الطريق السريع

الطريق السريع، بمعناه الأوسع، هو أي طريق عام أو خاص أو أي ممر عام آخر على الأرض، بما في ذلك ليس فقط الطرق الرئيسية، بل أيضاً الطرق العامة الأخرى وحقوق المرور . في الولايات المتحدة، يُستخدم المصطلح لوصف الطرق الرئيسية. ويُستخدم أحياناً بشكل غير رسمي كمرادف لكلمة " طريق سريع" أو "طريق سريع" ، للدلالة على طريق سريع ذي وصول مُتحكم به . ^{[ 1 ]}

بحسب قاموس ميريام-ويبستر ، فإن استخدام هذا المصطلح يعود إلى ما قبل القرن الثاني عشر. أما بحسب موقع Etymonline ، فإن كلمة "high" تعني "الرئيسي".

في اللغة الإنجليزية الأمريكية والأسترالية ، تُعرف الطرق الرئيسية، مثل الطرق السريعة ذات الوصول المحدود أو الطرق الشريانية، غالبًا باسم الطرق السريعة التابعة للولاية (في كندا: الطرق السريعة الإقليمية ). وقد تُصنف طرق أخرى على أنها " طرق سريعة تابعة للمقاطعة " في الولايات المتحدة وأونتاريو . تشير هذه التصنيفات إلى مستوى الحكومة (الولاية، المقاطعة، المقاطعة) المسؤولة عن صيانة الطريق. أما في اللغة الإنجليزية البريطانية ، فكلمة "highway" مصطلح قانوني في المقام الأول. يشير الاستخدام اليومي عادةً إلى الطرق، بينما يشمل الاستخدام القانوني أي مسار أو طريق له حق عام في الوصول إليه، بما في ذلك ممرات المشاة وغيرها.

وقد أدى هذا المصطلح إلى ظهور العديد من المصطلحات المشتقة ذات الصلة، بما في ذلك نظام الطرق السريعة ، وقانون الطرق السريعة ، ودورية الطرق السريعة ، ورجل الطرق السريعة .

ملخص

غالبًا ما تُسمى الطرق السريعة الرئيسية وتُرقم من قبل الحكومات التي تتولى عادةً تطويرها وصيانتها. يُعد الطريق السريع رقم 1 في أستراليا أطول طريق سريع وطني في العالم، إذ يمتد لأكثر من 14,500 كيلومتر (9,000 ميل) ويحيط بالقارة الأسترالية تقريبًا. تمتلك الصين أكبر شبكة طرق سريعة في العالم، تليها الولايات المتحدة الأمريكية مباشرةً. بعض الطرق السريعة، مثل طريق بان أمريكا السريع أو الطرق الأوروبية ، تمتد عبر عدة دول. تتضمن بعض الطرق السريعة الرئيسية خدمات العبّارات ، مثل الطريق السريع الأمريكي رقم 10 الذي يعبر بحيرة ميشيغان .

كانت الطرق السريعة تُستخدم تقليديًا من قِبل المشاة أو راكبي الخيول . وفي وقت لاحق، أصبحت تستوعب العربات والدراجات الهوائية ، ثم السيارات ، بفضل التطورات في مجال بناء الطرق . وفي عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين، بدأت العديد من الدول باستثمار مبالغ طائلة في شبكات الطرق السريعة سعيًا منها لتنشيط التجارة وتعزيز الدفاع الوطني.

تتضمن الطرق السريعة الرئيسية التي تربط المدن في الدول المتقدمة والنامية ذات الكثافة السكانية العالية عادةً خصائص تهدف إلى تعزيز سعة الطريق وكفاءته وسلامته بدرجات متفاوتة. تشمل هذه الخصائص تقليل عدد نقاط الوصول ، واستخدام الطرق المزدوجة التي تحتوي على مسارين أو أكثر في كل مسار، والتقاطعات المنفصلة عن الطرق ووسائل النقل الأخرى. وتوجد هذه الخصائص عادةً في الطرق السريعة التي تُبنى كطرق رئيسية ( طرق سريعة ).

مصطلحات

إنجلترا وويلز

يتناول التعريف القانوني العام حق الانتفاع، لا شكل البناء؛ وهذا يختلف عن الاستخدام الشائع للكلمة في الولايات المتحدة، على سبيل المثال. يُعرَّف الطريق السريع في القانون العام الإنجليزي بعدة تعريفات متشابهة، مثل "طريق يحق لجميع أفراد الجمهور المرور عليه ذهابًا وإيابًا دون عائق" ^{[ 2 ]} ، وعادةً ما يُرفق بعبارة "في جميع الأوقات"؛ وملكية الأرض غير ذات صلة في معظم الحالات، وبالتالي يشمل المصطلح جميع هذه الطرق، من أوسع الطرق الرئيسية المملوكة للعامة إلى أضيق ممر للمشاة يوفر وصولًا غير محدود للمشاة عبر الأراضي الخاصة.

قد يكون الطريق السريع مفتوحًا لجميع أشكال حركة المرور البرية القانونية (مثل المركبات والخيول والمشاة) أو يقتصر على أنماط محددة من حركة المرور؛ عادةً ما يكون الطريق السريع المتاح للمركبات متاحًا أيضًا للمشاة أو الخيول، والطريق السريع المتاح لحركة الخيول متاح لراكبي الدراجات والمشاة؛ ولكن هناك حالات استثنائية يكون فيها الطريق السريع متاحًا للمركبات فقط، أو يتم تقسيمه إلى أقسام متوازية مخصصة لمستخدمين مختلفين.

قد يتشارك الطريق السريع أرضًا مع حق مرور خاص لا يُتاح للجمهور استخدامه بالكامل، مثل الطرق الزراعية التي يجوز لمالكها استخدامها لأي غرض، بينما يقتصر حق الجمهور على استخدامها سيرًا على الأقدام أو على ظهور الخيل. وقد اكتسبت معظم الطرق القديمة صفة الطريق السريع من خلال الاستخدام العام المُثبت، بينما تُخصص الطرق الأحدث عادةً كطرق سريعة منذ لحظة اعتمادها (أي منذ أن أصبحت تحت رعاية وإشراف مجلس محلي أو سلطة عامة أخرى). في إنجلترا وويلز، يُعرف الطريق السريع العام أيضًا باسم " طريق الملك ". ^{[ 3 ]}

يتم تعديل التعريف الأساسي للطريق السريع في تشريعات مختلفة لأغراض متعددة، ولكن فقط فيما يتعلق بالمسائل المحددة التي تتناولها كل تشريعة. وينطبق هذا عادةً على الجسور والأنفاق وغيرها من المنشآت التي قد تستبعدها ملكيتها أو طريقة استخدامها أو توافرها من التعريف العام للطريق السريع. ومن الأمثلة الحديثة على ذلك الجسور والأنفاق التي تُفرض عليها رسوم مرور، حيث يُفرض عليها تعريف الطريق السريع (بموجب نظام قانوني ينطبق فقط على المنشأة المعنية) للسماح بتطبيق معظم قوانين المرور على مستخدميها، دون تحميلهم جميع الالتزامات أو حقوق الاستخدام العامة المطبقة على الطريق السريع.

تُسمى الطرق السريعة ذات الوصول المحدود للمركبات، والتي لها قواعد مرور خاصة بها، "الطرق السريعة" في المملكة المتحدة. ^{[ 4 ]}

اسكتلندا

يتشابه القانون الاسكتلندي مع القانون الإنجليزي فيما يتعلق بالطرق السريعة، لكن مع اختلاف المصطلحات والتشريعات. فما يُعرَّف في إنجلترا بأنه طريق سريع ، يُعرَّف في اسكتلندا غالبًا بما ورد في المادة 151 من قانون الطرق (اسكتلندا) لعام 1984 (ولكن فقط "في هذا القانون" مع إمكانية وجود تشريعات أخرى تحذو حذوه) ببساطة على أنه طريق ، أي:

"أي طريق (بخلاف الممر المائي) يكون له حق مرور عام (بأي وسيلة كانت [وسواء كان خاضعًا لرسوم مرور أم لا]) ويشمل حافة الطريق، وأي جسر (سواء كان دائمًا أو مؤقتًا) يمر فوقه الطريق، أو نفق يمر من خلاله؛ وأي إشارة إلى طريق تشمل جزءًا منه".

لم تعد كلمة الطريق السريع تعبيرًا قانونيًا في القانون الاسكتلندي ^{[ 5 ]} ولكنها لا تزال موجودة في القانون العام.

الولايات المتحدة

في القانون الأمريكي، يُستخدم مصطلح "الطريق السريع" أحيانًا للدلالة على أي طريق عام يُستخدم للسفر، سواء كان "طريقًا أو شارعًا أو متنزهًا"؛ ^{[ 6 ]} ومع ذلك، من الناحية العملية والمفيدة، فإن "الطريق السريع" هو طريق رئيسي وهام، مُشيّد بشكل جيد، وقادر على استيعاب حركة مرور تتراوح بين المتوسطة والكثيفة للغاية. ^{[ 7 ]} وعادةً ما تحمل الطرق السريعة رقمًا مُحددًا من قِبل وزارتي النقل في الولاية والحكومة الفيدرالية.

تنص المادتان 360 و590 من قانون المركبات في كاليفورنيا على تعريف "الطريق السريع" بأنه مجرد طريق مفتوح لاستخدام المركبات الآلية، إلا أن المحكمة العليا في كاليفورنيا قضت بأن "تعريف "الطريق السريع" الوارد في قانون المركبات يُستخدم لأغراض خاصة من هذا القانون"، وأن قنوات حي فينيسيا في لوس أنجلوس تُعد "طرقًا سريعة" يحق صيانتها بأموال الطرق السريعة الحكومية. ^{[ 8 ]}

تاريخ

تطورت شبكات الطرق السريعة واسعة النطاق في القرن العشرين مع ازدياد استخدام السيارات . شُيّد أول طريق ذي وصول محدود في الولايات المتحدة في لونغ آيلاند، نيويورك، وعُرف باسم طريق لونغ آيلاند السريع أو طريق فاندربيلت السريع. اكتمل بناؤه عام ١٩١١. ^{[ ١١ ]} تضمن العديد من الميزات الحديثة، بما في ذلك المنعطفات المائلة ، وحواجز الأمان ، والأسفلت الخرساني المُسلّح . ^{[ ١٢ ]} كان بإمكان حركة المرور الانعطاف يسارًا بين الطريق السريع والوصلات، مع عبور حركة المرور القادمة، لذا لم يكن طريقًا سريعًا مُتحكمًا في الوصول (أو "طريقًا سريعًا" كما عرّفه لاحقًا دليل الحكومة الفيدرالية بشأن أجهزة التحكم المروري الموحدة ).

كانت إيطاليا أول دولة في العالم تبني طرقًا سريعة ذات تحكم في الوصول مخصصة لحركة المرور السريعة والمركبات الآلية فقط. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]} وقد صمم بييرو بوريتشيلي طريق أوتوسترادا دي لاغي ("طريق البحيرات")، وهو أول طريق من نوعه في العالم، يربط ميلانو ببحيرتي كومو وماجوري ، ويشكل الآن جزءًا من الطريقين السريعين A8 و A9 ، وتم افتتاحه عام 1924. ^[¹⁰^] وكان هذا الطريق السريع، المسمى أوتوسترادا ، يحتوي على حارة واحدة فقط في كل اتجاه ، ولا توجد به تقاطعات.

افتُتح طريق ساوثرن ستيت باركواي عام 1927، بينما أُغلق طريق لونغ آيلاند موتور باركواي عام 1937 واستُبدل بطريق نورثرن ستيت باركواي (افتُتح عام 1931) وطريق غراند سنترال باركواي المتصل به (افتُتح عام 1936). في ألمانيا، بدأ بناء طريق بون-كولونيا السريع (أوتوبان) عام 1929 وافتتحه كونراد أديناور ، عمدة كولونيا آنذاك ، عام 1932. ^{[ 13 ]} وسرعان ما أصبح الأوتوبان أول شبكة طرق سريعة ذات وصول محدود في العالم، حيث افتُتح أول قسم منه من فرانكفورت إلى دارمشتات عام 1935. ^{[ 14 ]}

في الولايات المتحدة، سنّ قانون المعونة الفيدرالية للطرق السريعة لعام 1921 (قانون فيبس) صندوقًا لإنشاء شبكة طرق سريعة واسعة. وفي عام 1922، نُشرت أول خريطة تخطيطية لشبكة طرق سريعة وطنية ( خريطة بيرشينغ ). وخصص قانون المعونة الفيدرالية للطرق السريعة لعام 1956 مبلغ 25 مليار دولار لإنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات بطول 66,000 كيلومتر (41,000 ميل) على مدى 20 عامًا. ^[¹⁵^]

في بريطانيا العظمى ، وفّر قانون الطرق الخاصة لعام 1949 الأساس التشريعي لإنشاء طرق مخصصة لفئات محدودة من المركبات، مع تطبيق حدود سرعة غير قياسية أو معدومة (أصبحت تُعرف لاحقًا باسم الطرق السريعة ، ولكن بحدود سرعة لا تتجاوز 70 ميلاً في الساعة)؛ ^{[ 16 ]} من حيث قانون الطرق العام، قلب هذا التشريع المبدأ المعتاد القائل بأن الطريق المتاح لحركة مرور المركبات متاح أيضًا لحركة مرور الخيول أو المشاة، وهو التغيير العملي الوحيد عادةً عند إعادة تصنيف الطرق غير السريعة كطرق خاصة . افتُتح أول قسم من الطريق السريع في المملكة المتحدة عام 1958 (جزء من الطريق السريع M6)، ثم في عام 1959 افتُتح أول قسم من الطريق السريع M1 . ^{[ 17 ]}

تصميم

تصنيف

في الولايات المتحدة، تصنف إدارة الطرق السريعة الفيدرالية الطرق السريعة إلى الفئات التالية:

الشرايين الرئيسية (الطرق السريعة والطرق الرئيسية وغيرها)، والتي يمكن التعرف عليها بشكل أكبر في الأشكال الحضرية والريفية
الشريان الصغير
جامع (كبير، صغير)، والذي يمكن التعرف عليه بشكل أكبر في الأشكال الحضرية والريفية
محلي

يستند هذا التصنيف إلى مفهومي سهولة الوصول والتنقل. تُعتبر الطرق ذات سهولة التنقل العالية طرقًا رئيسية، بينما تُعتبر الطرق ذات سهولة الوصول العالية طرقًا محلية، أما الطرق التي تُوازن بين سهولة التنقل وسهولة الوصول فتُسمى طرقًا مُجمِّعة. ^{[ 18 ]}

وبالمثل في أوروبا، تحدد المفوضية الأوروبية فئات الطرق على النحو التالي: ^{[ 19 ]}

الطرق الرئيسية / طرق تدفق حركة المرور العابرة (الطرق السريعة والطرق السريعة وبعض الطرق الدائرية الحضرية) هي طرق ذات وظيفة تدفق، والتي تشجع على الإنتاجية الفعالة للمركبات الآلية (لمسافات طويلة) ويمكن تقسيمها بشكل أكبر إلى طرق رئيسية وطرق محلية.
الطرق الفرعية هي طرق ذات وظيفة توزيعية تسمح بالانتقال من المناطق السكنية والصناعية والترفيهية إلى وجهات متفرقة. ويمكن تقسيم هذه الطرق إلى طرق رئيسية وطرق فرعية محلية.
الطرق المؤدية إلى المواقع هي طرق ذات وظيفة وصول، تسمح بالوصول الفعلي إلى العقارات الواقعة على جانب الطريق.

المقاييس

توجد ثلاثة مقاييس لأداء السرعة على الطرق السريعة: ^{[ 20 ]}^{: 728-730}

سرعة التدفق الحر: هي السرعة التي يختارها معظم السائقين عند القيادة بمفردهم على الطريق السريع المذكور مع وجود إشارات مرور خضراء، ولكن مع وجود قيود أخرى مثل المشاة ومواقف السيارات وهندسة الطريق. تعكس سرعة التدفق الحر "بيئة" القيادة وقد تختلف باختلاف وقت اليوم.
سرعة الجري / متوسط سرعة الجري: متوسط سرعة المركبة أثناء الحركة، والتي قد تكون أبطأ بمقدار 5-10 ميل في الساعة (8.0-16.1 كم/ساعة) من سرعة التدفق الحر.
متوسط سرعة السفر: سرعة السفر الفعلية، وهو مقياس يستخدم لتحديد مستوى الخدمة على الطريق السريع المعني .

يتضمن مقياس إضافي التأخيرات. تأخيرات التحكم هي التأخيرات الناتجة عن أجهزة التحكم المروري. ^{[ 21 ]} وفقًا لدليل سعة الطرق السريعة ، يمكن حساب تأخير التحكم عند تقاطع مزود بإشارات ضوئية كمجموع التأخير المنتظم، والتأخير التراكمي، وتأخير الطابور الأولي: ^{[ 20 ]}^{: 730-731} $DELAY_{control}=DELAY_{uniform}+DELAY_{incremental}+DELAY_{initial\ queue}$ أين:

${\textstyle DELAY_{uniform}={\frac {0.5C(1-{\frac {g}{C}})^{2}}{1-min(1,X){\frac {g}{C}}}}\times f_{progression}}$
${\textstyle DELAY_{incremental}=900T[(X-1)+{\sqrt {(X-1)^{2}+{\frac {8kIX}{cT}}}}]}$
${\textstyle DELAY_{incremental}}$ = التأخير الناتج عن وجود طابور انتظار مسبق قبل وصول المركبة التالية، بالثواني لكل مركبة
${\textstyle C}$ = طول الدورة، ثانية
${\textstyle g}$ = الوقت الفعال للضوء الأخضر، ثانية
${\textstyle X}$ = نسبة الحجم إلى السعة
${\textstyle f_{progression}}$ = عامل تعديل التقدم، لمراعاة توقيت وصول حركة المرور في المجموعة ، ويتناقص مع تحسن أداء وصول المجموعة ^{[ 20 ]}^{: 608}
${\textstyle T}$ = مدة فترة التحليل، ساعة
${\textstyle k}$ = تعديل التأخير التدريجي للتحكم المُفعّل
${\textstyle I}$ = تعديل التأخير التدريجي لتصفية إشارات المنبع، ويساوي 1.0 عندما يكون التقاطع معزولاً
${\textstyle c}$ = سعة مجموعة المسارات، مركبة في الساعة

الحفاظ على وظائف الطرق السريعة

مع نمو المجتمع المحلي، قد تتراجع وظيفة الطريق السريع. وللحفاظ على توازن جيد بين سهولة الوصول والتنقل، تُستخدم أساليب تصميمية مثل إدارة الوصول، والتصميم المراعي للسياق، والتطوير الموجه نحو النقل العام، وإدارة الطلب على السفر، وتخطيط إدارة الممرات. ^{[ 22 ]} تُجرى بعض التحسينات خلال مشاريع إعادة التأهيل المستقبلية بعد الانتهاء من إنشاء الطرق السريعة، لا سيما الطرق الرئيسية ذات حرم الطريق . ^{[ 20 ]}^{: 745}

لتقليل تأثير الأنشطة المحلية على الطرق الرئيسية، تم إنشاء طرق جانبية على بعض هذه الطرق لفصلها عن هذه الأنشطة. ^{[ 20 ]}^{: 744}

الآثار الاجتماعية

غالباً ما تُقلل الطرق السريعة ذات الوصول المحدود والتقاطعات المتعددة من أوقات السفر مقارنةً بشوارع المدن والبلدات، مما يُتيح فرصاً أكبر للأفراد للسفر لأغراض العمل والتجارة والترفيه، كما تُوفر طرقاً تجارية للبضائع. تُساهم الطرق السريعة في تقليل أوقات التنقل وغيرها من أوقات السفر، ولكن زيادة سعة الطرق قد تُؤدي أيضاً إلى زيادة الطلب على حركة المرور . إذا لم يتم التنبؤ بدقة بهذا الطلب في مرحلة التخطيط، فقد تُؤدي هذه الزيادة في حركة المرور إلى ازدحام الطريق الجديد أسرع مما كان مُتوقعاً عند الأخذ في الاعتبار زيادة ملكية السيارات. تُتيح الطرق الجديدة للسائقين استخدام سياراتهم في حين أنهم قد يبحثون عن بدائل أخرى، أو قد لا يقومون بالرحلة أصلاً، مما يعني أن الطريق الجديد لا يُقدم سوى حل مؤقت للازدحام المروري.

عندما تُنشأ الطرق السريعة عبر المجتمعات القائمة، قد يقلّ التماسك المجتمعي وتزداد صعوبة الوصول المحلي. ونتيجةً لذلك، انخفضت قيمة العقارات في العديد من الأحياء المعزولة، مما أدى إلى تدهور جودة المساكن بمرور الوقت. في الولايات المتحدة تحديدًا، يعود الكثير من هذه الآثار إلى ممارسات تخطيط عنصرية تعود إلى ما قبل ظهور حركة الحقوق المدنية . وهذا من شأنه أن يُؤدي إلى أن تتركز غالبية حالات التهجير والآثار الاجتماعية على فئات مثل الأمريكيين من أصل أفريقي. ^{[ 24 ]}

في الآونة الأخيرة، أصبح استخدام إزالة الطرق السريعة أو السياسة العامة للتخطيط الحضري لهدم الطرق السريعة وإنشاء مناطق حضرية متعددة الاستخدامات، وحدائق، ومناطق سكنية وتجارية، أو استخدامات أخرى للأراضي، شائعًا في العديد من المدن لمكافحة معظم المشاكل الاجتماعية الناجمة عن الطرق السريعة. ^{[ 25 ]}

الآثار الاقتصادية

في قطاع النقل، يُقاس الطلب بعدد الرحلات أو بإجمالي المسافة المقطوعة في جميع الرحلات (مثل كيلومترات الركاب في النقل العام أو كيلومترات المركبات في النقل الخاص ). أما العرض فيُعتبر مقياسًا للطاقة الاستيعابية. ويُقاس سعر الخدمة (السفر) باستخدام التكلفة العامة للسفر، والتي تشمل كلاً من المال والوقت المُستغرق .

إن تأثير الزيادات في العرض (القدرة) له أهمية خاصة في اقتصاديات النقل (انظر الطلب المستحث )، حيث أن العواقب البيئية المحتملة كبيرة (انظر العوامل الخارجية أدناه).

إضافةً إلى فوائدها لمستخدميها، تُفرض شبكات النقل آثارًا خارجية إيجابية وسلبية على غير المستخدمين. ويُعدّ النظر في هذه الآثار الخارجية، ولا سيما السلبية منها، جزءًا من اقتصاديات النقل. تشمل الآثار الخارجية الإيجابية لشبكات النقل القدرة على توفير خدمات الطوارئ ، وزيادة قيمة الأراضي ، وفوائد التكتل الحضري . أما الآثار الخارجية السلبية فهي واسعة النطاق، وقد تشمل تلوث الهواء المحلي ، والتلوث الضوضائي ، والتلوث الضوئي ، ومخاطر السلامة ، وعزل المجتمعات، والازدحام المروري . ويُعدّ إسهام أنظمة النقل في تغير المناخ الذي يُحتمل أن يكون خطيرًا أثرًا خارجيًا سلبيًا كبيرًا يصعب تقييمه كميًا، مما يجعل إدراجه في البحوث والتحليلات القائمة على اقتصاديات النقل أمرًا صعبًا (ولكن ليس مستحيلاً). ويُعتبر الازدحام المروري أثرًا خارجيًا سلبيًا من وجهة نظر الاقتصاديين. ^[²⁶^]

أظهرت دراسة أجريت عام 2016 أنه في الولايات المتحدة، "تؤدي زيادة بنسبة 10% في عدد الطرق السريعة في منطقة ما إلى زيادة بنسبة 1.7% في براءات الاختراع الإقليمية على مدى خمس سنوات". ^{[ 27 ]} ووجدت دراسة أخرى أجريت عام 2021 أن المناطق التي أُتيحت لها إمكانية الوصول إلى طريق سريع جديد شهدت زيادة كبيرة في عدد دافعي الضرائب من ذوي الدخل المرتفع، وانخفاضًا في عدد دافعي الضرائب من ذوي الدخل المنخفض. كما ساهمت الطرق السريعة في التوسع العمراني، سواءً من حيث فرص العمل أو المناطق السكنية. ^{[ 28 ]}

التأثيرات البيئية

تُعد الطرق السريعة مصادر خطية ممتدة للتلوث .

يزداد ضجيج الطرق مع زيادة سرعة السير، لذا تُصدر الطرق السريعة الرئيسية ضجيجًا أكبر من الشوارع الرئيسية . ولذلك، يُتوقع أن يكون لضجيج الطرق السريعة آثار صحية كبيرة. وتوجد استراتيجيات للحد من الضجيج لتقليل مستويات الصوت في المناطق الحساسة القريبة . وقد ظهرت فكرة إمكانية تأثر تصميم الطرق السريعة باعتبارات الهندسة الصوتية لأول مرة حوالي عام 1973. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

مشاكل جودة الهواء : قد تُساهم الطرق السريعة في انبعاثات أقل من الطرق الرئيسية التي تحمل نفس حجم حركة المرور. ويعود ذلك إلى أن القيادة بسرعة عالية وثابتة تُقلل الانبعاثات مقارنةً بحركة المرور المتقطعة. مع ذلك، قد تكون تركيزات ملوثات الهواء بالقرب من الطرق السريعة أعلى نتيجةً لزيادة حجم حركة المرور. لذا، قد يكون خطر التعرّض لمستويات مرتفعة من ملوثات الهواء من الطرق السريعة كبيرًا، ويتفاقم هذا الخطر عند ازدحام الطرق السريعة .

يمكن أن تتسبب الطرق السريعة الجديدة أيضًا في تجزئة الموائل ، وتشجيع التوسع العمراني ، والسماح بدخول البشر إلى مناطق لم تكن موجودة من قبل، فضلاً عن زيادة الازدحام المروري (على عكس المتوقع) من خلال زيادة عدد التقاطعات.

كما يمكنها أن تقلل من استخدام وسائل النقل العام ، مما يؤدي بشكل غير مباشر إلى زيادة التلوث.

تُضاف مسارات مخصصة للمركبات ذات الإشغال العالي إلى بعض الطرق السريعة الحديثة أو المُعاد بناؤها في الولايات المتحدة ودول أخرى حول العالم لتشجيع مشاركة السيارات ووسائل النقل العام. تُسهم هذه المسارات في تقليل عدد السيارات على الطريق السريع، وبالتالي الحد من التلوث والازدحام المروري من خلال تشجيع استخدام السيارات المشتركة للاستفادة من هذه المسارات. مع ذلك، فإنها تتطلب عادةً مسارات مخصصة على الطريق السريع، مما يجعل إنشاءها صعبًا في المناطق الحضرية المكتظة حيث تكون أكثر فعالية.

لمعالجة مشكلة تجزئة الموائل، أصبحت ممرات عبور الحياة البرية شائعة بشكل متزايد في العديد من البلدان. تسمح هذه الممرات للحيوانات بعبور الحواجز التي صنعها الإنسان مثل الطرق السريعة بأمان. ^{[ 31 ]}

قد يكون للطرق السريعة بعض التأثير الإيجابي على الطبيعة فقط في المستقبل البعيد:

بإمكانها منع انتشار حرائق الغابات والسهوب ؛
تساهم الطرق السريعة في التوسع الحضري ، حيث ينتقل ملايين الأشخاص إلى المدن الكبيرة الأكثر ثراءً ، وتختفي آلاف المستوطنات الصغيرة الفقيرة المهجورة تدريجياً وتغطيها الغابات الكثيفة؛ ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}
بفضل الطرق السريعة، لا يتحسن الوضع المادي لسكان الدول النامية فحسب، بل تتغير ثقافتهم التقليدية أيضاً. فبعد أن تحررت النساء المتعلمات والمستقلات في هذه الدول من الأحكام المسبقة القديمة، أصبحن لا يتحملن أعباءً عائلية ثقيلة ، ونادراً ما ينجبن أطفالاً ، مما قد يؤدي إلى انخفاض معدل النمو السكاني، وبالتالي تخفيف الضغط على البيئة .

السلامة المرورية على الطرق

يشير مصطلح سلامة المرور على الطرق إلى مستوى السلامة على الطرق والشوارع، والأساليب المستخدمة للحد من الأضرار (الوفيات والإصابات والأضرار المادية) التي تلحق بنظام الطرق السريعة نتيجة حوادث المرور . ويشمل ذلك تصميم الطرق وإنشائها وتنظيمها ، والمركبات المستخدمة عليها، وتدريب السائقين ومستخدمي الطرق الآخرين.

وقدّر تقرير نشرته منظمة الصحة العالمية في عام 2004 أن حوالي 1.2 مليون شخص قتلوا وأصيب 50 مليون شخص على الطرق حول العالم كل عام ^{[ 34 ]} وكان السبب الرئيسي للوفاة بين الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 10 و19 عامًا.

وأشار التقرير أيضاً إلى أن المشكلة أشدّ وطأةً في الدول النامية، وأنّ تدابير وقائية بسيطة كفيلة بخفض عدد الوفيات إلى النصف. ^{[ 35 ]} ولضمان دقة جمع البيانات، اقتصرت الإحصاءات على الأضرار الناجمة عن حوادث المركبات على الطرق. ^{[ 36 ]} أما حالات التعثر المميت أو الوفاة لأسباب أخرى على الطرق العامة، فلا تُدرج ضمن الإحصاءات ذات الصلة.

إحصائيات

لافتة الطريق السريع الفيدرالي الروسي M8

تمتلك الولايات المتحدة أكبر شبكة طرق سريعة في العالم، تشمل نظام الطرق السريعة بين الولايات ونظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة . وتوجد واحدة على الأقل من هاتين الشبكتين في كل ولاية، وتربطان معظم المدن الرئيسية. كما أنها أغلى مشروع ضخم في العالم، ^{[ 37 ]} حيث قُدّرت تكلفة نظام الطرق السريعة بين الولايات بـ 27 مليار دولار في عام 1955 (ما يعادل 246 مليار دولار في عام 2024 ^[³⁸^] ). ^[³⁹^]

تُعدّ شبكة الطرق السريعة في الصين ثاني أوسع شبكة طرق سريعة في العالم، إذ يبلغ طولها الإجمالي حوالي 3,573,000 كيلومتر (2,220,000 ميل) . ^[⁴⁰^]^[⁴¹^]^[⁴²^]^[⁴³^]^[⁴⁴^] كما تُعتبر شبكة الطرق السريعة الصينية الأطول في العالم، وهي تتوسع بسرعة، حيث بلغ طولها حوالي 85,000 كيلومتر (53,000 ميل) بنهاية عام 2011. ^[⁴⁵^]^[⁴⁶^] وفي عام 2008 وحده، أُضيف 6,433 كيلومترًا (3,997 ميلًا) من الطرق السريعة إلى الشبكة. ^[⁴⁷^]

أطول طريق سريع دولي: يبلغ طول الطريق السريع لعموم الأمريكتين ، الذي يربط العديد من دول الأمريكتين ، حوالي 25000 كيلومتر (15500 ميل) اعتبارًا من عام 2005. إن الطريق السريع الأمريكي غير متصل بسبب وجود فجوة كبيرة فيه في جنوب شرق بنما ، حيث يكون هطول الأمطار هائلاً والتضاريس غير مناسبة تمامًا لبناء الطرق السريعة.
أطول طريق سريع وطني (من نقطة إلى نقطة): يضم الطريق السريع العابر لكندا مسارًا رئيسيًا واحدًا، ومسارًا شماليًا يمر عبر المقاطعات الغربية ، وعدة فروع في المقاطعات الوسطى والشرقية . ويبلغ طول المسار الرئيسي 7821 كيلومترًا (4860 ميلًا) اعتبارًا من عام 2006. يبلغ طول الطريق السريع العابر لكندا (TCH) وحده، والنظام بأكمله، أكثر من 10,700 كيلومتر (6,600 ميل) . يمتد الطريق السريع العابر لكندا من الشرق إلى الغرب عبر جنوب كندا، وهي المنطقة المأهولة بالسكان في البلاد، ويربط العديد من المراكز الحضرية الرئيسية على طول مساره، عابرًا جميع المقاطعات، ووصولًا إلى جميع عواصمها تقريبًا. ^[⁴⁸^] يبدأ الطريق السريع العابر لكندا من الساحل الشرقي في نيوفاوندلاند ، ويعبر تلك الجزيرة، ثم يعبر إلى البر الرئيسي بواسطة عبّارة. يعبر الطريق المقاطعات البحرية في شرق كندا، مع وجود طريق فرعي يخدم مقاطعة جزيرة الأمير إدوارد عبر عبّارة وجسر. بعد عبور ما تبقى من البر الرئيسي للبلاد، يصل الطريق السريع إلى فانكوفر ، كولومبيا البريطانية على ساحل المحيط الهادئ ، حيث تستكمل العبّارة مساره إلى جزيرة فانكوفر وعاصمة المقاطعة فيكتوريا . تقع مسؤولية التسمية الرقمية على عاتق المقاطعات، ولا يوجد رقم موحد للطريق في جميع أنحاء البلاد.
أطول طريق سريع وطني (دائرة): يمتد الطريق السريع رقم 1 في أستراليا لأكثر من 14,500 كيلومتر (9,000 ميل) ، ويحيط بمعظم سواحل البلاد. وباستثناء العاصمة الفيدرالية كانبرا ، الواقعة في عمق البلاد، يربط الطريق السريع رقم 1 جميع عواصم أستراليا، مع العلم أن بريسبان وداروين ليستا متصلتين به مباشرة، بل يتم تجاوزهما على مسافات قصيرة. كما توجد خدمة عبّارات تربطه بولاية تسمانيا الجزيرة ، ومن ثم يمتد جزء من الطريق السريع رقم 1 ليربط المدن والبلدات الرئيسية في تسمانيا، بما في ذلك لونسيستون وهوبارت ( عاصمة الولاية).
أكبر نظام للطرق السريعة الوطنية: يبلغ طول شبكة الطرق السريعة داخل حدود الولايات المتحدة الأمريكية حوالي 6.43 مليون كيلومتر (4,000,000 ميل) اعتبارًا من عام 2008 [ ⁴⁹^]
الطريق السريع الأكثر ازدحامًا: شهد الطريق السريع 401 في أونتاريو ، كندا، حجم حركة مرور يتجاوز 500 ألف مركبة يومياً في بعض أجزاء تورنتو اعتباراً من عام 2006.[ ⁵⁰^]^[⁵¹^]
أوسع طريق سريع (أقصى عدد من المسارات): يضم طريق كاتي السريع (جزء من الطريق السريع بين الولايات رقم 10 ) في هيوستن ، تكساس ، ما مجموعه 26 حارة في بعض الأجزاء اعتبارًا من عام 2007[ ⁵²^]^{ومع ذلك} ، يتم تقسيمها إلى طرق عامة/ طرق جانبية / ممرات HOV ، مما يحد من تدفق حركة المرور العرضية.
أوسع طريق سريع (أقصى عدد من المسارات العابرة): يبلغ عرض الطريق السريع بين الولايات رقم 5 على امتداد قسم بطول 3.2 كيلومتر (2 ميل) بين الطريق السريع بين الولايات رقم 805 وطريق ولاية كاليفورنيا رقم 56 في سان دييغو، كاليفورنيا ، والذي تم الانتهاء منه في أبريل 2007، 22 حارة. ^[⁵³^]
أعلى طريق دولي: يقع طريق كاراكورام السريع ، بين باكستان والصين، على ارتفاع 4693 متراً (15397 قدماً) .
أعلى طريق سريع وطني: يصل الطريق الوطني السريع رقم 5 في الهند، الذي يربط أمريتسار في البنجاب بمانالي في هيماشال براديش وليه في لاداخ ، إلى ارتفاع تقريبي يبلغ 4900 متر (16100 قدم) . ويمر أعلى طريق صالح للسيارات عبر ممر أوملينغ لا على ارتفاع 5883 مترًا (19301 قدمًا)، ويقع ضمن الطريق الفرعي المتصل بالطريق الوطني السريع رقم 5 في الهند.

ممر الحافلة

أمثلة على الطرق السريعة التي تحتوي على مسارات مخصصة للحافلات
دولة	الطريق السريع	مسارات الحافلات (كم)	قسم	ملحوظات
أستراليا	الطريق السريع M2 هيلز	21.4	طريق أبوت - طريق بيكروفت ( سيدني )
أستراليا	الطريق السريع الشرقي	11	شارع هودل - موقف سيارات دونكاستر بارك آند رايد ( ملبورن )	قيد الإنشاء، ومن المقرر الانتهاء منه في الفترة ما بين 2027 و2028
كندا	منتزه دون فالي	0.458	تم تحويل كتف الطريق إلى مسار جانبي من شارع لورانس الشرقي إلى طريق يورك ميلز
كندا	الطريق السريع رقم 417 في أونتاريو	7	طريق إيجلستون - الطريق السريع رقم 417 في أونتاريو ( أوتاوا )
كندا	الطريق السريع رقم 403 في أونتاريو	6	طريق مافيس - شارع ونستون تشرشل ( ميسيسوجا )
هونغ كونغ	طريق توين مون	19.4
الهند	الطريق السريع الوطني (الهند)	19	طريق ذو 30 حارة، ( مومباي )
هولندا	الطريق السريع A1 (هولندا)	119	نهاية A6-Vechtbrug ( Muiden )
كوريا الجنوبية	طريق جيونجبو السريع	137.4	هانام آي سي ( سيول ) ~ سينتانجين آي سي ( دايجون )
الولايات المتحدة	محطة حافلات إل مونتي	19	ممر حافلات مشترك الاستخدام بين الطريق السريع 10 بين محطة لوس أنجلوس يونيون ومحطة إل مونتي ( لوس أنجلوس ) ^{[ 54 ]}

كوريا الجنوبية

في كوريا الجنوبية ، في فبراير 1995 تم إنشاء ممر للحافلات (وهو في الأساس ممر للمركبات عالية الإشغال -9) بين المحطة الشمالية وسينتانجين خلال العطلات المهمة، وفي 1 يوليو 2008 أصبح تطبيق نظام ممر الحافلات بين سيول وأوسان (سينتانجين في عطلات نهاية الأسبوع) يوميًا بين الساعة 6 صباحًا و10 مساءً. وفي 1 أكتوبر، تم تعديل ذلك إلى الساعة 7 صباحًا إلى 9 مساءً في أيام الأسبوع، ومن الساعة 9 صباحًا إلى 9 مساءً في عطلات نهاية الأسبوع.

على الخط المنقط، يُسمح للمركبات باستثناء الحافلات بالانعطاف يمينًا والمرور مؤقتًا للانضمام إلى المسار. أما عندما تكون المسارات مغلقة، فيُعامل الخط كخطوط بيضاء منقطة.
على الخط ذي النقطتين، يُخصص مسار الحافلات فقط حتى في غير ساعات الذروة. يُسمح للمركبات الأخرى، باستثناء الحافلات، بالمرور مؤقتًا للانعطاف يمينًا والانضمام إلى حركة المرور. أما عندما لا تكون الحافلة المخصصة للحافلات عاملة، فيُعامل المسار كخط أبيض منقط.
يُمنع مرور المركبات باستثناء الحافلات على الخط المتصل، ولكن يتم تطبيق هذا النظام بمرونة حسب الوقت واليوم من الأسبوع. وعندما لا تكون ساعات العمل مخصصة للمركبات، يُعامل الخط كخط أبيض متصل.
على الخط المزدوج، ستعمل الحافلات حتى في غير ساعات الذروة. أما إذا لم تعمل السيارات، فسيُعامل الخط كخط أبيض متصل.

هونغ كونغ

في هونغ كونغ ، تم تجهيز بعض الطرق السريعة بمسارات مخصصة للحافلات لحل مشكلة الازدحام المروري.

يصرف	الطريق السريع	قسم
توين مون	طريق توين مون	So Kwun Wat to Sham Tseng
شا تين	نفق ليون روك	مدخل النفق

فيلبيني

كان الازدحام المروري مشكلة رئيسية في الطرق الرئيسية والسريعة في الفلبين ، وخاصة في مانيلا الكبرى والمدن الكبرى الأخرى. وقررت الحكومة إنشاء بعض مسارات الحافلات في مانيلا الكبرى، كما هو الحال في شارع إبيفانيو ديلوس سانتوس .

معرض

تقاطع غرافلي هيل في برمنغهام ، إنجلترا
يمتد الطريق السريع A1 عبر إيطاليا ويربط بعضًا من أكبر مدن البلاد : ميلانو ، بولونيا ، فلورنسا ، روما ، ونابولي.
طريق سريع بولندي في بيلسكو بياوا
الطريق الوطني 5 في كوبيو ، فنلندا
الطريق السريع E4 مع منطقة استراحة خارج مدينة نيكوبينغ ، السويد
الطريق السريع متعدد المسارات رقم 9 في ميونخ ، ألمانيا
يمر الطريق السريع A22 عبر وادي بو وجبال الألب، ويربط مدينة مودينا الإيطالية بممر برينر ، وهو ممر جبلي يشكل الحدود بين إيطاليا والنمسا.
الطريق السريع لعموم الأمريكتين حيث يعمل كشارع رئيسي في مانكورا ، بيرو
طريق سريع نموذجي في الصين
مخرج طريق سريع في قويتشو ، الصين
الطريق السريع الشمالي لجزيرة لانتاو في هونغ كونغ
محطة تحصيل رسوم مرور مكونة من 32 مساراً على طريق دلهي-غورغاون السريع في غورغاون ، الهند
الطريق السريع بين تشيناي وبنغالور في الهند
طريق مومباي بونا السريع ، الهند
تقاطع طرق سريع في طهران ، إيران
الطريق السريع الحضري في طوكيو ، اليابان
طريق سريع في مدينة الكويت ، الكويت
طريق نامهاي السريع في جينجو ، كوريا الجنوبية
تقاطع جا-إيلا على الطريق السريع للمطار (E03) في جا-إيلا ، سريلانكا
يربط الطريق السريع A5 تورينو ووادي أوستا ( إيطاليا ) بفرنسا عبر نفق مونت بلانك
تقاطع طريق سريع من ثلاثة أرباع في دبي ، الإمارات العربية المتحدة

الطرق السريعة حسب البلد

فيما يلي قائمة بالطرق السريعة حسب البلد بالترتيب الأبجدي.

مراجع

↑ "ما هو الطريق السريع؟ - التعريف والمعنى" . أوتو نيوز آي . 3 فبراير 2021. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2021 .
↑ ديبلوك إل جيه، مجلس مقاطعة سوفولك ضد ماسون [1979] AC 705
↑ "طريق الملكة السريع" . قواميس أكسفورد . مطبعة جامعة أكسفورد . 2013. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2013.
↑ تحديد متطلبات شركات التأمين للقيادة الآلية الآمنة لأتمتة الطرق السريعة، بحث ثاتشام 2019.
↑ فولدز، آن؛ كراغز، ترودي؛ وساوندرز، جون (31 يناير 2008). "الفصل 4: تعريف الطريق؟" . قانون الطرق الاسكتلندي ( الطبعة الثانية). شركة براكتيكال لو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2014 .
↑ "23 قانون الولايات المتحدة § 101" .
↑ "تعريف الطريق السريع" . www.merriam-webster.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2020 .
↑ "مدينة لونغ بيتش ضد باين" . جاستيا لو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2017 .
1 2 ليناردوزي، ثيا (30 يناير 2016). "الطريق السريع الذي بنى إيطاليا: تحفة بييرو بوريتشيلي" . صحيفة الإندبندنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2022 .
1 2 3 "طريق "ميلانو-لاغي" من تصميم بييرو بوريتشيلي، أول طريق سريع في العالم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2022 .
↑ "جدول زمني للطرق السريعة الألمانية" . About.com. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2010 .
↑ باتون، فيل (9 أكتوبر 2008). "حلم عمره 100 عام: طريق مخصص للسيارات فقط". صحيفة نيويورك تايمز .
↑ "الأسطورة الألمانية رقم 8: هتلر والأوتوبان" . German.about.com . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2006.
↑ "الطريق السريع الألماني | القيادة في ألمانيا" .
↑ "تاريخ نظام الطرق السريعة بين الولايات" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2010 .
↑ "قانون الطرق الخاصة لعام 1949" (ملف PDF) . مكتب معلومات القطاع العام .
↑ "الطريق السريع M1 لندن: طريق يوركشاير السريع، M10 وM45" . أرشيف الطرق السريعة . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2010 .
↑ تصنيف الطرق السريعة الوظيفي، والمعايير، ومفاهيم الإجراءات (ملف PDF) . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . فبراير 2023. الصفحات 2، 6. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2025 .
↑ "تصنيف الطرق" . المفوضية الأوروبية . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2025 .
1 2 3 4 5 روس، روجر ب.؛ براساس، إيلينا س.؛ مكشين، ويليام ر. (2004). هندسة المرور ( الطبعة الثالثة). أبر سادل ريفر، نيوجيرسي: بيرسون/برنتيس هول. ISBN 0-13-142471-8.
↑ "4.5.1 تأخير التحكم" . دليل إجراءات تحليل حركة المرور والسلامة . وزارة النقل في تكساس . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2025 .
↑ هارد، إدوين ن.؛ بوخنر، برايان س.؛ لي، يينغفنغ (إريك)؛ تشي، يي (غريس)؛ دامنيانوفيتش، إيفان؛ فراولي، ويليام إي. (فبراير 2010). "الحفاظ على وظائف/قيمة أصول نظام الطرق السريعة بالولاية: تقرير فني" (ملف PDF) . معهد تكساس للنقل، جامعة تكساس إيه آند إم .
↑ "خمس طرق يتصدى بها مخططو المدن لإرث عدم المساواة" . معهد لينكولن لسياسات الأراضي. 15 مايو 2023.
↑ كينغ، نويل. "تاريخ موجز لكيفية تأثير العنصرية على الطرق السريعة بين الولايات" . NPR .
↑ "كيف يُغيّر إزالة الطرق السريعة الحضرية مدننا" . معهد لينكولن لسياسات الأراضي. 14 أبريل 2020.
↑ سمول، كينيث أ. وغوميز-إيبانيز، خوسيه أ. (1998). تسعير الطرق لإدارة الازدحام: الانتقال من النظرية إلى السياسة . مركز النقل بجامعة كاليفورنيا، جامعة كاليفورنيا في بيركلي. ص 213.
↑ أغراوال، أجاي؛ غلاسو، ألبرتو؛ أوتل، ألكسندر (2017). "الطرق والابتكار". مجلة الاقتصاد والإحصاء . 99 (3): 417-434 . doi : 10.1162/REST_a_00619 . S2CID 7268833 .
↑Fretz, Stephan; Parchet, Raphaël; Robert-Nicoud, Frédéric (2021). "Highways, Market Access, and Spatial Sorting*". The Economic Journal. 132 (643): 1011–1036. doi:10.1093/ej/ueab070. hdl:10419/173046. ISSN 0013-0133.
↑Shadely, John (1973). Acoustical analysis of the New Jersey Turnpike widening project between Raritan and East Brunswick. Bolt Beranek and Newman.
↑Hogan, Michael (17–18 April 1973). Highway Noise. 3rd Environmental Pollution Symposium, sponsored by AIAA, ACS, ASME, SAE. Menlo Park, CA: SRI International.
↑Zimmerman, Jess (9 July 2012). "These beautiful bridges are just for animals".
↑Adventure awaits in Dubbo and the Great Western Plains
↑Сплошные плюсы. Развитие трасс разгрузит города и улучшит экологию | Аргументы и Факты
↑"World report on road traffic injury prevention". World Health Organization. Retrieved 14 April 2010.
↑"UN raises child accidents alarm". BBC News. 10 December 2008.
↑"National Motor Vehicle Crash Causation Survey"(PDF). United States Department of Transportation. Archived from the original(PDF) on 17 January 2009. Retrieved 7 August 2014.
↑"Top 10 most expensive construction projects in the world".
↑Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved 30 November 2023. United States Gross Domestic Product deflator figures follow the MeasuringWorth series.
↑Weingroff, Richard. "Target: $27 Billion - The 1955 Estimate". Highway History. Federal Highway Administration.
↑Graham-Harrison, Emma (16 November 2007). "China says needs extra million km of roads by 2020". Reuters.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archival service (link)
↑"15-3 Length of Transport Routes at Year-end by Region". China National Bureau of Statististcs. 2007. Retrieved 12 January 2013.
↑ «الصين لديها 3.48 مليون كيلومتر من الطرق السريعة قيد التشغيل» . Chinagate.cn. 6 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2013 .
↑ "تحديد هدف الطريق السريع الوطني لهذا العام" . Chinadaily.com.cn. 7 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2013 .
↑ «تقرير بناء الطرق في الصين، 2007-2008» . Okokok.com.cn. 22 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2013 .
↑ فريق التحرير (10 فبراير 2011). "نظام الطرق السريعة في الصين سيتجاوز الطرق السريعة بين الولايات الأمريكية" . الجغرافيا الجديدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2014 .
↑ "" 8.5 万公里今年新增1.1万– 沈阳广播电视台官方网站–沈阳电视台– 资讯潮流趣味生活尽在沈视网!” . Csytv.com. مؤرشفة من الأصلي في 2 فبراير 2013 . تم الاسترجاع 12 يناير 2013 .
↑ شين دينغدينغ (16 يناير 2009). "التخطيط لإنشاء المزيد من الطرق الريفية هذا العام" . صحيفة تشاينا ديلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2013 .
↑ "الطريق السريع العابر لكندا: سد المسافة" . الأرشيف الرقمي لهيئة الإذاعة الكندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2006 .
↑ وكالة الاستخبارات المركزية. "النقل: الطرق" . كتاب حقائق العالم لوكالة الاستخبارات المركزية .
↑ وزارة النقل (أونتاريو) (6 أغسطس 2002). "حكومة أونتاريو تستثمر 401 مليون دولار لتطوير الطريق السريع 401" . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2006 .
↑ غراي، برايان (10 أبريل 2004). "اقتصاد منطقة تورنتو الكبرى يتضرر من كل حادث على الطريق السريع 401: أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في أمريكا الشمالية" . صحيفة تورنتو صن . تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2007 - عبر موقع أوربان بلانيت. إن العدد الهائل من المركبات على الطريق السريع 401 أثناء مروره عبر تورنتو يجعله أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في أمريكا الشمالية...
↑ "قائمة الطرق السريعة ذات الأرقام القياسية العالمية" . Inautonews.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2014 .
↑ شميدت، ستيف (28 مارس 2007). "افتتاح أربعة مسارات جديدة باتجاه الجنوب عند تقاطع الطريقين السريعين I-5 و805" . صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2011.
^ "المونت بوسواي" . المصدر . 30 أكتوبر 2020.
↑ تشتهر بإدخال أولنظام إلكتروني لتحصيل الرسوم في العالم، وهو نظام Via Verde .

روابط خارجية

قائمة كاملة بمسارات يورو راوتس مع المسافات
نظام تصنيف غرين رودز ( مؤرشف بتاريخ 21 سبتمبر 2015 في أرشيف الإنترنت)
رأي قانوني، كانساس، الولايات المتحدة الأمريكية
الطريق السريع العابر للعالم المقترح
برنامج الطرق السريعة في أونتاريو (19 يونيو 2011)
فيديو للطريق السريع 401 عبر منطقة تورنتو الكبرى
الطرق السريعة والنقل البري بقلم جورج ر. تشاتبورن (1863-1940)

[1] "ما هو الطريق السريع؟ - التعريف والمعنى" . أوتو نيوز آي . 3 فبراير 2021. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2021 .

[2] ديبلوك إل جيه، مجلس مقاطعة سوفولك ضد ماسون [1979] AC 705

[3] "طريق الملكة السريع" . قواميس أكسفورد . مطبعة جامعة أكسفورد . 2013. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2013.

[4] تحديد متطلبات شركات التأمين للقيادة الآلية الآمنة لأتمتة الطرق السريعة، بحث ثاتشام 2019.

[5] فولدز، آن؛ كراغز، ترودي؛ وساوندرز، جون (31 يناير 2008). "الفصل 4: تعريف الطريق؟" . قانون الطرق الاسكتلندي ( الطبعة الثانية). شركة براكتيكال لو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2014 .

[23_U.S._Code_§_101_(a)-(11)-6] "23 قانون الولايات المتحدة § 101" .

[7] "تعريف الطريق السريع" . www.merriam-webster.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2020 .

[8] "مدينة لونغ بيتش ضد باين" . جاستيا لو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2017 .

[independent-9] 1 2 ليناردوزي، ثيا (30 يناير 2016). "الطريق السريع الذي بنى إيطاليا: تحفة بييرو بوريتشيلي" . صحيفة الإندبندنت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2022 .

[motorwebmuseum-10] 1 2 3 "طريق "ميلانو-لاغي" من تصميم بييرو بوريتشيلي، أول طريق سريع في العالم" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2022 .

[Autobahnhistory-11] "جدول زمني للطرق السريعة الألمانية" . About.com. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2010 .

[NYT_LIMP-12] باتون، فيل (9 أكتوبر 2008). "حلم عمره 100 عام: طريق مخصص للسيارات فقط". صحيفة نيويورك تايمز .

[13] "الأسطورة الألمانية رقم 8: هتلر والأوتوبان" . German.about.com . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2006.

[14] "الطريق السريع الألماني | القيادة في ألمانيا" .

[15] "تاريخ نظام الطرق السريعة بين الولايات" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2010 .

[16] "قانون الطرق الخاصة لعام 1949" (ملف PDF) . مكتب معلومات القطاع العام .

[17] "الطريق السريع M1 لندن: طريق يوركشاير السريع، M10 وM45" . أرشيف الطرق السريعة . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2010 .

[18] تصنيف الطرق السريعة الوظيفي، والمعايير، ومفاهيم الإجراءات (ملف PDF) . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . فبراير 2023. الصفحات 2، 6. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2025 .

[19] "تصنيف الطرق" . المفوضية الأوروبية . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2025 .

[Roess2004-20] 1 2 3 4 5 روس، روجر ب.؛ براساس، إيلينا س.؛ مكشين، ويليام ر. (2004). هندسة المرور ( الطبعة الثالثة). أبر سادل ريفر، نيوجيرسي: بيرسون/برنتيس هول. ISBN 0-13-142471-8.

[21] "4.5.1 تأخير التحكم" . دليل إجراءات تحليل حركة المرور والسلامة . وزارة النقل في تكساس . تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2025 .

[22] هارد، إدوين ن.؛ بوخنر، برايان س.؛ لي، يينغفنغ (إريك)؛ تشي، يي (غريس)؛ دامنيانوفيتش، إيفان؛ فراولي، ويليام إي. (فبراير 2010). "الحفاظ على وظائف/قيمة أصول نظام الطرق السريعة بالولاية: تقرير فني" (ملف PDF) . معهد تكساس للنقل، جامعة تكساس إيه آند إم .

[23] "خمس طرق يتصدى بها مخططو المدن لإرث عدم المساواة" . معهد لينكولن لسياسات الأراضي. 15 مايو 2023.

[24] كينغ، نويل. "تاريخ موجز لكيفية تأثير العنصرية على الطرق السريعة بين الولايات" . NPR .

[25] "كيف يُغيّر إزالة الطرق السريعة الحضرية مدننا" . معهد لينكولن لسياسات الأراضي. 14 أبريل 2020.

[26] سمول، كينيث أ. وغوميز-إيبانيز، خوسيه أ. (1998). تسعير الطرق لإدارة الازدحام: الانتقال من النظرية إلى السياسة . مركز النقل بجامعة كاليفورنيا، جامعة كاليفورنيا في بيركلي. ص 213.

[27] أغراوال، أجاي؛ غلاسو، ألبرتو؛ أوتل، ألكسندر (2017). "الطرق والابتكار". مجلة الاقتصاد والإحصاء . 99 (3): 417-434 . doi : 10.1162/REST_a_00619 . S2CID 7268833 .

[28] Fretz, Stephan; Parchet, Raphaël; Robert-Nicoud, Frédéric (2021). "Highways, Market Access, and Spatial Sorting*". The Economic Journal. 132 (643): 1011–1036. doi:10.1093/ej/ueab070. hdl:10419/173046. ISSN 0013-0133.

[29] Shadely, John (1973). Acoustical analysis of the New Jersey Turnpike widening project between Raritan and East Brunswick. Bolt Beranek and Newman.

[30] Hogan, Michael (17–18 April 1973). Highway Noise. 3rd Environmental Pollution Symposium, sponsored by AIAA, ACS, ASME, SAE. Menlo Park, CA: SRI International.

[31] Zimmerman, Jess (9 July 2012). "These beautiful bridges are just for animals".

[32] Adventure awaits in Dubbo and the Great Western Plains

[33] Сплошные плюсы. Развитие трасс разгрузит города и улучшит экологию | Аргументы и Факты

[34] "World report on road traffic injury prevention". World Health Organization. Retrieved 14 April 2010.

[bbc-35] "UN raises child accidents alarm". BBC News. 10 December 2008.

[National_Motor_Vehicle_Crash_Causation_Survey-36] "National Motor Vehicle Crash Causation Survey"(PDF). United States Department of Transportation. Archived from the original(PDF) on 17 January 2009. Retrieved 7 August 2014.

[37] "Top 10 most expensive construction projects in the world".

[inflation-USGDP-38] Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved 30 November 2023. United States Gross Domestic Product deflator figures follow the MeasuringWorth series.

[39] Weingroff, Richard. "Target: $27 Billion - The 1955 Estimate". Highway History. Federal Highway Administration.

[40] Graham-Harrison, Emma (16 November 2007). "China says needs extra million km of roads by 2020". Reuters.{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archival service (link)

[China_Nationa_Bureau_of_Statistics_2007_Yearbook-Transport_Section-41] "15-3 Length of Transport Routes at Year-end by Region". China National Bureau of Statististcs. 2007. Retrieved 12 January 2013.

[42] «الصين لديها 3.48 مليون كيلومتر من الطرق السريعة قيد التشغيل» . Chinagate.cn. 6 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2013 .

[43] "تحديد هدف الطريق السريع الوطني لهذا العام" . Chinadaily.com.cn. 7 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2013 .

[44] «تقرير بناء الطرق في الصين، 2007-2008» . Okokok.com.cn. 22 ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2013 .

[45] فريق التحرير (10 فبراير 2011). "نظام الطرق السريعة في الصين سيتجاوز الطرق السريعة بين الولايات الأمريكية" . الجغرافيا الجديدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2014 .

[46] "" 8.5 万公里今年新增1.1万– 沈阳广播电视台官方网站–沈阳电视台– 资讯潮流趣味生活尽在沈视网!” . Csytv.com. مؤرشفة من الأصلي في 2 فبراير 2013 . تم الاسترجاع 12 يناير 2013 .

[47] شين دينغدينغ (16 يناير 2009). "التخطيط لإنشاء المزيد من الطرق الريفية هذا العام" . صحيفة تشاينا ديلي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2013 .

[Canada-48] "الطريق السريع العابر لكندا: سد المسافة" . الأرشيف الرقمي لهيئة الإذاعة الكندية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2006 .

[49] وكالة الاستخبارات المركزية. "النقل: الطرق" . كتاب حقائق العالم لوكالة الاستخبارات المركزية .

[Ontario-50] وزارة النقل (أونتاريو) (6 أغسطس 2002). "حكومة أونتاريو تستثمر 401 مليون دولار لتطوير الطريق السريع 401" . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2006 .

[Highway-51] غراي، برايان (10 أبريل 2004). "اقتصاد منطقة تورنتو الكبرى يتضرر من كل حادث على الطريق السريع 401: أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في أمريكا الشمالية" . صحيفة تورنتو صن . تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2007 - عبر موقع أوربان بلانيت. إن العدد الهائل من المركبات على الطريق السريع 401 أثناء مروره عبر تورنتو يجعله أكثر الطرق السريعة ازدحامًا في أمريكا الشمالية...

[52] "قائمة الطرق السريعة ذات الأرقام القياسية العالمية" . Inautonews.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2014 .

[53] شميدت، ستيف (28 مارس 2007). "افتتاح أربعة مسارات جديدة باتجاه الجنوب عند تقاطع الطريقين السريعين I-5 و805" . صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2011.

[54] "المونت بوسواي" . المصدر . 30 أكتوبر 2020.

[55] تشتهر بإدخال أولنظام إلكتروني لتحصيل الرسوم في العالم، وهو نظام Via Verde .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ].

[ ١١ ]

[ ١٢ ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[

[

[

[

[

[

[

[

[

[

[

49

50

[

52

[

[ 54 ]

[

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗