التسلسل الزمني لتاريخ السكك الحديدية

العصور القديمة

حوالي 700 قبل الميلاد ^[1]^[2]^[3]^[4]^[5]^{: 8–19 (11)} - كان هناك شكل أساسي للسكك الحديدية، وهو المسار ، ^[5]^{: 8–19 (8 و15)} - في العصور اليونانية والرومانية القديمة، وكان أهمها مسار السفن ديولكوس عبر برزخ كورنثوس . يبلغ طوله بين 6 و8.5 كم، ^[5]^{: 8–19 (10)}^[6]^[7] وظل في الخدمة المنتظمة والمتكررة لمدة 650 عامًا على الأقل، ^[1]^[2]^[3]^[4]^[5] وكان مفتوحًا للجميع مقابل الدفع، حتى أنه شكل سكة حديدية عامة، وهو مفهوم لم يتكرر وفقًا للويس حتى حوالي عام 1800. ^[5]^{: 15} يُقال إن ديولكوس استُخدم حتى منتصف القرن الأول الميلادي على الأقل، وبعد ذلك لم تظهر أي مراجع مكتوبة أخرى. ^[5]^{: 8–19 (11)}

القرن السادس عشر إلى القرن الثامن عشر

منتصف القرن السادس عشر (1550) - تم استخدام أحواض التعدين التي تعمل باليد والمعروفة باسم "الأيدي" في المقاطعات المحيطة بألمانيا الحديثة بحلول منتصف القرن السادس عشر بعد أن تم تحسين استخدامها منذ منتصف القرن الخامس عشر. تم جلب هذه التكنولوجيا إلى إنجلترا بواسطة عمال المناجم الألمان الذين يعملون في شركة Minerals Royal في مواقع مختلفة في منطقة بحيرة إنجلترا بالقرب من كيسويك (الآن في كمبريا). ^[8]
حوالي عام 1594 - ربما كان أول خط سكة حديدية فوق الأرض في إنجلترا عبارة عن خط ترامواي خشبي يجره حصان، وقد تم بناؤه في بريسكوت ، بالقرب من ليفربول ، حوالي عام 1600 وربما في وقت مبكر من عام 1594. كان الخط مملوكًا لفيليب لايتون، وكان يحمل الفحم من منجم بالقرب من قاعة بريسكوت إلى محطة نهائية تبعد حوالي نصف ميل. ^[9]
حوالي عام 1600 - تم إنشاء خط سكة حديد معلق في بروسلي في شروبشاير في وقت ما قبل عام 1605 لنقل الفحم لجيمس كليفورد من مناجمه إلى نهر سيفرن ليتم تحميله على الصنادل ونقله إلى المدن الواقعة على ضفاف النهر. ^[10]
1604 – بنى هانتنجدون بومونت ، شريك مالك الأرض السير بيرسيفال ويلوبي، طريق وولاتون للعربات ، الذي يمتد من المناجم في ستريلي إلى وولاتون في نوتنغهامشاير . وكان طوله حوالي ميلين. بنى بومونت ثلاثة طرق أخرى للعربات بعد فترة وجيزة بالقرب من بليث، نورثمبرلاند ، لخدمة تجارة الفحم والملح.
1722 – تم بناء خط الترانينت – كوكينزي بواسطة شركة يورك بيلدينجز في لندن، لنقل الفحم من حفر الترانينت إلى أحواض الملح في كوكينزي والميناء في بورت سيتون، في هادينجتونشاير، شرق لوثيان الآن. تم استبدال هذا الخط الخشبي للعربات في عام 1815 بطريق جانبي حديدي على شكل سمكة إلى ميناء كوكينزي من قبل الملاك الجدد، عائلة كاديل. كان هذا أول خط سكة حديدية من أي نوع في اسكتلندا، مع بقاء قسم واحد منه قيد الاستخدام المستمر حتى عام 1962. لا تزال بعض كتل العوارض الحجرية في موقعها في ميناء كوكينزي الذي صممه روبرت ستيفنسون ، والمسار بالكامل عبارة عن مسار للمشاة مميز.
1725 - تم بناء طريق عربات تانفيلد لنقل الفحم من الحفر حول تانفيلد إلى نهر تاين في ريدهيو ( جيتسهيد ). كان أول خط سكة حديدية يتم بناؤه على نطاق واسع - 5 أميال من المسار الخشبي المزدوج مع أعمال الهندسة المدنية الضخمة بما في ذلك القطع العميقة والسدود الضخمة وأول جسر سكة حديدية كبير من الحجر في العالم، وهو قوس كوزي . تم سحب كل عربة بسعة 2.5 طن (بعجلات خشبية ذات حواف) بواسطة حصان، حتى 60 عربة في الساعة في أوقات الذروة. لا يزال خط سكة حديد تانفيلد يستخدم ميلين من طريق عربات السكك الحديدية ، مما يجعله أقدم خط سكة حديدية عاملة في العالم.
1758 – سكة حديد ميدلتون ، أول سكة حديدية تُمنح صلاحيات بموجب قانون برلماني، تنقل الفحم بثمن بخس من مناجم ميدلتون إلى ليدز . تم تمويل الخط وتشغيله من القطاع الخاص، في البداية كممر للعربات باستخدام عربات تجرها الخيول. حوالي عام 1799، تم استبدال المسارات الخشبية بقضبان حديدية بعرض 4 أقدام وبوصة واحدة (1245 مم). في عام 1812، أصبحت سكة حديد ميدلتون أول سكة حديدية تجارية تستخدم بنجاح قاطرات البخار: سالامانكا ، التي استخدمت تصميم جون بلينكينسوب الحاصل على براءة اختراع للدفع بالرفوف .
ستينيات القرن الثامن عشر – بدأ إنتاج الحديد في بريطانيا في الارتفاع بشكل كبير، تبعه ارتفاع مماثل في القارة الأوروبية. وكان هذا نتيجة لاستخدام الفحم لصهر وتكرير الحديد الخام والحديد الزهر واستخدام المحرك البخاري وأسطوانة النفخ المصنوعة من الحديد الزهر لتوفير الهواء المضغوط لأفران الصهر . ^[11]
1768 – تم إنشاء طريق العربات بواسطة عائلة إرسكينز من مار في ألو، لنقل الفحم من حقول الفحم في كلاكمانانشاير في وسط اسكتلندا إلى ميناء ألو. في البداية، كانت تستخدم قضبان خشبية، ثم كُسيت لاحقًا بالحديد السويدي (1785)، وكانت تحمل عربات تجرها الخيول. لا يزال جزء من طريق العربات موجودًا، على الرغم من أن المسارات اختفت منذ فترة طويلة. ^[12]
1783 – حصل هنري كورت على براءة اختراع لآلة الدرفلة المحززة لدرفلة الحديد الساخن لطرد الخبث المنصهر. كانت عملية الدرفلة أسرع بخمس عشرة مرة من عملية الطرق. ^[13]
1783 – حصل هنري كورت على براءة اختراع لعملية التشكيل بالبركة لصنع الحديد المطاوع. كانت هذه أول عملية واسعة النطاق لصنع درجة هيكلية من الحديد وكانت أيضًا أقل تكلفة بكثير من الطرق السابقة. انتشر إنتاج الحديد بالبركة على نطاق واسع بعد عام 1800. ^[13]
1784 – قام ويليام مردوخ باستعراض عربة بخارية تعمل بمحرك عالي الضغط. ثم عرضها لاحقًا على جاره ريتشارد تريفيثيك الذي شرع في بناء القاطرات.
1789 – قناة غابة تشارنوود ، المعروفة أحيانًا باسم "خط الغابة للملاحة في ليستر"، تستخدم السكك الحديدية لتكملة القناة بين نانبانتان ولوبورو ، ليسترشاير. كان ويليام جيسوب قد شيد سكة حديدية تجرها الخيول لعربات الفحم. وقد استخدم بنجاح سكة حديدية ذات حافة حديدية، على النقيض من شريكه بنيامين أوترام ، الذي فضل سكة حديدية تقليدية على شكل حرف L. ^[^{بحاجة لمصدر}^]
1793 – تم بناء طريق باترلي جانجرود أو " خط سكة حديد كريتش " بواسطة بنيامين أوترام ، لربط مقلع الحجر الجيري وارنر بقناة كرومفورد على بعد ميل واحد في بولبريدج . ^[14] شمل هذا الخط الحديدي أقدم نفق سكة حديد معروف يقع في فريتشلي. ^[15]
1798 – افتُتح خط سكة حديد ليك لوك ، والذي يمكن القول إنه أول خط سكة حديد عام في العالم، في عام 1798 لنقل الفحم من منطقة أوتوود إلى قناة الملاحة إير وكالدر في ليك لوك بالقرب من ويكفيلد ، غرب يوركشاير، لمسافة تقارب 3 أميال. ^[16] كانت حمولة ثلاث عربات تجرها خيول واحدة. استخدم المسار قضبانًا حافة بعرض 3 أقدام و4 3/4 بوصة (1035 ملم). انخفض استخدام الخط تدريجيًا وأغلق في عام 1836.

1800 إلى 1849

1800 – انتهت صلاحية براءة اختراع محرك البخار الخاص بشركة بولتون ووات ، مما سمح للآخرين ببناء محركات عالية الضغط ذات نسبة عالية من القدرة إلى الوزن، ومناسبة للقاطرات. ^[17]^{[ فشل التحقق ]}
1802 – تم إنشاء سكة حديد كارمارثينشاير أو الترام ، وهو خط بضائع تجره الخيول، ويقع في جنوب غرب ويلز ، بموجب قانون صادر عن البرلمان . تم استخدام هذا الخط لنقل الفحم. كان عبارة عن خط سكة حديد يبلغ عرضه حوالي 4 أقدام، ويستخدم زوجًا من الخيول للقوة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
1802 - لم تتمكن ثلاثة من مصانع الحديد الرئيسية الأربعة في ميرثير تيدفيل ، ويلز : دولايس وبليموث وبينيدارين ، من بناء قناة مماثلة لمصنع الحديد القريب Cyfarthfa ، فتعاونت في بناء خط الترام ميرثير بطول 9.5 ميل بين ميرثير تيدفيل وأبيرسينون . كان عبارة عن طريق ترابي أحادي المسار بعرض 4 أقدام و4 بوصات فوق حواف قضبان الترام المصنوعة من الحديد الزهر على شكل حرف L. كان طول القضبان 3 أقدام. كان حصان واحد يسحب حوالي خمسة ترام.
1803 – افتُتح خط سكة حديد ساري الحديدي في لندن. ^[18] وقد ربط بين مدينتي واندسوورث وكرويدون عبر ميتشام جنوب نهر التيمز. وكان الخط مزدوج المسار في جميع أنحائه بمسافة حوالي 5 أقدام. وكانت القضبان من نمط أوترام وكانت على شكل حرف L في المقطع العرضي وطولها 3 أقدام وبوصتين. وأغلق الخط في عام 1846. ويستخدم ترام لينك الآن جزءًا من الطريق بين ويمبلدون وويست كرويدون .
1804 – قام ريتشارد تريفيثيك ببناء أول سكة حديدية تعمل بالقاطرات البخارية باستخدام قاطرة تسمى بينيدارين أو بيني دارين . وقد استخدمت لنقل الحديد من ميرثير تيدفيل إلى أبيرسينون ، ويلز . حمل أول قطار حمولة 10 أطنان من الحديد. وفي إحدى المرات نجح في نقل 25 طنًا. ومع ذلك، نظرًا لأن وزن القاطرة كان حوالي 5 أطنان، فقد كسر وزن القاطرة العديد من قضبان صفائح الحديد الزهر.
1805 – افتتاح خط سكة حديد كرويدون ميرستام وجودستون لنقل البضائع. وكان أول خط سكة حديد تجاري وكان متصلاً بخط سكة حديد ساري .
1807 – تم تأسيس أول خدمة سكة حديدية للركاب مدفوعة الأجرة تجرها الخيول في العالم على سكة حديد أويسترماوث في سوانسي ، ويلز . لاحقًا، أصبح هذا يُعرف باسم سكة حديد سوانسي ومومبلز، على الرغم من أن السكة الحديدية كانت تُعرف باسم "قطار مومبلز" ( بالويلزية : Tren Bach I'r Mwmbwls ). تم وضع السكة الحديدية على شكل طريق مسطح، حيث بلغ عرض القضبان حوالي 4 أقدام (1219 ملم).
1808 - كان خط سكة حديد كيلمارنوك وتروون أول خط سكة حديد في اسكتلندا يتم اعتماده بموجب قانون برلماني . كان عبارة عن طريق مسطح، باستخدام صفائح حديدية على شكل حرف L كقضبان. في عام 1817، كان أيضًا أول خط سكة حديد في اسكتلندا يجرب قاطرة بخارية . كانت بلوخر هي التي استخدمها جورج ستيفنسون في منجم كيلينجورث . يمكن لهذه القاطرة سحب 30 طنًا من الفحم إلى أعلى التل بسرعة 4 أميال في الساعة (6.4 كم / ساعة). تم استخدامها لسحب عربات الفحم على طول الطريق من كيلينجورث إلى والسيند . تم سحبها لاحقًا من الخدمة بسبب تلف قضبان الحديد الزهر.
1808 - ريتشارد تريفيثيك ينشئ "سيرك بخاري" (سكة حديدية بخارية دائرية تستخدم قاطرة " أمسكني من يستطيع ") في لندن لعدة أشهر، ليتمكن الجمهور من تجربته مقابل شلن واحد لكل فرد.
1809 – قام توماس ليبر ببناء خط سكة حديدية تجريبي بطول 60 قدمًا في فيلادلفيا لإظهار أن حصانًا واحدًا يمكنه حمل وزن أكبر بعشر مرات على طريق مسفلت مقارنة بطريق ترابي. تم بناء السكة الحديدية باستخدام عوارض حجرية وقضبان خشبية.
1810 – قام توماس ليبر ببناء خط سكة حديد بطول 3/4 ميل لنقل النيس من محجره في أفونديل بنسلفانيا إلى ريدلي كريك.
1812 – أول استخدام تجاري لقاطرة بخارية على خط سكة حديد ميدلتون ، ليدز . صمم ماثيو موراي من شركة فينتون وموراي وود ، الواقعة في هولبيك ، قاطرة بخارية ذات ترس صغير متداخل مع رف. كان تصميم موراي مبنيًا على قاطرة ريتشارد تريفيثيك ، Catch Me Who Can ، التي تم تعديلها لاستخدام نظام الرف والترس الصغير لجون بلينكينسوب ، وأطلق عليها اسم سالامانكا . كانت أول قاطرة بخارية ذات أسطوانتين.
1813 – بدأ تشغيل منجم ويلام واجونواي تجاريًا. استُخدم المنجم لنقل عربات الفحم من المنجم في ويلام إلى الأرصفة في ليمينغتون أون تاين في نورثمبرلاند باستخدام قاطرة بخارية تسمى بافينج بيلي . تم بناء المنجم بواسطة مراقب الفحم ويليام هيدلي وصانع المحركات جوناثان فورستر والمهندس تيموثي هاكوورث لكريستوفر بلاكيت ، مالك منجم ويلام . استُخدم المنجم لنقل الفحم لمدة 50 عامًا.
1814 – جورج ستيفنسون يصنع أول قاطرة بخارية له ، بلوخر، لعربات كيلينجورث . صُممت القاطرة على غرار قاطرة ماثيو موراي. كانت قادرة على نقل 30 طنًا من الفحم إلى أعلى التل بسرعة 4 أميال في الساعة (6.4 كم/ساعة)، لكنها كانت ثقيلة للغاية بحيث لا يمكن تشغيلها على قضبان خشبية أو حديدية كانت موجودة في ذلك الوقت.
1822 – كان خط سكة حديد منجم هيتون الذي أنشأه ستيفنسون هو أول خط سكة حديد تم بناؤه خصيصًا لعدم استخدام القوة الحيوانية، بل باستخدام محركات ثابتة ومنحدرات وقاطرات بخارية تم بناؤها خصيصًا.
1825 – كان خط سكة حديد ستوكتون ودارلينجتون الذي أنشأه ستيفنسون أول خط سكة حديدية يتم الاكتتاب عليه علنًا ويستخدم قاطرات البخار. وقد نقل البضائع من مناجم الفحم بالقرب من شيلدون إلى دارلينجتون وستوكتون أون تيز في مقاطعة دورهام . وافتتح الخط في 26 سبتمبر 1825. وفي اليوم التالي، تم نقل 550 راكبًا، مما جعل هذا أول خط سكة حديدية للركاب يعمل بالبخار في العالم، على عكس ادعاءات ليفربول بعد خمس سنوات.
في عام 1825، قام جون ستيفنز من هوبوكين، نيوجيرسي، ببناء مسار اختبار دائري بطول نصف ميل، كما قام ببناء قاطرة بخارية، وهي الأولى من نوعها في أمريكا. كانت القاطرة مزودة بترس صغير وكان المسار مزودًا برف.
1826، يناير - تم افتتاح القسم الأول من خط سكة حديد Springwell Colliery، والذي عُرف لاحقًا باسم خط سكة حديد Bowes . كان هذا القسم هو أول ستة أميال مما سيصبح خط سكة حديد بطول 15 ميلًا، باستخدام مزيج من القاطرات والنقل بالحبال ( الكابلات ). جزء من الخط الأصلي هو الآن نصب تذكاري بريطاني مجدول .
1827، 30 يونيو - تم افتتاح أول خط سكة حديدية في فرنسا بين سانت إتيان وأندريزيو (عربة تجرها الخيول). تم إجراء الاختبارات في الأول من مايو 1827.
1827، من يناير إلى مايو – إنشاء خط السكة الحديدية Mauch Chunk Switchback لنقل الفحم الحجري من المناجم في جبال بنسلفانيا إلى نهر ليهاي. بدأ تشغيله في عام 1828.
1828 – افتُتح خط السكة الحديدية بولتون ولي في الأول من أغسطس، حيث كانت القاطرة لانكشاير ويتش تسحب عربات محملة بحوالي 150 راكبًا. ومع ذلك، لم تبدأ خدمات الركاب المنتظمة حتى عام 1831.
1828 – خط السكة الحديدية (عربة تجرها الخيول) تشيسكي بوديوفيتش – لينز، أول خط سكة حديد عام في أوروبا القارية، بطول 120 كم وعرض 1106 مم (3 أقدام و7 1⁄2 بوصة)، بدأ تشغيل القسم تشيسكي بوديوفيتش – كيرشباوم في 30 سبتمبر 1828. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
1828 – حصل جيمس بومونت نيلسون على براءة اختراع لتقنية النفخ الساخن . وكانت هذه أهم تطور في القرن التاسع عشر لتوفير الطاقة في صناعة الحديد الخام. كما أدت تقنية النفخ الساخن إلى زيادة سعة أفران الصهر بشكل كبير وتحسين جودة الحديد المصنوع من الفحم (الوقود) . ^[13]
1828 – في الرابع من يوليو، بدأت شركة بالتيمور وأوهايو (B&O) في إنشاء مسار. ^[19] وبدأت شركة سكة حديد ساوث كارولينا في البناء بعد بضعة أشهر.
1829 - قاطرة جورج وروبرت ستيفنسون ، روكيت ، تسجل سرعة قياسية قدرها 47 كم/ساعة (29 ميلاً في الساعة) في تجارب رينهيل التي أقيمت بين ليفربول ومانشستر بالمملكة المتحدة.
1829، 8 أغسطس - خط سكة حديد ديلاوير وهدسون ، الذي تم بناؤه باستخدام 16 ميلاً من قضبان خشبية مغطاة بأشرطة حديدية، يجري أول اختبار لمحرك البخار ستوربريدج ليون الذي تم بناؤه في إنجلترا.
1830 – افتُتح خط سكة حديد كانتربري وويتستابل في كنت بإنجلترا في 3 مايو، قبل ثلاثة أشهر من خط سكة حديد ليفربول ومانشستر . بناه جورج ستيفنسون، وكان طوله 5¾ ميل يمتد من كانتربري إلى ميناء صغير ومدينة صيد الأسماك ويتستابل ، على بعد حوالي 55 ميلاً شرق لندن. تم توفير الجر بواسطة ثلاثة محركات لف ثابتة، وقاطرة إنفيكتا التي كانت 0-4-0، التي بنتها شركة ستيفنسون، ولكنها كانت قادرة فقط على العمل على أقسام مستوية من المسار لأن القاطرة أنتجت 9 أحصنة فقط.
1830 – تم افتتاح أول خط سكة حديد عام في الولايات المتحدة، B&O، بطول 23 ميلاً، مع قضبان خشبية صلبة يعلوها الحديد. تم تصميم وبناء قاطرة البخار، Tom Thumb ، بواسطة بيتر كوبر لـ B&O، أول قاطرة بخارية أمريكية الصنع. بدأت تجارب القاطرة على B&O في ذلك العام.
1830 – تم افتتاح خط سكة حديد ليفربول ومانشستر . وكان ذلك بمثابة بداية أول خدمة لنقل الركاب بالبخار والتي كانت تعتمد على قاطرات ولم تستخدم قوة الحيوانات. وكان الخط يحتوي على أول جداول زمنية للركاب ومحطات مناسبة (مع مكاتب بيع التذاكر والمنصات) واستمر في إثبات جدوى النقل بالسكك الحديدية.
1830 – افتُتح الجزء الأول من خط السكة الحديدية سانت إتيان ليون بين جيفورز وريف دي جير في 1 يوليو 1830. وافتتح باقي الخط في 1 أكتوبر 1832 لاستخدام الركاب فقط، ثم بدأ في قبول الشحن بعد بضعة أشهر. وقد استخدم قضبانًا حديدية على أحجار النرد. وكان طول الخط 58 كم مع 112 جسرًا وثلاثة أنفاق. واستندت القاطرات إلى محرك جورج ستيفنسون ، ولكن مع غلاية أنبوبية تنتج ستة أضعاف الطاقة.
1831 – أول خط سكة حديدية في أستراليا، لشركة الزراعة الأسترالية ، وهو عبارة عن خط سكة حديدية من الحديد الزهر على شكل بطن سمكي يخدم منجم الفحم A Pit .
1831 – إصدار أول تذكرة موسمية للركاب على سكة حديد كانتربري وويتستابل .
1832 – تم افتتاح خط سكة حديد ليستر وسوانينجتون في ليسترشاير. وكان أول خط سكة حديد يعمل بالبخار في منطقة ميدلاندز الإنجليزية.
1832 – حصل تشارلز فوكس على براءة اختراع مفتاح السكك الحديدية .
1833 – تأسيس شركة Great Western Railway لسكك حديد سويندون في إنجلترا .
1834 - افتتاح القسم الأول من خط سكة حديد بوسطن وألباني ، والذي أصبح لاحقًا جزءًا من خط سكة حديد نيويورك المركزي .
1834 - افتتاح أول خط سكة حديد للركاب في العالم، وهو خط سكة حديد دبلن وكينغستاون (D&KR)، بين دبلن وكينغستاون ( دون لاوجير حاليًا)، ويغطي مسافة ستة أميال.
1835 – افتُتح أول خط سكة حديدية في بلجيكا في 5 مايو بين بروكسل وميشيلين . وفي عام 1836 افتُتح قسم ثانٍ بين ميشلين وأنتويرب . ولا يزال الخط قائمًا (يُعرف الآن باسم الخط 25 ) وتستخدمه القطارات عالية السرعة بين باريس وأمستردام.
1835، 7 ديسمبر - تم افتتاح خط لودفيجسبان البافاري ، أول خط سكة حديد ألماني يعمل بالبخار، للخدمة العامة بين نورمبرج وفورث .
1836، 21 يوليو - تم افتتاح أول خط سكة حديد عام في كندا ، وهو خط سكة حديد شامبلين وسانت لورانس ، في كيبيك، ويمتد لمسافة 16 ميلاً بين لا برايري وسان جان سور ريشيليو .
1837 – الافتتاح الجزئي لخط الساحل الغربي الرئيسي بواسطة سكة حديد لندن وبرمنغهام . افتُتح المسار الكامل الذي يمتد من لندن يوستون إلى برمنغهام ، والذي غطى مسافة 112 ميلاً (180 كم)، خلال عام 1838، ليصبح أول خط بين المدن في إنجلترا. أصبحت يوستون أول محطة سكة حديدية في لندن.
1837 – أول خط سكة حديد كوبي (تحت الحكم الإسباني) يربط بين هافانا وبيجوكال . وفي عام 1838 وصل الخط إلى غوينيس . وكان هذا أول خط سكة حديد في أمريكا اللاتينية.
1837 – افتتحت شركة سكة حديد لايبزيغ-دريسدن أول خط سكة حديد ألماني طويل المسافة ، يربط بين لايبزيغ وآلتن بالقرب من فورتسن . وفي عام 1839 وصل الخط إلى دريسدن .
1837 – أول خط سكة حديد نمساوي يربط بين فيينا ومدينة فاجرام . وفي عام 1839 وصل الخط إلى برنو .
1837 – أول خط سكة حديد في روسيا يربط بين تسارسكوي سيلو وسانت بطرسبرغ .
1837 – تم افتتاح أول خط في باريس ( خط باريس-سان جيرمان ) بين لو بيك بالقرب من مدينة سان جيرمان أونلي الملكية السابقة ومحطة إمباركادير دي باتينيول (التي أصبحت فيما بعد محطة سان لازار ). وكان أول خط سكة حديد في باريس وأول خط سكة حديد في فرنسا مصمم خصيصًا لنقل الركاب ويعمل باستخدام قاطرات بخارية. والقسم الغربي من سان جيرمان إلى نانتير هو الآن جزء من خط السكك الحديدية RER A ، وهو خط السكك الحديدية الأكثر ازدحامًا في أوروبا.
1837 – روبرت ديفيدسون يبني أول قاطرة كهربائية .
1838 – تم إنشاء أول تقاطع للسكك الحديدية في العالم في برانشفيل، ساوث كارولينا . قامت شركة السكك الحديدية بتوسيع خطها الحالي الذي يمتد بين تشارلستون ونهر سافانا إلى الشمال باتجاه أورانجبورج وكولومبيا. كان كلا خطي السكك الحديدية متوازيين بشكل وثيق مع مسارات الأمريكيين الأصليين القديمة.
1838 – تقديم تذكرة سكة حديد إدموندسون .
1839 – افتتاح أول خط سكة حديدية في مملكة الصقليتين بإيطاليا ، من نابولي إلى بورتيشي .
1839 – أول خط سكة حديد في هولندا يربط بين أمستردام وهارلم .
أربعينيات القرن التاسع عشر - اجتاح هوس السكك الحديدية المملكة المتحدة. تم بناء 6220 ميلاً (10010 كيلومترًا) من خطوط السكك الحديدية خلال العقد.
1840 - خط سكة حديد ويلمنجتون وويلدون في ولاية كارولينا الشمالية يصبح أطول خط سكة حديد في العالم بطول 161.5 ميلاً (259.9 كيلومترًا).
1841 – تم الانتهاء من خط السكة الحديدية الغربي العظيم من لندن بادينغتون إلى بريدجواتر عبر بريستول ، بإجمالي مسافة 152 ميلاً (245 كم).
1842، 6 نوفمبر - تم افتتاح أول خط سكة حديدية يعبر الحدود الدولية في أوروبا. كان الخط يمتد بين موسكرون ( بلجيكا ) وتوركوينج ( فرنسا ).
1843 – أول خط سكة حديد يربط بروكسل ( بلجيكا ) مع كولونيا ( بروسيا ) عبر لييج وآخن (انظر شركة السكك الحديدية الراينية ).
1844 – تم بناء أول خط سكة حديد في بولندا بين وارسو وبروشكوف .
1844 – تم افتتاح أول خط سكة حديد جوي، وهو خط دالكي الجوي، لخدمة الركاب بين كينغستاون ودالكي في أيرلندا . كان طول الخط 3 كم وتم تشغيله لمدة 10 سنوات.
1845 – تم افتتاح أول خط سكة حديدية تم بناؤه في جامايكا في 21 نوفمبر. يمتد الخط لمسافة 15 ميلاً من كينغستون إلى سبانيش تاون. وكان أيضًا أول خط سكة حديدية تم بناؤه في أي من مستعمرات جزر الهند الغربية البريطانية. ترأس إيرل إلجين، حاكم جامايكا، مراسم الافتتاح، وبحلول أواخر ستينيات القرن التاسع عشر، امتد الخط لمسافة 105 أميال إلى مونتيغو باي.
1845 – اللجنة الملكية لمقاييس السكك الحديدية تختار بين مقياس ستيفنسون ومقياس برونيل.
1846 – التقى جيمس ماكونيل مع جورج ستيفنسون وأرشيبالد سلات في برومزجروف . أدى هذا الاجتماع إلى إنشاء مؤسسة المهندسين الميكانيكيين .
1846 – أول خط سكة حديدية في المجر يربط بين مدينتي بيست وفاك .
1846 – أول خط سكة حديد دولي بين عاصمتين باريس وبروكسل .
1846 - إغلاق خط سكة حديد ساري الحديدي، وهو أول خط سكة حديد يتوقف عن العمل.
1847 - افتتاح خط السكة الحديدية في بنسلفانيا بخط يربط بين هاريسبرج وبيتسبرج، بنسلفانيا.
1847 – أول قطار في سويسرا، قطار ليمات، على خط السكة الحديدية Spanisch-Brotli-Bahn .
1848 – أول خط سكة حديدية في إسبانيا ، تم بناؤه بين برشلونة وماتارو .
1848 – أول خط سكة حديد في أمريكا الجنوبية، غيانا البريطانية . تم تصميم ومسح وبناء خط السكة الحديدية من قبل المهندس المعماري والفنان البريطاني الأمريكي فريدريك كاثروود . قام جون برادشو شاربلز ببناء جميع محطات السكك الحديدية والجسور والمتاجر والمرافق الأخرى. تم توفير التمويل من قبل شركة ديميريرا للسكر، التي كانت ترغب في نقل منتجاتها إلى رصيف جورج تاون. تم البناء على أقسام، حيث تم افتتاح أول قسم من جورج تاون إلى بليزانس في 3 نوفمبر 1848.

1850 إلى 1899

1850: كيلومترات خطوط السكك الحديدية العاملة في أوروبا: بريطانيا العظمى: 9797 (بالإضافة إلى أيرلندا: 865)؛ ألمانيا: 5856؛ فرنسا: 2915؛ النمسا: 1357؛ بلجيكا: 854؛ روسيا: 501؛ هولندا: 176. ^[20]
1851 – أول قطار في تشيلي من كالديرا إلى كوبيابو (80 كم)
1851 - اتخاذ مبادرة لإنشاء نظام السكك الحديدية في الهند البريطانية ، بهدف إنشاء طرق عسكرية وتنمية التجارة.
1851 – سكة حديد موسكو – سانت بطرسبرغ
1852 – أول خط سكة حديد في أفريقيا، في الإسكندرية ، مصر .
1853 – تم إدخال السكك الحديدية إلى الهند ، حيث كانت القطارات تسير من بومباي ( مومباي حاليًا ) إلى ثين .
1853 – محطة اتحاد إنديانابوليس ، أول محطة اتحادية ، افتتحتها شركة تير هوت وريتشموند للسكك الحديدية ، وشركة ماديسون وإنديانابوليس للسكك الحديدية ، وشركة بيلفونتين للسكك الحديدية في الولايات المتحدة.
1854 – أول خط سكة حديد في البرازيل ، افتتحه بيدرو الثاني ملك البرازيل في 30 أبريل في ريو دي جانيرو ، وبناه فيكونت ماوا . ^[21]
1854 – أول خط سكة حديد في النرويج . بين أوسلو وإيدسفول .
1854 - أول خط سكة حديد في رومانيا وصربيا الحاليتين ( الإمبراطورية النمساوية آنذاك ) ، في 20 أغسطس 1854، بين ليسافا - أورافيكا - بازياش.
1854 – أول خط سكة حديد يعمل بالبخار في أستراليا. من ملبورن إلى خليج هوبسون ، فيكتوريا.
1855 - اكتمال إنشاء خط السكة الحديدية في بنما الذي يمتد على مسافة تزيد عن 50 ميلاً (80 كيلومترًا) بعد خمس سنوات من العمل عبر برزخ بنما بتكلفة بلغت نحو 8 ملايين دولار أمريكي وأرواح أكثر من 6 آلاف شخص - وهو أول " خط سكة حديد عابر للقارات ".
1856 – أول خط سكة حديدية في الدولة البابوية ، إيطاليا، من روما إلى فراسكاتي .
1856 - اكتمال أول خط سكة حديدية في البرتغال ، ويربط بين لشبونة وكاريجادو .
1856 – تم افتتاح خط السكة الحديدية بين باريس ومرسيليا ، والذي أنشأ مع خطوط السكك الحديدية الأخرى شمال باريس أول خط سكة حديد عبر القارات (من القناة الإنجليزية إلى البحر الأبيض المتوسط).
1857 – استخدام قضبان الفولاذ لأول مرة في بريطانيا.
1857 - افتتاح أول خط سكة حديد في الأرجنتين ، والذي بنته شركة Ferrocarril del Oeste بين بوينس آيرس وفلوريس، على مسافة 10 كم، أمام الجمهور في 30 أغسطس.
1858 – افتتاح أول خط سكة حديدية في الدولة العثمانية (تركيا) بين إزمير وأيدين .
1858 – هنري جيفارد يخترع المحقن للقاطرات البخارية.
1861 - أول خط سكة حديدية في باراجواي، من المحطة إلى ميناء أسونسيون في 14 يونيو.
1862 – أول خط سكة حديدية في فنلندا، من هلسنكي إلى هامينلينا.
1862 – افتتاح خط السكة الحديدية وارسو – سانت بطرسبرغ .
1863 – أول خط سكة حديد تحت الأرض ، افتُتح خط متروبوليتان للسكك الحديدية بطول 4 أميال (6.4 كم) في لندن. كانت المحركات البخارية المعدلة تحتفظ بالبخار المكثف ولا تسمح له بالخروج إلا في مواقع معينة من الأنفاق بها فتحات تهوية. أدى هذا إلى ظهور نمط جديد من وسائل النقل الحضري تحت الأرض: مترو الأنفاق / U-Bahn / Metro.
1863 – اخترع الاسكتلندي روبرت فرانسيس فيرلي قاطرة فيرلي ذات عجلات قيادة دوارة ، حتى تتمكن القطارات من السير في منحنيات المسارات الضيقة. كان هذا الابتكار نادرًا بالنسبة للقاطرات البخارية، لكنه كان النموذج لمعظم القاطرات الديزل والكهربائية المستقبلية.
1863 - افتتاح أول خط سكة حديد بخاري في نيوزيلندا من كرايستشيرش إلى فيري ميد .
1863 – أول قاطرة بخارية ضيقة المسار في العالم تم بناؤها، وهي The Princess (التي سُميت لاحقًا Princess) لسكة حديد Ffestiniog
1864 – تم افتتاح أول خط سكة حديدية في موريشيوس . وقد غطى الخط الشمالي مسافة 50 كيلومترًا (31 ميلًا) وبدأ العمل في 23 مايو.
1865 – إدخال عربة النوم بولمان إلى الولايات المتحدة الأمريكية.
1866 – خط روسه-فارنا هو أول خط سكة حديدية يكتمل في بلغاريا (التي كانت آنذاك جزءًا من الإمبراطورية العثمانية )، ويربط ميناء روسه على نهر الدانوب بميناء فارنا على البحر الأسود .
1869 – اكتمال إنشاء أول خط سكة حديدية عبر القارات (أمريكا الشمالية) عبر الولايات المتحدة من أوماها، نبراسكا إلى ساكرامنتو، كاليفورنيا . تم بناؤه بواسطة شركتي سنترال باسيفيك ويونيون باسيفيك .
1869 – جورج وستنجهاوس يؤسس شركة وستنجهاوس لفرامل الهواء في الولايات المتحدة.
1870 - افتتاح خط بالديسكي - تالين - سانت بطرسبرغ كأول خط سكة حديدية في إستونيا (التي كانت آنذاك جزءًا من الإمبراطورية الروسية ).
1871 – افتتاح خط بوتي - زيستابوني كأول خط سكة حديدية في جورجيا والقوقاز .
1872 - انطلق أول قطار ركاب في 10 أكتوبر 1872، من بوتي إلى تبليسي .
1872 - افتتحت حكومة اليابان أول خط سكة حديد في اليابان ، وتم ربطه بين شيمباشي في طوكيو ويوكوهاما .
1872 – قامت شركة ميدلاند للسكك الحديدية بتركيب عربة من الدرجة الثالثة في قطاراتها.
1875 – قدمت شركة ميدلاند للسكك الحديدية عربات ذات ثمانية عجلات واثنتي عشرة عجلة.
1877 - اختراع الفرامل الفراغية في الولايات المتحدة.
1879 – أول خط سكة حديد كهربائي يتم عرضه في معرض برلين التجاري.
1881 - افتتاح أول خط ترام كهربائي عام، وهو خط ترام جروس ليشترفيلد ، في برلين، ألمانيا.
1881 – تم إنشاء أحد أول خطوط السكك الحديدية في الشرق الأوسط بين طهران والري في إيران .
1882 – تم إدخال المراحيض على عربات السكك الحديدية الشمالية العظمى في بريطانيا
1882 - ربط خط السكة الحديدية أتشيسون وتوبيكا وسانتا في بين أتشيسون بولاية كانساس والمحيط الهادئ الجنوبي في ديمينج بولاية نيو مكسيكو ، وبذلك اكتمل خط السكة الحديدية العابر للقارات الثاني في الولايات المتحدة.
1882 – أول خط في مملكة صربيا : مسار بطول 12 كم وعرض 600 مم من مصنع معالجة النحاس في ماجدانبيك إلى فيليكي ليفادي، تم إنشاؤه بواسطة "شركة النحاس والحديد الصربية" (الاسم الرسمي باللغة الإنجليزية، وكان معظم المساهمين بريطانيين)، تم تشغيله لأول مرة في يونيو 1882. ^[22]
1883 - افتتاح أول خط ترام كهربائي يستخدم الكهرباء المقدمة من خط علوي، وهو ترام مودلينج وهينتربرول في النمسا.
1883 – ربطت شركة Southern Pacific بين نيو أورليانز ولوس أنجلوس ، وبذلك اكتمل خط السكة الحديدية العابر للقارات الثالث في الولايات المتحدة.
1883 - ربط خط السكة الحديدية لشمال المحيط الهادئ بين شيكاغو وسياتل - وهو رابع خط سكة حديد عابر للقارات في الولايات المتحدة.
1883 – تم إنشاء قطار الشرق السريع ، وهي خدمة قطار ركاب طويلة المسافة تربط باريس بالقسطنطينية / إسطنبول ، بواسطة شركة Compagnie Internationale des Wagons-Lits (CIWL).
1885 – اكتمال بناء خط السكة الحديدية الكندي الباسيفيكي قبل خمس سنوات من الموعد المحدد، وهو أطول خط سكة حديدية في عصره، ويربط بين المقاطعات الشرقية والغربية في كندا.
1888 – فرانك سبرغ يركب نظام الترام "ترولي بول" في ريتشموند بولاية فرجينيا ، مما يجعله أول خط سكة حديدية كهربائي واسع النطاق في الولايات المتحدة، على الرغم من أن أول تركيب تجاري للترام الكهربائي في الولايات المتحدة تم بناؤه في عام 1884 في كليفلاند بولاية أوهايو وتم تشغيله لمدة عام واحد بواسطة شركة إيست كليفلاند ستريت للسكك الحديدية.
1888، 30 مايو - افتتاح أول خط سكة حديد في هونج كونج البريطانية ، خط بيك ترام .
1889 - أول قطار ترام بين المدن يظهر في الولايات المتحدة هو خط سكة حديد نيوارك وجرانفيل ستريت في أوهايو، والذي افتُتح في عام 1889.
1890 – كان خط سكة حديد مدينة وجنوب لندن أول خط سكة حديد "أنبوبي" عميق تحت الأرض في العالم، ^[23]^{[ملاحظة 1]} وأول خط سكة حديد رئيسي يستخدم الجر الكهربائي
1891 – بدأ بناء خط السكة الحديدية عبر سيبيريا بطول 9,313 كم (5,787 ميل) في روسيا. واكتمل البناء في عام 1904. أسس ويب سي بول أول إرشادات رسمية لساعات السكك الحديدية .
1892 – أول خط ترام يجره حصان في بلغراد ، صربيا . ^[24]
1893 – تم افتتاح خط السكة الحديدية العلوي في ليفربول في 6 مارس 1893 بوحدات متعددة كهربائية مكونة من سيارتين ، وهو الأول الذي يتم تشغيله في العالم.
1893 – تم افتتاح أول خط سكة حديدية في تايلاند بين بانكوك وساموت براكان (13.05 ميل). ربطت السكك الحديدية الشمالية العظمى بين سانت بول بولاية مينيسوتا وسياتل - خامس خط سكة حديدية عابرة للقارات في الولايات المتحدة.
1894 – خط الترام التايلاندي الذي يستخدم الكهرباء يخدم في بانكوك .
1894 - أول خط ترام كهربائي في صربيا في بلغراد.
1895 - افتتاح أول خط سكة حديد كهربائي في اليابان في كيوتو .
1895 – أول كهربة للخطوط الرئيسية على امتداد أربعة أميال ( خط حزام بالتيمور ) من خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو
1898 - افتتاح أول خط سكة حديدية في دولة الكونغو الحرة بين ماتادي في مقاطعة الكونغو الوسطى وكينشاسا .
1899 – أول خط سكة حديد كوري يربط بين نوريانججين ( سول ) وجيمولبو ( إنتشون ).
1899 - افتتاح أول خط سكة حديد كهربائي في طوكيو ، وهو السلف لخط سكة حديد كيهين الكهربائي السريع .
1899 – أول استخدام للتيار المتناوب ثلاثي الطور في خط رئيسي. تم افتتاح خط بورجدورف-ثون بطول 40 كم في سويسرا

القرن العشرين

مجموعة من قطارات JR West Shinkansen في أكتوبر 2008

1901 – اكتمال وافتتاح خط السكة الحديدية بين كينيا وأوغندا.
1908 – افتتاح خط السكة الحديدية الحجازية .
1910 - افتتاح خط سكة حديد كاولون-كانتون (القسم البريطاني).
1912 - تم تشغيل أول قاطرة ديزل (قاطرة ديزل ميكانيكية) في العالم في صيف عام 1912 على خط سكة حديد فينترتور-رومانشورن في سويسرا.
1912 - تم اختراع الترام المفصلي واستخدامه لأول مرة بواسطة شركة بوسطن إليفيتد للسكك الحديدية .
1913 – أول عربة سكك حديدية تعمل بالديزل تدخل الخدمة في السويد . وفي النمسا والمجر ، تم افتتاح أول خط سكة حديدية متري كهربائي بين أراد وكروم العنب المجاورة، مما سهّل نقل البضائع والأشخاص وخفض وقت السفر من نصف يوم إلى ساعة واحدة فقط (المسافة الإجمالية حوالي 60 كم).
1915 – أول امتداد رئيسي للسكك الحديدية المكهربة في السويد ؛ كيرونا-ريكسجرانسن ( مالمبانان ).
1916 - أول خط سكة حديد كهربائي في أمريكا الجنوبية في الأرجنتين ؛ ريتيرو-تيجري ر.
1917 - أنتجت شركة جنرال إلكتريك قاطرة تجريبية تعمل بالديزل والكهرباء باستخدام تصميم التحكم الخاص بـ ليمب - وهي الأولى من نوعها في الولايات المتحدة.
1920 – بلغ عدد العمالة في الولايات المتحدة 2,076,000. ^[25]
1924 - أول قاطرة ديزل كهربائية تم بناؤها في الاتحاد السوفييتي، وهي قاطرة روسية من الفئة E el-2 .
1925 – أول قطار كهربائي ينطلق بين بومباي ( محطة فيكتوريا النهائية ) وكورلا ، مسافة 16 كم. أول قطار كهربائي في الهند .
1925 – قامت شركة إنجرسول راند باستخدام محركات الجر التي وفرتها شركة جنرال إلكتريك ببناء نموذج أولي لقاطرة ديزل ذات كابينة صندوقية من طراز AGEIR . بعد أن تم كهربة خط مومباي إلى بوني في الهند، تم إدخال قاطرات WCG 1 الكهربائية على هذا الخط.
1926 - تقديم أول خدمة قاطرة ديزل في كندا.
1930 – بدأت شركة جنرال إلكتريك في إنتاج محركات التبديل بين الديزل والكهرباء. وتم تقديم قاطرات WCP1 (EA/1) الكهربائية على طريق مومباي – بوني.
1934 - أول قطار ( Flying Scotsman ) يصل رسميًا إلى سرعة 100 ميل في الساعة.
1934 - أول قطار ركاب يعمل بالديزل في أمريكا ( برلينجتون زفير ) تم تقديمه في معرض شيكاغو العالمي .
1935 - افتتاح أول خط سكة حديد للأطفال في تبليسي ، الاتحاد السوفييتي .
1937–41 – تم منح براءة اختراع القطار المغناطيسي المعلق (ماجليف) في ألمانيا إلى هيرمان كيمبر ، بتصميم يعمل بمحركات خطية. ^[26]
1938 – في إنجلترا، تم تسجيل الرقم القياسي العالمي لسرعة الجر البخاري بواسطة Mallard ، والتي وصلت إلى سرعة 203 كم/ساعة (126 ميلاً في الساعة).
1939 - في بلاد فارس، تم افتتاح خط السكة الحديدية عبر إيران ، والذي تم بناؤه بالكامل من قبل رأس المال المحلي.
1939 – دخلت حركة السكك الحديدية التي تعمل بالديزل والكهرباء إلى التيار الرئيسي في الولايات المتحدة عندما بدأت شركة برلنغتون للسكك الحديدية وشركة يونيون باسيفيك في استخدام " خطوط انسيابية " تعمل بالديزل والكهرباء لنقل الركاب.
1940 – بلغ عدد العمالة في الولايات المتحدة 1,046,000. ^[25]
1942–45 – منحت الولايات المتحدة أكثر من 117 قاطرة بخارية بقيمة تزيد عن 2,624,182 دولارًا (1945 دولارًا) للاتحاد السوفييتي بموجب اتفاقية الإعارة والتأجير الأمريكية . ^[27]
1946 - بدأت شركات السكك الحديدية في الولايات المتحدة في استبدال عرباتها المتحركة بوحدات تعمل بالديزل والكهرباء بسرعة - ولم تكتمل العملية حتى منتصف الستينيات.
1948، 1 يناير - تأسيس السكك الحديدية البريطانية من خلال تأميم أصول شركات السكك الحديدية الأربع الكبرى ( GWR ، LMS ، LNER و SR ).
1948، 1 مارس - تأميم شركات السكك الحديدية المملوكة للأجانب في الأرجنتين خلال الفترة الأولى من ولاية الرئيس بيرون .
1951 - أول سكة حديد محفوظة في العالم، سكة حديد تاليلين ، تشغل أول قطار لها بموجب حركة الحفاظ في 14 مايو 1951.
1953 – اليابان تسجل رقمًا قياسيًا عالميًا للسرعة في السيارات ذات المسار الضيق بواقع 145 كم/ساعة (90 ميلاً في الساعة) باستخدام سيارة Odakyū 3000 series SE Romancecar .
1959، أبريل - بدء بناء الجزء الأول من خط توكايدو شينكانسن بين طوكيو وأوساكا.
1960 – بلغ عدد العمالة في الولايات المتحدة 793 ألفًا. ^[25]
1960 - تم تصنيع آخر محرك بخاري بريطاني ( Evening Star ).
ستينيات القرن العشرين - العقد الأول من القرن الحادي والعشرين (العقد) - تبنت العديد من البلدان السكك الحديدية عالية السرعة في محاولة لجعل النقل بالسكك الحديدية قادرًا على المنافسة مع النقل البري والنقل الجوي .
1963، 27 مارس – نشر تقرير إعادة تشكيل السكك الحديدية البريطانية (تقرير بيتشينج). والمعروف عمومًا باسم تخفيضات بيتشينج ، فقد أدى إلى إغلاق 25% من أميال الطرق و50% من المحطات على نطاق واسع خلال العقد التالي.
1964 – تم تقديم خدمة شينكانسن في اليابان بين طوكيو وأوساكا . يبلغ متوسط سرعة القطارات 160 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) بسبب المسارات الحضرية المشتركة المزدحمة، مع سرعات قصوى تبلغ 210 كم/ساعة.
1967 – إدخال التشغيل الآلي للقطارات .
1968 – قامت شركة السكك الحديدية البريطانية بتشغيل آخر قطار بخاري رئيسي لها، والذي أطلق عليه اسم " خمسة عشر غينيا الخاصة" ، بعد الانسحاب المبرمج للبخار خلال الفترة من 1962 إلى 1968. وقد كان ذلك بمثابة نهاية 143 عامًا من استخدام السكك الحديدية العامة. كما تم إيقاف خدمة خط الترام في تايلاند.
1970، 21 يونيو - أعلنت شركة بن سنترال ، شركة السكك الحديدية المهيمنة في شمال شرق الولايات المتحدة، إفلاسها (أكبر إفلاس لشركة أمريكية حتى ذلك الوقت). تأسست الشركة قبل عامين فقط في عام 1968 من اندماج العديد من شركات السكك الحديدية الأخرى، وكانت بمثابة نهاية خدمات القطارات طويلة المدى للركاب في القطاع الخاص في الولايات المتحدة، وأجبرت الحكومة على إنشاء شركة أمتراك المملوكة لها في الأول من مايو 1971.
1975، 10 أغسطس - حقق قطار الركاب المتقدم (APT) التجريبي التابع لشركة السكك الحديدية البريطانية رقمًا قياسيًا جديدًا للسرعة البريطانية، حيث وصل APT-E إلى 245 كم / ساعة (152.3 ميلاً في الساعة). ^[28] دفع النموذج الأولي APT-P الرقم القياسي للسرعة إلى 261 كم / ساعة (162.2 ميلاً في الساعة) في ديسمبر 1979، ^[29] ولكن عند وضعه في الخدمة في 7 ديسمبر 1981، فشل وتم سحبه بعد أيام، ^[30] واستأنف فقط من عام 1980 إلى عام 1986 على خط الساحل الغربي الرئيسي.
1979 – إدخال قطارات TGV عالية السرعة إلى فرنسا، حيث تسير قطارات TGV بسرعة متوسطة تبلغ 213 كم/ساعة (132 ميلاً في الساعة)، وبسرعة قصوى تبلغ 300 كم/ساعة (186 ميلاً في الساعة).
1981 - خط بورت آيلاند في كوبي هو أول قطار يعمل بدون سائق بالكامل.
1984 – مترو كولكاتا هو نظام نقل بالسكك الحديدية يخدم مدينة كولكاتا ومقاطعات جنوب 24 بارجاناس وشمال 24 بارجاناس في ولاية البنغال الغربية الهندية . كان مترو كولكاتا أول مترو للسكك الحديدية في الهند، حيث تم افتتاحه للخدمات التجارية في 24 أكتوبر 1984. يحتوي نظام المترو على معظم محطاته تحت الأرض. ولأنه الأول من نوعه في الهند وفي جنوب آسيا بالكامل، يُطلق على نظام المترو بفخر "أول مترو في الهند، فخر كولكاتا".
1987 - الرقم القياسي العالمي للسرعة لقاطرة ديزل سجله قطار فائق السرعة (HST) التابع لشركة السكك الحديدية البريطانية ، والذي وصل إلى سرعة 238 كم/ساعة (148 ميلاً في الساعة).
1989 – مترو أنفاق القاهرة الخط الأول هو أول خط مترو أنفاق في أفريقيا والشرق الأوسط. طول الخط 44 كيلومترًا (27 ميلًا) ويضم 34 محطة. عدد الركاب يوميًا مليون راكب. سرعة التشغيل 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة).
1990 - تم تسجيل الرقم القياسي العالمي لسرعة القطار الكهربائي في فرنسا بواسطة قطار TGV، حيث وصل إلى سرعة 515 كم/ساعة (320 ميلاً في الساعة).
1990 – ترام ADtranz ذو الأرضية المنخفضة، أول ترام في العالم ذو أرضية منخفضة بالكامل .
1994–1997 – خصخصة السكك الحديدية البريطانية . نقلت الحكومة البريطانية ملكية المسارات والبنية الأساسية إلى شركة Railtrack في 1 أبريل 1994 (التي حلت محلها شركة Network Rail في عام 2002)، مع منح امتيازات عمليات نقل الركاب لاحقًا إلى 25 مشغلًا فرديًا من القطاع الخاص، وبيعت خدمات الشحن بشكل مباشر.

القرن الحادي والعشرين

2000 – قدمت شركة Amtrak قطار Acela على الممر الشمالي الشرقي في الولايات المتحدة.
2000 - قامت شركة Storstockholms Lokaltrafik بتقديم Tvärbanan في السويد.
أغسطس 2001 - تم افتتاح أول خط سكة حديد كهربائي في شمال شرق الصين بين شنيانغ وهاربين . [ 31 ^]
2001 – افتتاح أول خط سكة حديد عالي السرعة في بريطانيا، والذي يسمح للقطارات بالسير من محطة واترلو في لندن إلى باريس على مسار مخصص للقطارات عالية السرعة.
2003 – ألمانيا تقدم عربات الترام ذات المحرك كابا في مانهايم.
2007 - تم إطلاق قطارات عالية السرعة تسير بسرعة 350 كم/ساعة (217 ميلاً في الساعة) في إسبانيا بين مدريد وبرشلونة .
2007 - قطار معدل من قطار TGV الفرنسي يحطم الرقم القياسي العالمي الأصلي عندما سافر من ميتز إلى ريمس بسرعة 574.8 كيلومترًا في الساعة (357.2 ميلاً في الساعة).
2007 – أول قطار DMU بين المدن في أيرلندا، فئة IE 22000 ، يدخل الخدمة على خط دبلن-سليجو . ^[32]
2008 – أول قطار بخاري قياسي بريطاني تم تصنيعه منذ 50 عامًا ( 60163 تورنادو ).
2009 – تم تقديم Škoda 15 T، أول ترام في العالم بأرضية منخفضة بالكامل وعربات مفصلية.
2015 – في مارس، قامت شركة السكك الحديدية الصينية الجنوبية (CSR) بعرض أول عربة ترام تعمل بخلايا الوقود الهيدروجيني في العالم في منشأة تجميع في تشينغداو. المهندس الرئيسي لشركة CRRC Qingdao Sifang التابعة لشركة CSR ^[33]^[34]
2017 – دخلت تقنية إمداد الطاقة على مستوى الأرض ، TramWave ، التي طورتها شركة Ansaldo الإيطالية، التطبيق التجاري بنجاح من خلال افتتاح المرحلة الأولى من خط ترام تشوهاى 1 في الصين. ^[35]
2018 – قطار ألستوم Coradia iLint الذي يعمل بالهيدروجين يدخل الخدمة في ولاية سكسونيا السفلى بألمانيا .
2018 – اختبار الترام بدون سائق في بوتسدام . ^[36]
2020 – أول قطار بدون سائق في العالم يدخل الخدمة في الصين. ^[37]^[38]
2021 - تم إطلاق المشروع التجريبي لـ "أول قطار آلي بدون سائق [تقليدي] في العالم " في مدينة هامبورغ بألمانيا. ^[39]^[40]

انظر أيضا

مراجع

^ ab Verdelis، نيكولاوس: “Le diolkos de L’Isthme”، نشرة المراسلات Hellénique ، المجلد. 81 (1957)، الصفحات من 526 إلى 529 (526)
^ ab Cook, RM: "التجارة اليونانية القديمة: ثلاثة تخمينات 1. الديولكوس"، مجلة الدراسات اليونانية ، المجلد 99 (1979)، ص 152-155 (152)
^ ab Drijvers, JW: "Strabo VIII 2,1 (C335): Porthmeia and the Diolkos"، Mnemosyne ، المجلد 45 (1992)، ص 75-76 (75)
^ ab Raepsaet، G. & Tolley، M.: “Le Diolkos de l’Isthme à Corinthe: son tracé، son fonctionnement”، Bulletin de Correspondance Hellénique ، المجلد. 117 (1993)، الصفحات من 233 إلى 261 (256)
^ abcdef Lewis, MJT, "Railways in the Greek and Roman world" Archived 7 October 2009 at the Wayback Machine , in Guy, A. / Rees, J. (eds), Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference (2001)
^ Raepsaet، G. & Tolley، M.: “Le Diolkos de l’Isthme à Corinthe: son tracé، son fonctionnement”، Bulletin de Correspondance Hellénique ، المجلد. 117 (1993)، الصفحات من 233 إلى 261 (246)
^ فيرنر، والتر: "أكبر مسار للسفن في العصور القديمة: ديولكوس في برزخ كورنث، اليونان، والمحاولات المبكرة لبناء قناة"، المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية ، المجلد 26، العدد 2 (1997)، ص 98-119 (109)
^ مايكل لويس وجوناثان تاونتون، السكك الحديدية الخشبية المبكرة (AM Kelley، 1970).
^ جونز، مارك (2012). خطوط السكك الحديدية في لانكشاير – تاريخ البخار . نيوبيري: كتب الريف. ص 5. رقم ISBN 978-1-84674-298-9.
^ بيتر كينج، أول خطوط السكك الحديدية في شروبشاير في جي. بويز (المحرر)، السكك الحديدية المبكرة 4: أوراق من المؤتمر الدولي الرابع للسكك الحديدية المبكرة 2008 (ستة مارتليتس، سودبوري، 2010)، ص 70-84.
^ Tylecote, RF (1992). تاريخ علم المعادن، الطبعة الثانية . لندن: Maney Publishing، لصالح معهد المواد. ISBN 978-0901462886.
^ "Spw020247 اسكتلندا (1928). منظر عام لمدينة ألوا، يظهر قاعة المدينة، ومارشيل، وشارع تشيرش. صورة جوية مائلة تم التقاطها باتجاه الشمال. | بريطانيا من الأعلى".
^ abc Landes, David. S. (1969). The Unbound Prometheus: Technological Change and Industrial Development in Western Europe from 1750 to the Present . كامبريدج، نيويورك: Press Syndicate of the University of Cambridge. ISBN 0-521-09418-6.
^ "EARLY YEARS". www.butterleygangroad.co.uk . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2018 . تم الاسترجاع 20 مارس 2017 .
^ Engl, Historic (17 مارس 2015). "أبرز ما يميز التراث: أين يقع أحد أقدم أنفاق السكك الحديدية الباقية في العالم؟". Heritage Calling . تم الاسترجاع في 20 مارس 2017 .
^ "Lake Lock Rail Road". Stanley History Online . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2011 .
^ جيمس وات: المحتكر
^ "Surrey Iron Railway 200th – 26th July 2003". Early Railways . Stephenson Locomotive Society . مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2007 . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2007 .
^ ديلتس، جيمس د. (1996). الطريق العظيم: بناء خط بالتيمور وأوهايو، أول خط سكة حديد في البلاد، 1828-1853 . بالو ألتو، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد . ص. xv-xvi. ISBN 978-0-8047-2629-0.
^ BR Mitchell, European Historical Statistics 1750–1970 (1975) ص 581–82
^ مدينة بتروبوليس، ريو دي جانيرو، “Fundação de Cultura e Turismo Petrópolis – FCTP”. مؤرشفة من الأصلي في 6 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 26 يناير 2010 .
^ المرجع باللغة الصربية
^ وولمار، كريستيان (2005) [2004]. السكك الحديدية تحت الأرض: كيف تم بناء مترو لندن وكيف غير المدينة إلى الأبد . كتب أتلانتيك. ص. 4. ISBN 1-84354-023-1.
^ "سنوات مهمة في تاريخ المدينة". مدينة بلغراد . تم استرجاعه في 28 أكتوبر 2009 .
^ abc سلسلة الإحصائيات التاريخية (1976) س-398
^ هذه البراءات الألمانية هي GR643316(1937)، GR44302(1938)، GR707032(1941).
^ Soviet Lend Lease, ص 22 [1] تم الوصول إليه في 2 فبراير 2009
^ "The APT". موقع جيري بايتس. 2 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .
^ "قطار الركاب المتقدم لشركة السكك الحديدية البريطانية". موقع قطار الأسبوع. 2 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .
^ "APT – The lean machine". BBC News . 2 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .
^ أول خط سكة حديد كهربائي في شمال شرق الصين مفتوح أمام حركة المرور ^{[ رابط معطل ]}
^ "22000 Class 170". مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2011.
^ "الصين تعرض أول ترام يعمل بالهيدروجين في العالم". 21 مارس 2015.
^ "الصين تطور أول ترام يعمل بالهيدروجين في العالم". IFLScience .
^ لا يوجد أي مشكلة في هذا الأمر
^ "ألمانيا تطلق أول ترام ذاتي القيادة في العالم في بوتسدام". 23 سبتمبر 2018.
^ "أسرع قطار رصاصي بدون سائق في العالم ينطلق في الصين". The Guardian . 9 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2021 .
^ ماجي هيوفو وونغ. "أول قطار رصاصي بدون سائق بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة يدخل الخدمة في الصين". سي إن إن . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2021 .
^ "ألمانيا تكشف عن أول قطار ذاتي القيادة". techxplore.com . تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2021 .
^ "ألمانيا: هامبورغ تحصل على أول ترام آلي بالكامل | DW | 11.10.2021". دويتشه فيله (www.dw.com) . تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2021 .

^ السكك الحديدية "الأنبوبية" هي سكة حديدية تحت الأرض تم بناؤها في نفق أسطواني باستخدام درع نفق ، وعادة ما يكون عميقًا تحت مستوى سطح الأرض.

روابط خارجية

دليل تاريخ السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم (2016)
دائرة أبحاث واغونواي: خط واغونواي في وولاتون عام 1604. أول خط سكة حديد بري في العالم أرشيف 2012-02-18 على موقع واي باك مشين ، أغسطس 2005
آدامز، سايروس سي. (يناير 1906). "مشاريع السكك الحديدية الكبرى في العالم: مخططات ضخمة في كل قارة". عمل العالم: تاريخ عصرنا . المجلد الثالث عشر : 8423-8436 . تم الاسترجاع في 10 يوليو 2009 .يصف حالة السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم، ويتضمن العديد من الصور بالإضافة إلى مخططات قارية للسكك الحديدية تعود إلى عام 1906 تقريبًا
تاريخ نقابات السكك الحديدية في الولايات المتحدة

Original text

Rate this translation

Your feedback will be used to help improve Google Translate

[Verdelis,_Nikolaos_(1957),_526-1] Verdelis، نيكولاوس: “Le diolkos de L’Isthme”، نشرة المراسلات Hellénique ، المجلد. 81 (1957)، الصفحات من 526 إلى 529 (526)

[Cook,_R._M._(1yu79),_15fbf2-2] Cook, RM: "التجارة اليونانية القديمة: ثلاثة تخمينات 1. الديولكوس"، مجلة الدراسات اليونانية ، المجلد 99 (1979)، ص 152-155 (152)

[Drijvers,_J.W._(1992),_75-3] Drijvers, JW: "Strabo VIII 2,1 (C335): Porthmeia and the Diolkos"، Mnemosyne ، المجلد 45 (1992)، ص 75-76 (75)

[Raepsaet,_G._&_Tolley,_M._(1993),_256-4] Raepsaet، G. & Tolley، M.: “Le Diolkos de l’Isthme à Corinthe: son tracé، son fonctionnement”، Bulletin de Correspondance Hellénique ، المجلد. 117 (1993)، الصفحات من 233 إلى 261 (256)

[Lewis,_M._J._T.-5] Lewis, MJT, "Railways in the Greek and Roman world" Archived 7 October 2009 at the Wayback Machine , in Guy, A. / Rees, J. (eds), Early Railways. A Selection of Papers from the First International Early Railways Conference (2001)

[6] Raepsaet، G. & Tolley، M.: “Le Diolkos de l’Isthme à Corinthe: son tracé، son fonctionnement”، Bulletin de Correspondance Hellénique ، المجلد. 117 (1993)، الصفحات من 233 إلى 261 (246)

[7] فيرنر، والتر: "أكبر مسار للسفن في العصور القديمة: ديولكوس في برزخ كورنث، اليونان، والمحاولات المبكرة لبناء قناة"، المجلة الدولية لعلم الآثار البحرية ، المجلد 26، العدد 2 (1997)، ص 98-119 (109)

[8] مايكل لويس وجوناثان تاونتون، السكك الحديدية الخشبية المبكرة (AM Kelley، 1970).

[9] جونز، مارك (2012). خطوط السكك الحديدية في لانكشاير – تاريخ البخار . نيوبيري: كتب الريف. ص 5. رقم ISBN 978-1-84674-298-9.

[10] بيتر كينج، أول خطوط السكك الحديدية في شروبشاير في جي. بويز (المحرر)، السكك الحديدية المبكرة 4: أوراق من المؤتمر الدولي الرابع للسكك الحديدية المبكرة 2008 (ستة مارتليتس، سودبوري، 2010)، ص 70-84.

[11] Tylecote, RF (1992). تاريخ علم المعادن، الطبعة الثانية . لندن: Maney Publishing، لصالح معهد المواد. ISBN 978-0901462886.

[12] "Spw020247 اسكتلندا (1928). منظر عام لمدينة ألوا، يظهر قاعة المدينة، ومارشيل، وشارع تشيرش. صورة جوية مائلة تم التقاطها باتجاه الشمال. | بريطانيا من الأعلى".

[Landes_1969-13] Landes, David. S. (1969). The Unbound Prometheus: Technological Change and Industrial Development in Western Europe from 1750 to the Present . كامبريدج، نيويورك: Press Syndicate of the University of Cambridge. ISBN 0-521-09418-6.

[14] "EARLY YEARS". www.butterleygangroad.co.uk . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2018 . تم الاسترجاع 20 مارس 2017 .

[15] Engl, Historic (17 مارس 2015). "أبرز ما يميز التراث: أين يقع أحد أقدم أنفاق السكك الحديدية الباقية في العالم؟". Heritage Calling . تم الاسترجاع في 20 مارس 2017 .

[16] "Lake Lock Rail Road". Stanley History Online . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2011 .

[17] جيمس وات: المحتكر

[18] "Surrey Iron Railway 200th – 26th July 2003". Early Railways . Stephenson Locomotive Society . مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2007 . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2007 .

[19] ديلتس، جيمس د. (1996). الطريق العظيم: بناء خط بالتيمور وأوهايو، أول خط سكة حديد في البلاد، 1828-1853 . بالو ألتو، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد . ص. xv-xvi. ISBN 978-0-8047-2629-0.

[20] BR Mitchell, European Historical Statistics 1750–1970 (1975) ص 581–82

[21] مدينة بتروبوليس، ريو دي جانيرو، “Fundação de Cultura e Turismo Petrópolis – FCTP”. مؤرشفة من الأصلي في 6 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 26 يناير 2010 .

[22] المرجع باللغة الصربية

[23] وولمار، كريستيان (2005) [2004]. السكك الحديدية تحت الأرض: كيف تم بناء مترو لندن وكيف غير المدينة إلى الأبد . كتب أتلانتيك. ص. 4. ISBN 1-84354-023-1.

[25] "سنوات مهمة في تاريخ المدينة". مدينة بلغراد . تم استرجاعه في 28 أكتوبر 2009 .

[Reference-26] سلسلة الإحصائيات التاريخية (1976) س-398

[GR643316_1937-27] هذه البراءات الألمانية هي GR643316(1937)، GR44302(1938)، GR707032(1941).

[28] Soviet Lend Lease, ص 22 [1] تم الوصول إليه في 2 فبراير 2009

[29] "The APT". موقع جيري بايتس. 2 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .

[30] "قطار الركاب المتقدم لشركة السكك الحديدية البريطانية". موقع قطار الأسبوع. 2 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .

[31] "APT – The lean machine". BBC News . 2 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2010 .

[32] أول خط سكة حديد كهربائي في شمال شرق الصين مفتوح أمام حركة المرور ^{[ رابط معطل ]}

[33] "22000 Class 170". مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2011.

[34] "الصين تعرض أول ترام يعمل بالهيدروجين في العالم". 21 مارس 2015.

[35] "الصين تطور أول ترام يعمل بالهيدروجين في العالم". IFLScience .

[36] لا يوجد أي مشكلة في هذا الأمر

[37] "ألمانيا تطلق أول ترام ذاتي القيادة في العالم في بوتسدام". 23 سبتمبر 2018.

[38] "أسرع قطار رصاصي بدون سائق في العالم ينطلق في الصين". The Guardian . 9 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2021 .

[39] ماجي هيوفو وونغ. "أول قطار رصاصي بدون سائق بسرعة 350 كيلومترًا في الساعة يدخل الخدمة في الصين". سي إن إن . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2021 .

[40] "ألمانيا تكشف عن أول قطار ذاتي القيادة". techxplore.com . تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2021 .

[41] "ألمانيا: هامبورغ تحصل على أول ترام آلي بالكامل | DW | 11.10.2021". دويتشه فيله (www.dw.com) . تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2021 .

[24] السكك الحديدية "الأنبوبية" هي سكة حديدية تحت الأرض تم بناؤها في نفق أسطواني باستخدام درع نفق ، وعادة ما يكون عميقًا تحت مستوى سطح الأرض.

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗