الطريق الاسباني

كان الطريق الإسباني ( بالإسبانية : Camino Español ، بالألمانية : Spanische Straße ) طريقًا عسكريًا وممرًا تجاريًا في أواخر القرن السادس عشر وأوائل القرن السابع عشر، حيث كان يربط بين دوقية ميلانو وفرانش كونتي والأراضي المنخفضة الإسبانية ، والتي كانت جميعها في ذلك الوقت أراضي تابعة للإمبراطورية الإسبانية تحت حكم آل هابسبورغ . ^[1] وكان يُعرف أيضًا باسم طريق الإسبان ( Camino de los Españoles )، أو طريق الإسبان الثالثين ( Camino de los Tercios Españoles )، أو الممر السرديني ( Corredor Sardo ) بالإسبانية.

تم إنشاء الطريق الإسباني في عهد فيليب الثاني كشريان حيوي للمجهود الحربي الإسباني خلال حرب الثمانين عامًا ضد الجمهورية الهولندية . بالنسبة لإسبانيا، كان من الأسرع بكثير شحن القوات والإمدادات مباشرة من إسبانيا إلى البلدان المنخفضة - يمكن لسفينة شراعية في ذلك الوقت أن تغطي عادةً حوالي 200 كيلومتر (120 ميلًا) في اليوم، في حين أن متوسط ​​سرعة الجنود الذين يسيرون على الطريق الإسباني كان 23 كيلومترًا (14 ميلًا) فقط في اليوم. ومع ذلك، قد تضطر السفن الإسبانية التي تبحر في القناة الإنجليزية إلى خوض معركة مميتة من الهجمات من قبل الفرنسيين والإنجليز والهولنديين ، الذين كانوا جميعًا معادين لإسبانيا لمعظم هذه الفترة. لذلك كان من الأكثر أمانًا لإسبانيا نقل جيوشها عبر المياه الآمنة نسبيًا في غرب البحر الأبيض المتوسط ​​إلى إيطاليا ثم السير بها براً على طول 1000 كيلومتر (620 ميلًا) من الطريق الإسباني من ميلانو إلى لوكسمبورج ، والتي كانت جميعها أراضٍ إسبانية آنذاك.

خلال حرب الثمانين عامًا ، بين عامي 1567 و1633، تم نقل حوالي 123000 رجل إلى الأراضي المنخفضة الإسبانية عبر هذا الطريق البري، مقارنة بـ 17600 رجل فقط تم نقلهم عن طريق البحر. ^[2] تم قطع الطريق في النهاية للاستخدام العسكري الإسباني، بعد انضمام مملكة فرنسا إلى حرب الثلاثين عامًا على الجانب الهولندي واحتلال الأراضي الإسبانية على طول الطريق.

كان الصراع بين فيليب الثاني ملك إسبانيا والمتمردين الهولنديين في الأراضي المنخفضة الإسبانية ، والذي بلغ ذروته في حرب الثمانين عامًا ، جزءًا من صراع أوسع نطاقًا على السلطة الأوروبية في القرن السادس عشر بين الكاثوليك والبروتستانت . ^[3] بحلول عام 1550، كانت الحروب ضد كل من البروتستانت الألمان وفرنسا ( الكاثوليكية ) قد أدت إلى استنزاف موارد إسبانيا المالية، مما استلزم فرض ضرائب جديدة على الأراضي المنخفضة الإسبانية. وقد تفاقم الاستياء الناجم عن ذلك بسبب ضعف الحصاد في عام 1565، مما أدى إلى المجاعة في عام 1566 (المعروف باسم "عام الجوع" أو "عام العجائب"). في نفس العام، بلغت الاضطرابات الاجتماعية والسياسية والدينية ذروتها مع تسوية النبلاء وعاصفة بيلدن ، مما عرض حكومة وصية فيليب في بروكسل ، مارغريت بارما، للخطر على ما يبدو . تم إرسال قوات إسبانية تحت قيادة دوق ألبا لاستعادة النظام ومعاقبة المتمردين المزعومين، مما أدى إلى اندلاع الثورة الهولندية وحرب الثمانين عامًا الأوسع. ^{[4] [5]} نظرًا لأنه لم يكن من الممكن نقل هذه القوات عن طريق البحر، فقد اضطر فيليب إلى إيجاد طريقة لنقل القوات من حامياته في لومباردي براً إلى الأراضي المنخفضة الإسبانية. ^{[1] : 48–51} تم مسح الطريق الإسباني ورسم خرائطه في عام 1566، واستخدمته ألبا في يوليو 1567. ^{[6] [1] : 51–57}

كان المسار الأولي للطريق الإسباني يمتد شمالاً غربًا من دوقية ميلانو عبر دوقية سافوي ، حليفة إسبانيا، إلى فرانش كونتي الإسبانية ، ومن هناك شمالًا عبر دوقية لورين ، حليفة إسبانيا الأخرى، إلى لوكسمبورج في الأراضي المنخفضة الإسبانية . كان هذا هو المسار الذي سارت عليه قوات ألبا في عام 1567، واستمرت القوات الإسبانية في استخدامه دون انقطاع كبير على مدار الثلاثين عامًا التالية.

ومع ذلك، هُزمت سافوي في مطلع القرن العشرين على يد فرنسا في الحرب الفرنسية السافوية (1600-1601) . وبموجب معاهدة ليون (1601) الناتجة ، اضطرت سافوي إلى التنازل عن مقاطعتيها الشماليتين، بوجي وبريس ، لفرنسا، مما يعني أن جزءًا كبيرًا من الطريق الإسباني يقع الآن على الأراضي الفرنسية. كانت فرنسا معادية لإسبانيا بشكل عام في هذه الفترة (كانت المملكتان في حالة حرب حتى عام 1598)، وبالتالي تم حظر تحركات القوات الإسبانية على طول الطريق.

مع إغلاق الفرنسيين للطريق القديم عبر بوغي وبريس، رعى الإسبان محاولة تشارلز إيمانويل الأول دوق سافوي لغزو جمهورية جنيف . وكان المنطق وراء ذلك هو أن الجمهورية تقع على حدود سافوي وفرانش كونتيه، وأن ضمها إلى سافوي من شأنه أن يمكّن القوات الإسبانية من تجاوز الفرنسيين والوصول مرة أخرى إلى فرانش كونتيه مباشرة من سافوي. ومع ذلك، في النهاية، فشلت محاولة تشارلز إيمانويل للاستيلاء على جنيف بالتصعيد ؛ ولا يزال سكان جنيف يحتفلون بفشل هجوم سافوي، الذي تم في ليلة 12 ديسمبر 1602، في مهرجان l'Escalade .

أدى هزيمة الهجوم السافوايري على جنيف إلى تحطيم الآمال الأخيرة في استعادة المسار القديم للطريق الإسباني عبر سافوي، ولذلك بدأ الإسبان بعد ذلك في البحث عن بديل إلى الشرق.

كان الخيار الأكثر وضوحًا هو زحف القوات شمالًا من ميلانو عبر ممر سانت جوتهارد ثم النزول عبر سويسرا الوسطى إلى نهر الراين العالي . سيجلب عبور نهر الراين الجيوش الإسبانية إلى النمسا العليا ، وهي أرض صديقة حيث كان آل هابسبورغ النمساويون أبناء عمومة وحلفاء مقربين للعائلة المالكة هابسبورغ الإسبانية . من النمسا العليا، يمكن للإسبان بعد ذلك الزحف مباشرة عبر الألزاس العليا المجاورة ، وهي ملكية هابسبورغ النمساوية الأخرى، إلى لورين وإلى الأراضي المنخفضة الإسبانية . كان الاتحاد السويسري على استعداد من حيث المبدأ للسماح للقوات الإسبانية بدخول أراضيه، لكن وجود القوات الكاثوليكية على الأراضي السويسرية في طريقها للقتال ضد الجمهورية الهولندية البروتستانتية تسبب في قلق كبير في الكانتونات البروتستانتية وهدد بإشعال مرحلة جديدة من الحروب الأهلية الطائفية في سويسرا . ومن أجل جعل القوات الإسبانية غير ظاهرة قدر الإمكان، فرضت الكونفدرالية عددًا من الشروط على عبورها عبر سويسرا - على سبيل المثال، نصت المعاهدة المتفق عليها في عام 1604 على أنه عند دخول الجنود الإسبان إلى الأراضي السويسرية، سيُطلب منهم السير بدون سلاح وفي مجموعات لا يزيد عدد أفرادها عن مائتي رجل في المرة الواحدة. وقد جعلت صرامة هذه القيود من الصعب على إسبانيا تحريك قواتها عبر سويسرا بكفاءة، ولم ترسل سوى ست بعثات كبرى على طول هذا الطريق قبل التخلي عنه بشكل دائم. ^{[7] : 158-9}

كان البديل هو أن يتقدم الإسبان شرقًا ويقودوا جيوشهم شمال شرق ميلانو عبر فالتيلينا ، وهي أقصى أراضي الدوريات الثلاث جنوبًا . وفي الطرف الشرقي من فالتيلينا كان ممر ستيلفيو ، وعلى الجانب البعيد منه كانت مقاطعة تيرول ، وهي إقليم آخر تابع للنمسا هابسبورغ يمكن للقوات الإسبانية أن تنطلق منه شمال غربًا عبر النمسا إلى الألزاس العليا ثم شمالًا عبر لورين إلى الأراضي المنخفضة الإسبانية، كما هو موضح أعلاه. والواقع أن الحاكم الإسباني لميلانو، كونت فوينتس ، كان قد تفاوض بالفعل على صفقة مع الدوريات الثلاث لاستخدام هذا الطريق في وقت مبكر من عام 1592.

ومع ذلك، كانت الرابطات الثلاث مثل الاتحاد السويسري اتحادًا ثنائي الطائفة، يتألف من خليط من المناطق الكاثوليكية والبروتستانتية، وقد استاء الأخيرون من الوجود الإسباني داخل حدودهم لنفس الأسباب التي استاء منها أبناء ديانتهم السويسريون؛ وعلاوة على ذلك، تم تأجيج عداءهم لإسبانيا لأسباب جيوسياسية من قبل أعداء إسبانيا الكاثوليك فرنسا والبندقية . في عام 1603، أقنع البنادقة الرابطات بمنحهم حق الوصول الحصري إلى فالتيلينا، وبالتالي إبطال الاتفاقية التي وقعتها الرابطات مع فوينتيس قبل أحد عشر عامًا. ورد الحاكم بإقامة حصن فوينتيس على الحدود بين ميلانو وفالتيلينيس في محاولة لترهيب الرابطات الثلاث لحملها على رفض المعاهدة الفينيسية، ولكن دون جدوى.

وهكذا بحلول عام 1610، أصبحت جميع الطرق الثلاثة للطريق الإسباني غير سالكة إلى حد كبير بالنسبة للقوات الإسبانية، وذلك بسبب ضم فرنسا لبوجي وبريس، والقيود الثقيلة المفروضة على العبور عبر الكونفدرالية السويسرية، والمعاهدة الفينيسية مع الدوريات الثلاث. ومع ذلك، لم يكن لهذا الاضطراب أهمية كبيرة في الأمد القريب حيث دخلت هدنة الاثني عشر عامًا حيز التنفيذ في عام 1609، مما أدى إلى تعليق القتال في حرب الثمانين عامًا وإزالة الحاجة مؤقتًا لإسبانيا للحفاظ على تدفق ثابت من التعزيزات لجيش فلاندرز .

لقد انهارت هدنة الاثني عشر عامًا في عام 1619 (قبل عامين من تاريخ انتهائها المتوقع)، ووجدت إسبانيا نفسها مضطرة إلى البدء في إرسال جيوش ضخمة إلى الأراضي المنخفضة مرة أخرى. وبالتالي أصبح من الضروري إيجاد طريقة لإعادة فتح الطريق الإسباني في أقرب وقت ممكن.

لذلك حرض دوق فيريا ، خليفة فوينتس كحاكم لميلانو، على تمرد كاثوليكي في الدوريات الثلاث ، مما أشعل شرارة حرب أهلية دينية، وهي اضطرابات غراوبوندن ، داخل الاتحاد. وبينما كانت الدوريات تتقاتل فيما بينها، قام بعد ذلك بغزو فالتيلينا في محاولة لضم المنطقة بشكل مباشر وبالتالي إعادة فتح الطريق الإسباني عبر تيرول . أثار هذا قلق فرنسا، التي أرسلت قوة استكشافية إلى فالتيلينا تحت قيادة المتخصص الشهير في حرب الجبال ليسديغيريس . انتهت حرب فالتيلينا الناتجة إلى طريق مسدود، وبموجب معاهدة مونزون (1626) أُجبرت إسبانيا على إعادة فالتيلينا إلى الدوريات الثلاث، ولكن الأهم من ذلك أن الطريق عبر فالتيلينا إلى ممر ستيلفيو أعيد فتحه، مما سمح باستئناف تحركات القوات على طول الطريق الإسباني. ^{[7] : 159–61، 383–4}

سافرت جيوش إسبانية متعددة على طول الطريق الإسباني الذي أعيد فتحه خلال أواخر عشرينيات القرن السابع عشر وأوائل ثلاثينياته، بعضها إلى ساحة المعركة التقليدية في البلدان المنخفضة والبعض الآخر إلى ألمانيا ، حيث كانت حرب الثلاثين عامًا مستعرة الآن، من أجل دعم آل هابسبورغ النمساويين المحاصرين . كان أحد الجيوش الإسبانية التي استخدمت الطريق خلال هذه الفترة هو جيش الكاردينال إنفانتي فرديناند ، الذي فاز بسلسلة من الانتصارات المهمة في ألمانيا بما في ذلك معركة نوردلينجن الأولى .

أثارت انتصارات هابسبورغ في ألمانيا قلق رئيس الوزراء الفرنسي الكاردينال ريشيليو ، الذي أدخل فرنسا في حرب الثلاثين عامًا ضد النمسا في عام 1635 وأعلن الحرب على إسبانيا أيضًا . في أواخر ثلاثينيات القرن السابع عشر، شن هنري دي روهان حملة فرنسية ثانية على فالتيلينا، مما أعاق تحركات القوات الإسبانية عبر الوادي، بينما غزت قوات فرنسية أخرى الألزاس العليا ، والتي احتلتها وضمتها بشكل دائم إلى فرنسا بعد هزيمة النمساويين في معركة برايساش . وبالتالي تم قطع الطريق الإسباني عند نقطتين، في الجنوب بين ميلانو وتيرول وفي الشمال بين النمسا العليا ولورين . ^{[7] : 646-7،} 522

مع إغلاق الطريق الإسباني، اضطر الإسبان إلى البدء في نقل جيوشهم إلى البلدان المنخفضة عن طريق البحر بدلاً من ذلك. في عام 1639، هاجم الأدميرال الهولندي مارتن ترومب إحدى هذه القوافل قبالة الساحل الإنجليزي ، مما أدى إلى معركة داونز التي قضى فيها ترومب على الأسطول الإسباني الذي كان يرافق سفن القوات. أدت هذه الهزيمة الكارثية إلى شل القوة البحرية الإسبانية ^{[ بحاجة لمصدر ]} ، مما جعل من المستحيل تقريبًا على إسبانيا الحصول على التعزيزات والإمدادات لجيش فلاندرز ^{[ بحاجة لمصدر ]} ، وكانت هذه الكارثة الاستراتيجية مفيدة في النهاية في إنهاء حرب الثمانين عامًا بسلام مونستر . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

لم يكن هناك نظام منظم لإيواء القوات التي تسير على طول الطريق الإسباني. كان الضباط قادرين أحيانًا على البقاء في المدن الواقعة على طول الطريق، لكن رجالهم اضطروا إلى النوم تحت الشجيرات أو بناء أكواخ مؤقتة لأنفسهم في نهاية مسيرة اليوم. كان السكان المحليون عمومًا خائفين من الجنود الذين يمرون بسبب السمعة التي اكتسبتها جميع جيوش هذه الفترة في النهب والسرقة حتى عندما تكون في الأراضي الصديقة. في عام 1580، احتل ضباط من فرقة إسبانية ثالثة منزلًا في فرانش كونتيه فقط ليجدوا أنه لا يوجد أثاث بالداخل، حيث أزال سكان المنزل كل شيء لمنع إمكانية تخريبه أو حرقه أو سرقته. ^[1]

كانت الجيوش تسير على طول الطريق الإسباني مرة أو مرتين في السنة على الأكثر، ولهذا السبب لم يتم إنشاء مجلات عسكرية تقليدية على طول الطريق. ^[1] ومع ذلك، كان هناك نظام من الإيتابيهات لتزويد القوات في نقاط معينة، باستخدام مفوضين أرسلهم حكام الأراضي المنخفضة الإسبانية أو ميلانو لوضع تفاصيل التسعير. تم العثور على النوع الأول من الإيتابيه فقط في سافوي ، واتخذ شكل محطة طريق دائمة حيث كان للجنود والمسافرين التجار على طول الطريق إمكانية الوصول إلى الطعام والمأوى عند مرورهم. تم تنظيم النوع الثاني، الموجود في فرانش كونتيه ولورين والأراضي المنخفضة الإسبانية ، على أساس مخصص من خلال مقاولين من القطاع الخاص، الذين كانوا يحسبون المدفوعات وكميات الطعام المطلوبة بناءً على الحجم المتوقع وجدول كل بعثة فردية. ^[1]

على الرغم من أن الطريق الإسباني كان له في البداية وظيفة عسكرية بحتة، إلا أنه أصبح أيضًا طريقًا تجاريًا مهمًا يربط البحر الأبيض المتوسط ​​بشمال أوروبا ، على غرار طريق فيا إمبيري في العصور الوسطى . كما دفع الطريق الإسبان إلى تعزيز اتصالاتهم الدبلوماسية في منطقة جبال الألب، مما أدى إلى إنشاء سفارات دائمة في سافوي والاتحاد السويسري التي أشرفت عليها ميلانو. ^[1]

كانت إحدى العواقب غير المقصودة للطريق الإسباني هي انتشار الطاعون بين الجنود والتجار المسافرين على طوله، ولا سيما في فالتيلينا في أعقاب حرب فالتيلينا . ^{[7] : 646-7، 522}

البعثات المسجلة بين عامي 1567 و1593
سنة	رئيس	جنود	يبدأ	الوصول	أيام
1567	ألبا	10000	20/06	15/08	56
1573	أكونيا	5000	04/05	15/06	42
1578	فيغيروا	5000	22/02	27/03	32
1578	سيربيلوني	3000	02/06	22/07	50
1582	باز	6000	21/06	30/07	40
1582	كاردويني	5000	24/07	27/08	34
1584	باسي	5000	26/04	18/06	54
1585	بوباديلا	2000	18/06	29/08	42
1587	زونيغا	3000	13/09	01/11	49
1587	كويرالت	2000	07/10	07/12	60
1591	توليدو	3000	01/08	26/09	57
1593	مكسيكي	3000	02/11	31/12	60

• الموز الأزرق
• الدائرة البورغندية
• حرب الثمانين عاما
• تاريخ بورغوندي
• مملكة بورغوندي
• فرنسا الوسطى
• معاهدة أوناتي
• حرب الثلاثين عاما
• معاهدة ليون (1601)
• معاهدة مونزون
• حرب فالتيلينا

• سيسيل جون كادو، فيليب ملك إسبانيا وهولندا . هامدن، كونيتيكت: أرشون بوكس، 1969. ص 64-67.
• سيرو باوليتي، التاريخ العسكري لإيطاليا ، (ويستبورت كونيتيكت: جرينوود براجر، 2007)

• رواية باللغة الإسبانية عن ممر مونت سينيس