ناطحة سحاب

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة

تم الانتهاء من بناء برج خليفة في دبي بالإمارات العربية المتحدة في عام 2009، وهو حاليًا أطول مبنى في العالم، بارتفاع 829.8 مترًا (2722 قدمًا). تعد التراجعات على ارتفاعات مختلفة سمة نموذجية لناطحات السحاب.

ناطحة السحاب هي مبنى شاهق صالح للسكن بشكل مستمر وله عدة طوابق. تُعرِّف المصادر الحديثة ناطحات السحاب بأنها ارتفاعها 100 متر (330 قدمًا) على الأقل [1] أو 150 مترًا (490 قدمًا) [2] ، على الرغم من عدم وجود تعريف مقبول عالميًا، بخلاف كونها مباني شاهقة الارتفاع للغاية . تاريخيًا، كان المصطلح يشير لأول مرة إلى المباني التي يبلغ ارتفاعها 10 طوابق على الأقل عندما بدأ تشييد هذه الأنواع من المباني في ثمانينيات القرن التاسع عشر. [3] قد تستضيف ناطحات السحاب مكاتب وفنادق ومساحات سكنية ومساحات بيع بالتجزئة.

من السمات المشتركة بين ناطحات السحاب وجود إطار فولاذي يدعم الجدران الستارية . وقد ابتكر هذه الفكرة فيوليت لو دوك في خطاباته عن الهندسة المعمارية. [4] تحمل هذه الجدران الستارية الإطار أدناه أو يتم تعليقها من الإطار أعلاه، بدلاً من الاستناد إلى الجدران الحاملة للأحمال في البناء التقليدي. تحتوي بعض ناطحات السحاب المبكرة على إطار فولاذي يتيح بناء جدران حاملة للأحمال أطول من تلك المصنوعة من الخرسانة المسلحة .

لا تتحمل جدران ناطحات السحاب الحديثة الأحمال الثقيلة ، وتتميز معظم ناطحات السحاب بمساحات كبيرة من النوافذ بفضل الإطارات الفولاذية والجدران الستارية. ومع ذلك، يمكن أن تحتوي ناطحات السحاب على جدران ستارية تحاكي الجدران التقليدية مع مساحة سطح صغيرة من النوافذ. غالبًا ما تحتوي ناطحات السحاب الحديثة على هيكل أنبوبي ، وهي مصممة لتعمل مثل الأسطوانة المجوفة لمقاومة الرياح والزلازل والأحمال الجانبية الأخرى. لتبدو أكثر رشاقة، وتسمح بتعرض أقل للرياح وتنقل المزيد من ضوء النهار إلى الأرض، فإن العديد من ناطحات السحاب لها تصميم مع انتكاسات ، وهو أمر مطلوب هيكليًا في بعض الحالات أيضًا.

اعتبارًا من سبتمبر 2023 ، يوجد في 15 مدينة في العالم أكثر من 100 ناطحة سحاب يبلغ ارتفاعها 150 مترًا (492 قدمًا) أو أكثر: هونج كونج مع 552 ناطحة سحاب؛ شنتشن ، الصين مع 373 ناطحة سحاب؛ مدينة نيويورك ، الولايات المتحدة مع 314 ناطحة سحاب؛ دبي ، الإمارات العربية المتحدة مع 252 ناطحة سحاب؛ قوانغتشو ، الصين مع 188 ناطحة سحاب؛ شنغهاي ، الصين مع 183 ناطحة سحاب؛ طوكيو ، اليابان مع 168 ناطحة سحاب؛ كوالالمبور ، ماليزيا مع 156 ناطحة سحاب؛ ووهان ، الصين مع 149 ناطحة سحاب؛ تشونغتشينغ ، الصين، مع 144 ناطحة سحاب؛ شيكاغو ، الولايات المتحدة، مع 137 ناطحة سحاب؛ تشنغدو ، الصين مع 117 ناطحة سحاب؛ جاكرتا ، إندونيسيا ، مع 112 ناطحة سحاب؛ بانكوك ، تايلاند ، بها 111 ناطحة سحاب، ومومباي ، الهند، بها 102. [5] اعتبارًا من عام 2024، يوجد أكثر من 7 آلاف ناطحة سحاب يزيد ارتفاعها عن 150 مترًا (492 قدمًا) في جميع أنحاء العالم. [6]

تعريف

وفقًا لبعض المقاييس، ظهر ما أصبح يُعرف باسم "ناطحة السحاب" لأول مرة في شيكاغو مع اكتمال بناء أول مبنى في العالم بإطار فولاذي إلى حد كبير في عام 1885، وهو مبنى التأمين على المنازل . وقد تم هدمه في عام 1931.

تم تطبيق مصطلح "ناطحة سحاب" لأول مرة على المباني ذات الهياكل الفولاذية التي يبلغ ارتفاعها 10 طوابق على الأقل في أواخر القرن التاسع عشر ، نتيجة للدهشة العامة من المباني الشاهقة التي تم بناؤها في المدن الأمريكية الكبرى مثل مدينة نيويورك وفيلادلفيا وبوسطن وشيكاغو وديترويت وسانت لويس . [ 3 ] [ 7]

كان أول ناطحة سحاب ذات هيكل فولاذي هو مبنى التأمين على المنازل ، والذي كان في الأصل مكونًا من 10 طوابق بارتفاع 42 مترًا أو 138 قدمًا، في شيكاغو عام 1885؛ ثم تمت إضافة طابقين إضافيين. [8] يشير البعض إلى مبنى جاين المكون من 10 طوابق في فيلادلفيا (1849-1850) باعتباره ناطحة سحاب أولية، [9] أو إلى مبنى إكويتابل لايف المكون من سبعة طوابق في نيويورك ، والذي تم بناؤه عام 1870. سمح بناء الهيكل الفولاذي بظهور ناطحات السحاب الشاهقة اليوم والتي يتم بناؤها الآن في جميع أنحاء العالم. [10] يعتمد ترشيح هيكل واحد مقابل الآخر ليكون أول ناطحة سحاب، ولماذا، على العوامل التي تم التأكيد عليها. [11]

تم تحسين التعريف البنيوي لكلمة ناطحة سحاب في وقت لاحق من قبل المؤرخين المعماريين، استنادًا إلى التطورات الهندسية في ثمانينيات القرن التاسع عشر والتي مكنت من بناء مبانٍ شاهقة متعددة الطوابق. استند هذا التعريف إلى الهيكل الفولاذي - على عكس الإنشاءات المصنوعة من الحجارة الحاملة للأحمال ، والتي تجاوزت حدها العملي في عام 1891 مع مبنى مونادنوك في شيكاغو .

ما هي السمة الرئيسية للمبنى الإداري الشاهق؟ إنه شاهق. يجب أن يكون مرتفعًا. يجب أن يكون فيه قوة وقوة الارتفاع، ويجب أن يكون فيه المجد والفخر بالارتفاع. يجب أن يكون كل بوصة منه شيئًا فخورًا ومرتفعًا، يرتفع في ارتفاع محض بحيث يكون من أسفله إلى أعلى وحدة لا يوجد فيها خط معارض واحد.

—  مبنى المكاتب الشاهق من منظور فني (1896) للويس سوليفان

يعرّف بعض مهندسي الإنشاءات المباني الشاهقة بأنها أي بناء رأسي تكون فيه الرياح عامل حمل أكثر أهمية من الزلازل أو الوزن. لاحظ أن هذا المعيار لا ينطبق فقط على المباني الشاهقة ولكن أيضًا على بعض الهياكل الشاهقة الأخرى، مثل الأبراج .

تعرف منظمات مختلفة من الولايات المتحدة وأوروبا ناطحات السحاب بأنها المباني التي يبلغ ارتفاعها 150 مترًا (490 قدمًا) على الأقل أو أطول، [12] [7] [13] مع ناطحات سحاب " فائقة الارتفاع " للمباني التي يزيد ارتفاعها عن 300 متر (984 قدمًا) وناطحات سحاب " ضخمة الارتفاع " للمباني التي يزيد ارتفاعها عن 600 متر (1969 قدمًا). [14]

كان أطول مبنى في العصور القديمة هو الهرم الأكبر بالجيزة في مصر القديمة الذي يبلغ ارتفاعه 146 مترًا (479 قدمًا) ، والذي بُني في القرن السادس والعشرين قبل الميلاد. ولم يتجاوزه أحد في الارتفاع لآلاف السنين، حيث تجاوزته كاتدرائية لينكولن التي يبلغ ارتفاعها 160 مترًا (520 قدمًا) في الفترة من 1311 إلى 1549، قبل انهيار برجها المركزي. [15] ولم يتجاوزه الأخير بدوره حتى نصب واشنطن التذكاري الذي يبلغ ارتفاعه 555 قدمًا (169 مترًا) في عام 1884. ومع ذلك، نظرًا لكونها غير مأهولة بالسكان، فإن أيًا من هذه الهياكل لا يتوافق في الواقع مع التعريف الحديث لناطحة سحاب. [ بحاجة لمصدر ]

ازدهرت الشقق الشاهقة في العصور القديمة الكلاسيكية . وصلت الجزر الرومانية القديمة في المدن الإمبراطورية إلى 10 طوابق وأكثر. [16] بدءًا من أغسطس (حكم 30 قبل الميلاد - 14 بعد الميلاد)، حاول العديد من الأباطرة وضع حدود تتراوح بين 20 و 25 مترًا للمباني متعددة الطوابق، لكنهم لم يحققوا سوى نجاح محدود. [17] [18] كانت الطوابق السفلية مشغولة عادةً بالمحلات التجارية أو العائلات الثرية، مع تأجير الطوابق العليا للطبقات الدنيا. [16] تشير برديات أوكسيرينخوس الباقية إلى وجود مباني من سبعة طوابق في المدن الإقليمية مثل هيرموبوليس في مصر الرومانية في القرن الثالث الميلادي . [19]

كانت أفق العديد من المدن المهمة في العصور الوسطى تحتوي على أعداد كبيرة من الأبراج الحضرية الشاهقة، التي بناها الأثرياء للدفاع والمكانة. بلغ عدد الأبراج السكنية في بولونيا في القرن الثاني عشر ما بين 80 و100 برج في وقت واحد، وكان أطولها برج أسينيلي الذي يبلغ ارتفاعه 97.2 مترًا (319 قدمًا). نص قانون فلورنسي عام 1251 على تقليص جميع المباني الحضرية على الفور إلى أقل من 26 مترًا. [20] ومن المعروف أن حتى المدن متوسطة الحجم في ذلك العصر بها انتشار للأبراج، مثل الأبراج الـ 72 التي يصل ارتفاعها إلى 51 مترًا في سان جيميجنانو . [20]

كانت مدينة الفسطاط المصرية في العصور الوسطى تضم العديد من المباني السكنية الشاهقة، والتي وصفها المقدسي في القرن العاشر بأنها تشبه المآذن . ووصف ناصر خسرو في أوائل القرن الحادي عشر بعضها بأنها ترتفع إلى 14 طابقًا، مع حدائق أسطح في الطابق العلوي كاملة بعجلات مياه تجرها الثيران لريها. [21] كانت القاهرة في القرن السادس عشر بها مباني سكنية شاهقة حيث كان الطابقان السفليان لأغراض تجارية وتخزينية وتم تأجير الطوابق المتعددة فوقهما للمستأجرين . [22] ومن الأمثلة المبكرة على مدينة تتكون بالكامل من مساكن شاهقة مدينة شبام في اليمن في القرن السادس عشر . كانت شبام تتكون من أكثر من 500 برج سكني، [23] يرتفع كل منها من 5 إلى 11 طابقًا، [24] وكان كل طابق عبارة عن شقة تشغلها عائلة واحدة. وقد تم بناء المدينة بهذه الطريقة لحمايتها من هجمات البدو . [23] لا تزال مدينة شبام تضم أطول المباني المصنوعة من الطوب اللبن في العالم، حيث يزيد ارتفاع العديد منها عن 30 مترًا (98 قدمًا). [25]

كان أحد الأمثلة الحديثة المبكرة على المساكن الشاهقة في القرن السابع عشر في إدنبرة ، اسكتلندا، حيث حدد سور المدينة الدفاعي حدود المدينة. ونظرًا لمساحة الأرض المحدودة المتاحة للتطوير، فقد زاد ارتفاع المنازل بدلاً من ذلك. كانت المباني المكونة من 11 طابقًا شائعة، وهناك سجلات لمباني يصل ارتفاعها إلى 14 طابقًا. لا يزال من الممكن رؤية العديد من الهياكل المبنية بالحجارة اليوم في مدينة إدنبرة القديمة. أقدم مبنى مؤطر بالحديد في العالم، على الرغم من أنه مؤطر بالحديد جزئيًا فقط، هو Flaxmill في شروزبري ، إنجلترا. بُني عام 1797، ويُنظر إليه على أنه "جد ناطحات السحاب"، حيث تطور مزيجه المقاوم للحريق من أعمدة الحديد الزهر وعوارض الحديد الزهر إلى الإطار الفولاذي الحديث الذي جعل ناطحات السحاب الحديثة ممكنة. في عام 2013، تم تأكيد التمويل لتحويل المبنى المهجور إلى مكاتب. [26]

ناطحات السحاب المبكرة

تم بناء مبنى Oriel Chambers في ليفربول عام 1864، وهو أول مبنى في العالم محاط بجدران زجاجية وإطار معدني. الأعمدة الحجرية مزخرفة.

في عام 1857، قدم إليشا أوتيس مصعد الأمان في مبنى EV Haughwout في مدينة نيويورك، مما سمح بنقل مريح وآمن إلى الطوابق العليا للمباني. قدم أوتيس لاحقًا أول مصاعد ركاب تجارية إلى مبنى Equitable Life في عام 1870، والذي يعتبره بعض المؤرخين المعماريين أول ناطحة سحاب. كان التطور الحاسم الآخر هو استخدام إطار فولاذي بدلاً من الحجر أو الطوب، وإلا فإن الجدران في الطوابق السفلية في مبنى شاهق ستكون سميكة جدًا بحيث لا تكون عملية. كان أحد التطورات المبكرة في هذه المنطقة هو Oriel Chambers في ليفربول بإنجلترا، والذي تم بناؤه عام 1864. كان ارتفاعه خمسة طوابق فقط. [27] [28] ذكرت الأكاديمية الملكية للفنون أن "النقاد في ذلك الوقت أصيبوا بالفزع من "التجمعات الكبيرة من فقاعات الزجاج البارزة". في الواقع، كان المبنى بمثابة مقدمة للهندسة المعمارية الحديثة، حيث كان أول مبنى في العالم يتميز بجدار زجاجي بإطار معدني ، وهو عنصر تصميم يخلق مساحات داخلية خفيفة وجيدة التهوية، وقد تم استخدامه منذ ذلك الحين في جميع أنحاء العالم كسمة مميزة لناطحات السحاب". [29]

أدت التطورات الإضافية إلى ما يعتبره العديد من الأفراد والمنظمات أول ناطحة سحاب في العالم، وهو مبنى التأمين على المنازل المكون من عشرة طوابق في شيكاغو، والذي تم بناؤه في عامي 1884 و1885. [30] في حين أن ارتفاعه الأصلي البالغ 42.1 مترًا (138 قدمًا) لا يؤهل حتى ليكون ناطحة سحاب اليوم، إلا أنه كان رقمًا قياسيًا. أعطى بناء المباني الشاهقة في ثمانينيات القرن التاسع عشر ناطحة السحاب حركتها المعمارية الأولى، والتي يطلق عليها على نطاق واسع مدرسة شيكاغو ، والتي طورت ما يسمى بالأسلوب التجاري. [31]

ناطحات السحاب المبكرة

قام المهندس المعماري الرائد ويليام لي بارون جيني بإنشاء إطار هيكلي يتحمل الأحمال. في هذا المبنى، كان الإطار الفولاذي يدعم الوزن الكامل للجدران، بدلاً من الجدران الحاملة التي تحمل وزن المبنى. أدى هذا التطور إلى شكل "هيكل شيكاغو" للبناء. بالإضافة إلى الإطار الفولاذي، استخدم مبنى التأمين المنزلي أيضًا مواد مقاومة للحريق والمصاعد والأسلاك الكهربائية، وهي عناصر أساسية في معظم ناطحات السحاب اليوم. [32]

كان مبنى راند ماكنالي الذي بناه بيرنهام وروت في شيكاغو عام 1889 والذي يبلغ ارتفاعه 45 مترًا (148 قدمًا) أول ناطحة سحاب بإطار فولاذي بالكامل، [33] بينما كان مبنى وينرايت الذي بناه لويس سوليفان في سانت لويس بولاية ميسوري عام 1891 والذي يبلغ ارتفاعه 41 مترًا (135 قدمًا) أول مبنى بإطار فولاذي مع أشرطة عمودية شاهقة للتأكيد على ارتفاع المبنى، وبالتالي يُعتبر أول ناطحة سحاب مبكرة. في عام 1889، بلغ ارتفاع مولي أنطونيليانا في إيطاليا 197 مترًا (549 قدمًا).

ظهرت معظم ناطحات السحاب المبكرة في المناطق ذات الأراضي المحدودة في مدينة نيويورك وشيكاغو نحو نهاية القرن التاسع عشر. حفزت طفرة الأراضي في ملبورن بأستراليا بين عامي 1888 و1891 إنشاء عدد كبير من ناطحات السحاب المبكرة، على الرغم من عدم وجود أي منها معززة بالفولاذ ولا يزال القليل منها قائمًا اليوم. تم تقديم حدود الارتفاع وقيود الحرائق لاحقًا. في أواخر القرن التاسع عشر، وجد بناة لندن أن ارتفاعات المباني محدودة بسبب مشاكل في المباني القائمة. يتم تقييد تطوير ناطحات السحاب في لندن في مواقع معينة إذا كان من شأنه أن يعيق المناظر المحمية لكاتدرائية القديس بولس والمباني التاريخية الأخرى. [34] هذه السياسة، "مرتفعات القديس بولس"، كانت سارية رسميًا منذ عام 1927. [35]

ناطحات السحاب بين الحربين العالميتين

كما أعاقت المخاوف بشأن الجماليات والسلامة من الحرائق تطوير ناطحات السحاب في جميع أنحاء أوروبا القارية خلال النصف الأول من القرن العشرين. وبحلول عام 1940، كان هناك حوالي 100 مبنى شاهق في أوروبا ( قائمة ناطحات السحاب المبكرة ). ومن الأمثلة على ذلك Witte Huis (البيت الأبيض) الذي يبلغ ارتفاعه 43 مترًا (141 قدمًا) عام 1898 في روتردام ؛ ومبنى PAST الذي يبلغ ارتفاعه 51.5 مترًا (169 قدمًا) (1906-1908) في وارسو ؛ ومبنى Royal Liver في ليفربول، الذي اكتمل بناؤه عام 1911 وارتفاعه 90 مترًا (300 قدمًا)؛ [36] منزل ماركس الذي يبلغ ارتفاعه 57 مترًا (187 قدمًا) عام 1924 في دوسلدورف ، وبرج بورسيجتورم الذي يبلغ ارتفاعه 65 مترًا (213 قدمًا) في برلين ، والذي بُني عام 1924، وبرج هانساهوخهاوس الذي يبلغ ارتفاعه 65 مترًا (213 قدمًا) في كولونيا ، ألمانيا، والذي بُني عام 1925؛ وأبراج كونجستورنن (أبراج الملوك) التي يبلغ ارتفاعها 61 مترًا (200 قدمًا) في ستوكهولم ، السويد، والتي بُنيت في الفترة من 1924 إلى 1925؛ [37] وبرج أولشتاينهاوس الذي يبلغ ارتفاعه 77 مترًا (253 قدمًا) في برلين، ألمانيا، والذي بُني عام 1927؛ ومبنى تليفونيكا الذي يبلغ ارتفاعه 89 مترًا (292 قدمًا) في مدريد ، إسبانيا، والذي بُني عام 1929؛ وبرج بورينتورين الذي يبلغ ارتفاعه 87.5 مترًا (287 قدمًا) في أنتويرب، بلجيكا، والذي بُني عام 1932؛ مبنى Prudential الذي يبلغ ارتفاعه 66 مترًا (217 قدمًا) في وارسو ، بولندا، والذي تم بناؤه في عام 1934؛ وبرج Torre Piacentini الذي يبلغ ارتفاعه 108 مترًا (354 قدمًا) في جنوة ، إيطاليا، والذي تم بناؤه في عام 1940.

بعد منافسة مبكرة بين مدينة نيويورك وشيكاغو على أطول مبنى في العالم، تولت نيويورك زمام المبادرة بحلول عام 1895 مع اكتمال بناء مبنى American Surety الذي يبلغ ارتفاعه 103 أمتار (338 قدمًا) ، تاركة نيويورك مع لقب أطول مبنى في العالم لسنوات عديدة.

ناطحات السحاب الحديثة

أشجار النخيل والأشجار الأخرى في وسط الطريق (أبو ظبي، الشرق الأوسط)

تُبنى ناطحات السحاب الحديثة بهياكل من الفولاذ أو الخرسانة المسلحة وجدران ستائرية من الزجاج أو الحجر المصقول . وتستخدم معدات ميكانيكية مثل مضخات المياه والمصاعد . ومنذ ستينيات القرن العشرين، وفقًا لاتحاد المباني الشاهقة والمساكن الحضرية، تم إعادة توجيه ناطحة السحاب بعيدًا عن كونها رمزًا لقوة الشركات في أمريكا الشمالية لتتواصل بدلاً من ذلك مع مكانة المدينة أو الأمة في العالم. [ 38 ]

ناطحات السحاب الستالينية

دخل بناء ناطحات السحاب حقبة من الركود استمرت ثلاثة عقود في عام 1930 بسبب الكساد الأعظم ثم الحرب العالمية الثانية . بعد فترة وجيزة من انتهاء الحرب، بدأت روسيا في بناء سلسلة من ناطحات السحاب في موسكو . تم بناء سبعة منها، أطلق عليها اسم " الأخوات السبع "، بين عامي 1947 و1953؛ وكان أحدها، المبنى الرئيسي لجامعة موسكو الحكومية ، أطول مبنى في أوروبا لما يقرب من أربعة عقود (1953-1990). تم تشييد ناطحات سحاب أخرى على طراز الكلاسيكية الاشتراكية في ألمانيا الشرقية ( فرانكفورتر تور )، وبولندا ( PKiN )، وأوكرانيا ( فندق موسكو )، ولاتفيا ( أكاديمية العلوم )، ودول أخرى في الكتلة الشرقية . بدأت دول أوروبا الغربية أيضًا في السماح بناطحات سحاب أطول خلال السنوات التي أعقبت الحرب العالمية الثانية مباشرة. تشمل الأمثلة المبكرة Edificio España (إسبانيا) و Torre Breda (إيطاليا).

منذ ثلاثينيات القرن العشرين فصاعدًا، بدأت ناطحات السحاب في الظهور في مدن مختلفة في شرق وجنوب شرق آسيا وكذلك في أمريكا اللاتينية . وأخيرًا، بدأ بناؤها أيضًا في مدن في إفريقيا والشرق الأوسط وجنوب آسيا وأوقيانوسيا منذ أواخر الخمسينيات.

رفضت مشاريع ناطحات السحاب بعد الحرب العالمية الثانية عادةً التصميمات الكلاسيكية لناطحات السحاب المبكرة ، واحتضنت بدلاً من ذلك النمط الدولي الموحد ؛ وتم إعادة تصميم العديد من ناطحات السحاب القديمة لتناسب الأذواق المعاصرة أو حتى هدمها - مثل مبنى سينجر في نيويورك ، والذي كان ذات يوم أطول ناطحة سحاب في العالم.

أصبح المهندس المعماري الألماني الأمريكي لودفيج ميس فان دير روه أحد أشهر المهندسين المعماريين في العالم في النصف الثاني من القرن العشرين. لقد صمم ناطحة السحاب ذات الواجهة الزجاجية [39] ، وصمم مع النرويجي فريد سيفيرود [40] مبنى سيجرام في عام 1958 ، وهو ناطحة سحاب غالبًا ما تُعتبر قمة العمارة الشاهقة الحديثة. [41]

ناطحات السحاب الحديثة بعد الحرب العالمية الثانية

شهدت عملية بناء ناطحات السحاب ارتفاعًا كبيرًا خلال ستينيات القرن العشرين. وكان الدافع وراء هذا الارتفاع هو سلسلة من الابتكارات التحويلية [42] التي جعلت من الممكن للناس أن يعيشوا ويعملوا في "مدن في السماء". [43]

تمثال تكريمًا لفضل الرحمن خان في برج ويليس في شيكاغو. حقق خان تقدمًا مهمًا في هندسة ناطحات السحاب. [44]

في أوائل الستينيات، اكتشف المهندس الإنشائي الأمريكي البنجلاديشي فضل الرحمن خان ، الذي يُعتبر "أب التصاميم الأنبوبية " للمباني الشاهقة، [45] أن هيكل الإطار الفولاذي الصلب السائد لم يكن النظام الوحيد المناسب للمباني الشاهقة، مما يشير إلى عصر جديد من بناء ناطحات السحاب من حيث الأنظمة الهيكلية المتعددة . [46] كان ابتكاره المركزي في تصميم وبناء ناطحات السحاب هو مفهوم النظام الهيكلي "الأنبوبي" ، بما في ذلك "الأنبوب المؤطر" و"الأنبوب المدعم" و"الأنبوب المجمع". [47] أحدث "مفهوم الأنبوب" الخاص به، باستخدام هيكل محيط الجدار الخارجي بالكامل للمبنى لمحاكاة أنبوب رقيق الجدران، ثورة في تصميم المباني الشاهقة. [48] تسمح هذه الأنظمة بكفاءة اقتصادية أكبر، [49] وتسمح أيضًا لناطحات السحاب باتخاذ أشكال مختلفة، ولم تعد بحاجة إلى أن تكون مستطيلة الشكل وصندوقية الشكل. [50] كان أول مبنى يستخدم هيكل الأنبوب هو مبنى شقق Chestnut De-Witt ، [42] والذي يُعتبر تطورًا رئيسيًا في العمارة الحديثة. [42] فتحت هذه التصاميم الجديدة بابًا اقتصاديًا للمقاولين والمهندسين والمعماريين والمستثمرين، مما وفر كميات هائلة من مساحات العقارات على قطع أرض ضئيلة. [43] على مدى السنوات الخمس عشرة التالية، تم بناء العديد من الأبراج بواسطة فضل الرحمن خان و" مدرسة شيكاغو الثانية "، [51] بما في ذلك مركز جون هانكوك المكون من مائة طابق وبرج ويليس الضخم الذي يبلغ ارتفاعه 442 مترًا (1450 قدمًا) . [52] ومن بين رواد هذا المجال الآخرين هال آينجار وويليام ليميسورييه ومينورو ياماساكي ، المهندس المعماري لمركز التجارة العالمي .

افتقرت العديد من المباني المصممة في السبعينيات إلى أسلوب معين واستدعت الزخارف من المباني السابقة المصممة قبل الخمسينيات. تجاهلت خطط التصميم هذه البيئة وحملت الهياكل بعناصر زخرفية وتشطيبات باهظة الثمن. [53] عارض فضل خان هذا النهج في التصميم واعتبر التصميمات غريبة وليست عقلانية. علاوة على ذلك، اعتبر العمل مضيعة للموارد الطبيعية الثمينة. [54] روج عمل خان للهياكل المتكاملة مع الهندسة المعمارية وأقل استخدام للمواد مما يؤدي إلى أقل تأثير على البيئة. [55] سيركز العصر القادم من ناطحات السحاب على البيئة بما في ذلك أداء الهياكل وأنواع المواد وممارسات البناء والاستخدام الأدنى المطلق للمواد / الموارد الطبيعية والطاقة المتجسدة داخل الهياكل والأهم من ذلك، نهج أنظمة البناء المتكاملة بشكل شامل. [53]

ناطحات السحاب ما بعد الحداثة

أدت ممارسات البناء الحديثة فيما يتعلق بالهياكل الشاهقة إلى دراسة "ارتفاع الغرور". [56] [57] ارتفاع الغرور، وفقًا لـ CTBUH، هو المسافة بين أعلى طابق وقمته المعمارية (باستثناء الهوائيات أو عمود العلم أو الامتدادات الوظيفية الأخرى). ظهر ارتفاع الغرور لأول مرة في ناطحات السحاب في مدينة نيويورك في وقت مبكر من عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، لكن المباني الشاهقة اعتمدت على مثل هذه الامتدادات غير الصالحة للسكن بنسبة 30٪ في المتوسط ​​من ارتفاعها، مما أثار قضايا تعريفية واستدامة محتملة. [ 58] [59] [60] يركز العصر الحالي لناطحات السحاب على الاستدامة وبيئاتها المبنية والطبيعية، بما في ذلك أداء الهياكل وأنواع المواد وممارسات البناء والاستخدام الأدنى المطلق للمواد والموارد الطبيعية والطاقة داخل الهيكل ونهج أنظمة البناء المتكاملة بشكل شامل. LEED هو معيار البناء الأخضر الحالي . [61]

من الناحية المعمارية، مع حركات ما بعد الحداثة والتخطيط الحضري الجديد والعمارة الكلاسيكية الجديدة ، التي تأسست منذ ثمانينيات القرن العشرين، عاد نهج أكثر كلاسيكية إلى تصميم ناطحات السحاب العالمية، والذي لا يزال شائعًا حتى اليوم. [62] ومن الأمثلة على ذلك مركز ويلز فارجو ، وبرج إن بي سي ، وساحة بارك فيو ، و 30 بارك بليس ، وميسيتورم ، وأبراج بتروناس الشهيرة وبرج جين ماو .

ناطحات السحاب المعاصرة

تشمل الأساليب والحركات المعاصرة الأخرى في تصميم ناطحات السحاب: العضوي ، والمستدام ، والمستقبلي الجديد ، والبنيوي ، والتكنولوجي العالي ، والتفكيكي ، والكتلة ، والرقمي ، والانسيابي ، والجديد ، والإقليمي النقدي ، والعامي ، ونيو آرت ديكو ، والتاريخي الجديد ، والمعروف أيضًا باسم الإحيائي .

يوم 3 سبتمبر هو اليوم العالمي لإحياء ذكرى ناطحات السحاب، ويسمى "يوم ناطحات السحاب". [63]

تنافس مطورو مدينة نيويورك فيما بينهم، حيث حصلت المباني الأطول على التوالي على لقب "الأطول في العالم" في عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين، وبلغت ذروتها مع اكتمال بناء مبنى كرايسلر الذي يبلغ ارتفاعه 318.9 مترًا (1046 قدمًا) في عام 1930 ومبنى إمباير ستيت الذي يبلغ ارتفاعه 443.2 مترًا (1454 قدمًا) في عام 1931، وهو أطول مبنى في العالم لمدة أربعين عامًا. أصبح أول برج مكتمل يبلغ ارتفاعه 417 مترًا (1368 قدمًا) لمركز التجارة العالمي أطول مبنى في العالم في عام 1972. ومع ذلك، فقد تجاوزه برج سيرز ( برج ويليس الآن ) في شيكاغو في غضون عامين. ظل برج سيرز الذي يبلغ ارتفاعه 442 مترًا (1450 قدمًا) أطول مبنى في العالم لمدة 24 عامًا، من عام 1974 حتى عام 1998، حتى تفوق عليه برجا بتروناس التوأم في كوالالمبور بارتفاع 452 مترًا (1483 قدمًا)، والذي احتفظ باللقب لمدة ست سنوات.

التصميم والبناء

ناطحات السحاب المعاصرة في شنغهاي

يتضمن تصميم وبناء ناطحات السحاب إنشاء مساحات آمنة صالحة للسكن في المباني الشاهقة للغاية. يجب أن تدعم المباني وزنها، وتقاوم الرياح والزلازل، وتحمي شاغليها من الحرائق. ومع ذلك، يجب أن تكون سهلة الوصول إليها، حتى في الطوابق العليا، وتوفر المرافق والمناخ المريح لشاغليها. تعتبر المشاكل التي يفرضها تصميم ناطحات السحاب من بين أكثر المشاكل تعقيدًا التي نواجهها نظرًا للتوازنات المطلوبة بين الاقتصاد والهندسة وإدارة البناء .

من السمات المشتركة بين ناطحات السحاب الإطار الفولاذي الذي تُعلَّق منه الجدران الستارية، بدلاً من الجدران الحاملة للأحمال التي يتم بناؤها تقليديًا. تحتوي معظم ناطحات السحاب على إطار فولاذي يمكّنها من أن تُبنى أطول من الجدران الحاملة للأحمال النموذجية المصنوعة من الخرسانة المسلحة. عادةً ما يكون لدى ناطحات السحاب مساحة سطح صغيرة بشكل خاص لما يُعتَقَد تقليديًا أنه جدران. نظرًا لأن الجدران ليست حاملة للأحمال، فإن معظم ناطحات السحاب تتميز بمساحات سطح النوافذ التي أصبحت ممكنة من خلال مفهوم الإطار الفولاذي والجدار الساتر. ومع ذلك، يمكن أن تحتوي ناطحات السحاب أيضًا على جدران ستائرية تحاكي الجدران التقليدية ولها مساحة سطح صغيرة من النوافذ.

إن مفهوم ناطحة السحاب هو نتاج العصر الصناعي ، والذي أصبح ممكناً بفضل الطاقة الرخيصة المشتقة من الوقود الأحفوري والمواد الخام المكررة صناعياً مثل الفولاذ والخرسانة . وقد تم تمكين بناء ناطحات السحاب من خلال بناء الهياكل الفولاذية التي تجاوزت بناء الطوب والأسمنت بدءًا من نهاية القرن التاسع عشر وتجاوزتها أخيرًا في القرن العشرين جنبًا إلى جنب مع بناء الخرسانة المسلحة مع انخفاض سعر الفولاذ وزيادة تكاليف العمالة.

تصبح الهياكل الفولاذية غير فعالة وغير اقتصادية للمباني الشاهقة حيث يتم تقليل مساحة الأرضية القابلة للاستخدام من أجل أعمدة داعمة أكبر حجمًا بشكل تدريجي. [64] منذ عام 1960 تقريبًا، تم استخدام التصميمات الأنبوبية للمباني الشاهقة. يقلل هذا من استخدام المواد (أكثر كفاءة من الناحية الاقتصادية - يستخدم برج ويليس ثلث فولاذ أقل من مبنى إمباير ستيت) ولكنه يسمح بارتفاع أكبر. يسمح بعدد أقل من الأعمدة الداخلية، وبالتالي يخلق مساحة أرضية قابلة للاستخدام أكثر. كما أنه يتيح للمباني اتخاذ أشكال مختلفة.

المصاعد هي سمة مميزة لناطحات السحاب. في عام 1852 قدم إليشا أوتيس مصعد الأمان، مما يسمح بنقل الركاب بشكل مريح وآمن إلى الطوابق العليا. وكان التطور الحاسم الآخر هو استخدام إطار فولاذي بدلاً من الحجر أو الطوب، وإلا فإن الجدران في الطوابق السفلية في مبنى شاهق ستكون سميكة للغاية بحيث لا تكون عملية. اليوم تشمل الشركات المصنعة الرئيسية للمصاعد Otis و ThyssenKrupp و Schindler و KONE .

لقد سمح التقدم في تقنيات البناء لناطحات السحاب بتضييق عرضها، مع زيادة ارتفاعها. وتشمل بعض هذه التقنيات الجديدة مخمدات الكتلة لتقليل الاهتزازات والتأرجح، والفجوات للسماح للهواء بالمرور، مما يقلل من قص الرياح. [65]

اعتبارات التصميم الأساسية

إن التصميم الهيكلي الجيد يشكل أهمية كبرى في تصميم أغلب المباني، ولكن بشكل خاص في حالة ناطحات السحاب، وذلك لأن أي احتمال ضئيل لحدوث انهيار كارثي أمر غير مقبول نظراً للضرر الهائل الذي قد يخلفه مثل هذا الانهيار. وهذا يمثل مفارقة بالنسبة للمهندسين المدنيين : فالطريقة الوحيدة لضمان عدم حدوث انهيار هي اختبار كافة أشكال الانهيار، سواء في المختبر أو في العالم الحقيقي. ولكن الطريقة الوحيدة لمعرفة كافة أشكال الانهيار هي التعلم من حالات الفشل السابقة. وعلى هذا فإن أي مهندس لا يستطيع أن يكون على يقين مطلق من أن أي هيكل معين سوف يقاوم كافة الأحمال التي قد تتسبب في انهياره؛ بل إن المهندس لا يستطيع أن يكتفي بامتلاك هوامش أمان كافية بحيث يصبح احتمال وقوع انهيار غير مرجح إلى حد مقبول. وعندما تنهار المباني، يتساءل المهندسون عما إذا كان الانهيار راجعاً إلى بعض الافتقار إلى البصيرة أو إلى بعض العوامل غير المعروفة.

التحميل والاهتزاز

الحمل الذي يتعرض له ناطحة السحاب هو إلى حد كبير من قوة مادة البناء نفسها. في معظم تصميمات المباني، يكون وزن الهيكل أكبر بكثير من وزن المادة التي سيدعمها بما يتجاوز وزنه الخاص. من الناحية الفنية، يكون الحمل الميت ، وهو حمل الهيكل، أكبر من الحمل الحي ، وهو وزن الأشياء في الهيكل (الأشخاص والأثاث والمركبات وما إلى ذلك). وعلى هذا النحو، فإن كمية المواد الإنشائية المطلوبة داخل المستويات السفلية من ناطحة السحاب ستكون أكبر بكثير من المواد المطلوبة داخل المستويات الأعلى. هذا ليس واضحًا دائمًا بصريًا. إن انتكاسات مبنى إمباير ستيت هي في الواقع نتيجة لقانون البناء في ذلك الوقت ( قرار تقسيم المناطق لعام 1916 )، ولم تكن مطلوبة هيكليًا. من ناحية أخرى، فإن شكل مركز جون هانكوك هو نتيجة فريدة لكيفية دعمه للأحمال. يمكن أن تأتي الدعامات الرأسية في عدة أنواع، من بينها أكثرها شيوعًا في ناطحات السحاب يمكن تصنيفها على أنها إطارات فولاذية ونوى خرسانية وتصميم أنبوب داخل أنبوب وجدران قص.

كما أن أحمال الرياح على ناطحات السحاب كبيرة أيضًا. في الواقع، فإن أحمال الرياح الجانبية المفروضة على الهياكل الشاهقة الارتفاع هي العامل الحاكم في التصميم الهيكلي بشكل عام. يزداد ضغط الرياح مع الارتفاع، لذا فإن الأحمال المرتبطة بالرياح في المباني الشاهقة الارتفاع أكبر من الأحمال الميتة أو الحية.

وتأتي عوامل التحميل الرأسية والأفقية الأخرى من مصادر متنوعة وغير متوقعة، مثل الزلازل.

إطار فولاذي

بحلول عام 1895، حل الفولاذ محل الحديد الزهر كمواد هيكلية لناطحات السحاب. سمحت قابليته للطرق بتشكيله في مجموعة متنوعة من الأشكال، ويمكن تثبيته بمسامير برشام، مما يضمن اتصالات قوية. [66] أدت بساطة إطار الفولاذ إلى القضاء على الجزء غير الفعال من جدار القص، الجزء المركزي، وأعضاء الدعم المدمجة بطريقة أقوى بكثير من خلال السماح بدعامات أفقية ورأسية في جميع الأنحاء. من بين عيوب الفولاذ أنه مع زيادة المواد التي يجب دعمها مع زيادة الارتفاع، يجب أن تقل المسافة بين أعضاء الدعم، مما يؤدي بدوره إلى زيادة كمية المواد التي يجب دعمها. يصبح هذا غير فعال وغير اقتصادي للمباني التي يزيد ارتفاعها عن 40 طابقًا حيث يتم تقليل المساحات الأرضية القابلة للاستخدام لدعم العمود وبسبب زيادة استخدام الفولاذ. [64]

أنظمة الهياكل الأنبوبية

يعبر برج ويليس في شيكاغو بوضوح عن إطار الأنبوب المجمّع. تُستخدم أشكال مختلفة من إطار الأنبوب بشكل شائع في ناطحات السحاب الحديثة الشاهقة.

تم تطوير نظام هيكلي جديد من الأنابيب المؤطرة بواسطة فضل الرحمن خان في عام 1963. يتم تعريف هيكل الأنبوب المؤطر بأنه "هيكل فضاء ثلاثي الأبعاد يتكون من ثلاثة أو أربعة أو ربما أكثر من الإطارات أو الإطارات المقواة أو جدران القص، متصلة عند حوافها أو بالقرب منها لتشكيل نظام هيكلي يشبه الأنبوب الرأسي قادر على مقاومة القوى الجانبية في أي اتجاه من خلال التعليق من الأساس". [67] [68] تشكل الأعمدة الخارجية المترابطة المتقاربة الأنبوب. تدعم البنية ككل الأحمال الأفقية (الرياح بشكل أساسي). تسمح الأنابيب المؤطرة بعدد أقل من الأعمدة الداخلية، وبالتالي تخلق مساحة أرضية أكثر قابلية للاستخدام، وحوالي نصف السطح الخارجي متاح للنوافذ. عندما تكون الفتحات الأكبر مطلوبة مثل أبواب المرآب، يجب مقاطعة إطار الأنبوب، مع استخدام عوارض نقل للحفاظ على سلامة البنية. تقلل الهياكل الأنبوبية من التكاليف، وفي نفس الوقت تسمح للمباني بالوصول إلى ارتفاعات أكبر. تم استخدام هيكل الأنبوب الخرساني [47] لأول مرة في مبنى شقق DeWitt-Chestnut ، الذي اكتمل في شيكاغو عام 1963، [69] وبعد فترة وجيزة في مركز جون هانكوك ومركز التجارة العالمي .

الأنظمة الأنبوبية أساسية لتصميم المباني الشاهقة. تستخدم معظم المباني التي يزيد ارتفاعها عن 40 طابقًا والتي تم بناؤها منذ ستينيات القرن العشرين تصميمًا أنبوبيًا مستمدًا من مبادئ الهندسة الإنشائية لخان، [64] [70] ومن الأمثلة على ذلك بناء مركز التجارة العالمي ومركز أون وأبراج بتروناس ومبنى جين ماو ومعظم ناطحات السحاب الشاهقة الأخرى منذ ستينيات القرن العشرين. [47] كما يتضح التأثير القوي لتصميم الهيكل الأنبوبي في بناء أطول ناطحة سحاب حالية، برج خليفة ، [50] والذي يستخدم نواة مدعمة . [71]

أنبوب مدعم و دعامة على شكل X:

تغيرات البنية مع الارتفاع؛ وتعتبر الأنظمة الأنبوبية أساسية للمباني الشاهقة.

كان خان رائدًا في العديد من الاختلافات الأخرى لتصميم هيكل الأنبوب. كان أحد هذه الاختلافات مفهوم الدعامات على شكل حرف X ، أو الأنبوب المدعم ، والذي تم استخدامه لأول مرة في مركز جون هانكوك . قلل هذا المفهوم من الحمل الجانبي على المبنى عن طريق نقل الحمل إلى الأعمدة الخارجية. يسمح هذا بتقليل الحاجة إلى الأعمدة الداخلية وبالتالي خلق مساحة أرضية أكبر. يمكن رؤية هذا المفهوم في مركز جون هانكوك، الذي تم تصميمه في عام 1965 واكتمل في عام 1969. يعد المظهر الخارجي المميز لناطحة السحاب، أحد أشهر المباني ذات الطراز التعبيري البنيوي ، وهو في الواقع تلميح إلى أن جلد الهيكل هو في الواقع جزء من "نظامه الأنبوبي". هذه الفكرة هي إحدى التقنيات المعمارية التي استخدمها المبنى للصعود إلى ارتفاعات قياسية (النظام الأنبوبي هو العمود الفقري الذي يساعد المبنى على الوقوف منتصبًا أثناء أحمال الرياح والزلازل ). يسمح هذا الدعامات على شكل حرف X بأداء أعلى من الهياكل الطويلة والقدرة على فتح مخطط الطابق الداخلي (ومساحة الأرضية القابلة للاستخدام) إذا رغب المهندس المعماري.

كان مركز جون هانكوك أكثر كفاءة بكثير من الهياكل الفولاذية السابقة . حيث تطلب مبنى إمباير ستيت (1931) حوالي 206 كيلوغرامًا من الفولاذ لكل متر مربع و 28 شارع ليبرتي (1961) 275 كيلوغرامًا، بينما احتاج مركز جون هانكوك 145 كيلوغرامًا فقط. [49] تم تطبيق مفهوم الأنبوب المدعم على العديد من ناطحات السحاب اللاحقة، بما في ذلك مركز أونتيري ومركز سيتي جروب وبرج بنك الصين . [72]

يستخدم برج بنك الصين في هونج كونج تصميم الأنبوب المدعم

الأنبوب المجمع: يعد الأنبوب المجمع أحد الاختلافات المهمة في إطار الأنبوب ، والذي يستخدم عدة إطارات أنابيب مترابطة. استخدم برج ويليس في شيكاغو هذا التصميم، مستخدمًا تسعة أنابيب ذات ارتفاعات متفاوتة لتحقيق مظهره المميز. يعني هيكل الأنبوب المجمع أن "المباني لم تعد بحاجة إلى أن تكون على شكل صندوق: يمكن أن تصبح منحوتة". [50]

الأنبوب داخل الأنبوب: يستفيد نظام الأنبوب داخل الأنبوب من أنابيب جدار القص الأساسية بالإضافة إلى الأنابيب الخارجية. يعمل الأنبوب الداخلي والخارجي معًا لمقاومة أحمال الجاذبية والأحمال الجانبية وتوفير صلابة إضافية للهيكل لمنع الانحرافات الكبيرة في الأعلى. تم استخدام هذا التصميم لأول مرة في One Shell Plaza . [73] تشمل المباني اللاحقة لاستخدام هذا النظام الهيكلي أبراج بتروناس . [74]

الدعامة الجانبية والحزام: نظام الدعامة الجانبية والحزام هو نظام مقاوم للحمل الجانبي حيث يتم توصيل هيكل الأنبوب بالجدار المركزي باستخدام دعامات جانبية وحزام شديدة الصلابة عند مستوى واحد أو أكثر. [75] كان BHP House أول مبنى يستخدم هذا النظام الهيكلي، يليه مركز ويسكونسن الأول، والذي تمت إعادة تسميته منذ ذلك الحين بمركز بنك الولايات المتحدة ، في ميلووكي. يرتفع المركز 601 قدمًا، مع ثلاثة دعامات حزام في الجزء السفلي والوسط والأعلى من المبنى. تخدم دعامات الحزام المكشوفة أغراضًا جمالية وبنيوية. [76] تشمل المباني اللاحقة لاستخدام هذا النظام مركز شنغهاي المالي العالمي . [75]

الهياكل الأنبوبية الخرسانية: كانت آخر المباني الرئيسية التي صممها خان هي One Magnificent Mile و Onterie Center في شيكاغو، والتي استخدمت تصميماته لنظام الأنابيب المجمعة والأنابيب المقواة على التوالي. وعلى النقيض من مبانيه السابقة، والتي كانت في الغالب من الفولاذ، كان آخر مبنيين له من الخرسانة. كان مبنى شقق DeWitt-Chestnut السابق ، الذي بُني عام 1963 في شيكاغو، أيضًا مبنى خرساني بهيكل أنبوبي. [47] برج ترامب في مدينة نيويورك هو أيضًا مثال آخر تبنى هذا النظام. [77]

نظام تفاعل إطار جدار القص:

كان مبنى إدارة مقاطعة كوك في شيكاغو أول من استخدم نظام التفاعل بإطار جدار القص

طور خان نظام تفاعل إطار جدار القص للمباني الشاهقة المتوسطة الارتفاع. يستخدم هذا النظام الهيكلي مجموعات من جدران القص والإطارات المصممة لمقاومة القوى الجانبية. [78] كان أول مبنى يستخدم هذا النظام الهيكلي هو مبنى برونزويك المكون من 35 طابقًا. [76] تم الانتهاء من مبنى برونزويك (المعروف اليوم باسم " مبنى إدارة مقاطعة كوك ") في عام 1965 وأصبح أطول مبنى من الخرسانة المسلحة في عصره. يتكون النظام الهيكلي لمبنى برونزويك من قلب جدار القص الخرساني محاط بإطار خرساني خارجي من الأعمدة والزوايا. [79] استخدمت المباني السكنية التي يصل ارتفاعها إلى 70 طابقًا هذا المفهوم بنجاح. [80]

لغز المصعد

كان اختراع المصعد شرطًا مسبقًا لاختراع ناطحات السحاب، نظرًا لأن معظم الناس لن يصعدوا أكثر من بضعة طوابق من السلالم في المرة الواحدة (أو لن يتمكنوا من ذلك). لا تعد المصاعد في ناطحة السحاب مجرد أداة ضرورية، مثل المياه الجارية والكهرباء، ولكنها في الواقع مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بتصميم الهيكل بأكمله: يتطلب المبنى الأطول المزيد من المصاعد لخدمة الطوابق الإضافية، لكن أعمدة المصاعد تستهلك مساحة أرضية قيمة. إذا أصبح قلب الخدمة، الذي يحتوي على أعمدة المصاعد، كبيرًا جدًا، فقد يقلل ذلك من ربحية المبنى. لذلك يجب على المهندسين المعماريين موازنة القيمة المكتسبة من خلال إضافة الارتفاع مقابل القيمة المفقودة بسبب قلب الخدمة المتوسع. [81]

تستخدم العديد من المباني الشاهقة المصاعد في تكوين غير قياسي لتقليل بصمتها. تستخدم المباني مثل أبراج مركز التجارة العالمي السابقة ومركز جون هانكوك في شيكاغو ردهات علوية ، حيث تنقل المصاعد السريعة الركاب إلى الطوابق العليا التي تعمل كقاعدة للمصاعد المحلية. يسمح هذا للمهندسين المعماريين والمهندسين بوضع أعمدة المصاعد فوق بعضها البعض، مما يوفر المساحة. ومع ذلك، تشغل الردهات العلوية والمصاعد السريعة قدرًا كبيرًا من المساحة، وتضيف إلى مقدار الوقت المستغرق في التنقل بين الطوابق.

تستخدم المباني الأخرى، مثل أبراج بتروناس ، مصاعد ذات طابقين ، مما يسمح لعدد أكبر من الأشخاص بالانضمام إلى مصعد واحد، والوصول إلى طابقين في كل محطة. ومن الممكن استخدام أكثر من طابقين في المصعد، على الرغم من أن هذا لم يحدث قط. تكمن المشكلة الرئيسية في المصاعد ذات الطابقين في أنها تتسبب في توقف الجميع في المصعد عندما يحتاج شخص واحد فقط في طابق واحد إلى النزول في طابق معين.

حديقة سكاي في شارع فينتشرش رقم 20 في لندن

تشمل المباني ذات الردهات السماوية مركز التجارة العالمي وبرجي بتروناس التوأم وبرج ويليس وتايبيه 101. كما تضم ​​الردهة السماوية في الطابق 44 من مركز جون هانكوك أول حمام سباحة داخلي شاهق الارتفاع ، والذي يظل الأعلى في الولايات المتحدة. [82]

الأساس الاقتصادي

تبرر أسعار الأراضي المرتفعة والقيود الجغرافية في هونج كونج بناء ناطحات السحاب [83]

عادة ما تقام ناطحات السحاب في مراكز المدن حيث تكون أسعار الأراضي مرتفعة. ويصبح تشييد ناطحات السحاب مبررًا إذا كان سعر الأرض مرتفعًا للغاية بحيث يصبح من المنطقي اقتصاديًا البناء لأعلى لتقليل تكلفة الأرض لكل مساحة أرضية إجمالية للمبنى. وبالتالي فإن تشييد ناطحات السحاب يتم وفقًا للاقتصاد وينتج عنه ناطحات سحاب في جزء معين من مدينة كبيرة ما لم يقيد قانون البناء ارتفاع المباني.

نادرًا ما تُرى ناطحات السحاب في المدن الصغيرة، وهي سمة مميزة للمدن الكبيرة، نظرًا للأهمية الحاسمة لأسعار الأراضي المرتفعة لبناء ناطحات السحاب. وعادةً ما يستطيع مستخدمو المكاتب والمباني التجارية والفنادق فقط تحمل تكاليف الإيجار في وسط المدينة، وبالتالي فإن معظم مستأجري ناطحات السحاب ينتمون إلى هذه الفئات.

أصبحت ناطحات السحاب اليوم مشهداً شائعاً بشكل متزايد في الأماكن التي تكون فيها الأراضي باهظة الثمن، كما هو الحال في مراكز المدن الكبرى، لأنها توفر نسبة عالية من مساحة الأرضية القابلة للتأجير لكل وحدة مساحة من الأرض.

من العيوب الأخرى التي تعيب ناطحات السحاب الشاهقة للغاية فقدان المساحة الأرضية الصالحة للاستخدام، حيث يتطلب الأمر العديد من أعمدة المصاعد لتمكين السفر العمودي عالي الأداء. وقد أدى هذا إلى إدخال المصاعد السريعة والصالات العلوية حيث يمكن إجراء التحويل إلى مصاعد ذات توزيع أبطأ.

التأثير البيئي

يعد مبنى جيركن في لندن مثالاً على ناطحات السحاب الحديثة الصديقة للبيئة.

يتطلب بناء ناطحة سحاب واحدة كميات كبيرة من المواد مثل الفولاذ والخرسانة والزجاج، وتمثل هذه المواد طاقة مجسدة كبيرة . وبالتالي فإن ناطحات السحاب عبارة عن مباني كثيفة المواد والطاقة.

تتميز ناطحات السحاب بكتلة كبيرة، مما يتطلب أساسًا أقوى من مبنى أقصر وأخف وزنًا. في البناء، يجب رفع مواد البناء إلى أعلى ناطحة سحاب أثناء البناء، مما يتطلب طاقة أكبر مما قد يكون ضروريًا في الارتفاعات المنخفضة. علاوة على ذلك، تستهلك ناطحة السحاب الكثير من الكهرباء لأن المياه الصالحة للشرب وغير الصالحة للشرب يجب ضخها إلى أعلى الطوابق المأهولة، وعادةً ما يتم تصميم ناطحات السحاب لتكون ذات تهوية ميكانيكية ، وتستخدم المصاعد عمومًا بدلاً من السلالم، وهناك حاجة إلى الأضواء الكهربائية في الغرف البعيدة عن النوافذ والمساحات الخالية من النوافذ مثل المصاعد والحمامات وأقفاص السلالم.

يمكن إضاءة ناطحات السحاب بشكل مصطنع ويمكن تغطية متطلبات الطاقة بالطاقة المتجددة أو غيرها من مصادر توليد الكهرباء مع انخفاض انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي . يمكن أن يكون تدفئة وتبريد ناطحات السحاب فعالاً، وذلك بسبب أنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء المركزية، والنوافذ التي تحجب الإشعاع الحراري والمساحة السطحية الصغيرة للمبنى. هناك شهادة الريادة في تصميم الطاقة والبيئة (LEED) لناطحات السحاب. على سبيل المثال، حصل مبنى إمباير ستيت على تصنيف الريادة في تصميم الطاقة والبيئة الذهبي في سبتمبر 2011 ومبنى إمباير ستيت هو أطول مبنى معتمد من LEED في الولايات المتحدة، [84] مما يثبت أن ناطحات السحاب يمكن أن تكون صديقة للبيئة. يعد مبنى جيركين في لندن بالمملكة المتحدة مثالاً آخر على ناطحة سحاب صديقة للبيئة. [ بحاجة لمصدر ]

في المستويات السفلية من ناطحة السحاب، يجب تخصيص نسبة أكبر من مساحة أرضية المبنى لهيكل المبنى والخدمات مقارنة بما هو مطلوب للمباني السفلية:

  • مزيد من الهيكل - لأنه يجب أن يكون أقوى لدعم المزيد من الطوابق أعلاه
  • إن معضلة المصاعد تخلق الحاجة إلى المزيد من أعمدة المصاعد - يأتي الجميع من الأسفل ويجب عليهم جميعًا المرور عبر الجزء السفلي من المبنى للوصول إلى المستويات العليا.
  • خدمات المبنى - تدخل الطاقة والمياه إلى المبنى من الأسفل ويجب أن تمر عبر المستويات السفلية للوصول إلى المستويات العليا.

في المباني منخفضة الارتفاع، يمكن وضع غرف الدعم ( المبردات والمحولات والغلايات والمضخات ووحدات معالجة الهواء ) في الطوابق السفلية أو مساحة السطح - وهي مناطق ذات قيمة إيجارية منخفضة. ومع ذلك، هناك حد لمدى إمكانية وضع هذه المحطة من المنطقة التي تخدمها. فكلما كانت المسافة أكبر، كلما كانت الرافعات للقنوات والأنابيب من هذه المحطة إلى الطوابق التي تخدمها أكبر وزادت مساحة الأرضية التي تشغلها هذه الرافعات. وهذا يعني عمليًا أنه في المباني الشاهقة، تقع هذه المحطة على "مستويات المحطة" على فترات أعلى المبنى.

الطاقة التشغيلية

يمثل قطاع البناء ما يقرب من 50٪ من انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري، حيث تمثل الطاقة التشغيلية 80-90٪ من استخدام الطاقة المرتبطة بالبناء. [85] يتأثر استخدام الطاقة التشغيلية بحجم التوصيل بين الداخل والخارج، والحمل الحراري من الهواء المتسلل، والإشعاع من خلال التزجيج . يختلف مدى تأثير هذه العوامل على الطاقة التشغيلية اعتمادًا على المناخ المحلي لناطحة السحاب، مع زيادة سرعات الرياح مع زيادة ارتفاع ناطحة السحاب، وانخفاض درجة حرارة المصباح الجاف مع زيادة الارتفاع. [85] على سبيل المثال، عند الانتقال من 1.5 متر إلى 284 مترًا، انخفضت درجة حرارة المصباح الجاف بمقدار 1.85 درجة مئوية بينما زادت سرعات الرياح من 2.46 مترًا في الثانية إلى 7.75 مترًا في الثانية، مما أدى إلى انخفاض بنسبة 2.4٪ في التبريد الصيفي في إشارة إلى برج الحرية في مدينة نيويورك. ومع ذلك، وجد أن كثافة استخدام الطاقة السنوية لنفس المبنى كانت أعلى بنسبة 9.26٪ بسبب نقص التظليل على ارتفاعات عالية مما زاد من أحمال التبريد لبقية العام بينما أدى مزيج من درجة الحرارة والرياح والتظليل وتأثيرات الانعكاسات إلى زيادة مجتمعة بنسبة 13.13٪ في كثافة استخدام الطاقة السنوية. [86] في دراسة أجراها ليونج وراي في عام 2013، وجد أن متوسط ​​كثافة استخدام الطاقة لهيكل يتراوح بين 0 و 9 طوابق كان حوالي 80 كيلو وحدة حرارية بريطانية / قدم / سنة، بينما كانت كثافة استخدام الطاقة لهيكل يزيد عن 50 طابقًا حوالي 117 كيلو وحدة حرارية بريطانية / قدم / سنة. راجع الشكل 1 لمعرفة تفاصيل كيفية تأثير الارتفاعات المتوسطة على كثافة استخدام الطاقة. يمكن أن يعزى الانخفاض الطفيف في كثافة استخدام الطاقة على مدى 30-39 طابقًا إلى حقيقة أن الزيادة في الضغط داخل أنظمة التدفئة والتبريد وتوزيع المياه تستقر عند نقطة بين 40 و49 طابقًا ويمكن رؤية وفورات الطاقة بسبب المناخ المحلي للطوابق العليا. [87] هناك فجوة في البيانات حيث هناك حاجة إلى دراسة أخرى تبحث في نفس المعلومات ولكن للمباني الأطول.

المصاعد

يرتبط جزء من زيادة الطاقة التشغيلية في المباني الشاهقة باستخدام المصاعد لأن المسافة المقطوعة والسرعة التي تنتقل بها تزداد مع زيادة ارتفاع المبنى. ما بين 5 و 25٪ من إجمالي الطاقة المستهلكة في مبنى شاهق يأتي من استخدام المصاعد . مع زيادة ارتفاع المبنى، يصبح أيضًا أقل كفاءة بسبب وجود خسائر أعلى في السحب والاحتكاك. [88]

الطاقة المجسدة

تختلف الطاقة المتجسدة المرتبطة ببناء ناطحات السحاب وفقًا للمواد المستخدمة. يتم قياس الطاقة المتجسدة لكل وحدة من المواد. تتمتع ناطحات السحاب بطبيعتها بطاقة متجسدة أعلى من المباني المنخفضة الارتفاع بسبب زيادة المواد المستخدمة مع بناء المزيد من الطوابق. يقارن الشكلان 2 و 3 إجمالي الطاقة المتجسدة لأنواع الطوابق المختلفة والطاقة المتجسدة لكل نوع طابق للمباني التي يتراوح ارتفاعها بين 20 و 70 طابقًا. بالنسبة لجميع أنواع الطوابق باستثناء الأرضيات الخرسانية الفولاذية، وجد أنه بعد 60 طابقًا، كان هناك انخفاض في الطاقة المتجسدة للوحدة ولكن عند النظر في جميع الطوابق، كان هناك نمو أسي بسبب الاعتماد المزدوج على الارتفاع. الأول هو العلاقة بين زيادة الارتفاع مما يؤدي إلى زيادة في كمية المواد المستخدمة، والثاني هو زيادة الارتفاع مما يؤدي إلى زيادة في حجم العناصر لزيادة القدرة الهيكلية للمبنى. من المحتمل أن يؤدي الاختيار الدقيق لمواد البناء إلى تقليل الطاقة المتجسدة دون تقليل عدد الطوابق المبنية ضمن الحدود المقدمة. [89]

الكربون المتجسد

على غرار الطاقة المجسدة، يعتمد الكربون المجسد في المبنى على المواد المختارة لبنائه. يوضح الشكلان 4 و5 [ أين؟ ] إجمالي الكربون المجسد لأنواع الهياكل المختلفة لعدد متزايد من الطوابق والكربون المجسد لكل متر مربع من المساحة الأرضية الإجمالية لنفس أنواع الهياكل مع زيادة عدد الطوابق. تُظهر كلتا طريقتي قياس الكربون المجسد أن هناك نقطة يكون فيها الكربون المجسد في أدنى مستوياته قبل أن يزداد مرة أخرى مع زيادة الارتفاع. بالنسبة لإجمالي الكربون المجسد، فإنه يعتمد على نوع الهيكل، ولكنه إما حوالي 40 طابقًا، أو ما يقرب من 60 طابقًا. بالنسبة للمتر المربع من المساحة الأرضية الإجمالية، تم العثور على أقل كربون مجسد إما عند 40 طابقًا، أو ما يقرب من 70 طابقًا. [90]

تلوث الهواء

في المناطق الحضرية، يمكن أن يؤدي تكوين المباني إلى أنماط رياح متفاقمة وتشتت غير متساوٍ للملوثات . عندما يزداد ارتفاع المباني المحيطة بمصدر تلوث الهواء، يزداد حجم ووقوع كل من "المناطق الميتة" و"النقاط الساخنة" في المناطق التي لا توجد بها أي ملوثات تقريبًا وتركيزات عالية من الملوثات، على التوالي. يصور الشكل 6 تقدم ارتفاع المبنى F من 0.0315 وحدة في الحالة 1، إلى 0.2 وحدة في الحالة 2، إلى 0.6 وحدة في الحالة 3. يوضح هذا التقدم كيف أنه مع زيادة ارتفاع المبنى F، يتناقص تشتت الملوثات، لكن التركيز داخل مجموعة المباني يزداد. يمكن أن يتأثر تباين مجالات السرعة ببناء المباني الجديدة أيضًا، وليس فقط زيادة الارتفاع كما هو موضح في الشكل. [91]

مع استمرار المراكز الحضرية في التوسع إلى الأعلى وإلى الخارج، ستستمر حقول السرعة الحالية في حبس الهواء الملوث بالقرب من المباني الشاهقة داخل المدينة. وبشكل خاص داخل المدن الكبرى، ينشأ غالبية تلوث الهواء من النقل، سواء كان سيارات أو قطارات أو طائرات أو قوارب. ومع استمرار التوسع الحضري واستمرار انبعاث الملوثات، ستستمر ملوثات الهواء في حبسها داخل هذه المراكز الحضرية. [92] يمكن أن تكون الملوثات المختلفة ضارة بصحة الإنسان بطرق مختلفة. على سبيل المثال، يمكن أن تسبب الجسيمات من عوادم المركبات وتوليد الطاقة الربو والتهاب الشعب الهوائية والسرطان، في حين يمكن أن يسبب ثاني أكسيد النيتروجين الناتج عن عمليات احتراق محرك السيارة خللًا عصبيًا واختناقًا. [93]

تصنيف LEED/المباني الخضراء

برج شنغهاي ، أطول وأكبر مبنى حاصل على شهادة LEED البلاتينية في العالم منذ عام 2015.

كما هو الحال مع جميع المباني الأخرى، إذا تم اتخاذ تدابير خاصة لدمج أساليب التصميم المستدام في وقت مبكر من عملية التصميم، فمن الممكن الحصول على تصنيف المباني الخضراء، مثل شهادة الريادة في الطاقة والتصميم البيئي (LEED) . يعد نهج التصميم المتكامل أمرًا بالغ الأهمية للتأكد من اتخاذ قرارات التصميم التي تؤثر بشكل إيجابي على المبنى بأكمله في بداية العملية. نظرًا للحجم الهائل لناطحات السحاب، يجب أن تأخذ القرارات التي يتخذها فريق التصميم جميع العوامل في الاعتبار، بما في ذلك تأثير المباني على المجتمع المحيط، وتأثير المبنى على الاتجاه الذي يتحرك فيه الهواء والماء، وتأثير عملية البناء، يجب أن تؤخذ في الاعتبار. هناك العديد من أساليب التصميم التي يمكن استخدامها في بناء ناطحة سحاب من شأنها الاستفادة من ارتفاع المبنى. [94]

يمكن الاستفادة من المناخات المحلية التي توجد مع زيادة ارتفاع المبنى لزيادة التهوية الطبيعية وتقليل حمل التبريد وزيادة ضوء النهار. يمكن زيادة التهوية الطبيعية من خلال الاستفادة من تأثير المدخنة ، حيث يتحرك الهواء الدافئ لأعلى ويزيد من حركة الهواء داخل المبنى. إذا تم استخدام تأثير المدخنة، فيجب على المباني توخي عناية إضافية لتصميم تقنيات فصل الحرائق، حيث يمكن أن يؤدي تأثير المدخنة أيضًا إلى تفاقم شدة الحريق. [95] تعتبر ناطحات السحاب مباني مهيمنة داخليًا بسبب حجمها بالإضافة إلى حقيقة أن الغالبية العظمى منها تستخدم كنوع من المباني المكتبية ذات أحمال تبريد عالية. نظرًا للمناخ المحلي الذي تم إنشاؤه في الطوابق العليا مع زيادة سرعة الرياح وانخفاض درجات حرارة المصباح الجاف، سيتم تقليل حمل التبريد بشكل طبيعي بسبب التسلل عبر الغلاف الحراري. من خلال الاستفادة من درجات الحرارة الأكثر برودة بشكل طبيعي على ارتفاعات أعلى، يمكن لناطحات السحاب تقليل أحمال التبريد الخاصة بها بشكل سلبي. على الجانب الآخر من هذه الحجة، هناك نقص في التظليل في الارتفاعات العالية من المباني الأخرى، وبالتالي فإن اكتساب الحرارة الشمسية سيكون أكبر في الطوابق العليا مقارنة بالطوابق في الطرف السفلي من المبنى. يجب اتخاذ تدابير خاصة لتظليل الطوابق العليا من أشعة الشمس خلال فترة ارتفاع درجة الحرارة لضمان الراحة الحرارية دون زيادة حمل التبريد. [87]

تاريخ أطول ناطحات السحاب

في بداية القرن العشرين، كانت مدينة نيويورك مركزًا لحركة العمارة الفنية الجميلة ، حيث اجتذبت مواهب معماريين عظماء مثل ستانفورد وايت وكارير وهاستينجز . ومع توفر تقنيات البناء والهندسة الأفضل مع تقدم القرن، أصبحت مدينة نيويورك وشيكاغو بمثابة نقطة محورية للمنافسة على أطول مبنى في العالم. يتكون أفق كل مدينة المذهل من ناطحات سحاب عديدة ومتنوعة، والعديد منها أيقونات للهندسة المعمارية في القرن العشرين:

  • كان مبنى EV Haughwout في مانهاتن أول مبنى يتم تركيب مصعد ركاب فيه بنجاح، وذلك في 23 مارس 1857. [96]
  • كان مبنى Equitable Life في مانهاتن أول مبنى مكاتب يضم مصاعد للركاب. [97] [98]
  • كان مبنى التأمين على المنازل في شيكاغو، الذي تم بناؤه عام 1884، أول مبنى شاهق بهيكل فولاذي. [99]
  • كان مبنى سينجر ، وهو توسعة لمبنى قائم في مانهاتن السفلى ، أطول مبنى في العالم عند اكتماله في عام 1908. صممه إرنست فلاج ، [100] وكان ارتفاعه 612 قدمًا (187 مترًا). [101]
  • كان برج شركة التأمين على الحياة في متروبوليتان ، الواقع مقابل مبنى فلاتيرون في حديقة ماديسون سكوير ، أطول مبنى في العالم عند اكتماله في عام 1909. وقد صممته شركة نابليون لوبورن آند سونز المعمارية وكان ارتفاعه 700 قدم (210 م). [102]
  • تم تصميم مبنى وولوورث، وهو عبارة عن "كاتدرائية تجارية" على الطراز القوطي الجديد تطل على قاعة مدينة نيويورك، بواسطة كاس جيلبرت . وبارتفاع 792 قدمًا (241 مترًا)، أصبح أطول مبنى في العالم عند اكتماله في عام 1913، وهو شرف احتفظ به حتى عام 1930. [103]
  • 40 وول ستريت ، وهو برج قوطي جديد مكون من 71 طابقًا وارتفاعه 927 قدمًا (283 مترًا) صممه إتش كريج سيفرانس ، وكان أطول مبنى في العالم لمدة شهر في مايو 1930. [104] [105]
  • تولى مبنى كرايسلر في مدينة نيويورك زمام المبادرة في أواخر مايو 1930 باعتباره أطول مبنى في العالم، حيث وصل ارتفاعه إلى 1046 قدمًا (319 مترًا). [106] صممه ويليام فان ألين ، وهو تحفة فنية على طراز آرت ديكو بواجهة خارجية مصنوعة من الطوب، [107] ولا يزال مبنى كرايسلر المفضل لدى سكان نيويورك حتى يومنا هذا. [108]
  • بلغ ارتفاع مبنى إمباير ستيت ، الذي يقع على بعد تسعة شوارع جنوب كرايسلر في مانهاتن، 1250 قدمًا (381 مترًا) و102 طابقًا في عام 1931. وكان أول مبنى يحتوي على أكثر من 100 طابق، وقد صممه شريف ولامب وهارمون على طراز آرت ديكو المعاصر ، واشتق اسمه من لقب ولاية نيويورك . وأدى إضافة صاري الهوائي في عام 1951 إلى ارتفاع القمة إلى 1472 قدمًا (449 مترًا)، وخفض في عام 1984 إلى 1454 قدمًا (443 مترًا). [109]
  • تجاوز مركز التجارة العالمي رسميًا مبنى إمباير ستيت في عام 1970، واكتمل بناؤه في عام 1973، وكان يتألف من برجين طويلين وعدة مبانٍ أصغر. لفترة وجيزة، ظل برج مركز التجارة العالمي الشمالي -الذي اكتمل بناؤه في عام 1972- أطول مبنى في العالم، حتى تجاوزه برج سيرز في عام 1973. وعند اكتماله، ظل البرجان صامدين لمدة 28 عامًا، حتى دمرت هجمات الحادي عشر من سبتمبر المبنيين في عام 2001.
  • اكتمل بناء برج سيرز (المعروف الآن باسم برج ويليس) في عام 1974. وكان أول مبنى يستخدم نظام " الأنابيب المجمعة " الهيكلي، الذي صممه فضل خان . وقد تجاوزه في الارتفاع برجا بتروناس في عام 1998، لكنه ظل الأطول في بعض الفئات حتى تجاوزه برج خليفة في جميع الفئات في عام 2010. وهو حاليًا ثالث أطول مبنى في الولايات المتحدة ، بعد مركز التجارة العالمي (الذي تم بناؤه بعد أحداث 11 سبتمبر)، وبرج سنترال بارك في مدينة نيويورك .

انتقل الزخم في تسجيل الأرقام القياسية من الولايات المتحدة إلى دول أخرى مع افتتاح برجي بتروناس التوأم في كوالالمبور، ماليزيا، في عام 1998. وظل الرقم القياسي لأطول مبنى في العالم في آسيا منذ افتتاح تايبيه 101 في تايبيه، تايوان، في عام 2004. وانتقل عدد من الأرقام القياسية المعمارية، بما في ذلك أطول مبنى في العالم وأطول هيكل قائم بذاته، إلى الشرق الأوسط مع افتتاح برج خليفة في دبي، الإمارات العربية المتحدة.

يصاحب هذا التحول الجغرافي تغيير في النهج المتبع في تصميم ناطحات السحاب. ففي أغلب القرن العشرين، اتخذت المباني الكبيرة شكل أشكال هندسية بسيطة. وهذا يعكس "الأسلوب الدولي" أو الفلسفة الحداثية التي صاغها معماريو مدرسة باوهاوس في وقت مبكر من القرن. ويعكس آخر هذه المباني، برج ويليس وبرج مركز التجارة العالمي في نيويورك، اللذان شُيِّدا في سبعينيات القرن العشرين، هذه الفلسفة. وتغيرت الأذواق في العقد الذي تلا ذلك، وبدأت ناطحات السحاب الجديدة تُظهِر تأثيرات ما بعد الحداثة . ويستفيد هذا النهج في التصميم من العناصر التاريخية، التي غالبًا ما يتم تكييفها وإعادة تفسيرها، في إنشاء هياكل حديثة من الناحية التكنولوجية. وتذكّر أبراج بتروناس التوأم بعمارة الباغودا الآسيوية والمبادئ الهندسية الإسلامية. ويعكس برج تايبيه 101 أيضًا تقاليد الباغودا حيث يشتمل على زخارف قديمة مثل رمز روي . ويستمد برج خليفة الإلهام من الفن الإسلامي التقليدي . المهندسون المعماريون في السنوات الأخيرة [ متى؟ ] لقد سعى إلى إنشاء هياكل لا تبدو بنفس القدر من السهولة إذا تم وضعها في أي جزء من العالم، ولكنها تعكس الثقافة المزدهرة في المكان الذي تقف فيه. [ بحاجة لمصدر ]

تقيس القائمة التالية ارتفاع السقف، وليس القمة. [110] [ فشل التحقق ] المقياس الأكثر شيوعًا هو "أعلى تفصيل معماري"؛ مثل هذا التصنيف كان سيشمل أبراج بتروناس، التي بنيت في عام 1996.

تم البناء مبنى مدينة دولة الارتفاع الرسمي الارضيات قمة الحالة الحالية
1870 بناء الحياة العادلة نيويورك  الولايات المتحدة 43 م 142 قدم 8 دمرها حريق في عام 1912
1889 مبنى القاعة شيكاغو 82 م 270 قدم 17 واقف
1890 مبنى نيويورك العالمي نيويورك 94 م 309 قدم 20 106 م 349 قدم هدم في عام 1955
1894 قاعة مدينة فيلادلفيا فيلادلفيا 155.8 متر 511 قدم 9 167 م 548 قدم واقف
1908 مبنى المغني نيويورك 187 م 612 قدم 47 هدم في عام 1968
1909 برج ميت لايف 213 م 700 قدم 50 واقف
1913 مبنى وولوورث 241 م 792 قدم 57 واقف
1930 40 وول ستريت 282 م 925 قدم 70 283 م 927 قدم واقف
1930 مبنى كرايسلر 319 م 1046 قدم 77 319 م 1,046 قدم واقف
1931 مبنى إمباير ستيت 381 م 1250 قدم 102 443 م 1,454 قدم واقف
1972 مركز التجارة العالمي (البرج الشمالي) 417 م 1,368 قدم 110 526.8 متر 1,728 قدم تم تدميره في هجمات 11 سبتمبر 2001
1974 برج ويليس (برج سيرز سابقًا) شيكاغو 442 م 1450 قدم 110 527.3 متر 1729 قدم واقف
1996 أبراج بتروناس كوالا لمبور  ماليزيا 451.9 متر 1,483 قدم 88 451.9 متر 1,483 قدم واقف
2004 تايبيه 101 تايبيه  تايوان 508.3 متر 1,667 قدم 101 509.2 متر 1,668 قدم واقف
2010 برج خليفة دبي  الإمارات العربية المتحدة 828 م 2,717 قدم 163 829.8 متر 2,722 قدم واقف
  • كان برج ويليس في شيكاغو أطول مبنى في العالم من عام 1974 إلى عام 1998
    كان برج ويليس في شيكاغو أطول مبنى في العالم من عام 1974 إلى عام 1998
  • كانت أبراج بتروناس في كوالالمبور الأطول من عام 1998 إلى عام 2004.
    كانت أبراج بتروناس في كوالالمبور الأطول من عام 1998 إلى عام 2004.
  • كان برج تايبيه 101 في تايبيه، أطول ناطحة سحاب في العالم من عام 2004 إلى عام 2010، أول ناطحة سحاب تتجاوز علامة 500 متر.
    كان برج تايبيه 101 في تايبيه، أطول ناطحة سحاب في العالم من عام 2004 إلى عام 2010، أول ناطحة سحاب تتجاوز علامة 500 متر.
  • كان مبنى إمباير ستيت هو الأطول في الفترة من عام 1931 إلى عام 1971. وكان أول ناطحة سحاب تحتوي على أكثر من 100 طابق.
    كان مبنى إمباير ستيت هو الأطول في الفترة من عام 1931 إلى عام 1971. وكان أول ناطحة سحاب تحتوي على أكثر من 100 طابق.
  • كان مركز التجارة العالمي الأصلي (البرج الشمالي) هو الأطول في العالم من عام 1971 إلى عام 1974
    كان مركز التجارة العالمي الأصلي (البرج الشمالي) هو الأطول في العالم من عام 1971 إلى عام 1974

التطورات المستقبلية

وقد تم طرح مقترحات لبناء مثل هذه الهياكل، بما في ذلك برج مبارك الكبير في الكويت وبرج أذربيجان في باكو . وتمثل الهياكل التي يزيد ارتفاعها عن كيلومتر تحديات معمارية قد تضعها في نهاية المطاف ضمن فئة معمارية جديدة. [111] أول مبنى قيد الإنشاء ومن المخطط أن يزيد ارتفاعه عن كيلومتر واحد هو برج جدة .

ناطحات السحاب الخشبية

تم تصميم وبناء العديد من تصاميم ناطحات السحاب الخشبية. أصبح مشروع إسكان مكون من 14 طابقًا في بيرغن بالنرويج والمعروف باسم "الشجرة" أطول مبنى سكني خشبي في العالم عندما اكتمل في أواخر عام 2015. [112] تم تجاوز الرقم القياسي للشجرة بواسطة Brock Commons ، وهو مبنى خشبي مكون من 18 طابقًا في جامعة كولومبيا البريطانية في كندا ، عندما اكتمل في سبتمبر 2016. [113]

اقترح المهندس المعماري أندرس بيرينسون بناء مبنى سكني مكون من 40 طابقًا "Trätoppen" في ستوكهولم بالسويد . [114] سيكون Trätoppen أطول مبنى في ستوكهولم، على الرغم من عدم وجود خطط فورية لبدء البناء. [115] أطول ناطحة سحاب خشبية مخطط لها حاليًا هي مشروع W350 المكون من 70 طابقًا في طوكيو، والذي ستبنيه شركة المنتجات الخشبية اليابانية Sumitomo Forestry Co. للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 350 لتأسيسها في عام 2041. [116] اقترح فريق يضم المهندسين المعماريين Perkins + Will وجامعة كامبريدج ناطحة سحاب خشبية مكونة من 80 طابقًا، برج River Beech. سيكون برج River Beech، على ضفاف نهر شيكاغو في شيكاغو بولاية إلينوي ، أقصر بمقدار 348 قدمًا من مشروع W350 على الرغم من وجود 10 طوابق إضافية. [117] [116]

يُقدَّر أن وزن ناطحات السحاب الخشبية يبلغ ربع وزن هيكل خرساني مسلح مكافئ ، فضلاً عن تقليل البصمة الكربونية للمباني بنسبة 60-75%. صُممت المباني باستخدام الخشب الرقائقي المتقاطع (CLT) الذي يمنح الهياكل الخشبية صلابة وقوة أعلى. [118] تُصنع ألواح الخشب الرقائقي المتقاطع مسبقًا وبالتالي يمكنها توفير وقت البناء. [119]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "ناطحة سحاب، معايير إمبوريس". Emporis.com . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2015 . تم الاسترجاع 7 نوفمبر 2020 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  2. ^ "ما هي ناطحة السحاب؟". Theb1m.com . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2020 .
  3. ^ بواسطة Petruzzello، Melissa. "Skyscraper". Encyclopædia Britannica . تم الاسترجاع في 21 فبراير 2022 . ناطحة سحاب، مبنى شاهق الارتفاع متعدد الطوابق. بدأ استخدام الاسم لأول مرة خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر، بعد وقت قصير من بناء أول ناطحات سحاب في الولايات المتحدة. جاء تطور ناطحات السحاب نتيجة لتزامن العديد من التطورات التكنولوجية والاجتماعية. تم تطبيق مصطلح ناطحة سحاب في الأصل على المباني المكونة من 10 إلى 20 طابقًا، ولكن بحلول أواخر القرن العشرين، تم استخدام المصطلح لوصف المباني الشاهقة ذات الارتفاع غير المعتاد، والتي يزيد ارتفاعها عمومًا عن 40 أو 50 طابقًا.
  4. ^ هوفمان، دونالد (1969). "فرانك لويد رايت وفيوليت لو دوك". مجلة جمعية المؤرخين المعماريين . 28 (3): 173-183. doi :10.2307/988556. JSTOR  988556.
  5. ^ "المدن حسب عدد المباني التي يزيد ارتفاعها عن 150 مترًا". مركز ناطحات السحاب. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2021 . تم الاسترجاع 27 أكتوبر 2021 .
  6. ^ "الدول حسب عدد المباني التي يزيد ارتفاعها عن 150 مترًا - مركز ناطحات السحاب". www.skyscrapercenter.com . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2024 .
  7. ^ ab Ambrose, Gavin; Harris, Paul; Stone, Sally (2008). The Visual Dictionary of Architecture . سويسرا: AVA Publishing SA. ص. 233. ISBN 978-2-940373-54-3ناطحة سحاب : مبنى شاهق متعدد الطوابق. وتختلف ناطحات السحاب عن الأبراج أو الصواري لأنها صالحة للسكن. وقد تم تطبيق المصطلح لأول مرة في أواخر القرن التاسع عشر، حيث انبهر الجمهور بالمباني المرتفعة ذات الهياكل الفولاذية التي تم تشييدها في شيكاغو ونيويورك بالولايات المتحدة الأمريكية. وتميل ناطحات السحاب الحديثة إلى البناء من الخرسانة المسلحة. وكقاعدة عامة، يجب أن يبلغ ارتفاع المبنى 150 مترًا على الأقل حتى يتم تصنيفه كناطحة سحاب.
  8. ^ "Magical Hystory Tour: Skyscrapers". 15 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2015. لا أحد متأكد من أي ناطحة سحاب كانت أول ناطحة سحاب حقيقية، لكن مبنى التأمين على المنازل المكون من عشرة طوابق في شيكاغو (1885) هو أحد أبرز المتنافسين.
  9. ^ تشارلز إي. بيترسون (أكتوبر 1950). "ناطحة سحاب ما قبل الحرب". مجلة جمعية المؤرخين المعماريين . 9 (3): 25-28. doi :10.2307/987464. JSTOR  987464. ربما لم يكن هناك في سجلات ناطحة السحاب الأمريكية ما هو أكثر جرأة من تصميم جون ماك آرثر الابن لمبنى جاين جرانيت، الذي أقيم في شارع تشيستنت السفلي بالقرب من ضفة نهر فيلادلفيا، قبل قرن من الزمان فقط (الشكل 2). أقدم بجيل من أعمال لويس سوليفان الشهيرة في شيكاغو وسانت لويس. [..] كان سوليفان لعدة أشهر رسامًا مبتدئًا في مكتب فورنيس وهيويت عبر الشارع مباشرة. ورغم أنه لا يبدو أنه ذكر في كتاباته المقر الرئيسي "الفخور والمرتفع" للطب الحاصل على براءات اختراع للدكتور جاين، فإننا قد نتساءل عما إذا كانت بعض تصاميم ناطحات السحاب الشهيرة في شيكاغو وسانت لويس لا تدين بمدين حقيقي لفيلادلفيا.
  10. ^ "Magical Hystory Tour: Skyscrapers". 15 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2015. كان برج المبنى المكون من ثلاثة عشر طابقًا (1889) الموجود أسفل الشارع مباشرة في 50 برودواي، أول ناطحة سحاب في نيويورك تستخدم هيكلًا فولاذيًا.
  11. ^ إيفارس بيترسون (5 أبريل 1986). "أول ناطحة سحاب – نظرية جديدة مفادها أن مبنى التأمين على المنازل لم يكن الأول". سي بي إس إنتراكتيف. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 6 يناير 2010 .يقول كارل دبليو كونديت، الذي تقاعد الآن من جامعة نورث وسترن في إيفانستون بولاية إلينوي، ومؤلف العديد من الكتب عن الهندسة المعمارية في شيكاغو: "في رأيي، لم يعد بوسعنا أن نزعم أن مبنى التأمين على المنازل كان أول ناطحة سحاب. ويستند هذا الادعاء إلى فكرة ضيقة غير مقبولة حول ما يشكل مبنى تجارياً شاهق الارتفاع. وإذا كان هناك مبنى تتقارب فيه كل هذه العوامل الفنية ـ النظام البنيوي، والمصعد، والمرافق ـ عند المستوى المطلوب من النضج، فهو مبنى شركة التأمين على الحياة في نيويورك". وقد اكتمل بناء هذا المبنى في عام 1870، وكان ارتفاعه سبعة طوابق ونصف، أي ضعف ارتفاع المباني المجاورة له.
  12. ^ "اقتراح بناء ناطحة سحاب ضخمة جديدة في روجرز". skyscrapernews.com. 3 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2007. ... ناطحة السحاب الحادية عشرة المناسبة لهم، أي المباني التي يزيد ارتفاعها عن 150 مترًا حسب التعريف
  13. ^ معايير البيانات: ناطحة سحاب (ESN 24419) [مغتصب] ، معايير إمبوريس ، تم الوصول إليها عبر الإنترنت في يوليو 2020. "يتم تعريف ناطحة السحاب في إمبوريس على أنها مبنى متعدد الطوابق يبلغ ارتفاعه المعماري 100 متر على الأقل. يقع هذا التعريف في منتصف الطريق بين العديد من التعريفات الشائعة في جميع أنحاء العالم، ويهدف إلى أن يكون بمثابة حل وسط متري يمكن تطبيقه على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم"
  14. ^ "معايير ارتفاع CTBUH: المباني الشاهقة والمباني الشاهقة للغاية". CTBUH . 20 مارس 2009 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2020 .
  15. ^ AFK "The Project Gutenberg eBook of The Cathedral Church of Lincoln, by AF Kendric, BA". Gwydir.demon.co.uk. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2011 .
  16. ^ ab Aldrete, Gregory S. (2004). الحياة اليومية في المدينة الرومانية: روما وبومبي وأوستيا. بلومزبري أكاديميك. ص. 79. ISBN 978-0-313-33174-9.
  17. ^ سترابو ، 5.3.7
  18. ^ ألكسندر ج. ماكاي: Römische Häuser، Villen und Paläste، Feldmeilen 1984، ISBN 3-7611-0585-1 ص. 231 
  19. ^ بردية أوكسيرينخوس 2719، في: كاتيا ليمبكي، سيسيليا فلوك، غونتر فيتمان: Ägyptens späte Blüte. يموت رومر أم نيل ، ماينز 2004، ISBN 3-8053-3276-9 ، ص.29 
  20. ^ ab Werner Müller: “dtv-Atlas Baukunst I. Allgemeiner Teil: Baugeschichte von Mesopotamien bis Byzanz”، الطبعة الرابعة عشرة، 2005، ISBN 978-3-423-03020-5 ، ص 345 
  21. ^ بهرنس-أبو سيف، دوريس (1992). العمارة الإسلامية في القاهرة . دار بريل للنشر . ص 6. ISBN 978-90-04-09626-4.
  22. ^ مرتضى، هشام (2003). المبادئ الإسلامية التقليدية للبيئة المبنية . روتليدج . ص. 8. ISBN 978-0-7007-1700-2.
  23. ^ مركز التراث العالمي لليونسكو. "المدينة القديمة المسورة في شبام".
  24. ^ هيلفريتز، هانز (أبريل 1937). "أرض بلا ظل". مجلة الجمعية الملكية لآسيا الوسطى . 24 (2): 201-16. doi :10.1080/03068373708730789.
  25. ^ شيبمان، جيه جي تي (يونيو 1984). "حضرموت". الشؤون الآسيوية . 15 (2): 154-162. doi :10.1080/03068378408730145.
  26. ^ "مطحنة شروزبري للكتان: تمويل المكاتب والترميم". بي بي سي نيوز . 30 يوليو 2013. تم استرجاعه في 30 يوليو 2013 .
  27. ^ "Oriel Chambers". Liverpool Architectural Society. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2009 .
  28. ^ موقع مهندس تصميم المباني، 8 يناير 2010
  29. ^ "أفضل 10 مباني غير تقليدية في بريطانيا". الأكاديمية الملكية . تم الاسترجاع في 8 يوليو 2022 .
  30. ^ سميث، كريستي م. (2006). وليمة آكلات اللحوم: الطبق الثاني: المزيد من أصول الكلمات والعبارات. دار نشر فاركونتري. ص 289. رقم ISBN 978-1-56037-402-2تم تطبيق كلمة ناطحة سحاب ، في سياقها المعماري، لأول مرة على مبنى التأمين على المنازل، الذي اكتمل بناؤه في شيكاغو عام 1885.
  31. ^ مارشال، كولين (2 أبريل 2015). "أول ناطحة سحاب في العالم: تاريخ المدن في 50 مبنى، اليوم التاسع". الغارديان .
  32. ^ دوبري، جوديث (2013). ناطحات السحاب: تاريخ أكثر المباني غرابة في العالم - منقحة ومحدثة. نيويورك: هاشيت/بلاك دوج وليفينثال. ص 14. ISBN 978-1-57912-942-2.
  33. ^ "الخطة تتحقق". موسوعة شيكاغو . تم استرجاعه في 27 يوليو 2013 .
  34. ^ "السياسة 7.7 موقع وتصميم المباني الشاهقة والكبيرة". قاعة مدينة لندن . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2022 .
  35. ^ "المناظر المحمية والمباني الشاهقة". CityofLondon.gov.uk . مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2022 . تم الاسترجاع 10 يوليو 2022 .
  36. ^ "Royal Liver Building". Encyclopædia Britannica . تم استرجاعه في 23 يونيو 2011 .
  37. ^ هولتين ، أولوف. بينجت أوه جوهانسون؛ يوهان مرتيليوس؛ راسموس وارن (1998). الدليل الكامل للهندسة المعمارية في ستوكهولم . ستوكهولم: أركيتكتور فورلاج. ص. 62. ردمك 978-91-86050-43-6.
  38. ^ "أكثر 50 مبنى شاهق تأثيرًا في الخمسين عامًا الماضية". CTBUH. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2019. تم الاسترجاع 10 أكتوبر 2019 .
  39. ^ قاموس العمارة وهندسة المناظر الطبيعية . دار نشر جامعة أكسفورد. 2006. ص 880. ISBN 978-0-19-860678-9.
  40. ^ نوردنسون، جاي (2008). سبعة مهندسين إنشائيين: محاضرات فيليكس كانديلا . مدينة نيويورك: متحف الفن الحديث. ص 21. ISBN 978-0870707032.
  41. ^ "وفاة ميس فان دير روه عن عمر ناهز 83 عامًا؛ رائد العمارة الحديثة". نيويورك تايمز . 17 أغسطس 1969. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2007. ميس فان دير روه، أحد أعظم الشخصيات في العمارة في القرن العشرين .
  42. ^ abc Lynn Beadle (2001). Tall Buildings and Urban Habitat. CRC Press. p. 482. ISBN 978-0-203-46754-1.
  43. ^ "تصميم المدن في السماء". lehigh.edu. 14 مارس 2007.
  44. ^ "15 مهندسًا عبقريًا في بناء ناطحات السحاب ربما لم تسمع بهم من قبل". amp.interestingengineering.com . 27 يناير 2018.
  45. ^ Weingardt, Richard (2005). Engineering Legends . ASCE Publications . ص. 75. ISBN 978-0-7844-0801-8.
  46. ^ مير م. علي، كيونج صن مون. "التطورات البنيوية في المباني الشاهقة: الاتجاهات الحالية والآفاق المستقبلية". مجلة مراجعة العلوم المعمارية (سبتمبر 2007) . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2008 .
  47. ^ علي، مير م. (2001). "تطور ناطحات السحاب الخرسانية: من إنجالز إلى جين ماو". المجلة الإلكترونية للهندسة الإنشائية . 1 (1): 2-14. doi : 10.56748/ejse.1111 . S2CID  251690475.
  48. ^ Weingardt, Richard (2005). Engineering Legends . ASCE Publications . ص. 76. ISBN 978-0-7844-0801-8.
  49. ^ من تأليف ألفريد سوينسون وباو تشي تشانج (2008). "بناء المباني: بناء ناطحات السحاب منذ عام 1945". موسوعة بريتانيكا . تم استرجاعه في 9 ديسمبر 2008 .
  50. ^ abc Stephen Bayley (5 يناير 2010). "برج دبي: قمة الغرور الجديدة" . ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاسترجاع 26 فبراير 2010 .
  51. ^ بيلينجتون، ديفيد ب. (1985). البرج والجسر: الفن الجديد للهندسة الإنشائية. مطبعة جامعة برينستون . ص 234-235. ISBN 978-0-691-02393-9.
  52. ^ "قائمة أطول ناطحات السحاب في شيكاغو". Emporis.com. 15 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2007. تم الاسترجاع 5 يونيو 2011 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  53. ^ ab Strauss, Alfred; Frangopol, Dan; Bergmeister, Konrad (18 September 2012). دورة حياة واستدامة أنظمة البنية التحتية المدنية: وقائع الندوة الدولية الثالثة حول دورة حياة الهندسة المدنية (IALCCE'12)، فيينا، النمسا، 3-6 أكتوبر 2012. CRC Press. ISBN 9780203103364.
  54. ^ شتراوس، ألفريد؛ فرانجوبول، دان؛ بيرجميستر، كونراد (18 سبتمبر 2012). دورة حياة واستدامة أنظمة البنية التحتية المدنية: وقائع الندوة الدولية الثالثة حول دورة حياة الهندسة المدنية (IALCCE'12)، فيينا، النمسا، 3-6 أكتوبر 2012. CRC Press. ISBN 9780203103364.
  55. ^ "IALCCE 2012: تفاصيل المتحدثين الرئيسيين". ialcce2012.boku.ac.at . مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2013 . تم الاسترجاع 16 يونيو 2012 .
  56. ^ "المباني الشاهقة بالأرقام ارتفاع الغرور". Ctbuh.org. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2013. تم استرجاعه في 21 سبتمبر 2013 .
  57. ^ "CTBUH releases list of supertall towers with higher percentages of 'vanity height'". أخبار العمارة العالمية . تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2013 .
  58. ^ "معظم أطول المباني في العالم تخدع النظام بـ "ارتفاع الغرور" - جيني شي". المدن الأطلسية . 9 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2013 .
  59. ^ ليشر، كولين (6 سبتمبر 2013). "أطول ناطحات السحاب في العالم لها سر قذر صغير". Popsci.com . تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2013 .
  60. ^ "أطول ناطحات سحاب في العالم؟ [كذا] فقط إذا كانت الإبر "عديمة الفائدة" مهمة". نيويورك ديلي نيوز . 7 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2013 .
  61. ^ ألفريد شتراوس؛ دان فرانجوبول؛ كونراد بيرجميستر (2012). دورة حياة واستدامة أنظمة البنية التحتية المدنية: وقائع الندوة الدولية الثالثة حول دورة حياة الهندسة المدنية (IALCCE'12)، فيينا، النمسا، 3-6 أكتوبر 2012. CRC Press. ISBN 978-0-203-10336-4.
  62. ^ آدم، روبرت. "كيفية بناء ناطحات السحاب". مجلة المدينة . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. استرجاع 20 سبتمبر 2014 .
  63. ^ ويتمان، إليزابيث (3 سبتمبر 2015). "يوم ناطحات السحاب 2015: 10 حقائق وصور تحتفل بالمباني الشاهقة حول العالم". إنترناشيونال بيزنس تايمز . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2015 .
  64. ^ abc Khan, Yasmin S. "Fazlur Rahman Khan Distinguished Lecture Series". جامعة ليهاي . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2013 .
  65. ^ كابس، كريستون (26 يونيو 2014). "لماذا لا نستطيع بناء ناطحات سحاب نحيفة في كل مكان؟". بلومبرج.كوم . تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2015 .
  66. ^ ليزلي، توماس (يونيو 2010). "مبني مثل الجسور: الحديد والصلب والمسامير في ناطحات السحاب في القرن التاسع عشر". مجلة جمعية المؤرخين المعماريين . 69 (2): 234-261. doi :10.1525/jsah.2010.69.2.234. JSTOR  10.1525/jsah.2010.69.2.234.ملخص فقط.
  67. ^ علي، مير م. (يناير 2001). "تطور ناطحات السحاب الخرسانية". المجلة الإلكترونية للهندسة الإنشائية . 1 (1): 2-14. doi : 10.56748/ejse.1111 . S2CID  251690475.
  68. ^ خان، فضل الرحمن ؛ رانكين، ج. (1980). "الأنظمة الهيكلية". أنظمة ومفاهيم المباني الشاهقة . مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية ، الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين : 42 .
  69. ^ ألفريد سوينسون وباو تشي تشانج (2008). "بناء المباني". موسوعة بريتانيكا . تم استرجاعه في 9 ديسمبر 2008 .
  70. ^ "أطول 10 مباني فولاذية في العالم". موقع Construction Week Online . Constructionweekonline.com. 27 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 14 يونيو 2013 .
  71. ^ Baker, William; Pawlikowski, James. "Higher and Higher: The Evolution of the Buttressed Core" (PDF) . academic.csuohio.edu . مؤرشف من الأصل (PDF) في 10 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 4 أبريل 2017 .
  72. ^ د. م. تشان. "مقدمة عن هياكل المباني الشاهقة" (PDF) . Teaching.ust.hk. ص. 34. مؤرشف من الأصل (PDF) في 17 ديسمبر 2010.
  73. ^ "One Shell Plaza - Fazlur Khan - Structural Artist of Urban Building Forms". Khan.princeton.edu. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2014 .
  74. ^ Lee, PKK (January 1997). Structures in the New Millennium – Google Books. CRC Press. ISBN 9789054108986تم الاسترجاع بتاريخ 18 يونيو 2014 .
  75. ^ من "SUPport Studytour 2007". Support.tue.nl. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2014 .
  76. ^ "أعمال رئيسية - فازلور خان - فنان هيكلي لأشكال البناء الحضري". Khan.princeton.edu. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2015. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2014 .
  77. ^ سينوك، يسرائيل أ.؛ كانتور، إروين ج. (مارس 1984). "برج ترامب: الخرسانة تلبي المتطلبات المعمارية والتصميمية والبنائية". مجلة الخرسانة الدولية . 6 (3): 59-62. ISSN  0162-4075.
  78. ^ "0a_copy_NYC_2008_IBC.vp" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 28 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2014 .
  79. ^ "مبنى برونزويك - فازلور خان - فنان هيكلي لأشكال البناء الحضري". Khan.princeton.edu. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2014 .
  80. ^ مهندس مدني (12 مارس 2011). "تفاعل جدار القص مع الإطار". مجموعة الهندسة المدنية. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2014. استرجاع 18 يونيو 2014 .
  81. ^ "كيف تعمل ناطحات السحاب: جعلها عملية". HowStuffWorks. 3 أبريل 2001. تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2008 .
  82. ^ Emporis GmbH. "John Hancock Center". مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2004.{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  83. ^ "صور مذهلة لأحياء ناطحات السحاب الضخمة في هونج كونج". Wired . ISSN  1059-1028 . تم الاسترجاع في 8 يوليو 2021 .
  84. ^ دايلي، جيسيكا (14 سبتمبر 2011). "مبنى إمباير ستيت يحصل على شهادة LEED الذهبية". Inhabitat.com . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2017. تم الاسترجاع 30 يوليو 2013 .
  85. ^ ab Saroglou, Tanya; Meir, Isaac A.; Theodosiou, Theodoros; Givoni, Baruch (August 2017). "نحو ناطحات سحاب موفرة للطاقة". الطاقة والمباني . 149 : 437–449. Bibcode :2017EneBu.149..437S. doi :10.1016/j.enbuild.2017.05.057. ISSN  0378-7788.
  86. ^ إليس، بيتر (15 أغسطس 2005). "محاكاة المباني الشاهقة باستخدام EnergyPlus" (PDF) . المختبر الوطني للطاقة المتجددة .
  87. ^ ab Leung, Luke (ديسمبر 2013). "المباني الشاهقة منخفضة الطاقة؟ مجال للتحسين كما أظهرته بيانات معايير الطاقة في مدينة نيويورك". المجلة الدولية للمباني الشاهقة . 2. S2CID  6166727.
  88. ^ ساكس، هارفي (أبريل 2005). "فرص تحسين كفاءة استخدام الطاقة في المصاعد" (PDF) . المجلس الأمريكي للاقتصاد الموفر للطاقة .
  89. ^ فوربوشي، باولو؛ ميركانزين، ماتيا؛ ترابوكو، داريو (يناير 2014). "التصميم الهيكلي المستدام للمباني الشاهقة القائمة على الطاقة المجسدة". الطاقة والمباني . 68 : 254-269. رمز Bibcode : 2014EneBu..68..254F. doi : 10.1016/j.enbuild.2013.09.003. ISSN  0378-7788.
  90. ^ جان، فينسنت جيه إل؛ تشان، سي إم؛ تسي، كيه تي؛ لو، إيرين إم سي؛ تشنغ، جاك سي بي (سبتمبر 2017). "تحليل مقارن للكربون المتجسد في المباني الشاهقة فيما يتعلق بمعايير التصميم المختلفة". مجلة الإنتاج الأنظف . 161 : 663-675. رمز Bibcode : 2017JCPro.161..663G. doi : 10.1016/j.jclepro.2017.05.156. ISSN  0959-6526.
  91. ^ أريستوديمو، إلسا؛ بوغانيجرا، لوز ماريا؛ موتيت، ليتيسيا؛ بافليديس، ديميتريوس؛ قسطنطينو، أخيليس؛ باين، كريستوفر؛ روبينز، آلان؛ أب سيمون، هيلين (فبراير 2018). "كيف تؤثر المباني الشاهقة على تدفقات الهواء المضطربة وتشتت التلوث داخل الحي". التلوث البيئي . 233 : 782-796. رمز Bibcode : 2018EPoll.233..782A. doi : 10.1016/j.envpol.2017.10.041 . hdl : 10044/1/58556 . ISSN  0269-7491. PMID  29132119.
  92. ^ بورك، راينالد (1 مايو 2016). "هل ستنقذ ناطحات السحاب الكوكب؟ حدود ارتفاع المباني وانبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري في المناطق الحضرية". العلوم الإقليمية والاقتصاد الحضري . 58 : 13-25. doi :10.1016/j.regsciurbeco.2016.01.004. hdl : 10419/96835 . ISSN  0166-0462.
  93. ^ كيم، كي هيون؛ كومار، باوان؛ سزوليكو، جان إي؛ أديلودون، أديديجي إيه؛ جونايد، محمد فيصل؛ أوشيميا، مينوري؛ تشامبرز، سكوت (مايو 2017). "نحو فهم أفضل لتأثير ملوثات الهواء في وسائل النقل الجماعي على صحة الإنسان". كيموسفير . 174 : 268-279. رمز Bibcode : 2017Chmsp.174..268K. doi : 10.1016/j.chemosphere.2017.01.113. ISSN  0045-6535. PMID  28178609.
  94. ^ علي، مير (2008). "نظرة عامة على عوامل التصميم المستدام في المباني الشاهقة" (PDF) . مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية .
  95. ^ آيشين سيف؛ جوركيم أصلان (4 يوليو 2014). "التهوية الطبيعية للمباني المكتبية الشاهقة المستدامة في المستقبل". doi :10.5281/zenodo.1094381. {{cite journal}}: تتطلب المجلة الاستشهاد بها |journal=( مساعدة )
  96. ^ نيفيوس، ميشيل ونيفيوس، جيمس (2009)، داخل التفاحة: تاريخ مدينة نيويورك على طريقة الشارع ، نيويورك: دار فري برس ، ص. 101-103، رقم ISBN 141658997X
  97. ^ Equitable Life Assurance Society of the United States (نوفمبر 1901). "The Elevator Did It". The Equitable News: An Agents' Journal (23): 11. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 10 يناير 2012 .
  98. ^ جراي، كريستوفر (8 سبتمبر 1996). "1915 Equitable Building Becomes a 1996 Landmark". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 14 مايو 2020 .
  99. ^ "مبنى التأمين المنزلي". HISTORY.com . 21 أغسطس 2018.
  100. ^ جراي، كريستوفر (2 يناير 2005). "مناظر الشوارع: ذات يوم أطول مبنى، ولكن منذ عام 1967 أصبح شبحًا". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2010 .
  101. ^ "Singer Building". مركز ناطحات السحاب . مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2020. تم الاسترجاع 2 يوليو 2019 .
  102. ^ جراي، كريستوفر (26 مايو 1996). "مناظر الشوارع/الحياة الحضرية في 1 ماديسون أفينيو؛ للحظة وجيزة، أطول مبنى في العالم". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 5 يوليو 2020 .
  103. ^ جراي، كريستوفر (15 نوفمبر 1992). "Streetscapes: 40 Wall Street; A Race for the Skies, Lost by a Spire" . نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2017 .
  104. ^ Hoster, Jay (2014). Early Wall Street 1830–1940. Charleston: Arcadia Publishing . ص. 127. ISBN 978-1-4671-2263-4تم الاسترجاع بتاريخ 7 يونيو 2018 .
  105. ^ "بنك مانهاتن بني في وقت قياسي؛ هيكل بارتفاع 927 قدمًا، ثاني أطول مبنى في العالم، تم تشييده في عام من العمل". نيويورك تايمز . 6 مايو 1930. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2020 .
  106. ^ "مبنى كرايسلر. اقتباس: معرض في بهو المبنى يبلغ ارتفاعه 1046 قدمًا". Skyscraperpage.com . تم الاسترجاع في 5 يونيو 2011 .
  107. ^ Emporis GmbH. "– Chrysler Building statistics". Emporis.com. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2004. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2011 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  108. ^ "الهندسة المعمارية المفضلة في أمريكا: مبنى كرايسلر في المرتبة التاسعة". Favoritearchitecture.org. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2011. تم الاسترجاع في 5 يونيو 2011 .
  109. ^ بولاك، مايكل (23 أبريل 2006). "75 عامًا: FYI" نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 31 أكتوبر 2009 .
  110. ^ "أطول المباني في العالم | إحصائيات". إمبوريس. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2012. استرجاع 12 مارس 2014 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  111. ^ عويناتي، صادق (3 نوفمبر 2008). "الوصول إلى النجوم". أرابيان بيزنس . أرابيان بيزنس.كوم . تم استرجاعه في 15 نوفمبر 2008 .
  112. ^ ""مكشطة خشبية تتحدى الخرسانة والصلب"". رويترز الأمريكية . تم الاسترجاع في 22 مارس 2018 .
  113. ^ "برج بروك كومونز بجامعة كولومبيا البريطانية يحصل على لقب أطول برج خشبي". Architect . 16 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2016 .
  114. ^ "أندرس بيرنسون يقترح بناء ناطحة سحاب خشبية في ستوكهولم". ديزين . 25 أبريل 2016 . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2016 .
  115. ^ "Tratoppen, Stockholm - Designing Buildings Wiki". designingbuildings.co.uk . تم الاسترجاع في 22 مارس 2018 .
  116. ^ ab Hunt, Elle (16 فبراير 2018). "مدينة ناطحات السحاب: طوكيو تبني برجًا بارتفاع 350 مترًا مصنوعًا من الخشب". The Guardian . تم الاسترجاع في 22 مارس 2018 .
  117. ^ "أطول برج خشبي حتى الآن: اقتراح بيركنز + ويل لبرج ريفر بيتش". ArchDaily . 6 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع في 22 مارس 2018 .
  118. ^ "مواد البناء: قمة الشجرة". مجلة الإيكونوميست . 10 سبتمبر 2016. تم استرجاعه في 10 ديسمبر 2016 .
  119. ^ "هل المباني الخشبية الشاهقة في مستقبل سياتل؟". مجلة سياتل للأعمال . 15 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2016 .

قراءة إضافية

  • آدم، روبرت. "كيفية بناء ناطحات السحاب". مجلة المدينة . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 4 أبريل 2014 .
  • جوديث دوبريه . ناطحات السحاب: تاريخ أكثر المباني غرابة في العالم - منقحة ومحدثة. (2013). هاشيت/بلاك دوج وليفينثال. طبعة 2013: ISBN 978-1-57912-942-2 
  • ناطحات السحاب: الشكل والوظيفة ، بقلم ديفيد بينيت، سايمون وشوستر، 1995.
  • لاندو، سارة؛ كونديت، كارل دبليو. (1996). صعود ناطحة سحاب نيويورك، 1865-1913 . نيوهافين، كونيتيكت: مطبعة جامعة ييل. رقم ISBN 978-0-300-07739-1. OCLC  32819286.
  • ويليس، كارول، الشكل يتبع التمويل: ناطحات السحاب وأفق المدينة في نيويورك وشيكاغو . دار نشر برينستون المعمارية، 1995. 224 صفحة. رقم ISBN 1-56898-044-2 
  • فان ليوين، توماس أ. ب.، الاتجاه الفكري نحو السماء: ميتافيزيقيا ناطحة السحاب الأمريكية ، كامبريدج: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، 1988.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ ناطحات السحاب .
يحتوي موقع Wikiquote على اقتباسات متعلقة بـ ناطحة سحاب .
  • مجلس المباني الشاهقة والمساكن الحضرية
  • مجلة تحديثات البناء في SkyscraperCity
  • تعريف ناطحة السحاب على معايير Phorio
  • متحف ناطحات السحاب
  • SkyscraperPage معلومات تقنية ومخططات
  • [1] المعلومات الفنية والرسوم البيانية
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ناطحة سحاب&oldid=1252864795"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate