سكة حديد قياسية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

السكة الحديدية ذات المقياس القياسي هي سكة حديدية بعرض مسار يبلغ 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) . يُعرف هذا المقياس أيضًا باسم مقياس ستيفنسون (نسبةً إلى جورج ستيفنسون )، والمقياس الدولي ، ومقياس الاتحاد الدولي للسكك الحديدية ، والمقياس الموحد ، والمقياس العادي في أوروبا (باستثناء شبه الجزيرة الأيبيرية )، [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] و SGR في شرق أفريقيا. وهو المقياس الأكثر استخدامًا في العالم، حيث يُستخدم في حوالي 60% من خطوط السكك الحديدية. [ 6 ]   

تستخدم جميع خطوط السكك الحديدية عالية السرعة القياس القياسي باستثناء تلك الموجودة في روسيا وفنلندا وأوزبكستان وبعض أقسام الخطوط في إسبانيا. [7] تُحدد المسافة بين الحواف الداخلية لرؤوس القضبان بـ 1435 ملم باستثناء الولايات المتحدة وكندا وبعض الخطوط البريطانية التراثية، حيث تُحدد بالوحدات الأمريكية/ الإمبراطورية البريطانية بـ " أربعة أقدام وثمانية ونصف بوصة " بالضبط، [ 8 ] وهو ما يعادل 1435.1 ملم.  

تاريخ

مع تطور السكك الحديدية وتوسعها، برزت إحدى القضايا الرئيسية، وهي عرض السكة (المسافة أو العرض بين الجانبين الداخليين لرؤوس القضبان)، إذ يجب أن تتطابق عجلات عربات القطارات (القاطرات والعربات وغيرها) مع هذه المسافة. استخدمت خطوط السكك الحديدية المختلفة عروضًا مختلفة، وعند التقاء مسارات ذات عروض مختلفة - ما يُعرف بـ" انقطاع العرض " - كان لا بد من تفريغ حمولات من مجموعة عربات وإعادة تحميلها على أخرى، وهي عملية تستغرق وقتًا طويلاً ومكلفة. ونتيجةً لذلك، تم اعتماد "عرض قياسي" يبلغ 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) في معظم أنحاء العالم ، مما أتاح الربط والتوافق بين خطوط السكك الحديدية .   

الأصول

تُشير أسطورة شائعة ، متداولة منذ عام 1937 على الأقل [ 9 ]، إلى أن أصل عرض السكة الحديدية البالغ 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) يعود إلى ما قبل حقول الفحم في شمال إنجلترا، مستندةً إلى أدلة على وجود طرق وعرة تحمل آثار عجلات عربات تعود إلى الإمبراطورية الرومانية . [ أ ] [ 10 ] صنّف موقع سنوبس هذه الأسطورة بأنها "خاطئة"، لكنه علّق قائلاً: "ربما يكون من الأنسب وصفها بأنها "صحيحة جزئيًا، ولكن لأسباب تافهة وغير ملحوظة " . [ 11 ] أما الميل التاريخي لوضع عجلات العربات التي تجرها الخيول على مسافة 1524 ملم ( 5 أقدام ) تقريبًا ، فربما يعود إلى العرض اللازم لمرور حصان جرّ بين محاور العجلات. [ 11 ] ومع ذلك، فقد أُجريت أبحاث لدعم الفرضية القائلة بأن "أصل المقياس القياسي للسكك الحديدية قد يكون ناتجًا عن فاصل من أخاديد عجلات عربات قديمة من عصور ما قبل التاريخ". [ 12 ]     

بالإضافة إلى ذلك، في حين أن المركبات التي تسير على الطرق عادة ما يتم قياسها من الأجزاء الخارجية لحواف العجلات، فقد أصبح من الواضح أنه بالنسبة للمركبات التي تسير على القضبان، فإن وجود حواف عجلات رئيسية تتناسب مع القضبان أفضل، وبالتالي فإن الحد الأدنى للمسافة بين العجلات (وبالتالي، الأسطح الداخلية لرؤوس القضبان ) هو المهم.

لم يكن هناك مقياس موحد لسكك حديد الخيول، ولكن استُخدمت تقديرات تقريبية؛ ففي شمال إنجلترا، لم يقل أي منها عن 1219 ملم ( 4  أقدام ) . [ 13 ] كان نظام منجم ويلام ، الذي بُني قبل عام 1763، بعرض 1524 ملم ( 5 أقدام ) ، وكذلك سكة حديد ميدلتون التابعة لجون بلينكينسوب ؛ أُعيد مدّ السكة القديمة ذات الألواح بعرض 1219 ملم ( 4 أقدام ) إلى 1524 ملم ( 5 أقدام ) حتى يُمكن استخدام قاطرة بلينكينسوب. [ 13 ] وكانت سكك أخرى بعرض 1321 ملم ( 4 أقدام و 4 بوصات ) (في بيميش ) أو 1410 ملم (4 أقدام و 7.5 بوصة ) ( في بيجز مين ( في والسيند )، وكينتون ، وكوكسلودج ). [ 13 ] [ 14 ]               

نائمون من الطوب الحجري

استخدمت خطوط الترام القديمة جداً أزواجاً من الكتل الحجرية، مما حال دون تعثر أقدام الخيول بالعوائق في منتصف المسار. ومع ذلك، فإن العوارض الخشبية، التي قد تتسبب في تعثر الخيول، حافظت على عرض السكة بشكل أفضل.

عدادات بايونير

أمضى رائد السكك الحديدية الإنجليزي جورج ستيفنسون جزءًا كبيرًا من مسيرته الهندسية المبكرة في العمل بمناجم الفحم في مقاطعة دورهام . وقد فضّل استخدام عرض 1422 ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ) لخطوط عربات السكك الحديدية في نورثمبرلاند ودورهام ، واستخدمه في خط كيلينغورث التابع له . [ 13 ] كما استخدمت خطوط هيتون وسبرينغويل هذا العرض أيضًا.    

بُني خط سكة حديد ستوكتون ودارلينجتون (S&DR) التابع لستيفنسون في الأساس لنقل الفحم من المناجم القريبة من شيلدون إلى ميناء ستوكتون أون تيز . افتُتح الخط عام 1825، وكان عرضه الأولي 1422 ملم ( 4  أقدام  و8  بوصات ) ليتناسب مع عرض مئات عربات نقل الفحم التي تجرها الخيول [ 15 ] والتي كانت تُستخدم بالفعل على خطوط السكك الحديدية في المناجم. استخدم الخط هذا العرض لمدة 15 عامًا قبل أن يُغيّر ، حوالي عام 1850، إلى عرض 1435 ملم ( 4 أقدام و 8.5 بوصة ) . [ 13 ] [ 16 ] لا يزال خط سكة حديد جبل واشنطن التاريخي ، وهو أول خط سكة حديد مسنن لتسلق الجبال في العالم ، قيد التشغيل في القرن الحادي والعشرين، وقد استخدم المقياس السابق 4 أقدام و8 بوصات ( 1422 مم ) منذ افتتاحه في عام 1868.         

أدخل جورج ستيفنسون مقياس السكة الحديدية البالغ 1435 ملم (4 أقدام و8 بوصات ونصف ) (  بما في ذلك إضافة متأخرة قدرها نصف بوصة ( 13 ملم ) من حرية الحركة لتقليل الاحتكاك على المنحنيات [ 17 ] ) لخط سكة حديد ليفربول ومانشستر ، الذي تمت الموافقة عليه في عام 1826 وافتُتح في 30 سبتمبر 1830. لم يُنظر إلى نصف البوصة الإضافية في البداية على أنها ذات أهمية كبيرة، وسارت بعض القطارات المبكرة على كلا المقياسين يوميًا دون المساس بالسلامة. [ 18 ]     

أدى نجاح هذا المشروع إلى توظيف ستيفنسون وابنه روبرت لتصميم العديد من مشاريع السكك الحديدية الأكبر حجمًا. وهكذا، أصبح عرض السكة الحديدية البالغ 1435 ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) واسع الانتشار ومهيمنًا في بريطانيا. ونُقل عن روبرت قوله إنه لو أتيحت له فرصة ثانية لاختيار عرض السكة، لاختار عرضًا أكبر من 1435 ملم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) . [ 19 ] [ 20 ] "كنت سأختار عرضًا أكبر ببضع بوصات، ولكن قليلًا جدًا" . [ 21 ]        

خلال " حرب المقاييس " مع شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية ، كان يُطلق على المقياس القياسي اسم " المقياس الضيق "، وذلك تمييزًا له عن المقياس العريض لشركة غريت ويسترن الذي يبلغ 2140 ملم ( 7 أقدام وربع بوصة ) . ولم يظهر الاستخدام الحديث لمصطلح "المقياس الضيق" للمقاييس الأقل من المقياس القياسي إلا بعد سنوات عديدة، إلى أن تم بناء أول خط سكة حديد للركاب تجره قاطرات، وهو خط سكة حديد فيستينيوج .    

مقياس في أيرلندا

قامت أيرلندا ببناء أول خط سكة حديد لها بمقياس قياسي يبلغ 1435 مم، لكنها تحولت إلى مقياس 1600 مم بعد مرسوم من مجلس التجارة . [ 22 ]

مثال مبكر

كان أحد الأمثلة المبكرة على مقياس 1435 مم في منجم ويلينغتون ، وهو خط بطول 3 أميال يمتد إلى نهر تاين. [ 23 ]

التبني

في عام ١٨٤٥، في المملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا ، أوصت لجنة ملكية معنية بمقاييس السكك الحديدية باعتماد مقياس موحد. ونصّ قانون المقاييس اللاحق على أن تُبنى خطوط السكك الحديدية الجديدة لنقل الركاب في بريطانيا العظمى وفقًا لمقياس موحد يبلغ ١٤٣٥ ملم ( ٤ أقدام و ٨ بوصات ونصف ) ، بينما تُبنى في أيرلندا وفقًا لمقياس موحد جديد يبلغ ١٦٠٠ ملم ( ٥ أقدام و ٣ بوصات ) . في بريطانيا العظمى، تم اختيار مقياس ستيفنسون نظرًا لأن الخطوط القائمة بهذا المقياس كانت أطول بثماني مرات من خطوط المقياس المنافس البالغ ٢١٣٤ ملم ( ٧ أقدام أو ٢١٤٠ ملم لاحقًا، ٧ أقدام وربع بوصة ) ، والذي اعتمدته بشكل أساسي شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية . وقد سمح هذا لشركات السكك الحديدية ذات المقياس العريض في بريطانيا العظمى بمواصلة إنشاء خطوطها وتوسيع شبكاتها ضمن "حدود الانحراف" والاستثناءات المحددة في القانون.              

بعد فترة انتقالية من التشغيل بمقاييس مختلطة (حيث كانت المسارات تُمدد بثلاثة قضبان)، أكملت شركة السكك الحديدية الغربية الكبرى تحويل شبكتها إلى المقياس القياسي عام ١٨٩٢. في شمال شرق إنجلترا، كانت بعض الخطوط المبكرة في مناطق تعدين الفحم بعرض ١٤٢٢ ملم ( ٤  أقدام  و٨  بوصات ) ، بينما كانت بعض الخطوط المبكرة في اسكتلندا بعرض ١٣٧٢ ملم ( ٤ أقدام و٦ بوصات ) . تقاربت المقاييس البريطانية بدءًا من عام ١٨٤٦ مع تزايد وضوح مزايا تبادل المعدات. وبحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، تم تحويل الشبكة بأكملها إلى المقياس القياسي.     

لم تُعلّق اللجنة الملكية على الخطوط الصغيرة الأضيق من المقياس القياسي (والتي ستُسمى "خطوط ضيقة")، مثل خط سكة حديد فيستينيوج . وبذلك سمحت اللجنة بتعدد الخطوط الضيقة في المملكة المتحدة مستقبلاً. كما لم تُعلّق على المقاييس المستقبلية في المستعمرات البريطانية، مما سمح باعتماد مقاييس مختلفة في جميع أنحاء المستعمرات.

اعتمدت أجزاء من الولايات المتحدة، وخاصة في الشمال الشرقي، نفس المقياس، لأن بعض القطارات الأولى تم شراؤها من بريطانيا. وتقاربت المقاييس الأمريكية مع تزايد وضوح مزايا تبادل المعدات. والجدير بالذكر أنه تم تحويل جميع خطوط السكك الحديدية ذات المقياس العريض (  1524 مم  ) في الجنوب إلى مقياس "شبه قياسي" ( 1448 مم ) على مدار يومين بدءًا من 31 مايو 1886. [ 24 ] انظر : مقياس السكك الحديدية في الولايات المتحدة .    

في أوروبا القارية، اعتمدت فرنسا وبلجيكا مقياسًا يبلغ 1500  ملم ( 4 أقدام و 11 + 1/16 بوصة ) (يُقاس بين منتصفي مقطع كل قضيب ) لخطوط السكك الحديدية المبكرة لديهما. [ 25 ] اختلف المقياس بين الحواف الداخلية للقضبان (القياس المعتمد منذ عام 1844) اختلافًا طفيفًا بين البلدان، وحتى بين الشبكات داخل البلد الواحد (على سبيل المثال، من 1440 ملم أو 4 أقدام و 8 + 11/16 بوصة إلى 1445 ملم أو 4 أقدام و 8 + 7/8 بوصة في فرنسا ). كانت المسارات الأولى في النمسا وهولندا ذات مقاييس أخرى ( 1000 مم أو 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة في النمسا لخط دوناو مولداو و 1945 مم أو 6 أقدام و 4 + 9/16 بوصة في هولندا لشركة Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij )، ولكن لأسباب تتعلق بالتوافق التشغيلي (بدأت أول خدمة سكك حديدية بين باريس وبرلين في عام 1849، وأول جدول زمني لـ Chaix) اعتمدت ألمانيا المقاييس القياسية، كما فعلت معظم الدول الأوروبية الأخرى.                   

تم الاتفاق على الطريقة الحديثة لقياس عرض السكة الحديدية في أول اتفاقية للسكك الحديدية في برن عام 1886. [ 26 ]

السكك الحديدية المبكرة حسب المقياس

مقياس غير قياسي

اسممُصرَّح بهتم الافتتاحكَيّل
سكة حديد مونكلاند وكيركينتيلوخ182418254  أقدام  و6  بوصات ( 1372  ملم )
سكة حديد دندي ونيوتيل182918314  قدم 6 + 1 ⁄2 بوصة   ( 1384  مم )​
سكة حديد المقاطعات الشرقية1836، 4 يوليو1839، 20 يونيو5  أقدام ( 1524  مم ) [ 27 ]
سكة حديد لندن وبلاك وول1838، 28 يوليو18405  قدم ونصف بوصة   ( 1537  مم ) [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]​​
سكة حديد دندي وأربروث1836، تأسست في 19 مايوأكتوبر 18385  أقدام  و6  بوصات ( 1676  ملم ) حتى تم توحيدها في عام 1847
سكة حديد أربروث وفورفار1838، نوفمبر5  أقدام  و6  بوصات ( 1676  ملم )
سكة حديد الشمال والشرق1836، 4 يوليو1840، 15 سبتمبر5  أقدام ( 1524  مم ) [ 31 ]
سكة حديد أبردين184518485  أقدام  و6  بوصات ( 1676  ملم ) حتى يتم توحيدها
خط سكة حديد غريت ويسترن183518387  أقدام وربع بوصة   ( 2140  مم ) حتى يتم توحيدها​
سكة حديد أولستر18361839من 6  أقدام  و2  بوصة ( 1880  مم ) إلى 5 أقدام و3 بوصات

مقياس قياسي تقريبًا

المقياس القياسي

اسممُصرَّح بهتم الافتتاحملاحظات
سكة حديد بالتيمور وأوهايو18271830بدأ قسم يبلغ طوله 13 ميلاً من بالتيمور - مطحنة إليوت عملية تحصيل الإيرادات باستخدام عربات تجرها الخيول في 24 مايو 1830. [ 33 ]
خط سكة حديد ليفربول ومانشستر1824
سكة حديد سانت إتيان - ليون18261833كانت جميع خطوط السكك الحديدية الفرنسية المبكرة (بما في ذلك خط سانت إتيان - أندريزيو، الذي تم الترخيص له عام 1823 وافتتح عام 1827) تستخدم مقياسًا فرنسيًا يبلغ 1500  مم ( 4 أقدام و11 + 1/16 بوصة ) بين محاور القضبان، وهو ما يتوافق مع التفاوتات القياسية المبكرة .   
سكة حديد دبلن وكينغستون18311834 (تمرير حركة المرور )تم تحويلها إلى 5  أقدام و3 بوصات في عام 1857
سكة حديد نيوكاسل وكارلايل18291834معزول من LMR
سكة حديد غراند جانكشن18331837متصل بشبكة الراديو الأرضية المتنقلة
سكة حديد لندن وبرمنغهام1838
سكة حديد مانشستر وبرمنغهام18371840
سكة حديد برمنغهام وغلوستر1836
سكة حديد لندن وساوثامبتون1834
سكة حديد لندن وبرايتون18371841
سكة حديد جنوب شرق18361844
أستراليا (نيو ساوث ويلز، فيكتوريا، جنوب أستراليا)18481854توصية أصلية من لندن

انحرافات طفيفة عن المقياس القياسي

  • استخدمت سكة حديد مانشستر وليدز ، التي تم الترخيص لها في 4 يوليو 1836، 4  أقدام  و9  بوصات ( 1448  ملم ) . [ 34 ]
    • كان الهدف من خطوط السكك الحديدية التي يبلغ عرضها 4  أقدام  و9  بوصات ( 1448  مم ) هو استيعاب المركبات التي يبلغ عرضها 4 أقدام و8 + 1/2 بوصة ( 1435 مم ) والسماح بتفاوت تشغيل (ثاني) .    
  • استخدمت سكة حديد تشيستر وبيركنهيد ، التي تم الترخيص لها في 12 يوليو 1837، 4  أقدام  و9  بوصات ( 1448  ملم ) . [ 35 ]
  • استخدمت سكة حديد لندن وبرايتون، التي تم الترخيص لها في 15 يوليو 1837 ، 4 أقدام  و  9  بوصات ( 1448  ملم ) . [ 36 ]
  • استخدمت سكة حديد مانشستر وبرمنغهام ، التي تم الترخيص لها في 30 يونيو 1837، 4  أقدام  و9  بوصات ( 1448  ملم ) . [ 37 ]
  • استخدمت شركة سكة حديد بنسلفانيا في الأصل 4 أقدام  و  9  بوصات ( 1448  ملم )
  • كانت ترام مدينة دريسدن ، التي رُخِّص لها عام 1872 كعربات تجرها الخيول ، تستخدم عربات بعرض 1440  مم ( 4 أقدام و 8 بوصات و 11 / 16 بوصة ) . وبعد تحويلها إلى ترام كهربائي يعمل بتيار مستمر 600 فولت عام 1893، أصبحت تستخدم الآن عربات بعرض 1450 مم ( 4 أقدام و 9 بوصات و 3 / 32 بوصة ) ؛ وكلا العرضين يقعان ضمن هامش الخطأ المسموح به للعرض القياسي.       
  • يبلغ عرض خط السكة الحديدية في ولاية أوهايو 4  أقدام  و10  بوصات ( 1473  ملم ).

مقياس مزدوج

في البداية مقياس قياسي

تم بناء العديد من الخطوط في البداية وفقًا للمقياس القياسي، ولكن تم تحويلها لاحقًا إلى مقياس آخر لأسباب تتعلق بالتكلفة أو التوافق.

خطوط السكك الحديدية الحديثة ذات القياس القياسي تقريبًا

السكك الحديدية

البلد/الإقليمالسكك الحديديةملحوظات
ألبانياشبكة السكك الحديدية الوطنية677 كم (421 ميل) [ 38 ] [ 39 ]  
الجزائر
3973 كم (2469 ميل) [ 40 ]  
أنغولا80 كم (50 ميلاً)  
الأرجنتين
أما الخطوط الرئيسية الأخرى فهي في الغالب ذات مقياس عريض يبلغ 1676  ملم ( 5  أقدام  و6  بوصات ) ، باستثناء خط سكة حديد جنرال بلغرانو ذي المقياس المتري البالغ 1000 ملم ( 3 أقدام و3 و 3 / 8 بوصة ) .    
أستراليا

2295 كم (1426 ميل)  

أنشأت ولاية فيكتوريا أولى خطوط السكك الحديدية وفقًا للمقياس العريض الأيرلندي البالغ 1600 ملم ( 5  أقدام  و3  بوصات ) . ثم أنشأت ولاية نيو ساوث ويلز خطوطًا وفقًا للمقياس القياسي، مما اضطر القطارات إلى التوقف على الحدود ونقل الركاب، وهو ما تم تصحيحه في ستينيات القرن الماضي. ولا تزال ولاية كوينزلاند تعمل على خط سكة حديد ضيق، ولكن يوجد خط سكة حديد قياسي يربط بين نيو ساوث ويلز وبريسبان. 

النمساÖsterreichische Bundesbahnen4859 كم (3019 ميل) خط سكة حديد سيميرينغ لديه مكانة موقع تراث عالمي لليونسكو .  
بنغلاديشمترو دكا20.1 كم (12.5 ميل)  
بلجيكاNMBS / SNCB ، مترو بروكسل والترام

NMBS/SNCB 3,619 كم (2,249 ميل) [ 41 ]  

مترو بروكسل 40 كم (25 ميلاً)  

ترام بروكسل 140 كم (87 ميل)  

بوليفياقطار مي42  كم (26.1  ميل)
البوسنة والهرسك

1032 كم (641 ميل)  

البرازيل
205.5 كم (127.7 ميل)  
بلغاريا
كنداشبكة السكك الحديدية الوطنية (بما في ذلك مشغلي قطارات الركاب مثل GO Transit و West Coast Express و Exo و Union Pearson Express )49,422 كم (30,709 ميل)  

تستخدم هيئة النقل في تورنتو مقياس 4 أقدام و10 + 7 ⁄8 بوصة ( 1495 مم ) في خطوط الترام ومترو الأنفاق.    

الصينشبكة السكك الحديدية الوطنية103,144 كم (64,091 ميل)  
تشيليمترو سانتياغو140.8 كم (87 ميل)  
كرواتياHŽ Infrastruktura
كولومبيامترو دي ميديلين ، ترين ديل سيريجون ، مترو دي بوغوتا
كوبنهاغنسكك حديد كوبا4266 كم (2651 ميل)  
الجمهورية التشيكية
9,478 كم (5,889 ميل)  
الدنماركباندانمارك ومترو كوبنهاجن
جيبوتيسكة حديد أديس أبابا - جيبوتي100 كم (62 ميلاً)  
مصرالسكك الحديدية الوطنية المصرية
إستونياريل بالتيكايجري حاليًا إنشاء خط سكة حديد "ريل بالتيكا" ذي المقياس القياسي، ومن المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2030. وقد أُجريت دراسات جدوى لإمكانية تحديث شبكة السكك الحديدية بأكملها إلى المقياس القياسي. [ 45 ]
أثيوبياسكة حديد أديس أبابا-جيبوتي ؛ أديس أبابا السكك الحديدية الخفيفة659 كم (409 ميل) خطوط أخرى ذات مقياس قياسي قيد الإنشاء.  
فنلندا
فرنساSNCF ، RATP (على خطوط RER)
الغابونسكة حديد ترانس غابون669 كم (416 ميل)  
ألمانياشركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه بان) ، والعديد من مزودي خدمات النقل العام المحليين43,468 كم (27,010 ميل)  
جورجياتم إنشاء خط سكة حديد جورجي قياسي بعرض 1435 مم  ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) بين أخالكالاكي وكارستاخي لخط سكة حديد باكو-تبليسي-كارس .   26.142 كم (16.244 ميل)  
غاناخط سكة حديد تيما-مباكادان

تتولى شركة السكك الحديدية الغانية المحدودة حاليًا تشغيل خط سكة حديد تاكورادي إلى سيكوندى . خط سكة حديد كوجوكروم-سيكوندى (خط كوجوكروم-سيكوندى هو خط فرعي يتصل بخط السكة الحديد الغربي في كوجوكروم ).

يجري بناء خطوط سكك حديدية جديدة وممتدة، بعضها ذو مقياس مزدوج.
اليونانمنظمة السكك الحديدية اليونانية (التي تديرها شركة TrainOSE )جميع الشبكات اليونانية الحديثة، باستثناء تلك الموجودة في شبه جزيرة بيلوبونيز
الكرسي الرسولي1 كم (0.62 ميل)  
هونغ كونغمترو الأنفاق (شبكة قطارات كي سي آر السابقة - خط السكة الحديدية الشرقية ، خط توين ما ، القطار الخفيف )تستخدم خطوط مترو الأنفاق الأخرى 1432  مم (4  قدم 8 + 3 ⁄ 8 بوصة) بدلاً من 4 قدم 8 + 1 ⁄ 2 بوصة [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]   
هنغاريا
الهنديُستخدم هذا النظام حصراً في أنظمة النقل السريع والترام، بما في ذلك مترو بنغالورو ، ومترو تشيناي ، ومترو دلهي (المرحلة الثانية وما بعدها)، ومترو جورجاون السريع ، ومترو حيدر آباد ، ومترو جايبور ، ومترو كوتشي ، ومترو كولكاتا ، ومترو لكناو ، ومترو مومباي ، ومترو ناجبور ، ومترو نافي مومباي ، ومترو بونه ، ونظام النقل السريع بين دلهي وميروت ، بالإضافة إلى الترام في كولكاتا . كما يستخدم خط السكك الحديدية فائق السرعة قيد الإنشاء بين مومباي وأحمد آباد ، والمبني على خط شينكانسن، القياس القياسي. وستكون جميع أنظمة السكك الحديدية فائقة السرعة وأنظمة النقل السريع، سواءً قيد الإنشاء أو مستقبلاً، بالقياس القياسي.128,305 كم (79,725 ميل)  

يستخدم نظام السكك الحديدية الهندي ( السكك الحديدية الهندية ) مقياسًا عريضًا يبلغ عرضه 1676  ملم ( 5  أقدام  و6  بوصات ) . 99.45% من شبكة المقياس العريض مُكهربة.

أندونيسياسكة حديد آتشيه ، ومترو بالي السريع (قيد الإنشاء)، ومترو جاكرتا LRT ، وجابوديبيك LRT ، وسكك حديد ترانس سولاويزي (قسم ماكاسار-باريباري)، وخط مترو جاكرتا الغربي الشرقي (مخطط له)، وشبكات جاكرتا-باندونغ عالية السرعةتم إنشاء أول خط سكة حديد في إندونيسيا، الذي يربط بين سيمارانج وتانجونج، والذي امتد لاحقًا إلى يوجياكارتا، وفقًا للمقياس القياسي. [ 49 ] افتُتح هذا الخط عام 1867، ثم جرى تعديل عرضه في معظمه إلى 1067 ملم/3 أقدام و6 بوصات خلال الاحتلال الياباني عام 1943، بينما استمر خط قصير في ميناء سيمارانج بالعمل حتى عام 1945. [ 50 ] وعادت خطوط السكك الحديدية ذات المقياس القياسي للعمل عام 2014 على خط سكة حديد تجريبي في آتشيه.

تستخدم خطوط السكك الحديدية في جاوة وسومطرة 1067  ملم ( 3  أقدام  و6  بوصات ) .

إيرانسكك حديد جمهورية إيران الإسلامية12,998 كم (8,077 ميل)  
العراقسكك حديد الجمهورية العراقية485 كم (301 ميل)  
أيرلنداالبنية التحتية للنقل في أيرلنداترام لواس في دبلن
إسرائيل
إيطاليافيروفي ديلو ستاتو16,723 كم (10,391 ميل)  
اليابانشينكانسن ، وخطوط جيه آر هوكايدو نايبو وركس (انظر قطار داخل قطار )، ومترو سينداي ( خط توزاي )، ومترو طوكيو ( خطا غينزا ومارونوتشي )، ومترو توي (خطا أساكوسا وأويدو)، ومترو يوكوهاما البلدي (الخطان الأزرق والأخضر)، ومترو ناغويا البلدي (خطوط هيغاشياما وميجو وميكو ) ، ومترو كيوتو البلدي ، ومترو أوساكا ، ومترو كوبي البلدي ، ومترو مدينة فوكوكا ( خط ناناكوما ) ، وسكة حديد كيسي الكهربائية ( بما في ذلك خطي هوكوسو وشين -كيسي )، وخط كيكيو ، وسكة حديد كينتيتسو ( خطوط أوساكا ونارا وناغويا ويامادا وكيوتو وكيهانا وفروعها المرتبطة بها)، وسكة حديد كيهان ، وسكة حديد هانكيو ، وسكة حديد كيتا-أوساكا كيوكو ، وسكة حديد نوز الكهربائية ، وسكة حديد هانشين ، وسكة حديد سانيو الكهربائية . سكة حديد تاكاماتسو-كوتوهيرا الكهربائية (كوتودن)، وسكة حديد نيشي-نيبون ( خطوط تينجين أوموتا ودازايفو وأماجي )4251 كم (2641 ميلاً) ، جميعها مكهربة  
كينياخط سكة حديد مومباسا-نيروبي ذو المقياس القياسييبلغ طول الطريق 485 كيلومترًا (301 ميلًا)، وقد تم افتتاحه في 31 مايو 2017. ويجري حاليًا إنشاء امتداد له من نيروبي إلى نيفاشا . كما يُخطط لإنشاء امتداد آخر شرقًا حتى الحدود الأوغندية .  
كوسوفوترينكوس437 كم (272 ميل) [ 51 ]  
لاوسخط سكة حديد بوتين-فيينتيان414 كم (257 ميل) ، تم افتتاحه رسمياً في 3 ديسمبر 2021.  
لاتفياريل بالتيكايجري حاليًا إنشاء خط سكة حديد "ريل بالتيكا" ذي المقياس القياسي، ومن المقرر الانتهاء منه بحلول عام 2030.
لبنانجميع الخطوط خارج الخدمة وتم تفكيكها بالكامل تقريباً
ليبياالشبكة قيد الإنشاء
ليتوانياريل بالتيكاالمرحلة الأولى، من كاوناس إلى الحدود البولندية، اكتملت في عام 2015. أما المرحلة الثانية، من كاوناس شمالاً إلى تالين ومن كاوناس إلى فيلنيوس، فهي في مرحلة التصميم والبناء ومن المقرر أن تكتمل بحلول عام 2030.
لوكسمبورغالشركة الوطنية للكيميائيين في لوكسمبورغ
ماليزيا
998 كم (620 ميل)  
المكسيك [ 52 ]24,740 كم (15,370 ميل)  
موناكو
الجبل الأسودŽeljeznice Crne Gore3
المغربالنقل بالسكك الحديدية في المغرب2067 كم (1284 ميل)  
نيبالسكك حديد نيبال (جميع المسارات باستثناء المسارات العابرة للحدود مع الهند ذات مقياس قياسي)قيد الإنشاء
هولنداNederlandse Spoorwegen والسكك الحديدية الإقليمية.
نيجيرياخط سكة حديد لاغوس-كانو ذو المقياس القياسي ؛ نظام النقل الجماعي بالسكك الحديدية في لاغوسقيد الإنشاء؛ قسم أبوجا إلى كادونا جاهز للتشغيل.
كوريا الشماليةسكك حديد جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية
مقدونيا الشماليةسكك حديد مقدونيا
النرويجإدارة السكك الحديدية الوطنية النرويجية ، النقل بالسكك الحديدية في النرويج4,087 كم (2,540 ميل)  
باكستانيُستخدم فقط لنظام النقل السريع، مترو لاهور [ 53 ]يستخدم نظام السكك الحديدية الباكستانية ( سكك حديد باكستان ) مقياسًا عريضًا يبلغ 1676  ملم ( 5  أقدام  و6  بوصات ) . وأي إضافات مستقبلية لهذا النظام ستكون أيضًا بمقياس عريض.
بنماسكة حديد بنما ؛ مترو بنماأُعيد قياسها من 5  أقدام ( 1524  ملم ) في عام 2001
باراغوايرئيس شركة Ferrocarril دون كارلوس أنطونيو لوبيز، الآن Ferrocarril de Paraguay SA (FEPASA)يمتد خط السكة الحديدية لمسافة 36  كيلومترًا من أسونسيون (ويُستخدم كخط بخاري سياحي)، بالإضافة إلى 5  كيلومترات من إنكارناسيون إلى الحدود مع الأرجنتين، وينقل بشكل رئيسي فول الصويا المُصدّر؛ أما باقي الخط البالغ طوله 441 كيلومترًا فينتظر مصيره، في حين تتوالى خطط إعادة التطوير وتختفي بشكل دوري. وقد قامت شركة السكك الحديدية نفسها بتفكيك الجزء الممتد من غرب إنكارناسيون إلى شمال سان سلفادور، بالإضافة إلى فرع سان سلفادور-أباي بأكمله، وبيعه كخردة لجمع الأموال.
بيروشركة تطوير السكك الحديدية ، [ 54 ] فيروكاريل سنترال أندينو (خطوط كالاو – ليما – لا أورويا – هوانكايو ولا أورويا – سيرو ديل باسكو)، فيروكاريل ديل سور دي بيرو (تديرها شركة بيرو للسكك الحديدية) ماتاراني – أريكويبا – بونو وبونو – كوزكو، سكة حديد التعدين إيلو – موكيجوا، خط تاكنا – أريكا (شيلي) الدولي، (تديره مقاطعة تاكنا)، سكة حديد ليما الكهربائية في الضواحي1603 كم (996 ميل)  
فيلبينيالخطوط العاملة: LRT 1 و LRT 2 و MRT 3. الخطوط قيد الإنشاء: MRT 7 و MRT 4 و LRT 1 جنوب/امتداد كافيت و MMS و PNR SLH و PNR NSCR والمرحلة الأولى من سكة حديد مينداناو . جميعها محدثة حتى مارس 2022.54.15 كم (33.65 ميل) قيد التشغيل، و899.6 كم (559.0 ميل) قيد الإنشاء، وكلها مكهربة اعتبارًا من مارس 2022.    
شبكة السكك الحديدية الوطنية الفلبينية ، وخطوط النقل السريع الخفيف (LRT) وخطوط النقل السريع (MRT) المستقبلية (المقترحة)ج. سيتم تزويد 4600 كم (2900 ميل) و 1159 كم (720 ميل) بالكهرباء. [ 55 ] [ ب ]    
بولندابولسكي كوليجي بانستووفي ، مترو وارسو ، معظم أنظمة الترام في جميع أنحاء البلاد
البرتغالالقطار الجبلي المائل براغا وبورتو (غوينديس ) ، مترو لشبونة ، مترو بورتو ( مقتبس جزئيًا من مقياس المتر السابق 1000 ملم ( 3 قدم 3 + 3 ⁄ بوصة ) ؛ المسارات)، مترو ترانسبورتس دو سول للسكك الحديدية الخفيفة في ألمادا .    تستخدم جميع خطوط السكك الحديدية الأخرى مقياس 1668 مم  ( 5 أقدام و 5 + 21/32 بوصة ) ( مقياس عريض )؛ ويستخدم بعضها مقياس 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة ) متري ؛ وتستخدم ديكوفيل مقياس 500 مم ( 19 + 3/4 بوصة ) .         

تم التخطيط لإنشاء خطوط سكك حديدية عالية السرعة قيد الإنشاء، والتي ستستخدم 1668 ملم  ( 5 أقدام و 5 + 21/32 بوصة ) للحفاظ على قابلية التشغيل البيني مع بقية الشبكة.   

رومانيا
روسياخط ترام روستوف-أون-دون ، الذي يربط كالينينغراد ببولندا
روانداسكة حديد إيساكا-كيغالي القياسيةمن المخطط إنشاء خط سكة حديد جديد بطول 150 كم (93 ميلاً) بين كيغالي ومدينة إساكا التنزانية .  
المملكة العربية السعوديةالنقل بالسكك الحديدية في المملكة العربية السعودية
السنغال
صربياسكك حديد صربيا
سنغافورةالنقل السريع الجماعي203 كم (126 ميل)  
سلوفاكياŽeleznice Slovenskej republiky ، نظام الترام Košice
سلوفينياSlovenske železnice
أرض الصومالدير داوا إثيوبيا - ميناء بربرةمقترح لعام 2025
جنوب أفريقياقطار غاوتين في مقاطعة غاوتينغ . أما باقي أنحاء البلاد فتستخدم 1067  ملم ( 3  أقدام  و6  بوصات ).80 كم (50 ميلاً)  
كوريا الجنوبيةKRNA
إسبانياخطوط السكك الحديدية عالية السرعة AVE من مدريد إلى إشبيلية، مالقة، أليكانتي، سرقسطة، برشلونة (-بيرثوس)، أورينس، توليدو، هويسكا، ليون وبلد الوليد، مترو برشلونة ( خطوط L2 و L3 و L4 و L5 )، برشلونة FGC ( الخطوط L6 و L7 )، ومترو فاليس (الخطوط S1 و S2 و S5 و S55 )

تستخدم جميع خطوط السكك الحديدية الأخرى مقياس 1668  مم ( 5 أقدام و 5 + 21/32 بوصة ) ( مقياس عريض ) و / أو مقياس متر 1000 مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة ) .       

3622 كم (2251 ميل)  
السويدإدارة النقل السويدية ، Storstockholms Lokaltrafik ( مترو ستوكهولم ، خطوط الركاب والسكك الحديدية الخفيفة) ، شبكات الترام في غوتنبرغ ولوند ونورشوبينغ
سويسراالسكك الحديدية الفيدرالية السويسرية ،

BLS ، سكك حديد ريجي (سكك حديدية مسننة)

SFR 3,134  كم في المقياس القياسي و 98  كم في المقياس المتري [ 64 ]

449  كم

سورياالسكك الحديدية السورية2052 كم (1275 ميل)  
تايوان
604.64 كم (376 ميل)  
تنزانياسكة حديد تنزانيا ذات المقياس القياسيتم إنجاز خط سكة حديد بطول 300 كيلومتر (186 ميلاً) يربط دار السلام بموروغورو في أبريل 2022، وهو الآن في مرحلة الاختبار التجريبي. [ 65 ] وتم منح عقد في عام 2019 لتمديد الخط لمسافة 422 كيلومتراً (262 ميلاً) من موروغورو إلى ماكوتوبورا.    
تايلاند
80 كم (50 ميلاً)  
تونسالجزء الشمالي من الشبكة471 كم (293 ميل)  
ديك رومىالسكك الحديدية التركية الحكومية (التي تدير أيضًا خط مرمراي )، وشبكات المترو، وشبكات الترامتستخدم بعض شبكات الترام مقياسًا يبلغ 1000  مم ( 3 أقدام و 3 + 3/8 بوصة ) متر .   
أوغنداخط سكة حديد أوغندا القياسيمن المخطط إنشاء خط سكة حديد من كمبالا إلى الحدود الكينية.
الإمارات العربية المتحدةالنقل بالسكك الحديدية في الإمارات العربية المتحدة
المملكة المتحدة (بريطانيا العظمى)شبكة السكك الحديدية بأكملها في بريطانيا العظمى (ولكن ليس أيرلندا) منذ توحيدها بموجب قانون تنظيم مقياس السكك الحديدية لعام 1846كما تستخدم في جميع أنظمة المترو والترام باستثناء مترو غلاسكو المستقل ، والذي يبلغ عرضه 4  أقدام ( 1219  ملم ) .
الولايات المتحدة
129,774 كم (80,638 ميل)  
أوروغوايشبكة السكك الحديدية الوطنية2900 كم (1800 ميل)  
فيتنام
178 كم (111 ميل) . يشمل خط سكة حديد مزدوج القياس (قياسي/متري) حتى الحدود الصينية.  

الاستخدام غير السككي

كان لدى العديد من الولايات في الولايات المتحدة قوانين تلزم المركبات البرية بأن يكون لها عرض ثابت يسمح لها بتتبع الأخاديد الموجودة في الطريق. وكانت هذه العروض مشابهة لعرض السكك الحديدية القياسي. [ 67 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ قد تعطي الفجوات الموجودة في معابر المشاة في بومبي مصداقية أو تنفي هذا البيان، ولكن لا يبدو أنه قد تم إجراء أي دراسات ذات صلة.
  2. ↑ بالنسبة للسكك الحديدية الوطنية الفلبينية، 2278 كم (1415 ميل) لسكك حديد مينداناو، و296 كم (184 ميل) لسكك حديد الركاب بين الشمال والجنوب (NSCR)، [ 56 ] و298 كم (185 ميل) لامتدادات NSCR، [ 57 ] و92 كم (57 ميل) لخط الركاب الشمالي الشرقي إلى كاباناتوان ، [ 58 ] [ 59 ] ومن 581 إلى 639 كم (من 361 إلى 397 ميل) لإعادة تأهيل الخط الرئيسي الجنوبي، و71 كم (44 ميل) لسكك حديد سوبيك-كلارك، و244 كم (152 ميل) لخط سان خوسيه - توغويغاراو ، [ 60 ] و175 كم (109 ميل) لخط تارلاك-سان فرناندو. [ 61 ] يبلغ الطول الإجمالي لخطوط مترو الأنفاق المقترحة 370 كيلومترًا (230 ميلًا)، باستثناء خط المونوريلرقم 4. ويبلغ طول امتداد خط القطار الخفيف رقم 1 26 كيلومترًا (16 ميلًا)، [ 62 ] بينما يبلغ الطول الإجمالي المقترح لخط القطار الخفيف رقم 6 169 كيلومترًا (105 أميال). [ 63 ] جميع الأرقام المذكورة تشير إلى طول المسار، وليس طول الخط أو النظام.

مراجع

  1. ↑Falco, Francesco (31 December 2012). "2007-ee-27010-s". TEN-T Executive Agency. Archived from the original on 27 February 2012. Retrieved 20 August 2013.
  2. ↑"Japan". Speedrail.ru. 1 October 1964. Archived from the original on 29 June 2012. Retrieved 20 August 2013.
  3. ↑Falco, Francesco (23 January 2013). "EU support to help convert the Port of Barcelona's rail network to UIC gauge". TEN-T Executive Agency. Archived from the original on 11 February 2013. Retrieved 20 August 2013.
  4. ↑"Spain: opening of the first standard UIC gauge cross-border corridor between Spain and France". UIC Communications. Retrieved 20 August 2013.
  5. ↑"Displaceable rolling bogie for railway vehicles". IP.com. Retrieved 20 August 2013.{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archival service (link)
  6. ↑ifodev (4 February 2025). "What Can You Tell From The Rail Track Width (Rail Guage)?". Jekay International Track Pvt. Ltd. Retrieved 10 February 2026.
  7. ↑"Talgo Avril high-speed EMUs have entered service in Spain". ROLLINGSTOCK. 21 May 2024. Retrieved 22 August 2024.
  8. ↑ Thirty-Seventh Congress Session III Chap CXII March 3, 1863 Retrieved on 2019-01-08.
  9. ↑"Standard Railway Gauge". Townsville Bulletin. 5 October 1937. p. 12. Retrieved 3 June 2011– via National Library of Australia.
  10. ↑"Standard Rail Gauge Set By Old Ox-Carts". The Worker. Vol. 58, no. 3122. Brisbane, Queensland. 19 May 1947. p. 17. Retrieved 13 April 2016– via National Library of Australia.
  11. 12Mikkelson, David (16 April 2001). "Are U.S. Railroad Gauges Based on Roman Chariots?". Snopes.
  12. ↑ أوغاتا، ماسانوري؛ تسوتسومي، إيشيرو؛ شيموتسوما، يوريكازو؛ شيوتسو، نوبوكو (6 ديسمبر 2006). أصل المقياس القياسي العالمي للسكك الحديدية يكمن في المسافة بين أخاديد عجلات العربات القديمة . المؤتمر الدولي لنقل الأعمال والتكنولوجيا. ص 98. doi : 10.1299/jsmeicbtt.2006.3.0_98 . تاريخ الاطلاع: 8 أغسطس 2023 . 
  13. 1 2 3 4 5 باكستر 1966 ، ص 56.
  14. ↑ "تاين ووير HER(1128): طريق بيجز الرئيسي للعربات - التفاصيل" . سايتلاينز . مسؤول الآثار في تاين ووير. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2016 .
  15. ↑ "العربات" . DRCM . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2016 .
  16. ↑ فوغان 1997 .
  17. ↑ فوغان 1997 ، ص 19.
  18. ↑ توملينسون ، ويليام ويفر (1915). سكة حديد الشمال الشرقي: نشأتها وتطورها . نيوكاسل أبون تاين؛ لندن: أندرو ريد؛ لونغمانز، غرين. ص 81. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2023. أستطيع [جون ديكسون] أن أشهد على وجود فرق نصف بوصة في عرض سكة حديد شمال إنجلترا الكبرى وسكة حديد ستوكتون ودارلينجتون، وأن القاطرات والعربات تسير بالتناوب على كلا الخطين يوميًا دون أي خطر أو شك في ذلك بسبب هذا الفرق؛ في الواقع، إن حقيقة هذا الفرق غير معروفة على نطاق واسع. 
  19. ↑ "خط سكة حديد عبر أستراليا. مشروع قانون أمام مجلس الشيوخ" . ويسترن ميل (غرب أستراليا) . بيرث. 2 ديسمبر 1911. ص 17. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2013 - عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. 
  20. ↑ «حزب الشعب الليبرالي» . صحيفة بينديغو أدفرتايزر . 27 فبراير 1912. ص 5. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2013 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية. 
  21. ↑ جونز (2009) ، ص 64-65 . 
  22. ↑ «نبذة تاريخية عن السكك الحديدية الأيرلندية» . سكة حديد داونباتريك ومقاطعة داون . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2024 .
  23. ↑ غارنيت، أ. ف. (2005). "عجلات فولاذية" . دار كانوود للنشر. ص 7. ISBN  978-0955-0257-0-9.
  24. ↑ "الأيام التي غيروا فيها المقياس" . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2016 .
  25. ^ أوغست بيردونيه، مذكرة حول طرق الزينة، 1830
  26. ^ Revue générale des chemins de Fer، يوليو 1928.
  27. ↑ ويشاو (1842) ، ص 91 . 
  28. ↑ "وسائل النقل العام داخل وحول الرعية" . كنيسة القديس جورج في الشرق . لندن. سكة حديد لندن وبلاك وول؛ سكة حديد لندن وتيلبوري وساوثيند.
  29. ↑ "قطار دوكلاندز الخفيف: بوابة البرج إلى رصيف ويست إنديا" (ملف PDF) . ميرنيك . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2016 .
  30. ↑ ويشاو (1842) ، ص 260 . 
  31. ↑ ويشاو (1842) ، ص 363 . 
  32. 1 2 جونز (2013) ، ص. 33 . 
  33. ↑ باك، لوكا (24 مايو 1830). "أول خدمة قطارات ركاب في الولايات المتحدة (بالتيمور وإليوتس ميل، ماريلاند)" . ذكريات اليوم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مايو 2025 .
  34. ↑ ويشاو (1842) ، ص 319 . 
  35. ↑ ويشاو (1842) ، ص 54 . 
  36. ↑ ويشاو (1842) ، ص 273 . 
  37. ↑ ويشاو (1842) ، ص 303 . 
  38. ↑ "ألبانيا" . كتاب حقائق العالم . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2016 .
  39. ↑ "بيانات وكالة المخابرات المركزية" . مؤرشفة من الأصل في 11 يناير 2019.
  40. ↑ "الجزائر" . كتاب حقائق العالم . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2016 .
  41. ↑ "بيانات Infrabel المفتوحة - كيلومترات خطوط السكك الحديدية حسب المنطقة" . 21 أبريل 2023.
  42. ↑ سيتي (2008) ، ص 25.
  43. ↑ "متروبوليتان صوفيا" . Metropolitan.bg . مؤرشف من الأصل في 18 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2011 .
  44. ↑ "شركة النقل العام في صوفيا" . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2016 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  45. ↑ "Euroopa rööpmelaiusele üleminek läheks maksma 8,7 miljardit eurot" . 5 سبتمبر 2022.
  46. ^ "香港鐵路(استعراض منتصف المدة)" . 2427junction.com . 15 فبراير 2006 . تم الاسترجاع 20 أغسطس 2013 .
  47. ↑ "نظام مترو هونغ كونغ" . السقف والواجهة . 12 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2011 .
  48. ↑ ألين (1987) .
  49. ↑ "تاريخ السكك الحديدية في إندونيسيا" . keretapi.tripod.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2021 .
  50. ^ "Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij" . searail.malayanrailways.com . تم الاسترجاع في 25 مايو 2021 .
  51. ↑ "كوسوفو" ، كتاب حقائق العالم ، وكالة الاستخبارات المركزية، 12 ديسمبر 2024، مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2024 ، تم استرجاعه في 24 ديسمبر 2024
  52. ↑ "Mexlist" . 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2007 .
  53. ↑ "القسم 3 - وصف المشروع" (ملف PDF) . تقييم الأثر البيئي لمشروع إنشاء خط مترو لاهور البرتقالي (علي تاون - ديرا جوجران) . إدارة حماية البيئة . تاريخ الاطلاع: 25 يناير 2017 .
  54. ↑ "Ferrocarril Central Andino" . مؤسسة تطوير السكك الحديدية . 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2007 .
  55. ↑ «الفلبين توافق على استخدام المقياس القياسي لجميع الخطوط الجديدة» . 10 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2020 .
  56. ↑ "قطاع الأعمال يدعو الحكومة إلى إعطاء الأولوية لنظام السكك الحديدية في مينداناو" . وكالة المعلومات الفلبينية . 27 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2021 .
  57. ↑ ديلا باز، كريسي (13 سبتمبر 2017). "مجلس التنمية الاقتصادية الوطنية يوافق على مترو مانيلا" . رابلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2017 .
  58. ↑ التقرير الفني رقم 3: حالة التنمية الحضرية/النقل في المناطق المجاورة (ملف PDF) . دراسة تكامل النقل الحضري في مترو مانيلا (تقرير). وكالة التعاون الدولي اليابانية . تاريخ الاطلاع: 21 أبريل 2021 .
  59. ^ فيلانويفا ، جوان (22 يناير 2019). "PNR يسأل عن جدوى خط Cabanatuan-Makati" . وكالة الأنباء الفلبينية . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2020 .
  60. ↑ "هيئة منطقة كاجايان الاقتصادية الخاصة (CEZA) تسعى لتنفيذ مشاريع الطرق السريعة والسكك الحديدية في كاجايان" . وكالة الأنباء الفلبينية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2020 .
  61. ↑ "وثائق المناقصة - الأعمال التمهيدية لمشروع سكة ​​حديد سوبيك-كلارك" (ملف PDF) . هيئة تحويل وتطوير القواعد . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2021 .
  62. ↑ كورديرو، تيد (4 يوليو 2018). "توجادي يقول إن تمديد خط LRT1 في كافيت سيكتمل في عام 2021" . جي إم إيه نيوز أونلاين . تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2018 .
  63. ↑ "وصف المشروع لتحديد النطاق (السطر 6أ و6ب/ج)" (ملف PDF) . مكتب إدارة البيئة، وزارة البيئة والموارد الطبيعية . 31 يناير 2019. تاريخ الاطلاع: 18 فبراير 2021 .
  64. ↑ "البنى التحتية" . SBB/CFF/FFS . 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2019 .
  65. ^ "موانزو | لجنة الحقيقة والمصالحة" . www.trc.co.tz . تم الاسترجاع في 8 مارس 2023 .
  66. ↑ "البنية التحتية للسكك الحديدية" . سكك حديد فيتنام . 2005. مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2007 .
  67. ↑ "مسألة السكك الحديدية الضيقة" . صحيفة ذا أرجوس . ملبورن. 2 أكتوبر 1872. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2012 – عبر Trove.nla.gov.au.

فهرس

  • ألين، جيفري فريمان (1987). سكك حديد العالم من جينز، 1987-1988 . معلومات جينز. ISBN 978-0-71060848-2.
  • باكستر، بيرتران (1966). الكتل الحجرية وقضبان الحديد (الترام) . علم الآثار الصناعية للجزر البريطانية. نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز . ISBN 978-0-715340-04-2. OCLC 643482298 . 
  • جونز، روبن (2013). رجال الصواريخ . مورتونز ميديا. رقم ISBN 978-1-90912827-9.
  • جونز، ستيفن ك. (2009). برونيل في جنوب ويلز . المجلد  الثاني: الاتصالات والفحم. ستراود: دار التاريخ للنشر. الصفحات 64-65 . ISBN  978-0-75244912-8.
  • أوغاتا، ماسانوري؛ تسوتسومي، إيشيرو (2006). "أصل المقياس القياسي العالمي للسكك الحديدية يكمن في المسافة بين أخاديد عجلات العربات القديمة" . المؤتمر الدولي لنقل الأعمال والتكنولوجيا . 2006 (3): 98-103 . doi : 10.1299/jsmeicbtt.2006.3.0_98 . تاريخ الاطلاع: 23 يونيو 2020 .
  • بوميرانز، كينيث؛ توبيك، ستيفن (1999). العالم الذي صنعته التجارة: المجتمع والثقافة والاقتصاد العالمي، من عام 1400 إلى الوقت الحاضر . أرمونك، نيويورك : إم إي شارب. ISBN 978-0-7656-0250-3.
  • بوفيرت، دوغلاس جيه (2009). مسارات عبر القارات، دروب عبر التاريخ: الديناميكيات الاقتصادية للتوحيد القياسي في قياس السكك الحديدية . مطبعة جامعة شيكاغو. ISBN 978-0-226-68509-0.
  • سيتي، جواو بوسكو (2008). السكك الحديدية البرازيلية . ريو دي جانيرو: ميموريا دو تريم. رقم ISBN 978-85-8609409-5– عبر كتب جوجل.
  • فوغان، أ. (1997). عمال السكك الحديدية والسياسة والمال . لندن: جون موراي. ISBN 978-0-7195-5150-5.
  • ويشاو، فرانسيس (1969) [1842، جون ويل]. سكك حديد بريطانيا العظمى وأيرلندا: وصف عملي ورسوم توضيحية . لندن: ديفيد وتشارلز ؛ طبعات لاحقة: نيوتن أبوت. ISBN 978-0-7153-4786-7.