شركة ياماها موتور

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 36 صور
الموسوعة الحرة

شركة ياماها موتور المحدودة (ヤマハ発動機株式会社، Yamaha Hatsudōki Kabushiki gaisha ) هي شركة يابانية متعددة الجنسيات لتصنيع معدات النقل تأسست عام 1955. تعمل الشركة في مختلف الصناعات وتصنع مجموعة واسعة من المنتجات الآلية، بما في ذلك الدراجات النارية والقوارب الآلية والمحركات الخارجية ومعدات تصنيع أشباه الموصلات.

تأسست الشركة بعد انفصالها عن شركة نيبون جاكي المحدودة (التي تُعرف حاليًا باسم شركة ياماها )، ويقع مقرها الرئيسي في إيواتا ، شيزوكا ، اليابان. اعتبارًا من عام 2024، تُدير الشركة عمليات التطوير والإنتاج والتسويق من خلال 137 شركة تابعة موحدة. [ 2 ] [ 3 ] تُعد ياماها ثاني أكبر مُصنِّع للدراجات النارية في العالم، وهي الشركة الرائدة عالميًا في مبيعات المركبات المائية. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك ياماها ثاني أكبر حصة سوقية في العالم في مجال مُركِّبات الرقائق لمعدات تصنيع أشباه الموصلات. [ 4 ] [ 5 ]

بقيادة جينيتشي كاواكامي ، مؤسس الشركة وأول رئيس لها، انفصلت شركة ياماها موتور عن شركة ياماها كوربوريشن لتصنيع الآلات الموسيقية عام 1955، وبدأت بإنتاج أول منتجاتها، وهي  دراجة YA-1 النارية سعة 125 سم مكعب. وسرعان ما حققت نجاحًا كبيرًا وفازت بالمركز الثالث في سباق صعود جبل فوجي ضمن فئتها.

تشمل منتجات الشركة الدراجات النارية ، والدراجات البخارية ، والدراجات الهوائية المزودة بمحركات ، والقوارب، والمراكب الشراعية ، والمركبات المائية الشخصية ، وأحواض السباحة ، وقوارب الخدمات، وقوارب الصيد ، والمحركات الخارجية، ومركبات الدفع الرباعي ، ومركبات الطرق الوعرة الترفيهية ، ومحركات سيارات الكارتينج ، وعربات الجولف ، والمحركات متعددة الأغراض، والمولدات الكهربائية ، ومضخات المياه ، ومحركات السيارات ، وآلات التركيب السطحي، والآلات الذكية، ووحدات الطاقة الكهربائية للكراسي المتحركة ، والخوذات . كما تعمل الشركة في استيراد وبيع أنواع مختلفة من المنتجات، وتطوير المشاريع السياحية، وإدارة مرافق الترفيه والاستجمام والخدمات ذات الصلة.

تاريخ

الشركة الأم

تأسست شركة نيبون جاكي المحدودة ( شركة ياماها حاليًا) على يد توراكوسو ياماها عام ١٨٨٧ لتصنيع آلات الأرغن والبيانو ، وسرعان ما أصبحت أكبر مصنّع ياباني للآلات الموسيقية في أوائل القرن العشرين. تعاقدت الحكومة اليابانية مع ياماها لتصنيع مراوح طائرات خشبية (ثم معدنية لاحقًا) خلال الحرب العالمية الثانية . عانت الشركة في أعقاب الحرب، وفي أوائل الخمسينيات، قرر رئيس مجلس الإدارة جينيتشي كاواكامي إعادة توظيف مرافقها غير المستغلة من زمن الحرب لتصنيع دراجات نارية صغيرة للاستخدام الترفيهي. [ ٦ ]

البدايات: 1955

كانت دراجة YA-1، التي تم إطلاقها في عام 1955، أول دراجة نارية من إنتاج شركة ياماها.

انفصل قسم الدراجات النارية في ياماها عام 1955، وتم تأسيسه رسميًا في 1 يوليو 1955 في اليابان، [ 7 ] وكان يرأسه جينيتشي كاواكامي. كان أول منتج لياماها دراجة نارية أحادية الأسطوانة ثنائية الأشواط سعة 125 سم مكعب (7.6 بوصة مكعبة) ، وهي YA-1 ، التي كانت نسخة من الدراجة الألمانية DKW RT 125. حققت YA-1 نجاحًا تنافسيًا في السباقات منذ البداية، حيث فازت ليس فقط بفئة 125 سم مكعب في سباق صعود جبل فوجي ، بل اكتسحت أيضًا منصة التتويج بحصولها على المراكز الثلاثة الأولى في سباق التحمل للدراجات النارية في اليابان في العام نفسه. [ 8 ] مهّد هذا النجاح المبكر في السباقات الطريق أمام ياماها، حيث شكّلت المنافسة في مختلف أنواع سباقات الدراجات النارية مسعىً رئيسيًا للشركة على مر تاريخها، وغالبًا ما كانت مدفوعة بمنافسة قوية مع هوندا وسوزوكي وكاواساكي وغيرها من الشركات المصنعة اليابانية .    

بدأت ياماها المنافسة دوليًا عام 1956 عندما شاركت في سباق جائزة كاتالينا الكبرى، مستخدمةً دراجة YA-1 مجددًا، وحققت المركز السادس. تبع ذلك دراجة YA-2 عام 1957، وهي دراجة أخرى  بمحرك ثنائي الأشواط سعة 125 سم مكعب، ولكن بهيكل ونظام تعليق مُحسّنين بشكل ملحوظ. [ 9 ] أما دراجة YD-1 عام 1957 فكانت  دراجة نارية ثنائية الأسطوانات ثنائية الأشواط سعة 250 سم مكعب، تُشبه دراجة YA-2، ولكن بمحرك أكبر وأكثر قوة. أما النسخة عالية الأداء من هذه الدراجة، YDS-1، فقد احتوت على محرك  ثنائي الأسطوانات ثنائي الأشواط سعة 250 سم مكعب في هيكل مزدوج الأنبوب السفلي، وقدمت أول ناقل حركة بخمس سرعات في دراجة نارية يابانية. [ 10 ] وشهدت هذه الفترة أيضًا طرح ياماها لأول محرك بحري خارجي لها.

النجاح والنمو في سبعينيات القرن العشرين

بحلول عام 1963، أثمر تفاني ياماها في كلٍ من محركات الشوطين وسباقات الدراجات النارية عن فوزها الأول في المنافسات الدولية، في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي، حيث فازت  بفئة 250 سم مكعب. وكان النجاح في المبيعات أكثر إثارة للإعجاب، حيث أنشأت ياماها أولى فروعها الدولية في هذه الفترة، بدءًا من تايلاند عام 1964، ثم هولندا عام 1968. وشهد عام 1965 إطلاق دراجة نارية بمحرك  ثنائي الأشواط سعة 305 سم مكعب، وهي الدراجة الرائدة في تشكيلة الشركة. تميزت هذه الدراجة بنظام تزويد زيت منفصل يقوم بحقن الزيت مباشرةً في البنزين قبل الاحتراق (في السابق، كان على سائقي الدراجات النارية خلط الزيت بالبنزين مسبقًا قبل ملء خزان الوقود في محركات الشوطين). وفي عام 1967، أُضيف طراز جديد ذو سعة أكبر إلى المجموعة، وهو دراجة  R-1 ثنائية الأشواط سعة 350 سم مكعب.

في عام 1968، أطلقت ياماها أول دراجة نارية رباعية الأشواط، وهي XS-1/650، بمحرك ثنائي الأسطوانات سعة 650  سم مكعب، ما جعلها أكبر حجمًا وأكثر قوة، تضاهي في سعتها وأدائها الدراجات البريطانية الشهيرة في ذلك الوقت، مثل ترايمف بونفيل وبي إس إيه غولد ستار. وواصلت ياماها إنتاج كلٍ من الدراجات ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط ثنائية الأسطوانات، في حين اتجهت شركات تصنيع يابانية أخرى بشكل متزايد نحو الدراجات رباعية الأشواط ذات الأربع أسطوانات، وهو اتجاه قادته هوندا عام 1969 مع دراجتها الأسطورية CB750 رباعية الأشواط ذات الأربع أسطوانات.

بداية عصر المحركات ثنائية الأشواط: السبعينيات

ياماها RD350
ياماها XS Eleven

في أوائل عام 1969، أضافت ياماها نظام صمام القصب إلى تصميماتها السابقة ذات منافذ المكبس، لتُنتج عائلتي RD ثنائية الأسطوانات و RS أحادية الأسطوانة ، مع إصدارات بسعات مختلفة. انتشرت شائعة، وإن كانت غير مؤكدة، مفادها أن "RD" تشير إلى دراجات السباق . في الواقع، يبدو أن "R" تشير إلى صمام القصب ، و"D" إلى طرازات الأسطوانات المزدوجة، و"S" إلى طرازات الأسطوانات المفردة . استمر تطوير عائلة RD خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، حيث أُضيفت إليها عجلات صلبة، ونظام تبريد مائي، ونظام YPVS، وتقنيات أخرى حديثة، حتى أصبحت مختلفة تمامًا عن الإصدارات الأصلية (قبل أن تحل محلها TZR). أُنتجت عائلة RS لسنوات عديدة بإصدارات عديدة من قِبل ياماها، ثم من قِبل شركة إسكورتس المحدودة في الهند، دون أن تفقد تشابهها مع أسلافها. إلى جانب طرازي RD وRS، أنتجت ياماها أيضًا دراجات نارية صغيرة الحجم بإطارات فولاذية مختومة ومحركات بصمامات قرصية دوارة، مثل ياماها FS1 ، بالإضافة إلى تصميمي V-50 وV-80 ذوي الإطار المنخفض. واستُبدلت دراجة إندورو المخصصة للطرق الوعرة بطرازات DT. وفي عام 1976، ردّت ياماها على العلامات التجارية اليابانية الأخرى بدراجة رباعية الأشواط متعددة الأسطوانات. فقد طُرحت دراجة XS-750 (ولاحقًا 850)،  وهي دراجة ثلاثية الأسطوانات سعة 750 سم مكعب بنظام نقل الحركة النهائي عبر عمود، بعد ما يقرب من سبع سنوات من دراجة هوندا الرائدة. وفي عام 1978، أطلقت ياماها أول طراز رباعي الأسطوانات، وهو XS-1100 ، بنظام نقل الحركة عبر عمود أيضًا. [ 11 ] وعلى الرغم من كونها أثقل وزنًا وأكثر ملاءمة للرحلات الطويلة من منافسيها، إلا أنها حققت سلسلة انتصارات مبهرة في سباقات التحمل.

شهدت سبعينيات القرن العشرين ظهور بعضٍ من أوائل الدراجات النارية المخصصة للطرق الوعرة، سواءً للسباقات أو الترفيه. وكانت ياماها من أوائل الشركات الرائدة في تكنولوجيا الدراجات النارية الترابية، حيث قدمت أول نظام تعليق خلفي أحادي الصدمة، وهو نظام "Monoshock" المسجل كعلامة تجارية عام 1973. [ 12 ] ظهر هذا النظام في إنتاج دراجة ياماها YZ-250 عام 1974، وهو طراز لا يزال يُصنع حتى اليوم، مما يجعله أطول طراز واسمًا مستمرًا لشركة ياماها. واصلت ياماها المشاركة في السباقات طوال الستينيات والسبعينيات بنجاح متزايد في مختلف الفئات. وتُوِّج عقد السبعينيات بفوز دراجة XT500 بأول رالي باريس-داكار عام 1979. [ 13 ]

ثمانينيات القرن العشرين: التنويع والابتكار

يقع المقر الإداري لشركة ياماها موتور على الساحل الغربي في سايبرس، كاليفورنيا

بحلول عام 1980، أدى مزيج من تفضيلات المستهلكين واللوائح البيئية إلى زيادة شعبية الدراجات النارية رباعية الأشواط. أوقفت سوزوكي إنتاج سلسلة GT ثنائية الأشواط ، بما في ذلك طراز GT-750 الرائد ثنائي الأشواط سعة 750 سم مكعب والمبرد بالماء،  في عام 1977. أما كاواساكي، التي حققت نجاحًا كبيرًا طوال سبعينيات القرن الماضي مع دراجاتها ثلاثية الأسطوانات ثنائية الأشواط بسعات 250  و350  و400  و500  و750  سم مكعب، فقد أوقفت إنتاج الدراجات ثنائية الأشواط المخصصة للطرقات في عام 1980. خالفت ياماها هذا التوجه واستمرت في تطوير وبيع الدراجات ثنائية الأشواط المخصصة للطرقات حتى ثمانينيات القرن الماضي. كانت هذه الدراجات مصممة للأداء العالي، وهي دراجات ثنائية الأسطوانات مبردة بالماء، مصممة لتحقيق أداء ممتاز بالاستفادة من الوزن الأخف للدراجات ثنائية الأشواط. وكانت دراجة RZ-250 لعام 1980 [ 14 ] هي السلف لهذه السلسلة. كانت دراجة RZ-350 ، وهي أكبر طراز من حيث سعة المحرك، دراجة نارية معدلة شهيرة في ثمانينيات القرن الماضي، واستمر بيعها في بعض البلدان حتى أوائل التسعينيات.

خلال ثمانينيات القرن الماضي، شهدت صناعة الدراجات النارية تحولاً تدريجياً من إنتاج عدد قليل من الطرازات الأساسية متعددة الاستخدامات، المصممة لأداء مهام متنوعة بكفاءة، إلى تقديم العديد من الدراجات المتخصصة المصممة للتفوق في مجالات محددة. وشملت هذه الدراجات سباقات الشوارع، والقيادة الرياضية، والرحلات، وسباقات الموتوكروس، وسباقات إندورو، والقيادة الترفيهية على الطرق الوعرة، والرحلات الطويلة. وقد توسعت ياماها من عدد محدود نسبياً من الدراجات النارية اليابانية متعددة الاستخدامات (UJMs ) في بداية العقد، إلى مجموعة أكبر بكثير من المنتجات في أسواق محددة بوضوح في نهاية العقد.

تميزت دراجة XV750 موديل 1981 بمحرك رباعي الأشواط ثنائي الأسطوانات على شكل V مبرد بالهواء، وتصميمها الكلاسيكي، وكانت من أوائل الدراجات النارية اليابانية ذات هذا الطراز. وبحلول نهاية ثمانينيات القرن الماضي، قدمت ياماها عشرات الدراجات ذات التصميم الكلاسيكي بسعات وتكوينات محركات متنوعة. وكانت RZV500 من أوائل دراجات السباق المُقلدة، وهي نسخة شبه مطابقة لدراجة كيني روبرتس المُخصصة لسباقات الجائزة الكبرى، حيث تميزت بمحرك ثنائي الأشواط مبرد بالماء بسعة 500  سم مكعب بتصميم V4، بالإضافة إلى هيكل محيطي وغطاء كامل. [ 15 ] وفي عام 1985، تم طرح طراز FZ750 ، وهو طراز عالي الأداء أكثر شيوعًا وعملية للاستخدام اليومي. وكان  طرازًا مبتكرًا بأربع أسطوانات متتالية رباعية الأشواط بسعة 750 سم مكعب. وكانت أول دراجة نارية مزودة برأس أسطوانة بخمسة صمامات، وهو ما اشتهرت به ياماها لاحقًا. كما تميزت بكتلة أسطوانات مائلة للأمام بزاوية 45 درجة، وإطار محيطي فولاذي ذي مقطع صندوقي. واستمر إنتاج طراز FZ حتى عام 1991.

ياماها FZ750

دراجة أخرى ذات أداء عالٍ هي ياماها RX-Z ، التي طُرحت عام 1985 كدراجة رياضية عارية ثنائية الأشواط، وهي مشابهة لياماها RX-135 وياماها RD-135، إذ استعارت هيكلها ومنصتها. كانت مزودة في الأصل بناقل حركة بخمس سرعات وقرص فرامل أمامي صلب وفرامل أسطوانية خلفية، وحققت شعبية في ماليزيا وسنغافورة. بعد بضع سنوات من طرحها في السوق، جرى تحديث المحرك بناقل حركة بست سرعات، بالإضافة إلى لوحة عدادات ومفاتيح مقود أحدث، وقرص فرامل أمامي مثقوب، بينما بقيت الفرامل الأسطوانية الخلفية. لم يتغير التصميم حتى تحديثه عام 2004، حيث استُعيرت المصابيح الخلفية من ياماها Y125Z، وأُضيف مصباح أمامي جديد. كما زُوّدت بمحول حفاز، مما خفض قوتها إلى 19 حصانًا. مع ذلك، بقي عزم الدوران الأقصى دون تغيير، لكن عزم الدوران عند السرعات المنخفضة تحسن مقارنةً بالطرازات السابقة. قد يواجه بعض مالكي دراجات RX-Z القديمة مشاكل أثناء الانطلاق، إذ يميل المحرك إلى التوقف عند محاولة سائق غير متمرس الانطلاق بالترس الأول. إلا أن هذه المشكلة حُلت في الطراز الجديد. في ماليزيا، ارتبطت هذه الدراجة بسباقات الشوارع، وظهرت في العديد من الأفلام الماليزية. وفي عام ٢٠١١، وبعد ٢٦ عامًا، توقف إنتاجها.

التسعينيات: دراجات الأداء العالي وعلامة تجارية فرعية

في عام 1998، طرحت ياماها  دراجة نارية للطرقات بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1000 سم مكعب، أطلقت عليها اسم YZF 'R1' . وقدّم هذا الطراز تصميمًا جديدًا لعلبة التروس، مما قلّل من الطول الإجمالي لعلبة المحرك/التروس، ليُتيح وحدة أكثر إحكامًا. وقد سمح هذا بدوره بوضع المحرك في موضع أمامي أكثر في الهيكل، وهو تصميم مُصمّم لتحسين التحكم في هيكل قصير قاعدة العجلات. [ 16 ]

في عام ١٩٩٥، أعلنت ياماها عن إطلاق علامة "ستار للدراجات النارية" ، وهي علامة تجارية جديدة لسلسلة دراجاتها النارية من فئة "كروزر" في السوق الأمريكية. أما في الأسواق الأخرى، فلا تزال دراجات "ستار" تُباع تحت علامة ياماها التجارية. وقد جاءت هذه الخطوة في محاولة لخلق هوية تجارية أكثر انسجامًا مع قطاع دراجات "كروزر"، أحد أكبر القطاعات وأكثرها ربحية في الولايات المتحدة.

العقد الأول من الألفية الثانية: التوسع والتوحيد

ياماها YZF-R6 موديل 2006

في عام 2007، أنشأت ياماها عملياتها في الفلبين وتوزع دراجات ياماها النارية تحت الاسم التجاري لشركة ياماها موتور الفلبين، وهي واحدة من أكثر من 20 شركة تابعة تعمل في جميع أنحاء العالم في جميع القارات.

في عام ٢٠١٥، استثمرت ياماها ١٥٠ مليون دولار أمريكي في باكستان لإنشاء مصنع في ميناء قاسم بكراتشي. [ ١٧ ] [ ١٨ ] وفي أكتوبر ٢٠١٧، استحوذت ياماها على شركة سوبارو إندستريال باور برودكتس، المتخصصة في صناعة المحركات الصغيرة ، من شركة سوبارو. وكانت محركات سوبارو تُستخدم في جزازات العشب والمولدات ومضخات المياه، وقد أعيد تسميتها لاحقًا باسم ياماها. وقد طورت ياماها وفولفو معًا محرك B8444S V8 لسيارات فولفو في الفترة من ٢٠٠٥ إلى ٢٠١٦.

قيادة

  • جينيتشي كاواكامي (1955–1977) [ 19 ]
  • هيساو كويكي (1977–1980)
  • جينيتشي كاواكامي (1980–1983)
  • هيديتو إيغوتشي (1983-1994) [ 20 ]
  • تاكيهيكو هاسيغاوا (1994-2001)
  • إيتارو هاسيغاوا (2001-2005) [ 21 ]
  • تاكاشي كاجيكاوا (2005-2009) [ 22 ]
  • توغامي تسونيجي (2009-2010) [ 22 ]
  • هيرويوكي ياناجي (2010–2017) [ 23 ]
  • يوشيهيرو هيداكا (2017–2024) [ 23 ]
  • كاتسواكي واتانابي (2024-2025) [ 24 ]
  • موتوفومي شيتارا (2025 إلى الوقت الحاضر) [ 24 ]

رياضة السيارات

كيني روبرتس، الفائز ثلاث مرات ببطولة الجائزة الكبرى، في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1981
فابيو كوارتارارو

في سباقات الدراجات النارية، فازت ياماها بـ 39 بطولة عالمية، منها سبع في فئة موتو جي بي وعشر في  فئة 500 سي سي ثنائية الأشواط السابقة، وبطولتان في بطولة العالم للسوبربايك . إضافةً إلى ذلك، حققت ياماها 210 انتصارات في سباق جزيرة مان تي تي [ 25 ] ، وتتصدر قائمة الانتصارات في سباق سايدكار تي تي برصيد 40 انتصارًا [ 25 ] . ومن بين سائقي ياماها السابقين: يارنو سارينن ، وجياكومو أغوستيني ، وبوب هانا ، وهيكي ميكولا ، وبروس أنستي ، وكيني روبرتس ، وإيدي لوسون ، وواين ريني ، وجيريمي ماكغراث ، وستيفان ميريمان ، وديف مولينو ، وإيان هاتشينسون ، وفيل ريد ، وتشاد ريد ، وبن سبيس ، وخورخي لورينزو ، وبطل العالم تسع مرات فالنتينو روسي .

فازت دراجة ياماها YZ450F ببطولة AMA Supercross لعامين متتاليين، عام 2008 مع تشاد ريد، وعام 2009 مع جيمس ستيوارت. وكانت ياماها أول من صنع دراجة موتوكروس أحادية الصدمة للإنتاج التجاري (عام 1975 لفئتي 250 و400 سي سي، وعام 1976 لفئة 125 سي سي)، وإحدى أوائل الشركات التي أنتجت دراجة موتوكروس مبردة بالماء (عام 1977 في دراجات المصنع، وعام 1981 في الدراجات الجاهزة). وفازت دراجة ياماها YZ400F، أول دراجة موتوكروس رباعية الأشواط للمنافسات، ببطولة الولايات المتحدة الأمريكية الوطنية الخارجية عام 1998 مع سائق المصنع دوغ هنري.

منذ عام 1962، أنتجت ياماها دراجات نارية مخصصة لسباقات الجائزة الكبرى على الطرق ، وكان بإمكان أي متسابق مرخص شراؤها. وفي عام 1970، سيطرت فرق خاصة غير تابعة للمصانع على  بطولة العالم للدراجات النارية فئة 250 سي سي، حيث فاز البريطاني رودني غولد باللقب على متن دراجة ياماها TD2 .

ترعى ياماها أيضاً العديد من سائقي الدراجات الرباعية المحترفين في مختلف أنواع السباقات، مثل سباقات الضاحية وسباقات الموتوكروس. حققت ياماها نجاحاً باهراً في سباقات الضاحية مع دراجتها YFZ450، بقيادة بيل بالانس، حيث فازت بتسعة ألقاب متتالية منذ عام 2000. أما سائقة ياماها الرئيسية الأخرى، تراسي سيكو، فقد قادت دراجة YFZ450 إلى سبعة ألقاب، كان أولها عام 2000. وفي سباقات الموتوكروس للدراجات الرباعية، حققت ياماها نجاحاً ملحوظاً مع داستن نيلسون وبات براون، وكلاهما يقود دراجة YFZ450. كان أفضل موسم لبات براون هو حصوله على المركز الثالث عام 2007، بينما حقق نيلسون لقبين في المركز الأول في بطولة ياماها/ITP كوادكروس، أحدهما عام 2006 والآخر عام 2008.

في عام 2021، فازت ياماها بالعديد من البطولات، مثل بطولة السوبربايك البريطانية مع تاران ماكنزي ، وبطولة موتو أمريكا مع جيك غاني ، وبطولة إم إف جيه سوبربايك مع كاتسويوكي ناكاسوغا ، وبطولة العالم للسوبربايك مع دومينيك إيغرتر ، بالإضافة إلى العديد من البطولات الأخرى. وضمّ فريقها في بطولة موتو جي بي لعام 2022 كلاً من فابيو كوارتارارو وفرانكو موربيديلي ، واستمرّ في المشاركة في عام 2023. أما فريق بطولة العالم للسوبربايك لعام 2022، فقد ضمّ توبراك رازغاتلي أوغلو وأندريا لوكاتيلي ، واستمرّ أيضاً في المشاركة في عام 2023. ويتولى فريق كريسنت ريسينغ تقديم فريق ياماها في بطولة العالم للسوبربايك منذ عام 2016.

بطولة العالم للدراجات النارية

كان بن سبيس أول متسابق ياماها يفوز ببطولة العالم للدراجات النارية في عام 2009. [ 26 ] ثم في عام 2021 ، تمكن توبراك رازغاتلي أوغلو من أن يصبح بطل العالم.

النتائج حسب الموسم

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةدراجةفريقالإطاراتلا.الدراجون12345678910111213نقاطRCنقاطTCنقاطمقدم الحفل
R1SRR2R1SRR2R1SRR2R1SRR2R1SRR2R1SRR2R1SRR2R1SRR2R1SRR2R1SRR2R1SRR2R1SRR2R1SRR2
2019ياماها YZF-R1فريق باتا ياماها وورلد إس بي كيP22المملكة المتحدةأليكس لويسأستراليا 4أستراليا 4أستراليا 5THA 3THA 3THA 3SPA 4منتجع صحي 3منتجع صحي 5NED 4إن دي سيNED 4إيطاليا 7إيطاليا 5إيطاليا جSPA 16سبا ريتSPA 14متقاعد إيطاليإيطاليا 2إيطاليا 4المملكة المتحدة 5المملكة المتحدة 6المملكة المتحدة 4الولايات المتحدة الأمريكية 5الولايات المتحدة الأمريكية 6الولايات المتحدة الأمريكية 4نقطة التفتيش 7نقطة 3نقطة 4فرنسا 6فرنسا 6FRA 35 أرجنتيني5 أرجنتينيالأرجنتين 6QAT 3QAT 3QAT 4341الثالث668الثالث451الثالث
60هولندامايكل فان دير ماركأستراليا 5أستراليا 5أستراليا 4THA 4THA 4THA 4منتجع صحي 6SPA 15منتجع صحي 8NED 3إن دي سيNED 2إيطاليا 4إيطاليا 4إيطاليا جمنتجع صحي 2منتجع صحي 2SPA 1نظام أسماء النطاقات الإيطالينظام أسماء النطاقات الإيطالينظام أسماء النطاقات الإيطاليالمملكة المتحدة 8المملكة المتحدة 8المملكة المتحدة 8الولايات المتحدة الأمريكية 7الولايات المتحدة الأمريكية 10متقاعد من الجيش الأمريكينقطة 3نقطة 6نقطة التفتيش 7فرنسا 13FRA 3FRA 2الأرجنتين 4الأرجنتين 6الأرجنتين 4QAT 6QAT 6QAT 7327الرابع
2020ياماها YZF-R1فريق باتا ياماها الرسمي لبطولة العالم للدراجات الناريةP54ديك رومىتوبراك رازغاتلي أوغلوأستراليا 1أستراليا 2متقاعد من أستراليامنتجع صحي 3متقاعد من SPAمنتجع صحي 3نقطة ٢نقطة ٢نقطة 8منتجع صحي 6منتجع صحي 7منتجع صحي 8منتجع صحي 5منتجع صحي 7منتجع صحي 7منتجع صحي 6نظام أسماء النطاقات الخاص بالصفحات (SPA DNS)نظام أسماء النطاقات الخاص بالصفحات (SPA DNS)فرنسا 6فرنسا 9فرنسا 9نقطة التفتيش 1نقطة التفتيش 1نقطة 3228الرابع451الثالث330الثالث
60هولندامايكل فان دير ماركأستراليا 4أستراليا 5أستراليا 4متقاعد من SPAمنتجع صحي 3منتجع صحي 7نقطة 3نقطة التفتيش 7نقطة 3منتجع صحي 5منتجع صحي 3منتجع صحي 6SPA 4SPA 10منتجع صحي 6SPA 4SPA 1منتجع صحي 2فرنسا 9FRA 3FRA 5POR Retنقطة 3نقطة 4221الخامس
2021ياماها YZF-R1باتا ياماها مع بريكس وورلد إس بي كيP54ديك رومىتوبراك رازغاتلي أوغلومنتجع صحي 3منتجع صحي 6منتجع صحي 6نقطة ٢نقطة ٢نقطة 3إيطاليا 2إيطاليا 2إيطاليا 1المملكة المتحدة 1المملكة المتحدة 6المملكة المتحدة 1NED 3NED 3نيد ريتCZE 1CZE 1CZE 2منتجع صحي 3منتجع صحي 3SPA 1فرنسا 1FRA 2فرنسا 1متقاعد من SPAمنتجع صحي 2منتجع صحي 2SPA 1شركة ذات مسؤولية محدودةSPA 1نقطة التفتيش 1نقطة 6POR Retالأرجنتين 1الأرجنتين 1ARG 3INA 2إينا سيINA 4564الأول855الأول607الأول
55إيطالياأندريا لوكاتيلليSPA 10SPA 12منتجع صحي 9نقطة البيع 10نقطة التفتيش 11نقطة 5ITA 9ITA 9ITA 9متقاعد من المملكة المتحدةالمملكة المتحدة 9المملكة المتحدة 11NED 5NED 4NED 3CZE 3CZE 4CZE 4SPA 4SPA 4SPA 4FRA 3فرنسا 4فرنسا 4SPA 12متقاعد من SPAمنتجع صحي 5SPA 4شركة ذات مسؤولية محدودةSPA 4POR Retنقطة 4نقطة 38 أرجنتينيالأرجنتين 6الأرجنتين 7INA 4إينا سيINA 8291الرابع
2022ياماها YZF-R1باتا ياماها مع بريكس وورلد إس بي كيP1ديك رومىتوبراك رازغاتلي أوغلومنتجع صحي 3منتجع صحي 3منتجع صحي 3NED 3NED 2نيد ريتنقطة ٢نقطة ٢نقطة 3متقاعد من الجيش الإيطاليإيطاليا 1إيطاليا 2المملكة المتحدة 1المملكة المتحدة 1المملكة المتحدة 1CZE 2CZE 1CZE 1فرنسا 11فرنسا 1فرنسا 1منتجع صحي 5SPA 4منتجع صحي 3نقطة التفتيش 1نقطة التفتيش 1نقطة ٢15 أرجنتينيالأرجنتين 1الأرجنتين 2INA 1INA 1INA 1أستراليا 2أستراليا 2أستراليا 4529الثاني803الثاني577الثاني
55إيطالياأندريا لوكاتيلليمنتجع صحي 5منتجع صحي 5SPA 19NED 4NED 4NED 2نقطة 4نقطة 5نقطة 5إيطاليا 6إيطاليا 6إيطاليا 6GBR 10المملكة المتحدة 8المملكة المتحدة 8CZE 6CZE 6CZE 6فرنسا 7FRA 10فرنسا 7منتجع صحي 9SPA 21SPA 16نقطة 6نقطة التفتيش 7نقطة 68 أرجنتيني10 أرجنتيني8 أرجنتينيINA 4INA 3INA 4أستراليا 4أستراليا 5أستراليا 5274الخامس
2023ياماها YZF-R1باتا ياماها بروميتيون وورلد إس بي كيP54ديك رومىتوبراك رازغاتلي أوغلوأستراليا 3أستراليا 3متقاعد من أسترالياINA 2INA 1INA 2NED 3NED 3NED 2منتجع صحي 2منتجع صحي 2منتجع صحي 2ITA 3إيطاليا 2إيطاليا 2المملكة المتحدة 2المملكة المتحدة 1المملكة المتحدة 2إيطاليا 2إيطاليا 1إيطاليا 1CZE 2CZE 1جمهورية التشيكفرنسا 1فرنسا 1FRA 2منتجع صحي 2منتجع صحي 3منتجع صحي 2نقطة ٢نقطة ٢نقطة ٢منتجع صحي 2SPA 4منتجع صحي 2552الثاني879الثاني581الثاني
55إيطالياأندريا لوكاتيلليأستراليا 4أستراليا 5أستراليا 3INA 3INA 2INA 5NED 4NED 5NED 3SPA 4منتجع صحي 3منتجع صحي 7إيطاليا 12إيطاليا 7إيطاليا 6المملكة المتحدة 5المملكة المتحدة 4المملكة المتحدة 8إيطاليا 4ITA 3إيطاليا 4CZE 6جمهورية التشيكCZE 7فرنسا 6فرنسا 4فرنسا 4SPA 4SPA 4متقاعد من SPAنقطة 9نقطة 3نقطة 5منتجع صحي 3منتجع صحي 5SPA 10327الرابع
2024ياماها YZF-R1باتا ياماها بروميتيون وورلد إس بي كيP55إيطالياأندريا لوكاتيلليأستراليا 2أستراليا 2متقاعد من أستراليامنتجع صحي 5منتجع صحي 8SPA 13NED 12NED 6NED 5إيطاليا 4إيطاليا 4إيطاليا 5المملكة المتحدة 6المملكة المتحدة 7المملكة المتحدة 7CZE 7CZE 6CZE 3نقطة التفتيش 11نقطة التفتيش 13نقطة التفتيش 11FRA 8متقاعد من فرنسافرنسا 9إيطاليا 12إيطاليا 7ITA 9SPA 10SPA 11منتجع صحي 9POR Retنقطة 4POR Retمنتجع صحي 3منتجع صحي 5منتجع صحي 8232السابع377الرابع307الرابع
59إيطاليانيكولو كانيباأسترالياأسترالياأستراليامنتجع صحيمنتجع صحيمنتجع صحينيدنيدنيدإيطالياإيطالياإيطالياالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةجمهورية التشيكجمهورية التشيكجمهورية التشيكنقطة البيعنقطة البيعنقطة البيعفرنسافرنسافرنسامتقاعد من الجيش الإيطاليإيطاليا 18إيطاليا 19منتجع صحيمنتجع صحيمنتجع صحينقطة البيعنقطة البيعنقطة البيعمنتجع صحيمنتجع صحيمنتجع صحي0الثالث والثلاثون
65المملكة المتحدةجوناثان رياأستراليا 1710 أستراليمتقاعد من أستراليامتقاعد من SPASPA 12منتجع صحي 8NED 6NED 5NED 19متقاعد من الجيش الإيطاليإيطاليا 8ITA 10المملكة المتحدة 5المملكة المتحدة 3المملكة المتحدة 8CZE 10CZE 8CZE 6نقطة التفتيش 15نقطة البيع 10نقطة 6متقاعد من فرنساFRA DNSFRA DNSإيطالياإيطالياإيطالياSPA 14SPA 12SPA 13نقطة 5نقطة التفتيش 22نقطة 4SPA 11SPA 11منتجع صحي 9127الثالث عشر
2025ياماها YZF-R1باتا ماكسوس ياماها وورلد إس بي كيP20أسترالياجيسون أوهالورانأسترالياأسترالياأستراليانقطة التفتيش 17POR 20POR RetNED 16NED 15NED 21إيطالياإيطالياإيطالياجمهورية التشيكجمهورية التشيكجمهورية التشيكإي إم آيإي إم آيإي إم آيالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةهنغارياهنغارياهنغاريافرنسافرنسافرنساآراآراآرانقطة البيعنقطة البيعنقطة البيعمنتجع صحيمنتجع صحيمنتجع صحي0الثامن والعشرون393الثالث340الثالث
55إيطالياأندريا لوكاتيلليأستراليا 7أستراليا 6أستراليا 7نقطة 3نقطة 5نقطة 4NED 2NED 4NED 1إيطاليا 18إيطاليا 7إيطاليا 8جمهورية التشيكCZE 9CZE 9EMI 5EMI 3EMI 4المملكة المتحدة 4المملكة المتحدة 5المملكة المتحدة 4هَن 4هَن 4هَن 5FRA 5FRA 12فرنسا 9ARA 7ARA 12ARA 7نقطة 4نقطة 4نقطة 5منتجع صحي 7منتجع صحي 6SPA 4310الرابع
65المملكة المتحدةجوناثان رياأسترالياأسترالياأستراليانقطة البيعنقطة البيعنقطة البيعنيدنيدنيدإيطاليا 19إيطاليا 16إيطاليا 18CZE 10CZE 10CZE 13إي إم آي 12إي إم آي 7EMI Retالمملكة المتحدة 5المملكة المتحدة 6المملكة المتحدة 15متقاعد من هنغارياهَن 9هَن ١٢متقاعد من فرنسافرنسا 7فرنسا 6ARA 13ARA 8ARA 5نقطة 6POR Retنقطة 9متقاعد من SPAمتقاعد من SPAنظام أسماء النطاقات الخاص بالصفحات (SPA DNS)83السادس عشر
2026ياماها YZF-R1باتا ماكسوس ياماهاP55إيطالياأندريا لوكاتيلليأسترالياأسترالياأستراليانقطة البيعنقطة البيعنقطة البيعنيدنيدنيدهنغارياهنغارياهنغارياجمهورية التشيكجمهورية التشيكجمهورية التشيكآراآراآراإي إم آيإي إم آيإي إم آيالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةفرنسافرنسافرنساإيطالياإيطالياإيطاليانقطة البيعنقطة البيعنقطة البيعمنتجع صحيمنتجع صحيمنتجع صحي
97إسبانياخافي فيرجأسترالياأسترالياأستراليانقطة البيعنقطة البيعنقطة البيعنيدنيدنيدهنغارياهنغارياهنغارياجمهورية التشيكجمهورية التشيكجمهورية التشيكآراآراآراإي إم آيإي إم آيإي إم آيالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةفرنسافرنسافرنساإيطالياإيطالياإيطاليانقطة البيعنقطة البيعنقطة البيعمنتجع صحيمنتجع صحيمنتجع صحي

* الموسم لا يزال مستمراً.

الفورمولا واحد

أنتجت ياماها محركات الفورمولا 1 من عام 1989 إلى 1997 (مع توقف لمدة عام واحد في 1990)، بدايةً لفريق زاكسبييد ، ثم في عام 1991 لسيارة برابهام BT60Y ، وفي عام 1992 لسيارة جوردان 192 ، ومن عام 1993 إلى 1996 لفريق تيريل ، وفي عام 1997 لسيارة أروز A18 . لم تفز محركات ياماها بأي سباق ( كاد دامون هيل أن يحقق ذلك في سباق جائزة المجر الكبرى عام 1997 ). حقق سائقون من بينهم دامون هيل، وأوكيو كاتاياما ، ومارك بلونديل ، وميكا سالو نتائج مقبولة، حيث حقق بلونديل المركز الثالث بشكل مفاجئ في سباق جائزة إسبانيا الكبرى عام 1994 ، بينما حقق هيل المركز الثاني في سباق جائزة المجر الكبرى المذكور عام 1997. يُعزى ذلك جزئيًا إلى تعاون ياماها مع مؤسسة جون جود للمحركات لتطوير محرك أفضل وأكثر موثوقية. ومع ذلك، فقد أثيرت تساؤلات حول ما إذا كانت محركات ياماها المستخدمة من عام 1993 إلى عام 1997 مجرد محركات جود تحمل علامة ياماها التجارية.

يُعتبر عام 1994 أنجح أعوام ياماها من حيث النقاط المُحرزة. فباستثناء صعود بلونديل إلى منصة التتويج في إسبانيا، حقق محرك ياماها في سيارة تيريل أربعة مراكز خامسة ومركزًا سادسًا واحدًا خلال الموسم. مع ذلك، ونظرًا لعدم استقرار أداء المحرك على مر السنين، فقد كان غالبًا غير موثوق به، وعادةً ما يُنظر إليه على أنه ضعيف الأداء. لم تُحقق محركات ياماها أسرع لفة أو مركز انطلاق أول، على الرغم من وجودها في السباقات لما يقرب من عقد من الزمان.

بعد انتهاء موسم 1997 من بطولة الفورمولا 1، قررت ياماها الانسحاب من هذه الرياضة. ولعل أحد أسباب ذلك هو خلاف مع فريق آروز حول هوية محرك عام 1998. فقد رغبت ياماها في إجراء التعديلات على المحرك بواسطة مهندسيها، بينما فضّل فريق آروز أن يقوم مهندسوه هم بالعمل على المحرك مع الإبقاء على علامة ياماها التجارية عليه.

نتائج بطولة العالم للفورمولا واحد

( مفتاح )

سنةالمشاركالهيكلمحركالإطاراتالسائقين1234567891011121314151617نقاطمجلس مدينة واشنطن
1989فريق ويست زاكسبييد للسباقاتزاكسبييد 891ياماها OX88 3.5 V8Pحمالة صدرSMRالاثنينالمكسيكالولايات المتحدة الأمريكيةيستطيعفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطاليانقطة البيعإسبانيةاليابانأستراليا0كارولاينا الشمالية
ألمانيا الغربيةبيرند شنايدرمتقاعدDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQمتقاعدDNPQ
اليابانأغوري سوزوكيDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQDNPQ
1991برابهامبرابهام BT59Y برابهام BT60Yياماها OX99 3.5 V12Pالولايات المتحدة الأمريكيةحمالة صدرSMRالاثنينيستطيعالمكسيكفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطاليانقطة البيعإسبانيةاليابانأستراليا3التاسع
المملكة المتحدةمارتن بروندل111211السابقمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد11متقاعد91312105DNQ
المملكة المتحدةمارك بلونديلمتقاعدمتقاعد8متقاعدDNQمتقاعدمتقاعدمتقاعد12متقاعد612متقاعدمتقاعدDNPQ17
1992ساسول جوردان ياماهاالأردن 192ياماها OX99 3.5 V12جيRSAالمكسيكحمالة صدرإسبانيةSMRالاثنينيستطيعفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطاليانقطة البيعاليابانأستراليا1الحادي عشر
إيطالياستيفانو موديناDNQمتقاعدمتقاعدDNQمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدDNQمتقاعد15DNQ1376
البرازيلماوريسيو غوغلمين11متقاعدمتقاعدمتقاعد7متقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد151014متقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد
1993تيريلتيريل 020 سي تيريل 021محرك ياماها OX10A سعة 3.5 لتر V10جيRSAحمالة صدريوروSMRإسبانيةالاثنينيستطيعفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطاليانقطة البيعاليابانأستراليا0كارولاينا الشمالية
اليابانأوكيو كاتايامامتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد17متقاعد13متقاعد101514متقاعدمتقاعدمتقاعد
إيطالياأندريا دي سيزاريسمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدDSQ10متقاعد15كارولاينا الشماليةمتقاعد11متقاعد1312متقاعد13
1994تيريلتيريل 022ياماها OX10B 3.5 V10جيحمالة صدرلجنة العمل السياسيSMRالاثنينإسبانيةيستطيعفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطاليانقطة البيعيورواليابانأستراليا13السابع
اليابانأوكيو كاتاياما5متقاعد5متقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد6متقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد7متقاعدمتقاعد
المملكة المتحدةمارك بلونديلمتقاعدمتقاعد9متقاعد31010متقاعدمتقاعد55متقاعدمتقاعد13متقاعدمتقاعد
1995نوكيا تيريل ياماهاتيريل 023ياماها OX10C 3.0 V10جيحمالة صدرالأرجنتينSMRإسبانيةالاثنينيستطيعفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطاليانقطة البيعيورولجنة العمل السياسياليابانأستراليا5الثامن
اليابانأوكيو كاتايامامتقاعد8متقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد7متقاعدمتقاعد10متقاعد14متقاعدمتقاعد
إيطالياغابرييل تاركويني14
فنلنداميكا سالو7متقاعدمتقاعد10متقاعد7158متقاعدمتقاعد8513101265
1996تيريل ياماهاتيريل 024ياماها OX11A 3.0 V10جيأسترالياحمالة صدرالأرجنتينيوروSMRالاثنينإسبانيةيستطيعفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطاليانقطة البيعاليابان5الثامن
اليابانأوكيو كاتاياما119متقاعدDSQمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد781012متقاعد
فنلنداميكا سالو65متقاعدDSQمتقاعد5DSQمتقاعد1079متقاعد7متقاعد11متقاعد
1997دانكا أروز ياماهاالأسهم A18ياماها OX11C/D 3.0 V10بأسترالياحمالة صدرالأرجنتينSMRالاثنينإسبانيةيستطيعفرنساالمملكة المتحدةألمانياهنغاريابلإيطالياأوتوماتيكيلوكساليابانيورو9الثامن
المملكة المتحدةدامون هيلنظام أسماء النطاقات (DNS)17متقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد91268213متقاعد7812متقاعد
البرازيلبيدرو دينيز10متقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد8متقاعدمتقاعدمتقاعدمتقاعد7متقاعد13513متقاعد

فورمولا إي

في مارس 2024، أُعلن عن دخول شركة لولا كارز بطولة الفورمولا إي لموسم 2024-2025 كمورد لأنظمة توليد الطاقة في شراكة تقنية مع ياماها. [ 27 ] [ 28 ] وبعد شهر، حصلت لولا-ياماها على فريق آبت فورمولا إي كأول عميل لها في مجال أنظمة توليد الطاقة لموسم 2024-2025، حيث دخل الفريق الموسم تحت اسم لولا ياماها آبت فورمولا إي. [ 29 ] [ 30 ]

نتائج سباقات الفورمولا إي

فريق لولا ياماها أبت للفورمولا إي
2024–25فورمولا إي الجيل الثالث إيفولولا - ياماها T001حساوالمكسيكجيدمفقودة في العملياتأمر تقييد الحركةنظرية المعرفةشاجاكبيرلندننقاطالوضع
11البرازيللوكاس دي غراسيمتقاعد20DSQ16213متقاعد1751891330*الحادي عشر*
22بربادوسزين مالوني121516181921141614191118

منتجات

ملخص

شركة ياماها موتور هي شركة متنوعة الأنشطة تنتج منتجات للصناعات وقطاعات السوق الاستهلاكية:

  • الدراجات النارية : الدراجات الرياضية، دراجات ستار كروزر ، دراجات الطرق الوعرة، دراجات السباق على الطرق المعبدة، ودراجات سباق موتوكروس

محركات السيارات

محرك فورد توروس SHO ذو عمود كامة علوي مزدوج (DOHC) من صنع ياماها

بدأت ياماها بتصنيع محركات لسيارات شركات مصنعة أخرى، بدءًا من تطوير وإنتاج سيارة تويوتا 2000GT (1967). وقد طورت ياماها رأس أسطوانات محرك تويوتا 4A-GE ، وتم تصنيعه في مصنع شيماياما التابع لتويوتا، إلى جانب محركي 4A و2A. [ 34 ] في عام 1984، وقّع مسؤولون تنفيذيون في شركة ياماها موتور عقدًا مع شركة فورد موتور لتطوير وإنتاج وتوريد محركات V6 مدمجة بزاوية 60 درجة وسعة 3.0 لتر، مزودة بعمودي كامة علويين (DOHC) ، للاستخدام العرضي في سيارة فورد توروس SHO موديلات 1989-1995 . [ 35 ] [ 36 ] ومن عام 1993 إلى عام 1995، تم إنتاج محرك SHO بنسختين: 3.0 و3.2 لتر. وقد صممت ياماها بالاشتراك مع فورد محرك V8 سعة 3.4 لتر، مزود بعمودي كامة علويين (DOHC)، لسيارة SHO موديلات 1996-1999. طورت كل من فورد وياماها محركات Zetec-SE رباعية الأسطوانات، والتي استُخدمت في العديد من سيارات فورد، مثل سيارة فورد بوما الرياضية الصغيرة . وفي الفترة من 2005 إلى 2010، أنتجت ياماها محرك V8 سعة 4.4 لتر لصالح فولفو . استُخدمت محركات B8444S في طرازي XC90 و S80 ، كما تم تعديلها لتصبح بسعة 5.0 لتر لدخول فولفو عالم سباقات V8 Supercars مع طراز S60 . وتستخدم شركة نوبل البريطانية لصناعة السيارات الرياضية أيضًا نسخة ثنائية التوربو من محرك فولفو V8 في سيارتها M600 . وقد صممت ياماها جميع رؤوس الأسطوانات عالية الأداء في محركات تويوتا/ لكزس ، أو قامت بتصنيعها. من الأمثلة على ذلك محرك 1LR-GUE الموجود في سيارة لكزس LFA موديل 2010-2012 ، ومحرك 2UR-GSE الموجود في سيارة لكزس ISF ، ومحرك 3S-GTE الموجود في سيارتي تويوتا MR2 وتويوتا سيليكا GT4/All-Trac ، ومحرك 2ZZ-GE الموجود في سيارتي تويوتا سيليكا GT-S ولوتس إليز من السلسلة الثانية موديل 1999-2006 ، ومحرك تويوتا 4GR-FSE الموجود في سيارة لكزس IS250. [ 37 ] كما تقوم ياماها بتعديل المحركات لصالح شركات تصنيع أخرى، مثل تويوتا، لذا تجد شعار ياماها على محركات تويوتا من فئة S. [ 38 ]

حاولت ياماها أيضًا إنتاج سيارة خارقة في التسعينيات، أطلقت عليها اسم ياماها OX99-11 . صُممت هذه السيارة الخارقة لتعتمد على محرك ياماها المستخدم في سباقات الفورمولا 1، ولتضمين تقنيات الفورمولا 1. ورغم أن محركاتها لم تفز بأي سباق جائزة كبرى، إلا أن الفريق أنتج بحلول عام 1991 محركًا جديدًا، هو OX99، وتواصل مع شركة ألمانية لتصميم نسخة أولية من السيارة. لم تكن ياماها راضية عن النتيجة لتشابهها الكبير مع السيارات الرياضية في ذلك الوقت، فتواصلت مع شركة IAD لمواصلة العمل على المشروع. وبحلول بداية عام 1992، أي بعد أقل من 12 شهرًا من بدء العمل على المشروع، قدمت IAD نسخة أولية من السيارة. تولى تاكويا يورا تصميم السيارة، وكان التصميم الأصلي بمقعد واحد؛ إلا أن ياماها طلبت سيارة بمقعدين، فاقترح تصميمًا متتاليًا للمقاعد، وهو ما يتوافق مع خبرة ياماها في مجال الدراجات النارية. نتج عن ذلك تصميم جذري وجريء إلى حد ما، مستوحى من سيارات المجموعة C في ذلك الوقت، مع ميزات مثل السقف القابل للقفل في قمرة القيادة. كما شاركت السيارة نفس هيكل سيارة الفورمولا 1، في محاولة لمنح السوق الاستهلاكية تجربة فورمولا 1 خالصة. في نهاية المطاف، دفعت الخلافات مع شركة IAD حول الميزانية شركة ياماها إلى نقل المشروع إلى قسمها الخاص Ypsilon Technology، الذي مُنح ستة أشهر لإنجازه، وإلا سيتم إلغاؤه. ومما زاد الطين بلة، أن اليابان كانت تعاني من ركود اقتصادي، ما جعل ياماها تعتقد أنه لن يكون هناك عملاء للسيارة، وبالتالي تم إلغاء المشروع في عام 1994 بعد تأخيرات عديدة، ولم يتبق سوى 3 نماذج أولية.

سيارات اختبارية

بدأت ياماها في عام 2013 بالكشف عن سلسلة من السيارات النموذجية التي طُوّرت بالتعاون مع شركة غوردون موراي ديزاين، باستخدام منهجية التصميم iStream الخاصة بالشركة. وتم الكشف عن أول نموذج، والذي أُطلق عليه اسم MOTIV، في معرض طوكيو الدولي الثالث والأربعين للسيارات عام 2013. وكانت MOTIV سيارة مدينة صغيرة الحجم مصممة لاستيعاب محركات البنزين، وأنظمة الدفع الكهربائية، والأنظمة الهجينة، وموسعات المدى. [ 39 ]

كُشف النقاب عن النموذج الثاني، وهو نموذج "سبورتس رايد" (Sports Ride Concept)، في معرض طوكيو الدولي الرابع والأربعين للسيارات عام 2015. كان هذا النموذج عبارة عن سيارة رياضية خفيفة الوزن بمقعدين، مستوحاة من دراجات الشركة النارية. [ 40 ] أما النموذج الثالث، وهو نموذج "كروس هب" (Cross Hub Concept)، فقد كُشف عنه في معرض طوكيو الدولي الخامس والأربعين للسيارات عام 2017. كانت "كروس هب" سيارة كوبيه متعددة الاستخدامات، بتصميم مقاعد على شكل ماسة، مما يسمح لها بحمل دراجتين ناريتين في صندوقها الخلفي مع الحفاظ على أبعادها المدمجة للاستخدام الحضري. [ 41 ] وأكدت ياماها في معرض طوكيو الدولي السادس والأربعين للسيارات عام 2019 أن السيارات لم تعد ضمن خطط الشركة. [ 42 ]

مراجع

  1. ↑ "معلومات الأسهم" . global.yamaha-motor.com .
  2. ↑ "شركة ياماها موتور تُؤسس هيكلاً تجارياً عالي الربحية" . businesswire.com . 9 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2017 .
  3. ↑ "شركة ياماها موتور تُؤسس هيكلاً تجارياً عالي الربحية" . finance.yahoo.com . تاريخ الاطلاع: 15 فبراير 2017 .
  4. ↑ "二輪車・バイク業界の動向・ランキング等を研究-業界動向サーチ" [ بحث حول اتجاهات وتصنيفات الدراجات النارية · صناعة الدراجات النارية – البحث في اتجاهات الصناعة ] . gyokai-search.com (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع 11 نوفمبر، 2017 .
  5. ↑ "شركة ياماها البحرية تحقق نجاحاً باهراً وتستفيد من خبرتها في مجال الدراجات النارية" . nikkei.com . صحيفة نيهون كيزاي شيمبون . 17 سبتمبر 2013.
  6. ↑ هايز، كونستانس ل. (28 مايو 2002). "وفاة جينيتشي كاواكامي، 90 عامًا؛ قاد التوسع الكبير لشركة ياماها" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2022 .
  7. ↑ "يوم ياماها 2020 | ياماها موتور أستراليا" . www.yamaha-motor.com.au . تاريخ الاطلاع: 16 ديسمبر 2020 .
  8. ↑ "دراجات ياماها النارية وتاريخ العلامة التجارية" . autoevolution.com . SoftNews NET . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2015 .
  9. ↑ "مجموعة صالات عرض ياماها للتواصل" . yamaha-motor.com . شركة ياماها موتورز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2015 .
  10. ↑ "مجموعة ياماها - YDS-1" . Yamaha-Motor.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2015 .
  11. ↑ "مجموعة ياماها: XS-1100" . yamaha-motor.com . شركة ياماها موتورز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2015 .
  12. ↑ ميلينغ، فرانك. "دراجة نارية لا تُنسى: ياماها YZ250M أحادية الصدمة موديل 1974" . مجلة Motorcycle USA LLC. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 28 مايو 2013. تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 يناير 2015 .
  13. ↑ "استعراض تاريخ رالي داكار 1979-2007" (ملف PDF) . Dakar.com . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 15 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2011 .
  14. ↑ "مجموعة ياماها موتورز RZ-250" . yamaha-motor.com . ياماها موتورز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2015 .
  15. ↑ "مجموعة ياماها: RZV500R" . yamaha-motor.com . شركة ياماها موتورز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2015 .
  16. ↑ فاندنهوفيل، كورنيليس (1997). التاريخ المصور للدراجات النارية اليابانية . شركة إم بي آي للنشر. الصفحات 84-90 . ISBN  978-1-870979-97-9.
  17. ↑ رضوان (4 أبريل 2017). "ياماها تتطلع إلى حصة سوقية تبلغ 15% في فئة الدراجات النارية سعة 125 سم مكعب" . www.thenews.com.pk . تاريخ الاطلاع: 21 أغسطس 2025 .
  18. ↑ "استثمار: ياماها تستأنف التجميع في باكستان" . 27 أبريل 2015.
  19. ↑ "جينيتشي كاواكامي" . مجلة الإيكونوميست . 6 يونيو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أغسطس 2018 .
  20. ↑ تم إصداره في عام 1999 في عام 1999.
  21. ↑ "社長交替を伴う取締役、監査役および執行役員の人事異動について" [ التغييرات في أعضاء مجلس الإدارة وأعضاء مجلس إدارة التدقيق والإشراف والمسؤولين التنفيذيين، بما في ذلك التغيير في الرئيس ] (باللغة اليابانية). اليابان: ياماها. 22 نوفمبر 2004 . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2025 .
  22. 1 2 "قصصنا" (بيان صحفي). اليابان: ياماها . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2025 .
  23. 1 2 "ヤマハ発動機社長に日高取締役" [ تم تعيين المدير هيداكا رئيسًا لشركة Yamaha Motor ] (باللغة اليابانية). اليابان: نيكي. 2 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2025 .
  24. 1 2 "代表取締役の異動について" [ تغيير في المدير التمثيلي ] (خبر صحفي) (باللغة اليابانية). اليابان: ياماها. 30 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2025 .
  25. 1 2 "الآلات - الموقع الرسمي لسباق جزيرة مان تي تي" . iomtt.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2017 .
  26. ↑ "بن سبيس - معلومات السباقات | شركة ياماها موتور المحدودة" . global.yamaha-motor.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مارس 2025 .
  27. ↑ «تعود لولا كارز إلى قمة رياضة السيارات مع ياماها كشريك تقني» . فورمولا إي . 28 مارس 2024. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024 .
  28. ↑ ماكلي، ستيفان (28 مارس 2024). "لولا تعود إلى رياضة السيارات في الفورمولا إي بشراكة مع ياماها في مجال المحركات" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل 2024 .
  29. ↑ «ستتعاون ABT مع لولا وياماها ابتداءً من الموسم الحادي عشر» . فورمولا إي . ١١ أبريل ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ أبريل ٢٠٢٤ .
  30. ↑ "أكمل فريق لولا ياماها إيه بي تي تشكيلته الأولى من السائقين بانضمام السائق الصاعد زين مالوني إلى "سيد الفورمولا إي" لوكاس دي غراسي" . فورمولا إي . 25 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2024 .
  31. ↑ "محركات ياماها الخارجية" . yamaha-motor.com . شركة ياماها موتورز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2017 .
  32. ↑ "دراجات ياماها النارية للبيع - وكيل ياماها الأول في سيدني | بايك بيز" . www.bikebiz.com.au . تاريخ الاطلاع: 28 نوفمبر 2018 .
  33. ↑ "الآلات الذكية - معلومات الشركة" . yamaha-motor.co.jp . شركة ياماها موتورز. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2011 .
  34. ↑ كل شيء عن محرك تويوتا ثنائي الكامات ( الطبعة الثانية). طوكيو: شركة تويوتا موتور. 1984. ص 24. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2012 .  
  35. ↑ "SHO n Tell" . fordmuscle.com . جون ميكيلونيس ومات وايلدر. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2008 .
  36. ↑ إعلان سيارة فورد توروس SHO موديل 1989. شركة فورد موتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2007 – عبر موقع retrojunk.com.
  37. ↑ "تاريخ المنتجات" .
  38. ↑ "تويوتا توين كام إيفولوشن" . Toysport.com . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2009 .
  39. ↑ موتور، ياماها. "معرض طوكيو للسيارات الثالث والأربعون ياماها 2013" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2023 .
  40. ↑ "مفهوم القيادة الرياضية" . شركة ياماها موتور المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2023 .
  41. ↑ "مفهوم المحور المتقاطع | معرض طوكيو للسيارات 2017 - الحدث | شركة ياماها موتور المحدودة" . شركة ياماها موتور المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2023 .
  42. ↑ "ياماها تلغي جميع خطط تطوير السيارات" . أوتوكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2023 .