منظمة الطيران المدني الدولي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 227 صور
الموسوعة الحرة

منظمة الطيران المدني الدولي ( إيكاو ) [ أ ] هي وكالة متخصصة تابعة للأمم المتحدة ، تُعنى بتنسيق مبادئ وتقنيات الملاحة الجوية الدولية، وتعزيز تخطيط وتطوير النقل الجوي الدولي لضمان نمو آمن ومنظم. [ 3 ] يقع مقر منظمة إيكاو في الحي الدولي بمدينة مونتريال ، مقاطعة كيبيك، كندا.

يتبنى مجلس منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) معايير وممارسات موصى بها تتعلق بالملاحة الجوية، وبنيتها التحتية، وتفتيش الرحلات الجوية ، ومنع التدخل غير المشروع، وتسهيل إجراءات عبور الحدود للطيران المدني الدولي . وتحدد إيكاو بروتوكولات التحقيق في حوادث الطيران التي تتبعها سلطات سلامة النقل في الدول الموقعة على اتفاقية الطيران المدني الدولي . [ 4 ]

لجنة الملاحة الجوية (ANC) هي الهيئة الفنية التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). تتألف اللجنة من 19 مفوضًا، يتم ترشيحهم من قبل الدول المتعاقدة مع منظمة الطيران المدني الدولي، ويعينهم مجلس المنظمة. [ 5 ] يعمل المفوضون كخبراء مستقلين، ورغم ترشيحهم من قبل دولهم، إلا أنهم لا يمثلون دولهم أو جهات سياسية. تُطوَّر المعايير الدولية والممارسات الموصى بها تحت إشراف لجنة الملاحة الجوية من خلال العملية الرسمية للجان منظمة الطيران المدني الدولي. بعد موافقة اللجنة، تُرسل المعايير إلى المجلس، وهو الهيئة السياسية لمنظمة الطيران المدني الدولي، للتشاور والتنسيق مع الدول الأعضاء قبل اعتمادها نهائيًا.

تتميز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) عن غيرها من منظمات النقل الجوي الدولية، لا سيما لكونها المنظمة الوحيدة التي تتمتع بسلطة دولية (بين الدول الموقعة). ومن بين المنظمات الأخرى: الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)، وهو اتحاد تجاري يمثل شركات الطيران ؛ ومنظمة خدمات الملاحة الجوية المدنية (CANSO)، وهي منظمة لمقدمي خدمات الملاحة الجوية ؛ ومجلس المطارات الدولي ، وهو اتحاد تجاري لسلطات المطارات . إضافةً إلى ذلك، توجد عدة لجان إقليمية للطيران المدني، مثل لجنة الطيران المدني لأمريكا اللاتينية (LACAC)، التي تركز على التحديات والنمو في مناطق محددة.

تاريخ

القرن العشرين

في أوائل القرن العشرين، اجتمع الاتحاد الدولي للاتصالات لمناقشة وتطبيق أحد أوائل المعايير المتفق عليها دوليًا والمتعلقة بالطيران، وهي البادئات الخاصة بكل دولة لنداءات الطائرات. عُقد المؤتمر الأول عام 1903 في برلين، ألمانيا ، لكن لم يتم التوصل إلى أي اتفاقات بين الدول الثماني التي حضرت. وفي المؤتمر الثاني عام 1906، الذي عُقد أيضًا في برلين، حضرته سبع وعشرون دولة. [ 6 ] أما المؤتمر الثالث، الذي عُقد في لندن عام 1912، فقد خصص أول نداءات لاسلكية لاستخدامها من قبل الطائرات. بعد ذلك، وفي اتفاقية باريس عام 1919 ، تم تأسيس هيئة سابقة لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) تُدعى اللجنة الدولية للملاحة الجوية (ICAN ). استمرت ICAN في العمل حتى عام 1945. [ 7 ] [ 8 ]

وُقِّعت اتفاقية الطيران المدني الدولي، المعروفة أيضًا باسم اتفاقية شيكاغو، في شيكاغو من قِبَل 52 دولة في 7 ديسمبر 1944. وبموجب بنودها، كان من المقرر إنشاء منظمة طيران مدني دولي مؤقتة ، على أن تُستبدل بدورها بمنظمة دائمة عند تصديق 26 دولة على الاتفاقية. بدأت منظمة الطيران المدني الدولي المؤقتة (PICAO) عملها في 6 يونيو 1945، لتحل محل منظمة الطيران المدني الدولي الدائمة (ICAN). صدّقت الدولة السادسة والعشرون على الاتفاقية في 5 مارس 1947، ونتيجة لذلك، عقدت منظمة الطيران المدني الدولي المؤقتة دورتها الأخيرة من 29 أبريل 1947 حتى 7 مايو 1947، ودخلت اتفاقية الطيران المدني الدولي حيز التنفيذ في 4 أبريل 1947. [ 9 ]

في أكتوبر 1947، أصبحت منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وكالة تابعة للأمم المتحدة تحت إشراف مجلسها الاقتصادي والاجتماعي (ECOSOC). [ 7 ] [ 10 ]

القرن الحادي والعشرون

في أبريل/نيسان 2013، عرضت قطر أن تكون المقر الدائم الجديد لمنظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو). ووعدت قطر ببناء مقر جديد ضخم للمنظمة وتغطية جميع نفقات النقل، مبررة ذلك بأن مونتريال "بعيدة جدًا عن أوروبا وآسيا"، و"شتاءها بارد"، ويصعب حضور اجتماعاتها بسبب بطء الحكومة الكندية في إصدار التأشيرات، وأن الضرائب التي تفرضها كندا على إيكاو مرتفعة للغاية. [ 11 ] ووفقًا لصحيفة "ذا غلوب آند ميل" ، فإن دعوة قطر كانت مدفوعة جزئيًا على الأقل بالسياسة الخارجية المؤيدة لإسرائيل لرئيس الوزراء الكندي ستيفن هاربر . [ 12 ] [ 13 ] وبعد شهر تقريبًا، سحبت قطر عرضها بعد رفض اقتراح منفصل لمجلس إدارة إيكاو بنقل مؤتمر المنظمة الذي يُعقد كل ثلاث سنوات إلى الدوحة، وذلك بتصويت 22 صوتًا مقابل 14. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

في يونيو 2014، أعيد تسمية محطة مترو مونتريال الأقرب إلى مقر منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) إلى سكوير-فيكتوريا-OACI ، [ ب ] احتفالاً بالذكرى السبعين لوجود منظمة الطيران المدني الدولي في مونتريال. [ 17 ]

الجدل التايواني

في يناير/كانون الثاني 2020، حظرت منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) حسابات عدد من مستخدمي تويتر ، من بينهم محللون من مراكز أبحاث ، وموظفون في الكونغرس الأمريكي ، وصحفيون، ممن ذكروا تايوان في تغريدات متعلقة بالمنظمة. وتعلقت العديد من هذه التغريدات بجائحة كوفيد-19 واستبعاد تايوان من نشرات السلامة والصحة الصادرة عن إيكاو نتيجة ضغوط من الصين. ورداً على ذلك، أصدرت إيكاو تغريدة تنص على أنه سيتم "منع" ناشري "المواد غير ذات الصلة، والمُسيئة، والمُخالفة". [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]

منذ ذلك الإجراء، اتبعت المنظمة سياسة منع أي شخص يسأل عن الأمر. [ 21 ] [ 22 ]

انتقدت لجنة الشؤون الخارجية في مجلس النواب الأمريكي بشدة ما اعتبرته فشلاً من جانب منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) في الالتزام بمبادئ العدالة والشمول والشفافية، وذلك من خلال إسكات الأصوات المعارضة غير المُعرقِلة. كما انتقد السيناتور ماركو روبيو هذه الخطوة. [ 23 ] وانتقدت وزارة الخارجية التايوانية والمشرعون هذه الخطوة، حيث غرد وزير الخارجية التايواني، جوشيه جوزيف وو، مؤيداً الأصوات التي تم حظرها.

في يناير/كانون الثاني 2020، دافع أنتوني فيلبين، رئيس قسم الاتصالات لدى الأمين العام لمنظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو)، عن إجراءات المنظمة، مصرحًا: "لقد شعرنا بأننا على حق تمامًا في اتخاذ خطوات لحماية نزاهة المعلومات والمناقشات التي يتوقعها متابعونا بشكل معقول من منصاتنا". وفي مراسلات مع شبكة الطيران الدولية، رفض فيلبين الاعتراف بوجود تايوان. [ 24 ]

في الأول من فبراير 2020، أصدرت وزارة الخارجية الأمريكية بياناً صحفياً انتقدت فيه بشدة تصرفات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، واصفة إياها بأنها "شائنة وغير مقبولة ولا تليق بمنظمة تابعة للأمم المتحدة". [ 25 ] [ 26 ]

الجدل الدائر حول كوريا الشمالية

في 2 مايو/أيار 2025، أعرب مجلس منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) عن قلقه البالغ إزاء التداخل المستمر في ترددات الراديو لنظام الملاحة العالمي عبر الأقمار الصناعية (GNSS) في منطقة معلومات الطيران في إنتشون، وهي حوادث مستمرة منذ 2 أكتوبر/تشرين الأول 2024، وتُعزى إلى كوريا الشمالية ، المعروفة رسميًا باسم جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية. وأكد المجلس أن هذا التداخل يُعرّض سلامة الملاحة الجوية الدولية للخطر، ويُخالف مبادئ اتفاقية شيكاغو. وحثّ المجلس جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية بشدة على الالتزام بتعهداتها الدولية ومنع تكرار مثل هذه الحوادث. ونظرًا لخطورة الوضع، يدرس المجلس إحالة الأمر إلى الدورة الثانية والأربعين لجمعية منظمة الطيران المدني الدولي في سبتمبر/أيلول 2025، وفقًا للمادة 54 (ك) من الاتفاقية، وسيواصل مراقبة التطورات عن كثب. [ 27 ]

القانون

تتضمن النسخة التاسعة من اتفاقية الطيران المدني الدولي تعديلات أُدخلت من عام 1948 حتى عام 2006. وتشير منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) إلى نسختها الحالية من الاتفاقية باسم " النظام الأساسي" وتُعرفها بالوثيقة رقم 7300/9. وتتضمن الاتفاقية 19 ملحقًا مُدرجة حسب العنوان في مقالة "اتفاقية الطيران المدني الدولي". [ 28 ]

عضوية

الدول الأعضاء في منظمة الطيران المدني الدولي

اعتبارًا من أبريل 2019 يبلغ عدد أعضاء منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) 193 عضواً، يتألفون من 192 من أصل 193 عضواً في الأمم المتحدة (جميعهم باستثناء ليختنشتاين ، التي تفتقر إلى مطار دولي)، بالإضافة إلى جزر كوك . [ 29 ] [ 30 ]

على الرغم من أن ليختنشتاين ليست طرفاً مباشراً في منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، فقد فوضت حكومتها سويسرا للدخول في المعاهدة نيابة عنها في عام 1947، والمعاهدة سارية المفعول في أراضي ليختنشتاين. [ 31 ]

استبعاد تايوان

كانت جمهورية الصين عضواً مؤسساً في منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). وبعد انسحابها إلى تايوان ، حلت محلها في نهاية المطاف جمهورية الصين الشعبية كممثل قانوني للصين في عام 1971.

في عام 2013، دُعيت تايوان لأول مرة لحضور جمعية منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) في دورتها الثامنة والثلاثين، كضيف تحت اسم " تايبيه الصينية ". اعتبارًا من سبتمبر 2019 لم تتم دعوتها للمشاركة مرة أخرى، بسبب ضغوط متجددة من جمهورية الصين الشعبية. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]

تدعم الحكومة المضيفة، كندا، انضمام تايوان إلى منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). كما يحظى هذا الأمر بدعم من القطاع التجاري الكندي، حيث صرّح رئيس اتحاد النقل الجوي الكندي في عام 2019 قائلاً: "الأمر يتعلق بسلامة الطيران، لذا من وجهة نظر تشغيلية بحتة وغير سياسية، أعتقد أن تايوان يجب أن تكون عضواً في المنظمة". [ 36 ]

مجلس

قاعة مجلس منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) في يوليو 2013

يُنتخب مجلس منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) من قبل الجمعية العامة كل ثلاث سنوات، ويتألف من 36 عضواً يتم انتخابهم في ثلاث مجموعات. وقد انتُخب المجلس الحالي في سبتمبر 2025. [ 37 ] وفيما يلي هيكل المجلس الحالي:

المجموعة الأولى (الأهمية الرئيسية)المجموعة الثانية (المساهمات الكبيرة)المجموعة الثالثة (التمثيلات الجغرافية)
  •  أستراليا
  •  البرازيل
  •  كندا
  •  الصين
  •  فرنسا
  •  ألمانيا
  •  إيطاليا
  •  اليابان
  •  المملكة المتحدة
  •  الولايات المتحدة
  •  الأرجنتين
  •  كولومبيا
  •  الدنمارك
  •  مصر
  •  الهند
  •  المكسيك
  •  نيجيريا
  •  المملكة العربية السعودية
  •  سنغافورة
  •  جنوب أفريقيا
  •  إسبانيا
  •   سويسرا
  •  أنغولا
  • بليز
  •  كوبنهاغن
  •  الإكوادور
  •  غينيا الاستوائية
  •  ماليزيا
  • مالي
  •  المغرب
  •  بولندا
  •  قطر
  •  كوريا الجنوبية
  •  أوغندا
  •  الإمارات العربية المتحدة
  •  أوروغواي
العضوية التاريخية للمجلس [ 38 ]
المجموعة الأولى (الأهمية الرئيسية)المجموعة الثانية (المساهمات الكبيرة)المجموعة الثالثة (التمثيلات الجغرافية)
1947–1950بلجيكا، البرازيل، كندا، فرنسا، المكسيك، هولندا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدةالأرجنتين، أستراليا، الصين، مصر، الهند، أيرلندا ، البرتغالتشيلي، تشيكوسلوفاكيا، العراق، بيرو، السويد، تركيا
1950–1953 تشير العلامة النجمية (*) إلى الدول المنتخبة في انتخابات غير سنوية (1951). الأرجنتين • أستراليا • بلجيكا • البرازيل • كندا • الدنمارك • مصر • فرنسا • العراق • أيرلندا • إيطاليا • المكسيك • هولندا • الفلبين • البرتغال • إسبانيا * • جنوب أفريقيا • الولايات المتحدة • فنزويلا            
1953–1956 الأرجنتين • أستراليا • بلجيكا • البرازيل • كندا • الدنمارك • مصر • فرنسا • الهند • العراق • أيرلندا • إيطاليا • لبنان • المكسيك • هولندا • النرويج • الفلبين • البرتغال • إسبانيا • جنوب أفريقيا • الولايات المتحدة • فنزويلا                   
1956–1959 أستراليا، البرازيل، كندا ، فرنسا، هولندا، السويد، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة        الأرجنتين، بلجيكا، مصر، الهند، إيطاليا، اليابان ، المكسيك      أيرلندا، لبنان، البرتغال، إسبانيا، جنوب أفريقيا ، فنزويلا     
1959–1962 أستراليا، البرازيل، كندا ، الدنمارك ، فرنسا، هولندا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة        الأرجنتين، ألمانيا الغربية، الهند، إيطاليا ، اليابان، الجمهورية العربية المتحدة ، فنزويلا    غواتيمالا، لبنان، الفلبين ، البرتغال، إسبانيا ، جنوب أفريقيا     
1962–1965 أستراليا، البرازيل، كندا ، فرنسا ، إيطاليا ، هولندا، النرويج، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة         الأرجنتين، بلجيكا، ألمانيا الغربية، الهند، اليابان، لبنان، المكسيك، إسبانيا، الجمهورية العربية المتحدة        كولومبيا، الكونغو، إندونيسيا ، مدغشقر ، نيكاراغوا ، نيجيريا، الفلبين، تونس ، جنوب أفريقيا  
1965–1968 أستراليا، البرازيل، كندا، فرنسا ، ألمانيا الغربية، إيطاليا، السويد، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة         الأرجنتين، بلجيكا، الهند، اليابان ، لبنان ، المكسيك، هولندا، إسبانيا، الجمهورية العربية المتحدة         كولومبيا، الكونغو، كوستاريكا، تشيكوسلوفاكيا ، كينيا، مدغشقر، نيجيريا، الفلبين، تونس      
1968–1971 أستراليا، البرازيل، كندا، فرنسا ، ألمانيا الغربية، إيطاليا ، اليابان، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة         الأرجنتين، بلجيكا، الدنمارك ، الهند ، لبنان، المكسيك، هولندا، إسبانيا، الجمهورية العربية المتحدة         كولومبيا، الكونغو، تشيكوسلوفاكيا ، غواتيمالا ، إندونيسيا ، نيجيريا، السنغال، تنزانيا ، تونس      
1971–1974 تشير العلامة النجمية (*) إلى الدول المنتخبة في انتخابات غير سنوية (1973). البرازيل، كندا، فرنسا، ألمانيا الغربية ، إيطاليا ، اليابان، هولندا ، الاتحاد السوفيتي ، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة         الأرجنتين، أستراليا، بلجيكا ، الهند ، لبنان ، المكسيك، النرويج ، باكستان ، إسبانيا ، الجمهورية العربية المتحدة         كولومبيا، الكونغو، تشيكوسلوفاكيا ، إندونيسيا ، نيكاراغوا ، نيجيريا، السنغال، ترينيداد وتوباغو ، تونس ، أوغندا       
1974–1977 أستراليا، البرازيل، كندا، فرنسا ، ألمانيا الغربية، إيطاليا ، اليابان، الاتحاد السوفيتي، المملكة المتحدة، الولايات المتحدة الأمريكية          الأرجنتين، الصين، تشيكوسلوفاكيا ، مصر، الهند ، لبنان، المكسيك، باكستان، إسبانيا ، السويد         كولومبيا، كوستاريكا، إندونيسيا، كينيا، مدغشقر، المغرب، نيجيريا، السنغال، ترينيداد وتوباغو، يوغوسلافيا      
1977–1980 أستراليا، البرازيل، كندا، فرنسا ، ألمانيا الغربية، إيطاليا ، اليابان، الاتحاد السوفيتي، المملكة المتحدة، الولايات المتحدة الأمريكية          الأرجنتين، الصين، مصر، فنلندا ، الهند ، لبنان، المكسيك، نيجيريا ، باكستان ، إسبانيا         كولومبيا، تشيكوسلوفاكيا، هندوراس ، إندونيسيا ، جامايكا ، مدغشقر، المغرب ، السنغال ، تنزانيا ، يوغوسلافيا       
1980–1983 أستراليا، البرازيل، كندا، فرنسا ، ألمانيا الغربية، إيطاليا ، اليابان، الاتحاد السوفيتي، المملكة المتحدة، الولايات المتحدة الأمريكية          الأرجنتين، الصين، الدنمارك، مصر ، الهند ، لبنان ، المكسيك، هولندا، نيجيريا، إسبانيا ، فنزويلا          الجزائر الكاميرون كولومبيا تشيكوسلوفاكيا السلفادور إندونيسيا العراق جامايكا مدغشقر باكستان السنغال أوغندا         
1983–1986 أستراليا، البرازيل، كندا، فرنسا ، ألمانيا الغربية، إيطاليا ، اليابان، الاتحاد السوفيتي، المملكة المتحدة، الولايات المتحدة الأمريكية          الأرجنتين، بلجيكا، الصين، مصر ، الهند ، لبنان ، المكسيك، نيجيريا، النرويج، إسبانيا، فنزويلا           الجزائر، كولومبيا، تشيكوسلوفاكيا، غواتيمالا ، إندونيسيا ، العراق ، جامايكا، كينيا، مدغشقر، باكستان، السنغال ، تنزانيا           
1986–1989 أستراليا، البرازيل، كندا، فرنسا ، ألمانيا الغربية، إيطاليا ، اليابان، الاتحاد السوفيتي، المملكة المتحدة، الولايات المتحدة الأمريكية          الأرجنتين، الصين، مصر، الهند ، المكسيك ، نيجيريا، المملكة العربية السعودية، إسبانيا، السويد ، سويسرا، فنزويلا          كوبا، تشيكوسلوفاكيا، غانا ، إندونيسيا ، العراق ، كينيا، باكستان، بنما، بيرو ، السنغال ، تنزانيا ، تونس         
1989–1992 أستراليا، البرازيل، كندا، فرنسا ، ألمانيا الغربية، إيطاليا ، اليابان، الاتحاد السوفيتي، المملكة المتحدة، الولايات المتحدة الأمريكية          الأرجنتين، الصين، مصر، فنلندا ، الهند ، المكسيك ، هولندا، نيجيريا، المملكة العربية السعودية، إسبانيا ، فنزويلا           تشيلي، تشيكوسلوفاكيا، غانا، هندوراس ، إندونيسيا ، العراق ، مدغشقر، باكستان، السنغال، تنزانيا، ترينيداد وتوباغو، تونس           
1992–1995 أستراليا، البرازيل، كندا ، فرنسا ، ألمانيا، إيطاليا ، اليابان ، روسيا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة الأمريكية        الأرجنتين، بلجيكا، الصين، كولومبيا ، مصر ، أيسلندا، الهند، المكسيك، نيجيريا ، المملكة العربية السعودية، إسبانيا          الكاميرون تشيكوسلوفاكيا / تشيكيا غانا الإكوادور إندونيسيا كينيا لبنان المغرب نيكاراغوا باكستان السنغال تنزانيا ترينيداد وتوباغو           
1995–1998 أستراليا، البرازيل، كندا ، فرنسا ، ألمانيا، إيطاليا ، اليابان ، روسيا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة الأمريكية          الأرجنتين، الصين، الدنمارك، مصر ، الهند ، المكسيك ، نيجيريا، المملكة العربية السعودية، إسبانيا ، سويسرا، فنزويلا           أنغولا بوليفيا الكاميرون السلفادور إندونيسيا كينيا لبنان المغرب باكستان رومانيا السنغال ترينيداد وتوباغو         
1998–2001 أستراليا، البرازيل، كندا ، فرنسا ، ألمانيا، إيطاليا ، اليابان ، روسيا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة الأمريكية          الأرجنتين، الصين، كولومبيا، مصر ، الهند ، المكسيك، هولندا، نيجيريا، النرويج، المملكة العربية السعودية، إسبانيا           الجزائر بوتسوانا الكاميرون كوبا إندونيسيا كينيا لبنان باكستان بنما السنغال سلوفاكيا أوروغواي        
2001–2004 تشير العلامة النجمية (*) إلى الدول المنتخبة في انتخابات غير سنوية (2003). أستراليا، البرازيل، كندا ، فرنسا ، ألمانيا، إيطاليا ، اليابان ، روسيا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة الأمريكية          الأرجنتين، الصين، مصر ، الهند ، أيرلندا ، المكسيك ، نيجيريا، المملكة العربية السعودية، سنغافورة ، جنوب أفريقيا ، إسبانيا، السويد، فنزويلا            الجزائر الكاميرون شيلي * كوستاريكا كوبا التشيك إثيوبيا لبنان موريشيوس باكستان باراجواي السنغال كوريا الجنوبية        
2004–2007 أستراليا، البرازيل، كندا ، الصين ، فرنسا ، ألمانيا، إيطاليا ، اليابان ، روسيا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة الأمريكية           الأرجنتين، النمسا، كولومبيا، مصر ، فنلندا ، الهند، المكسيك، نيجيريا، المملكة العربية السعودية، سنغافورة، جنوب أفريقيا، إسبانيا           الكاميرون تشيلي إثيوبيا غانا هندوراس المجر لبنان موزمبيق باكستان بيرو سانت لوسيا كوريا الجنوبية تونس         
2007–2010 أستراليا، البرازيل، كندا ، الصين ، فرنسا ، ألمانيا، إيطاليا ، اليابان ، روسيا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة الأمريكية           الأرجنتين، مصر، أيسلندا ، الهند ، المكسيك ، نيجيريا، المملكة العربية السعودية، سنغافورة، جنوب أفريقيا، إسبانيا، سويسرا، فنزويلا             الكاميرون جمهورية الدومينيكان الإكوادور السلفادور غانا ماليزيا ناميبيا رومانيا كوريا الجنوبية تونس أوغندا الإمارات العربية المتحدة أوروغواي        
2010–2013 أستراليا، البرازيل، كندا ، الصين ، فرنسا ، ألمانيا، إيطاليا ، اليابان ، روسيا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة الأمريكية           الأرجنتين، بلجيكا، كولومبيا، الدنمارك ، مصر ، الهند، المكسيك، نيجيريا، المملكة العربية السعودية، سنغافورة، جنوب أفريقيا، إسبانيا           بوركينا فاسو الكاميرون كوبا إسواتيني غواتيمالا ماليزيا المغرب باراجواي بيرو سلوفينيا كوريا الجنوبية أوغندا الإمارات العربية المتحدة          
2013–2016 أستراليا، البرازيل، كندا ، الصين ، فرنسا ، ألمانيا، إيطاليا ، اليابان ، روسيا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة الأمريكية           الأرجنتين، مصر، الهند ، المكسيك ، نيجيريا ، النرويج ، البرتغال، المملكة العربية السعودية، سنغافورة، جنوب أفريقيا، إسبانيا، فنزويلا            بوليفيا، بوركينا فاسو، الكاميرون، تشيلي، جمهورية الدومينيكان، كينيا ، ليبيا ، ماليزيا، نيكاراغوا، بولندا، كوريا الجنوبية، تنزانيا، الإمارات العربية المتحدة          
2016–2019 أستراليا، البرازيل، كندا ، الصين ، فرنسا ، ألمانيا، إيطاليا ، اليابان ، روسيا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة الأمريكية           الأرجنتين، كولومبيا، مصر، الهند ، أيرلندا ، المكسيك ، نيجيريا، المملكة العربية السعودية، سنغافورة، جنوب أفريقيا، السويد           الجزائر، الرأس الأخضر، الكونغو، الإكوادور ، كينيا ، ماليزيا، بنما، كوريا الجنوبية، تنزانيا، تركيا، الإمارات العربية المتحدة، أوروغواي          
2019–2022 أستراليا، البرازيل، كندا ، الصين ، فرنسا ، ألمانيا، إيطاليا ، اليابان ، روسيا، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة الأمريكية           الأرجنتين، كولومبيا، مصر، فنلندا ، الهند ، المكسيك ، هولندا، نيجيريا، المملكة العربية السعودية، سنغافورة، جنوب أفريقيا، إسبانيا            كوستاريكا، جمهورية الدومينيكان، غينيا الاستوائية، اليونان، ساحل العاج، ماليزيا، باراغواي، بيرو، كوريا الجنوبية، السودان، تونس ، الإمارات العربية المتحدة، زامبيا       
2022–2025 أستراليا، البرازيل، كندا ، الصين ، فرنسا ، ألمانيا، إيطاليا ، اليابان، المملكة المتحدة ، الولايات المتحدة الأمريكية          الأرجنتين، النمسا، مصر ، أيسلندا ، الهند ، المكسيك ، نيجيريا، المملكة العربية السعودية، سنغافورة، جنوب أفريقيا، إسبانيا، فنزويلا            بوليفيا شيلي السلفادور غينيا الاستوائية إثيوبيا غانا جامايكا ماليزيا موريتانيا قطر كوريا الجنوبية رومانيا الإمارات العربية المتحدة زيمبابوي          
أعضاء منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) الذين لم يتم انتخابهم قط في المجلس
أفغانستان • ألبانيا • أندورا • أنتيغوا وبربودا • أرمينيا • أذربيجان • جزر البهاما • البحرين • بنغلاديش • بربادوس • بيلاروسيا • بنين • بوتان • البوسنة والهرسك • بروناي • بلغاريا • بوروندي • كمبوديا • جمهورية أفريقيا الوسطى • تشاد • جزر القمر • جمهورية الكونغو الديمقراطية • كرواتيا • قبرص • جيبوتي • دومينيكا • تيمور الشرقية • إريتريا • إستونيا • فيجي • الغابون • غامبيا • جورجيا • غرينادا • غينيا • غينيا بيساو • غيانا • هايتي • إيران • إسرائيل • الأردن • كازاخستان • كيريباتي • الكويت • قيرغيزستان • لاوس • لاتفيا • ليسوتو • ليبيريا • ليتوانيا • لوكسمبورغ • ملاوي • جزر المالديف • مالطا • جزر مارشال • ميكرونيزيا • مولدوفا • موناكو • منغوليا • الجبل الأسود • ميانمار • ناورو • نيبال • نيوزيلندا • النيجر • كوريا الشمالية • مقدونيا الشمالية • عمان • بالاو • بابوا غينيا الجديدة • رواندا • سانت كيتس ونيفيس • سانت فنسنت وجزر غرينادين • ساموا • سان مارينو • ساو تومي وبرينسيبي • صربيا • سيشيل • سيراليون •  جزر سليمان • الصومال • جنوب السودان • سريلانكا • سورينام • سوريا • طاجيكستان • تايلاند • توغو • تونغا • تركمانستان • توفالو • أوكرانيا • أوزبكستان • فانواتو • فيتنام • اليمن

هيئة الملاحة الجوية

قاعة اجتماعات لجنة الملاحة الجوية التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) في يوليو 2013

لجنة الملاحة الجوية (ANC) هي الهيئة التنفيذية الفنية لمجلس منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) المسؤولة عن 17 ملحقًا من أصل 19 ملحقًا لاتفاقية شيكاغو. تقوم اللجنة بوضع وتوصية المعايير الدنيا لمنظمة الطيران المدني الدولي المتعلقة بهذه الملاحق. ولمراجعة و/أو وضع الصيغة النهائية للتطورات الجارية، تجتمع اللجنة ثلاث مرات سنويًا. وتناقش كل دورة عادةً عددًا من الوثائق التي تُعدّها لجان خبراء اللجنة. تتألف اللجنة من 19 مفوضًا مرشحين من قبل دول منظمة الطيران المدني الدولي في مختلف مجالات الطيران. ومع ذلك، لا يمثل هؤلاء المفوضون قانونًا مصالح دولهم أو أي دولة أو منطقة بعينها، بل يتعين عليهم العمل باستقلالية تامة بما يخدم مصلحة مجتمع الطيران المدني الدولي ككل. إضافةً إلى ذلك، قد تتم دعوة عدد من الممثلين الآخرين من دول منظمة الطيران المدني الدولي، وما يصل إلى ثمانية أعضاء من قطاع الطيران المدني، للمشاركة في اجتماعات اللجنة بصفة مراقبين. [ 39 ] [ 40 ]

المعايير

كما تقوم منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بتوحيد بعض الوظائف لاستخدامها في صناعة الطيران، مثل نظام معالجة الرسائل الملاحية (AMHS). وهذا ما يجعلها منظمة معايير .

ينبغي أن تمتلك كل دولة منشورًا معلوماتيًا ملاحيًا (AIP) يسهل الوصول إليه، يستند إلى معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، ويتضمن معلومات أساسية للملاحة الجوية . ويُلزم القانون الدول بتحديث أدلة AIP الخاصة بها كل 28 يومًا، ما يوفر لوائح وإجراءات ومعلومات نهائية لكل دولة بشأن المجال الجوي والمطارات. كما تنص معايير منظمة الطيران المدني الدولي على ضرورة نشر المخاطر المؤقتة التي قد تواجه الطائرات بانتظام باستخدام إشعارات الطيارين (NOTAMs) .

تُعرّف منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) الغلاف الجوي القياسي الدولي (المعروف أيضًا باسم الغلاف الجوي القياسي لمنظمة الطيران المدني الدولي)، وهو نموذج للتغير القياسي للضغط ودرجة الحرارة والكثافة واللزوجة مع الارتفاع في الغلاف الجوي للأرض. يُفيد هذا النموذج في معايرة الأجهزة وتصميم الطائرات. [ 41 ] كما يُستخدم الضغط القياسي في معايرة الأجهزة أثناء الطيران، وخاصةً فوق ارتفاع الانتقال .

تنشط منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) في إدارة البنية التحتية، بما في ذلك أنظمة الاتصالات والملاحة والمراقبة / إدارة الحركة الجوية (CNS/ATM)، والتي تستخدم التقنيات الرقمية (مثل أنظمة الأقمار الصناعية بمستويات مختلفة من الأتمتة) من أجل الحفاظ على نظام عالمي سلس لإدارة الحركة الجوية . [ 42 ]

معايير جوازات السفر

نشرت منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) معايير جوازات السفر المقروءة آلياً . [ 43 ] تحتوي جوازات السفر المقروءة آلياً على منطقة تُكتب فيها بعض المعلومات المكتوبة عادةً بشكل نصي على شكل سلاسل من الأحرف والأرقام، مطبوعة بطريقة مناسبة للتعرف الضوئي على الأحرف ، مما يُمكّن مراقبي الحدود وغيرهم من وكلاء إنفاذ القانون من معالجة هذه الجوازات بسرعة أكبر دون الحاجة إلى إدخال المعلومات يدويًا في جهاز كمبيوتر.

يتضمن المعيار الفني لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) لجوازات السفر المقروءة آلياً الوثيقة رقم 9303 بعنوان " وثائق السفر المقروءة آلياً" . [ 44 ]

يتناول معيار أحدث جوازات السفر البيومترية ، التي تحتوي على بيانات بيومترية للتحقق من هوية المسافرين. تُخزَّن المعلومات الأساسية لجواز السفر على شريحة حاسوبية صغيرة بتقنية RFID ، على غرار المعلومات المخزنة على البطاقات الذكية . وكما هو الحال في بعض البطاقات الذكية، يتطلب تصميم جواز السفر شريحة مدمجة لا تلامسية قادرة على تخزين بيانات التوقيع الرقمي لضمان سلامة جواز السفر والبيانات البيومترية.

رمز مرجعي للمطار

رمز مرجعي للمطار [ 45 ]
رقمطول المجال
1< 800 متر (2625 قدم)  
2800–1200 متر (2625–3937 قدم)  
31200–1800 متر (3937–5906 قدم)  
4≥ 1800 متر (5906 قدم)  
رمز مرجعي للمطار [ 45 ]
خطابطول الجناحينامتداد التروس الرئيسيإيرباص [ 46 ]بوينغ [ 47 ]آحرون
أ< 15 م (49.2 قدم)  < 4.5 متر (14.8 قدم)  BN-2 Islander، Tecnam P2012
ب15-24 متر (49.2-78.7 قدم)  4.5–6 م (14.8–19.7 قدم)  CRJ 100/200/700 ، امبراير إي آر جي ، ساب 340 ، إم بي 120
ج24–36 متر (78.7–118.1 قدم)  6-9 أمتار (19.7-29.5 قدم)  عائلة طائرات A220 و A320B717 ، B727 ، B737ATR 42 / 72 ، CRJ900 / 1000 ، Dash 8 ، Embraer E-Jet
د36–52 مترًا (118.1–170.6 قدمًا)  9-14 متر (29.5-45.9 قدم)  A300 / A310B707 ، B757 ، B767دي سي-10 / إم دي-11 ، إيل-86 ، إل-1011
هـ52–65 متر (170.6–213.3 قدم)  9-14 متر (29.5-45.9 قدم)  A330 / A340 ، A350B747 ، B777 ، B787IL-96
F65-80 متر (213.3-262.5 قدم)  14-16 متر (45.9-52.5 قدم)  A380B747-8أنتونوف أن-124 روسلان

الرموز المسجلة

يمتلك كل من منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) أنظمة رموز خاصة بهما للمطارات وشركات الطيران.

رموز المطارات

تستخدم منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) رموزًا للمطارات مكونة من أربعة أحرف (مقارنةً برموز الاتحاد الدولي للنقل الجوي IATA المكونة من ثلاثة أحرف ). يعتمد رمز ICAO على المنطقة والبلد الذي يقع فيه المطار؛ فعلى سبيل المثال، مطار شارل ديغول رمزه LFPG، حيث يشير الحرف L إلى جنوب أوروبا، و F إلى فرنسا، وPG إلى باريس ديغول، بينما مطار أورلي رمزه LFPO (يشير الحرف الثالث أحيانًا إلى منطقة معلومات الطيران (FIR) المحددة، أو قد يكون الحرفان الأخيران اختياريين). في معظم أنحاء العالم، لا ترتبط رموز ICAO برموز IATA؛ فعلى سبيل المثال، مطار شارل ديغول رمزه CDG. مع ذلك، يبدأ رمز الموقع للولايات المتحدة الأمريكية بالحرف K ، وعادةً ما يكون رمز ICAO هو رمز IATA مضافًا إليه هذا الحرف. على سبيل المثال، رمز ICAO لمطار لوس أنجلوس الدولي هو KLAX. وتتبع كندا نمطًا مشابهًا، حيث يُضاف الحرف C عادةً إلى رمز IATA لإنشاء رمز ICAO. على سبيل المثال، مطار كالجاري الدولي هو YYC أو CYYC. (في المقابل، تقع مطارات هاواي في منطقة المحيط الهادئ، ولذا فإن رموز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) الخاصة بها تبدأ بـ PH ؛ رمز مطار كونا الدولي هو PHKO. وبالمثل، فإن رموز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) الخاصة بمطارات ألاسكا تبدأ بـ PA . مطار ميريل فيلد ، على سبيل المثال، هو PAMR). لا تُخصص رموز لجميع المطارات في كلا النظامين؛ على سبيل المثال، المطارات التي لا تُقدم خدمات طيران لا تحتاج إلى رمز من الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).

رموز شركات الطيران

تُخصّص منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) رموزًا لشركات الطيران تتكون من ثلاثة أحرف، بدلًا من رموز الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الأكثر شيوعًا والمكونة من حرفين، مثل UAL و UA لشركة يونايتد إيرلاينز . كما تُزوّد ​​ICAO مشغلي الطائرات حول العالم برموز هاتفية ، وهي عبارة عن كلمة أو كلمتين تُستخدمان في الاتصالات اللاسلكية، وعادةً ما تكون مشابهة لاسم مشغل الطائرة، ولكن ليس دائمًا. على سبيل المثال، رمز شركة الخطوط الجوية اليابانية الدولية هو JAL ورمزها هو Japan Air ، بينما رمز شركة إير لينغوس هو EIN و Shamrock . وبالتالي، تُكتب رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 111 على النحو التالي: "JAL111" وتُنطق "Japan Air One One One" عبر الراديو، بينما تُكتب رحلة إير لينغوس التي تحمل رقمًا مشابهًا على النحو التالي: "EIN111" وتُنطق "Shamrock One One One". في الولايات المتحدة، تتطلب ممارسات إدارة الطيران الفيدرالية [ 48 ] نطق أرقام رقم الرحلة في شكل مجموعة ("الخطوط الجوية اليابانية واحد أحد عشر" في المثال أعلاه) بينما يتم استخدام الأرقام الفردية لرقم ذيل الطائرة المستخدم في الرحلات المدنية غير المجدولة.

تسجيلات الطائرات

تتولى منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) مسؤولية الحفاظ على معايير تسجيل الطائرات ، بما في ذلك الرموز الأبجدية الرقمية التي تحدد بلد التسجيل.

رموز أنواع الطائرات

تتولى منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) أيضاً مسؤولية إصدار رموز تعريفية أبجدية رقمية تتكون من حرفين إلى أربعة أحرف لأنواع الطائرات الأكثر شيوعاً في خدمات الملاحة الجوية. توفر هذه الرموز تعريفاً مختصراً لنوع الطائرة، ويُستخدم عادةً في خطط الطيران . على سبيل المثال، تُمنح طائرات بوينغ 747 طرازات B741 و B742 و B743 على التوالي. [ 49 ]

النظام الدولي للوحدات

منذ عام 2010، توصي منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بتوحيد وحدات القياس في مجال الطيران استنادًا إلى النظام الدولي للوحدات (SI)، باستخدام: [ 50 ] [ 51 ]

تم السماح باستخدام الوحدات غير التابعة للنظام الدولي للوحدات بشكل مؤقت منذ عام 1979، [ 52 ] ولكن لم يتم تحديد تاريخ انتهاء العمل بها بعد، الأمر الذي من شأنه أن يكمل عملية تحويل الطيران العالمي إلى النظام المتري، [ 53 ] ولا تزال الوحدات التالية مستخدمة على نطاق واسع في مجال الطيران التجاري:

تُستخدم بوصات الزئبق في اليابان وأمريكا الشمالية لقياس الضغط، على الرغم من أن تقارير الأرصاد الجوية (METAR) في المطارات اليابانية تُظهر أحيانًا الهكتوباسكال (hPa) فقط. [ 53 ]

يستخدم قطاع الطيران في روسيا والصين حاليًا الكيلومترات في الساعة لقياس سرعة الطيران، كما تستخدم العديد من الطائرات الشراعية الأوروبية الحديثة الكيلومترات في الساعة لقياس السرعة أيضًا. [ 54 ] وتستخدم الصين [ 53 ] وكوريا الشمالية [ 53 ] المتر لقياس الارتفاع عند التواصل مع الطيارين. [ 53 ] وكانت روسيا تستخدم المتر حصريًا لقياس الارتفاع، ولكنها تحولت في عام 2011 إلى القدم لقياس الارتفاعات العالية. ومنذ فبراير 2017، بدأ المجال الجوي الروسي بالتحول إلى قياس الارتفاع بالقدم فقط. [ 53 ] ويُقاس طول المدرج الآن بالمتر في جميع أنحاء العالم، باستثناء أمريكا الشمالية حيث يُستخدم القدم بشكل شائع. [ 53 ]

يلخص الجدول التالي الوحدات الشائعة الاستخدام في عمليات الطيران والعمليات الأرضية وبدائلها الموصى بها. [ 51 ] يمكن الاطلاع على قائمة كاملة بالوحدات الموصى بها في الملحق 5 من اتفاقية الطيران المدني الدولي. [ 51 ]

جدول الوحدات المستخدمة عادةً في مجال الطيران
قياسمُستَحسَنالوضع الحالي بحكم الأمر الواقعتعليق
سرعة الهواء والسرعة الأرضيةكم/ساعةkn أو ktيُستخدم مصطلح "ماخ" أحيانًا بدلاً من ذلك للإشارة إلى الطيران على ارتفاعات عالية.
المسافة (على الأرض)كمnmiتُستخدم المسافة بالكيلومترات على نطاق واسع في الطائرات الشراعية الأوروبية.
مستوى الطيران †مقدمتستخدم الصين ومنغوليا وكوريا الشمالية وقيرغيزستان وكازاخستان وطاجيكستان وأوزبكستان ، وروسيا سابقاً ، وحدة المتر لقياس المجال الجوي. ومنذ عام 2017، تحولت روسيا من استخدام المتر إلى القدم .
طول المدرجممتر أو قدملا تزال القدم تُستخدم لقياس أطوال المدرجات في أمريكا الشمالية.
سرعة الرياحآنسةkn أو ktحتى عام 2010، أوصت منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) باستخدام الكيلومتر في الساعة للإبلاغ عن سرعة الرياح على مدارج الطائرات. [ 51 ] وتستخدم المطارات الروسية والصينية المتر في الثانية. [ 53 ]
معدل الصعودآنسةقدم/دقيقة ، كيلو نيوتن ، متر/ثانيةيتم قياس معدل الرفع والهبوط باستخدام مقياس الارتفاع المتغير . [ 55 ]
درجة حرارةدرجة مئويةدرجة مئويةتُستخدم درجة مئوية في تقارير الطقس للطيران على مستوى العالم. أما درجة فهرنهايت (°F) فقد تُستخدم لعرض درجات حرارة الأنظمة (التكييف والتهوية، المحرك) والتحكم بها وتوثيقها في الطائرات القديمة من أمريكا الشمالية.
الهطول السائلممفي
الضغط الجويهيكتوباسكالبوصة زئبقية ، مليبار ، هيكتوباسكالتُستخدم الهكتوباسكال في الغالب في مجال الطيران حول العالم، بينما تُستخدم بوصات الزئبق في اليابان وأمريكا الشمالية. [ 53 ] الهكتوباسكال الواحد يساوي مليبار واحد.
الرؤيةمقدم ، ميل ، مترتُقاس الرؤية بالأمتار في معظم أنحاء العالم. أما الرؤية التي تتجاوز 5000  متر، فقد تُقاس بالكيلومترات. [ 51 ] وتستخدم المطارات الكندية والأمريكية والمكسيكية الأميال أو الأقدام عند الإبلاغ عن قياسات الليزر. [ 53 ]
ارتفاع السحابةمقدم
وقتالتوقيت العالميالتوقيت العالمي
سعة الخزانلكيلوغرام ، رطل ، جالون بريطاني ، جالون أمريكي ، لترتُستخدم هذه الوحدة لقياس سعة خزان الوقود في الطائرة. وتختلف الوحدة باختلاف أجهزة القياس المُجهزة في الطائرة. والوحدة الأكثر شيوعًا حاليًا هي الكيلوغرام.
مقدارم 3م 3يُستخدم لقياس السعة الحجمية العامة.
كتلةكيلوغرامرطل ، طن ، طن طويل ، طن قصير ، كيلوغرامتُستخدم وحدة الطن لقياس سعة الشحن، وسعة الوقود، والكتلة الإجمالية ، والحمولة الصافية . كما يمكن استخدامها لقياس الكتلة الإجمالية والحمولة الصافية. [ 51 ] غالبًا ما تُستخدم الأطنان بشكل غير رسمي أثناء تخطيط الرحلات الجوية لتقدير الأوزان التقريبية. وعادةً ما يُشير مصطلح "طن" إلى الطن الواحد ، أو الطن الطويل ، أو الطن القصير ، والتي تختلف عن الطن الواحد بنسبة 2% و10% تقريبًا على التوالي.
سلوكدرجةتُقاس هذه الزوايا باستخدام مؤشر الاتجاه ، وتُعرض دائمًا بالدرجات. (مع ذلك، قد تستخدم أجهزة الاستشعار والبيانات والحسابات مزيجًا من الدرجات والراديان ، حيث يفضل العديد من العلماء والمهندسين العمل بالراديان).
انعطف وانزلقدرجة / ثانية ، دقيقة / ثانيةمعدل الدوران الشائع للطائرات التجارية هو 3 درجات في الثانية، والذي غالبًا ما يُترجم إلى (الوحدة العكسية) دقيقتين لكل دورة.
عنواننقاط البوصلةتم القياس باستخدام مؤشر الاتجاه .

† الارتفاع، الامتداد، العلو. [ 51 ]

المناطق والمكاتب الإقليمية

تمتلك منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) مقرًا رئيسيًا وسبعة مكاتب إقليمية ومكتبًا فرعيًا إقليميًا واحدًا: [ 56 ]

  • المقر الرئيسي  – مونتريال ، كيبيك، كندا
  • آسيا والمحيط الهادئ (APAC)  – بانكوك ، تايلاند؛ مكتب فرعي  – بكين ، الصين
  • شرق وجنوب أفريقيا (ESAF)  – نيروبي ، كينيا
  • أوروبا وشمال الأطلسي (EUR/NAT)  – باريس ، فرنسا
  • الشرق الأوسط (MID)  – القاهرة ، مصر
  • أمريكا الشمالية وأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي (NACC)  – مدينة مكسيكو ، المكسيك
  • أمريكا الجنوبية (SAM)  – ليما ، بيرو
  • غرب ووسط أفريقيا (WACAF)  – داكار ، السنغال

قيادة

قائمة الأمناء العامين

سكرتيربلد الجنسيةشرط
خوان كارلوس سالازار غوميزكولومبياابتداءً من أغسطس 2021
فانغ ليو الصين2015 – أغسطس 2021 [ 57 ]
ريموند بنجامين فرنسا2009–2015
طيب شريفالجزائر2003–2009
ريناتو كلاوديو كوستا بيريراالبرازيل1997–2003
فيليب روشات  سويسرا1991–1997
شيفيندر سينغ سيدهوالهند1988–1991
إيف لامبرت فرنسا1976–1988
أسعد كوتايتلبنان1970–1976
برناردوس تيلمان تويغت هولندا1964–1970
رونالد ماكاليستر ماكدونيل كندا1959–1964
كارل ليونغبيرغالسويد1952–1959
ألبرت روبر فرنسا1944–1951

قائمة رؤساء المجالس

رئيسبلد الجنسيةشرط
سلفاتوري شياكيتانوإيطاليا2020–حتى الآن
أولوموييوا بينارد أليونيجيريا2013–2019
روبرتو كوبيه غونزاليسالمكسيك2006–2013
أسعد كوتايتلبنان1976–2006
والتر بيناغيالأرجنتين1957–1976
إدوارد بيرسون وارنرالولايات المتحدة1947–1957

بيئة

تُستثنى انبعاثات الطيران الدولي تحديدًا من الأهداف المتفق عليها بموجب بروتوكول كيوتو . وبدلًا من ذلك، يدعو البروتوكول الدول المتقدمة إلى السعي للحد من الانبعاثات أو خفضها من خلال منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو). وتواصل اللجنة البيئية التابعة لإيكاو دراسة إمكانية استخدام تدابير السوق، مثل التداول وفرض الرسوم، إلا أن هذا العمل من غير المرجح أن يُفضي إلى إجراءات عالمية. وتعمل اللجنة حاليًا على وضع إرشادات للدول الراغبة في إدراج قطاع الطيران في نظام تداول الانبعاثات للوفاء بالتزاماتها بموجب بروتوكول كيوتو، ولشركات الطيران الراغبة في المشاركة طوعًا في نظام التداول.

تُدرج انبعاثات الطيران الداخلي ضمن أهداف بروتوكول كيوتو المتفق عليها بين الدول. وقد أدى ذلك إلى وضع بعض السياسات الوطنية، مثل فرض ضرائب على الوقود والانبعاثات على الرحلات الجوية الداخلية في هولندا والنرويج على التوالي. ورغم أن بعض الدول تفرض ضرائب على الوقود المستخدم في الطيران الداخلي، إلا أنه لا توجد رسوم على الكيروسين المستخدم في الرحلات الدولية. [ 58 ]

تعارض منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) حاليًا إدراج قطاع الطيران في نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات (EU ETS). ومع ذلك، يمضي الاتحاد الأوروبي قدمًا في خططه لإدراج قطاع الطيران.

وصفت جو داردين، مديرة قسم الطيران في منظمة النقل والبيئة ، منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بأنها "معيبة ومنحازة لصالح الصناعة". [ 59 ]

خطة تعويض وخفض انبعاثات الكربون في مجال الطيران الدولي

في 6 أكتوبر 2016، أبرمت منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) اتفاقية نهائية بين دولها الأعضاء البالغ عددها 191 دولة لمعالجة أكثر منتُصدر رحلات الركاب والشحن الدولية مليار  طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا. سيستخدم الاتفاق نظام تعويض يُسمى "كورسيا" (نظام تعويض وخفض انبعاثات الكربون في الطيران الدولي)، والذي يُموّل بموجبه أنشطة الغابات وغيرها من الأنشطة المُخفّضة للكربون تمويلًا مباشرًا، بنسبة تُقدّر بنحو 2% من الإيرادات السنوية للقطاع. ومن المفترض أن تضمن قواعد منع "الازدواجية في الحساب" عدم إعادة استخدام جهود حماية الغابات القائمة . لم يدخل النظام حيز التنفيذ حتى عام 2021، وسيظل طوعيًا حتى عام 2027، إلا أن العديد من الدول، بما فيها الولايات المتحدة والصين، تعهدت بالبدء في تطبيقه اعتبارًا من عام 2020. وبموجب الاتفاق، يتمثل الهدف العالمي لانبعاثات الطيران في خفضها بنسبة 50% بحلول عام 2050 مقارنةً بعام 2005. [ 60 ] تباينت ردود فعل المنظمات غير الحكومية على الاتفاق. [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ]

يواجه الاتفاق انتقادات. فهو لا يتماشى مع اتفاقية باريس للمناخ لعام 2015، التي حددت هدف الحد من الاحتباس الحراري إلى ما بين 1.5 و2  درجة مئوية. وكان من شأن مسودة متأخرة للاتفاقية أن تلزم قطاع النقل الجوي بتقييم حصته من ميزانية الكربون العالمية لتحقيق هذا الهدف، إلا أن هذا النص حُذف في النسخة المتفق عليها. [ 64 ] [ 65 ] ولن تنظم اتفاقية كورسيا سوى حوالي 25% من الانبعاثات الدولية لقطاع الطيران، إذ أنها تعفي جميع الانبعاثات التي تقل عن مستوى عام 2020، مما يسمح بنمو غير منظم حتى ذلك الحين. [ 66 ] وستشارك 65 دولة فقط في الفترة الطوعية الأولية، باستثناء الدول ذات الانبعاثات الكبيرة مثل روسيا والهند، وربما البرازيل. ولا يغطي الاتفاق الانبعاثات المحلية، التي تمثل 40% من إجمالي انبعاثات القطاع العالمي. [ 65 ] وقد لخص أحد المراقبين لاتفاقية منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) الأمر على النحو التالي:

إن ادعاءات شركات الطيران بأن السفر جواً سيصبح صديقاً للبيئة مجرد خرافة. فالسفر بالطائرة هو أسرع وأرخص طريقة لتدمير كوكب الأرض، ولن تُقلل هذه الاتفاقية الطلب على وقود الطائرات قيد أنملة. بل على العكس، تهدف هذه الاتفاقية إلى خفض الانبعاثات في قطاعات أخرى.

على الرغم من أن ناقدًا آخر وصفها بأنها "خطوة مترددة في الاتجاه الصحيح". [ 67 ]

أعربت منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) عن معارضتها الشديدة لمقترحات عام 2025 الصادرة عن هيئات الأمم المتحدة والمنظمات الدولية المختلفة، بما في ذلك صندوق النقد الدولي، والتي تقترح فرض ضرائب أو رسوم جديدة على الطيران الدولي لتمويل مبادرات المناخ العالمية. وتؤكد إيكاو أن مثل هذه الإجراءات قد تقوض اتفاقية كورسيا، مشددةً على أن كورسيا هي الإطار العالمي الوحيد لمعالجة انبعاثات الطيران الدولي، ومحذرةً من أن فرض رسوم إضافية قد يعرقل تنفيذها والهدف الأوسع المتمثل في التنمية المستدامة للطيران. وفي حين أقرت إيكاو بضرورة زيادة التمويل المناخي، حثت الجهات المعنية على دعم الآليات القائمة مثل كورسيا بدلاً من استحداث تدابير مالية قد تتعارض مع هذه المقترحات. [ 68 ]

جودة الهواء

تُحدد حدود انبعاثات محركات الطائرات في الملحق 16، المجلد 2 من معايير التكنولوجيا الصادرة عن منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، وتشمل هذه الحدود معايير الهيدروكربونات ، وأول أكسيد الكربون ، وأكاسيد النيتروجين ، والدخان ، والجسيمات الدقيقة لتحسين جودة الهواء المحلي بالقرب من المطارات ، على ارتفاع أقل من 910 أمتار (3000 قدم) . [ 69 ] اعتُمد أول تنظيم لانبعاثات منظمة الطيران المدني الدولي في عام 1981، ثم اعتُمدت معايير أكثر صرامة لأكاسيد النيتروجين لاحقًا : CAEP/2 في عام 1993، وCAEP/4 في عام 1999، وCAEP/6 في عام 2005، وCAEP/8 في عام 2011. [ 69 ] يمكن لنسب التجاوز العالية ، والاحتراق الهزيل ، وتصميم غرفة الاحتراق الهزيل مع التبريد السريع، أن تُقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين . [ 69 ]  

التحقيقات في الكوارث الجوية

تُجرى معظم تحقيقات حوادث الطيران من قِبل وكالة تابعة لدولة مرتبطة بشكل أو بآخر بالحادث. فعلى سبيل المثال، يُجري فرع التحقيق في حوادث الطيران تحقيقات نيابةً عن الحكومة البريطانية . وقد أجرت منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) أربعة تحقيقات في كوارث جوية، اثنتان منها تتعلقان بإسقاط طائرتين مدنيتين أثناء تحليقهما في رحلة دولية فوق أراضٍ معادية.

  1. طائرة الخطوط الجوية العربية الليبية الرحلة 114 التي أسقطتها طائرات إف-4 الإسرائيلية في 21 فبراير 1973 فوق شبه جزيرة سيناء خلال فترة التوتر التي أدت إلى حرب يوم الغفران العربية الإسرائيلية التي أسفرت عن مقتل 108 أشخاص.
  2. طائرة الخطوط الجوية الكورية رقم 007 ، التي أسقطت في 1 سبتمبر 1983 بواسطة طائرة اعتراضية سوفيتية من طراز سو-15 بالقرب من جزيرة مونيرون غرب جزيرة سخالين خلال فترة تصاعد التوتر في الحرب الباردة، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 269 شخصًا، بمن فيهم عضو مجلس النواب الأمريكي لاري ماكدونالد . [ 70 ]
  3. تحطمت طائرة الخطوط الجوية المتحدة رقم 772 ، التي دُمرت بقنبلة في 19 سبتمبر 1989 فوق الصحراء الكبرى في النيجر، في طريقها من نجامينا ، تشاد، إلى باريس، فرنسا. تسبب الانفجار في تحطم الطائرة، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 156 راكبًا و15 من أفراد الطاقم، بمن فيهم زوجة السفير الأمريكي روبرت إل. بوغ . خلص المحققون إلى أن قنبلة زرعها متمردون تشاديون مدعومون من ليبيا في عنبر الشحن هي المسؤولة عن الانفجار. أدانت محكمة فرنسية غيابيًا ستة ليبيين بتهمة التخطيط للهجوم وتنفيذه. [ 71 ]
  4. في 24 فبراير/شباط 1996، أسقطت طائرتان مدنيتان تابعتان لمنظمة "إخوان الإنقاذ" طائرتين مدنيتين كانتا تحلقان شمال كوبا، وذلك على يد طائرتين تابعتين للقوات الجوية الكوبية . وادعى الجيش الكوبي أن طائرات تابعة للمنظمة كانت قد ألقت منشورات دعائية على كوبا قبل الحادث، وأصدر أوامر بإسقاطها. قُتل جميع أفراد الطاقم الأربعة على متن الطائرتين، بينما تمكنت طائرة ثالثة من الفرار والعودة إلى الولايات المتحدة.

لوائح وتسجيل الطائرات بدون طيار

تسعى منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) إلى إنشاء سجل موحد لتسجيل الطائرات بدون طيار، بهدف دعم جهود إنفاذ القانون على مستوى العالم. وتتولى إيكاو حاليًا مسؤولية وضع لوائح الطائرات بدون طيار في جميع أنحاء العالم، ومن المتوقع أن تقتصر مهمتها على صيانة السجل. ويُنظر إلى هذا النشاط على أنه تمهيد لوضع لوائح عالمية تنظم تحليق الطائرات بدون طيار تحت إشراف إيكاو. [ 72 ]

تحتفظ منظمة الطيران المدني الدولي حاليًا بـ "بوابة تنظيم الطائرات بدون طيار" [ 73 ] لكي تقوم مختلف البلدان بإدراج لوائح الطائرات بدون طيار الخاصة بها ومراجعة أفضل الممارسات من جميع أنحاء العالم.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ / أɪ . ˈكهɪ .​​ oʊ / العين- كاي -أوه
  2. ↑ OACI تعني منظمة الطيران المدني الدولي (CIA) بالفرنسية.

مراجع

  1. ↑ كاتب (2024). "منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)" . قاعدة بيانات المجتمع المدني العالمي التابعة لاتحاد الجمعيات الدولية. uia.org . بروكسل، بلجيكا: اتحاد الجمعيات الدولية . الكتاب السنوي للمنظمات الدولية على الإنترنت . تاريخ الاسترجاع: 24 ديسمبر 2024 .
  2. ↑ «خوان كارلوس سالازار من كولومبيا يبدأ ولايته كأمين عام لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)» . icao.int . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2021 .
  3. ↑ هون، سيباستيان. "تكنولوجيا المعلومات في الطيران العام: القلم والورق مقابل البتات والبايتات" (ملف PDF) . hoehne.net. ص 38. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2014 . 
  4. ↑ راغ، ديفيد و. (1973). قاموس الطيران ( الطبعة الأولى). أوسبري. ص 165. ISBN   9780850451634.
  5. ↑ "لجنة الملاحة الجوية" . منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2013 .
  6. ↑ "العصر الذهبي للطيران - فهرس السجل" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2019 .
  7. 1 2 "التسجيلات" . العصر الذهبي للطيران. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2011 .
  8. ↑ "بادئات نداءات الراديو لعام 1912" . العصر الذهبي للطيران. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2011 .
  9. ↑ "هيئة الطيران المدني، ومنظمة الطيران المدني الدولي، ووضع معايير الطيران الدولية" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2025 .
  10. ↑ "تاريخ منظمة الطيران المدني الدولي icao.int" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2017 .
  11. ↑ بيرد يقاتل "بأي شكل من الأشكال" لإبقاء مكتب الأمم المتحدة للطيران في مونتريال ، سي بي سي نيوز ، 2 مايو 2013.
  12. ↑ دول عربية ساخطة تسعى لسحب وكالة الأمم المتحدة من كندا. مؤرشف في 4 مايو 2017 في Wayback Machine بواسطة كامبل كلارك، صحيفة ذا غلوب آند ميل ، 2 مايو 2013.
  13. ↑ كندا تدفع الآن ثمن خطأ بيرد في القدس الشرقية. مؤرشف في 11 مايو 2013 في Wayback Machine بواسطة مايكل بيل، صحيفة ذا غلوب آند ميل ، 6 مايو 2013.
  14. ↑ منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) تبقى في مونتريال بعد تعثر قطر. مؤرشف في 3 يونيو 2013 في Wayback Machine بواسطة فرانسوا شالوم، صحيفة مونتريال غازيت ، 24 مايو 2013.
  15. ↑ «باراديس: جهود الضغط أنقذت وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة في مونتريال» . سي بي سي نيوز. ٢٤ مايو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٥ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مايو ٢٠١٣ .
  16. ↑ قطر تسحب عرضها لاستضافة مقعد دائم في منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) مؤرشف في 13 يونيو 2013 في Wayback Machine ، غرفة أخبار منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO)، 24 مايو 2013.
  17. ^ "تغيير اسم محطة مترو ساحة فيكتوريا" . هاف بوست (بالفرنسية). 3 أبريل 2014 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2025 .
  18. ↑ تشانغ، شون؛ تايلور، جيروم (29 يناير 2020). "جدل على تويتر حول استجابة تايوان للفيروس يؤثر على هيئة الطيران التابعة للأمم المتحدة" . ياهو! نيوز. وكالة فرانس برس. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2020 .
  19. ↑ بي جو، تينغ (28 يناير 2020). "وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة تحظر حسابات تويتر التي تذكر "تايوان"" . أخبار تايوان . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2020. "
  20. ↑ غروندي، توم (28 يناير 2020). "فيروس كورونا في ووهان: هيئة الطيران التابعة للأمم المتحدة تحظر المستخدمين الذين أثاروا قضية إدراج تايوان على تويتر" . صحيفة هونغ كونغ الحرة . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .
  21. ↑ ألين-إبراهيميان، بيثاني (27 يناير 2020). "وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة تحظر منتقدي سياسة تايوان على تويتر" . أكسيوس . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .
  22. ↑ سميث، نيكولا (28 يناير 2020). "انتقادات لهيئة الطيران التابعة للأمم المتحدة بسبب "إسكات" المنتقدين لدور تايوان في مكافحة الفيروس" . صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .
  23. ↑ كاتب صحفي. "لجنة مجلس النواب الأمريكي تنتقد منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) بشدة بسبب قضية تايوان" . صحيفة تايبيه تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2020 .
  24. ↑ ويرت، جاكوب (28 يناير 2020). "منظمة الطيران المدني الدولي تستبعد تايوان من التعاون وسط تفشي فيروس كورونا، وترفض الانتقادات" . شبكة الطيران الدولية . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .
  25. ↑ أورتاغوس، مورغان (1 فبراير 2020). "ممارسة منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) الشائنة المتمثلة في حظر مستخدمي تويتر الذين يشيرون إلى تايوان" . وزارة الخارجية الأمريكية (بيان صحفي). مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2023 .
  26. ↑ تيزي، شانون (4 فبراير 2020). "وسط حالة الذعر من فيروس كورونا، تسعى تايوان جاهدةً لتمييز نفسها عن الصين" . مجلة الدبلوماسي . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2020 .
  27. ↑ «مجلس منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) يدين التداخلات الراديوية التي تؤثر على سلامة الطيران المدني، ويحث كوريا الشمالية على وقف الأنشطة التخريبية» . منظمة الطيران المدني الدولي. 2 مايو 2025. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2025 .
  28. ↑ "الملحق 19 بشأن إدارة الأمن" . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2017 .
  29. ↑ "الدول الأعضاء" (ملف PDF) . منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2025 .
  30. ↑ " جنوب السودان يصبح العضو رقم 191 في منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO )". صحيفة سودان تريبيون . تاريخ الاسترجاع: 12 يوليو 2013. تاريخ الأرشفة: 23 مارس 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  31. ↑ "Member States.English.pdf" (ملف PDF) . منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2014 . أدلى وزير سويسرا بالبيان التالي في المذكرة التي أحال فيها وثيقة التصديق السويسرية: "لقد كلفتني حكومتي بإبلاغكم بأن السلطات في سويسرا قد اتفقت مع السلطات في إمارة ليختنشتاين على أن هذه الاتفاقية ستكون سارية على أراضي الإمارة وكذلك على أراضي الاتحاد السويسري، طالما أن معاهدة 29 مارس 1923 التي تدمج كامل أراضي ليختنشتاين مع الأراضي الجمركية السويسرية ستظل سارية المفعول".
  32. ↑ جينينغز، رالف. "وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة ترفض تايوان: إليكم سبب أهمية ذلك" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 25 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .
  33. ↑ جوزيف ييه، تشيانغ تشين-يه، وآخرون (24 سبتمبر/أيلول 2019). "غياب تايوان عن منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) يُحدث فجوة في شبكة الطيران: هيئة الطيران المدني" . focustaiwan.tw . فوكس تايوان. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو/تموز 2021. تم الاطلاع عليه في 28 يناير/كانون الثاني 2020 .
  34. ↑ «عذراً، أنتم غير مدعوين: وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة تتجاهل تايوان في إشارة إلى ضغوط من بكين» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . رويترز. 23 سبتمبر/أيلول 2016. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر/كانون الأول 2019. تم الاطلاع عليه في 28 يناير/كانون الثاني 2020 .
  35. ↑ ساتون، ديفيد. "منظمة الطيران المدني الدولي تغلق أبوابها أمام تايوان" . thediplomat.com . مجلة الدبلوماسي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2020 .
  36. ↑ روبرت فايف، ستيفن تشيس، وآخرون. "كندا تدعم جهود تايوان للحصول على دعوة للانضمام إلى منظمة الطيران المدني الدولي" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .
  37. ↑ «انتخاب جمعية منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) لدول أعضاء جديدة في المجلس» . منظمة الطيران المدني الدولي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2025 .
  38. ↑ "الجمعية - الدورة الثانية والأربعون" (ملف PDF) . منظمة الطيران المدني الدولي. 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أكتوبر 2025 .
  39. ↑ "لجنة الملاحة الجوية" . الاتحاد الدولي لمراقبي الحركة الجوية . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2023 .
  40. ↑ "لجنة الملاحة الجوية" . منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO ). مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2023 .
  41. ↑ دليل الغلاف الجوي القياسي لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO): ممتد إلى 80 كيلومترًا (262,500 قدم) (باللغات الإنجليزية والفرنسية والإسبانية والروسية) ( الطبعة الثالثة). مونتريال: منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). 1993. ISBN  92-9194-004-6تمت أرشفة هذه النسخة من النسخة الأصلية (القرص المضغوط) في 6 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليها في 6 سبتمبر 2012 .
  42. ↑ "إدارة البنية التحتية" . منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2012 .
  43. ↑ "مرحباً بكم في برنامج وثائق السفر المقروءة آلياً التابع لمنظمة الطيران المدني الدولي" . منظمة الطيران المدني الدولي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2012 .
  44. ↑ وثائق السفر المقروءة آلياً، الوثيقة رقم 9303 ( الطبعة السادسة). منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). 2006. مؤرشفة من الأصل في 11 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليها في 9 أغسطس 2013 . 
  45. 1 2 ملحق منظمة الطيران المدني الدولي رقم 14 – المطارات
  46. ↑ "رمز مرجعي للمطارات لمنظمة الطيران المدني الدولي، ومجموعة تصميم الطائرات التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية، وفئة اقتراب الطائرات لطائرات إيرباص" (ملف PDF) . إيرباص. سبتمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 13 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2020 .
  47. ↑ "طائرات بوينغ التجارية - مجموعات/رموز التصميم (إدارة الطيران الفيدرالية ومنظمة الطيران المدني الدولي)" (ملف PDF) . بوينغ. 4 نوفمبر 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 13 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2017 .
  48. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 16 أبريل 2010. تم الاطلاع عليها بتاريخ 27 مارس 2010 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  49. ↑ "DOC 8643 – رموز أنواع الطائرات" . منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). 1 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2019 .
  50. ↑ «منظمة الطيران المدني الدولي - قرارات الجمعية العامة السارية (حتى 8 أكتوبر 2010) - الوثيقة رقم 9958 - منشورة بتفويض من الأمين العام» (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 10 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2019 .
  51. 1 2 3 4 5 6 7 "منظمة الطيران المدني الدولي - المعايير الدولية والممارسات الموصى بها - الملحق 5 لاتفاقية الطيران المدني الدولي - وحدات القياس المستخدمة في العمليات الجوية والبرية، الطبعة الخامسة - يوليو 2010" (ملف PDF) . مؤرشف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 10 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2019 .
  52. ↑ إجراء المجلس عملاً بقرار الجمعية A22-18 المعتمد في 23 مارس 1979: [...] لتغطية جميع جوانب العمليات الجوية والبرية؛ توفير نظام موحد للوحدات يعتمد على النظام الدولي للوحدات؛ تحديد الوحدات غير التابعة للنظام الدولي للوحدات المسموح باستخدامها في الطيران المدني الدولي؛ النص على إنهاء استخدام بعض الوحدات غير التابعة للنظام الدولي للوحدات.
  53. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "وحدات القياس الغريبة والمختلطة في الطيران - AeroSavvy" . 5 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2019 .
  54. ↑ دليل قواعد الطائرات الشراعية (ملف PDF) . وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي . مارس 2019. صفحة 49. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2025. يجب أن تكون وحدة قياس سرعة الهواء بالكيلومترات في الساعة (كم/س) . 
  55. ↑ "تعريفات أساسية لأجهزة الطائرات الشراعية" . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2019 .
  56. ↑ "اتصل بنا" . منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2012 .
  57. ↑ «الدكتورة فانغ ليو من الصين تصبح أول امرأة تُعيَّن أمينة عامة لمنظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو)» . منظمة الطيران المدني الدولي . ١١ مارس ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٢٨ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٤ يوليو ٢٠١٧ .
  58. ↑ "تغير المناخ: انبعاثات الطيران، مشكلة مهملة ولكنها متفاقمة بسرعة" (ملف PDF) . greenskies.org. 2005. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2011 .
  59. ↑ هيئة الأمم المتحدة المعنية بانبعاثات الطيران تُنتقد لتوظيفها أحد جماعات الضغط في قطاع الطيران. مؤرشف في 5 يوليو 2021 على موقع Wayback Machine. صحيفة الغارديان، 2021
  60. ↑ جيل، مايكل. "الاستعداد لإطلاق كورسيا" (ملف PDF) . IETA.org . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 19 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2017 .
  61. ↑ ميلمان، أوليفر (6 أكتوبر 2016). "الاتفاق الأول للحد من انبعاثات الطيران يُبرم في اتفاقية تاريخية للأمم المتحدة" . صحيفة الغارديان . لندن، المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2016 .
  62. ↑ فونتين، هنري (25 سبتمبر 2016). "«لحظة باريس في قطاع الطيران» مع اقتراب الدول من التوصل إلى اتفاق بشأن الانبعاثات . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2022.
  63. ↑ فونتين، هنري (6 أكتوبر 2016). "أكثر من 190 دولة تتبنى خطة لتعويض انبعاثات السفر الجوي" . نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2022.
  64. ↑ لن يتماشى اتفاق الأمم المتحدة للطيران مع أهداف باريس للمناخ. مؤرشف في 21 أكتوبر 2016 في Wayback Machine ، بقلم م. داربي، أخبار تغير المناخ، 6 أكتوبر 2016.
  65. ١ ٢ الاتفاقية الجديدة للأمم المتحدة بشأن انبعاثات الطيران تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. مؤرشفة في ١ ديسمبر ٢٠١٧ في Wayback Machine ، بقلم د. هودجكينسون و ر. جونستون. The Conversation، ١٠ أكتوبر ٢٠١٦.
  66. ↑ إجراء ضعيف قائم على السوق يسمح بتلوث الطائرات لغازات الاحتباس الحراري بالتضاعف ثلاث مرات. مؤرشف في 7 أكتوبر 2016 على موقع Wayback Machine ، بيان صحفي صادر عن مركز التنوع البيولوجي وأصدقاء الأرض. 6 أكتوبر 2016.
  67. ↑ جماعات بيئية تحذر من أن صفقة خفض تلوث الطيران "لعبة خادعة ضعيفة" مؤرشفة في 21 أكتوبر 2016 على موقع Wayback Machine ، بقلم ن. بروبيس، كومون دريمز، 6 أكتوبر 2016
  68. ↑ «منظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) تُعرب عن «قلقها البالغ» إزاء مقترحات زيادة التمويل العالمي للمناخ من خلال فرض رسوم دولية على الطيران» . أخبار الطيران الأخضر. 22 أبريل 2025. تاريخ الاطلاع: 1 مايو 2025 .
  69. 1 2 3 ديكسون، نيل (2015). "جودة الهواء المحلية ومعايير انبعاثات محركات منظمة الطيران المدني الدولي" (ملف PDF) . لجنة حماية البيئة في مجال الطيران . منظمة الطيران المدني الدولي. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 يوليو 2021.
  70. ↑ بيرسون ، ديفيد (1987). KAL 007: التستر . نيويورك: دار نشر ساميت بوكس. ص 266. ISBN  978-0-671-55716-4.
  71. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-10-30 N54629، في صحراء تينيري" . aviation-safety.net . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2017 .
  72. ↑ «الأمم المتحدة تقترح قاعدة بيانات عالمية لتسجيل الطائرات بدون طيار» . عالم الجغرافيا المكانية . 6 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2017 .
  73. ↑ "بوابة تنظيم الطائرات بدون طيار" . icao.int . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2017 .
  74. ↑ "اعتراف منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بمنظمة IASO" . 30 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2024 .

45°30′1″ شمالاً 73°33′51″ غرباً / 45.50028° شمالاً 73.56417° غرباً / 45.50028; -73.56417