جناح التزود بالوقود جواً رقم 100

الموسوعة الحرة

جناح التزود بالوقود جواً رقم 100
شعار ARW رقم 100
نشيط1942-1945، 1947-1949، 1956-1983، 1990-1991، 1992 حتى الآن
دولة الولايات المتحدة
فرع القوات الجوية الامريكية
يكتبالتزود بالوقود جوا
مقاسجناح
جزء منالقوات الجوية الأمريكية في أوروبا – القوات الجوية في أفريقيا
حامية/مقر رئيسيقاعدة ميلدنال الجوية الملكية
اللقب(الألقاب)المائة الدموية [1]
الشعار(الشعارات)السلام من خلال القوة
المشاركات
الزخارف دوك
أفوا
FCdG مع Palm
القادة

القائد الحالي		العقيد جين جاكوبس [1]

القادة البارزين		دار هـ. ألكاير
ذيل طائرة بوينج KC-135R-BN Stratotanker ARW 100 تعرض شعار RAF Mildenhall وشارة "Square D" التاريخية كما استخدمتها الوحدة على طائرات B-17 خلال الحرب العالمية الثانية

الجناح 100 للتزود بالوقود جواً (100th ARW)، الملقب بالجناح المائة الدامي ، هو وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية تابعة للقوات الجوية الثالثة ، القوات الجوية الأمريكية في أوروبا - القوات الجوية الأفريقية . يتمركز في قاعدة ميلدنال الجوية الملكية ، سوفولك، المملكة المتحدة. وهو أيضًا الجناح المضيف في قاعدة ميلدنال الجوية الملكية.

الجناح الجوي رقم 100 هو الجناح الدائم الوحيد للتزود بالوقود جواً في المسرح الأوروبي، ويقوم بتشغيل طائرة بوينج KC-135R/T Stratotanker .

خلال الحرب العالمية الثانية، كانت الوحدة السابقة لها، مجموعة القصف رقم 100 (الثقيلة) ، وحدة القلعة الطائرة الثامنة من طراز B-17 التابعة للقوات الجوية البريطانية في إنجلترا، ومقرها في قاعدة ثورب أبوتس الجوية الملكية . بعد أن نفذت أكثر من 300 مهمة قتالية، حصلت المجموعة على وسام الوحدة المتميزة مرتين (ريغنسبورغ، 17 أغسطس 1943؛ برلين، 4/6/8 مارس 1944). تكبدت المجموعة خسائر فادحة في القتال، حيث فقدت 177 طائرة أثناء العمل ، وقامت بآخر مهمة لها في 20 أبريل 1945.

أحد شرفات الجناح هو أنه الجناح العملياتي الحديث الوحيد التابع للقوات الجوية الأمريكية المسموح له بعرض رمز الذيل (Square-D) الخاص بسلفه في الحرب العالمية الثانية على طائراته المخصصة. استخدم جناح القنابل 379 رمز الذيل Triangle-K الخاص به حتى تم إيقافه في عام 1993، ولكن عند إعادة تنشيطه كجناح المشاة الجوي 379، تم تعيين مزيج متناوب من الأسراب الطائرة التي تستخدم رمز الذيل الخاص بوحدتها الأم. يتم الاحتفاظ برمز Triangle-K كشارة وحدة غير رسمية.

الوحدات

جناح التزود بالوقود الجوي الوحيد التابع لسلاح الجو الأمريكي من طراز بوينج KC-135R/T ، وهو مسؤول عن عمليات التزود بالوقود الجوي الأمريكية التي تُجرى في جميع أنحاء المسرح الأوروبي. تدعم الوحدة حوالي 16000 فرد، بما في ذلك القوات الجوية الثالثة ، وأربع وحدات منفصلة جغرافيًا، و15 وحدة مرتبطة. [2]

مجموعة العمليات رقم 100 (100 OG)

مجموعة الصيانة رقم 100 (100th MXG)

  • سرب صيانة الطائرات رقم 100 (100th AMXS)
  • سرب الصيانة رقم 100 (100th MXS)
  • رحلة عمليات الصيانة رقم 100 (100th MOF)

مجموعة دعم المهمة رقم 100 (100th MSG)

  • سرب المهندسين المدنيين رقم 100 (100th CES)
  • سرب الاتصالات رقم 100 (100 CS)
  • سرب الاستعداد اللوجستي رقم 100 (100th LRS)
  • سرب قوات الأمن رقم 100 (100th SFS)
  • سرب دعم القوة رقم 100 (100 FSS)

تاريخ

الحرب العالمية الثانية

تحطمت طائرة Badger's Beauty V ، وهي طائرة بوينج B-17 Fortress من سرب 350، في نورماندي بالقرب من فيليرز، فرنسا في 4 أكتوبر 1943. ونجا جميع أفراد الطاقم.

في 1 يونيو 1942، قامت القوات الجوية للجيش بتنشيط مجموعة القصف رقم 100 (الثقيلة) (100th BG) وتعيينها لقيادة القاذفات الثالثة . ظلت المجموعة بدون طيار حتى 27 أكتوبر 1942، عندما تم نقل كادر للوحدة من مجموعة القصف رقم 29 إلى جوين فيلد ، أيداهو. في غضون أربعة أيام، في 1 نوفمبر، انتقل الكادر إلى قاعدة والا والا الجوية للجيش ، واشنطن ، حيث استقبل أول أربعة أطقم جوية وأربع طائرات B-17F من مصنع بوينج في سياتل . بعد ذلك، انتقلت مجموعة القصف رقم 100 إلى ويندوفر فيلد ، يوتا ، في 30 نوفمبر حيث أضافت أفرادًا وطائرات وأطقمًا إضافية، وبدأت في التدريب على القصف والمدفعية والملاحة.

في يوم رأس السنة الجديدة عام 1943، نقل أعضاء المجموعة الناشئة العمليات مرة أخرى، هذه المرة إلى قاعدتين. انتقلت الطائرات وأطقم الطائرات إلى قاعدة سيوكس سيتي الجوية للجيش ، آيوا ، بينما ذهب المستوى الأرضي إلى مطار كيرني للجيش ، نبراسكا . في كلتا الحالتين، ساعد أعضاء مجموعة القاذفات رقم 100 في التدريب الجوي والبري لمجموعات أخرى متجهة إلى الخارج. في منتصف أبريل، انضم طاقم الطائرة إلى المستوى الأرضي في كيرني وتلقوا طائرات بي-17 جديدة. بعد تدريب إضافي، غادرت أطقم طائرات المجموعة كيرني في 25 مايو 1943، وحلقت على طريق شمال الأطلسي إلى إنجلترا وإلى الحرب في أوروبا. قبل رحيل الطائرات وأطقم الطائرات من كيرني، غادرت المجموعة الأرضية لمجموعة القاذفات رقم 100 إلى الساحل الشرقي في 2 مايو 1943. في 27 مايو 1943، أبحر أفراد الطاقم الأرضي على متن سفينة آر إم إس  كوين إليزابيث المتجهة إلى بودينجتون ، إنجلترا، من نيويورك. في بودينجتون، التقى أفراد الطاقم الأرضي بالمجموعة الجوية، وانتقلوا معًا إلى قاعدة ثورب أبوتس الجوية الملكية ، نورفولك، حيث ظلوا طوال الحرب العالمية الثانية، حيث عملوا كمنظمة قصف استراتيجي.

في 25 يونيو 1943، نفذت مجموعة القاذفات رقم 100 أول مهمة قتالية لها مع سلاح الجو الثامن ، حيث قصفت أحواض غواصات بريمن - بداية إرث "المائة الدموية". ركزت المجموعة هجماتها بالقنابل على المطارات الألمانية والمصانع والمرافق البحرية في فرنسا وألمانيا وبولندا وهولندا والنرويج ورومانيا وأوكرانيا . ورثت المجموعة لقب "المائة الدموية" من مجموعات القنابل الأخرى بسبب الخسائر الفادحة التي تكبدتها في عدة مهام خلال صيف وخريف عام 1943. خلال إحدى هذه الغارات على مونستر في 10 أكتوبر 1943، تم إرسال ثماني عشرة طائرة من مجموعة القاذفات رقم 100، أجهضت خمس منها وعادت قبل الوصول إلى الهدف. تم إسقاط اثنتي عشرة طائرة من أصل ثلاث عشرة طائرة وصلت إلى مونستر. كانت المجموعة B-17 رقم 100 الوحيدة التي نجت من الوصول إلى مونستر والعودة هي المجموعة Royal Flush (B-17F-45-VE 42-6087) التي قادها لهذه المهمة روبرت روزنثال ؛ عادت إلى القاعدة وقد أصيبت بأضرار بالغة وأصيب العديد من أفراد الطاقم. لم يكمل سوى أربعة من الطيارين المساعدين الثمانية والثلاثين الأصليين المخصصين للمجموعة جولتهم المخصصة للمهمة المكونة من خمسة وعشرين مهمة. [3]

قلاع بوينج B-17G من سرب BS رقم 351

في أغسطس 1943، تلقت المجموعة أول وسام الوحدة المميزة (DUC) بعد مهاجمة مصنع الطائرات الألماني في ريغنسبورغ (كانت واحدة من سبع مجموعات قصف تابعة لجناح القصف الثالث الذي هاجم المدينة) في 17 أغسطس 1943، مما أدى إلى تعطيل خطير لإنتاج المقاتلات الألمانية. من يناير إلى مايو 1944، قصفت مجموعة القصف 100 بانتظام المطارات والصناعات وساحات الحشد ومواقع الأسلحة V في أوروبا الغربية. في فبراير 1944، شاركت المجموعة في عملية Argument (" الأسبوع الكبير ")، محاولة الحلفاء لفرض معركة حاسمة مع Luftwaffe والحصول على التفوق الجوي على أوروبا الغربية قبل غزو فرنسا. في مارس 1944، أكملت مجموعة القصف 100 سلسلة من الهجمات على برلين وحصلت على وسام الوحدة المميزة الثاني للحرب.

أثناء القصف خلال حملة النفط في الحرب العالمية الثانية مع اقتراب صيف عام 1944، أجرت المجموعة أيضًا مهام اعتراضية، مثل قصف الجسور ومواقع المدافع في يونيو لدعم غزو نورماندي . وشهد الشهر التالي قصف أطقم الطائرات لمواقع العدو في سان لو ، تلتها هجمات مماثلة في بريست في أغسطس وسبتمبر. في أكتوبر 1944، هاجمت مجموعة المدفعية رقم 100 دفاعات العدو في حملة الحلفاء على خط سيغفريد ، ثم قصفت ساحات الحشد والقرى المحتلة من ألمانيا وأهداف الاتصالات في آردين خلال معركة الثغرة من ديسمبر 1944 إلى يناير 1945. لجهودها غير العادية في مهاجمة المنشآت الألمانية المحمية بشدة في ألمانيا وإسقاط الإمدادات للقوات الفرنسية الداخلية من يونيو إلى ديسمبر 1944، تلقت مجموعة المدفعية رقم 100 الصليب الحربي الفرنسي مع بالم.

نفذت مجموعة الكتيبة 100 آخر مهمة قتالية لها في الحرب العالمية الثانية في 20 أبريل 1945. وفي الشهر التالي، ألقت أطقم الوحدة الجوية الطعام على الناس في غرب هولندا، وفي يونيو نقلت أسرى الحرب السابقين من الحلفاء الفرنسيين من النمسا إلى فرنسا. وفي ديسمبر 1945، عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة، حيث تم تعطيلها في معسكر كيلمر ، نيو جيرسي، في 21 ديسمبر 1945.

الحرب الباردة

في 29 مايو 1947، أعادت قيادة القوات الجوية للجيش تنشيط مجموعة القاذفات رقم 100 في مطار ميامي الجوي للجيش . ومنذ وقت تنشيطها، تدربت المجموعة وعملت كوحدة احتياطية من طراز B-29 Superfortress ملحقة بجناح القصف رقم 49 (فرقة الطيران لاحقًا) . ليس من الواضح ما إذا كانت الوحدة مأهولة بالكامل أو مجهزة أم لا. تم تعطيلها في 27 يونيو 1949 بسبب تخفيضات الميزانية.

جناح القصف رقم 100

تأسس الجناح القصف المتوسط ​​رقم 100 في 23 مارس 1953 كجزء من القيادة الجوية الاستراتيجية ، ولكن لم يتم تفعيل الجناح حتى 1 يناير 1956. وكان التأخير بسبب البناء في القاعدة المبرمجة للوحدة، قاعدة بورتسموث الجوية (التي أعيدت تسميتها لاحقًا بقاعدة بيز الجوية) ، نيو هامبشاير . اكتمل البناء في أواخر عام 1955، وعند تفعيله، تم تعيين الجناح القصف المتوسط ​​رقم 100 في الفرقة الجوية 817 التابعة للقوات الجوية الثامنة .

تم تكليف الجناح القاذف رقم 100 بالقاذفات المتوسطة الجديدة ذات الأجنحة المكنسة من طراز B-47E Stratojet في عام 1954، القادرة على الطيران بسرعات دون سرعة الصوت العالية والمصممة في المقام الأول لاختراق المجال الجوي للاتحاد السوفيتي . عمل الجناح القاذف رقم 100 من قاعدة بيز الجوية لمدة عشر سنوات. في اللغة الرسمية، قام الجناح "... بأداء مهام تدريب القصف الاستراتيجي العالمي والتزود بالوقود جواً". حدثت واحدة من أهم مهام الخدمة المؤقتة في الخارج خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 1958، عندما شارك الجناح رقم 100 في آخر عملية نشر كاملة الجناح لطائرة B-47. خلال هذا الوقت، عملت طائرات B-47 من نيو هامبشاير من قاعدة سلاح الجو الملكي في برايز نورتون في المملكة المتحدة. بعد ذلك، تضمنت عمليات الانتشار في الخارج المشاركة المتزامنة لعدة أجنحة قنابل تشارك في تدريب القصف الاستراتيجي العالمي والتزود بالوقود جواً عالميًا باستخدام ستراتوجيت.

في أوائل الستينيات، اعتُبر أن الطائرة B-47 قد وصلت إلى مرحلة التقادم وتم إخراجها تدريجيًا من ترسانة القيادة الجوية الاستراتيجية. في أكتوبر 1965، بدأت القوات الجوية مشروع Fast Fly للإشراف على تعطيل آخر خمسة أجنحة B-47 وأسراب الناقلات الداعمة. أخرجت ARS 100 آخر ناقلة لها في 21 ديسمبر 1965، عندما طارت الطائرة 53-0282 إلى مركز تخزين الطائرات العسكرية والتخلص منها في قاعدة ديفيس مونثان الجوية ، أريزونا. في اليوم التالي، تم تعطيل ARS 100. احتفظت BW 100 بالتزامها بالتأهب الأرضي في بيز حتى 31 ديسمبر 1965 وتم تعطيلها في 25 يونيو 1966.

جناح الاستطلاع الاستراتيجي رقم 100

حصل مقر القيادة الاستراتيجية الاستراتيجية على تفويض من مقر القوات الجوية الأمريكية بإيقاف أجنحتها التي تسيطر عليها القيادة الرئيسية (MAJCOM) والتي كانت مجهزة بطائرات مقاتلة وتفعيل الوحدات التي تسيطر عليها القوات الجوية (AFCON)، والتي كانت معظمها غير نشطة في ذلك الوقت، والتي يمكن أن تحمل سلالة وتاريخًا. في 11 فبراير 1966، تولى جناح الاستطلاع الاستراتيجي رقم 100 مهمة ومعدات وأفراد جناح الاستطلاع الاستراتيجي رقم 4080. استولى سرب الاستطلاع الاستراتيجي رقم 349 (SRS) على طائرة Lockheed U-2 من سرب الاستطلاع الاستراتيجي رقم 4028 واستولى سرب الاستطلاع الاستراتيجي رقم 350 على طائرات الاستطلاع بدون طيار Ryan BQM-34 Firebee وطائرة الإطلاق Lockheed DC-130 من سرب الاستطلاع الاستراتيجي رقم 4025. كانت الفرقة 4080 جناحًا تابعًا لقيادة العمليات الاستراتيجية، وانتهت سلالتها عندما تم إيقافها ولم يكن من الممكن استئنافها عن طريق إعادة تنشيطها في وقت لاحق. كانت الفرقة 100 SRW الآن في قاعدة ديفيس مونثان الجوية في توسون، أريزونا.

بعد إعادة تنشيطه، أجرى سرب الاستطلاع الاستراتيجي رقم 100 استطلاعًا استراتيجيًا باستخدام طائرة لوكهيد يو-2 وطائرات بدون طيار. في 11 يوليو 1970، تم نقل القوة من بين هوا إلى قاعدة يو تاباو الجوية الوطنية (OL-RU) ثم تحولت إلى (OL-UA في نوفمبر 1970) تايلاند. ثم بعد النقل، في نوفمبر 1972، أعادوا تنشيط سرب الاستطلاع الاستراتيجي رقم 99. في يناير 1973، طارت طائرات يو-2 التابعة لسرب الاستطلاع الاستراتيجي رقم 99 أكثر من 500 ساعة قتالية. كانت تلك هي المرة الأولى التي تطير فيها أي وحدة يو-2 لمدة 500 ساعة في شهر واحد. وقد تم تجاوز ذلك في ديسمبر 1974 عندما سجلت أكثر من 600 ساعة. [4] تم نشر وحدة الاستطلاع الخاصة رقم 99 في مواقع العمليات الأمامية حسب الحاجة، وحصلت على جائزة PT Cullen باعتبارها وحدة الاستطلاع التي ساهمت بشكل كبير في جهود التصوير والاستخبارات الإشارية للقيادة الجوية الاستراتيجية في عام 1972. كانت طائرات U-2 واحدة من آخر الوحدات التي تم سحبها من تايلاند في مارس 1976،

مع نهاية العمليات القتالية للولايات المتحدة في جنوب شرق آسيا في منتصف عام 1973، نقلت القوات الجوية رسميًا عمليات أخذ العينات الجوية النووية إلى جناح الاستطلاع الجوي رقم 100، وحولت سرب الاستطلاع الجوي رقم 349 طائراتها من طراز U-2 إلى تكوين U-2R لمهام أخذ العينات الجوية، لتحل محل طائرات WB-57 التي ورثتها من سرب الاستطلاع الجوي رقم 4028. سيتم نقل مهمة أخذ العينات الجوية إلى قاعدة أوسان الجوية ، بكوريا الجنوبية، على الرغم من أن نشر طائرات U-2R في أوسان لم يكن من الممكن أن يتم إلا بعد الانتهاء من ترتيبات التحليق والقواعد مع حكومتي اليابان وجمهورية كوريا وتجهيز مرافق الحظائر في أوسان. لم تعلن قيادة القوات الجوية الأمريكية عن انتهاء جميع المفاوضات إلا بعد أن فجرت الصين الشيوعية بالفعل جهازها النووي السادس عشر في 17 يونيو 1974. وفي الوقت نفسه، وجهت القيادة العامة لقيادة العمليات الجوية الاستراتيجية لنشر أصول "سباق أوليمبيك" التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني رقم 349 في أوسان والبدء في جمع العينات من هذا الموقع في 18 يونيو 1974. واستمرت مهمة أخذ العينات في أوسان، وأصبحت طائرات U-2 في كوريا الجنوبية هي طائرات SRW OL-A رقم 100.

بالإضافة إلى مهام الطائرات بدون طيار وأخذ العينات الجوية، قام الجناح 100 من SRW بمهام مراقبة عالمية مثل مراقبة وقف إطلاق النار بين الإسرائيليين والمصريين بعد حرب يوم الغفران عام 1973. تم تنفيذ هذه العملية من قاعدة أكروتيري الجوية الملكية في قبرص وتم تسميتها عملية حصاد الزيتون - موقع التشغيل OL-OH.

كما عملت مفرزة من قاعدة ماكوي الجوية بولاية فلوريدا حتى إغلاق تلك المنشأة في عام 1975، ثم انتقلت إلى قاعدة باتريك الجوية القريبة بولاية فلوريدا، والتي تم تحديد موقع التشغيل فيها باسم LF. شاركت طائرات U-2 هذه في مهام إطلاق النار الأوليمبي فوق كوبا ، والتي تم تنسيقها مع مركز التحكم في الاستطلاع الجوي المشترك في قاعدة كي ويست الجوية بولاية فلوريدا.

جناح التزود بالوقود جواً رقم 100

في عام 1976، وبسبب تخفيضات الميزانية، قامت القيادة الاستراتيجية الجوية بتوحيد أصول الاستطلاع الاستراتيجي الخاصة بها. تم إرجاع سرب الاستطلاع الاستراتيجي رقم 99 وطائراته U-2 من U-Tapao وتم تعيينهم في جناح الاستطلاع الاستراتيجي التاسع (9 SRW) في 1 يوليو 1976. كان جناح الاستطلاع الاستراتيجي التاسع يسيطر بالفعل على سرب الاستطلاع الاستراتيجي الأول ، والذي كان يشغل طائرة SR-71 Blackbird . أدى هذا إلى جمع جميع أصول U-2 وSR-71 التابعة للقيادة الاستراتيجية الجوية تحت جناح واحد في قاعدة بيل الجوية ، كاليفورنيا، مع تعيين أصول RC-135 للجناح الاستراتيجي السادس | جناح التزود بالوقود الجوي السادس في قاعدة إيلسون الجوية أو الجناح 55 في قاعدة أوفوت الجوية (الذي كان يشغل أيضًا منصات LOOKING GLASS وطائرات EC-130). قدم الجناح الاستخباراتي 544 في قاعدة بولينج الجوية الدعم التحليلي للمعلومات الاستخباراتية التي تم جمعها بواسطة الأجنحة الطائرة. واصلت القوات الجوية امتلاك أصول استطلاع استراتيجية غير تابعة لقيادة الدفاع الجوي في شكل أنظمة الأقمار الصناعية والرادار التي تديرها قيادة الدفاع الجوي ، والتي تم نقلها لاحقًا إلى قيادة الدفاع الجوي في عام 1979، ومكتب الاستطلاع الوطني ، ومنظمة أنظمة الفضاء والصواريخ| قيادة أنظمة الفضاء في قيادة أنظمة القوات الجوية . كانت عمليات الاستخبارات التشفيرية والاتصالات من اختصاص جهاز أمن القوات الجوية| وكالة الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع التابعة للقوات الجوية .

تم إيقاف عمليات طائرات U-2R التابعة لـ 349th SRS وعمليات الطائرات بدون طيار AQM-34 Firebee / DC-130 Hercules التابعة لـ 350 SRS، حيث أصبحت الأسراب أسراب صهريج KC-135 من جناح التزود بالوقود الجوي رقم 100 لدعم SRS SR-71 Blackbird التاسع. أصبحت طائرات U-2R في كوريا الجنوبية مفرزة الجناح الاستطلاعي الاستراتيجي التاسع 2. تم إعادة تعيين طائرات AQM-34 وطائرات الإطلاق DC-130 Hercules المرتبطة بها وطائرات الهليكوبتر CH-3 Jolly Green Giant للإنقاذ إلى سرب الطائرات بدون طيار التكتيكية رقم 22 التابع للقيادة الجوية التكتيكية وبقيت في قاعدة ديفيس مونثان الجوية.

مع إعادة التسمية، تم نقل السرب 100 وسرب التزود بالوقود جواً 349 وسرب 350 إداريًا إلى بيل، وتولي أصول جناح القصف السابع عشر الذي تم تعطيله. تولى السربان 349 و350 طائرات KC-135 من سرب التزود بالوقود جواً 903 و922. مع إعادة التسمية، تولى الجناح الجوي 100 مسؤولية توفير دعم التزود بالوقود جواً في جميع أنحاء العالم لطائرات SR-71 وU-2 التابعة للجناح الجوي التاسع في 30 سبتمبر 1976

تم تعطيل الجناح الاستطلاعي الاستراتيجي رقم 100 في 15 مارس 1983 عندما تم إعادة تعيين سربين من طراز KC-135 إلى الجناح الاستطلاعي الاستراتيجي التاسع المضيف في بيل، والذي أصبح جناحًا مركبًا وفقًا لمفهوم القاعدة الواحدة والجناح الواحد.

ما بعد الحرب الباردة

بعد حالة غير نشطة لأكثر من سبع سنوات، أعادت القيادة الجوية الاستراتيجية تنشيط الفرقة 100 مرة أخرى، ولكن هذه المرة باعتبارها الفرقة الجوية رقم 100 في قاعدة وايتمان الجوية بولاية ميسوري ، في 1 يوليو 1990، وهي مستوى قيادة وسيط للقيادة الجوية الاستراتيجية. وقد تولت مسؤوليات الوحدة المضيفة في وايتمان. بالإضافة إلى ذلك، سيطرت الفرقة على جناح القصف 509 ، وهي وحدة FB-111 سابقة تم نقلها من قاعدة بيز الجوية السابقة ( قاعدة الحرس الوطني الجوي في بيز الآن ) بسبب إجراءات لجنة إعادة تنظيم القاعدة وإغلاقها (BRAC) والتي لم تكن تعمل أثناء انتظار وصول قاذفات الشبح B-2 Spirit الإنتاجية والمرافق المناسبة لبناء B-2s. كما سيطرت على جناح الصواريخ 351 ، وهو جناح ICBM LGM-30F Minuteman II في وايتمان.

أدى إعادة تنظيم القوات الجوية في عام 1991 إلى وضع الجناح الجوي 351 تحت قيادة القوات الجوية العشرين المعاد تنشيطها في 29 مارس 1991، وتولى الجناح القاذف 509 مهام المضيف في وايتمان. ونتيجة لذلك، أوقفت القيادة الجوية الاستراتيجية نشاط الجناح 100 مرة أخرى في 1 أغسطس 1991.

التزود بالوقود جواً في أوروبا

زوج من طائرات KC-135R من الجناح الفضائي المقاتل رقم 100 في قاعدة ميلدنال الجوية الملكية البريطانية، عام 2019.

بعد ستة أشهر من تعطيلها كفرقة جوية، وأكثر من 46 عامًا بعد مغادرة إنجلترا في نهاية الحرب العالمية الثانية، قامت القوات الجوية بتنشيط الجناح الجوي المقاتل رقم 100، المتمركز في قاعدة ميلدنال الجوية الملكية بالمملكة المتحدة، في 1 فبراير 1992. تم تعيينه في القيادة الجوية الاستراتيجية، القوات الجوية الخامسة عشرة، الفرقة الجوية الرابعة عشرة. ثم أعيد تعيينه في القوات الجوية الثالثة في 1 فبراير 1992. بعد أن أصبح الجناح المضيف في قاعدة ميلدنال الجوية الملكية، تولى الجناح الجوي المقاتل رقم 100 إدارة قوة مهام الناقلات الأوروبية (ETTF). [5]

في 31 مارس 1992، تم تفعيل سرب التزود بالوقود جوًا رقم 351 وتعيينه في مجموعة العمليات رقم 100. [6] تلقت المجموعة رقم 100 طائرتها الأولى عندما وصلت KC-135R 58-0100 من قاعدة لورينج الجوية ، مين ، في مايو 1992. [7] وصل الجناح إلى قوته الكاملة بحلول سبتمبر 1992، عندما تم تسليم طائرته التاسعة KC-135R. [8]

انتهت مهمة ETTF في 28 نوفمبر 1998، حيث زاد عدد طائرات KC-135R/T المخصصة للمائة الدموية إلى 15 ناقلة. [9]

منذ إعادة تنشيطه في عام 1992، عمل الجناح الجوي الـ100 بمثابة الجناح الوحيد للتزود بالوقود جواً التابع للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا.

اعتبارًا من عام 2024، لا يزال هناك عضو واحد فقط من المجموعة الأصلية التي شاركت في الحرب العالمية الثانية على قيد الحياة، وهو الرائد (المتقاعد) جون "لاكي" لوكادو. [10] [11]

النسب

شعار مجموعة القصف رقم 100
الشعار المستخدم من قبل الجناح القنبلي رقم 100

مجموعة القصف رقم 100

  • تأسست كمجموعة القصف رقم 100 (الثقيلة) في 28 يناير 1942.
تم تفعيله في 1 يونيو 1942.
أعيدت تسميتها بمجموعة القصف رقم 100 ، الثقيلة في 20 أغسطس 1943
تم تعطيله في 21 ديسمبر 1945.
  • أعيد تعيينها إلى مجموعة القصف رقم 100 ، الثقيلة جدًا في 13 مايو 1947.
تم تفعيله في الاحتياطي في 29 مايو 1947.
تم تعطيله في 27 يونيو 1949.

جناح التزود بالوقود جواً رقم 100

  • تم تأسيسها كجناح القصف المتوسط ​​رقم 100 في 23 مارس 1953.
تم تفعيله في 1 يناير 1956.
تم تعطيله في 30 أبريل 1966
أعيد تعيينه كجناح الاستطلاع الاستراتيجي رقم 100 في 25 يونيو 1966
أعيد تعيينه كجناح التزود بالوقود الجوي رقم 100 ، ثقيل في 30 سبتمبر 1976.
تم تعطيله في 15 مارس 1983.
  • تم دمجها مع مجموعة القصف رقم 100 في 31 يناير 1984 (ظلت غير نشطة)
  • أعيد تسميتها إلى الفرقة الجوية رقم 100 في 15 يونيو 1990.
تم تفعيله في 1 يوليو 1990.
تم تعطيله في 26 يوليو 1991.
  • تم إعادة تسميته بجناح التزود بالوقود الجوي رقم 100 ، وتم تفعيله في 1 فبراير 1992.
  • الأفراد المعينون في الجناح الجوي الاستكشافي رقم 100 عند دعم عملية القوة المتحالفة اعتبارًا من 24 مارس 1999

المهام

ملحق بـ: جناح القصف القتالي المؤقت 402، 6 يونيو 1943
ملحق بالفرقة الجوية السابعة ، 29 ديسمبر 1957 – 1 أبريل 1958

عناصر

أجنحة

المجموعات

أسراب

100 مكونات AEW

  • مجموعة العمليات الاستكشافية رقم 100، قاعدة ميلدنال الجوية الملكية، إنجلترا (34 KC-135)
سرب التزود بالوقود الجوي رقم 351 (موارد مختلفة من ANG)، 24 مارس – 8 أبريل 1999
سرب التزود بالوقود الجوي رقم 100 ، 9 أبريل – 20 يونيو 1999
سرب التزود بالوقود الجوي الاستكشافي رقم 106 ، 24 مارس 1999 - حتى الآن
سرب التزود بالوقود الجوي الاستكشافي الثاني والعشرون ، 24 مارس 1999 - حتى الآن

محطات

الطائرات/الصواريخ المخصصة

Masters of the Air ، مسلسل تلفزيوني صغير لـ Apple TV+ من إنتاج ستيفن سبيلبرغ وتوم هانكس يتتبع أحداث مجموعة القنابل رقم 100. [12]

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ Abeyasekere, Karen (1 نوفمبر 2021). "Bloody Hundredth تتقاسم تراثًا فخورًا حيث ينضم رجال سلاح الجو الملكي البريطاني من الدرجة 100 إلى أبطال الحرب العالمية الثانية في لم شمل الفرقة 100". Royal Air Force Mildenhall . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2022 .
  2. ^ "نبذة عنا". www.mildenhall.af.mil . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2018 .
  3. ^ "الموقع الرسمي لمؤسسة مجموعة القنابل المائة (الثقيلة) - الطائرات - 26087". 100thbg.com . مؤسسة مجموعة القنابل المائة. 2014 . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2020 ."10 أكتوبر 1943 R Rosenthal / Munster Cat أضرار AC - #1 eng خارج، الأكسجين خارج. الناجي الوحيد من 100BG
  4. ^ مواد نشر Battermix
  5. ^ "تاريخ قاعدة ميلدنال الجوية الملكية". القوات الجوية الملكية في ميلدنال . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2022 .
  6. ^ كين، روبرت ب. (19 يوليو 2010). "نشرة حقائق سرب التزود بالوقود جوًا رقم 351 (USAFE)". وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2022 .
  7. ^ "الطائرات والأسماء والأنوف: طائرات KC-135 من الجناح الفضائي رقم 100". key.aero . 15 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2022 .
  8. ^ Abeyasekere, Karen (1 فبراير 2017). "جناح التزويد بالوقود رقم 100 يحتفل بمرور 25 عامًا تاريخيًا". Royal Air Force Mildenhall . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2022 .
  9. ^ "القوات الزائرة في المملكة المتحدة: 1942–2011" (PDF) . سلاح الجو الملكي ميلدنال . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2022 .
  10. ^ جيمس باربر (4 أبريل 2022). "استمع إلى بطل الحرب العالمية الثانية جون "لاكي" لاكادو الذي يبلغ من العمر 100 عام وهو يروي قصته". army.com .
  11. ^ "بطل الحرب العالمية الثانية وآخر طيار حي من الفرقة 100، الرائد جون "لاكي" لاكادو، يلهم في منزل تيريزا أرغيل". kdvr.com . 1 فبراير 2024.
  12. ^ "ستيفن سبيلبرغ يحلق في السماء في الإعلان التشويقي لفيلم Masters of the Air". The AV Club . 9 نوفمبر 2023.

مراجع

تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعددة متعلقة بـجناح التزود بالوقود الجوي رقم 100 (القوات الجوية الأمريكية) .

المجال العام تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعامة من وكالة أبحاث القوات الجوية التاريخية

  • مورير، مورير (1983). وحدات القتال الجوية في الحرب العالمية الثانية . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-89201-092-4 . 
  • رافنشتاين، تشارلز أ. (1984). تاريخ أجنحة القتال الجوية وتكريماتها 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. رقم ISBN 0-912799-12-9 . 
  • روجرز، بريان (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978 .
  • الأرقام التسلسلية للطائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF—منذ عام 1908 حتى الآن محفوظ في 27 مايو 2011 على موقع Wayback Machine
  • يصادف شهر مارس الذكرى السنوية العاشرة لعملية قوات التحالف
  • كتب هاري إتش كروسبي، وهو ملاح في مجموعة القنابل رقم 100 ("المئة الدموية") خلال الحرب العالمية الثانية، كتاب "جناح وصلاة: مجموعة القنابل الدموية رقم 100 التابعة لسلاح الجو الثامن الأمريكي أثناء العمل فوق أوروبا في الحرب العالمية الثانية" [2] (هاربر كولينز 1993 / HDCVR ISBN 0-06-016941-9 / PpBK ISBN 0-595-16703-9 ). يقدم هذا الحساب نظرة ثاقبة لحياة ضابط جوي نموذجي مكلف بإحدى أكثر وحدات سلاح الجو الثامن احترامًا.  
  • راي بودن ، أسماء الطائرات والأنوف الدموية – مجموعة القنابل رقم 100. فن أنوف الطائرات وأسماء الطائرات التابعة لمجموعة القنابل رقم 100 مع تاريخ موجز و400 صورة بالأبيض والأسود. راجع www.usaaf-noseart.co.uk للحصول على تفاصيل أكثر.
  • الصفحة الرئيسية - مؤسسة مجموعة القنابل المائة (الثقيلة) - مؤسسة مجموعة القنابل المائة
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=جناح_التزويد_بالوقود_جوًا رقم 100&oldid=1249886621"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate