عبر البلاد

عبر البلاد

سفينة من طراز Voyager من الفئة 220 على جدار البحر التابع لسكة حديد جنوب ديفون في يوليو 2009
ملخص
الامتيازات	كروس كانتري جديد 11 نوفمبر 2007 - 15 أكتوبر 2027
المنطقة(المناطق) الرئيسية	شرق ميدلاندز شمال شرق انجلترا شمال غرب انجلترا جنوب غرب انجلترا ويست ميدلاندز يوركشاير وهامبر
منطقة(مناطق) أخرى	شرق انجلترا اسكتلندا جنوب شرق انجلترا ويلز
حجم الأسطول	29 طائرة توربو ستارز من الفئة 170 [2] 34 من فئة 220 فوييجر 27 طائرة سوبر فوييجر من الفئة 221
المحطات التي تم استدعاؤها في	120
الشركة الأم	قطارات Arriva UK
المقر الرئيسي	برمنغهام [1]
علامة التبليغ	XC
السلف	فيرجن كروس كانتري القطارات المركزية
اِصطِلاحِيّ
طول	2,397.9 كم (1,490.0 ميل) [ بحاجة لمصدر ]
آخر
موقع إلكتروني	www.crosscountrytrains.co.uk
خريطة الطريق

CrossCountry (الاسم القانوني XC Trains Limited ^[3] ) هي شركة تشغيل قطارات بريطانية مملوكة لشركة Arriva UK Trains ، والتي تدير امتياز CrossCountry الحالي.

تم إعادة هيكلة امتياز CrossCountry من قبل وزارة النقل (DfT) في عام 2006، ودمج عناصر من كل من امتيازي Central Trains و Virgin CrossCountry ، قبل دعوتها لتقديم عطاءات في أكتوبر من ذلك العام. في 10 يوليو 2007، أعلنت وزارة النقل أن Arriva قد حصلت على امتياز New Cross Country. CrossCountry هي واحدة من شركتين فقط لتشغيل القطارات حاصلتين على امتياز ولا تدير أي محطات، والأخرى هي Caledonian Sleeper . تعطلت خدمات CrossCountry بشكل دوري بسبب الإضراب بين موظفيها، غالبًا بسبب النزاعات حول جدول العمل والأجور. في حين كان من المقرر في الأصل أن ينتهي الامتياز في 31 مارس 2016، فقد تم سن العديد من الاتفاقيات اللاحقة؛ في سبتمبر 2023، أكدت وزارة النقل أن الامتياز قد تم تمديده لمدة أربع سنوات أخرى لتاريخ الانتهاء في 15 أكتوبر 2027.

في بداية العمليات، كانت عربات كروس كانتري تتكون من 34 عربة من فئة 220 فوييجر ذات أربع عربات و40 عربة من فئة 221 سوبر فوييجر ذات خمس عربات و4 عربات من فئة 221 سوبر فوييجر من فيرجن كروس كانتري بالإضافة إلى 11 عربة من فئة 170 توربو ستار ذات عربتين و18 عربة من فئة 170 توربو ستار ذات ثلاث عربات من سنترال تراينز . ووفقًا لاتفاقية الامتياز الخاصة بها، حصلت على عشر عربات من الفئة 43 وأربعين عربة من فئة مارك 3 للعمل على الخدمات التي تتطلب سعة جلوس أكبر، بينما تم نقل بعض عربات سوبر فوييجر إلى فيرجن ويست كوست. تم إجراء إصلاحات شاملة لأساطيل فوييجر وسوبر فوييجر، وكان إزالة المتجر لاستيعاب المزيد من المقاعد والتخزين تغييرًا بارزًا؛ كما تم تجديد عربات مارك 3 لتوفير وسائل الراحة المناسبة للمسافرين العصريين. تم توسيع أسطولي سوبر فوييجر وتوربو ستار حيثما أمكن لتوفير المزيد من السعة.

تتركز شبكة CrossCountry حول Birmingham New Street . وهي تدير قطارات الركاب بين المدن وغيرها من القطارات طويلة المسافة عبر بريطانيا العظمى، ولكنها لا تخدم منطقة لندن الكبرى. وهي تدير أطول خدمة ركاب سكك حديدية مباشرة في المملكة المتحدة، من أبردين في شمال شرق اسكتلندا إلى بينزانس في غرب كورنوال، والتي تستغرق الرحلة فيها 13 ساعة و15 دقيقة. وفي حين تم إيقاف بعض الخدمات على خط West Coast Main Line على الفور مع تقديم جدول زمني جديد في 9 ديسمبر 2007، مع نقل بعضها إلى كل من Virgin Trains West Coast و First TransPennine Express ، تم أيضًا تنفيذ خدمات جديدة، مثل خدمة Nottingham - Bournemouth اليومية التي تم تقديمها خلال ديسمبر 2008. وقد حددت CrossCountry أربع محطات كمحطات تحويل بديلة: Cheltenham Spa و Derby و Leamington Spa و Wolverhampton . تم تشغيل خدمات خاصة في بعض الأحيان، مثل الخدمة بين بورنموث وويماوث لدعم الإبحار في دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية 2012 .

في أغسطس 2024، انتقدت وزيرة الدولة للنقل ، لويز هايغ ، أداء الشركة وهددت باتخاذ إجراءات إذا لم تتحسن، وذلك في أعقاب طلبها خفض مستويات خدماتها في الجدول الزمني الجديد.

خلال شهر يونيو 2006، أعلنت وزارة النقل عن نيتها إعادة هيكلة عدد من امتيازات السكك الحديدية الحالية. ^[4] ونتيجة لهذه التغييرات، تم إنتاج امتياز "New Cross Country"، والذي تضمن امتياز InterCity Cross Country الحالي الذي تديره شركة Virgin CrossCountry ، مع استبعاد الخدمات التي تعمل على West Coast Main Line (بينما تم نقل خدمات برمنغهام إلى اسكتلندا إلى Virgin Trains West Coast ونقل خدمات مانشستر إلى اسكتلندا إلى First TransPennine Express ). كما كان من المقرر إضافة العديد من الخدمات من امتياز Central Trains .

في أكتوبر 2006، أصدرت وزارة النقل دعوة لتقديم العطاءات (ITT) إلى مقدمي العطاءات الأربعة المدرجين في القائمة المختصرة: Arriva و FirstGroup و National Express و Virgin Rail Group . ^[5] في 10 يوليو 2007، أعلنت وزارة النقل أن Arriva قد حصلت على امتياز New Cross Country، وأن الخدمات التي تديرها Virgin CrossCountry سيتم نقلها إلى CrossCountry في 11 نوفمبر 2007، جنبًا إلى جنب مع خدمات كارديف إلى نوتنغهام وبرمنغهام إلى مطار ستانستيد من Central Trains. ^{[6] [7]}

بعد الاستحواذ على الامتياز، واصلت شركة CrossCountry تشغيل الجدول الزمني الحالي بما في ذلك خدمات West Coast Main Line لمدة أربعة أسابيع. عندما بدأ الجدول الزمني الجديد في 9 ديسمبر 2007 في 11 نوفمبر 2007، تم نقل خدمات Birmingham New Street إلى Edinburgh Waverley و Glasgow Central إلى Virgin Trains West Coast بينما تم نقل خدمات Manchester Airport إلى Edinburgh وGlasgow إلى First TransPennine Express . ^[8]

لم تتطلب ITT الاحتفاظ بالخدمات بعد جيلدفورد بعد ديسمبر 2008، لذا توقفت الخدمات إلى مطار جاتويك وبرايتون قريبًا. [ ^9] ونتيجة لهذه التغييرات، تتجنب جميع خدمات CrossCountry الآن منطقة لندن الكبرى تمامًا .

بدءًا من ديسمبر 2008، تم تقديم خدمة يومية من نوتنغهام إلى بورنموث . ومنذ ديسمبر 2010، تم تمديد عدد من الخدمات من نيوكاسل من ريدينغ إلى ساوثهامبتون سنترال . ^[10] ومنذ مايو 2011، تم تمديد عدد من الخدمات من إدنبرة إلى جلاسكو لتحل محل خدمات الساحل الشرقي . ^[11]

بحلول منتصف عام 2020، قلصت شركة كروس كانتري خدماتها بشكل كبير استجابة للانخفاض الكبير في سفر الركاب وسط جائحة كوفيد-19 . ^{[12] [13]} اعتبارًا من 15 يونيو 2020، كان كل من الركاب والموظفين في وسائل النقل العام في إنجلترا، بما في ذلك خدمات كروس كانتري، مطالبين بارتداء أغطية الوجه أثناء السفر، وأن أي شخص يفشل في القيام بذلك سيكون عرضة لرفض السفر أو تغريمه. ^{[14] [15]}

في حين كان من المقرر في الأصل أن تنتهي الامتياز في 31 مارس 2016، خلال أغسطس 2013، تم الإعلان عن تمديده حتى ديسمبر 2019. ^[16] في مرحلة ما، كان من المتوقع إصدار ITT في أكتوبر 2018 للامتياز التالي، ^[17] ولكن في سبتمبر 2018 تم الإعلان عن إلغاء المنافسة حتى يمكن دمج التوصيات من تقرير في نظام الامتياز. ^[18] في يوليو 2019، تم تمديد الجائزة المباشرة لمدة عام واحد، مما أدى إلى نقل تاريخ انتهاء الصلاحية إلى أكتوبر 2020. ^[19]

خلال شهر سبتمبر 2020، أُعلن أنه سيتم تمديد اتفاقيات الطوارئ مع شركات تشغيل القطارات التي تم تقديمها بسبب جائحة كوفيد-19 في المملكة المتحدة  لمدة 18 شهرًا، وأن جميع امتيازات السكك الحديدية للركاب في بريطانيا العظمى قد تم التخلي عنها. ^[20] في أكتوبر 2020، أكدت وزارة النقل أن الامتياز قد تم تمديده لمدة ثلاث سنوات، مما أدى إلى إعادة تاريخ الانتهاء إلى 15 أكتوبر 2023. ^{[21] [22]} في سبتمبر 2023، أعلنت وزارة النقل عن تمديد الامتياز لمدة أربع سنوات أخرى حتى 15 أكتوبر 2027 مع فرصة للتمديد لمدة أربع سنوات إضافية. تتضمن صفقة الامتياز تجديد الأسطول الحالي، وإمكانية تقديم مخزون إضافي من العربات، وعودة الخدمات المنتظمة التي تربط بين كامبريدج ومطار ستانستيد ، وبحلول ديسمبر 2024 إعادة تقديم الخدمات اليومية بين كارديف سنترال وإدنبرة وافيرلي . ^{[23] [24]}

خلال شهري نوفمبر وديسمبر 2017، نظم مديرو القطارات وكبار السائقين التابعين للاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية والنقل البحري خمسة إضرابات لمدة 24 ساعة وإضرابين لمدة 48 ساعة في نزاع صناعي بشأن جدول عمل الموظفين، وخاصة فيما يتعلق بالعمل أيام الأحد. ^{[25] [26] [27] [28]} تم التخطيط لمزيد من الإضرابات في يناير 2018، ولكن تم إلغاؤها بعد أن توصلت كروس كانتري والاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية والنقل البحري إلى اتفاق بشأن ظروف عمل الموظفين في 11 يناير. ^[29]

وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، هدد اتحاد موظفي النقل المرتبين (TSSA) بإضراب منفصل، حيث خطط لإضرابات في 26 يناير. وكانت هذه الإضرابات تتعلق بعرض زيادة في الأجور بنسبة 1% لموظفي CrossCountry، مقارنة بزيادة في الأجور بنسبة 3.3% لموظفي شركات تشغيل القطارات الأخرى المملوكة لشركة Arriva . ونتيجة لاتفاق مع CrossCountry لمواءمة مطالبهم بزيادة متساوية في الأجور، تم إلغاء الإضراب الصناعي المخطط له من قبل TSSA. ^[30]

كروس كانتري هي واحدة من العديد من مشغلي القطارات المتأثرين بإضرابات السكك الحديدية في المملكة المتحدة في الفترة 2022-2024 ، وهي أول إضراب وطني للسكك الحديدية في المملكة المتحدة منذ ثلاثة عقود. ^[31] كان عمالها من بين أولئك الذين صوتوا لصالح الإضراب الصناعي بسبب نزاع حول الأجور وظروف العمل. ^[32] كانت كروس كانتري قادرة على تشغيل جدول زمني ضئيل للغاية في أي من التواريخ المخطط لها للإضرابات بسبب عدد الموظفين المشاركين. ^{[33] [34]}

في أغسطس 2024، انتقدت وزيرة الدولة للنقل ، لويز هايغ ، أداء الشركة قائلة إنها لديها "مخاوف جدية" وهددت باتخاذ إجراء إذا لم تتحسن، في أعقاب طلبها خفض مستويات خدماتها في الجدول الزمني الجديد لمدة ثلاثة أشهر والذي من المقرر أن يمتد من 10 أغسطس إلى 9 نوفمبر 2024. ^[35] استشهدت الشركة بتراكم تدريب السائقين كسبب لخفض الخدمة. في رسالة إلى المديرين الإداريين المؤقتين المشتركين للشركة، قالت هايغ

على مدار العام الماضي، زاد مستوى إلغاء رحلات القطارات في شركتك بشكل كبير، ووفقًا لتوقعاتك الخاصة، كنت تتوقع خرق أهدافك التعاقدية فيما يتعلق بإلغاء الرحلات في الأشهر المقبلة. لا أجد هذا المستوى من تقديم الخدمة مقبولًا، ولا أجد جدولًا زمنيًا مخفضًا لمدة ثلاثة أشهر استجابة مرضية. ونظرًا لعدم قدرتك على تشغيل جدول زمني كامل، والحاجة إلى تقديم معلومات واضحة للركاب، لم يكن لدي خيار سوى الموافقة على هذا الطلب. ببساطة، كان السبب الوحيد الذي جعلني أقبل اقتراحك هو إعطاء الركاب مزيدًا من اليقين بشأن الخدمات التي سيتم تشغيلها. إذا فشلت في تقديم الخطة العلاجية، فلن أتردد في اتخاذ إجراءات أخرى.

—  هايج، لويز، رسالة من وزير الدولة للنقل إلى شركة كروس كانتري حول أداء خدمة القطارات الخاصة بها ^[36]

هناك أجزاء من هذه المقالة (تلك المتعلقة بجداول الخدمة القديمة) تحتاج إلى التحديث . يرجى المساعدة في تحديث هذه المقالة لتعكس الأحداث الأخيرة أو المعلومات المتوفرة حديثًا. ( سبتمبر 2024 )

ف ت هـ شبكة كروس كانتري
أسطورة
أبردين ستونهيفين مونتروز أربروث دندي لوشارز كوبار ليديبانك ماركينش كيركالدي إنفركيثينج وسط غلاسكو ( القديس اينوك ) ماذرويل هايماركت إدنبرة وافيرلي ( ساحة سانت أندرو ) دنبار بيريك أون تويد النماوث موربيث نيوكاسل سنترال دورهام دارلينجتون يورك ليدز ( مترو ) ويكفيلد ويستجيت مانشستر بيكاديللي دونكاستر ستوكبورت شيفيلد ماكليسفيلد تشيسترفيلد كرو نوتنغهام ستوك أون ترينت ديربي بيرتون أبون ترينت ستافورد تامورث ولفرهامبتون ويلنيكوت برمنغهام نيو ستريت ووتر اورتن برمنغهام الدولي طريق كوليشيل باركواي كوفنتري نونيتون منتجع تشيلتنهام سبا هينكلي جلوسيستر ناربورو ليدني جنوب ويجستون تشيبستو ليستر كالديكوت ميلتون موبراي طريق بريستول أوكهام ستامفورد بيتربورو بريستول تمبل ميدز ويتلسيا تقاطع نفق سيفيرن يمشي نيوبورت مانيا كارديف سنترال ( خطوط الوادي ) إيلي كامبريدج ويستون سوبر ماري أودلي إند تاونتون مطار ستانستيد طريق تيفيرتون باركواي ليمينغتون سبا إكستر سانت ديفيدز بانبوري داوليش أكسفورد تينموث قراءة نيوتن أبوت توتنيس توركواي بليموث باينتون ليسكارد بازينجستوك طريق بودمين وينشستر بار ساوثهامبتون طريق المطار سانت أوستيل ساوثهامبتون الوسطى ترو بروكنهورست ريدروث بورنموث كامبورن سانت إيرث بينزانس

تدير الشركة خدمات متوسطة وطويلة المدى تعمل خارج منطقة لندن. تتركز الشبكة في شارع برمنجهام نيو ستريت . يمكن تصنيف الخدمات إلى نوعين:

• بين المدن: خدمات سريعة وطويلة المسافة بين جنوب إنجلترا وشمال إنجلترا أو اسكتلندا عبر برمنغهام، وعادة ما يتم تشغيل هذه الطرق بواسطة مجموعات فوييجر . ^[37]
• إقليمي: خدمات متوسطة المسافة، متوقفة أو شبه سريعة بين برمنغهام ومدن أخرى في ميدلاندز، بالإضافة إلى بعض الرحلات الأطول إلى ويلز وشرق أنجليا (مطار كامبريدج وستانستيد). وعادة ما يتم تشغيل هذه الخدمات بواسطة شركة توربوستارز . ^[37]

يُظهر الموقع الرسمي لشركة CrossCountry التمييز بين النوعين من الخدمات (على سبيل المثال، كل منها له كتيب جدول زمني منفصل)، لكنه لا يسميهما صراحةً بين المدن والإقليمية. ^[38]

اعتبارًا من ديسمبر 2023 ^[تحديث]، تشمل خدمات النهار من الاثنين إلى الجمعة، بترددات بالقطارات في الساعة (tph)، ما يلي: ^{[39] [40]}

جنوب غرب مانشستر واسكتلندا
طريق	طن في الساعة	الاتصال على
بليموث – إدنبرة وافيرلي	1	توتنس ، نيوتن أبوت ، إكستر سانت ديفيدز ، تيفيرتون باركواي ، تاونتون ، بريستول تمبل ميدز ، بريستول باركواي ، شلتنهام سبا ، برمنغهام نيو ستريت ، تامورث ( 1tp2h )، بيرتون أون ترينت ( 1tp2h )، ديربي ، تشيسترفيلد ( 1tp2h )، شيفيلد ، ويكفيلد ويست جيت ، ليدز ، يورك ، دارلينجتون ، دورهام ، نيوكاسل ، موربيث ( 1tp2h )، ألنماوث ( 1tp2h )، بيريك أبون تويد ، دنبار (3tpd) تتصل الخدمات عادةً إما بتامورث أو بيرتون أون ترينت ، وإما بموربيث أو ألنماوث يتم تشغيل قطارين يوميًا من بينزانس ، ويتوقفان في سانت إيرث ، وريدروث ، وترو ، وسانت أوستيل ، وبودمين باركواي ، وليزكارد يبدأ قطار واحد يوميًا من أبردين ، ويتوقف في ستونهيفين ، ومونتروز ، وأربروث ، ودندي ، وليوتشارز ، وكوبار ، وليديبانك ، وماركينش ، وكيركالدى ، وإنفركيثينج ، وهايماركت قطار واحد يوميًا يمتد من وإلى محطة غلاسكو المركزية ، ويتوقف في هايماركت وماذرويل
بريستول تمبل ميدز – مانشستر بيكاديللي	1	بريستول باركواي ، شلتنهام سبا ، برمنغهام نيو ستريت ، ولفرهامبتون ، ستافورد ، ستوك أون ترينت ، ماكليسفيلد ، ستوكبورت 3 قطارات تعمل يوميًا من باينتون ، تتوقف في توركواي ، نيوتن أبوت ، تينماوث ، دوليش ، إكستر سانت ديفيدز ، تيفيرتون باركواي ، تاونتون ، ويستون سوبر ماري (قطار واحد يوميًا)
بورنموث – مانشستر بيكاديللي	1	بروكنهورست (2tpd)، ساوثهامبتون سنترال ، ساوثهامبتون إيربورت باركواي ، وينشستر ، باسينجستوك ، ريدينج ، أكسفورد ، بانبوري ، ليمنجتون سبا ، كوفنتري ، برمنجهام الدولي ، برمنجهام نيو ستريت ، ولفرهامبتون ، ستافورد ، ستوك أون ترينت ، ماكليسفيلد ، ستوكبورت
القراءة – نيوكاسل	5 طن يوميا	أكسفورد ، بانبوري ، ليمنجتون سبا ، برمنجهام نيو ستريت ، ديربي ، شيفيلد ، دونكاستر ، يورك ، دارلينجتون ، دورهام ينتهي القطاران المتجهان شمالاً في يورك.
كارديف إلى ستانستيد ونوتنغهام
طريق	طن في الساعة	الاتصال على
كارديف سنترال – نوتنغهام	1	نيوبورت ، تشيبستو ( 2 ساعة و3 دقائق )، ليدني ( ساعة و3 دقائق )، جلوسيستر ، منتجع شلتنهام ، طريق ورشيسترشاير ، الجامعة ، شارع برمنجهام الجديد ، تامورث ، بيرتون أون ترينت ، ديربي ، لونج إيتون ، بيستون تتوفر الخدمات في تشيبستو أو ليدني
برمنغهام نيو ستريت - نوتنغهام	1	ويلنيكوت ( 1tp2h )، تامورث ، بيرتون أون ترينت ، ويلينجتون ( 1tp2h )، ديربي تتوفر الخدمات في Wilnecote أو Willington
برمنغهام نيو ستريت – كامبريدج	1tp2h	كوليشيل باركواي ، نونيتون ، ليستر ، ميلتون موبراي ، أوكهام ، ستامفورد ، بيتربورو ، مارش ، إيلي
برمنغهام نيو ستريت – مطار ستانستيد	1tp2h	كوليشيل باركواي ، نونيتون ، ليستر ، ميلتون موبراي ، أوكهام ، ستامفورد ، بيتربورو ، مارش ، إيلي ، كامبريدج
برمنغهام نيو ستريت – ليستر	1	ووتر أورتون ( 1 ساعة و2 دقيقة )، كوليشيل باركواي ، نونيتون ، هينكلي ، ناربورو ، ساوث ويجستون ( 1 ساعة و2 دقيقة ) تتوفر الخدمات في Water Orton أو South Wigston .

تتحد هذه الخدمات لتوفير ترددات أعلى بين برمنغهام والوجهات الرئيسية التالية:

• ولفرهامبتون، ستوك أون ترينت، ماكليسفيلد، ستوكبورت ومانشستر: قطاران في الساعة
• ديربي: ثلاثة قطارات على الأقل في الساعة
  • شيفيلد ويورك ودارلينجتون ونيوكاسل: قطار واحد على الأقل في الساعة عبر ليدز
  • نوتنغهام: قطارين في الساعة
• ليستر: قطارين في الساعة
• ليمينجتون سبا وأكسفورد وريدينج: قطاران في الساعة (بما في ذلك قطار عبر كوفنتري)
• تشيلتنهام: ثلاثة قطارات في الساعة
  • بريستول: قطارين في الساعة

نمط الخدمة يوم الأحد يشبه إلى حد كبير نمط الخدمة في أيام الأسبوع، باستثناء أن الخدمات لا تبدأ عادةً حتى وقت متأخر من الصباح أو في وقت مبكر من بعد الظهر، وغالبًا ما يكون لها نمط توقف مختلف قليلاً. تنطلق العديد من قطارات بريستول-مانشستر من برمنغهام نيو ستريت يوم الأحد. ^{[39] [40]}

يوضح الجدول أعلاه نمط الخدمة الأساسي؛ ومع ذلك، يتم تمديد عدد صغير من هذه الخدمات إلى ما هو أبعد من وجهتها المعتادة: ^[39]

• من بليموث إلى بينزانس
• من بريستول تمبل ميدز إلى كارديف سنترال ، إكستر سانت ديفيدز ، بينجتون ، بليموث وبينزانس
• من إدنبرة وافيرلي إلى دندي وأبردين
• من نيوكاسل إلى إدنبرة ويفرلي وغلاسكو سنترال
• السفر عبر كرو إما بدلاً من ستوك أون ترينت أو بالإضافة إليها

قامت شركة CrossCountry بتوسيع بعض خدماتها من بورنموث إلى وايموث للإبحار في دورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية لعام 2012. كانت هناك خدمتان من الاثنين إلى السبت في كل اتجاه وواحدة في كل اتجاه أيام الأحد. كانت هذه الخدمات سريعة إلى وايموث من بورنموث. كما قام قطار واحد بتشغيل رحلة عودة من وايموث إلى بورنموث، مع التوقف في ويرهام وبول . ^[41]

خلال شهر ديسمبر 2016، نشرت شركة CrossCountry وثيقة تشاورية بشأن التغييرات التي تم إدخالها على الجدول الزمني المقترح تنفيذها في ديسمبر 2017. وقد تضمنت هذه التغييرات ما يلي: ^[42]

• تمديد جميع خدمات بريستول - مانشستر كل ساعة من وإلى إكستر سانت ديفيدز ، مما يوفر إجمالي قطارين في الساعة بين إكستر وبرمنغهام؛
• - زيادة وتيرة الخدمات خلال أوقات الذروة على عدد من الخطوط؛
• تتوفر خدمة إضافية من وإلى أبردين في وقت مبكر بعد الظهر.

ولإتاحة هذه التغييرات، سيتم سحب جميع خدمات CrossCountry على بعض الطرق (التي كانت بها خدمة محدودة) واستبدالها بخدمات إضافية يديرها مشغلون آخرون. وشملت هذه الخدمات:

• بين إكستر وسانت ديفيدز وبينتون (باستثناء خدمة واحدة في الصباح الباكر باتجاه الشمال)، تم استبدالها بخدمات Great Western Railway ؛
• بين ريدينغ وجيلدفورد ، تم استبدالها بخدمات السكك الحديدية الغربية الكبرى؛
• بين إدنبرة ويفرلي وأبردين في الصباح والمساء (سيتم تقديم الخدمة لأبردين خلال النهار بدلاً من ذلك)، وتم استبدالها بخدمات سكوت ريل . ^[أ]

في أبريل 2017، أُعلن أن التغييرات المقترحة لن يتم تنفيذها. ^[43]

لا تدير CrossCountry أي محطات، على الرغم من وجود محطات تديرها شركات تشغيل قطارات أخرى تكون فيها المشغل الوحيد: خمس محطات ( Burton-on-Trent و Hinckley و Narborough و South Wigston و Willington ) تديرها East Midlands Railway ، بينما تدير West Midlands Trains ثلاث محطات ( Coleshill Parkway و Water Orton و Wilnecote ) . في محطة Tamworth ، التي تحتوي على مسارات ومنصات على مستويين، تخدم CrossCountry فقط المنصات عالية المستوى، ولكن يتم إدارة المحطة بأكملها بواسطة West Midlands Trains، والتي تخدم المنصات منخفضة المستوى إلى جانب Avanti West Coast . وبالمثل، في Worcestershire Parkway ، تخدم CrossCountry فقط المنصات منخفضة المستوى، ولكن يتم إدارة المحطة بواسطة Great Western Railway ، والتي تخدم المنصات عالية المستوى فقط. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

كانت خدمة CrossCountry تخدم مانيا فقط حتى عام 2013، عندما بدأت شركة Abellio Greater Anglia في تشغيل قطار واحد كل ساعتين في المحطة بالإضافة إلى خدمات CrossCountry هناك. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

لتحسين تجربة السفر، خصصت شركة CrossCountry أربع محطات كمحطات بديلة للتحويل: وهي Cheltenham Spa وDerby وLeamington Spa وWolverhampton. ويمكن أن تكون أوقات التوصيل أقصر في هذه المحطات الأصغر. على سبيل المثال، يمكن للركاب المسافرين من كارديف إلى إدنبرة التحويل في Cheltenham - حيث يستخدم كلا القطارين نفس الرصيف - بدلاً من Birmingham New Street، وهي محطة أكبر وأكثر تعقيدًا.

يتم تشغيل خدمات CrossCountry باستخدام القطارات التي تعمل بالديزل فقط، حيث لا يتم تشغيل أي من الطرق التي تعمل بها بالكامل بالكهرباء. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

ورثت شركة CrossCountry 34 قطارًا من فئة 220 Voyagers ذات الأربع سيارات و40 قطارًا من فئة 221 Super Voyagers ذات الخمس سيارات و4 قطارات من فئة 4 سيارات من شركة Virgin CrossCountry بالإضافة إلى 11 قطارًا من فئة 170 Turbostars ذات السياراتين و18 قطارًا من ثلاث سيارات من شركة Central Trains . ^[44]

في ديسمبر 2007، تم نقل قطارات الفئة 221 Super Voyagers 221101 - 113 و221142 - 144 إلى Virgin Trains West Coast مع قطارات الفئة 221114 - 118 التي تلتها في ديسمبر 2008. ^[45]

كان التزام الامتياز هو الاستحواذ على عشر عربات طاقة من الفئة 43 وأربعين عربة مارك 3. كان لدى Midland Mainline ست عربات طاقة من الفئة 43 وأربع عشرة عربة مارك 3 كانت مستأجرة منذ نوفمبر 2007 وتم تأجيرها. كانت عربات الطاقة الأربع المتبقية من الفئة 43 عبارة عن نماذج سابقة لشركة Virgin CrossCountry في حالات متفاوتة من التدهور، ^[46] بينما كانت العربات عبارة عن خمس عربات مارك 3 سابقة لشركة Virgin CrossCountry وواحد وعشرين عربة مارك 3B سابقة لشركة Virgin Trains West Coast. كان معظمها في المخزن في Long Marston لبضع سنوات. ^[47]

بعد تدريب السائقين ، عادت مجموعات Midland Mainline السابقة إلى الخدمة في مايو 2008 على مخططات جلاسكو وإدنبرة إلى بليموث بينما تم تجديد عربات الطاقة الأخرى من الفئة 43 في Brush Traction بما في ذلك إعادة التشغيل بمحركات MTU ^{[48] [49]} وتم تجديد عربات Mark 3 في Doncaster Works وفقًا لمواصفات مماثلة لتجديدات Mallard الخاصة بـ GNER . ^{[50] [51]} بمجرد اكتمالها، تم أيضًا تجديد نماذج Midland Mainline السابقة. ^[52]

لتشغيل الخدمات إلى باينتون ونيوكواي في أيام السبت الصيفية، تم استئجار قطارين فائقي السرعة من شركة ناشيونال إكسبريس إيست كوست في عام 2008. [ ^53] تم استئجار قطارات فائقة السرعة من شركة إيست كوست وشركة إيست ميدلاندز تراينز في عدد من المناسبات لتشغيل الخدمات من إدنبرة وافيرلي إلى بليموث عندما كانت قطارات HST أو Voyagers غير متاحة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

خلال عام 2008، تم تجديد أسطول الفئة 170 Turbostar ، وخلال ذلك تم إعادة طلاء الوحدات ذات الثلاث عربات في Marcroft Engineering، Stoke-on-Trent ، والوحدات ذات العربتين في مستودع EWS في Toton وتم تجديد التصميمات الداخلية بواسطة Transys Projects، Clacton-on-Sea ، بما في ذلك تركيب مقاعد من الدرجة الأولى للفئة 170/5 و170/6. ^{[54] [55]}

تم إزالة وظيفة الإمالة على فئة 221 Super Voyagers في عام 2008؛ لم يكن الإمالة مطلوبًا في أجزاء من خط West Coast Main Line الذي تخدمه CrossCountry. ^{[56] [57]} ذكرت CrossCountry أن هذا التغيير من شأنه أن يحسن الموثوقية ويقلل من تكاليف الصيانة.

بين عامي 2008 و2009، خضعت كل من فئة 220 فوييجر وفئة 221 سوبر فوييجر للتجديد في ورشة عمل ديربي ليتشرش لين التابعة لشركة بومباردييه ترانسبورتيشن . تضمن هذا العمل إزالة المتجر، وإضافة 25٪ مساحة أمتعة إضافية وأربعة عشر مقعدًا إضافيًا من الدرجة القياسية إلى فئة 220 فوييجر و20٪ مساحة أمتعة إضافية وستة عشر مقعدًا إضافيًا من الدرجة القياسية إلى فئة 221 سوبر فوييجر . ^[58] بعد ثلاث سنوات، تم إجراء تجديد للتصميمات الداخلية، حيث أعيد تغطية مقاعد الدرجة القياسية بالموكيت الأحمر والأزرق الحالي، بينما تم الانتهاء من مقاعد الدرجة الأولى بموكيت كستنائي. في صيف عام 2014، بدأت شركة كروس كانتري في إزالة تسمية الحافلة الهادئة من مثل هذه المركبات عبر أسطولها من فوييجر ، معتقدة أنها عفا عليها الزمن وتشغل مساحة كبيرة جدًا في وحدة مكونة من أربع سيارات؛ ومع ذلك، فقد احتفظت بالمدربين الهادئين على مجموعات HST الخمس الخاصة بها. ^[59]

خلال شهر نوفمبر 2017، كجزء من توسعة امتياز CrossCountry، تم إعادة تنشيط عربتين سابقتين من طراز Virgin Trains Class 221 Super Voyager للقيادة في الوحدة 221144، بعد تخزينهما في Central Rivers TMD لعدة سنوات. أطلقت مجموعتان من خمس عربات موجودة عربة مركزية، وعند دمجها مع زوج عربات القيادة المعاد تنشيطها، شكلت مجموعة إضافية مكونة من أربع عربات ليتم تشكيلها. ^[60]

في عام 2021، تم إطالة ستة من عربات الفئة 170 ذات العربتين الموجودة. حدث هذا نتيجة لتأجير شركة East Midlands Railway لمركبات القيادة ذات العربتين فقط من مجموعات West Midlands Railway 170/6، وبالتالي أصبحت ست عربات مركزية متاحة عندما تم استبدالها بقطارات West Midlands Trains للنقل إلى CrossCountry. ^{[61] [62] [63] [64]}

في سبتمبر 2023، أُعلن أنه سيتم نقل سبع طائرات سوبر فوييجر من الفئة 221 من أفانتي ويست كوست إلى كروس كانتري، بعد سحب طائراتها من طراز HST. ^[65]

في مارس 2024، أُعلن أنه سيتم نقل خمس طائرات أخرى من طراز Super Voyager من الفئة 221 من Avanti West Coast. بالإضافة إلى ذلك، سيتم تجديد جميع قطارات Voyager التابعة لشركة CrossCountry، بالإضافة إلى أسطولها الإقليمي Turbostar. ^[66]

عائلة	فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	العربات	تم البناء
				ميل بالساعة	كم/س
بومباردييه توربوستار	170		دي إم يو	100	160	7	2	1998–2002
						22	3
بومباردييه فوييجر	220 فوييجر		ديمو	125	200	34	4	2000–2001
	221 سوبر فوييجر					4	4	2001–2002
						23	5

تم سحب آخر قطارات InterCity 125 في 18 سبتمبر 2023. وكانت آخر خدمة تم تشغيلها هي الرحلة 16:27 من بليموث إلى ليدز . ^[67]

عائلة	فصل	صورة	يكتب	السرعة القصوى		رقم	العربات	تم البناء
				ميل بالساعة	كم/س
انتر سيتي 125	43		قاطرة ديزل	125	200	12	2+7	1976–1982
	مارك 3		نقل الركاب			40		1975–1988

• الموقع الرسمي

سبقه القطارات المركزية امتياز القطارات المركزية	مشغل امتياز CrossCountry الجديد 2007–2027	شاغل المنصب
سبقه امتياز فيرجن كروس كانتري إنترسيتي كروس كانتري