المدينة الطرفية (مانهاتن)

تُعرف منطقة تيرمينال سيتي أيضًا باسم منطقة جراند سنترال ، وهي منطقة تجارية ومكتبية تعود إلى أوائل القرن العشرين في ميدتاون مانهاتن بمدينة نيويورك. تم تطوير المساحة فوق ساحة سكك حديد جراند سنترال السابقة ، بعد أن قررت شركة نيويورك سنترال للسكك الحديدية إعادة بناء المحطة إلى محطة جراند سنترال ، وإعادة تشكيل ساحة السكك الحديدية إلى سقيفة قطارات تحت الأرض، مما يسمح ببناء الطرق وناطحات السحاب فوقها.

ملحوظة: قد تؤدي بعض الروابط إلى المبنى الحالي على نفس العنوان

• محطة غراند سنترال (اكتمل بناؤها عام 1913)
• مبنى الأمتعة في محطة جراند سنترال (اكتمل بناؤه عام 1913 تقريبًا، ثم هُدم)
• محطة فرعية في شارع 50 (اكتمل بناؤها عام 1906، ثم هُدمت)
• جسر بارك أفينيو (اكتمل بناؤه عام 1928)

• مكتب بريد جراند سنترال / 450 شارع ليكسينجتون (اكتمل بناؤه عام 1909)
• قصر جراند سنترال (اكتمل بناؤه عام 1911، ثم هُدم)
• فندق بيلتمور في نيويورك (اكتمل بناؤه عام 1913، وتم تدميره بالكامل)
• نادي ييل في مدينة نيويورك (اكتمل بناؤه عام 1915)
• مبنى فاندربيلت كونكورس / 52 شارع فاندربيلت (اكتمل بناؤه عام 1916)
• فندق مارغري (اكتمل بناؤه عام 1917، ثم هُدم)
• فندق كومودور (اكتمل بناؤه عام 1919، وتم تدميره بالكامل)
• مبنى ليجيت (اكتمل بناؤه عام 1922، ثم هُدم)
• مبنى بنك بويري للادخار (اكتمل بناؤه عام 1923)
• مبنى ناب (اكتمل بناؤه عام 1923، ثم هُدم)
• مبنى بيرشينج سكوير (اكتمل بناؤه عام 1923)
• مبنى Prudence Bond & Mortgage (اكتمل بناؤه عام 1923، ثم هُدم)
• فندق روزفلت (اكتمل بناؤه عام 1924)
• مبنى بوستوم (اكتمل بناؤه عام 1924)
• 277 بارك أفينيو (اكتمل بناؤه عام 1925، وتم هدمه)
• فندق إنتركونتيننتال نيويورك باركلي (اكتمل بناؤه عام 1926)
• مبنى جرايبار (اكتمل بناؤه عام 1927)
• فندق بارك لين (اكتمل بناؤه عام 1927، وتم هدمه) ^[1]
• 400 شارع ماديسون (اكتمل بناؤه عام 1929)
• مبنى هيلسملي (اكتمل بناؤه عام 1929)
• مبنى تشانين (اكتمل بناؤه عام 1929)
• فندق ليكسينغتون (اكتمل بناؤه عام 1929)
• مبنى كرايسلر (اكتمل بناؤه عام 1930)
• وان جراند سنترال بليس (اكتمل بناؤه عام 1930)
• والدورف أستوريا نيويورك (اكتمل بناؤه عام 1931)

تم بناء المبنى 237 Park Avenue، أو 466 Lexington Avenue، داخل منطقة Grand Central، في فترة سابقة من التطوير، واكتمل بناؤه في عام 1905 على الرغم من تفكيكه في عام 1981.

تم بناء هذه المباني داخل منطقة جراند سنترال في فترة لاحقة من التطوير:

• مبنى ميتلايف – خليفة مبنى الأمتعة
• مبنى سوكوني-موبيل
• وان فاندربيلت
• 245 بارك أفينيو – خليفة قصر جراند سنترال
• 383 شارع ماديسون – خليفة مبنى ناب
• مبنى سوق جراند سنترال
• مبنى يونيون كاربايد – خليفة فندق مارغري
• 270 Park Avenue (2021–الحاضر) – فندق Marguery وخليفة مبنى Union Carbide
• 277 بارك أفينيو – خليفة 277 بارك أفينيو
• 299 بارك أفينيو – خليفة فندق بارك لين

نشأت مدينة المحطة كفكرة أثناء إعادة بناء محطة غراند سنترال من محطة غراند سنترال القديمة من عام 1903 إلى عام 1913. رغب مالك السكك الحديدية، شركة نيويورك سنترال وسكة حديد نهر هدسون ، في زيادة سعة حظيرة القطارات وساحات السكك الحديدية في المحطة، لذلك ابتكرت خطة لدفن المسارات والمنصات وإنشاء مستويين لحظيرة القطار الجديدة، مما أدى إلى مضاعفة سعة المحطة بأكثر من الضعف. في الوقت نفسه، كان كبير المهندسين ويليام جيه ويلجوس أول من أدرك إمكانية بيع حقوق الهواء ، والحق في البناء فوق حظيرة القطارات الموجودة الآن تحت الأرض، من أجل تطوير العقارات. ^{[2] [3]} وبالتالي أنتج بناء غراند سنترال عدة كتل من العقارات الرئيسية في مانهاتن، تمتد من شارعي 42 و51 بين شارعي ماديسون ولكسنجتون. ^{[2] [3]} استفادت شركة العقارات والمحطات عادةً من حقوق الهواء بإحدى طريقتين: بناء الهياكل وتأجيرها، أو بيع حقوق الهواء لمطورين من القطاع الخاص الذين سيقومون ببناء مبانيهم الخاصة. ^[4]

رأى ويليام ويلجوس أن حقوق الهواء هذه مجرد وسيلة لتمويل بناء المحطة. اقترحت شركة ريد آند ستيم في الأصل "محكمة شرف" لهذه المساحة، بينما تضمنت المقترحات الأخرى دار أوبرا متروبوليتان جديدة ، أو حديقة ماديسون سكوير ، أو مبنى الأكاديمية الوطنية للتصميم . ^[5] في النهاية، قررت شركات السكك الحديدية تطوير المنطقة إلى منطقة مكاتب تجارية. ^{[2] [3]}

بدأ التخطيط للتطوير قبل وقت طويل من اكتمال المحطة. في عام 1903، أنشأت شركة New York Central للسكك الحديدية شركة مشتقة، وهي شركة New York State Realty and Terminal Company، للإشراف على البناء فوق ساحات السكك الحديدية في Grand Central. ^[6] انضمت شركة New Haven للسكك الحديدية إلى المشروع لاحقًا. ^[4] كان أحد الأسماء المقترحة المبكرة لهذه المنطقة هو " Pershing Square "، وهو الاسم الذي تم تطبيقه في النهاية على الجانب الجنوبي من Grand Central Terminal. ^[7] أطلق على الكتل الموجودة على الجانب الشمالي من المحطة فيما بعد اسم "Terminal City" أو "Grand Central Zone". ^{[2] [3] [8]}

بحلول عام 1906، كانت أخبار خطط جراند سنترال قد عززت بالفعل قيم العقارات القريبة. ^[9] بالتزامن مع هذا المشروع، حصل جزء بارك أفينيو فوق ساحات السكك الحديدية في جراند سنترال على جزيرة وسطية مزروعة وتم توسيعها إلى 140 قدمًا (43 مترًا). ^{[10] [11]} بحلول الوقت الذي افتُتح فيه المحطة في عام 1913، كانت قيمة كل من الكتل المحيطة بها تتراوح بين 2 مليون دولار و3 ملايين دولار. ^[12] سرعان ما أصبحت تيرمينال سيتي المنطقة التجارية والمكاتب الأكثر مرغوبًا في مانهاتن. من عام 1904 إلى عام 1926، تضاعفت قيم الأراضي على طول بارك أفينيو، وزادت قيم الأراضي في منطقة تيرمينال سيتي بنسبة 244٪. ^{[13] ذكرت مقالة} في صحيفة نيويورك تايمز عام 1920 أن "تطوير عقار جراند سنترال تجاوز التوقعات الأصلية في كثير من النواحي. بفنادقها ومباني المكاتب والشقق والشوارع تحت الأرض، فهي ليست محطة سكة حديد رائعة فحسب، بل إنها أيضًا مركز مدني عظيم". ^[14]

كان أول مبنى في مدينة تيرمينال هو قصر جراند سنترال الجديد ، والذي تم افتتاحه في عام 1911 ليحل محل مبنى آخر يحمل نفس الاسم. ^{[15] [16] [13]}

أصبحت المنطقة تشمل المباني المكتبية مثل مبنى كرايسلر ومبنى تشانين ومبنى بنك بويري للادخار ومبنى بيرشينج سكوير ؛ ومنازل الشقق الفاخرة على طول بارك أفينيو؛ ومجموعة من الفنادق الراقية التي تضمنت كومودور ، وبيلتمور ، وروزفلت ، ومارجوري ، وتشاثام، وباركلي ، وبارك لين ، ووالدورف أستوريا ؛ ^{[17] [13]} وقصر جراند سنترال؛ ونادي ييل لنادي مدينة نيويورك في 50 شارع فاندربيلت. ^{[18] [13]} تم تطوير الهياكل الموجودة مباشرة حول محطة جراند سنترال بعد وقت قصير من افتتاح المحطة، بينما تم بناء الهياكل على طول بارك أفينيو خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. ^[4]

صُممت هذه الهياكل على الطراز الكلاسيكي الحديث، لتكمل هندسة المحطة. ^[5] وعلى الرغم من أن وارن وويتمور صمما معظم هذه المباني، إلا أنهما راقبا أيضًا خطط المهندسين المعماريين الآخرين (مثل خطط جيمس جامبل روجرز ، الذي صمم نادي ييل) للتأكد من أن أسلوب المباني الجديدة متوافق مع أسلوب تيرمينال سيتي. ^[19] بشكل عام، تم اشتقاق مخطط موقع تيرمينال سيتي من حركة المدينة الجميلة ، والتي شجعت على الانسجام الجمالي بين المباني المجاورة. ساهم اتساق الأساليب المعمارية، بالإضافة إلى التمويل الهائل الذي قدمه المصرفيون الاستثماريون، في نجاح تيرمينال سيتي. ^[6]

كان مبنى Graybar ، الذي اكتمل بناؤه في عام 1927، أحد آخر مشاريع Terminal City. يضم المبنى العديد من منصات قطارات Grand Central، بالإضافة إلى ممر Graybar، وهو ممر به بائعون وبوابات قطار تمتد من المحطة إلى شارع Lexington. ^[20] في عام 1929، قامت شركة New York Central ببناء مقرها الرئيسي في مبنى مكون من 34 طابقًا، وأعيدت تسميته لاحقًا بمبنى Helmsley ، والذي يمتد على طول شارع Park Avenue شمال المحطة. ^[21] تباطأ التطوير بشكل كبير خلال فترة الكساد الأعظم ، ^[13] وتم هدم جزء من Terminal City تدريجيًا أو إعادة بنائه بتصميمات من الفولاذ والزجاج بعد الحرب العالمية الثانية . ^{[17] [22]} على وجه الخصوص، تم استبدال العديد من الهياكل السكنية المنخفضة الارتفاع في Park Avenue بناطحات سحاب على الطراز الدولي خلال الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، وقد تم تخصيص العديد منها للاستخدام التجاري. ^[23] لا تزال بعض المباني السكنية من تلك الحقبة موجودة على طول شارع Lexington. ^[17] يمكن أيضًا رؤية بقايا التصميم الكلاسيكي الجديد في نادي ييل وفندق روزفلت في شارع فاندربيلت. ^[5]

تشترك المنطقة في حدود مماثلة لمنطقة تحسين الأعمال التجارية في جراند سنترال ، وهي منطقة تضم شركات تمول بشكل جماعي التحسينات والصيانة في المنطقة. المنطقة ممولة جيدًا؛ في عام 1990 كان لديها أكبر ميزانية لأي منطقة تحسين أعمال في الولايات المتحدة. ^[24] يتم إدارة تنظيم المنطقة وتشغيلها بواسطة شراكة جراند سنترال، التي قدمت جولات مجانية لمبنى المحطة. ^{[25] [26]} كما مولت الشراكة بعض مشاريع الترميم حول المحطة، بما في ذلك تركيب مصابيح لإضاءة واجهتها وشراء مصباح شارع كان يقف على جسر بارك أفينيو. ^[27]

• شراكة جراند سنترال

• فيتش، جيمس مارستون؛ وايت، ديانا س. (1974). محطة غراند سنترال ومركز روكفلر: تقدير تاريخي نقدي لأهميتهما. ألباني، نيويورك: ذا ديفيجن.
• محطة غراند سنترال التابعة لشركة نيويورك سنترال لاينز. شركة نيويورك سنترال لاينز. حوالي عام 1912.
• "محطة غراند سنترال" (PDF) . لجنة الحفاظ على المعالم. 2 أغسطس 1967.
• روبنز، أنتوني دبليو؛ متحف نيويورك للنقل العام (2013). محطة غراند سنترال: 100 عام من معلم نيويورك. دار أبرامز للنشر. رقم ISBN 978-1-61312-387-4.
• شليشتينج، كيرت سي. (2001). محطة غراند سنترال: السكك الحديدية والهندسة المعمارية والهندسة في نيويورك . بالتيمور: مطبعة جامعة جونز هوبكنز. رقم ISBN 978-0-8018-6510-7.