ألبرت هاستينجز ماركهام

السير ألبرت هاستينجز ماركهام
ماركهام في القرن التاسع عشر
اسم الميلاد	ألبرت هاستينجز ماركهام
وُلِدّ	11 نوفمبر 1841 بانيير دو بيجور ، فرنسا
مات	28 أكتوبر 1918 (76 عامًا) لندن ، إنجلترا
الولاء	البحرية الملكية
سنوات الخدمة	1856–1906
رتبة	أميرال
وحدة	إتش إم إس كاميلا سفينة إتش إم إس النيجر سفينة HMS Retribution إتش إم إس  إمبيريوس إتش إم إس كورومانديل إتش إم إس سنتور إتش إم إس فيكتوريا إتش إم إس بلانش إتش إم إس  سلطان تنبيه HMS
الأوامر	إتش إم إس  روزاريو سفينة إتش إم إس  تريومف إتش إم إس فيرنون (مدرسة الطوربيد) قائد سرب التدريب نائب قائد أسطول البحر الأبيض المتوسط القائد الأعلى في نور
المعارك/الحروب	رحلة نوكابو
الجوائز	ADC KCB (1903) [1]
العلاقات	الأب: الكابتن جون ماركهام الأم: ماريان ماركهام (ني وود) [1] الزوجة: ثيودورا ماركهام (ني جيرفيرز) ابن العم: السير كليمنتس روبرت ماركهام KCB FRS
أعمال أخرى	مجلس استكشاف القطب الشمالي التابع للجمعية الجغرافية الملكية المؤلف

كان الأميرال السير ألبرت هاستينجز ماركهام ( 11 نوفمبر 1841 - 28 أكتوبر 1918) مستكشفًا ومؤلفًا وضابطًا بريطانيًا في البحرية الملكية . في عام 1903 تم تعيينه كقائد فارس في وسام الحمام . كما يُذكر أيضًا بتصميم علم نيوزيلندا . ^[2]

كان ألبرت ماركهام الابن الخامس للكابتن جون ماركهام، الذي تقاعد من البحرية بسبب سوء حالته الصحية برتبة ملازم. كان جد جون ماركهام، ويليام ماركهام ، رئيس أساقفة يورك . وكان ابن عم وصديقًا مقربًا للسير كليمنتس ماركهام . ^{[3] [2]}

وُلِد ألبرت في مدينة بانييه دي بيجور في مقاطعة هوت بيرينيه في فرنسا ، حيث عاشت العائلة قبل أن تنتقل إلى مزرعة في غيرنزي . وفي سن الثالثة عشرة، أُرسل ألبرت إلى لندن ليعيش مع عمته، زوجة عمه ديفيد ماركهام ( كاهن وندسور من عام 1827 إلى عام 1853)، في 4 أونسلو سكوير . وكان من بين الجيران المستكشف نائب الأدميرال روبرت فيتزروي والروائي ويليام ثاكري .

تلقى تعليمه في المنزل وفي أكاديمية إيستمان البحرية الملكية . ^[4] كان والد ماركهام يفتقر إلى المال لتعليمه وحاول لبعض الوقت العثور على ضابط بحري على استعداد لرعاية ألبرت للقبول في البحرية. لم ينجح في القيام بذلك إلا بعد أن تجاوز ألبرت سن القبول الطبيعي وهو أربعة عشر عامًا، ولكن لحسن الحظ قررت الأميرالية في ذلك الوقت تجربة قبول الطلاب الأكبر سنًا. انضم ابن عمته كليمنتس ماركهام ، الذي كان أكبر من ألبرت بأحد عشر عامًا، إلى البحرية أيضًا قبل مغادرته ليصبح جغرافيًا ومستكشفًا. أصبح صديقًا مدى الحياة لابن عمه ألبرت ومارس تأثيرًا كبيرًا على حياته المهنية. ^[5]

عندما كان بعيدًا عن كليمنتس وزوجته مينا، اللتين اعتبرهما طوال معظم حياته عائلته الوحيدة، كان ألبرت غالبًا متقلب المزاج وسريع الانفعال ودفاعيًا. كان لديه شعور قوي بالواجب كضابط بحري، مما أجبره على الخدمة مع الالتزام الصارم بالقواعد والممارسات المعمول بها، والمعتقدات الدينية القوية. لم يكن يدخن، وكان يسمح للرجل النبيل بتدخين السيجار من حين لآخر، لكنه كان يعتقد أن السجائر مخصصة للضعفاء الأنثويين وأن الغليون الأسود يدمر العقل والجسد. لم يكن يشرب وكان يعارض أولئك الذين يشربون. وجد صعوبة في التواصل مع الضباط الآخرين. كان يكره البحرية في وقت السلم، مع ارتباطاتها الاجتماعية التي لا تنتهي والحفلات والعروض الطقسية. ^[6]

هاجرت عائلة ماركهام إلى الولايات المتحدة واشترى جون ماركهام مزرعة في لا كروس في ويسكونسن. زارهم ألبرت مرتين ولم يعجبه الأمر. فقد وجد القطارات بطيئة والفنادق سيئة السمعة ورفاق السفر قتلة. ومع ذلك، فقد أعجب بالعظمة البرية والحياة البرية في وادي المسيسيبي ودُعي للصيد مع الجنرال ماكنزي في الأراضي الهندية. طوال حياته كان يستمتع بصيد جميع أنواع الوحوش. كان القتل الوحيد الذي أظهر اشمئزازه منه هو نفوق الحيتان المطول، والذي شاهده في رحلات القطب الشمالي. ^[7]

تزوج من ثيودورا جيرفيرز في عام 1894، ورزق منها بطفلة واحدة.

لم يكن ماركهام مقتنعًا تمامًا بمهنة البحرية، لكنه تقبل القيود التي فرضتها عليه في مقابل الفرص التي قدمتها له لتعزيز اهتماماته الأخرى. اتبع النصيحة التي تلقاها بالانضمام إلى البحرية والتمسك بها، على الرغم من معاناته من دوار البحر وكره القسوة المعتادة للعقوبات المفروضة على الخدمة. ومع ذلك، كانت تربيته الصارمة أكثر ملاءمة له لقسوة الحياة البحرية من تربية ابن عمه. ^[8]

انضم ماركهام إلى البحرية الملكية في عام 1856 في سن الخامسة عشرة وقضى السنوات الثماني الأولى من حياته المهنية في محطة الصين ، وسافر في سفينة إتش إم إس كاميلا وخدم لاحقًا في إتش إم إس نيجر ، وإتش إم إس ريتريبيونس ، وإمبيريوز ، وإتش إم إس كورومانديل ، وإتش إم إس سنتور . ^[9]

كان شقيقه جون أيضًا في هونغ كونغ، حيث عانى من التسمم الغذائي بسبب الزرنيخ المضاف إلى الدقيق من قبل الصينيين المحليين. كان القراصنة الصينيون هم الشغل الشاغل للبحرية حيث كانوا يقومون بانتظام بغارات على الميناء. في إحدى المرات، قاد ماركهام البالغ من العمر خمسة عشر عامًا مجموعة من ستة فتيان واثنين من مشاة البحرية ضد سفينة قراصنة. تخلى القراصنة عن السفينة وتم نقل الأسرى إلى الشاطئ وقطع رؤوسهم في النهاية. في مناسبة أخرى، قاد لورشا مسلحًا بمدفع هاوتزر عيار 12 رطلاً ضد سفينة قراصنة تحتجز أسيرين بريطانيين. بعد قتال دام ثلاث ساعات، صعد على متن السفينة مع خمسة رجال بينما كان عددهم أقل بكثير وأسر أحد عشر سجينًا. تبين أن الأسرى البريطانيين قد صلبوا، لذلك تم إعدام القراصنة. تعرف على مسؤول في القنصلية البريطانية شجعه على الاهتمام بعلم الطيور وإطلاق النار على طيور الشنقب. ^[10]

في عام 1862، حصل ماركهام على ترقية إلى رتبة ملازم. وفي عام 1864، عاد إلى بريطانيا حيث اجتاز الاختبارات البحرية وأقام مع كليمنتس وزوجته مينا، في ما كان سيصبح منزله الدائم الوحيد في إنجلترا لمدة 30 عامًا. في نوفمبر، تم تعيينه في آخر سفينة مكونة من ثلاثة طوابق تم بناؤها للبحرية الملكية، إتش إم إس فيكتوريا ، في البحر الأبيض المتوسط . كانت الحياة في الإبحار في بلاد الشام أقل خطورة إلى حد كبير، وعادة ما تتطلب فقط وصول سفينة بريطانية لتسوية نزاع. كان هناك متسع من الوقت للإجازة وزار ماركهام تركيا ومصر والأراضي المقدسة واليونان وجزر بحر إيجة. اعتبر الكثيرون أن التعيين في الأسطول الذي يقوم بدوريات في الطرف الشرقي من البحر الأبيض المتوسط ​​أقل رغبة من الدورية الغربية التي زارت فرنسا وإيطاليا، لكن المواقع التاريخية في الشرق تناسبت مع اهتمامات ماركهام. احتفظ بمذكرات تصف الأماكن التي زارها، كما فعل طوال حياته. كانت إحدى أعظم مسراته هي مقابلة مينا وكليمنتس على الشاطئ ومرافقتهما في رحلة أثرية في المنطقة. ^[11]

في عام 1868، عُيِّن ماركهام ملازمًا أول لسفينة إتش إم إس بلانش في محطة أستراليا حيث ساعد في قمع " الطيور السوداء "، وهي تجارة غير قانونية للعبيد بين كوينزلاند وجزر بحر الجنوب. وشمل ذلك الوقت الذي أمضاه كقائد بالنيابة على متن سفينة إتش إم إس روزاريو . ^[12] لم تكن القضية واضحة، لأن حكومة كوينزلاند كانت مترددة تجاه التجارة، التي وفرت العمال لمزارعها. كان بعض العمال الأصليين سعداء بالسفر إلى كوينزلاند، بينما كره آخرون جميع الرجال البيض. قُتل أسقف وثلاثة آخرون في حادثة واحدة، وقاد ماركهام مجموعة إلى نوكابو للانتقام ، وتدمير قرية محلية. على الرغم من أن تصرفات ماركهام كانت مدفوعة بسخطه الصالح من هجوم على رجال الكنيسة، إلا أنه تعرض لانتقادات في البرلمان والصحافة بسبب رد فعله المبالغ فيه. ^[13] ومع ذلك، وافقت الأميرالية على تصرفاته. وجد ماركهام نفسه أن العمل أكثر قيمة من الإرسال في البحر الأبيض المتوسط، على الرغم من أن هذا يعني أنه لم يعد يرى كليمنتس ومينا. ^[14]

في عام 1869، قدم تصميمًا إلى جورج بوين ، حاكم نيوزيلندا ، لعلم وطني لنيوزيلندا . تمت الموافقة على اقتراحه، الذي يتضمن الصليب الجنوبي ، ولا يزال قيد الاستخدام حتى يومنا هذا. ^[15]

في 29 نوفمبر 1872 ^[16] تمت ترقيته إلى قائد وقضى السنوات الست التالية منخرطًا في استكشاف القطب الشمالي. كمكافأة لجهوده في البعثة البريطانية للقطب الشمالي عام 1876، تمت ترقيته إلى رتبة نقيب . ^[17] من عام 1879 إلى عام 1882 كان قائدًا لسفينة تريومف ، ^[9] السفينة الرائدة لمحطة المحيط الهادئ . في عام 1883 تم تعيينه قائدًا لسفينة إتش إم إس فيرنون ، وهي مدرسة طوربيد بحرية في بورتسموث . من عام 1886 إلى عام 1889 عمل كعميد لسرب التدريب ، وفي 14 مايو 1888 تم تعيينه مساعدًا بحريًا للملكة فيكتوريا. ^[18] في 1 أغسطس 1891، تمت ترقيته إلى رتبة أميرال خلفي . ^{[19] [20]}

عُيِّن ماركهام ثانيًا في قيادة أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في 20 مارس 1892، وقاد الفرقة الثانية. وكان الأسطول يعمل بشكل مشترك لجزء من العام، وفي جزء آخر زارت الفرقة الأولى بقيادة نائب الأدميرال السير جورج ترايون شرق البحر الأبيض المتوسط، بينما قامت الفرقة الثانية بدوريات في الغرب.

في 22 يونيو 1893، كان الأسطول بأكمله يعمل معًا للتدريبات السنوية قبالة الساحل السوري. كانت الفرقتان تتقدمان في أعمدة متوازية متجهتين نحو الشاطئ، مما يعني أنه يجب عليهما الاستدارة قريبًا. أصدر تريون أوامر بالاستدارة 180 درجة، والتي كان من المقرر أن يتم ذلك من خلال استدارة العمودين تجاه بعضهما البعض. كان العمودان يفصل بينهما ثلاثة كابلات فقط، لكن الحد الأدنى للتباعد الآمن لمثل هذا الاستدارة كان يُعتبر عمومًا أربعة كابلات. واجه ماركهام معضلة، ماذا يفعل عندما يُعطى أمرًا يبدو أنه من المستحيل تنفيذه بأمان. تردد في الاعتراف بالأمر (الذي أُرسل بإشارات العلم)، لكنه اعترف به في النهاية عندما تساءل تريون عن تأخيره. نفذت سفينة إتش إم إس فيكتوريا الرائدة لترايون استدارة ضيقة للغاية، بينما نفذت ماركهام استدارة قياسية أبطأ. كان التأثير هو أن فيكتوريا استدارت بشكل أسرع قليلاً، واصطدمت سفينة ماركهام، إتش إم إس كامبرداون ، بها نحو القوس. غرقت فيكتوريا في غضون 15 دقيقة، وأخذت معها 358 رجلاً بما في ذلك تريون.

تمت محاكمة أفراد طاقم فيكتوريا الناجين عسكريًا لخسارة سفينتهم وتم تبرئتهم. لم تتم محاكمة ماركهام، لذا لم يتم إصدار حكم بشأن أفعاله. أشار حكم فيكتوريا إلى أنه من الصعب إدانة ضابط لطاعته لأمر صريح، ولكن من المؤسف أن ماركهام قبل الأمر دون استفسار. حاول ماركهام الحصول على محكمة عسكرية خاصة به لتبرئة اسمه، لكن القائد الجديد لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​ورئيس المحكمة العسكرية في فيكتوريا ، الأدميرال مايكل كولم سيمور ، أقنعه بأنه ليس من مصلحته الاستمرار في هذه المحاولة. ^{[9] [21]}

أكمل ماركهام جولته في البحر الأبيض المتوسط ​​قبل فترة من العمل بنصف أجر دون قيادة. تمت ترقيته إلى رتبة نائب أميرال في 23 أغسطس 1897. ^[22]

في 1 نوفمبر 1901، تم تعيينه قائدًا عامًا لسفينة النور ، مما جعله مسؤولاً عن الدفاع عن ميناء لندن والسفن التجارية على طول الساحل الشرقي لبريطانيا. ورفع علمه على متن البارجة إتش إم إس  إدنبرة في نفس اليوم. ^[23] تمت ترقيته إلى الرتبة الكاملة لأميرال في 21 يناير 1903. ^[24] بعد تنحيه عن قيادته بعد عامين في نوفمبر 1903، تم تعيينه قائدًا فارسًا لوسام الحمام في احتفالات عيد الميلاد لعام 1903 في 9 نوفمبر 1903. ^[25] تقاعد من البحرية عند بلوغه الحد الأقصى للسن في 11 نوفمبر 1906. ^[26] عند اندلاع الحرب العالمية الأولى، عرض خدماته على الأميرالية، لكن تم رفض خدماته. بدلاً من ذلك، عمل لمدة أربع سنوات تالية أمينًا لصندوق كاسحات الألغام. كان قد انتهى للتو من بعض أعمال التمويل في 23 أكتوبر 1918 عندما مرض وتوفي عن عمر يناهز 76 عامًا. ^[27]

في عام 1873، أبحر ماركهام كمساعد ثانٍ ^[1] في سفينة صيد الحيتان Arctic عبر مضيق ديفيس وخليج بافن. أثناء قيامه بنصيبه من واجبات صيد الحيتان، والتي كتب عنها لاحقًا، احتفظ أيضًا بملاحظات مفصلة حول ظروف الجليد وكتب تقريرًا يقترح الطريق لاستخدامه مع السفن البخارية.

بالنسبة للبعثة البريطانية للقطب الشمالي في الفترة 1875-1876، تم تعيينه نائبًا لقائد سفينة HMS Alert تحت قيادة الكابتن ناريس . وعلى الرغم من معاناته من مرض الاسقربوط وكونه يرتدي ملابس رديئة، فقد قاد مجموعة من المزلجات للوصول إلى أعلى خط عرض تم الوصول إليه على الإطلاق في ذلك الوقت (83°20′26″ N)، وهو رقم قياسي استمر لمدة 20 عامًا. ^[9] ومع ذلك، فقد فشلوا في تحقيق هدفهم النهائي المتمثل في الوصول إلى القطب الشمالي .

في عام 1879، رافق السير هنري جور بوث على متن السفينة إيزبيورن إلى نوفايا زيمليا ، وهي جزيرة نائية في شمال روسيا. وفي عام 1886، ذهب بمفرده لتقديم تقرير عن حالة الجليد في مضيق هدسون وخليج هدسون ، وهو التقرير الذي نال الشكر من مجلسي البرلمان الكندي . وكانت السفينة التي نقلته إلى خليج هدسون هي سفينته القديمة أليرت من البعثة البريطانية للقطب الشمالي في الفترة من 1875 إلى 1876، والتي كانت آنذاك معارة إلى الخدمة البحرية الكندية التابعة لوزارة البحرية والثروة السمكية.

خدم لسنوات عديدة في مجلس الجمعية الجغرافية الملكية مع ابن عمه السير كليمنتس ماركهام ، الذي كتب سيرته الذاتية لاحقًا. وظل مؤيدًا متحمسًا لاستكشاف القطب الشمالي والقطب الجنوبي، وكان مسرورًا بنجاحات المستكشفين الشباب.

كتب ماركهام العديد من الكتب والمقالات حول استكشافاته بالإضافة إلى سيرتين ذاتيتين . أثناء وجوده في المحيط الهادئ من عام 1879 إلى عام 1882، جمع قائمة بطيور النورس في المحيط الهادئ والتي نشرها عالم الطيور هوارد سوندرز في عام 1882 وأعاد نشرها أوسبيرت سالفين في عام 1883. أطلق سالفين على طائر، طائر النوء العاصف الخاص بماركهام ، اسمه تكريمًا لمساهماته في العلوم.

• مجموعتا نيوهبريدس وسانتا كروز، جنوب غرب المحيط الهادئ (1871)

  

• مجموعتا نيوهبريدس وسانتا كروز (1872)
• رحلة السفينة "روزاريو" بين جزر نيو هيبريدس وسانتا كروز (1873)
• رحلة صيد الحيتان إلى خليج بافن وخليج بوثيا (1874)
• حول السفر على الزلاجة (1876)
• حياتنا في المناطق القطبية الشمالية (1877)
• نحو الشمال! (1879)
• الحملة القطبية الشمالية عام 1879 في بحر بارنتس (1880)
• زيارة إلى جزر غالاباغوس في عام 1880 (1880)
• البحر المتجمد العظيم (1880)
• استطلاع قطبي: رحلة سفينة "إزبيورن" إلى نوفايا زيمليا في عام 1879 (1881)
• خليج هدسون ومضيق هدسون كقناة صالحة للملاحة (1888)
• حياة السير جون فرانكلين والممر الشمالي الغربي (1891)
• حياة السير كليمنتس ر. ماركهام، KCB، FRS (1917)

• طائر الألباتروس الملوح ^[28]
• طائر النوء العاصف في ماركهام ^[28]

موقع المعالم الجغرافية التي تحمل اسم السير ألبرت هاستينغز ماركهام:

• جزيرة ماركغاما ( ‹انظر Tfd› بالروسية : Остров Маркгама )
• كيب ألبرتا ماركجاما ( ‹انظر Tfd› بالروسية : Мыс Маркгама )، الرأس الشمالي الغربي لجزيرة هوكر
• قناة ماركهام ( ‹انظر Tfd› بالروسية : Земля Зичи )
• جرف ماركهام الجليدي، وهو جرف جليدي سابق يقع على جزيرة إليسمير الكندية في القطب الشمالي
• جبل ألبرت ماركهام في القارة القطبية الجنوبية

• استكشاف القطب الشمالي
• تاريخ القارة القطبية الجنوبية
• قائمة المستكشفين القطبيين
• قائمة المستكشفين
• "المواد الأرشيفية المتعلقة بألبرت هاستينجز ماركهام". الأرشيف الوطني للمملكة المتحدة .

• المجلة الجغرافية، المجلد 52، العدد 6. (ديسمبر 1918) . الجمعية الجغرافية الملكية. 1918.
• LB (1919). المجلة الجغرافية، المجلد 53، العدد 1. (يناير 1919) . الجمعية الجغرافية الملكية.
• ماركهام، ف. إي؛ ماركهام، ماساتشوستس (1927). حياة السير ألبرت هاستينجز ماركهام . مطبعة جامعة كامبريدج.
• ريتشارد هيوغ (1959). الأدميرالات في التصادم . لندن: هاميش هاملتون.
• تشيشولم، هيو، أد. (1922). "ماركهام، السير ألبرت هاستينغز"  . الموسوعة البريطانية . المجلد. 31 (الطبعة الثانية عشرة). لندن ونيويورك: شركة Encyclopædia Britannica. ص. 850.

• أعمال ألبرت هاستينجز ماركهام في مكتبة التراث للتنوع البيولوجي
• أعمال ألبرت هاستينجز ماركهام في المكتبة المفتوحة
• أعمال ألبرت هاستينجز ماركهام في مشروع جوتنبرج
• أعمال ألبرت هاستينجز ماركهام أو أعماله في أرشيف الإنترنت

المكاتب العسكرية
سبقه السير وليام كينيدي	القائد الأعلى، نور 1901-1903	نجح من قبل السير هوغو بيرسون