ويست جيت

تأسست شركة ويست جيت في 27 يونيو 1994، ^{[ 18 ]} على يد كلايف بيدو ، وديفيد نيلمان ، ومارك هيل، وتيم مورغان، ودونالد بيل. واعتمدت ويست جيت على نموذج شركات الطيران منخفضة التكلفة الذي روجت له شركتا ساوث ويست إيرلاينز وموريس إير في الولايات المتحدة. وكانت جميع خطوطها الأصلية تقع في غرب كندا ، ومن هنا جاء اسم الشركة.

في 29 فبراير 1996، انطلقت أول رحلة لشركة ويست جيت بطائرة بوينغ 737-200 . في البداية، خدمت الشركة مدن كالجاري وإدمونتون وكيلونا وفانكوفر ووينيبيغ بأسطول مكون من ثلاث طائرات بوينغ 737-200 مستعملة و225 موظفًا. وبحلول نهاية العام نفسه، أضافت الشركة مدن ريجينا وساسكاتون وفيكتوريا إلى شبكة خطوطها .

في منتصف سبتمبر 1996، تم إيقاف أسطول طائرات ويست جيت عن العمل بسبب خلاف مع وزارة النقل الكندية حول متطلبات جدول الصيانة. وقد علقت شركة الطيران جميع خدماتها لمدة أسبوعين قبل استئناف الرحلات. ^{[ 19 ]}

في أوائل عام 1999، تنحى كلايف بيدو عن منصبه كرئيس تنفيذي لشركة ويست جيت، وخلفه ستيف سميث، المدير التنفيذي السابق لشركة طيران أونتاريو . وفي يوليو من العام نفسه، طرحت ويست جيت أسهمها للاكتتاب العام الأولي بواقع 2.5 مليون سهم، بسعر افتتاح 10 دولارات للسهم الواحد. ^{[ 20 ]} وفي العام نفسه، أُضيفت مدن ثاندر باي ، وغراند بريري ، وبرينس جورج إلى شبكة خطوط ويست جيت.

في عام 2000، أُقيل ستيف سميث، الرئيس التنفيذي لشركة ويست جيت، من منصبه بعد 18 شهرًا، بسبب اختلاف في أسلوب الإدارة. ^{[ 21 ]} ثم انتقل سميث لرئاسة شركة زيب ، التابعة لشركة طيران كندا المنافسة والمتخصصة في الرحلات منخفضة التكلفة . بعد رحيل سميث، عاد كلايف بيدو إلى منصب الرئيس التنفيذي للشركة، وهو المنصب الذي شغله حتى يوليو 2007. ^{[ 22 ]} في ذلك الوقت، كانت ويست جيت ثالث أكبر شركة طيران في كندا، بعد الخطوط الجوية الكندية الدولية وطيران كندا.

نتيجةً لإعادة هيكلة قطاع الطيران الكندي عقب استحواذ شركة طيران كندا على الخطوط الجوية الكندية عام 2000، توسعت شركة ويست جيت لتشمل شرق كندا ، وبدأت بتسيير رحلاتها إلى مدينتي هاميلتون وأوتاوا في مقاطعة أونتاريو، ومونكتون في مقاطعة نيو برونزويك. واختارت الشركة مطار جون سي. مونرو الدولي في هاميلتون ليكون مركز عملياتها في شرق كندا ونقطة الربط الرئيسية لها هناك.

في عام ٢٠٠١، واصلت شركة ويست جيت توسعها بتسيير رحلات إلى كوموكس ، بالإضافة إلى سو سانت ماري ، وسودبري في أونتاريو، وتومسون ، وبراندون في مانيتوبا؛ إلا أنه تم سحب الخدمة إلى كل من هذه المدن الأربع لاحقًا. ثم استأنفت شركة ويست جيت إنكور، التابعة لشركة ويست جيت والمملوكة لها بالكامل، ^الخدمة إلى براندون في مانيتوبا ، وسودبري في أونتاريو [ ^{٢٣ ] .}

في عام 2002، أضافت شركة الطيران وجهتين جديدتين إلى شرق كندا: مدينتي لندن وتورنتو في مقاطعة أونتاريو . وفي أبريل 2003 ، أضافت ويست جيت مدن وندسور ومونتريال وهاليفاكس وسانت جونز وغاندر إلى وجهاتها .

أبرمت شركة ويست جيت اتفاقية لمدة عامين مع شركة طيران ترانسات في أغسطس 2003، بموجبها كانت طائرات ويست جيت تُشغل من قبل شركتي السياحة الرئيسيتين التابعتين لترانسات، وهما وورلد أوف فاكيشنز وترانسات هوليدايز. وكانت هذه الرحلات المستأجرة تُسيّر في الغالب إلى وجهات في المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي، وكان طاقم ويست جيت يُشغّل الطائرات. وقد تم إنهاء هذه الاتفاقية بين ويست جيت وإير ترانسات ودياً في فبراير 2009. ^{[ 24 ]}

في عام ٢٠٠٤، اتهمت شركة الطيران المنافسة، طيران كندا، شركة ويست جيت بالتجسس الصناعي ، ورفعت دعوى مدنية ضدها أمام المحكمة العليا في أونتاريو. واتهمت طيران كندا ويست جيت بالوصول إلى معلوماتها السرية عبر موقع إلكتروني خاص لتحقيق مكاسب تجارية. ^{[ ٢٥ ]} وفي ٢٩ مايو/أيار ٢٠٠٦، أقرت ويست جيت بالتهم الموجهة إليها من قبل طيران كندا، ووافقت على دفع ٥.٥ مليون دولار كندي كرسوم قانونية وتحقيقية لطيران كندا، والتبرع بمبلغ ١٠ ملايين دولار كندي لعدد من الجمعيات الخيرية للأطفال باسمي طيران كندا وويست جيت. ^{[ ٢٦ ]}

في يناير 2004، أعلنت شركة ويست جيت أنها ستنقل تركيز عملياتها الشرقية من هاميلتون إلى تورنتو في أبريل التالي، لتنتقل بالكامل إلى مثلث تورنتو-أوتاوا-مونتريال المربح وتضاعف عدد رحلاتها من مطار تورنتو بيرسون الدولي ثلاث مرات . ^{[ 27 ]}

في عام ٢٠٠٤، أُضيفت أو أُعلن عن عدة وجهات في الولايات المتحدة، شملت سان فرانسيسكو ، ولوس أنجلوس ، وفينيكس ، وتامبا ، وفورت لودرديل ، وأورلاندو ، ومطار لاغوارديا في مدينة نيويورك . ^{[ ٢٨ ]} في أوائل عام ٢٠٠٥، أُضيفت بالم سبرينغز وسان دييغو إلى قائمة وجهات الشركة، بينما أُلغيت رحلاتها إلى مطار لاغوارديا في نيويورك. وفي أبريل ٢٠٠٥، أعلنت الشركة عن خدمة موسمية جديدة إلى شارلوت تاون ، وأوقفت رحلاتها إلى غاندر. وفي خريف عام ٢٠٠٥، أُضيفت فورت مايرز ولاس فيغاس إلى قائمة الوجهات المتنامية.

في أواخر أغسطس 2005، قامت شركة ويست جيت برحلة جوية إلى باتون روج، لويزيانا ، لنقل أعضاء فريق البحث والإنقاذ الحضري المتمركز في فانكوفر للمساعدة في جهود الإغاثة من إعصار كاترينا . ^{[ 29 ]}

بعد الشائعات والتكهنات المحيطة بتنفيذ عمليات الطيران ذات المحركين ذات المدى الممتد (ETOPS)، أعلنت شركة ويست جيت عن خدمة جديدة إلى هاواي من فانكوفر في 20 سبتمبر 2005. وفي ديسمبر 2005، بدأت شركة الطيران بتسيير رحلات جوية من فانكوفر إلى هونولولو وماوي .

بدأت شركة ويست جيت أولى رحلاتها المنتظمة خارج كندا والولايات المتحدة في عام 2006، إلى ناساو في جزر البهاما . وقد اعتبرت هذه الرحلة علامة فارقة في استراتيجية الشركة طويلة الأجل للوجهات السياحية، وهدفاً حيوياً لتعزيز حضورها في السوق الدولية مستقبلاً.

في سبتمبر 2006، تولى شون دورفي منصب رئيس شركة ويست جيت خلفاً للمؤسس كلايف بيدو. ^{[ 30 ]}

في 26 أكتوبر 2006، أعلنت شركة ويست جيت أنها حققت أفضل ربح ربع سنوي لها حتى ذلك الحين، بقيمة 52.8 مليون دولار كندي.

في عام 2007، أعلنت شركة ويست جيت أنها ستبدأ رحلات جوية من دير ليك في نيوفاوندلاند، وسانت جون في نيو برونزويك، وكيتشنر-واترلو في أونتاريو. وفي يونيو من العام نفسه، أضافت ويست جيت سبع رحلات موسمية دولية جديدة إلى سانت لوسيا ، وجامايكا ، وجمهورية الدومينيكان ، والمكسيك ، بالإضافة إلى وجهة ثالثة في هاواي، وهي كونا .

في العام نفسه، كلّفت شركة ويست جيت ببناء مبنى إداري جديد من ستة طوابق، بجوار حظيرة طائراتها الحالية في مطار كالجاري الدولي. شُيّد المبنى وفقًا لنظام تصنيف المباني الخضراء LEED ( الريادة في تصميم الطاقة والبيئة ) ، ويضم نظامًا لتجميع مياه الأمطار ونظام تدفئة حرارية أرضية. انتقل أول الموظفين إلى المبنى خلال الربع الأول من عام 2009، وافتُتح رسميًا في مايو التالي. ^{[ 31 ]} حصل مبنى ويست جيت على شهادة LEED الذهبية في أكتوبر 2011. ^{[ 32 ]}

في مايو 2008، أطلقت شركة ويست جيت رحلات يومية مباشرة إلى مدينة كيبيك . وفي الشهر التالي، بدأت الشركة رحلات موسمية بين كالجاري ومدينة نيويورك عبر مطار نيوارك ليبرتي الدولي . وفي مايو 2009، أطلقت الشركة رحلات موسمية جديدة إلى مدينتي يلو نايف في الأقاليم الشمالية الغربية ^{[ 33 ]} وسيدني في نوفا سكوتيا ؛ ^{[ 34 ]} وقد تم تمديد الرحلات إلى يلو نايف لاحقًا خلال شتاء 2009-2010.

في العقد الأول من الألفية الثانية، حققت شركة ويست جيت مكاسب كبيرة في حصتها السوقية المحلية مقارنةً بشركة طيران كندا. ففي عام 2000، لم تتجاوز حصتها 7% مقابل 77% لشركة طيران كندا، إلا أنه بحلول نهاية عام 2009 ارتفعت حصة ويست جيت إلى 38% مقابل 55% لشركة طيران كندا. ^{[ 35 ]}

في أواخر أبريل 2009، علّقت شركة ويست جيت رحلاتها مؤقتًا إلى العديد من وجهاتها في المكسيك بسبب تفشي إنفلونزا الخنازير (H1N1) في البلاد. واستمر تعليق الرحلات إلى كابو سان لوكاس ومازاتلان وبويرتو فالارتا من أوائل مايو حتى منتصف يونيو، على أن تُستأنف الرحلات الموسمية إلى كانكون في خريف العام التالي. ^{[ 36 ]}

في يوليو 2009، أعلنت شركة ويست جيت عن إضافة 11 وجهة دولية جديدة إلى جدول رحلاتها الشتوية. وشملت هذه الوجهات توسيع نطاق خدماتها إلى الولايات المتحدة، وتحديدًا إلى أتلانتيك سيتي، نيوجيرسي ، وليوي (كاواي)، هاواي، وميامي ، فلوريدا. كما أُضيفت وجهات جديدة إلى منطقة الكاريبي ، منها بروفيدنسياليس في جزر تركس وكايكوس ، وسانت مارتن في جزر الأنتيل الهولندية ، وفريبورت في جزر البهاما ، بالإضافة إلى مدن فاراديرو وهولغين وكايو كوكو في كوبا . كما أُضيفت إكستابا وكوزوميل إلى قائمة الوجهات التي تخدمها الشركة في المكسيك. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

في نوفمبر 2009، أعلنت شركة ويست جيت عن خدمة إلى إقليم جزيرة برمودا البريطانية ، والتي بدأت في مايو 2010. ^{[ 39 ]} كما استأنفت ويست جيت الخدمة الموسمية إلى وندسور، أونتاريو في نفس الشهر.

في مارس 2010، استقال شون دورفي من منصبه كرئيس تنفيذي لشركة ويست جيت، عازياً ذلك إلى أسباب شخصية. ^{[ 40 ]} وخلفه جريج ساريتسكي ، وهو مسؤول تنفيذي سابق في الخطوط الجوية الكندية وخطوط ألاسكا الجوية ، وكان يشغل سابقاً منصب نائب رئيس قسم العطلات في ويست جيت ونائب الرئيس التنفيذي للعمليات.

في يوليو 2010، أعلنت شركة ويست جيت عن خدمة إلى سانتا كلارا، وكوبا ، ونيو أورليانز ، وجزر كايمان الكبرى، ليصل إجمالي عدد الوجهات إلى 71 وجهة. استمرت الخدمة إلى نيو أورليانز لموسم واحد فقط ولم تعد في العام التالي.

في أواخر عام 2010، أعلنت شركة ويست جيت عن استئجار طائرة بوينغ 757 مع طاقمها لتوسيع خدماتها بين كالجاري وهونولولو وماوي، وبين إدمونتون وماوي، بشكل موسمي. ^{[ 41 ] [ 42 ]} وفي العام نفسه، وجدت وكالة النقل الكندية ، وهي هيئة إدارية مستقلة تابعة لحكومة كندا تُعنى بتنظيم شركات الطيران، أن سياسات ويست جيت المتعلقة بالأمتعة غير معقولة و/أو مخالفة لمتطلبات قانون النقل الكندي و/أو لوائح النقل الجوي في عدة مناسبات. ^{[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}

في 26 يناير 2011، وبعد أن أوقفت شركة طيران كندا رحلاتها إلى كاليفورنيا، أعلنت شركة ويست جيت عن خططها لبدء خدمة رحلاتها إلى مطار جون واين في مقاطعة أورانج بولاية كاليفورنيا ، انطلاقاً من فانكوفر وكالجاري ابتداءً من مايو من ذلك العام. ^{[ 49 ]}

في نوفمبر 2011، فازت شركة ويست جيت بمزاد على مواعيد رحلاتها في مطار لاغوارديا بنيويورك، مما بشّر بعودة رحلاتها إلى نيويورك . ^{[ 50 ]} أُعلن رسميًا عن تفاصيل رحلات ويست جيت المجدولة إلى لاغوارديا في يناير 2012. ^{[ 51 ]} بين عامي 2012 و2014، توسّعت ويست جيت في الولايات المتحدة بإضافة شيكاغو عبر مطار أوهير الدولي ، ومطار دالاس فورت وورث الدولي ، ومطار ميرتل بيتش الدولي ، ومطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك .

في 15 نوفمبر 2013، أعلنت شركة ويست جيت عن أول وجهة لها في أوروبا. ستعمل خدمة موسمية من سانت جونز، نيوفاوندلاند إلى دبلن ، أيرلندا ، من يونيو إلى أكتوبر 2014. ^{[ 52 ]}

في يناير 2014، استأجرت شركة ويست جيت طائرة بوينغ 747-400 تابعة لشركة أطلس إير لنقل الركاب العالقين وأمتعتهم خلال عاصفة الجليد التي ضربت وسط وشرق كندا عام 2013. وقد حلّقت الطائرة المستأجرة من مطار تورنتو بيرسون الدولي إلى مطار كالجاري الدولي . ^{[ 53 ]}

في 7 يوليو 2014، أعلنت شركة ويست جيت أنها في "مراحل متقدمة من عملية توريد" أربع طائرات عريضة البدن، من المقرر أن تبدأ رحلاتها بحلول خريف 2015. ^{[ 54 ]} وكان من المقرر أن تعمل هذه الطائرات مبدئيًا على خطوط ألبرتا-هاواي الموسمية، وذلك عند انتهاء اتفاقية الخدمة المبرمة بين ويست جيت وخطوط توماس كوك الجوية - التي تُسيّر حاليًا هذه الرحلات نيابةً عن ويست جيت - في ربيع 2015. وكان من المقرر أن تتسلم ويست جيت أربع طائرات من طراز بوينغ 767-300ER في صيف 2015. ^{[ 55 ]} وقد تسلمت ويست جيت أولى هذه الطائرات في 27 أغسطس 2015. ^{[ 56 ] [ 57 ]}

في 16 يونيو 2015، أعلنت شركة ويست جيت عن إطلاق رحلاتها إلى مطار جاتويك في لندن في 6 مايو 2016. وتُعدّ لندن ثالث وجهة للشركة عبر المحيط الأطلسي بعد دبلن وغلاسكو. وتُسيّر معظم الرحلات إلى لندن باستخدام طائرات بوينغ 767-300ER عريضة البدن . ^{[ 58 ]} وفي 15 سبتمبر 2015، طُرحت تذاكر رحلات ويست جيت المباشرة إلى لندن من إدمونتون، وسانت جونز، وفانكوفر، ووينيبيغ (موسمية)، وكالجاري، وتورنتو (على مدار العام) للبيع للجمهور. ^{[ 59 ]} وخلال أشهر الشتاء، واصلت ويست جيت تسيير رحلاتها الموسمية بين إدمونتون وماوي ، وكالجاري وهونولولو ، وكالجاري وماوي باستخدام طائرات بوينغ 767-300ER قبل إخراجها من الخدمة نهائيًا في عام 2020.

في أبريل 2017، أعلنت شركة ويست جيت عن خطط لإطلاق شركة طيران منخفضة التكلفة للغاية في أواخر عام 2017. ^{[ 60 ]} ستعمل شركة الطيران الجديدة باستخدام طائرات بوينغ 737-800، وستنافس الشركات الجديدة في السوق، مثل شركة فلير إيرلاينز . ^{[ 61 ]} تأجل إطلاق شركة الطيران الجديدة، التي سُميت سوب ، حتى يونيو 2018. ^{[ 62 ]}

في 6 ديسمبر/كانون الأول 2017، وقّعت شركتا ويست جيت ودلتا إير لاينز مذكرة تفاهم مبدئية لتمديد اتفاقية المشاركة بالرمز الحالية بينهما إلى مشروع مشترك، رهناً بموافقة الجهات التنظيمية ومجلس الإدارة. ^{[ 63 ]} وفي 19 يوليو/تموز 2018، وقّعت الشركتان اتفاقية نهائية لمدة عشر سنوات لإنشاء مشروع مشترك بينهما. ^{[ 64 ]} وكان من شأن هذا المشروع المشترك أن يغطي أكثر من 95% من الطلب على الرحلات بين كندا والولايات المتحدة. كما كان سيتم تحديث برامج المسافر الدائم الحالية للشركتين لتكون أكثر توافقاً، وسيتم إنشاء مقر مشترك لهما في مطارات محورية رئيسية. إلا أنه في نوفمبر/تشرين الثاني 2020، اتفقت دلتا وويست جيت على إلغاء خططهما للمشروع المشترك، حيث اعتبرت الشركتان مطالب وزارة النقل الأمريكية "غير معقولة وغير مقبولة". ^{[ 65 ]}

أثناء إعلانه عن توسيع فريق القيادة العليا في 11 يناير 2018، أكد جريج ساريتسكي مجدداً الهدف الاستراتيجي لشركة الطيران المتمثل في أن تصبح شركة طيران عالمية تقدم خدمات متكاملة. ^{[ 66 ]}

في 8 مارس 2018، تقاعد الرئيس التنفيذي لشركة ويست جيت، جريج ساريتسكي . ^{[ 67 ]} وخلفه نائب رئيس الشركة، إد سيمز .

في 8 مايو 2018، أعلنت شركة ويست جيت أنها ستضيف طائرة بوينغ 787-9 إلى أسطولها. وقد تم تسليم أول طائرة للشركة في يناير 2019. ^{[ 10 ]}

في 10 مايو/أيار 2018، صوّت 91% من طياري شركة ويست جيت المنضوين تحت نقابتها لصالح الإضراب. وكان محور المفاوضات الرئيسي هو إسناد تشغيل طائرات سوب إلى جهات خارجية. ^{[ 68 ]} وفي 25 مايو/أيار 2018، اتفقت ويست جيت ورابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA) على تسوية النزاع من خلال خدمة الوساطة والتوفيق الفيدرالية. ^{[ 69 ]}

في 14 مايو 2018، أعلنت شركة ويست جيت عن مقاعد جديدة في الدرجة السياحية المميزة بتوزيع 2-2 ، لتحل محل مقاعدها السابقة بتوزيع 3-3 التي كانت تحتوي على فاصل في المقعد الأوسط. تتميز المقاعد الجديدة بتصميم أوسع على طائرات 737. بدأ تطبيق هذا النظام على طائرات بوينغ 737 ماكس 8 في شتاء 2018، ^{[ 70 ]} على أن يتم إعادة تهيئة جميع طائرات 737 بحلول عام 2020.

في 31 مايو 2018، وسعت شركة ويست جيت عملياتها إلى أوروبا لتشمل مناطق أخرى غير المملكة المتحدة وأيرلندا، وذلك بتسيير رحلتها الافتتاحية من مطار هاليفاكس ستانفيلد الدولي إلى مطار شارل ديغول في باريس . ^{[ 71 ]}

أعلن الاتحاد الكندي لموظفي القطاع العام (CUPE) عن تقديمه طلبًا إلى الحكومة الكندية لاعتماد حوالي 3200 مضيف ومضيفة طيران في شركة ويست جيت في 9 يوليو/تموز 2018. وفي 31 يوليو/تموز 2018، أصدرت الحكومة الكندية، عبر مجلس العلاقات الصناعية الكندي (CIRB)، أمرًا مؤقتًا باعتماد الاتحاد الكندي لموظفي القطاع العام (CUPE) كنقابة معتمدة لمضيفي ومضيفات طيران ويست جيت. ^{[ 72 ] [ 73 ]}

في 12 أكتوبر 2018، أعلنت شركة ويست جيت عن هويتها التجارية الجديدة، إلى جانب تفاصيل وصول طائرة بوينغ 787-9. غيّرت ويست جيت شعارها من "المالكون يهتمون" إلى "أحب وجهتك"، وأعلنت عن شعار جديد (مع العلم أن هذا الشعار ظهر في مايو مع الإعلان عن طائرة بوينغ 787-9 وتصميمها الخارجي)، وأعلنت عن مسارات طائرات بوينغ 787 ومواعيد إطلاقها، بالإضافة إلى صورة جديدة شاملة لعلامتها التجارية. أُعلن عن بدء رحلات بوينغ 787 في 28 أبريل 2019، برحلات من مطار كالجاري الدولي إلى مطار غاتويك بلندن ، تليها رحلات إلى باريس ودبلن . ^{[ 74 ]}

في 13 مايو/أيار 2019، أعلنت شركة ويست جيت أنها توصلت إلى اتفاقية للاستحواذ عليها من قبل شركة أونكس مقابل 5 مليارات دولار كندي. في ذلك الوقت، كان لديها 13 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس متوقفة عن العمل، بالإضافة إلى 57 طائرة أخرى من نفس الطراز كانت قد طلبتها من الشركة المصنعة. وقد انخفض سعر شراء ويست جيت بشكل كبير بسبب إيقاف طائرات ماكس عن العمل. ^{[ 75 ]}

نتيجةً لاستجابة حكومات العالم، بما فيها كندا، لجائحة كوفيد-19 ، واجهت شركة ويست جيت انخفاضًا غير مسبوق في الطلب على رحلاتها، شأنها شأن باقي شركات الطيران. إضافةً إلى ذلك، سُجّلت حالات إصابة عديدة بكوفيد-19 على متن رحلات ويست جيت. ^{[ 76 ]}

في مارس 2020، علّقت شركة ويست جيت جميع رحلاتها الدولية، ^{[ 77 ]} مما أدى إلى تغييرات واسعة النطاق في القوى العاملة. تم تسريح ما يقرب من نصف الموظفين، أي 6900 موظف، في 24 مارس. ^{[ 78 ]} وفي وقت لاحق، في 9 أبريل، أعادت ويست جيت توظيف 6400 موظف مؤقتًا من خلال برنامج دعم الأجور الفيدرالي (CEWS). ^{[ 79 ]} وتلت ذلك عمليات تسريح إضافية، شملت حوالي 8000 موظف بين أبريل ويونيو، ^{[ 80 ] [ 81 ]} كجزء من خطة إعادة هيكلة، ليتبقى 4500 موظف فقط على كشوف الرواتب. قبل الجائحة، كان لدى ويست جيت أكثر من 14000 موظف. ^{[ 82 ]} وبحلول فبراير 2021، سرحت الشركة 250 موظفًا إضافيًا بسبب استمرار قيود السفر. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أنه تم استدعاء غالبية الموظفين بنجاح بحلول فبراير 2022، مما يعكس جهود الشركة في التكيف مع الظروف الصعبة.

في يونيو 2021، أعلنت شركة ويست جيت أنها ستبدأ تشغيل رحلات شحن جوي مخصصة باستخدام طائرات بوينغ 737-800BCF معدلة، وذلك للاستفادة من عمليات الشحن الثقيل التي شهدها العالم خلال فترة الجائحة، ولإحداث نقلة نوعية في قطاع الشحن الجوي في كندا. ^{[ 83 ]} ورغم تسليم أول طائرة شحن في أبريل 2022 ^{[ 84 ]،} إلا أنها لم تحصل على شهادة اعتماد من هيئة النقل الكندية إلا بعد أكثر من عام من تسليمها في أبريل 2023، حيث بدأت عملياتها في وقت لاحق من الشهر نفسه. في البداية، ضم الأسطول ثلاث طائرات من طراز BCF، وانضمت إليها طائرة رابعة في وقت لاحق من ذلك العام. ^{[ 85 ]}

في 16 يونيو 2022، أعلنت شركة ويست جيت أنها ستؤكد مجددًا التزامها بالعودة إلى نهجها القائم على خفض التكاليف لتوفير رحلات جوية بأسعار معقولة للكنديين. وانطلاقًا من هذا، أعلن الرئيس التنفيذي الحالي أن الشركة ستعود إلى جذورها في مجال الطيران منخفض التكلفة، مع تركيزها على غرب كندا، والاستثمار في خطوط الرحلات الترفيهية. ^{[ 86 ]} وقد أدى هذا التغيير إلى إلغاء العديد من الخطوط والوجهات في شرق كندا. ^{[ 87 ] [ 88 ]}

في 29 سبتمبر 2022، أعلنت شركة ويست جيت أنها قدمت طلبية لشراء 42 طائرة إضافية من طراز بوينغ 737 ماكس 10 ، مما يجعل سجل طلبات الشركة للطائرات ذات الجسم الضيق هو الأكبر في كندا. ^{[ 89 ]}

في السادس من أكتوبر/تشرين الأول 2022، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة ويست جيت، أليكسيس فون هوينسبروخ، ورئيس وزراء مقاطعة ألبرتا، جيسون كيني ، عن شراكة استراتيجية بين حكومة ألبرتا ومجموعة ويست جيت. ونصّت الاتفاقية على أن يصبح مطار كالجاري الدولي المركز العالمي الوحيد لشركة ويست جيت، وأن تُصنّف الشركة المطار بأنه "المطار الوحيد الذي تربط فيه ويست جيت رحلاتها مباشرةً بوجهات عابرة للقارات" ^{[ 90 ]} . إضافةً إلى ذلك، ستتخذ ويست جيت من كالجاري مقرًا لأسطولها الكامل من طائرات بوينغ 787 دريملاينر ، مما يفتح آفاقًا جديدة لخطوط طيران جديدة إلى أوروبا وآسيا. كما ستتخذ ويست جيت من كالجاري مقرًا لأكثر من 100 طائرة، وستضاعف طاقتها الاستيعابية في المطار قبل نهاية العقد ^{[ 91 ] .}

في 5 ديسمبر 2022، أعلنت شركة ويست جيت عن أول وجهة لها في آسيا، حيث بدأت الخدمة من مطار كالجاري الدولي إلى مطار ناريتا الدولي بثلاث رحلات أسبوعياً اعتباراً من 30 أبريل 2023. كما أعلنت ويست جيت عن خطوط جديدة من كالجاري إلى مطار برشلونة-إل برات ومطار إدنبرة ، حيث ستُخدَم كلتاهما بثلاث رحلات أسبوعياً بدءاً من مايو 2023، بالإضافة إلى زيادة عدد الرحلات على الخطوط الأوروبية الحالية كجزء من خطتها لزيادة السعة في كالجاري بأكثر من 25% في عام 2023. ^{[ 92 ]}

في نوفمبر 2023، أعلنت شركة ويست جيت استئناف رحلاتها عبر المحيط الأطلسي في شرق كندا باستخدام أسطولها من طائرات بوينغ 737 ماكس 8، مع عودة الرحلات من تورنتو إلى دبلن وإدنبرة ، ^{[ 93 ]} ومن سانت جونز إلى لندن (غاتويك)، ^{[ 94 ]} ومن هاليفاكس إلى دبلن وإدنبرة ولندن (غاتويك). كما أعلنت الشركة عن توسيع نطاق رحلاتها عبر المحيط الأطلسي من كالجاري برحلات مباشرة جديدة إلى مطار كيفلافيك في ريكيافيك، أيسلندا. وكشفت ويست جيت أيضًا عن خطط لتوسيع نطاق خدماتها في آسيا برحلات موسمية جديدة من مطار كالجاري الدولي إلى مطار إنتشون الدولي في كوريا الجنوبية . ^{[ 93 ]}

في يونيو 2024، أطلقت نقابة فنيي صيانة الطائرات في ويست جيت إضرابًا لمدة ثلاثة أيام، مما أجبر الشركة على إلغاء أكثر من 1000 رحلة جوية قبيل عطلة يوم كندا الطويلة. ^{[ 95 ]} وفي أكتوبر 2024، ستنقل ويست جيت جميع خطوط ويست جيت لينك من شركة لينك إلى شركة إنكور، منهيةً بذلك اتفاقية شراء السعة التي أبرمتها الشركة لمدة ست سنوات مع شركة باسيفيك كوستال إيرلاينز . ^{[ 96 ]} وقد أُعلن عن هذا التغيير كاستراتيجية نمو لشبكة ويست جيت الإقليمية، حيث ستُشغّل خطوط ويست جيت لينك الآن بواسطة طائرة بومباردييه Q400 ذات 78 مقعدًا التابعة لشركة ويست جيت إنكور ، بدلاً من طائرة ساب 340B ذات 34 مقعدًا التابعة لشركة باسيفيك كوستال .

في مارس 2025، قررت ويست جيت أن شبكة طائرات الشحن المخصصة لم تعد مجدية اقتصاديًا، ولن تكون جزءًا من خططها طويلة الأجل. ونتيجة لذلك، بدأت الشركة عملية إنهاء شبكة طائرات الشحن المخصصة، وتركيز عمليات الشحن على الشحن في بطون الطائرات. ^{[ 97 ]} في ذلك الوقت، كانت اثنتان من طائرات بوينغ 737-800BCF الأربع التابعة للشركة مخزنتين، بينما كانت الطائرتان الأخريان تُشغّلان رحلات جوية لصالح شركة كارغوجيت على خطها بين مطار نيوارك ليبرتي الدولي ومطار إل إف ويد الدولي في برمودا. ^{[ 98 ]} وقد ساهم في هذا القرار أيضًا قرار كيرستن دي بروين (نائبة الرئيس التنفيذي لشركة ويست جيت للشحن) بالانسحاب من ويست جيت.

في مايو 2025، أعلنت شركة WestJet عن شراكة مع شركة Canadian Tire Corporation ، والتي بموجبها ستسمح للعملاء بربط حساب WestJet Rewards الخاص بهم ببرنامج Triangle Rewards التابع لشركة Canadian Tire بدءًا من عام 2026. ^{[ 99 ]}

في يونيو 2025، تعرضت شركة ويست جيت لهجوم إلكتروني على بياناتها من قبل جهة وصفتها بأنها "طرف ثالث متطور وإجرامي". وشملت البيانات المسربة أسماءً وتفاصيل اتصال ووثائق سفر، مع العلم أنه لم يتم تسريب أي معلومات دفع. وقد أصدرت ويست جيت إشعارًا لسكان الولايات المتحدة في 29 سبتمبر 2025. ^{[ 100 ] [ 101 ]}

في سبتمبر 2025، طلبت شركة ويست جيت 60 طائرة من طراز 737 ماكس 10 و7 طائرات من طراز 787-9 دريملاينر ، وهو أكبر طلبية طائرات بوينغ كندية على الإطلاق. ^{[ 102 ] [ 103 ]}

في يناير 2026، أعلنت شركة ويست جيت عن خدمة موسمية شتوية من كالجاري إلى ساو باولو على متن طائرات 787، ومن المقرر أن تبدأ في نوفمبر. وستشكل هذه الخدمة أول خط ربط من غرب كندا إلى أمريكا الجنوبية، بالإضافة إلى كونها الوجهة رقم 100 لشركة ويست جيت من مطار كالجاري الدولي (YYC) وأطول مسار لها. ^{[ 104 ]}

علّقت شركة ويست جيت رحلاتها إلى كوبا رسميًا في 9 فبراير 2026، إلى جانب شركات طيران كندية أخرى، بسبب نقص حاد في وقود الطائرات في المطارات الكوبية. ^{[ 105 ]} ونظرًا لعدم قدرتها على التزود بالوقود في كوبا، شرعت الشركة وفروعها، بما في ذلك صن وينغ فاكيشنز، في انسحاب تدريجي بإرسال طائرات فارغة من كندا. كانت هذه الطائرات تحمل وقودًا يكفي لرحلة ذهابًا وإيابًا لإعادة المسافرين الكنديين الموجودين بالفعل في الجزيرة.

في 3 مارس/آذار 2026، فرضت وكالة النقل الكندية غرامات إدارية على شركة ويست جيت بقيمة إجمالية قدرها 70,000 دولار أمريكي، وذلك لارتكابها 35 مخالفة للوائح حماية المسافرين جواً. ^{[ 106 ]} وتتعلق هذه الغرامات بتأخير وإلغاء الرحلة WS3103 بين كالجاري ونانايمو في 16 فبراير/ شباط 2025. وقد حمّلت الوكالة الفيدرالية شركة الطيران مسؤولية عدم تزويد الركاب بكميات كافية من الطعام والشراب، فضلاً عن عدم توفير الإقامة الفندقية ووسائل النقل اللازمة لهم خلال فترة انتظارهم الليلية.

في 2 أغسطس/آب 2026، أضرب مضيفو ومضيفات شركة الطيران ، المُمثلون بنقابة موظفي الخدمة العامة الكندية (CUPE) ، مما أدى إلى إلغاء جميع الرحلات. ^{[ 107 ]} أعلنت شركة ويست جيت عن اتفاق مبدئي مع نقابة موظفي الخدمة العامة الكندية (CUPE) صباح يوم 3 أغسطس/آب 2026. ^{[ 108 ]} ولا يزال تصويت أعضاء النقابة على التصديق على هذا الاتفاق معلقًا.

تُدار شركة WestJet Airlines Ltd. من قبل مجموعة WestJet، وهي شركة خاصة تأسست وتتخذ من كندا مقراً لها، والتي أصبحت منذ ديسمبر 2019 مملوكة لشركة Onex Corporation، وهي شركة استثمارية خاصة مقرها تورنتو . ^{[ 115 ]}

في 13 مايو/أيار 2019، أعلنت شركة ويست جيت قبولها عرضًا من شركة أونكس كوربوريشن للاستحواذ عليها، في صفقة بلغت قيمتها 5 مليارات دولار أمريكي، وتتطلب موافقة المساهمين (في يوليو/تموز) وموافقة الجهات التنظيمية. بلغ سعر السهم 31 دولارًا أمريكيًا، وهو أعلى بكثير من سعر الإغلاق البالغ حوالي 18 دولارًا أمريكيًا في نهاية تداولات اليوم السابق. ^{[ 116 ]} أُعلن عن إتمام عملية الاستحواذ في 11 ديسمبر/كانون الأول 2019، بعد أن قررت الجهة التنظيمية أن ويست جيت ستستمر في استيفاء متطلبات الملكية والسيطرة الكندية إذا عدّلت أونكس لوائحها الداخلية لضمان إجراء أي تصويت من قبل مجلس الإدارة بحضور أغلبية أعضاء مجلس الإدارة الكنديين.

تم سحب أسهم شركة ويست جيت من السوق، بعد أن كانت مدرجة سابقاً في بورصة تورنتو (TSX) تحت الرمز WJA. ^{[ 117 ]}

في 9 مايو 2025، استحوذت دلتا إيرلاينز على 15% من أسهم ويست جيت مقابل 300 مليون دولار أمريكي (مع بيع حصتها البالغة 2.3% إلى الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم )، بينما استحوذت الخطوط الجوية الكورية على حصة 10% مقابل 220 مليون دولار أمريكي. واحتفظت مجموعة أونكس بالـ 75% المتبقية. ^{[ 118 ] [ 119 ]} أُغلقت الصفقة في 22 أكتوبر 2025. ^{[ 120 ]}

ويست جيت إنكور

ويست جيت إنكور هي شركة طيران إقليمية تابعة لشركة ويست جيت، بدأت عملياتها في  24 يونيو 2013، بأسطول من طائرات دي هافيلاند كندا داش 8 ذات المحركين التوربينيين. ^{[ 121 ]} حصلت ويست جيت إنكور على شهادة مشغل جوي مستقلة من وزارة النقل الكندية في 12 يونيو 2013. ^{[ 122 ]} وقد أُنشئت لخدمة المجتمعات الصغيرة في كندا.

تتمثل الاتجاهات الرئيسية لمجموعة ويست جيت (بما في ذلك الشركات التابعة لها) فيما يلي:

يبدو أنه لم يتم نشر الحسابات السنوية لعام 2019 وما بعده، حيث أصبحت شركة ويست جيت شركة خاصة في ذلك العام ولم تعد تنشر هذه المعلومات.

تدير شركة ويست جيت حالياً مركزين رئيسيين.

• كالجاري : المركز العالمي لشركة ويست جيت في غرب كندا. يتمركز أسطول طائرات بوينغ 787-9 التابع لشركة ويست جيت في هذا المطار.
• تورنتو-بيرسون : مركز ويست جيت في شرق كندا الذي يربط الوجهات في جميع أنحاء كندا والوجهات المشمسة.

اعتبارًا من عام 2025، تُسيّر شركة ويست جيت رحلاتها إلى وجهات في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا وأمريكا الجنوبية (أول خط طيران اعتبارًا من عام 2026). وتُشغّل الشركة شبكة محلية واسعة النطاق في جميع أنحاء البلاد، مع تركيز عملياتها بشكل رئيسي في غرب كندا.

في عام ٢٠١٥، بدأت شركة ويست جيت تشغيل أولى طائراتها عريضة البدن - طائرات من عائلة بوينغ ٧٦٧ ، والتي تم شراؤها مستعملة من شركة كانتاس . بدأت أربع طائرات من طراز ٧٦٧-٣٠٠ER بالوصول في شتاء ٢٠١٥، واستُخدمت في البداية على خطوط جوية من وإلى هاواي ومنطقة الكاريبي بشكل أساسي (كبديل لطائرات بوينغ ٧٥٧ المستأجرة التي كانت تُسيّر رحلاتها سابقًا إلى هاواي من كالجاري وإدمونتون). إلا أنه في عام ٢٠١٦، بدأت الشركة بتسيير رحلات إلى مطار غاتويك في لندن من كالجاري وتورنتو وفانكوفر وإدمونتون ووينيبيغ. ^{[ ١٣١ ]} وعلى الرغم من نجاحها بشكل عام، إلا أن طائرات ٧٦٧ كانت غير موثوقة بسبب قدمها، مما أدى في كثير من الأحيان إلى تأخيرات وإلغاءات وتحويلات إلى أيسلندا أو غرينلاند. ونتيجة لذلك، تم تقليص عروض الطائرات عريضة البدن عبر المحيط الأطلسي في نهاية المطاف لتقتصر على خدمة على مدار العام من تورنتو وكالجاري. ^{[ ١٣٢ ]}

في عام 2017، وفي مسعى لتوسيع خدماتها عبر المحيطات والتخلص التدريجي من طائرات 767 غير الموثوقة، طلبت ويست جيت 10 طائرات من طراز بوينغ 787-9، مع خيار شراء 10 طائرات إضافية. وكجزء من التحول إلى شركة طيران متكاملة الخدمات، كان من المقرر تسليم هذه الطائرات بتكوين من ثلاث درجات و320 مقعدًا بدءًا من عام 2019. ^{[ 133 ]} في أكتوبر 2018، تم الكشف عن أولى خطوط طائرات 787، وهي كالجاري إلى دبلن وباريس ، وتورنتو إلى برشلونة ، واستبدال طائرات بوينغ 767 على خط كالجاري إلى لندن غاتويك، على أن يبدأ العمل بهذه الخطوط في عام 2019. ^{[ 134 ] [ 135 ]} إلا أن جائحة كوفيد-19 أدت إلى تعليق العديد من الخطط الأخرى، حيث تم تقليص طلبية طائرات 787 إلى 7 طائرات فقط، ولم يتم النظر في خيارات أخرى. في أعقاب الجائحة، استؤنفت رحلات الطائرات عريضة البدن الدولية من كالجاري، حيث انضمت أمستردام إلى شبكة الوجهات في عام 2021 ^{[ 136 ]} ، وأُعلن عن إضافة إدنبرة ودبلن ومطار لندن هيثرو في عام 2022. ^{[ 137 ] [ 138 ]} واستمرت رحلات هيثرو وغاتويك جنبًا إلى جنب حتى نهاية موسم 2024، كما استأنفت الشركة رحلاتها إلى برشلونة من كالجاري، مع تعليق الرحلات من تورنتو بعد موسم 2021. وفي عام 2023، أطلقت ويست جيت أول وجهة عبر المحيط الهادئ، وهي مطار طوكيو ناريتا ، ^{[ 139 ]} وأضافت مطار سيول إنتشون إلى شبكة وجهاتها في عام 2024. ^{[ 140 ]} وفي عام 2025، طلبت ويست جيت من بوينغ 787 لمضاعفة أسطولها، بواقع 7 طائرات إضافية و4 خيارات. في يناير 2026، أعلنت شركة الطيران أنها ستبدأ خدمة موسمية شتوية إلى ساو باولو في نوفمبر من ذلك العام.

إلى جانب عمليات الطائرات عريضة البدن، تُشغّل ويست جيت شبكة واسعة من الرحلات الطويلة بطائرات ضيقة البدن، وقد أطلقت منذ عام 2015 خطًا جويًا من هاليفاكس إلى غلاسكو على متن طائرة 737-700. ^{[ 141 ]} وشغّلت ويست جيت عدة خطوط جوية عبر المحيط الأطلسي بطائرات ضيقة البدن منذ ذلك الحين، إلا أن جميع هذه الخطوط عُلّقت لموسم 2023 نتيجة لتغيير استراتيجيات العمل. وعادت بعض الخطوط المختارة للعمل، بينما أُطلقت خطوط جديدة في عام 2024. وبالاستفادة من مراكزها الاستراتيجية في تورنتو وهاليفاكس وسانت جونز، تُسيّر الشركة رحلاتها بطائرات بوينغ 737 ماكس إلى أمستردام وباريس ودبلن وبرشلونة ومطار غاتويك بلندن ( كبديل لخدمة طائرات 787) وإدنبرة . وفي أواخر عام 2025، أُعلن عن مجموعة من الوجهات الجديدة من تورنتو وهاليفاكس لموسم 2026، بما في ذلك كوبنهاغن ولشبونة ومدريد وكارديف وغلاسكو وبونتا ديلغادا . بالإضافة إلى ذلك، تخدم شركة الطيران أيضاً مدينة ريكيافيك في أيسلندا من كالجاري وإدمونتون ووينيبيغ، ومدينة ميديلين في كولومبيا من تورنتو. ^{[ 142 ]}

اعتبارًا من عام 2025، تُسيّر شركة ويست جيت رحلاتها إلى 30 وجهة في الولايات المتحدة. وتنقسم هذه الوجهات في الغالب إلى فئتين رئيسيتين: وجهات سياحية ترفيهية تُناسب السفر في الطقس الدافئ، والمنتزهات الترفيهية، والرحلات البحرية (بما في ذلك سانتا آنا، وفورت لودرديل، وأورلاندو، وبالم سبرينغز، ولاس فيغاس، وفينيكس، وأنكوريج، وهونولولو)، ومطارات دولية رئيسية مُصممة لتسهيل حركة المسافرين، غالبًا بالتعاون مع شركة دلتا إيرلاينز الشريكة (بما في ذلك مطار جون إف كينيدي الدولي في نيويورك، وأتلانتا، ومطار أوهير الدولي في شيكاغو، ولوس أنجلوس، وسياتل، ومينيابوليس، وديترويت، وواشنطن العاصمة). وتُسيّر ويست جيت رحلاتها إلى العديد من المدن الأمريكية من مدن في غرب كندا، إلا أن بعضها لا يُسيّر رحلاته إلا من مدينة كالجاري، مقر ويست جيت الرئيسي. ^{[ 142 ]}

تتمتع ويست جيت بحضور قوي في منطقة الكاريبي وأمريكا اللاتينية، حيث تُسيّر رحلات جوية متعددة المسارات إلى مدن رئيسية مثل كانكون ، وبويرتو فالارتا ، وبويرتو بلاتا ، ومونتيغو باي ، وسان خوسيه ديل كابو ، وفاراديرو . بعد استحواذها على خطوط صن وينغ الجوية ، نُقلت العديد من المسارات والوجهات إلى شبكة ويست جيت. وتتميز هذه الشبكة بموسمية عالية، حيث تعمل العديد من المسارات فقط من أكتوبر إلى مايو. في السنوات الأخيرة، أُضيفت وجهات غير سياحية جنوب الولايات المتحدة إلى شبكة ويست جيت، بدءًا من مكسيكو سيتي التي توقفت رحلاتها عام 2018، ثم أُعيد إطلاقها لموسم 2025. وشملت المسارات الإضافية غوادالاخارا ، وبنما سيتي ، وميديلين .

في عام 1999، كانت شركة ويست جيت تجري محادثات بشأن اتفاقية "تغذية" محتملة لشبكة طيران كندا. ^{[ 143 ]} توقفت هذه المحادثات عندما مضت طيران كندا قدماً في عملية الاستحواذ على الخطوط الجوية الكندية في العام التالي.

في عام 2005، بدأت شركة ويست جيت اتفاقية مشاركة محدودة مع شركة الخطوط الجوية الصينية التي تتخذ من تايوان مقراً لها ، وذلك جزئياً لاختبار قدرة الشركة على الشراكة مع شركات طيران أخرى. ^{[ 144 ]}

في عام 2006، أعلنت شركة ويست جيت أنها تجري محادثات مع 70 شركة طيران حول العالم مهتمة بعقد اتفاقيات مشاركة الرحلات أو اتفاقيات الرمز المشترك. ^{[ 145 ] [ 146 ] [ 147 ]} وفي أغسطس من العام نفسه، صرّح شون دورفي، الرئيس التنفيذي لشركة ويست جيت آنذاك، في مقابلة مع صحيفة غلوب آند ميل ، بأن الشركة تجري محادثات مع تحالف ون وورلد . وأوضح دورفي أنه في حال التوصل إلى اتفاق مع ون وورلد، سيُمكّن ذلك ويست جيت من الحفاظ على مرونة جداول رحلاتها. ^{[ 148 ]} ونُقل عن دورفي لاحقًا في عام 2007 قوله إن انضمام ويست جيت إلى تحالف ون وورلد أمرٌ مستبعد. ^{[ 149 ]} ومع ذلك، أبرمت ويست جيت اتفاقية رسمية مع ون وورلد في نوفمبر 2008، للشراكة في مبيعات السفر للمسافرين من الشركات ورجال الأعمال. ^{[ 150 ]}

في يوليو 2008، أعلنت ويست جيت عن توقيعها مذكرة تفاهم لإبرام اتفاقية توزيع ومشاركة بالرمز مع شركة ساوث ويست إيرلاينز الأمريكية . إلا أنه في أبريل 2010، أعلنت ويست جيت إنهاء شراكتها مع ساوث ويست إيرلاينز، وفي أكتوبر من العام نفسه، دخلت في شراكة مع أمريكان إيرلاينز ^{[ 151 ]} ، ثم انضمت إليها لاحقًا دلتا إيرلاينز. وفي ضوء احتمال إنشاء مشروع مشترك بين ويست جيت ودلتا ، أنهت أمريكان وويست جيت اتفاقية المشاركة بالرمز في 31 يوليو 2018. ^{[ 152 ] [ 153 ]}

في مايو 2025، أُعلن أن خطوط دلتا الجوية ، والخطوط الجوية الكورية ، والخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم قد اشترت مجتمعةً حصةً قدرها 25% في شركة ويست جيت، وتمّ إتمام الصفقة في أكتوبر. ^{[ 154 ]} وقد أثار هذا الإعلان تكهناتٍ في قطاع الطيران حول إمكانية انضمام الشركة إلى تحالف سكاي تيم . ^{[ 155 ]}

اعتبارًا من يناير 2025، أبرمت شركة WestJet اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 156 ]}

اعتبارًا من يناير 2025، تحتفظ شركة WestJet أيضًا باتفاقيات ربط الرحلات مع شركات الطيران التالية: ^{[ 156 ]}

اعتبارًا من ديسمبر 2025 ، تشغل شركة WestJet أسطولاً رئيسياً بالكامل من طائرات بوينغ يتكون من الطائرات التالية: ^{[ 5 ] [ 161 ]}

بوينغ 737-700

بوينغ 737-800

بوينغ 737 ماكس 8

بوينغ 787-9

يتألف الأسطول الرئيسي حاليًا بالكامل من طائرات بوينغ، بينما تُشغّل شركة إنكور التابعة لها بالكامل طائرات بومباردييه Q400 . تم طلب 20 طائرة مبدئيًا مع خيارات لشراء ما يصل إلى 25 طائرة إضافية. تم تسليم أول وحدتين في منتصف يونيو 2013. ^{[ 175 ]} بدأت خدمة نقل الركاب المنتظمة على متن هذه الطائرات في 24 يونيو 2013. ^{[ 176 ]} تم تسليم أول طائرة من طراز بوينغ 737 الجيل التالي ، وهي طائرة 737-700 ، في عام 2001، وبدأت عمليات تسليم طائرات 737-600 و737-800 في عام 2005، مع تسليم آخر طائرة 737-600 في سبتمبر 2006 .

أكدت شركة بوينغ في 2 أغسطس 2007 أن شركة ويست جيت قد طلبت 23 طائرة من طراز بوينغ 737 الجيل التالي. وكان الطلب في الأساس على طائرات 737-700، مع إمكانية تحويلها إلى طائرات بوينغ 737-800 الأكبر حجماً. ^{[ 177 ]}

في موسم الشتاء الذي سبق اقتناء طائرات بوينغ 767 وبوينغ 787 ، استأجرت ويست جيت مؤقتًا بعض طائرات بوينغ 757-200 لتوسيع خدماتها بين ألبرتا وهاواي. من فبراير إلى أبريل 2011، تم استئجار طائرة واحدة لهذا الغرض؛ ^{[ 41 ] [ 42 ]} وفي شتاء 2011-2012، تم استئجار طائرة واحدة مرة أخرى. أما في مواسم الشتاء من 2012 إلى 2015، فقد تم توسيع هذا العدد إلى طائرتين. ^{[ 178 ]} في أبريل 2013، أُعلن أن ويست جيت ستبيع عشرًا من أقدم طائراتها من طراز 737-700 وتشتري عشر طائرات من طراز 737-800 لتحديث أسطولها وزيادة طاقته الاستيعابية.

في مايو 2014، أعلن الرئيس التنفيذي جريج ساريتسكي أن شركة ويست جيت تدرس شراء طائرات عريضة البدن لتشغيل رحلات دولية طويلة المدى. وبحلول يوليو من العام نفسه، أكد ساريتسكي أن خدمة الطائرات عريضة البدن ستبدأ في عام 2015. ^{[ 179 ]} وفي يونيو 2014، أعلنت ويست جيت أن الطائرات عريضة البدن ستكون من طراز بوينغ 767-300ER مستعملة من شركة كانتاس . ^{[ 180 ]} كان متوسط ​​عمر طائرات بوينغ 767 الأربع 25 عامًا، مما يعني أنها كانت تحتاج إلى صيانة متكررة وفترات توقف لتوفير قطع الغيار. ^{[ 181 ]} نتج عن ذلك أداء ضعيف في الالتزام بالمواعيد بنسبة 38% في عام 2016، ^{[ 181 ]} مما كلف شركة الطيران حوالي 5 ملايين دولار في الربع الثاني من عام 2016. ^{[ 181 ]} في عام 2017، خفضت شركة ويست جيت عدد رحلاتها من وينيبيغ وإدمونتون لتقليل استخدام الطائرات خلال صيف 2017 تحسباً لأي تأخيرات أو إلغاءات غير متوقعة. ^{[ 181 ]}

في أواخر ديسمبر 2016، وافق 77% من طياري ويست جيت على اتفاقية جديدة لزيادة رواتب الطيارين الذين يقودون طائرات عريضة البدن مثل بوينغ 767 وبوينغ 787 وإيرباص A330 . وفي بيان لها، ذكرت الشركة أنها تسعى للحصول على المزيد من الطائرات الكبيرة بهدف إضافة وجهات جديدة. كما أعرب ساريتسكي عن أمله في أن يكون نمو أسطول الطائرات عريضة البدن مدروسًا وسريعًا. وفي 2 مايو 2017، أعلنت ويست جيت عن شراء ما يصل إلى 20 طائرة من طراز بوينغ 787-9 دريملاينر؛ 10 منها طلبات مؤكدة للتسليم بين عامي 2019 و2021، و10 أخرى خيارات للتسليم بين عامي 2020 و2024. ^{[ 182 ] [ 183 ]} ​​إلا أن ويست جيت لم تتسلم في نهاية المطاف سوى سبع طائرات من طراز بوينغ 787-9، وألغت الطائرات الثلاث المتبقية (اثنتان منها جاهزتان ومجهزتان بالكامل) من الطلبية الأصلية، مُعللة ذلك بتغيير استراتيجية أسطولها وشبكتها. في عام 2022، وقّعت شركة ويست جيت وحكومة ألبرتا اتفاقية شراكة تنص، من بين أمور أخرى، على جعل كالجاري مركزًا لجميع رحلاتها العابرة للقارات بطائرات 787 ^{[ 184 ].} وفي السنوات اللاحقة، أطلقت الشركة خطوطًا جوية مباشرة جديدة طويلة المدى من كالجاري (بما في ذلك إلى مطار ناريتا في طوكيو ومطار إنتشون في سيول). إلا أنها سرعان ما واجهت قيودًا على أسطولها ومشاكل تشغيلية نتيجة ارتفاع معدل استخدام الطائرات، ونقص الطائرات الاحتياطية، وعدم القدرة على إطلاق أي خطوط جوية طويلة المدى إضافية. ولذلك، في سبتمبر 2025، تم تأكيد أن الشركة ستطلب 7 طائرات إضافية من طراز 787-9 مع خيار شراء أربع طائرات أخرى، بالإضافة إلى 65 طائرة من طراز MAX 10 (مع خيار شراء 20 طائرة أخرى) والتي أصبحت الشركة أول عميل لها. ^{[ 185 ]}

في عامي 2003 و2004، تبرعت شركة ويست جيت بطائرتين من طراز 737-200 لمؤسسات التعليم العالي في غرب كندا، إحداهما لمعهد كولومبيا البريطانية للتكنولوجيا ^{[ 186 ]} والأخرى لمركز آرت سميث للطيران التابع لمعهد جنوب ألبرتا للتكنولوجيا . ^{[ 187 ]} وفي أوائل عام 2005، أُعلن عن إخراج أسطول طائرات بوينغ 737 من الخدمة واستبداله بطائرات 737 من الجيل التالي الأحدث والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وفي 12 يوليو/تموز 2005، أعلنت ويست جيت عن إتمام بيع ما تبقى لديها من طائرات 737-200 إلى مجموعة أبولو للطيران التي تتخذ من ميامي مقرًا لها. ^{[ 188 ]}

تم إدخال طائرات بوينغ 767 لأول مرة لاختبار الطلب على الرحلات الجوية إلى أوروبا، وذلك بشكل أساسي لمعرفة مدى نجاحها على هذه الخطوط. وقد تم الحصول على هذه الطائرات من شركة كانتاس، التي كانت قد أخرجت أسطولها بالكامل من طراز 767 من الخدمة مؤخرًا. في يوليو 2020، أخرجت شركة ويست جيت أسطولها المكون من أربع طائرات بوينغ 767-300ER من الخدمة بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 189 ]} في يناير 2021، أُعلن أن طائرات 767-300 الأربع التابعة لشركة ويست جيت ستكون ضمن 11 طائرة ستشتريها شركة أمازون لتحويلها إلى طائرات شحن. ^{[ 190 ] [ 191 ]} بعد انتهاء فترة الاختبار، شعرت ويست جيت بالرضا عن سوق الرحلات بين أوروبا وكندا، وقامت لاحقًا باستخدام طائرات بوينغ 787-9.

"كير-أنتي" أعيد طلاء هذه الطائرة إلى الطائرة السحرية في ديسمبر 2013.

يحمل الجزء السفلي من جسم الطائرة رقم 100 من طراز بوينغ 737 NG، التي استلمتها شركة الطيران، شعار #100Boeing737NG. وقد أعيد طلاء هذه الطائرة في أبريل 2024 بألوانها الجديدة.

تستخدم شركة ويست جيت ألوانًا خاصة

طائرات شركة ويست جيت مطلية باللون الأبيض باستثناء الكتابة الموجودة على جسم الطائرة والأجنحة والمثبت الرأسي .

ينقسم الذيل تقريبًا إلى ثلاثة أجزاء مائلة، ملونة (من الأمام إلى الخلف) باللون الأزرق الداكن والأبيض والأزرق المخضر. يُستخدم هذا النمط على الجزء الخارجي من الجنيحات المدمجة في نهاية الأجنحة، بينما تُطلى الجنيحات من الداخل باللون الأبيض مع كتابة "WestJet.com" بأحرف زرقاء داكنة.

في فبراير 2010، كشفت شركة ويست جيت عن تصميم خاص لطائرة بوينغ 737-800 واحدة، للترويج لوعدها بخدمة العملاء، أو "Care-antee"، باللغتين الإنجليزية والفرنسية. تميزت هذه الطائرة أيضًا بتصميم ذيل جديد. في عام 2013، خضعت طائرة "Care-antee" لتغيير ثانٍ في تصميمها بالتعاون مع ديزني ، حيث ظهرت عليها شخصية ميكي ماوس من فيلم "فانتازيا " واعتمدت اسم "الطائرة السحرية". تم الانتهاء من تصميم طائرة ديزني ثانية في عام 2015، سُميت " الطائرة المجمدة "، مع شخصيتي إلسا وآنا على المثبت الرأسي، وتصميم مماثل في المقصورة. ^{[ 192 ]} بعد قرار الرئيس التنفيذي الجديد، أُعيد طلاء طائرات ديزني إلى تصميمها الأصلي في عام 2024.

في مايو 2018، كشفت شركة ويست جيت عن تصميم جديد لطائراتها، وهو أول تغيير جوهري منذ تأسيسها. يتضمن التصميم الجديد خطًا جديدًا لكلمة "ويست جيت"، وعبارة "روح كندا" مكتوبة في منتصف جسم الطائرة على الجانب الأيسر، وعبارة "L'esprit du Canada" على الجانب الأيمن . كما يتضمن التصميم ورقة قيقب مُحدثة ومنمقة على ذيل الطائرة. ^{[ 193 ]}

في أبريل 2022، تم تسليم أول طائرة شحن مخصصة لشركة ويست جيت للشحن، وهي من طراز بوينغ 737-800BCF. كانت الطائرة تحمل طلاء الشركة القياسي الذي تم اعتماده عام 2018، باستثناء وجود عبارة "CARGO" كبيرة الحجم بعد شعار ويست جيت على جانب الطائرة، بالإضافة إلى عبارة "بالشراكة مع GTA" في مقدمة الطائرة. هذه العبارات مكتوبة باللغة الإنجليزية على أحد الجانبين، والفرنسية على الجانب الآخر، وترمز إلى الشراكة التي بدأتها ويست جيت مع شركة GTA Aviation للمساعدة في بيع سعة الشحن على متن طائرات الشحن. ^{[ 84 ]}

في 28 أكتوبر 2023، تم دمج شركة "سوب" التابعة لشركة "ويست جيت" ضمن عمليات "ويست جيت" الرئيسية. أُضيفت جميع الطائرات (بوينغ 737-800 و737 ماكس 8) إلى الأسطول دون إعادة طلاء. بقي شعار "سوب" ظاهرًا على الطائرات بعد توقفها، مع وضع ملصقات أصغر لشعار "ويست جيت". من المقرر إعادة طلاء جميع الطائرات الست عشرة بحلول نهاية عام 2025، بالإضافة إلى تعديل تكوينها ليتناسب مع معايير "ويست جيت" المعتادة.

في عام ٢٠٢٤، أُعيد طلاء جميع الطائرات ذات الطلاء الخاص بألوان شركة ويست جيت الجديدة، ما أدى إلى اختفاء جميع الطائرات ذات الطلاء الخاص. مع ذلك، لا يزال بالإمكان رؤية طائرات ويست جيت التي تحمل طلاء شركتي سوب وسن وينغ (ابتداءً من مايو ٢٠٢٥) لعدم إعادة طلائها. ومن المتوقع إعادة طلائها بحلول نهاية عام ٢٠٢٥.

في 28 مايو 2025، قامت شركة صن وينغ برحلتها الأخيرة منذ استحواذ ويست جيت عليها. تم نقل 18 طائرة من صن وينغ إلى ويست جيت، دون إعادة طلاء، وبنفس تصميمها الأصلي المخصص للدرجة السياحية. ومن المتوقع تعديل هذه التصميمات لتتوافق مع التصميمات المعتادة لشركة ويست جيت.