مطار دبي الدولي

أمر حاكم دبي، الشيخ راشد بن سعيد آل مكتوم ، ببناء المطار عام ١٩٥٩. وافتُتح رسمياً في ٣٠ سبتمبر ١٩٦٠، وكان حينها قادراً على استقبال طائرات بحجم دوغلاس دي سي-٣ على مدرج طوله ١٨٠٠ متر (٥٩٠٠ قدم ) مصنوع من الرمال المدكوكة. ^{[ ٢٣ ]} وشمل المطار ثلاث مناطق دوران، وساحة وقوف طائرات ، ومبنى ركاب صغير، وقد شيدته شركة كوستين وصممته شركة إنترناشونال إيراديو. ^{[ ٢٤ ]} 

في مايو 1963، بدأ إنشاء مدرج أسفلتي بطول 2800 متر (9200 قدم) . افتُتح هذا المدرج الجديد، إلى جانب المدرج الرملي الأصلي وممر الطائرات، في مايو 1965، بالتزامن مع العديد من التوسعات الجديدة لمبنى الركاب، وشُيّدت حظائر طائرات، ووُضعت أجهزة مساعدة للمطار والملاحة. استمر تركيب نظام الإضاءة بعد الافتتاح الرسمي واكتمل في أغسطس 1965. خلال النصف الثاني من ستينيات القرن الماضي، شُيّدت العديد من التوسعات، وجرى تحديث المعدات مثل جهاز تحديد المدى متعدد الاتجاهات بترددات VHF (VOR)، ونظام الهبوط الآلي (ILS)، ومبانٍ جديدة. بحلول عام 1969، كان المطار يخدمه 9 شركات طيران تُسيّر رحلاتها إلى حوالي 20 وجهة. ^{[ 25 ]} 

وقد تميز حفل الافتتاح في 15 مايو 1966 بزيارات أولى الطائرات النفاثة الكبيرة، وهي طائرات دي هافيلاند كوميت التابعة لخطوط الشرق الأوسط الجوية والخطوط الجوية الكويتية . ^{[ 26 ]}

تطلّب ظهور الطائرات عريضة البدن مزيدًا من التطوير للمطار في سبعينيات القرن الماضي، ووُضعت خطط لإنشاء مبنى ركاب جديد، وممرات هبوط، وممرات تاكسي قادرة على استيعاب الرحلات الدولية. وشُيّد مبنى ركاب جديد (يُعرف الآن بالمبنى رقم 1) يتألف من ثلاثة طوابق بطول 110 أمتار (360 قدمًا) ومساحة أرضية مغلقة تبلغ 13,400 متر ^مربع (144,000 قدم مربع ) . كما شُيّد برج مراقبة جديد بارتفاع 28 مترًا (92 قدمًا) . ^{[ 27 ]}       

تألفت الصالة من سلسلة من الأعمدة النحيلة التي تتسع قممها لتشكل مربعات تشبه أشجار النخيل. كما احتوت على أربعة أرصفة مائلة تُتيح الوصول إلى ساحة وقوف الطائرات عبر منحدرات حلزونية في أطرافها الخارجية. وفي الطرف الشرقي من المبنى، كان جناح كبار الشخصيات ذو القبة الذهبية. وتضمنت الصالة مكاتب استقبال الركاب في الطابق الرئيسي (الأول)، والخدمات التشغيلية في الطابق الأرضي، والصالات العامة والمطاعم في الطابق العلوي. افتُتحت هذه الصالة الجديدة في 15 مايو 1971. ^{[ 28 ]}

تم إغلاق مبنى الركاب الأصلي، الذي افتُتح عام 1960، بعد بناء مبنى الركاب رقم 1 عام 1971، وهُدم في أوائل التسعينيات. كان مبنى الركاب يقع على مسافة قصيرة غرب مبنى الركاب رقم 1، وهو الآن موقف للطائرات. ^{[ 29 ]}

استمر التوسع في أوائل سبعينيات القرن العشرين، وشمل ذلك تركيب معدات نظام الهبوط الآلي من الفئة الثانية ، وتمديد المدرج الحالي إلى 3800 متر (12500 قدم) ، وتركيب منارة غير اتجاهية ، ومولدات ديزل، وممرات تاكسي ، وغيرها. وقد مكّن هذا العمل من استقبال طائرات بوينغ 747 وكونكورد . كما نُفذت عدة توسعات للمدرج وساحة وقوف الطائرات خلال العقد لتلبية الطلب المتزايد. ^{[ 30 ]}  

في عام 1971، تم تشغيل نظام الإضاءة الجديد عالي الدقة من الفئة الثانية للاقتراب والمدرج. واكتمل بناء محطة إطفاء المطار وتركيب المولدات في ديسمبر 1971، ودخلت حيز التشغيل الكامل في مارس 1972. كما قام حاكم دبي بتدشين نظام المراقبة بعيد المدى في 19 يونيو 1973. ^{[ 31 ]}

مع توسع خدمات الإطفاء في المطار، بات من الضروري إيجاد حظائر طائرات أكثر ملاءمة . وفي نهاية عام ١٩٧٦، تم تجهيز مبنى على طراز حظائر الطائرات للاستخدام. وقد تم اختيار موقع هذا المبنى استراتيجياً في منتصف المسافة بين طرفي المدرج لتسهيل العمليات بكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، تم بناء مبنى جديد لإيواء مهندس صيانة المطار، وقسم الهندسة الإلكترونية، ووحدة المخازن.

في ديسمبر 1978، تم الانتهاء من توسيع وتجديد مطعم المطار وصالة العبور، بما في ذلك مطبخ جديد.

في أبريل 1984، تم الانتهاء من إنشاء مدرج جديد قبل ثلاثة أشهر من الموعد المحدد. وقد تم تجهيز هذا المدرج، الذي يقع على بعد 360 متراً شمال المدرج الحالي وموازياً له، بأحدث أنظمة الأرصاد الجوية وإضاءة المطار وأنظمة الهبوط الآلي، مما منح المطار تصنيف الفئة الثانية.

في ذلك الوقت، كان المطار يخدمه 29 شركة طيران. ^{[ 28 ]}

أُجريت العديد من التوسعات والتحسينات على مرافق مبنى الركاب والأنظمة الداعمة. وفي ديسمبر 1980، أصبح المطار عضوًا عاديًا في المجلس الدولي للمطارات (ACI). ويُعزى تراجع مطار كراتشي الدولي غالبًا إلى تحويل حركة المسافرين من دبي إليه.

في عام 1980، تم التخطيط لإنشاء مبنى ركاب جديد وتوسيع مبنى الركاب الحالي، وكان من المقرر افتتاح المبنى الجديد في عام 1981. لم يتم إنشاء المبنى الجديد، لكن تم المضي قدماً في توسيع مبنى الركاب الحالي. ^{[ 28 ]}

خلال ثمانينيات القرن الماضي، كانت دبي محطة توقف لشركات طيران مثل الخطوط الجوية الهندية ، وكاثاي باسيفيك ، والخطوط الجوية السنغافورية ، والخطوط الجوية الماليزية ، وغيرها من الشركات التي كانت تسافر بين آسيا وأوروبا وتحتاج إلى نقطة للتزود بالوقود في الخليج العربي . وقد أصبح هذا الأمر غير ضروري مع توفر المجال الجوي الروسي بعد تفكك الاتحاد السوفيتي ، وظهور طائرات ذات مدى طيران أطول في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، مثل طائرات إيرباص A340 ، وبوينغ 747-400 ، وبوينغ 777 ، التي كانت قادرة على الطيران بين أوروبا وجنوب شرق آسيا دون توقف. ^{[ 32 ]} كما توقفت رحلات الخطوط الجوية البريطانية من إسلام آباد إلى مانشستر لفترات قصيرة خلال ثمانينيات القرن الماضي، دون اشتراط نزول الركاب.

شهد افتتاح مبنى الركاب رقم 2 في عام 1998 انطلاق المرحلة الأولى من الخطة الرئيسية للتطوير الجديدة التي بدأت عام 1997. وفي المرحلة الثانية، افتُتح مبنى الركاب رقم 1 (الذي يُعرف الآن باسم مبنى الركاب C)، والذي سُمّي مبنى الشيخ راشد، في أبريل 2000. يمتد هذا المبنى على طول 800 متر (2600 قدم)، ويتصل بمنطقة تسجيل الوصول عبر نفق بطول 300 متر (980 قدم) مزود بممرات متحركة (أحزمة ناقلة). كما يضم فندقًا، ومركزًا للأعمال، وناديًا صحيًا، ومكاتب صرافة، ومطاعم ومرافق ترفيهية، وخدمات إنترنت، ومركزًا طبيًا، ومكتب بريد، ومصلى. وكانت الخطوة التالية إعادة تهيئة المدرج، التي كانت جزءًا من المرحلة الثانية، حيث جرى توسيع ساحات وقوف الطائرات وممرات سيارات الأجرة وتعزيزها في الفترة 2003-2004. إضافةً إلى ذلك، افتُتح مركز دبي للزهور عام 2005 كجزء من مشروع التطوير. أدرك المطار الحاجة إلى ذلك لأن المدينة مركز رئيسي لاستيراد وتصدير الزهور، وكان المطار بحاجة إلى منشأة متخصصة لأن الزهور تتطلب ظروفًا خاصة. ^{[ 33 ] [ 34 ]}    

بحلول العقد الأول من الألفية الثانية، ووفقًا لصور الأقمار الصناعية من أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، تم إغلاق المدرج الأصلي الذي يبلغ طوله 12500 قدم، واستُخدم كممر تاكسي، كما استُخدم جزء منه كجزء من ساحة وقوف الطائرات في الصالة C. وقد أُغلق بسبب إنشاء الصالة C في الفترة من 1996 إلى 2000. أما المدرج الثاني، الذي بُني عام 1984، فقد تم نقله إلى الشرق بحلول عام 2007.

في عام 2004، بدأ بناء مبنى الركاب رقم 3 كمرحلة تالية من المرحلة الثانية من التطوير، بتكلفة تقديرية تبلغ حوالي 4.55  مليار دولار. وكان من المقرر في الأصل الانتهاء منه في عام 2006، لكنه تأخر لمدة عامين. ^{[ 35 ]}

في 30 مايو 2008، أُقيم حفل وضع حجر الأساس. وبدأ تشغيل المبنى الجديد في 14 أكتوبر 2008، حيث كانت رحلة طيران الإمارات EK2926 القادمة من جدة ، المملكة العربية السعودية ، أول رحلة تصل إلى المبنى الجديد، بينما كانت رحلة EK843 المتجهة إلى الدوحة ، قطر، أول رحلة تغادره. وقد زاد المبنى الجديد الطاقة الاستيعابية السنوية القصوى للمطار بمقدار 47  مليون مسافر، ليصل إجمالي الطاقة الاستيعابية السنوية إلى 75 مليون مسافر. ^{[ 36 ]}

في 29 أكتوبر 2010، احتفل المطار بمرور 50 عامًا على تأسيسه. وقد استقبل المطار أكثر من 402 مليون مسافر بمعدل نمو سنوي متوسط ​​قدره 15.5%، كما تعامل مع أكثر من 3.87 مليون طائرة بمعدل نمو سنوي متوسط ​​قدره 12.4%. ^{[ 37 ]}

مع وصول طائرة إيرباص A380، أجرى المطار تعديلات بتكلفة 230 مليون دولار. شملت هذه التعديلات بناء 29 بوابة قادرة على استقبال الطائرات الكبيرة، خمس منها في مبنى الركاب رقم 3 واثنتان في مبنى الركاب رقم 1. ومن المشاريع المهمة الأخرى في المطار المرحلة التالية من المرحلة الثانية للتطوير، والتي تتضمن بناء الصالة رقم 3. ستكون هذه الصالة نسخة مصغرة من الصالة رقم 2، ومتصلة بمبنى الركاب رقم 3.

في إطار التوسعة، يستقبل المطار حاليًا ما لا يقل عن 75 مليون مسافر سنويًا، بزيادة قدرها 19 مليون مسافر، مع افتتاح الصالة 3، وهي جزء من مبنى الركاب 3. وتشير التوقعات الحديثة إلى زيادة أخرى لتصل إلى 80 مليون مسافر مع إعادة تقييم القدرات الحالية. في عام 2009، تم توسيع مبنى الركاب 2 لاستيعاب 5 ملايين مسافر سنويًا، بزيادة قدرها مليوني مسافر، ليصل إجمالي طاقة المطار الاستيعابية إلى 62 مليون مسافر. وكان من المخطط أن ترفع طاقة مبنى الركاب 2 إجمالي طاقة المطار الاستيعابية من 75 مليون مسافر مبدئيًا إلى 80 مليون مسافر بحلول عام 2012. ^{[ 38 ]}

يُعدّ مبنى الشحن الضخم، الذي سيتمتع بقدرة استيعابية تصل إلى 3 ملايين طن من البضائع سنويًا، مشروعًا تطويريًا هامًا. سيتم بناؤه على المدى الطويل، ومن المتوقع اكتماله في موعد أقصاه عام 2018. كما سيتم إعادة تطوير مبنى الركاب رقم 2 بالكامل ليُضاهي مستوى مبنيي الركاب الآخرين. ومع اكتمال جميع هذه المشاريع بحلول عام 2013، يتوقع المطار أن يستقبل ما لا يقل عن 75 إلى 80 مليون مسافر، وأكثر من 5 ملايين طن من البضائع.

تم تعديل مرافق مطار دبي البري للسماح بإنشاء محطتين للخط الأحمر لمترو دبي . بُنيت إحدى المحطتين في مبنى الركاب رقم 1 والأخرى في مبنى الركاب رقم 3. بدأ تشغيل الخط في 9 سبتمبر 2009، وافتُتح على مراحل خلال العام التالي. ^{[ 39 ]} أما خط المترو الثاني، الخط الأخضر ، فيمتد بالقرب من المنطقة الحرة بالمطار، ويخدم المنطقة الشمالية الشرقية من المطار، بدءًا من مبنى الركاب رقم 2 في سبتمبر 2011. ^{[ 40 ]}

مع اكتمال المرحلة الثانية من خطة توسعة مطار دبي الدولي، أصبح المطار يضم الآن ثلاثة مبانٍ للركاب وثلاث صالات انتظار، ومحطتين ضخمتين للشحن، ومنطقة حرة، ^{[ 41 ]} ومركز معارض يضم ثلاث قاعات عرض كبيرة، ومركزًا رئيسيًا لصيانة الطائرات ، ومركزًا للزهور لمعالجة البضائع القابلة للتلف. ^{[ 38 ]} وتشمل المرحلة الثالثة، المدرجة في الخطة الرئيسية، إنشاء صالة انتظار جديدة (الصالة الرابعة).

كشف المطار عن خططه المستقبلية في مايو 2011، والتي تتضمن بناء صالة جديدة (الصالة د) لجميع شركات الطيران التي تعمل حاليًا من الصالة ج. ومن المتوقع أن ترفع الصالة د الطاقة الاستيعابية الإجمالية للمطار إلى أكثر من 90 مليون مسافر، وسيتم افتتاحها في أوائل عام 2016. وتشمل الخطة أيضًا تشغيل طيران الإمارات حصريًا من الصالة ج بالإضافة إلى الصالتين أ و ب. ^{[ 42 ]}

في سبتمبر 2012، غيّرت مطارات دبي أسماء صالاتها لتسهيل تنقل المسافرين داخل المطار. أصبحت الصالة رقم 1، التي تعمل فيها أكثر من 100 شركة طيران دولية، الصالة C (من C1 إلى C50). وأصبحت الصالة رقم 2 الصالة B (من B1 إلى B32)، وأصبحت الصالة رقم 3 الصالة A (من A1 إلى A24). كما تم تغيير أرقام البوابات في مبنى الركاب رقم 2، وأصبحت مرقمة من F1 إلى F12. أما التسلسلات الأبجدية الرقمية المتبقية، فهي محجوزة لمرافق المطار المستقبلية التي تُعد جزءًا من برنامج توسعة مطارات دبي البالغ 7.8 مليار دولار، بما في ذلك الصالة D. ^{[ 43 ]}

في ديسمبر 2024، أعلن الرئيس التنفيذي بول غريفيث أن مطار دبي الدولي يشهد توسعاً سريعاً، مع خطط لتحسين تجربة المسافرين من خلال تقنيات متطورة مثل تقنية التعرف على الوجه، والتركيز على تقليل أوقات الانتظار مع تعزيز فرص التسوق. وأشار إلى مشروع توسعة بقيمة 35 مليار دولار أمريكي لمطار دبي وورلد سنترال، بهدف توفير تجارب سفر أكثر خصوصية وراحة ضمن مجمع ضخم، مما يؤهله ليصبح في نهاية المطاف أكبر مطار في العالم. ^{[ 44 ]}

أعلنت حكومة دبي عن إنشاء مطار جديد في جبل علي ، يحمل اسم مطار دبي وورلد سنترال - آل مكتوم الدولي . ومن المتوقع أن يكون ثاني أكبر مطار في العالم من حيث المساحة، وإن لم يكن من حيث عدد المسافرين. افتُتح المطار في 27 يونيو 2010. ^{[ 58 ]} ومن المتوقع الانتهاء من أعمال البناء في عام 2027. ومن المتوقع أن يستوعب المطار ما يصل إلى 160 مليون مسافر. ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]}

هناك خطة لإنشاء الخط البنفسجي لمترو دبي لربط مطار آل مكتوم الدولي بمطار دبي الدولي. وكان من المقرر بدء أعمال الإنشاء في عام 2012. وسيربط الخط البنفسجي المقترح، الذي يبلغ طوله 52 كيلومتراً (32 ميلاً)، مطار دبي الدولي بمطار آل مكتوم الدولي. ^{[ 62 ]}  

تم افتتاح الصالة D في فبراير 2016 لجميع شركات الطيران الدولية وانتقلت من المبنى رقم 1. وتعمل طيران الإمارات الآن من الصالات A وB وC، وكلها تقع تحت المبنى رقم 3. بينما تعمل فلاي دبي من المبنى رقم 2 (الصالة F).

في 20 ديسمبر 2018، احتفل المطار باستقباله مليار مسافر. ^{[ 65 ]}

في أبريل 2024، غمرت مياه الفيضانات المطار وتسببت في أضرار جسيمة. ^{[ 66 ] [ 67 ]}

تأثر المطار بشكل كبير نتيجة للحرب الإيرانية الدائرة ، حيث تأخرت الرحلات أو أُلغيت. ^{[ 68 ] [ 69 ]} وفي 28 فبراير 2026، أُغلق المجال الجوي للمطار بعد أن شنت إيران غارات جوية على دبي. ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]} وتوقفت العمليات تمامًا. ^{[ 73 ]} وتعرض المطار نفسه لأضرار جراء الغارات الإيرانية. ^{[ 74 ]} وأُصيب أربعة أشخاص في المطار. ^{[ 75 ]} وفي 2 مارس، استأنف المطار عملياته بعدد محدود من الرحلات. ^{[ 76 ]} وفي 7 مارس، علّق المطار عملياته مجددًا عقب غارات الطائرات الإيرانية المسيّرة. ^{[ 77 ]} وحتى 31 مارس، ظل المطار يعمل بشكل محدود بسبب مخاوف أمنية. ^{[ 78 ]}

• تُعدّ طيران الإمارات أكبر شركة طيران عاملة في المطار، حيث تمتلك أسطولاً كاملاً من الطائرات عريضة البدن يضم أكثر من 200 طائرة من طراز إيرباص وبوينغ، وتتخذ من دبي مقراً لها، وتُقدّم خدمات منتظمة إلى أفريقيا وآسيا وأوروبا وأمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وأستراليا ونيوزيلندا. وتُسيّر رحلاتها من المبنى رقم 3، الصالات A وB وC. ^{[ 79 ]}
• فلاي دبي ، شركة طيران منخفضة التكلفة ، تخطط لتشغيل أكثر من 100 طائرة على رحلات ركاب منتظمة من وإلى دبي، إلى الشرق الأوسط وأفريقيا وأوروبا وجنوب آسيا. وتُسيّر رحلاتها من المبنى رقم 2 ^{[ 80 ]} ، ومنذ ديسمبر 2018، من المبنى رقم 3 أيضاً إلى وجهات مختارة. ^{[ 81 ] [ 82 ]}

يُقدّم نادي دبي للطيران خدمات الطيران الترفيهي إلى دبي، حيث يتولى تدريب الطيارين الخاصين على الطيران ويوفر مرافق لأصحاب الطائرات الخاصة. ^{[ 83 ]}

توفر حكومة دبي خدمات البحث والإنقاذ قصيرة المدى وطويلة المدى ، والدعم الشرطي، والإخلاء الطبي ، والرحلات الجوية للأغراض العامة للمطار وجميع رحلات الشخصيات المهمة إلى المطار. ^{[ 84 ]}

تم بناء برج مراقبة الحركة الجوية بالمطار ، الذي يبلغ ارتفاعه 87 متراً (285 قدماً)، كجزء من المرحلة الثانية من خطة التطوير. ^{[ 92 ]} 

يضم مطار دبي الدولي ثلاثة مبانٍ للركاب. يحتوي المبنى رقم 1 على صالة واحدة (الصالة د)، بينما يقع المبنى رقم 2 منفصلاً عن المبنيين الرئيسيين الآخرين، أما المبنى رقم 3 فهو مقسم إلى الصالات أ، ب، وج. وتبلغ طاقة استيعاب مبنى الشحن 3  ملايين طن من البضائع سنوياً، ويقع بالقرب منه مبنى الطيران العام . ^{[ 33 ]}

يضم مطار دبي ثلاثة مبانٍ للركاب. يرتبط المبنيان 1 و3 مباشرةً بمنطقة عبور مشتركة، حيث يمكن للمسافرين داخل منطقة المغادرة التنقل بحرية بين المبنيين دون المرور عبر قسم الجوازات، بينما يقع المبنى 2 على الجانب المقابل من المطار. بالنسبة للمسافرين العابرين، تتوفر خدمة نقل مكوكية بين المباني، وتستغرق الرحلة حوالي 20 دقيقة من المبنى 2 إلى المبنى 1 و30 دقيقة إلى المبنى 3. أما المسافرون في المبنى 3 الذين يحتاجون إلى الانتقال بين الصالة A وبقية المبنى، فيجب عليهم استخدام نظام نقل آلي للركاب . كما تم إنشاء نظام نقل آلي للركاب بين الصالة D والمبنى 1 في أوائل عام 2016. ^{[ 93 ] [ 94 ]}

يقع بجوار مبنى الركاب رقم 2 مبنى ركاب الرحلات التنفيذية، والذي يحتوي على مرافق تسجيل وصول خاصة به للركاب المميزين، حيث يتم النقل إلى الطائرات في أي من مباني الركاب الأخرى بواسطة عربات شخصية.

تبلغ الطاقة الاستيعابية الإجمالية لمحطات الركاب الثلاث حوالي 80  مليون مسافر سنوياً.

تستقبل الصالات رقم 1 و3 المسافرين الدوليين، حيث تستوعب حوالي 85% من حركة المسافرين، أما الصالة رقم 2 فهي مخصصة للمسافرين ذوي الميزانية المحدودة والمسافرين إلى شبه القارة الهندية ومنطقة الخليج العربي، بينما صالة الرحلات التنفيذية مخصصة للمسافرين ذوي المستوى العالي والضيوف المهمين.

المبنى رقم 1

تتسع صالة الركاب رقم 1 لـ 45 مليون مسافر. وتستخدمها أكثر من 100 شركة طيران، وهي متصلة بالصالة D عبر نظام نقل آلي للركاب. تمتد الصالة على مساحة 520,000 متر ^مربع (5,600,000 قدم مربع ) وتضم 221 كاونتر تسجيل وصول.   

افتُتح مبنى الركاب عام 1971 كمبنى من ثلاثة طوابق يضم صالة لكبار الشخصيات، وأربعة أرصفة وثلاثة طوابق. كان المبنى الأصلي يتميز بأقواس مدببة، ولا يزال كذلك حتى اليوم، لكن الأرصفة وصالة كبار الشخصيات ذات القبة لم تعد موجودة.

تم بناء مبنى الركاب في الأصل داخل مبنى المطار القديم لاستيعاب 18 مليون مسافر؛ ومع ذلك، ونظرًا للازدحام الشديد في مبنى الركاب، تم نقل البوابات إلى الصالة D التي تم بناؤها حديثًا.

في عام ٢٠١٣، أعلنت مطارات دبي عن مشروع تجديد شامل للمبنى رقم ١ والصالة ج. شملت التجديدات أنظمة أمتعة مطورة، واستبدال مكاتب تسجيل الوصول، وقاعة مغادرة أوسع. كما ستشهد صالات الوصول تحسينات للمساعدة في تقليل أوقات الانتظار. اكتملت أعمال التجديد بحلول منتصف عام ٢٠١٥. ^{[ ٩٥ ]}

الصالة د

في 14 نوفمبر 2008، وهو اليوم الذي أكملت فيه طيران الإمارات عملياتها المرحلية في المبنى رقم 3 الجديد، أعلن مسؤولو مطار دبي عن خطط لبناء مبنى رقم 4، بالإضافة إلى توسعات إضافية للمبنى رقم 3. ^{[ 96 ]} وتوقعوا أن تصل طاقة المطار إلى 80-90 مليون مسافر سنوياً بحلول عام 2015. ^{[ 97 ]}

في مايو 2011، كشف بول غريفيث، الرئيس التنفيذي لمطارات دبي، عن خطة رئيسية جديدة لمطار دبي. وبموجب هذه الخطة، سيتم تحويل مبنى الركاب رقم 4 إلى الصالة "د" بسعة 15 مليون مسافر، ليصل إجمالي سعة المطار إلى 90 مليون مسافر بحلول عام 2018. كما منحت الخطة شركة طيران الإمارات حق التشغيل الحصري في الصالات "أ" و"ب" و"ج". وستنتقل جميع شركات الطيران الأخرى إما إلى الصالة "د" أو إلى مطار آل مكتوم الدولي . وتوقع المطار أن يرتفع حجم حركة المسافرين والشحن الدوليين بمعدل نمو سنوي متوسط ​​قدره 7.2% و6.7% على التوالي، وأن يصل عدد المسافرين في مطار دبي الدولي إلى 98.5 مليون مسافر بحلول عام 2020، وأن تتجاوز أحجام الشحن 4.1 مليون طن. ^{[ 98 ]}

تتسع صالة الركاب D لـ 15 مليون مسافر، وتضم 17 بوابة، وترتبط بالمبنى رقم 1 عبر نظام نقل آلي للركاب. ^{[ 99 ]} في 6 فبراير 2016، دُعي الجمهور لزيارة الصالة استعدادًا لافتتاحها. وفي يوم الأربعاء الموافق 24 فبراير 2016، افتُتحت الصالة D رسميًا بوصول أول رحلة تابعة للخطوط الجوية البريطانية إلى البوابة D8. ^{[ 100 ]}

أُعيد افتتاح الصالة D والمبنى رقم 1 في 24 يونيو 2021 بعد إغلاق دام عامًا بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 101 ]}

المبنى رقم 2

تبلغ مساحة مبنى الركاب رقم 2، الذي شُيّد عام 1998، ^{47,000 متر} مربع ⁽ 510,000 قدم مربع ) ^، وتبلغ طاقته الاستيعابية 10 ملايين مسافر اعتبارًا من عام 2013، وذلك بعد عدة عمليات إعادة بناء جيدة وتوسعة كبيرة في عام 2012 ضاعفت طاقته الاستيعابية . ويستخدمه أكثر من 50 شركة طيران، تعمل معظمها في منطقة الخليج العربي. وتُسيّر معظم الرحلات إلى الهند والمملكة العربية السعودية وإيران وأفغانستان وباكستان .    

في يونيو 2009، أصبح مبنى الركاب رقم 2 مركزًا لشركتي طيران الهند إكسبريس وفلاي دبي ، ^{[ 103 ]} ويضم مبنى الركاب المقر الرئيسي للشركة. ^{[ 104 ]}

خضع مبنى الركاب رقم 2 لعملية تجديد شاملة مؤخراً، شملت توسيع مرافق تسجيل الوصول والصعود إلى الطائرة، وتغيير الديكور الداخلي والخارجي، وتوفير خيارات طعام أكثر للمسافرين. كما زادت طاقته الاستيعابية لتستوعب 10  ملايين مسافر، بزيادة قدرها 5  ملايين مسافر. ^{[ 105 ]}

زادت صالة المغادرة عدد المرافق المتاحة للمسافرين، حيث ارتفع عدد مكاتب تسجيل الوصول إلى 37 مكتبًا. كما أصبحت منطقة الصعود إلى الطائرة أكثر اتساعًا وإضاءة طبيعية أفضل. بالإضافة إلى ذلك، تسمح بوابات الصعود المفتوحة الجديدة بصعود عدة رحلات في وقت واحد، مما يُحسّن حركة المسافرين والطائرات. يوجد في الصالة 43 موقفًا بعيدًا عن المطار. مع ذلك، لا يُسمح للمسافرين بالتنقل بين الصالتين 2 و1 أو بين 2 و3 داخل المطار، وعليهم استخدام سيارات الأجرة أو وسائل النقل العام المتوفرة خارجه.

تغطي منطقة التسوق المعفاة من الرسوم الجمركية في دبي مساحة 2400 متر ^مربع (26000 قدم مربع ) في منطقة المغادرة و 540 متر ^مربع (5800 قدم مربع ) في منطقة الوصول. ^{[ 102 ]} وشملت التوسعة التي تبلغ مساحتها 3600 متر مربع (39000 قدم مربع ) صالة وصول أكبر أيضاً.        

لا يوجد في مبنى الركاب رقم 2 جسور صعود الطائرات ، ولذلك يتم نقل الركاب بالحافلات إلى الطائرات عند البوابات من F1 إلى F12.

المبنى رقم 3

تم بناء مبنى الركاب رقم 3، الذي يقع جزء منه تحت الأرض، بتكلفة 4.5 مليار دولار أمريكي، حصريًا لشركة طيران الإمارات، ويتسع لـ 65 مليون مسافر. يضم المبنى 20 بوابة لطائرات إيرباص A380 في الصالة A، و5 بوابات في الصالة B، وبوابتين في الصالة C. ^{[ 106 ]} في 6 سبتمبر 2012، أُعلن أن مبنى الركاب رقم 3 لن يكون حكرًا على طيران الإمارات، وذلك بعد إبرام اتفاقية مشاركة الرموز مع كانتاس . وبذلك، أصبحت كانتاس ثاني شركة طيران، والوحيدة من بين شركتين، تُسيّر رحلاتها من وإلى مبنى الركاب رقم 3. كما تتيح هذه الاتفاقية لكانتاس استخدام الصالة المخصصة لطائرات A380. ^{[ 107 ]} توقفت رحلات كانتاس من وإلى دبي في عام 2018، واستُبدلت برحلة توقف في سنغافورة . ^{[ 108 ]} كما تُسيّر فلاي دبي ، التابعة لطيران الإمارات والمتخصصة في الرحلات منخفضة التكلفة، حاليًا بعض الرحلات المختارة، بما في ذلك معظم الوجهات الأوروبية، من وإلى مبنى الركاب رقم 3. ^{[ 109 ]}

في مارس 2023، بدأت شركة يونايتد رحلاتها من نيوارك إلى دبي، انطلاقاً من المبنى رقم 3، لتصبح بذلك شركة الطيران الوحيدة، إلى جانب طيران الإمارات وفلاي دبي، التي تعمل حالياً من هذا المبنى. ^{[ 110 ]}

عند اكتماله، أصبح مبنى الركاب رقم 3 أكبر مبنى في العالم من حيث المساحة، إذ تبلغ مساحته أكثر من 1,713,000 متر ^مربع (18,440,000 قدم مربع ) ، وقادرًا على استيعاب 60 مليون مسافر سنويًا. يقع جزء كبير منه أسفل منطقة ممرات الطائرات ويتصل مباشرةً بالصالة B: تقع صالات المغادرة والوصول في المبنى الجديد على عمق 10 أمتار (33 قدمًا) أسفل ساحة المطار. وترتبط الصالة A بمبنى الركاب عبر نظام نقل آلي (APM ) خاص بمبنى الركاب رقم 3. ^{[ 111 ] [ 112 ]} وقد بدأ تشغيله في 14 أكتوبر 2008، وافتُتح على أربع مراحل لتجنب انهيار أنظمة مناولة الأمتعة وأنظمة تكنولوجيا المعلومات الأخرى.     

يضم المبنى هيكلاً تحت الأرض متعدد المستويات، وصالات انتظار للدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال، ومطاعم، و180 كاونتر تسجيل وصول ، و2600 موقف سيارات. يوفر المبنى مساحة تجارية تزيد عن ضعف مساحة الصالة C السابقة، وذلك بإضافة حوالي 4800 متر ^مربع (52000 قدم مربع ) إلى مساحة الصالة B البالغة 10700 متر ^مربع (115000 قدم مربع ) من مرافق التسوق. ^{[ 113 ]}      

يضم مبنى الوصول 72 كاونترًا للهجرة و14 سيرًا لنقل الأمتعة . ^{[ 114 ] [ 115 ]} يتميز نظام مناولة الأمتعة ، وهو الأكبر والأعمق في العالم، بقدرة استيعابية تصل إلى 8000 حقيبة في الساعة. ويشمل النظام 21 نقطة فحص، و49 سيرًا لإعادة تجميع الأمتعة، و 90 كيلومترًا (56 ميلًا) من السيور الناقلة القادرة على مناولة 15000 قطعة في الساعة بسرعة 27 كيلومترًا في الساعة (17 ميلًا في الساعة) ، و4500 موقع تخزين مبكر للأمتعة. ^{[ 116 ]}    

الصالة أ

افتُتحت الصالة A في 2 يناير 2013 ^{[ 117 ]} بسعة 19 مليون مسافر، وهي متصلة بالطابقين الرئيسيين العامين في مبنى الركاب 3 عبر نظام النقل الآلي للمبنى 3، بالإضافة إلى أنفاق المرافق الخاصة بنظام مناولة المركبات والأمتعة لتسهيل عمليات النقل اللاحقة. افتُتحت الصالة في 2 يناير 2013، وقد بُنيت بتكلفة 3.3 مليار دولار أمريكي. ^{[ 118 ]} يتبع المبنى الشكل المميز للصالة B، بطول 924 مترًا (3031 قدمًا) ، وعرض 91 مترًا (299 قدمًا) ، وارتفاع 40 مترًا (130 قدمًا) في المنتصف من مستوى ساحة وقوف الطائرات، ويضم 20 بوابة جسر جوي، جميعها قادرة على استيعاب طائرات إيرباص A380-800 . ^{[ 119 ] [ 120 ]} كما يوجد 6 صالات انتظار بعيدة للمسافرين المغادرين على متن رحلات متوقفة في 13 موقفًا بعيدًا. تحمل البوابات في الصالة A الأرقام من A1 إلى A24. أما البوابات A6 وA7 وA18 وA19 فهي غير مزودة بجسور صعود الطائرات ، ولذلك يتم نقل الركاب المغادرين من هذه البوابات إلى الطائرات بالحافلات. ^{[ 43 ] [ 121 ]}      

يضمّ المجمع فندقًا من فئة أربع نجوم وآخر من فئة خمس نجوم ، وصالات انتظار للدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال ، ومناطق معفاة من الرسوم الجمركية. تبلغ مساحته الإجمالية 540,000 متر ^مربع (5,800,000 قدم مربع ) . ^{[ 122 ]} يتيح المجمع الصعود إلى الطائرة على مستويات متعددة، ويضمّ أكبر صالات انتظار للدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال في العالم. لكل صالة طابقها الخاص الذي يوفر وصولاً مباشرًا إلى الطائرات. تبلغ مساحة التجزئة الإجمالية في المجمع 11,000 متر ^مربع (120,000 قدم مربع ) ، بالإضافة إلى 14 مقهى ومطعمًا.      

تبلغ مساحة التجزئة الإجمالية في الردهة حوالي 11000 متر ^مربع (120000 قدم مربع ) . ^{[ 123 ]}   

الصالة ب

تتصل الصالة B مباشرةً تحت الأرض بالمبنى المركزي للمبنى رقم 3، وهي مخصصة حصريًا لشركة طيران الإمارات. تبلغ المساحة الإجمالية المبنية للصالة 675,000 متر ^مربع (7,270,000 قدم مربع ) . يبلغ طول الصالة 945 مترًا (3,100 قدم) ، وعرضها 90.8 مترًا (298 قدمًا) (عند نقطة المنتصف)، وارتفاعها 49.5 مترًا (162 قدمًا) . يتكون المبنى من 10 طوابق (4 طوابق تحت الأرض، وطابق أرضي، و5 طوابق فوقها). يضم المبنى حاليًا هيكلًا متعدد المستويات للمغادرة والوصول، ويحتوي على 32 بوابة، مرقمة من B1 إلى B32. ^{[ 43 ]} تحتوي الصالة على 26 بوابة جسر جوي (من B7 إلى B32) و5 صالات انتظار (من B1 إلى B6) لـ 14 موقفًا بعيدًا مخصصة لطائرات إيرباص A340 وبوينغ 777 فقط. بالنسبة للمسافرين العابرين، تحتوي الصالة على 3 مناطق تحويل و62 مكتب تحويل. ^{[ 124 ]}         

يضمّ المجمع أيضاً صالات الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال التابعة لطيران الإمارات، بالإضافة إلى صالة مرحبا. تتسع صالة الدرجة الأولى لـ 1800 مسافر، وتبلغ مساحتها الإجمالية 12600 متر ^مربع (136000 قدم مربع ) . أما صالة درجة رجال الأعمال فتتسع لـ 3000 مسافر، وتبلغ مساحتها الإجمالية 13500 متر ^مربع (145000 قدم مربع ) . وتُعدّ صالة مرحبا أصغر صالة في المجمع، وتتسع لـ 300 مسافر في وقت واحد. ^{[ 125 ]}      

يوجد اتصال مباشر بمبنى الشيخ راشد (الصالة C) الواقع عند برج المراقبة عبر ممرات مخصصة للركاب. تبلغ مساحة التجزئة الإجمالية 120,000 متر ^مربع (1,300,000 قدم مربع ) ، وتضم 18 مطعمًا في ردهة الطعام، بالإضافة إلى فندق ونادي صحي يضم 300 غرفة من فئة أربع وخمس نجوم. تحتوي الصالة B على خمسة جسور صعود قادرة على استيعاب طائرات إيرباص A380 الجديدة. ^{[ 126 ]} تُشغّل طيران الإمارات حاليًا 12 بوابة في الصالة، بالإضافة إلى صالات الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال. ^{[ 127 ]}   

الصالة ج

تم افتتاح الصالة C في عام 2000، وكانت أكبر صالة في مطار دبي الدولي قبل افتتاح الصالة B. تضم الصالة 50 بوابة، منها 28 جسراً جوياً عند البوابات (من C1 إلى C23، باستثناء C12a وC15 وC15a)، و22 بوابة بعيدة تقع في مستوى أدنى من مبنى الركاب عند البوابات من C29 إلى C50.

يضمّ الممرّ أكثر من 17 مقهى ومطعمًا، ويقع ركن الطعام في طابق المغادرة. كما يضمّ فندقًا من فئة الخمس نجوم وسوقًا حرة بمساحة 5400 متر ^مربع (58000 قدم مربع ) . وتشمل المرافق الأخرى غرفًا للصلاة ومركزًا طبيًا. أصبح الممرّ C جزءًا من مبنى الركاب 3 في عام 2016 بعد افتتاح الممرّ D.   

جناح كبار الشخصيات في المجلس ومبنى ركاب الرحلات التنفيذية في دبي

تم بناء جناح المجلس لكبار الشخصيات خصيصًا لجناح الطيران الملكي بدبي، وافتُتح في 1 يوليو 2008. تبلغ مساحة المنشأة بأكملها 3400 متر مربع (37000 قدم مربع ) ، وتضم مجلسًا ملكيًا ومجموعة من الهوائيات . كما تشمل ثمانية حظائر طائرات بمساحة إجمالية مبنية تبلغ 69598 مترًا ^مربعًا (749150 قدمًا مربعًا ) ، وحظائر صيانة لطائرات بوينغ 747 وإيرباص A380، وبوابة استقبال بمساحة 1200 متر مربع (13000 قدم مربع ) مخصصة لخدمة كبار الشخصيات. ^{[ 51 ]} في عام 2010، بلغ عدد المسافرين 47213 مسافرًا، وعدد حركاتهم 13162 حركة، بينما بلغ في عام 2009، 43968 مسافرًا، وعدد حركاتهم 14896 حركة. ^{[ 128 ]}       

تُقدّم خدمات الطيران التنفيذي (EFS) خدماتها للمسافرين من ذوي الرتب العالية أو ذوي الأهمية الخاصة الذين يسافرون عبر مطار دبي الدولي. وهي أكبر محطة مخصصة لطيران رجال الأعمال من نوعها في الشرق الأوسط. تقع في المنطقة الحرة بمطار دبي بالقرب من مبنى الركاب رقم 2 في مطار دبي الدولي. وتقتصر خدماتها على الرحلات الخاصة الحصرية لهذه المحطة. ويُتوقع من شركات الطيران العاملة من هذه المحطة توفير صالة انتظار خاصة بها. في عام 2010، تعاملت خدمات الطيران التنفيذي مع 7,889 حركة طائرات و25,177 مسافرًا. ^{[ 129 ]}

يقع المركز بالقرب من مبنى الركاب رقم 2، ويضم مبنى رئيسياً من طابقين بمساحة 5500 متر ^مربع (59000 قدم مربع ) ، وحظيرة طائرات بمساحة 3700 متر ^مربع (40000 قدم مربع ) ، ومنطقة وقوف طائرات بمساحة 3700 متر ^مربع (40000 قدم مربع ) ، وموقف سيارات خاص لكبار الشخصيات للوقوف لفترات طويلة. كما يضم المركز أقساماً خاصة بالهجرة والجمارك، ومتجراً لسوق دبي الحرة ، ومركزاً متكاملاً للأعمال والمؤتمرات، وثماني صالات خاصة فاخرة، وخدمة ليموزين لنقل الطائرات من وإلى مبنى الركاب. تتسع منطقة وقوف الطائرات في مبنى الركاب لما يصل إلى 22 طائرة خاصة صغيرة الحجم، أو ما بين 8 و12 طائرة متوسطة الحجم، أو ما يصل إلى أربع طائرات كبيرة الحجم مثل طائرة بوينغ للأعمال (BBJ)، أو طائرة بوينغ 727، أو طائرة إيرباص A319. وبذلك، يُعد مركز مطار دبي الدولي (EFC) أكبر مركز مخصص لطيران رجال الأعمال في الشرق الأوسط.         

محطة شحن ضخمة

تُعدّ قرية الشحن في مطار دبي الدولي واحدة من أكبر وأهم مراكز الشحن في العالم، حيث يمرّ عبرها معظم الشحنات المتجهة إلى آسيا وأفريقيا. وتوقعت دراسات النمو في عام 2004 الحاجة إلى مرافق إضافية رئيسية لمناولة الشحن لتلبية الطلب المتزايد. وتمّ وضع خطط لإنشاء المرحلة الأولى من محطة الشحن الضخمة، والتي كان من المخطط أن تصل طاقتها الاستيعابية إلى ثلاثة ملايين طن من البضائع بحلول عام 2018. ^{[ 130 ]} وقد اكتملت المرحلة الأولى من محطة الشحن الضخمة بحلول عام 2004، وكان من المقرر الانتهاء من المرحلة التالية من التوسعة في أواخر عام 2007. وتبلغ الطاقة الاستيعابية الحالية للشحن في المطار 2.5  مليون طن، وسيتم توسيعها لتصل إلى 3  ملايين طن. ^{[ 131 ]}

يضم مطار دبي مدرجين متوازيين متقاربين، يبلغ طول المدرج 12R/30L 4447 مترًا وعرضه 60 مترًا (14590 قدمًا × 197 قدمًا) ، بينما يبلغ طول المدرج 12L/30R 4000 متر وعرضه 60 مترًا (13120 قدمًا × 200 قدمًا) . وتبلغ المسافة بين محوري المدرجين 385 مترًا (1263 قدمًا) . وقد زُوّد المدرجان بأربعة أنظمة هبوط آلي (ILS) لتوجيه الطائرات بأمان أثناء الهبوط في ظروف جوية سيئة للغاية. وتم توسيع المدرجين لاستيعاب طائرة إيرباص A380 التي دخلت الخدمة عام 2007. ^{[ 33 ]} وفي عام 2009، أُعلن عن تركيب نظام هبوط من الفئة الثالثة في المطار ، مما يسمح للطائرات بالهبوط في ظروف الرؤية المنخفضة، مثل الضباب. وكان هذا النظام الأول من نوعه في دولة الإمارات العربية المتحدة.              

في عام ٢٠١٣، أعلنت مطارات دبي عن برنامج لتجديد مدرجات مطار دبي الدولي، استمر لمدة ٨٠ يوماً، بدأ في ١ مايو ٢٠١٤ واكتمل في ٢١ يوليو ٢٠١٤. وشملت الأعمال إعادة رصف المدرج الشمالي، وتحديث الإضاءة، وإنشاء ممرات إضافية على المدرج الجنوبي لزيادة طاقته الاستيعابية. أُغلق المدرج الجنوبي من ١ إلى ٣١ مايو ٢٠١٤، بينما أُغلق المدرج الشمالي من ٣١ مايو إلى ٢٠ يوليو ٢٠١٤. ونظراً للازدحام الشديد على أحد المدرجين، تم تحويل جميع رحلات الشحن والرحلات المستأجرة والرحلات الجوية العامة إلى مطار آل مكتوم الدولي. ^{[ ١٣٥ ] [ ١٣٦ ]} وانخفضت الرحلات الجوية في مطار دبي الدولي بنسبة ٢٦٪، وانتقلت ١٤ شركة طيران إلى مطار آل مكتوم الدولي خلال فترة أعمال تجديد المدرجات. وقد خفضت طيران الإمارات ٥٠٠٠ رحلة جوية، وأوقفت أكثر من ٢٠ طائرة عن العمل خلال تلك الفترة. ^{[ ١٣٧ ]}

أغلق مطار دبي المدرج الجنوبي (12R/30L) لإعادة تأهيله بالكامل واستبدال إضاءة المطار والبنية التحتية الداعمة. وقد تم ذلك خلال فترة 45 يومًا، من 16 أبريل 2019 إلى 30 مايو 2019. وقد ساهم هذا التحديث في رفع مستويات السلامة والخدمة والطاقة الاستيعابية في مطار دبي الدولي. ^{[ 138 ]} واضطرت شركات الطيران إلى تقليص رحلاتها في مطار دبي الدولي نتيجةً لتشغيل مدرج واحد فقط. ^{[ 139 ]}

باعتبار طيران الإمارات، ومقرها دبي، إحدى أوائل الشركات التي استخدمت طائرة إيرباص A380، وأكبر عملائها، فقد احتاج مطار دبي إلى توسيع مرافقه الحالية لاستيعاب هذه الطائرة الضخمة. أنفقت دائرة الطيران المدني 120 مليون دولار أمريكي على تحديث مبنيي الركاب والبنية التحتية للمطار، بما في ذلك توسيع صالات انتظار الركاب عند البوابات، وإنشاء أرصفة انتظار جديدة، وتوسيع المدرج، وإنشاء جسور صعود جديدة، وتمديد سيور نقل الأمتعة من 70 إلى 90 مترًا (230 إلى 300 قدم) . كما استثمر مطار دبي 3.5 مليار دولار أمريكي في إنشاء صالة انتظار جديدة (الكونكورس A) مخصصة بالكامل لاستقبال طائرات إيرباص A380 التابعة لطيران الإمارات. ومع هذه التغييرات، لا يتوقع المطار أن تستغرق عملية صعود ونزول الركاب والأمتعة من طائرة A380 وقتًا أطول من تلك التي تستغرقها طائرات بوينغ 747-400، التي تحمل عددًا أقل من الركاب. وفي 16 يوليو 2008، كشف مطار دبي النقاب عن أولى بوابتين تم بناؤهما خصيصًا لاستقبال هذه الطائرة. بتكلفة 10 ملايين دولار، ستُمكّن هذه البوابات المسافرين من الصعود إلى المقصورة العلوية للطائرة الجديدة ذات الـ 555 مقعدًا مباشرةً من صالات الانتظار عند البوابات. وقد تم توسيع صالات الانتظار نفسها لاستيعاب العدد الأكبر من المسافرين على متن طائرات A380. بالإضافة إلى البوابتين في المبنى رقم 1، تم افتتاح خمس بوابات أخرى مُجهزة لاستقبال طائرات A380 في الصالة B في 14 أكتوبر 2008. وافتُتحت الصالة A في 2 يناير 2013. ^{[ 140 ]}  

تقدم شركات الطيران التالية خدمات منتظمة مجدولة وخدمات طيران عارض من وإلى مطار دبي الدولي: ^{[ 144 ]}

ملحوظات:

• ^1- تتوقف رحلة الخطوط الجوية البنغلاديشية بيمان القادمة من دبي إلى دكا في سيلهيت.

يضم المطار مساحة تجارية تزيد عن 26,000 متر ^مربع (280,000 قدم مربع ) موزعة على مبانيه الرئيسية الثلاثة، وتشمل العديد من المتاجر والمطاعم. ^{[ 546 ]} تغطي منطقة التسوق المعفاة من الرسوم الجمركية في دبي، الواقعة في المبنى رقم 2، مساحة 1,400 متر ^مربع (15,000 قدم مربع ) في منطقة المغادرة، و 50 متر ^مربع (540 قدم مربع ) في منطقة الوصول. كما شملت التوسعة، التي تبلغ مساحتها 3,437 متر مربع (37,000 قدم مربع )، صالة وصول أكبر.           

ساهمت أعمال التحديث الشاملة التي أُجريت على مناطق البيع بالتجزئة القائمة منذ عام 2004 في مبنيي الركاب 1 و2 في زيادة المبيعات. وأعلنت شركة سوق دبي الحرة عن مبيعات سنوية بلغت 5.9 مليار درهم إماراتي (1.6 مليار دولار أمريكي) في عام 2012، ما يمثل زيادة بنسبة 10% عن العام السابق. وفي عام 2008، ضاعفت سوق دبي الحرة مساحة متاجرها من 7000 إلى 15000 متر ^مربع (من 75000 إلى 161000 قدم مربع ) مع افتتاح مبنى الركاب 3 الجديد التابع لطيران الإمارات في أكتوبر 2008. وسجلت سوق دبي الحرة أكثر من 23.5 مليون عملية بيع في عام 2012. ^{[ 546 ]} وفي أغسطس 2009، كانت سوق دبي الحرة أكبر عملية بيع بالتجزئة في مطار واحد على مستوى العالم، متفوقة على مطار هيثرو في لندن ومطار إنتشون في سيول .   

بالإضافة إلى مجموعة واسعة من المتاجر المعفاة من الرسوم الجمركية والمطاعم، يضم مطار دبي منطقتين مفتوحتين للحدائق. كما يضم المطار العديد من مراكز الأعمال المنتشرة في أرجائه. وفي منطقة الترانزيت الدولية التي تربط بين مبنيي الركاب 1 و2، تتوفر مرافق الإنترنت والألعاب، وغرف للصلاة، وحمامات، ومنتجعات صحية، وصالة رياضية، ومسبح، وثلاثة فنادق. كما تتوفر صالات انتظار متنوعة، بعضها مزود بمناطق لعب للأطفال أو أجهزة تلفزيون تعرض الأخبار والأفلام والقنوات الرياضية. ^{[ 547 ]} ويضم مبنى الركاب 3 خدمة تخزين الأمتعة التي تديرها طيران الإمارات في منطقة الوصول، حيث يمكن للمسافرين الذين لديهم رحلات انتظار ترك أمتعتهم مقابل رسوم أثناء قيامهم بجولة سياحية.

تعامل المطار مع 2.37 مليون طن من الشحن الجوي في عام 2014، بانخفاض قدره 3.1% عن عام 2013، مما جعله سادس أكثر مراكز الشحن الجوي ازدحامًا في العالم والأكثر ازدحامًا في الشرق الأوسط. ^{[ 3 ]} ويعود هذا الانخفاض إلى إغلاق المدرج، وتحويل العديد من رحلات الشحن من مطار دبي الدولي (DXB) إلى مطار آل مكتوم الدولي .

يرتبط المطار بالطريق D 89 ، وهو أحد أطول الطرق داخل المدينة، ويبدأ من كورنيش ديرة ويمتد عموديًا على الطريق D 85 (طريق بني ياس). من ديرة، يتجه الطريق جنوب شرقًا نحو مطار دبي الدولي، ويتقاطع مع الطريق E311 (طريق الشيخ محمد بن زايد) بعد المطار. ^{[ 556 ]} تم بناء نفق طريق أسفل أحد مدارج المطار عام 2003، ويُعرف باسم نفق المطار. ^{[ 557 ]}

يخدم مطار دبي مترو دبي، الذي يُشغّل خطين يمران عبر المطار أو بالقرب منه. يوجد للخط الأحمر محطة في كل من مبنى الركاب رقم 3 ومبنى الركاب رقم 1. تقع المحطات أمام كلا المبنيين ويمكن الوصول إليها مباشرة من مناطق الوصول.

يوجد خط غرين لاين في محطة بالقرب من المنطقة الحرة بالمطار، والتي يمكن للمسافرين من خلالها الوصول إلى مبنى الركاب رقم 2. ^{[ 558 ]}

تُسيّر حافلات دبي التي تديرها هيئة الطرق والمواصلات عدداً من الخطوط إلى المدينة، ولكن بشكل رئيسي إلى ديرة ، وهي متوفرة في مركز النقل البري بالمطار وفي منطقة الوصول في كل مبنى من مباني الركاب.

يمكن للمسافرين الذين يحتاجون إلى الانتقال بين المبنيين 1 و3 والمبنى 2 استخدام خدمة الحافلات المكوكية بين المباني والتي تعمل بشكل متكرر.

تقع محطات الحافلات مقابل كل من مباني الركاب 1 و2 و3. يمكن استخدام الحافلات المحلية CO1 و11 و15 و24 وN30 و32C و33 و64A و77 للوصول إلى مبنيي الركاب 1 و3، بينما تربط الحافلات 13B و20 وC26 وN30 و31 و43 بمبنى الركاب 2. توفر حافلات مطار دبي الدولي خدمة نقل مكيفة إلى مركز المدينة وأكثر من 80 فندقاً في المدينة.

توفر طيران الإمارات خدمة حافلات مجانية، تُسيّر ثلاث رحلات يومية من وإلى مدينة العين، وأربع رحلات يومية من وإلى أبوظبي. ^{[ 559 ]} وكذلك تفعل الاتحاد للطيران.

يخدم المطارَ هيئةُ سيارات الأجرة الحكومية في دبي، والتي توفر خدمةً على مدار الساعة في جميع صالات الوصول. وتُعدّ أجرة سيارات الأجرة في المطار أعلى من الأجرة المعتادة لسيارات الأجرة العادية، والتي تبلغ 5 دراهم ، وقد تصل إلى 25 درهمًا.