سرب الصواريخ الاستراتيجية 851

سرب الصواريخ الاستراتيجية 851
إطلاق صاروخ SM-68 Titan I
نشيط	1941–1945؛ 1960–1965
دولة	الولايات المتحدة
فرع	القوات الجوية الامريكية
يكتب	السرب
دور	صاروخ باليستي عابر للقارات
المشاركات	مسرح العمليات الأوروبي لمكافحة الغواصات
شارة
شعار سرب الصواريخ الاستراتيجية 851 [أ] [1]
رمز جسم الطائرة في الحرب العالمية الثانية [2] [ب]	س3

سرب الصواريخ الاستراتيجية 851 هو وحدة غير نشطة في القوات الجوية الأمريكية . تم تعيينه آخر مرة في الجناح الفضائي الاستراتيجي 456 ، المتمركز في قاعدة بيل الجوية ، كاليفورنيا. تم تجهيزه بصاروخ باليستي عابر للقارات من طراز HGM-25A Titan I ، بمهمة الردع النووي. كان آخر سرب من طراز Titan I يحقق حالة التأهب في 1 فبراير 1961. تم تعطيل السرب كجزء من التخلص التدريجي من Titan I في 25 مارس 1965.

تم تفعيل السرب لأول مرة باعتباره سرب القصف 78 في نوفمبر 1940. بعد الهجوم على بيرل هاربور ، بدأ السرب في القيام بدوريات مضادة للغواصات قبالة ساحل المحيط الأطلسي، وفي وقت لاحق في خليج المكسيك ومنطقة البحر الكاريبي، وأعيد تسميته بالسرب السابع المضاد للغواصات في نوفمبر 1942. بعد أن تولت البحرية مهمة مكافحة الغواصات الساحلية في عام 1943، انتقل السرب إلى مطار ماونتن هوم العسكري ، حيث أصبح سرب القصف 851 وشكل الكادر لمجموعة القصف 490 الجديدة . بعد التدريب في الولايات المتحدة، تم نشره في مسرح العمليات الأوروبي وشارك في حملة القصف الاستراتيجي ضد ألمانيا. بعد يوم النصر في أوروبا، عاد السرب إلى الولايات المتحدة، حيث تم تعطيله في نوفمبر 1945. تم تنظيمه كسرب صواريخ باليستية عابرة للقارات في عام 1961.

تم تنظيم السرب في قاعدة سافانا الجوية للجيش ، جورجيا في يناير 1941 باعتباره سرب القصف رقم 78 ، أحد الأسراب الأصلية لمجموعة القصف رقم 45 ، ومجهز بطائرات دوغلاس A-20 هافوك (إلى جانب عدد قليل من طائرات DB-7، وهي نسخة تصديرية من A-20). ^[ج] في يونيو، انتقل السرب رقم 80 مع المجموعة إلى قاعدة مانشستر الجوية للجيش ، نيو هامبشاير. ^[1]

بعد الهجوم على بيرل هاربور، بدأ السرب في القيام بدوريات مضادة للغواصات قبالة ساحل المحيط الأطلسي. في عام 1942، تم تحويله إلى دوغلاس بي-18 بولو ، والتي تم تجهيزها بالرادار لمهمة مكافحة الغواصات. انتقل السرب إلى لانغلي فيلد ، فيرجينيا في أبريل 1942 وإلى مطار جاكسونفيل العسكري ، فلوريدا في مايو. ^{[1] [3]}

في أكتوبر 1942، نظمت القوات الجوية للجيش قواتها المضادة للغواصات في قيادة واحدة لمكافحة الغواصات للقوات الجوية للجيش ، والتي أنشأت الجناح المضاد للغواصات السادس والعشرين في الشهر التالي للسيطرة على قواتها العاملة فوق خليج المكسيك والبحر الكاريبي. ^{[4] [5]} تم تعطيل مقر مجموعة القصف التابعة للقيادة، بما في ذلك السرب 45، وتم تعيين السرب، الذي تم تعيينه الآن بالسرب السابع المضاد للغواصات ، مباشرة للجناح السادس والعشرين. ^{[1] [3]} ومع ذلك، تم تنفيذ معظم مهام السرب فوق المحيط الأطلسي، لذلك تم إلحاق السرب السابع بالجناح الخامس والعشرين المضاد للغواصات ، الذي غطت منطقة مسؤوليته ساحل المحيط الأطلسي. ^[1]

بحلول خريف عام 1942، تقلص تهديد الغواصات على طول ساحل المحيط الأطلسي بشكل كبير، لكن مجموعات الذئاب الألمانية كانت تهاجم السفن التجارية في المياه بالقرب من ترينيداد . في أبريل 1943، بدأ السرب العمل من مطار إدنبرة ، حيث انضم إلى عناصر من مجموعة القصف الخامسة والعشرين ، وهي وحدة من القوات الجوية السادسة ، والتي كانت تشارك أيضًا في دوريات مضادة للغواصات. ^[6] وظلوا هناك حتى يوليو 1943، عندما تم نشر السرب المضاد للغواصات الثالث والعشرين في إدنبرة لتجربة قاذفات بي-25 ميتشل المسلحة بمدافع 75 ملم من طراز نورث أميركان في دور مضاد للغواصات وعاد السرب السابع إلى قاعدته في جاكسونفيل. ^{[1] [7] [8]}

في يوليو 1943، توصلت القوات الجوية الأسترالية والبحرية إلى اتفاق لنقل مهمة مكافحة الغواصات الساحلية إلى البحرية. وشمل نقل المهمة هذا أيضًا تبادل قاذفات بعيدة المدى تابعة للقوات الجوية الأسترالية مجهزة للحرب المضادة للغواصات بقاذفات B-24 Liberators التابعة للبحرية بدون مثل هذه المعدات. ^[9]

انتقل السرب إلى مطار ماونتن هوم للجيش ، أيداهو في 27 سبتمبر 1943. وفي الأول من أكتوبر، شكل الكادر لمجموعة القصف 490 الجديدة . وفي أوائل ديسمبر، انضم إليه مقر المجموعة والأسراب الثلاثة الأخرى للمجموعة في ماونتن هوم وبدأ التدريب مع Consolidated B-24 Liberators . غادر السرب 851 قاعدته التدريبية في 9 أبريل 1944 متوجهًا إلى مسرح العمليات الأوروبي . ^{[1] [10]} غادر الصف الأرضي ميناء الصعود في معسكر شانكس ، نيويورك، وأبحر على متن سفينة إس إس نيو أمستردام في 11 أبريل ووصل إلى المملكة المتحدة في 25 أبريل. حلقت الصف الجوي بطائراتها على طول طريق العبّارة الجنوبي بدءًا من 12 أبريل. ^[11]

وصل السرب إلى RAF Eye ، ^[e] محطته القتالية، في 28 أبريل ^[1] وبدأ العمليات القتالية في 31 مايو 1944. كانت مهامه الأولية هي الاستعداد لعملية Overlord ، غزو نورماندي، حيث ركز السرب على أهداف في فرنسا. دعم عمليات الإنزال في يوم النصر وهاجم الدفاعات الساحلية والمطارات وخطوط السكك الحديدية والمركبات بالقرب من عمليات الإنزال. كما طار في مهام دعم جوي قريبة لمساعدة القوات البريطانية بالقرب من كان في يوليو والقوات الأمريكية بالقرب من بريست في سبتمبر. تم سحبه من القتال في 6 أغسطس 1944، لتحويله إلى Boeing B-17 Flying Fortress مع انتقال جناح القصف القتالي 93 لجعل فرقة القصف الثالثة وحدة B-17 بالكامل. ^{[10] [11]}

بمجرد اكتمال التحول إلى B-17 في 24 أغسطس، ركز السرب على القصف الاستراتيجي ، ومهاجمة مصافي النفط والمطارات وساحات الحشد والمصانع التي تصنع الطائرات والمركبات المدرعة . وشارك في غارات ضد برلين وكولونيا وهامبورغ وهانوفر وكاسل ومرسبورغ ومونستر . ^[10] في بعض الأحيان، تم تحويل السرب عن حملة القصف الاستراتيجي. هاجم خطوط اتصالات العدو خلال معركة الثغرة من ديسمبر 1944 حتى يناير 1945. في الشهر الأخير من الحرب في أوروبا ، نفذ مهام حظر لدعم القوات البرية المتقدمة. [ ^10] تم تنفيذ آخر مهمة قتالية للسرب في 20 أبريل 1945. ^[11]

بعد يوم النصر في أوروبا ، نقل السرب الطعام إلى المناطق التي غمرتها الفيضانات في هولندا ونقل أسرى الحرب إلى مراكز إعادة الحلفاء . ^[10] بدأ المستوى الجوي في إعادة طائراته إلى الولايات المتحدة في 6 يوليو 1945. أبحر المستوى الأرضي من ساوثهامبتون على متن السفينة آر إم إس  كوين إليزابيث في 26 أغسطس 1945. ^[11] أعادت الوحدة تجميع صفوفها في درو فيلد بولاية فلوريدا في سبتمبر. تم تعطيلها هناك في 7 نوفمبر 1945. ^[1]

تم تنظيم السرب مرة أخرى في فبراير 1961 كسرب إطلاق صواريخ باليستية عابرة للقارات SM-68 Titan I من القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) . في 1 أبريل 1961، وضعت القيادة الجوية الاستراتيجية سرب الصواريخ الاستراتيجية 851 في حالة تشغيلية. في سبتمبر 1962، أصبح السرب 851 آخر سرب تيتان 1 يحقق حالة التأهب. ^[12] تم نشر صواريخ السرب في تكوين 3 × 3، مما يعني تقسيم إجمالي تسعة صواريخ إلى ثلاثة مواقع. كان لكل موقع صاروخي ثلاثة صواريخ باليستية عابرة للقارات. تم تركيب الصواريخ في الصوامع بين 28 فبراير و20 أبريل 1962. ^[13] كانت مواقع الصواريخ:

851-A، 2 ميل شرق جنوب شرق لينكولن، كاليفورنيا 38°52′54″N 121°15′56″W / 38.88167°N 121.26556°W / 38.88167; -121.26556 (851-A)

851-B، 4 أميال شمال شمال شرق سوتر بوتس ، كاليفورنيا 39°16′32″N 121°49′46″W / 39.27556°N 121.82944°W / 39.27556; -121.82944 (851-B)

851-C، 6 أميال شمال تشيكو، كاليفورنيا 39°49′05″N 121°51′10″W / 39.81806°N 121.85278°W / 39.81806; -121.85278 (851-C)

في 24 مايو 1962، أثناء فحص أحد المقاولين لصاروخ، هز انفجار منصة الإطلاق 1 في المجمع 4C في تشيكو (851-C)، مما أدى إلى تدمير صاروخ تيتان 1 وإلحاق أضرار جسيمة بالصومعة. بعد التحقيق، خلصت القوات الجوية إلى أن الانفجارين المنفصلين حدثا بسبب فتحة تهوية مسدودة وصمام مسدود. بعد إصلاح الأضرار، أصبح مجمع تشيكو جاهزًا للعمل مرة أخرى في 9 مارس 1963. ^[13]

في نوفمبر 1962، بعد شهرين من بدء تشغيل السرب بالكامل، أخضعت القيادة الجوية الاستراتيجية الوحدة لفحص الجاهزية التشغيلية. أصبحت الوحدة 851 أول وحدة تيتان 1 تجتاز الفحص. ^[13]

في 19 نوفمبر 1964، أعلن وزير الدفاع روبرت إس ماكنمارا عن التخلص التدريجي من صواريخ تيتان 1 المتبقية من الجيل الأول بحلول نهاية يونيو 1965. ونتيجة لذلك، تم رفع حالة التأهب من صواريخ تيتان 1 التابعة للفرقة 851 في 4 يناير 1965. وتم شحن آخر صاروخ في 10 فبراير. وقامت القوات الجوية بعد ذلك بتعطيل السرب في 25 مارس. ^{[13] [14]}

• تم تأسيسها باعتبارها سرب القصف رقم 78 (الخفيف) في 20 نوفمبر 1940

تم تفعيله في 15 يناير 1941

أعيد تعيينه إلى سرب القصف رقم 78 (متوسط) في 30 ديسمبر 1941

أعيد تعيينه إلى السرب السابع المضاد للغواصات (الثقيل) في 29 نوفمبر 1942

أعيد تعيينه إلى سرب القصف 851 (الثقيل) في 27 سبتمبر 1943

أعيدت تسميتها بسرب القصف 851 ، ثقيل حوالي عام 1944

تم تعطيله في 7 نوفمبر 1945

• أعيدت تسميتها إلى سرب الصواريخ الاستراتيجية 851 (ICBM-Titan) وتم تفعيلها في 25 أغسطس 1960 (غير منظم)

تم تنظيمه في 1 فبراير 1961

تم إيقافه وتعطيله في 25 مارس 1965 ^{[15] [14]}

• مجموعة القصف رقم 45، 15 يناير 1941
• الجناح المضاد للغواصات السادس والعشرون، 8 ديسمبر 1942 (تم ضمه إلى الجناح المضاد للغواصات الخامس والعشرين، حوالي 16 ديسمبر 1942؛ مجموعة القصف الخامسة والعشرون، 4 أبريل - 20 يوليو 1943)
• مجموعة القصف رقم 490، أكتوبر 1943 – 7 نوفمبر 1945
• القيادة الجوية الاستراتيجية، 25 أغسطس 1960 (غير منظمة)
• الجناح الاستراتيجي 4126 ، 1 فبراير 1961 ^[15]
• الجناح الاستراتيجي الفضائي رقم 456، 1 فبراير 1963 – 25 مارس 1965 ^[16]

• قاعدة الجيش الجوية، سافانا، جورجيا، 15 يناير 1941
• قاعدة الجيش الجوية، مانشستر (لاحقًا جرينير فيلد)، نيو هامبشاير، 20 يونيو 1941
• لانجلي فيلد، فيرجينيا، 9 أبريل 1942
• مطار جاكسونفيل العسكري، فلوريدا، 16 مايو 1942 (تم تشغيله من مطار إدنبرة، ترينيداد، 20 أبريل - 20 يوليو 1943)
• مطار ماونتن هوم العسكري، أيداهو، 27 سبتمبر 1943 – 9 أبريل 1944
• RAF Eye (محطة 134)، ^[17] إنجلترا، 28 أبريل 1944 – حوالي 26 أغسطس 1945
• درو فيلد، فلوريدا، 3 سبتمبر 1945 – 7 نوفمبر 1945
• قاعدة بيل الجوية ، كاليفورنيا، 1 فبراير 1961 – 25 مارس 1965 ^{[18] [19]}

• دوغلاس A-20 هافوك، 1941-1942
• دوغلاس دي بي-7، 1941-1942
• دوغلاس بي-18 بولو، 1942-1943
• القاذفة الموحدة B-24 Liberator، 1944
• طائرة بوينج بي-17 القلعة الطائرة، 1944-1945
• SM-68 (لاحقًا HGM-25A) Titan I، 1962–1965 ^{[15] [14]}

حملة البث المباشر	حملة	بلح	ملحوظات
	مضاد للغواصات	7 ديسمبر 1941 – 1 أغسطس 1943	السرب 78 للقصف (لاحقًا السرب السابع لمكافحة الغواصات) [1]
	الهجوم الجوي، أوروبا	28 أبريل 1944 – 5 يونيو 1944	سرب القصف 851 [1]
	القتال الجوي، مسرح EAME	28 أبريل 1944 – 11 مايو 1945	سرب القصف 851 [1]
	نورماندي	6 يونيو 1944 – 24 يوليو 1944	سرب القصف 851 [1]
	شمال فرنسا	25 يوليو 1944 – 14 سبتمبر 1944	سرب القصف 851 [1]
	راينلاند	15 سبتمبر 1944 – 21 مارس 1945	سرب القصف 851 [1]
	آردين-ألزاس	16 ديسمبر 1944 – 25 يناير 1945	سرب القصف 851 [1]
	أوروبا الوسطى	22 مارس 1944 – 21 مايو 1945	سرب القصف 851 [1]

• قائمة أسراب الصواريخ التابعة للقوات الجوية الأمريكية
• وحدات B-17 Flying Fortress التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي
• وحدات B-24 Liberator التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي

ملاحظات توضيحية

الاستشهادات

 تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

• أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة أثناء الحرب العالمية الثانية (PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز أبحاث القوات الجوية الأمريكية التاريخي. مؤرشف من الأصل (PDF) في 23 يناير 2016. تم الاسترجاع في 28 يونيو 2017 .
• فيرغسون ، آرثر ب. (أبريل 1945). “القيادة المضادة للغواصات، الدراسة التاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 107” (PDF) . مساعد رئيس الأركان الجوية، شعبة الاستخبارات التاريخية . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2016 .
• فريمان، روجر أ. (1970). الثامن العظيم: الوحدات والرجال والآلات (تاريخ سلاح الجو الثامن الأمريكي) . لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة: ماكدونالد وشركاه. رقم ISBN 978-0-87938-638-2.
• مورير، مورير، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة جديدة). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• مورير، مورير، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة للقوات الجوية، الحرب العالمية الثانية (PDF) (طبعة أعيد طبعها). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية النشطة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-53-6تم الاسترجاع بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال في القوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9تم الاسترجاع بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• واتكينز، روبرت (2008). ألوان المعركة: شارات وعلامات القوة الجوية الثامنة في الحرب العالمية الثانية . المجلد الأول (الثامن) قيادة القاذفات. أتجلن، بنسلفانيا: دار شيفر للنشر المحدودة. رقم ISBN 978-0-7643-1987-7.
• التسلسل الزمني لصواريخ القيادة الجوية الاستراتيجية 1939-1988 (PDF) . قاعدة أوفوت الجوية، نبراسكا: مكتب المؤرخ، القيادة الجوية الاستراتيجية. 1990. ISBN 978-1521159439تم الاسترجاع بتاريخ 29 يناير 2018 .