سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 29 صور
الموسوعة الحرة

سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966
جناح التحكم الجوي 552d بوينج E-3 سينتري
نشيط1942–1944؛ 1944–1945؛ 1961–1969؛ 1976 حتى الآن
دولة الولايات المتحدة
فرع القوات الجوية الامريكية
دورالتدريب على القيادة والسيطرة المحمولة جواً
مقاس180 موظف
جزء منقيادة القتال الجوي
حامية/مقر رئيسيقاعدة تينكر الجوية
الشعار(الشعارات)الحماية من قبل المحترفين (1963-1989)
المشاركاتمسرح الصين وبورما والهند
الزخارفجائزة الوحدة المتميزة في القوات الجوية مع جهاز "V" القتالي
جائزة الوحدة المتميزة في القوات الجوية
جائزة الوحدة المتميزة في القوات الجوية
صليب الشجاعة لجمهورية فيتنام مع النخيل
القادة

القائد الحالي		المقدم عاصف كوثر
شارة
شعار سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 [أ] [1] [2]
شعار سرب الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 966 [ب] [1]

سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 هو وحدة نشطة تابعة للقوات الجوية الأمريكية مخصصة لجناح المراقبة الجوية رقم 552 في قاعدة تينكر الجوية ، أوكلاهوما. وهو يشغل طائرات نظام التحذير والتحكم المحمول جواً من طراز بوينج إي-3 سينتري التي تجري تدريب الطواقم في مهام القيادة والتحكم المحمولة جواً.

كان أول سلف للسرب هو سرب القصف 466 الذي خدم أثناء الحرب العالمية الثانية كوحدة تدريب عملياتي ، ثم كوحدة تدريب بديلة . تم تعطيله في ربيع عام 1944 في إعادة تنظيم عامة لوحدات الدعم والتدريب التابعة للقوات الجوية للجيش في الولايات المتحدة.

تم تنظيم السلف الثاني للسرب في الهند باعتباره سرب الاتصال رقم 166. وقد قدم الدعم للنقل الخفيف والمراقبة والإجلاء الطبي الجوي لقوات الحلفاء التي تقاتل في بورما. بعد يوم النصر على اليابان ، عاد إلى الولايات المتحدة لتعطيله.

تم تأسيس سرب الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 966 في عام 1962 لتوفير تغطية الرادار البحرية في خليج المكسيك والبحر الكاريبي. كما دعم مهام طائرة لوكهيد يو-2 دراغون ليدي فوق كوبا واستعادة الصواريخ التابعة لوكالة ناسا . بعد عام 1965، نشر السرب أطقمًا جوية في فيتنام وتايلاند لتوفير تغطية الرادار فوق شمال فيتنام. تم تعطيل السرب في نهاية عام 1969.

مهمة

السرب هو وحدة التدريب الرسمية لطائرة بوينج إي -3 سينتري (FTU) لجميع أفراد طاقم نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً . [3] [4]

إنها أكبر وحدة تدريب طيران تابعة لقيادة القتال الجوي ، حيث تقوم بتدريب جميع الطيارين العاملين في الخدمة الفعلية وقيادة احتياطي القوات الجوية E-3 وطاقم المهمة، وتدريب ما يقرب من 500 طالب مؤهل أولي كل عام. [5] وهي تزود القوات الجوية القتالية بأنظمة وأفراد محمولين جواً للمراقبة والتحذير والسيطرة على القوات الاستراتيجية والتكتيكية والقوات الخاصة. [6] كما تقدم تدريبًا ترقيًا لحوالي 200 طالب سنويًا. من خلال تدريبها الأولي والترقي لمناصب الطاقم المختلفة، تقوم بتدريس 30 دورة مختلفة. [5]

بالإضافة إلى مهمتها التدريبية، تحافظ السرب على أفرادها ومعداتها على أهبة الاستعداد لنشر وتعزيز القوات التكتيكية في جميع أنحاء العالم. [5]

منظمة

يتألف السرب من 180 فردًا مخصصًا، دون احتساب المتدربين. [5]

حتى يناير 2020، استخدم السرب طائرات مخصصة لأسراب أخرى من جناح التحكم الجوي 552 ، عندما حصل على طائرة E-3 Sentry مخصصة. [7] وقد زاد هذا العدد إلى أربع طائرات بحلول عام 2023. كما يتدرب السرب باستخدام أجهزة المحاكاة [5]

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

تدريب القاذفات

B-17 القلعة الطائرة لوحدة تدريبية

كان أول سلف للسرب، سرب القصف 466، قد تم تفعيله في 15 يوليو 1942 في قاعدة توبيكا الجوية للجيش ، كانساس [c] كواحد من الأسراب الأربعة الأصلية لمجموعة القصف 333. [8] [9] [10] في أغسطس، بدأ العمل كوحدة تدريب عملياتي (OTU) لوحدات بوينج بي-17 فلاينج فورتريس . تضمن برنامج OTU استخدام وحدة أم كبيرة الحجم لتوفير الكوادر لـ "مجموعات الأقمار الصناعية" [11] تم تصميم برنامج OTU على غرار نظام تدريب الوحدات في سلاح الجو الملكي البريطاني . تولى الوالد مسؤولية تدريب وحدة الأقمار الصناعية وأشرف على توسعها مع خريجي مدارس قيادة تدريب القوات الجوية للجيش لتصبح وحدات قتالية فعالة. [12] [13] ركز تدريب المرحلة الأولى على التدريب الفردي في تخصصات أفراد الطاقم . وأكد تدريب المرحلة الثانية على التنسيق للطاقم للعمل كفريق واحد. ركزت المرحلة النهائية على التشغيل كوحدة. [14] في وقت لاحق من ذلك العام، استبدل السرب قلاعه الطائرة بقاذفات B-24 Liberators الموحدة . [8]

B-24 Liberator لوحدة تدريبية

في فبراير 1943، انتقل السرب إلى مطار دالهارت للجيش ، تكساس. ومع ذلك، تم تنشيط العديد من وحدات قاذفات القوات الجوية للجيش . باستثناء البرامج الخاصة، مثل تشكيل وحدات بوينج بي-29 سوبرفورتريس ، أصبح تدريب "الحشو" للوحدات الموجودة أكثر أهمية من تدريب الوحدة. [15] تغيرت مهمة السرب لتصبح وحدة تدريب بديلة (RTU). كانت وحدات التدريب البديلة أيضًا وحدات كبيرة الحجم، لكن مهمتها كانت تدريب الطيارين أو أطقم الطائرات الفردية . [16] واستمرت هذه المهمة حتى نوفمبر 1943. [8]

وجدت القوات الجوية الأمريكية أن الوحدات العسكرية القياسية مثل 466، التي كان تشكيلها يعتمد على جداول تنظيمية غير مرنة نسبيًا ، أثبتت أنها غير متكيفة بشكل جيد مع مهمة التدريب، وخاصة مع مهمة الاستبدال. وفقًا لذلك، تبنت القوات الجوية للجيش نظامًا أكثر وظيفية حيث تم تنظيم كل قاعدة في وحدة مرقمة منفصلة. [17] تم حل أو تعطيل الوحدة 466 ووحدات التدريب والدعم الأخرى في دالهارت في 1 أبريل 1944 [8] واستبدالها بوحدة قاعدة القوات الجوية الأمريكية 232. [18] في عام 1985، تم دمج السرب مع سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً 966 النشط . [2]

عمليات خاصة

L-5 في مسرح CBI
UC-64A نورسمان من مجموعة الكوماندوز الجوية

تم تفعيل السلف الثاني للسرب، سرب الاتصال رقم 166 ، في مطار بورنبور بالهند في 3 سبتمبر 1944، [19] عندما أعادت مجموعة الكوماندوز الجوية الأولى تنظيم أقسام الطائرات الخفيفة والشحن الخفيف في ثلاثة أسراب اتصال. [20] [21] [22] وانتقل إلى مطار يازاجيو ببورما في نوفمبر 1944 وبدأ العمليات بطائراته ستينسون إل-5 سنتينلز ونوردوين سي-64 نورسمان . وقد طارت بمهام إخلاء طبي جوي وقدمت خدمات النقل الخفيف للقوات البرية في بورما حتى مايو 1945، عندما تم سحبها إلى مطار بورنبور. [19]

بعد يوم النصر على اليابان ، بقي السرب في الهند حتى أكتوبر 1945. عاد إلى الولايات المتحدة وعند وصوله إلى ميناء الصعود تم تعطيله في معسكر كيلمر ، نيو جيرسي في 3 نوفمبر 1945. [19] في عام 1985، تم دمج السرب مع سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً رقم 966 النشط . [2]

التحذير والتحكم الجوي

عمليات من فلوريدا

نجم التحذير EC-121H وطاقم الطائرة [د]

في الخمسينيات من القرن الماضي، أنشأت قيادة الدفاع الجوي الجناح 551 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً لتوسيع تغطية رادار الدفاع الجوي والتحكم في المقاتلات باتجاه البحر فوق المحيط الأطلسي خارج نطاق الرادارات القائمة على الشاطئ. [23] [24] بمجرد أن لم تعد كوبا قوة صديقة، تم تمديد تغطية مماثلة فوق خليج المكسيك والمياه المجاورة. بدأ الجناح 551 في إرسال أطقم إلى قاعدة ماكوي الجوية بولاية فلوريدا في مهمة مؤقتة لتوفير هذه التغطية. [25] تم تنظيم السرب 966 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً في 1 فبراير 1962 في ماكوي لتوفير التغطية على أساس دائم. [2] تم تجهيز السرب بـ Lockheed EC-121D Warning Stars ، والتي كانت في طور الترقية إلى EC-121Hs، والتي تم تجهيزها بمعالج بيانات مكّن الطائرات في المحطة من تغذية بيانات الرادار مباشرة إلى مراكز التحكم شبه الأوتوماتيكية في البيئة الأرضية . [26] في البداية، قام السرب أيضًا بتشغيل طائرة Lockheed TC-121 Constellation لتدريب أطقم الطائرات. [5]

عند القيام بدوريات دفاع جوي نشطة ، كانت طائرات السرب تخضع للسيطرة التشغيلية لقطاع الدفاع الجوي في مونتغمري . [5] تم تعطيل القطاع في أبريل 1966، وتم ممارسة السيطرة عليه من قبل الفرقة الجوية 32. [27] بالإضافة إلى مهمتها الأساسية للدفاع الجوي النشط ، ساعد السرب في دوريات مكافحة الغواصات وطور معلومات الطقس في منطقة عملياته. كما دعم أحيانًا عمليات القيادة الجوية الاستراتيجية وقيادة النقل الجوي العسكري . كما دعم وكالة ناسا من خلال تتبع معززات الصواريخ أثناء سقوطها مرة أخرى في المحيط بعد عمليات الإطلاق التجريبية. [5]

لاحقًا أضاف السرب ثلاث طائرات من طراز EC-121Q، والتي استُخدمت في مهام عملية Gold Digger. [26] راقبت مهام Gold Digger وتتبعت مهام الاستطلاع التصويري لطائرة Lockheed U-2 Dragon Lady فوق كوبا. تم تنفيذ هذه المهام على ارتفاع منخفض للغاية قبالة جزر فلوريدا كيز ، لتتبع مسار طائرة U-2 التي كانت تدعمها. سمح الارتفاع المنخفض لإشارات الرادار (كان رادار البحث تحت جسم طائرة EC-121) "بالارتداد" عن سطح الماء واكتشاف طائرات U-2 عالية الارتفاع. [25]

خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، تم تعزيز السرب في 20 أكتوبر 1962 بستة طائرات من طراز EC-121 تم نشرها من جناح الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً 552 في قاعدة ماكليلان الجوية ، كاليفورنيا. [24] [28] جنبًا إلى جنب مع نشر طائرات البحرية جرومان WF-2 في قاعدة كي ويست الجوية البحرية ، مكن هذا من صيانة ثلاثة مسارات تحذيرية جوية منفصلة قبالة جنوب فلوريدا، بدلاً من المدار الفردي الذي يتم الحفاظ عليه عادةً. [29] في 3 ديسمبر، تم إطلاق سراح القوات التي تزيد من سرب 966 واستأنف السرب وضعه الطبيعي. [30] أعيد تعيين السرب إلى الجناح 552 في مايو 1963. [2]

طائرة College Eye EC-121D في قاعدة كورات الجوية الملكية الأسترالية عام 1968

بدءًا من أبريل 1965، قام السرب بتدوير أطقم الطائرات إلى جنوب شرق آسيا لدعم فرقة العمل Big Eye (التي أصبحت فيما بعد College Eye ). [2] كانت فرقة العمل متمركزة في مطار تان سون نهات ، فيتنام حتى عام 1967، عندما انتقلت إلى قاعدة كورات الجوية الملكية التايلاندية ، تايلاند. وفرت طائراتها من طراز EC-121D تغطية رادارية للقوات الأمريكية فوق شمال فيتنام من مدارات حلقت فوق لاوس وخليج تونكين. [31]

في يوليو 1969، عاد السرب إلى سيطرة الجناح 551. وتم تعطيله مع الجناح في 31 ديسمبر 1969. [2]

تدريب طاقم الطائرة

أعيد تسمية السرب 966 إلى سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جوًا رقم 966 وتم تفعيله في قاعدة تينكر الجوية ، أوكلاهوما في 1 مايو 1976. بدأ السرب 966 تدريب أطقم الطيران في عام 1977. [2] في أول عامين، تم تعديل طائرة أخذ عينات جوية سابقة من طراز بوينج WC-135 Constant Phoenix إلى تكوين C-135C واستخدامها كطائرة تدريب على الكفاءة وللدعم. [e] [32] بالإضافة إلى طائرات E-3 المخصصة لها، قام السرب أيضًا بتشغيل طائرتين مدنيتين من طراز بوينج 707 لتدريب أطقم الطيران. [5]

في ديسمبر 1983، تم فصل التدريب الأكاديمي عن السرب بتشكيل سرب التدريب 552، والذي يعمل أيضًا كوحدة إدارية للطلاب في التدريب الأولي والترقية. [5] أعيد تسميته بسرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 في يوليو 1994، على الرغم من أن مهمته لم تتغير. [2]

النسب

سرب القصف رقم 466
  • تم تشكيلها باعتبارها سرب القصف رقم 466 (الثقيل) في 9 يوليو 1942
تم تفعيله في 15 يوليو 1942
تم تعطيله في 1 أبريل 1944
  • تم دمجها مع سرب الاتصال رقم 166 وسرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً رقم 966 باعتباره سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً رقم 966 في 19 سبتمبر 1985 [2]
سرب الاتصال رقم 166
  • تم تشكيلها باعتبارها سرب الاتصال رقم 166 (الكوماندوز) في 9 أغسطس 1944
تم تفعيله في 3 سبتمبر 1944
تم تعطيله في 3 نوفمبر 1945
  • تم دمجها مع سرب القصف 466 وسرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً 966 باعتباره سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً 966 في 19 سبتمبر 1985 [2]

سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966

  • تم تشكيلها باعتبارها السرب 966 للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً وتم تفعيلها في 18 ديسمبر 1961 (غير منظم)
تم تنظيمه في 1 فبراير 1962
تم تعطيله في 31 ديسمبر 1969
أعيد تعيينه إلى سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً رقم 966 في 5 مايو 1976
تم تفعيله في 1 يوليو 1976
  • تم دمجها مع سرب الاتصال 166 وسرب القصف 466 في 19 سبتمبر 1985
أعيد تعيينه إلى سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 في 1 يوليو 1994 [2]

المهام

  • مجموعة القصف 333، 15 يوليو 1942 – 1 أبريل 1944
  • المجموعة الأولى للكوماندوز الجوي، 3 سبتمبر 1944 – 3 نوفمبر 1945
  • قيادة الدفاع الجوي 18 ديسمبر 1961 (غير منظمة)
  • جناح الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 551، 1 فبراير 1962
  • جناح الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 552، 1 مايو 1963
  • جناح الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 551، 1 يوليو 1969
  • جناح الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 552، 15 نوفمبر - 31 ديسمبر 1969
  • جناح التحذير والتحكم المحمول جواً 552 (لاحقًا قسم التحذير والتحكم المحمول جواً 552؛ جناح التحذير والتحكم المحمول جواً 552؛ جناح التحكم الجوي 552)، 1 يوليو 1976
  • مجموعة العمليات 552، 29 مايو 1992 [33]
  • مجموعة التدريب 552د، حوالي 17 أغسطس 2018 - حتى الآن [34]

محطات

الطائرات

  • طائرة بوينج بي-17 القلعة الطائرة (1942)
  • القاذفة الموحدة B-24 Liberator (1942–1943)
  • ستينسون L-5 سنتينل (1944–1945)
  • نوردوين سي-64 نورسمان (1944–1945)
  • طائرة لوكهيد RC-121 (لاحقًا EC-121) Warning Star (1963–1969)
  • لوكهيد TC-121 كوكبة (1962-1963)
  • طائرة بوينج سي-135 ستراتوليفتر (1977–1979)
  • بوينج إي-3 سينتري (1977 حتى الآن) [2]

الجوائز والحملات

جائزة البث المباشر جائزة بلح ملحوظات
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يونيو 2006 – 31 مايو 2007 سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يونيو 2020 – 31 مايو 2021 سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 [35]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع جهاز "V" القتالي [15 نوفمبر 1969] – 31 ديسمبر 1969 سرب الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع جهاز "V" القتالي 1 يونيو 2002 – 31 مايو 2003 سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 [35]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1961 – 30 يونيو 1963 سرب الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 20 أكتوبر 1962 – 30 نوفمبر 1962 سرب الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 15 أبريل 1965 – 1 يوليو 1966 سرب الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 2 يوليو 1966 – 1 يوليو 1968 سرب الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1977 – 30 يونيو 1978 سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1978 – 30 يونيو 1980 سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يوليو 1982 – 30 يونيو 1984 سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 مايو 1985 – 30 أبريل 1987 سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 مايو 1987 – 30 أبريل 1989 سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 ديسمبر 1989 – 1 ديسمبر 1991 سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 أبريل 1992 – 31 مارس 1994 سرب التدريب على الإنذار والتحكم المحمول جواً رقم 966 [35]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يونيو 1994 – 31 مايو 1996 سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 [35]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يونيو 1996 – 31 مايو 1998 سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 [35]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يونيو 1998 – 31 مايو 2000 سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 [35]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يونيو 2001 – 31 مايو 2002 سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 [35]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يونيو 2003 – 31 مايو 2004 سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 [35]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يونيو 2007 – 31 مايو 2008 سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 [35]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يونيو 2012 – 31 مايو 2013 سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 [35]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية 1 يونيو 2013 – 31 مايو 2014 سرب المراقبة الجوية المحمول جواً رقم 966 [35]
صليب الشجاعة الفيتنامي مع النخيل 1 أبريل 1966 – 31 ديسمبر 1969 سرب الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً رقم 966 [2]


حملة البث المباشر حملة بلح ملحوظات
المسرح الأمريكي بدون نقش 15 يوليو 1942–1 أبريل 1944 سرب القصف رقم 466 [2]
الهند-بورما 3 سبتمبر 1944–28 يناير 1945 سرب الاتصال رقم 166 [2]
بورما الوسطى 29 يناير 1945–15 يوليو 1945 سرب الاتصال رقم 166 [2]

انظر أيضا

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية
  1. ^ تمت الموافقة عليه في 14 مايو 1989. الوصف: لكل منحنى سيليست وسيبل ، يصدر وميض برق من قاعدة المنحنى في جميع أنحاء جولس المزخرف أو يعلوه نسر مناسب ويمسك بكلتا قدميه تلسكوبًا فضيًا مزينًا باللون الأصفر فوق إكليل من الغار من الأخير [اللون المذكور]؛ كل ذلك داخل حدود متناقصة للثاني [اللون المذكور]. الأهمية: يمثل النسر أثناء الطيران المنظمة، ويشير التلسكوب إلى قدراته على الكشف الجوي بعيد المدى، وتشير الخلفية الزرقاء والسوداء إلى يقظته ليلًا ونهارًا على مدار الساعة، ويشير وميض البرق الأحمر إلى سرعة ويقين وقوة التحذير والتحكم المحمول جوًا. ترمز أغصان الغار الذهبية (الإكليل) إلى الشرف والنصر والشهرة.
  2. ^ تمت الموافقة عليه في 14 يونيو 1963. تمت إضافة إكليل الغار في المراجعة التي أجريت عام 1989
  3. ^ وفقًا لبيان حقائق AFHRA. ومع ذلك، ذكر ماورر أن السرب تم تنشيطه في قاعدة سولت ليك سيتي الجوية للجيش ، يوتا، وتم نقله إلى توبيكا في أغسطس عندما بدأ عملياته.
  4. ^ الطائرة هي Lockheed EC-121H-LO Warning Star، الرقم التسلسلي 55-5262. تم بناؤها في الأصل للبحرية الأمريكية باسم Lockheed WV، ثم تم نقلها إلى القوات الجوية الأمريكية. في 11 نوفمبر 1966، عانت هذه الطائرة من عطل في المحرك وتحطمت، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 19 فردًا على متنها. Baugher، Joe (27 يوليو 2023). "أرقام تسلسلية للقوات الجوية الأمريكية لعام 1955". Joe Baugher . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2024 .
  5. ^ تم تعديل الطائرة لاحقًا إلى تكوين WC-135. آرتشر.
الاستشهادات
  1. ^ ab Endicott، ص 904
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac "صحيفة حقائق سرب المراقبة الجوية 966". وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية. 31 مارس 2008. تم الاسترجاع في 4 يناير 2021 .
  3. ^ غير معروف. "وحدة في دائرة الضوء على سرب المراقبة الجوية رقم 966". مجلة ريكورد . تم الاسترجاع في 8 مارس 2020 .[ رابط معطل ]
  4. ^ رانجيل، الملازم الثاني داني (11 مايو 2020). "سرب المراقبة الجوية رقم 966 يواصل مهمته على الرغم من كوفيد-19". الشؤون العامة لجناح القاعدة الجوية رقم 72. تم الاسترجاع في 3 يناير 2021 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  5. ^ abcdefghij "966 Airborne Air Control Squadron" (PDF) . USAF Unit History. 18 March 2023 . تم الاسترجاع في 25 August 2024 .
  6. ^ "المكتبة: نشرات حقائق المجموعة العملياتية 552". الشؤون العامة للجناح الجوي 552. 1 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاسترجاع 4 يناير 2021 .
  7. ^ مولان، رون (14 يناير 2020). "طائرة E-3 Sentry مخصصة لـ 966th AACS". الشؤون العامة لجناح المراقبة الجوية 552. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2024 .
  8. ^ abcd Maurer, Combat Squadrons ، ص 572
  9. ^ مورير، وحدات قتالية ، ص 213-214
  10. ^ مورير، أسراب القتال ، ص 573-575
  11. ^ كرافن وكيت، المقدمة، ص. xxxvi
  12. ^ جوس، ص 74
  13. ^ جرير، ص 601
  14. ^ جرير، ص 606
  15. ^ جوس، ص 74-75
  16. ^ كرافن وكيت، المقدمة، ص. xxxvi
  17. ^ جوس، ص 75
  18. ^ غير معروف. "ملخص، تاريخ قاعدة دالهارت الجوية، المجلد الأول، أبريل 1944". فهرس تاريخ القوات الجوية . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2013 .
  19. ^ abc Maurer, Combat Squadrons ، ص 364
  20. ^ مورير، وحدات قتالية ، ص 19
  21. ^ مورير، أسراب القتال ، ص 363-64
  22. ^ رافنشتاين، ص 4
  23. ^ رافنشتاين، ص 285-86
  24. ^ ab Ravenstein، ص 286
  25. ^ ab Merryman, George (2 January 2008). "966 AEW&C Gold Digger Missions". Dean Boys. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2024 .
  26. ^ ab Boys, Dean (22 نوفمبر 2013). "Lockheed EC-121 Constellation". Dean Boys. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2017. تم الاسترجاع 23 أغسطس 2024 .
  27. ^ كورنيت وجونسون، ص 36-38
  28. ^ مشاركة NORAD/CONAD في أزمة الصواريخ الكوبية، ص 6-7
  29. ^ مشاركة NORAD/CONAD في أزمة الصواريخ الكوبية، ص 9-10، 12
  30. ^ مشاركة NORAD/CONAD في أزمة الصواريخ الكوبية، ص 26
  31. ^ Boys, Dean (1 فبراير 1968). "College Eye: Extract from the Project CHECO (Contemporary Historical Evaluation of Combat Operations) College Eye Report". Dean Boys. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2017. تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  32. ^ آرتشر، بوب. "القصة المثيرة للاهتمام لصائدي الجسيمات النووية في القوات الجوية الأمريكية" . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2024 .
  33. ^ المهام حتى مارس 2008 في نشرة حقائق AFHRA، سرب المراقبة الجوية 966 المحمول جواً
  34. ^ انظر لا يوجد سطر فرعي. "المكتبة: ورقة حقائق المجموعة التدريبية 552". الشؤون العامة لجناح المراقبة الجوية 552. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2024 .(تفعيل مجموعة التدريب 552د).
  35. ^ abcdefghijk "خدمات أفراد القوات الجوية: جوائز الوحدة". مركز أفراد القوات الجوية . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2024 .(يبحث)

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

  • كورنيت، لويد هـ؛ جونسون، ميلدريد دبليو. (1980). دليل منظمة الدفاع الجوي الفضائي، 1946 - 1980 (PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي . تم الاسترجاع في 23 مارس 2012 .
  • كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل.، محرران. (1955). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (PDF) . المجلد السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN  48003657. OCLC  704158. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
  • جوس، ويليام أ. (1955). "المنظمة ومسؤولياتها، الفصل الثاني، القوات الجوية الأمريكية". في كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (المحررون). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (PDF) . المجلد السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN  48003657. OCLC  704158. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
  • جرير، توماس هـ. (1955). "التجنيد والتدريب، الفصل 18 تدريب الطاقم القتالي والوحدة". في كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (المحررون). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (PDF) . المجلد السادس، الرجال والطائرات. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN  48003657. OCLC  704158. تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
  • إنديكوت، جودي جي. (1998). أجنحة القوات الجوية النشطة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 وأسراب الطيران والفضاء والصواريخ التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ASIN  B000113MB2 . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2014 .
  • مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2016 .
  • مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  • رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والشرف 1947-1977 (PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9تم الاسترجاع بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
  • مشاركة NORAD/CONAD في أزمة الصواريخ الكوبية ، ورقة مرجعية تاريخية رقم 8، مديرية تاريخ القيادة، قيادة الدفاع الجوي القاري، قاعدة إنت الجوية، كولورادو، 1 فبراير 1963 (سرية للغاية NOFORN تم رفع السرية عنها في 9 مارس 1996)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سرب_التحكم_الجوي_966&oldid=1244458299"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate