لوكهيد موديل 14 سوبر إليكترا

📅 آخر تحديث: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٥ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة
موديل 14 سوبر اليكترا
لوكهيد KLM 14
معلومات عامة
يكتبالنقل المدني للركاب والبضائع
الشركة المصنعةشركة لوكهيد
المستخدم الأساسيشركات الطيران
عدد المبني354
تاريخ
تاريخ التقديمأكتوبر 1937
الرحلة الأولى29 يوليو 1937
تم تطويره منلوكهيد موديل 10 الكترا
المتغيراتكاواساكي كي-56
لوكهيد هدسون
لوكهيد موديل 18 لودستار

كانت طائرة لوكهيد موديل 14 سوبر إليكترا طائرة ركاب وشحن مدنية أمريكية بنتها شركة لوكهيد للطائرات في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. وكنتيجة لنموذج إليكترا 10 السابق ، تم تطوير النموذج 14 أيضًا إلى إصدارات مدنية وعسكرية أكبر وأكثر قدرة.

التصميم والتطوير

كان التصميم، الذي طوره فريق بقيادة دون بالمر، نسخة موسعة من الطراز الأصلي 10 إليكترا ، مع زيادة مقاعد الركاب من 10 إلى 14. وكان الهدف منه التنافس تجاريًا مع طائرات دوغلاس دي سي-2 وبوينج 247 المعاصرة . حلقت أول طائرة من الطراز 14 في 29 يوليو 1937، بقيادة مارشال هيدل . استخدمت الطائرات المبكرة من طراز 14 محرك برات آند ويتني R-1690 هورنت ؛ وفي وقت لاحق تم تقديم محرك رايت R-1820 سايكلون 9 كخيار.

قامت شركة لوكهيد ببناء 114 طائرة من طراز 14؛ وتم بناء 119 طائرة أخرى بموجب ترخيص في اليابان بواسطة شركة Tachikawa Aircraft Company تحت تسمية Tachikawa Type LO Transport Aircraft Thelma . كما تم بناء 121 طائرة أخرى بواسطة شركة Kawasaki Aircraft Company تحت تسمية Kawasaki Type 1 cargo transporter. تم إطالة جسم طائرة الشحن من النوع 1 بمقدار 1.4 متر (4 أقدام و7 بوصات)، مما يتيح تركيب أبواب شحن أكبر. [1]

في اليابان خلال أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات من القرن العشرين، وبالاشتراك مع معظم الاقتصادات الكبيرة في ذلك الوقت، تم إجراء أبحاث حول الكبائن المضغوطة للطيران على ارتفاعات عالية. وعلى غرار طائرة لوكهيد XC-35 ، في الولايات المتحدة، أدرجت شركة تاتشيكاوا كابينة مضغوطة في أقسام جسم الطائرة الأمامية والوسطى الجديدة لإحدى طائرات النقل لوكهيد تايب LO المصنعة محليًا . تم إعطاء طائرة البحث الناتجة التسمية الطويلة طائرة بحثية عالية الارتفاع تاتشيكاوا-لوكهيد تايب-بي وتسمية الشركة تاتشيكاوا إس إس-1 . اكتمل التحويل الأول في مايو 1943، وأعيد تزويده بمحركين شعاعيين من طراز ميتسوبيشي Ha-102 سعة 14 أسطوانة بقوة 810 كيلو وات (1080 حصان) . نفذ التحويلان برنامج اختبار طيران قصير.

التاريخ التشغيلي

دخلت الطائرة موديل 14 الخدمة التجارية مع شركة نورث ويست إيرلاينز في الولايات المتحدة في أكتوبر 1937. وتم تصدير الطائرات لاستخدامها من قبل شركة أير لينجوس الأيرلندية، والخطوط الجوية البريطانية ، والخطوط الجوية الهولندية. كانت الطائرة موديل 14 هي الأساس لتطوير طائرات الاستطلاع البحري والقاذفات الخفيفة من إنتاج شركة لوكهيد هدسون التي كانت تستخدمها القوات الجوية الملكية البريطانية ، والقوات الجوية الأمريكية ، والبحرية الأمريكية والعديد من القوات الأخرى خلال الحرب العالمية الثانية . [ بحاجة لمصدر ]

رئيس وزراء المملكة المتحدة تشامبرلين بجوار G-AFGN في مطار هيستون ، 1938

في عام 1938، عاد رئيس الوزراء البريطاني نيفيل تشامبرلين ، بعد توقيع اتفاقية ميونيخ ، إلى مطار هيستون بلندن على متن طائرة لوكهيد 14 تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية، وتم تصويره بجانب الطائرة (المسجلة G-AFGN [2] )، [3] وهو يُظهر للحشد الوثيقة الموقعة، والتي وصفها لاحقًا في ذلك اليوم بأنها جلبت " السلام لعصرنا ". [ بحاجة لمصدر ]

رحلات تحطم الأرقام القياسية

في مايو 1938، تمكن فريق من الطيارين التابع لشركة الخطوط الجوية البولندية LOT ، والمكون من فاكلاف ماكوسكي، مدير شركة LOT والطيار الأول، وزبيجنيو فيسيكيرسكي، الطيار الثاني، وسزمون بيسكورتز، الميكانيكي والملاح اللاسلكي، وألفونس رزيكزيوسكي، الملاح اللاسلكي، وجيرزي كراسوفسكي، المساعد، من إنجاز رحلة تجريبية من الولايات المتحدة إلى بولندا. وقد تم تنفيذ هذه الرحلة على متن إحدى الطائرات التي اشترتها شركة LOT، والتي صنعتها شركة لوكهيد في كاليفورنيا، وهي من طراز لوكهيد موديل 14H سوبر إليكترا (التي كان تسجيلها البولندي SP-LMK. [4] ). وانطلق الطاقم من بوربانك (لوس أنجلوس) حيث تم تصنيع هذه الطائرات، وبعد جولة في أمريكا الجنوبية، طاروا عبر المحيط الأطلسي من البرازيل إلى غرب إفريقيا في طريقهم إلى وارسو. يمكن رؤية ملصق يحتفل بالرحلة في صورة من أرشيف مكتبة الكونجرس الأمريكية/ماتسون لمكتب مبيعات LOT/Imperial Airways في القدس حوالي عام 1939. [5]

كانت المسافة المقطوعة 15441 ميلًا (24850 كم؛ 13418 ميلًا بحريًا). حلقوا عبر مدن مازاتلان ومكسيكو سيتي وغواتيمالا وبنما، ثم عبر مدن أمريكا الجنوبية ليما، بيرو؛ سانتياغو، تشيلي؛ بوينس آيرس، الأرجنتين؛ وريو دي جانيرو وناتال في البرازيل. حلقوا عبر جنوب المحيط الأطلسي إلى داكار، السنغال، في إفريقيا ثم إلى الدار البيضاء وتونس، ثم إلى روما، إيطاليا. أوصلتهم المحطة الأخيرة من الرحلة إلى وارسو، بولندا. كان وقت الطيران 85 ساعة بين 13 مايو و5 يونيو. استغرق التحليق فوق المحيط الأطلسي - من ناتال إلى داكار - 11 ساعة و10 دقائق (1908 ميل/3070 كم). [6] هذا الإنجاز الذي حققه الطيارون البولنديون سجل تاريخ الاتصالات الجوية على مستوى العالم. (قبل هذه الرحلة، تم تسليم الطائرات التجارية عبر المحيط الأطلسي كبضائع على سطح السفن [7] ).

طار هوارد هيوز بطائرة سوبر إليكترا (NX18973) في رحلة طيران حول العالم . مع أربعة من زملاء الطاقم (هاري كونور، مساعد الطيار؛ توم ثورلو، الملاح؛ ريتشارد ستودارت، المهندس؛ وإد لوند، الميكانيكي)، انطلقت طائرة لوكهيد 14 من مطار فلويد بينيت في نيويورك في 10 يوليو 1938. مرت الرحلة، التي دارت حول خطوط العرض الشمالية الضيقة، عبر باريس وموسكو وأومسك وياكوتسك وفيربانكس وألاسكا ومينيابوليس قبل العودة إلى نيويورك. [ 8 ] [9] كانت المسافة الإجمالية المقطوعة 14672 ميلاً ( 23612 كم) وكان إجمالي الوقت 3 أيام و19 ساعة و17 دقيقة. [ بحاجة لمصدر ]

المتغيرات

البيانات من: شركة لوكهيد للطائرات منذ عام 1913 [10]

النموذج 14
النسخة الأساسية للطائرة سوبر إليكترا، مع متغيرات مع تغييرات في ترتيب المقصورة، وأنواع المحركات وما إلى ذلك، يتم الإشارة إليها بواسطة لاحقة أبجدية رقمية.
الموديل 14H
20 طائرة تعمل بمحركين من طراز Pratt & Whitney R-1690-S1E-G Hornet بقوة 875 حصانًا (652 كيلو وات)
النموذج 14H-2
32 طائرة مدعومة بمحركين من طراز R-1690-S1E2-G بقوة 875 حصان (652 كيلو واط) ، 12 منها أعيد تزويدها بمحركات Pratt & Whitney R-1830-S1C3-G Twin Wasp بقوة 1200 حصان (890 كيلو واط) لتصبح 14-08.
نموذج C-14H-1
طائرة 14-H واحدة (رقم التصنيع 1401) تم تحويلها بسقف مقصورة منتفخ وباب شحن كبير لنقل الأحمال الضخمة، وتم تحويلها لاحقًا إلى 14-H لاستخدامها في شركات الطيران في البرازيل ونيكاراجوا .
الموديل 14-08
12 طائرة 14H-2 تم ​​إعادة تزويدها بمحركات R-1830-S1C3-G بقوة 1200 حصان (890 كيلو وات) من شركة Trans-Canada Air Lines (TCA)
الموديل 14-WF62
نسخة مخصصة للتصدير فقط تعمل بمحركين من طراز Wright SGR-1820-F62 Cyclone بقوة 900 حصان (670 كيلو وات) لشركة الخطوط الجوية البريطانية (8)، وشركة KLM (11)، وشركة Aer Lingus (2).
الموديل 14-WG3B
نسخة تصدير أخرى، تُعرف أيضًا باسم 14-G3B، تعمل بمحركين من طراز GR-1820-G2B بقوة 900 حصان (670 كيلو وات) . باستثناء أربع طائرات تم تسليمها إلى رومانيا ، تم تسليم جميع طائرات WG3B إلى اليابان، إما إلى شركة Tachikawa Hikoki KK لإعادة بيعها أو مباشرة إلى المشغل Nihon Hikoki KK (شركة Greater Japan Airways Co. Ltd).
الموديل 14-N
تم الانتهاء من بناء طائرتين للنقل الشخصي من طراز 14-N، مدعومتين بمحركين من طراز GR-1820-G105 بقوة 1100 حصان (820 كيلو وات) .
الموديل 14-N2
طائرة واحدة تم بناؤها لهوارد هيوز ، للقيام برحلة حول العالم، مدعومة بمحركين من طراز GR-1820-G102 بقوة 1100 حصان (820 كيلو وات) ومزودة بخزانات مساعدة في المقصورة بالإضافة إلى معدات البقاء على قيد الحياة ومعدات الملاحة ومعدات الاتصالات.
الموديل 14-N3
طائرة واحدة بمحركين من طراز GR-1820-G105A بقوة 1,100 حصان (820 كيلو وات)
طائرة نقل لوكهيد تايب LO
تسمية طويلة أُطلقت على 30 طائرة من طراز 14-WG3B سلمتها شركة لوكهيد لاستخدامها من قبل شركة Nihon Koku KK (شركة Greater Japan Airways Co. Ltd). وقد أُطلق عليها اسم Toby .
سي-111
ثلاث سيارات مدنية من طراز 14 تم تصنيعها في أستراليا. تم تخصيص أرقام مسلسلة لعام 1944 بعد الحادث
XR4O-1
طائرة L-14 واحدة (USN 1441، الشركة المصنعة التسلسلية 1482) تستخدم لنقل المسؤولين التنفيذيين في البحرية الأمريكية
طائرة نقل من طراز Tachikawa Type LO
إنتاج الترخيص الياباني للطراز 14-38 من قبل شركة Tachikawa Aircraft Company Ltd (立川飛行機株式会社، Tachikawa Hikōki KK؟) مدعوم بمحركات شعاعية ميتسوبيشي Ha-26-I ذات 14 أسطوانة بقوة 2x900 حصان (670 كيلوواط) . تم منح طائرات الإنتاج الـ 119 اسم تقارير الحلفاء Thelma .
نقل البضائع من نوع كاواساكي للجيش من النوع 1
التسمية الطويلة لـ Ki-56
كاواساكي كي-56
طائرة نقل بضائع أعيد تصميمها بواسطة تاكي دوي في شركة كاواساكي كوكوكي كوجويو كيه كيه (شركة كاواساكي للطائرات)، من طراز LO. الاهتمام الدقيق بخفض الوزن، وزيادة طول جسم الطائرة الخلفي بمقدار 1.5 متر (4 أقدام و11 بوصة) والقوة من محركين شعاعيين من طراز ناكاجيما ها-25 بقوة 950 حصان (710 كيلو وات) مما أدى إلى تحسين الأداء والتعامل. تم تسمية طائرات الإنتاج 121 باسم ثاليا .

المشغلين

قامت شركة KLM بتشغيل طائرتين من طراز Lockheed 14 داخل أوروبا خلال عامي 1938/1939

مدني

 أستراليا
 بلجيكا
  • سابينا (في أفريقيا)
  • جون ماهيو الطيران (ما بعد الحرب)
 البرازيل
 كندا
 جزر الهند الشرقية الهولندية
  • KNILM (الخطوط الجوية الملكية الهولندية)
 فرنسا
 هندوراس
 أيرلندا
 اليابان
 مانشوكو
 هولندا
  • KLM (معظمها لقسم جزر الهند الغربية التابع لشركة KLM في منطقة البحر الكاريبي)
 بولندا
  • قامت شركة الخطوط الجوية البولندية LOT بتشغيل 10 طائرات بين مايو 1938 وسبتمبر 1939. تحطمت طائرتان (SP-BNG وSP-BNJ). عندما بدأت الحرب العالمية الثانية، تم إجلاء أربع طائرات (SP-BNH وSP-BPK وSP-BNE وSP-BPL) إلى رومانيا واستلمتها أخيرًا شركة LARES. تم احتجاز طائرة واحدة (SP-BPN) في إستونيا وتم إجلاء ثلاث طائرات (SP-BNF وSP-BPM وSP-LMK) إلى المملكة المتحدة. استحوذت شركة الخطوط الجوية البريطانية على اثنتين منها في منتصف عام 1940.
 البرتغال
 رومانيا
  • LARES ( Liniile Aeriene Române Exploatate cu Statul )
 ترينيداد وتوباغو
 المملكة المتحدة
  • الخطوط الجوية البريطانية المحدودة (لا ينبغي الخلط بينها وبين شركة الطيران الحديثة التي تحمل نفس الاسم)
  • BOAC (شركة الخطوط الجوية البريطانية الخارجية)، والتي تم دمج شركة الخطوط الجوية البريطانية المحدودة فيها.
 الولايات المتحدة
 فنزويلا

جيش

 كندا
 استونيا
  • قامت القوات الجوية الإستونية بتشغيل طائرة واحدة، وهي طائرة SP-BPN البولندية السابقة، والتي تم احتجازها في 4 سبتمبر 1939. تم استخدام هذه الطائرة سوبر إليكترا في رحلات كبار الشخصيات بين عامي 1939 و1940.
 اليابان
 جنوب أفريقيا
 الاتحاد السوفياتي
  • استولى سلاح الجو السوفييتي على طائرة سوبر إليكترا البولندية السابقة بعد الاستيلاء على إستونيا عام 1940. تحطمت الطائرة أثناء إقلاعها من ريغا إلى موسكو في أكتوبر 1940. ولا يزال حطامها موجودًا في المطار أثناء الغزو الألماني عام 1941.
 المملكة المتحدة
 الولايات المتحدة

الحوادث والوقائع

  • في 10 يناير 1938، تحطمت طائرة الرحلة 2 التابعة لشركة نورث ويست إيرلاينز ، وهي طائرة L14H، بالقرب من بوزيمان، مونتانا، بسبب فشل هيكلي ناجم عن عيب في التصميم، مما أدى إلى مقتل جميع الركاب العشرة وطاقم الطائرة على متنها.
  • في 16 مايو 1938، اصطدمت طائرة L14H2 (NC17394) التابعة لشركة نورث ويست إيرلاينز بقمة ستروه (بالقرب من سوجوس، كاليفورنيا) أثناء رحلة توصيل، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها من تسعة أشخاص. [12]
  • في 8 يوليو 1938، تعطلت طائرة الرحلة 4 التابعة لشركة نورث ويست إيرلاينز، وهي طائرة L14H (NC17383)، وتحطمت أثناء إقلاعها من مطار بيلينغز البلدي، مما أدى إلى مقتل أحد الأشخاص العشرة الذين كانوا على متنها. [13]
  • في 22 يوليو 1938، تحطمت طائرة L14H (SP-BNG) التابعة لشركة الخطوط الجوية البولندية LOT بالقرب من ستولبيكاني، رومانيا، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 14 شخصًا؛ وكان السبب غير معروف، ولكن ربما تكون الطائرة قد ضربتها صاعقة. [14]
  • في 18 نوفمبر 1938، تحطمت طائرة L14H2 (CF-TCL) تابعة لشركة ترانس كندا إيرلاينز بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار ريجينا، مما أدى إلى مقتل الطيارين. [15]
  • في 22 نوفمبر 1938، تحطمت طائرة L14-WF62 (G-AFGO) التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية المحدودة في خليج والتون، سومرست أثناء رحلة تجريبية، مما أدى إلى مقتل الطيارين القائد إي جي روبنسون والقائد روبرت بي جيه ليبورجن. [16]
  • في 9 ديسمبر 1938، تحطمت طائرة KLM L14-WF62 (PH-APE، Ekster ) عند الإقلاع من مطار سخيبول البلدي بسبب عطل في المحرك أثناء رحلة تدريبية، مما أدى إلى مقتل جميع الأشخاص الأربعة الذين كانوا على متنها. [17]
  • في 13 يناير 1939، تحطمت طائرة الرحلة 1 التابعة لشركة نورث ويست إيرلاينز ، وهي طائرة L14H، عند إقلاعها من مطار مايلز سيتي البلدي بعد اندلاع حريق في قمرة القيادة، مما أدى إلى مقتل جميع الأشخاص الأربعة الذين كانوا على متنها.
  • في 18 يناير 1939، تحطمت طائرة L14H (VH-ABI، كورانجا ) التابعة لشركة غينيا للطيران عند إقلاعها من مطار تيندال بعد فقدان الارتفاع، مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها وهم أربعة. [18]
  • في 17 مايو 1939، تحطمت طائرة L14-WG3B (J-BCOZ) التابعة لشركة الخطوط الجوية الإمبراطورية اليابانية عند إقلاعها من مطار فوكوكا بعد أن اصطدمت الطائرة بسياج، مما أدى إلى مقتل ستة من أصل 11 شخصًا كانوا على متنها. [19]
  • في 21 ديسمبر 1939، هبطت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية، L14-WF62 (G-AFYU) في البحر الأبيض المتوسط ​​على بعد 300 ميل قبالة الإسكندرية، مصر، مما أسفر عن مقتل خمسة من أصل 11 شخصًا كانوا على متنها. [20]
  • في 22 يناير 1940، تحطمت طائرة KNILM L14-WF62 (PK-AFO) قبالة مطار نجوراه راي بالي الدولي بعد فقدان ارتفاعها عند الإقلاع، مما أدى إلى مقتل ثمانية من أصل تسعة كانوا على متنها. [21]
  • في 22 أبريل 1940، تحطمت طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية L14-WF62 (G-AFKD، Loch Invar ) بالقرب من بحيرة لوموند، اسكتلندا أثناء نقلها من مطار بيرث الدولي إلى مطار هيستون، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة على متنها. [22]
  • في 10 نوفمبر 1940، تعطلت طائرة L14N2 AX688 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وتحطمت بعد وقت قصير من إقلاعها من نيروبي أثناء سوء الأحوال الجوية، مما أدى إلى مقتل جميع من كانوا على متنها. [23]
  • في 6 فبراير 1941، تحطمت طائرة L14H2 (CF-TCP) التابعة لشركة ترانس كندا للطيران في الأشجار أثناء اقترابها من مطار أرمسترونج، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 12 راكبًا. [24]
  • في 20 فبراير 1941، تعرضت طائرة هدسون 3 T9449 التابعة للقوات الجوية الملكية لعطل في المحركين وتحطمت بالقرب من ميناء موسجريف، نيوفاوندلاند. نجا الطيار الكابتن جوزيف ماكي، لكن اثنين من أفراد الطاقم الآخرين والراكب الوحيد، الطبيب الكندي الحائز على جائزة نوبل السير فريدريك بانتنج ، لقوا حتفهم. [25]
  • في 18 ديسمبر 1941، تعطلت طائرة L14H (CCCP-L3453) التابعة لشركة إيروفلوت وتحطمت بالقرب من مطار خودينكا بعد فشل المحرك أثناء رحلة تجريبية، مما أدى إلى مقتل اثنين من أصل ثلاثة كانوا على متنها. [26]
  • في 22 أغسطس 1942، تحطمت طائرة L14-WF62 (PJ-AIP) تابعة لشركة KLM West Indies Service بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار بياركو، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 13 شخصًا. [27]
  • في 20 ديسمبر 1942، تحطمت طائرة L14H2 (CF-TPD) تابعة لشركة الخطوط الجوية الكندية باسيفيك في جبل ويليام نايت، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 13 شخصًا على متنها؛ تم العثور على حطام الطائرة في أغسطس 1943. [28]
  • في 13 يناير 1943، تحطمت طائرة L14H2 (F-ARRF) تابعة لشركة الخطوط الجوية الفرنسية في أغيلهوك، مالي بسبب عطل في المحرك، مما أدى إلى مقتل جميع أفراد الطاقم الثلاثة على متنها. [29]
  • في 19 مايو 1943، تحطمت طائرة RAF Hudson IIIA FH168 (رقم الرحلة 414-6458) أثناء محاولة هبوط اضطراري على بعد 7 أميال جنوب RAF St Eval ، إنجلترا، نتيجة لفشل المحرك. قُتل اثنان من أفراد الطاقم، بما في ذلك العميد الجوي السير نايجل نورمان الذي قُذف من الطائرة وكسر رقبته. كان في طريقه إلى الشرق الأوسط لحضور مؤتمر تخطيط القوات المحمولة جواً . كما قُتل في الحادث ضابط المراقبة آرثر روتنبرج، J/16615، ودُفن في مقبرة سانت كولومب ميجور [30]
  • في 26 أغسطس 1943، احترقت طائرة L14H (VP-TAH) تابعة لشركة الخطوط الجوية الهندية الغربية البريطانية في مطار بياركو أثناء التزود بالوقود. [31]
  • في 28 مارس 1946، تحطمت طائرة L14 ( 514 ) تابعة لشركة دالستروي للطيران عند إقلاعها من زيريانكا، روسيا بسبب خطأ من جانب الطاقم، مما أدى إلى مقتل الطيار. [32]
  • في 22 أبريل 1946، تحطمت طائرة B14S (AN-ACC) تابعة لشركة TACA de Nicaragua أثناء إقلاعها من مهبط الطائرات في لا ليبرتاد، مما أسفر عن مقتل 18 من أصل 21 شخصًا كانوا على متنها في أخطر حادث يتعلق بطائرة Super Electra. [33]
  • في 7 ديسمبر 1946، تحطمت طائرة L14 ( 6 ) تابعة لشركة دالستروي للطيران أثناء إقلاعها من بيريلاخ، ماجادان، روسيا (التي كانت آنذاك جزءًا من إقليم خاباروفسك) بسبب عطل في المحرك المزدوج، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم سبعة أشخاص. [34]
  • في 29 أكتوبر 1948 ، تحطمت طائرة L14-08 (G-AKPD) التابعة لشركة RA Brand & Co. Ltd. قبالة جزيرة إلبا ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الأربعة وأفراد الطاقم على متنها؛ تم العثور على الحطام في مارس 1954 أثناء البحث عن رحلة الخطوط الجوية البريطانية رقم 781. [35]
  • في 14 يوليو 1951، تحطمت طائرة L14H (SE-BTN) من طراز Airtaco أثناء إقلاعها من ستوكهولم بسبب فشل المحرك المزدوج الناجم عن نقص الوقود، مما أدى إلى مقتل أربعة من أصل ستة كانوا على متنها. [36]
  • في 16 يونيو 1955، تحطمت طائرة TAPSA L14H2 (OB-QAG-338) عند الإقلاع من مطار تارابوتو بسبب فقدان السيطرة بعد تحرك الشحنة، مما أدى إلى مقتل جميع الأشخاص الثلاثة على متنها. [37]

المواصفات (موديل 14-WF62 Super Electra)

رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة لوكهيد موديل 14 سوبر إليكترا

بيانات من شركة لوكهيد للطائرات منذ عام 1913. [10]

الخصائص العامة

  • الطاقم: اثنان
  • القدرة الاستيعابية: 12-14 راكب
  • الطول: 44 قدم و 4 بوصات (13.51 متر)
  • طول الجناحين: 65 قدمًا و6 بوصات (19.96 مترًا)
  • الارتفاع: 11 قدم 5 بوصة (3.48 م)
  • مساحة الجناح: 551.0 قدم مربع (51.19 متر مربع )
  • الوزن فارغًا: 10,750 رطلاً (4,876 كجم)
  • الوزن الإجمالي: 15,650 رطل (7,099 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 17,500 رطل (7,938 كجم)
  • سعة الوقود: 644 جالونًا أمريكيًا (2440 لترًا؛ 536 جالونًا إمبراطوريًا)
  • المحرك: محركان من طراز Wright SGR-1820-F62 Cyclone 9 أسطوانات مبردان بالهواء، بقوة 900 حصان (670 كيلو وات) لكل منهما

أداء

  • السرعة القصوى: 250 ميلاً في الساعة (400 كم/ساعة، 220 عقدة) على ارتفاع 5800 قدم (1800 متر)
  • سرعة الرحلة: 215 ميلاً في الساعة (346 كم/ساعة، 187 عقدة)
  • المدى: 850 ميل (1,370 كم، 740 ميل بحري) بوزن أقصى 17,500 رطل (7,900 كجم)
  • مدى العبارة: 2,125 ميل (3,420 كم، 1,847 ميل بحري)
  • سقف الخدمة: 24,500 قدم (7,500 متر)
  • معدل الصعود: 1,520 قدم/دقيقة (7.7 متر/ثانية)
  • تحميل الجناح: 28.4 رطل/قدم مربع (138.7 كجم/م 2 )
  • القوة/الكتلة : 0.115 حصان/رطل (0.256 كيلو واط/كجم)

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

القوائم ذات الصلة

مراجع

ملحوظات

  1. ^ "Kawasaki Type 1." sakura.ne.jp تم الاسترجاع: 16 يونيو 2010.
  2. ^ "قاعدة بيانات G-INFO". هيئة الطيران المدني .
  3. ^ خطوط الطيران الإمبراطورية البريطانية، 1918 إلى 1939: قصة شركات الطيران البريطانية في الخارج (طبعة منقحة). فونثيل. 2016. ص 160-161. رقم ISBN 978-1-78155-370-1.
  4. ^ Coates, Ed. "SP-LMK Lockheed 14-H." edcoatescollection.com . تم الاسترجاع: 19 فبراير 2010.
  5. ^ "LOT Poster Historic Flight." flickr.com . تم الاسترجاع: 1 مارس 2010.
  6. ^ Po wielkim locie doświadczalnym PLL "Lot" . "Skrzydlata Polska" يونيو-يوليو 1938، رقم. 6-7/1938 (164-165)، ص172-173 (بالبولندية)
  7. ^ "الطيران في بولندا: (1934-1938)." أرشيف 2012-02-20 على موقع واي باك مشين pallas.cegesoma.be . تم الاسترجاع: 19 فبراير 2010.
  8. ^ ديتريش، نوح؛ توماس، بوب (1972). هوارد، السيد هيوز المذهل . غرينتش: فوسيت للنشر، ص 136-139.
  9. ^ "شاب ثري من تكساس بوجه شاعر يحظى بترحيب الأبطال في رحلته حول العالم". مجلة لايف ، 25 يوليو 1938، ص 9-11، 14. تم الاسترجاع: 14 أكتوبر 2012.
  10. ^ بواسطة فرانكلون 1987
  11. ^ أوزبورن، باتريك ر. (2000). عملية بايك: بريطانيا ضد الاتحاد السوفييتي، 1939-1941. جرينوود برس. ص. 146. ISBN 9780313313684.
  12. ^ وصف الحادث للرحلة NC17394 على شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2017.
  13. ^ وصف الحادث للرحلة NC17383 على شبكة سلامة الطيران . تم استرجاعه في 9 يناير 2013.
  14. ^ وصف الحادث لـ SP-BNG في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 9 يناير 2013.
  15. ^ وصف الحادث لـ CF-TCL في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 9 يناير 2013.
  16. ^ وصف الحادث لـ G-AFGO في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 9 يناير 2013.
  17. ^ وصف الحادث لـ PH-APE في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 9 يناير 2013.
  18. ^ وصف الحادث لـ VH-ABI في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2017.
  19. ^ وصف الحادث لـ J-BCOZ في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2017.
  20. ^ وصف الحادث لـ G-AFYU في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 9 يناير 2013.
  21. ^ وصف الحادث لـ PK-AFO في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 9 يناير 2013.
  22. ^ وصف الحادث لـ G-AKFD في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 9 يناير 2013.
  23. ^ وصف الحادث لـ AX688 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2017.
  24. ^ وصف الحادث لـ CF-TCP في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 9 يناير 2013.
  25. ^ "ASN Wikibase Occurrence #74088". Aviation Safety Network . تم الاسترجاع في 21 يناير 2015 .
  26. ^ وصف الحادث لـCCCP-L3453 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2017.
  27. ^ وصف الحادث لـ PJ-AIP في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2017.
  28. ^ وصف الحادث لـ CF-TPD في شبكة سلامة الطيران . تم استرجاعه في 9 يناير 2013.
  29. ^ وصف الحادث لـ F-ARRF في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 9 يناير 2013.
  30. ^ "BBC - WW2 People's War - St Dennis and Goss Moor - Military Aircraft Crashes". 12 ديسمبر 2006. تم الاسترجاع في 21 يونيو 2017 .
  31. ^ وصف الحادث لـVP-TAH في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2017.
  32. ^ "كارثة إل-14 سوبر إلكترا авиаотрада Дальстроя МВД СССР в а/п Зыrянка" [حادث إل-14 سوبر إلكترا بالقرب من زيريانكا]. airdisaster.ru (بالروسية) . تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2013 .
  33. ^ وصف الحادث لـ AN-ACC في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2017.
  34. ^ "كارثة إل-14 سوبر إلكترا авиаотроя дальстроя МВД СССР близ Бerелёha" [حادث L-14 سوبر إلكترا بالقرب من بيريلاخ]. airdisaster.ru (بالروسية) . تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2013 .
  35. ^ وصف الحادث لـ G-AKPD في شبكة سلامة الطيران . تم استرجاعه في 9 يناير 2013.
  36. ^ وصف الحادث لـ SE-BTN في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 9 يناير 2013.
  37. ^ وصف الحادث لـOB-QAG-338 في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 22 يونيو 2017.

فهرس

  • فرانسيلون، رينيه ج. شركة لوكهيد للطائرات منذ عام 1913. لندن: كتب بوتنام للطيران، الطبعة الثانية 1987. رقم ISBN 0-8-7021-897-2 . 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Lockheed Model 14 Super Electra .
  • لوكهيد موديل 14 سوبر إليكترا، سي-111
  • Lockheed PBO Hudson، Lockheed R4O Super Electra في Wayback Machine (تم أرشفته في 13 مارس 2008)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=لوكهيد_موديل_14_سوبر_إلكترا&oldid=1244881679"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate