل إريبوس في عام 1979. استأنفت كوانتاس الرحلات في عام 1994. ^{[ 80 ]} على الرغم من أن هذه الرحلات لا تهبط على الأرض، إلا أنها تتطلب عمليات قطبية محددة وتدريبًا خاصًا للطاقم بسبب عوامل مثل انعدام الرؤية في القطاع ، والذي ساهم في كارثة طيران نيوزيلندا عام 1979 .

اعتبارًا من عام 2024، قامت شركة كانتاس بتشغيل خدمات رحلات الحرية الخامسة التالية بين المدن التالية:

• أوكلاند ونيويورك - مطار جون إف كينيدي (جزء من الرحلتين QF4 وQF3 من/إلى سيدني ). هذه خامس أطول رحلة مجدولة في العالم.
• سنغافورة ولندن هيثرو (جزء من الرحلات QF2 و QF1 من/إلى سيدني) ^{[ 18 ]}

تستخدم شركة كانتاس بيرث كنقطة عبور لرحلاتها الأوروبية بين سيدني وباريس ( QF33 وQF34)، بالإضافة إلى رحلات موسمية بين سيدني وروما (QF5 وQF6). ^{[ 18 ]} تغادر هذه الرحلات وتصل إلى الصالة الدولية في مطار سيدني، على الرغم من أن الجزء المتجه من سيدني إلى بيرث منها رحلة داخلية. وبما أن كانتاس شركة طيران أسترالية، فهي مخولة بنقل وبيع تذاكر للمسافرين المحليين الذين ينوون السفر حصريًا بين سيدني وبيرث. تُصدر كانتاس للمسافرين المحليين على هذه الرحلات ملصقًا برتقاليًا يحمل الحرف "D" يسمح لهم بتجاوز إجراءات الجمارك والهجرة، ولا يُشترط وجود جواز سفر لهم. ^{[ 81 ]}

اعتبارًا من يونيو 2025 كان لدى شركة كانتاس اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 82 ]}

اعتبارًا من نوفمبر 2024 تشغل مجموعة كانتاس وشركاتها التابعة 308 طائرات، منها 85 طائرة تابعة لشركة جيت ستار إيرويز، و90 طائرة تابعة لشركات الطيران المختلفة التي تحمل علامة كانتاس لينك، وثماني طائرات تابعة لشركة إكسبريس فريترز أستراليا (نيابةً عن كانتاس فريت). ^{[ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]}

كما تمتلك المجموعة أكثر من 150 طلبية مؤكدة لطائرات ضيقة البدن و36 طلبية مؤكدة لطائرات عريضة البدن اعتبارًا من أغسطس 2024 ، عبر عائلات طائرات إيرباص A220 وإيرباص A320neo وإيرباص A321neo وإيرباص A350 وبوينغ 787 لاستبدال الأسطول الحالي على مدى العقد التالي، مع توزيع هذه الطائرات بين كانتاس وكانتاس لينك وجيت ستار. ^{[ 103 ]}

تحتوي جميع طائرات الخطوط الرئيسية التابعة لشركة كانتاس على نوع من أنواع الترفيه المرئي والصوتي. وقد قامت كانتاس بتركيب عدة أنواع من أنظمة الترفيه على متن طائراتها.

يهدف برنامج المسافر الدائم لشركة كانتاس إلى مكافأة ولاء العملاء. وهو أكبر برنامج ولاء في أستراليا، حيث بلغ عدد أعضائه 16.4 مليون عضو حتى يونيو 2024. ^{[ 136 ]} يُعدّ البرنامج عريقًا، على الرغم من أن تاريخ انطلاقه الفعلي أثار بعض الجدل. تُشير كانتاس إلى أن البرنامج انطلق عام 1987 ^{[ 137 ]،} بينما تُفيد مصادر أخرى بأن البرنامج الحالي انطلق في أوائل التسعينيات، مع وجود برنامج "نادي الكابتن" قبل ذلك. ^{[ 138 ]}

بدأت شركة طيران كانتاس، في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، بالتعاون مع المصمم الصناعي مارك نيوسون في تصميم مقصورات الطائرات، وتصميم المنتجات، وصالات الدرجة الأولى. ^{[ 150 ]} أسفر هذا التعاون عن طرح مقعد سكاي بيد في درجة رجال الأعمال عام 2003. حاز التصميم على العديد من الجوائز المرموقة، ووُصف بأنه "جوهرة التاج في عملية تحديث بلغت تكلفتها 385 مليون دولار"، مما أدى إلى تعيين المصمم كأول مدير إبداعي لشركة كانتاس عام 2006. ^{[ 151 ] [ 152 ]} تولى نيوسون لاحقًا مسؤولية تصميم أسطول طائرات كانتاس من طراز A380 الذي دخل الخدمة لأول مرة عام 2008، بالإضافة إلى صالة الدرجة الأولى في سيدني. ^{[ 153 ] [ 154 ] [ 155 ]}

انضم ديفيد كاون ، أحد تلاميذ نيوسون ، إلى شركة كانتاس لتصميم المنتجات منذ عام 2016. وقد صمم كاون مقصورات طائرات بوينغ 787 وإيرباص A380 وإيرباص A220 الحالية التابعة لشركة كانتاس، بالإضافة إلى طائرات إيرباص A350 وإيرباص A321neo القادمة. ^{[ 156 ] [ 157 ] [ 158 ] [ 159 ]} كما صمم كاون صالات الدرجة الأولى ورجال الأعمال الدولية الجديدة، وصالات رجال الأعمال المحلية، وصالات الدرجة الأولى الإقليمية، بالإضافة إلى الأثاث والإكسسوارات. ^{[ 160 ]} أما الأثاث المستخدم في صالات الدرجة الأولى وعلى متن طائرات كانتاس، فقد تم تصنيعه من قبل شركات مثل بولترونا فراو ، وكابيليني ، وأليسي ، وتاي بينغ ، ونوريتاكي . ^{[ 161 ]} تعاونت شركة كانتاس أيضًا مع مركز تشارلز بيركنز في سيدني لإجراء أبحاث لتحديد ظروف الإضاءة المثلى للحد من اضطراب الرحلات الجوية الطويلة وتحسين الراحة والصحة "قبل وأثناء وبعد الرحلات الجوية الطويلة". ^{[ 162 ] [ 163 ] [ 164 ]}

حصلت شركة كانتاس على جوائز عديدة في مجال التصميم. ^{[ 165 ] [ 166 ] [ 167 ] [ 168 ] [ 152 ]}

يتولى الشيف ورائد الأعمال الأسترالي نيل بيري مسؤولية تقديم خدمات الطعام على متن طائرات شركة طيران كانتاس، سواءً على متن الطائرة أو في صالاتها الأرضية، منذ أن أصبح مديرًا للأغذية والمشروبات والخدمات عام 1997. وتتولى شركة دناتا حاليًا تزويد عمليات تقديم الطعام في كانتاس . ^{[ 170 ]} وفي عام 2022، احتفالًا بمرور 25 عامًا على التعاون مع بيري، أعادت كانتاس تقديم مجموعة مختارة من أشهر أطباقه على متن الطائرة وفي صالات الانتظار. ^{[ 171 ] [ 172 ] [ 173 ] [ 174 ] [ 175 ]} وتُعد كانتاس حاليًا شركة الطيران الوحيدة في أستراليا التي تقدم وجبات ومشروبات خفيفة مجانية على جميع رحلاتها الداخلية، بما في ذلك رحلات كانتاس لينك الإقليمية . ^{[ 176 ]}

يُعدّ المصمم الأسترالي مارتن غرانت، المقيم في باريس، المسؤول عن تصميم الزي الرسمي الحالي لشركة طيران كانتاس، والذي كُشف عنه في 16 أبريل 2013. وقد حلّ هذا الزي محلّ الزي السابق، الذي أطلق عليه الموظفون اسم "موريسي" نسبةً إلى المصمم بيتر موريسي . يتميز الزي الجديد بألوان الأسود والأحمر والوردي الفوشيا. وصرح الرئيس التنفيذي لشركة كانتاس، آلان جويس، خلال حفل الإطلاق الذي شارك فيه الموظفون بعرض الأزياء، بأن التصميم الجديد "يعكس الأسلوب الأسترالي على الساحة العالمية". وقد تشاور غرانت مع موظفي كانتاس على مدار عام كامل لوضع اللمسات الأخيرة على 35 تصميمًا تم ابتكارها في نهاية المطاف. ^{[ 177 ]} إلا أن الزي الجديد لم يُرضِ جميع الموظفين، حيث قالت إحدى المضيفات: "الزي ضيق للغاية، وهو ببساطة غير عملي للعمل البدني الشاق الذي نقوم به". وفي عام 2020، صمّم غرانت أيضًا مجموعة ملابس رياضية أنيقة تحمل علامة كانتاس التجارية. ^{[ 178 ] [ 179 ] [ 180 ] [ 181 ]}

أعلنت شركة طيران كانتاس في عام 2023 إلغاء قواعد الزي الموحد القائمة على أساس الجنس. لم يعد يُشترط على المضيفات ارتداء الأحذية ذات الكعب العالي، ويُسمح للمضيفين بوضع المكياج، كما يُسمح لجميع المضيفين والمضيفات، بغض النظر عن جنسهم، بارتداء نفس نوع المجوهرات وتصفيف شعرهم الطويل على شكل ذيل حصان أو كعكة. ^{[ 182 ] [ 183 ] ​​[ 184 ]} وفي نهاية يناير 2025، أعلنت كانتاس عن خطط لتحديث زي طاقمها الجوي. وأوضحت الشركة أنها ستتعاون مع عدد من المصممين الأستراليين لمراجعة المتطلبات واختيار المصمم الذي سيُصمم الزي الحادي عشر في تاريخها. وسيتم الإعلان عن مصمم الزي الجديد خلال الأشهر القادمة، حيث تخطط كانتاس للكشف عن التصميم الجديد في عام 2027 بالتزامن مع برنامجها الضخم لتجديد أسطولها. بالإضافة إلى ذلك، ستبدأ كانتاس باستطلاع آراء موظفيها الذين يرتدون الزي الرسمي للمساعدة في تطوير الأزياء الجديدة. ^{[ 185 ] [ 186 ]}

طائرتان تابعتان لشركة كانتاس مطليتان حاليًا بتصميم فني مستوحى من فنون السكان الأصليين الأستراليين . إحداهما، وهي طائرة بوينغ 737-800 مسجلة برقم VH-XZJ، تحمل طلاءً يُدعى "ميندوورجي" ، والذي كُشف عنه في نوفمبر 2013. ^{[ 187 ]} استُلهم التصميم من الفنان الأسترالي الأصلي الراحل بادي بيدفورد . ^{[ 188 ]} أما الثانية، وهي طائرة بوينغ 787 مسجلة برقم VH-ZND، فتتزين بتصميم طلاء مستوحى من لوحة "حلم اليام" للفنانة الراحلة إميلي كامي كنغواراي ، التي رُسمت عام 1991. وقد قام بتصميم الطائرة شركة بالارينجي ، وهي شركة تصميم مقرها سيدني ومملوكة للسكان الأصليين، حيث دمجت تصميمها الذيل الأحمر الخاص بشركة كانتاس، والذي يتضمن نقاطًا بيضاء بدرجات اللونين الأحمر والبرتقالي. يُصوّر التصميم نبات اليام، وهو رمزٌ هامٌ وذو دلالة ثقافية في قصص "حلم" كنغواراي، ومصدرٌ غذائيٌّ أساسيٌّ في موطنها يوتوبيا . طُبِّق التصميم على الطائرة أثناء تصنيعها، قبل تسليمها في مارس 2018 إلى مطار أليس سبرينغز ، الواقع على بُعد 230 كيلومترًا جنوب شرق يوتوبيا، حيث استقبلها أحفاد كنغواراي، والمجتمع المحلي، ومسؤولو شركة كانتاس. ^{[ 189 ] [ 190 ]} لاحقًا، شغّلت الطائرة أولى رحلات كانتاس المباشرة بين بيرث ولندن هيثرو ، وبين ملبورن وسان فرانسيسكو ، باستخدام طائرات بوينغ 787. ^{[ 191 ] [ 192 ]}

• 
  طائرة بوينغ 747-400ER عام 2006 تحمل شعار "حلم وونالا" . من عام 2003 إلى عام 2012، كانت ثاني طائرة تحمل هذا التصميم اللوني.
• 
  طائرة بوينغ 747-300 عام 2004 تحمل شعار "نالانجي دريمينغ" . وقد حملت الطائرة هذا التصميم اللوني من عام 1995 إلى عام 2005.
• 
  طائرة بوينغ 737-800 في عام 2005 تحمل طلاء "ياناني دريمينغ" ، المستوحى من أعمال الفنان العالمي الشهير من قبيلة بيتجانتجاتارا، رينيه كوليتجا . وقد حملت الطائرة هذا التصميم اللوني من عام 2002 إلى عام 2014.
• 
  طائرة بوينغ 737-800 في عام 2015 تحمل ألوان ميندوورجي ، المستوحاة من لوحة "جيب الدواء" للفنان الراحل بادي بيدفورد ، رسام قبيلة غيجا من غرب أستراليا ، والتي رسمها عام 2005. وقد حملت الطائرة هذا التصميم اللوني منذ عام 2013.
• 
  طائرة بوينغ 787-9 في عام 2018 تحمل طلاء " حلم اليام " ، المستوحى من لوحة الفنانة العالمية الشهيرة إميلي كامي كنغواراي التي تحمل نفس الاسم، والتي رسمتها عام 1991. وقد اعتمدت الطائرة هذا التصميم اللوني منذ عام 2018.
• 
  أول طائرة إيرباص A220 يتم تسليمها إلى الذراع الإقليمي QantasLink ، وهي تحمل طلاء Minyma Kutjara Tjukurpa منذ عام 2023. وتتميز بأعمال الفنان الشهير من قبيلة Pitjantjatjara، مارينكا بيكر .

سبق أن زيّنت تصاميم فنية للسكان الأصليين الأستراليين بعض طائرات شركة كانتاس؛ وكان أول تصميم يُدعى " حلم وونالا" ، والذي كُشف عنه في عام 1994، ورُسم على طائرات بوينغ 747-400 و747-400ER التي أُخرجت من الخدمة الآن بين عامي 1994 و2012. ^{[ 193 ]} وكان التصميم عبارة عن تصميم أحمر بالكامل يصور أرواح الأجداد على شكل حيوانات الكنغر وهي تسافر في المناطق النائية . ^{[ 194 ]}

كان التصميم الثاني يُسمى "حلم نالانجي" ، وقد طُبع على طائرة بوينغ 747-300 من عام 1995 حتى إخراجها من الخدمة عام 2005. كان "حلم نالانجي" تصميمًا أزرقًا زاهيًا مستوحى من مناظر الغابات المطيرة والبحار الاستوائية. ^{[ 194 ] [ 195 ]}

كان التصميم الثالث بعنوان "حلم ياناني"، وتضمن صورةً لأولورو . صممه الفنان رينيه كوليتجا المقيم في أولورو، بالتعاون مع بالارينجي. رُسم على طائرة 737 في مصنع بوينغ قبل تسليمها عام 2002. ^{[ 193 ]} أُعيد طلاؤها باللون القياسي عام 2014.

طلاء ريتروجيت لعام 1971 (2014)

طلاء ريتروجيت لعام 1959 (2015)

طائرات بوينغ 737-800 بتصميمات "ريترو-رو"

في نوفمبر 2014، كشفت شركة الطيران أن الطائرة رقم 75 من طراز بوينغ 737-800 التي سيتم تسليمها ستحمل طلاءً كلاسيكيًا مستوحى من تصميم ألوان الشركة لعام 1971، وهو اللون الأصفر الترابي، والذي يتميز بشعار "الكنغر الطائر" الشهير على ذيلها، بالإضافة إلى عناصر أخرى مستوحاة من أسطولها في سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 196 ]} تم تسليم الطائرة في 17 نوفمبر. ^{[ 197 ] [ 198 ]}

أعلنت شركة كانتاس في أكتوبر 2015 عن تزويد طائرة ثانية من طراز 737-800 بتصميم "الكنغر الكلاسيكي". ^{[ 199 ]} وفي 16 نوفمبر 2015، كشفت الشركة النقاب عن طائرة 737 الثانية بتصميم "الكنغر الكلاسيكي"، والتي تحمل نسخة طبق الأصل من تصميم عام 1959 احتفالاً بالذكرى السنوية الخامسة والتسعين لتأسيسها. ^{[ 200 ] [ 201 ]}

تم تزيين العديد من طائرات شركة كانتاس برسومات ترويجية، للترويج لشركة الاتصالات أوبتوس ؛ وفيلم ديزني " طائرات" ؛ والمنتخب الأسترالي لكرة القدم ( سوكروس) ؛ والمنتخب الأسترالي للرجبي ( والابيز) . ^{[ 202 ] [ 203 ] [ 204 ] [ 205 ]} وفي عام 2009، تم تزيين طائرتين - من طراز إيرباص A330-200 وبوينغ 747-400ER - برسومات خاصة للترويج لتحالف شركات الطيران "ون وورلد" (الذي تعد كانتاس عضواً فيه). ^{[ 206 ]} وفي 29 سبتمبر 2014، تم تدشين خدمة طيران مباشرة بطائرة إيرباص A380 إلى مطار دالاس/فورت وورث الدولي، باستخدام طائرة A380 مزينة بشعار ذيل الكنغر على شكل قبعة رعاة بقر ووشاح تذكاريين. ^{[ 207 ] [ 208 ]} قبل مهرجان سيدني ماردي غرا لعام 2017 ، قامت شركة كانتاس بتزيين إحدى طائراتها من طراز إيرباص A330-300 بكتابة بألوان قوس قزح ورسمت علم قوس قزح على ذيل الطائرة. ^{[ 209 ]}

• 
  إعلانات VH–VZD لشركة أوبتوس
• 
  VH–OJS تروج لفريق سوكيروس
• 
  طائرات إعلانية من VH-OGG
• 
  VH–OQH تعلن عن فريق والابيز
• 
  VH–ZNJ بشعار "الذكرى المئوية لتأسيس كانتاس"

إضافةً إلى الجوائز المذكورة أعلاه، حافظت شركة طيران كانتاس على تصنيفها ضمن المركزين الأول أو الثاني في جوائز "أكثر شركات الطيران أمانًا في العالم" السنوية التي تُصدرها AirlineRatings.com منذ انطلاقها عام 2014. وتعتمد AirlineRatings.com في تصنيفاتها السنوية على "تدقيق السلامة التشغيلية" الصادر عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي ، إلى جانب "التدقيق القطري" الصادر عن منظمة الطيران المدني الدولي . ^{[ 221 ]} وقد حازت كانتاس على لقب أكثر شركات الطيران أمانًا في العالم من عام 2014 إلى 2017، ومن عام 2019 إلى 2021، ومرة ​​أخرى في عام 2023، وحلت في المركز الثاني بعد طيران نيوزيلندا في أعوام 2018 و2022 و2024. ^{[ 221 ]}

لم تُدرج أسماء رؤساء شركة طيران كانتاس المحدودة إلا منذ عام 1993، عندما عادت أسهم كانتاس للتداول في البورصة كشركة مساهمة عامة، وذلك عقب قرار الحكومة الأسترالية خصخصة النسبة المتبقية البالغة 75% من الشركة. وعلى مدار تاريخ كانتاس، منذ عام 1920، شهدت الشركة العديد من الهياكل والعلامات التجارية والتغييرات، بما في ذلك اسم "كانتاس". وقد تم تأسيس هيكلها الحالي في عام 1993، حيث تحولت من شركة مساهمة عامة غير مدرجة كانت الحكومة الفيدرالية تمتلك جميع أسهمها، إلى شركة مساهمة عامة مدرجة. ويمكن الاطلاع على القائمة الكاملة لرؤساء مجلس إدارة كانتاس ومديريها التنفيذيين في صفحة "تاريخ كانتاس" .

تخضع مجموعة كانتاس لإشراف المديرين التاليين؛ ^{[ 231 ]}

• فانيسا هدسون – الرئيسة التنفيذية للمجموعة والمديرة العامة
• روب ماركولينا – المدير المالي للمجموعة
• ماركوس سفينسون – الرئيس التنفيذي لشركة كانتاس المحلية
• مارك دال برا – الرئيس التنفيذي لشركة كانتاسلينك ^{[ 232 ]}
• كام والاس – الرئيس التنفيذي لشركة كانتاس الدولية للشحن
• ستيفاني تولي – الرئيسة التنفيذية لمجموعة جيت ستار
• أندرو غلانس – الرئيس التنفيذي لبرنامج الولاء والعملاء في شركة كانتاس
• دانييل كيغري – رئيسة قسم الشؤون المؤسسية والاتصالات للمجموعة
• فيونا ميسنت – رئيسة قسم الاستدامة في المجموعة
• أندرو موناغان – رئيس قسم إدارة المخاطر في المجموعة
• كيت توي – المستشارة القانونية العامة لمجموعة كانتاس
• كاثرين والش – رئيسة قسم الموارد البشرية للمجموعة
• ريتشيل يانغويان - رئيسة قسم التكنولوجيا والذكاء الاصطناعي والتحول الرقمي

تظهر أدناه الاتجاهات الرئيسية لمجموعة كانتاس (شركة كانتاس للطيران المحدودة والكيانات الخاضعة للسيطرة، والتي تشمل جيت ستار و كانتاس للشحن)، اعتبارًا من السنة المنتهية في 30 يونيو: ^{[ 233 ]}

يقع المقر الرئيسي لشركة كانتاس في مركز كانتاس في ضاحية ماسكوت ، سيدني، نيو ساوث ويلز. ^{[ 11 ]} وفي ديسمبر 2013، اكتملت عملية إعادة تطوير المقر الرئيسي. ^{[ 254 ]}

تمتلك الحكومة الأسترالية حصة في شركة طيران كانتاس من خلال صندوق الثروة السيادي الأسترالي ، صندوق المستقبل ، ^{[ 255 ]} والشركة مدرجة في بورصة الأوراق المالية الأسترالية . ^{[ 256 ]} وبموجب تشريعات الكومنولث، يجب أن يمتلك المساهمون الأستراليون ما لا يقل عن 51% من أسهم كانتاس. ^{[ 257 ]}

قامت شركة كانتاس بتشغيل عدد من شركات الطيران التابعة لنقل الركاب منذ تأسيسها، بما في ذلك:

حاضِر

• كانتاس لينك – العلامة التجارية الإقليمية لشركة كانتاس للطيران والتي تشمل عمليات أربع شركات طيران تابعة لشركة كانتاس ( خطوط شرق أستراليا الجوية ، وأنظمة الطائرات النفاثة الوطنية ، وشبكة الطيران ، وخطوط صن ستيت الجوية ) وشركة طيران متعاقدة
• جيت ستار - تعمل حاليًا كشركة طيران منخفضة التكلفة تابعة لشركة كانتاس
• جيت كونيكت – شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة كانتاس، تأسست عام 2002، وركزت على السفر عبر بحر تاسمان بين نيوزيلندا ومدن شرق أستراليا (بريزبن، ملبورن، وسيدني). تم نقل آخر طائرات جيت كونيكت إلى الأسطول الرئيسي في أكتوبر 2018.

تُشغّل شركة كانتاس خدمة شحن جوي تحت اسم "كانتاس للشحن" ، وتستخدم طائرات تابعة لشركة "إكسبريس فريترز أستراليا" التابعة لكانتاس ، وتستأجر طائرات من شركة "أطلس إير" . وتمتلك كانتاس بالكامل شركة "أستراليان إير إكسبريس" للخدمات اللوجستية والشحن الجوي .

سابق

• شركة طيران أستراليا آسيا – عملت من عام 1990 إلى عام 1996 لتمكين شركة كانتاس من خدمة السوق التايوانية
• شركة إمبلس إيرلاينز - شركة طيران راسخة استحوذت عليها شركة كانتاس في عام 2001. توقفت عن العمل في عام 2001، واستُخدمت أصولها لتأسيس شركة جيت ستار إيرلاينز.
• الخطوط الجوية الأسترالية – شركة طيران ترفيهية دولية عملت من عام 2002 إلى عام 2006، وكانت تخدم وجهات ترفيهية في آسيا بالإضافة إلى خطوط طيران كانتاس الدولية التي تنطلق من كيرنز. ^{[ 258 ]}

بالإضافة إلى الشركات التابعة لها المملوكة بالكامل، تمتلك شركة كانتاس أيضاً حصصاً أقلية في عدد من شركات الطيران الأسترالية والأجنبية الأخرى:

شركة طيران	حصة شركة كانتاس في رأس المال (%)	مرجع
خطوط طيران أليانس	20	[ 259 ] [ 260 ]
خطوط فيجي الجوية	16	[ 261 ]
جيت ستار اليابان	33	[ 262 ]

تربط شركة كانتاس، من خلال برنامجها الخاص بالسكان الأصليين وسكان جزر مضيق توريس، بعض الروابط مع مجتمع السكان الأصليين الأستراليين. ^{[ 263 ]} وفي خطة عمل المصالحة لشركة كانتاس للفترة 2015-2018، كشفت الشركة أن 1% من موظفيها من السكان الأصليين أو سكان جزر مضيق توريس. ^{[ 264 ]} وتوظف كانتاس منسقًا للتنوع بدوام كامل، وهو المسؤول عن البرنامج. ^{[ 265 ]}

قامت شركة كانتاس أيضاً بشراء أعمال فنية أصلية والتبرع بها. ويضم معرض فني في صالة ركابها في بريسبان لوحة للفنانة جينا لي. ^{[ 266 ]} كما قامت كانتاس بتزيين عدد من طائراتها بأعمال فنية للفنانة الأصلية إميلي كامي كنغواراي ، بالإضافة إلى أعمال فنية أخرى مستوحاة من رينيه كوليتجا وبادي بيدفورد . ^{[ 267 ]}

استهدفت حملة تلفزيونية مبكرة، بدأت عام 1969 واستمرت لعقود، الجمهور الأمريكي. تضمنت الحملة حيوان كوالا حقيقيًا ، بصوت هوارد موريس ، الذي اشتكى من كثرة السياح القادمين إلى أستراليا، وختم قائلاً: "أنا أكره شركة طيران كانتاس". ^{[ 268 ]} صُنفت إعلانات الكوالا ضمن أعظم الإعلانات التجارية على مر العصور. ^{[ 269 ]} تضمنت حملة إعلانية طويلة الأمد أداء جوقات أطفال لأغنية بيتر ألين " ما زلت أنادي أستراليا موطني "، في معالم شهيرة مختلفة في أستراليا ومواقع أجنبية مثل البندقية . ^{[ 194 ]} استُخدمت الأغنية في فيديوهات السلامة الخاصة بشركة طيران كانتاس منذ عام 2018. ^{[ 270 ] [ 271 ]}

كانت شركة كانتاس الراعي الرئيسي للمنتخب الأسترالي للرجبي . ^{[ 272 ]} إلا أنها أنهت رعايتها للمنتخب الأسترالي (والابيز) عام 2020 بعد 30 عامًا. ^{[ 273 ]} وترعى كانتاس منتخب أستراليا لكرة القدم ( سوكروس ). ^{[ 274 ]} وكانت كانتاس الراعي الحصري لسباق جائزة أستراليا الكبرى للفورمولا 1 من عام 2010 حتى عام 2012. ^{[ 275 ]} وفي ديسمبر 2011، وقّعت كانتاس عقدًا لمدة أربع سنوات مع هيئة الكريكيت الأسترالية ( كريكت أستراليا) لتكون الناقل الرسمي للمنتخب الأسترالي للكريكيت . ^{[ 276 ]}

أبدت إدارة شركة طيران كانتاس دعمًا قويًا لمساواة الزواج وقضايا مجتمع الميم ، ^{[ 277 ]} ويُقال إن الرئيس التنفيذي آلان جويس "يُعتبر الصوت الأبرز في حملة مساواة الزواج". ^{[ 278 ]} وبصفتها الشريك الرسمي لشركة الطيران في مهرجان سيدني ماردي غرا ، زيّنت كانتاس إحدى طائراتها بعبارات قوس قزح ووضعت علم قوس قزح بجوار الكنغر الطائر على ذيل الطائرة. ^{[ 209 ]} كما قدّمت كانتاس كعكات الفخر لركابها. ^{[ 279 ]} وشاركت بعربة على شكل كنغر بألوان قوس قزح في موكب ماردي غرا. ^{[ 278 ] [ 280 ]}

وُجّهت انتقادات لشركة كانتاس لاستخدامها نفوذها المؤسسي لمقاضاة المصالح الخاصة لموظفيها والمجتمع. صرّح بيتر داتون بأن على الرؤساء التنفيذيين، مثل آلان جويس في كانتاس، "التركيز على اختصاصاتهم" بدلاً من استخدام اسم الشركة للترويج لقضايا سياسية. ^{[ 281 ]} وأدلى أحد كبار رجال الدين بتصريحات مماثلة. ^{[ 282 ]} ورغم هذه الانتقادات، ستواصل كانتاس دعمها لمساواة الزواج ^{[ 283 ]} ، والذي سيشمل تقديم خواتم مصممة خصيصاً للعملاء تحمل عبارة "حتى ننتمي جميعاً". ستظهر هذه العبارة على بطاقات صعود الطائرة وغيرها من منتجات كانتاس. ومن المتوقع أن تتجاوز تكلفة هذه الحملة، التي تقوم بها كانتاس والشركات المشاركة الأخرى، 5  ملايين دولار. ^{[ 284 ]}

وقد تعهد جويس بأن شركة كانتاس ستواصل حملات العدالة الاجتماعية، ^{[ 285 ] [ 286 ] [ 287 ]} فيما يتعلق بإسرائيل فولاو ، الذي طرده اتحاد الرجبي الأسترالي ، الذي تدعمه شركة كانتاس مالياً، ^{[ 288 ]} بعد منشوراته على وسائل التواصل الاجتماعي حول المثلية الجنسية .

في أغسطس/آب 2011، أعلنت الشركة أنه في أعقاب خسائر مالية بلغت 200  مليون دولار أسترالي (209  ملايين دولار أمريكي) للسنة المنتهية في يونيو/حزيران 2011، وانخفاض حصتها السوقية، ستُجرى تغييرات هيكلية كبيرة. ^{[ 289 ]} ومن بين التغييرات المخطط لها والتي لم تُنفذ، خطة إنشاء شركة طيران جديدة فاخرة مقرها آسيا تعمل تحت اسم مختلف. ^{[ 290 ]} إضافةً إلى هذه الخطة، أعلنت كانتاس عن نيتها تقليص 1000 وظيفة. ^{[ 291 ]} وشملت الإصلاحات تغييرات في مسارات الرحلات، ولا سيما إيقاف الرحلات إلى لندن عبر هونغ كونغ وبانكوك. وبينما استمرت كانتاس في تسيير رحلاتها في هاتين المدينتين، ستُسيّر الرحلات اللاحقة إلى لندن عبر شريكتها في تحالف "ون وورلد"، الخطوط الجوية البريطانية، بموجب اتفاقية مشاركة الرموز. ^{[ 292 ]}

 في عام 2012، أعلنت شركة كانتاس عن خسارة سنوية بلغت 245 مليون دولار أسترالي حتى نهاية يونيو 2012، وعزت ذلك إلى ارتفاع أسعار الوقود، والمنافسة الشديدة، والنزاعات العمالية. وكانت هذه أول خسارة سنوية كاملة منذ خصخصة كانتاس بالكامل قبل 17 عامًا، في عام 1995، مما دفع الشركة إلى إلغاء طلبية شراء 35 طائرة جديدة من طراز بوينغ 787 ، بهدف خفض نفقاتها. ^{[ 293 ]} بعد ذلك، تخلت كانتاس عن حصتها البالغة 50% في شركة ستار تراك ، أكبر شركة شحن بري في أستراليا، جزئيًا للاستحواذ على كامل أسهم شركة أستراليان إير إكسبريس . ^{[ 294 ] [ 295 ]} في مارس 2012، أسست كانتاس شركة جيت ستار هونغ كونغ بالتعاون مع شركة طيران شرق الصين ، وكان من المقرر أن تبدأ رحلاتها في عام 2013، إلا أنها واجهت صعوبات في إجراءات الموافقة المطولة. ^{[ 296 ]}

بدأت شركتا كانتاس وطيران الإمارات تحالفًا في 31 مارس 2013، حيث قدمت الشركتان مجتمعتين 98 رحلة أسبوعيًا إلى دبي. ^{[ 297 ] [ 298 ]} في سبتمبر 2013، توقعت الشركة خسارة صافية أخرى قدرها 250 مليون دولار أسترالي ( 220 مليون دولار أمريكي ) خلال النصف الأول من العام المنتهي في 31 ديسمبر، بالإضافة إلى تطبيق إجراءات إضافية لخفض التكاليف ستؤدي إلى تسريح 1000 موظف خلال عام. ^{[ 299 ]} خفضت وكالة ستاندرد آند بورز التصنيف الائتماني لشركة كانتاس من BBB- (أدنى درجة استثمارية) إلى BB+. ^{[ 300 ]} وطبقت وكالة موديز تخفيضًا مماثلًا بعد شهر. ^{[ 301 ]}   

استمرت الخسائر في السنة المالية 2014، حيث سجلت مجموعة كانتاس خسارة نصف سنوية قدرها 235  مليون دولار أسترالي  ( 208 ملايين دولار أمريكي ) ^{[ 302 ]} وخسارة سنوية إجمالية قدرها 2.84 مليار دولار أسترالي. ^{[ 303 ]} في فبراير 2014، أُعلن عن إجراءات إضافية لخفض التكاليف بهدف توفير ملياري دولار أسترالي ، بما في ذلك الاستغناء عن 5000 وظيفة، ما سيؤدي إلى خفض عدد العاملين من 32000 إلى 27000 بحلول عام 2017. ^{[ 304 ]} في مايو 2014، صرحت الشركة أنها تتوقع الاستغناء عن 2200 وظيفة بحلول يونيو 2014، بما في ذلك 100 طيار. قلصت كانتاس حجم أسطولها عن طريق إخراج طائرات من الخدمة وتأجيل عمليات التسليم، وخططت لبيع بعض أصولها. ^{[ 304 ] [ 305 ] [ 306 ]}   

مع تسريح 2200 موظف بحلول يونيو 2014، كان من المخطط تقليص 1800 وظيفة أخرى بحلول يونيو 2015. ^{[ 307 ]} وخلال عام 2014 أيضًا، عُدِّل قانون بيع كانتاس ، الذي بموجبه خُصخصت شركة الطيران، لإلغاء أجزاء من المادة 7. ^{[ 308 ]} ويحد هذا القانون من ملكية الأجانب في كانتاس إلى 49%، مع خضوع شركات الطيران الأجنبية لقيود إضافية، بما في ذلك حد أقصى قدره 35% لجميع حصص شركات الطيران الأجنبية مجتمعة. ولا يجوز لكيان أجنبي واحد امتلاك أكثر من 25% من أسهم شركة الطيران. ^{[ 309 ]}

عادت شركة كانتاس إلى الربحية في عام 2015، حيث أعلنت عن ربح صافٍ بعد الضريبة قدره 557 مليون دولار أسترالي  في أغسطس 2015، مقارنةً  بخسارة قدرها 2.84 مليار دولار أسترالي في العام السابق. ^{[ 303 ]} وفي عام 2015، باعت كانتاس عقد إيجارها للمبنى رقم 3 في مطار سيدني، والذي كان من المقرر أن يستمر حتى عام 2019، إلى مؤسسة مطار سيدني مقابل 535  مليون دولار. وبذلك، استعادت إدارة مطار سيدني مسؤولية تشغيل المبنى، بما في ذلك مناطق البيع بالتجزئة المربحة. ^{[ 310 ]}

في 26 مايو 1971، تلقت شركة طيران كانتاس اتصالاً من شخص يُدعى "السيد  براون" يدّعي فيه وجود قنبلة مزروعة على متن طائرة متجهة إلى هونغ كونغ، ويطالب بمبلغ 500 ألف دولار أمريكي من  فئة 20 دولارًا غير مُعلّمة. أُخذ تهديد المتصل على محمل الجد عندما أرشد الشرطة إلى خزانة في المطار حيث عُثر على قنبلة جاهزة للاستخدام. وتم الترتيب لاستلام المبلغ أمام المقر الرئيسي للشركة في قلب منطقة الأعمال في سيدني. دفعت كانتاس المبلغ وتم استلامه، وبعد ذلك اتصل السيد براون مرة أخرى، مُشيرًا إلى أن قصة "القنبلة على متن الطائرة" كانت خدعة. وقد أخفق قسم شرطة نيو ساوث ويلز  في ملاحقة الجاني في البداية ، حيث فشل، على الرغم من إبلاغه بالأمر منذ وقت الاتصال الأول، في تأمين مراقبة كافية لعملية استلام الأموال. وبسبب توجيهات بعدم استخدام أجهزة اللاسلكي (خوفًا من التنصت)، لم تتمكن الشرطة من التواصل بشكل فعّال. ^{[ 334 ]}

بعد تلقي الشرطة بلاغًا من مُخبر لم تُكشف هويته بعد، ألقت القبض على رجل إنجليزي يُدعى بيتر ماكاري، ^{[ 335 ]} وعثرت بحوزته على أكثر من 138 ألف دولار مخبأة في عقار بمدينة أنانديل . أُدين ماكاري وحُكم عليه  بالسجن 15 عامًا، قضى منها تسع سنوات قبل ترحيله إلى بريطانيا. ولا يزال مصير أكثر من 224 ألف دولار مجهولًا. ويتناول الفيلم التلفزيوني " نادني السيد براون" الذي عُرض عام 1986 ، من إخراج سكوت هيكس وإنتاج تيري جينينغز، هذه الحادثة. ^{[ 336 ]} وفي 4 يوليو/تموز 1997، أحبطت الشرطة وأفراد أمن شركة طيران كانتاس محاولة ابتزاز مماثلة . ^{[ 337 ]}

في نوفمبر/تشرين الثاني 2005، كُشف النقاب عن سياسة شركة طيران كانتاس التي تمنع جلوس الركاب الذكور البالغين بجوار الأطفال غير المصحوبين بذويهم. وقد أدى ذلك إلى اتهامات بالتمييز. ظهرت هذه السياسة للعلن بعد حادثة وقعت عام 2004، عندما طُلب من مارك وولساي، الذي كان يجلس بجوار طفل صغير على متن رحلة تابعة لشركة كانتاس في نيوزيلندا، تغيير مقعده مع راكبة. أخبره أحد المضيفين أن "سياسة شركة الطيران تقضي بأن النساء فقط هن من يُسمح لهن بالجلوس بجوار الأطفال غير المصحوبين بذويهم". ^{[ 338 ]} انتقد كاميرون مورفي، رئيس مجلس الحريات المدنية في نيو ساوث ويلز، هذه السياسة، مصرحًا بأنه "لا يوجد أساس لهذا الحظر". وقال إنه من الخطأ افتراض أن جميع الذكور البالغين يشكلون خطرًا على الأطفال. ^{[ 339 ]} كما وُجهت انتقادات لهذه السياسة لعدم مراعاتها النساء المعتديات. ^{[ 340 ]}

في عام ٢٠١٠، عندما رُفعت دعوى قضائية ناجحة ضد الخطوط الجوية البريطانية لتغيير سياستها المتعلقة بمقاعد الأطفال، جادلت شركة كانتاس مجددًا بأن منع الرجال من الجلوس بجوار الأطفال غير المصحوبين بذويهم "يعكس مخاوف الآباء". ^{[ ٣٤١ ]} وفي أغسطس ٢٠١٢، عادت القضية إلى الواجهة عندما اضطر راكب إلى تبديل مقعده مع راكبة بعد أن لاحظ طاقم الطائرة أنه يجلس بجوار فتاة لا تربطه بها صلة قرابة تسافر بمفردها. شعر الرجل بالتمييز والإهانة أمام الركاب الآخرين باعتباره متحرشًا بالأطفال محتملًا . ^{[ ٣٤٢ ]} دافع متحدث باسم كانتاس عن هذه السياسة باعتبارها متوافقة مع سياسات شركات الطيران الأخرى في أستراليا وحول العالم. ^{[ ٣٤٢ ]}

في نوفمبر/تشرين الثاني 2007، أقرت شركة كانتاس بالذنب ووافقت على دفع غرامة قدرها 61 مليون دولار أمريكي في الولايات المتحدة لدورها في مؤامرة لتحديد أسعار شحنات البضائع الجوية الدولية بين يناير/كانون الثاني 2000 وفبراير/شباط 2006. ^{[ 343 ]} حُكم على بروس مكافري، المدير التنفيذي السابق في كانتاس، بالسجن ستة أشهر وغرامة قدرها 20 ألف دولار أمريكي لدوره في تحديد الأسعار. ^{[ 344 ]} في فبراير/شباط 2011، توصلت كانتاس إلى تسوية في دعوى قضائية جماعية رُفعت في الولايات المتحدة، حيث وافقت على دفع 26.5 مليون دولار أمريكي. ^{[ 345 ]} في أغسطس/آب 2014، رفعت شركة دويتشه بان دعوى قضائية ضد كانتاس وسبع شركات طيران أخرى بتهمة تحديد الأسعار في محكمة بنيويورك، بقيمة 2.5 مليار دولار أمريكي، إلا أنها أسقطت الدعوى دون إبداء أسباب في مارس/آذار 2015. ^{[ 346 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2008، رفعت هيئة المنافسة وحماية المستهلك الأسترالية (ACCC) دعوى قضائية أمام المحكمة الفيدرالية بشأن مزاعم التلاعب بالأسعار المتعلقة برسوم الوقود الإضافية المفروضة على النقل الجوي الدولي للشحنات بين عامي 2002 و2006. ^{[ 347 ]} وفي ديسمبر/كانون الأول 2008، أمرت المحكمة شركة كانتاس بدفع غرامات قدرها 20 مليون دولار أسترالي لمخالفتها أحكام قانون الممارسات التجارية لعام 1974، ودفع 200 ألف دولار أسترالي لهيئة المنافسة وحماية المستهلك الأسترالية. ^{[ 348 ] [ 349 ] [ 350 ]}

في يوليو 2009، فرض مكتب المنافسة الكندي غرامة قدرها 155 ألف دولار كندي على شركة كانتاس بعد أن اعترفت بأن قسم الشحن التابع لها قد فرض رسومًا إضافية على البضائع المصدرة على طرق معينة من كندا بين مايو 2002 وفبراير 2006. ^{[ 351 ] [ 352 ]}

في يونيو 2010، فرضت لجنة التجارة العادلة في كوريا الجنوبية غرامة قدرها 131 مليون وون كوري على شركة كانتاس إلى جانب 18 شركة طيران أخرى بسبب تحديد أسعار الشحن بين عامي 1999 و2007. ^{[ 353 ]}

في نوفمبر 2010، فرض المفوض الأوروبي لشؤون المنافسة غرامة قدرها 8.9 مليون يورو على شركة كانتاس ، إلى جانب عشر شركات طيران أخرى، بسبب التلاعب بأسعار الشحن الجوي. ^{[ 354 ] [ 355 ]}

في أبريل 2011، غُرِّمت شركة كانتاس 6.5 مليون دولار نيوزيلندي  عندما أقرت بذنبها أمام المحكمة العليا النيوزيلندية في قضية التورط في عملية احتكارية. ^{[ 356 ]}

استجابةً للاضطرابات العمالية المستمرة على خلفية فشل المفاوضات التي شملت ثلاث نقابات ( رابطة مهندسي الطائرات المرخصين الأسترالية (ALAEA)، ورابطة الطيارين الأسترالية والدولية (AIPA)، ونقابة عمال النقل الأسترالية (TWU))، أوقفت الشركة أسطولها المحلي والدولي بالكامل عن العمل اعتبارًا من الساعة 5 مساءً بتوقيت شرق أستراليا الصيفي ( AEDT) في 29 أكتوبر 2011، وكان من المقرر منع الموظفين المعنيين من دخول مكاتبهم اعتبارًا من الساعة 8 مساءً بتوقيت شرق أستراليا الصيفي (AEDT) في 31 أكتوبر 2011. ^{[ 357 ]} ومع ذلك، في الساعات الأولى من صباح 31 أكتوبر، أمرت هيئة العمل العادل في أستراليا بإنهاء جميع الإجراءات العمالية التي اتخذتها شركة كانتاس والنقابات العمالية المعنية على الفور. ^{[ 358 ]} وقد طلبت الحكومة الفيدرالية هذا الأمر وسط مخاوف من أن يؤدي استمرار إيقاف الرحلات لفترة طويلة إلى إلحاق ضرر كبير بالاقتصاد الوطني، وخاصة قطاعي السياحة والتعدين. ^{[ 358 ]} وذُكر أن إيقاف الرحلات كان سيؤثر على الوضع المالي اليومي للشركة بمبلغ 20 مليون دولار أسترالي، ويؤثر على ما يقدر بنحو 68,000 عميل حول العالم. ^{[ 359 ]}

في عام ٢٠٢١، رفعت نقابة عمال النقل دعوى قضائية ضد شركة طيران كوانتاس بسبب فصلها ١٦٨٥ عاملًا من عمال مناولة الأمتعة والتنظيف خلال جائحة كوفيد-١٩، والذين تم لاحقًا إسناد مهامهم إلى شركات خارجية. ^{[ ٣٦٠ ]} جادلت النقابة بأن تصرفات شركة الطيران تُخالف قانون العمل العادل، بينما ادعت كوانتاس أنها اضطرت إلى إجراء هذه التخفيضات لضمان بقاء الشركة خلال الجائحة. في يوليو ٢٠٢١، أصدرت المحكمة الفيدرالية الأسترالية حكمًا لصالح النقابة. خسرت كوانتاس الاستئناف في مايو ٢٠٢٢. انتقلت القضية إلى المحكمة العليا الأسترالية في مايو ٢٠٢٣، ^{[ ٣٦١ ] [ ٣٦٢ ]} وفي سبتمبر ٢٠٢٣، أصدرت المحكمة العليا حكمًا ضد كوانتاس، مؤيدةً قرار المحكمة الفيدرالية الأصلي، ومُلزمةً شركة الطيران بدفع التعويضات. بعد صدور الحكم، قدمت كوانتاس اعتذارًا للعمال المفصولين. ^{[ ٣٦٣ ]}

في ديسمبر 2024، أعلنت شركة كانتاس أنها ستدفع 120 مليون دولار أسترالي كتعويضات لموظفي المناولة الأرضية السابقين الذين تم فصلهم. ^{[ 364 ]} وفي أغسطس 2025، أُمرت كانتاس بدفع غرامة إضافية قدرها 90 مليون دولار أسترالي، منها 50 مليون دولار أسترالي ستُدفع لنقابة عمال النقل. ^{[ 365 ]}

تعرضت شركة طيران كانتاس لاحتجاجات على خلفية ترحيل طالبي اللجوء، مما أدى إلى تعطيل رحلاتها. ففي فبراير/شباط 2015، منع نشطاء نقل رجل من التاميل من ملبورن إلى داروين (حيث كان من المقرر ترحيله إلى كولومبو) برفضهم الجلوس على متن رحلة تابعة لشركة كانتاس. ^{[ 366 ] [ 367 ] [ 368 ] [ 369 ] [ 370 ]} وأُفيد بأن كانتاس منعت الطالب من السفر على متن رحلاتها مستقبلاً. وأرسل مسؤول أمن مجهول الهوية من كانتاس رسالة إلى بريد الطالبة الإلكتروني في ملبورن جاء فيها أن "تصرفاتها غير مقبولة ولن تتسامح معها مجموعة كانتاس أو مجموعة جيت ستار". ^{[ 371 ]}

في مارس/آذار 2015، كان من المقرر ترحيل رجل تاميل آخر من ملبورن إلى داروين تمهيداً لترحيله لاحقاً. إلا أن احتجاج الرجل حال دون صعوده على متن الطائرة. وصرح متحدث باسم شركة كانتاس بأن الرحلة QF838 تأخرت قرابة ساعتين. وأضاف المتحدث أن "السلامة والأمن هما الأولوية القصوى لجميع شركات الطيران، والطائرة ليست المكان المناسب للاحتجاجات". ^{[ 372 ]}

في مارس 2017، طالب الناشطون شركة طيران كانتاس باستبعاد ترحيل الرجل العراقي سعيد في عام 2017. ^{[ 373 ]}

في مارس/آذار 2018، طالب ناشطون شركة طيران كانتاس بعدم المشاركة في قضية ترحيل عائلة ناديسالينغام التي حظيت بتغطية إعلامية واسعة . ^{[ 374 ] [ 375 ]} وردًا على ذلك، صرّح متحدث باسم كانتاس قائلاً: "نُدرك حساسية هذه القضية. إن الحكومة والمحاكم هما الأجدر باتخاذ القرارات بشأن مسائل الهجرة المعقدة، وليس شركات الطيران". ^{[ 376 ]}

في سبتمبر/أيلول 2010، خرقت شركة طيران كانتاس حظر التجول الليلي في مطار ويلينغتون عندما وصلت رحلة قادمة من سيدني في الساعة 1:47 صباحًا بتوقيت نيوزيلندا الصيفي ، أي بعد 17 دقيقة من انتهاء فترة السماح البالغة 30 دقيقة المخصصة للرحلات المتأثرة. وفي أغسطس/آب 2011، دفعت الشركة غرامة قدرها 12,000 دولار أمريكي نتيجةً لهذا الخرق. ^{[ 377 ] [ 378 ]}

دخلت شركة الطيران في عدد من النزاعات مع مشغلي مطار بيرث . ففي عام 2018، رفع المطار دعوى قضائية ضد شركة كانتاس أمام المحكمة العليا في غرب أستراليا بتهمة عدم سداد رسوم خدماتها الملاحية بالكامل، والتي بلغت 11.3 مليون دولار أسترالي. وتمّت تسوية الدعوى في عام 2022، حيث أُجبرت كانتاس على دفع المبلغ المستحق للمطار بالإضافة إلى 9 ملايين دولار أسترالي أخرى. ^{[ 379 ] [ 380 ]} وفي عام 2020، هدد مطار بيرث أيضًا بإلغاء العديد من عقود إيجار شركة الطيران بسبب عدم سداد الإيجار بين فبراير ومايو 2020؛ وتعلق جزء من نزاع الإيجار بادعاء كانتاس أن مطار بيرث قد قلل من قيمة مبنى ركاب مملوك لها، والذي تم بيعه مرة أخرى للمطار. ^{[ 381 ]} كما واجهت كانتاس انتقادات من كل من مطار بيرث وحكومة غرب أستراليا لتأخيرها عملية الانتقال المتفق عليها من مباني الركاب المعزولة الحالية إلى مبنى ركاب جديد مقترح في المنطقة المركزية للمطار. ^{[ 382 ] [ 383 ]} في مايو 2024، تم التأكيد على أن شركة الطيران قد توصلت إلى اتفاق لإكمال عملية النقل بحلول عام 2031، أي بعد ست سنوات من الإطار الزمني المتفق عليه أصلاً لعام 2025. ^{[ 384 ]}

في مايو 2024، سمحت مشكلة في التخزين المؤقت للمستخدمين بالاطلاع على التفاصيل الشخصية للمسافرين الآخرين على تطبيقها، والتي تضمنت بطاقات الصعود إلى الطائرة ومعلومات الرحلات الجوية ومعلومات المسافر الدائم للمسافرين الآخرين. ^{[ 395 ]}

في يوليو/تموز 2025، أكدت شركة كانتاس وقوع حادثة إلكترونية في أحد مراكز الاتصال التابعة لها، أسفرت عن قيام مجموعة "سكاترد لابسوس$هانترز" الإجرامية الإلكترونية بالاستيلاء على 5.7 مليون سجل خدمة عملاء. وشملت هذه السجلات أسماء العملاء وعناوين بريدهم الإلكتروني وأرقام هواتفهم وتواريخ ميلادهم وأرقام أعضاء برنامج المسافر الدائم. وفي أكتوبر/تشرين الأول 2025، سُرّبت البيانات على الإنترنت المظلم بعد انقضاء مهلة دفع الفدية. ^{[ 396 ]} ورفعت شركة المحاماة "موريس بلاكبيرن" دعوى قضائية جماعية ضد شركة كانتاس عقب اختراق البيانات. ^{[ 397 ]}