مطار ميامي الدولي

مطار ميامي الدولي ( IATA : MIA ، ICAO : KMIA ، FAA LID : MIAمطار ميامي الدولي (MIA ) ، المعروف تاريخيًا باسم مطار ويلكوكس ، هو المطار الدولي الرئيسي الذي يخدم مدينة ميامي وضواحيها في ولاية فلوريدا الأمريكية . يستقبل المطار أكثر من 1000 رحلة جوية يوميًا إلى 195 وجهة ^{محلية ودولية، بما في ذلك معظم دول أمريكا الوسطى} والجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي. يقع المطار في منطقة غير مدمجة ضمن مقاطعة ميامي-ديد، فلوريدا ، ^على بُعد ^{حوالي 9.7} كيلومترات (6 أميال) غربًا وشمالًا من وسط مدينة ميامي ، بالقرب من مدينتي ميامي وميامي ^{سبرينغز} وقرية فيرجينيا غاردنز . تشمل المدن القريبة هياليه ودورال ومنطقة فونتينبلو . 

في عام 2021، أصبح مطار ميامي الدولي أكثر مطارات الشحن الدولي ازدحامًا في الولايات المتحدة ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} ، وأكثر بوابات الولايات المتحدة ازدحامًا للمسافرين الدوليين، متجاوزًا مطار جون إف كينيدي الدولي في مدينة نيويورك. ^{[ 7 ] [ 8 ]} واعتبارًا من عام 2021، يحتل المطار المرتبة العاشرة بين أكثر المطارات ازدحامًا في الولايات المتحدة، حيث بلغ عدد المسافرين فيه 17,500,096 مسافرًا خلال العام. وهو أكثر مطارات فلوريدا ازدحامًا من حيث إجمالي عمليات الطائرات وحركة الشحن الجوي. ^{[ 9 ]} ويُعد المطار ثالث أكبر مركز عمليات لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ، وبوابتها الرئيسية إلى أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي . كما تُعد ميامي مدينة محورية لشركات طيران أفيانكا ، وفرونتير ، ولاتام ، سواءً من حيث عمليات نقل الركاب أو الشحن الجوي.

في عام 2024، خدم مطار ميامي الدولي ما يقرب من 56 مليون مسافر، وشهد مرور 3 ملايين طن من البضائع عبره، مسجلاً بذلك ثلاثة أعوام قياسية متتالية في حجم المسافرين وخمسة أعوام قياسية متتالية في حجم البضائع. ^{[ 10 ]}

يمتد مطار ميامي الدولي على مساحة 1300 هكتار (3300 فدان) . ^{[ 1 ] [ 11 ]} وهو المطار الرئيسي في جنوب فلوريدا للرحلات الدولية الطويلة، ومركز رئيسي لجنوب شرق الولايات المتحدة، حيث يُسيّر رحلات ركاب وشحن إلى مدن في جميع أنحاء الأمريكتين وأوروبا وأفريقيا وآسيا. كما يُعد أكبر بوابة جوية بين الولايات المتحدة وأمريكا الوسطى والجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي، وأحد أكبر مراكز شركات الطيران في البلاد. 

في يونيو 1928، استحوذت شركة بان أمريكان إيرويز على 116 فدانًا من الأرض في شارع NW 36th بهدف بناء مطار دولي مملوك ومدار من قبل القطاع الخاص في ميامي، فلوريدا. شكّل إنشاء مطار تجاري وتسيير رحلات جوية دولية منتظمة للركاب من قبل بان أمريكان حدثًا محوريًا لمدينة ميامي. وبحلول سبتمبر 1928، بدأت بان أمريكان بتسيير خدمة البريد الجوي المنتظمة بين ميامي وهافانا. وفي 9 يناير 1929، تم افتتاح مطار بان أمريكان، المعروف أيضًا باسم مطار بان أمريكان فيلد، رسميًا في حفل تضمن تدشين شبكة خطوط جوية موسعة حديثًا إلى ناساو وسانتياغو (كوبا) وهايتي وجمهورية الدومينيكان وسان خوان في بورتوريكو. حضر الحفل آلاف السكان والمسؤولين الحكوميين وشخصيات بارزة في مجال الطيران، الذين رأوا في المطار الجديد وعدًا بمستقبل مشرق للطيران الدولي في ميامي. وكان أول مطار في الولايات المتحدة الأمريكية يضم مرافق دخول دولية. كان مبنى الركاب، الذي صممته شركة ديلانو وألدرتش من مدينة نيويورك، الأكثر تطوراً وفخامة في البلاد. ووفرت ثلاثة حظائر طائرات، اثنتان في الشرق وواحدة في الغرب، مرافق إيواء وصيانة لأسطول طائرات بان أم البرمائية من طراز سيكورسكي وفوكر.

خلال العامين الأولين من تشغيلها، انطلقت شركة بان أمريكان إيرويز من هذا المطار المزدحم لتكون رائدة في مجال الطيران الدولي للركاب في الولايات المتحدة. وبحلول نهاية عام 1930، نجحت بان أم، ولأول مرة في التاريخ، في إنشاء خدمة منتظمة للبريد الجوي ورحلات جوية لنقل الركاب من الولايات المتحدة إلى جزر الهند الغربية ومنطقة البحر الكاريبي وأمريكا الوسطى والجنوبية.

في الأول من أبريل عام ١٩٣٠، بدأ تعاون بين شركة بان أمريكان وشركة إيسترن إير ترانسبورت (التي عُرفت لاحقًا باسم إيسترن إير لاينز ) بعد أن تمّ تخصيص مطار بان أمريكان الواقع في شارع NW 36th ليكون أول مكتب بريد ميداني دولي في البلاد. وجاء هذا الإعلان عقب جهود استمرت قرابة عام من قِبل خدمة البريد الأمريكية لتحسين كفاءة توصيل البريد الجوي في الولايات المتحدة من خلال تنسيق جداول شركات الطيران العاملة على خطوط البريد الجوي الدولية والمحلية مع خطوط السكك الحديدية التي تربط المدن التي لا تخدمها المطارات.

في الأول من يناير عام ١٩٣١، دشّنت شركة إيسترن إير ترانسبورت رحلات ركاب منتظمة من ميامي إلى نيويورك انطلاقًا من مطار بان أم في شارع ٣٦ شمال غرب. كان ذلك حدثًا تاريخيًا آخر، وتعاونًا بين شركتي الطيران جعل من ميامي نقطة انطلاق لنظام نقل ركاب جوي منسق امتد من أقصى شمال كندا إلى أقصى جنوب أمريكا الجنوبية. لم تكن أي مدينة أمريكية أخرى لتتباهى بمثل هذا التميز.

اتخذت شركة الخطوط الجوية الشرقية رسمياً مقرها الرئيسي في مطار شارع 36 في أغسطس 1935.

في عام ١٩٤٠، أنشأت شركة إنتركونتيننت، المملوكة لويليام باولي، مصنعًا لتصنيع الطائرات على أرض تم الاستحواذ عليها شرق مطار بان أمريكان مباشرةً. وحرصًا من المدينة والمقاطعة على تشجيع نمو صناعة الطائرات في ميامي، وافقتا على تمويل وبناء مدارج ومرافق أرضية في مصنع إنتركونتيننت، بما في ذلك مدرج يمتد من الشرق إلى الغرب من طريق لو جون غربًا حتى مطار بان أمريكان، حيث يتقاطع مع مدرج بان أم الممتد من الشرق إلى الغرب. انتقلت شركة الخطوط الجوية الوطنية ، التي كانت تعمل في ميامي في مطارها البلدي المملوك للمدينة منذ عام ١٩٣٧، إلى مطار شارع ٣٦ في عام ١٩٤٢. وأنشأت الشركة مرفقًا مشتركًا للصيانة والمطار على طريق لو جون، مقابل المطار، وكانت توقف حركة المرور على الطريق لتسهيل حركة الطائرات من وإلى مبنى الركاب. افتُتح مطار ميامي العسكري في عام ١٩٤٣ على مساحة ١٤٠٠ فدان من الأرض التي تم الاستحواذ عليها خلال الحرب العالمية الثانية جنوب مطار بان أمريكان. وقد ورد ذكر المطارين في بعض الأدلة كمرفق واحد. ^{[ ١٢ ]}

عقب الحرب العالمية الثانية ، شرعت هيئة ميناء مقاطعة ديد في توسعة مطار ميامي، التي كانت مُخططًا لها منذ فترة طويلة، لتلبية احتياجات ميامي المتزايدة في مجال الطيران التجاري. في 31 ديسمبر 1945، وُقّع اتفاق رسمي بين المقاطعة وشركة بان أمريكان لنقل ملكية المطار إلى المقاطعة، ودخل حيز التنفيذ في الساعة الواحدة صباحًا من يوم 1 يناير 1946. وبذلك انتهى أي ارتباط مستقل لمطار بان أمريكان فيلد. كما استحوذت هيئة الميناء على ممتلكات شركة إنتركونتيننتال السابقة، والتي أُجّرت لاحقًا لشركة إيسترن إير لاينز، وغيّرت اسم المطار المُوسّع حديثًا إلى مطار ميامي الدولي. واستمر مبنى الركاب السابق لشركة بان أمريكان في شارع NW 36th Street في العمل كمركز رئيسي لمطار ميامي الدولي الجديد. وبين عامي 1945 و1950، جمعت هيئة الميناء آلاف الأفدنة الإضافية المجاورة للمطار وجنوبه، بما في ذلك القاعدة الجوية السابقة للجيش، وممتلكات سكة حديد سي بورد إير لاين، وقطع أراضٍ أخرى، بهدف تلبية احتياجات ميامي المستقبلية في مجال الطيران. كانت النتيجة مطار ميامي الدولي، المملوك للمقاطعة، والواقع في شارع NW 36، والذي امتد بحلول عام 1948 ليبلغ مساحته 2500 فدان. خضع مبنى ركاب بان آم السابق ذو السقف المقبب لعملية تجديد وتوسيع شاملة، وأصبحت عبارة "مطار ميامي الدولي" تزين واجهته. تم افتتاح المطار الجديد رسميًا في 4 يناير 1950. كما عملت أسراب نقل القوات والإنقاذ التابعة لقوات الاحتياط الجوية الأمريكية من المطار من عام 1949 حتى عام 1959، عندما انتقلت آخر وحدة إلى قاعدة هومستيد الجوية القريبة (التي تُعرف الآن باسم قاعدة هومستيد الجوية الاحتياطية ). في أواخر الأربعينيات، قامت بان آم وإيسترن أيضًا بتوسيع قواعدهما في مطار ميامي الدولي في شارع NW 36، مما جعل المطار أكبر منشأة لصيانة وإصلاح الطائرات التجارية في العالم آنذاك. ^{[ 13 ]}

في خمسينيات القرن العشرين، أدى ازدهار متواصل في حركة الطيران المدني بعد الحرب العالمية الثانية إلى استنزاف طاقة مطار المقاطعة الموسع. تفوقت شركات الطيران المنتظمة على السفن والقطارات والحافلات لتصبح أكبر شركات النقل الجوي في الولاية والبلاد، سواءً على مستوى الولايات المتحدة أو على المستوى الوطني، في نقل حركة الطيران بين الولايات والرحلات الدولية. انضمت دلتا إلى بان أم وإيسترن وناشونال لتشكل شركات الطيران الأربع الكبرى في مطار ميامي الدولي، كما خدم المطار أيضاً عدداً من شركات الطيران الأصغر حجماً، المنتظمة وغير المنتظمة. كانت بوادر عصر جديد للطائرات النفاثة تلوح في الأفق. بدأت خطط إنشاء مطار جديد كلياً، يُبنى من الصفر على أرض تقع جنوب وشرق المطار الحالي. في الأول من فبراير عام ١٩٥٩، وبعد سنوات من التخطيط والبناء، تم افتتاح مطار ميامي الدولي الجديد رسمياً في شارع ٢٠، في ما سُمي بـ"ملعب ويلكوكس" تكريماً لمحامي هيئة الموانئ جيه مارك ويلكوكس، الذي كان له دور محوري في إنجاز المشروع. لم يعد هناك حاجة إلى مبنى المحطة السابق ذي السقف المقبب في شارع NW 36th، وتم هدمه في نوفمبر 1962. يُعرف هذا الجزء من مطار ميامي الدولي على طول شارع NW 36th اليوم باسم الحقل الشمالي لمطار ميامي الدولي.

عند افتتاحه عام ١٩٥٩، كان مبنى الركاب الجديد في شارع ٢٠ بمطار ميامي الدولي أكبر مبنى ركاب مركزي في العالم، حيث ضم خمسة صالات (صالات CG) وفندقًا من ٢٧٠ غرفة. وفي عام ١٩٦١، تم توسيع المبنى بإضافة صالة سادسة (صالة H) في الجهة الجنوبية، وكانت أول صالة في المطار مزودة بجسور صعود الطائرات. وبحلول عام ١٩٦٥، تم تجديد الصالات الخمس الأصلية وإضافة جسور صعود الطائرات إليها. ^{[ ١٤ ]}

تم توسيع مبنى الركاب في شارع 20 خلال سبعينيات القرن الماضي. أُضيفت مواقف سيارات متعددة الطوابق شرق المبنى، وافتُتح الممر B في الجهة الشمالية من المبنى عام 1973 لاستيعاب توسعة شركة الخطوط الجوية الشرقية. ^{[ 15 ]} وفي عام 1977، افتُتح مبنى الركاب الفرعي التابع للممر E. كان هذا المبنى متصلاً في البداية بحافلات نقل مكوكية، إلا أنه تم إنشاء نظام نقل ركاب آلي لربطه عام 1980. ^{[ 14 ]}

بدأت الرحلات الجوية المباشرة إلى شيكاغو ونيوارك في أواخر عام 1946، لكنها لم تصل غربًا إلى ما بعد سانت لويس ونيو أورليانز حتى يناير 1962. وبدأت الرحلات الجوية المباشرة عبر المحيط الأطلسي إلى أوروبا في عام 1970. في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات، اتخذت شركة طيران فلوريدا من مطار ميامي الدولي مركزًا رئيسيًا لها، حيث كانت تُسيّر رحلات مباشرة إلى لندن ، إنجلترا، والتي استحوذت عليها من شركة ناشونال بعد اندماج الأخيرة مع بان أم. توقفت طيران فلوريدا عن العمل في عام 1982 بعد تحطم رحلة طيران فلوريدا رقم 90. [ ^{16 ] كانت} الخطوط الجوية البريطانية تُسيّر رحلاتها بطائرة كونكورد الأسرع من الصوت ثلاث مرات أسبوعيًا بين ميامي ولندن عبر مطار دالاس الدولي في واشنطن العاصمة ، من عام 1984 إلى عام 1991. ^{[ 17 ]}

شهد مبنى الركاب توسعة إضافية في ثمانينيات القرن الماضي. أُعيد بناء الصالتين D وE الأصليتين في مطلع العقد، كما جرى توسيع الصالتين B وF. ^{[ 18 ]} وفي عام 1985، شُيِّدت جسور للمشاة مزودة بممرات متحركة تربط مواقف السيارات بالطابق الثالث من مبنى الركاب. وخلال السنوات القليلة التالية، وُسِّع نظام الممرات المتحركة في الطابق الثالث ليمتد على طول مبنى الركاب بالكامل. ^{[ 19 ]}

بعد أن أصبح رائد الفضاء السابق في مهمة أبولو 8، فرانك بورمان، رئيسًا لشركة إيسترن إير لاينز عام 1975، نقل مقر الشركة من مركز روكفلر في مدينة نيويورك إلى المبنى رقم 16 في الركن الشمالي الشرقي من مطار ميامي الدولي، حيث كانت قاعدة صيانة الشركة. وظلت إيسترن من أكبر أرباب العمل في منطقة ميامي الكبرى حتى أجبرتها الاضطرابات العمالية المستمرة، بالإضافة إلى استحواذ شركة تكساس إير عليها عام 1986، على إعلان إفلاسها عام 1989. ^{[ 16 ]} كانت إيسترن تُشغّل رحلاتها من الصالات B إلى D في الجانب الشمالي من مبنى الركاب، حيث تقع الصالة D التابعة لشركة أمريكان إيرلاينز اليوم. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وكانت الصالة E مقرًا لمعظم شركات الطيران الدولية، بينما كانت بان أم تُشغّل رحلاتها من الصالتين E وF. ^{[ 20 ] [ 22 ]}

في عام 2026، سيصبح مطار ميامي الدولي مركزًا لعشاق كرة القدم، وذلك بعد افتتاح ملعب نو ستاديوم التابع لنادي إنتر ميامي لكرة القدم ، والذي يرتبط بالمطار عبر قطار MIA Mover . كما سيُشكّل المطار نقطة نقل رئيسية للجماهير لحضور فعاليات كأس العالم 2026 في منطقة ميامي (ولرحلات الربط إلى المدن المضيفة الأخرى)، بالإضافة إلى المباريات السبع التي ستُقام على ملعب هارد روك ، الذي يقع على بُعد حوالي 18 ميلاً شمال المطار. ^{[ 23 ]}

مركز عمليات الخطوط الجوية الأمريكية

وسط اضطرابات شركة إيسترن، سعى روبرت كراندال، الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز، إلى إنشاء مركز عمليات جديد للاستفادة من الطائرات الجديدة التي كانت أمريكان إيرلاينز قد طلبتها. أشارت دراسات أمريكان إيرلاينز إلى أن شركة دلتا إيرلاينز ستشكل منافسة قوية على معظم الخطوط من مركز عمليات إيسترن في مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي في أتلانتا ، إلا أن مطار ميامي الدولي (MIA) يضم العديد من الخطوط الرئيسية التي تخدمها إيسترن فقط. أعلنت أمريكان إيرلاينز أنها ستنشئ قاعدة لها في مطار ميامي الدولي في أغسطس 1988. فكر لورينزو في بيع خطوط إيسترن المربحة إلى أمريكا اللاتينية إلى أمريكان إيرلاينز كجزء من إعادة هيكلة إيسترن بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس في أوائل عام 1989، لكنه تراجع في محاولة أخيرة لإعادة بناء مركز عمليات إيسترن في مطار ميامي الدولي. سرعان ما باءت هذه الجهود بالفشل، فاستحوذت الخطوط الجوية الأمريكية على الخطوط (بما في ذلك ترخيص خط ميامي-لندن الذي كانت تملكه آنذاك شركة كونتيننتال إيرلاينز الشقيقة لشركة إيسترن ) في إطار تصفية شركة إيسترن التي اكتملت عام 1990. ^{[ 16 ]} وفي وقت لاحق من التسعينيات، نقلت الخطوط الجوية الأمريكية المزيد من الموظفين والمعدات إلى مطار ميامي الدولي من مراكزها المحلية المتعثرة في ناشفيل، تينيسي ، ورالي-دورهام، كارولاينا الشمالية . وشهد المركز نموًا ملحوظًا، حيث ارتفع عدد الرحلات اليومية من 34 رحلة عام 1989 إلى 157 رحلة عام 1990، ثم إلى 190 رحلة عام 1992، ووصل إلى ذروته عند 301 رحلة عام 1995، بما في ذلك الرحلات الطويلة إلى أوروبا وأمريكا الجنوبية . ^{[ 24 ]} واليوم، يُعد مطار ميامي أكبر مركز للشحن الجوي للخطوط الجوية الأمريكية، ونقطة الربط الرئيسية في شبكة خطوطها الدولية بين الشمال والجنوب.

في ديسمبر 1992، أطلقت الخطوط الجوية الجنوب أفريقية رحلاتها إلى جوهانسبرج عبر كيب تاون باستخدام طائرة بوينغ 747. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وقد دعمت اتفاقية المشاركة بالرمز التي أبرمتها الشركة مع الخطوط الجوية الأمريكية هذا الخط. لاحقًا، قررت الشركة المشاركة بالرمز مع خطوط دلتا الجوية، التي كانت تدير مركزًا رئيسيًا في أتلانتا. ونتيجة لذلك، استبدلت الخطوط الجوية الجنوب أفريقية رحلاتها إلى ميامي برحلة إلى أتلانتا في يناير 2000. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

تم بناء الصالة A في الجانب الشمالي الشرقي من مبنى الركاب عام 1995، وأعيد بناء الصالة H عام 1997. أما الصالة J فقد تم بناؤها في أغسطس 2007 بالتزامن مع توسعة مبنى الركاب في الجانب الجنوبي. ^{[ 18 ]}

بدأت الخطوط الجوية الأمريكية تطوير مبنى الركاب الشمالي الحالي في تسعينيات القرن الماضي. وتم هدم الصالتين B وC كجزء من المشروع، حيث أصبحت الصالة A الطرف الشرقي للصالة D الموسعة. وعلى الرغم من أنه كان من المقرر في الأصل الانتهاء من بناء المبنى في عام 2004، إلا أن العديد من التأخيرات حدثت في عملية البناء، وتولت مقاطعة ميامي-ديد إدارة المشروع في عام 2005، وكان حينها قد بلغت ميزانيته 2.85 مليار دولار. ^{[ 29 ]} واكتمل بناء المبنى في نهاية المطاف في عام 2011، وشمل نظام سكاي ترين ، وهو نظام نقل آلي للركاب، بالإضافة إلى جناح مخصص لرحلات الخطوط الجوية الأمريكية إيجل . ^{[ 30 ]}

• في 22 يناير 1952، تحطمت طائرة من طراز Aerodex Lockheed Model 18 Lodestar أثناء رحلة تجريبية بعد الإقلاع بسبب عطل في المحرك؛ ولقي جميع الركاب الخمسة حتفهم. ^{[ 318 ]}
• في 4 أغسطس 1952، تحطمت طائرة كورتيس سي-46 كوماندو أثناء رحلة نقل في مطار ميامي الدولي بسبب عطل في نظام التحكم بالمصعد؛ ولقي جميع الركاب الأربعة حتفهم. ^{[ 319 ]}
• في 25 مارس 1958، تحطمت طائرة تابعة لشركة برانيف الدولية، الرحلة رقم 971، من طراز دوغلاس دي سي-7، على بعد 5 كيلومترات (3.1 ميل) غرب شمال غرب مطار ميامي الدولي، بعد محاولتها العودة إلى المطار بسبب حريق في المحرك، حيث سقطت في مستنقع مفتوح؛ ولقي 9 ركاب من أصل 24 كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 320 ]}  
• في الثاني من أكتوبر عام 1959، اختُطفت طائرة من طراز فيكرز فيسكونت تابعة لشركة كوبانا دي أفياسيون أثناء رحلة من هافانا إلى مطار أنطونيو ماسيو في سانتياغو ، على يد ثلاثة رجال طالبوا بنقلهم إلى الولايات المتحدة. وهبطت الطائرة في مطار ميامي الدولي. ^{[ 321 ]}
• في 12 فبراير 1963، تحطمت طائرة تابعة لشركة نورث ويست إيرلاينز، الرحلة رقم 705 ، وهي من طراز بوينغ 720 ، في منطقة إيفرجليدز أثناء رحلتها من ميامي إلى بورتلاند، أوريغون ، مروراً بشيكاغو أوهير، وسبوكين، وسياتل. وقد لقي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 43 شخصاً حتفهم.
• في 13 فبراير 1965، تعرضت طائرة شحن من طراز كورتيس سي-46 كوماندو تابعة لشركة الخطوط الجوية السلفادورية (AESA) لعطل في المحرك بعد وقت قصير من الإقلاع، وتحطمت في ساحة خردة سيارات، مما أسفر عن مقتل كلا الراكبين. ^{[ 322 ]}
• في الخامس من مارس عام 1965، انحنت طائرة من طراز لوكهيد موديل 18 لودستار تابعة لشركة فروهاف إلى الأسفل بعد الإقلاع بسبب مشاكل في لوحة ضبط الارتفاع، مما أسفر عن مقتل كلا الراكبين. ^{[ 323 ]}
• في 23 يونيو 1969، كانت طائرة كارفاير تابعة لشركة دومينيكانا دي أفياسيون أفييشن تريدرز ، وهي طائرة دي سي-4 معدلة، في طريقها إلى سانتو دومينغو، وكانت تقوم بدورة عودة إلى مطار ميامي الدولي بسبب حريق في أحد محركاتها عندما اصطدمت بمبانٍ على بعد ميل واحد (1.6 كم) من المدرج 27. لقي جميع أفراد الطاقم الأربعة الذين كانوا على متن الطائرة وستة أشخاص على الأرض حتفهم. ^{[ 324 ]} 
• في 14 أبريل 1970، تحطمت طائرة شحن من طراز دوغلاس دي سي-7 تابعة لشركة إكواتوريانا دي أفياسيون بعد إقلاعها من مطار ميامي الدولي، وانزلقت لمسافة 270 متراً (890 قدماً) قبل أن تصطدم بدعامة خرسانية؛ ولقي كلا الراكبين حتفهما. ^{[ 325 ]} 
• في 29 ديسمبر 1972، تحطمت طائرة تابعة لشركة إيسترن إيرلاينز، الرحلة 401 ، وهي من طراز لوكهيد إل-1011 ، في منطقة إيفرجليدز . كانت الطائرة قد أقلعت من مطار جون إف كينيدي الدولي في مدينة نيويورك متجهة إلى ميامي. وبلغ عدد الضحايا 101 قتيلاً من بين 176 راكباً وطاقماً كانوا على متنها. ^{[ 326 ]} (هذا الحادث هو موضوع فيلم " شبح الرحلة 401 ").
• في 21 يونيو 1973، تحطمت طائرة شحن من طراز دوغلاس دي سي-7 تابعة لشركة وارناكو في منطقة إيفرجليدز بعد ست دقائق من إقلاعها وسط أمطار غزيرة ورياح عاتية وبرق. لقي جميع ركابها الثلاثة حتفهم. ^{[ 327 ]}
• في 15 ديسمبر 1973، تحطمت طائرة شحن من طراز لوكهيد إل-1049 سوبر كونستليشن تابعة لشركة تأجير الطائرات، على بعد 2.1 كيلومتر شرق مطار ميامي الدولي بسبب دوران مفرط للطائرة مما أدى إلى توقفها عن الدوران، وسقوطها في موقف سيارات وعدة منازل؛ وقُتل جميع ركابها الثلاثة، بالإضافة إلى ستة أشخاص على الأرض. ^{[ 328 ]} 
• في 27 سبتمبر 1975، تحطمت طائرة من طراز Canadair CL-44 تابعة لشركة Aerotransportes Entre Rios (AER) بعد إقلاعها بسبب قفل تحكم طيران خارجي مؤقت على المصعد الأيمن، مما أسفر عن وفاة 4 من أفراد الطاقم وراكبين من أصل 10 كانوا على متنها. ^{[ 329 ]}
• في 15 يناير 1977، تحطمت طائرة من طراز دوغلاس دي سي-3 ، مسجلة برقم N73KW تابعة لشركة طيران صن شاين، بعد وقت قصير من إقلاعها في رحلة ركاب داخلية مجدولة إلى مطار كي ويست الدولي في فلوريدا. نجا جميع الركاب البالغ عددهم 33 شخصًا. ^{[ 330 ]}
• في السادس من يناير عام 1990، تحطمت طائرة من طراز لوكهيد جيت ستار تابعة لشركة جريكو إير بعد إجهاض الإقلاع وخروجها عن المدرج، وتوفي أحد الراكبين اللذين كانا على متنها. ^{[ 331 ]}
• في 11 مايو 1996، تحطمت طائرة الخطوط الجوية فالوجيت رقم 592 ، وهي من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-9، في منطقة إيفرجليدز بعد 10 دقائق من إقلاعها من مطار ميامي الدولي أثناء توجهها إلى مطار هارتسفيلد-جاكسون أتلانتا الدولي، وذلك بعد اندلاع حريق في عنبر الشحن، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 110 على متنها.
• في السابع من أغسطس عام 1997، تحطمت طائرة الشحن من طراز دوغلاس دي سي-8 التابعة لشركة فاين إير ، الرحلة رقم 101 ، على شارع NW 72nd Avenue على بعد أقل من ميل (1.6 كم) من المطار. ولقي جميع الركاب الأربعة الذين كانوا على متنها وشخص واحد على الأرض حتفهم. 
• في 20 نوفمبر/تشرين الثاني 2000، عادت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1291، وهي طائرة من طراز إيرباص A300 متجهة إلى بورت أو برانس، هايتي ، إلى ميامي بعد انخفاض ضغط المقصورة . وأثناء عملية الإخلاء، انفتح أحد أبواب مخارج الطوارئ بشكل مفاجئ، مما أسفر عن مقتل مضيفة طيران. ^{[ 332 ]}
• في الأول من يوليو/تموز 2002، أُمر طياران من شركة أمريكا ويست إيرلاينز، كانا يُشغّلان الرحلة رقم 556 المتجهة إلى مطار فينيكس سكاي هاربور، بالعودة إلى البوابة قبل الإقلاع من قِبل مراقبة الحركة الجوية، وذلك بعد أن أبلغ عناصر الأمن المشرفين بأن رائحة الكحول تفوح منهما، وأنهما أصبحا عدائيين عندما مُنعا من إدخال كوب قهوة مفتوح عبر نقطة التفتيش الأمني. وكشفت فحوصات الكحول التي أُجريت لهما بعد إنزالهما من الطائرة أن نسبة الكحول في دمهما تتجاوز الحد القانوني لقيادة المركبات في فلوريدا، فقبضت عليهما الشرطة. ووجد المحققون أن الرجلين كانا يشربان الكحول في حانة محلية حتى الساعة 4:40  صباحًا، أي قبل ست ساعات تقريبًا من موعد إقلاع الرحلة. وفي اليوم التالي، فصلتهما شركة الطيران، ثم سُحبت منهما رخصتا الطيران ، وأُدينا في عام 2005 بتهمة قيادة طائرة تحت تأثير الكحول. ^{[ 333 ] [ 334 ]}
• في 7 ديسمبر/كانون الأول 2005، قُتل الراكب ريغوبيرتو ألبيزار برصاص عناصر الأمن الجوي الفيدراليين بعد خروجه مذعورًا من رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية متجهة إلى أورلاندو أثناء الصعود إلى الطائرة، وكان يحمل حقيبة ظهر مربوطة على صدره. ادعى عناصر الأمن الجوي أنهم سمعوا ألبيزار يُعلن أنه يحمل قنبلة، فواجهوه في ممر الصعود وأطلقوا النار عليه بعد أن تجاهل أوامرهم بالتوقف ومدّ يده إلى حقيبة الظهر. كانت هذه أول حالة إطلاق نار من قبل عناصر الأمن الجوي الفيدراليين على مشتبه به بعد هجمات 11 سبتمبر/أيلول . ^{[ 335 ]}
• في 15 سبتمبر/أيلول 2015، تجاوزت رحلة الخطوط الجوية القطرية رقم 778 المتجهة إلى الدوحة المدرج  9 أثناء الإقلاع، واصطدمت بأضواء الاقتراب للمدرج  27. وقد تسبب الاصطدام، الذي لم يُلاحظ خلال الرحلة التي استغرقت 13.5 ساعة، في إحداث ثقب بطول 46 سم (18 بوصة) في وعاء الضغط لطائرة بوينغ 777-300ER خلف باب الشحن الخلفي مباشرةً. وكان الطاقم قد ارتبك بسبب قراءة من جهاز كمبيوتر على متن الطائرة، وبدأ الإقلاع من المدرج 9 عند تقاطع ممر التاكسي T1 بدلاً من نهايته، مما قلص طول المدرج المتاح للإقلاع بحوالي 1370 مترًا (4490 قدمًا) . ^{[ 336 ] [ 337 ]}     
• في 21 يونيو/حزيران 2022، انزلقت طائرة تابعة لشركة ريد إير، الرحلة رقم 203 ، من طراز ماكدونيل دوغلاس إم دي-82، قادمة من مطار لاس أميريكاس الدولي وعلى متنها 130 راكبًا و10 من أفراد الطاقم، عن المدرج  رقم 9 أثناء الهبوط واصطدمت بمبنى صغير لمعدات الهبوط ، مما أدى إلى اندلاع حريق في الجناح الأيمن تمكن رجال الإطفاء من إخماده بسرعة. لم تُسفر الحادثة عن أي وفيات، بينما أصيب 4 ركاب بإصابات طفيفة. أفاد الطاقم والركاب بأن الطائرة "اهتزت بعنف" بعد هبوط بدا روتينيًا، وأظهرت آثار الانزلاق على المدرج أن جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر قد اهتز بشدة قبل أن ينعطف 90 درجة للخارج وينهار. أشارت سجلات شركة الطيران إلى أن مخمد اهتزاز جهاز الهبوط الرئيسي الأيسر كان يعاني من تسربات سابقة للسائل الهيدروليكي، ولكنه اجتاز فحوصات الصيانة الأخيرة. عُزي الحادث إلى عدم فعالية نظام التخميد الاهتزازي لعجلة الهبوط الرئيسية اليسرى، ولكن لم يكن من الممكن التحقق من سبب ضعف التخميد، حيث أن الأضرار الناجمة عن الاصطدام "حالت دون تقييم ما إذا كان المخمد قد خضع للصيانة بشكل صحيح". ^{[ 338 ]}
• في 18 يناير 2024، تعرضت رحلة أطلس الجوية رقم 095، وهي طائرة شحن من طراز بوينغ 747-87UF مسجلة برقم N859GT، والمتجهة إلى سان خوان ، لحريق في المحرك بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار ميامي الدولي. عادت الطائرة بسلام إلى المطار وهبطت اضطرارياً في غضون 15 دقيقة من الإقلاع. ^{[ 339 ]}

• مطار ميامي التنفيذي
• النقل في جنوب فلوريدا
• قائمة بأكثر المطارات ازدحاماً في الولايات المتحدة
• قائمة أطول أبراج مراقبة الحركة الجوية في الولايات المتحدة