جنرال موتورز

بحلول عام 1900، أصبحت شركة دورانت-دورت للعربات، التي يملكها ويليام سي. دورانت في فلينت بولاية ميشيغان ، أكبر مصنّع للعربات التي تجرها الخيول في الولايات المتحدة. ^{[ 16 ]} كان دورانت يكره السيارات، لكن رجل الأعمال جيمس إتش. وايتينغ ، صاحب شركة فلينت واجن ووركس ، باعه شركة بويك موتور في عام 1904. ^{[ 17 ]} أسس دورانت شركة جنرال موتورز في عام 1908 كشركة قابضة ، مستعيراً تسمية من شركة جنرال إلكتريك . ^{[ 18 ]} كان أول استحواذ لشركة جنرال موتورز هو بويك، التي كان دورانت يمتلكها بالفعل، ثم أولدز موتور وركس في 12 نوفمبر 1908. ^{[ 19 ]} في عهد دورانت، واصلت جنرال موتورز الاستحواذ على كاديلاك ، وإلمور ، وويلش ، وكارتر كار ، وأوكلاند (سلف بونتياك )، وشركة رابيد موتور فيكل في بونتياك، ميشيغان ، وشركة ريلاينس موتور كار في ديترويت، ميشيغان (سلف جي إم سي ) في عام 1909.

حاول دورانت، بموافقة مجلس الإدارة، الاستحواذ على شركة فورد موتور عام 1909 مقابل 8 ملايين دولار، ^{[ 20 ]} لكن البنوك رفضت إقراضه الدفعة الأولى البالغة مليوني دولار. ^{[ 21 ]} أفرط دورانت في استخدام الرافعة المالية لشركة جنرال موتورز في عمليات الاستحواذ، وأُقيل من منصبه عام 1910 بأمر من المصرفيين الذين ضمنوا القروض لإبقاء جنرال موتورز في السوق. ^{[ 17 ]} تأثر تصرف المصرفيين جزئيًا بالذعر الاقتصادي الذي حدث في الفترة 1910-1911 عقب تطبيق قانون شيرمان لمكافحة الاحتكار لعام 1890. في عام 1911، اخترع تشارلز ف. كيتيرينج من شركة دايتون للهندسة (ديلكو) وهنري م. ليلاند أول بادئ تشغيل كهربائي في أمريكا وحصلا على براءة اختراعه. ^{[ 22 ]} في نوفمبر 1911، شارك دورانت في تأسيس شركة شيفروليه مع سائق سيارات السباق لويس شيفروليه ، الذي غادر الشركة عام 1915 بعد خلاف مع دورانت. ^{[ 23 ]}

أُعيد تأسيس شركة جنرال موتورز في ديترويت عام 1916 تحت اسم شركة جنرال موتورز، وأصبحت شركة مساهمة عامة من خلال طرح عام أولي . وبحلول عام 1917، حققت شيفروليه نجاحًا كبيرًا مكّن دورانت، بدعم من صموئيل ماكلولين وبيير إس. دو بونت ، من استعادة حصة مسيطرة في جنرال موتورز. وفي العام نفسه، استحوذت جنرال موتورز على شركة سامسون تراكتور . ^{[ 24 ]} دُمجت شركة شيفروليه موتور في جنرال موتورز في 2 مايو 1918، وفي العام نفسه استحوذت جنرال موتورز على شركة يونايتد موتورز ، وهي شركة لتوريد قطع الغيار أسسها دورانت ويرأسها ألفريد ب. سلون، مقابل 45 مليون دولار، وأصبحت شركة ماكلولين موتور كار ، التي أسسها آر إس ماكلولين ، تُعرف باسم جنرال موتورز كندا المحدودة. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]} وفي عام 1919، استحوذت جنرال موتورز على شركة غارديان فريجيريتور ، التي كان دورانت يمتلك جزءًا منها، والتي أُعيد تسميتها إلى فريجيدير . وفي عام 1919 أيضاً، تأسست شركة جنرال موتورز للتمويل (GMAC)، التي توفر التمويل لعملاء السيارات. ^{[ 28 ] [ 17 ]}

في عام 1920، دبر دو بونت إقالة دورانت مرة أخرى وعيّن سلون مكانه. ^{[ 29 ]} في وقت كانت فيه جنرال موتورز تتنافس بشدة مع شركة فورد موتور ، أقرّ سلون تغييرات سنوية في طرازات السيارات، مما جعل طرازات السنوات السابقة "قديمة" وخلق سوقًا للسيارات المستعملة . ^{[ 30 ]} كما طبّق استراتيجية التسعير التي تستخدمها شركات السيارات اليوم. وقد رُتّبت أسعار سيارات شيفروليه ، وبونتياك ، وأولدزموبيل ، وبويك ، وكاديلاك من الأقل سعرًا إلى الأعلى، على التوالي. ^{[ 31 ]}

في عام ١٩٢١، اكتشف توماس ميدجلي الابن ، وهو مهندس في شركة جنرال موتورز، رباعي إيثيل الرصاص (البنزين المحتوي على الرصاص) كمادة مضادة للخبط، وحصلت جنرال موتورز على براءة اختراع لهذا المركب لأن الإيثانول لم يكن قابلاً للحصول على براءة اختراع. ^{[ ٣٢ ]} أدى هذا الاكتشاف إلى تطوير محركات ذات نسبة انضغاط أعلى، مما نتج عنه مزيد من القوة والكفاءة. لاحقًا، أدرك الجمهور أن الرصاص الموجود في البنزين ضار بالعديد من الكائنات الحية، بما في ذلك الإنسان. ^{[ ٣٣ ]} تشير الأدلة إلى أن المديرين التنفيذيين في الشركة كانوا على دراية بالآثار الصحية لرباعي إيثيل الرصاص منذ البداية. ^{[ ٣٤ ]} بصفته مهندسًا في جنرال موتورز، طور ميدجلي أيضًا مركبات الكلوروفلوروكربون ، التي تم حظرها الآن بسبب مساهمتها في استنزاف طبقة الأوزون في الغلاف الجوي العلوي . ^{[ ٣٥ ]}

بتشجيع من رئيس شركة جنرال موتورز ألفريد ب. سلون الابن، استحوذت جنرال موتورز على شركة فوكسهول موتورز مقابل 2.5 مليون دولار في عام 1925. ^{[ 36 ]} كما استحوذت الشركة على حصة في شركة يلو كاب للتصنيع في نفس العام، وانضم رئيسها، جون د. هيرتز ، إلى مجلس إدارة جنرال موتورز؛ واستحوذت على ما تبقى من الشركة في عام 1943. ^{[ 17 ]}

في عام 1926، أطلقت الشركة علامة بونتياك التجارية وأسست برنامج جنرال موتورز للتأمين الجماعي لتوفير التأمين على الحياة لموظفيها. ^{[ 17 ]} وفي العام التالي، وبعد نجاح طراز كاديلاك لاسال لعام 1927 الذي صممه هارلي إيرل ، أنشأ سلون "قسم الفنون والألوان" في جنرال موتورز وعيّن إيرل أول مدير له. كان إيرل أول مدير تنفيذي للتصميم يُعيّن في منصب قيادي في شركة أمريكية كبرى. وقد ابتكر إيرل نظامًا لتصميم السيارات لا يزال يُمارس حتى اليوم. ^{[ 37 ]} في سن الرابعة والعشرين، استقطب إيرل بيل ميتشل إلى فريق التصميم في جنرال موتورز، وعُيّن لاحقًا كبير مصممي كاديلاك. بعد تقاعد إيرل في ديسمبر 1958، تولى ميتشل مسؤولية تصميم السيارات في جنرال موتورز. ^{[ 38 ]} وفي عام 1926 أيضًا، استحوذت الشركة على شركة فيشر بودي ، مورد هياكل السيارات. ^{[ 39 ]}

استحوذت جنرال موتورز على شركة أليسون للمحركات ^{[ 17 ] [ 40 ]} وبدأت بتطوير محرك طائرات مبرد بالسوائل بقوة 1000 حصان في عام 1929. ^{[ 17 ]} وفي العام نفسه، استحوذت جنرال موتورز على 80% من شركة أوبل ، التي كانت آنذاك تمتلك حصة سوقية تبلغ 37.5% في أوروبا، مقابل 26 مليون دولار. واستحوذت على النسبة المتبقية البالغة 20% في عام 1931. ^{[ 36 ]}

في أواخر عشرينيات القرن العشرين، شرع تشارلز كيتيرينج في برنامج لتطوير محرك ديزل خفيف الوزن ثنائي الأشواط لاستخدامه المحتمل في السيارات. ^{[ 41 ]} بعد ذلك بوقت قصير، استحوذت جنرال موتورز على شركة إلكترو-موتيف، المتخصصة في تصنيع عربات السكك الحديدية ذاتية الدفع ، وشركة وينتون للمحركات ، وفي عام 1941، وسّعت نطاق عمل إلكترو-موتيف ليشمل تصنيع محركات القاطرات، وأنشأت قسم إلكترو-موتيف (EMD). ^{[ 42 ]}

في عام 1932، استحوذت جنرال موتورز على شركة باكارد إلكتريك ^{[ 17 ] [ 43 ]} (لا ينبغي الخلط بينها وبين شركة باكارد للسيارات، التي اندمجت مع ستوديبيكر بعد سنوات). وفي العام التالي، استحوذت جنرال موتورز على حصة مسيطرة في شركة نورث أمريكان أفييشن ودمجتها مع شركة جنرال أفييشن مانوفاكتشرينج كوربوريشن . ^{[ 44 ]}

شاركت القوى العاملة في شركة جنرال موتورز في تأسيس نقابة عمال السيارات المتحدة ( UAW) عام 1935، وفي عام 1936، نظمت النقابة إضراب فلينت ، الذي أدى في البداية إلى توقف مصنعين رئيسيين في فلينت بولاية ميشيغان، ثم امتد لاحقًا إلى 6 مصانع أخرى، بما في ذلك مصانع في جينسفيل بولاية ويسكونسن وفورت واين بولاية إنديانا . في فلينت، حاولت الشرطة اقتحام المصنع لاعتقال المضربين، مما أدى إلى أعمال عنف؛ أما في المدن الأخرى، فقد أُغلقت المصانع سلميًا. انتهى الإضراب في 11 فبراير 1937، عندما اعترفت جنرال موتورز بنقابة عمال السيارات المتحدة كممثل تفاوضي حصري لعمالها، ومنحت العمال زيادة بنسبة 5%، وسمحت لهم بالتحدث في غرفة الطعام. ^{[ 45 ]}

ابتكر والتر إي. جوميني وإيه إل بوغيهولد من شركة جنرال موتورز اختبار جوميني للتبريد النهائي لقياس قابلية تصلب الفولاذ الكربوني في عام 1937، وهو إنجازٌ رائد في مجال المعالجة الحرارية لا يزال يُستخدم حتى اليوم تحت مسمى ASTM A255. ^{[ 46 ]} وفي العام التالي ، أسست جنرال موتورز شركة ديترويت ديزل . ^{[ 47 ]}

في عام 1939، أسست الشركة شركة تأمين السيارات ودخلت سوق تأمين المركبات . ^{[ 28 ]} وفي العام نفسه، قدمت جنرال موتورز ناقل الحركة الأوتوماتيكي "هيدروماتيك" ، وهو أول ناقل حركة أوتوماتيكي ناجح وبأسعار معقولة ، لسيارة أولدزموبيل موديل 1940. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، أنتجت جنرال موتورز كميات هائلة من الأسلحة والمركبات والطائرات لصالح الحلفاء . في عام 1940، تولى ويليام إس. كنودسن ، من جنرال موتورز ، منصب رئيس الإنتاج الحربي الأمريكي في عهد الرئيس فرانكلين روزفلت ، وبحلول عام 1942، كان إنتاج جنرال موتورز بأكمله مخصصًا لدعم الحرب. ^{[ 18 ]} قامت شركة فوكسهول موتورز التابعة لجنرال موتورز بتصنيع سلسلة دبابات تشرشل للحلفاء، والتي كان لها دور محوري في حملة شمال إفريقيا . ^{[ 17 ]} كما كانت جنرال موتورز شركة رائدة في تصنيع الطائرات، حيث أنشأت قسم الطائرات الشرقية بخمسة مصانع لتجميع طائرات من تصميم غرومان لصالح القوات البحرية للحلفاء. مع ذلك، قام قسم أوبل التابع لها ، ومقره ألمانيا، بتزويد الفيرماخت بمركبات مثل أوبل بليتز . سياسيًا، كان سلون، بصفته رئيسًا لجنرال موتورز آنذاك، معارضًا شرسًا لبرنامج الصفقة الجديدة ، الذي عزز النقابات العمالية ووسائل النقل العام . كان سلون معجبًا بأدولف هتلر ومؤيدًا له . ^{[ 50 ]} يُزعم أن رئيس قسم التسلح النازي، ألبرت شبير، صرّح عام 1977 بأن هتلر "لم يكن ليفكر أبدًا في غزو بولندا" لولا تقنية الوقود الاصطناعي التي وفرتها شركة جنرال موتورز. وقد حصلت جنرال موتورز على تعويض قدره 32 مليون دولار من الحكومة الأمريكية لأن مصانعها الألمانية تعرضت للقصف من قبل القوات الأمريكية خلال الحرب. ^{[ 51 ]}

اعتبارًا من 28 يناير 1953، عيّن دوايت د. أيزنهاور تشارلز إروين ويلسون ، الذي كان آنذاك رئيسًا لشركة جنرال موتورز، وزيرًا للدفاع في الولايات المتحدة . ^{[ 17 ]}

في ديسمبر 1953، استحوذت شركة جنرال موتورز على شركة Euclid Trucks ، وهي شركة مصنعة للمعدات الثقيلة لأعمال الحفر ، بما في ذلك شاحنات التفريغ والرافعات والجرارات الكاشطة ذات العجلات ، والتي انبثقت منها فيما بعد علامة Terex التجارية. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

تقاعد ألفريد ب. سلون من منصب الرئيس وخلفه ألبرت برادلي في أبريل 1956. ^{[ 54 ]}

في عام 1962، قدمت جنرال موتورز أول سيارة إنتاجية مزودة بشاحن توربيني في العالم، وهي أولدزموبيل كاتلاس توربو-جيتفاير. ^{[ 17 ] [ 55 ]} وبعد عامين، كشفت الشركة عن شعارها وعلامتها التجارية " علامة التميز " في معرض نيويورك العالمي عام 1964. واستخدمت الشركة هذه العلامة كهوية مؤسسية رئيسية لها حتى عام 2021. ^{[ 56 ]}

أصدرت جنرال موتورز سيارة إلكتروفان عام 1966، وهي أول سيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين على الإطلاق. ^{[ 57 ]} مع أن خلايا الوقود موجودة منذ أوائل القرن التاسع عشر، إلا أن جنرال موتورز كانت أول من استخدم خلية وقود، من إنتاج شركة يونيون كاربايد ، لتشغيل عجلات مركبة بميزانية "ملايين الدولارات". ^{[ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]}

في ستينيات القرن العشرين، كانت جنرال موتورز من أوائل المؤيدين لمحركات V6 ، لكنها سرعان ما فقدت اهتمامها بها مع ازدياد شعبية سيارات العضلات . وقد عرضت جنرال موتورز سيارات تعمل بتوربينات غازية تعمل بالكيروسين ، وهو مجال كان يحظى باهتمام واسع في صناعة السيارات، لكنها تخلت عن هذا النوع من المحركات البديلة بسبب أزمة النفط عام 1973. ^{[ 61 ]}

بالتعاون مع شركة بوينغ ، صممت شركة ديلكو للإلكترونيات الدفاعية التابعة لشركة جنرال موتورز مركبة التجوال القمرية ، التي جابت سطح القمر، في عام 1971. ^{[ 62 ] [ 63 ]} وفي العام التالي، أنتجت جنرال موتورز أول نظام فرامل مانع للانغلاق للعجلات الخلفية لطرازين: تورونادو وإلدورادو. ^{[ 64 ]}

في عام 1973، كانت سيارة أولدزموبيل تورونادو أول سيارة تُباع بالتجزئة مزودة بوسادة هوائية للراكب . ^{[ 65 ] [ 66 ]}

تولى توماس مورفي منصب الرئيس التنفيذي للشركة، خلفاً لريتشارد سي. جيرستنبرغ في نوفمبر 1974. ^{[ 67 ] [ 68 ]}

قامت شركة جنرال موتورز بتركيب أول محولات حفزية في طرازاتها لعام 1975. ^{[ 69 ]}

من عام 1978 إلى عام 1985، روجت جنرال موتورز لمزايا محركات الديزل وتقنيات تعطيل الأسطوانات . إلا أن ذلك أسفر عن نتائج كارثية بسبب ضعف متانة محركات الديزل في سيارات أولدزموبيل ومشاكل في سهولة القيادة في محركات كاديلاك V8-6-4 ذات الأسطوانات المتغيرة. ^{[ 70 ]}

باعت شركة جنرال موتورز شركة فريجيدير في عام 1979. وعلى الرغم من أن إيرادات فريجيدير السنوية كانت تتراوح بين 450 مليون دولار و500 مليون دولار، إلا أنها كانت تتكبد خسائر. ^{[ 71 ]}

اخترع روبرت لي، من شركة جنرال موتورز ، مغناطيس النيوديميوم عام 1984، والذي تم تصنيعه بتقنية التصلب السريع. ^{[ 72 ]} يُستخدم هذا المغناطيس على نطاق واسع في منتجات مثل الأقراص الصلبة لأجهزة الكمبيوتر. في العام نفسه، استحوذت جنرال موتورز على شركة أنظمة البيانات الإلكترونية (EDS) مقابل 2.5 مليار دولار من روس بيرو، وذلك ضمن استراتيجية وضعها الرئيس التنفيذي روجر سميث لاستخلاص ما لا يقل عن 10% من إيراداتها السنوية العالمية من مصادر غير متعلقة بالسيارات. ^{[ 73 ]} كما كانت جنرال موتورز تنوي أن تتولى EDS إدارة حساباتها، والمساعدة في حوسبة المصانع، ودمج أنظمة الكمبيوتر الخاصة بها. جعلت هذه الصفقة روس بيرو أكبر مساهم في جنرال موتورز؛ إلا أن الخلافات مع روجر سميث دفعت الشركة إلى شراء جميع الأسهم التي كان يملكها روس بيرو مقابل 750 مليون دولار عام 1986. ^{[ 74 ]}

استكمالاً لخططها للتنويع، أسست شركة جي إم إيه سي شركة جي إم إيه سي للرهن العقاري، واستحوذت على شركة كولونيال للرهن العقاري، بالإضافة إلى ذراع خدمات الرهن العقاري التابعة لشركة نورويست للرهن العقاري في عام 1985. وشمل هذا الاستحواذ محفظة قروض عقارية بقيمة 11 مليار دولار. ^{[ 75 ]} وفي العام نفسه، استحوذت جنرال موتورز على شركة هيوز للطائرات مقابل 5 مليارات دولار نقدًا وأسهمًا، ودمجتها في شركة ديلكو للإلكترونيات . ^{[ 76 ]} وفي العام التالي، استحوذت جنرال موتورز على 59.7% من شركة لوتس للسيارات ، وهي شركة بريطانية منتجة للسيارات الرياضية عالية الأداء . ^{[ 77 ]}

في عام 1987، وبالتعاون مع شركة AeroVironment ، قامت جنرال موتورز بتصنيع سيارة Sunraycer ، التي فازت بالنسخة الأولى من تحدي العالم للطاقة الشمسية ، وكانت بمثابة عرض للتكنولوجيا المتقدمة. وقد تم استخدام الكثير من تقنيات Sunraycer في سيارة Impact الكهربائية النموذجية (التي صنعتها أيضًا شركة AeroVironment)، والتي كانت بمثابة السلف لسيارة جنرال موتورز EV1 . ^{[ 78 ]}

في عام 1988، استحوذت شركة جنرال موتورز على حصة 15٪ في شركة أيروفايرونمنت. ^{[ 79 ]}

في عام 1989، استحوذت شركة جنرال موتورز على نصف عمليات شركة ساب للسيارات مقابل 600 مليون دولار. ^{[ 80 ]}

في أغسطس 1990، أصبح روبرت ستيمبل الرئيس التنفيذي للشركة، خلفًا لروجر سميث . ^{[ 81 ]} خفضت جنرال موتورز إنتاجها بشكل كبير وتكبدت خسائر في ذلك العام بسبب ركود أوائل التسعينيات . ^{[ 82 ]}

في عام ١٩٩٠، كشفت جنرال موتورز النقاب عن سيارة EV1 (إمباكت) الاختبارية، وهي سيارة كهربائية تعمل بالبطارية ، في معرض لوس أنجلوس للسيارات . وكانت أول سيارة عديمة الانبعاثات تُسوَّق في الولايات المتحدة منذ أكثر من ثلاثة عقود. أُنتجت إمباكت كطراز EV1 لعام ١٩٩٦، وكانت متاحة فقط عن طريق التأجير من بعض الوكلاء في كاليفورنيا وأريزونا. في الفترة من ١٩٩٩ إلى ٢٠٠٢، أوقفت جنرال موتورز إنتاج السيارات وبدأت في عدم تجديد عقود التأجير، مما خيّب آمال الكثيرين، بزعم أن السبب هو عدم ربحية البرنامج وتأثيره السلبي على أعمالها القائمة. أُعيدت جميع سيارات EV1 في نهاية المطاف إلى جنرال موتورز، وباستثناء حوالي ٤٠ سيارة تبرعت بها للمتاحف بعد تعطيل محركاتها الكهربائية، فقد تم تدمير جميع السيارات الأخرى. تناول الفيلم الوثائقي " من قتل السيارة الكهربائية؟" قصة EV1. ^{[ ٨٣ ]}

في نوفمبر 1992، أصبح جون إف سميث الابن الرئيس التنفيذي للشركة. ^{[ 84 ]}

في عام 1993، باعت شركة جنرال موتورز شركة لوتس للسيارات إلى شركة بوجاتي . ^{[ 85 ]}

في عام 1996، وفي عودة إلى أساسياتها في صناعة السيارات، أكملت جنرال موتورز عملية فصل شركة أنظمة البيانات الإلكترونية . ^{[ 86 ] [ 87 ]}

في عام 1997، باعت شركة جنرال موتورز أعمالها العسكرية التابعة لشركة هيوز للطائرات إلى شركة رايثيون مقابل 9.5 مليار دولار أمريكي من الأسهم وتحمل الديون. ^{[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ] [ 91 ]}

في فبراير 2000، عُيّن ريك واغنر رئيسًا تنفيذيًا خلفًا لسميث. ^{[ 92 ] [ 93 ]} وفي الشهر التالي، تنازلت جنرال موتورز عن 5.1% من أسهمها العادية، بقيمة 2.4 مليار دولار، للاستحواذ على حصة 20% من شركة فيات . ^{[ 94 ]}

في ديسمبر 2000، أعلنت جنرال موتورز أنها ستبدأ بالتخلص التدريجي من علامة أولدزموبيل . وتم إيقاف العلامة التجارية نهائياً في عام 2004، بعد سبع سنوات من كونها أول علامة تجارية أمريكية للسيارات تبلغ من العمر 100 عام. ^{[ 95 ]}

في مايو 2004، سلمت جنرال موتورز أولى شاحنات البيك أب الهجينة كاملة الحجم، وهي شاحنات شيفروليه سيلفرادو / جي إم سي سييرا نصف طن . ^{[ 96 ]} لم تستخدم هذه الشاحنات الهجينة الخفيفة الطاقة الكهربائية للدفع، على عكس تصاميم جنرال موتورز اللاحقة. لاحقًا، كشفت الشركة عن تقنية هجينة أخرى، طُوّرت بالتعاون مع دايملر كرايسلر وبي إم دبليو ، في نظام توليد طاقة هجين يعمل بالديزل والكهرباء، من إنتاج شركة أليسون ترانسميشن لحافلات النقل العام. ^{[ 97 ]} واستمرارًا لاستهداف سوق السيارات الهجينة التي تعمل بالديزل، طُرحت سيارة أوبل أسترا النموذجية الهجينة التي تعمل بمحرك ديزل في يناير 2005. ^{[ 98 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، باعت جنرال موتورز قسم قاطرات إلكترو-موتيف ديزل إلى شركتي الأسهم الخاصة بيركشاير بارتنرز وغرينبراير إيكويتي غروب. ^{[ 99 ] [ 100 ]}

دفعت شركة جنرال موتورز ملياري دولار لقطع علاقاتها مع شركة فيات في عام 2005، وذلك بسبب نزاع متزايد الحدة بينهما. ^{[ 101 ]}

بدأت جنرال موتورز بإضافة شعار " علامة التميز " على جميع المركبات الجديدة المنتجة والمباعة في أمريكا الشمالية في منتصف عام 2005. إلا أنه بعد إعادة الهيكلة في عام 2009، توقفت الشركة عن إضافة الشعار، مبررة ذلك بأن التركيز على أقسامها الأساسية الأربعة سيقلل من أهمية شعار جنرال موتورز. ^{[ 102 ] [ 103 ]}

في عام ٢٠٠٥، رُقّي إدوارد تي. ويلبورن إلى منصب نائب الرئيس للتصميم العالمي في جنرال موتورز، وهو منصب مُستحدث، ليصبح بذلك أول أمريكي من أصل أفريقي يقود منظمة عالمية لتصميم السيارات، وأعلى مسؤول أمريكي من أصل أفريقي رتبةً في صناعة السيارات الأمريكية آنذاك. في الأول من يوليو/تموز ٢٠١٦، تقاعد من جنرال موتورز بعد ٤٤ عامًا من الخدمة، وخلفه مايكل سيمكو . ^{[ ١٠٤ ] [ ١٠٥ ]}

في عام 2006، قدمت جنرال موتورز غطاء خزان وقود أصفر فاقعًا لسياراتها لتذكير السائقين بإمكانية تشغيلها باستخدام وقود الإيثانول E85 . ^{[ 106 ]} كما قدمت في ذلك العام سيارة هجينة أخرى، وهي ساتورن فيو جرين لاين . ^{[ 107 ]}

في عام 2008، التزمت شركة جنرال موتورز بتصميم نصف مصانعها بحيث لا تُنتج نفايات في مكبات النفايات، وذلك من خلال إعادة تدويرها أو إعادة استخدامها في عملية التصنيع. ^{[ 108 ]} واستمرارًا لنهجها التطويري الصديق للبيئة، بدأت جنرال موتورز في تقديم نظام هجين ثنائي الوضع في سيارات شيفروليه تاهو ، وجي إم سي يوكون ، وكاديلاك إسكاليد ، وشاحنات البيك أب . ^{[ 109 ]}

في أواخر عام 2008، تم تركيب أكبر محطة طاقة شمسية على سطح مبنى في العالم في مصنع جنرال موتورز بمدينة سرقسطة . تغطي محطة سرقسطة الشمسية مساحة تقارب 190,000 متر مربع (2,000,000 قدم ^مربع ) من سطح المصنع، وتضم حوالي 85,000 لوحة شمسية. وقد قامت شركة فيوليا إنفايرومنت وشركة كليرفويانت إنرجي بإنشاء المحطة وتشغيلها، حيث تستأجران مساحة السطح من جنرال موتورز. ^{[ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]} 

في مارس 2009، وبعد أن تلقت الشركة 17.4 مليار دولار كعمليات إنقاذ ولكنها لم تنجح في تحقيق تحول إيجابي، أجبر الرئيس باراك أوباما الرئيس التنفيذي ريك واغنر على الاستقالة . ^{[ 113 ]}

في 8 يونيو 2009، تقدمت شركة جنرال موتورز بطلب لإعادة التنظيم بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس الأمريكي، بدعم حكومي. ^{[ 114 ] [ 115 ]} وفي 10 يوليو 2009، باعت جنرال موتورز الأصلية أصولها وبعض شركاتها التابعة لشركة جديدة كليًا، بما في ذلك العلامة التجارية "جنرال موتورز". ^{[ 114 ] [ 115 ]} وبقيَت الالتزامات على عاتق جنرال موتورز الأصلية، التي أُعيد تسميتها إلى شركة تصفية موتورز ، مما حرر الشركات من العديد من الالتزامات وأدى إلى ظهور شركة جنرال موتورز جديدة. ^{[ 114 ] [ 115 ]}

من خلال برنامج إغاثة الأصول المتعثرة ، استثمرت وزارة الخزانة الأمريكية 49.5 مليار دولار في شركة جنرال موتورز، واستردت 39 مليار دولار عند بيع أسهمها في 9 ديسمبر 2013، مما أسفر عن خسارة قدرها 10.3 مليار دولار. واستثمرت الخزانة مبلغًا إضافيًا قدره 17.2 مليار دولار في شركة التمويل السابقة لجنرال موتورز، جي إم إيه سي (التي تُعرف الآن باسم آلي فاينانشال ). وبيعت أسهم آلي في 18 ديسمبر 2014 مقابل 19.6 مليار دولار، محققةً للحكومة ربحًا صافيًا قدره 2.4 مليار دولار، بما في ذلك الأرباح الموزعة. ^{[ 116 ] [ 117 ]} وخلصت دراسة أجراها مركز أبحاث السيارات إلى أن خطة إنقاذ جنرال موتورز أنقذت 1.2 مليون وظيفة وحافظت على 34.9 مليار دولار من عائدات الضرائب. ^{[ 118 ]}

لم تكن شركة جنرال موتورز كندا جزءًا من إجراءات الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر لشركة جنرال موتورز. ^{[ 119 ]}

في يونيو/حزيران 2009، وبناءً على طلب ستيفن راتنر ، كبير مستشاري الرئيس باراك أوباما في فرقة العمل الرئاسية المعنية بصناعة السيارات ، عُيّن إدوارد ويتاكر الابن ، الذي قاد عملية إعادة هيكلة شركة AT&T ، رئيسًا لمجلس إدارة جنرال موتورز. ^{[ 120 ]} وكُلِّف ويتاكر بالإشراف على خروج جنرال موتورز من الإفلاس وتقليص عدد علاماتها التجارية الكبيرة، والتي تكبّد العديد منها خسائر مزمنة حتى قبل بدء الركود الاقتصادي. وفي يوليو/تموز 2009، وبعد 40 يومًا من الحماية من الإفلاس، خرجت الشركة من برنامج إعادة التنظيم المدعوم حكوميًا بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس الأمريكي . ^{[ 121 ]}

بموجب اتفاقية الإنقاذ المالي، بدأت جنرال موتورز عملية التخلص من علاماتها التجارية الأقل أداءً في يونيو 2009: هامر، وساب، وساتورن، وبونتياك. وفي أكتوبر 2009، انهارت اتفاقية بيع علامة هامر التجارية لشركة سيتشوان تينغتشونغ الصينية للآلات الصناعية الثقيلة [ ^{122 ] ومجموعة} من المستثمرين الأفراد بعد ثلاثة أشهر، مما دفع جنرال موتورز للبحث عن مشترٍ جديد. ^{[ 123 ]} وأبدت شركة ريزر تكنولوجيز الأمريكية، إلى جانب شركات أخرى، اهتمامها بشراء الشركة، لكن لم تُكلل أي من عمليات الاستحواذ المقترحة بالنجاح، وفي أبريل 2010، أعلنت جنرال موتورز رسميًا إغلاق علامة هامر التجارية. ^{[ 124 ] [ 125 ]} وبالمثل، أسفرت جهود جنرال موتورز لبيع قسم ساتورن عن مشترٍ مبكر. ففي يونيو 2009، أعلنت جنرال موتورز بيع علامة ساتورن التجارية إلى مجموعة بنسكي للسيارات . ^{[ 126 ]} إلا أن الصفقة لم تتم، وأعلنت جنرال موتورز توقف العلامة التجارية في أكتوبر 2010. وبينما وافقت جنرال موتورز على التخلي عن علامة بونتياك التجارية ذات الأداء الضعيف كجزء من اتفاقية الإنقاذ، فقد اختارت الشركة صراحةً عدم بيعها لشركة أخرى. ^{[ 127 ] [ 128 ]} تم تصنيع آخر سيارة بونتياك في يناير 2010. ^{[ 129 ]}

كانت شركة جنرال موتورز أكثر نجاحًا في محاولاتها لبيع شركة ساب للسيارات : فقد أتمت الشركة عملية بيع لشركة صناعة السيارات الهولندية سبايكر كارز في فبراير 2010. ^{[ 130 ]} ومع ذلك، استمر أداء ساب ضعيفًا تحت إدارة سبايكر، وفي عام 2012 أعلن قسم ساب إفلاسه .

في عام 2009، واجهت جنرال موتورز تحديات كبيرة في عملياتها الآسيوية، لا سيما في كوريا مع شركة جنرال موتورز-دايو لتكنولوجيا السيارات (GMDAT). ^{[ 131 ] [ 132 ]} في ذلك الوقت، كانت جنرال موتورز تُصنّع سيارات صغيرة منخفضة التكلفة في كوريا وتُصدّرها إلى الأسواق النامية، بما في ذلك الصين. عانت GMDAT من مشاكل في التدفق النقدي تفاقمت بسبب خسارة قدرها 1.5 مليار دولار أمريكي في صرف العملات الأجنبية في الربع الأول من عام 2009. لم يترك الوضع المالي الهش لجنرال موتورز، الذي تفاقم بسبب الإفلاس الوشيك، وتردد المنقذين الحكوميين الأمريكيين في معالجة المشاكل الخارجية، سوى خيارات قليلة. في مواجهة سوق ائتماني مُجمّد ورفض بنك التنمية الكوري تمديد القروض بما يتجاوز ملياري دولار أمريكي المستحقة على GMDAT، لم يكن أمام جنرال موتورز بديل سوى البحث عن رأس مال من الصين. ^{[ 131 ] [ 132 ]}

بحلول منتصف نوفمبر 2009، توفرت لدى جنرال موتورز فجأةً 491 مليون دولار أمريكي لإنقاذ شركة GMDAT، على الرغم من أن مصدر الأموال كان غير واضح في البداية. ^{[ 131 ] [ 132 ]} وكُشف لاحقًا أن جنرال موتورز باعت حصة 1% في شركة Shanghai GM لشركة SAIC Motor ، مما منح SAIC Motor فعليًا حصة مسيطرة في المشروع. بالإضافة إلى ذلك، حوّلت جنرال موتورز قسمها المتعثر GM India إلى مشروع مشترك، حيث استحوذت SAIC Motor على حصة 50% مقابل استثمار بقيمة 350 مليون دولار أمريكي. وصرح مسؤولون تنفيذيون في جنرال موتورز بأن مشاركة SAIC Motor سهّلت الوصول إلى تمويل من القطاع المصرفي الصيني، والذي كان من الصعب الحصول عليه بشكل مستقل. وفي إفصاحها لهيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية لعام 2010، أوضحت جنرال موتورز أن SAIC ساعدت في الحصول على قرض مصرفي تجاري بقيمة 400 مليون دولار أمريكي، باستخدام حصتها في Shanghai-GM كضمان. ^{[ 131 ] [ 132 ]}

في ديسمبر 2009، طلب مجلس إدارة جنرال موتورز "الجديد" من الرئيس التنفيذي فريتز هندرسون الاستقالة، وعُيّن رئيس مجلس الإدارة إد ويتاكر رئيسًا تنفيذيًا مؤقتًا. ^{[ 133 ]} اختارت جنرال موتورز تعيين ويتاكر رئيسًا تنفيذيًا دائمًا في الشهر التالي، إلا أن ويتاكر تنحى في نهاية المطاف عن منصبه كرئيس تنفيذي في سبتمبر 2010، متنازلًا عن المنصب لزميله في مجلس إدارة جنرال موتورز، دانيال أكيرسون ، ولكنه وافق على الاستمرار في منصب رئيس مجلس إدارة جنرال موتورز حتى نهاية العام. حلّ أكيرسون محله كرئيس لمجلس الإدارة، مع استمراره في منصب الرئيس التنفيذي، في يناير 2011. ^{[ 134 ] [ 135 ]}

في عام 2010، طرحت جنرال موتورز سيارة شيفروليه فولت كسيارة كهربائية ذات مدى موسع (EREV)، وهي سيارة كهربائية مزودة بمولدات احتياطية تعمل بالبنزين، وتُصنف ضمن فئة السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن . ^{[ 136 ] [ 137 ] [ 138 ]} سلمت جنرال موتورز أول سيارة فولت في ديسمبر 2010. ^{[ 139 ]} قامت جنرال موتورز ببناء نموذج أولي لسيارة كهربائية بمقعدين بالتعاون مع شركة سيجواي. وعُرض نموذج أولي مبكر لمركبة التنقل الشخصي في المناطق الحضرية وإمكانية الوصول - والتي أُطلق عليها اسم مشروع بوما - في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2009. ^{[ 140 ]}  

في 15 يناير 2014، عُيّنت ماري بارا رئيسة تنفيذية، خلفًا لدانيال أكيرسون . وانضمت بارا أيضًا إلى مجلس إدارة جنرال موتورز. ^{[ 143 ]} بعد ثلاثة أسابيع فقط، أعلنت الشركة عن استدعاء سياراتها لعام 2014 ، والذي كان بسبب خلل في مفاتيح التشغيل، وارتبط بما لا يقل عن 124 حالة وفاة. وقُدّرت تكلفة التسويات الناتجة مع عائلات الضحايا بـ 1.5 مليار دولار. ^{[ 144 ]} في عهد بارا، بدأت جنرال موتورز عملية انسحاب تدريجية لعدة سنوات من العديد من الأسواق، واختارت التركيز على أسواق ذات ربحية أعلى مثل أمريكا الشمالية والصين. ^{[ 145 ]}

في 4 يناير 2016، وفي أول استثمار لها في شركة لخدمات النقل التشاركي ، استثمرت جنرال موتورز 500 مليون دولار في شركة ليفت . ^{[ 146 ] [ 147 ]} ومع ذلك، فإن الشركة لا تزود سائقي ليفت بالمركبات بشكل مباشر - وليس لديها خطط للقيام بذلك في المستقبل - وقد دخلت ليفت في شراكة مع موشنال لإنتاج مركباتها ذاتية القيادة.

في مارس 2016، استحوذت جنرال موتورز على شركة كروز ، وهي شركة ناشئة في سان فرانسيسكو متخصصة في المركبات ذاتية القيادة، لتطوير سيارات ذاتية القيادة يمكن استخدامها في أساطيل خدمات مشاركة الركوب. ^{[ 148 ] [ 149 ]} في يونيو 2022، حصلت كروز على أول تصريح نشر للسيارات ذاتية القيادة في كاليفورنيا، مما سمح لها بتقاضي رسوم مقابل خدماتها وتقديم رحلات ذاتية القيادة بالكامل في مدينة رئيسية. ^{[ 150 ]} أفاد موقع ذا فيرج أن الشركة تكبدت خسائر بقيمة 561 مليون دولار في الربع الأول من عام 2023، لكنها أكدت أنها لا تزال على المسار الصحيح لتحقيق مليار دولار من الإيرادات بحلول عام 2025 و50 مليار دولار بحلول عام 2030. ^{[ 151 ]} بعد حادثة دهس أحد المشاة، أوقفت جنرال موتورز تمويل أعمال سيارات الأجرة الآلية في ديسمبر 2024. في فبراير 2025، تم دمج كروز في جنرال موتورز للتركيز على نظام سوبر كروز الخاص بها للمركبات الشخصية. ^{[ 152 ]} بحلول مارس 2025، حقق نظام سوبر كروز مستوى الاستقلالية الثاني وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات. ^{[ 153 ]}

في أكتوبر 2016، بدأت جنرال موتورز إنتاج سيارة شيفروليه بولت الكهربائية ، وهي أول سيارة كهربائية بالكامل تُطرح في الأسواق بكميات كبيرة ، بمدى يزيد عن 320 كيلومترًا (200 ميل) . ^{[ 154 ] [ 155 ]} وقد قامت شركة إل جي بتصنيع حزمة البطارية ومعظم مكونات نظام الدفع ، ثم جُمعت في مصنع جنرال موتورز في ليك أوريون، ميشيغان . ^{[ 156 ] [ 157 ]} 

في عام 2017، باعت جنرال موتورز شركة جنرال موتورز أوروبا ، التي كانت تُنتج علامتي أوبل الألمانية وفاوكسهول البريطانية ، إلى مجموعة بي إس إيه الفرنسية (مالكة علامتي بيجو وسيتروين )، بعد أن تكبدت خسائر متواصلة لمدة 16 عامًا. بلغت قيمة الصفقة 2.2 مليار دولار أمريكي. ^{[ 158 ] [ 159 ]} بعد ثلاث سنوات، في عام 2020، اندمجت بي إس إيه مع شركة فيات كرايسلر للسيارات ، وأُطلق على الكيان الجديد اسم ستيلانتيس . ^{[ 160 ]}

في ديسمبر 2017، أوقفت جنرال موتورز مبيعات سياراتها في الهند وباعت مصنعها في ولاية غوجارات لشركة سايك موتور . ^{[ 161 ]} وظل مصنع تاليغاون يعمل لإنتاج السيارات للتصدير حتى ديسمبر 2020. ^{[ 162 ]} وفي يناير 2024، استحوذت شركة هيونداي موتور إنديا على مصنع تاليغاون . ^{[ 163 ]}

في ديسمبر 2019، أنشأت شركة جنرال موتورز شركة Ultium Cells، وهي مشروع مشترك لبطاريات السيارات الكهربائية مع شركة LG Chem في الولايات المتحدة. ^{[ 164 ]}

في 17 فبراير 2020، أعلنت جنرال موتورز انسحابها من تايلاند وأستراليا ونيوزيلندا، أسواقها الرئيسية للسيارات ذات المقود الأيمن، بعد أن صرّحت بأنها لن تُنتج سيارات ذات مقود أيمن على مستوى العالم. وكانت قد انسحبت من إندونيسيا، وهي سوق أخرى للسيارات ذات المقود الأيمن، في عام 2019. ^{[ 165 ] [ 166 ] [ 167 ]} وباعت مصنعها في تايلاند لشركة جريت وول موتور الصينية لصناعة السيارات . ^{[ 168 ]}

في 8 يناير 2021، كشفت جنرال موتورز عن شعار جديد مصحوبًا بشعار "الجميع في الداخل"، مع كتابة "EV" بحروف كبيرة كإشارة إلى التزام الشركة بالسيارات الكهربائية. ^{[ 169 ] [ 56 ]} استخدم شعار جنرال موتورز الجديد المساحة السلبية لخلق فكرة قابس كهربائي داخل حرف "M" في الشعار. ^{[ 170 ]}

في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية الذي أقيم في يناير 2021 ، أطلقت شركة جنرال موتورز علامة BrightDrop التجارية ، وهي علامة تجارية مخصصة للمركبات التجارية الكهربائية بالكامل . ^{[ 171 ]}

في 28 يناير 2021، أعلنت جنرال موتورز أنها ستتوقف عن إنتاج وبيع سيارات الوقود الأحفوري (بما في ذلك السيارات الهجينة والهجينة القابلة للشحن) بحلول عام 2035 كجزء من خطة أوسع لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2040. ^{[ 14 ]} تم تقليص هذه الخطط في عام 2025، بسبب انخفاض طلب العملاء. ^{[ 15 ]}

في عام ٢٠٢١، أعلنت جنرال موتورز عن خطط لإنشاء مختبر لبطاريات السيارات وحزم البطاريات في ميشيغان. ^{[ ١٧٢ ] [ ١٧٣ ] [ ١٧٤ ]} ستتولى جنرال موتورز مسؤولية أنظمة إدارة البطاريات وإلكترونيات الطاقة، والإدارة الحرارية، بالإضافة إلى تجميع حزم البطاريات. تم اختيار منشأة تابعة لجنرال موتورز في بلدة براونستاون لتحديثها لتصبح مصنعًا لحزم البطاريات. ^{[ ١٣٧ ]} تقوم شركة كومباكت باور، التابعة لشركة إل جي كيم في الولايات المتحدة، ومقرها تروي ، ميشيغان، ببناء نماذج أولية لحزم البطاريات لمركبات التطوير، وستواصل تقديم دعم التكامل والعمل كحلقة وصل للبرنامج. ^{[ ١٧٥ ]}

في منتصف عام 2023، تخلت جنرال موتورز عن هدفها المتمثل في تسليم 400 ألف وحدة من السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية بحلول منتصف عام 2024 بدلاً من عام 2022. وكانت قد حددت سابقاً موعداً نهائياً لنهاية عام 2023. وأشارت الرئيسة التنفيذية ماري بارا إلى إخفاقات في زيادة إنتاج وحدات البطاريات، مع إلقاء اللوم في الوقت نفسه على نقص طلب المستهلكين. ^{[ 176 ]}

أبرمت جنرال موتورز وشركة إل جي كيم المحدودة اتفاقية توريد طويلة الأجل. وبموجب هذه الاتفاقية، ستزود إل جي كيم المحدودة جنرال موتورز بأكثر من 500 ألف طن من مواد الكاثود مقابل 24.7 تريليون وون (18.6 مليار دولار أمريكي). وستكفي هذه المواد المُقدمة لشركة صناعة السيارات لتصنيع 5 ملايين سيارة كهربائية . ^{[ 177 ] [ 178 ]}

في يناير 2024، أعلنت شركة جنرال موتورز أنها ستعاود تصنيع سيارة كهربائية هجينة قابلة للشحن (PHEV) بهدف تحقيق التوازن بين عرض السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والطلب عليها. ^{[ 179 ]}

في 15 أبريل 2024، أعلنت شركة جنرال موتورز أنها ستنقل مقرها الرئيسي العالمي من مركز النهضة إلى مشروع هدسون ديترويت المجاور في عام 2025. ^{[ 180 ]} اعتبارًا من 12 يناير 2026، بدأت الشركة رسميًا في شغل الموقع. ^{[ 181 ]}

في أكتوبر 2024، زادت جنرال موتورز استثماراتها في إنتاج الليثيوم برفع التزامها تجاه شركة التعدين الكندية "ليثيوم أميريكاز" من 650 مليون دولار إلى 945 مليون دولار. ويؤسس هذا الاستثمار مشروعًا مشتركًا مع "ليثيوم أميريكاز" لتطوير منجم "ثاكر باس" لليثيوم في ولاية نيفادا، أحد أكبر موارد الليثيوم المعروفة في الولايات المتحدة، مما يُمكّن جنرال موتورز من تلبية الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية بتقليل اعتمادها على مصادر الليثيوم الأجنبية. ^{[ 182 ]}

في مارس 2026، أعلنت شركة جنرال موتورز أنها تخطط لاستثمار 600 مليون دولار لتحديث مرافق التصنيع والمنتجات في كوريا الجنوبية. ^{[ 183 ]}

شاركت جنرال موتورز في بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) من عام 2004 إلى عام 2012، ^{[ 184 ]} كما شاركت في بطولات أخرى لرياضة السيارات، بما في ذلك سباق لومان 24 ساعة ، ^{[ 185 ]} وناسكار ، ^{[ 186 ]} و SCCA، ^{[ 187 ]} وبطولة السيارات الخارقة . ^{[ 188 ]}

حققت محركات جنرال موتورز نجاحًا باهرًا في دوري إندي للسباقات (IRL) طوال التسعينيات، حيث فازت بالعديد من السباقات في فئة محركات V8 الصغيرة . كما بذلت جنرال موتورز جهودًا كبيرة في تطوير الإلكترونيات لسيارات سباقاتها . وحقق محرك أورورا V8 غير المعدل في سيارة أيروتك 47 رقمًا قياسيًا عالميًا، بما في ذلك الرقم القياسي لسرعة التحمل في قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية. ومؤخرًا، دخلت سلسلة كاديلاك V عالم سباقات السيارات.

صممت جنرال موتورز سيارات خصيصًا لسباقات ناسكار . وتُعدّ شيفروليه كامارو ZL1 السيارة الوحيدة المشاركة في هذه السلسلة. ^{[ 189 ]} في السابق، استُخدمت أيضًا سيارات بونتياك غراند بريكس ، ^{[ 190 ]} وبويك ريغال ، وأولدزموبيل كاتلاس ، وشيفروليه لومينا، وشيفروليه ماليبو ، وشيفروليه مونت كارلو ، وشيفروليه إمبالا ، وشيفروليه SS . فازت جنرال موتورز بالعديد من بطولات ناسكار للصانعين ، بما في ذلك 40 بطولة مع شيفروليه، ^{[ 191 ]} وهو أكبر عدد من البطولات لأي علامة تجارية في تاريخ ناسكار ، و3 بطولات مع أولدزموبيل، وبطولتين مع بويك، وبطولة واحدة مع بونتياك. في عام 2021، أصبحت شيفروليه أول علامة تجارية تصل إلى 800 فوز. ^{[ 192 ]}

في أستراليا، شاركت سيارات هولدن المبنية على منصات مونارو وتورانا وكومودور في بطولة السيارات السياحية الأسترالية حتى عام 2022. وقد فازت هولدن بسباق باثورست 1000 ، وهو رقم قياسي بلغ 36 مرة بين عامي 1968 و 2022 ، كما فازت ببطولة السيارات السياحية الأسترالية 23 مرة. ^{[ 193 ]} ابتداءً من عام 2023 ، ستشارك سيارة شيفروليه كامارو في السباقات. ^{[ 194 ]}

في نوفمبر 2024، توصلت جنرال موتورز وشركة تي دبليو جي غلوبال إلى اتفاق مبدئي للمشاركة في بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2026 تحت اسم كاديلاك بمحرك فيراري ، ^{[ 195 ] [ 196 ]} على أن تشارك الشركة كمورد للمحركات في وقت لاحق. ^{[ 197 ]}

تطور شعار جنرال موتورز عبر السنين: ^{[ 198 ]}

• 
  1938–1964 ^{[ 198 ]}
• 
  علامة التميز (1964-2021) ^{[ 198 ]}
• 
  2001–2010 ^{[ 198 ]}
• 
  2010–2021 ^{[ 198 ]}
• 
  2021 (تدرج) ^{[ 198 ]}
• 
  2022 (علامة تجارية) ^{[ 199 ]}

تتمثل الاتجاهات الرئيسية لشركة جنرال موتورز (حتى نهاية السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر): ^{[ 204 ] [ 205 ]}

كانت جنرال موتورز أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم من حيث المبيعات السنوية للمركبات لمدة 77 عامًا متتالية، بدءًا من عام 1931، عندما تفوقت على شركة فورد موتور ، وحتى عام 2008 عندما تفوقت عليها تويوتا . وكانت هذه الفترة أطول من أي شركة مصنعة أخرى للسيارات، ولا تزال جنرال موتورز من بين أكبر شركات تصنيع السيارات في العالم من حيث مبيعات وحدات المركبات. ^{[ 4 ]}

في عام 2008، احتلت البرازيل المرتبة الثالثة من حيث المبيعات، حيث بيع فيها نحو 550 ألف سيارة من طراز جنرال موتورز. وفي العام نفسه، باعت الأرجنتين وكولومبيا وفنزويلا 300 ألف سيارة أخرى من طراز جنرال موتورز، مما يشير إلى أن إجمالي مبيعات جنرال موتورز في أمريكا الجنوبية (بما في ذلك المبيعات في دول أخرى في أمريكا الجنوبية مثل تشيلي وبيرو والإكوادور وبوليفيا وغيرها) في ذلك العام كان مماثلاً لمبيعاتها في الصين. ^{[ 209 ]}

باعت جنرال موتورز 6.5  مليون سيارة وشاحنة على مستوى العالم في عام 2009، وارتفع هذا الرقم إلى 8.39 مليون سيارة وشاحنة في عام 2010. ^{[ 210 ]} وارتفعت المبيعات في الصين بنسبة 66.9% في عام 2009 لتصل إلى 1,830,000 مركبة، ما يمثل 13.4% من السوق. ^{[ 211 ]}

في عام 2010، احتلت جنرال موتورز المرتبة الثانية عالميًا بإنتاج بلغ 8.5 مليون سيارة. ^{[ 212 ]} وفي عام 2011، عادت جنرال موتورز إلى الصدارة ببيعها 9.025 مليون وحدة حول العالم، ما يمثل 11.9% من حصة سوق صناعة السيارات العالمية . وفي عام 2010، ارتفعت مبيعات سيارات جنرال موتورز في الصين بنسبة 28.8% لتصل إلى رقم قياسي بلغ 2,351,610 وحدة. ^{[ 213 ]} وكان أكبر سوقين في عام 2011 هما الصين، بمبيعات بلغت 2,547,203 وحدة، والولايات المتحدة، بمبيعات بلغت 2,503,820 سيارة. وكانت علامة شيفروليه التجارية المساهم الرئيسي في أداء جنرال موتورز، حيث بيع منها 4.76 مليون سيارة حول العالم في عام 2011، وهو رقم قياسي عالمي للمبيعات. ^{[ 214 ]}

استنادًا إلى المبيعات العالمية في عام 2012، صُنفت شركة جنرال موتورز ضمن أكبر شركات صناعة السيارات في العالم. ^{[ 215 ]}

في مايو 2012، سجلت شركة جنرال موتورز حصة سوقية بلغت 18.4% في الولايات المتحدة من خلال المخزون المستورد. ^{[ 216 ]}

بلغ حجم المبيعات العالمية السنوية 10 ملايين سيارة في عام 2016. ^{[ 217 ] [ 218 ] [ 219 ]} انخفضت المبيعات في الهند خلال الفترة من أبريل 2016 إلى مارس 2017 إلى 25,823 وحدة من 32,540 وحدة في العام السابق، وانخفضت الحصة السوقية من 1.17% إلى 0.85% خلال الفترة نفسها. مع ذلك، ارتفعت الصادرات بنسبة 89% خلال الفترة نفسها لتصل إلى 70,969 وحدة. استمر مركز جنرال موتورز التقني (GMTC-I) في بنغالور ، الهند، في العمل. كان ضعف تشكيلة المنتجات وتدني جودة الخدمة من أسباب الأداء الضعيف لشركة جنرال موتورز في الهند في ذلك العام. ^{[ 220 ] [ 221 ]}

بلغ إجمالي مبيعات عائلة سيارات فولت/أمبيرا العالمية حوالي 177,000 وحدة منذ إطلاقها في ديسمبر 2010 وحتى عام 2018. ^{[ 222 ]} بما في ذلك أكثر من 10,000 سيارة أوبل/فوكسهول أمبيرا بيعت في أوروبا حتى ديسمبر 2015. ^{[ 223 ] [ 224 ]} وتصدرت عائلة سيارات فولت قائمة السيارات الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في العالم على الإطلاق حتى سبتمبر 2018. وهي أيضاً ثالث أفضل سيارة كهربائية قابلة للشحن مبيعاً في التاريخ بعد نيسان ليف (375000) وتيسلا موديل إس (253000)، اعتباراً من أكتوبر 2018 [ ^{222 ]} كما تُعد سيارة شيفروليه فولت السيارة الكهربائية القابلة للشحن الأكثر مبيعًا على الإطلاق في الولايات المتحدة، حيث تم تسليم 148,556 وحدة حتى أكتوبر ^{2018. [ 225 ] [ 226 ]}

مبيعات سيارات جنرال موتورز العالمية لعام 2008 ^{[ 227 ]} (بالآلاف)

الرتبة في GM	موقع	مبيعات السيارات	الحصة السوقية (٪)
1	الولايات المتحدة	2981	22.1%
2	الصين	1095	12.0%
3	البرازيل	549	19.5%
4	المملكة المتحدة	384	15.4%
5	كندا	359	21.4%
6	روسيا	338	11.1%
7	ألمانيا	300	8.8%
8	المكسيك	212	19.8%
9	أستراليا	133	13.1%
10	كوريا الجنوبية	117	9.7%
11	فرنسا	114	4.4%
12	إسبانيا	107	7.8%
13	الأرجنتين	95	15.5%
14	فنزويلا	91	33.3%
15	كولومبيا	80	36.3%
16	الهند	66	3.3%

سنة	مبيعات السيارات في الولايات المتحدة	التغير/سنة
1998 [ 228 ]	4,603,991
1999	5,017,150	9.0%
2000 [ 229 ]	4,953,163	1.3%
2001	4,904,015	1.0%
2002	4,858,705	0.9%
2003	4,756,403	2.1%
2004 [ 230 ]	4,707,416	1.0%
2005	4,517,730	4.0%
2006 [ 231 ]	4,124,645	8.7%
2007 [ 232 ]	3,866,620	6.3%
2008 [ 233 ]	2,980,688	22.9%
2009 [ 234 ]	2,084,492	30.1%
2010 [ 235 ]	2,215,227	6.3%
2011 [ 236 ]	2,503,820	13.7%
2012	2,595,717	3.7%
2013 [ 237 ]	2,786,078	7.3%
2014 [ 238 ]	2,935,008	5.3%
2015 [ 239 ]	3,082,366	5.0%
2016	3,042,773	1.3%
2017	3,002,241	1.3%
2018	2,954,037	1.5%
2019 [ 240 ]	2,887,046	2.3%
2020 [ 241 ]	2,547,339	11.8%
2021 [ 242 ]	2,218,228	12.9%
2022 [ 242 ]	2,274,088	2.5%
2023 [ 243 ]	2,594,698	14.1%
2024 [ 244 ]	2,705,080	4.2%
2025 [ 245 ]	2,853,299	5.5%

أدى إضراب فلينت الذي استمر 1936-1937 ضد شركة جنرال موتورز إلى تحويل اتحاد عمال السيارات من مجموعة من النقابات المحلية المعزولة على هامش الصناعة إلى نقابة عمالية رئيسية ، وأدى إلى تنظيم صناعة السيارات المحلية في الولايات المتحدة من خلال النقابات .

بعد المؤتمر الأول لاتحاد عمال السيارات المتحدين في عام 1936، قرر الاتحاد أنه لا يمكنه البقاء على قيد الحياة من خلال حملات التنظيم الجزئية في المصانع الصغيرة، كما كان يفعل في الماضي، ولكن لا يمكنه تنظيم صناعة السيارات إلا من خلال ملاحقة أكبر وأقوى جهة توظيف لديها، وهي شركة جنرال موتورز، مع التركيز على مجمع إنتاج جنرال موتورز في فلينت، ميشيغان.

كان تنظيم العمال في فلينت مهمة صعبة وخطيرة. سيطرت شركة جنرال موتورز على السياسة المحلية في فلينت، وراقبت الغرباء عن كثب. ووفقًا لويندام مورتيمر ، مسؤول اتحاد عمال السيارات (UAW) المكلف بحملة التنظيم في فلينت، فقد تلقى تهديدًا بالقتل من متصل مجهول الهوية عندما زار فلينت عام ١٩٣٦. كما حافظت جنرال موتورز على شبكة واسعة من الجواسيس في مصانعها، مما أجبر أعضاء اتحاد عمال السيارات على إبقاء أسماء الأعضاء الجدد سرية، والالتقاء بالعمال في منازلهم.

عندما درست نقابة عمال السيارات المتحدة هدفها، اكتشفت أن شركة جنرال موتورز لديها مصنعان فقط ينتجان القوالب التي يتم من خلالها ختم مكونات هيكل السيارة: أحدهما في فلينت ينتج قطع غيار سيارات بويك وبونتياك وأولدزموبيل ، والآخر في كليفلاند ينتج قطع غيار سيارات شيفروليه .

بينما دعت نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) إلى إضراب عن العمل في فلينت، حاولت الشرطة، المسلحة بالبنادق والغاز المسيل للدموع، اقتحام مصنع فيشر بودي 2 في 11 يناير 1937. قام المضربون داخل المصنع برشقهم بالمفصلات والزجاجات والمسامير. في ذلك الوقت، أيد نائب الرئيس جون نانس غارنر التدخل الفيدرالي لفض إضراب فلينت، لكن الرئيس فرانكلين روزفلت رفض هذه الفكرة . وحث الرئيس شركة جنرال موتورز على تشكيل نقابة عمالية حتى تتمكن المصانع من إعادة فتح أبوابها. انتهى الإضراب بعد 44 يومًا.

أجبر هذا التطور شركة جنرال موتورز على التفاوض مع النقابة. وتحدث جون ل. لويس ، رئيس نقابة عمال المناجم المتحدة ومؤسس ورئيس مؤتمر المنظمات الصناعية، نيابةً عن النقابة في تلك المفاوضات؛ وأُرسل رئيس النقابة هومر مارتن في جولة خطابية لإبعاده عن مسار المفاوضات. ورفض ممثلو جنرال موتورز التواجد في نفس الغرفة مع ممثلي النقابة، لذا عمل الحاكم فرانك مورفي كوسيط بين الطرفين. وأرسل الحاكم مورفي الحرس الوطني الأمريكي ليس لإخراج المضربين، بل لحمايتهم من الشرطة وعمال كسر الإضراب التابعين للشركة . وتوصل الطرفان أخيرًا إلى اتفاق في 11 فبراير 1937، على اتفاقية من صفحة واحدة اعترفت بنقابة عمال المناجم المتحدة كممثل تفاوضي حصري لموظفي جنرال موتورز، الذين كانوا أعضاءً في النقابة للأشهر الستة التالية. ^{[ 247 ]}

كان إضراب عمال الأدوات والقوالب عام 1939 ، المعروف أيضاً باسم "إضراب الاستراتيجية"، محاولة ناجحة في نهاية المطاف من قبل اتحاد عمال السيارات (UAW) للاعتراف به كممثل وحيد لعمال شركة جنرال موتورز. وإلى جانب حقوق التمثيل، سعى اتحاد عمال السيارات، بالتعاون مع مؤتمر المنظمات الصناعية (CIO)، إلى حل المظالم القائمة للعمال المهرة.

في الفترة من 21 نوفمبر 1945 إلى 13 مارس 1946 (113 يومًا)، نظمت نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) 320 ألف عامل بالساعة لتشكيل إضراب على مستوى الولايات المتحدة ضد شركة جنرال موتورز ، حيث استخدم العمال أسلوب الاعتصام . [ ^{248 ] كان} هذا الإضراب "أطول إضراب ضد شركة تصنيع كبرى" شهدته نقابة عمال السيارات المتحدة حتى ذلك الحين، كما كان "أطول إضراب وطني ضد جنرال موتورز في تاريخها". ^{[ 248 ]} وبصفته مدير قسم جنرال موتورز في نقابة عمال السيارات المتحدة (منسق العلاقات النقابية مع جنرال موتورز)، ^{[ 249 ]} اقترح والتر رويتر على زملائه فكرة إضراب مصانع جنرال موتورز وفق استراتيجية "مصنع تلو الآخر"، والتي كانت "تهدف إلى زيادة الضغط على الشركة المستهدفة إلى أقصى حد". ^{[ 248 ]} كما طرح رويتر مطالب المضربين: زيادة الأجور بنسبة 30% وتثبيت أسعار المنتجات. إلا أن الإضراب انتهى باستياء والتر رويثر واتحاد عمال السيارات، ولم يحصل العمال إلا على زيادة في الأجور بنسبة 17.5 في المائة.

كان إضراب جنرال موتورز عام 2007 إضرابًا من 24 إلى 26 سبتمبر 2007، قامت به نقابة عمال السيارات المتحدة ضد شركة جنرال موتورز.

في 24 سبتمبر/أيلول 2007، أضرب عمال شركة جنرال موتورز، المُمثلون بنقابة عمال السيارات المتحدة (UAW)، احتجاجًا على الشركة. وكان من المتوقع أن يُؤدي هذا الإضراب، وهو الأول من نوعه على مستوى الولايات المتحدة ضد جنرال موتورز منذ عام 1970، إلى توقف 59 مصنعًا ومنشأة عن العمل لفترة غير محددة. انهارت المفاوضات بعد أكثر من 20 يومًا متواصلة من المفاوضات التي لم تُسفر عن عقد جديد. وشملت القضايا الرئيسية التي شكّلت عقبات أمام التوصل إلى اتفاق: الأجور، والمزايا، والأمن الوظيفي، والاستثمارات في المنشآت الأمريكية. ^{[ 250 ] [ 251 ] [ 252 ]}

أُغلقت مصانع تجميع السيارات في أوشاوا، أونتاريو، ومنشأة ناقل الحركة في وندسور في 25 سبتمبر. ومع ذلك، في 26 سبتمبر، تم التوصل إلى اتفاق مبدئي، وأعلن مسؤولو اتحاد عمال السيارات (UAW) عن نهاية الإضراب في مؤتمر صحفي في الساعة 4 صباحًا ^{[ 253 ].} وبحلول اليوم التالي، عاد جميع عمال جنرال موتورز في كلا البلدين إلى العمل.

في 15 سبتمبر/أيلول 2019، وبعد انهيار المفاوضات لتجديد عقدهم الذي انتهى في وقت سابق من ذلك اليوم، أعلنت نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) أن موظفي جنرال موتورز سيبدأون إضرابًا في الساعة 11:59 مساءً. ^{[ 254 ]} أدى هذا الإضراب إلى توقف العمليات في تسع ولايات، بما في ذلك 33 مصنعًا و22 مستودعًا لتوزيع قطع الغيار. ^{[ 255 ]} بعد 40 يومًا، في 25 أكتوبر/تشرين الأول 2019، انتهى "أطول إضراب لعمال السيارات منذ عقد" والأطول ضد جنرال موتورز منذ عام 1970، عندما صوّت أعضاء نقابة عمال السيارات المتحدة بالموافقة على عقد جديد مع جنرال موتورز. تلقى أعضاء النقابة المضربون راتبًا أسبوعيًا قدره 275 دولارًا أمريكيًا كبدل إضراب طوال فترة الإضراب. ^{[ 256 ]} كلّف الإضراب جنرال موتورز أكثر من ملياري دولار أمريكي.

كان إضراب عام 2023 الذي أطلقته نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) أول إضراب في التاريخ ضد شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى. صرّح شون فاين، الرئيس المنتخب حديثًا للنقابة آنذاك ، بأنه "سئم" من الوضع الراهن بين العمال وشركات صناعة السيارات؛ وانتقد فاين بشدة نظام الأجور الهرمي في شركات صناعة السيارات، وعجز هذه الشركات عن مواكبة التضخم، ونظام المعاشات التقاعدية، بالإضافة إلى تطبيق أسبوع عمل من أربعة أيام بدلًا من خمسة. احتجت ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز ، على عرض شركتها "غير المسبوق" الذي منح العمال زيادات بنسبة 20%، فضلًا عن رعاية صحية "عالمية المستوى". وأضافت بارا أن تلبية جميع المطالب التي تجاوزت الألف مطالب ستؤدي إلى إفلاس الشركة وتكلفها أكثر من 100 مليار دولار. ^{[ 257 ] [ 258 ]}

سعت شركة جنرال موتورز للتأثير على حكومتي الولايات المتحدة وكندا لتخفيف أو إلغاء اللوائح البيئية التي تحكم منتجاتها بحلول عام 2025. وقد دعمت الشركة تصويت مجلس الشيوخ لإلغاء لائحة "السيارات النظيفة المتقدمة II" الصادرة عن مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا ^{[ 259 ]} في مايو 2025، والتي كانت ستُلزم الشركة ببيع كميات متزايدة من المركبات عديمة الانبعاثات في الولايات الأمريكية المشاركة. ^{[ 260 ] [ 261 ]} وتشير التقارير إلى أن جنرال موتورز شجعت موظفيها على ممارسة ضغوط سرية على أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي لمعارضة هذه اللائحة، ^{[ 262 ]} كما دعمت قانون حرية النقل، ^{[ 263 ]} وهو مشروع قانون كان من شأنه إلغاء لائحة "السيارات النظيفة المتقدمة II" في مارس 2025. ^{[ 264 ]} وفي كندا، وقّعت جنرال موتورز كندا رسالة مشتركة موجهة إلى رئيس الوزراء كارني تطالب الحكومة بالتخلي عن معيار توافر المركبات الكهربائية. ^{[ 265 ] [ 266 ]}

تُعدّ شركة جنرال موتورز عضواً في العديد من الجمعيات الصناعية التي عارضت اللوائح البيئية، مثل تحالف ابتكار السيارات ، ^{[ 267 ]} وغرفة التجارة الأمريكية ، ^{[ 268 ]} ورابطة مصنعي الشاحنات والمحركات، ^{[ 269 ]} ومائدة الأعمال المستديرة ، ^{[ 270 ]} حيث تشغل ماري بارا، الرئيسة التنفيذية لشركة جنرال موتورز، منصب عضو مجلس إدارة. ^{[ 271 ]}

بين عامي 1938 و 1950، يُزعم أن شركة جنرال موتورز احتكرت عمداً بيع الحافلات واللوازم لشركة ناشونال سيتي لاينز (NCL) والشركات التابعة لها، في انتهاك لقانون شيرمان لمكافحة الاحتكار لعام 1890 ، بهدف تفكيك أنظمة الترام في العديد من المدن في الولايات المتحدة وجعل الحافلات التي تبيعها شركة جنرال موتورز هي الشكل السائد للنقل العام .

كتاب "غير آمنة بأي سرعة: المخاطر المتأصلة في تصميم السيارات الأمريكية" للمؤلف رالف نادر ، والمنشور عام 1965، يتهم مصنعي السيارات بالبطء في إدخال ميزات السلامة والتردد في إنفاق الأموال على تحسينها. ويتناول الكتاب الطرازات الأولى من سيارة شيفروليه كورفير (1960-1964) التي تميزت بنظام تعليق ذي محور متأرجح، مما جعلها عرضة للانزلاق الأمامي في ظروف معينة. وللتعويض عن إزالة قضيب التوازن الأمامي (قضيب منع الانقلاب) كإجراء لخفض التكاليف، تطلبت سيارات كورفير ضغط هواء في الإطارات يتجاوز الحدود الموصى بها من قبل الشركة المصنعة. اعتمدت كورفير على فرق ضغط مرتفع بشكل غير معتاد بين الإطارات الأمامية والخلفية (15 رطل/بوصة مربعة في الأمام، و26 رطل/بوصة مربعة في الخلف، عندما تكون باردة؛ و18 و30 رطل/بوصة مربعة عندما تكون ساخنة)، وإذا تم نفخ الإطارات بالتساوي، كما كان معتادًا في جميع السيارات الأخرى آنذاك، كانت النتيجة انزلاقًا خلفيًا خطيرًا. ^{[ 272 ]}

في أوائل مارس/آذار 1966، أفادت عدة وسائل إعلام، من بينها "ذا نيو ريبابليك" و "نيويورك تايمز" ، أن شركة جنرال موتورز حاولت تشويه سمعة رالف نادر ، فاستأجرت محققين خاصين للتنصت على هواتفه والتحقيق في ماضيه، واستأجرت مومسات للإيقاع به في مواقف محرجة. ^{[ 273 ] [ 274 ]} رفع نادر دعوى قضائية ضد الشركة بتهمة انتهاك الخصوصية ، وتمت تسوية القضية مقابل 425 ألف دولار. وقد حُسمت دعوى نادر ضد جنرال موتورز في نهاية المطاف من قبل محكمة الاستئناف في نيويورك ، التي وسّعت نطاق قانون المسؤولية التقصيرية ليشمل "المراقبة المفرطة". ^{[ 275 ]} استخدم نادر عائدات الدعوى القضائية لتأسيس مركز دراسة القانون الاستجابي، وهو مركز يُعنى بحماية المستهلك.

خلص تقرير صادر عن لجنة السلامة عام 1972، بالتعاون مع جامعة تكساس إيه آند إم، إلى أن سيارة كورفير موديلات 1960-1963 لا تنطوي على احتمالية أكبر لفقدان السيطرة مقارنةً بمنافسيها في نفس الفترة في الظروف القاسية. ^{[ 276 ]} وأصدرت وزارة النقل الأمريكية بيانًا صحفيًا عام 1972 يصف نتائج اختبارات الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) التي أُجريت في العام السابق. وكانت NHTSA قد أجرت سلسلة من الاختبارات المقارنة عام 1971 لدراسة أداء سيارة كورفير موديل 1963 وأربع سيارات معاصرة - فورد فالكون ، وبليموث فاليانت ، وفولكس فاجن بيتل ، ورينو دوفين - بالإضافة إلى سيارة كورفير من الجيل الثاني (بنظام تعليق خلفي مستقل مُعاد تصميمه بالكامل). واستعرض التقرير، المؤلف من 143 صفحة، اختبارات NHTSA لأداء السيارة في الظروف القاسية، وبيانات الحوادث الوطنية للسيارات التي شملها الاختبار، فضلًا عن وثائق جنرال موتورز الداخلية المتعلقة بأداء كورفير. ^{[ 277 ]}  

في عام 1980، كتب جون ديلوريان، المدير التنفيذي السابق لشركة جنرال موتورز، في كتابه " في يوم صافٍ يمكنك رؤية جنرال موتورز" أن انتقادات نادر كانت صحيحة. ^{[ 278 ]}

قال الصحفي ديفيد إي. ديفيس إنه على الرغم من ادعاء نادر بأن نظام التعليق الخلفي ذو المحور المتأرجح كان خطيرًا، فقد استخدمت كل من بورش ومرسيدس بنز وفولكس فاجن مفاهيم مماثلة للمحور المتأرجح خلال تلك الحقبة. ^{[ 279 ]}

في عام ٢٠٠٢، رفعت مجموعة من الجنوب أفريقيين، ممثلةً بمجموعة خولوماني للدعم ، دعوى قضائية ضد شركة جنرال موتورز (إلى جانب شركات متعددة الجنسيات أخرى) . ^{[ ٢٨١ ]} ادعى المدعون أن الشركة زودت قوات الأمن الجنوب أفريقية بمركبات خلال فترة الفصل العنصري . توصلت الشركة إلى تسوية مع المدعين في عام ٢٠١٢، وافقت بموجبها على دفع مبلغ يصل إلى ١.٥ مليون دولار. ^{[ ٢٨٢ ]}

في مايو 2014، فرضت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة غرامة قدرها 35 مليون دولار على شركة جنرال موتورز لتقاعسها عن استدعاء السيارات المزودة بمفاتيح تشغيل معيبة لمدة عشر سنوات، على الرغم من علمها بوجود مشكلة في هذه المفاتيح. وقد ارتبطت 124 حالة وفاة بتقاعس جنرال موتورز المتعمد عن استدعاء السيارات، ودفعت الشركة تعويضات نتيجة لذلك. ^{[ 283 ]} وكانت غرامة الـ 35 مليون دولار هي الحد الأقصى الذي يمكن أن تفرضه الجهة التنظيمية. ^{[ 284 ]} وقُدّرت التكلفة الإجمالية للاستدعاء بـ 1.5 مليار دولار. ^{[ 144 ]} وإلى جانب سيارات كوبالت ، تم تركيب المفاتيح المذكورة في العديد من السيارات الأخرى، مثل بونتياك G5 ، وساتورن أيون ، وشيفروليه HHR ، وساتورن سكاي ، وبونتياك سولستيس . وشمل الاستدعاء حوالي 2.6 مليون سيارة من سيارات جنرال موتورز حول العالم. ^{[ 285 ]}

في عام 2020، اتهم المعهد الأسترالي للسياسة الاستراتيجية ما لا يقل عن 82 علامة تجارية رئيسية، بما في ذلك جنرال موتورز، بالارتباط بالعمل القسري للأويغور في شينجيانغ . ^{[ 286 ]}

تعرضت شركة جنرال موتورز لانتقادات حادة لجمعها بيانات تفصيلية للغاية عن السائقين وبيعها معلوماتهم الشخصية لشركات التأمين دون علمهم أو موافقتهم. وقد رفع المدعي العام لولاية تكساس، كين باكستون، دعوى قضائية ضد جنرال موتورز في 13 أغسطس/آب 2024، مدعياً ​​أن الشركة باعت هذه المعلومات لشركتين على الأقل، هما ليكسيس نيكسيس ريسك سوليوشنز وفيريسك أناليتكس ، اللتان قامتا بدورهما ببيعها لشركات التأمين. ^{[ 287 ] [ 288 ]}