مشغلو طائرات إف-16 فايتينغ فالكون التابعة لشركة جنرال دايناميكس

في عام 2007، شغّلت القوات الجوية الأمريكية 1245 طائرة من طراز إف-16، منها 701 طائرة في القوات العاملة، و490 طائرة في الحرس الوطني الجوي، و54 طائرة في قوات الاحتياط. وتوزعت هذه الطائرات على النحو التالي: طائرة واحدة من طراز إف-16 إيه بلوك 15، و197 طائرة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 25، و350 طائرة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 30، و51 طائرة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 32، و222 طائرة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 40، و174 طائرة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 42، و198 طائرة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 50، و52 طائرة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 52. ^{[ 1 ]} وقد استلمت القوات الجوية الأمريكية ما مجموعه 2231 طائرة من طراز إف-16 في ترسانتها. ^{[ 2 ]} وبحلول عام 2023، بلغ إجمالي عدد طائرات إف-16 التي تشغلها القوات الجوية الأمريكية 841 طائرة من طرازات مختلفة. ^{[ 3 ]}

قيادة القتال الجوي

قيادة القتال الجوي (ACC) هي نتاج اندماج قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC) وقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC). وتُعدّ قيادة القتال الجوي المشغل الرئيسي للطائرات المقاتلة في القوات الجوية الأمريكية. في السابق، كان يتم تسليم جميع طائرات إف-16 الجديدة إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية أو قيادة القتال الجوي، ثم تُنقل إلى القيادات الأخرى، ولكن الآن غالبًا ما يتم تسليم الطائرات مباشرةً إلى القيادات الأخرى.

• الجناح المقاتل العشرون - قاعدة شو الجوية ، كارولاينا الجنوبية
  • السرب المقاتل 55
  • السرب المقاتل 77
  • السرب المقاتل 79
• الجناح 53 - قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا
  • السرب 85 للاختبار والتقييم
  • السرب 422 للاختبار والتقييم ، قاعدة نيليس الجوية ، نيفادا
• الجناح 57 - قاعدة نيليس الجوية، نيفادا
  • السرب السادس عشر للأسلحة
  • السرب المهاجم الرابع والستون
  • فريق ثندربيردز التابع لسلاح الجو الأمريكي
• المجموعة المقاتلة 495 - قاعدة شو الجوية، كارولاينا الجنوبية
  • السرب المقاتل 53 - قاعدة أندروز الجوية ، واشنطن العاصمة
  • السرب المقاتل 306 - قاعدة أتلانتيك سيتي الجوية الوطنية ، نيو جيرسي
  • السرب المقاتل 316 - قاعدة ماكنتاير الجوية المشتركة ، كارولاينا الجنوبية
  • السرب المقاتل 367 - قاعدة هومستيد الجوية ، فلوريدا
  • السرب المقاتل 383 - قاعدة باكلي الجوية ، كولورادو
  • السرب المقاتل 384 - قاعدة دولوث الجوية الوطنية ، مينيسوتا

قيادة التعليم والتدريب الجوي

تتولى قيادة التدريب والتعليم الجوي (AETC) مسؤولية معظم مرافق التدريب وعمليات طائرات إف-16 التابعة للقوات الجوية الأمريكية. كما تتولى القيادة تدريب القوات الجوية الأجنبية التي تشغل طائرات إف-16، حيث يقدم سربان تدريباً لسنغافورة وتايوان.

• المجموعة المقاتلة 54 (وحدة الدعم الجوي) - قاعدة هولومان الجوية ، نيو مكسيكو
  • السرب المقاتل الثامن
  • السرب المقاتل 311
  • السرب المقاتل 314
• الجناح المقاتل 56 - قاعدة لوك الجوية ، أريزونا
  • السرب المقاتل الحادي والعشرون
  • السرب المقاتل 309
  • السرب المقاتل 425

القوات الجوية في المحيط الهادئ

كانت القوات الجوية في المحيط الهادئ (PACAF) من أوائل الجهات التي حصلت على طائرات F-16، وتشغل القوات الجوية في المحيط الهادئ أحدث طرازات طائرات F-16 اليوم.

• الجناح المقاتل الثامن - قاعدة كونسان الجوية ، كوريا الجنوبية
  • السرب المقاتل الخامس والثلاثون
  • السرب المقاتل الثمانون
• الجناح المقاتل الخامس والثلاثون - قاعدة ميساوا الجوية ، اليابان
  • السرب المقاتل الثالث عشر
  • السرب المقاتل الرابع عشر
• الجناح المقاتل 51 - قاعدة أوسان الجوية ، كوريا الجنوبية
  • السرب المقاتل السادس والثلاثون
• الجناح المقاتل 354 - قاعدة إيلسون الجوية ، ألاسكا
  • السرب الثامن عشر للمقاتلات الاعتراضية

رغم اختيار البحرية الأمريكية طائرة ماكدونيل دوغلاس إف/إيه-18 هورنت المنافسة لتطويرها كمقاتلة هجومية محمولة على حاملات الطائرات، إلا أنها ظلت بحاجة إلى طائرة معادية تُكمّل طائرات دوغلاس إيه-4 سكاي هوك ونورثروب إف-5إي تايغر 2 التي تتظاهر بأنها مقاتلات معادية لتدريب طياري البحرية على القتال الجوي غير المتماثل . كانت طائرة إف-16 خفيفة الوزن مثالية لهذه المهمة، وقد طُوّرت نسخة إف-16إن خصيصًا لها. وبعد إزالة المدفع الداخلي (مع تعويض ذلك بالصابورة)، خدمت طائرات إف-16إن وتي إف-16إن ذات المقعدين لسنوات عديدة قبل إخراجها من الخدمة. أُعيد استخدام طائرة إف-16 في دور الطائرة المعادية للبحرية الأمريكية بعد اقتناء بعض طائرات إف-16إيه/بي-15أو سي يو الباكستانية التي خضعت للحظر قبل تسليمها إلى باكستان، ولا تزال هذه الطائرات قيد الاستخدام حتى اليوم في مركز الضربات الجوية والحرب البحرية (NSAWC) في قاعدة فالون الجوية البحرية بولاية نيفادا. تشغل البحرية الأمريكية 40 طائرة من طراز إف-16. ^{[ 4 ]}

على الرغم من أنها ليست قوة عسكرية، إلا أن وكالة ناسا تضطلع بدور حيوي في البحث والتطوير في مجال تكنولوجيا الفضاء. يضم أسطولها طرازين متطورين من طائرات إف-16 (مأخوذين من سلاح الجو الأمريكي)، وهما إف-16 إكس إل وإف -16 إيه إيه إف تي آي ، وكلاهما يُستخدم في أبحاث التقنيات المتقدمة لتطبيقها ليس فقط على طائرات إف-16، بل على طائرات أخرى أيضاً. إضافةً إلى ذلك، شغّلت ناسا عدداً من طائرات إف-16 القياسية كطائرات مرافقة واختبار للمحركات.

كانت بلجيكا أكبر مشترٍ أولي لطائرات إف-16 من بين الشركاء الأربعة الأصليين لحلف الناتو. وكانت شركة سابكا للطيران البلجيكية المنتج الرئيسي لهذه الطائرات في إطار هذه الشراكة. وشمل الطلب البلجيكي الأولي 116 طائرة من طراز إف-16 إيه/بي ضمن الدفعات 1 و5 و10 و15. وبدأ التسليم في عام 1979، واكتمل في عام 1985. وتم استكمال طلب لاحق لـ 44 طائرة من طراز إف-16 إيه/بي-15 أو سي يو في عام 1991. كما تم تصنيع معظم طائرات إف-16 الدنماركية في بلجيكا. وخضعت العديد من طائرات إف-16 البلجيكية والدنماركية لتحديثات الصيانة والتحديثات في شركة سابكا.

كانت الدنمارك أصغر أعضاء تحالف الناتو، حيث استلم سلاح الجو الملكي الدنماركي 58 طائرة من طراز F-16A/B بموجب الطلبية الأولية للدنمارك في 28 يناير 1980. ^{[ 5 ]} وجاءت طلبية لاحقة صغيرة لتضم 12 طائرة أخرى إلى الدنمارك، ثم صدرت طلبيتان إضافيتان لاستبدال الطائرات المفقودة، ليصل إجمالي عدد طائرات F-16AM و16 طائرة F-16BM التي دخلت الخدمة الدنماركية إلى 62 طائرة. ^{[ 6 ]}

قامت هولندا ، على غرار بلجيكا، بطلبيات كبيرة لشراء طائرات إف-16، وقامت بتصنيعها في مصنع فوكر . بدأت عمليات التسليم في عام 1979 وانتهت في عام 1992. بلغ إجمالي الطلبات الأولية 102 طائرة، تلتها طلبات لاحقة لـ 111 طائرة أخرى. 52 من هذه الطائرات كانت من طراز إف-16 إيه/بي-15 أو سي يو. وبهذه الطلبات، وصل إجمالي تسليمات هولندا من طائرات إف-16 إيه/بي إلى 213 طائرة. خضعت 108 من هذه الطائرات لتحديث منتصف العمر (MLU) .

انضمت النرويج إلى الشراكة الأصلية بين حلف الناتو والقوات الجوية الأمريكية لاستبدال أسرابها المتقادمة من طائرات لوكهيد إف-104 ستارفايتر . في عام 1975، طلبت النرويج 74 طائرة من طراز إف-16 إيه/بي، تم تسليمها بين عامي 1980 و1984. وعلى عكس الشركاء الآخرين، لم تُصدر النرويج أي طلبات لاحقة، باستثناء طلبية واحدة في عام 1989 لطائرتين من طراز إف-16 بي-15 أو سي يو كبديل للطائرات التي تحطمت. خضعت جميع الطائرات لتحديث منتصف العمر (MLU) ونظام رؤية جديد مثبت على الخوذة. في 6 يناير 2022، أعلنت النرويج إخراج جميع طائراتها من طراز إف-16 من الخدمة، بعد استبدالها بطائرات لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ 2. [ ^{7 ] وحتى} ديسمبر 2023، ظلت النرويج الدولة الوحيدة من بين الشركاء الخمسة الأصليين في البرنامج التي أخرجت أسطولها الكامل من طائرات إف-16 من الخدمة. ومع ذلك، تخطط بلجيكا والدنمارك وهولندا للقيام بذلك في المستقبل القريب.

أُفيد في ديسمبر/كانون الأول 2012 أن بلغاريا تعتزم التفاوض لشراء ثماني أو تسع طائرات مقاتلة مستعملة. وكان من بين الطائرات المتنافسة طائرات غريبن السويدية، وطائرات يوروفايتر الإيطالية المستعملة، وطائرات إف-16 البرتغالية المستعملة. ^{[ 8 ]} وفي وقت لاحق، في يناير/كانون الثاني 2013، أُفيد أن وزارة الدفاع البلغارية كانت تتوقع شراء تسع طائرات إف-16 من البرتغال. ^{[ 9 ]} وكان من المقرر أن تبدأ المرحلة النهائية من الاستعدادات الأولية بحلول منتصف عام 2013. ^{[ 10 ]} إلا أن احتجاجات واسعة النطاق أدت إلى استقالة حكومة بوريسوف، مما أدى إلى تأخير جميع خطط الحكومة وأنشطتها.

بدأت جولة جديدة من المفاوضات لشراء طائرات إف-16 يونانية مستعملة بحلول منتصف عام 2014. ^{[ 11 ]} وكان من المتوقع أيضًا إجراء مفاوضات محتملة مع الولايات المتحدة، على أمل التوصل إلى قرار بشأن عملية الشراء في عام 2015. ^{[ 12 ]} في يوليو 2015، وافقت الحكومة البلغارية على إجراء مفاوضات مع بلجيكا وهولندا واليونان لشراء طائرات إف-16 مستعملة. وكان من المتوقع حل مشكلة صيانة طائرات ميغ-29 المتزايدة الإلحاح، والتي كانت تؤثر على مواعيد الشراء، من خلال اتفاقية مع بولندا لإصلاح محركات هذه الطائرات. ^{[ 13 ]} إلا أن القرار تأجل لما بعد عام 2015 لعدم تخصيص أي ميزانية للشراء. ولتخفيف مشكلة الدفاع الجوي، اقترحت وزارة الدفاع السماح لأعضاء آخرين في حلف الناتو بتنفيذ مهام مراقبة جوية مع القوات الجوية البلغارية. وبحلول ذلك الوقت، لم يتبق لدى القوات الجوية البلغارية سوى أربع طائرات ميغ-29 قادرة على الطيران للقيام بمهام مراقبة جوية. ^{[ 14 ]} كاد هذا أن يؤدي إلى استقالة قائد القوات الجوية البلغارية آنذاك، رومين راديف ، احتجاجًا على خطة وزارة الدفاع لتنفيذ مهام مشتركة لمراقبة المجال الجوي. وصرح بأن إصلاح محركات طائرات ميغ-29 لم يكن سوى حل مؤقت، وأن شراء مقاتلات جديدة لا يزال يُعتبر أمرًا ملحًا. ^{[ 15 ]} واستجابةً لذلك، أفادت التقارير أن وزارة المالية البلغارية خصصت تمويلًا لشراء طائرات مقاتلة جديدة في مسودة ميزانية عام 2016. ^{[ 16 ]}

وُضعت خطط وإجراءات شراء الطائرات المقاتلة وسفن الدوريات في منتصف عام 2016، مع تخصيص حوالي 2.42 مليار ليف بلغاري (1.24 مليار يورو) لهذه المشاريع. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وكان من المتوقع أن تبلغ التكلفة التقديرية للطائرات حوالي 1.5 مليار ليف بلغاري، وأن يتم إبرام عقد لثماني طائرات بحلول نهاية عام 2016. وخُطط لتسليم الطائرات بين عامي 2018 و2021، وتسليم ثماني طائرات إضافية بين عامي 2022 و2023. ^{[ 19 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2016، زُعم أنه تم تغيير المواصفات الفنية لعملية الشراء لصالح طائرات إف-16، مما دفع العديد من أعضاء البرلمان البلغاري إلى طلب تعليقات من وزير الدفاع. ^{[ 20 ]} وواجهت العملية مزيدًا من التأخيرات بعد استقالة رئيس الوزراء بويكو بوريسوف بسبب خسارة مرشح حزبه للرئاسة في الانتخابات، وفشل الأحزاب البلغارية في تشكيل حكومة جديدة، مما أدى إلى إجراء انتخابات جديدة . بحلول مارس/آذار 2017، تلقت وزارة الدفاع البلغارية ثلاثة عروض؛ من السويد بطائرات غريبن، ومن إيطاليا بطائرات يوروفايتر مستعملة، ومن البرتغال بطائرات إف-16 أمريكية مستعملة. بدأ فريق عمل بتقييم هذه العروض ^{[ 21 ]} ، وبحلول أبريل/نيسان، خلص إلى أن طائرة غريبن هي الخيار المفضل. ^{[ 22 ]}

في يونيو/حزيران 2017، أعلنت بلغاريا عزمها بدء مفاوضات شراء طائرات غريبن. إلا أن عملية الشراء عُلّقت مجدداً بسبب مخاوف من عدم المساواة في معاملة جميع مقدمي العروض. وطُرحت جولة جديدة من العروض، شملت أيضاً طائرات يوروفايتر إيطالية الصنع حديثاً وطائرات إف-16 أمريكية الصنع. ^{[ 23 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2017، أفادت التقارير بأن القوات الجوية البلغارية تدرس أيضاً شراء طائرات سوبر هورنت أمريكية الصنع . وكان من المتوقع صدور القرار بحلول يوليو/تموز 2018. ^{[ 24 ]} وفي مارس/آذار 2018، أفادت التقارير بدعوة إسرائيل للمشاركة في المناقصة بطائرات إف-16 سي/دي المقاتلة. ^{[ 25 ]} وفي ديسمبر/كانون الأول 2018، اختارت وزارة الدفاع البلغارية العرض الأمريكي لشراء ثماني طائرات إف-16 في بقيمة تُقدّر بـ 1.8 مليار ليف (1.05 مليار دولار أمريكي) كخيار مفضل، وأوصت الحكومة ببدء محادثات مع الولايات المتحدة. ^{[ 26 ]}

في 16 يناير/كانون الثاني 2019، وافق البرلمان البلغاري على اقتراح الحكومة ببدء مفاوضات مع الولايات المتحدة لشراء طائرات إف-16 في بلوك 70. ^{[ 27 ]} إلا أنه في مايو/أيار 2019، صرّح وزير الدفاع البلغاري، كراسيمير كاراكاشانوف، في مقابلة إذاعية، بأن بلغاريا تدرس الانسحاب من مفاوضات شراء الطائرات، قائلاً إن بلغاريا لا تتوقع الحصول على الطائرات "مجانًا، بل بأسعار معقولة، مع الأخذ في الاعتبار الأسعار المعروضة على دول أخرى، مثل سلوفاكيا". ^{[ 28 ]} وفي 3 يونيو/حزيران 2019، وافقت وزارة الخارجية الأمريكية على بيع محتمل لثماني طائرات إف-16 إلى بلغاريا. وقُدّرت قيمة العقد بـ 1.2 مليار دولار. ^{[ 29 ]} استخدم الرئيس البلغاري، رومين راديف، حق النقض ضد الصفقة في 23 يوليو/تموز 2019، مُعللاً ذلك بضرورة التوصل إلى توافق أوسع بشأنها، وأعاد الصفقة إلى البرلمان. ^{[ 30 ]} ولكن في 26 يوليو/تموز، وافق البرلمان على الصفقة مجدداً، متجاوزاً حق النقض، وهذه المرة بموافقة راديف. ^{[ 31 ]} في نوفمبر/تشرين الثاني 2022، وافق البرلمان على شراء 8 طائرات إضافية، وقطع غيار، وأسلحة، وأنظمة أخرى، على أن يتم تسليمها في عام 2027. ^{[ 32 ]} تم تسليم أول ثماني طائرات من طراز إف-16 بحلول ديسمبر/كانون الأول 2025. ^{[ 33 ]}

حصلت القوات الجوية اليونانية على 170 طائرة من طراز F-16 بين عامي 1989 و 2010 كجزء من برنامج السلام زينيا المكون من أربع مراحل : ^{[ 34 ]}

• السلام زينيا الأول: استلمت اليونان 34 طائرة من طراز F-16C وست طائرات من طراز F-16D، وكلاهما من المجموعة 30 (تم تسليمها في الفترة 1988-1990) ^{[ 34 ]}
• السلام زينيا 2: 32 طائرة من طراز F-16C و 8 طائرات من طراز F-16D من الكتلة 50 مجهزة بأنظمة الملاحة والاستهداف LANTIRN (1997-1998) ^{[ 34 ] [ 35 ]}
• السلام زينيا الثالث: 40 طائرة من طراز F-16C و 20 طائرة من طراز F-16D من Block 52+، والتي تضمنت خزانات وقود متوافقة (2003-2004) ^{[ 34 ]}
• السلام زينيا الرابعة: 20 طائرة من طراز F-16C و 10 طائرات من طراز F-16D من Block 52+ Advanced، والتي حلت محل طائرات A-7 Corsair وتم طلبها بدلاً من طائرات Eurofighter Typhoons (2009-2010) ^{[ 34 ] [ 35 ]}

في 28 أبريل 2018، قررت اليونان ترقية 85 طائرة من طراز إف-16 إلى معيار إف-16 في. ^{[ 36 ]} وفي 17 يناير 2021، قامت شركة الصناعات الجوية اليونانية (HAI) بترقية أول طائرة من طراز إف-16 سي إلى أحدث معيار إف-16 في. اعتبارًا من عام 2021^{[ 37 ]} وكانت شركة صناعة الطيران اليونانية (HAI) تخطط لتحديث 12 طائرة من طراز F-16 إلى معيار F-16V سنوياً.

الوحدات:

• السرب 330 "ثندربولت" إف-16 سي/دي بلوك 30
• سرب 335 "النمر" طائرات إف-16 سي/دي بلوك 52+ المتقدمة
• السرب 337 "الشبح" طائرات إف-16 سي/دي بلوك 52+
• السرب 340 "فوكس" طائرات إف-16 سي/دي بلوك 52+
• السرب 341 "السهم" إف-16 سي/دي بلوك 50
• السرب 343 "ستار" طائرات إف-16 سي/دي بلوك 52+
• السرب 346 "جيسون (إياسون)" طائرات إف-16 سي/دي بلوك 30 (تم حله)
• السرب 347 "برسيوس" إف-16 سي/دي بلوك 50

كانت بولندا ، إحدى الدول الأعضاء السابقة في حلف وارسو ، تسعى لاستبدال أسطولها المتقادم من طائرات ميغ-23 ميكويان-غوريفيتش السوفيتية الصنع (التي سُحبت من الخدمة عام 1999 لقلة عددها وعدم جدوى تشغيلها اقتصاديًا) ومقاتلات ميغ-21 ميكويان-غوريفيتش (التي سُحبت من الخدمة عام 2003). أجرت بولندا منافسة بين طائرات ميراج 2000-5 مارك 2 ، وطائرات جاس 39 غريبن ، وميغ-29 ميكويان-غوريفيتش (التي سُحب عرضها الأخير)، وطائرات إف-16 فايتينغ فالكون. ورغم المنافسة الشديدة من فريق بي إيه إي/ساب، اشترت بولندا في 19 أبريل 2003، 48 طائرة من طراز إف-16 سي/دي-52+ مقابل 3.5 مليار دولار. ^{[ 38 ]}

تم تسليم الطائرات ابتداءً من عام 2006 ضمن برنامج "بيس سكاي". ولتجنب الخلط بينها وبين مروحية "بي زد إل دبليو-3 سوكول " ( الصقر باللغة البولندية )، أُطلق على هذه المقاتلات النفاثة لقب "إف-16 ياسترزاب " ( الصقر ) باللغة البولندية. تُشكل طائرات إف-16، إلى جانب 32 مقاتلة من طراز ميكويان-غوريفيتش ميغ-29 و48 طائرة هجوم أرضي من طراز سوخوي سو-22 ، القوة الضاربة الهجومية الرئيسية للقوات الجوية البولندية .

شهد برنامج التعويضات تأخيرات أيضاً، إذ لم تُنفّذ الولايات المتحدة جميع الاستثمارات الموعودة في بولندا التي كانت جزءاً من الاتفاق. وبلغت قيمة اتفاقيات التعويضات في عام 2011 ستة مليارات دولار من أصل 6.028 مليار دولار مُخطط لها (9.8 مليار دولار وقت اختيار العرض)، إلا أن ثلث التزامات التعويضات المُعترف بها فقط كانت استثمارات مباشرة في الاقتصاد البولندي. ^{[ 39 ] [ 40 ]}

بحسب نائب وزير الدفاع البولندي السابق، كان عرض طائرات JAS 39 Gripen صفقة أفضل. ^{[ 41 ]} بلغت تكلفة طائرات F-16 3.5 مليار دولار، مقارنةً بـ 3.2 مليار يورو لطائرات Gripen من شركة Saab، و3.6 مليار يورو لعرض Dassault، ^{[ 42 ]} في وقت كانت فيه قيمة صرف العملتين متقاربة .

فقدت بولندا واحدة من طائراتها الـ 48 من طراز إف-16 في 28 أغسطس 2025 عندما تحطمت طائرة كان يقودها طيار يستعد لعرض جوي بعد مناورة بهلوانية . ^{[ 43 ]}

اختارت القوات الجوية البرتغالية طائرة إف-16 خلال ثمانينيات القرن الماضي لاستبدال طائراتها الهجومية القديمة والمتقادمة من طراز إل تي في إيه-7 كورسير 2، والتي لم تعد مناسبة للقتال الجوي وكانت تواجه مشاكل لوجستية حادة. ^{[ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]}

يُعرف برنامج المبيعات العسكرية الخارجية البرتغالي باسم "بيس أتلانتس".

سلام أتلانتس 1

في أغسطس/آب 1990، وقّعت حكومة رئيس الوزراء آنذاك ، أنيبال كافاكو سيلفا، خطاب قبول أفضى إلى إنشاء برنامج "بيس أتلانتس 1". وتم توفير الأموال اللازمة للشراء من خلال برنامج المبيعات العسكرية الخارجية ، وكان جزء منها عبارة عن دفعة مقابل استخدام الولايات المتحدة لقاعدة لاجيس الجوية في جزر الأزور . في البداية، اقترحت الولايات المتحدة تزويد البرتغال بطائرات فائضة من طراز بلوك 10. إلا أن هذا الخيار كان مشروطًا بطلب أولي لعشرين طائرة جديدة من طراز إف-16 بلوك 15 (17 طائرة من طراز A وثلاث طائرات من طراز B) مزودة بمحركات برات آند ويتني إف 100 ، مما جعلها مطابقة تقريبًا لطائرات إف-16 التابعة لقوات الدفاع الجوي التابعة للحرس الوطني الجوي الأمريكي . بدأت عمليات تسليم هذا الطلب الأول في 18 فبراير/شباط 1994، واكتملت في 18 يوليو/تموز 1994.

تألفت المجموعة الأولية من الطيارين البرتغاليين من طراز إف-16 من طيارين مقاتلين من السربين 302 و 304 ، وتلقوا تدريبًا في توكسون، أريزونا ، بين يناير ويونيو 1994.

خلال حرب كوسوفو ، تبيّن أنه على الرغم من حداثة حصول البرتغال على طائرات إف-16، إلا أنها لم تعد تضاهي مستوى معظم المقاتلات الحديثة التي تستخدمها دول حلف الناتو الأخرى . ففي عام 1999، خلال مشاركة البرتغال في النزاع ( عملية قوة الحلفاء )، اقتصرت مهام طائرات إف-16 الثلاث التي نشرتها البرتغال على مهام المرافقة والدوريات الجوية القتالية، وذلك لافتقارها إلى التسليح الحديث وأنظمة الاستهداف الجوي الأرضي.

في 24 مارس/آذار 2010، وافق مجلس الدفاع الأعلى الروماني على شراء 24 طائرة من طراز F-16C/D Block 25 مُجددة من مخزون القوات الجوية الأمريكية. ^{[ 55 ]} قُسّمت خطة اقتناء هذه الطائرات متعددة المهام إلى ثلاث مراحل. شملت هذه المراحل شراء 24 طائرة F-16 Block 25 مستعملة و24 طائرة Block 50/52 جديدة كليًا. بعد إخراج طائرات Block 25 المُجددة من الخدمة، نصّت المرحلة الأخيرة من البرنامج على استبدالها بـ 24 مقاتلة من الجيل الخامس F-35 Lightning II . ^{[ 56 ]}

بسبب قيود الميزانية، فشلت صفقة شراء طائرات أمريكية مُجددة، وفي 27 سبتمبر/أيلول 2012، وافق مجلس الدفاع الأعلى الروماني على خطة لشراء 12 طائرة إف-16 مستعملة من البرتغال في صفقة بلغت قيمتها 670 مليون يورو. وكان من المقرر تسليم الطائرات على مدى السنوات الخمس التالية، على أن تدخل الخدمة العملياتية في عام 2016 بعد تدريب الطيارين. ^{[ 57 ]} وكان من المقرر أن تُنهي رومانيا المفاوضات وتُنهي الوثائق مع البرتغال بحلول نهاية مايو/أيار، ومع الولايات المتحدة بحلول سبتمبر/أيلول. وقد استُخدم 120 مليون يورو لدفع ثمن الطائرات، بينما خُصص الباقي للدعم اللوجستي. ^{[ 58 ]} أقرّ مجلس النواب الروماني تشريعًا بشأن صفقة طائرات إف-16 في يونيو/حزيران 2013، وفي 12 يوليو/تموز 2013، وافق الرئيس الروماني ترايان باسيسكو رسميًا على عملية الشراء. ^{[ 59 ]}

كان من المقرر وصول الدفعة الأولى من الطائرات في عام 2013. وقُدّرت التكلفة الإجمالية للطائرات بـ 1.4 مليار دولار أمريكي. ^{[ 60 ]} إلا أن رومانيا لم تسدد القسط الأول من ثمن الطائرات، على الرغم من تأجيل التسليم من 3 يونيو إلى 3 أغسطس 2013. ^{[ 61 ]}

في 11 أكتوبر/تشرين الأول 2013، أكملت رومانيا شراء 12 طائرة من طراز لوكهيد مارتن إف-16 فايتينغ فالكون مع حزمة تحديثات متعددة الوحدات من البرتغال، وذلك ضمن برنامج "سلام الكاربات". ^{[ 62 ] [ 55 ]} بلغت قيمة الصفقة 252.6 مليون دولار أمريكي/186.2 مليون يورو، وشملت تسع طائرات تابعة سابقًا لسلاح الجو البرتغالي، وثلاث طائرات تابعة سابقًا لسلاح الجو الأمريكي، تم توريدها إلى البرتغال لإعادة بيعها ضمن برنامج فائض المواد الدفاعية الأمريكية. تسع طائرات منها ذات مقعد واحد، وثلاث ذات مقعدين. ستحصل البرتغال على 78 مليون يورو من قيمة الصفقة، وسيتم إنفاق المبلغ المتبقي على شراء وتحديث طائرات سلاح الجو الأمريكي الفائضة والمعدات المرتبطة بها. كان من المقرر تسليم أول طائرة إف-16 في عام 2016، على أن تدخل الخدمة التشغيلية حيز التشغيل في عام 2017. ^{[ 63 ]}

كانت القوات المسلحة الرومانية تعتزم شراء 12 طائرة إضافية من طراز لوكهيد مارتن إف-16 إيه إم/بي إم فايتينغ فالكون بحلول عام 2020 لتجهيز سرب ثانٍ. بعد ذلك، خططت رومانيا لشراء 24 طائرة من طراز إف-16 من جيل أحدث بحلول عام 2025، على الأرجح من طراز بلوك 50. ^{[ 64 ]}

في 27 سبتمبر 2016، دخلت أول ست طائرات من طراز إف-16 إم إل يو الخدمة في القوات الجوية الرومانية. ^{[ 65 ]} وكان أول سرب من طائرات إف-16 هو السرب المقاتل 53 في القاعدة الجوية 86 في فيتيشتي . ^{[ 66 ]}

في مارس 2019، أطلقت وزارة الدفاع الرومانية إجراءات شراء 36 طائرة إضافية من طراز إف-16. ^{[ 67 ]}

في أبريل 2019، أعلنت وزارة الدفاع الرومانية أن القوات الجوية الرومانية ستشتري خمس طائرات إضافية من طراز إف-16 من البرتغال. ^{[ 68 ] [ 69 ]} وقد تم استلام الطائرات الخمس بحلول مارس 2021. ^{[ 70 ]}

في 4 نوفمبر/تشرين الثاني 2022، تم توقيع عقد مع النرويج لشراء 32 طائرة إضافية من طراز إف-16، وذلك بعد مفاوضات استمرت عدة أشهر. بلغت قيمة العقد 388 مليون يورو، ووصلت أولى الطائرات في عام 2023. ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]} ستكون السرب 48 المقاتل، المتمركز في كامبيا تورزي ، أول سرب مجهز بطائرات إف-16 النرويجية ، بينما سيكون السرب الثاني المجهز بها متمركزًا في ميخائيل كوغالنيسيانو . ^{[ 74 ]} من المتوقع إخراج طائرات إف-16 من الخدمة بين عامي 2034 و2040، وفقًا لمسودة قانون نشرها الجيش في أغسطس/آب 2024. ^{[ 75 ]}

في 3 نوفمبر 2025، تسلمت رومانيا 18 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 من هولندا مقابل "سعر رمزي" قدره يورو واحد. وتتمركز الطائرات في مركز التدريب الأوروبي لطائرات إف-16 (EFTC) لتدريب الطيارين الرومانيين والأوكرانيين. ^{[ 76 ]}

في 19 مايو 2026، أسقطت طائرة مقاتلة رومانية من طراز إف-16 طائرة مسيرة أوكرانية في إستونيا، مسجلةً بذلك أول انتصار جوي للقوات الجوية الرومانية منذ 81 عامًا. ^{[ 77 ]} وبين 24 و26 يوليو، أسقطت طائرات إف-16 رومانية ثلاث طائرات مسيرة روسية أخرى (تأكد أن إحداها من طراز جيران-2 ) بعد دخولها المجال الجوي الروماني . ^{[ 78 ]} استخدمت المقاتلات صواريخ إيه آي إم-9 إكس سايدويندر خلال هذه الحوادث. ^{[ 79 ]}

تشغل الوحدات التالية طائرات إف-16 في رومانيا:

كانت سلوفاكيا تسعى لاستبدال أسطولها المتقادم من طائرات ميغ-29 منذ عام 2014 على الأقل، حين طُرح خيار استئجار مقاتلات ساب جاس 39 غريبن السويدية. وتمّ وضع اللمسات الأخيرة على مقترح محتمل في ديسمبر 2015. إلا أنه بحلول يونيو 2016، رُفضت الصفقة بسبب مخاوف تتعلق بالتكلفة. وعلى إثر ذلك، فُتحت جولة جديدة من المفاوضات. ^{[ 80 ]} وفي فبراير 2018، أفادت التقارير أن سلوفاكيا كانت تجري محادثات لشراء إما طائرات إف-16 أو غريبن المقاتلة. ^{[ 81 ]} وفي أبريل 2018، تلقت وزارة الدفاع السلوفاكية عرضًا لشراء مقاتلات إف-16 بقيمة 2.91 مليار دولار من وزارة الدفاع الأمريكية. ^{[ 82 ]} وفي 11 يوليو 2018، وافقت حكومة سلوفاكيا على شراء 14 مقاتلة من طراز إف-16 بلوك 70/72 مقابل 1.589 مليار يورو (1.86 مليار دولار). ^{[ 83 ]}

في نوفمبر/تشرين الثاني 2018، أعلنت وزارة الدفاع السلوفاكية عن طلبية لشراء 14 طائرة من طراز إف-16 في بقيمة 1.6 مليار يورو. ^{[ 84 ]} ولكن سرعان ما صرّح رئيس الوزراء بأن العقود "باطلة"، موضحًا أن الوثائق لم تُعتمد من قِبل وزارة المالية. ^{[ 85 ]} وسرعان ما اتضح أن عدم تعاون الوزارتين كان بسبب خصومات سياسية، وأن صفقة شراء طائرات إف-16 قد تسببت في أزمة سياسية طفيفة في سلوفاكيا. ^{[ 86 ]} وفي 12 ديسمبر/كانون الأول 2018، وقّع وزير الدفاع السلوفاكي بيتر غايدوش رسميًا عقد شراء 12 طائرة من طراز إف-16 بلوك 70/72 ذات مقعد واحد وطائرتين من طراز إف-16 بلوك 70/72 ذات مقعدين . وأجرت شركة لوكهيد أول رحلة تجريبية لطائرة إف-16 سلوفاكية في 29 سبتمبر/أيلول 2023، ^{[ 87 ]} وسلّمت أولى الطائرات في يناير/كانون الثاني 2024. ^{[ 88 ]}

يُعدّ سلاح الجو التركي ثالث أكبر مشغل لطائرات إف-16 في العالم، بعد الولايات المتحدة وإسرائيل. وقد انضمت تركيا إلى قائمة الدول التي أنتجت طائرات إف-16 محلياً، بموجب ترخيص من شركة لوكهيد مارتن . تسلّمت تركيا في البداية 240 طائرة إف-16، ثم طلبت 30 طائرة إضافية في عام 2007. تُصنّع جميع طائرات إف-16 التركية في مصانع الصناعات الجوية التركية (TAI). وبموجب شروط برنامج مبيعات الأسلحة الأجنبية "بيس أونيكس"، كان على كل طائرة جديدة زيارة الأراضي الأمريكية قبل تسليمها إلى سلاح الجو التركي.

في عام 2005، وقّعت تركيا اتفاقية لتحديث إلكترونيات الطيران بقيمة 1.1 مليار دولار، استنادًا إلى برنامج تنفيذ التكوين المشترك التابع للقوات الجوية الأمريكية (CCIP). إضافةً إلى ذلك، قدّمت القوات الجوية التركية طلبية مؤكدة لشراء 30 طائرة إضافية من طراز F-16 Block 50+، سيتم تصنيعها من قبل شركة TAI . ^{[ 89 ]}

اعتبارًا من عام 2016جميع طائرات إف-16 الموجودة حاليًا، باستثناء بعض طائرات بلوك 30، أصبحت الآن بتكوين بلوك 50+ "فايبر". في 24 مارس 2019، أكدت أمانة الدولة التركية للدفاع رسميًا إجراء ترقية إضافية مع شركة أسيلسان، أُطلق عليها اسم "أوزغور"، لتحديث أسطول طائرات إف-16 التابع للقوات الجوية التركية بالكامل، وذلك بتزويده برادار AESA محلي الصنع ونظام حرب إلكترونية وحماية ذاتية جديد محلي الصنع. ^{[ 90 ]}

اعتبارًا من عام 2023، وافقت الولايات المتحدة على بيع 40 طائرة جديدة من طراز Block 70 و79 مجموعة تحديث.

أبدى سلاح الجو الأوكراني اهتمامًا بطائرات إف-16. [ 91 ^{] وفي 18} مايو/أيار 2023، صرّحت الحكومة الأمريكية لشبكة سي إن إن بأنها لن تعرقل أي طلبات من حلفائها لنقل طائرات إف-16 الخاصة بهم إلى أوكرانيا، لكنها لن ترسل طائراتها الخاصة من طراز إف-16 إلى أوكرانيا. وبقي سؤال تدريب هؤلاء الطيارين دون إجابة، وهو ما كان من المرجح أن يتطلب تدخلًا أمريكيًا. ^{[ 92 ]} أُرسل طياران إلى الولايات المتحدة للتدرب على أجهزة محاكاة طائرات إف-16 لمدة أسبوعين. ووجدت وثيقة صادرة عن سلاح الجو الأمريكي أن الطيارين الأوكرانيين يتعلمون كيفية تشغيل الطائرة في غضون أربعة أشهر. وكان من بين الطيارين الأوكرانيين طيار ميغ-29 والآخر طيار سو-27 . وكانت المشكلة الأكبر هي افتقارهم إلى إتقان اللغة الإنجليزية ومعرفتهم بتكتيكات الحقبة السوفيتية. ^{[ 93 ]}

في 19 مايو، صرّح الرئيس الأمريكي جو بايدن بأن الولايات المتحدة ستسمح بتدريب الطيارين والأطقم الأوكرانية على طائرات إف-16. وقد وافقت الدنمارك على المساعدة في تدريب الأوكرانيين على استخدام هذه الطائرة المقاتلة. وقال وزير الدفاع الدنماركي ، ترولز لوند بولسن، إن الدنمارك "ستكون قادرة الآن على المضي قدمًا في تقديم مساهمة جماعية لتدريب الطيارين الأوكرانيين على قيادة طائرات إف-16". ^{[ 94 ]} لم يُعلن بعد عن موعد بدء هذا التدريب. وبمجرد بدء التدريب، قد يستغرق الأمر من ستة إلى تسعة أشهر لتدريب الطيارين والأطقم الأوكرانية بشكل كامل على استخدام طائرات إف-16. ويُعدّ تعلّم اللغة الإنجليزية خطوة مهمة في أي دورة تدريبية. ^{[ 95 ]}

قدّم الرئيس زيلينسكي "تأكيداً قاطعاً" للرئيس بايدن بأن أوكرانيا لن تستخدم طائرات إف-16 فوق الأراضي الروسية. ^{[ 96 ]}

في أغسطس 2023، سمح الرئيس بايدن بتسليم طائرات إف-16 من قبل حلفائهم الأوروبيين. ^{[ 97 ] [ 98 ]}

في 20 أغسطس/آب 2023، صرّح زيلينسكي بأن هولندا ستُسلّم ما يصل إلى 42 طائرة من طراز إف-16 إلى أوكرانيا. إضافةً إلى ذلك، أعلنت الدنمارك عن نيتها تسليم 19 طائرة إلى القوات الجوية الأوكرانية ، ليصل المجموع إلى 61 طائرة. ^{[ 99 ] [ 100 ] [ 101 ] [ 102 ]} بعد أربعة أيام، في يوم استقلال أوكرانيا ، أكّد رئيس الوزراء النرويجي جوناس غار ستوره أن بلاده ستُقدّم أيضًا ما بين 5 و10 طائرات، وذلك بحسب عدد الطائرات التي يُمكن تشغيلها. ^{[ 103 ] [ 104 ]} في 22 ديسمبر/كانون الأول، قال رئيس الوزراء الهولندي مارك روته إنهم يُجهّزون دفعة أولية من 18 طائرة من طراز إف-16 للتسليم. ^{[ 105 ]}

في 5 فبراير 2024، أعلنت وزيرة الدفاع كايسا أولونغرين أن هولندا سترسل ست طائرات إضافية من طراز إف-16، وذلك بعد إلغاء البيع المخطط له لشركة دراكن الدولية لتشغيل الطائرات العسكرية الخاصة . ^{[ 106 ]}

في الأول من أغسطس 2024، تسلمت أوكرانيا أولى طائراتها من طراز إف-16، وفقًا لوكالة أسوشيتد برس . ^{[ 98 ]}

في 4 أغسطس/آب 2024، أكد الرئيس فولوديمير زيلينسكي أن أوكرانيا بدأت بتشغيل طائرات إف-16، مُنهيًا بذلك وصول هذه الطائرات المقاتلة أمريكية الصنع الذي طال انتظاره، بعد نحو 29 شهرًا من الغزو الروسي . ^{[ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]} ووفقًا لمجلة فوربس ، فإن هذه الطائرات هي من طراز إف-16 إيه إم/بي إم، التي كانت سابقًا تابعة للدنمارك، ومجهزة بنظام إطلاق الشراك المدفعية المتكامل (PIDS) ونظام الأبراج القتالية الإلكترونية المتكامل (ECIPS)، وكلاهما من إنتاج شركتي إلبيت سيستمز وتيرما. يقوم نظام إطلاق الشراك المدفعية المتكامل (PIDS) بإطلاق الشراك المعدنية والشعلات الحرارية، بينما يضم نظام الأبراج القتالية الإلكترونية المتكامل (ECIPS) أنظمة دفاع سلبية تُكمل الشراك النشطة والشعلات الحرارية، بما في ذلك جهاز التشويش AN/ALQ-162 ونظام الإنذار الصاروخي AN/AAR-60 لتفعيل أنظمة الدفاع السلبية. ^{[ 110 ]} ومن المرجح أن يُسهم هذا في مواجهة منظومة الدفاع الجوي الروسية إس-300 وإس -400 . ^{[ 98 ]} من المقرر أن تتسلم أوكرانيا 85 طائرة من طراز إف-16 من حلفائها الأوروبيين، إلا أن مخزون هؤلاء الحلفاء من طائرات إف-16 الفائضة ليس كبيراً أيضاً. ^{[ 110 ]}

بعد 22 يومًا، فقدت أوكرانيا أول طائرة من طراز إف-16 خلال هجوم روسي في 26 أغسطس 2024، مما أسفر عن مقتل أحد أبرز طياريها. ^{[ 111 ] [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ]}

كان من المتوقع أن تتسلم أوكرانيا 20 طائرة من طراز إف-16 بحلول نهاية عام 2024. وسيتم تسليم الطائرات المتبقية على دفعات خلال عام 2025. ^{[ 115 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2024، أكد وزير الدفاع الهولندي روبن بريكلمانز تسليم أول طائرة من أصل 24 طائرة من طراز إف-16 تم التعهد بها. ^{[ 116 ]}

في 13 ديسمبر 2024، يُزعم أن طائرة من طراز إف-16 تابعة للقوات الجوية الأمريكية أسقطت ستة صواريخ كروز في طلعة جوية واحدة. ^{[ 117 ]}

طلبت البحرين، الدولة الصغيرة، طائرات إف-16 في الأصل عام 1987، حيث وافقت على شراء ثماني طائرات من طراز إف-16 سي (Block 40) وأربع طائرات من طراز إف-16 دي (F-16D) ضمن برنامج "تاج السلام". وصلت هذه الطائرات قبل حرب الخليج الأولى . بعد ذلك، ومع تزايد الوجود العسكري الأمريكي ، سعت البحرين إلى تعزيز قواتها الجوية واستبدال مقاتلاتها من طراز إف-5 تايجر 2. تركزت المحادثات الأولية على سحب طائرات إف-16 إن (F-16N) من الخدمة في البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية ، ولكن في نهاية المطاف، تقرر شراء عشر طائرات جديدة من طراز إف-16 سي (Block 40). طلبت البحرين 16 طائرة إضافية من طراز إف-16 بلوك 70 في نوفمبر 2017. ^{[ 118 ]}

بعد اتفاقيات كامب ديفيد ، سعت مصر جاهدةً لإعادة تجهيز جيشها بأسلحة غربية، ما جعلها من أكبر مشتري طائرات إف-16 فايتينغ فالكون. وبحلول عام 2002، تسلّمت القوات الجوية المصرية ما لا يقل عن 42 طائرة من طراز إف-16 إيه/بي بلوك 15، و40 طائرة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 32، و138 طائرة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 40 ، وذلك في إطار ستة برامج منفصلة ضمن مبادرة "بيس فيكتور". ^{[ 119 ]} وفي مارس 2010، أُعلن أن مصر ستشتري 20 طائرة إضافية من طراز بلوك 52 (16 طائرة من طراز إف-16 سي وأربع طائرات من طراز إف-16 دي). ^{[ 120 ]} وبذلك، بلغ عدد طائرات إف-16 التي تشغلها القوات الجوية المصرية آنذاك 220 طائرة، ما جعلها رابع أكبر مشغل لهذه الطائرات في العالم. ^{[ 121 ]} تم تسليم أربع طائرات من طراز إف-16 المطلوبة في 3 فبراير 2013، ليرتفع بذلك عدد الطائرات المُسلّمة إلى 224 طائرة. وكان من المقرر تسليم الطائرات الـ 16 المتبقية خلال عام 2013. ^{[ 122 ]} في أعقاب الانقلاب العسكري المصري عام 2013 ، أعلن البنتاغون استمرار تسليم الطائرات. إلا أنه في 24 يوليو 2013، أعلن الرئيس باراك أوباما وقف تسليم طائرات إف-16 بسبب استمرار الاضطرابات السياسية. ^{[ 123 ]} في مارس 2015، أعلنت الولايات المتحدة استئناف تسليم طائرات إف-16، حيث تم تسليم آخر طائرة في أكتوبر 2015. ^{[ 124 ] [ 125 ]}

يُعدّ سلاح الجو الإسرائيلي ثاني أكبر مستخدم لطائرة إف-16 فايتينغ فالكون، بعد سلاح الجو الأمريكي وقوات الاحتياط التابعة له. وقد حقق سلاح الجو الإسرائيلي أول انتصارات جوية لهذه الطائرة عندما أسقطت طائراته من طراز إف-16 طائرتين سوريتين، مروحية ميل مي-8 وطائرة ميكويان -غوريفيتش ميغ-21 ، في أبريل ويوليو 1981 على التوالي. ^{[ 126 ]}

استلم سلاح الجو الإسرائيلي أولى طائراته من طراز إف-16 قبل الموعد المتوقع بعد إلغاء صفقة بيعها لسلاح الجو الإمبراطوري الإيراني . وكان سلاح الجو الإسرائيلي قد أعلن عن خطط لشراء 75 طائرة من طراز إف-16 في وقت مبكر من عام 1978، ونُفذت عمليات التسليم بموجب برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الأمريكي "بيس ماربل 1". وحصلت هذه الطائرات من طراز إف-16 إيه/بي على اللقب العبري "نيتز" (الصقر). وشهد برنامج "بيس ماربل 2" تسليم 75 طائرة إضافية من طراز إف-16 سي/دي من الفئة 30 إلى سلاح الجو الإسرائيلي. وتوسع أسطول إسرائيل من طائرات إف-16 بشكل أكبر من خلال برنامج "بيس ماربل 3"، الذي جلب 30 طائرة من طراز إف-16 سي من الفئة 40 و30 طائرة من طراز إف-16 دي ذات المقعدين إلى سلاح الجو الإسرائيلي بين عامي 1991 و1993. وقد لُقبت هذه الطرازات الأحدث بـ"باراك" (البرق). جزئياً لمكافأة إسرائيل على ضبط النفس الذي أبدته خلال حرب الخليج ، تم تسليم شحنة من 50 طائرة من طراز F-16A وF-16B فائضة عن حاجة الولايات المتحدة في عام 1994.

وفي صفقة بلغت قيمتها 4.5 مليار دولار، طلبت إسرائيل أيضاً 102 طائرة إضافية من طراز إف-16 دي بلوك 52+، والتي تحمل اسم إف-16 آي وتُلقب بـ"سوفا" (العاصفة). وقد تم تسليم هذه الطائرات بين عامي 2004 و2009. ^{[ 127 ]}

في يوليو/تموز 2013، أطلقت إسرائيل برنامجًا يُدعى "تيوزا " (الجرأة) بهدف تحويل بعض القواعد العسكرية إلى ساحات لبيع معدات الجيش الإسرائيلي القديمة . وكان من المقرر بيع طائرات إف-16 القديمة، أو بيعها كخردة في حال عدم وجود مشترين. وكان من المتوقع أن يكون المشترون الرئيسيون من دول أمريكا اللاتينية وآسيا وأفريقيا. ^{[ 128 ]} وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، أمر اللواء أمير إيشيل بإيقاف تشغيل سربين من طائرات إف-16 إيه/بي المقاتلة فورًا، دون أي إشعار مسبق لأطقمها الجوية والبرية. وجاء هذا الإيقاف نتيجة لتخفيضات في ميزانية الدفاع؛ بالإضافة إلى ذلك، زُعم أن طائرة إف-16 آي واحدة يمكنها أن تحل محل عدة طائرات إف-16 من الطرازات القديمة. وكان من المقرر إخراج طائرات إف-16 إيه/بي القديمة من الخدمة في عام 2017 مع وصول طائرات إف-35 لايتنينغ 2. ومع ذلك، اتُخذ قرار بتسريع إخراج هذه الطائرات القديمة من الخدمة. استمر سرب واحد من طائرات إف-16 إيه/بي في الخدمة كوحدة تدريب متقدمة على الطائرات النفاثة حتى بدأت عمليات تسليم طائرات ألينيا إيرماكي إم-346 ماسترز في عام 2014. ^{[ 129 ]} تم إخراج آخر طائرات إف-16 إيه/بي من الخدمة في 26 ديسمبر 2016. ^{[ 130 ]}

كان سلاح الجو العراقي يسعى لشراء 36 طائرة من طراز إف-16 في أواخر عام 2008 ، بدلاً من الطائرات المقاتلة الروسية والصينية التي تم إخراجها من الخدمة، والتي حصل عليها نظام صدام حسين قبل وأثناء الحرب العراقية الإيرانية . ^{[ 131 ] [ 132 ]} وفي ربيع عام 2009، تم اتخاذ قرار بإنفاق 1.5 مليار دولار على طلبية أولية لـ 18 طائرة مقاتلة من طراز إف-16. ومن الممكن أن تصل المشتريات اللاحقة إلى 96 طائرة. ^{[ 133 ]} وكان من المقرر تسليم الدفعة الأولى بحلول عام 2014، على أن يتم تسليم جميع الطائرات الـ 36 المطلوبة حاليًا بحلول عام 2018. ^{[ 134 ]}

تم تسليم أول طائرة مقاتلة من طراز إف-16 آي كيو بلوك 52 إلى العراق في 5 يونيو 2014، ليصبح بذلك الدولة الثامنة والعشرين التي تتسلم طائرات إف-16. وكانت هذه الطائرة الأولى من بين ست طائرات من طراز إف-16 دي ذات المقعدين. ويمكن تسليح طائرات إف-16 آي كيو بصواريخ جو-جو من طراز إيه آي إم-9 إل/إم سايدويندر وإيه آي إم-7 سبارو ، وصواريخ جو-أرض من طراز إيه جي إم-65 مافريك ، وقنابل بايفواي الموجهة. ^{[ 135 ]} ونظرًا للتقدم الذي أحرزه مسلحو تنظيم الدولة الإسلامية في منتصف عام 2014، والذي أجبر المتعاقدين على إخلاء قاعدة بلد الجوية ، أُرسلت طائرات إف-16 العراقية إلى مدينة توسان بولاية أريزونا ، حيث تدرب الطيارون العراقيون على قيادتها. ^{[ 136 ]} وتم تسليم أربع طائرات من طراز إف-16 آي كيو إلى قاعدة بلد الجوية في 13 يوليو 2015. أما آخر طائرة من طراز إف-16 فقد سُلمت إلى القوات الجوية العراقية في 14 نوفمبر 2017.

على غرار مصر، فتحت الأردن الباب أمام مبيعات الأسلحة الأمريكية الحديثة بتوقيعها اتفاقية سلام مع إسرائيل عام 1994. ثم رتبت الأردن لاستئجار طائرات إف-16 للدفاع الجوي من الولايات المتحدة مع نقل ملكيتها لاحقًا. وقد حقق البرنامج نجاحًا، حيث زود الأردن بـ 16 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 إيه/بي للدفاع الجوي في عامي 1997 و1998 ضمن برنامج "بيس فالكون 1" . وأدركت القوات الجوية الأردنية الحاجة إلى تحديث هذه الطائرات في منتصف عمرها التشغيلي خلال العامين أو الثلاثة أعوام التالية. (تحطمت طائرتان من طراز إف-16 إيه بلوك 15 للدفاع الجوي خلال سنوات الخدمة). ^{[ 137 ]} وقدّم برنامج "بيس فالكون 2" الثاني 17 طائرة أخرى من نفس النوع. وقامت شركة صناعات الطيران التايلاندية بتحديث جميع طائرات إف-16 إيه/بي الـ 17 إلى معيار إف-16 إيه إم/بي إم للتحديث في منتصف عمرها التشغيلي. وفي عام 2005، اشترت الأردن 16 طائرة من طراز إف-16 إيه إم/بي إم " بيس فالكون 3" من بلجيكا. ^{[ 138 ]} وفي وقت لاحق، سعى سلاح الجو الملكي الأردني (RJAF) إلى المزيد من عمليات الشراء المستعملة في عام 2006، حيث تم شراء 6 طائرات من طراز F-16BM Peace Falcon IV من سلاح الجو الملكي الهولندي (RNLAF) ، ^{[ 139 ]} وتم تسليم 9 طائرات إضافية من طراز F-16AM/BM Peace Falcon V في يوليو/أغسطس 2011 من بلجيكا ، ^{[ 137 ]} وبلغ إجمالي عمليات الشراء 31 طائرة، مما وضع سلاح الجو الملكي الأردني في وضع جيد مع 62 طائرة من طراز F-16.

في مايو/أيار 2002، وقّعت سلطنة عُمان اتفاقية مع الحكومة الأمريكية لشراء 12 طائرة من طراز إف-16 بلوك 50 المطوّر، وذلك ضمن برنامج المبيعات العسكرية الخارجية "السلام والسماء الصافية". وتشمل الاتفاقية ثماني طائرات من طراز إف-16 سي ذات مقعد واحد، وأربع طائرات من طراز إف-16 دي ذات مقعدين. ^{[ 143 ]} وفي 23 أغسطس/آب 2010، تم توقيع عقد "السلام والسماء الصافية 2"، والذي بموجبه تم تسليم عشر طائرات إضافية من طراز إف-16 سي وطائرتين من طراز إف-16 دي في عام 2014. ^{[ 144 ]}

تشغل دولة الإمارات العربية المتحدة طرازات أحدث من طائرات إف-16، وهي إف-16 بلوك 60، وإف-16 إي (ذات المقعد الواحد)، وإف-16 إف (ذات المقعدين)، والتي تُعرف بشكل غير رسمي باسم إف-16 صقر الصحراء. ^{[ 145 ]} طُوّرت هذه الطائرة خصيصًا للقوات الجوية الإماراتية ، وتتميز برادار AN/APG-80 المحسّن ذي المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة (AESA)، وأنظمة إلكترونيات الطيران، وخزانات الوقود الخارجية ، ومحرك جنرال إلكتريك إف110 -جي إي-132 الأكثر قوة . ^{[ 146 ] [ 147 ]} استثمرت دولة الإمارات العربية المتحدة في تطويرها، وتُدرّ عوائد مالية للمشغلين الذين يشترونها. ^{[ 145 ]}

أعلنت إدارة بوش في 27 ديسمبر/كانون الأول 2007 عن خطط لبيع المغرب 24 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 سي/دي (إلى جانب 24 طائرة تدريب من طراز بيتشكرافت تي-6 تكسان 2 ) بقيمة تصل إلى 2.6 مليار دولار. ^{[ 148 ]} وأُعلن عن الصفقة رسميًا في 6 يونيو/حزيران 2008 ^{[ 149 ]} وبدأت عمليات التسليم في يوليو/تموز 2011. ^{[ 150 ]} وتم تسليم جميع طائرات إف-16 بحلول نهاية أغسطس/آب 2012. ^{[ 151 ]}

في 25 مارس 2019، وافقت الحكومة الأمريكية على بيع 25 طائرة جديدة من طراز F-16 Block 72 ومعداتها ذات الصلة بتكلفة تقديرية تبلغ 3.787 مليار دولار، ^{[ 152 ]} بالإضافة إلى حزمة ترقية لرفع مستوى 23 طائرة موجودة من طراز F-16 Block 52+ إلى معيار F-16V المماثل جدًا، بالإضافة إلى المعدات ذات الصلة، بتكلفة تقديرية تبلغ 985.2 مليون دولار. ^{[ 153 ]}

عرضٌ استعراضيٌّ لطائرات إف-16 التابعة لسلاح الجو الإندونيسي

طائرة إف-16 إيه إم (تي إس-1610) تابعة للقوات الجوية الإندونيسية بعد خضوعها لبرنامج فالكون ستار إي إم إل يو. لاحظ العلامات الفريدة "30 عامًا من السلام بيماسينا 1" على الذيل. السرب الجوي الثالث

طائرة مقاتلة من طراز إف-16 سي تابعة للقوات الجوية الإندونيسية في قاعدة هيل الجوية. السرب الجوي السادس عشر

يُشغّل سلاح الجو الإندونيسي مزيجًا من طائرات F-16A/B من طراز Block 15 OCU (التي رُقّيت لاحقًا إلى F-16AM/BM) وطائرات F-16C/D من طراز Block 32+ (المعروفة محليًا باسم Block 52ID أو Block 25 Advanced). في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، كانت إندونيسيا تُفكّر في طائرات F-16، وداسو ميراج 2000 ، وبانافيا تورنادو لبرنامجها الجديد للمقاتلات. ^{[ 154 ]} وقع الاختيار على طائرة F-16، ووُقّع عقد بقيمة 432 مليون دولار أمريكي في عام 1986. ^{[ 155 ] [ 156 ]} ابتداءً من ديسمبر 1989، تسلّمت إندونيسيا دفعة واحدة من ثماني طائرات F-16A وأربع طائرات F-16B. فُقدت طائرتان من طراز F-16A/B في حوادث، ليتبقى لدى الأسطول عشر طائرات F-16 فقط. ^{[ 157 ]} في عام 1996، عرضت الولايات المتحدة على إندونيسيا بعضًا من طائرات إف-16 البالغ عددها 28 طائرة، أو جميعها، والتي كانت تابعة لباكستان سابقًا، وذلك ضمن برنامج بوابة السلام، مقابل 13 مليون دولار أمريكي للطائرة الواحدة. ^{[ 158 ] [ 159 ]} أُلغي شراء تسع طائرات أخرى لصالح 12 طائرة من طراز سو-30 كي آي ، إلا أن هذا الطلب أُلغي لاحقًا أيضًا بسبب الأزمة المالية الآسيوية . ^{[ 160 ] [ 161 ]}

بدأت الولايات المتحدة الأمريكية في عام 1998 بفرض حظر على توريد الأسلحة إلى إندونيسيا ، تبعها الاتحاد الأوروبي في سبتمبر 1999، إلا أن طائرات إف-16 الإندونيسية ظلت عاملة وخضعت لبرنامج فالكون أب بمساعدة شركات هولندية، بعد أن رفع الاتحاد الأوروبي الحظر المفروض عليها في يناير 2000. ^{[ 162 ]} وحذت الولايات المتحدة حذوها ورفعت الحظر في عام 2005. ^{[ 163 ]} وكان سلاح الجو الإندونيسي يخطط لتحديث طائراته من طراز إف-16 إيه/بي إلى طراز إف-16 سي/دي بحلول نهاية عام 2009. وكان من الخيارات الأخرى شراء طائرات إف-16 سي/دي جديدة لاستبدال طائرات إف-5 إي تايجر 2 المتقاعدة التي لا تزال محفوظة في الاحتياط. ^{[ 164 ]}

عرضت الولايات المتحدة على إندونيسيا منحة قدرها 24 طائرة من طراز F-16C/D Block 25، وقد قبلت الحكومة الإندونيسية هذه المنحة في عام 2011. ^{[ 165 ]} تم تسليم الطائرات الـ 24 المُجددة من طراز F-16C/D خلال الفترة من يوليو 2014 إلى يناير 2018. ^{[ 166 ] [ 167 ]} بلغت التكلفة الإجمالية المُقدرة 750 مليون دولار أمريكي، وشملت ترقية الطائرة إلى مستوى قريب من مستوى Block 52. ^{[ 168 ]}

ابتداءً من سبتمبر 2017، تقوم إندونيسيا بتحديث طائراتها من طراز F-16A/B في إطار مشروع "EMLU-Falcon STAR"، لرفعها إلى معيار F-16AM/BM. ^{[ 169 ]}

مع إحالة طائرات إف-5 تايغر 2 إلى التقاعد ، سعت القوات الجوية الإندونيسية إلى اقتناء أنواع إضافية من الطائرات الملائمة لمهام الدفاع الجوي. في فبراير 2018، وقّعت إندونيسيا عقد شراء 11 مقاتلة من طراز سوخوي سو-35 بقيمة 1.1 مليار دولار أمريكي. ^{[ 170 ]} إلا أنه في 22 ديسمبر 2021، وخلال جولة صحفية ولقاء إعلامي، أكد رئيس أركان القوات الجوية الإندونيسية، المارشال الجوي فاجار براسيتيو، إلغاء صفقة شراء طائرات سو-35. وفيما يتعلق بالصفقة المزمعة، صرّح فاجار بأنه سيتم التخلي عنها. ^{[ 171 ]} وقد مُنح السرب الجوي الرابع عشر، الذي كان من المقرر أن يستخدم طائرات سو-35، طائرات إف-16 بدلاً منها من السربين الجويين الثالث والسادس عشر، بينما أُعيدت طائرات سوخوي سو-27/30 إلى السرب الجوي الحادي عشر. ^{[ 172 ]}

كانت شركة لوكهيد مارتن تعرض طائرة إف-16 في فايبر كبديل أرخص. ويخطط سلاح الجو الإندونيسي لشراء 32 طائرة من طراز إف-16 في بلوك 70/72 خلال الفترة 2020-2024 ضمن برنامج القوة الأساسية الدنيا (MEF) المرحلة الثالثة، إلا أن وزارة الدفاع مهتمة بشراء طائرات إف-15 إي إكس وداسو رافال بدلاً من ذلك. ^{[ 173 ] [ 174 ] [ 175 ] [ 176 ] [ 177 ]}

يُعرف برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الإندونيسي باسم "بيس بيما سينا".

• الجناح الجوي الحادي والثلاثون - قاعدة روزمين نورجادين الجوية ، بيكانبارو ، رياو
  • السرب الجوي السادس عشر "رايدر" - إف-16 سي/دي

• الجناح الجوي الثاني والثلاثون - قاعدة إسواهجودي الجوية ، ماديون ، جاوة الشرقية
  • السرب الجوي الثالث "التنين" - طائرة إف-16 إيه إم/بي إم
  • السرب الجوي الرابع عشر "النسر" - إف-16 سي/دي

كانت باكستان من أوائل عملاء طائرات إف-16، ساعيةً لمواجهة الوجود السوفيتي المكثف في أفغانستان، بالإضافة إلى مواجهة خصمها التقليدي، الهند. تم تسليم طلبية أولية لأربعين طائرة على دفعتين، ما أدى إلى طلبية أخرى لـ 71 طائرة إضافية من طراز إف-16 إيه/بي بلوك 15 أو سي يو. ونظرًا للتطورات السياسية المتعلقة بالبرنامج النووي الباكستاني، فُرض حظر على هذه الطائرات قبل تسليمها. بقيت 28 طائرة مخزنة ريثما يتم البحث عن مشترين آخرين (وتعثرت صفقة تأجير لمدة عشر سنوات لسلاح الجو الملكي النيوزيلندي بسبب تغيير الحكومة)، ولكن في نهاية المطاف تقرر إدخال هذه الطائرات في الخدمة لدى سلاح الجو والبحرية الأمريكيين كطائرات معادية. أما الطائرات المتبقية فلم تُستكمل.

يُعرف برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الباكستانية باسم "بوابة السلام".

في نوفمبر/تشرين الثاني 2006، وقّعت القوات الجوية الباكستانية خطاب قبول لشراء 18 طائرة جديدة من طراز F-16C/D Block 52، و28 طائرة من طراز F-16A/B Block 15، و60 وحدة/مجموعة تحديث M3 Tape، وذلك ضمن صفقة بلغت قيمتها 5.1 مليار دولار أمريكي، شملت الطائرات المقاتلة والبنية التحتية اللازمة لها والتدريب والذخيرة. وكان من المتوقع بدء تسليم طائرات F-16A/B في عام 2007، بينما يُرجّح استلام الدفعة الأولى من طائرات F-16C/D في أواخر عام 2008 أو أوائل عام 2009. ووفقًا لتصريح قائد القوات الجوية الباكستانية، المارشال الجوي تنوير محمود أحمد ، كان من المتوقع إتمام عملية شراء الطائرات الجديدة وتجديد وتحديث 60 طائرة مستعملة وقيد الخدمة بحلول عامي 2010-2012 . في أبريل 2006، أفادت مجلة جينز ديفنس ويكلي أن القوات الجوية الباكستانية قد تشتري 18 طائرة إضافية من طراز بلوك 52. وفي يوليو 2007، قام قائد القوات الجوية للقيادة المركزية ، الفريق غاري إل. نورث (القوات الجوية الأمريكية)، برفقة طيار أمريكي آخر، بقيادة طائرتين من طراز إف-16 إلى باكستان لصالح القوات الجوية الباكستانية. ^{[ 178 ]}

في ديسمبر 2009، دخلت أول طائرة من طراز F-16/D بلوك 52 الخدمة في سلاح الجو الباكستاني. وصلت الدفعة الأولى إلى باكستان في مايو 2010، وتم تسليم 17 طائرة من طراز F-16C/D إلى سلاح الجو الباكستاني بحلول نهاية ديسمبر 2010. ^{[ 179 ]} انضمت طائرة F-16D واحدة، استُخدمت للاختبار، إلى سلاح الجو الباكستاني في عام 2012، إلى جانب طائرتين أخريين تم تحديثهما إلى معايير MLU في الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 180 ]}

في أبريل 2014، استلمت القوات الجوية الباكستانية دفعة من خمس طائرات إف-16 مستعملة تم شراؤها من الأردن، من أصل طلبية مكونة من 13 طائرة. ^{[ 181 ]}

في عام 2016، وافقت الولايات المتحدة على بيع ثماني طائرات من طراز إف-16 بلوك 52 (طائرتان من طراز سي وست طائرات من طراز دي) إلى باكستان مقابل 700 مليون دولار. ^{[ 182 ]} وكانت باكستان تأمل في الحصول على الطائرات الثماني مقابل 270 مليون دولار بدلاً من ذلك، على أن يتم تمويل باقي الصفقة من أموال دعم التحالف ، إلا أن الولايات المتحدة رفضت دعم الصفقة، وبالتالي فشلت. ^{[ 183 ]}

في عام 2019، وافقت الولايات المتحدة على صفقة بقيمة 125 مليون دولار مع باكستان لتقديم الدعم الفني لطائرات إف-16 الموجودة. ^{[ 184 ]}

بدأ سلاح الجو لجمهورية سنغافورة باستخدام عدد قليل من طائرات إف-16، ولكنه يمتلك أسطولاً ينمو باطراد. في مارس 1984، طلبت سنغافورة ثماني طائرات من طراز إف-16/79. ^{[ 185 ]} ومع توفر طائرات إف-16 المزودة بمحركات برات آند ويتني إف 100 للتصدير في منتصف عام 1985، عدّلت سنغافورة طلبها إلى أربع طائرات من طراز إف-16 إيه وأربع طائرات من طراز إف-16 بي بلوك 15 أو سي يو ضمن برنامج بيس كارفين 1. تم تسليم أول طائرة في عام 1988 واستُخدمت للتدريب في قاعدة لوك الجوية في أريزونا. سُلّمت الطائرات إلى سنغافورة في عام 1990. بعد فترة وجيزة من التسليم في عام 1990، فُقدت إحدى طائرات إف-16 إثر اصطدام جوي مع طائرة إف-16 أخرى. ^{[ 186 ]}

طلبت سنغافورة ثماني طائرات من طراز F-16C وعشر طائرات من طراز F-16D بلوك 52 ضمن برنامج السلام كارفين 2 في عام 1994، واستلمت أول طائرة في عام 1998. ثم طلبت عشر طائرات إضافية من طراز F-16C وطائرتين من طراز F-16D في عام 1997، وعشرين طائرة أخرى من طراز F-16D في عام 2000، ضمن برنامجي السلام كارفين 3 و4 على التوالي. وتم تسليم هذه الطائرات من طراز F-16 خلال الفترة 2000-2004. ^{[ 186 ]} كما استأجرت سنغافورة أربع طائرات من طراز F-16C وثماني طائرات من طراز F-16D للتدريب في قاعدة كانون الجوية في نيو مكسيكو منذ عام 1998، مع خيار شرائها. ^{[ 187 ] [ 186 ]} وفي عام 2004، تبرعت سنغافورة بسبع وحدات تدريب عملياتية من طراز F-16A/B بلوك 15 إلى تايلاند مقابل حقوق التدريب في قاعدة أودون الجوية الملكية التايلاندية . ^{[ 188 ]}

يجري تنفيذ برنامج تحديث منتصف العمر منذ عام 2015 عندما تم اختيار شركة لوكهيد مارتن لتحديث الأسطول، ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2023. ^{[ 189 ] [ 190 ] [ 191 ] [ 192 ]}

يُعرف برنامج المبيعات العسكرية الخارجية السنغافوري باسم PEACE CARVIN.

في مواجهة الحاجة إلى طائرات متطورة للتصدي للتفوق العددي لكوريا الشمالية ، طلبت القوات الجوية لجمهورية كوريا 36 طائرة من طراز F-16C/D Block 32 في عام 1981 (وأُضيفت لاحقًا أربع طائرات من طراز F-16D بفضل أرباح تقلبات أسعار الصرف)، لتصبح بذلك أول مشغل لهذا الطراز خارج الولايات المتحدة. في البداية، خسرت القوات الجوية برنامجًا أكثر طموحًا (برنامج المقاتلات الكورية) كان يهدف إلى توفير 120 مقاتلة جديدة لصالح طائرة F/A-18 Hornet ، ولكن صعوبات مختلفة أدت إلى منح الطلبية لطائرة F-16C/D Block 52D (KF-16C/D)، حيث كان من المقرر تصنيع 72 طائرة منها في كوريا الجنوبية. كان من المقرر تسليم 36 طائرة منها على شكل قطع تجميع وتجميعها في كوريا الجنوبية، بينما كان من المقرر إنتاج 12 طائرة في فورت وورث. وفي عام 2000، أُضيفت 20 طائرة أخرى من طراز F-16 مصنعة في كوريا. ^{[ 193 ]}

يُعرف برنامج المبيعات العسكرية الخارجية لكوريا الجنوبية باسم جسر السلام.

في مايو/أيار 2009، أعلنت حكومة كوريا الجنوبية عن خطة لتحديث رادارات وأسلحة أسطولها من طائرات KF-16C/D، وذلك ضمن حزمة اقتناء وإدارة الأسلحة للفترة 2010-2014، والتي رُفعت إلى الرئيس لي ميونغ باك للموافقة عليها. ويشغل سلاح الجو الكوري الجنوبي حوالي 135 طائرة مقاتلة من طراز "KF-16"، صُنع العديد منها في كوريا بموجب اتفاقية ترخيص بقيمة 5.5 مليار دولار أمريكي خلال الفترة من 1994 إلى 2004. وتشمل التحديثات الرئيسية استبدال أنظمة APG-68v5/v7 الحالية برادارات جديدة، بالإضافة إلى تحسين إلكترونيات الطيران والحواسيب، وتطوير الكابلات وناقلات البيانات لتتوافق مع معيار MIL-STD-1760، ما يُمكّن الطائرات من حمل أسلحة موجهة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، وصواريخ AIM-9X Sidewinder، وغيرها من المعدات الجديدة.

في مارس 2014، كشفت القوات الجوية لجمهورية كوريا أنها تدرس استئجار طائرات إف-16 التي تشغلها القوات الجوية الأمريكية. كان من المقرر استبدال مقاتلات إف-4 وإف-5 التابعة للقوات الجوية الكورية الجنوبية من خلال منافسة إف إكس 3 بحلول عام 2016، بالإضافة إلى المقاتلة المحلية الصنع كي إف-إكس ، إلا أن تسليمات إف إكس 3 تأجلت حتى عام 2018، ولن تدخل كي إف-إكس الخدمة حتى عام 2023. ونظرًا لحاجة المقاتلات القديمة إلى التقاعد، يجري حاليًا مراجعة إمكانية استئجار ما بين 20 و60 طائرة إف-16 أمريكية للحفاظ على أعداد الطائرات. وكانت كوريا الجنوبية قد استأجرت سابقًا طائرات التدريب الأمريكية تي-38 تالون لأكثر من عقد من الزمان حتى اكتمال طائرة كي إيه آي تي-50 غولدن إيغل ، إلا أن استئجار دولة لمقاتلة قتالية أمر نادر الحدوث نظرًا لمخاطر ارتفاع التكاليف في حال استخدامها في حالة نزاع. ^{[ 194 ]}

تُعدّ القوات الجوية لجمهورية الصين (ROCAF) من كبار عملاء طائرات إف-16. ففي عام 1992، طلبت 150 طائرة من طراز إف-16 إيه/بي بلوك 20، وفي الوقت نفسه طلبت تايوان 60 طائرة من طراز داسو ميراج 2000 وأطلقت برنامجها المحلي الخاص بالطائرات المقاتلة، وهو برنامج أيدك تشينغ-كو . واكتمل تسليم جميع طائرات إف-16 في عام 2001.

يُعرف برنامج مبيعات الأسلحة الخارجية لتايوان باسم PEACE FENGHUANG (طائر الفينيق السلامي).

وافق الرئيس باراك أوباما على صفقة بقيمة 5.3 مليار دولار لتحديث أسطول تايوان الحالي من طائرات إف-16 إيه/بي بلوك 20 إلى تكوين مشابه لمعيار إف-16 في المقترح، مع رادارات المسح الإلكتروني النشط (AESA). ^{[ 195 ]} ويجري تحديث طائرات إف-16 في التايوانية برادار إيه إن/إيه بي جي-83 إيه إي إس إيه ونظام توجيه مثبت على الخوذة. ^{[ 196 ]} وفي عام 2019، تسلمت تايوان أول طائرة إف-16 في. ^{[ 197 ]} وقامت تايوان بتحديث 42 طائرة من طراز إف-16 إيه/بي إلى أحدث معيار إف-16 في، وتطمح إلى تحديث باقي الطائرات البالغ عددها 141 طائرة إلى أحدث معيار بحلول عام 2023، وذلك ضمن خطة تحديث بقيمة 3.8 مليار دولار. ^{[ 198 ]}

أبدت القوات الجوية لجمهورية الصين (ROCAF)، التي تحتاج إلى مقاتلة من الجيل التالي لاستبدال أسطولها من طائرات نورثروب إف-5، اهتمامًا بطائرة إف-35 لايتنينغ 2 الجديدة . ومع ذلك ، ونظرًا للاعتبارات السياسية، فمن غير المرجح أن تتمكن من اقتناء مثل هذه المقاتلة المتطورة في المستقبل القريب. ونتيجة لذلك، اختارت القوات الجوية لجمهورية الصين شراء ما يصل إلى 66 طائرة جديدة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 50/52 كبديل مؤقت. ^{[ 199 ]} وكما هو الحال مع جميع الصفقات العسكرية، أعربت بكين عن معارضتها لهذه الصفقة. ^{[ 200 ]} في أغسطس 2019، وافقت إدارة ترامب على بيع ما يصل إلى 66 طائرة جديدة من طراز إف-16 بلوك 70 بقيمة تصل إلى 8 مليارات دولار لتايوان. ^{[ 201 ] [ 202 ]} وقد قامت تايوان بتحديث جميع طائراتها من طراز إف-16 إيه/بي بلوك 20 إلى معيار إف-16 في بحلول ديسمبر 2023. ^{[ 203 ]}

كان سلاح الجو الملكي التايلاندي مرشحًا مبدئيًا لشراء طائرات إف-16/79. وكانت أول طلبية تايلاندية عبارة عن 12 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 إيه/بي بلوك 15 أو سي يو، تم تعزيزها فورًا بست طائرات أخرى من طراز إف-16 إيه بلوك 15 أو سي يو. وفي عام 1995، تم استلام 18 طائرة إضافية، وهي آخر طائرات بلوك 15 من الإنتاج الجديد. وقد فشلت محاولة شراء طائرات إف/إيه-18 هورنت ، وبدلاً منها، عرضت الولايات المتحدة بيع طائرات إف-16 إيه دي إف التابعة لسلاح الجو الأمريكي سابقًا كفائض من المعدات الدفاعية. وتم شراء 18 طائرة في المجمل. وفي أوائل عام 2005، استلم سلاح الجو الملكي التايلاندي ثلاث طائرات من طراز إف-16 إيه بلوك 15 أو سي يو وأربع طائرات من طراز إف-16 بي بلوك 15 أو سي يو من سلاح الجو لجمهورية سنغافورة. ويُعرف برنامج المبيعات العسكرية الخارجية التايلاندي باسم "بيس ناريسوان".

في عام 2011، سيتم ترقية 18 وحدة تدريب تشغيلية من طراز F-16A/B Block 15 تابعة للسرب 403 إلى معايير F-16 MLU. ^{[ 204 ]}

يشار إلى F-16A وF-16B على التوالي باسم B.Kh.19 ( التايلاندية : บ.ข.๑๙ ) و B.Kh.19A ( التايلاندية : บ.ข.๑๙ก ) بموجب نظام التعيين التايلاندي. ^{[ 205 ]}

الوحدات:

• السرب 102 "النجوم"
• السرب 103 "البرق"
• السرب 403 "كوبرا"

في نوفمبر/تشرين الثاني 2015، وبعد تجميد شراء طائرات كفير من طراز IAI من إسرائيل، طلبت القوات الجوية الأرجنتينية من الولايات المتحدة الأمريكية معلومات حول سعر وتوافر طائرات إف-16 باعتبارها طائرة قتالية "نهائية"، على أن يُحسم أمر الشراء لاحقًا. ^{[ 206 ]} إلا أنه لم يتم التوصل إلى اتفاق بحلول سبتمبر/أيلول 2020. وفي 12 أغسطس/آب 2021، تلقت الأرجنتين عرضًا من الجنرال لورا ج. ريتشاردسون، قائدة القيادة الجنوبية الأمريكية، لشراء 26 طائرة من طراز إف-16 بلوك 40، مع إمكانية التبرع بـ 18 طائرة إضافية في حال إتمام الصفقة. ويأتي هذا العرض بالتزامن مع عروض أخرى من وفود صينية وروسية وهندية، شملت طائرات JF-17 /FC-1 وميغ-35 وهال تيخاس على التوالي. ^{[ 207 ] [ 208 ] [ 209 ]} في أواخر نوفمبر، نُشرت تفاصيل حول اهتمام القوات الجوية الأرجنتينية بطائرات إف-16، حيث قدمت طلبًا رسميًا قصير الأجل إلى الولايات المتحدة للحصول على معلومات بشأن شراء طائرات إف-16 من طراز بلوك 50 بدلًا من طراز بلوك 40 الأقدم الذي عُرض سابقًا. ^{[ 210 ]} في أواخر يناير 2022، نُشرت تفاصيل حول صفقة جديدة لاقتناء طائرات إف-16. وتقوم القوات الجوية الدنماركية حاليًا بإخراج طائرات إف-16 من الخدمة لصالح طائرات إف-35 ، وتعمل الأرجنتين حاليًا مع برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الأمريكي لشراء 12 طائرة إف-16 إيه/بي إم إل يو، كانت تابعة سابقًا للقوات الجوية الدنماركية. وتنص الصفقة على أن تكلفة كل وحدة تبلغ حوالي 15 مليون دولار أمريكي، شاملة تدريب الأفراد وقطع الغيار. ومع ذلك، لا تشمل الصفقة، حتى أواخر يناير 2022، أسلحة أو أجهزة استشعار إضافية. تتفاوض إدارة الطيران الفيدرالية حاليًا أيضًا لإضافة طائرة KC-135R إلى صفقة المقاتلات لتوفير قدرات التزود بالوقود جوًا لطائرات F-16. ^{[ 211 ]} في يوليو 2023، أرسلت إدارة بايدن إخطارًا إلى الكونجرس الأمريكي للحصول على تفويض لبيع ما يصل إلى 38 طائرة مقاتلة مستعملة من طراز لوكهيد مارتن F-16 إلى القوات الجوية الأرجنتينية. يشمل العرض 6 مقاتلات من طراز Block 10 و32 مقاتلة من طراز Block 15، بقيمة إجمالية قدرها 338,695,634 دولارًا أمريكيًا. ^{[ 212 ] [ 213 ]}

في 26 مارس 2024، وقّعت وزارتا الدفاع الأرجنتينية والدنماركية "خطاب نوايا بشأن البيع المحتمل" لـ 24 طائرة من طراز إف-16 (16AM و8BM). ^{[ 214 ]}

في 19 ديسمبر 2024، وصلت أول طائرة إف-16 دنماركية سابقة إلى الأرجنتين؛ ^{[ 215 ]} تم الكشف عنها رسميًا في بوينس آيرس في 24 فبراير 2025. ^{[ 216 ]}

اختارت القوات الجوية التشيلية طائرة إف-16 الفائزة في منافسة طويلة الأمد لتزويد البلاد بالجيل القادم من الطائرات المقاتلة عام 2000. وتفوقت إف-16 على طائرات جيه إيه إس 39 غريبن ، وداسو ميراج 2000 ، وإف -18 هورنت . وقُدّرت قيمة الصفقة، التي شملت ست طائرات من طراز سي وأربع طائرات من طراز دي، بـ 600 مليون دولار أمريكي عام 2002، ونُفّذت تحت اسم برنامج بيس بوما. وفي عام 2005، اشترت تشيلي 18 طائرة فائضة من طراز إف-16 إيه/بي إم إل يو (11 طائرة إف-16 إيه إم وسبع طائرات إف-16 بي إم) من هولندا، وسُلّمت بحلول منتصف عام 2006. ^{[ 217 ]} وفي أواخر عام 2008، أعربت وزارة الدفاع التشيلية عن رغبتها في شراء 18 طائرة أخرى من هولندا، ^{[ 218 ]} وهو ما تم تأكيده لاحقًا في أبريل 2009. ^{[ 219 ]}

يمكن تسليح طائرات إف-16 بلوك 50 التشيلية بصواريخ أمريكية مثل إيه آي إم-120 أمرام وإيه آي إم-9 سايدويندر ، بالإضافة إلى صواريخ ديربي وبايثون 4 وبايثون 5 المصنعة إسرائيلياً.

تُعد طائرات إف-16 التشيلية جزءًا من الوحدات التالية:

• اللواء الجوي الأول ( I Brigada Aérea ) في قاعدة لوس كوندورس الجوية.
  • مجموعة الطيران الثالثة ( Grupo de Aviación N° 3 ).
• اللواء الجوي الخامس ( V Brigada Aérea ) في قاعدة سيرو مورينو الجوية.
  • مجموعة الطيران السابعة ( Grupo de Aviación N° 7 ).
  • مجموعة الطيران الثامنة ( Grupo de Aviación N° 8 ).

كانت فنزويلا أول مستخدم لطائرة إف-16 في أمريكا اللاتينية ، ولفترة طويلة المستخدم الوحيد لها، حيث طلبت 24 طائرة من طراز إف-16 إيه/بي بلوك 15 في مايو 1982 ضمن برنامج بيس دلتا. وكانت الحكومة الأمريكية قد عرضت في البداية نسخة إف-16/جيه 79، لكنها وافقت في النهاية على بيع النسخة القياسية بلوك 15. ^{[ 220 ]} بدأت عمليات تسليم 18 طائرة من طراز "إيه" وست طائرات من طراز "بي" في سبتمبر 1983، واكتملت في عام 1985. ومنذ دخولها الخدمة العملياتية في عام 1984، خدمت هذه الطائرات المقاتلة في السربين 161 و162 التابعين لمجموعة الطائرات المقاتلة 16 في قاعدة إل ليبرتادور الجوية ، بالو نيغرو . وكانت القوات الجوية الفنزويلية ترغب في طلب دفعة أخرى من 24 طائرة، لكنها لم تتمكن من تحمل تكاليف الشراء. ^{[ 221 ]}

تسعى فنزويلا منذ أواخر عام 1997 إلى الحصول على طائرتين بديلتين من طراز إف-16 لتعويض خسائرها، ^{[ 222 ]} لكنها لم تتمكن من ذلك بسبب مشاكل مالية وتدهور العلاقات بين الولايات المتحدة وحكومة الرئيس هوغو تشافيز . في 15 مايو/أيار 2006، أعلنت الحكومة الأمريكية فرض حظر على مبيعات الأسلحة إلى فنزويلا، على أن يدخل الحظر حيز التنفيذ في بداية أكتوبر/تشرين الأول من ذلك العام. كان من المتوقع أن يؤدي هذا الحظر إلى تعطيل أسطول طائرات إف-16 الفنزويلي، وردّ الجنرال ألبرتو مولر، المستشار العسكري للرئيس تشافيز، على إعلان الحظر بتهديد ببيع طائرات إف-16 المتبقية لدى فنزويلا، وعددها 21 طائرة، إلى إيران . ^{[ 223 ]} لاحقًا، قررت حكومة تشافيز استبدال مخزونها من الطائرات العسكرية الأمريكية بطائرات روسية، وفي منتصف يونيو/حزيران 2006، كُشف النقاب عن أن فنزويلا طلبت مؤخرًا عدة طائرات من طراز سوخوي سو-30 . ^{[ 224 ]}

تم تعديل طائرات إف-16 الفنزويلية لاستخدام صاروخ بايثون 4 الإسرائيلي الموجه بالأشعة تحت الحمراء جو-جو. ^{[ 225 ]} كما أنها قادرة على حمل حاضنة التوجيه رافائيل لايتنينغ 2.

قررت إيطاليا اختيار طائرة يوروفايتر تايفون كجيلها التالي من طائرات الدفاع الجوي، إلا أن تسليم هذه الطائرة تأخر لبعض الوقت. في غضون ذلك، تم استئجار 24 طائرة من طراز بانافيا تورنادو ADV من المملكة المتحدة لسد النقص. انتهى عقد الإيجار هذا في عام 2003، دون أن تكون طائرات تايفون جاهزة للخدمة. تم توفير الحل من خلال استئجار 34 طائرة من طراز F-16 لمدة خمس سنوات، مع خيار تمديد عقد الإيجار لخمس سنوات أخرى. من بين هذه الطائرات، كانت 30 طائرة من طراز F-16A/B Block 15ADF، بينما كانت الطائرات الأربع المتبقية من طرازات أقدم كقطع غيار. جميع هذه الطائرات كانت طائرات مقاتلة مستعملة تابعة لسلاح الجو الأمريكي.

في يونيو 2010، بدأت القوات الجوية الإيطالية عملية إعادة طائرات إف-16 إلى الولايات المتحدة، والتي اكتملت في 23 مايو 2012، عندما تم إعادة جميع طائرات إف-16 الإيطالية إلى الولايات المتحدة. ^{[ 226 ]}

كان برنامج المبيعات العسكرية الخارجية الإيطالي يُعرف باسم "بيس قيصر".

كانت النرويج إحدى الدول الخمس المؤسسة لحلف الناتو المشاركة في برنامج طائرات إف-16. وفي 6 يناير 2022، أعلنت النرويج إخراج جميع طائراتها من طراز إف-16 من الخدمة، واستبدالها بطائرات لوكهيد مارتن إف-35 لايتنينغ 2. في سبعينيات القرن الماضي، احتاجت النرويج إلى بديل لطائرات إف-104 ستارفايتر، ولاحقًا لطائرات إف-5 التي كانت في الخدمة منذ ستينيات القرن الماضي. شاركت النرويج في تعاون مع الدنمارك وهولندا وبلجيكا لاختيار طائرة مقاتلة جديدة. واختاروا معًا طائرة إف-16 فايتينغ فالكون في عام 1975 كجزء من اتفاقية "القوات الجوية الأوروبية المشاركة" (EPAF). طلبت النرويج 74 طائرة من طراز إف-16 إيه/بي من الفئات 1 و5 و10 و15، بعضها ضمن حزمة التدريب العملياتي (OCU) من خلال برنامج "بيس فالكون". ومع ذلك، قامت النرويج في نهاية المطاف بتحديث طائراتها من الفئتين 1 و5. تم تسليم أولى طائرات إف-16 إلى مطار بودو عام 1980، وحلقت لأول مرة مع السرب 332. في تسعينيات القرن الماضي، خضعت طائرات إف-16 النرويجية لتحديث شامل في منتصف عمرها التشغيلي، وتم تحويل العديد منها إلى طراز بلوك 20 للحفاظ على جاهزيتها للعمليات. شملت التحسينات قمرة قيادة جديدة مزودة بشاشات عرض وأجهزة كمبيوتر حديثة، ورادارًا متطورًا (APG-66(V)2) لتحسين تتبع الأهداف، ونظام Link 16 لتحسين التواصل مع طائرات حلف الناتو، والقدرة على استخدام أسلحة حديثة مثل صواريخ AIM-120 AMRAAM وJDAM. بعد انتهاء الخدمة، تم بيع طائرات إف-16 النرويجية. بيعت 32 طائرة إلى رومانيا عام 2023، ^{و 12 طائرة} إلى شركة دراكن إنترناشونال، وهي شركة خاصة في الولايات المتحدة الأمريكية.

أبدت بيرو اهتمامها بشراء 26 طائرة من طراز إف-16/79 لإدارة ريغان في يوليو 1982. ^{[ 228 ]} أرسلت وزارة الدفاع الأمريكية فريقًا إلى بيرو في أغسطس 1982 لعرض الصفقة على المسؤولين البيروفيين. وعندما علم قائد القوات الجوية البيروفية أن الولايات المتحدة لا تعرض بيع طائرات إف-16 بمحركات إف-100، أُلغي الاجتماع. ^{[ 229 ]}

صرح قائد القوات الجوية البيروفية في أكتوبر 2024 أن البلاد تسعى لشراء أسطول من 24 طائرة متعددة المهام، يمكن تشغيلها على مدى 30-40 عامًا قادمة. ^{[ 230 ]} وتشمل الطائرات المتنافسة على العقد: إف-16 في، وكاي كي إف-21 بوراماي ، وساب جيه إيه إس 39 إي/إف غريبن ، وداسو رافال . ^{[ 231 ]}

في 15 سبتمبر 2025، وافقت الحكومة الأمريكية على بيع 12 طائرة من طراز F-16V Block 70 ومعدات ذات صلة إلى بيرو بتكلفة تقديرية تبلغ 3.42 مليار دولار. ^{[ 232 ] [ 233 ]}

في أبريل/نيسان 2026، أقرت الحكومة البيروفية رسمياً صفقة شراء 24 طائرة مقاتلة من طراز إف-16 بلوك 70 بقيمة إجمالية قدرها 3.5 مليار دولار أمريكي لتحديث أسطولها. وتشمل هذه الصفقة اتفاقيات مباشرة مع موردين أمريكيين لضمان الدعم اللوجستي وتدريب الطيارين وتوفير قطع الغيار. ومن خلال هذا التمويل الاستراتيجي، تعتزم السلطات استبدال المعدات القديمة وتعزيز السيادة الوطنية. ^{[ 234 ] [ 235 ]}

في إطار المنافسة الهندية الجارية على برنامج الطائرات القتالية متعددة المهام (MRCA) لصالح القوات الجوية الهندية ، عرضت شركة لوكهيد مارتن طائرة F-16IN سوبر فايبر المُخصصة . ^{[ 236 ]} وتستند طائرة F-16IN بشكل كبير إلى طائرة F-16E/F بلوك 60، وتتميز بخزانات وقود خارجية، ورادار AN/APG-80 AESA، ومحرك GE F110-132A مزود بنظام تحكم رقمي كامل (FADEC )، ونظام حرب إلكترونية، وجهاز استشعار بالأشعة تحت الحمراء للبحث والتتبع (IRST)، وقمرة قيادة زجاجية ملونة بالكامل، ونظام توجيه مثبت على الخوذة. ^{[ 237 ]} وقد مارست لوكهيد مارتن وحكومة الولايات المتحدة ضغوطًا مكثفة للفوز بعقد الهند البالغ 10 مليارات دولار أمريكي لشراء 126 طائرة مقاتلة. ^{[ 238 ] [ 239 ]} بل إن آشتون كارتر ، رئيس قسم المشتريات في البنتاغون ، طرح إمكانية عرض الولايات المتحدة طائرة F-35 لايتنينغ II على الهند كبديل لطائرة F-16IN. ^{[ 240 ] [ 241 ]} أجرت القوات الجوية الهندية تقييمًا شاملًا لطائرة إف-16، شمل تجارب ميدانية في ظروف جوية حارة وفي سلاسل جبلية شاهقة الارتفاع. ^{[ 242 ]} في أبريل 2011، رفضت القوات الجوية الهندية عرض إف-16IN لصالح إما يوروفايتر تايفون أو داسو رافال . ^{[ 243 ]} في يناير 2012، فازت داسو رافال أخيرًا بهذه الصفقة التي بلغت قيمتها 10.5 مليار دولار أمريكي لشراء 126 طائرة مقاتلة.

في سبتمبر 2015، عرضت شركة لوكهيد مارتن إنتاج طائرات إف-16 في الهند ضمن برنامج " صنع في الهند" الذي أطلقه رئيس الوزراء ناريندرا مودي، وبدأت المفاوضات في فبراير 2016 بشأن صفقة محتملة. ^{[ 244 ]} خسرت طائرة إف-16 الهندية المنافسة مع طائرة جاس 39 غريبن إي ، ما دفع لوكهيد مارتن إلى إيقاف الإنتاج في الهند، ونقل خط الإنتاج من فورت وورث (تكساس) إلى غرينفيل (كارولاينا الجنوبية). ^{[ 245 ]} اعتبارًا من يوليو 2017 وافقت شركة لوكهيد مارتن على توقيع خطاب نوايا مع شركة تاتا للأنظمة المتقدمة المحدودة، وهي شركة دفاعية هندية، لتصنيع الطائرات في الهند، في حال قبول الحكومة الهندية عرضها لشراء طائرات ذات محرك واحد لاستبدال مقاتلات ميغ القديمة. ويمكن استخدام خط الإنتاج الجديد لتزويد الهند بالطائرات وتصديرها إلى الخارج. ^{[ 246 ]}

تم عرض طرازات F-16C/D لأول مرة على القوات الجوية الفلبينية في عام 1992، وشاركت مع العديد من المنافسين الدوليين في مناقصة عام 1995. ^{[ 247 ] [ 248 ]} ومع ذلك، تم إلغاء هذه المناقصة نتيجة للأزمة المالية الآسيوية عام 1997 .

في ديسمبر/كانون الأول 2011، كُلِّفت وزارة الدفاع الوطني ووزارة الخارجية بتقديم طلب رسمي للحصول على سرب لا يقل عن 12 طائرة مقاتلة من طراز F-16C/D تابعة لسلاح الجو الأمريكي سابقًا ، على الأرجح من طراز Block 25 أو 30، على أن تُجدَّد وفقًا لمعايير Block 50 أو 52. ^{[ 249 ]} نُوقش هذا الأمر خلال اجتماع "2+2" بين الولايات المتحدة والفلبين في 30 أبريل/نيسان 2012. وستتكفل الحكومة الفلبينية بتكاليف التجديد والصيانة وتدريب الطيارين لمدة عامين. ^{[ 250 ]}

مع ذلك، بحلول عام ٢٠١٢، تبيّن أن تكاليف صيانة الطائرات المقاتلة المستعملة باهظة للغاية، لذا اتجه الاهتمام نحو طائرات تدريب نفاثة جديدة قابلة للتحويل إلى طائرات مقاتلة. وشملت المتطلبات "القدرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت، وشاشات عرض متعددة الوظائف، ونظام توليد أكسجين على متن الطائرة". ^{[ ٢٥١ ]} وصرح متحدث باسم وزارة الدفاع الوطني بأنه تم النظر في طائرات من فرنسا والمملكة المتحدة وإيطاليا وكوريا الجنوبية. ^{[ ٢٥٢ ]}

أُفيد بأن وزارة الدفاع الفلبينية ستشتري طائرات مقاتلة متعددة المهام بحلول عام 2018. ^{[ 253 ]} واستجابةً لرغبة الفلبين في امتلاك طائرات مقاتلة متعددة المهام، عرضت الولايات المتحدة نسخًا مختلفة من طائرة جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون . ^{[ 254 ]} ووافقت وزارة الخارجية الأمريكية على بيع 10 طائرات من طراز إف-16 سي بلوك 70/72 وطائرتين من طراز إف-16 دي بلوك 70/72 إلى الفلبين في 24 يونيو 2021. ^{[ 255 ]} وتجدد الاهتمام بطائرات إف-16 وتأكد مجددًا، حيث رأت كل من الحكومتين الفلبينية والأمريكية ضرورة تسريع مشروع اقتناء الطائرات المقاتلة متعددة المهام خلال الحوار الوزاري المشترك 2+2. ^{[ 256 ] [ 257 ]} وفي 1 أبريل 2025، وافقت وزارة الخارجية الأمريكية على صفقة بيع أخرى لطائرات إف-16، نظرًا لانتهاء صلاحية الموافقة السابقة. أوضحت الموافقة إمكانية بيع 16 طائرة من طراز F-16C بلوك 70/72 و4 طائرات من طراز F-16D بلوك 70/72 إلى الفلبين مقابل 5.58 مليار دولار أمريكي (320.2 مليار بيزو فلبيني). ^{[ 258 ]} وتأتي هذه الموافقة استجابةً لخطة وزير الدفاع الفلبيني، جيلبرتو تيودورو ، لاقتناء 40 طائرة مقاتلة متعددة المهام ضمن برنامج التحديث "هورايزون 3". ^{[ 259 ]}

في 21 أبريل 2025، أفادت قنوات إخبارية متعددة بأن فيتنام بصدد وضع اللمسات الأخيرة على اتفاقية لشراء ما لا يقل عن 24 طائرة من طراز إف-16، وربما من طراز إف-16 في. ^{[ 260 ] [ 261 ]}

كانت طائرتا إف-16إيه وإف-16سي من بين التصاميم التي درستها القوات الجوية الملكية الأسترالية لاستبدال مقاتلات داسو ميراج 3 في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. بعد انتهاء عمليات التقييم الأولية، لم يتبق أمام القوات الجوية الملكية الأسترالية سوى خيارين: إف-16سي وإف /إيه-18 هورنت ، وكلاهما يفي بمتطلباتها الفنية. ورغم أن إف-16سي كانت أرخص من إف/إيه-18إيه، إلا أن القوات الجوية الملكية الأسترالية فضّلت الهورنت لكونها أكثر نضجًا من الناحية التقنية، وأسهل صيانةً خلال العمليات، ومن المرجح أن يكون معدل خسائرها أقل بكثير. وبناءً على ذلك، اختارت الحكومة الأسترالية طلب 75 طائرة إف/إيه-18 في أكتوبر 1981. ^{[ 262 ]}

حاولت بنغلاديش في أواخر التسعينيات الحصول على ما يصل إلى 16 طائرة من طراز إف-16 من الولايات المتحدة في محاولة لتحديث سلاح الجو البنغلاديشي . وقد كُشف عن هذه الحادثة في أعقاب جدل سياسي أحاط بشراء مقاتلات ميغ-29 إس إي من روسيا عام 1999، بعد أن أثارت المعارضة الرسمية تساؤلات حول طبيعة الصفقة وتكلفتها . وصرحت رئيسة وزراء بنغلاديش آنذاك، الشيخة حسينة، في البرلمان بأن النية الأصلية كانت شراء طائرات إف-16 من أمريكا، إلا أن ذلك قوبل بالرفض من جانب الأمريكيين الذين زعموا أن طائرات إف-16 "لا فائدة منها في شبه القارة الهندية". كما صرحت بأنهم سيرحبون بطائرات إف-16 التي طلبوها في البداية إذا "تراجع" الأمريكيون عن قرارهم وباعوا الطائرات. وقد حصلت بنغلاديش على ثماني طائرات ميغ-29 في المجمل، ^{[ 263 ]} ثم حصلت لاحقًا على طائرات جيه-7 الصينية الحديثة ذات التكلفة الأقل .

في 12 يونيو 2024، أفاد موقع "جينز" المتخصص أن مفاوضات جارية بين القوات الجوية البرازيلية والقوات الجوية الأمريكية لشراء 24 طائرة من طراز إف-16 من المخزونات الأمريكية، ربما من طراز بلوك 40/42. وستُكمّل هذه الطائرات أحدث طائرات ساب جاس 39 غريبن ، وستحل محل أقدم طائرات إيه إم إكس ونورثروب إف-5 المقرر إخراجها من الخدمة عام 2025. وذكر مسؤول برازيلي للموقع أن المفاوضات قد تُختتم بحلول نهاية عام 2024. ^{[ 264 ] [ 265 ]}

بحسب مصادر أخرى مطلعة على المفاوضات، قد تشمل عملية الشراء طائرات التزود بالوقود الفائضة من طراز بوينغ KC-135 التابعة لسلاح الجو الأمريكي. ^{[ 266 ]} وفي 14 يونيو، أكد مكتب الطيران العسكري اهتمامه بشراء مقاتلات F-16. ^{[ 267 ] [ 268 ]}

كانت البرازيل تُقيّم طائرة إف-16 بي آر بهدف تصنيعها في مشروع مشترك مع شركة لوكهيد مارتن. وقد تم اختيار طائرات داسو رافال، وبوينغ إف/إيه-18 سوبر هورنت، وساب غريبن إن جي في نهاية المطاف، ولكن لم يتم اختيار إف-16 بي آر. وفي النهاية، تم اختيار طائرة جيه إيه إس-39 غريبن إي . ^{[ 269 ]}

في يوليو 2017، أعلنت وزارة الدفاع الكرواتية أنها استأنفت برنامج شراء طائرات ميغ-21 لاستبدال طائرات القوات الجوية الكرواتية ، وأصدرت طلبًا لتقديم عروض لشراء ما يصل إلى 12 طائرة إلى خمس دول: اليونان وإسرائيل والولايات المتحدة لطائرات جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون ، والسويد لطائرات ساب جاس 39 غريبن ، وكوريا الجنوبية لطائرات كاي تي-50 غولدن إيغل . ^{[ 270 ]}

في أكتوبر/تشرين الأول 2017، أعلنت الوزارة أنها تلقت أربعة خطابات نوايا لشراء ما يصل إلى 18 طائرة من الولايات المتحدة وإسرائيل واليونان، تعرض فيها طرازات مختلفة من طائرات إف-16، بالإضافة إلى عرض من السويد لطراز غير معروف من طائرات ساب جاس 39 غريبن. ولم تتقدم كوريا الجنوبية بعرض في المناقصة. ^{[ 271 ] [ 272 ]}

في نوفمبر/تشرين الثاني 2017، أعلنت وسائل الإعلام الكرواتية عن اختيار عرضين من السويد لشراء طائرات ساب JAS 39 غريبن، وإسرائيل لشراء أسطول مختلط من طائرات جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون من طراز A/B و C/D، من بين أربعة عروض. ^{[ 273 ]} ووفقًا للتقارير، رُفض العرض الأمريكي لارتفاع تكلفته، كما رُفض عرض اليونان لطائرات إف-16 بلوك 30 لتقادمه. ^{[ 274 ] [ 275 ]} وتشير تقارير أخرى إلى أن العرض الإسرائيلي كان الأوفر سعرًا، فضلًا عن كونه يفتح آفاقًا إضافية للتعاون الدفاعي. ^{[ 276 ]}

في مارس 2018، قبلت كرواتيا العرض الإسرائيلي لشراء 12 طائرة من طراز إف-16 سي/دي بلوك 30 "باراك" في صفقة بلغت قيمتها 500 مليون دولار أمريكي . ^{[ 277 ] [ 278 ] [ 279 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 2018، ساد الارتباك بشأن الصفقة بعد تقارير في وسائل الإعلام الإسرائيلية زعمت أن وزير الدفاع الأمريكي جيم ماتيس كان يعرقلها بسبب المعدات الإسرائيلية الموجودة على الطائرات، والتي من شأنها أن تمنح إسرائيل ميزة غير عادلة على العرض الأمريكي لشراء طائرات إف-16 تابعة لسلاح الجو الأمريكي . ووفقًا للتقارير، تحدث وزير الخارجية الأمريكي مايك بومبيو مع رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو قائلاً: "أنا أؤيد الصفقة، لكن وزير الدفاع ماتيس يعارضها؛ هو من يعرقلها". ^{[ 280 ]} ونفى وزير الدفاع الكرواتي دامير كرستيتشيفيتش هذه التقارير، مصرحًا بأن "الحكومة الأمريكية منحت دولة إسرائيل الإذن بعرض طائرات إف-16 الإسرائيلية على كرواتيا، ولدينا وثائق تثبت ذلك". ^{[ 281 ]} وكُشف لاحقًا في ذلك الشهر أن ماتيس رفض طلب نتنياهو بيع طائرات إف-16، ما لم تُزال التحديثات الإسرائيلية وتُباع الطائرات بتكوينها الأصلي، وهو ما ردت عليه الحكومة الكرواتية بالقول إنها ستلغي الصفقة في حال حدوث ذلك. ^{[ 282 ]}

في 2 يناير 2019، حددت وزارة الدفاع الكرواتية تاريخ 11 يناير موعدًا نهائيًا لإتمام صفقة البيع، حيث يجب تأكيد الصفقة بحلول ذلك التاريخ، وإلا سيتم إلغاؤها. ^{[ 283 ] [ 284 ]} وفي 11 يناير، ألغت وزارة الدفاع الإسرائيلية الصفقة رسميًا، وقدمت اعتذارًا لنظيرتها الكرواتية. ^{[ 285 ] [ 286 ] [ 287 ]}

في مايو 2021، اختارت كرواتيا طائرة داسو رافال الفرنسية لتحل محل طائراتها من طراز ميغ-21، متفوقة على عروض منافسة، بما في ذلك عروض طائرات إف-16 من إسرائيل والولايات المتحدة. ^{[ 288 ]}

عرضت الولايات المتحدة بيع حوالي 15 طائرة من طراز إف-16 إلى كولومبيا لتحديث أسطولها الجوي، الذي يتألف حاليًا من 22 طائرة من طراز كفير القديمة . ^{[ 289 ]} يشمل العرض خدمات التدريب والصيانة والتجديد للطائرات الخمس عشرة التي عرضتها الحكومة الأمريكية على كولومبيا حتى الآن، ^{[ 290 ] [ 291 ]} رهنًا بموافقة الحكومة الكولومبية، وذلك لوقف العدوان المتواصل الذي تشنه حكومة فنزويلا. ^{[ 292 ]}

في أبريل/نيسان 2018، عُرضت على كولومبيا طائرات فائضة من طراز F-16A/B "نيتز" وF-16C/D "باراك" تابعة لسلاح الجو الإسرائيلي، وذلك من قِبل شركتي "إلبيت سيستمز" و "صناعات الفضاء الإسرائيلية" . جاء هذا العرض استجابةً لطلب سلاح الجو الكولومبي ما بين 12 و18 طائرة مقاتلة، لاستبدال أسطوله الحالي من طائرات "كفير" التابعة لشركة "صناعات الفضاء الإسرائيلية" . وتشير التقارير إلى أن العرض يتضمن برنامجًا لتمديد عمر الخدمة، يهدف إلى ترقية الطائرات إلى مستوى يُقال إنه مشابه لمستوى "بلوك 50". ^{[ 293 ]} إلا أنه في 3 أبريل/نيسان 2025، أعلنت كولومبيا اختيارها طائرات "غريبن E/F" لاستبدال أسطولها من طائرات "كفير" ، في صفقة من المتوقع أن تشمل ما بين 16 و24 طائرة. ^{[ 294 ] [ 295 ]}

في عام 1976، طلبت إيران 160 طائرة لصالح سلاح الجو الإمبراطوري الإيراني السابق ، مع خيار شراء 140 طائرة إضافية. إلا أنه بسبب الثورة الإيرانية عام 1979، أُلغي الطلب ولم يتم تسليم أي طائرات. ^{[ 296 ]} وقد سُلمت 55 طائرة من هذه الطائرات لاحقًا إلى سلاح الجو الإسرائيلي . ^{[ 297 ]}

في ديسمبر/كانون الأول 1998، وافق الحزب الوطني ، بقيادة رئيسة الوزراء جيني شيبلي ، على شراء سلاح الجو الملكي النيوزيلندي 28 طائرة من طراز إف-16 إيه/بي بلوك 15، وذلك بعد بيعها المحظور لباكستان ^{[ 298 ]} بموجب اتفاقية تأجير مع خيار الشراء لمدة 10 سنوات، كبديل مؤقت لأسطوله من طائرات إيه-4 سكاي هوك القديمة . ^{[ 299 ] [ 300 ]} وكان السعر المتفق عليه 105 ملايين دولار أمريكي. ^{[ 299 ]} وفي خطوة مثيرة للجدل، ألغت حكومة حزب العمال الجديدة برئاسة هيلين كلارك عملية الشراء في مارس/آذار 2000، مُعللة ذلك ببيئة أمنية مستقرة لا تُشكل فيها "قوة جوية قتالية أولوية". ^{[ 300 ] [ 301 ]}

في حين أن عملاء القوات الجوية الأمريكية وقوات الطيران الأوروبية يمثلون غالبية مبيعات طائرات إف-16، فقد تم بيع طائرات إف-16 أيضًا للعديد من العملاء الآخرين بموجب اتفاقية تُعرف باسم برنامج المبيعات العسكرية الأجنبية (FMS).

بما أن وزارة الدفاع الأمريكية تُخصّص أسماءً رمزيةً من كلمتين لبرامج كهذه، فإن برامج المبيعات العسكرية الخارجية (FMS) تُخصّص لها أسماء رمزية من كلمتين تبدأ بكلمة "سلام" (PEACE)، مما يدل على إشراف قيادة القوات الجوية الأمريكية. وغالباً ما تُختار الكلمة الثانية في هذه المبيعات لتعكس جانباً من جوانب العميل، مثل "ماربل" (MARBLE) لإسرائيل أو "أونيكس" (ONYX) لتركيا. وتُكتب الأسماء الرمزية لوزارة الدفاع بأحرف كبيرة.

يتم تعيين الاسم الرمزي بدءًا من أول عملية بيع FMS، ويتم إلحاق الأرقام الرومانية لتمييز عمليات الشراء اللاحقة، حيث يتم الإشارة إلى عملية الشراء الأصلية لـ FMS بالرقم الروماني 'I'.

تجدر الإشارة إلى أن بيع طرازات F-16E و F-16F Block 60 إلى الإمارات العربية المتحدة لم يتم تخصيص اسم رمزي لها، لأنها لم تُباع بموجب اتفاقية مبيعات عسكرية خارجية.