سرب القصف 531

سرب القصف 531
سرب القصف 531
	طائرات ستراتوجيت B-47E من القيادة الجوية الاستراتيجية
نشيط	1942-1946؛ 1947-1951؛ 1959-1962
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
دور	قاذفة متوسطة
التميمة(التميمات)	دونالد داك
المشاركات	مسرح جنوب غرب المحيط الهادئ
الزخارف	وسام الوحدة المتميزة ; وسام الوحدة الرئاسية الفلبينية

كان سرب القصف 531 وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، تم تفعيله لأول مرة خلال الحرب العالمية الثانية . بعد التدريب كوحدة قاذفات ثقيلة في الولايات المتحدة، انتقل إلى مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ ، ودخل القتال في مايو 1943، وقام بمهام قتالية من أستراليا أثناء ارتباطه بالقوات الجوية الملكية الأسترالية ، وحصل على وسام الوحدة المتميزة ووسام الوحدة الرئاسية الفلبينية . في عام 1945 انتقل إلى الفلبين، ثم إلى أوكيناوا . بعد يوم النصر على اليابان ، عاد السرب إلى الفلبين وتم تعطيله هناك في فبراير 1946.

تم تفعيل السرب في الاحتياطي في عام 1947 ، وأصبح وحدة تكميلية في عام 1949. تم استدعاء السرب للخدمة الفعلية في مايو 1951 للحرب الكورية وتم استخدام أفراده لاستكمال وحدات أخرى.

تم تفعيل السرب في قاعدة بلاتسبورج الجوية في مايو 1959 كوحدة قاذفة تابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية عندما أعادت القيادة الجوية الاستراتيجية تنظيم أجنحة طائراتها من طراز بوينج بي-47 ستراتوجيت لتلبية معايير التأهب المتزايدة . تم تعطيله في عام 1962، عندما تغير برنامج التأهب التابع للقيادة الجوية الاستراتيجية مرة أخرى.

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

تم تفعيل السرب في حقل ديفيس مونثان ، أريزونا في 3 نوفمبر 1942 كواحد من الأسراب الأربعة الأصلية لمجموعة القصف 380. بعد التدريب مع Consolidated B-24 Liberators ، انتقل السرب إلى مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ في أبريل 1943. ^[1]^[2]

وصلت المجموعة الجوية إلى مطار مانبوللو في الإقليم الشمالي الأسترالي بحلول نهاية الشهر. ^[1] وخلال بقية إقامتها في أستراليا، سيتم إلحاق السرب وبقية المجموعة 380 بالقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF). وقد دربت أطقم القوات الجوية الملكية الأسترالية على تشغيل الطائرة ليبراتور. كانت عملياتها القتالية الأولية في مايو، عندما قامت بمهام استطلاع مسلحة. ^[2]

من موطنها في أستراليا، هاجمت الفرقة 531 المنشآت اليابانية في جزر الهند الشرقية الهولندية وأرخبيل بسمارك، بما في ذلك المطارات والمنشآت الأرضية والمصانع. في أغسطس 1943، شاركت في سلسلة من الغارات على مصافي النفط في باليكبابان ، بورنيو في ما كان في ذلك الوقت أطول مهمة قصف نفذتها وحدة قاذفة تابعة للقوات الجوية للجيش . لهذه المهمة، مُنحت السرب وسام الوحدة المتميزة (DUC). خلال شهري أبريل ومايو 1944، نفذت الوحدة سلسلة من الغارات على مطارات العدو في غرب غينيا الجديدة لدعم عمليات الإنزال في منطقة هولنديا ، والتي مُنحت عنها وسام الوحدة المتميزة الثاني. ^[2]

تم إعفاء السرب من التبعية لسلاح الجو الملكي الأسترالي ونقله إلى الفلبين في فبراير 1945. عمل السرب من ميندورو ، وقدم الدعم الجوي للقوات البرية في لوزون ، وهاجم أهدافًا صناعية في فورموزا ، ومنشآت أرضية على طول ساحل الصين وأهداف النقل في الهند الصينية الفرنسية. كما واصل هجماته على المصافي في بورنيو. في أغسطس 1945، انتقل السرب إلى أوكيناوا . بعد يوم النصر على اليابان ، طار السرب في مهام استطلاعية فوق اليابان ونقل أسرى الحرب من اليابان إلى مانيلا . أصبح السرب غير جاهز للعمل وانتقل إلى فورت ويليام ماكينلي في نوفمبر 1945. وتم تعطيله هناك في فبراير 1946. ^[1]^[2]

احتياطي القوات الجوية

تم تفعيل السرب في مايو 1947، في الاحتياطي في ماكديل فيلد ، فلوريدا، حيث أشرفت وحدة قاعدة القوات الجوية الأمريكية 465 (لاحقًا مركز تدريب احتياطي القوات الجوية 2582) التابعة لقيادة الدفاع الجوي (ADC) على تدريبه. ليس من الواضح ما إذا كان السرب مأهولًا بالكامل أو مجهزًا في هذا الوقت أم لا. ^[3] في عام 1948، تولت القيادة الجوية القارية مسؤولية إدارة وحدات الاحتياطي والحرس الوطني الجوي من ADC. ^[4]

دعا برنامج احتياطي القوات الجوية في مايو 1949 إلى نوع جديد من الوحدات، وهي الوحدة التكميلية، والتي كانت وحدة احتياطية متكاملة مع وحدة الخدمة الفعلية. اعتُبرت الخطة أفضل طريقة لتدريب جنود الاحتياط من خلال دمجهم مع وحدة نظامية موجودة لأداء واجبات جنبًا إلى جنب مع الوحدة النظامية. ^[5] أصبح السرب تكميليًا لجناح القصف 307 وأصبحت القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) مسؤولة عن تدريبه. تم تعبئة جميع وحدات الاحتياط التكميلية للحرب الكورية، ^[6] وتم استدعاء السرب للخدمة الفعلية في مايو 1951. تم استخدام أفراده لرفع قوة الوحدات الأخرى، وتم تعطيل السرب بعد أسبوعين. ^[1]

القيادة الجوية الاستراتيجية

منذ عام 1958، بدأت أجنحة بوينج بي-47 ستراتوجيت التابعة لقيادة العمليات الاستراتيجية في اتخاذ وضعية التأهب في قواعدها الرئيسية، مما قلل من الوقت الذي تقضيه في حالة تأهب في القواعد الخارجية. انقسمت دورة تأهب قيادة العمليات الاستراتيجية إلى أربعة أجزاء: التخطيط والطيران والتأهب والراحة لتلبية الهدف الأولي للجنرال توماس إس باور المتمثل في الحفاظ على ثلث طائرات قيادة العمليات الاستراتيجية في حالة تأهب أرضي لمدة خمسة عشر دقيقة، ومزودة بالوقود بالكامل وجاهزة للقتال لتقليل التعرض لضربة صاروخية سوفييتية. ^[7] لتنفيذ هذا النظام الجديد، أعيد تنظيم أجنحة بي-47 من ثلاثة إلى أربعة أسراب. ^[7]^[8] تم تنشيط السرب 531 في قاعدة بلاتسبورج الجوية ، نيويورك في 1 مايو 1959 باعتباره السرب الرابع لجناح القصف 380. تمت زيادة التزام التأهب إلى نصف طائرات السرب في عام 1962 ولم يعد نمط السرب الأربعة يفي بالتزام دورة التأهب، لذلك تم تعطيل السرب في 1 يناير 1962. ^[8]

النسب

تم تأسيسها باعتبارها سرب القصف 531 (الثقيل) في 28 أكتوبر 1942

تم تفعيله في 3 نوفمبر 1942

أعيد تعيينه إلى سرب القصف رقم 531 ، الثقيل في 26 أغسطس 1944 ^[9]

تم تعطيله في 20 فبراير 1946

أعيد تعيينه إلى سرب القصف رقم 531 ، ثقيل جدًا في 13 مايو 1947

تم تفعيله في الاحتياطي في 29 مايو 1947

أعيد تعيينه إلى سرب القصف رقم 531 ، متوسط الحجم في 26 يونيو 1949

أُمر بالخدمة الفعلية في 1 مايو 1951

تم تعطيله في 16 مايو 1951

تم تفعيله في 1 مايو 1959

تم إيقافه وتعطيله في 1 يناير 1962 ^[10]

المهام

مجموعة القصف رقم 380، 3 نوفمبر 1942 – 20 فبراير 1946
القوة الجوية الرابعة عشرة ، 29 مايو 1947
مجموعة القصف رقم 380، 16 يونيو 1947 – 16 مايو 1951
جناح القصف رقم 380، 1 مايو 1959 – 1 يناير 1962 ^[1]

محطات

حقل ديفيس-مونثان، أريزونا، 3 نوفمبر 1942
ملعب بيجز ، تكساس، 2 ديسمبر 1942
لوري فيلد ، كولورادو، 4 مارس - 19 أبريل 1943
مطار مانبوللو، الإقليم الشمالي، أستراليا، حوالي 28 أبريل 1943
مطار لونج ، الإقليم الشمالي، أستراليا، حوالي 5 ديسمبر 1943
قاعدة القوات الجوية الملكية الأسترالية في داروين ، الإقليم الشمالي، أستراليا، 21 يوليو 1944
سان خوسيه، ميندورو ، الفلبين، حوالي 1 مارس 1945
مطار يونتان ، أوكيناوا، حوالي 15 أغسطس 1945
فورت ويليام ماكينلي، لوزون، الفلبين، حوالي 28 نوفمبر 1945 – 20 فبراير 1946
مطار ماكديل (لاحقًا قاعدة ماكديل الجوية)، فلوريدا، 29 مايو 1947 – 16 مايو 1951
قاعدة بلاتسبورج الجوية، نيويورك، 1 مايو 1959 – 1 يناير 1962 ^[1]

الطائرات

القاذفة الموحدة B-24 Liberator، 1942-1945
بوينج بي-29 سوبرفورتريس، 1949-1951
طائرة بوينج بي-47 ستراتوجيت، 1959–1961 ^[1]

الجوائز والحملات

جائزة	بلح	ملحوظات
استشهاد الوحدة المتميزة	13 و14 و17 أغسطس 1943	بورنيو ^[1]
استشهاد الوحدة المتميزة	20 أبريل 1944-17 مايو 1944	غينيا الجديدة ^[1]
جمهورية الفلبين - وحدة الرئاسة	21 فبراير 1945-4 يوليو 1945	^[1]

حملة	بلح	ملحوظات
الهجوم الجوي، اليابان	28 أبريل 1943 – 2 سبتمبر 1945	^[1]
غينيا الجديدة	28 أبريل 1943 – 31 ديسمبر 1944	^[1]
أرخبيل بسمارك	15 ديسمبر 1943 – 27 نوفمبر 1944	^[1]
لوزون	15 ديسمبر 1944 – 4 يوليو 1945	^[1]
الصين الدفاعية	21 فبراير 1945 – 4 مايو 1945	^[1]
جنوب الفلبين	27 فبراير 1945 – 4 يوليو 1945	^[1]
هجوم الصين	5 مايو 1945 – 2 سبتمبر 1945	^[1]
غرب المحيط الهادئ	17 أبريل 1945 – 2 سبتمبر 1945	^[1]

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

ملحوظة توضيحية

^ تمت الموافقة عليها في 20 أبريل 1944. الوصف: فوق ومن خلال قرص أزرق فيروزي فاتح، "دونالد داك" الحقيقي ، يقف على تشكيل سحابة بيضاء في القاعدة ، محاط باللون الأزرق الفيروزي الفاتح، يرتدي سترة زرقاء داكنة وقبعة بحار، يلوح بقبضته اليسرى ويلقي قنبلة نارية سوداء، برتقالية صفراء مندمجة، ويده اليمنى مرفوعة.

الاستشهادات

^ abcdefghijklmnopqrs Maurer, Combat Squadrons ، ص 637-638
^ أ ب ج مورير، وحدات قتالية ، ص 267-268
^ انظر مورير، أسراب القتال ، ص 634 (لم يتم إدراج أي طائرة على أنها مخصصة للسرب في هذا الوقت).
^ "ملخص، لقطة مقربة لمشروع المهمة، القيادة الجوية القارية". فهرس تاريخ القوات الجوية. 27 ديسمبر 1961. تم الاسترجاع في 24 مارس 2014 .
^ كانتويل، ص 73
^ كانتويل، ص 87
^ ab Schake، ص 220 (ملاحظة 43)
^ ab "ملخص (غير مصنف)، تاريخ القاذفة الاستراتيجية منذ عام 1945 (سري للغاية، تم تخفيضه إلى سري)". فهرس تاريخ القوات الجوية. 1 أبريل 1975. تم استرجاعه في 4 مارس 2014 .
^ انظر Endicott, Judy G. (4 December 2001). "Lineage and Honors History of the 380th Air Expeditionary Wing (ACC)" (PDF) . وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 10 فبراير 2020 .(إعادة تسمية المجموعة 380)
^ النسب في مورير، أسراب القتال ، ص 637-638، باستثناء ما هو مذكور.

فهرس

تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

كانتويل، جيرالد ت. (1997). طيارون مواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 (PDF) . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. رقم ISBN 0-16049-269-6تم الاسترجاع بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة الطائرات والصواريخ التابعة للقوات الجوية الأمريكية (PDF) . المجلد 1، المقاتلات بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 978-0-912799-19-3تم الاسترجاع بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979.
مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556.
شاك، العقيد كورت دبليو. (1998). الحدود الاستراتيجية: قواعد القاذفات الأمريكية في الخارج، 1950-1960 (PDF) . تروندهايم، النرويج: الجامعة النرويجية للعلوم والتكنولوجيا. ISBN 978-8277650241تم الاسترجاع بتاريخ 27 يوليو 2015 .