واكا (الزورق)

واكا ( الماوري: [ˈواكا] ) ^[1] هي قوارب مائية ماورية ، عادة ما تكون الزوارق يتراوح حجمها من الزوارق الصغيرة غير المزخرفة ( واكا تيواي ) المستخدمة لصيد الأسماك والسفر النهري إلى الزوارق الحربية الكبيرة المزخرفة ( واكا تاوا ) التي يصل طولها إلى 40 مترًا ( 130 قدم) طويلة.

تم العثور على أقدم بقايا زورق في نيوزيلندا بالقرب من مصب نهر أناوكا في جزء بعيد من منطقة تاسمان وتم تحديد تاريخه باستخدام الكربون المشع إلى حوالي عام 1400. ^[2] تم بناء الزورق في نيوزيلندا، ولكنه كان زورقًا متطورًا ومتوافقًا مع أسلوب زوارق الرحلات البولينيزية الأخرى في ذلك الوقت. ^{[3] [2]}

منذ سبعينيات القرن العشرين، تم بناء حوالي ثمانية زوارق كبيرة مزدوجة الهيكل يبلغ طولها حوالي 20 مترًا للقيام برحلات بحرية عبر المحيط الهادئ إلى أجزاء أخرى من المحيط الهادئ . وهي مصنوعة من مزيج من المواد الحديثة والتقليدية، وتتضمن ميزات من ميلانيزيا القديمة ، وكذلك بولينيزيا .

واكا تاوا (باللغة الماورية ، تعني كلمة واكا "زورق" وتاوا تعني "جيش" أو "مجموعة حرب") هي زوارق كبيرة يستقلها ما يصل إلى 80 مجدافًا ويصل طولها إلى 40 مترًا (130 قدمًا) ^[4] . تتكون قوارب الواكا الكبيرة، مثل Ngā Toki Matawhaorua ^[5] والتي عادة ما تكون منحوتة ومزخرفة بشكل متقن، من هيكل رئيسي مكون من جذع شجرة مجوف واحد، إلى جانب رأس عمودي منحوت ولوح ذيل. يتم رفع حافة السفينة في بعض الأحيان بواسطة لوح مستمر، مما يعطي زيادة في الارتفاع الحر ويمنع تشوه مكونات الهيكل الرئيسي عند استخدامه في البحار الهائجة. في بعض الأحيان يتم تعزيز الهيكل بشكل أكبر، كما في حالة Te Winika ، وهو تصميم عمره 200 عام، من خلال شريحة أو وتر يمتد طوليًا داخل وخارج الهيكل فوق خط الماء المحمل مباشرةً. ^{[6] [7]} شهد نهضة ثقافة الماوري زيادة في أعداد الواكاتاوا المبنية، عمومًا نيابة عن مجموعة قبلية، لاستخدامها في المناسبات الاحتفالية.

تقليديا، كان زورق الحرب مقدسا للغاية . لم يُسمح بإدخال طعام مطبوخ إلى السفينة وكان لابد من إدخال الواكا فوق الحواجز الجانبية، وليس القوس أو المؤخرة، والتي كانت مزينة برموز قوية. غالبًا ما كانت الزوارق مطلية باللون الأسود أو الأبيض حيث يمثل الأسود الموت. كان اللون الرئيسي هو الأحمر الذي يرمز إلى التابو. في بعض الأحيان، كان يتم وضع الواكا في وضع مستقيم كعلامة لرئيس ميت مع نحت الجزء السفلي المنحني من الهيكل. ^[8] أخبر الماوري المبشرين خلال حروب البنادق أن المعارك بين الواكا كانت تدور في البحر بهدف ضرب واكا العدو في منتصف السفينة بسرعة عالية. كانت سفينة الدفع تركب فوق الحواجز الجانبية وتجبرها إما على الغرق أو تتسبب في انقلابها. كان الأعداء يُقتلون أو يُتركون ليغرقوا أو يُأسرون لاستخدامهم في وليمة آكلي لحوم البشر أو كعبيد إذا كانوا من الإناث. ^[9] يتطابق هذا الوصف مع الهجوم على قارب السفينة آبل تاسمان في خليج جولدن عام 1642 عندما اصطدم قارب كاتاماران ماوري بقارب صيد وقتل أربعة بحارة هولنديين. ^[10]

خلال الفترة الكلاسيكية (حوالي 1500 إلى 1770) كان أحد الحكام يختار شجرة توتارا ويجهزها قبل سنوات للقطع. توتارا هو خشب خفيف الوزن يحتوي على نسبة عالية من الزيت الطبيعي الذي يساعد على منع التعفن. ويشمل ذلك إزالة اللحاء من جانب واحد من الجذع وتنظيف الأرض وزراعة المحاصيل الغذائية للعمال. بعد الترانيم والصلوات، يتم قطع الشجرة بمزيج من النيران حول القاعدة والتقطيع بالمعاول اليدوية . على شجرة كبيرة بشكل خاص ذات جذور هوائية، تم بناء مسرح يبلغ ارتفاعه حوالي 3 أمتار من الخشب. تم بناء إطار عليه تم تعليق توكي (فأس) عملاق مقلوب رأسًا على عقب، يبلغ طوله حوالي 2.5 متر. تم ربط المحور الطويل للتوكي بالعضو المتقاطع للإطار العلوي بحيث يمكن أن يدور ذهابًا وإيابًا، مثل الأرجوحة. تم ربط الصخور الثقيلة بكل جانب من المحور الطويل عند أدنى نقطة له لإعطاء الزخم. كان يتم سحب التوكي إلى الخلف وإطلاقه بحيث تخترق الحافة القاطعة الخشب الذي أضعفته النيران. وقد يستغرق قطع شجرة كبيرة بهذه الطريقة أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع .

بمجرد قطعها، تتم إزالة رأس الشجرة والفروع، ثم يتم تشكيل الهيكل بشكل تقريبي في مكانه ، باستخدام النار والفؤوس اليدوية، تحت إشراف كبير المصممين. تم استخدام الفؤوس الحجرية بضربات لطيفة نسبيًا ولكن منتظمة ومتكررة. تم نقع الرأس في الماء لجعل الربط ينتفخ ويحمل شفرة الحجر بشكل أكثر ثباتًا. بمجرد اكتمال التشكيل، يتم سحب جذع الشجرة الذي يبلغ وزنه 3-4 أطنان بواسطة فرق من الرجال إلى مجرى مائي أو نهر، باستخدام حبال متعددة مصنوعة من الراوبو . سحب بعض الرجال الواكا للأمام بينما قيده آخرون على المنحدرات المنحدرة. كانت الحوادث في هذه المرحلة شائعة على ما يبدو. تم استخدام الشتلات كمزلجات وبكرات على أرض غير مستوية.

كان التشكيل النهائي يتم بالقرب من باباكينجا ليكون أقرب إلى الطعام. قد يستغرق صنع الواكا عامًا إذا سارت عملية البناء بسلاسة، ولكن يمكن التخلي عنها إذا كان هناك حادث أو وفاة شخص مهم. تم العثور على مثل هذه الواكا المهجورة وغير المكتملة في أوقات ما بعد الاتصال. تم بناء معظم الواكا الكبيرة في عدة أقسام رئيسية متشابكة وخياطتها معًا بحبل من الكتان. تم وضع أوتاد صغيرة في الثقوب، والتي انتفخت وأغلقت عندما كانت مبللة. يمكن أيضًا أن يسد صمغ الشجر الثقوب. يزن الواكا الكبير المكتمل حوالي ثلاثة أطنان ويمكن أن يظل قيد الاستخدام لعقود عديدة. كان لجميع الواكا الكبيرة أسماء وكانت أشياء فخر وإعجاب.

تُظهر الصورة أعلاه سفينة واكا تاوا ذات ارتفاع حر مرتفع بشكل غير عادي . كانت السمة الملحوظة في سفينة واكا تاوا المحملة هي ارتفاع حرها المنخفض للغاية الذي يتراوح بين 400 و500 ملم، مما جعل السفينة غير صالحة للإبحار في جميع الأحوال الجوية باستثناء الطقس الجيد، على الرغم من وجود شاب أو شابين على متن السفينة مخصصين لحمل السفن. الخشب المستخدم عادةً، توتارا ، هو خشب بودوكارب محلي خفيف الوزن ، يحتفظ بزيوته الطبيعية حتى عند قطعه. منع هذا الخشب من الانفتاح والانقسام. لاحظت أنجيلا بالارا أنهم أبحروا فقط عندما كان الطقس جيدًا. تأخرت إحدى الرحلات عبر مضيق كوك العاصف لمدة أسبوع بينما كان المسافرون ينتظرون الطقس الجيد. لاحظ المبشر ويليام ويليامز، نجل هنري ويليامز، أن رحلة سفينة واكا تاوا كانت رحلة ترفيهية بسبب متطلبات البحث عن الطعام وانتظار الطقس الجيد.

الفيلم الوثائقي لوحدة السينما الوطنية لعام 1974 - تاهير تيكيتيكي - صناعة زورق الماوري - يسجل بناء واكا تاوا - تاهير تيكيتيكي لمدة 18 شهرًا. تم إنشاء الواكا من قبل ملكة الماوري، تي أريكينوي دام تي أتايرانغيكاهو ، وتم بناؤها في تورانغاوايو ماراي بواسطة الكارفر الرئيسي بيري بوتابو . الفيلم، من إخراج ديفيد سيمز ، هو نظرة بصرية على بناء هذا التاونجا الثقافي.

لاحظ تاسمان أن اثنين من سفن الواكا التي هاجمت سفنه في خليج جولدن في منطقة تاسمان اليوم في ديسمبر 1642، كان لها شراع أشار إليه تاسمان باسم شراع تينجانج ^[12] - وهو شراع مثلث صغير غالبًا ما يتم رفعه مؤقتًا. في وقت لاحق، قدم الأوروبيون الأوائل من ثلاثينيات القرن التاسع عشر فصاعدًا أوصافًا تفصيلية لاستخدام ومظهر والمواد المستخدمة في أشرعة الماوري. على الرغم من وجود اختلافات إقليمية داخل نيوزيلندا، إلا أن معظم الأشرعة كانت مؤقتة ويمكن رفعها أو ضربها في بضع دقائق. تم وضع الشراع المثلث تقريبًا، المصنوع عادةً من الكتان أو أوراق تي أو الراوبو ( البردي ) أو مزيج، على بعد ثلث القوس تقريبًا. كان شراع الراوبو أخف وزنًا بكثير. كان الصاري وأعمدة الفناء صغيرة القطر، وكان الفناء أرق، وارتفاعه حوالي 5 أمتار (16 قدمًا) وطوله، ومثبت بشكل دائم بالشراع بحيث تم رفع السفينة كوحدة واحدة. كانت الحلقات تُنسج في كل من الحافة الأمامية والعلوية للشراع لتثبيتها على العوارض. وكانت أغصان شجر تانيكاها ( صنوبر الكرفس ) مفضلة، حيث كانت شائعة في أقصى الجنوب حتى نيلسون. وكان خشبها مستقيمًا وقويًا ومرنًا. وربما كانت هناك ميزة إضافية تتمثل في أن الخشب كان ينزف تانينًا أحمر، وهو لون يفضله الماوري بشدة.

كان رأس الشراع المثلثي هو الأقصر - حوالي 2 متر (6.6 قدم) - وغالبًا ما كان مزينًا بخصلات من الريش التي ربما كانت تعمل كمؤشرات للرياح. تم تثبيت الصاري في مكانه بواسطة دعامة أمامية ودعامة خلفية ودعامتين جانبيتين. يقود الشراع للتحكم في زاوية الشراع من أعلى الفناء مباشرة إلى معالج الشراع، على الرغم من أن البحارة البريطانيين الأوائل كانوا ينتقدون ربط الشراع. لم يتم استخدام الشراع إلا في اتجاه الريح، حيث تفتقر الواكا إلى عارضة أو لوح مركزي لمنع الانسيابية، وبالتالي منع الإبحار في اتجاه الريح. نادرًا ما يتم استخدام شراعين من نفس الحجم في الواكا الأكبر.

بسبب هيكلها النحيف، يمكن لقارب الواكا الإبحار بسرعة كبيرة في اتجاه الريح. عند الاصطدام، يتم لف الشراع حول الساريتين ووضعه على طول مركز أجنحة الواكا، بين المجدفين. في بعض الأحيان يتم نسج نمط في الشراع، باستخدام مادة مختلفة. المثال الوحيد المعروف لقارب الواكا التقليدي موجود في المتحف البريطاني. لم تكن الانقلابات غير معروفة، حيث كان الهيكل يميل للتخلص من الماء، ثم يتم رفعه. ^[13] هذا النوع من الشراع المثلث، مع الصاري المستقيم والروح بزاوية عالية، مطابق لذلك المستخدم في جزر ماركيزان. على الرغم من وجود إشارات إلى استخدام الشراع الهلالي من نوع جزيرة سوسايتي في نيوزيلندا، إلا أنه يبدو أنه كان نادرًا ولا توجد أمثلة. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

منذ وصول جيمس كوك في عام 1769 وخاصة إقامة ماريون دو فريسن الأطول في نيوزيلندا في عام 1772، تمكن الماوري من الحصول على الحديد والصلب، اللذين لم يكونا موجودين في ثقافة الماوري قبل الاتصال. تعلم الماوري بسرعة تفوق هذه المادة، وخاصة للنحت. تعلم الماوري أن يطلبوا من البحارة شحذ مسامير السفن التي يبلغ طولها 8 بوصات (20 سم) إلى نقطة إزميل على عجلة السفينة مقابل الأسماك. أطلق على هذه الفترة بين عامي 1779 و1820 العصر الذهبي لنحت الخشب الماوري. ^[14] اقتصر الكثير من النحت على واكا تاوا .

خلال منتصف القرن التاسع عشر، من عام 1835، أدى وصول أعداد كبيرة من المستوطنين والسفن الأوروبية إلى أن قوارب السفن كانت متاحة بشكل أكثر شيوعًا واستخدمها الماوري بشكل متزايد بدلاً من الواكا. في عام 1839، زارت 100 سفينة خليج الجزر. ^[9] كان هذا اتجاهًا لاحظه المبشرون مثل مارسدن وويليامز أنه بدأ في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. كانت قوارب السفن الأكثر عرضًا وأخف وزنًا حاملة حمولة أفضل مع مزيد من الاستقرار وكانت مجهزة أحيانًا بأشرعة للإبحار في مواجهة الريح. أصبح استخدام قوارب السفن شائعًا، حيث عمل العديد من الماوري على مجموعة متنوعة من سفن صيد الفقمة والحيتان والتجارة الشراعية، سواء في نيوزيلندا أو في المحيط الهادئ.

لم تُستخدم سوى قِلة من قوارب الواكا لنقل المحاربين أثناء الحروب البرية : فعندما بدأت حملة وايكاتو في عام 1863، حرصت القوات الحكومية على إغراق كل قوارب الواكا التي تمكنت من العثور عليها على نهر وايكاتو وروافده لإبطاء اتصالات المتمردين. وفي وقت لاحق، وُضِعت بعض الأمثلة الرائعة من هذه القوارب في متحف أوكلاند التذكاري للحرب.

يمكن تجديف سفن الواكا التي تعبر المحيطات، أياً كان حجمها، لكنها حققت أفضل سرعاتها عند دفعها بالشراع. هاجر المستوطنون البولينيزيون في نيوزيلندا إلى نيوزيلندا في سفن واكا كبيرة؛ ووفقًا للأسطورة، ربما كانت بعض هذه السفن من نوع واكا هوروا ، وهي سفن ذات هيكل مزدوج. تم نقل الأسماء والقصص المرتبطة بتلك السفن من خلال التاريخ الشفوي ( kōrero o mua )، ولكن التواريخ والأسماء والأوقات والطرق كانت غالبًا ما تكون مشوشة حيث تضاعف أحفاد المستوطنين وانفصلوا إلى إيوي (قبائل) وهابو (قبائل فرعية). وبالتالي، تُستخدم كلمة واكا للإشارة إلى اتحاد إيوي المنحدر من شعب زورق مهاجر واحد.

في عام 1992، بنى هيكينوكوماي بوسبي سفينة تي أورير، وهي سفينة واكا هوروا ، باستخدام أساليب ومواد تقليدية. ^[15] ومنذ ذلك الحين، سافرت عبر المحيط الهادئ، إلى هاواي ، وتاهيتي ، وجزر ماركيز ، وكاليدونيا الجديدة ، وجزيرة نورفولك ، بالإضافة إلى الإبحار مرارًا وتكرارًا حول تي إيكا-أ-ماوي باستخدام أساليب الملاحة البولينيزية . ^[15]

رأى المستكشفون الأوروبيون الأوائل الماوري يستخدمون واكا أما ( زوارق ذات أذرع ). " وصف سيدني باركنسون ، وهو فنان في أول رحلة للكابتن جيمس كوك إلى نيوزيلندا عام 1769، والعالم الألماني يوهان راينهولد فورستر ، الذي أبحر مع كوك عام 1773، واكا مزودة بأذرع (أما، أماتياتيا أو كوريوا)". ^{[16] [17] كانت} واكا أما نادرة بالفعل في زمن كوك، وقد تلاشى إلى حد كبير من الذاكرة بحلول أوائل القرن التاسع عشر. ^[18] ومع ذلك، فإن مصطلح واكا أما يظهر في القصص القديمة، مثل قصة ماوي التي نشرها جراي عام 1854 وفي عدد قليل من واياتا القديمة ؛ يذكر تريجير أيضًا أن الواكاما "من ممتلكات الماوري"، مضيفًا أنه "تحت دعامة هذا القارب سحق ماوي الشهير شقيق زوجته إيراوارو قبل أن يحوله إلى كلب. اختفى كل من القارب المزدوج والقارب ذو الدعامة بالكامل من بين الماوري، ومن المشكوك فيه أن يكون أي مواطن على قيد الحياة قد رأى أيًا منهما في نيوزيلندا". ^[19]

تم العثور على عوامتين خارجيتين في المستنقعات على طول ساحل هوروهينوا في مضيق كوك ، وتم العثور على عوامة أخرى في كهف مونكس بالقرب من كرايستشيرش. كانت العوامات الثلاث قصيرة، مما يشير إلى أن عوامات الماوري الخارجية كانت صغيرة وتستخدم فقط في المياه المحمية. ^[20]

تشير الكلمات الماورية لأجزاء القارب، مثل ama و kiato ، المسجلة في السنوات الأولى للاستيطان الأوروبي، إلى أن زوارق القارب الماورية كانت مشابهة في الشكل لتلك المعروفة من بولينيزيا الوسطى . ^[21]

منذ تسعينيات القرن العشرين، أصبحت سباقات واكا أما ، التي تم تقديمها من دول المحيط الهادئ إلى نيوزيلندا خلال الثمانينيات والتسعينيات، باستخدام زوارق عالية التقنية بتصميم هاواي أو تاهيتي وبدعم مبتكر من مخططات العمل ^{[ بحاجة لتوضيح ]} ، رياضة شائعة بشكل متزايد بين الماوري، وغالبًا ما يتم أداؤها كجزء من المهرجانات الثقافية التي تقام في الصيف. ^[22]

بعض قوارب الواكا، وخاصة في جزر تشاتام ، لم تكن زوارق تقليدية، بل كانت مصنوعة من الراوبو ( البردي ) أو سيقان الكتان .

في عام 2009، قامت مؤسسة Okeanos للبحر وبناة القوارب Salthouse ببناء أسطول من قوارب vaka moana / waka hourua ذات الهياكل المصنوعة من الألياف الزجاجية. ^[23] تم التبرع بأحد هذه القوارب، Haunui، إلى Te Toki Voyaging Trust في نيوزيلندا. ^[24]

في أبريل 2011، أعلنت وكالة تنمية الماوري "تي بوني كوكيري" عن مشروع مشترك مع قبيلة أوكلاند لبناء جناح بلاستيكي من البولي فينيل كلوريد على شكل "واكا" للترويج للماوري المحليين. كان "واكا توبر"، كما أطلق عليه في وسائل الإعلام، منشأة مؤتمرات صغيرة للزوار الأثرياء خلال بطولة العالم للرجبي التي أقيمت في نيوزيلندا في سبتمبر 2011. جاء معظم التمويل البالغ 2 مليون دولار من الحكومة، لكن القبيلة ساهمت بمبلغ 100 ألف دولار وستحتفظ بالملكية بعد الحدث. أظهرت الرسوم البيانية على شاشة التلفزيون أنها في الأساس جهاز ترويجي به مقاعد وطاولات وبار. لن يكون مفتوحًا للجمهور العام، وفقًا لإحاطة إعلامية. ^{[ بحاجة لمصدر ] [ بحاجة لتحديث ]}

تم ترميم تمثال waka taua Te Tuhono الموجود في المتحف الوطني في اسكتلندا وإعادة بنائه جزئيًا بواسطة الحرفي الماوري جورج نوكو، باستخدام بولي (ميثيل ميثاكريلات) المنحوت (PMMA) لإعادة إنشاء الأقسام المفقودة. ^[25]

تُستخدم كلمة "واكا" أيضًا بمعنى أوسع، حيث يمكن ترجمتها إلى "وعاء" أو "حاوية" أو "مركبة".

واكا هويا هو وعاء مجوف ومنحوت يستخدم لتخزين التاونجا (الكنوز) مثل ريش الذيل الثمين للهويا المنقرضة الآن ( Heteralocha acutirostris ) والتي يتم ارتداؤها كزينة في الشعر. ^[26]

في الاستخدام الحالي للغة الماوري ، يتم استخدام كلمة waka للإشارة إلى السيارات، (جنبًا إلى جنب مع المصطلح المترجم موتوكا )، و waka-rere-rangi للطائرات و waka hari hinu هي ناقلة نفط - waka niho (حاوية التروس) هي سيارة علبة التروس. يمكن استخدام Waka للإشارة إلى وسائل النقل بشكل عام، كما هو الحال في "Te Manatū Waka" ( وزارة النقل ) و"Waka Kotahi" ( وكالة النقل النيوزيلندية ).

قد يشير مصطلح واكا أيضًا إلى مجموعة قرابة تنحدر من طاقم زورق هاجر إلى نيوزيلندا واحتل منطقة محددة. ^[27] قد تتألف الواكا بهذا المعنى من عدة قبائل (إيوي).

• تشوندان فالام
• قارب التنين
• زورق محفور
• هوكوليا
• نوكا بايتش
• زورق خارجي
• جمعية الرحالة البولينيزية
• ساليسبان
• قارب البجعة (سباق)
• توماكو
• فاكا (الإبحار) ، كلمة لها أصل مشابه
• رياضة حواجز واكا
• القفز على الواكا ، مصطلح سياسي

• باركلي كير، هوتوروا (2007). "واكا – زوارق الكانو". تي آرا – موسوعة نيوزيلندا . تم التحديث في 13 أبريل 2007. تم أرشفة النسخة الأصلية في 19 أغسطس 2007. تم الاسترجاع في 2007-09-20 .
• غراي، ج. (1971) [1854]. نجا ماهي أ نجا توبونا (الطبعة الرابعة). ريد.
• هاو، كيه آر، محرر (2006). فاكا موانا – رحلات الأسلاف . ديفيد باتمان.
• أومالي، ف. (2012). مكان اللقاء . مطبعة جامعة أوكلاند.
• تسمان، آبل (2008) [1644]. مذكرات آبل تسمان . دار راندوم هاوس.
• تريجير، إدوارد روبرت (1904). سباق الماوري. وانجانوي: أرشيبالد دودينجستون ويليس . تم الاسترجاع في 2007-09-02 .