الجناح 93 للعمليات الجوية والبرية

تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع العامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم استشهادات أكثر دقة. ( يناير 2013 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

جناح العمليات الجوية والأرضية 93
93 أغو
نشيط	1947–1948؛ 1948–1995؛ 1996–2002؛ 2008–الحاضر
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
جزء من	قيادة القتال الجوي
حامية/مقر رئيسي	قاعدة مودي الجوية ، جورجيا
الشعار(الشعارات)	الدفاع، الهجوم، الهزيمة!
الزخارف	وسام الوحدة المتميزة وسام الوحدة المتميزة في القوات الجوية وسام الوحدة المتميزة
تكريمات المعركة	الحرب العالمية الثانية: مسرح العمليات الأمريكية المضادة للغواصات مصر وليبيا تونس صقلية نابولي فوجيا الهجوم الجوي أوروبا نورماندي شمال فرنسا راينلاند آردين-ألزاس القتال الجوي في أوروبا الوسطى مسرح العمليات الأمريكية المضادة للغواصات
القادة
القائد الحالي	العقيد تيموثي ن. هود
القادة البارزين	العميد مايكل أ. لونجوريا
شارة
شعار جناح العمليات الجوية الأرضية رقم 93 (تمت الموافقة عليه في 4 سبتمبر 1953) [1]

جناح العمليات الجوية الأرضية رقم 93 (93d AGOW) هو وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية تابعة لقيادة القتال الجوي ، القوات الجوية التاسعة . وهي متمركزة كوحدة مستأجرة في قاعدة مودي الجوية ، جورجيا.

يوجه الجناح مجموعة عمليات الدعم الجوي الثالثة (3d ASOG) في فورت كافازوس ، تكساس (دعم الفيلق الثالث )، ومجموعة عمليات الدعم الجوي الثامنة عشرة (18th ASOG) في بوب فيلد ، نورث كارولينا (دعم الفيلق الثامن عشر المحمول جواً في فورت ليبرتي )، وجميع مجموعات التحكم الجوي المتقدمة التي تنظم الدعم الجوي للقوات البرية. كما يوجه مجموعة الدفاع عن القاعدة 820 (820th BDG)، وهي قوة حماية ذات قدرة محمولة جواً، في قاعدة مودي الجوية ، جورجيا.

مجموعة العمليات 93 هي منظمة خليفة لمجموعة القصف 93 في الحرب العالمية الثانية . كانت أول مجموعة قصف ثقيلة من طراز B-24 Liberator تابعة للقيادة الثامنة للقاذفات تنفذ عمليات قصف استراتيجية ضد أهداف في أوروبا المحتلة وألمانيا النازية من RAF Alconbury ، إنجلترا في 9 أكتوبر 1942. نشطت لأكثر من 60 عامًا، كانت جناح القصف 93 منظمة مكونة لقوة الردع التابعة للقيادة الجوية الاستراتيجية أثناء الحرب الباردة ، كجناح قصف استراتيجي.

لمزيد من التاريخ والنسب، راجع مجموعة العمليات 93

في 28 يوليو 1947، تم إنشاء جناح القصف 93 (ثقيل جدًا) وحافظ على جاهزيته القتالية للقصف الاستراتيجي العالمي، حيث كان يحلق بطائرة بوينج بي-29 سوبر فورتس . تمت إعادة تسمية الجناح لاحقًا باسم جناح القصف 93 (متوسط) لأنه لم يتم اختياره لإعادة تجهيزه بطائرة كونفير بي-36 بيس ميكر ، لكنه ظل مع بي-29. في عام 1949، تلقى الجناح أول طائرة بي-50 سوبر فورتس ، وهي نسخة محسنة من بي-29. بدأ عملياته في الخارج بنشر قوته التكتيكية في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ميلدنال بإنجلترا (يوليو 1950 - يناير 1951) ردًا على العدوان الشيوعي على شبه الجزيرة الكورية . وفي الوقت نفسه، تم تفعيل سرب التزود بالوقود الجوي رقم 93 في 1 مارس 1949، وتم تجهيزه بـ KB-29P (قاذفة B-29 معدلة بذراع التزود بالوقود).

استمر الجناح في التحرك للأمام طوال الخمسينيات من القرن العشرين، حيث حل محل طائرات B-50 ذات المحركات المروحية قاذفات متوسطة جديدة من طراز B-47E Stratojet ذات الأجنحة المكنسة في عام 1954، قادرة على الطيران بسرعات دون سرعة الصوت عالية ومصممة في المقام الأول لاختراق المجال الجوي للاتحاد السوفيتي . وقد طارت في العديد من مهام التدريب وشاركت في العديد من تدريبات القيادة الجوية الاستراتيجية وعمليات الانتشار باستخدام ستراتوجيت.

خصصت القيادة الجوية الاستراتيجية أول طائرة بوينج بي-52 ستراتوفورتريس للجناح في يونيو 1955. ^{[2] [أ 1]} أعيد تسمية الجناح إلى جناح القصف 93 ، الثقيل في 1 فبراير 1955 تحسبًا لوصول بي-52. ^[1] تم استخدام طائرات بي-52بي في البداية لتدريب الطاقم. تم إعلان الجناح جاهزًا للقتال مع بي-52 في 12 مارس 1956، لكنه أصبح غير جاهز للعمل بعد شهرين عندما بدأ السرب الثاني في التجهيز بطائرات ستراتوفورتريس. أصبح جاهزًا للعمل مرة أخرى في 26 يونيو 1957، عندما أصبحت مهمته في المقام الأول تدريب الطاقم. ^[2]

احتفظ الجناح ببعض طائراته من طراز B-47 حتى عام 1956 لأغراض تدريب الطاقم. وكان الجناح أحد الأجنحة القليلة التي قامت بتشغيل القاذفتين النفاثتين في نفس الوقت.

في عام 1956، بدأت أسراب القصف الثلاثة التابعة للجناح - 328 و329 و330 - في تلقي الطائرة B-52D الجديدة. وفي العام التالي، بدأت في تلقي طراز B-52E، بينما ظلت بعض طائرات B-52B مع الجناح 93 حتى أواخر ستينيات القرن العشرين.

في 24 و25 نوفمبر 1956، في عملية تُعرف باسم Quick Kick، انضمت أربع طائرات B-52B من السرب 93 إلى أربع طائرات B-52C من السرب 42 للقصف في رحلة مباشرة حول محيط أمريكا الشمالية. كانت هناك حاجة إلى أربع عمليات إعادة تزويد بالوقود أثناء الطيران بواسطة طائرات بوينج KC-97 ستراتو فرايتر لرحلة 13500 ميل بحري (25000 كم). ^{[أ 2]} بعد أقل من شهرين، في عملية Power Flight، طارت ثلاث طائرات B-52B من السرب 93 في أول رحلة جوية بدون توقف حول العالم. أقلعت في 16 يناير 1957، [ ^3] وحلقت عبر نيوفاوندلاند والدار البيضاء والظهران وسيلان وشبه جزيرة الملايو ومانيلا وجوام . عند الهبوط في قاعدة مارش الجوية بكاليفورنيا في 18 يناير، رحب الجنرال كيرتس ليماي ، قائد القيادة الاستراتيجية الجوية، بالطاقم وقدم لهم وسام الصليب الطائر المتميز . وقد اعترفت الرابطة الوطنية للملاحة الجوية بعملية باور فلايت باعتبارها الرحلة المتميزة لعام 1957 ومنحت الجناح كأس ماكاي . ^[3]

تم تكليفه بطائرة بوينج KC-135A Stratotanker في يناير 1957، مما جعله أول جناح قنابل في القيادة الاستراتيجية الجوية يتلقى الطائرة الجديدة. في يونيو 1958، تلقى الجناح ست طائرات B-52F، مما جعله أول من يطير بهذه السلسلة من ستراتوفورتريس. ^[4] طوال ذروة حرب فيتنام (1968-1974)، قام الجناح بتشغيل وحدة تدريب خاصة لاستبدال طاقم الطائرة B-52 لدعم عمليات القيادة الاستراتيجية الجوية B-52 في جنوب شرق آسيا . سجل الجناح أول مرة أخرى في 10 يونيو 1982 عندما طارت أول طاقم نسائي بالكامل من طراز KC-135، "Fair Force One"، في طلعة تدريبية لمدة خمس ساعات.

أخيرًا في أغسطس 1990، وجد الجناح نفسه مرة أخرى في حالة حرب. في الداخل، قامت وحدات الدعم التابعة له بتشغيل ميناء جوي للركوب للأفراد والمعدات المرسلة إلى المملكة العربية السعودية لعملية درع الصحراء . وفي الخارج، قامت طائرات KC-135 التابعة له بتزويد الطائرات بالوقود ونقل الأفراد والمعدات إلى المنطقة، بينما قصفت طائراته B-52 الحرس الجمهوري العراقي واستهدفت البنية التحتية العراقية طوال شهري يناير وفبراير 1991.

خضعت القوات الجوية لإعادة هيكلة كبرى بعد انتهاء الحرب الباردة. في 1 سبتمبر 1991، فقدت الفرقة 93 التزامها بالتزود بالوقود جواً (924 ARS) ومهام تدريب طاقم الطائرة KC-135 (329 CCTS). كما نفذت تنظيم الجناح الموضوعي وأعيد تسميتها بالجناح 93. في 1 يونيو 1992، تم إعفاء الفرقة 93 من مهمتها في SAC وأعيد تعيينها في قيادة القتال الجوي (ACC) التي تم تشكيلها حديثًا. ثم أعيد تسميتها بالجناح القاذف 93 .

وبعد فترة وجيزة، أُعلن عن إغلاق قاعدة كاسل الجوية، بموجب عملية لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القاعدة (BRAC). وتم تعطيل سرب القنابل 322 في 3 مايو 1994، وأصبح الجناح غير قابل للتشغيل. ومع ذلك، استمر الجناح في الإشراف على إغلاق قاعدة كاسل الجوية، وتم تعطيله في 30 سبتمبر 1995 مع إغلاق القاعدة.

عندما بدأ إسناد أول طائرات بي-52 إلى القيادة الاستراتيجية الجوية في عام 1955، لم يكن لدى قيادة التدريب الجوي مدرسة للطائرات. ونظرًا للحاجة إلى تشغيل القاذفة في أسرع وقت ممكن، أنشأت القيادة الاستراتيجية الجوية سرب تدريب طاقم القتال رقم 4017 لإجراء التدريب على ستراتوفورتريس. ومع توسع قوة بي-52، أصبحت المهمة أكبر من أن يتمكن سرب واحد منها، وتولت أسراب القصف الثلاثة التابعة للجناح برنامج التدريب على الطيران، بينما أجرى السرب رقم 4017 التدريب الأرضي والإدارة العامة لبرنامج التدريب. ^[2] ومع زيادة مشاركة القيادة الاستراتيجية الجوية في حرب فيتنام، أنشأت القيادة الاستراتيجية الجوية في 15 أبريل 1968 وحدة تدريب بديلة داخل السرب رقم 4017. وقد تأسست هذه الوحدة لتأهيل أطقم الطائرات التي تحلق بقاذفات بي-52 إي وبي-52 إف وبي-52 جي وبي-52 إتش للطيران بقاذفة بي-52 دي، والتي كانت (مع تعديلها بيغ بيلي) القاذفة التقليدية للقيادة الاستراتيجية الجوية في جنوب شرق آسيا. بعد أسبوعين من التدريب، عزز الطاقم وحدة الكادر في المحيط الهادئ. مكّن هذا التدريب القيادة الاستراتيجية من الوفاء بالتزاماتها، وفي الوقت نفسه وزع عبء النشر بشكل أكثر عدالة بين قوتها الكاملة من أطقم B-52. ^[5]

في حين تم تعطيل الجناح 93 في سبتمبر 1995، كان تاريخ الجناح قيماً للغاية، وقررت قيادة القوات الجوية أنه سيرتفع في هيئة أخرى. بعد أربعة أشهر فقط، أعيد تسميته باسم جناح التحكم الجوي 93 (93 ACW)، وأعيد تنشيطه في قاعدة روبنز الجوية ، جورجيا، في 29 يناير 1996. كان من المقرر أن يتم تجهيزه بنظام Northrop Grumman E-8 Joint STARS (نظام رادار الهجوم والمراقبة المشترك)، وقد قبل أول طائرة إنتاجية له في 11 يونيو 1996.

من أواخر أكتوبر إلى ديسمبر 1996، تم نشر الجناح في قاعدة راين ماين الجوية ، ألمانيا لعملية المسعى المشترك وعملية الحرس المشترك ، وكلاهما في البوسنة والهرسك . وقد وفر "غطاءً علويًا" لقوات حفظ السلام التابعة للأمم المتحدة وراقب الفصائل المتحاربة بحثًا عن انتهاكات لقرارات الأمم المتحدة. حدث هذا الانتشار بالفعل قبل أن تعلن قيادة القتال الجوي الجناح باعتباره "قادرًا على العمل العملياتي الأولي"، والذي حدث في 18 ديسمبر 1997.

ومع تصاعد الضغوط الأميركية على العراق في عام 1998، نشرت الفرقة 93 عنصراً في الشرق الأوسط لمراقبة التحركات العسكرية العراقية. وفي فبراير/شباط 1999، نشرت طائرة في أوروبا لدعم مراقبة حلف شمال الأطلسي للتوترات بين صربيا وكوسوفو . وشهد الجناح الجديد أول معاركه خلال عملية قوات التحالف فوق كوسوفو وصربيا ، حيث لعب دوراً رئيسياً في تدمير أهداف العدو وتجميع أكثر من 1000 ساعة قتالية.

من نوفمبر 2001 إلى أبريل 2002، تم نشر الجناح كجزء من عملية الحرية الدائمة بعد الهجمات الإرهابية في 11 سبتمبر على الولايات المتحدة.

تم تعطيل الجناح في قاعدة روبينز الجوية في 30 سبتمبر 2002. أصبحت مهمته وموارده جزءًا من تاريخ القوات الجوية في ذلك اليوم عندما تولى الجناح 116 للقنبلة التابع للحرس الوطني الجوي في جورجيا (الذي أعيد تسميته الآن بجناح التحكم الجوي 116 (116th ACW)) مسؤولية القيادة لمهمة STARS المشتركة وأول "جناح مختلط" على الإطلاق، يجمع بين أفراد الخدمة الفعلية والحرس الوطني الجوي والطائرات والمرافق تحت قائد واحد تحت الجناح 116 ACW الذي تم تنشيطه حديثًا.

جناح العمليات الجوية الأرضية رقم 93 (93 AGOW) هو جناح دعم نشط غير طائر تم تفعيله في 25 يناير 2008. تتمثل مهمة الجناح رقم 93 في إدارة وتوفير أفراد فريق التحكم الجوي التكتيكي الجاهز للقتال، والطقس في ساحة المعركة ، وأصول حماية القوات لقادة القوات المشتركة. يتمركز الجناح في قاعدة مودي الجوية ، جورجيا.

• تم تشكيله كجناح القصف رقم 93 ، ثقيل جدًا في 28 يوليو 1947

تم تنظيمه في 15 أغسطس 1947

أعيد تعيين الجناح القصف 93 ، متوسط ​​الحجم في 12 يوليو 1948

أعيد تعيين الجناح القصف 93 ، الثقيل في 1 فبراير 1955

أعيد تعيين الجناح 93 في 1 سبتمبر 1991

أعيد تعيين الجناح القاذف رقم 93 في 1 يونيو 1992

تم تعطيله في 30 سبتمبر 1995

• أعيد تعيين جناح المراقبة الجوية رقم 93 في 15 يناير 1996

تم تفعيله في 29 يناير 1996

تم تعطيله في 1 أكتوبر 2002

• أعيد تعيين الجناح 93 للعمليات الجوية الأرضية في 11 ديسمبر 2007

تم التفعيل في 25 يناير 2008

المجموعات

• مجموعة عمليات الدعم الجوي الثالثة ( فورت كافازوس ، تكساس): يناير 2008 - حتى الآن
• المجموعة القتالية الخامسة للطقس ( فورت ليبرتي ، نورث كارولينا): مايو 2022 - حتى الآن
• مجموعة عمليات الدعم الجوي الثامنة عشر ( قاعدة البابا ، ولاية كارولينا الشمالية): يناير 2008 - حتى الآن
• مجموعة القصف 93 (لاحقًا مجموعة العمليات 93 ): 15 أغسطس 1947 - 16 يونيو 1952؛ 1 سبتمبر 1991 - 31 أكتوبر 1994؛ 29 يناير 1996 - 1 أكتوبر 2002.
• مجموعة الدفاع عن القاعدة 820 ( قاعدة مودي الجوية ، جورجيا): يناير 2008 - حتى الآن

أسراب

• السرب التسعون للتزود بالوقود جواً : 18 يناير 1954 – 5 أغسطس 1955 (انفصل في الفترة من 3 أبريل إلى 18 مايو 1954 ومن 1 أبريل إلى 16 يوليو 1955).
• سرب التزود بالوقود الجوي 93 : انضم في الفترة من 15 يوليو 1950 إلى 30 يناير 1951؛ انضم في الفترة من 10 فبراير 1951 إلى 15 يونيو 1952، وتم تعيينه في الفترة من 16 يونيو 1952 إلى 1 سبتمبر 1991 (انفصل في الفترة من 1 أبريل إلى 15 مايو 1954؛ من 29 يونيو إلى 14 أغسطس 1954؛ من 19 يناير إلى 15 مارس 1955؛ من 18 يونيو إلى 3 يوليو 1955؛ من 2 نوفمبر 1955 إلى 5 يناير 1956؛ ومن 27 سبتمبر إلى 24 ديسمبر 1956).
• سرب القصف رقم 328 انضم في الفترة من 10 فبراير 1951 إلى 15 يونيو 1952، وتم تعيينه في الفترة من 16 يونيو 1952 إلى 1 سبتمبر 1991.
• سرب القصف 329 (لاحقًا، سرب تدريب القصف الاستراتيجي 329؛ سرب تدريب طاقم القتال 329): انضم في الفترة من 10 فبراير 1951 إلى 15 يونيو 1952، وتم تعيينه في الفترة من 16 يونيو 1952 إلى 30 سبتمبر 1971؛ ومن 1 يوليو 1986 إلى 1 سبتمبر 1991.
• سرب القصف رقم 330 (لاحقًا سرب تدريب الطيران القتالي رقم 330): التحق بالخدمة في الفترة من 10 فبراير 1951 إلى 15 يونيو 1952، وتم تعيينه في الفترة من 16 يونيو 1952 إلى 15 سبتمبر 1963؛ ومن 24 أغسطس 1988 إلى 1 سبتمبر 1991.
• سرب التزود بالوقود جواً رقم 340 : انضم في الفترة من 20 أكتوبر 1952 إلى 18 يناير 1954.
• سرب التزود بالوقود جواً رقم 341 : انضم في الفترة من 11 يونيو 1954 إلى 15 أغسطس 1955.
• سرب التزود بالوقود جواً رقم 924 : 1 يوليو 1959 – 1 سبتمبر 1991.
• سرب تدريب طاقم القتال رقم 4017: 8 يناير 1955 – حوالي 1 يوليو 1986

• مطار ميرسيد العسكري ( قاعدة كاسل الجوية لاحقًا )، كاليفورنيا، 15 أغسطس 1947 – 30 سبتمبر 1995
• قاعدة روبينز الجوية ، جورجيا، 29 يناير 1996 – 1 أكتوبر 2002
• قاعدة مودي الجوية، جورجيا، 29 يناير 2008 – حتى الآن

• قائمة وحدات B-50 التابعة للقوات الجوية الأمريكية
• قائمة وحدات B-47 التابعة للقوات الجوية الأمريكية
• قائمة وحدات B-52 التابعة للقوات الجوية الأمريكية
• ديفيد ويد ، نائب قائد الفرقة 93 من عام 1950 إلى عام 1951

ملاحظات توضيحية

الحواشي

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• إنديكوت، جودي جي. (1999) أجنحة القوات الجوية النشطة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995؛ أسراب الطيران والفضاء والصواريخ النشطة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. قرص مضغوط.
• فليتشر، هاري ر. (1989) قواعد القوات الجوية، المجلد الثاني، قواعد القوات الجوية النشطة خارج الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-53-6 
• كناك، مارسيل سايز (1988). موسوعة طائرات وأنظمة الصواريخ التابعة للقوات الجوية الأمريكية . المجلد 2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-59-5.
• رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). تاريخ أجنحة القتال الجوية وتكريماتها 1947-1977. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9 . 
• مولر، روبرت (1989). المجلد 1: القواعد الجوية النشطة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982. سلسلة مرجعية للقوات الجوية الأمريكية، مكتب تاريخ القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، واشنطن العاصمة ISBN 0-912799-53-6 ، ISBN 0-16-002261-4  
• روجرز، برايان (2005). تعيينات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، إنجلترا: منشورات ميدلاند. رقم ISBN 1-85780-197-0 . 
• وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية
• متحف مجموعة القصف رقم 93، المحطة 104، هاردويك. متحف صغير في موقع المطار الفعلي في نيسن (كوونست) وأكواخ مبنية من الطوب.