سرب الأسلحة 29

الموسوعة الحرة

سرب الأسلحة 29
طائرة هيركوليس C-130 من ليتل روك، قاعدة القوات الجوية، أركنساس
نشيط1942–1945؛ 1946–1949؛ 1953–1955؛ 1964–1971؛ 2003–الحاضر
دولة الولايات المتحدة
فرع القوات الجوية الامريكية
دوراختبار تشغيلي للجسر الجوي
جزء منمدرسة الأسلحة التابعة للقوات الجوية الأمريكية
حامية/مقر رئيسيقاعدة ليتل روك الجوية ، أركنساس
اللقب(الألقاب)فرقة F (عصر فيتنام) [1]
المشاركاتالمسرح الأوروبي
حرب فيتنام
الزخارفوسام الوحدة المتميزة
وجائزة الوحدة المتميزة في القوات الجوية مع جهاز "V" القتالي
وجائزة الوحدة المتميزة في القوات الجوية وجائزة
صليب الشجاعة الفيتنامي مع نخلة
شارة
شعار سرب الأسلحة التاسع والعشرون (تمت الموافقة عليه في 28 أكتوبر 2003) [2]
شعار سرب النقل الجوي التكتيكي التاسع والعشرون (تمت الموافقة عليه في 24 أغسطس 1943) [3] [ملاحظة 1]
شعار استخدمه سرب حاملة الجنود رقم 29 في الخمسينيات من القرن العشرين.
رمز جسم الطائرة أثناء وجوده في المسرح الأوروبي [4]5x

سرب الأسلحة التاسع والعشرون هو وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية ، متمركزة في قاعدة ليتل روك الجوية ، أركنساس. وهو تابع لمدرسة الأسلحة التابعة للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة نيلس الجوية . مهمة السرب هي توفير التدريب على الطيران المتقدم باستخدام طائرات لوكهيد سي-130 جيه هيركوليس .

تم تفعيل السرب لأول مرة في عام 1942 باعتباره سرب النقل التاسع والعشرون . بعد التدريب في الولايات المتحدة، تم نشره في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​باعتباره سرب حاملات الجنود التاسع والعشرون . أنزل السرب المظليين في غزوات صقلية وإيطاليا قبل الانتقال إلى إنجلترا. من إنجلترا شارك في عملية أوفرلورد . حصل السرب التاسع والعشرون على وسام الوحدة المتميزة لأعمال قتالية. بعد يوم النصر في أوروبا ، عاد السرب إلى الولايات المتحدة حيث تم تعطيله في سبتمبر 1945.

تم تنشيط السرب مرة أخرى في سبتمبر 1946 وخدم مع قوات الاحتلال في إيطاليا والنمسا قبل العودة إلى الولايات المتحدة في عام 1947. في عام 1948 انتقل السرب إلى ألمانيا حيث شارك في الجسر الجوي لبرلين حتى تم تعطيله في عام 1949 حيث تم تقليص قوات الجسر الجوي الأمريكية في ألمانيا بعد انتهاء حصار برلين. تم تنشيط السرب مرة أخرى في قاعدة ميتشل الجوية في فبراير 1953 عندما تولى موارد سرب حاملات الجنود رقم 335 ، وهي وحدة احتياطية تم تنشيطها للحرب الكورية ، والتي كانت تعود إلى وضع الاحتياط. تم تعطيل السرب في يونيو 1955.

تم تنشيط السرب مرة أخرى في أكتوبر 1964 في قاعدة فوربس الجوية بولاية كانساس. في ديسمبر 1965، انتقل السرب إلى قاعدة كلارك الجوية بالفلبين، حيث نشر منها طائرات النقل لوكهيد سي-130 هيركوليس لدعم حرب فيتنام . في عام 1971، انتقل على الورق إلى قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا، حيث عمل مرة أخرى على سي-130. ومع ذلك، بعد فترة وجيزة من جاهزيته للقتال، تم تعطيله وتم نقل أفراده وطائراته إلى سرب الجسر الجوي التكتيكي الثامن والثلاثين ، والذي تم تنشيطه في نفس الوقت.

مهمة

يقوم سرب الأسلحة التاسع والعشرون بإجراء تدريب على مستوى الدراسات العليا في استخدام الأسلحة والتكتيكات باستخدام طائرة لوكهيد سي-130جيه هيركوليز . [5] تقوم مفرزة من السرب في حقل روزكرانس بنفس المهمة لأطقم الحرس الوطني الجوي وقوات الاحتياط الجوية سي-130إتش. [6]

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

مجموعة حاملة الجنود رقم 313 C-47

تم تفعيل السرب باعتباره سرب النقل التاسع والعشرين في مارس 1942 باعتباره السرب الأصلي لمجموعة النقل 313. تم توسيع المجموعة من مقر وسرب واحد في يونيو، عندما تم تفعيل أسراب النقل 47 و 48 و 49 لاستكمال السرب 313. [7] [ 8] تدرب السرب التاسع والعشرون تحت قيادة النقل الجوي (لاحقًا قيادة حاملة القوات الأولى ) ومجهز بطائرات دوغلاس سي-47 سكاي ترين ونماذج عسكرية أخرى من دوغلاس دي سي-3، بما في ذلك سي-53 سكاي تروبر في جنوب شرق الولايات المتحدة. [2] [8]

عمليات البحر الأبيض المتوسط

انتقل السرب، الذي يُسمى الآن سرب حاملات الجنود التاسع والعشرون ، إلى مطار وجدة ، المغرب الفرنسي بعد إنزال عملية الشعلة . وقد قام بنقل الإمدادات والأفراد جوًا إلى القوات البرية التي تقدمت عبر الجزائر إلى تونس كجزء من سلاح الجو الثاني عشر . كما قامت الوحدة بإجلاء الأفراد الجرحى إلى المناطق الخلفية. [8]

شاركت السرب 29، جنبًا إلى جنب مع السربين 47 و48 من المجموعة 313، في عملية هاسكي ، غزو صقلية . وعلى الرغم من انحراف السرب عن مساره في عمليات الإنزال الجوي الأولى على الجزيرة بسبب الرياح القوية، إلا أنه تمكن من إنزال قواته المظلية بالقرب من أفولا ، حيث تمكنوا من مساعدة القوات البريطانية في الاستيلاء على تلك المدينة. [9] بعد يومين، في 11 يوليو 1943، كان السرب جزءًا من تشكيل وحدات حاملة الجنود من جناح حاملة الجنود 52 الذي جلب التعزيزات، وخطط لإسقاط قوات مظلية بالقرب من جيلا . قادت طائرات المجموعة 313 سيل ناقلات الجنود. ومع ذلك، أدت الهجمات التي شنتها طائرات العدو في منطقة جيلا إلى غرق سفينتين وإجبار السفن الأخرى في قوة الغزو على التفرق. جاء أعنف هجوم للعدو في الساعة 2150. بعد خمسين دقيقة، اقتربت أول طائرة من المجموعة 313 من منطقة الإنزال . تمكنت الفرقة 48 من تنفيذ عملية إنزال ناجحة على مطار فاريلو. وبعد أن أخطأت سفن قوة الهجوم ووحدات مكافحة الطائرات على الشاطئ في اعتبار حاملات الجنود هجومًا آخر للعدو، بدأت في إطلاق نيران كثيفة على طائرات سي-47 التابعة للسرب أثناء مغادرتها. ومن بين 144 طائرة من الجناح 52 التي شاركت في المهمة، تم إسقاط 23 طائرة وتضرر 37 طائرة أخرى بشدة. [10] [11] ولإكمال هذه المهمة، حصل السرب على أول وسام وحدة مميزة (DUC). [2]

انتقلت إلى صقلية للمشاركة في عملية أفالانش ، غزو إيطاليا. أنزلت المظليين من الفرقة المحمولة جواً رقم 82 جنوب ساليرنو في ليلة 13 سبتمبر 1943 وطارت في مهمة تعزيز في الليلة التالية. [8]

العمليات الأوروبية

مجموعة حاملة الجنود رقم 313، الكوماندوز C-46 [ملاحظة 2]

في فبراير 1944، انتقل السرب إلى قاعدة فولكينجهام الجوية الملكية في إنجلترا، حيث أصبح جزءًا من قيادة حاملة الجنود التاسعة وبدأ التدريب على الهجوم على قارة أوروبا. في يوم النصر، أنزل السرب قوات مظلية بالقرب من بيكوفيل في نورماندي وأسقط تعزيزات في اليوم التالي. وقد أكسبته جهود السرب خلال عملية أوفرلورد رتبة DUC ثانية. [8]

في 17 سبتمبر، شارك السرب في عملية ماركت جاردن ، الهجوم الجوي على هولندا، عندما أنزل جنودًا بالقرب من أرنهيم ونيميخين . في فبراير 1945، انتقل السرب إلى مطار آتشيت في فرنسا، حيث بدأ في التحول إلى طائرات الكوماندوز كورتيس سي-46 استعدادًا لعملية فارسيتي ، الهجوم الجوي عبر نهر الراين . في 24 مارس 1945، أنزل عناصر من الفرقة المحمولة جواً السابعة عشر بالقرب من فيزل . [8]

استمر السرب في العمل من آتشيت خلال عام 1945، حيث كان يقوم بنقل الأفراد والإمدادات داخل أوروبا. كما قام بإجلاء الجرحى وأسرى الحرب السابقين وجلب البنزين والذخيرة إلى المناطق الأمامية. وبعد يوم النصر في أوروبا ، استمر في نقل المعدات الطبية والإمدادات الأخرى. وفي سبتمبر، عاد أفراد السرب إلى الولايات المتحدة وتم تعطيله عند وصوله إلى ميناء المغادرة. [2] [8]

في أغسطس 1945، عاد السرب إلى الولايات المتحدة، وتم تعطيله في ميناء الشحن في سبتمبر. [2]

جيش الاحتلال والجسر الجوي إلى برلين

هبوط طائرة C-54 في مطار تمبلهوف في برلين

تم تفعيل السرب في مطار كابوديتشينو بالقرب من نابولي بإيطاليا في نهاية سبتمبر 1946، حيث استوعب مهمة وأفراد ومعدات سرب حاملات الجنود رقم 305 ، والذي تم تعطيله في نفس الوقت. [12] وقد تم تجهيزه مرة أخرى بطائرات سي-47. انتقل السرب لفترة وجيزة إلى قاعدة تولن الجوية بالنمسا في ربيع عام 1947. [2]

انتقل السرب بدون أفراد ومعدات إلى الولايات المتحدة في يونيو 1947. وفي بيرجستروم فيلد ، تكساس، تدرب السرب باستخدام طائرات فيرتشايلد سي-82 باكت والطائرات الشراعية. غادر السرب بيرجستروم في أواخر أكتوبر 1948 إلى ألمانيا، ووصل في أوائل نوفمبر لتعزيز وحدات النقل الجوي في عملية فيتلز ، الجسر الجوي لبرلين مع اقتراب الشتاء وزيادة الطلب على الإمدادات. تعمل الوحدة من قاعدة تابعة لسلاح الجو الملكي بسبب الازدحام في قواعد القوات الجوية الأمريكية في أوروبا في ألمانيا، واستخدمت طائرات دوغلاس سي-54 سكاي ماستر لنقل البضائع بما في ذلك الفحم والطعام والأدوية إلى برلين الغربية . مع تقليص قوات النقل الجوي في أوروبا بعد رفع الحصار السوفييتي، ومواجهة ميزانية الدفاع الأصغر للرئيس ترومان عام 1949، كان لزامًا على سلاح الجو تقليل عدد مجموعاته إلى 48. تم تعطيل السرب في سبتمبر 1949. [8] [13] [14]

الحرب الباردة

فيرتشايلد سي-119ا

تم تفعيل السرب في قاعدة ميتشل الجوية ، نيويورك في فبراير 1953، حيث استلم أفراد وطائرات فيرتشايلد سي-119 بوكس ​​كار من سرب حاملات الجنود رقم 335 ، وهي وحدة احتياطية تابعة للقوات الجوية تم استدعاؤها للخدمة الفعلية في الحرب الكورية وكانت تنتقل إلى سي-119 من كوماندوز كيرتس. [15] تم تدريب السرب للحفاظ على الجاهزية القتالية في عمليات النقل الجوي التكتيكي. تم تعطيله في 8 يونيو 1955. [2]

حرب فيتنام

سرب طائرات هيركوليس C-130 ينطلق من كيه سان

أعيد تنشيط السرب في قاعدة فوربس الجوية بولاية كانساس في عام 1964، حيث كان يحلق بطائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز . [2] في مارس 1965، أصبح السرب 29 أول وحدة جاهزة للقتال في القيادة الجوية التكتيكية في فوربس. ثم تولى التزامًا بتدوير الطائرات إلى منطقة قناة بنما . غالبًا ما يتم نشر السرب لدعم متطلبات النقل الجوي للقيادات الخارجية، والمشاركة في التدريبات التكتيكية والإغاثة من الكوارث. [ بحاجة لمصدر ]

في ديسمبر 1965، غادر السرب فوربس إلى قاعدة كلارك الجوية بالفلبين، ووصل في أواخر يناير 1966 لأداء جسر جوي مسرحي في جنوب شرق آسيا كجزء من الفرقة الجوية 315. [ 2] نشرت الوحدة طائرات وأطقمًا لتوفير جسر جوي داخل مسرح العمليات للأعمال المدنية العسكرية للولايات المتحدة والدعم القتالي والمساعدة المدنية في جميع أنحاء جمهورية فيتنام ، وخاصة من موقع تشغيل C-130 في مطار تان سون نهات خارج سايجون. [ بحاجة لمصدر ] في مايو 1969، تولت الوحدة مهمة Commando Vault ، حيث أسقطت قنبلة تزن 10000 رطل مصممة لتطهير مناطق هبوط المروحيات من الغابة من حاوية الشحن الخاصة بها. [2] تم تعطيل السرب في أكتوبر 1970 [2] وتم توزيع طائراته وأطقمه المتبقية على أسراب الجناح الجوي التكتيكي 463 الأخرى.

أعيد تنشيط السرب في أبريل 1971 في قاعدة لانجلي الجوية بولاية فرجينيا وبدأ التدريب بطائرات سي-130. بعد فترة وجيزة من جاهزيته للقتال، تم نقل مهمته ومعداته وأفراده في نوفمبر إلى سرب النقل الجوي التكتيكي رقم 38 وتم تعطيل السرب رقم 29. [2]

التدريب على نظام الأسلحة

أعيد تسمية السرب بالسرب التاسع والعشرين للأسلحة وأعيد تنشيطه في يونيو 2003 في قاعدة ليتل روك الجوية بولاية أركنساس كجزء من مدرسة الأسلحة المتنقلة التابعة للقوات الجوية الأمريكية ومجهزة بطائرات سي-130 هيركوليز. أعيد تعيين السرب في مدرسة الأسلحة التابعة للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة نيلس الجوية بولاية نيفادا في عام 2006. [2] في أغسطس 2014، أنشأ السرب مفرزة في روزكرانس فيلد بولاية ميسوري لإجراء دورة مدرب الأسلحة لأطقم الحرس الوطني الجوي واحتياطي القوات الجوية الذين يحلقون بطائرات سي-130إتش. سمح هذا للعناصر في ليتل روك بالقدرة على التركيز بشكل أساسي على سي-130جيه. [6]

النسب

  • تم تشكيلها باعتبارها سرب النقل التاسع والعشرين في 28 يناير 1942
تم تفعيله في 2 مارس 1942
أعيد تعيينه إلى سرب حاملات الجنود رقم 29 في 4 يوليو 1942
تم تعطيله في 22 سبتمبر 1945
  • تم تفعيله في 30 سبتمبر 1946
أعيد تسميتها: سرب حاملات الجنود رقم 29 ، ثقيل في 30 يوليو 1948
أعيد تسميته: سرب حاملات الجنود رقم 29 ، خاص في 1 فبراير 1949
تم تعطيله في 18 سبتمبر 1949
  • أعيد تعيينه إلى سرب حاملات الجنود رقم 29 ، متوسط ​​الحجم في 26 نوفمبر 1952
تم تفعيله في 1 فبراير 1953
تم تعطيله في 8 يونيو 1955
  • تم تفعيله في 15 يونيو 1964 (غير منظم)
تم تنظيمه في 1 أكتوبر 1964
أعيد تعيينه إلى سرب حاملات الجنود رقم 29 في 1 يناير 1967
أعيد تعيينه إلى سرب النقل الجوي التكتيكي التاسع والعشرين في 1 أغسطس 1967
تم تعطيله في 31 أكتوبر 1970
  • تم تفعيله في 1 أبريل 1971
تم تعطيله في 15 نوفمبر 1971
  • أعيد تعيينه إلى سرب الأسلحة التاسع والعشرين في 30 مايو 2003
تم تفعيله في 1 يونيو 2003 [2]

المهام

محطات

الطائرات

  • قطار دوغلاس سي-47 سكاي ترين، 1942-1945، 1946-1948
  • دوغلاس سي-53 سكاي تروبر، 1942-1943 [8]
  • طائرة الكوماندوز كيرتس سي-46، 1945، 1953
  • مجموعة فيرتشايلد سي-82، 1947-1948
  • دوغلاس سي-54 سكاي ماستر، 1948-1949
  • عربة قطار طائرة من طراز فيرتشايلد سي-119، 1953-1955
  • لوكهيد سي-130 هيركوليس ، 1964–1970، 1971، 2003 حتى الآن [2]

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

  1. ^ استأنف سرب النقل الجوي التكتيكي التاسع والعشرون استخدام الشعار الأصلي لسرب نقل القوات التاسع والعشرون.
  2. ^ الطائرة هي من طراز Curtiss C-46D-10-CU Commando ذات الرقم التسلسلي 44-77541 في مطار أتشييت في أبريل 1945. بعد وقت قصير من التقاط هذه الصورة تعرضت الطائرة للتلف وتم شطبها من القائمة.

الاستشهادات

  1. ^ ماكجوان، ص 142
  2. ^ abcdefghijklmnopq Robertson, Patsy (16 March 2015). "Factsheet 29 Weapons Squadron (AMC)". وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 18 يناير 2016 .
  3. ^ مورير، أسراب القتال ، ص 147-148
  4. ^ واتكينز، ص 66-67
  5. ^ "وحدات قاعدة ليتل روك الجوية". الشؤون العامة للجناح الجوي التاسع عشر . تم استرجاعه في 18 يناير 2016 .
  6. ^ ab Crane, TSG Michael (28 أغسطس 2014). "دورة "أسلحة" C-130 تأتي إلى قاعدة الحرس الوطني الجوي". نظام معلومات وتوزيع الفيديو الدفاعي . تم الاسترجاع في 15 يناير 2016 .
  7. ^ مورير، أسراب القتال ، ص 147، 207-208، 210، 214
  8. ^ abcdefghi Maurer, Combat Units , ص 188-190
  9. ^ وارن، ص 35
  10. ^ جارلاند وسميث، ص 177-181
  11. ^ وارن، ص 39
  12. ^ انظر Maurer, Combat Squadrons ، ص 369–370 (تعطيل السرب 305)
  13. ^ انظر وارنوك، ص 1-10 (عملية فيتلز)
  14. ^ كناك، ص 25
  15. ^ انظر رافنشتاين، ص 281-283 (تم استبدال الجناح 514 ومكوناته بالجناح 313 ومكوناته. بدأ الانتقال إلى C-119 في ديسمبر 1952)
  16. ^ رقم المحطة في أندرسون
  17. ^ رقم المحطة في جونسون

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

  • أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 يناير 2016.
  • جارلاند، المقدم ألبرت ن.؛ سميث، هوارد ماكجاو (1993) [1964]. صقلية واستسلام إيطاليا (PDF) . جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية: مسرح العمليات في البحر الأبيض المتوسط ​​(طبعة الذكرى الخمسين التذكارية). واشنطن العاصمة: مركز التاريخ العسكري. رقم ISBN 978-1508422389. LCCN  64-60002.
  • هولمان، دانييل إل. (2000). "الجسر الجوي في برلين: عملية فيتلز". في وارنوك، أ. تيموثي (المحرر). ما دون الحرب: عمليات الطوارئ الكبرى للقوات الجوية الأمريكية 1947-1997 . ماكسويل إيه إف جي، ألاباما: مطبعة جامعة الطيران. رقم ISBN 978-0-16050411-2.
  • جونسون، الملازم الأول ديفيد سي. (1988). مطارات كونتيننتال التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي (ETO) من يوم النصر إلى يوم النصر في أوروبا (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 29 سبتمبر 2015.{{cite book}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  • كناك، مارسيل سايز (1978). موسوعة الطائرات والصواريخ التابعة للقوات الجوية الأمريكية (PDF) . المجلد 2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-59-5.
  • مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
  • مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • ماكجوان، سام (2011). Trash Haulers: The story of the C-130 Troop Carrier/Tactical Airlift Mission . بلومنجتون، إنديانا: AuthorHouse. ISBN 978-1468501902.(نشر ذاتيا)
  • رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والشرف 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9.
  • واتكينز، روبرت (2008). ألوان المعركة . المجلد الثالث، شارات وعلامات القوات الجوية التاسعة في الحرب العالمية الثانية. أتجلن، بنسلفانيا: دار شيفر للنشر المحدودة. رقم ISBN 978-0-7643-2938-8.
  • وارن، جون سي. (سبتمبر 1955). "المهام المحمولة جواً في البحر الأبيض المتوسط، 1942-1945، دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 74" (ملف PDF) . معهد دراسات الأبحاث، قسم التاريخ بالقوات الجوية الأمريكية، الجامعة الجوية . تم الاسترجاع في 15 يناير 2018 .
قراءة إضافية
  • هاركيفيتش، جوزيف (1990). نحن سرب نقل الجنود التاسع والعشرون، الحرب العالمية الثانية . أورلاندو، فلوريدا. OCLC  22904015.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )(نشر ذاتيا)
  • "قائد جديد يقود سرب الأسلحة التاسع والعشرين". الشؤون العامة لجناح النقل الجوي التاسع عشر. 24 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 18 يناير 2016 .
  • "جناح نقل الجنود/النقل الجوي التكتيكي رقم 463". سام ماكجوان. 27 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 19 يناير 2016 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سرب_الأسلحة_التاسع والعشرين&oldid=1205349524"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate