مطار لوجان الدولي

افتُتح مطار لوغان في 8 سبتمبر 1923، وكان يُستخدم آنذاك بشكل رئيسي من قِبل الحرس الوطني الجوي لولاية ماساتشوستس وسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي . وكان يُعرف حينها باسم "مطار بوسطن" في جيفريز بوينت. ^{[ 10 ]} انطلقت أولى رحلات الركاب التجارية المنتظمة من المطار الجديد على متن خطوط كولونيال إير ترانسبورت بين بوسطن ومدينة نيويورك، بدءًا من عام 1927. ^{[ 11 ]} وفي 1 يناير 1936، أصبحت محطة الأرصاد الجوية بالمطار النقطة الرسمية لرصد وتسجيل الأحوال الجوية في بوسطن من قِبل دائرة الأرصاد الجوية الوطنية . ^{[ 12 ]}

خلال أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين، ونظرًا لتزايد الطلب على السفر الجوي، أضاف المطار 1800 فدان (2.8 ميل مربع ؛ 7.3 كيلومتر ^مربع ؛ 730 هكتارًا) من الأراضي المستصلحة في ميناء بوسطن ، والتي أُخذت من جزر غافرنرز ونودلز وآبل السابقة . وخلال هذه الفترة، وسّع المطار مباني الركاب، مضيفًا مبنى رئيسيًا في عام 1949، والذي استُبدل بالمبنيين B وC في عامي 1974 و1967 على التوالي. في عام 1943، أعادت ولاية ماساتشوستس تسمية المطار تكريماً للواء إدوارد لورانس لوغان ، وهو ضابط في الحرب الإسبانية الأمريكية من جنوب بوسطن، والذي تم الكشف عن تمثال له من نحت جوزيف كوليتي وتدشينه في 20 مايو 1956. ^{[ 11 ] [ 13 ] [ 14 ]} وفي عام 1952، أصبح مطار لوغان أول مطار في الولايات المتحدة مزود بخط نقل سريع غير مباشر، وذلك بافتتاح محطة المطار على الخط الأزرق . ^{[ 15 ]}    

أصبحت بوسطن بوابةً عبر الأطلسي بعد الحرب العالمية الثانية . في أواخر الأربعينيات، بدأت الخطوط الجوية الأمريكية لما وراء البحار بتسيير رحلات أسبوعية بين بوسطن وشانون ولندن، ^{[ 16 ]} وبعد فترة وجيزة، بدأت بان أم بتسيير رحلات مباشرة إلى مطار شانون في أيرلندا ومطار سانتا ماريا في جزر الأزور، وصولاً إلى لندن ولشبونة على التوالي. ^{[ 17 ]} وبحلول أوائل الخمسينيات، بدأت الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) بتسيير رحلات مباشرة على متن طائرات ستراتوكروزر إلى غلاسكو وبريستويك في اسكتلندا، ^{[ 18 ]} وبدأت الخطوط الجوية الفرنسية بتسيير رحلات متعددة المحطات على متن طائرات كونستليشن تربط بوسطن بمطار أورلي في باريس. ^{[ 19 ]} بعد ذلك، بدأت الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) بتسيير رحلات مباشرة إلى بوسطن من مطار لندن هيثرو على متن طائرات دي هافيلاند كوميت الجديدة ، أول طائرة نفاثة تجارية في العالم . في أبريل 1957، أظهر دليل شركات الطيران الرسمي مواعيد المغادرة خلال أيام الأسبوع على النحو التالي: 49 رحلة تابعة لشركة أمريكان إيرلاينز ، و31 رحلة تابعة لشركة إيسترن إيرلاينز، و25 رحلة تابعة لشركة نورث إيست إيرلاينز ، و8 رحلات تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز ، و7 رحلات داخلية تابعة لشركة تي دبليو إيه ، و6 رحلات تابعة لشركة ناشيونال إيرلاينز، و6 رحلات تابعة لشركة موهوك إيرلاينز ، ورحلتان تابعتان لشركة ترانس-كندا إيرلاينز ، ورحلة واحدة تابعة لشركة بروفينستاون-بوسطن إيرلاينز . بالإضافة إلى ذلك، كانت لدى شركة تي دبليو إيه تسع رحلات مغادرة أسبوعيًا من وإلى المحيط الأطلسي، ولدى شركة بان أم 18 رحلة، ولدى الخطوط الجوية الفرنسية 8 رحلات، ولدى شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار 4 رحلات، ولدى شركة أليتاليا 4 رحلات. ^{[ 20 ]} أطلقت شركة إير لينغوس خدمة كونستليشن بدون توقف إلى شانون في عام 1958. ^{[ 21 ]}

أُعيد تسمية المطار إلى مطار الجنرال إدوارد لورانس لوجان الدولي بموجب قانون صادر عن المجلس التشريعي للولاية في 29 أبريل 1954، مما يعكس السوق الدولية المتنامية. ^{[ 22 ]}

بدأ عصر الطائرات العملاقة في مطار لوغان صيف عام 1970، عندما بدأت شركة بان أم رحلاتها اليومية بطائرات بوينغ 747 إلى مطار لندن هيثرو. وحتى عام 2020 ، كانت الخطوط الجوية البريطانية تُسيّر رحلاتها إلى بوسطن بطائرات بوينغ 747-400 . ^{[ 23 ]} كما شغّلت لوفتهانزا طائرات بوينغ 747، بما في ذلك أحدث طراز منها، بوينغ 747-8 ، على رحلاتها اليومية المباشرة إلى فرانكفورت . ^{[ 24 ]}

كان مبنى الركاب E ثاني أكبر مبنى للوافدين الدوليين في الولايات المتحدة عند افتتاحه عام 1974. ^{[ 25 ]} وبين عامي 1974 و2015، تضاعف عدد المسافرين الدوليين في مطار لوغان ثلاث مرات. ^{[ 26 ]} ويُعدّ السفر الدولي لمسافات طويلة أحد أسرع قطاعات السوق نموًا في المطار. وقد نفّذت هيئة موانئ ماساتشوستس (ماسبورت) "مشروع تحديث لوغان" من عام 1994 إلى عام 2006، والذي شمل إنشاء مرآب جديد للسيارات، وفندق جديد، وممرات متحركة، وتوسعات وتحسينات في مبنى الركاب، وطرقًا ذات مستويين لفصل حركة الوصول عن حركة المغادرة. ^{[ 11 ]}

توترت علاقة هيئة موانئ ماساتشوستس (Massport) مع المجتمعات المجاورة منذ منتصف الستينيات، ^{[ 27 ]} عندما سيطرت الهيئة على قطعة أرض سكنية ومنطقة صيد شهيرة بالقرب من الجانب الشمالي الغربي للمطار. شملت هذه الأرض حديقة وود آيلاند التي صممها فريدريك لو أولمستيد ، والتي تبلغ مساحتها 46 فدانًا (19 هكتارًا) ، وهي منطقة ترفيهية قيّمة لحيٍّ كان يعاني من "قلة مرافق الحدائق والترفيه مقارنةً بأحياء أخرى في المدينة". ^{[ 28 ]} بعد عقود من التقاضي، تمّت مصادرة الأرض لتمديد المدرج 15R/33L، والذي أصبح فيما بعد أطول مدرج في مطار لوغان عبر أرض اصطناعية. ^{[ 29 ]} خارج الحديقة على طريق نبتون، أُجبر سكان الحي، الذي كان يُعتبر سابقًا "أرقى شارع في شرق بوسطن" بفضل سهولة الوصول إلى الحديقة، ^{[ 28 ]} على مغادرة منازلهم والانتقال إلى مكان آخر. وبلغت المعارضة الشعبية ذروتها عندما استلقى السكان في الشوارع لمنع الجرافات وشاحنات الإمداد من الوصول إلى منطقة الإنشاء. ^{[ 30 ]} 

في عام 2000 تقريبًا، ركز مجلس موانئ ماساتشوستس على تحديث مطار لوغان تحت مسمى "لوغان 2000". ^{[ 31 ]} وُضعت خطة تتضمن فكرة إنشاء قطار أحادي أو نظام نقل ركاب لربط جميع صالات المطار (بعد نقاط التفتيش الأمني) كوسيلة لتقليل عدد الحافلات التي كانت تتوقف عند كل صالة لنقل الركاب. تم التخلي عن الخطة آنذاك بسبب تكلفة النظام، إلا أنها أُعيد طرحها لاحقًا. ^{[ 32 ]}

افتُتح المدرج 14/32، وهو أول إضافة رئيسية لمدرج مطار لوغان منذ أكثر من أربعين عامًا، في 23 نوفمبر 2006. وقد طُرح المشروع في عام 1973، لكنه تأخر بسبب إجراءات قضائية. ^{[ 33 ]} ووفقًا لسجلات هيئة موانئ ماساتشوستس، كانت أول طائرة تستخدم المدرج الجديد طائرة إقليمية من طراز كونتيننتال إكسبريس ERJ-145 ، هبطت على المدرج 32 صباح يوم 2 ديسمبر 2006.

في أبريل 2007، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على إنشاء ممر تاكسي في وسط المطار، وهو مشروع طالما سعت إليه هيئة موانئ ماساتشوستس. يبلغ طول الممر 2830 مترًا (9300 قدم) ، ويقع بين المدرجين 4R/22L و4L/22R، وهو موازٍ لهما. أثار نبأ المشروع غضب السكان المجاورين. ^{[ 34 ]} في عام 2009، تم افتتاح الممر قبل الموعد المحدد وبتكلفة أقل من الميزانية المرصودة. ^{[ 35 ]} ولضمان عدم الخلط بين الممر والمدرج، كُتبت كلمة "TAXI" بأحرف صفراء كبيرة عند كل طرف. 

تم تصوير مشهد من فيلم "المغادرون" (The Departed) الصادر عام 2006 في مطار لوغان، داخل الجسر الرابط بين مبنى الركاب E وموقف السيارات المركزي. ويظهر في الخلفية مبنى الركاب C وعدد من طائرات الخطوط الجوية المتحدة وخطوط نورث ويست الجوية . كما تم تصوير أجزاء من إعلان "النشيد" (Anthem) لشركة دلتا إيرلاينز عام 2007 في مبنى الركاب A، بالإضافة إلى الجسر الرابط بين مبنى الركاب A وموقف السيارات المركزي.

في أكتوبر 2009، أعلنت شركة يو إس إيرويز أنها ستغلق قاعدة طاقمها في بوسطن في مايو 2010. وعزت الشركة السبب إلى "إعادة هيكلة العمليات". ^{[ 36 ]} تم نقل أو إنهاء خدمات أكثر من 400 موظف. ^{[ 37 ]}

بعد بدء رحلاتها إلى مطار لوغان عام 2004، أصبحت شركة جيت بلو مشغلاً رئيسياً للرحلات في المطار بحلول عام 2008، وأكبر شركة طيران فيه بحلول عام 2011، حيث كانت تُسيّر رحلات إلى مدن في جميع أنحاء أمريكا الشمالية ومنطقة البحر الكاريبي. ^{[ 38 ]} توسعت الشركة لتشمل تشغيل جميع بوابات مبنى الركاب C تقريباً، ولا تزال أكبر شركة طيران في مطار لوغان حتى عام 2023. ^{[ 39 ]}

هبطت طائرة إيرباص A380 لأول مرة في مطار لوغان الدولي لإجراء فحوصات التوافق في 8 فبراير 2010. وفي 26 مارس 2017، بدأت الخطوط الجوية البريطانية بتسيير رحلاتها على متن طائرة A380 إلى لوغان، بمعدل ثلاث رحلات أسبوعيًا. ^{[ 40 ]} وفي أكتوبر 2018، أعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن توسيع خدمة A380 إلى بوسطن لتصبح رحلة يومية خلال موسم صيف 2019، بدءًا من 31 مارس 2019. ^{[ 41 ]} وبالمثل، في يناير 2019، أعلنت طيران الإمارات أنها ستستخدم طائرة A380 على رحلتها اليومية بين لوغان ودبي خلال موسم صيف 2019 (يونيو - سبتمبر)، كخدمة موسمية في أوقات الذروة، لتحل محل طائرة بوينغ 777-300ER على هذا الخط. ^{[ 42 ]} وفي عام 2023، بدأت لوفتهانزا بتشغيل طائرة A380 على خط بوسطن المتجه إلى ميونيخ. ^{[ 39 ]}

بحلول عام 2024، نما مطار لوغان ليخدم أكثر من 9 ملايين مسافر دولي. ^{[ 2 ]}

افتُتح مبنى الركاب "أ" للمسافرين في 16 مارس 2005، ليحل محل مبنى يعود إلى سبعينيات القرن الماضي كان يشغله سابقًا خطوط إيسترن الجوية (التي أُغلقت لاحقًا، ثم خلفتها خطوط كونتيننتال الجوية ، حتى إغلاقه للهدم عام 2002). وقد صممه مكتب هيلموث، أوباتا + كاساباوم . ^{[ 46 ] [ 47 ]} يُستخدم مبنى الركاب "أ" بشكل شبه حصري من قِبل خطوط دلتا الجوية ، وهو مُقسّم إلى مبنى رئيسي يضم 11 بوابة، ومبنى فرعي يضم 10 بوابات ، ويربط بينهما نفق للمشاة تحت الأرض أسفل المنحدر. ^{[ 43 ]} يضم مبنى الركاب "أ" نادي دلتا سكاي كلوب في الطابق الثالث من المبنى الفرعي، ونادي سكاي كلوب آخر في موقع نادي رؤساء خطوط كونتيننتال الجوية السابق في مبنى الركاب الرئيسي. ^{[ 48 ]}

يُعدّ هذا المبنى أول مبنى ركاب في مطار بالولايات المتحدة يحصل على شهادة LEED للتصميم الصديق للبيئة من مجلس المباني الخضراء الأمريكي. ومن بين ميزات المبنى: سقف ونوافذ عاكسة للحرارة، وحنفيات موفرة للمياه، ومباول بدون ماء ، وإضاءة ذاتية التعتيم، ونظام ترشيح مياه الأمطار. ^{[ 49 ]}

تم تطوير مبنى الركاب A الحالي بموجب عقد إيجار خاص بين هيئة موانئ ماساتشوستس وشركة دلتا. في 14 سبتمبر 2005، أعلنت دلتا إفلاسها، ما اضطرها إلى تقليص عدد البوابات التي استأجرتها. ^{[ 50 ]} في ديسمبر 2018، أعلنت دلتا عن توسيع نطاق رحلاتها ليبدأ سريانه في عام 2019، ما أدى إلى استعادة الشركة لمبنى الركاب A بالكامل (باستثناء بوابة واحدة مؤجرة من الباطن لشركة ويست جيت ، وهي شركة طيران تشارك دلتا في اتفاقية الرمز المشترك ). ^{[ 51 ]} ونتيجة لذلك، أعلنت دلتا أن مطار لوغان أحد محاورها الرئيسية . ^{[ 52 ]} في 16 مايو 2024، صوتت هيئة موانئ ماساتشوستس لصالح إنشاء وصلة الربط بين مبنى الركاب A ومبنى الركاب B، وهي الحلقة الأخيرة في مشروعها لربط جميع مباني الركاب بعد التفتيش الأمني. ^{[ 53 ]}

افتُتح مبنى الركاب B، الذي صممه جون كارل وارنيك وشركاؤه وديزموند ولورد، لأول مرة عام 1974. ^{[ 54 ]} وتُشغّل حاليًا شركات طيران كندا ، وألاسكا إيرلاينز ، وأمريكان ، وبوتيك إير ، وساوث ويست ، ويونايتد رحلاتها من هذا المبنى الذي يضم 41 بوابة. ^{[ 43 ]} كما تُشغّل كل من أمريكان ويونايتد صالات انتظار في المبنى (نادي أدميرالز ونادي يونايتد، على التوالي) لعملائها. ^{[ 55 ] [ 56 ]}

اكتمل بناء الرصيف "ب" لشركة يو إس إيرويز عام 1974، والرصيف "أ" لشركة أمريكان إيرلاينز عام 1975. ^{[ 54 ]} وظل مبنى الركاب على حاله إلى حد كبير حتى وسّعت يو إس إيرويز عملياتها في مطار لوغان عام 1979، حيث تم تنفيذ التحسينات التي صممتها شركة إتش إن تي بي عام 1980. ^{[ 54 ]} ومن عام 1980 حتى عام 2000، تم إنجاز العديد من المشاريع الصغيرة في كلا الرصيفين، بما في ذلك تحسينات في مناطق جلوس الركاب، وتوسيع مناطق الامتيازات، وإنشاء صالات انتظار للركاب. ^{[ 54 ] [ 57 ]} وجُدّدت مرافق أمريكان إيرلاينز عام 1995 وأُعيد تصميمها بواسطة شركة جريشام، سميث وشركاؤه، ^{[ 57 ] [ 58 ]} بينما جُدّدت مرافق يو إس إيرويز عامي 1998 و2000، وأُعيد تصميمها بواسطة شركة يو آر إس بالتعاون مع جيمس إف. يونغ، مع تولي شركة تيرنر للإنشاءات إدارة الإنشاءات. ^{[ 57 ] [ 59 ]}

حتى عام ٢٠١٤، كان مبنى الركاب B مقسمًا إلى مبنيين شمالي وجنوبي، مع وجود مرآب للسيارات بينهما. وبين عامي ٢٠١٢ وأبريل ٢٠١٤، خضع مبنى الركاب B لعملية تجديد بتكلفة ١٦٠ مليون دولار. وقد أدى ذلك إلى إنشاء وصلة مباشرة بين مبنى الركاب B الشمالي ومبنى الركاب B الجنوبي بعد نقاط التفتيش الأمني. وشملت عملية التجديد أيضًا ٢٤ منفذًا جديدًا لبيع التذاكر، وثماني صالات مغادرة جديدة، ومساحات جديدة للمطاعم والمقاهي، وحزامًا جديدًا لنقل الأمتعة . ^{[ ٦٠ ]}

افتُتح مبنى الركاب C عام 1967، وصمّمه مكتب بيري، شو، هيبورن، ودين للهندسة المعمارية . ^{[ 61 ]} وخضع لعمليات تجديد في أعوام 1987، 2002، و2005. ^{[ 57 ]} يضمّ المبنى 27 بوابة، ويخدم شركات طيران إير لينغوس ، وكيب إير ، وجيت بلو كقاعدة عمليات لها، بينما تقتصر رحلات شركة تاب إير البرتغال على المغادرة من هذا المبنى فقط. [43] تقع صالة USO في ^{منطقة استلام الأمتعة} بالطابق السفلي من مبنى الركاب C، وتوفّر معظم وسائل الراحة المعتادة في أسواق رئيسية أخرى مثل منطقة بوسطن الكبرى . يُشترط إبراز بطاقة هوية عسكرية للدخول.

أُعيد ترقيم بوابات مبنى الركاب D السابقة (البوابات الثلاث في الطرف الشمالي من مبنى الركاب C) ووُضعت عليها ملصقات كجزء من مبنى الركاب C في فبراير 2006. ^{[ 62 ]} وفي صيف 2016، وبعد إنشاء وصلة ما بعد التفتيش الأمني ​​بين مبنيي الركاب C وE، أُعيد ترقيم هذه البوابات الثلاث مرة أخرى. ^{[ 63 ]}

بدأ إنشاء وصلة الربط بين الصالتين B وC في عام 2021، وافتُتحت في عام 2023، مما أدى إلى إنشاء اتصال داخلي متواصل بعد نقاط التفتيش الأمني ​​بين الصالتين B وC وE. بعد اكتمال الوصلة، أُعيد تسمية البوابات السابقة C40-42 إلى B40 وC23-24. كما أُنشئت بوابة جديدة، B39، من المساحة الإضافية التي تم توفيرها لربط الصالتين B وC. ^{[ 64 ]}

تُعرف الصالة E أيضًا باسم صالة جون أ. فولبي الدولية، نسبةً إلى حاكم ولاية ماساتشوستس السابق ووزير النقل الأمريكي ، ^{[ 11 ]} وهي الصالة الدولية لمطار لوغان، وبالتالي تستقبل غالبية الرحلات الدولية القادمة (باستثناء الرحلات القادمة من وجهات حاصلة على موافقة مسبقة على الحدود الأمريكية ). كما تُغادر معظم شركات الطيران غير الأمريكية، باستثناء إير لينغوس ، وإير كندا ، وتاب إير البرتغال ، وويست جيت، من الصالة E. تضم الصالة 18 بوابة، منها بوابتان مخصصتان للصعود إلى الطائرة من مواقف الطائرات، وبوابتان متعددتا الاستخدامات، تتسع كل منهما إما لطائرتين ضيقتي البدن أو لطائرة عريضة البدن واحدة. ^{[ 43 ]} جميع البوابات داخل الصالة مُخصصة للاستخدام المشترك، أي أن تخصيص البوابات يعتمد في الغالب على الحاجة التشغيلية، ولا تدّعي أي شركة طيران ملكية أي منها. ^{[ 65 ]} جميع مكاتب بيع التذاكر والبوابات في الصالة E مشتركة بين شركات الطيران الدولية. يضم مبنى الركاب E العديد من صالات شركات الطيران، بما في ذلك: ^صالة الخطوط الجوية الفرنسية ، ^{[ 66 ]} وصالة الخطوط الجوية البريطانية ، ^{[ 67 ]} وصالة دلتا ون، ^{[ 68 ]} ونادي سكاي كلوب التابع لشركة دلتا، [ ^{69 ] وصالة الدرجة الأولى وصالات رجال الأعمال التابعة لشركة لوفتهانزا، [70 ]} وصالة طيران الإمارات ^{. [} 71 ] ^{يُستخدم الطابق الثالث} من مبنى الركاب E للمغادرين، والطابق الثاني لمراقبة جوازات السفر عبر الجمارك وحماية الحدود الأمريكية ، والطابق الأرضي للوصول والجمارك، أيضًا عبر الجمارك وحماية الحدود الأمريكية. ^{[ 65 ]} وتستطيع محطة التفتيش الفيدرالية الموجودة في مبنى الركاب E معالجة أكثر من 2000 مسافر في الساعة . ^{[ 49 ]}

اكتمل بناء مبنى الركاب عام 1974، وصممته شركتا كوبيتز وبابي وديزموند ولورد. ^{[ 72 ]} أنجزت هيئة موانئ ماساتشوستس مشروع "تحديث مبنى الركاب E" في أغسطس 1997، والذي حسّن مرافق الركاب. ^{[ 57 ]} أضاف مشروع البوابة الدولية، الذي صممته شركتا سكيدمور وأوينغز وميريل ودي إم جيه إم للطيران ، مساحة 410,000 قدم مربع (38,000 متر مربع ⁾ إلى مبنى الركاب عام 2003، واكتمل المشروع بالكامل عام 2008. ^{[ 57 ]} بدأ العمل في مبنى الركاب E عام 2014 واكتمل في أواخر يناير 2017، ^{[ 63 ]} وخضع لعملية تجديد بتكلفة 100 مليون دولار، شملت وصلة ما بعد التفتيش الأمني ​​بين مبنيي الركاب E وC (افتُتحت صيف 2016)، وأكشاكًا مُحسّنة للهجرة ومراقبة الجوازات، وبوابات قادرة على خدمة طائرات إيرباص A380 . ^{[ 73 ]} 

في صيف عام ٢٠١٩، بدأت هيئة موانئ ماساتشوستس مشروع توسعة آخر في مبنى الركاب E، نظرًا للنمو المتواصل في المطار. شمل المشروع، الذي اكتمل في أغسطس ٢٠٢٣، ^{[ ٧٤ ]} إضافة بوابتين دوليتين جديدتين (E١٣ وE١٦)، بالإضافة إلى بوابتين دوليتين متعددتي الاستخدامات، تتسع كل منهما إما لطائرتين ضيقتي البدن أو طائرة عريضة البدن واحدة (E١٤ وE١٥). ويتضمن المشروع متاجر ومطاعم وخدمات ركاب جديدة كليًا تمتد إلى منطقة الشحن الشمالية. كما تم بناء نقطة تفتيش جديدة تابعة لإدارة أمن النقل (TSA)، وتوسيع مناطق إصدار التذاكر والجمارك واستلام الأمتعة. بلغت التكلفة الإجمالية للمشروع ٦٨٠ مليون دولار أمريكي، وشمل إضافة مساحة جديدة تبلغ حوالي ٣٢٠ ألف قدم مربع (٣٠ ألف متر مربع ⁾ . ^{[ ٧٥ ] [ ٧٦ ]} صممت المشروع، الذي يتضمن سقفًا مطليًا بتصميم منشوري، شركتا AECOM و luis vidal + architects ، بينما تولت شركة Suffolk Construction Company، ومقرها بوسطن، إدارة الإنشاءات. ^{[ 77 ]} 

يقع مطار لوجان الدولي جزئيًا في شرق بوسطن وجزئيًا في بلدة وينثروب، على ميناء بوسطن، ^{[ 78 ]} ويغطي مساحة 2384 فدانًا (965 هكتارًا) تحتوي على ستة مدارج : ^{[ 3 ] [ 79 ]} 

• المدرج 4L/22R: 7,864 قدم × 150 قدم (2,397 متر × 46 متر)      
• المدرج 4R/22L: 10,006 قدم × 150 قدم (3,050 متر × 46 متر)      
• المدرج 9/27: 7001 قدم × 150 قدم (2134 متر × 46 متر)      
• المدرج 14/32: 5000 قدم × 100 قدم (1524 متر × 30 متر)      
• المدرج 15L/33R: 2557 قدم × 100 قدم (779 متر × 30 متر)      
• المدرج 15R/33L: 10,083 قدم × 150 قدم (3,073 متر × 46 متر)      

يتم تشغيل مدارج الطائرات بأربعة أنماط حسب اتجاه الرياح: ^{[ 80 ]}

• رياح شمالية شرقية: وصول الرحلات على المدرجين 4L و4R؛ مغادرة الرحلات من المدرجات 9 و4L و4R
• رياح شمالية غربية: وصول الرحلات على المدرج 33L و32 و27؛ مغادرة الرحلات من المدرجين 33L و27
• رياح جنوبية شرقية: وصول الرحلات على المدرج 15L والمدرج 15R؛ مغادرة الرحلات من المدرجات 15R و14 و9
• رياح جنوبية غربية: الوصول على المدرج 22L و22R و27؛ المغادرة من المدرجين 22L و22R

يُمنع هبوط الطائرات النفاثة على المدرج 22R أو إقلاعها من المدرج 4L. إضافةً إلى ذلك، يُمنع هبوط أي نوع من الطائرات على المدرج 9. ويمكن التنازل عن هذه القيود في حالات الطوارئ و/أو أثناء صيانة المدرج. ^{[ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]}

بين عامي 1968 و1971، تم تحويل ممر التاكسي سييرا إلى مدرج الإقلاع والهبوط القصير 18/36، والذي كان طوله 1800 قدم (550 مترًا) لاستخدامه من قبل طائرات بريغيه 941 التوربينية المروحية التابعة لشركة إيسترن إير لاينز والقادرة على الإقلاع والهبوط القصير. ^{[ 84 ] [ 85 ] [ 86 ]}  

تتوفر أنظمة الهبوط الآلي ( ILS) للمدارج 4R و15R و22L و27 و33L، مع اعتماد المدرجين 4R و33L لعمليات الهبوط الآلي من الفئة الثالثة (CAT III) . أما المدارج الأخرى المزودة بنظام ILS فهي معتمدة لعمليات الهبوط الآلي من الفئة الأولى (CAT I). ^{[ 87 ]} تقع منصات نظام الطوارئ للإقلاع والهبوط الاضطراري (EMAS) عند عتبات بداية المدرجين 22R و33L. في سبتمبر 2025، أُغلق المدرج 9/27، وهو أكثر مدارج المطار ازدحامًا، لإنشاء منصة EMAS في الطرف الشرقي من المدرج. أُعيد افتتاح المدرج في 14 نوفمبر 2025، بعد اكتمال المشروع الذي بلغت تكلفته 110 ملايين دولار. ^{[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]}

يقع مطار لوغان جغرافياً على بُعد 4 كيلومترات (2.5 ميل) شمال شرق منطقة باك باي ، وهي مسافة قصيرة مقارنةً بالمطارات الأخرى ذات الحجم المماثل والمناطق الحضرية التي تخدمها. ^{[ 104 ]} يقع المطار على الطريق السريع 1A ، ويمكن الوصول إليه من الطريق السريع I-93 عبر نفقَي سومنر وكالاهان ، ومن الطريق السريع I-90 / ماساتشوستس تيرنبايك عبر نفق تيد ويليامز . 

تدير هيئة موانئ ماساتشوستس (Massport) خدمة نقل بالحافلات بين المدن تُسمى "لوغان إكسبرس" . توفر هذه الخدمة نقلًا مكوكيًا إلى مواقف السيارات البعيدة في باك باي ، وبرينتري ، وفرامينغهام ، ودانفرز ، ووبورن . كما تُشغل الهيئة خدمة نقل المطار المجانية بين جميع مباني الركاب، ومحطة المطار على الخط الأزرق ، ومركز تأجير السيارات، بالإضافة إلى خدمة إضافية إلى رصيف النقل المائي الواقع على طريق هاربورسايد درايف. ^{[ 105 ]} افتُتح مركز تأجير السيارات، وهو مركز ترفيهي متكامل (CONRAC ) تبلغ مساحته 11,000 متر مربع (120,000 قدم ^مربع ) بتكلفة 310 ملايين دولار، في 24 سبتمبر 2013، ويضم 3,200 موقف سيارة موزعة على أربعة طوابق. وتعمل شركات تأجير السيارات مثل ألامو ، وأفيس ، وبدجت ، ودولار ، وإنتربرايز ، وهيرتز ، وناشونال ، وبايليس ، وسيكست ، وثريفتي ، وزيبكار من هذا المركز. ^{[ 106 ]}   

تُقدّم خدمات مشاركة الركوب خدماتها في المطار عبر موقف السيارات المركزي. ^{[ 107 ]} كما تُقدّم مجموعة من شركات تأجير السيارات خدماتها في المطار، حيث توفر سيارات أو حافلات أو سيارات ليموزين مع سائق.

يربط فرع SL1 من خدمة النقل السريع بالحافلات " الخط الفضي" التابعة لهيئة النقل في بوسطن (MBTA) جميع محطات مطار لوغان بمحطة ساوث ، وهي مركز نقل رئيسي في وسط مدينة بوسطن، وتخدمها قطارات الركاب التابعة لهيئة النقل في بوسطن ، وقطارات أمتراك ، ومترو الأنفاق "الخط الأحمر" ، وحافلات النقل بين المدن. ^{[ 108 ]}

خدمات النقل السريع بالحافلات في مباني المطار [ 109 ]
المحطة السابقة	هيئة النقل في بوسطن (MBTA)			المحطة التالية
خط سيلفر لاين باتجاه المحطة الجنوبية		الخط الفضي SL1		المحطة النهائية

يربط فرع SL3 من الخط الفضي منطقة تشيلسي بمحطة المطار. وعلى الرغم من اسمها، فإن محطة المطار على خط مترو الأنفاق الأزرق التابع لهيئة النقل في بوسطن (MBTA) لا تقع داخل مبنى المطار نفسه؛ حيث تنقل حافلات نقل مجانية الركاب بين محطة المطار ومباني المطار. ويتصل الخط الأزرق بالخط البرتقالي في محطة ستيت ، التي توفر خدمة النقل إلى كل من محطة نورث وباك باي ، وهما محطتان رئيسيتان أخريان للنقل بالسكك الحديدية في بوسطن. ويمكن الانتقال إلى الخط الأخضر ، الذي يصل أيضًا إلى محطة نورث، من محطة مركز الحكومة .

يُعد برج التحكم المركزي المميز، الذي يبلغ ارتفاعه ما يقرب من اثني عشر طابقًا، معلمًا محليًا بفضل زوج من الأبراج البيضاوية المجزأة ومنصة مكونة من ستة طوابق مثبتة بينهما.

يضم مطار لوغان مرفقين للشحن: مرفق الشحن الشمالي المجاور للمبنى E، ومرفق الشحن الجنوبي المجاور للمبنيين A وB. ^{[ 88 ]} كما يضم مرفق الشحن الشمالي العديد من حظائر الصيانة ، بما في ذلك تلك التي تديرها الخطوط الجوية الأمريكية ، وخطوط دلتا عبر دلتا تك أوبس ، وخطوط جيت بلو . ^{[ 110 ]}

تدير شركة سيجنتشر أفييشن مركز خدمات طيران خاص (FBO) في منطقة الشحن الشمالية بالقرب من المدرج 15R/33L. ^{[ 111 ]} كما يقع ضمن حرم المطار مبنى أميليا إيرهارت للطيران العام، بالقرب من المدرج 14/32 وبجوار مقر إدارة الإطفاء والإنقاذ في ماسبورت. بُني المبنى عام 1980، وكُرِّس لذكرى إيرهارت، المقيمة السابقة في بوسطن، عام 1984. ^{[ 112 ]} وحتى عام 2006، كانت رحلات أمريكان إيجل تُقلع من هذا المبنى، قبل أن تُدمج جميع الرحلات في البوابات B22-29 السابقة في الرصيف A، المبنى الشمالي من مبنى الركاب B. وكان على المسافرين حينها استقلال حافلة نقل من مبنى الركاب B إلى مبنى إيرهارت. ^{[ 113 ] [ 114 ]} ويُعدّ المبنى حاليًا غير مُستخدَم في الغالب.

يضم مبنى الركاب C كنيسة المطار، المعروفة باسم "سيدة الخطوط الجوية". افتُتحت عام 1951، وتُعتبر أول كنيسة في مطار بالولايات المتحدة. ^{[ 115 ] [ 116 ] [ 117 ]} كانت الكنيسة في الأصل كاثوليكية، ولكنها الآن غير طائفية. ^{[ 118 ] [ 119 ]}

تتولى شرطة ولاية ماساتشوستس، الكتيبة F، تقديم خدمات الشرطة. أما الحماية من الحرائق فهي من مسؤولية إدارة الإطفاء والإنقاذ في موانئ ماساتشوستس. ^{[ 120 ]} على الرغم من أن المطار يقع تقنيًا ضمن حدود المدينة، إلا أن قانون ولاية ماساتشوستس لا يسمح للشرطة البلدية، مثل شرطة بوسطن، بالتواجد في ممتلكات موانئ ماساتشوستس. ^{[ 121 ]}

تُحيط منطقة أمنية بعرض 250 قدمًا، أُنشئت عام 2002، بالمياه المحيطة بالمطار، وهي مُحددة بـ 29 عوامة تُشير إلى المنطقة المحظورة. وتتولى دوريات شرطة ولاية ماساتشوستس ، وشرطة بوسطن ، وشرطة البيئة في ماساتشوستس ، وخفر السواحل الأمريكي ، ومسؤولو موانئ بوسطن ووينثروب، تسيير دوريات في هذه المنطقة. ويُعرّض أي شخص يدخل المنطقة لأغراض غير طارئة للملاحقة القانونية، ويُسجّل اسمه في قاعدة بيانات شرطة الولاية التي تتعقب المخالفين. ^{[ 122 ] [ 123 ]}

مطار لوجان هو مطار متوسط ​​الحجم من حيث الشحن، حيث تعامل مع 543,165,858 رطلاً من البضائع في عام 2025. ^{[ 330 ]} يحتوي المطار على مجمعين للشحن: مجمع الشحن الشمالي، الواقع بالقرب من مبنى الركاب E، ومجمع الشحن الجنوبي، الواقع بالقرب من مبنى الركاب A. ^{[ 88 ]}

يستقبل المطار العديد من شركات الشحن الجوي الأمريكية، بما في ذلك DHL Aviation و FedEx Express و UPS Airlines . ويضم قسم الشحن الجنوبي مكاتب الشحن لشركات دلتا إير لاينز وفيديكس إكسبريس وساوث ويست إيرلاينز . كما يضم قسم الشحن الجنوبي شركة سويس بورت ، التي تتولى شحن البضائع لشركة يونايتد إيرلاينز والعديد من شركات الطيران الدولية، وشركة وورلد وايد فلايت سيرفيسز . وتتولى وورلد وايد فلايت سيرفيسز شحن البضائع لشركة أمريكان إيرلاينز والعديد ^من شركات الشحن الجوي الدولية مثل كاثاي باسيفيك و IAG Cargo ولاتام ولوفتهانزا . ^{[ 331} ]

مع وجود العديد من الشركات العاملة في المطار، فقد تم الاعتراف بأن التوسع المستقبلي للشحن من مطار لوغان محدود بسبب ضيق المساحة المادية المتاحة للتوسع. ^{[ 332 ]}

* - يشمل الرحلات التي تشغلها شركات الطيران الشريكة لـ American Eagle وDelta Connection وUnited Express . يشمل إجمالي عدد الركاب لكل شركة طيران الرحلات الرئيسية فقط .

• في الخامس من يونيو عام ١٩٣٠، انحرفت طائرة نقل عسكرية من طراز فورد ترايموتور تابعة لشركة كولونيال إير ترانسبورت ، كانت متجهة إلى نيويورك، عن مسارها وسقطت في البحر. استقرت الطائرة على عمق سبعة أقدام (٢.١ متر) من الماء. توفي راكب واحد من بين ١٣ راكبًا واثنين من أفراد الطاقم. ^{[ ٣٣٧ ]} 
• في الرابع من أكتوبر عام 1960، تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الشرقية، الرحلة رقم 375 ، وهي من طراز لوكهيد إل-188 إلكترا، في البحر أثناء محاولتها الإقلاع من مطار لوغان. لقي 62 شخصاً حتفهم، بينما نجا 10 آخرون بإصابات خطيرة. ^{[ 338 ]}
• في 15 نوفمبر 1961، اصطدمت طائرة من طراز فيكرز فايسكونت N6592C تابعة لشركة نورث إيست إيرلاينز بطائرة من طراز دوغلاس DC-6 N8228H تابعة لشركة ناشيونال إيرلاينز بعد هبوطها في مطار لوغان الدولي. وكانت طائرة DC-6 قد بدأت الإقلاع دون الحصول على إذن بذلك. ^{[ 339 ] [ 340 ]}
• في العاشر من مارس عام ١٩٦٤، تحطمت طائرة من طراز دي سي-٤ تابعة لشركة سليك إيرويز على بعد ٢.١ كيلومتر (١.٣ ميل) جنوب غرب مطار لوغان أثناء اقترابها النهائي من المدرج. لقي جميع ركابها الثلاثة حتفهم. ويُرجح أن يكون السبب هو فقدان السيطرة نتيجة تراكم الجليد على المثبت الأفقي، مما أدى إلى انخفاض مقدمة الطائرة. ^{[ ٣٤١ ]}  
• في 31 يوليو 1973، تحطمت طائرة دلتا إيرلاينز الرحلة 723 أثناء هبوطها باستخدام نظام الهبوط الآلي (ILS) وسط ضباب كثيف. اصطدمت الطائرة من طراز DC-9 بجدار بحري، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 89 شخصًا. نجا شخصان في البداية، لكنهما توفيا لاحقًا متأثرين بجراحهما. ^{[ 342 ]} يُعتبر هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ مطار لوغان. ^{[ 343 ]}
• في 3 نوفمبر 1973، تحطمت طائرة الشحن من طراز بوينغ 707-321C التابعة لشركة بان أم ، الرحلة 160 ، أثناء اقترابها من مطار بوسطن لوغان. تسبب الدخان المتصاعد في قمرة القيادة في فقدان الطيارين السيطرة على الطائرة. توفي جميع أفراد الطاقم الثلاثة في الحادث. ^{[ 344 ]}
• في 17 ديسمبر 1973، اصطدمت رحلة الخطوط الجوية الأيبيرية رقم 933 القادمة من مطار مدريد باراخاس الدولي بنظام الهبوط الآلي على بعد 150 مترًا من عتبة المدرج، مما أدى إلى تلف بالغ في جهاز الهبوط الأمامي وانهياره. استقرت الطائرة على بعد 91 مترًا من المدرج. نجا جميع الركاب البالغ عددهم 168 شخصًا، إلا أن الطائرة شُطبت من سجلات الطيران، وكانت أول طائرة من طراز DC-10 تُفقد بالكامل .  
• في 23 يناير 1982، قامت رحلة الخطوط الجوية العالمية رقم 30 المتجهة من نيوارك إلى بوسطن بهبوط آلي غير دقيق على المدرج 15R، وهبطت على بعد 850 مترًا (2800 قدم) بعد عتبة المدرج المزاحة على مدرج جليدي. عندما شعر الطاقم باستحالة إيقاف طائرة DC-10-30-CF على الجزء المتبقي من المدرج، قاموا بتوجيهها بعيدًا عن جانب المدرج لتجنب رصيف أضواء الاقتراب، وانزلقت في المياه الضحلة لميناء بوسطن . انفصل الجزء الأمامي من الطائرة عندما استقرت على بعد 76 مترًا (250 قدمًا) بعد نهاية المدرج، و 34 مترًا (110 أقدام) إلى يسار خط المنتصف الممتد. لم يُعثر على راكبين، ويُفترض أنهما جرفهما التيار إلى البحر. ^{[ 345 ]}   

• في الثاني من أكتوبر عام ١٩٥٤، تعطل محرك طائرة من طراز إف-٩٤ ستارفاير تابعة للحرس الوطني الجوي في ماساتشوستس ، ما أدى إلى تحطمها بالقرب من مطار لوغان. وقد ضحى قائدها، الملازم أول جيمس أو. كونواي، بحياته عندما وجّه الطائرة نحو منحدر ترابي في شارع بايزووتر في شرق بوسطن. وأقيم نصب تذكاري بالقرب من الموقع. ^{[ ٣٤٦ ]}
• في 17 مارس 1970، كانت رحلة الخطوط الجوية الشرقية رقم 1320 متجهة إلى مطار بوسطن عندما اقتحم رجلٌ انتحاري مسلح بمسدس قمرة القيادة وأطلق النار على الطيارين. تمكن مساعد الطيار من انتزاع المسدس من الخاطف وإطلاق النار عليه قبل وفاته. تمكن الطيار المصاب من الهبوط بالطائرة، وأُلقي القبض على الخاطف.
• في الثاني من يوليو عام 1976، دُمرت طائرة من طراز إل-188 إلكترا تابعة لشركة إيسترن إيرلاينز، كانت متوقفة في مطار لوغان الدولي ببوسطن، جراء انفجار قنبلة زُرعت في حجرة معدات الهبوط. ولم يُصب أحد بأذى. ^{[ 347 ]}
• في 17 سبتمبر 1979، أقلعت طائرة ماكدونيل دوغلاس DC-9-32 تحمل التسجيل C-FTLU، والتي كانت تُشغّل رحلة الخطوط الجوية الكندية رقم 680، من بوسطن متجهةً إلى يارموث، نوفا سكوتيا . بعد 14 دقيقة من إقلاعها من مطار لوغان، انفصل الجزء المخروطي من ذيل الطائرة بالكامل، مما أدى إلى انخفاض سريع في الضغط على ارتفاع 7600 متر (25000 قدم)، تاركًا ثقبًا كبيرًا في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. تطايرت عربة المشروبات وبعض الأغراض الأخرى من مقصورة الركاب فوق المحيط الأطلسي، لكن لم تقع وفيات أو إصابات خطيرة. عادت الطائرة بسلام إلى بوسطن دون أي حوادث أخرى. تبين أن السبب هو تشققات الإجهاد. بعد أربع سنوات، في 2 يونيو 1983، دُمرت هذه الطائرة نفسها جراء حريق، وكانت تُشغّل رحلة الخطوط الجوية الكندية رقم 797 .
• في هجمات 11 سبتمبر ، انطلقت رحلتان متجهتان إلى لوس أنجلوس ، رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 11 ورحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 175 ، من مطار لوغان وغادرتا منه. اختطف إرهابيو القاعدة الرحلتين ووجهوهما نحو برجي مركز التجارة العالمي ، مما أدى في النهاية إلى تدميرهما . ترفرف الأعلام الأمريكية الآن فوق البوابتين B32 وC19، وهما البوابتان اللتان انطلقت منهما الطائرتان في ذلك اليوم. وتحت ضغط سياسي، أجبرت الحاكمة بالنيابة جين سويفت الرئيس التنفيذي لهيئة موانئ ماساتشوستس على الاستقالة، ولكن تبين لاحقًا أن الخلل كان في سياسة نقاط التفتيش الأمنية لشركات الطيران التي تسمح بدخول السكاكين الصغيرة، وليس له علاقة بإدارة مطار لوغان. ^{[ 348 ]}
• في التاسع من يونيو/حزيران عام ٢٠٠٥، كادت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم ١١٧٠ ورحلة الخطوط الجوية الأيرلندية رقم ١٣٢ أن تتصادما بعد أن حصل كل منهما على تصريح الإقلاع في وقت متزامن تقريبًا على مدرجين متقاطعين من قبل مراقبين جويين مختلفين . رصد طاقم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية طائرة الخطوط الجوية الأيرلندية القادمة، وتجنبوا الاصطدام بإبقاء طائرتهم على المدرج بعد نقطة دورانها المعتادة، مما سمح لطائرة الخطوط الجوية الأيرلندية بالمرور فوقهم. أقلعت الطائرتان بسلام وواصلتا رحلتهما إلى وجهتيهما دون أي حوادث أخرى. ^{[ ٣٤٩ ]}
• في 7 يناير 2013، لاحظ عمال الطاقم الأرضي تصاعد دخان من حجرة البطاريات في طائرة بوينغ 787 دريملاينر تابعة للخطوط الجوية اليابانية كانت متوقفة عند البوابة. ^{[ 350 ]} وقد نجم هذا الحريق عن شحن زائد لبطاريات الليثيوم أيون، مما أدى في النهاية إلى إيقاف أسطول طائرات بوينغ 787 عن العمل في جميع أنحاء العالم ^{[ 351 ]} وإعادة تصميم أنظمة البطاريات لاحقاً. ^{[ 352 ]}
• في الخامس من مارس/آذار 2023، على متن رحلة الخطوط الجوية المتحدة رقم 2609 المتجهة من لوس أنجلوس إلى بوسطن، حاول أحد الركاب فتح أبواب الطوارئ أثناء الرحلة، وطعن مضيفة طيران حاولت منعه. وبعد هبوط الطائرة، وُجهت للراكب تهمة عرقلة عمل طاقم الطائرة واستخدام سلاح خطير. ^{[ 353 ] [ 354 ]}
• في 17 سبتمبر 2024، عادت طائرة من طراز سيسنا 402 ، تحمل التسجيل N18VV وتُشغلها شركة كيب إير ، كانت متجهة إلى مطار هانكوك كاونتي-بار هاربور، إلى مطار لوغان بعد إقلاعها بسبب مشاكل في جهاز الهبوط. ورغم أن عجلة هبوط واحدة فقط تمكنت من الهبوط بنجاح، إلا أن الطائرة هبطت بسلام ولم تُسجل أي إصابات بين الراكبين وأحد أفراد الطاقم. ^{[ 355 ] [ 356 ]}
• في 12 يونيو 2025، انحرفت رحلة جيت بلو رقم 312 القادمة من شيكاغو، والتي كانت تُشغلها طائرة إيرباص A220-300 ، عن المدرج 33-L أثناء الهبوط، وتوقفت في منطقة عشبية. ^{[ 357 ]} لم تُسجّل أي إصابات؛ وتأخرت الرحلات الجوية من وإلى المطار لمدة تصل إلى ساعتين. ^{[ 357 ]}
• في 16 سبتمبر 2025، تعرضت رحلة الخطوط الجوية السويسرية الدولية رقم 55 القادمة من بوسطن، والتي كانت تُشغل طائرة من طراز إيرباص A330-300 ، لعطل في ضاغط الهواء أثناء الإقلاع. ^{[ 357 ]} لم تُسجل أي إصابات؛ وتأخرت الرحلات الجوية من وإلى المطار لفترة وجيزة. ^{[ 357 ]}